【Half8】　ミニインファーノ　肆　【1/16】

>>934
ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞが小さすぎて付かない筈｡

純正ハブを削るか、ハブを自作するかしかない。

それは僕には無理そうなので諦めます。
ありがとうございました！

ミニインファーノいじりが一段落したので、出費を計算してみた。（エネループ、一般工具除く）
総額　８８０５２円
うち
　送料代引手数料　７４５５円
　無駄になったパーツ代　１１０６７円

結論１　送料代引手数料はエンルートが一番安い。メールも親切。
結論２　無駄な冒険はしない。
　　　　ミニインファーノに０９のステアリングユニット（ベアリング付き）を付けようとしない。
　　　　ＳＴと０９のデフを買ってみたが、最も好みだったのがノーマルだった。
結論３　イーグル模型の１２ｍｍホイルアダプターは最大舵角でハブに接触する。
　　　　ＩＨＷ３４　ツーリングカーホイール用アダプターがよい。
結論４　これだけ金をかけてもダンパーとアルミカップジョイント２個以外は完全なプラスチック。
結論５　ミニインファーノは無性にいじりたくなる。素質のよさと未完成さの同居。

スーパーラジコンオンラインショップのいつまでも売れ残っていた
限定４台５０％ＯＦＦ！　ハーフ８　陸上自衛隊　軽装甲機動車レディセット（標準迷彩）が
一気に売り切れた！
砂漠迷彩に手を付けないあたり、軍事マニアの手口に間違いあるまい。
ミリタリービークルシリーズブームが来るのか？次はトヨタ高機動車か？
アメリカ市場を重視すればハンビー・ドラグーンか。ドイツ市場ならウニモグ、
旧軍マニアなら、ニッサン８０・ニッサン１８０・トヨタＫＢ、縮尺きついけど
ジープ・キューベルワーゲン・くろがね四起・トヨタＡＥ・スミダＪ型・
ＰＫ１０あたりか。
・・・・普通の市販ＳＵＶシリーズを始めたほうが売れるかも。

来月頭位に０９か０９ＳＴ買おうと思ってるんだけど、
今秋葉原で入手可能な必須とかお勧めのＯＰ、買っといたほうがいいスペアとかある？
最近社外ＯＰとか見る事が減ってきた(気がする)ので、「〜が〜にあった」みたいに教えてくれると助かる
ﾄﾞｿﾞﾖﾛｼｸ〜

お前を助ける気は無い
ググれカス
￥√行け

>>940
秋葉まで行っても店舗にはほとんど売ってなかったです
今、東京でパーツ売ってる所ってあるんですかね？

今は通販の時代よね。特にＧＰのオプションパーツとかになると。
通販だと、全国規模の商売ができるし、顧客対応費用、陳列費用、売り場賃料も
安く押さえられる。だから商品も安く売れる。
そのあおりをくらって、店舗販売の品揃えは悪くなっている。

ちなみに０９のＩＨ２２１キングピンとＩＨ２３１ナックルは、プラスチックだけど
ミニインファーノシリーズ史上最強の頑丈な形状をしておる。
ＥＰミニインファーノのノーマルナックルを使用している人にはオススメ。

あ、キングピンはプラスチックじゃなくて金属ね。

>941
ググっても良く判らんかったけどエンルートでこんなに色々見つかるとは思ってなかった
�dクス
>942
やっぱりそうなんですねぇ
もうオ�hる？
>943＆944
そうなんだ・・・お店に行くのも楽しいのになぁ

皆さんレス有難う御座います
色々探してやってみるですよ

がんばれー！

とはいったものの、正直０９は羨望の的だから、うらやましー！

ピニオン１２　タイヤ直径６４ｍｍ　バッテリー９．６Ｖ　KV値３４００
enP24CAR-3400　理論最高速度３６km/h

これを実際にやってみたら、最高速時にはアスファルト上でも直径２０ｍぐらいの
大回りしかできないぐらいに早くて、テクニカルコースなんかでは正に速さを持て余すことになる。
ただ、モーターもアンプも３０度そこそこにしかならないので、力を出し切っていない感じが残る。

そこでパワーアップを試みる。
まずはアウターローターは外せない。冷ますべきマグネットが表面の裏にあり、
ローターの回転が生み出す風の冷却力は下手なファンを優に上回るものだ。
で、財布の都合も考えると、エンルートの４２００・４９００がねらい目と
なるわけだが、エンルートの３４００・４２００・４９００はコイルは同じで
マグネットが８枚・６枚・４枚とそれぞれ違うだけ、総運動エネルギーは
同じという話を聞いたので、素直に効率の良さそうな３４００のまま、
ピニオンの枚数をいじっていって、走行後の温度が５０度ぐらいになる
負荷ポイントを探していこうと考えた。
そして直径２ｍｍのピニオンをネットで探してみると、簡単に手に
入りそうなもので１８枚のものが見つかった。１２枚のものより１．５倍
枚数が多くなるから、理論速度も１．５倍の５４km/hになる。
ちょうどピニオン１２枚のままトルクの細いＫＶ値５１００のモーターを
積んだのと同じだ。
ただ、スリッパーからデフまでのギヤが１．５倍の速度で回ることになるから、
ギヤに加わる衝撃力は１．５×１，５で２．２５倍になる。よって、ギヤの強度は
それに耐えられるものとならねばならない。このノーマルデフで大丈夫だろうか？
いや、恐れるでない。まずはチャレンジしてみることだ。俺は行く、どこまでも。

しかし、これは夜中に手紙を書いてはならないという典型的な例の文章だな。

最初と最後だけ読んだ
つか　なげーよ

>>947
￥√のガンメタ４２００とオレンジ４９００持ってるけど、「４２００コイル＋４９００ローター」の組み合わせは明らかに素４９００より高回転だし、
「４９００コイル＋４２００ローター」だと素４２００より回転遅い。ちゃんと計測したわけではないが、回転音は聞けば誰でもわかるってくらいハッキリと違った。
だから「コイルが同じでマグネット枚数が違うだけ」は間違いだと思うよ。あと４２００のマグネットは８枚、４９００は４枚。
もしかしたらちょくちょくアルマイト色が変わってるし、一緒に中の仕様も変わってるかもしれないから参考まで。

異常な組み合わせによるアンプへの影響が怖いから、ちゃんとした実走試験はしてないんだけど・・・今度試してみよう。
ちなみに４枚マグネットの４９００はブレーキの効きが悪くて、狭い所では怖くて使えないｗ

>>949
参考になりました。あやうく間違った情報のスピーカーになるところでした。

ブラシレスモーターに進角は関係なさそうだから、ターン数、マグネット枚数で
回転とトルクの調節をしているはず。マグネットの強さ自体は変わっていないはず？

となると、ピニオンで負荷を調整しモーター温度が５０度になる設定の元で、
最も早いモーターはenP24CARのうちどれなんだろ？
走行時間も気になるし、結局はいろいろ買わないとだめか・・・。

>>950
ピニオンで負荷を調整し・・って路面状態、タイヤのグリップ、外気温、クーリング等
どれかが変わるとモーターの温度はすごく変わる。走行時間も変わる。
デフギアのセッティングでも変わる。走らせ方でも変わる。
結局、自分の環境で自分なりのセットを探すしかない。

自分で試すと言いたかったのだが、筆の力が足りず、真意が伝わらなかった。
すまぬ。

日にちが変わってＩＤも変わってしまって、２度すまぬ。俺９５０ね。

>>950
何も謝ってもらうことは無いんです。ここの過去ログ読めばわかるけど。
これが良いって結論は出てない。私もKv4000,4200,4900と3種のモーター
とノーマル足とST足シャーシを組み合わせて色々やったけど、ちょっとした
変化(気温、路面等）の変化で結構モーター温度は変わる。クーリングを
工夫した方が走らせやすいかも、変化にも対応しやすいし。

>>950
アウターローターにこだわらなければ、enPowerB28TIシリーズが個人的におススメ。
冷却ファン付けないと熱的には厳しいかもしれないが、24CARシリーズよりトルクが太くて
ミニオフとしては重量級なミニインファにはいい感じ。
B28TI-3300で、オンでもオフでも十分パワフル。オフロード走行なら24CAR-4200より速くなると思う。
最近4800も買ったが、こっちはまだ家の前の私道でテストしただけ。かなり凶暴ｗ

B28TIはシャフト径が２．３ミリなので、ミニインファ用ピニオン（10、12、14、16T)以外の選択肢が無いのが欠点か。
２ミリシャフトなら８T〜２１T位まで売ってるんだけどね。

既出だったら申し訳ない。

2mm径のピニオン・・・
ひょっとしてタムギアのピニオンはピッチが違う？
アソシのじゃないと駄目？

>>956
ミニイファーノもタムテックギアもミニジーラもＭＩＮＩ−ＬＳＴも
ＭＩＮＩ−ＴもＭＩＣＲＯ−ＲＳＴもピッチは４８。
ミニインファーノだけ２．３ｍｍ、他は２ｍｍ。

>>956
使える。０．５モジュールの２ミリシャフト用のはタムギア用、マイクロRS4用、あとミニッツ用などいろいろ出てる。
ただモーターシャフトの形状と、ピニオンの芋ネジ位置や首の長さ等により、ミニインファーノでは使いにくい場合もある。
そーゆー場合でもピニオンを逆向きに付けたり、モーターマウントとモーターの間に何か挟んでシャフトの張り出し量を
調整するなどして現物あわせで何とかなると思う。

>>958
自己レスｗ
そーだ、４８ピッチと０．５モジュール、使い回せるけど京商ミニインファは４８ピッチだね。

2.3mmのピニオン、小型ヘリ用で見たことあるけどピッチがわからん。

参考になるか分からないが
ミニインファーノの改造と改良点など
色々詳しく乗っているブログをみつけた。

http://blogs.dion.ne.jp/hiro0128/

俺もそこは前から参考にしている。
ネット上にはいいインファーノブログが何個かあってどれも実にいい。
ただ、個人のブログを本人の承諾無く貼るのはちょっと問題があるかもよ。

スーパーラジコンオンラインショップで永遠に残るかに思われた軽装甲機動車
砂漠迷彩４台が一気に無くなった。そして全てのミニインファーノが無くなった。
代わって洛西では５０％オフ４７％オフで軽装甲の安売りが始まった。

これは急に人気が出たことによるのか、タムテックギア４ＷＤ関係の
独占禁止法違反でミニインファーノを取り扱わないように拘束が
加えられているのか、単にミニインファーノの時代が終わったのか、
どれにしろ、手に入れられるミニインファーノの数が減ってきていることは確か。

タムテックギア４ＷＤとミニインファーノを比べれば、センターデフがある分、
ミニインファーノのほうが前後のパワー調整がしやすく、ウィリーしにくい、
したがってブラシレス時代向きだろうなと考えられる。
ただ、ギヤの精度、つまり転がり抵抗の低さはどうなるかはわからない。
全てのギヤを高精度のデルリンを使い設計から作り直し、京商の国内工場、
もしくは、日本の町工場に安く下請け製作させたオプションセットでも出れば
転がり抵抗で負けることはないだろう。オンロード用にフロントワンウェイも欲しい。
ボディはミリタリービークルの他に、スポーツユーティリティビークル、
つまり今人気のＳＵＶや、人気の一般車をミニッツのように展開すれば
往年のＲＣモデルを出すタムテックギアよりも有利な面もありうる。
また、タムテックギアとミニインファーノが同時に成功することで
ラジコン市場に人間が帰ってきやすい環境作りができることだろう。
１６分の１レースも活発になるかもしれない。
まぁ、一消費者の俺が考えてもどうにもならないから程々にしとこっと。

みんなありがとう！

タムギア用でもＯＫなんだ。
いや・・・実は走行中異常にノイズが出るから
ピッチがあってないのかと思ってた。
バックラッシュを調整しても駄目だったし。

でも安心した。ありがとう！

独占禁止法ｗ

>>963
長文なのに珍しく全部読んだｗ
最終的にはタムギア4駆が生き残りそうだけど
ミニインファーノも糞メカ搭載されてたのに
今までよく頑張ったよ

>>964
どの車種がどの規格のギアなのかはよく知らない。
が、0.5Mと48Pの組み合わせだったらかなりギア鳴りすると思う。
まぁうるさいだけで壊れないならいいんじゃね？と無責任に言ってみる。
俺もどっちの規格だかわからないままピニオン使ってるしｗ

同じピッチ、同じ規格の商品でも工場の能力によって差が出る。

アトミックのST-18モーター試してみました
友達の純正opモーターよりは全然速かったです

>>969
ブラシモーターなら
http://www.rcmxstore.com/index.php?main_page=product_info&cPath=108&products_id=1870
今まで試した中ではこれが最強。エンルートのKv4200に加速とスムーズさで負けない。
ただし燃費が悪いのと発熱もそれなりに大きい。

タムテックギアが０．５モジュール、ミニインファーノは４８ピッチだから、
俺ならタムテックギア用のピニオンは避ける。

>>970
初心者なので、ブラシレスにする前に色々と遊んでみようかと思っているので
次、試してみます！
あと質問なんですが、12mmホイールアダプターつけたらどんなホイールが装着可能なんでしょうか？
ST足なのでなるべく太めのツーリングホイールがいいんですが、失敗するのが怖くて買えません。

>>972
このモーター使うならピニオン工夫しないとつかないから注意。
12mmアダプタは3レーシングのならステアリングのセッティングにもよるけど
フルに切ったときにロアアームの先っちょにホイルが干渉しやすい。
ワイドホイールなら、私が使ってるのはカワダのVXホイールワイドメッキ
32mmオフセット＋10mm。私もST足で、これも内側を少し削らないと干渉する。

イーグル模型（３レーシング）の１２ｍｍホイルアダプターは最大舵角でハブに接触するからやめとけ。
純正のＩＨＷ３４ツーリングカーホイール用アダプターなら問題なし。
ここの下から１０個目な。
http://www.kyosho.com/jpn/products/rc/np0704.html

タムギアにあってミニインファにないもの。それはオンロードモデル。
ＺＸ−５からＴＦ−５を作ったように、またお願いしますよ！京商さん！

なるほど〜、マジで参考になります！！
ありがとうございます。

>>975
NRXとSPADAも思い出してあげてください

単に１０分の１より小さめの車が欲しいんじゃなくて、
ミニインファーノの完成度をもっと高めるために、
ミニインファーノ改のオンロードモデルが出て欲しいのよ。
素質はいいんだけど、あともうちょっとの精度が足りないもどかしさが
俺を動かすのよ。素質がいいだけに余計にもうちょっと上を求めてしまう。
同じシリーズで売れるんなら、販路その他もろもろも利用できるし。

ミニインファ−ノ（＆ＳＴ）用　70T 8セル　コンバ−ジョン
（別名ＫＭＣ　ミニインファーノ　コンバージョンキット）
故障時にスペアパーツが手に入りにくそうだから手を出さなかったんだが、
エンルートにスペアパーツがいっぱいあるのを発見したよ。
R/C カー->
　|_ タムテックギア->
　|_ カー用オプションパーツ
　|_ KMレーシング->
　　|_ MINI-Z AWD用
　　|_ ミニインファ−ノＳＴ用
　　|_ コンバ−ジョンキット＆パーツ　←　ここ！さすがにわかりづらくて気付かなかった。
みんなで買ってスペアパーツの供給量を増やそうよ。

かくいう俺はコンバーションにしようか、０９の構造とほぼ一緒だから
０９のパーツを買ってセンターに直接ピニオンをあてようか、
とりあえず何もしないか考え中。

コンバーションのメインギヤー７０Ｔというのは、加速向きの設定なのでピニオン選択を
失敗しないように。
ノーマルはスリッパー大３２Ｔ、スリッパー小２４Ｔ、センターデフ４２Ｔだから、
メインギヤー１枚に換算すれば、５６Ｔ相当になる。
というわけで、１．２５倍大きなピニオンをつけなければ、同じギヤ比にならない。
１２Ｔなら１５Ｔに、１４Ｔなら１７Ｔか１８Ｔに代えること。
実際はコンバーションのほうが遥かに駆動ロスが少ないから、もうちょっと上げてもいいんだけど。
ちなみに２ｍｍで４８ピッチのピニオンがいろいろ欲しいなら、
カワダの２ｍｍから３．１７ｍｍになるＢ−５５ピニオン変換アダプターと
同社の４８ピッチピニオン１５Ｔから４０Ｔまでを選ぶのがよい。
それより小さくなったら２ｍｍ用でよろしく。

質問です。
例えばKOのヘリオスで京商novakアンプを使う場合は
AMモジュールか何かが必要になるんでしょうか？
今イチ、メカ類がわかりません。

>>981
ﾓｼﾞｭｰﾙに合わせた受信機が必要｡そのﾓｼﾞｭｰﾙがAM27mhz用ならそれに合わせたﾓｼﾞｭｰﾙが必要､
その逆も真なり､その他の周波数のﾓｼﾞｭｰﾙの場合も同様｡

アンプと受信機が別々だったり、サーボと受信機が０９レディセットのだったりしたら、
ミニインファーノの売れ行きも変わっていたのかな？
改造は楽チンになって助かるけど、ライトユーザーにとっては安いほうがいいのかな？
スーパーヘビーユーザーにとっては、どうせ全部取っ替えるんだから
安いものが付いていたほうがいいかもね。

>>981
※注
ｱﾝﾌﾟ&受信機を交換する場合､ｻｰﾎﾞの交換も必須に成ります!!お忘れ無く!!