【ＥＸＰ】ツーリング全日本を語るスレ2【ＳＰＯ】

前ｽﾚ
【ＥＸＰ】ツーリング全日本を語るスレ【ＳＰＯ】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1100253944/

今日もまた俺は「レス番２」を獲得するためにパソコンにしがみついている
朝も昼も夜も、雨の日も風の日も、春も夏も秋も冬も、たとえ水の中火の中・・・
俺はただ、立ったばかりのできたてホヤホヤのスレッドに、誰よりも早く自分のレスを刻むために、
ひたすらスレッド一覧画面を睨みつづけ、キーボードが壊れるまでF5を連打するのだ・・・。

そして、たった今、２ゲッツするにふさわしい糞スレが、この世に命を受け、誕生した。
俺のような生粋の２ゲッターにとって、このスレッド誕生の瞬間こそが最高の喜びであり、生き甲斐でもある。
光の速さでスレッドをクリックする。画面に表示されるのは、レス番が１までしかない、真のできたてスレッドだった。
そして、満を持して今、「書き込む」ボタンをクリックする。この時の快感。例えるならば童貞や処女を奪うのに似ている。

かくして処女を奪われたスレッドには、俺の誇り高き２ゲットのレスが刻まれる。
以前は、長々と長文を綴っている間に、たびたび他の者に処女を奪われ、中古となったスレッドに３番目のレスを書き込むという屈辱を幾度となく味わったものだ。
だが、今となってはそれもいい思い出。失敗は成功のもと。俺は今、この長き文章を綴りながらもレス番２の座を誰にも奪われないまでに成長した。
俺の２ゲットの前には、他の素人２ゲッターは跪き、恐れおののき、尻尾を巻いて、３番目のレスに書き込むだけである。
そう、まだ新人２ゲッターだったころの俺のように・・・。

今、下のレス番３で「２ゲット！」と意気揚揚に書き込んだ者は、今は激しい屈辱に駆り立てられているだろうが、近い将来
立派な２ゲッターとして、この２ちゃんねるという大規模な掲示板の世界で一世を風靡するのだろう・・・
そう考えると、感慨深いものだ。俺自身が、鼻たれ坊主の２ゲッターをあえて陥れることで、また新たな一人前の２ゲッターが誕生する
同じ２ゲッターとしてこれ以上嬉しいことはない。

さて、長くなったが、俺はこれだけの長文を打ちながらも２ゲットできてしまうのだ。御託はいらない？
ならばお見せしようではないか。この俺の長き２ゲッター活動の集大成としての、この鮮やかなる２ゲットを！

2ゲット

４様

2のような童貞粘着野郎がいるから、このスレ削除して
3を立ち上げようぜ。

上位３人の中に女性がいると聞きましたが？？？

やっとキミんちに伝書鳩着いたんか？

おれんちには飛脚が来た

おれんちには黒猫が来た

９は失格

こんなエンドベルはレギュ違反じゃないか？
http://up.rgr.jp/src/up1610.jpg

俺的には全然OK！

　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ┌─────────────────┐
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ｜　　　　　ヽ(ﾟдﾟ)vヽ(ﾟдﾟ)yヽ(ﾟдﾟ)v(ﾟдﾟ)っ .｜
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ｜⊂( ﾟдﾟ )　と( ﾟдﾟ ) 〃ﾐ ( ﾟдﾟ )っ ( ﾟдﾟ )つ
　　　　　　　　　 .(＾ヽ(＾Y´ﾞi'´),-‐､ ｜　 ゝηﾐ ( ﾟдﾟ )っ ﾐ）　⊂( ﾟдﾟ ) .(彡η ｒ'. ..|
　　　　　　　　（｀ｰｧ'"´￣￣｀ﾞヽ<'´｜　　 しu(彡η ｒ⊂( ﾟдﾟ ) .ゝ.η.ミ）　i_ﾉ┘　 .!
　 　 　 　 　.,,-‐-.l′ ( ﾟдﾟ )　 ﾞi-─､　　 　　 i_ﾉ┘　 ヽ　ηミ）しu　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　ﾞｰ-‐,|　　/(　 )ヽ　 |-=ﾆ.　　　　　　　　　 （⌒）　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　 / ,二二^7　＿　 .__/｀Zｨヽ､　　　 　 ｀ﾞ､ー‐--,
　　 　　　 / ,二二"/ ./　/　"ｧ　r┬ﾞ'i､＞　　　　_,ﾆ＝-<　.r-'￣-ｧ
　　　　　./ ,二二"/ ./　.-､ .|ﾞﾔ7'ﾆ､ .ﾞ､.,,-─-.､ .ﾞ-─､　ﾞi .7　,r,=-─ｧ
　　　　　"ｧ ,r┐r''__/__,ｎ、ﾞ-' .)ヽ二,-^'1 .(7 ∧ .ﾞi　 ,r' _ノ /__/､-ﾆﾞｰ'__
　　　　にン　/_,ﾆノ　　　 ﾞｰ-"　　　　　ﾞｰ-'´-ン　 "‐'´ 　 　 　 ﾞｰ二./
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩　　（＼　　　　／）
　　　　　　　　　　　⊂ヽﾟдﾟ )ヽ　　( ﾟдﾟ )ﾉ )))　＼( ﾟдﾟ )／　 ( ﾟдﾟ ) ミ
　ｌｌｌ ノ( ﾟдﾟ )ヽ　ｌｌｌ　 ｀ヽ　　ヽ' )）　 (　二つ　 　 　|　　　| 　　γ　二つ つ
　　ミ､_つ　とノ彡　　　 ﾉ　　 ﾉ　　　ﾉ　彡ヽ　　　　|　　　| 　　 {　　　(
　 　(＿（￣)＿)　 　 　　し' ⌒J 　 (_ノ ⌒ﾞJ　 　 　し ⌒Ｊ 　　 ヽ,_）ヽ,_）

>>12
okなのかよ！










オマエとは友達になれそうだ。

2位の親父は懲戒免職。

みんな男ジャン！！

>>15
何やらかしたの？
もっと詳しく。

ふふ、どうしてもそっち方面の話題に誘導したい椰子がいる様ですで・・・

上位３人、みんな男ジャン！！

18 当事者乙。

19 あぁ見えても一人ぐらいはまじってるみたい。

厨の話はつまらん

一生ﾚｷﾞｭ違反のﾚｯﾃﾙ貼られてﾗｼﾞｺﾝすれば良い。

サポやインチキを容認してる人って、明らかに上位とは無縁だから
どうでもいいって事なんでしょ？
そういうレベルの人でも出られる全日本って・・・

その最下位の人でもキミより遥かに速いよ。

そうかもしれないが、断定はできんだろ。と外野の自分がつぶやいてみる。

レース結果を広告に利用するメーカーのやり方ってアリなの?!
使用エクイップメント非公開ですれば良いと思われ・・

>>26
道具を使って競争するものだったら
メーカーがその結果を宣伝に利用するのは万国共通だ。

なぜ県で指折りでもないような連中が予選にエントリーするんだ？
違反がどうでもよくただ楽しむだけの大会なら全日本ミーティングって呼んだらどうか。

最近エキパ達が無関心なのをいいことに
全日本ドライバーの肩書きが欲しいんでしょ。

タミグラでもそうだけど成績が良い時だけ
周りに報告する人多いよね。
誉めてもらうためにラジコンしてるんだろうなｗ

何度もくどいな。どっか地方のお前の地元の話しだろ。

走り慣れた地元でも勝てないような人はどうせ予選落ちだろうから
別にいいんじゃないの？

２度も予選落ちした奴はもう見込みないだろｗ

フタバの空用サーボＳ９２５０
アルミギヤでスピード０．１１sec、トルク５．１キロ、４，８ボルト専用のデジタルサーボ。
４セルツーリングの流用できないかな？

>>33
わざわざ4セル用にサーボ買い替えるより、別電源積んだ方が…

>>33
俺使ってるけど、 S9451を4.8Vで動かすのと変わらん。
素直に別電源オススメ。

ECだけじゃなかった？
他も追随するんかな。

＞36
誤爆ｽﾏ

GPはスポマでもメーカーサポし放題なんだな。

マシンは堂々とメーカーテントでメンテしているし、
ピットのメーカーの人間がいるのは、驚いた。

でも、まったりしていていい雰囲気だな。

GPの人はおおらかなんよ。車と同じで。

EPは地方予選や普段の練習からサポしてるからね

GPは本選に出て速ければその時だけ徹底サポじゃないの

次の日からはまたマターリプライベーターに戻るし人多そうだし

TA05に４セル乗せて出ようと思う。

そろそろかな？

誰か実況お願いします

EXPアゲ

コースレイアウトどうなん？

今のままじゃねいか？

当日いきなり反対回りになります。

ＧＰはその会社の製品使ってたら、誰でもメーカーテントでメンテできるし、見てもらえる。
ＥＰと比べてフレンドリーで、速い人、遅い人を差別すると逆にイメージダウンになる。

初めてＥＰに参戦した時、「敵視」って感じでビックリしたヨ！！

逆に言うとEPの方がレースとして先鋭化しているって事でしょ

http://www13.ocn.ne.jp/%7Emirage-j/gallery/06exp.htm

いよいよだな
誰勝つかな

新型ｼｬｼ
出てるかな?

正美さんだけ20周かー。
てか、今回前住君はは出てないの？マークはいるけど。

>>53
前住君はタミヤワールドチャンピオン戦に出てまつ

タミヤまるでいいとこナシだな

白いのは新型？　

http://up.rgr.jp/src/up4458.jpg

>>56
死ね

ぬるぽ

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 （・∀・　）､
　　　　　　　　 （　/⊂_ノ ）
　　　　　　　　　`Ｊ/へ　ヽ
　|　i　l||　　　　 //__） （＿_）
　　l　|　　＿＿//＿＿＿
　 ||　l |／＿＿＿＿＿__　l
　　　//ﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅ//　　ｶﾞｯ
’ミ､//ﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅ//
.　 //ﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅﾅ//　　⌒）｀
　/＿＿∧＿∧＿＿＿_/　彡‘
ノ　"./ （｀Д´　）つ`ヾ'　　ﾞ　）⌒
（⌒　　し'`>>58　　　　　` ⌒)｀

nu ru

ga

誰勝ったの？

マタミタンTQ
決勝もこのままっぽいな。やっぱ燃費レースだと圧倒的だな。

予選終了　トップ広坂　正美
http://www.jmrca.com/2006all_japan/10ep_exp/10ep_exp_main.html

>63
容量計とストップウォッチ内蔵の砕暴愚だからな

>64
4th 5th 6thじゃないのか(w

広坂正美ってやっぱ凄いんだな。
小学校の頃から名前知ってて、２０年近く経った今でも無敵かよ。

ＡＨガンバレ！！

いや...本気のレースじゃないし^^;
やらせだってのに

>>68
シナリオでは誰が勝つ予定？

>>68
あんた、かなりイタイ人だね

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　電波を感知しました｡　|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　／　／
　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　 ＿　　　　　　　　　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　　　 /||__|∧　　　 ／
　　。.|.（Ｏ´∀｀）　／
　　|≡（ ))　　))つ
　　｀ー｜ ｜　|
　　　　（_＿）＿）

川場開催じゃなくなって、AHがオリオンじゃなくなって良かったですね

正美タンなんか今どきS-Woldだぜ・・・

思ったのは、ヨコモは人材流出おおすぎくね？ということ。

>>70
６８は全日本の話題が出るとチャチャ入れたいＧＯなる受験生と思われ。スルーがよろしいかと。

ＨＢはＡメイン３台？

ヨコモ5台
HB4台
京商1台
じゃね？

足立、何とか京商の面目守ったな。
これでスタリオンも人気出るかな。

そしてタミヤ(笑）
日本人ドライバーはいい選手居ないのかな。
マークライナートも流石にぶっつけ本番じゃきつかったか。

小学生の読書感想文か？

しかし、今年は関東勢のレヴェルが低かったな。
やっぱり2次全員通過させたのはナンセンスだろ。

やっぱり正美が勝ったのですか？２位は？誰なのでしょうか？知ってる人教えてください

>>80
http://www.jmrca.com/2006all_japan/10ep_exp/10ep_exp_main.html

来年も４セルなのかなあ？
参加者減ってるんだから、素直に６セルに戻せばいいと思うんだけどなあ。

来年は、
・６セル５分（出来ればスポも）
・モーターは２３ターン以上（線径および進角自由、手巻可、ベアリングＯＫ）
もう、これでいいんじゃない？

マサミﾀﾝのマシンだけショッキーの類が付いてないようにみえるんだけど。
気のせい？

>>77
どちらかと言うと芯ちゃんの実力がチームを変わって証明されたんじゃ無い？
正直ヨコモよりチーム力に劣るでしょ京商は。

6セル用のシャーシはもう展開しようが無くなったので
4セル用シャーシとか出来れば売りたいじゃん。世界的に

>>84
まあ、たしかにこの結果は、足立の実力が一番の要因だったとは思うけどね。
ちょっと京商のスタリオン、売れてなさそうな感じだったので頑張って欲しかった。

6セル離れは世界的に迷惑

ぶっちゃけシャーシ差なんて無いね
結局、走る目指すセットは決まってるわけだから
そこに持ってけないハイエンドシャーシなんてもう無いわけだからね
セッティング能力と腕勝負。それは伸ちゃんが証明した

エキパのみとはいえ、ツーリングの参加人数がオフを下回ったんだね。

ＡＨまた髪型が変に・・・

どっちにしろ終わってるよツーリングは。
純粋に腕の差だけで競うならセッティングもない金のかからないドリフトやってたほーがいいんじゃねーの？W
ほら今人気あるしさ

大きな大会はドライバーだけでなくメーカーの戦いでもあるからね。

>>91
審査員の好みで競うわけねｗ

>>90
審査員の好みの髪型とか・・・

>>91
お前だけやってろよ

ドリフトタイヤをコントロールにすればいいんじゃね？

あ、でも
勝つ人は一緒だ

そういえばドリミで勝つ奴って大体いつも同じだなｗ

じゃオフとオンを混ぜたダートラのようなカテゴリーを…
って、これ前に流行らそうとしてコケてたな。

結局どのカテも流行ろうが廃ろうが勝つ奴は一緒だな

オフにストッククラスができたりしてね

ダートラも結局はハイエンド２ＷＤにトラックボデーとタイヤつけただけだからな。

>>99
パイの大きさは変わらないのに更に分割してどうする？

ヨコモの横山武はＨＰＩ時代はショボかったのに
ヨコモに入ったら上位にはいるようになったね。

スポもエキパも６セル２３ターン５分レースは面白いと思う。

一般向けには「敷居が下がる」イメージ。
現在のパワーソースでは２３ターンを５分で使い切るなんて事態は起きないから。
レース時間が短くなればドライバーもラクだし、レース運営もラク。それなりにメリットはある。

ただ、完全カツカツの人には厳しくなる。
２３ターンだと絶対的にモーターのパワーは限界があるから、ぶっちゃけバッテリーの電圧勝負。
良いバッテリーが必要なのは変わらないし、電圧重視でよりバッテリーを痛めつける充電になる。もちろんバッテリーの寿命は落ちる。
モーターもしかり。さらにハイギヤになり高電圧、高電流が流れるため５分レースと言えど負荷は一気に増大しモーターブローも増える。
今年のエキパは燃費が厳しくバッテリーが持たない傾向にあったが、今度は逆にモーターが５分持たなくなる。

敷居を下げるイメージを持たせてより多くのユーザーをツーリングに戻す。
でもバッテリーやモーターの消費は増えるだろうから、業界に落ちる金も増えるんじゃない？
高いバッテリーを使ってレース終盤で電圧ダウンすると、やる気を大きく削ぐ傾向にある。
でもモーターブローの場合はセッティングミスや走らせ方に問題があると考え、やる気はさほど削がれない。
不謹慎かもしれんが、モーターブローで煙を上げながらストップってのは絵になるしね。

「バッテリーを持たせる走り」は、正直ストレスになりつまらない。
「モーターを持たせる走り」は、ハラハラドキドキ感があって面白い。
おれはそう感じるのだが・・・

ｴｷﾊﾟ２３ｔはつまらんだろ

ただ５分レースに戻すのは支持したい
おじさんに８分は辛いwww

>>104
俺は今年の夏モーターブローしまくってやる気を大きく削がれたわけだが。

スポも４セルにして、23Tの5分レースにすればいいんじゃないか？
電池代が安くなって助かる。

>バッテリーやモーターの消費は増える
これが現状の人口離れした原因ジャマイカ？

スポは５セル+３０Ｔ+５分
エキパは５セル+Ｔ無制限・ブラシレス+５分
はどうだい？
３０Ｔといってもカツってくれば化け物モーター出てくるだろうし。
２３Ｔはすさまじくなりすぎだ。

8分のまま容量を3Ah以下にすればいいんじゃねーの？

俺はｴｷﾊﾟが23Ｔになったら興ざめだな
フェラーリに1500ｃｃのエンジン乗っけて鈴鹿走るようなもん
ｶﾂればそれなりになるだろうが、そんなのｽﾎﾟﾏで充分。

まあF1は1.5Lのターボで1000馬力越えまで到達し、3LNAどころか自身も消えてしまったわけだ。
23Tレエギュレーションも導入時ににたようなこといってたね。
数年でタミヤグランプリとおなじモデファイドより金と手間のかかるカテゴリになっちゃった。

一昔前はバッテリー１７００だぞオマイラ
今は単３だって２６００とか言ってるし
電池なんか単３でいいんじゃね？
毎回使い捨てだって大したことないぞ

４セル化は一般人には敷居がとても高く感じるよ。別電源とかとてもめんどくさい。
だから６セルにすべき。

ふと思ったんだが、モーター回転数に制限かければ？
ヒート終了後に無作為でモーターチェック。たとえばエキパで無負荷３万回以下、スポ２万５千回転以下とか。
もちろん決勝Ａメインは全車モーターチェック。回転オーバーの車はレースタイムに３０秒加算とか。
回転数が計れるモーターチェッカーも安価で普及しだしたし、一応スピード増加には歯止めかけれるんじゃない？

回転数を絞ったところでギヤ比が自由なら、容易に計測できないトルクの方で
なんとかしてくるって。

>>113
それじゃタミグラじゃんw

エキパは無差別何でもありだからこそ
面白いんじゃね？
４セルは別電源が必要になる場合がほとんどだし
１セル毎に求められるスペックも高くなる
まぁｶﾂれば同じことだがなw
ヨーロッパの５セルは賢い選択と言える
エキパもスポーツも５セルに汁っ！ついでに１２もなww

5セルか、田宮初のニッカドパック5セルだったよな。

最大出力に規制を掛けるのはチェック方法の点から無理。
使用エネルギー総量に制限を掛けるほうが良いと思う。
個人的には最大3300mAh（尚且つ4セル)かなぁ。

スポ全日本はどうやったって金かかるから
参加者は減る一方だと思うよ
もっと物の差減らさないと

道具を用意する所からレースは始まってるって言うけど
そこに気軽さは必要だよね

パワーがどうのって話しじゃなくて
狭い曲がりくねったレイアウトにすれば良いんじゃないか？
ある程度のパワーが出てればオーバーパワーになってしまうような

それか上の方にあったけど食わないタイヤだな…

とりあえずタイヤのコントロール（銘柄、本数）をやってくれれば、
毎ヒート新タイヤなどという事をしなくてすむのでずいぶん楽に
なる。

まあ事前にタイヤメーカーが漏れてしまうと抱え込みが起きたり、
買占めが起きたりと厄介だけどね。以前ならＹが、最近はＴがやりそう。

そんなことされたら腹立つね
メーカーから独立した組織が必要じゃないか？
日本各地のサーキットが協会を起こすとか
ラジコン離れで辛くなるのはメーカーや小売店、サーキットだもんな

全日本をまともに戦えないヘタレが集まっているスレはここですか？









そんなレギュにしても自分も遅くなるのになｗ


ギャースカピースカ騒ぐくらい元気なら練習すれば？

>>124
オマイの論理だと、そうやってつまんないツッコミする場所すらなくなる話だそ？ｗ


そしたら友達もいないヒッキーのオマイはまた一人ぼっちね、ｸｽｸｽｗ

次のレスは嫌なら出るなか？ww

ショップレースも全日本ルールに右習えな現状で、
ラジコン離れが進むようなレギュはどうかと思うんだけど

逝っちゃってるﾚｷﾞｭにするほどｷﾞｬｰｽｶいうﾍﾀﾚが出なくなるだろ？
だからJMの作戦成功なんだよ。
手を上げるだけで出てこられてｺﾝﾄﾛﾙｰで目の前でｽﾋﾟﾝされちゃ困るんだよ。

せめてここでｷﾞｬｰｽｶ言わせてあげてくれ。
ﾍﾀﾚが納得するﾙｰﾙでやっても必ず文句いうんだから。

ＥＸＰ４セルはローカルでも参加者減ったね

5セルにしても受信機電源は必要だよ。

23Tってイメージだけで実際はモデファイよりずっと大変

>>129
素人質問でスマン。
５セル＝６Ｖなのに別電源は必要なの？
現在のメカって６Ｖ仕様だよね。
アンプからの出力時に７.２Ｖを６Ｖへ電圧下げて使用してるんじゃなかったの？
詳しい人回答ヨロシク

もうEXP＝スポツン　スポ＝540J　でいいだろ

>>131
それはバッテリーの定格電圧（って表現でいいのか？）が６Ｖなのであって
走行中・特に加速時には６Ｖを大きく割り込むから、受信機がまともに動かなく
なってノーコンになるのを防ぐために別電源積んでるのではなかろうかと。

6セルのときでもバッテリーがたれるときは電圧降下でサーボが動かなかったりしたからね。

>>132
おまいだけなｗ

スポはボディハッチバックにするべし。
モーターも27T。インナーはスポンジ。

>>136
おまいだけなｗｗｗｗ

メカ別電源は他にも走行時間の確保も出来るのであります

メカ用バッテリーの残容量まで気にするのはメンドクサイ！
それに動力バッテリーが満タンの時にメカ用バッテリーが空っぽになったら
暴走すると思うから怖いし・・・。

今年の４セルは悪法だと思う。だから来年はさっさと６セルに戻すべき。
そもそも４セルの狙いはスピード低下より、トゥエルブの小さな成功とそこからの移行狙いだろ？
小さなパイを奪いあってどうすんのよ？
初心者〜中級者の６セルユーザーに親しみやすいレギュにすべき。

モーター回転数制限とレース時間縮小がパワー競争の歯止めになるとは思ってない。
「レギュレーション」という規則で全てを縛るのは不可能だし、隙間をつく者は必ず出てくるから。
でも一応スピード低下〜現状維持にはなるだろうし、技術競争面での自由度は残る。
敷居を低くして、なおかつ新たなチャレンジを作って業界活性化を狙う。
ひとつの方向性としてはどうだろうか？少なくとも今年のレギュよりはマシになると俺は思ってる。

カツる人間はどこまでもカツるから止めようが無いよね。
４セルバッテリーを１セルごとにセルマスター４機がけで充電なんて、やりすぎだよ・・・
そこまでしなくても「楽しめる」レギュにして欲しいね。

理想は、全カテゴリ４セルになって、各プロポメーカのメカが全て４セル対応に
なることかな。セル数減るから電池代安くなって、受信機電源いらず、みんな幸せ。

それとは別に、ラジコンに手軽さを求める連中がJMのレギュに難癖つけてるのは
意味不明。ショップレースのレギュもJMに倣うことが多い現状もわかるけど、
それはJMのカツカツ具合が求められていることの結果でしかない。
手軽さを求めるなら、タミヤレギュのレースに参加すればいいだけのこと。
タミヤレギュ以外の敷居が高くなって、業界が縮小傾向になるかもしれないが、
カツカツな奴らはそんなことは構わずに続けるだろうし、それでつまらなくなった
と思う奴らはラジコンやめればいい。
結局、残るのはカツカツな奴らばかりかもしれないが、趣味の世界ってそんな
もんだろ。

スピード落とすならヒューズはどう？
アンプとモーターの間に入れんのwww
何Ａのヒューズがいいかな。３０Ａなら
大分スピード落ちるでしょ

それはMC210CBのワンメイクでやれと言ってるのか？ｗ

みんなタイヤに塩ビ管装着でいいんじゃね？

全日本に参加してる人を対象に聞きたいんだけど
現状よりスピードを上げたいの？下げたいの？

そんな事聞いてどうするってツッコミはご勘弁を。ｗ

>>142
ヒューズの意味が判ってる？
若干の抵抗になってスピードは落ちるかも知れんけど
本来ヒューズは、定められた電流が流れたらヒューズが
切れて配線の保護するんだお。
電流を制限はしませんお。

>>145
漏れはどっちでもいい

レギュやパワーソースが進化すればそれに対応するだけだし
レギュがそうなら準じたマシンを作るだけ

みんなレースの意味わかってる？
走行会じゃないんだよ。

エキパは世界戦のルールに準ずるべきだろう。JMRCAが制定する必要なし。
こんなローカルなルールにしてしまうから世界で日本人が弱くなるんだ。
逆に全日本で外人が沈んでしまったのがその証拠だ。

市場規模の小さい日本に特化された特殊ルールで勝てても・・・
日本だけの内弁慶になるならそれでいいけどさ。
そこで流れが終わってしまうよ。

ルールに合わせて普段から日本のドライバーが技術蓄積することにより、
しいては世界への勝ちに繋がる。
世界基準にすべきだ。

4ｾﾙ4充電器は１/１２が4ｾﾙになったときに見たような。

ﾅｯｸﾙとCﾊﾌﾞの形状規制して舵角制限ってどう？
速すぎるｽﾋﾟｰﾄﾞの制限にはなると思うんだけど。
切れ角少ないことでﾄﾞﾗｲﾊﾞｰへの依存度も増えるよね。
腕勝負って感じで友達同士でやりたいと思いつつ実現していない。

ヒューズ面白いじゃん
使えるモーターは必然的に決まってくるし

コストを無視すればスピードは100キロ出たっていぃよ。走らせる側は、みなさんも速いの好きでしょ？多分。GPは簡単に80キロは出るし

>>151
おまいだけやってろよｗｗｗ

1/12とパイを奪い合ってる?
両方出てる参加者何人いるか知ってるの?
親しみやすいレギュってｗｗｗ
そのためのスポーツクラスじゃなかったっけ?

マイクロソフトが総力を結集して開発中のドライブシミュレーター

Forza Motorsport 2
http://www.xbox.com/NR/rdonlyres/D70029A0-66E4-421B-8B85-2A45CA8C6905/0/vidforza2001hi.asx
http://www.xbox.com/NR/rdonlyres/0C4590A5-440F-4D7A-993A-825ECC68EBD6/0/vidforza2002Hi.asx

>>150
いざという時の競り合いが出来なくなる。
ゆえにつまらない。

>>155
禿しくスレ違い

ヒューズはなんだがw、実車レースの「リストリクター」みたいなやつEPじゃできないのかな？

>実車レースの「リストリクター」みたいなやつEPじゃできないのかな？
４セル仕様

エキパは世界戦と同じレギュでいいと思う。
世界統一レギュができればいい。
スポは日本独自でもいいかなーと思う。中身は考えてないが・・・

ヒューズ？バッテリからアンプの間にリミッター入れたいんだろ？
安定化電源でも載せてやれｗ

>>159
ブラシレスなら出来るかもしれない。
確かブラシレスのセンサー付きは回転数制御してんでしょ？

>>162
ブラシレスのセンサーは回転数センサーじゃなくてローター（インナーでもアウターでも）の位置検出だよ。
その位置を検出して適したタイミングでコイルに＋とグランド切り替えながら通電してる。センサレスもあるけど。　

�dクス。
雑誌でそんな文面見たんだけど、お得意の適当記事だったんだな。

白人連中はワンウェイのシビアな操作が出来ないから
オリンピックみたいな白人向けのﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ

>>159
かなり違うぞ。
実車に例えるならガソリンのオクタン価の減少だろう。
だからエンジン（モーター）本体のパワーを上げて対応している。その分燃費悪化。
だから今年はガス欠（バッテリーダウン）が多かった。

リストリクターは、カレントリミッターになるよね。
例えばアンプ〜モーター間に全車共通のカレントリミッターを設置し、最大電流を３０Ａくらいに抑えるとか。
そんなものが現在の技術で小型、軽量および低コストで出来るかどうかは知らんけどね。

やや熱を持つけど抵抗入れりゃいいはなし
例えば０．３オームの抵抗をモーターの前に入れりゃ
３０Ａで０．９Ｖ電圧効果する。０．９Ｖ落ちたら
かなり遅くなるから効果はあると思う。
抵抗の消費電力は２７Ｗ
余裕見て５０Ｗクラスの抵抗だと大きさもそれなりだけどね

電圧効果→電圧降下

カレントリミッターは基本的に立ち上がりが遅くなるだけだと思う。
高負荷の効率の悪い領域をどれだけ使わないようにするかというか。

抵抗って･･･
考え方でレベルの低さがわかるな・・・

なんじゃここは・・・
なにしたいんだ？

計算間違ってる。
０．０３Ωじゃ？

ようは４セルって面倒だしマニアックで
自分の取り巻くＲＣ環境と重ねにくい、
全日本とかって自分がヘタレだとしても
同じ仕様のクルマ作ってエツに浸るもんだしね。
ヘタレの自分が持ってるクルマが、世界戦とかエキパと同じってのが
ＲＣのいいとこなのに、このオモチャのいいとこスポイルしちゃう
オタクなレギュは勘弁って感じ・・・ですよねｗ

ラジコンって産業技術の10年落ちらいのモノが最新なんだから、
とっととリポ＆ブラシレス＆USB対応アンプになって、
全日本レースレベルのときには
抑制プログラムを使えるようにすればいいのに…。
結局コレが鰹っているヒトには一番カネかからないはずだよ。
しっかし今の23Tは速過ぎる！昔のヤタベラウンドの、
ストレートをモヘ〜といくころが懐かしい。
スポマン＆全国のストックレースを30T標準にしちゃダメかなぁ。

>>173
それって一般ウケするのか？
オタク度だけ増加でスロットカーの様になるんじゃ・・・。

なんで電池の出力を電池とモーターの間でセーブしなけりゃならないんだ。
セーブするくらいなら電池そのものの最大出力を下げれば良いじゃんか。
（４セル/５セル）
あ、出力セーブ派はもしかして業界の人？

４セルって面倒か？どこが？

俺は172じゃないけど
>４セルって面倒か？どこが？
別電源が。
ただ>>172の考えこそオタクな考えと思うけどｗ

172は一般論では？

だなｗ

別にこれでもうしばらく固定ならｴｲﾔっと装備を
4セル仕様にしてしまえばいいんだが
エキパレベルのプライベーターに今までのノウハウをまた再構築する熱さ
が残ってるかどうかと、また気まぐれで元に戻ったりしたらついてけねー
って心配があって入りにくい。

だから面倒とか金がかかるとか言ってるヤシは
スポーツクラスに出てりゃいいじゃねーか
別に地元のローカルレースが４セルになったわけじゃないんだろ?

だよな。

それを抵抗やヒューズなんかの低レベルな発想。

痛いよ。

>>177
>ヘタレの自分が持ってるクルマが、世界戦とかエキパと同じってのが
十分｢ＲＣオタク｣の考えだろｗ

23Tなんてめんどくさくてやってらんないでしょ
せめてベアリング缶にしてくれ。意味わかんねぇ

４セルって興味あるんだけど、どの辺が面倒なの？
受信機電源は必須？

>180
漏れのホームだと6セルモデは絶滅
6セルモデやってたプライベーターはオフに行った

確かにオフは金かからないよね。
もっと流行って欲しいカテゴリーだ。
でもエキパをヌルいレギュレーションにするのはどうかと思う。

>>184
走行電源の電圧が落ちると
受信機に必要な電圧が供給されなくなるからノーコンになっちゃうんだよね、。
だから今のところ受信機電源必須。
今後より低い電圧で作動する受信機と、
その電圧で満足する動作が得られるサーボが開発されれば必要なくなるかも。

4セルだと瞬間的に3Vくらいまで落ちる事があるのかな？

>>186
受信機電源無しの場合。
クワンタム系ならモーター停止まで動かしても正常に動作するぞ。
マイポンダーも最後まで動いてるしね。
KOとキーエンスは最後でノーコンでるから別電源推奨。

1/12で散々やったので・・・。

>>186
ありがとうございます。
KOのFM受信機を使ってるんだけど、カタログスペック上は3.5V以上対応なので
ノーコンの心配はなさそう。あとはサーボの動作が問題かもしれないけど、
とりあえず受信機電源なしで４セルを試してみます。

>>183
そだね。メタルの慣らし…方向だ向きだの回転数だの気を使ってやってくのって、
ほんと意味わかねえ。何の為のストックなんだか…。

でも大昔は別電源って当たり前だったんだぜ？
BECシステムが眩しく見えたあの頃のオレ。

>>190
ストックだからこそコンディション維持に気を使うんでしょ
そんな事言ってるくらいなら、おまいはマブチで走ってろｗ

>>191
受電の手間のない乾電池と充電小型バッテラとは根本的に違う。

>そんな事言ってるくらいなら、おまいはマブチで走ってろｗ
モデ缶と比べてんだよ

ちゃんと読めないとか
読解力ないヤツ多いね

>>194
ならおまいはモデ缶でやってろよｗ

>196
いいからオヴァカさんは黙ってろよ。

>>193
今は充電式電池だし懐には優しいんじゃないか？
リポだったら対応充電器にする必要は有るが・・・。
無理ならニッカド/ニッケル使えば良いんだし。

ここで何言ってもしょうがない気はするが。
スピードダウンと簡素化（主にセッティングとパワーソース）は必要だと思う。
タミグラと23Ｔの間が開きすぎじゃないかな。

まショップレースで30Ｔとかタイヤ指定レースが増えているけれど・・・。

モデもストックも4又は5セル、重量は1400〜1450ｇ（そこそこメカでも規定重量に余裕を持って収まるようにする）必要があるんじゃない？

>>197
おまいもなｗ

>>198
爺ｽﾀの別電源使ってるけど、回路入っててﾘﾎﾟ対応じゃなくても大丈夫だよ。
0.2A充電をうっかりしていて0･5A充電したけど大丈夫だった。


ﾛｰｶﾙで４ｾﾙﾂｰﾘﾝｸﾞやってるけど、別電源無くても大丈夫。
ｻｰﾎﾞの動作が気になるﾚﾍﾞﾙでやってないから（ｗ
ﾊﾞｯﾃﾘｰたれてｽﾋﾟｰﾄﾞ落ちて来た時にｻｰﾎﾞの動作も遅くなるのが丁度良いって意見もあった。

来年は出てみようかな？
当日エントリー可だったら
めんどうないんだがなぁ・・・

最もヴァカ決定＞aAyePs94

>>182
またまたぁｗ
オマイこそ、ﾊﾗﾀﾝ萌え〜オレのｻｲｸﾛﾝも同じﾋｰﾄｼﾝｸつけるべ(*´ェ`*)

とかゆってるクセにｗ


このオタ野郎め！！

ｵﾏｲらいつまでJM主体に議論回してんだよ。こっちで主導権持てっつの。
ものすげえ簡単。みんなで1次予選から出ないだけ。
JMが必死になって集めてもﾜｸｰｽとなんちゃってｻｰﾎﾟの30人。
ひっそり集まって「みんなシードだﾇ〜ﾝ」「充電が間にあわねえ」
ってやってるのをﾎﾟﾃﾄﾁｯﾌﾟ食いながらｹﾞﾗｹﾞﾗ笑って見る。
で、昼までに全日本が終わるから、その後会場一般開放。
後に来て遊んでる人数のほうが多いってｦﾁ。

それはそれは民主的なことでｗ

>>204
ｼﾏﾝﾈ
くれ〜やつ

エキパとスポマンの以外に1クラス作ればいいんでわ？
それを現状に文句ある人たち主導でやればいいじゃまいか

パイが足りないのに１クラス増設してどうするｗ
エキパは４セルだろうが８セルだろうが勝手にやってて頂戴って感じだな。

すまんなぁaAyePs94 、いろいろ書かれて…。
でもホント、今の２３Tのメタルって、軸との接点面積減らしたタイプだから、
軸にもいわゆるオイル膜もできにくく、
慣らしで差も出るしガタがでやすくて大変なのよ。
マブチのレースクラスも大変！　当たりモーターの選定は別として、
コミュにブラシ（…板！）がふたつ一直線に・垂直についているように
ちょこっとでも治具でいじったり…とまぁ、レースレベルぢゃしょうがないかぁ。
もちろん、上記のそれらをやらない選択もあるけど、
なんか勝ちたいヒトはやるだけ。
ストックモーターは差が出にくいことを目的としているはずなのに、
メタルの慣らしなど、知識と手間で左右される要素が増えるということは、
ストックの意匠に反するので、だったらモデ缶のほうが…ということ。
２３Tのモーターだっていまや十分高いしね。

>>206
>>204は、くれーとかじゃなく痛いｗ
毎年最下位メインで終わってる椰子なんじゃない
とゆうか>>204は何年か前に出ていた沖縄代表か？ｗｗ

ちょっと古い話ですまん。
ＶＦＳ２０００と２０００ｊで電圧落ちたときに誤作動せずに止まるのってどっちだっけ？

>>211
確か2000Jの方だった希ガス

�d！

ひょっとして>>183って福○クン？？

そんな皆さんに提案！
GPやれば？
ここでグダグダ語られてる部分に関して（パワーソース、サポート）はGPはかなりヌルいよ。

>>215
チンピラと一緒に走るのは嫌です。

>>216
一人でやってろｗ

またまたー
似たもの同士でしょ

水と油だよ
泥水と廃油かな？

嫌なら出なければいい話

年々廃れようとも全日本ドライバーの肩書きが欲しい人間には都合良くなるから
消滅はしないんだろうな

>これで米友との多額な国際電話料金も
>タダﾅﾘ(*σ´Д)σYO!!〜ﾁｪｹﾗｯﾁｮｳ☆

日本人はハナから相手にされてませんが・・・


http://sumzekubo.livedoor.biz/

��

世間的にはラジコンで全日本なんて
酔狂な話しなんだから肩書きとか言うのは
恥ずかしいｮ(〃▽〃)キャッ

迷惑かけてなきゃいいんでない？
エキパでもないのに予選に出るのはマヌケだとは思うけど

２度落ちたら身のほど知らずの自称エキパだったって証拠ｗ

最近は
全員通貨

全日本のゼッケンについて提案。
現状では予選ヒートと決勝グリッドで１〜１０番までのゼッケン使ってるけど、
・全員マイポン必須にする。
・シード選手は前年ランク順に１〜３０番までをつける。もしくは１番以外はランク順に好きなゼッケンを選べる。
・シード選手以外は各地区ごとに割り当てられたゼッケンを本選で使う。
・大会期間中は予選、決勝を通じてそのゼッケンのみを使う。

ちょっとしたことだけど、こうすれば「ゼッケンナンバー」にステータス性が生まれて目的意識が高まりそうな気がする。
あと「○○選手は□□番」みたいなのが出来れば、ファンにもわかりやすく、少し実車レースっぽいイメージも生まれそう。
昔の計測システムではこのやり方は困難だと思うけど、マイポン必須にすれば簡単じゃないかな？

>>228
キミが主催する全日本で実現してくれたまえｗ

ひゃくにじゅうごばんをひゃくにじゅうさんばんがおーばーていく！
って言いにくいのでは？

んじゃワークスとシードだけ二桁以内にして、
地区ごとはアルファベットプラス二桁数字にすれば？

ゼッケンがめんどくせえ

>>228
確かに面白いね。ゼッケン１の価値がグンと上がる。

昨年上位30位までは赤文字の１〜30で、あとは従来通りにやれば出来そうな気がしないでもない。

「あいつワークスなのに黒ゼッケンかよｗｗｗｗ」みたいなシチュエーションが見たい。

最近、文章見るだけで自演かどうか解るようになってきた。

２℃って奴は他にもマルチしてるな
ウゼエｗ

ｵﾅｽﾞﾝがいつまでもｴｷﾊﾞﾚﾎﾟネタで引っ張ってる件についてw

>>236
でもまだ二週間ｼﾞｬﾏｲｶ？

ただ、この週末のｺｽｴﾅ杯の話題に変って、ｴｷﾊﾟﾈﾀ強制終了の可能性は高いがw

ageときます。

ついでに最近気になったことを。
スポではよく「あいつは電池が・・・電池の差はデカイ・・・」とか聞くけど、ほんとにそれだけ？
まあ腕の差とか、セットやヒート順を含めた運の度合いとか、そういうのはまず置いといて、みんな肝心なこと忘れてない？
パワーソースだけど、バッテリーじゃなくってモーター。
いくら電圧、容量のある優れた電池でもそれをパワーに変換するのはモーターの仕事だよ。
モーターチューニングがないがしろにされてないかな？

スポの場合、モーター縛りが厳しいからあまり多くはイジれない。
ブラシやメタル、コミュの当たり、ブラシホルダーと缶のセンター出し、ブラシホルダーの調整、コミュ系の調整、ピッグテールの取り回し・・・
実際に出来る、っつーかやってるのはコレくらいかな。
でも、それだけじゃダメ。大事なことを忘れてる。
それは「ローターのバランス調整」。

これは個人レベルでは難しい。でもちょっとした工夫と十分な根気があれば出来る・・・らしい。
モーターチューニングが好きなある人のお話。
「市販モーターのバランスには許容誤差がある」
「定価１万クラスの手巻モディファイドで誤差は１０前後（数値の意味は不明）」
「２３ターンの機械巻ストックだと誤差は１５〜２０」
「ワークスが使うモディファイは完全なゼロバランス」
つまり、ここに明確な差があるんです。

でも、この差を少し埋める方法があるとのこと。
「市販のカッターの歯を使い、簡単なバランサーを造る。歯は出来る限り新品を使う」
「これでローターのバランスを取る。根気良くきっちりと、出来る範囲で取る」
「この簡易バランサーでバランス取りしたローターを測定すると、誤差は５前後まで追い込める」
つまり、手巻モディファイよりバランスの良いモーターが出来るわけ。

ここまでバランス取りしたモーターだと、同じ電池でも明らかに違う。
とにかく一気に吹け上がり、トップエンドも伸びる。
最新マッチド電池やらアンプやらキャパシタやら、高効率の駆動形になる高価なオプションやら・・・
そういうのも大事だけど、金だけで得られるものはたかが知れてる。
金と同時にきちんと手間もかけなきゃ、本当に戦闘力のあるマシンは得られない。
「不公平だ！」とか言う前に、自分がやれることを全てやってみろと言いたい。
速くなるにはどうすればいいか？
何が原因で速く（遅く）なったのか？
どこをどう詰めれば、さらに速くなれるんだろうか？
皆がやってないことで、何か見逃してることは無いのか？
考えて、やってみたけど失敗して速くならなかった。じゃあ失敗した理由はなぜ？
考えて、失敗した理由は分かった。じゃあそれを踏まえて次はどうすればいい？
さらにそれを考えて、今度はうまく行った。じゃあ次は・・・

これの繰り返し。気の遠くなるような作業。
でもそれが、速さへの近道だと思う。
そこまでしなきゃ何も分からないし、何も得られない。
金だけ使って、愚痴と不平不満言ってそれで終わり。ただの時間と金の無駄になる。
それでいいと思うなら、そこまでだね。
逆に悔しいとか、何とかしたいと思うなら、とにかく考えよう。
最近のやつらは考え無さ過ぎだね。

デンジャ山本ですか？

俺なら静的バランスだけじゃなく動的バランスも取ってあげるよ。
いい電池もあるよ。

>>238
どんなに良いモーターがあっても結局電池が悪ければ意味ナシ
考え無さ杉なのは、おまえさんだよ

てかルナが市販状態でそのレベルな件
あそこまで仕事やってて儲け出てるのか時々心配になる(w

つかそれ何のコピペ？

電池「だけ」のせいに聞こえるﾔﾂもいるけど・・・
良い電池は高価なわけで。
あきらかにﾊﾟﾜｰ差のある相手に電池借りたら同等以上で走れて電池の差にびっくりしたよ。

>>238
わかった。わかった。
で、お前は誰で何位だったんだ。

>>238誤差の数値が意味不明じゃ、なんの説明にもならないよ。
その後のインプレみたいなのも、あなたが実際に走らせたのですか？
横から見てただけなら、ただの思い込みじゃないですか？

>>238
ネタだと思って我慢して最後まで読んだらオチがなかったよ。
俺の貴重な時間を返せ！

俺も物のせいにするな派だけど、あまりの駄文にびっくりしたよ。

モーマニの脳内がわかた

カッターを使用するまではわかったが、それをどう使ってバランスをとるのかを教えてくれ

オー結構釣れたな。
分かってないヴァカがまだ結構多そうだ♪

じゃああえて聞いてみたい。
電池に明確な差があると感じている。
その時はどうする？

「じゃあお前ならどうするんだ！？」
「そんな大事なノウハウ簡単に教えられるか！」
「そんなこと聞くんじゃねえ！！ヴァカ！！ヴォケ野郎が！！脳みそ死んでやがるぜははは！！！」
見たいな回答はイラン。

>>250
数値の意味を聞いてこい
話はそれからだ

>>250
電池以外で頑張る。
明らかに劣る電池でもﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞとｾｯﾄｱｯﾌﾟでなんとかなる（ならないときもある）
同じﾗｯﾌﾟﾀｲﾑに行き着いても、行く道は別でも行けるって事です。

予算的にどうしても電池を我慢せざるを得ない。
もちろんタイヤもケチり気味だ。
行ってるｻｰｷｯﾄで金に不自由なくﾓﾉが揃ってて本当に上手いﾔﾂはいないように思う。
ﾓﾉが揃ってなくて揃ってるﾔﾂに勝つカッコいい方もいる。
そのに比べればｵｲﾗでさえﾓﾉは揃ってる方だ orz

経済面の事もあるがRCﾚｰｽにあそこまでお金を掛けれる（意気込み）時点で勝負がほぼ決まってる。
で、気持ちが冷めてﾚｰｽ活動は辞めました。
ｺﾝﾄﾛｰﾙﾀｲﾔやﾓｰﾀｰｼｬｯﾌﾙ支給などのﾚｰｽも見かけだしました。
ｲｺｰﾙｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝを追求した、そんなﾚｰｽなら出てみたいと思い出しました。

>>250はスレちゃんと見てるのかなー。
その答えは>>240が先に言ってるよ・・・。

なんでデンジャが居るの？コクーンでもイジってろ
カッターの刃懐かしいな。２０年ほど前にやってたよ。簡易バランス。

パワーは情報さえあればある程度イコールになるんだよ
一番大事なのはそのときの路面を正確に読むことだよ

カッターの歯でバランス・・・？
二次元じゃん

>>238
金があったらローターバランサー買う。
−−　終了　−−

いや、やっぱワークスってすごいよ。
この前も７分目に○岡にラップされたときも、
直線じゃほぼスピード同じだったけど、
ライン取りとバックマーカーの処理のうまさで
どんどん差をつけていくんだもの。
これで直線違ってたら、バッテリーが違うから…って思えたんだろうけどね。

なんだ、馬鹿デンジャ36太はコッチにいたのかww

　良いドライバーには良い物が揃うただそれだけの事だと思う
はっきり言って地方のレースでスペシャル電池使う事なんて無いと思う
　今の電池は、レースレベルだとせいぜい３パック。
そんなに大判ぶるまい出来るほど儲かる業界では無いと思う

スペシャル電池ってあるよ。ワークスの一部が使ってる。メーカー発売前の物。シュリンクは公認のものが巻かれていて外からはわからない。
実際、全日本のモデでシード取った人に聞いた話。バッテリーメーカーから直接使用してと話があったらしい。

　ま、一番になるってことを目指してしまうとすべてに更によいものを
求めるのは当然のことで、バッテリーだモーターだといっているようで
はワークスとは志の違いがはっきりするだけだと思うが。奴らは勝つこ
とを目指しているんだから。

ワークスは地方レースで負けると『参加してない』事に平気でするし、出来るもんね

全日本レベルだと・・・。
皆、カツカツ考えられる全ての事をしていると思う。
それぞれのメーカーの出来る範囲で！
でも、最も辛いのは練習量のような気がします。
　全日本位はツーリングもコースクローズか、コース変更してほしいです。
フツーの社会人では、もう参加するだけのレースな感じがしますね。

ﾌﾂｰの社会人がﾌﾂｰじゃない社会人と同じ土俵に立とうと思っているのが間違いだな

これじゃもりあがらんでしょ

フツーの会社員の半分の給料しかもらえ無いけど
それでも羨しい？

>>267
羨ましいというか、尊敬するなw

ﾌﾂｰの会社員の給料の半分がﾌﾂｰじゃない会社員のﾌﾂｰの給料だから良いんｼﾞｬﾏｲｶ

「フツー」の範囲が広すぎて、この話題はつまらんな・・・。

バイクや車でレース参加してる人からみたら
どんだけ甘っちょろい事言ってんだって感じだね
スクーターレースよりも安上がりなのに
人ってどんな状況でも不満言うもんだね

>>271
RCってたかだかおもちゃだよw
ばかじゃないの？wwwww

車やバイクもおもちゃだよ。

RCをおもちゃと言ってる時点で、おまいの腕はヘタレ

>>274
メーカー主催で優勝したこともあるし、通いのサーキットでも
上位にいるし、30代で稼ぎもあるし、すべての面で274よりも
勝ってるがRCはたかだかおもちゃという認識だね♪
ちょっとは引いた視線で物事をとらえてみたらどうかね？
うんこちゃん♪

君たちは誰かをけなさないと満たされないのかね？

君は誰かを諭さなければ満たされないのかね？

>>275
釣られてやるよ
メーカー主催は漏れだって優勝した事はある。通いのサーキットのレースでもエキパクラスで２年連続シリーズ優勝
今年の全日本でも上位に入った
20代で稼ぎもある
すでにチミより上だよ

それでもRCはおもちゃとは思わない。
まだまだだね。ヘタレちゃん♪

世間の認識は
ラジコン（ＲＣ）＝おもちゃ
だよ

40代の私は5年程前に会社を立ち上げて今年度の年商が1億に行きそう、でもRCは何時も1次予選落ち…負け組ですね

ちょww
勝ち組です
アナタはありがとうございましたww

おもちゃと認識するかどうかはおいといて
（おもちゃとはなんぞや、から始めないと意味ないしな
幾らでも逃げれる）

何するにしても「たかが」なんて言いながら
やってるやつこそたかが知れるよ

いくらうまくても世間ではオタクとしか認識してもらえないのよねー。

君たちは誰かのコピペ改変をしてちょっと勝った気にならないと満たされないようだねｗ

キミこそ達観したもの言いで上にたってるような気分になってんじゃない？

　何の趣味でも、一生懸命になって取り組んでやっている人は
オタクと呼ばれる傾向にある気がします。
　頑張ってやっている人達をバカにして　何も出来ない。認められない自分を
慰めているのでは？　
　　

みんなが「たががおもちゃだよね〜」なんて言いながらやってる全日本選手権は見たくない…
だけど、一部マニアだけが注目する狭〜い全日本選手権にもなって欲しくない…
難しいですね(^_^;)
脱線気味ですみませんがm(_ _)m

>>286
サッカーやゴルフや将棋に一生懸命な人はオタクだのカツヲだの呼ばれないでしょ。

下手でも道具でごまかせたり負けても道具のせいにしたりできるようなものは
世間では純粋な競技と認められないのでは？
レースも実車と違って無責任にぶつけ合うものだし。

玩具屋さんで買ったおもちゃでおもちゃのレース
やっているだけだよ？
そういう認識でやらないとだめでしょ
ただでさえリアルではうだつのあがらない連中ばっかり
なんでしょ？？

お　も　ち　ゃ　♪

趣味って楽しいし、気持ちよくなる。バス釣りにしても、食べない魚釣るのにボート買ったりしてる。

どんな趣味でも無趣味よりいい。

正解は、ここでラジコンバカにしているヤツもホントは全員ラジ大好き。

釣りはもっと凄いからな、１０万以上な竿とか

>>289
釣れませんね

おもちゃのレースに年間300万w
社会的地位低いのを忘れたい為にやってるの？
バーチャの世界でがんばってね
目が覚めた時はお得意の離婚と仕事がなくて
困ってね♪

なかなか釣れませんね












竹下哲司さん

>レースも実車と違って無責任にぶつけ合うものだし。

この一文ですべてを理解した

実車マンセーならゲームもRCもしなくてよろしい

独身だからか、気がついたら普通に年間100万位はラジコンにツコテル。
そのうちの半分は消耗品で消えてるのかな。
数年前からはじめて実力はそこそこ
やって身になったのは知り合いは異常に増えたくらいか…
この業界ってやっぱ狭いよな。
ま、楽しいからいいんだけどさ。

たががおもちゃに夢中になれる・・
うらやましい。くだらないことに熱中できる人が。
馬鹿にしてるんじゃなくて本当にそう思う。
何かに対して、くだらない意味がない人生の無駄だって言っていることのほうが、
本当につまらなくて何の意味もないと思う。

でかい口叩いていたs4uGLLzwが反論してこない件について

おもちゃ、子供、オタク、、何と言われようとラジコンだけはやめられねーな

>>301
そうだね。自分が納得しているなら誰にも文句を言われる筋合いないし。
借金しても自分の責任でしてるんだしいいと思うよ。

スポーツや実車のレースでも、仕事でやってる人から遊びでやってる人まで様々なんですから、ラジコンだって競技〜おもちゃまでいろいろなとらえ方があっていいんじゃないでしょうか？
ちなみに某メーカーのハイエンドマシンの箱にははっきり「これは玩具ではありません」と明記しているものもありますね(^-^)

セッティングって、問題点の絞り込みから問題解決まで、なんか一人でQCしてるみたい。

会社でのQCにも役立ってます。

事象が「タイムがでない」だと
人的要因にいっぱい骨がつきそうだなww

たとえ遊びでもせめて後輩には負けなくないもんだ

俺はおもちゃと模型のラジコンにはちゃんとした境目があると思ってる。
それは「ＳＴマーク」があるかどうか。
ＳＴマークは「安全基準を満たしたおもちゃ」で、トイＲＣにはこれが付いてる。
最近数が多くなってるＲＴＲのセットはトイＲＣと大差ないように感じるけど、ＳＴマークは付いてない。

実際に見比べてみると、違いがよく分かるよ。
ＳＴマーク付は安全に対する対策がしっかりされてる。
それを知ると小さな子供にＲＴＲのセットを渡すのがとっても怖く感じるよ。
性能は知れてるけど、安全なのがおもちゃのラジコン。
性能はいいけど、危険なのが模型のラジコン。

なんの話をここでしているんかな？ラップなのに一周以上どかないと
くらわしてラップしていく広坂のファンの漏れが来たぞ。

帰れ

毎週末おもちゃのレースがんばってねおじさんたち〜＾＾
ぼくはいまから代官山でランチデートいってきます。
今日はサーキットのトイレ行ったら鏡で顔をよくみてみてね♪
悲しくなってきたら、まだましだよ。
その汚い爪をみてまだなんとも思わないのだったら
一生、おもちゃと遊んでてね♪

じゃね〜＾＾

わかったから
竹下哲司君

あ〜
あそこの無職か

>>310
デート相手とはおまんこできたか？

>>310 は、はにわ。

話を戻して、
ＪＭＲＣＡの役員にラジモーターの（マブチ以外）大分部の缶等を手がけている会社の社長が居る限り、
ブラシレスは解禁にならないな・・・。

鳴かぬなら待てば良いだけのこと・・・

いつまで待てばいいの？

今年もおもちゃのラジコンのレースがんばってね♪
明日からヨーロッパに仕事でいってくるね〜じゃね〜＾＾

>>318
そのネタは飽きた
もう氏んで下さい

>>318
ヨーロッパのラジオタを舐めるな。
奴らのマジ度はちょっと後ろめたくやってる日本人の比じゃない。

>>320
おまえ頭、湧いてんの？w
318の肩もつわけじゃないが
どこにヨーロッパのラジオタを舐めてると書いてあるんだよ？
タイヤカス吸い過ぎか？wwww

318が言いたいのは
仕事でヨーロッパで行くのが嬉しくて
みんなに自慢したいんだ
ってことだ！

でも脳内だけどなｗ

いや、マジな話、仕事でヨーロッパ行ってオモチャのレースの
マジ度にすっかり感化されてきたヤツいるんだよ。

ヨーロッパヨーロッパヨーロッパヨーロッパヨーロッパヨーロッパ
ヨーロッパヨーロッパヨーロッパヨーロッパヨーロッパヨーロッパ
ヨーロッパヨーロッパヨーロッパヨーロッパヨーロッパヨーロッパ

ロッパヨー

パヨーロッ

どこのヨーロッパに行くの？

足立区

初夢で今年のツーリングが3クラスになる夢を見た。
プロクラス
エキスパート
スポーツ
だった。

だれがプロクラスでれんの？

閉鎖する前に４１５を買おう

RC界でﾌﾟﾛはAHだけ

今年のﾚｷﾞｭまだ〜(AA略

>>295
なんか聞いた事ある名前だな〜
おぐっちゃんのメカニックだったお人だな。
RC界のエキスパートメカニックさんではないか〜
ナツカシス
今は何をしていらっしゃるのだろうか？

>>335
本名でぐぐったら判るとおもうけど
モタードのレースしてるみたいだね。
それっぽいサイトにも”てつ”っていう名前で
いろいろ探れたよ。
あいかわらず外面は良くやっているみたい。
内面をしったら…あの人の本性を知ったらどうなるのか
楽しみじゃわい。

http://www.google.com/search?client=safari&rls=ja-jp&q=てつ　Dトラ&ie=UTF-8&oe=UTF-8

谷田部での一次予選の日程が、JMRCAホムペで書かれてる日程と違ってるので注意されたし。

スーパーエキスパートクラスってなに？

発表になったよ
コントロールタイヤだって

http://www.jmrca.com/jmrca_news/2007rule_main.html

スーパーエキパは去年エキパＡメイン１０人と、予選で２０人を選抜した計３０人。
その中から参加辞退者が出たらＪＭで選抜した人間が穴を埋めるってことでＯＫ？

それより気になるのが、スポのモーター規定改定。
スタンドアップのみ進角調整可能ってことは、結果レイダウンよりパワー出せるんじゃない？
そして新レギュ対応の公認モーターを新たに売り出せば、必然的にみんな新モーターを買うよな。
やり方がせこいと言うか、やはり業界全体が自転車操業と言うべきか・・・

トップクラスはみんなスーパーエキパに行くから、スポーツで上位行ける香具師は
エキパに来いってことか？
しかし言いにくいな、スーパーエキスパートクラス。つか長い。
スパエキとかひねりのない略称になるヨカン。

>>341
来年はベアリングが許可されて、再来年は22ターンに。

>>342
略してSEXでいいよ。

> >>342
> 略してSEXでいいよ。

それﾅｲｽw

>>343
天才現る

>>345　惜しい！IDが凡人だったな。天才はここでズバリ出すからね。

まあ
S-Exになっちゃうんだろうなあ。

各メーカーも、「全日本チャンプマシン」「チャンプ使用エクイップ」
の称号が付く機会が
増えてほしかったという背景もあるか？

>>341
そうかな？
今年もレイダウン１色になるんじゃない
スタンドアップのみ進角変更可能だけど、進角つけるとトルク無くなるし、進角戻すと上が無くなるし
結局は使い慣れてるレイダウンになるよ

トルクなんてこれから出る製品でいくらでも強く出来る。
進角つけること前提で最初から作ってくるに決まってんだろ。

スーパーエキスパートクラスは、6セルで爆走してもらいたいと思う。

何だよ、結局４２００じゃ足りなくなるのか。
最近やっとギア比より容量が上回ったと思ってたのに。
今電池のレギュあっても、将来的にはそういうことだろ？

そうか！
モーターだけじゃなくバッテリーも売るつもりか！！

スポーツクラスこそコントロールタイヤだと思うのは俺だけ？

　ブラシレスモーターが公認される日は、いつになったら来るのでしょうか。

スポーツクラスのコントロールスポンジタイヤ、だとうれしい。
でもそんなことしたら、タイヤ屋サンがつぶれるか。

コントロールタイヤってそれじゃタミグラと同じじゃないか？ツマラン

一番人数が多い、スポーツクラスはコントロールタイヤに出来ないんだろうな。

S-EXとなんかに分けないで
コントロールタイヤなどの制限ありのエキスパートストックと
なんでもありのエキスパートモデファイでよかったんでないかな。

S-Ex:IFMARレギュ
Ex:去年の全日本EXレギュ（あくまでも日本独自路線）
SP:23Tスタンドアップのみ、コントロールタイヤ

これ、どうだろ？

スーパーエキパは実質プロクラスという事だろうな。いいんじゃない？

SS4300等の10.5Tブラシレス、コントロールタイヤ、5セル受信用電池禁止、スポをこんな感じのルールにしたらかなり懐にやさしく気軽になると思う。
ブラシレス、コントロールタイヤ、5セルの三点は世界的な流れになりつつあると思うのだけれど、
下手したら日本に十年くらいこないんじゃないのかという恐怖心がある。

JMRCA23Tルールが一般的だが、不満があっても御上にしたがったルールでやってるのってどうなのって思うときもある。日本人はマゾなのかもしれん。
別に合理的なルールじゃなくても、不満無く需要と供給で回ってるのならいいんだけれど、
なんか競技者人口どんどん減ってるような…もうかなり限界に近いんじゃないか？

思うにスーパーエキパはISTCレギュ準拠の上でシリーズ化
各レースは1/12,スポマ,エキパの各オンロードカテゴリーと共催
みたいに実車レースライクな方式にしたら面白かったんじゃないかと
どうせ一般人は出られないんだからスケジュール問題も少ないだろうしさ

>>355
コントロールタイヤがタミグラみたいでつまんない？
逆に考えるんだ、
「実車の世界ツーリングカー選手権に準拠した」
と考えるんだ。

つかおまいにとってタミグラってTAMIYA GTしかないのか。

確かプロ１０は、最後のほう、レギュレーションを変えて（改悪して）
Ｆ１０３でも出られるようにして、参加者を増やそうとしたような気がする。

　だが、うまい具合に人が集まらず、消滅したようなもんだよな。
今のツーリングは、同じにおいが……。

好き勝手なレギュ言ってるけど、どうせ変わってもギャーギャー毎年文句言うんだろ
くだらない

JMの役員が潰れそうな小売店のおやじと腐ったメーカー代表と
モーター屋じゃ、まともなレギュレーションなんか作れる訳
無いよ・・・

言い方悪いけど田舎の山奥や、高速使わなきゃ不便な所で全日本
なんかやってる限り参加者も増えないし、まして観客なんか来る
訳無いよ。

パパさん個人でも名古屋の街中でレースできたのにJM何やってん
だろうね？パパさんにスポンサーの見つけ方でも教わればいいじ
ゃないの？メジャーにしたり参加者増やす気ないんかね？

ＪＭＲＣＡは参加者の文句がなくなるようにレギュレーション考えてる
訳じゃないからな。

ＪＭＲＣＡのレース目的＝役員の小遣い稼ぎ

昔使い込みがばれてクビになったのも居たんだよ。

>>364
>>JMの役員が潰れそうな小売店のおやじと腐ったメーカー代表と
モーター屋じゃ、まともなレギュレーションなんか作れる訳
無いよ・・・

全くその通り。
自分たちが生き残れるレギュしか考えないんだよな。

相模&ヨコモ主催のレースに何文句つけてるの？

だから　だから谷田部で、スペクトラム

いつまでも独立した事やってるから時代遅れになるんだよ。

>>368
＞役員がモーター業者
ブラシレスモーター解禁にならないのはそのせいなのかな・・・？
欧米ではどんどん解禁になってるのに。

>>372 正解

でもブラシレス解禁しても、ツーリングの場合モデファイドクラスだけなので
あまり意味無いのでは。　12とか、バギーは解禁してもいいと思うね。

スポはいっその事、ブラシモーターでターン数無制限にするとか

>>374
ブラシレス普及→ブラシモーターのように消耗部品がない→消耗部品で儲けられない

>>376
違うな。消耗品は意外と儲けが少ないものだ。

ブラシレス普及→なかなかモーターが痛まない→みんなモーターをなかなか買わないので儲けられない

JMの役員も一時の加熱状態(2000年頃)から比べてツーリングの参加者が
冷めて(醒めて？)きた事に早く気が付くべき、もし気が付いていながら
目先を変える為だけに、訳の判らん3クラス制にしたのならば参加するの
も馬鹿らしいよ。

もっと一般メディアへの露出や、一般人の目に付く所で選手権を開催しな
きゃ、このまま狭い世界のマニアの集会に成ってしまうよ・・・
どのカテゴリーでも一緒だけど、毎年・毎回見た顔ばかりじゃない？

毎年しょぼいトロフィー用意するぐらいなら、ハワイとは言わないけど
ディズニーランドの宿泊付きペア招待券(笑)を用意する位の気は効かな
いのかね？　一般人は趣味でやってるんだから一年に一回位は夢を見さ
せて欲しいよ。

優勝　1000万
2位　500万
3位　200万

一般人が興味ひくラインはこんなもん

金で釣っても既存の連中しか釣れないと思われ。
つか全日本はマニアのお祭りで別にいいんジャマイカ。

>>378
ハワイとは言わないけどディズニー、って事は千葉だろ？
アンバサダー一泊＋ペアチケット二日分でも10-20万だぞ、
夢にもならん希ガス。

お金ない＞僻地で開催＞だんだん固定化　のデフレスパイラル中・・・
まだ山々杯の方がお金あるものナ（笑）どこかでっかいスポンサーが
つかない限り浮上は厳しい。

まあ、RCに限った話ではないけど。
サッカーだって20年ぐらい前は見向きもされなかったんだし。

>>381
つ【キャプテン翼】

あとテレビの力はやっぱりでかいな・・・
都心で全日本やってたようなころには「タミヤRCカーグランプリ」がやってた。

ラジコンレース？といって、真っ先にあれが浮かぶ一般人は多い。

そだね。Ｒ・ムーアのころサーパント＆コカコーラ、
正美くん＆パイオニア　みたいなスポンサードと、
それ”も”露出するテレビって、全日本のレースには絶対必要だと思う。
最初は例え深夜枠でも…ムリかなあ。

あ、レギュも、ＪＭ〜が利権などから造るのではなく、
露出を見据えて、広告代理店等と決めていったほうがいいと思う。

あと、ちょっとある意味申し訳ない方法だけど、
全日本ツーリング（クラスは？）を冬開催して、
山本昌さんに出走していただくのはどう？ミソに勝つくらいだし。
ただでさえスポニュース系にはヒマな冬。
８分くらい取り上げてくれそうな気がするが。

＞広告代理店などと
スポーツ観戦が好きな者からすると、
サッカーとか野球がスターシステムで食い尽くされたり、
カーリングあたりで、競技そのものが一時のブームになってから使い捨てられたり
にわか芸能人が群がるのとか見てるから、
個人的には微妙だな・・・。

人気になって
コースが増える
コースが便利な場所にできる、
コースの利用料金が下がる
方向に行くならいいけど果たしてそうなるかといえば・・・。

テレビ露出をするならとりあえず、フジTVがCS・BSデジタルでやってる番組に全日本とか世界選手権の映像を流すのが先決か？

>サッカーとか野球がスターシステムで食い尽くされたり、
>カーリングあたりで、競技そのものが一時のブームになってから使い捨てられたり
ラジコンでそこまでならんよｗ
日本人にはおもちゃという考えを頭から話せないし、マニア気質の強いものはそこまでにはならないよ
釣りも一時期芸能人がらみで餌を付けられない、付け爪の若い女性までもやったそうだけど、結局何も変わらなかった
ネガティブなことよりも露出が増えることによるユーザーの底上げを期待したほうがいいんじゃないかな

現実時にはテレビよりも一般雑誌とのコラボなんかがいいだろうね
食いつきそうな層を狙って、実車マニアをドリフトに巻き込んだやり方はうまい方法だと思うよ
それと開催場所問題は第一課題かも、過疎地でマニアで集ってもお祭りで終わり
一般人がぶらり観戦できるような場所、メーカーもショーブースを設置、仮ショップ等もあってもいいと思う
それとＪＭも小銭稼ぐようなチンケなことばかり考えないで、スポンサーでどかっと支援してもらえることに積極的になった方がいいよ、

釣りはねぇ。変な連中まで釣りをしだして
色々トラブルが多発して、釣り禁止になった所とか
在るし、変に新規さんが参入しても荒らすだけ荒らして
後は知らん顔とかなるとかなわないね。
今のドリフトブームが一時期のバス釣りブームと
被って見える。

俺はそうとは思わんよ
釣りの場合、まったく興味が無いやつらが入ってきた
元々のマニアもまったく受付ることも出来ず閉鎖的な面もあったんじゃない？
（それが当たり前と思うけど・・・）
ドリフトの場合、もともと車に興味があるやつらに響いた
うまく導いていけばツーリングブームの再来も夢ではないかもよ（夢だろうけど）
ドリフトの場合はサーキットも必要ないし、昔のようにスーパー駐車場でイベント開催だって不可能じゃない
派手なドリフトは一般人への受けもいいでしょう
一部ではあるようだけど、カーディーラーやカーショップなんかでの扱いが増えれば面白いかも
カーショップの屋上サーキット、駐車場一角での走行場所だって不可能ではないよね

おもちゃのれいすがんばってねおじさんたち♪

ドリやってる奴なんてマナー悪いの多いじゃん

スレ違い

>>389
そんなスレを真夜中に観覧ご苦労さんｗｗ

>>390
コース管理者の問題も大きいと思うよ
いくら売りあえ低迷とはいえ、グリップとドリフトで混走なんて無理がある
そのうえドリフトくんはコース利用未経験者が多い
利用に際しての注意事項等、口頭ないし掲示を徹底しないと
もちろん個人の倫理的問題も大きいけどさ、話し合って分からないまでの場かもそうそういないだろう

ま、ドラマでジャニ男がRCレースに没頭するとか、
バラエティでお笑いが「RCレース企画」にマジになる…
とかあれば、
一発なんだろうけどねえ。

あのマイナーなカーリングに１人可愛い子がいるだけで
あんなに話題になったんだから、RCにも１人でも可愛く
て速い子がいれば話題になるかも。

オリンピックというキーワードがでかい
１人可愛い子といっても所詮・・・程度だろ？
それがオリンピックで活躍した、が加味されると違ってくる

そだね。
オリンピックの正式種目はムリだろうから、
せめてその期間、会場で世界戦開催とかできないかなあ。
今日の会場トピック…とかで世界中に放送されるかも。
あ、EPツーリングで国別対抗なら、
たぶん日本勝てるね！

麻雀がオリンピックになるくらいだから
ＲＣがオリンピックに・・・

世界選手権大会の威光が・・・

オリンピックでもマイナーな競技はあるからねぇ。

琵琶湖の鳥人間コンテストみたいな感じのノリで、年に一度、90分位の枠でレースをどっかの局とタイアップ放映ってのが良さそう

深夜早朝の釣り番組みたいなノリで15分か30分細々やるのが
裾野を広げるのには一番かもね

某メッカ地方だからRC→釣りロマンのコンボだった。

>>402
日曜朝はおはようゲートボールがデフォ

サンデーマラソンと暴れはっちゃくもな

今年のツーリングエキパと新設のスーパーエキパは６セルに戻すみたいだね。

>>405
釣れるといいですね

野球みたいにファン投票？で選ぶオールスター戦？の様なレースも良さそう

選定基準はテクニックはもちろんだけど、人柄まで対象

ユーザーの質問に、「あーん？」とか言うようなワークスは問題外(実話)

ワークスに「ア〜ン」とか言われるようなパンピーは無問題

>>408
もう少し日本語を勉強してきて下さい

>>407
組織票が横行して終わり

もう少し勉強を日本語してきて下さい

>>407
そんなのいるんだ〜。
エ○ストリームの平○さんなんて、
電話で凄く丁寧だったけどなあ。

>>407
オールスター投票があったら、川崎祭りみたいな事したいな。

おもちゃのレースで年間300万wwwwww
がんばってねおじちゃんたち〜＾＾

>>414
ボクも頑張って大人になったらおもちゃに300万使えるようになれればいいね

もうそのネタ飽きた

今すぐ氏ね！(^O^)

>>415
日本語が変だぞ、もちつけ。

でも始めて初めてわかる、なにげに金のかかる趣味だよなこれ。

趣味に金掛けなくてどうする。妥協しては趣味は満喫できない。
欲しい物は買う。買わずに後悔するよりまし。

趣味ラジコンですか？wwww
趣味おもちゃwwwwww
毎週末サーキット通いですか？wwwwwww
リアルでは俺様に人生のレースでぶっちぎりで
負けてますね＾＾おじちゃん達＾＾

爪真っ黒にしておっかしぃいのぉおおおwwっwwwwww

やりたいの？電波さん

　嫁にラジコンしてきたと怪しまれぬ様、爪と指のすきまの汚れを取る方法を発見しますた。

手術用ゴム手袋

爪を真っ黒にしながら頑張って
成功させた俺様がきましたよぉ

引き篭もりには分からん趣味だよ。
一生引き篭もっててて欲しいね。

　爪が真っ黒くなっても気付かぬ
ほど没頭出来る趣味を持てるのは
幸せな事だ。

先週末もおもちゃのれいすがんばってきたの？？？
おもしろいねおじちゃんたち〜＾＾

どうして指まっくろでふくそうがもっさいの？？？
あと髪型wwwwwww
自分自身をもっとコントロールしたらどう？（核爆

>>426
坊やは誰に人格コントロールされちゃったかな(笑)

ま、稚拙な非難は憧情の表れとも言うしね。

ところおまいら、進各調整しながらスタンドアップ、
もう走ってるの？
こっちのサーキットでは、やたらコミュ状態が厳しいとの声が…。

あ、スルーしてくれ…進角…。

>>428
レイダウンの方が速いね。

>>430
だよねえ。
でも、けっこう無茶に進角つけてギア比あげると、
なかなか速いんだよ。でも、8分は持たずあらかた焦げるらしい。
そろそろ専用モーターって、出るハズだよねえ。

>>431
早くて４月末には出すって

思いっきりトルク型にすれば面白くなるかも→スタンドアップ。

本当はこのままずるずるrc続けてても
やばいなと思ってるんでしょ？おじちゃんたち〜
本当はおもちゃのれいすやってて大丈夫なほど
稼いでないのにぎりぎりの生活なのに
やってるんじゃないの？
おじちゃんたち大丈夫？
大丈夫だからやってるんだよね？
僕の心配が空振りでありますように…wwwwwwwwwwww

うん。空振りだから心配しなくて良いよ。

スタンドアップで進角いろいろ試してみた。
固定よりさらに1コマ上げてみるとレイダウンと同様のパワーが出る。
無論ブレーキングはレイダウンより少ない。ただし、やはりコミの荒れは早い。
また、細ったローターにかなり敏感に反応（すぐ焦げたり、ブレーキング発生）する。

>>434
お前もおじちゃんというか、俺よりオッサンじゃないのか？

それから自己紹介ありがとよ。
資金があればお前もまたレースやりたいんだろ？

ｵﾏｲﾗ釣られ杉ｗｗ

釣りと言うよりミエミエ過ぎて同情されてるんだろ

そうでなきゃ、わざわざこんな板来てレス書き込んでねえよなあ。
わざわざ自分から恥さらしに来てるのに気が付いてないんだよ。
　ところで、回転型で進角試した方いらっしゃる？要は進角付けすぎ
で過電流気味にならない進角の使い方って回転型だと思ってるんだけど。

今日サーキットで５時間８パック走らせたが、落とした金は部品代１６５円のみ。
最近はこんな感じでずっと続けてる。
そろそろタイヤが変わる時期なんで買わなきゃいけない。でもまだ３２Ｒ、３６Ｒ、４０Ｒの手持ちがあるからそれで踏ん張れそう。
今日も屋外ローグリップコースで、３６Ｒで自己ベストが出た。
ＲＰ３６を新調したいところだが、ちょっと我慢ですね。

無料サーキットか。

うんにゃ。有料だけどみんな走行券持っててそれで走ってるから実質無料。
１０００円の買い物で１００円分の走行券くれる店。
地元ではいろんな意味で有名な店だよ。週末はイモ洗いのごとく混んでるし・・・

今さらだけど>>434
このスレ来ているのは、
系統立てしっかり物事を考えることができ、、
そこそこ稼げるヤツが多いと思うよ。

スーパーＥＸＰクラスの６セル賛成。
メーカーさんは４セルと２種類作って大変だろうけど
日本勢には海外でも活躍して欲しいし。

>>445
それだったら５セルでは？

もう単三でいいよ

単四のほうが都合がいいなぁ

>>448
オマイはオレか

LRPツーリングカーマスターズ
5セルヨーロッパルール
Aメイン全員ブラシレスを選択
ttp://www.lrp-electronic.de/tcm2007/Neue_Dateien/Tech%20Chart%20TCM%20Masters_fv.pdf

↑…だって、相○マ○クロさん。
もういいかげん認めようよ…。
このままぢゃ日本、世界から”また”取り残されちゃうよ。

知らない人の為に書いておこう。

その○模マ○クロの社長がJMの副理事長だ。
日本のRC用ブラシモーター（除くマブチタイプ）はほとんどここのOEM。
Yoko○oのモーターもTa○iyaのモーターもここが作ってる。

JMのレースに出る奴が居なくなっても、日本じゃブラシレス公認はないよ。

ちなみに去年の決算で3000万以上の赤字出してるが
TDBの評点そんな悪くないし、変な期待はしないように。

今、アメリカやヨーロッパぢゃ、ブラシレス＋リポの
エンジョイＲＣが主流になってるのにね。
この広い裾野から競技志向の少年たちも出てくるんだろうねえ。

一方日本市場では、カツカツのおっさんがメイン…
20年後にはあぼーんぢゃん！

相○マイク○も、今よりこれからのＲＣ市場を考えないと。
って言うかメーカー・問屋のみなさん、困るだろ？何とか引導を渡せよ！
あ、Ｋ○や双○もブラシレスアンプ出てないってのは、ひょっとして…。

ぶっちゃけ、国内RC産業の保護が目的だろ・・・

キーエンスとかならブラシレスアンプくらい作れそうだけどな・・・

というか、この前ブラシレスにリポ積んで走ってるﾔｼ居たけどリポを走行中に燃やしていたんだよね。
そんなんじゃ主流にはならねえよ

>>455
あのなぁ・・・

空物の軟いケースのLipoでも、相当ハードクラッシュしても火なんて出ねぇよ。

出火するなんてGPでも滅多にないのに、特別な状況の説明もなく
「走行中に燃やしてた」って、ハッタリもたいがいにしろ。

「煙が出る」のが関の山だろ。

実質ORIONしか製品だしてないんだし、そういうデタラメ書くと風評被害で訴えられても
喪前は文句言えないよ。

もしデタラメじゃないってんなら、具体的にどんな「燃え方」したのか言ってみろ
それでわかるからよ。

>>456
じゃレポするよ
そのﾔｼは普通に走ってた、しかし走行して2,3分後に煙を吹き若干火が見えたので教えてあげ、ﾔｼは走行を中止し止まった瞬間、パチっと共に炎上。
リポって怖いねとオモタ瞬間だった

じゃあ早速ORIONにココのアドレスと書き込みに関して問い合わせてやるよ。

「御社の製品の購入検討している者ですが、実際にこのような事は起こりうるのでしょうか？
もし事実ならば、今すぐ製品を回収されるべきではないでしょうか。」

ってな。

ttp://www.team-orion.co.jp/contents/customer/mail_form.html



ここの書き込み確認して、ORIONご立腹　　←いまココ＼(＾o＾)／
　　↓
風評被害として、書き込み人物の特定を2chに依頼
　　↓
正式に提訴
　　↓
訴状がID:oq9jyHmwの家に届く
　　↓
ｵﾜﾀ┗(^o^ )┓


さぁ、みんなもORIONに問い合わせようぜ！！www

↑頭から煙と火が出てるよ。妄想全開くん

まぁ、全日本が世界のハイエンドから数年遅れてるのは事実だ。
どこか、他が主催したらいいのにね・・・

ＯＲＩＯＮのりポとはどこにも書いてないが・・・

KOのブラシアンプ、世界的にかなりのシェアがあったと思うんだけど、
というか、KOとLRPの二択みたいな感じだったよね。
ブラシレス全盛が避けて通れない感じになってきてる状況でKOどうするんだろう？
日本だけで細々やってくのだろうか。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1173775711/

　　92 名前：名無しさん＠電波いっぱい 投稿日：2007/03/14(水) 23:40:32 ID:GL2t297/
　　別に普及とかじゃないよ
　　知識や扱いが明確化されて無いのに公園とかでしか走らせない超初心者が知ったかで語るなと言う事
　　おまいの様なﾔｼがリポを爆発させるんだ
　　漏れは、自分のピットの前に動力用リポを使ってるﾔｼが来たら逃げるもん
　　目の前で爆発されたらシャレにならないからね


上のスレで遊ばれてたバカが>>455にソックリなんだよね。


今時半角でﾔｼって目立つから止めた方が良いぜｗｗｗｗ
どっちのスレでもﾔｼとか言ってるのお前だけだからよｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前もな

ＬＲＰは初心者向けのブラシレス出すし
益々やばいね

ttp://www.jiko.nite.go.jp/index3.html

約11万件以上の出火を含む製品事故情報のうち

ラジコン関係がたったの8件、そのうち出火は7件
ちなみに、記憶に新しい郵便小包爆発事故（ニッケル水素バッテリー）も載っている。

そのなかで明確にLipoだったものは1件
しかし、それは使用者の不注意によるものだったとされている。

詳しく知りたい人は自分で上のurlから検索してくれ。

>>455は一生家に引き篭もってた方が安全だな。

リポは終わりそうだな
やっぱＡ１２３か？

リチウムイオンは電圧がなぁ・・・

もっと穏やかに会話出来んのかいな・・・。
ラジやってる人って何でも熱くなり過ぎ。
だからラジコンが子供っぽいって思われるんじゃない？

これが２ちゃんねるくおりてぃーってやつさ。

>>469
坊やだからさ

>>471

ﾊ､ﾊｶったなぁ

「ふ、ベストラップ17.1秒か。」
「計ったな！シャア！」

アメリカというかリーディーレースも5セルでほぼ100%ブラシレスか

おもちゃのれいすまだやっているの？
おわらいぐさだね。
ずっとずっとやめないでがんばってね
おじちゃんたち〜＾＾

ageんな童貞

全日本のシード権が各クラス上位10人になるって本当ですか？

>>477
それを聞いてどうする。

この一年でユーザーの答えが出てるのに
今年も4セルなのが不思議。

よ！
ヒサシブリ!!

>>479
それだけ上が馬鹿ってことだろ

はじまるよ〜

へたこいた〜orz

スポーツクラスが川場で開幕。
今年はどうなのか？
現場に行ってる人、レポよろしく！！

また雨だね

川場つうと雨ってイメージしかないお

予選1回目終わってやっぱり雨、、、
明日は天気大丈夫なのかなー？

快晴でつ

全日本なのに盛り上がらんな・・・・

川場なんかでやるからだよ。

で、結果はどうだったんだ？

寒くて風邪ひいた

上位にMAXモーターがいねえ･･･
ヨコモ涙目w

もうスポはモディファイモーターですればいいと思う
モデの８分ならたいしてスピードも上がらないし
狭いコースならまだしも全日本は大きいコースでしか開催しないしね

>>492
Ａメインにすら居なかったしな

今年のAメインのマシンはバラエティに富んでたよな。

YM34にも驚いたが、まさかシューマッハ(シューマッカ)が３位入賞するとはww

BDMが一番多くて4台
他はMY07、Mi-3、スティンガー、YM34、T2-007、サイクロンが各一台ずつか…

タミヤ、京商が一台もいないｗ
しかし、車は各社とも煮詰まって似たり寄ったりになってるので
正直どの車でも大差ないということかね
唯一のシャフト車がスティンガーだけど…

あのコースレイアウトならレイダウントルクが絶対有利でしょ。
もう少し小さいコースでストップ＆ゴーが多かったらヨコモ新型もあり。

この葉っぱ野郎

>>497
でも勝ったのはスタンドアップ

ところでスポはメーカーにモーターメンテしてもらってOKだったっけ？

>>500
ＯＫです。

あれぇ？昨年はダメだったはずだが？
今年はＯＫになったのか？

いまさらなに言ってんた゛？

一時期の「裏サポート色が無くなり、色んなマシンが上位に入ったのは喜ばしいね。

個人的にはYM34がAメインに入ったのがビックリだな(^-^;)
もう「終わったマシン(メーカー)」だと思ってたので、まだ使ってる人が居たとは…

＞もう「終わったマシン(メーカー)」

スティンガーもなｗ

数年前にもエキスプレスジャパンがAメイン入りしていたしな。
で早速テックはMY07の入賞記念キット発売か。

>数年前にもエキスプレスジャパンがAメイン入りしていたしな。
直ぐにＫモが飛びついてたね、名車を絶やすなとかいってコンバ発売
そのモデルも直ぐに放置プレイされていたけどｗ

>>507
ｶﾄﾋﾟｰどうしたんだろうね

>>508
もうとっくにRCは引退したよ。
今は双子ちゃんのパパ。

>>509
そうだったんだ。あの後どっかのサポート受けるようになったらしいって
聞いてから音沙汰なかったから…

ｽﾎﾟ入賞翌年、一年はAlexのｻﾎﾟｰﾄだった。

来年のスポはどこでやるのか知ってる方います？

>511...だから何？サポート受けてるなら、頑張れ!
メーカー関係ない！

>>513
これだからAlexは・・・・>>511は事実を書いただけじゃん
キレる要素なんてどこにもないと思うが？

お前勘違いしてるぞ
だから何も>>511は>>510に回答しているだけだろ、しかも別に事実だし
それが悪いわけでもないし、何を怒っているのだかｗ

翌年サポートを受けていたが家庭の事情でＲＣ撤退したらしい
らしいというのもＨＰ見ただけなので

良く読めよ。
ｽﾎﾟの時はﾒｰｶｰのｻﾎﾟは一切受けてない。

逆に現地で寄って来たﾒｰｶｰの申し出を断って、友人から借りたバッテリー等を使って3位入賞したﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰの星みたいな人だよ！

そして翌年、一途に愛して来たAlexのｻﾎﾟｰﾄを受けて全日本参戦。
しかし、家庭の事情でRC引退…。

直接会ったことは無いけど、今でも俺の中のHEROだ！

スピードマックスのR33のボディ最高だったお

>>517
また懐かしい事を

ひょっとしてアレか？
増田の近況の話題にでも持って行きたいのか？

そんな餌じゃ釣れないぜ。

>>517
スープラも良かったよね、まだ塗って無いの2枚持ってるよ。
アスコのストラトスも良かったよ。

>>518
懐かしい名前がでたなー
ところで増○氏はいきてるのかなー

誰それ？

EXP開幕age

んで、今年はどうよ？
海外勢のメンツすごすぎw

http://www.jmrca.com/2007all_japan/10ep_exp/10ep_exp_main.html

６０人しか出てないんですが・・・・・・・・・・・

国際レギュとかけ離れ過ぎて一部以外は興味無しだからね

まさみたんがんがれー

外人入れて　やっと60人　ＳＥは30に絞ったんだから分からんでもないが Ｅは28 クラブレースよりショボい 一般参加は10以下 完全に支持されていないことは明らか もう少し考えろよ 自分の首絞めてるだけだろ

タミグラ、ドリミが述べ人数一日300人弱来てるのを考えたら
寂しい数字だよなぁ

関係者の利害優先で運営しているからこういうことになるんだよね

本当に参加者減ったね〜。
オレも周りも全日本に出ていたけど、
周りもオレもみんな息切れして、やめていったな〜。
特にタイヤ自体の寿命、それに付随する
諸々のグリップ剤類やノウハウなどなど、
レベルが上がりエスカレートしていった結果、
走らせるより、下準備の時間が大半を占めるように
なった。金も非常に掛かる。
そしてもう一つが毎年変わる電池。毎年、練習用や、2次予選用、
本番用を用意しなくてはならないし、管理方法や、
充電のノウハウや機材の調達など、疲れるよ。
周りがやっているからオレもやらないとダメなんだと、
半ば脅迫観念に駆られるようになり、いつしか楽しく無くなったな。
メーカー間、競技者間でのエスカレートがこうした結果に
なったと思うな。まあ飽きたのもあるんだろうけど。

まったく同意
１セット１万円程度する電池がとても信頼性に乏しくパンク炎上する始末
そんなものを商品として見過ごしている関係者、そんなものをつかまされて泣く消費者
そりゃ誰も付いていかなくなるって
4セルとかやっている時点で参加者の方は見ていないのは明らか
1/12の4セル化でユーザー激減したことも勉強しなかったのだろうか・・・

>>526
タミグラと違って走るシケインが少なくなっていい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾔｯﾀｰ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　1ﾀﾞｲ ﾇｲﾀﾖ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　＾ω|＾）　（ ´∀|｀）（ ´∀|`）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｽｺﾞｲｿﾞ　　　　　　　　　（.ヽo[] ）　（.ヽo[] ）　（.ヽo[] ）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾆｰﾁｬﾝ　　ﾀｹｼ　　　　　　　　　 　｜ |　　　　|　 |　　　|　 |
　　　　　　　　　　 　 　 J( ' -`)し 　ｶﾞﾝﾊﾞﾚ (´∀｀）　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　 ('-`)ノ(　 )　 　　（´-｀）ノ(　 )　　　 　　|￣.　 　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　 (_ _) 　|｜　　 　 （_ _） 　 |｜　 　 　|￣　　　　　　　 　　 　　 　　　 　 　　 |

まさみたんがんがれー
ε=ε= 。。(ノT-T)ノ

>>532
いー風景やがな…(='Q')

マツハヤＴＱ獲得
２位 マーク
３位 広坂

ツーリング職人マークとゴッドハンド押さえてTQか！
マッハは世界一取って覚醒したな
日本選手権で世界チャンプ三人並ぶってどんだけぇ〜

AメインはHPI/HBが５人で、田宮３人、ヨコモ２人か。

ヨコモのホームで２台か

改めてＢＤはコントロールタイヤに弱い事が露呈したな

>>532
親子がイイな
かぁちゃん(つДT)

現場見て思うんだけど、あの雰囲気は晩年のプロテンを思い出すよ・・・

>>540
一昨年辺りまではスポも含めて熱い議論も楽しかったが、書き込みも数える程になったね。

まだ、目が覚めないのだろうかｊｍ・・・

まさみたんがんがってぇ
(屮゜Д゜)屮

マルチ乙

マーク、キタワァｗｗｗｗ

TAMIYAファンだけどマサミたんにガンガッテほしかった。
416来たかぁ。

このクラス、原・広坂以外が優勝するの初めてだな

どうせその２人以外が勝つならハヤトかナオトがよかったなぁ。
でも初の外国人王者乙。

マークは賞典外じゃなくてちゃんとした全日本チャンピオン？

>>549
全日本なので総合はトップなのですが全日本のタイトルはマツハヤに移ります。
去年のバギー全日本と同じと思ってくれれば良いかと

マツハヤ悔しがってたなｗ

ラウンド1は最後の最後で抜かれたからなぁ
マーク上手いわ

書き込み、あんまり無いね。もう話題も無いのかな？
今年辺りは、1/10ツーリングの終焉期に入っているのかな〜？
エスカレートしすぎて、ローカルレースでも敷居が高くなり
新規参入者が居ないのが、一番の原因だろうね。
ボトムアップが無いと、先細りは目に見えてるよ。

ツーリングはシャーシのメカニカル的な所は面白いとは思うから、
その他周辺の部分をもっと、簡略化しても大丈夫なように考えて、
レギュレーションを策定して欲しいよな。

容量ばかり増えて安定しない電池。
スポマは、その容量増に合わせて、
無理くりパワーを出してくるモーター。
それをクーリングする為のファンなんてのも増えたし。
エキパは４セルのおかげで、電池競争だし。
タイヤは色々な塗り物など、面倒になるし。
それと名ばかりのツーリングボディ。４ドアの面影無し、
元の原型になる車種の面影も無しだし。

メーカーや、JMなどの団体は、色々と
考えないといけない時期なんだろうね。
もう手遅れか。遅すぎるかｗ

>>553
どこかの団体一つに責任を押し付けても解決しないよ。だって、ここまでくる「過程」は
楽しかったんだから。進化するマシン、異次元の速度でのコーナリング、どんどん速く
なるモーター、電池、4ドアの中で空力がよくなっていくボディ。ワクワクしただろ。
そういうのがあったからブームになった。

バギーだって旧車がよかった、という奴おおいけど、実際今旧車走らせてる奴ほとんど
見ない。あの時代の「どんどん進化する過程の熱気」が楽しかっただけ。

1/12なんかは、アソシスタイルが速いのは分かってても、あえて変なマシンを作る、
もうそういう時代になってる。ちょっと復帰ぎみだけどかつての熱気はないね。

規制を厳しくすれば、伸び代がすくないのであっというまに煮詰まってしまう。
レギュを変えれば一時的にはリセットできるかもしれないけど「熱気」みたいなのは
どうにも人の手でコントロールできるようなものじゃないと思う。ここ10年ツーリングは
楽しかったし、これからも細々やっていくと思うけど、「熱気がない」という非難の仕方
はどうにもむなしい。

湾岸スレかとオモタ(・ω・;)

おじちゃんたち〜＾＾
おもちゃの車に年間300万かけてがんばってるね〜＾＾
応援してるからね＾＾
もっともっとがんばってね〜＾＾

タミグラは去年より人増えてるのにねぇ

>>556
もうそのネタ秋田

原すごいよね！　自分のインテレクトバッテリー止めて、予選２日目からフォースマックスに
チェンジし決勝進出---Ａメイン最終はトップゴールだもんね。

バッテリーをくれた人が偉いな

フォースマックスのアドバンテージは容量？

>>554
JMRCAは、かなり問題のあるところ。

>>561
容量ならインテの方があるはずなんだが…

ひょっとしたら、昔みたいに「手巻き」のsplフォースマックスが
一部のドライバーに渡されたのかも？

>>554
ワクワクしたのは、４〜５年くらい前までかな。
電池、タイヤ、色々含めて。
シャーシに関しては、多種多様なレイアウトでも戦闘力が
拮抗していた時代までかな。今はみんな似通ったシャーシだし。
まあシャーシは行き着く所まで来ちゃった感じなんだろうね。

それと最近は「またかよ〜また電池変わるの〜！」
容量アップやマイチェンの度に、周りからもこのセリフが増えた。

頻繁に変えない部分は、（例えばシャーシ）
金や手間を掛けても良いし、楽しめる部分も多いけど
消耗の早い部分を、（タイヤ、電池。モーター）手間や金を掛かるように
規制より伸び代を増やしすぎるのは、
底辺拡大に繋がらないし、現ユーザーも疲れるし
抜本的な問題の解決にはならないと思うよ。

細々とやっていくとしても、
開発費や、原価の掛かるツーリングシャーシは
マーケット的に意味が無くなり、メーカーもやらなくなるよ。
一時のバギーや、12の様になるのかな。プロテンの様に
なる事は無いと思うけど。また、そのうち巡り巡って、
ツーリングのブームがくるのかな。

ツーリングカーに変るものが未だ無いから
しばらくはツーリングの天下だろうね

ただショップレースは相変わらず6セルだし
30T等の緩いレースの方が人気あったりもするから
全日本は人数減ってくだけだろうな。

別電源必要な4セルはうんこ。ワークスすら疑問を持ってるんじゃないだろうか。
5セル・ブラシレス・コントロールタイヤ、バッテリー規制。
今年のエキパみたいになる前に外人は迅速に手を打ってるということ。

よほど田舎に住んでるんじゃない限り一番走る場所を確保しやすいのが
少なくともこの国ではツーリングだって事情もあるしなぁ。
サーキットも多いしカツらなきゃ少々荒いパーキングでも十分遊べるし。
DDやバギーじゃそうはいかない。

>>563 容量は昨年もインテよりフォースのほうが大容量だったよ。
でも、30Ａ以上の放電をすると電圧の降下が激しかっただけだよ、
最近のの4300Ｒは40Ａ放電でも電圧降下がインテより少なくなって、
後半の電圧はインテより数段上だよ。みなインテ以外興味がないから。
○口談、６ターンの回転数はインテ52000---フォース50000回転みたいだよ。
インテよりフォースのほうが平均放電電圧高いよ。

今回の結果でForceMaxの売れ行きが上がるのは確かだろう。
みなインテレの神経質さには嫌気がさしてるしなw

>>560
と○おん

>>570

そうなんだ？？？？？

SPEXPのAファイナルで、VR-1Xが4名。ヨコモIBが1名、ORION IBが１名。
FMは4名。HBのIB速かったしタレもすくなかっよ。IB一色の時代は終わった
予感がするね。

>>572

IB一色の時代は終わったね、
よかった、選択肢がふえたね。

来年はFM一色になったりするかもな
それで急な増産を強いられた製造元が不良品を大量放出なんてことに

<<574
FM一色はありえないよ。IBもそれなりに考えてるだろうし。

ア○ラスやト○オンが黒電池配りまくってた。
宣伝用に一番いいのまわしてたんだろうな。

実際市場に出るのは今回の残りカスｗ

↑　>>576
一番良い電池がＩＢより上ならいいんじゃない。
所詮ＩＢドライバーも一番良い電池使ってるから。

<<576、577
日本語を理解してね。
一番は一つだけ、二つ目は二番、三つ目は三番。
幾ら良い電池を使っても勝てないものは勝てない。
勝つものは勝つ。

<<576
実際市場に出回るのは残りカスかどうか、レポートのほど！！

ID:8bYQPDvsが日本語を理解するべきだ
っていうかアンカーもちゃんと出来てないし(;´Д｀)

まぁ直ぐにIBマンセー状況が変わるとは思えないが
今回日本一のマシンに載ってた電池はFMだった。
この事実は変わらないし、IBじゃなくても勝てるって前例が出来たのは良いことだ。

>>579 数ヶ月前から発売されてるよＦＭ4300Ｒ
とりおん●ForceMax ４３００Ｒ　発売開始 （2007/5/24）
●ForceMax 4300Ｒ 全日本スペシャル2007（4セル）　発売開始（2007/9/1）

>>580
同意
ID:8bYQPDvsは安価やsageを使えるようになってから語れカス

12で優勝した速い少年のお姉ちゃんはどうだったの？

もう一人の女子高生？より格段に可愛かったと記憶してるが

>>578-579
お前の日本語のほうが理解できないんですがｗ
自分のカキコを読み直してみな。

今回のＦＭは特注スペシャル品の可能性があるから、まだ信用できないな。

>>583
もう一人の女子高生より速い少年の方が数段カワユイw

ともみタソか？？

５セル、ブラシレス（ターン数でクラスわけ）、タイヤと電池の規制（コントロール化）を希望。
パーキングで走れてレースにも何も変えなくてそのまま出れるのがいいな

>>587
つ「タミグラ」

「こいういうレギュレーションにすれば良いのに」的なカキコがあるたびに
毎回「それじゃタミグラと一緒」「お前はタミグラ行け」みたいなレス返すやつ。

そう、お前だよ>>588
お前はもうレスすんな。
つか、目障りだから市んでくれ。

>>589
ｵﾏｴﾓﾅｰ
そのレスに顔を真っ赤にして必死になってるヘタレも染んでくれ

>>587
5セル＆ブラシレス＆コントロールタイヤは
世界の潮流でもあるんだから議論されて然るべきだな。


>>588=>>590
お前さぁ、毎回自分が特定されるような書き込みするねｗ

「lipoは爆発するからピットに持ち込むな」
「ブラシレスなんか不要」
「タミグラ行けよ」

またお前かって感じ。
あまりに低脳すぎて、見てるこっちが恥ずかしくなる
稀有な存在だよｗ

匿名掲示板で名誉もへったくれも無いが
俺は
>>590
ではないからな。

いい年こいて
「ヘタレも染んでくれ」
なんてせりふ、タミグラフリークとしては止めて頂きたい。

ま、タミヤレースでメインカテゴリーだと思うＧＴ3700/タミチャレ07では
電池＝タミヤ電池（メインはＧＰ3700）
タイヤ＝500円タイヤ（タミチャレ07）/ミディアムナローファイバーモールドA又はＢ（ＧＴ3700：路面によって違う場合もあるが）
モーター＝ＧＴチューン

これってパーキングも走れるからなぁ
いまあるレースカテゴリーで同等レースはどれだ？って言われると
やっぱタミグラ/タミチャレだよ。

>いまあるレースカテゴリーで同等レースはどれだ？って言われると
これ意味がわかりません
それはおいといて、レースするんだったら結局、そのレギュレーション内で
一生懸命やるでしょ？モーターセレブ買いしたり必死に慣らしたり、イカサマしたり
電池も結局新品しかレースでは使えないでしょ？高いし。
ただ出るだけなら普通のツーリングレースでも可能。
タミヤの人口のお陰で見えにくいだけで全然同じ。

>>592
まずは自分の非礼を詫びるよ。
ごめんな。

本題だけど、タイヤとモーターとバッテリーだけ規制されてるんじゃなくて
マシンや使うパーツまでもがタミヤ限定じゃね。

ボディピン1つとっても他社じゃダメって・・・。

>>594
どういたしまして。
タミグラ/タミチャレってモロに「販売促進イベント」だからね。
「今ある同等なレースはどれ？」
て事になるとね・・・。

>>593
俺はインチキした事はありません。
新品電池よりある程度使った性能の分かっている電池のほうが俺は良いな。
1年くらい使ったＧＰ3700でもタミグラ負荷だと性能低下はそんなに起きないよ。
まあ使い方にもよるんだろうが・・・・
容量は減るがレース時間中の出力で比べるとエースの座から降りてもらうくらい。
朝一の練習走行とか1回目予選なら十分いける。
決勝でも1000mAちょい位しか使わないからね。

インチキしてるしてないじゃなくてレースで勝負にこだわるなら
結局、やることは全日本だろうがタミグラだろうが同じだと思いますよ
ただレギュレーションで諸々を規制する事はあたかも夢があるように思わせる
めくらましでしかないと思います。
金かかる掛からないも取り組み方を自分でコントロールするしかない。

でもその話の前に
>>パーキングで走れてレースにも何も変えなくてそのまま出れるのがいいな
このレス、別に他のレースだってそのまま出ればいいじゃないって感じだけど。
まさか勝つつもりじゃないだろうし。

>>596
すまん。
インチキは4行目の「イカサマ」の見間違いです。

ま、そうだね。他は同意。

>>596
JM全日本レベルじゃ、パーキングでやってる装備・車じゃとてもエントリーできる雰囲気ではない
タミグラならそういう装備・車でも受け入れてくれそうな雰囲気
ってことじゃない？
まあ後者はクラス分けして下のクラスで勝つとそのクラスには出られない様になってるからある意味それで当然なんだが。
JM全日本でそういう役目を担うべきレースは各地のショップレース・ローカルレースだろう。

>>584

ア○ラスが優勝記念セールしてるよ。
激安価格でMH8-675・MH8-674を、買ってみればわかるよ。
でも、Fax案内はすごいこと書いてあるね。
抽出、現在のRC使用環境はバッテリーが耐えうる状態を超えているため、新品のバッテリーでも破裂、損傷する可能性をご承知の上でご使用頂けるようにアナウンスをお願いします。
NxGグレードのバッテリーはメンテナンスが必要ですが非常にハイパワーなバッテリーです。
だってさ。

600ゲト

>>591
世界は世界、日本は日本。
そのレギュならそれに合わせて車を作るだけだし、レギュが変わっても速いﾔｼは速い、ヘタレはヘタレｗ
悪いけど此処でレギュがどうとか騒いでいるならJMなんか出ないでそこら辺のパーキングでも走っていてください。

参加者が減ってきて、このままじゃこのカテ自体が無くなるんじゃねぇかと
心配して、みんながいろいろと思うところを、ココで話してんだろうが。

遅い速いなんか書いてあっか？ああ？

挙句に、てめぇの少ない脳みそ使って捻り出したレスが

「ガタガタ言う奴はJMなんか出るな」

吹き出したコーラ返せww
お前どんだけ文盲なんだよｗｗｗ

ヘタレが切れたｗ
本当の事言っちゃったみたいで悪いねｗｗ

思う事を書いているんじゃなくてヘタレでも出れるレギュにしろと言ってるように見えるぜ。
ブラシレスを認可→ヘタレはモーターメンテが出来ない。
５セルは良いとして、リポの使用可→ヘタレは電池の管理が出来ないｗ

まあそんなヘタレが全日本に出てみ、タミグラＮ１と間違われるぜｗｗｗ

まぁまぁ そろそろ餅米

>>603
うん、俺ヘタレだよ。

残った一握りのマゾ野郎で開催して
全日本とか言ってんの。

ﾁｮｰ受けるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


残念だけど
優勝したマシンはブラシレス＆Lipoを考慮したシャシー
これが現実。

>>優勝したマシンはブラシレス＆Lipoを考慮したシャシー
いやそれ関係ないよ
ＨＰＩやタミヤがはしってヨコモが走らなくなったのは別の理由

TRF416がブラシレス＆Lipoを考慮したシャシーだって事だろ
雑誌でも散々書かれてたじゃん。

>残念だけど
優勝したマシンはブラシレス＆Lipoを考慮したシャシー
これが現実。

何処が？
残念がってないよ、同じモディファイじゃんｗｗｗ
モデ用に作ったならブラシレス＆Lipoじゃなくても上位に来るのは当たり前、まあ来年は６セルに戻るしブラシレスは来てもLipoはまだ無理だろうね。
まだ３年はかかるんじゃない

> 優勝したマシンはブラシレス＆Lipoを考慮したシャシー
これはRC誌でMSもコメントしてただろ。
勝手に、お前の脳内でモデ用として作った事にするんじゃねーよハゲｗｗ


さらに言うなら、この手のコンペティティブなマシンが、3年も先見越すわけないわヴぉけw

JMRCA規定レース用の電池/モーターの性能管理は我々一般ユーザーが許容できる限界を超えているんだよ。
これはヘタレ・ヘタレでない連中共に関係ない共通の問題だ。
その答えの一環としてリポ・ブラシレスが話題に上がっているんだろ？

今ある現実の問題に対して>>603と>>608は建設的な解答に全くなっていない。
実際ラジコンドライバーの中に上手い・下手という意味で速い・ヘタレは実際いる。
ヘタレがラジコンを止めたら？次はおまえがヘタレになる番かも知れないぜ？
あるいはおまえのカテにJMRCAのカテを止めた連中が流れてきたら？おまえはそんな連中に対してどうなんだ？
あるいはおまえが今やっているカテが消滅したら？ヘタレも速いも関係無くなるんだぜ？

そんなこと言い合っていたって発展的な話し合いにならないだろ？

元々日本ではラジコンは社会一般から肩身が狭くなる目で見られているんだ。
そんな状況に対して>>608は見聞が狭いと思うぞ。

ﾗｼﾞごときでﾍﾀﾚとかwww
ただのｶﾂｵじゃねーか

所詮、一般人からみたらおもちゃのﾚｰｽ。
ﾗｼﾞで食ってるわけじゃないのにね、熱く語ってる奴なんなん？

趣味で熱くならずに何で熱くなるんだ？

ﾈﾄｹﾞとかｱﾆﾒじゃね？

ﾈﾄｹﾞやｱﾆﾒは趣味じゃないのかとw

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

じゃ、仕事や受験勉強だな
これなら文句ないやろ


てか何でこんな話しになるんだよw

先日、二回目になるが例の浮浪者の親父と川原の土手でひさしぶりに会ったんや。
高架の下で道路からは見えないとこなんで、
2人で真っ裸になりちんぽを舐めあってからわしが持って来た、
いちぢく浣腸をお互いに入れあったんや。
しばらく我慢していたら2人とも腹がぐるぐると言い出して６９になり
お互いにけつの穴を舐めあっていたんだが、
わしもおっさんも我慢の限界が近づいているみたいで、
けつの穴がひくひくして来たんや。おっさんがわしのちんぽを舐めながら　
ああ＾〜もう糞が出るう〜〜と言うまもなく、わしの顔にどば〜っと糞が流れこんできた、
それと同時にわしもおっさんの口と顔に糞を思い切りひりだしてやったよ。
もう顔中に糞まみれや。お互いに糞を塗りあいながら
体中にぬってからわしがおっさんのけつにもう一発浣腸してから
糞まみれのちんぽを押し込みながら腰を使い糞を手ですくいとり、口の中に押し込むと舐めているんや。
お互いに小便をかけあったり糞を何回もぬりあい楽しんだよ。
最後は６９のままお互いの口に射精したんや。
3人や4人で糞まみれでやりたいぜ。おっさんも糞遊びが好きみたいじゃ。
わしは163*90*53、おっさんは、165*75*60や一緒に糞まみれになりたいやつ連絡くれよ。
岡山県の北部や。まあ〜岡山市内ならいけるで。
はよう糞まみれになろうぜ。

>>616正直、スマン。

このスレは冬眠に入ります。
また来年まで(^o^)/~~~

しかし来年の参加人数はどうなってるんだろうか？

↑45人位？ｗ

S-EXPが30人
EXPが15〜8人位かな?

おいおい。スポーツクラスも5セルだってよ。
普段のクラブレースはこのルールに対応しきれないよね？
一段と全日本離れが加速しそうだな。

また、2008年度から安全面を確保するため、ブラシホルダーのレイダウン品は全面的に使用を禁止する。

だってよ。

マジ？
もうついていけません。
引退しまつ

レイダウン禁止は良いんじゃない、ノーコンとかで危なくなくなるし。

それよりスポまで5セルにするかね。

EXPも19Tモディファイ固定になるならやりやすくて良いと思うけど

スーパーエキスパートをローカルルールから解放する踏ん切りがついたんだな。
よかったよかった。

個人的にはレイダウンをそこまで目の敵にするのがよく分からん。

>個人的にはレイダウンをそこまで目の敵にするのがよく分からん。
電波障害でノーコンを起こすからでつ

安全面を確保したいんなら、インテレクトを禁止しろよ。

ショップレースを23Tでやってる所は対応に困りそうだな。
スポに合わせようと5セルにしたら参加者激減になりかねない。
でも6セルのままだと、全日本に準じたクラスでは無くなってしまう。
ショップレースの対応が分かれると、参加する側は非常に困る。

なんでそんなに飛躍するの？ｗ今年の全日本参加人数知ってる？
はっきり言って全日本の規定がどうなろうが、ショップレースには何も弊害はない
今のユーザーの過半数はその先に全日本は見ていない
逆に全日本参加するような奴は５セルになろうが気にしちゃいない
どちらかと言えばタミグラが５セルに移行した方が困るだろうな

単純にスポーツクラスのレギュ準拠でレースやってる店も多いからね、
>>629の心配ももっともかと。
まぁ５セルにしたら参加激減、なんて店なら店側が空気読むと思うけど、
全日本狙うような香具師がそれなりにいるような所だと店も困るだろうな。

>>630
もちろん全日本が過疎ってるのは分かってる。で、過半数どころか
ほとんどのユーザーは全日本を目標にはしていないだろう。
だからこのままショップレースがどこも6セルのままでいてくれれば
なんら問題無い。ただ、全日本を意識して23Tのレースを開催して
いるところもあるから、そういう所は困るでしょ。で、対応がばら
ばらになると、参加するこっちも困ると。
まあ俺が深読みし過ぎなだけで、どこも6セルのままならありがたい。

そもそも面倒なﾂｰﾘﾝｸﾞをやってるﾔﾂが5セル位で文句云わない。
ﾊﾝﾀﾞ付けの箇所が変るだけじゃん。

まぁ、5ｾﾙﾏｯﾁﾄﾞ一杯持ってるｵﾚ勝ち組ｗ

現在スピード出すぎだから、良い案じゃね？5本パックだと価格も下がりそうだし
レイアウト面も自由度が広がりそうだし、・・・・俺は様子を見るｗ

ところでショップレベルの会話で
「来年５セル可、ブラシレス解禁」
って話を聞くことは無かったんだが事前のリークとか根回しは無かったんだろうか？

ショップの２３ｔ以下のカテ用のバッテリーがどうなるのか気になる。
全日本用に5セルを準備して、ショップレース用に6セルを準備するんだろうか？
ストレートバッテリーは？
まだしばらく混沌としていそうだな。
大丈夫か？JMRCA。

>>633
ブログとか読んでると否定的な意見結構多いよ
俺は下手くそだから5セルだとクラッシュの際に
ヨーロピアンがベルトに当たって二次災害起きそうで嫌ｗ

>>635
うちん所はブラシレスは噂が流れてたけど5セルは初耳

>>634
スピードは下がらないと思うよ。むしろ上がるかも知れない。
レース時間が８分だったら確実に下がっただろうが５分になった
からね。電動ツーリングは結局、電池の能力を目いっぱい使う事
になるから・・・

2駆ならアンリミテッドなレギュレーションにしてしまえばいいんじゃね？

ショップレースも５セルになるだけで問題ないんじゃね？
持ってる６セルから１セル外すだけでいいし。
８分＞５分もレース進行早くなってありがたいわｗ

そうそう、パックッテラ基準なら大変だが、全日本規定ならバラセルでしょ？なら何の問題もない
５セルなら無駄なメカ電源もいらないし、コミュの痛みも和らぐ、嫌なことなど特にないと思うけど何でそんなに感情的になるのかな？
とは言ってもブラシレスに移行するんだろうけど
５セルレギュでやってみたら案外みんな大歓迎なんてなるかもよ
という俺はバギー専で率先して５セルにしてるよｗ　ツーリング５セルも今度試してみるよ

パックバッテリー使って月例レース出てくる中学生とか居るのよ
ショップレースとの剥離が起きるとそんな層を締め出す事になって過疎化が加速するよ
モデ4セルでモデが焦土化したのだって皆知ってる事なのにな

４セルと５セルでは内容が違うよ
４セル仕様が廃れてるのはメカ用の別電源を使用しなければいけないため

ただ全日本規定でやっているショップはあくまで基準にするのにいいからやっているだけ
パック率が多く５セル移行がまずいと感じればまずショップも現状維持するって
今でも独自レギュのショップレースなんて多いじゃん、別に全日本規定が絶対ではないぞ
逆に言えばショップ独自で４セルツーリングもやっているところもあるんだから
今回の５セル移行で悩むのは全日本参戦志向の人だけで十分だと思うよ

てかスポの5セル化釣りだろ？ググッても一向に出てこないが。

てか君が釣りか？ｗ
ちゃんとＪＭＲＣＡが発表してるぞ
ttp://www.jmrca.com/jmrca_news/jmrca_news071229.html

つーか昔は６Ｖが主流だった。パワー不足から7.2Ｖに以降。
やりすぎの8.4Ｖが無くなった様にまた戻るだけ。
あータミヤのラクダが懐かしい。。。。

エキパは別電源禁止だけど、スポマンはOKだろ？

>>645
タミヤが5セルパック発売→タミグラで6セル締め出し→タミオタ涙目

>>644
正直ｽﾏﾝｶｯﾀ(´･ω･`)

見てみたけど、なんだかなぁって感じだな。どうなる事やら・・・

足回りのキャパシティが今の６セル対応なままでセル数だけ減ったら、
どー考えても電池ウォーズ再突入なんじゃない？
やっぱ電池代下がらないんでない？

ところで4600を５分で使うとなると、今度は走行中に電池爆発するんでねーの？

>>649
さすがに今の23Tではいくらなんでも使い切れないんじゃないかな。
0.8mm線のシングル23T、フェライトマグネットのみでは。

エキパの19Tはまだパワーウォーズが始まっていないからわからんけど。

でも1/12とかバギーはブラシレス解禁でメンテは楽になるし、しばらく混沌と
してるだろうから2008のJMRCAは面白そうな期はする。バラセルの人なら
1セル減らすだけなんでとりあえずコストはかからんし。

電池ウォーズなんていつまで経ってもなくならないだろ。
電池代は１セル減る分確実に下がるね。

ブラシレス化はどーなるか楽しみ。
ブラシレスのノウハウの差が、決定的な戦力の差になる可能性もあるし。

>>647
タミオタはお布施と称して
レース前に、下手なマッチドより高い
タミヤバッテリーをかうので無問題

>足回りのキャパシティが今の６セル対応なままでセル数だけ減ったら、
以前のようなハイグリップタイヤが供給されないようであれば、まさに５セルの時代
ちゅうか電池ウォーズ再突入って昔も今もずっと電池ウォーズ継続中なんでないか？
ちゅうか開発ウォーズに電圧は関係ないよ

足回りのキャパシティが５セル相当で設計されてたら電池戦争
にはならないという事？
足回りのキャパって何？

４６００を５分で使うと今度は走行中に爆発？？？？
今は４２００で６セルだから充電中（走行前）に爆発するんかー

へー。

5セルスーパーエキパはダイレクト？
スポマはワンウェイ装着・・

バテラよりそっちのが問題のような・・・

>足回りのキャパって何？
多分総合グリップ力のことを言っているのではないかと
現状のパワーでもしっかり受け止めるグリップ力でパワー下げると余裕が出来る
その余裕分パワーウォーズの余地がある、と言いたいのではないかと

>5セルスーパーエキパはダイレクト？
>スポマはワンウェイ装着・・
そんな規定あった？コントロールタイヤ装着未装着の違いからのこと？

IFMARレギュでワンウェイ禁止は明文化されてないんじゃなかった?
5セルも検討中から続報無いしスーパーエキパは6セルブラシレスなんじゃないの

ＩＦＭＡＲは確かダイレクトがレギュだっけ？

世界戦とか海外のセットアップシートのワンウェイ未装着の多かったような

IFMARはワンウェイOKでしょ。
ワンウェイ禁止はROARだったような？

ただコントロールタイヤでブラシレス使った場合、ワンウェイ仕様だとまともに走れない。
だからみんなスプールにして、場合によっては5セルにして重量軽くしてるんだよ。

IFMARルールって、
・コントロールタイヤ。
・ワンウェイはOK
・ブラシレスOK
・4セル、5セル、6セルでそれぞれ最低重量が異なる。
じゃなかったっけ？

だよね
>>655はスプールでなければ走れない状況を言いたいのかな？

>5セルも検討中から続報無いしスーパーエキパは6セルブラシレスなんじゃないの
スーパーエキパということは日本の規定のことかい？
こちらはJMRCAが５セルと発表したよ

>>660
スーパーエキスパートはIFMAR規定に準ずると書いてあるだけ。
バッテリーのセル数が5セルとは発表されていない。

http://www.jmrca.com/jmrca_news/jmrca_news071229.html

1/10電動ツーリングカー(エキスパートクラス)
�@動力用バッテリーを6V（5セル）とする。
�A全備重量を計測機器（マイポンダー）込みの最小1450ｇとする。
�B使用可能なモーターはJMRCA公認に限る（19ターン・モデファイドモーター詳細仕様は後日発表）
�C受信機用サブ電源の搭載は禁止する。
�Dレース時間を予選・決勝とも、5分間とする。
1/10電動ツーリングカー(スポーツクラス)
�@動力用バッテリーを6V（5セル）とする。
�A全備重量を計測機器（マイポンダー）込みの最小1450ｇとする。
�Bレース時間を予選・決勝とも、5分間とする。

しかしなんで5セルかねえ。
数年後にはリポ移行になるだろうから電圧差の少ない6セルのままでいいような気がする。
スピード落とすならエキスパートを23ターンにして、スポーツを30ターンにすればいい。
5セルの23ターンって6セルの30ターンと同じくらいの速度でしょ。
今さら19ターンモーターが流行るとは思えないな。

あとシャフト車が復活するかもね。
絶対パワーが落ちるから駆動効率の良い車が有利になる。
今さらだけどエボ5あたりが最速になったりして。

車重が軽くなってコーナリングスピードが上がるから
限界付近でピーキーなシャフト車は余計に不利だろ

>>664
どっぷりカツカツツーリングにはまっている人なのかな
数年後待っている間にユーザー減るとは発想はしない？

バッテリーってセル数（電圧）を規制しても
容量を規制しないとイタチゴッコでしょう
　ボルトＸアンペア＝ワット　　だからねぇ
（セル数）（容量）　（パワー）

いっそ容量を３０００なり３３００位に規制して
５分位にしてほしい

セル数減るということは容量も減ることなんだが

>>668
直列と並列を勉強しなおして出直せ

>>667
シュリンクに3300と書いてあっても何にもならんだろ？
規制のしようがない。。。。

いっそ、ヒューズでもリミッターでも入れて電流規制しちまえばいいのにね。

>>669
まさかバラセルは並列とでも思っているのか？ｗ
セルは並列に並べてあるが電源の取り方は直列なんだが
俺が間違っているのか？

並列だと1.2Vだお

>>671
本気で言ってるのか？
直列と並列を勉強しなおして出直せ

>>671は理科の豆電球実験を思い出せ
「直列」「並列」と言う言葉は知ってるようだが
意味は理解していないらしいからね

試しに1セルだけ1C充電(or放電)と、6セル組を1C充電(or放電)してみな
ほぼ同じ時間で終了するから
同じ時間なら同じ容量ってことが分かるだろ？分かるかな？

つ〜かスレ違いっぽいネタになってるな

要するに
直列＝電圧うｐ
並列＝容量うｐ
って事だｗ

もっと簡単に言えば、たとえ１セル減っても電圧が下がるだけで
容量は６セルも５セルも１セル同じって事だ。ＯＫ？

おまいら釣られすぎｗ

ﾜｯﾌﾙﾜｯﾌﾙ

>>674
ＲＣのバラセルってシャンテでつなげられているだけで、直列状態じゃないの？
並列に並べられているが、電流の取り出し口が前後の＋−１端子だけならそれは直列になるんじゃないの？
並列と言うのは並べられた電池の端子が一つに集約され、そこから＋−電流を取り込むから並列になるんだろ？
と不勉強な俺が言いました
まさかバラセル充電のことじゃないよね？

>>680
それで合ってるよ。直列でセルを減らしたときに減るのは電圧で容量ではない。
紛らわしいからバラセルの並べ方は並列とはいわない。強いて言えば平行。

バラセル充電は並列に見えるけど、一本ごとに回路が独立してるから並列とは言わないだろう。

そうそう、全日本のスレでやるレベルの話題ではないから
これ以上聞きたかったら初心者スレに行け>ID:bJ3qGjnG

スポーツマン本戦　参加費２万ぐらいにして、リポバッテリー
２本支給とかだったらいいんだけどな。

>>680
だから直列・並列のつなぎ方はそれでいいんだって
その理解があるのになんでセル数が減ると容量も減るってことになるんだっつ〜の
充電の例を出したのは容量をわかりやすくしようと思ったんだけどね
そのことをわからないようじゃやっぱり勘違いしてるのか
コンデンサは直列接続すると容量が減るがそれと勘違いしてる？

bJ3qGjnG
釣りか？
真性のバカか？

昨日のリポ＋ブラシレスと今日の直並列は同一人物の釣りかもしれないな・・・

まあ、リポには行かないだろうね。
Ａ１２３ならともかく

すまん、リポ+ブラシレスの釣りは違うスレだった。
ここでリポの話題を出してた人のことではないのでｽﾏｿ

詳細はTRFｽﾚにてｗ

>668
＞セル数減るということは容量も減ることなんだが

セル数減っても容量は減らない。電圧が下がるだけ。
OK？

この流れ的にレベルの低さはなんだ？
タミヤスレかとおもた。

ＪＭはセル数減らす前にバッテリの安全基準を設けろよな
今から手を打っておかないと、後々大変なことになると思うが

取り合えず、安全弁は金属製で

バッテリー作っているメーカーはどこまでやったら爆発するかとか試験してるのかな・・・？
あとどんな風にしたら爆発したとかの事例を集めるとかもやってるのだろうか？

ラジコン用って謳って売るならある程度無茶な充電設定でも耐えるぐらいじゃないとまずいと思うが。

実際にバッテリー造ってるメーカーが
中国やからね、安全を求めるのはムリポ。

数年後にバッテリー内部から危険物質が含まれてた
とか言われてもおかしくない。

1ヶ月くらいほっとくだけで0Vになるバッテリーなんて売るんじゃねーっての

インテ4600とFM4300Rを使ってみたけど、
4300Rの方が良いね。
インテレクトは廃業して欲しい。

>>691
タミヤを馬鹿にするとはてめぇいい度胸してるな？
弱小腐れメーカー使いのくせに。


そこでタミヤスレと出すのはおかしい。

>>696
そんなバッテリーがボイコットされるどころか「死ぬけどパワーがあるからレースでは
インテレ4200だよね〜」なんて言われてもてはやされたところにも大きな問題があるんだよな。

JMRCA競技はバッテリー国産限定にすればいいんじゃないか？

>>697
それは当たり前の結果だと思うがｗ
FM4600とIB4600で比べてくれよｗｗｗ

連ガキだが、IBが直ぐに死ぬとか言ってるﾔｼはどういう管理してるん？

曖昧な管理をしていて直ぐ死ぬとか言ってないだろうね。
とIBを100Cell以上扱ってきて1本も死なせなかった漏れが言ってみる。
もちろん爆発無し

あ、そ。

5セルかー。
それよりモーターなんとかならんのか。
今、友達のもまとめて10台メンテしてるんだがめんどい。
スポマはブラシレスの13.5、10.5、9.5あたりでやってくれないかなー。

１セル減らすとエネルギー総量が１セル分減る訳だから容量が減ると言えなくもない件

>704
そーいうのを「屁理屈」と言うんだw

俺には

>>668　説明不足
>>669　誤解
以降グダグダ

に見えるんだが
俺釣られた？

>>704
電池の容量とは、何Aで何時間流せるかというものだから屁理屈にもなってない。

モーター出力を下げられない理由は、電池屋が儲からないから
ブラシレスになかなか移行出来ないのは、現行のモーター屋が儲からないから
RUNがあまれば、時間を延ばすｗ、決勝なんか４分もあれば十分なのに、、、


ここで色々議論したって理事長（協会）が儲かる方向にしか事は動かないよ。
奴らはラジコン界全体の発展よりも協会員の金儲けの為にしか働かない。

>>708
そうこうしているうちにJMRCA準拠のレースが減ってしまえば自分の首を絞める
ことになるのにね。540+α相当のブラシレスを使うクラスが盛んになりだしたら
協会も少しは腰を上げるかな?

相模マイクロってブラシレスを作る技術はないのかな。企業の将来を考えたら
ブラシモーター屋こそブラシレスに移行するべきだと思うのだが。

ラジコンを中心に考えてる企業じゃないからだろ

>>709
目先の利益しか考えてない奴らに何をいってもダメ
参加者の事など微塵も考えてない、廃れて当然。

そりゃRCモーター専業ではないけど、これから先RCモーターを売っていきたい、
まして輸出も積極的にしたいとしたらブラシレスへの移行は必要じゃない?
産業用モーターだとブラシレスのコントローラが高くつくからブラシモータは
まだまだ市場があるのかな。

それこそ>>711のいうとおり目先の利益しか考えてないんだとしたらJMRCAの
護送船団で進み続けるんだろうけどさ。

いつの間にかHPが出来てたね。
http://www.sagamimicro.co.jp/index.html

ブラシレスなんて壊れないモータを売り出して儲かるはずがない
それこそ「自分で自分の首を絞める」だ。

店・ユーザ主催のレースが全国規模になってくんないかな？

ラジコンの市場全体から見れば、
ブラシレスモーターが広まって替えのブラシ（＆モーター自体ｗ）が売れなくなる分、
他に部品（タイヤ・駆動系はじめ消耗品等）やサーキット代にその分のカネが流れて、
ラジコン全体では変化なし、って気がするが、
モーター屋のみのミクロ的視点だと辛いのは分からんでもない。

今のレースだと、壊れるどころか数パックのおいしいところを
使ったら捨てちゃうじゃない。ブラシレスだとそういうことは
無いのかな?それに、メンテフリーが売りのブラシレスでも
売り上げを増やす方法はあると思うよ。ブラシレスの高性能化が
進めばブラシレス特有の問題もこれからどんどん出てくるだろうし。

本来ならば店やユーザー主体のレースの頂点が全日本であるべき
なのかもしれないね。ボトムアップというべきか。顔が見えない
業界のタヌキ連中の決めたルールに翻弄されるのはホビーとして
良くないよね。

Ｓマイクロのブラシレスが発進間近
だからブラシレス解禁になったんじゃないか。
中国製とは雲泥の差

高性能ブラシレスはオーバーレブで簡単に壊れるから
かえって高くつくかもしれない

あまり知られてないかもしれないが、セル数減ると電流量も減る。
つまり電流が流れない→実質的に容量増加。
２３ターンで５分レースとかだったら完全に余裕だね。

けど逆に心配なのが、パンチを求めた過度な充電設定。
タミグラなんか1600ＳＰを使い捨てで8Ａくらいで充電してる。
更なる爆発事故が引き起こりそうな悪寒・・・

>>717
負荷抵抗が一定なら
セル数減→電圧減→二次的に電流減→ランタイムが伸びる
であって容量増ではないだろ？

逆にモーターを弄ってより多くの電流を流せるようにすれば
結局今と変わらないランタイムになるってこともあるんじゃない？
モーターメーカーが黙って見過ごすとは思えないから
5セル用を謳った23Tモーターが出てくるとおもうんだけどね

でもそうしたら電池も
使い切れない程の容量増から、使い（走り）きれる範囲内（容量減）でより高電圧傾向になったりするのかな？
いや、理屈は知らないが、もしかしてと思ったのだが・・・。
世界戦を考えるとそれは無いか？

>>717
もしかして1時間率より2時間率の方が取り出せる量が増えるということを指してる?
そうでなければ、それは知られていないだけじゃなくてただの間違い。
容量とは何か調べて出直してこい。

改正後23ﾀｰﾝは時間当りに使える電力が増えてる。
ｷﾞｱ比4対1くらいで回せば従来と同じ位のﾀｲﾑは出てる。
ﾓｰﾀは外気温+80度…今年の夏は水冷ほしいなｗ

あれか。
セル1本分の抵抗も減ることになるのか。

ここはパワソスレかよｗ

ブラシレスモーターになっったらなったで、どんどん新型が出るからカツカツユーザーのコストダウンにはならないだろうね。
つーかJM＝サガミが儲かるように毎年レギュいじりそうだし。スポはサガミ製ブラシレス限定とかｗ

ｻｶﾞﾐでもｵｶﾓﾄでもなんでもいいんで国産ﾌﾞﾗｼﾚｽｷﾎﾞﾝﾇ

>>717
タミグラのあれは安くて妙に丈夫なニカドだから出来るネタであって、
ニッ水でやる香具師はいないだろ。
そもそも今はシャフトがもてはやされた時期と違って
特にスポーツクラスだとそれほど燃費にシビアじゃないんだから
過度な充電設定でパンチが出るなら既にやられてると思われ。

もうA123システムズLi-Feの2セルでいいよ

賛成

今日５セルテストしてみた。
使い古しのＶＲ−１でね。

思ったより速かった。
ギヤ比は4.6だったけど、4.8〜5.0くらいがしっくりくると思う。
きちんと詰めれば６セルと同等か、むしろ速くなる感じ。軽量化の恩恵はデカイ。
あとモーターの作り方だよね。
トルク型で7.2Ｖで30.000rpm回るモーターだと、6Ｖで24.000rpmくらい。
27ターンくらいの回転数だよね。でも消費電流は23ターンのほうが多い。

個人的には一発の速さはシャフトに分があると感じてる。

パワーと容量が落ちればその分シャフトが有利になるもんな、
試しに冬眠してるPRO4引っ張り出してみるかな。

今日のおまえ誰やねんのコーナー
ttp://teammiyazaki.blog.ocn.ne.jp/blog/WindowsLiveWriter/P1020226.jpg

おれおれ。

http://www.jmrca.com/index.html

ええええええええええええええええええええええ！

JMRCA ＼(＾o＾)／ ｵﾜﾀ

自由だぁ〜！！

(;´Д｀)
なんだそりゃ…

ttp://www.raijin.com/cgi-bin/crest/taji.cgi?log=ura

・・・ 情報発信日付 2008/2/28(木)13:07 ・・・

支部ＨＰのサーバーがダウン・・・　しかも「こちらのサイトはサイト運営者の諸事情により一時停止
されています。」だって！！　これじゃＮＴＴの“お客様の都合により・・・”みたいじゃん・・・こりゃ
マズイ！！　直ぐに電話で復旧を指示。案の定「ＨＰどうしたの？」と電話がかかってきた・・・ゲッ！
本部のＨＰだって！！！　なんてこった！？　どうして〜？？　事が大きくならなければ良いけど・・・

もしかして・・・これって大事？
何か不祥事あったのか？？

うむむむむ・・・ 何も聞いてないぞ・・・

JMRCAに電突するとしても大勢で掛けたら迷惑だから
誰か代表で電話して報告ヨロ

え？解散？

しかしこんなメモ帳レベルの休止宣言は始めて見たわ
薄ら寒いったらないな

永久休止でいいです。
そもそも活動してるのか地方では判らないし

永久休止でいいです。
そもそも活動してるのか地方では判らないし

ttp://www.jmrca.jp/index.htm

ちゃんと？やってるよ

>>740
自分がすればいいじゃんｗ
ただ迷惑もくそもないと思うよ、だって発表等で今後会員に迷惑かけるわけだし

RCMXフォーラムで暫定ページらしきものを見つけた人がいるけど、あれだおうなんだろう
もしHP新装するだけならあんな発表ありえないもんな一般社会では
あ、これが天下りクオリティというやつなのか！

日本モデルラジオ粉とロールカー協会・・・

公認バッテリーいつ決まるの？

昨日

リニューアルに時間が掛かるなら移し終わるまで移転するなよ…

>>746
役所だってもちっとマシな仕事すると思われｗ

毎週末ラジコンだけやってるんっスカ？WWWWWWWWWww


年間３００万かけてw
すっごいチャレンジャーですね〜
応援してますよ＾＾
おじちゃんたち〜＾＾
ばいばいきん＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

ttp://www.raijin.com/cgi-bin/crest/taji.cgi?log=ura

・・・ 情報発信日付 2008/3/1(土)12:49 ・・・

大事件勃発！！　２．２９事件だ！！　とある団体の、とある役員の、とある事情での許し難い大
暴走！！　いい年こいてバカじゃない・・・　おかげ様で心配していた通りのトバッチリ！！　どう
してくれるんだよ・・・休業補償のないボクの大事な一日！！競技団体の役員ならルールとマナー位
守ってほしいものだ・・・　“クビ”に一票！！

てすと

ﾃｽﾄ

また23Tの進角固定になるんだよね。

は？マジ？
全ストック刷新したばっかだぞ！

>>756
モーター屋を儲けさせるためのレギュだから仕方ない。

いつまでもJMRCA準拠のレースが行われ続けるわけがないのにね。

で、来年はスタンドアップ禁止で、再来年は麗ダウンの進角フリーになる。
（その間に天下りモーター屋はブラシレス開発か、もしくは売り逃げ撤退か）

変わってないじゃん
てか、判りにくい表現だな

4. エンドベルはカシメで固定されていて、分解できないこと、または、固定
進角で着脱式のもの。
5. 軸受けは前後ともメタル製軸受けであること。
6. 進角は固定式で角度は20 度以内であること。但し、カーボンブラシとホル
ダーの角度が一直線上になければならない。カーボンブラシホルダーがス
タンド･アップ(縦型)タイプの物に限り、可変進角を認める。

レイダインもいいのか？

クロコダインって何だっけ？

ごめんなさい　　　　　　レイダイン　�] レイダウン　〇

全文載せておく

1. 05 モーター、または540 サイズのモーターであること。
2. 動カ用モーターは、長さ(L)53 �o,直径36 �o以内(但し、モーターシャフト、
フロントメタルハウジングは除く)の大きさのものに限る。製造誤差は認め
られる。
3. フェライト・マグネットのみ使用が認められる。(コバルト等、希土類系マ
グネットの使用は認められない)
4. エンドベルはカシメで固定されていて、分解できないこと、または、固定
進角で着脱式のもの。
5. 軸受けは前後ともメタル製軸受けであること。
6. 進角は固定式で角度は20 度以内であること。但し、カーボンブラシとホル
ダーの角度が一直線上になければならない。カーボンブラシホルダーがス
タンド･アップ(縦型)タイプの物に限り、可変進角を認める。
7. アマチュアのラミネーション0.35 mm 幅の場合は60 枚、0.5 �oのばあいは
42 枚で同じ材質であること。但し、ローター・コアー全長の製造誤差1 �o
以内は認める。
8. アマチュアの巻き線は線径0.80 �o、シングル巻き23 ターン以上であるこ
と。但し、機械巻きに限る。
9. エンドベル着脱式のものはアマチュアにメーカー名とターン数を明記する
こと。又、コミュテータ側のシャフトはラウンド加工のものに限る。
10. 公認モーターであっても、他の公認モーターの部品を混入してはならない。
11. 公認モーターは、製造会社名、または販売会社名がすぐわかる状態のもの
でなければならない。
12. 公認後のモーター仕様、色、及び、ラベルの変更は認めない。
13. 公認モーターは、一般に市販された製品で、誰でも容易に手に入るもので
なければならない。
注記 平成20 年度からは，レイダウンタイプ（構造上ショートを起こす物）に
ついては、認定を行わない。

なんで今頃モーターのレギュ語ってんの？

一応、間近に迫ってきたので上げておきます

削除?

エキスパートの優勝候補って誰？？

>>767
ソレはお前だよ

原vs正美のバトルに期待！
松倉、カマ掘って邪魔するなよ！

工業高校卒がもう少し美人なら...

>>769

俺もそう思う

ｼｬｼｬﾘ出てこないでくれ

タミヤはカツカツ！

>>770
前より可愛くなったじゃないか！？

>>770
どこかのクリニックさんスポンサードしてあげて＞＜

>>770
笑ったときの歯茎が嫌い。

>>775
歯茎むき出しでしたね。

見物人としてはブラシレスの強烈な加減速がとても印象に残った。
ブラシレスならではのドライビングスタイルに適応できるかどうかの
技量が問われるね。

ブラシレスであの速度域まで持っていくとメンテが面倒なので嫌だ。
デフとかドライブシャフトがあっという間にダメになってしまう。

>>775
笑い飯よりマシ

ＡＨの2ラウンド目のスタートはなんだったのかな？
いきなりコース外れてったけど・・・

あれで勝負ついちゃってガッカリした。ハラなにやってんだよ！

AHの暴走は4PKの受信機のせいらしい
ワークスはプロポも選べなくて可哀想

今から思えばfutaba以外2.4Gってあまり居なかったんじゃない？

全日本だと2.4Ｇ使うメリットほとんどないからねー

なんだか随分さめて来たね。

ポッキーのCMの女の子は誰だっけ？

>>782
フタバのバカ...

TOTOにすると何かあった時に従来バンド使えないからキツイよな

正美たんが勝っても盛り上がらない

ヨコモはプロトタイプだったのかな？

うんにゃ、ＢＤＭ。

あれ？　正美＆直人は新型使ってるって聞いたけど・・・

792>プロトですよ。バルクはノーマルＢＤと同じで、ステアクランクの取り回しが違う
ＳＤの足かな？ずいぶんナロートレッドのクルマでした。

いま５セルの１９ターンと２３ターンのギヤ比と進角ってどれ位なんですか？
あまりの速さに驚いたんで少し気になりました。

かなり廃れて来てますが

あまり注目されてませんが

みんな関心ないかもしれませんが

明日から開幕らしいｱｹﾞ

ルナのサイトに書いてある

雨で中止

今年のスポマは何人くらい出場してんの？

>>798
101人

>>799

結構出場してんだね
60人くらいだと思ったよ

また、雨で途中中止
なんでわざわざ屋根のない所で開催?

これを開催できるくらい広くて屋根がある常設コースって１つしかないし、
毎年同じ所じゃ地元の連中が有利すぎるからじゃね。

まぁそういう理由で開催地を換えるくらいなら、
タミヤのワーチャンみたいに屋内特設コースで勝負、
当然事前練習は不可能ってのもある意味面白そうだけどｗ

今年も群馬の奴らが上位にいんね

>>802

遠方から休暇を取って行っても雨で練習出来ないとか中止って事を考えたら
同じ所でも良いかなって思いますが・・・屋内特設コースも良さそうですね

川場なら目の前に宿泊施設あるしな。
関東以外の開催もいいけど、屋根有りの谷田部、宿有りの川場に並ぶ
スポマ開催できる条件のトコがあるなら素直に行ってみたい。

雨降ったら、ＳＬホテルの大広間でいいじゃん

　子供が勝つのは全くおもしろくない

やっぱma-kun勝ったか。

流石、EXTREME「ﾜｰｸｽ」ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰw
なんでこんなﾔﾂがspoに出れるのか不思議だ…

>>808
卒業してくれたんだからまだいいじゃん。ｗ
何年もワークスを隠して出てた奴もいたからねー。

ところで、Aメインの車の割合はどんな感じだったのかな？
ヨコモばかり？

親父はまぁ普通だけど、あの子はかわいげがないんだよな・・・

>>810
ｵｲｵｲあの親父が普通とは正気かｗｗ

あれくらいのカツカツ親父ならざらにいる。
けど、子供の方は天狗になっちゃって可哀想だな。
親の教育が悪いとも言えるが。

永島君は立派だったね。純粋でクリーンんな姿に感動した観客から拍手が起こっていたよ。
あそこで待たなかったら、結果が完全に変わっていたね。その最終のカーブで逆のケースが起こった、しかしあの子は平然と走っていた。
やはり師匠の走りと同じだね。

最終レースゴール後のあの茶番をどう理解したらいいのか、誰か解説してくれ・・・

関西のドライバーは何か、他の地区のドライバーとは違う。
ずうずうしいというか何というか．．．。

>>814
茶番？何があったの？

小学生相手に、負け惜しみかいてんじゃねーぞｗｗｗｗｗ
そんなおまえは万年下位メインだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

だろうねｗｗｗｗｗｗｗ

>>817-818
なんという茶番。
親父降臨か…乙

あーあ、やっちゃったね。
自演するときは、書き込む前に一呼吸　（･∀･）

茶番詳しく晒してくれ

だろうねWWWWWWW

昔　ネガティブとポジティブの書き間違いもあったね＞温泉サーキットの掲示板

>>814 茶番が気になりますね

817 名前：名無しさん＠電波いっぱい[] 投稿日：2008/10/28(火) 01:02:31 ID:uHTPsB3H
小学生相手に、負け惜しみかいてんじゃねーぞｗｗｗｗｗ
そんなおまえは万年下位メインだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

818 名前：名無しさん＠電波いっぱい[] 投稿日：2008/10/28(火) 01:33:23 ID:uHTPsB3H
だろうねｗｗｗｗｗｗｗ

これは恥ずかしいｲﾝﾀｰﾈｯﾂですね
////

DVD買ったんだけど、反則反則ってうるさいﾁｮﾝが居たね

パワーソース他、完全フルサポートで勝ってもね〜

まぁそれを生かすも殺すもドライバー次第だと思うが・・・・・。

スポーツクラスはもうやめたほうが良いと思う。Aメインの一部の選手だけがプライベーター、純真な子供（？）が大人の世界に奔流されている
現状。小さい頃から変な駆け引きを覚えてしまってる。こんな状況ではますます汚れてしまいますね。
親の欲かも知れませんが、もううんざりですね。一般参加の大人たちのほうがクリーンに楽しんでいましたね。
いまやスポーツクラスは、一部メーカーの「青田刈り」。どこかのブログに書いていましたが、
予選前にメーカーのトップとマンツーマンでメンテをしていたとの事です。
メーカーの特訓を受けスペシャルな物を与えられているのが現状です。
スポーツクラスをなくし、なんでもありの「ストッククラス」にしたら良いと思いますね。

それでも、ダメなやつはダメだからね。 そう言う言い訳はこんな所に書かずにJMRCAに言ったらどぉですか？

>>831
しょうがないよ、>>830は本戦にすら行けなかった人ですから

>>831
君は何もわかってないのね
ダメなやつとか速いやつがどうとかじゃないのが上の文章から読み取れてないのが悲しい

そんなだから関西人はいろいろ言われるのだろう

ﾓｰﾀｰがﾊﾞﾗせたり、進角いじれたりするｽﾄｯｸﾓｰﾀｰってなんやねん…
と、思ったりする。
回転数とかｷﾞﾔ比で規制して、ｸﾞﾘｯﾌﾟ剤もｳｫｰﾏｰも禁止で場所は特設ｺｰｽ…
なんかﾀﾐｸﾞﾗみたいやけど…

>>834
モーター／ギヤ比フリーで塗り物（グリップ材、保護材、クリーナーなど）一切禁止で良いんじゃね？
モーターとか電池とかタイヤって叫ぶ前にサスセッティングと腕に気を使えって言ってあげたい連中が多いんだよな・・・

その通りです。セットと腕です。
あとは仲間です。

>>836

その仲間が問題なんでしょ

リポとブラシレスに統一すりゃいいじゃん

もう車もその場で全員に支給
バッテリーも主催者側が充電済みの物を支給
モーターも支給でやればいいやん

>>838
毎年沸いてくる統一厨乙

>>839
貧乏乙

>>835 ﾊﾟﾜｿを自由にしてその代わりにｺﾝﾄﾛｰﾙﾀｲﾔにするのも面白いですね。
例えばﾀﾐﾔのﾚｰｼﾝｸﾞﾗｼﾞｱﾙみたいな安ﾀｲﾔとかでやるとｾｯﾄがかなり
違ってくるでしょうし、使えるタイヤを1ｾｯﾄまでにするとかすると
ついでに経費も安くつく…
で、数種類の銘柄の候補をあげておいて当日発表する…

レース参加してそれなりの結果を残す為の予算を言うと１０人中９人は引くもんなぁ。
ＲＣメーカーやサードパーティ/ＪＭＲＣＡはそこらへんの市場調査の結果と個人の活動費を見据えた
レースのクラス設定とモノの価格を決めてもらいたいよ。
最近は高額がネックで新規参入者が止めていくからな・・・

けど規制が厳しくなればなるほど勝ちにくくはなるよ。
それなりにギリギリをついてくるから。タミグラなんかはいい例だよ。 同じものでも調子の良し悪しを見極め出すと投資は増えて行くからね。コントロールタイヤは有りかとは思うが、それなりにノウハウがある人を見方につけないと、更に上は狙いにくいと思うけど。

>>840
実車のレースだって、トップカテゴリーのF1や、WRCなんかでも
金がかかり過ぎないように、ちょこちょこレギュレーション変更してるんだよ。

実際、マシン開発費やレース運営費用の高騰で
参戦するメーカーが減って、廃れちまったカテゴリーだってある。



スポーツマンって名前がついてる以上、フェアな条件でやれよ。
ただでさえマイナーホビーなのに、こんなさむい事して一般ユーザーを白けさせたら
だめだろ。そのへん自覚ないの？EXTREMEの中の人。

おいおい、規制厳しくなるほど勝てないってどんな考えだ？
ギリギリを付いてくる、言わば重箱突付く程度の向上しか見込めないってだろ
もまえの言うとおり投資は増えていくが、投資に見合うほどの見返りも見込めない
同じものの中からよりよいものを選択する程度のことしか出来ないのだから、向上見込めても数％のこと
規制が緩く幾らでも良いもので装備出来るのとは根本的に違うだろ

確かに規制で勝てなくなる一つの要素はある
それはいままでサポートで幾らでも良いものを譲ってもらえた連中、モノで腕をカバーしていた連中
腕勝負で勝ちにくくなるわな

○○クン○○のブログを見たら、スポマンクラスの優勝の秘訣がわかります。

>>844
じゃ実際にフェアな条件になったレースとしよう。
それでも速い奴は速いしダメな奴はダメ。
で、フェアな条件のレースでもレース後に、あいつはおかしい、フェアじゃねえって騒ぐんでしょ。
自分の不甲斐なさを認めずに

>>846
秘訣はやはりサポート体制ですか？

>>844
>スポーツマンって名前がついてる以上、

そんな名前はついてない。よく見ろバカタレ。

仮に全ての要素をコントロールにしても、腕で差がついたらまたインチキとか
何とか言うんでしょ
もう全員優勝のレースにすればいいと思うよ
あるいはクレーマーは全員優勝

>>850お前IDｶｯｺｲｲのに言ってることがｽﾈた子供みたいやぞ。

裏でサポートされてるかどうかは知らないが、
練習は人一倍して努力はしてた。

歯茎も裏サポートって言われて叩かれてたよね。

この２人はサポートがどうたら言う前に確かに
速い。

>>844
大丈夫、一般ユーザーの多くは最初から全日本選手権なんか最初から興味がないから。
カツッてるやつに限定したってレギュがデファクトスタンダードだから準拠してるだけで
全日本選手権に出るのはおろかそこで勝つもりなんか全然ない奴が大多数だろ。
新製品情報やサポート関係のゴシップ等、話の種でしかないのが現実だ。

スポンツクラスは、真のスポンツマンしか出場しちゃ、らめぇえ！

ｽﾎﾟｰﾂﾏﾝｸﾗｽはGPで
EPはｽﾎﾟｰﾂｸﾗｽ

スクワットしながら・・・

５セルにしたら、コミュの痛み具合は6セル時代と比べてどうですか？

脳内5セルだと、電圧が下がるのでスパークが減り、痛みが減る。

>>857
条件にもよるけど、あんまり変わらない

8分から5分に短縮されて
電圧はともかく、電流値は逆に増加している。

結局、モーターのターン数が減ることなって
バッテリーもモーターも新規購入になるから
ユーザーの出費が増える。
そしてＲＣから去って行く。
これって90年前後にも起こったことなんだよね、

そこでA123とブラシですよね。

間違えた、ブラシレスね

>>860
カツるならどっちも元々寿命の短い消耗品なんだから出費は今まで通りだろ、
バッテリーに関しては６セル併売のおかげで５セルは純粋に値下がりするんだし。

Life2セル6.6v1100mAで今後電動のカテゴリーは行なった方が良いんじゃないかと
今日思った。もちろん、それに伴った車体のレギュも含めてだが。
ブラシレスモーターの効率の良さも考慮し
サブC４〜６セルの旧来からのディメンションに拘る必要はもう無いと思う。

1100って容量少なすぎるだろ、と一応突っ込んでおこう
つか君が宣言する前から誰もが頭の隅にはあることですし

まぁ、レギュがどうのこうのと言う前に、私がスポーツで見た光景を一つ
優勝した小学生いるよね？３ラウンド目にバッテリー充電が間に合わなくて、借り物のバッテリーで走ったって知ってる？
　お父さんあわててたｗｗ
ワークスに走りを教えてもらってたのは確かだが、少年の決勝の勝負強さに感動したよ。
あんな状況じゃ崩れていくのが普通だろ。
モノじゃねぇんだよモノじゃ。みんな多分知ってんじゃねえか。
そんなに知り合いじゃねえけど、あの勝ち方はインパクトあったよな。３位の少年もすごかったけどちょっと焦ってたよな。
もう、十代前半でないと勝てないのかな・・・・
この２人は応援したいと思うよ。

まぁ、少年のマシンは普通に走れば一位になれる仕上がりだったけどな

モノじゃないなら、あんな胡散臭いワークスに絡まずに、勝負しなさいな・・・

SUB-Cと同じ太さで、長さが3倍のLiFeを作ってもらえば
容量は３０００くらいで・・・
一気に解決　　　　　　　　なんだが

817 名前：名無しさん＠電波いっぱい[] 投稿日：2008/10/28(火) 01:02:31 ID:uHTPsB3H
小学生相手に、負け惜しみかいてんじゃねーぞｗｗｗｗｗ
そんなおまえは万年下位メインだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

818 名前：名無しさん＠電波いっぱい[] 投稿日：2008/10/28(火) 01:33:23 ID:uHTPsB3H
だろうねｗｗｗｗｗｗｗ


>>866乙
ヨコモも無茶したな。
まともなオーラのある奴選べばよかったのに。

>>864

＞ Life2セル6.6v1100mA…
これはﾄｩｴﾙﾌﾞ向けかと…
1100で5分とかにしたら自動的に速度が抑えられてよさそうです。
電流量規制とかするのも楽しいかもw
ESCからﾓｰﾀｰの間にﾋｭｰｽﾞ付けてそれで規定の電流量を超えるとﾊﾟﾁﾝと…w

>>863
カツる奴ばかりになるとメーカーもショップも潰れるんだよ。
スロットカーや９０年前後のＲＣもそう。

電動は燃費勝負が面白かったけどなぁ
握りたいけど握れないみたいな感じ
ｽﾛｯﾄﾙでﾀｲﾑを出すんじゃなくてﾊﾝﾄﾞﾙでﾀｲﾑを出すなんて楽しかったけどな

>>871
5分じゃﾄｩｴﾙﾌﾞ速度は落ちないでしょう。やっぱ8分で燃費勝負が面白いでしょう。
必然的に車速は落ちるでしょうが、今の世の中で2次電池の開発スピードからすれば
年々スピードアップはあるでしょう。
高効率のブラシレスもくるし、2セルならマッチングも楽そうです。

>>872
別に言うほど出費は増えねぇだろとしか言ってないのに
全く言及していない辞めていく奴の話をされても困る。

>>871
Life2セル6.6v1100mAは多分>>864の勘違いか間違い、Lifeは1セル3.3Vなので
彼の言いたいのはLife2セル6.6v2200mA(3.3v1100mAｘ2セル)かと

>>876
セルを直列に組んでも容量は変わらない件

センサー付きブラシレスESCならモーターの最高回転数を
制限出来るのでは？と思うのですが。
ついでにロガーも付けてレース中に最高回転数以上回って
なかったか後車検でチェック。

またはターボF1時代のポップオフバルブのように
最大の電圧と電流値を指定してそれ以上流せなくする回路。
どんなバッテリー積んでも一緒。

スマン、俺こそ書き間違いしてしまった、Life4セルな
最近各社が売り始めたあれな、そのこと言ってるのかと
しかし>>864見直してみると1100で考えていそうだな
1100mAは少ないけど、Lifeは充電繰り返せるので1100mAでもサルラジも対応出来そうだ

>>878
そこまでやると性能の抑制じゃなくて性能のイコール化になってしまう。
流石にオーバーテイクができないとつまらないだろ。

スレにはそぐわないがほぼイコールでつつきあうのも面白いもんだぞ

>>879
２セルですよ！12もtouringも全部Life2セル1100mAで開催すれば良いんですよ。
そうすりゃ、変にﾊﾟﾜｿ規制もしなくて良いし
規定は最低重量とレース時間のみ。
オーバーパワーの体力レースはもう結構
進化とテクノロジーは頭使うことからでしょ？
USレギュよりJAPレギュを確立させよう＜タキザーさん！！

レースは体力勝負だろ

いや、金力　　　　あわわ

結局どのレギュになっても、また騒ぐんだろ

今の１２みたいに、とりあえずブラシレス積んどけば誰でもスピードは出るけど、
今度は速すぎて完走するのがまず大変という状況になると結局廃れるからな。

速度を抑えつつ速さを競っている限り解決策はない。

オフと12は「腕＞マシン性能」だから公平ではあるけどな

状況的には極端に熱ダレしやすいタイヤを指定しておいて
ペース配分を考えさせるって方向の方が腕の差が出て面白いかも知れない

>>883陸上競技はそのとおりですね。カーレースは体力の他のファクターが
左右するので、面白いと思っているのですが・・・
>>884まあ、レースと名の付くものは殆んどその通りですが、頭を使って逆転できれば楽しいとおもいませんか？
>>886今の12は速過ぎて荒れてますものね

全日本を語るスレなので後ろばかり見ないで前向きな話ができると幸いです

全日本なんだから、とことんマシンスピード、操縦テクニックを競えばよいよ。
Life2セル6.6v1100mAとか、速度を抑えつつ速さを競うとかは、
タミグラ、ショップレースにまかせとけばOK。
まあ、スピード域が高くなるほど操縦テクニックの差が大きく出て、
頭じゃ逆転できなくなるから、操縦がヘタクソな人には賛同してもらえないだろうけど。

ツーリングはリヤウイング禁止
速い車ほど操縦が難しくなる

ショップレースの延長が全日本にならないといけないのじゃない？

>>891
その通り

>>889は
自分が上手いと思っている勘違いやろうww

今の12が速いって事はまずない。
実車のF1が速すぎるって言ってるようなもん

スケールスピードをふつーの人レベルでチョットだけ見てみようか

普通の人レベルだとSSGPが丁度良くて、タミグラのミニスポーツですら
速いってレベルだもんなぁw
1/12なんか目がついていかないんじゃないか？

>>893
かなり感覚が麻痺してますなぁ
趣味にﾄﾞｯﾌﾟﾘ浸かるのも良いがたまには客観的に見た方が良いよ

あのー、ここは全日本を語るスレですよ。

車を遅くしてもＡメインの面子は変わらないから
速くても遅くてもどっちでもいいんじゃない？

要はＲＣの将来を見据えたルールを作れるか？って話でしょ
客離れをなんとかしなきゃいけない訳で・・・
もういい加減ＮｉＭＨはやめようよ

>>897そうです。今のﾚｽ流れは全日本の未来を語ろうになっている
>>898jmルールは作れません。どうしたらﾀｷｻﾞｰさんとﾅｶﾆｰさんをその気にさせるかだ

俺も含めてこんなとこに来てるほぼ全員は全日本には縁が無いでしょ。
全日本についてあーだこーだ語るのはサンデーレーサーがF1を語るに等しい。

で?

俺も初めは青臭かったんでスポーツマンらしくと願い大会当日サポートされてる選手について
オフィシャルに抗議したこともある。
でもＪＭの理事はメーカー関係者であり、経営や利潤のためにモーターやバッテリーのレギュを変えないと
モノが売れないし、サポート抗議を糾弾したら互いの首を絞め合うことになるから、
よほどでなければ動かない。抗議書提出に５０００円が必要なレギュまで追加された。
だから俺は正々堂々を訴えることに意味がないと気付いたのでそういうものとしてスポマ参戦することにした。
納得できない御仁は利害関係のない人間を集めて第２のＪＭのような組織をつくって全日本を運営すれば
スポマの理想は実現できるかも。

理事も水素の扱いに苦慮しているのは事実
６−４−５とセル数がコロコロ変わるのがいい証拠
この状態を続ける事に危惧を抱いているのはメーカーも同じ
ただ代わりになる物がなかなか無いだけ

>>903そうでしょう？だからここでまた>>864の話に戻ります。
相模もブラシレスはもうやっていることだし
メーカー間でバッテリーやモーター方面の
効率をどんどん追及して頂き、我々はその素材に常に翻弄されながら
手のひら上で遊べれば良いわけです。そしてその先が全日本選手権であるべきです。
>>902のようなjm話は最近毎年でますが、鈴木阿久里のように夢を形に出来る人が
いない限りはこの趣味では不可能でしょう。
でもそれじゃ寂しいので夢のレギュでも語りたくなりますな・・・

なるほど　ほんと腐ってるんですねぇ

>>902さんは全日本スポーツクラスリポートの振りして
web上で堂々と晒しちゃえばいいのに

無意味なクラス分けしたりGPカーにグリップ剤許可したり、迷走してますな
>>JMRCA

開催地も特定の数ヶ所ぐるぐる廻るだけだし

一般ユーザーはますます全日本離れするんじゃない？

離れてもいいんじゃない。
一般ユーザには一般ユーザなりの楽しみ方があるんだろうしさ。

なんか問題あるの？グリップ剤

>>864
夢のレギュ？それは君の順位が今より上になるようなレギュ？
君、たぶんレースに向いてないよ。

>>909だから、そんな人達ばかりだからRCレースが廃れているんだよ

「そんな人たち」だけで楽しむから、廃れてもいいよ。

>>909
>>911

ｗｗｗｗｗｗｗ

細長いスプリングが落ちてますよ。

世間ではゴルフ人口ってのは減っているらしいって聞く。
しかしうちの周りには年寄り用のパークゴルフ場てのが公共施設で
沢山できていて、年寄りで大盛況だとも聞く。
そ〜ゆ〜ことと似てるんだろうか？

>>908
数年前の件

ほんと、親父有頂天すぎて色々と我慢できなくなってるんだな。
滑稽すぎる。

しかしキング広阪はツーリングの世界戦だけには縁がないな
全日本取って今回はイケると思ってたんだがなぁ

>>917RCｽﾎﾟｰﾂの記事で「こないだの全日本はﾀﾞﾒでした(優勝ですが)…
このﾚﾍﾞﾙでは日本で勝てても世界では…」って本人が言ってたし。

しかし、ﾂｰﾘﾝｸﾞでﾂｷが無いのは同意。

ツキじゃなくて実力不足・・・ライナートのほうが強いわ。

引退したいって聞いてから15年近く経ってる気がするしな
当時の弟子とか若手が不甲斐無かったからこんな事に・・・

>>917の広坂の坂が阪な件

>>920
パダワンの直人でいいじゃん
マスターマッサーミは引退するべき

>>920
20台前半でもう辞めたくなってたんだ・・・
15年前・・・俺がRCの存在なんて忘れて女とバイクにはまってた頃だ

正直よく最前線で続けてられるよ　
弟さんなんてあっさりやめて違う世界の人なんでしょ？

ＲＣに対する恩返しもあるんじゃない？
俺は正美がドリフトとか車庫入れなんて披露するとは思わなかったよ。

曲芸走法は昔からやってるしビデオも残ってるよ
ただRCに対するスタンスが変わった感じはあるよね
世界戦でもドライバーではなくリビングレジェンドとして操縦台に立ってる感じ

サポートはともかく、スポーツクラスがローカルレースのようなレベルになってしまったのは、いつごろから？？？

とっくの昔から。
毎年上から10人ずついなくなってくから、レベル下がるのは必然。

あのー、今年のスポのレギュってどうなってんの？
去年と一緒？

え○○○○ーむの１９T一部ですげー速いの出回ってるね
ぬけあなだらけのＪＭ・・・
あーゆーメーカーを野放しにすると競技を駄目にする

既に19Tクラスなんて終わってるじゃんｗ

速いのってどんなモーター？

速いモーター

すごいモーター

すこいモーター

終わってる19Tレースに参加してますがW
地元の出てるレースがJMのスポのレギュと同じなんだけど、今年はまだ変更無いの？
決まらないからバッテリーやモーター買い替えんのに躊躇してんだけど…。

今年のスポは史上最悪な盛り上がりになりそう

ブラシレス導入ﾏﾀﾞｰ

現状でブラシレスはルール無しの無政府状態だから
トップカテゴリー以外で導入は難しいだろう。

世界戦でもブラシレスを導入する前に
最低限ルールは決めておくべきだったんじゃないかな？
まあ、迷走JMのことだから、
なにかやらかしそうな感じはあるが・・・

すぽまんクラスの関東1次予選って、毎年何名くらい出てるのか教えてください
過疎ってますか?

>>938
海外ではストッククラスでもターン縛りでレースとして成り立ってるじゃん

>>940
まあ、海外に比べるとレギュそのものよりクラス分けがおおざっぱ過ぎるんだよなあ。
ストックレギュだってＵＳＡじゃ過去の実績とかで細かく分けられたりするからね。

つい初心者だった人間がショップレースに出はじめたら次がいきなり全日本。
スポマ以外ではいきなりワークス織り交ぜてのレース。
そんな絶対越えられない壁見ててモチベーションを保てる奴なんてごくわずかだよ。

１クラス20〜30人ぐらいで争うぐらいに過去の実績なんかで分けてステップを踏める
ような細かいクラス分けがいると思うね。

ストックレギュだけでもＵＳＡじゃ　ビギナー、インターミディ、ストック　と3段階ぐらいに分ける。
ある程度レースを重ねると、ビギナーには出してもらえなくなる。クラス優勝は問答無用で
上位クラス行き。ストックで活躍するとサポート受ける選手がちらほら出てくる。

ＪＭなんて歴史だけはあるんだから、過去10年でスポマor全日本で30位以内に入ったことが
ある奴とそうでないのを分けるだけでも結構スタートラインを分けられると思うんだけどな。

話題が吹っ飛んだなｗ

>>941

良い事いった。

あの雰囲気では、過疎化が進む一方だと思う。

タミグラみたいな運営でメーカー縛りがないレースをやれってことか

つーかたかがラジコンのレースを2日も3日もかけてやるなと。

二日も三日もかかるほど人数が集まるなら別にいいんじゃね？

>>946

人数が集まっていないのが問題なわけだが・・・

ﾘﾌｪ使う時代がくるんですかねー？　ｽﾎﾟｰﾂｸﾗｽで。

セ○キ関係者乙

ニッケル系は論外として、リポに逝くのかリフェに逝くのか。
しばらくはニッケル系にしがみつくのかねｗ

>>950
リフェでハイエンドツーリングとかだとレース時間が厳しいんじゃね？
かといってリポって爆発の可能性は度の程度なんだろ？
インテ4200よりは低いのかな？
今のラジは速いし金掛かり過ぎ。
この前のタミグラの野次馬連中が
「先輩止めて置いた方が良いっすよ。めちゃ金掛かりますよ！」
て・・・。
ま、それは同意なんだが・・・。
一式６万〜で別途サーキット代とか・・・
脅迫概念が染み付いてラジに対する金額概念が壊れるまで行かないと・・・てのはねぇ・・・

いま主流のハードケースリポは本体に安全回路が付いてるから爆発の可能性はほとんど無い。
ただカツって安全回路を取り払ったバッテリーとか無茶な充電とかになってくると危険度は増すだろうね。

カツヲならパンチが出ると聞けば平気でリポをニッ水充電器で充電するだろうからね。

>>951
A123で、じゃなくリフェで、なら容量はどんどん伸びてるからそこはどうにかなるだろ。
ブラシドに比べて効率の良いブラシレスが使えるようになれば燃費は楽になるし。

リポはIB4200よりはずっと安全だと思う、特に車で主流のハードケース入りのは。
逝く時は静かに逝って、充電器が「ご臨終です」と教えてくれる感じ。
俺が逝ってる店は空物も扱ってるんで墜落→炎上の話は稀に聞くけど、
車で燃えたって話は聞いたことない。

ラジコン自体は手頃に遊ぶ方法はいくらでもあるんだけど、
ここのスレで語るとなると、安くってのは、まぁ無理だなｗ

ATLANTIS4500 Z-MAXって全日本ＯＫ？

ダメ？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090622-00000028-fsi-bus_all
調査対象の選別に問題を感じるがこんな結果が出たんだな。
一部のラジ馬鹿相手に競技商売を続けるか
それとも新規参入者を競技に定着させる策を打つのか・・・。
やや手遅れ気味って気もするけどｗ

>>956
そんなネット見て大局観に浸る人より、目の前のマシンに夢中になって
遊んでくれる人を見て商売していかないとね。

そ!今、目の前にいるお客様を大切にしてればいいんだよ

お金をかけないようにしたいね。
Li-Feで遊んだら、これだけで全然かまわないと思った。
あとは燃費の良いブラシレスと小さなESCがあれば・・・

全日本も近づいてきたのでageとくね！

今回は外人があまりでないけど誰が優勝候補？

エキスパートはもう終わってる。
今回の優勝はチームヨコモのメンバーで決まり。

なんかJMのレース、どれも終わっちゃった感じだね。
エントリー激減じゃないか？
取り合えずクラス増やしちゃう？
クローラーとかドリフトとか・・・

リポ認められれば出たい気がする。

ツーリングはリポとブラシレス（の13.5T縛りぐらい）になったら、またやっても良いかなという気はする。

来年はバギーはリポを解禁するよ。

ツーリングにリポは無い。
リフェが濃厚

IFMARは来年ISTCにリポを解禁するけど

>>967
日本はスピードを抑制する方向に進んでるから現在の5ｾﾙ6V→ﾘﾎﾟ7.4Vにはしないでしょ。
また速くなるし、電池を変えるならﾘﾌｪでしょ。

JMはIFMARに「右へ倣え」だから
Lipo解禁になるんじゃね？

Lipo＆6セル対LiFe＆5セルで重量ハンデ、
ややこしいけど、過渡期ってこういうものかも

Lipo解禁は歓迎したいけど、3.5Tとかはスーパーエキスパートだけにして欲しいね。
10.5T以下にしてくれ。

リポもリフェもリチウムイオン系の電池なんだよね？
カテによって電池を換えなければならない状況は避けてもらいたい。
今のスピードからするとリフェ1ｏｒ2セルが有望だと思うけどな。
リポ1セルだとツーリングとかには低電圧だろうし、2セルじゃ速いし。

最近リフェが注目されてきたけど、これはリポが出てきたときリフェは有望株になるほど開発が進んでいなかったってことなのかな？

>>971
Li-Fe1セルの方がLi-Po1セルより低電圧だぞ。
Li-Fe2セルが無難で安全じゃなかろうか。

全日本始まったけど、どうなんだい？

ぼちぼちでんな。

全日本でリフェの流れＨねえだろ
りフェはラジコン用として未だ開発されていないからな
A123はラジ用途に適さないサイズと容量、A123製でないなんちゃってリフェは名ばかりの不安定な偽物
そんなものを団体は推奨しない、タミヤは初心者及びタミグラという特殊用途だから選択しただけ
欧米での標準として開発＆普及しているリポを推奨するのが妥当でしょう
速さはターン数で制御していけばいいわけだしね

こんなに参加者少ないの？

開催地が川場だからね

タミヤ勢だめぽだな

HB撤退、京商やる気無し、タミヤ世界戦買ったから全日本はどうでもいい。
ヨコモだけ頑張ってる様にしか見えんなぁ。１人相撲。

弱小団体と赤字自治体の小遣い稼ぎw

HBどうなっちゃうの？？？？

原はオフに忙しいみたいだし、世界戦まではツーリングお休みかね。

そもそも意地のあるヨコモ以外は
今更ツーリング全日本なんてあまり気にしてないだろ。
ユーザー側からしても誰が勝ったかは少し気になるけど
どこが勝ったかはもう今更どうでも良いし。