【充電器】 EPパワソを 【電池】 語るスレ 【モーター】10セル
GTチューンとスポチュンってどっちがいいの?
俺が7.2Vかけて回転数測るとGTチューンが18500rpmで
スポチュンが21000rpmだった。
GTチューンの方をレースでは使ってたんだけど
スポチュンの方が速いのでしょうか?
ギア比の関係もあればアタリハズレもあるし、
使ってみて比べればよいのではないか。
スポチュンはそれほどトルク無いから、あまりギア比上げられない。
GTチューンはトルクがあるから、ある程度まで上げられる。
スポチュンで回せる程度のギア比だったら、スポチュンのほうが速い。
立ち上がりはGTチューンのほうが上。
というか、タミヤに拘る必要は何もないわな。
イーグルのD2だけど、5Aで充電するとファンが回りだした瞬間に
リセット掛かったみたいに電源投入直後の状態になる orz
今までミニッツしかやってなかったから1A程度でしか使ってなくて
今回初めて気付いたんだけど、同じ様な症状が出てる人いる?
とりあえず4.5Aで試したら大丈夫っぽいんだけど・・・
入力はACなんだけどDCにすれば大丈夫なのかな?
950 :
名無しさん@電波いっぱい:2006/09/15(金) 22:48:04 ID:4A0GjR5I
今日、チェックポイントの9Tx2W買ってきた。
モーターマスターで計測したら54000RPM...。
今までヨコモのS-WORLD9TにV2エンドベルで44800RPM出てたけど、
噂通りのすさまじい回転数を叩き出した。
やっぱりギヤ比下げないとやばいかな?
このままでもアンプ大丈夫?アンプはVFS-1proなんだけどどうなのかな?
951 :
名無しさん@電波いっぱい:2006/09/15(金) 23:26:28 ID:zhCKm9Kf
>>950 無茶しなきゃ大丈夫
まあ使いこなせるか次第だけどなw
952 :
名無しさん@電波いっぱい:2006/09/16(土) 13:19:53 ID:XNSgqqdp
>>947 ギヤ比の、高い低い、上げる下げるが、逆の人がいっぱいいますね。
ハイギヤードにするのが「上げる」→減速比の数値は小さくなる
ローギヤードにするのが「下げる」→減速比の数値は大きくなる
勘違いしてる人は多いね
>954
おまいの車はオーバードライブが一番低いんだな?
車はまだ乗れないのか?ごめん
普通は
ギア比を下げる→減速比の数値を小さくする=ハイギアード
ギア比を上げる→減速比の数値を大きくする=ローギアード
953は間違ってないよ
(ギア比を上げる)と(ギアを上げる)とでは逆の意味になる
960 :
名無しさん@電波いっぱい:2006/09/16(土) 20:43:11 ID:8zCL36gU
953が、あってるよ。
961 :
名無しさん@電波いっぱい:2006/09/16(土) 20:52:33 ID:0B0a58xQ
俺もそーおもぅよー
まあ
>>953が更に混乱させてるって事は間違いないと思われ・・・・・
>>957 ドを付けちゃだめだ
ギア比を下げる→減速比の数値を小さくする=ハイギア=ローギアード
ギア比を上げる→減速比の数値を大きくする=ローギア=ハイギアード
もーめんどくさいから
ダッシュ or ノビでいいお
ってことは
ギア比を下げる→減速比の数値を小さくする=ハイギア=ローギアード=ノビ
ギア比を上げる→減速比の数値を大きくする=ローギア=ハイギアード=ダッシュ
になるわけか?
変速機がある場合通常は、1速が最もハイギヤード(減速比が大)でローギヤと呼ぶから混乱してるんだと思う。
RC的にはハイギヤ=ハイギヤード/ローギヤ=ローギヤードでいいんじゃないかな。
変速がある場合は1速、2速・・・という風に数字で言った方が混乱も無いと思うがどうか。
青/黄緑の標準ギアと黒/茶のハイスピードギアでいいじゃん。
オプションで超速ギア。これで解決。
てか、ローギヤハイギヤは
Low…(2nd…(3rd))…Top
みたいな前提があってローギヤハイギヤって言ってるんじゃね?
減速比や変速比の大小も主歯車(入力側)÷従歯車(出力側)で表すって
決まりごとの上で大きい小さい言ってるんじゃね?
今気がついた。上の割り算は回転数でorz
ばかばっか
974 :
名無しさん@電波いっぱい:2006/09/17(日) 07:27:26 ID:+QZ5zQ9C
なんで間違ってるやつの方が偉そうにしてんだ。
953が正解なんだよ。
976 :
名無しさん@電波いっぱい:2006/09/17(日) 07:59:46 ID:Ze8S+KE4
>>967が正解。
捕捉すると、
ギア比を下げる→減速比の数値を小さくする=ハイギアを使う=ローギアード化する=ノビ(最高速)重視
ギア比を上げる→減速比の数値を大きくする=ローギアを使う=ハイギアード化する=ダッシュ(加速)重視
てこと。
「ハイギア(ローギア)を使う」は、
トランスミッションが有る場合だけにした方がいいかもしれんな。。。
EPスレで変速いわれても特殊すぎるなw
まあ
>>953は氏ね。
言葉を正確に表現すると
>>967が正解だよね。
でも慣用的な表現としては違う場合もあるよね。
別に否定する訳じゃないので気を悪くしないでね。
一般的には、
ギヤ比を上げる→減速比の数値を小さくする→ハイギヤード→ノビ
ギヤ比を下げる→減速比の数値を大きくする→ローギヤード→ダッシュ
という認識だと思う。
実車で「ギヤ(シフト)を上げる」と言ったら、1速→2速→3速・・・・・と数字が増加する。
これを「ギヤ比」で考えると数値は減少する。
この辺から来てるんじゃないかと思うよ。
これは統一しておかないと誰かに教えるときとか困るよね。
逆の解釈されちゃう可能性があるわけだから。
ああ、Shift up, Shift downてのもあったなorz
あれ、
>>967のローギヤード・ハイギヤードは逆じゃね?
ギヤ比の「高い低い」というのは
数字の「大きい小さい」のことを指しているんじゃない
って事になぜ気が付かないんだ
減速比の数値の大小に惑わされるな
どうやら最近始めたやつは間違って覚えてるらしい
加速重視はローギヤード
最高速重視がハイギヤード
これがギヤの高低のすべてじゃよ
数字のことを言っている訳じゃないぞ
よく覚えておけ!
俺は人に教える時は「ピニオンを大きくor小さく」で統一してる。
質問するときにピニオン(スパー)大きく(小さく)したほうがいいかな?
ってすればよろし。
うは、先越された・・・orz
986 :
名無しさん@電波いっぱい:2006/09/17(日) 10:11:25 ID:6ho4N2f7
ギヤ比を上げる、下げるでこんなに
日曜の朝から盛り上がれるおまいらは
幸せでつね
雨でレースは中止でつか?
987 :
名無しさん@電波いっぱい:2006/09/17(日) 10:23:33 ID:6uHgMd6F
ハイギヤード・ローギヤード
実車のHPでも表現が入り乱れてますね。
そもそも、ギヤード(ギアード)という言葉の本来の意味は?
造語なんかな?
教えて、エロい人。
中里毅の「低いギヤからの加速云々…」な台詞から誤解してる奴は素直に手を上げろ
>>982 ギヤ比の「高い低い」というのは
数字の「大きい小さい」のことを指しているんだが・・・
おまいさんが言ってるのは「ギア比」ではなく「ギア」な。
最近始めたやつはこれだから・・・
まあギヤ比を使い始めたのはツーリングが盛んになってから
それまでは指数を使ってた。
ギヤ比を「上げる」というのは数値を小さくすることなんだな。
ボーヤ出直しておいで
一体どっちが正しいんだ?弟者よ。
∧_∧
∧_∧ (´<_` ) ・・・またAA使うなとか言われるぞ、兄者。
( ´_ゝ`) / ⌒i
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__(__ニつ/ FMV / .| .|____
\/ / (u ⊃
スレの無駄使いだからもうやめれ・・・
最終真実。わからない香具師は理屈はいいからこう憶えれ。
ギヤ比を上げる=ハイギヤード=ギヤ比数値小=ピニオン大=スパー小=最高速重視
ギヤ比を下げる=ローギヤード=ギヤ比数値大=ピニオン小=スパー大=加速重視