エンジンラジコンカー　15タンク目

今時の国産エンジンにブレークインなんか必要ないって

プラシーボ効果が期待されるし、したいやつはしとけばいいんじゃね？

みんな日本の技術舐めすぎだお。
外国製エンジン買う意味がわかんねえｗ

別に日本製エンジンが悪いって誰が言ってる？
欲しいから買う以上。

>>948
半年ROMって(ry

外国製エンジン・・・
製造品質は？？？だが、前衛的な姿勢は評価してもいいとオモ。
プラットホーニングだのマイクロキャストだのでハズレも多いけどｗ

>>952
ブレークインしないってことはいきなりガンガンに絞って全開走行するのか？
最初1タンクベンチで放置とか少しでもニードル緩めてハーフスロットル走行とかやってんならそれがブレークインだろうが。

俺はいつも上に貼ってあったブログのやり方に近い方法でやってる。
温度が違うくらいだな。

http://rcblog7.blog83.fc2.com/

最初から90℃くらいまで温度あげて回してるよ。
冷えた状態でなじませると良くないんじゃないの？
初めロックしそうなくらい硬い時は少しプラグ緩めて始動させてるよ。

舶来品マンセーは健在か

でもOSのベアリングって糞だよな

漏れは壊すの嫌だからエンジン買ってすぐにノバのベアリング入れてるよ

ノバはもっとクソw
マゾ用だからな

ちょっと質問させて下さい。
OS12CVーX（10Aキャブ）を久しぶりに復活させたのですが、冷えてる時は調子よく回るのです。
少しの間は加速も良いし、高回転もキレイに回っているし、排気煙も悪くないと思います。
しかし、触ると「アチッ」くらいまで温度が上がると加速がトロくなって（薄いような感じで）止まるのです。
高速域を多用すると頻度が高く、中低速で走らせている分には特に止まる様子もありません。
この時期ですし、エンストした時でも感覚的には100度は超えてないくらいの感じです。
テスト的にボディなしで走らせてますし、クーリングが悪いとも思えませんが、やはりオーバーヒートでしょうか？
その状態でエンストすると再始動が非常に困難。その後冷えるとまた調子よく掛かります。
このような場合は何を疑えば良いですか？

>>963
そりゃーPCが圧縮漏れしてるな。
冷えてるときは縮んでるけど熱持つと膨張するからね。

>>963
ピストン・シリンダー交換汁。
できればコンロッドも替えるとなお良し。

>>963　エンジン冷えた状態で手で回してスカスカなら交換汁、　

>>958
たかだか、ＯＳのＴＺでそこまで慣らしいらんやろ
一般的社会人（←重要）なら、月にコース２回かな？（←仮定）行けて
やっとだろ？
半年で６回、６回遊んで売っぱらうなり、ＰＣ交換するなり
それ位の、お金はあるだろ？新品でも\18､000位だろ。
お前ら気ずけよな、慣らしで、エンジンパワーの美味しい部分を
使い切っていることに。

>>959
結局どの方法が正しいと言うか無難なの？

精度の高いエンジンは買った直後、フライホイール回らないぐらい
硬っいんだけどね。そのままブン回したらどうなるか。

連続すまん
半年で12回だ

>>968
仮にＴＺを\18,000で買う事が安いと思うなら
シャーシ乗せ、即全開
高いと思うなら、上のブログのやり方？
くれぐれも言っておくけど、慣らしで美味しい所終わってるよ。

慣らしはアイドル１タンク、パーシャル１タンク、でいいんでね？
何も処女にぶっといバイブ突っ込んでガバガバにして遊ぶことないだろ。

お前ら12TZのパワーを極限まで引き出したとしてだな、

　そ　れ　で　タ　イ　ム　ア　ッ　プ　す　る　の　か　？

と問いたい。パワーもいいが練習したほうがよっぽど速くなれるぞ

それを言っちゃおしまいじゃんw

無難に行きましょｗｗ
そんなちっちゃい事より腕だね。

>>970
表現方法が荒っぽいが、核心を突いてるね
全く同感、10＋数タンクならしもしたらスカタンだな
美味しい所無くなってる

たかだか２，３ｃｃのエンジンで２，３万回転もする代物で
そんなに慎重に扱う以前に１タンク目で殆どアタリは取れてるはず

>>971　と同じように
セオリーとして濃い目の設定でゆっくり１タンク回し
２タンク目でキャブ調整して終わりだな

けっちた使い方でパーツもＰ/Ｃを３セットかって
全部使い切った頃に飽きるので新しいエンジン買う
の繰り返し

趣味の世界だから、だれがどうやろうが悪いとは言わないが
そんなに慎重にやるほうがもったいないね

けちけちＧＰやるとストレス溜まる。
ドーンとぶっ壊すくらいにエンジン扱わなきゃ腕も上達しないと俺は思う。
あはは〜ブローしちゃった♪テヘ
でいいんだと思う。

１０万エンジンでそれやってヘコミまくる、それもまた人情ｗ

あはは＾o＾

そりゃちょっと俺にはありえないな

貧乏なのもあるがＳｔｏｃｋ状態に近い状態で
安く上げて楽しみたい

>>967>>975
馬鹿じゃないのか？
なんで１０数タンクで美味しいとこなくなるんだ？
お前らのエンジンは２Lの燃料缶使い切る前に壊れるのか？
それがきっちり慣らし出来てないってことだろ？
１レースで使い捨てみたいな使い方してるって言いたいのか？
お前らみたいにカツらずにまったり長い期間調子の整った状態で楽しみたいユーザーも
いるってことだ。

963です。
朝書き込みをみてPC・コンロッド交換を決意、早速買ってきて交換→ならし→走行してみました。
コンロッドは品切れでしたのでPCのみの交換になったのが少々残念ですが、
レス頂いた通り、やはり圧縮が低かったようで、交換後は実に快調でした。
レス頂いた方々、どうもありがとうございました。

>>979
馬鹿はお前だよ？
＞まったり、長い期間調子の整ったエンジンだと？
ハァ〜？スカスカのピーク時の８割も出てないエンジンが
調子の整った状態とはね？
お前には恐れ入ったよ。

>>981
お前のエンジンは１０数タンクの慣らしでスカスカになんのかｗ
エンジンの美味しいとこって初めの１０数タンクだけなのか？
http://rcblog7.blog83.fc2.com/
↑みたいに甘い慣らしで圧縮抜けちまうもんなのか？
なら慣らし無しで全開にしてるエンジンってもっと寿命短くなるんじゃないのか？
俺何か勘違いしてるんかな？

金があるヤツは慣らしせずにブン回せば良いよ。
嫌ならピストンリング付きのエンジンに汁。あるのか知らんけど。

>>982
鳴かず飛ばずのエンジンを後生大事に使っとけ

おれと、お前とはどこまで行っても平行線だからこれでやめとく
でも、エンジンのピーク時は右肩上がりに上昇して、あるときから
下降するのじゃな無いぞ
火を入れた時点から、右肩下がりに落ちる一方だよ

まあ、とりあえず１タンクはアイドル汁な

そして、まあ２タンクはハーフスロットルだな

そりゃー
10タンク使った頃にはスカタンになるようなニードル調整しか
出来ない奴のエンジンは、右肩下がりだろｗ

もまいの脳みそ、消防のころちゃんとブレークインしなかっただろう。
ティムポはブレークインだけで終わる運命なのにな。

吹いたｗ

かれこれ１０ガロン炊いてるけど一向に元気なモントラエンジンはどう説明するのか
聞いてみたいが・・・カテ＆スレ違いになりそうなのでやめたｗ
例のブログほど神経質にはやってないんだがなあ・・・
結構もつよ、ファンユースだからっていわれるんだろうけど。

ところで、タミヤのTG10Mk2の二速トラニーに京商のFW05系やVone系のスパーって使えるの？
とあるモントラのギアの穴位置がTG10のと偶然一緒なんで自作で三速改造しようと思ってるんだけど、
もし京商のギアがTG10に使えるんだったら、京商のトラニーも使えるなあ、と思って。
モントラスレで聞いてもたぶん答えこないだろうと思って、こっちで、しかもこんな聞き方になりましたが、
ご存知の方いらっしゃいましたら、ご教授よろしくお願いします。

で、大多数はある程度慣らしやるってことでFA？

いきなり全開　　　　　　　　　　　　　　←　そりゃ無茶だろ？
　　↓
　　↓　　
　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　←　この辺が丁度？
　　↓
　　↓
http://rcblog7.blog83.fc2.com/　　←　やりすぎｗ？

だね。

キットに付いてくる様な安いエンジンなら、
エンジンかキットの説明書通りにブレークインして、
あとは普通に走らせてたなｗ

むしろGXRとかキット付属のエンジンは精度悪いから
ちゃんと慣らししないとダメだとおも。

GXR28は良かったですよ。
現在20リットルくらい使ってるけど、調子いいですよ。

逝くまぎわが１番調子良いって聞いたことあるぞ。

激烈調子良いと感じるぐらいに絞っちゃってるから逝くのではないかとｗ

物は大事に使いましょう。

つーか>>972の言ってることで結論が出てると思う。
このスレも終わりだし、この話題も終わり！

↓1000どぞー

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。