モーターグライダーを語りましょう Part4

>>933
いや、そうは言ってない。
ttp://www.stemme.de/daten/e/innovationen/welleprop.htm

>>934
あー、鼻は楕円なのか。納得。
でもこの位置で収める細工が難しそうだね。

>>935
横並び二人乗りだからね。ノーズは楕円になる。
ペラも一部隠れてロスになるんじゃないかな。

今度出るアイリス２０００って、どうだろうね。

どこが出すのさ。ソースぐらい貼りなよ。

KｱﾝﾄﾞSでわ？

>>939
確認。凝った配色の機体だねえ。
見た目期待できそうだけど、品質は手にとって細かく見ないとﾜｶﾗﾝ。

やっぱソースはブルドックだろ。

シュースト買ったことあるけど中国クオリティだったよ。

やっぱし・・・

>>937
今買ってきた。機体・モーター・スピコンン・サーボのセットでリンケージ含め全て取り付け済み。
自分で着けるのは尾翼のみ。とにかく翼が見ていてきれいの一言。
でも胴体の頭から翼下辺りまでが異様に太く感じる。普通のＦＲＰで京商等と比べるとかなり薄く
全体に軽い作りです。翼は前縁とから後縁までリブが丸見えで派手な飛ばし方は出来そうも無いかも。
中央２分割ではかんざしは丸カーボンロッド。殆ど作る所は無いが、尾翼関係だけ取り付け要です。
今度の日曜辺り飛ばしに行けたらインプレします。

９４４です。組みあがりました。作成で気を使うのがダウエル部と尾翼部のみ。
ボディ側ダウエル穴が３ｍで５ｍまで自分で広げます。４ｍ厚の垂直尾翼を
同じく４ｍ厚の水平尾翼に差し込み接着ですがぶつけた時の事を考え三角バルサで補強。
水平尾翼の取り付けは２ｍのノックピンを４箇所差し込みますが下穴が無くここも
角度を測ってボディと一緒に穴あけし接着。付属サーボはパークフライ用？だったので
念の為メタルギアに交換。リンケージは始めから接着済みで動きもスムーズです。
重心はバッテリー位置で調整。ベットも大きめで３Ａ以上でもＯＫ。そのベット下に
スピコンと受信機を縦列と写真説明していますが少し離す事にしました。
主翼を見ているとスパーを入れたくなりますがメーカーを信じて補強は止めました。
エポの接着待ちも含め約２時間で完成しました。

失礼しました。
ｍ＝ｍｍです

↑すごいですね、週末が楽しみですね。

翼型は何ですか？

クラークＹ

どうでもいいY

>>945
初飛行はいかがでしたか？
インプレッションを聞かせてください。

>>945
私も一昨日近くの模型屋に立ち寄った所新入荷と見せられて買わされてしまいました。
同じセットでサーボ交換無し。尾翼も説明書通りエポキシのみで補強無し。
アンプは２５Ａが付いてたので３Ｓ２Ａ３０Ｃのリポをチョイス。
しか〜し！ダウエルの穴がずれてる〜！ 穴の中心を５ミリ程左右に移動手術。
完成までに１時間半てとこでしょうか。今日昼辺りから飛ばしに行きます。
そのまま忘年会会場に雪崩込む予定。飛行場には何人集まるのかな〜？

で、飛びはどうだったのよ

952です。今飛行場から戻りました。 >>953お待たせ 少し長くなりますが。
リポ３Ｓ２．５Ａを目一杯前に寄せウェイト７０Ｇの追加でバランス確保。モーターの引きは気持ち弱い感じですが３５〜４０度位でゆっくり上がります。滞空時の浮きはハンドランチに近い。100M程上空まで３０秒程かかります。その高度で今日の風でホバシングです。
その状態から軽く一度ダウンを打つと高度を保ちつつ少し頭下げの好姿勢で水平移動。風上に向かっての移動は高度を上げる事は有っても高度を下げる事は無かったです。少しのラダー＆少しのエレベーターアップで旋回中も殆ど高度は落としませんでした。
初飛行で直ぐに進路がつかめる程予想通りに飛んでくれますので初着陸も爪先にすっと降ろす事が出来ました。
途中３回のランで約１時間３０分の飛行が楽しめました。・・・途中疲れ、椅子を出しタバコとコーヒーの飲みながら。人に話しかけられて振り向いても目を戻せばそこに居ると言うかんじです。

>>954
乙。なるほどふわふわという感じで飛ぶようですな。
ところで価格は実売いくらくらい？

>>955
ただ今忘年会から戻りました。
実売は３．１？万とか言ってましたが、年末特価で３万ジャストで売ってもらいました。
モーター＆アンプでも普通にあの程度の物を買えばセットで１万位はしますから、機体本体は２万以下で
購入したと言う事になります。凄く安く良い物を買ったと言えるでしょうね。
ラダー派にとっては十分な機体だと思います。

944です
本日初飛行してきました
ふわふわと言うよりかなりぷわぷわです。フリング２Ｍ(Ｓｗｉｎｇの２Ｍ版)を持っていますが
同じ様な感じです とにかく素直で９５４の言う通り滑空・旋回・着陸進入路が思い描いた道筋を
ちゃんと通ってくれます ただ、胴体がかなりプカプカの軟いファイバーですから着陸時に
機速を十分落とさないで無理に着陸し翼端を引っ掛けたりしたら１００％折れると思います
通常持つところは翼の真下以外ＮＧと言った感じですので乱暴な扱いは不可です

>>957
どうもです。
胴体のやわさは、私も実感しましたので滑走路に置く様に着陸させましたがあまりのスローに
ついつい手が出て取りそうになってしまう程でした。うっかりノーズ持って握り潰したくないので
止めましたが。上空での背面や回転では何の問題も無かったですよ。

>>957
まあとにかく上空、特に頭上をゆっくり通過する時が一番綺麗で土手を
散歩している人が立ち止まって上を見上げる程で、メーカーの言う女性
らしさ的な見とれる感じですね。十分満足してます。
でも、天気の良い日はきっと自分から降ろさないと一日中浮いてるかも
って感じで椅子とあったかコーヒーは必須ですね。

２人の書き込み見てると浮きは走るというよりもふんわり浮かぶというタイプのようなインプレだな。
弱点はどうも胴体の弱さという部分では２人とも共通ということか。
しかしメーカーはこんな胴体付けたらクレームでないのかな？とか考えないものなのか？たった２人飛ばしただけでもこの様子なのに・・・。

失礼
ついつられて同じＮｏ．入れてしまいました。

>>960
ピュアで３Ｍのバードオブタイムの完成機持ってますが同じ様な感じですよ。
軽量化重視と使う側が理解して大切に扱えば問題は無いでしょう。
私は機体の特性と理解しています。

>>960
962と同じく機体の特性と言うかあそこまで薄く作らないと重くなるために
若干の犠牲はって感じでしょうか。私も理解が大切かと思います。
でもその特性を理解してそっと降ろしてあげれば全く問題は無いですよ。
今日も３回の着陸練習しましたが３回とも本当に足元に置く様に着地。
重い機体の様にザザーって滑らす必要がありませんから。多少滑らせても
真っ直ぐ滑らせれば？半角ついてるわけで翼端ぶつける事はありませんから
大丈夫でしょう。止まってから左右どちらかにパタッと翼が着く様にすれば
良いだけです。仮に翼端こすって回転させてしまったら自分の操縦が・・・っ
て私の頭の中では理解しています。９６２が持ってるＢＯＴも一発で折れます
とにかく置く様に降ろす事が肝心。またそれが出来る機体です。

>>963
同感。
ＢＯＴは翼の後ろ側を持ったらノーズと翼の重さで翼の後ろ付け根が折れました
あれよりはましですね

胴体が弱いのはめんどくさいプライの数を減らすためと、高価なカーボンを使いたくないってだけだと思うよ。
そのおかげで安いんだろうけど…。
実売M付3万ぐらいならBettyの1800ラダーの方を選ぶかなあ。あれは走りもいいし、胴体はアラミドで丈夫だ。
実際アイリスを見てみないとなんとも言えないけど。

せっかく新製品のインプレ書いてくれてるのにレスの数が・・・
ここは過疎スレですねw
数人しか見てないのかな？www

アイリスなんて、「どーでもいい」って人が多い？

アイリス、ほしいです。美しいから。
来年買おう！

今回の作成で尾翼は説明書通り ただベタ張りしただけですが尾翼が非常に大きいため
加工技術があれば後ろ加重にしてマジックを使うのも有効かと思います(セッティング出すまで大変ですが)
ただメーカーの意図は癒し系ですので その意図通りの走りを希望する方にはお勧めです
期待は裏切られませんよ

アイリスってなんですか〜？

>>970
正式社名 アイリスオーヤマ株式会社
英文社名 IRISOHYAMA.Inc
設　立 1971年4月
代表者 代表取締役社長　大山健太郎
資本金 1億円（自己資本　435億円）
本社所在地 宮城県仙台市青葉区五橋2-12-1　※地図はこちら
従業員数 2246名（2006年4月現在）
平均年齢 30.9歳（2006年4月現在）
売上高 725億円（2005年度）
グループ売上高 1500億円（2005年度）
事業内容 生活用品の企画、製造、販売
主要取引銀行 七十七銀行
みずほコーポレート銀行
三井住友銀行
三菱東京ＵＦＪ銀行

アイリスの胴体がやわいとのことだが。
自分はモグラはバルサキットしか飛ばしたことはないのだが、バルサキットで少々乱暴な着陸しても
胴体が折れたことは今までない。
ということはアイリスの胴体はバルサよりも華奢ってこと？

>>972
重量あたりの強度でバルサに勝てるものはあんまりない
バルサって丈夫なのよん

>>972
まず、勘違いされない様にお断りしておきますが、飛行に際しては全く問題ありません。
昨日の強風の中でもダイブからループ・バレルロールも十分可能でした。
しかし、初心者の私には着陸時の翼端接触で胴体を折っている経験から怖かったのですが
実際に飛ばしてみると安定が良いので着地して止まるまで片翼を地上に着ける事は一度も無く
ドスン・ガシャンの降ろし方には今のところなっていません。しかし地上での取り扱い時に
際して注意が必要と感じています。強く持ったり端を持って持ち上げたりは禁物かな？
空のペットボトル位軟らかい。そして材質がＦＲＰ。でもその軽さからバッテリーや翼を
セットせず尾翼着け根を持って水平に上げる事は可能です。>>972が言うバルサ材でしたら
フィルムがきちんと張れていれば振っても折れないでしょうがＦＲＰなので。
昨日インストラクターの方達に見せたところ「こんなもんだよ、もっとやわいのもあるよ
２０〜３０万するオールカーボンの機体じゃないんだから。でも良く出来ていると思うよ」
との事でした。

サーマル工房の新型”プロムナード号”飛ばした人いますか？

プロムナード号、エルロンバージョンも出るそうだけど、
あのクラスで、バタフライって要るの？
諸先輩方のご意見請う。

>>976
ものすごく狭い場所に降ろさなきゃいけない場合は、あれば使えるよ。
スロープでも便利だし。

平地の広い場所で飛ばす人は、特になくても大丈夫。
いちおう、ラダー機がお勧め。

>>977
レスありがと。
HPに動画がアップされていたね。
ギミックとしては面白いし、あのサイズでも効果があるんだね。
でも、ラダーで十分だなって思った。

書き忘れたけど、エルロン機の主翼分割は１．５ｍの機体でも便利だね。

>>976
いつの間にかエルロン使用出してたんですね。気が付きませんでした。
スタントっぽい事やるには向いているかも知れませんね。普通にサーマル重視ならやっぱり
ラダー機が良いかな？って思いますけど。持ち運び易さや、気軽に飛ばせるって事では良いけど、
個人的にはアーバンが好きだな〜 浮きが全然違うし。

>>980
比べるもんじゃないでしょ。

プロムナード号 エルロン仕様のビデオを見たのだが、
新聞紙サイズの紙の上にふんわり着陸させてるように見える

こんなに着陸が気楽な機体いいなぁ

リポ専用仕様にしては、全備重量が重めなのが
ちょっと気になる。　何故だろう？

>リポ専用仕様にしては、全備重量が重めなのが
ちょっと気になる。　何故だろう？

全備重量＝530〜560ｇと書いてあるね、サーマル工房さんは鯖読んだ数字
書かないみたいだからじゃいのかな？
それと1.5ｍクラスリポ3セルだと500ｇくらいは普通だと思うよ。