【京商】FW05 V.ONE 専用初心者質問スレ

セット次第でどうとでもなるけど、
基本セットからってんならゴム仕様の取説落としてきて変更すれば？
それとセッティングシートも参考に。

>>932
前後デフにして、前後の回転比も１：１にした方が良いよ。
タイヤのグリップが比較的弱いラバータイヤでは、
コーナーでの荷重移動は重要。
フロントでブレーキの出来ないワンウエイでは大変だと思う。

デフはフロント固め、リヤ柔らか目でアンダー傾向に。

>>933

早速のお返事ありがとうございます。
取説見てみました　基本フロントデフが良いみたいですね
頑張ってやってみます

>>934
ご意見ありがとうございます
ちなみに回転比1：1というのはどういうことなんでしょうか
質問ばかりですいません

>>936
ＦＷは詳しくありませんが・・・

一般的にワンウェイを使うGPではフロントの回転数を下げる傾向があります。
これはフロントの回転数を下げて、ワンウエイで差動の効果を出すためです。
前後が直結の場合、これだと直進時に問題が出ます。

シャフト車の場合、フロントとリヤのベベルギヤの減速比が同じなら問題ありません。
ドライブベベル、リングギア共に前後同じ歯数なら大丈夫です。

>>937
逆逆！
フロントの回転数を上げてフロントタイヤを小さくだよ。
FF気味にする事でリアタイヤばっかり減っていく事を防ぐ目的と
フロント小形でハイサイド軽減、フロントフリーを減らして直進の安定性の向上。

ともかく、
標準だと前後のタイヤに回転差があるから、
ゴムにするなら回転差を無くさないとならない、
ってこと。

FW05RRでリングギヤ(40T)弄ってないなら基本１：１だよ。
駆動比が違うのはRRRのスポンジ仕様とかの話。

ユニバーサルシャフトって、すぐ壊れるんですね
ボキボキ折れまくりなんです
派手にぶつかったりしてないんですけど、運転が荒いのですかね？

フロントワンウェイやスプールが付いてるなら、緩めのデフに交換すると折れにくくなる

９４１です
FW06のRTRを購入後、まだ何もいじっていません
無理なハンドリングが原因でしょうか？
ラジコン初心者のため、FW06自体どのような
構造になっているか、まだ勉強中です

06のフロントユニバの事でいいのかな？
だとすると、06はフロントリジットなので、クラッシュの
大小ではなく、ステアリング切ってるときにクラッシュすると
すぐに折れることがある。
まあ、慣れてくれば折らなくなるが、
ユニバの修理代も馬鹿にならないだろうから、
予めドッグボーン仕様に変更するのも手だよ。
因みに06ってﾚｰｻﾞｰZX5 RTRみたくプラユニバじゃないよね？

>06のフロント
そうです
そもそもなぜユニバーサルにしなければいけないのですか？

おっしゃる通り、ステアリングをきった状態ですぐ折れます
極端ですがステアリングをきった状態で止まったタイヤを爪先で蹴ってしまっただけで折れてしまいました
自分がいけないので仕方ありませんが…
フロントリジットとは、どういった機構ですか？

それと、プラユニバってどういった事をいうのでしょうか？

ユニバは脱落防止や曲がりやすさなどに優れてるが脆いのが欠点。
素直にホイールシャフトとドッグボーンに交換しちゃいなさい。
中にはわざとボーンを使って微妙なブレーキを楽しむ輩もいるくらいなのだから…
EPはユニバ>>>>>ボーンは明白だがGPに関しては当て嵌まらない。

リジットは06ノーマル使用だとフロントが直結してると思う。
フロントタイヤを回せばリアタイヤも一緒に回る状態。
ゴムタイヤで走らせてると思うけど巻くのを防いでくれるから
操縦が楽になる。
ただボーンに変えても折れるようならデフギャに変えてみるのもいいかも?
まぁボーンに変えて折るならかなりのツワモノだよ。

ドッグボーン、曲がっても折れないだろw

９４１です
検討の結果ドックボーン仕様に変更しようと思いました
パーツは何が合うのでしょうか？
京商純正パーツの品番を教えていただけたらうれしいのですが…
それと他社製品でこいつは良いって商品もありましたらお願いします

自分で調べようとしたか？
したならやったこと全部書け。

取説を見ろ
リアと同じ型番だ
フロントワンウェイ装着持だけショート

>>948
何で京商のサイトにPDFがあるのに調べようとしないのかね。
調べないで質問するのはマナー違反。

９４１です
すみません取説も手元にあるんですけど
フロントはユニバーサルと
リアは普通のシャフトの品番しか掲載されていなくて
ほかの仕様にするには何が適しているのかわからなくて
別に調べてないわけじゃないんだけど
合いそうだなと思っても何分初心者故、勝手に変えて
車自体ダメになったら怖いので質問させていただきました

京商カスタマに聞いてみたら？又はサーキットショップに

05S,05R,05RRの取説全部と部品一覧ﾀﾞｳｿして死ぬまで見ろｳﾞｫｹ。

>>952
一応見たんならいいが、>>954の言うとおり05S,05R,05RR,05T,06の取説及びユニバ一覧表を見比べれば
分かる。長さが変わるのはスポンジ仕様の場合だけだから基本は05S,05R見ておけば十分。

もうちょっと上手になったら致命的な当て方少なくなるからそれまでボーンがいいかもね。

鳥説っていうか展開図をプリントアウトして持っておくと見比べる時楽。

>>955
今のユニバは素人には解りにくいよね。

フロントは
ノーマル
ワンウェイ用

リアは
ノーマル
ショート オフセット+2
ショート オフセット0

リアスポンジタイヤ買うときも間違えると最悪。

オフセット0ユニバにオフセット0リアスポンジで組み合わせた日にはもう…

V-ONE S 3 EVOのNSX買いました。
説明書、左部品と右部品（ベルトテンショナー）の説明が間違ってるよね？

>>958

合ってる。
組めばわかります。
前後で違うからよく取り説見て組んでみてください。

説明書5ページ、279部品と280部品のRとLの刻印が逆になっていると思うの。

>>960
刻印はただの印だってばw
そのまま取説通り組むのが吉w
確かにLRは逆になるがそれでいいw

組んで調整範囲内で丁度いいテンション得られなかったら反対に組めばいいだけやん。

品番VS055　フロントサスシャフトセット（ＦＷ−０５Ｓ）が
ネットも店舗も品切れ状態なんですが、他社製品でもいいのですが
代用できそうな物ありますかね？

06もしくは05RR仕様にすれば？

06も一緒じゃなかったですか？
05RR仕様とはスポンジ仕様のことですか？
スポンジとゴムでサスシャフト自体違うのですか？

一緒だよ。

と、05ﾀﾞﾌﾞﾙ�eｺﾞﾑ仕様のｵﾗが通りますよ。

上なら
VS022　フロントアッパーサスシャフト

下なら
VS021　フロントロアーサスシャフト

買えばいいんじゃない？（共に05R用）
VS022ならイモネジ留めだからメンテも楽。

漏れは06STﾀﾞﾌﾞﾙ�eｺﾞﾑ仕様

品番が一緒って事は、どうすりゃいいんだ？
困ったもんだな
タケヒゴでもＯＫかね

上は大丈夫なんだけど、下だけ変えて問題ないでしょうか？

アンダーは共通だけど、アッパーは
05S&R、05RR、06と三種あるはず。
もちろんアッパーマウントもそれぞれ違うけど装着互換あり。
アンダーは材質のいい高いのもあったんじゃね？

05S、05T→ 共通　両端Ｅリング留め

05R→05SよりEリング部分が無い分ちょっと短くてイモネジ留め

05RR→サスホルダーがメカデッキまで伸びてる分05S、05Rより長い。イモネジ留め

06→05S,05R用が使えるがメンテ性を考えて05R用がいい。

下は全車種共通。VS021で全て事足りる。

なるほど、勉強になりました
ありがとうございました
これで、タケヒゴを回避出来そうですＷ

ヒゲタコが何かわからなかった・・・Ｏrz

971は、詳しすぎだな

>>971
可能です。
以上。
↓次どうぞ

>>971よ、Ｗ品番はいれなくていいのか？

WってVSWのW？　ならいらんよ。Wはオプションにつく品番やから。

あと、前も書いたけど質問する前にS,R,RR,Tの展開図とパーツリストは必ず印刷して確認すること。

付けてる方おられましたら教えてください

現在06ノーマルを使用してますが、オプションの【ハイトルクサイレンサー】か
【スーパーチューンドサイレンサー】に変更しようと思っています
ノーマルと比較して体感的にどの程度変わるものなのでしょうか？

走らせる場所による
が見た目が気になる以外ノーマルのままで良いと思うぞ
パーキングならハイトルク
コースではレイアウトにより変わる

まずは何処で走らせているか？だ

コース、パーキング両方です
比較的コンクリートのパーキングの方が多いです

コンクリート路面なんかロクにグリップしないだろうからマイルドなほうがいいんじゃないか？

自分は05だったので、絶対とは言えないが、エンジンがGXRだったら
どっちもそんなに変わらなかった。
そのぶんお金貯めてエンジン載せ換えをオススメする。
まあ、GXRを使い倒す位走れば、早いエンジン載せても、
その頃には、そこそこ走れるようになるんじゃないかな。