【ボディ】OPTION No.1【バッテリー】

>>263
恐らくドリフトはモーター・アンプにかかる負荷が少ないので
ある程度トルクの出るシステムでもグリップ走行による連続負荷には弱いんでないかな

揚げ

>>264
いやいや、ドリの方が大きいから

なんで？

アンプの負担が大きい　その証拠にグリップよりドリフトの方がかなり発熱するからアンプも壊れやすくなる
モーターもグリップと比べて遥かにドリフトの方が回さないといけないから、負担も大きくなる

でもグリップより樹脂系ドリの方がランタイムが上がるって言うのは、タイヤの摩擦関係が影響してるんじゃないかな

無負荷〜軽負荷でドンだけ回っても
摩擦部分があるモーターはともかくESCは屁でもないんだが…
無負荷でも高回転回すとつらいってのはエンジンでの話だね、GPゴムドリとか実車とか。
実車だと正面から走行風が当たらないと冷却もつらくなるし。

＞タイヤの摩擦関係が影響してるんじゃないかな
もちろん関係してるよ、樹脂ドリは摩擦係数の低さから殆ど空転しているので
回転数は高くても負荷が小さく、負荷が少ないと言うことは当然流れる電流が少ない。
電流が少ないと当然の結果としてランタイムものびる。副次的な作用として発熱も減る。