☆★タミヤ☆★　TA05シャーシ総合スレ　2台目

タミヤ最新ツーリングTA05シャーシ

1．前後等長ベルト
　　前後にかかる駆動タイミングが同調し、駆動力が操縦性に影響
　　しにくい素直な特性を達成。
2．低重心シャーシ
　　アッパーデッキレスデザインで達成した低重心シャーシによるリニアな
　　ステアリングフィール。
3．センターモーターレイアウト
　　重量物であるモーターをより前方に配置することで、コーナリング時の
　　前後バランスが良好に。

■タミヤRC
http://tamiya.com/japan/rc/rc.htm

■TA05パーツマッチング表
http://tamiya.com/japan/rc/rcitem/parts_ta05.pdf

前スレ
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1115955106/

　　　∧ ∧ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(*ﾟーﾟ) 　＜　　2げっと
　　　/　 つつ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　〜（＿_ﾉ

さんげっと

４様ＧＥＴ

TT01使いがTA0>>5げと
近々05に乗り換え予定

まじめにオプションを付けていくとアレだから、フェーズごとに分類してみようか。

ある模型量販店にてスープラキットを購入した際、
TRF415用サスマウントの同時購入を勧められた。

TT01からの乗換えで、TA05の仕組みをよくわかってないのもあって
買わなかったけどさ。あぁタミヤオプション地獄･･･

仕組みもわからずに買う必要ないな。
むしろカツヲさんにでもならない限り必要ないパーツだし。

リヤのトー角を変えるのはフロントワンウェイかフロントダイレクトカップを入れてからだと思う。

>>8
んで一週間後に105Tスパーと42/43ピニオンを買ったです。
ちなみにモーターはＧＴチューン（←TT01から換装しただけ）

>>10
ぶっちゃけ最初はそれで十分だと思うよ。
今後欲しいと思ったやつを買っていけばオケ。


ただ、欲しいものを闇雲に買っていくと
漏れみたいに準ﾌﾙｵﾌﾟになるから要注意ｗ

...orz...

３月の新製品情報

TA05 カーボンセンタープレート
Item No.53904
４月１日（土）ごろ発売・945円（本体価格900円）
3月28日（火）発送・JANコード：4950344539048


TA05 アルミサイドブレイス
Item No.53905
４月１日（土）ごろ発売・1,365円（本体価格1,300円）
3月28日（火）発送・JANコード：4950344539055

どんなパーツですか?

価格的にカーボンセンタープレートはスパーギヤあたりのカバーを
カーボン板にするって部品でないの？

あとアルミサイドブレイスはモーターガードの部j品じゃないかと勝手に予測。

ＴＥＣＨから出てるハイギヤードライブユニットつけたんだけど
そんなかわらないような･･･
たぶん折れのセッティングミスだと思うが
誰かつけてる人いる？
つけてる人いたら参考にスパーとピニオンのＴ教えてください。

>>13
おそらく正解。

センタープレートのテスト時の画像。
タミヲタ専用パーツの予感。(はっきり言えば地雷)
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~t_sano/RC/photo11/1218_11.jpg

サイドブレースはモーター付近の補強パーツだろうね。
下の画像はスクエアの物。
ttp://www.rc-square.com/tamiya/sta21.jpg

>>15
ドリパケが一番地雷
ドリパケを買うバカはもういないと思うけど

…ｺﾞﾊﾞｰｸ?

今更ながらRCマガジン2月号買ってきますたわ
カワダからｶｰﾎﾞﾝｼｬｰｼｾｯﾄでるのね

散々既出だと思うけどこれってどうなんでしょうか？

>>11
カキコしてるそばから「サスマウント」破損させました･･･
もちろんSP-1209（Ｍ部品ダンパーステー）で間に合わせました。

と思ったらただの既知外か…

111 名前：チュモッキーオオチュカ：2006/01/30(月) 20:43:00 ID:xTKAkkg9
ドリパケなんざー地雷キットそのもの
ドリパケ…
プッ

>>19
サスマウントが逝ったって事は、ｻｽﾋﾟﾝも曲がってる恐れあり。
走ってみて問題なければいいけど、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで簡単にスピンしたり
今までなんか違うと思ったらチェックしてみるが吉。


と、偉そうな事を書いておいて
実は正月にホイールかち割ってｻｽﾋﾟﾝ曲げた＞俺...orz...

>>20
一人芝居か？スモーキー大塚！
３０歳も過ぎてくだらないＨＮつけるな

>>21
逝ったのはリヤサス前部です。
交換した際、念のため確認しましたがピンの曲がりは確認できず。
その後バッテリー２パック走行させても特に問題ナシですた。

青いサスマウント装着すると上記の事が心配なんですよね･･･

マシン無事だったか。ﾖｶｯﾀ。

ホイールのオフセット量についての質問なのですが
05で売られている、フェラーリと

やば、ミスって途中で書き込んでしまった・・・失礼。


ホイールのオフセット量についての質問なのですが
05で売られているボディのオフセット量はいくつになりますでしょうか？

+2のホイールが大量にあるので、+2のボディを最初に買ってしまおうかと。

教えてクンですまんです。

ﾎﾞﾃﾞｨのｵﾌｾｯﾄってなに？

現在搭載してるﾎﾞﾃﾞｨ実測全幅とﾎｲｰﾙｵﾌｾｯﾄ。
買うﾎﾞﾃﾞｨの実測全幅とﾎｲｰﾙｵﾌｾｯﾄ。
上記を調べてﾏｯﾁﾝｸﾞ汁。

６角ハブ変更（４〜６ミリ）とｽﾍﾟｰｻｰで調整できるのも考えろ。

ﾎﾞﾃﾞｨとﾀｲﾔの位置関係は凝ればｶｺｲｲからｶﾞﾝｶﾞﾚ！

一月発売予定のＴＮｺﾝﾊﾞは発売されたのだろうか？

>>28
今日、全国発送とホムペに書いてある。

>>29
ﾄﾝｸｽ　ﾎﾑﾍﾟで確認しました。　待ちきれずにｶﾜﾀﾞ逝ってしまいました。
予約済みなので支払いどうしようか。。　　orz

やっと発送か、今晩バスタブばらすか
壊れるまでメンテしないから見るのが怖いな
あ！サーボの耳切ったままだどうすべ
アルミサーボステーも無い！ムムム困ったな

シューグーで貼ってしまえ

>>26
セット標準のホイールハブを使用しながら、
オフセット＋２のホイールを装着してもＯＫでしょ。

ちなみに我はタミヤR34GT-Rボディを被せてるが、
ツライチに限りなく近い状況。

各社のカーボンシャーシ買った人の感想が聞きたい

ゼノンは車の動きが良い意味で軽いな

質問です。
間違って買ったホップアップオプション427のTA04ハードサスアームは使えますか？

使える…

けど、加工が必要よね。
04スレとか見れ

414のユニバって05に加工無しで付けれますか？

短いから無理

太いから無理。

かたいから好き(*^_^*)

黒光りしてるのが好き(*^_^*)

カワダのカーボンシャーシ買った人、いる？

カワダじゃなくてカワタですね。

ﾌﾟﾘｯ

センターワンウェイ組んだけど動きがシブイ！みなさんはいかが？

カワタねぇ…
ttp://www.kawadamodel.co.jp/

>>47
樹脂ワッシャがテーパになってるというか、皿ワッシャみたいになってるから、
向きをよく考えて入れた上にシムの厚さと数を変えるといいよ。
自分は説明図-0.1mmで落ち着いた。
くれぐれもクレセントリングをどっか飛ばさんようにｗ

ありがとね！頑張ってリングはずします。

ＴＡ０５は前後等長ベルトなので微妙な差でリヤのベルトよりフロントの方が
張っていた方がＦＦ車に近い走りになるのでしょうか？

>>51
張っている方が駆動効率が下がります。
ぎゃくでつね。

張ってるほうが先に駆動が伝わるし伝達力も強いのでは？

>>53
自分もそう思う・・・

前後のベルトテンションの差で車の動きの違いを感じられ、
なおかつそれをスピードに代えられるなら
それはすごいことじゃないかと思います。全日本でｶﾅﾘ上の人？

ベルトのテンションは規定値より張ってると駆動は重くなります。
適正値でおながいします。

ノーマルのテンションはややフロントの引っ張り感を感じるよ。
速さに転換できないｶﾞﾅｰ

最近まで結構ダル目にしてたけど、
全開にしてステアをきるとベルトがサスマウントに干渉して変な音がしてた

５分レースなんかはバッテリーに余裕があるのでテンション変えるよ
張り方向にすると立ち上がりのレスポンスが良くなる、特に重い路面で有効

TA05の車体剛性と16Tのセンタープーリーの組み合わせでは
ベルトテンションはあまり緩めにできないかと思うが

まあまあ所詮
「タミヤレース向け」
車両ですから。

先日、４１５ＭＳが廃車になったのでＴＡ０５を買おうと思ってます。
４１５から流用出来るパーツはありますか？
足回り以外にワンウェイとかいろいろ使えそうな気がするんですがどうでしょう？

415の予備部品を注文する。
　　　　　　　　↓
ＴＡ-05のタイヤにＴＲＦ415を取り付ける。
　　　　　　　　↓
ＴＲＦ415のシャーシを直す。

こうすればＴＡ-05の部品が使える。

>>61
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ 足周り ｻｽﾌﾞﾛｯｸ以外は無理
ﾘﾊﾞｻｽならﾌﾛﾝﾄﾄﾞｯｸﾎﾞｰﾝも無理
ｻｽﾌﾞﾛｯｸXなら使えるかな

来週ですよね、純正OPｼｬｼｰでるの?

写真見てると
肉抜き具合が変わったように見える

何ｇ軽くなるか楽しみだね

>>63
超ありがとう。
カワダコンバにしたかったけど、新たにＯＰ買い足すこと考えたら、
４１５をＭＳＸ仕様にした方が安く上がりそうだ。
ＴＡ０５-Ｒが出るまで気長に待つとするか

ＴＮインプレ
モーターマウント部の肉抜きがひどすぎる！軽くぶつけただけでマウントごとモーターが吹っ飛ぶ予感。
走りは良いが、シャーシのクラッシュ性がひどすぎです、欠陥商品決定。

厳しすぎる検査基準だｗ

10年振りにﾗｼﾞｺﾝ買います（・∀・）

TA05て良いですか？
個人的にｼｬｰｼﾚｲｱｳﾄはTA04の方が好きなんですが…。
ﾗｼﾞｺﾝ天国の店員に今から買うならTA05、TA04はもう古いから微妙…と言われました。

実際のところどうなんでしょうか？

>>68
10年振りだと経済的に余裕がある年齢だと思いますので
大量のオプションが用意され、さらに増えつつある
05をお勧めします。10年前指をくわえて見てた
あんな部品もこんな部品も付け放題ですよ

04も悪くは無いと思いますが開発が終了した車ですので
新規オプションなどは他車種の使い回しですし

>>68
ﾀﾐｸﾞﾗ出るならTA-05
変態極めるならTA-04

>>68
10年ぶりなら経済的に（ｒｙ
TRF415MSXって選択肢も意識して良い希ガス。

05にオプション満載するならMSX買える金額になるしｗ

ttp://www.bb-hardware.com/modules/xgallery/cache/albums/nurnberg06/Tamiya_34.jpg

>>72
乙
ロアデッキだけじゃなく他のパーツもカーボン混入かぁ、
えらい贅沢だな。

俺の05はマターリ用なんでカーボンシャシはいらんけど
カーボン混入のダンパーステーは欲しいな。
ノーマルのはフニャチンすぎるよ。手でチョット力入れただけで
グニグニ動いてんだもん。

俺も15年ぶりにラジコン買った。05かMSX迷ったが、結局TA05にしオプション大人買い状態

金があるならTA05＋カーボンダブルデッキ＋アルミバルク＋その他オプションパーツで415MSXより性能が良くなると思う

４１５は所詮旧型シャーシでevo3より古いシャーシで何回かマイナーチェンジしてきた、いわゆる低スペックPCに新型パーツ着けてごまかしているも同然

生415の発売は04年。
生エボ３は02年、スリリミでも03年。
適当なこと言っちゃいけない。

>>72
タオスシャーシって何かとおもたよ。

ベースになったテックのMY02が、と言いたいのでわ

川田のｶｰﾎﾞﾝｼｬｼ見てきた
なんか折れそうだね･･･

特にｼｬｼの右側のﾊﾞｯﾃﾘｰ載せる辺りから
ポキッっと･･･
何か部品をつけるﾈｼﾞ穴が開いてるけど
いらないんじゃない?

>>79
MY02→415でも充分モデルチェンジと呼べる希ガス。
MY02→MSXなら間違いなくフルモデルチェンジと呼べる希ガスｗ

漏れはてっきり香具師がふぇらたんかその信者で、
「415なんか414のMCでしかないんだyo!」とか
そんな電波でも飛ばす気なのかと思ってびくびくしてたよｗ

皆様速ﾚｽありがとうございます（・∀・）

TA05にします、TRFはｶｽﾀﾑを楽しめなさそうなので…。

ﾀﾐﾔ純正のｶｰﾎﾞﾝｺﾝﾊﾞｰﾄkitが出れば速買いしそうです。

まぁ、TA05のアルミとカーボンでフル武装すればタミヤ最強じゃね？

>>83
予算もタミヤ最強。

>>66
>軽くぶつけただけでマウントごとモーターが吹っ飛ぶ予感。
それは考えにくいでね？
使ってるおいらとしては秀作だと思っているのだが、他のﾕｰｻﾞｰは
どうかね？

>>66
下手糞乙。
ノーマルから出直せよｗ

>>85
まだ2回しか走らせてないけど結構いい感触だよ
シャーシが硬くなった分足が仕事してる感じ
他のコンバージョンとも走り比べてみたいね

TNなんてカッコ悪すぎてそもそも買わない。

>>88
どこのが格好いいだろ？
ゼノンとTNのしか見た事無いもんで

今月のＲＣワールドで各社のインプレと写真が載ってる。
個人的には、ゼノンかカワダってとこか。
色物ならイーグルやトビーからも出てるぞｗ

ところで標準ＲＲのサスブロックって415にすると何かわかる人いる？
リヤトーイン３度にしたいんだけど

>>91
リアのアップライトは何度？

04用の2度
キット標準のRRは415ブロックだと何に相当なんだろ？

>>93
キット標準だとＡダス

２度アップライトで３度にしたいなら
ＲＦ ブリッジＡ
ＲＲ １Ｃ

ありが�d
前をひっこめるなら

RF XC
RR A

でおけ？ってことだよね

>>95
前をＸＣにするならＲＲは１Ｘ

>>95
すまん
ＲＲはＸＡだ

なんか訳わかんなくなってきたょ

Aを基準に考えると1がついてるほうが広いの？
Xがついてるほうが狭いの？

415用は全部1が付く


　広い←　　　　　　 →狭い
　1D-1C-1B-1A-1X.-1XA-1XB-1XC-1XD

ｅｖｏ用が無印で415用がｅｖｏ用より1mmサスピンの位置が低いという意味で１が付く
各差は0.5度刻みで変化する
トレッドを変えずにサスブロックのみで3度にするなら
0度アップライトにＲＦが1XCにRRが1Cの組み合わせ

例外にTA05の最大トーインは今度1Eが発売されるのでアップライト2度にRFが1XDにRRが1Eで７度になるがこんなにトーインつけるやつはいない…間違いない

うーんタイヤがどんな減り方するか楽しみだw
冗談はさておきありがとん
この組合せ表が知りたかったこれから組む予定

バスタブシャーシでバラセル使ってるいる？
モーターマウントのバッテリー側は絶縁対策いるよね？
それにヨーロピアンコネクターだとなんかシックリこないんだな〜

>>102
絶縁必要でしょう。
ヨーロピアンコネクターはシャーシ中央側に向けてるけど
問題なく納まってるよ。

ところで今度出るOPｼｬｰｼはカーボン混入だと思うから
通電するかもしれんね。

ありがとうございました。やっぱりその方法しかないね！

俺もバラセル使ってるけどなんもしてないや。
モーターマウントとは1ミリ以下だけど一応クリアランスは有り。
コネクタはミニヨーロピアンを外側に。軽く接触してるっぽい。
100パック以上は走らせてるけど今のところ無問題。運がいいだけかもなww
さすがにカーボン入りシャシにしたら対策は必要だろね。

まさかと思ってたがＴＮをメンテでばらしたらモーターマウントの真ん中のネジ穴でシャーシ破断してた
ヒットした覚え無いし、確かにＴＮのモーターマウントんとこは鬼門かも。

>>106の組み方に問題無かったのかそうですか

>>100
414Mに対して1mm高いって意味だと思ってたけどナー

>>107
組み方でシャーシは折れんだろー。ｗ
あそこは確かに弱そう。

高精度でフジョイント・ダイレクトカップリングはフロントワンウェイと同時に組み込みできるのですか

カーボンダンパーステーはスペーサーがないとつけられないのですか

おねがいします

その程度の知識ならつけない方がいいかと。
冗談じゃなくてな。

禿同。
無用な出費になると思われ。

昨日、TA05を知り合い経由で注文しました。
明日には届く予定なので、明後日あたりから組み立てに入りたいと思います。
初めて組み立てRCに挑戦するので、わからないことだらけです。
そこで質問なんですが、
1．組み立てるときに注意するべきポイント
２．必要な工具
などがあれば是非教えてください。

>>113
説明書が読めれば問題ない

>>113
組み立てに必要な工具
ニッパー、ラジオペンチ、プラスドライバー大、プラスドライバー小、ピンセット、カッターナイフ、
はさみ、瞬間接着剤等です。また、ボディの穴あけにリーマがあれば便利だと思います。

組み立ての際に注意すべきポイント
ビスは均一に締めるとかそういう事でしょうか？
マニュアルに書いてある通りに組めば問題ないかと。
必要な工具等もマニュアルに書いてあるので、最初にしっかり読まれるのがいいと思います。

>>113
ステアリングクランクの向きは気をつけた方がいい。
ポッチがついてるところを確認なされ。
ココ間違えて舵角が少ないとかいうﾔｼがよく居る。

>>113
なんかさ、そんなこと聞く前にさ、まず自分で組み立ててみろよ。

何事もそんなことじゃ、社会に出てから負け組み一直線だぞ。

>>114
今から田宮のページからPDFの説明書をDLして予習しておきます。

>>115
ビスですか・・・車のタイヤとか自作PCなどでよく対角線に少しずつ締めていくとように言われますが、そんな感じでしょうか？
ちなみにドライバーはPCに使うねじのサイズのドライバー(具体的になんていうかわからないので)
しか持っていませんが、それで事足りますか？
必要であれば、ホームセンターが近くにあるので買いに行けますが・・・

>>116
ステアリングクランクの向きですね。気をつけます。

ありがとうございました。

>>118
そういう事です。PCを自作されてるのであればその辺は問題ないかと思います。
樹脂が硬いところもあるので、ビスに合ったドライバーを。
マニュアルをダウンロードされて、予習されるのはいいと思いますよ。上でも言いましたが必要な工具も記載されています。
あと、分からない事があれば検索サイト等で、TA05で検索すれば組み立てに役立つ情報が得られると思います。
それでも分からない、もしくはキットが届いて組み立てに行き詰ったら、また初心者スレ等で質問されてみては？

>>119さん
ありがとうございます。
マニュアルを見てから、道具類に関しての質問は必要なかったな・・・とちょっと反省しております。
とりあえず一通り読んでみたので、だいたいの流れはつかめたつもりです。
組み立てている途中に行き詰まったら、初心者スレやこちらで質問させていただきます。

ありがとうございました

>>120
いくつかドライバー持ってるなら合うはずだけど、
タミヤ純正のドライバーが店次第で５００円以下で買えるから験してみては。
ニッパーも、ホビー用のバリが残らないような刃が良いよ。
サスアーム、ナックル周辺をスムーズにするためにヤスリをかけなくてはいけないので、
幅一センチ未満くらいの板ヤスリが便利。紙やすりでも出来なくは無いけど。

ビスをねじ込む時、ちゃんと垂直に入ってるか注意しながらねじ込んで。
タッピングビスじゃないのが殆どなので、まっすぐねじ込むのが少々難しい。。
といっても、あまり無理に深くねじ込まないように。
ネジ穴がバカに成ってしまいます。

ボールデフの締め込みに注意。
プーリーが滑らないようにするんだけど、緩いと走らないんで
加減が難しい。説明どおり、ちゃんと滑らなくなるまで締める。
両デフジョイントを固定する器具を揃えておけばやり易いが、
なにか代用できるのを探すなり作るのもいいかも。個人的にはこれが一番の注意点かな。
あと、デフプレート両面にグリスを塗っておく。

ステアリングサーボ取り付けの時、サーボによってA11パーツが必要ない場合がある。

以上が自分が気になったところかな。

あと、ポリカボディを切る時、直線はカッターで軽く切り込み入れるだけでパキッと綺麗に折れるよ。

>>118
私も初めてのラジコン挑戦で、TA05を最近購入しました。
エアガン好きだったので、ドライバーやノギスなど基本的な工具は持ってましたが、
店員さんから、タイヤ用接着剤のみ勧められました。
しかし、組み立て中にターンバックルレンチや、アジャスターレンチ、タイヤ接着アダプター
を買いに走りました。ちなみに買い物の際も説明書の縮小コピーを持参。

その後、モーターに必要だからとメタルオイル、
ダンパー組みにエアリムーバーやノンスクラッチラジペン、
各種グリス、ダンパーオイル等を購入。
あと、一応買っておいたという感じなのが、ハイトゲージ、キャンバーゲージです。

結局、一台組むのに何度も通うハメになりました。またそれが楽しいんですけど。

>>120
あと、ステアリング部ですが、ここだけベアリングが付属していません。
OP No.848 TA05アルミレーシングステアセットを装着されるか、850ベアリングを2個購入されたほうがいいかもしれません。
ではでは、頑張って下さい。

ここはなんてヨイスレなんだ！俺もTA05早く買うぞ！

ボールデフ用の850ベアリングをステアリングのメタルとすり替えて組み立てた。

先生方に質問なのですが、>>110のパーツの装着によって期待できる効果を教えてください

財布が軽くなる。

俺は05をﾊﾞﾗ買いﾌﾙｵﾌﾟ（他社ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｷ）にしようと思って、いろいろ計算したら
軽く\45000超えたのでやめました^^;

>>128
ふつう、そういう時は知人からFワンウェイにしてあまっているであろうデフを1個買取り、
あとは全部OPパーツで組む。キットを買う必要なんてない。

高くつくはずのパーツ買いで、他社ハイエンドと同等で済むところがTA05なんだよ。

>>128
俺、計算したら７万超えてた。
ノーマル部品デフボール位しか使ってない、誰かとめてくれ・・・

7万か〜 それくらいになるな！俺も計算してみようかと思ってたとこよ！ありがと

>>130
TRF415が余裕で買えてしまう･･･

>132
でもフルoptにしたところでTRF415にならないのがTA05。TB02と違ってね。
で、実際のところ他社コンバージョンも含めて、optてんこ盛りTA05って
TRF415と同等の速さになるん？

>>133
ならないと思われ･･･

結局は各自のウデによるところが大きいと思われ･･･

では、MSXとてんこ盛り05では車の動き等の違いはどんなかんじですかね。

両方持っているツレが言うにはMSXの方が一つ一つの動きがシビアだそうだ、
アルミバルク一体モーターマウントとかで物凄く剛性が高いからだと思う、とさ。
05はカーボンデッキとか組んでもあそこまでは剛性が出てないからだと思うが
良くも悪くも緩い、と言っていた。

でも、両方借りたけど下手な漏れには違いはよくわからなかったｗ
違いのわかる男を自任する人以外は単に好きな方買えば良いんジャマイカ。

いきなり質問すみません。現在TT-01で近々TA-05にﾁｪﾝｼﾞしようと思うのですがまず始めに変えるべき所はどこでしょうか？ TT-01の時はﾌﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞだったのですがTA-05には始めから装着されているので。

上を目指す過程でどうせワンウェイ車になるだろうから
ワンウェイは早めにつけておいた方がいいんでないかな
フルタイム4駆とはセットも操縦の仕方も違うから
操縦は難しくなるんだけどね

オイラはステアリングワイパーだけ換えてる。
センターワンウェイも付けてみたけど、すぐに壊れてロック状態
そろそろベアリングがやられてきているのて
ベアリング交換がてらユニバーサルくらいは入れてあげようかと思ってる。

>>136
インプレﾄﾝｸｽ！
漏れもコンバージョン組んだのだが遺骸にチャシー堅かった
漏れは中古エントリーしか今まで使ってなかったので充分堅い
漏れはチャシーとＭＭとカーボンのダンパー板しか買わなかったので
ＭＳＸの実売半分医科でできたyo
さすがにＭＳＸ漏れが買うのはヤバイだろうとｵﾓﾀのでw
そこまで金もないしwww
漏れは完璧ヘタレだが好きなチャシーが使えるのは
嬉しい　これでこれからガンガッテみる
>>137
走りに行ってるところがグリップ高いところならＦワンウェイｼﾞｬﾏｲｶ？
あとＦだけでもユニバ入れるとＥ

TA05はノーマルのままでフルOPにするだけの資金みんな練習につぎ込むのが
一番早くなるんじゃなかろうか

だね、まああとあと必要になりそうなのは
Ｆワンウェイ・ユニバーサル・アルミハブくらいかな？

>>137
追記　ちょっと高いんだがバルクヘッドの上側をアルミにすると
クラッシュでアッパーアームがガタガタになりずらいらしい
しょっちゅう壊すなら前だけでも入れるとＥときいたよ
まあ禿しく当てれば壊れるのはどこも同じらしいがwww
当てなきゃノーマルでＥとオモワレ
まずはガンガって走ってみてくれ

>>130
タングステンのボールにしてみ。
動き変わるよ。個人的にはオススメ。
ちょっと値段見て考えるけど。

>>144
ちょっと調べてみるわ！
値段はもうどうでもよくなってきた・・・

>141
そうしたいところだが、お父さんはお金あっても時間が無いのよ。
金は出せるが時間が自由にならない漏れみたいなﾔｼには、ある意味
もってこいのシャーシなんだな、これが。

ところで０５のユニバーサルって０４用でいいのかな？

>>147
ＴＡ０５用が出てるだろうが

いや、０４用が余っているもんで・・・

>>147
長さが足りね。
４６ｍｍの犬骨が必要。

フロントワンウェイとセンターワンウェイはWで付けた方がいいんですか？
フロントワンウェイのみとセンターワンウェイのみと併用の違いが分かる方、
教えていただけますか？

それはタミヤのカスタマサービスエフエイキューに乗ってるよ

>>151
走らせる場所にもよるし、あなたの感覚にもよる。
フロントのみだと旋回時のブレーキング現象をかなり減らしてくれる様に思う。
ただし、ブレーキをかけた時、リヤにしかブレーキがかからないため、スピンしやすくなる。
センターだけだと、結局フロントデフのブレーキング現象が出てしまうため、
ワンウェイの効果は、あまりでない。よって現在のオンロードでは、
センターだけというのは、ほとんど使われない。
だからサーキットなどグリップがいい所ならフロントもしくはＷでいいだろうし、
駐車場などグリップの悪い所、もしくはあなたがブレーキを多用するような
走らせ方をする、もしくは今現在、車がまきまきで困っている場合なら
ワンウェイは付けない方がいいのでは。

>153
横槍失礼。
で、結局ワンウェイのみと、Ｗの違いはなんなんでしょ？
私もその辺分かってないもので。

センターのみでやってる漏れの立場無しだなｗ

>>153
＞センターだけだとワンウェイの効果はあまりでない。
センターだけでも有ると無いとじゃ全然違うんだが・・・
たしかにFワンウェイより利きが鈍いけどね。

>>154
効果の強さかな。
無し＜センタのみ＜フロントのみ＜Wワンウェイ

てかWワンウェイの話が出ると（ｒｙ

経験じゃなく理屈で話するヤツが出てくるからな

昨日フロントワンウェイを買っちゃった。
そんで付けてサーキット走らせちゃった。
最初のうちコーナーで巻き過ぎちゃった。
でもコーナーの進入感覚が改善されて大満足。

Ｆワンウェイ＝
アクセルONでＦがリジットになりプッシュアンダーになるがアクセルOFFのコーナーの入りが良くなる

Ｓワンウェイ＝
Ｆボールデフを使う事によってアンダー＆オーバーステアをある程度調整出来きＳワンウェイの効果でアクセルOFFのコーナーの入りがいい

Ｗワンウェイ＝
アクセルONでＦがリジットになりプッシュアンダーは変わらないがＦワンウェイ単独よりコーナーの入りがいい

Ｆスプール＋Ｒボールデフ＋Ｓリジット＝
モーターのエンジンブレーキやプロポ操作によるブレーキを有効に生かしコーナーでの争いを楽にする

効果が分かる人ならエキパな人だと思うし、
無し＜センターのみ＜フロントのみ＜Ｗが一番分かりやすかったかな。
個人的な感想も入ってるけど、一応すべて試してるし
ＴＡ０１〜０５まで経験しています。

まぁ人それぞれの好みによって選べばいい

コーナー突っ込みで競うならＦスプール＋Ｒボールデフ＋Ｓリジット

タイムアタックや一発が速ければいい人はＷワンウェイ

いろんなサーキットに遠征に行く人や走るところがグリップが低い路面はＳワンウェイのみでボールデフで調整

全てにおいて安定させたいならＳリジット前後ボールデフ
Ｆデフを硬くするとコーナー入り口でアンダー志向で立ち上がりでトラクションが掛かりやすくなる
Ｆデフをスルスルにするとコーナーの入りはいいが立ち上がりでトラクションが掛かりにくくなる

で、いいんあじゃない？
セッティングパーツだから全てそろえても損は無い

俺は>>158には載ってないFスプール+Sワンウェイ+Rボールデフだｗ
操縦がど楽ｗ

とりあえず、間違ったまま覚えるといけないので。
意外にも何人かいるっぽいので。


centerね。Sじゃないわよ。


わんうぇいネタはここら変にしといたほうがよろし。
前スレのようにならなきゃええけど。
こればっかりは使わなきゃわからん代物だし。

そうだ。何か違和感があると思えばｗ

クソッタレが、セカンダリーワンウェイが固着してんじゃねーのかァ？！

いや、なんでもないですｗ

皆様詳細なレスありがとうございます。
すごく分かりやすかったので印刷して参考にさせていただきます。

TA05はグリップで使ってるTB02とドリで使ってるTL01のどちらかの
代役として買ったので走らせてみるまではどちらで行くかは決定してません。
ドリ用のTLはWワンウェイでした。
Fワンウェイの効果はてきめんだったのですがCワンウェイの効果は
私の腕ではあんまり分かりませんでした。
少し安定してるかなといった感じです。

05は組んだ感じTB02より部品点数多いしメンテ性悪いですが、評判は
05の方がいいので走らせるのが楽しみです。

>>164
シングルワンウェイはピーキーなんだ！！

いや、これもなんでもないですｗ

>164-165
黄色い車に乗ってる方ですか？

いや、これも（ｒｙ

乗り遅れた！
＞158
アクセルONだけではリジットにはならないと思う・・・。
前スレ参照。
あとは・・・・

343 名前： 名無しさん＠電波いっぱい [sage] 投稿日： 2005/10/28(金) 23:01:57 ID:71/8M4Z5
ワンウェイネタはそろそろ他の場所に移動すれば？
こことか↓
【EPcar】1/10 EPツーリング
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1092956216/
（他にもっと良い場所があったら教えておくれ）

自分も脳内であーだこーだ考えるのは好きだから、まだまだ語り足りないぜ！
っていう人たちの気持ちも分かるけど、いい加減スレ違い気味だから。

TB02から乗り換えたおいらからすると
フロントだセンターだと悩めるのはTA05だからこそって感じの楽しみ
タミヤ製ではスプールもなかったもんなぁ＞TB02

Sワンウエィ・・・・・・駒かッ!!(w

>>168
＞タミヤ製ではスプールもなかったもんなぁ＞TB02
EVO4用のスプールでいいんでは？
リングギアだけEVO3用にすれば使えるはず。

タミヤ製に拘る辺りタミグラーじゃないの？
だとすると他車種流用は禁止だし。

スプールなんて要らないだろ
普通はあんなので速く走れるわけないよ

スプールなんて要らないだろ。あんなので速く走れるか？

･･･ｽﾏﾝ　やっちまった　orz

速く走れる状況もあるかと。
実際世界戦でワークス勢が使ってたんだし。

世界戦はフロントワンウェイ禁止

それでもデフを選ぶという選択肢だってあるわけで。

ある程度予想できつつもリアにワンウェイを入れてみた・・

いろんな意味で面白い。

面白いよ？

モデのパワー＋ローグリップ路面ならスプールは有効だな。
タミグラとか２３Ｔなら失速してあんまり速くない。

スプールならセッティング大外ししてもとりあえず走れるっていうメリットはあるなｗ

いきなり質問すみません。今TA-05を組み立てているのですがｻｰﾎﾞをつけようとしたら斜めにしか付けれなく困っています。ｻｰﾎﾞはTSU-01でｻｰﾎﾞを固定するためのﾊﾟｰﾂもしっかり付けました。

ちゃんと指示図通り耳を切った？

>181
はい。説明書通りカットしました。

>>180
どう斜めなのか判らんが、A14のパーツは付けたか？

しっかり付けてます。今カットした所が雑になっていたので平らになるようにしてます。

自己解決しました。
お騒がせしました。

ＴＡ０５　カーボン軽量ロアデッキって意味アンのかな

文字どおりノーマルより硬く軽量化

TB02スレで同じこと言って見やがれ。

>>186
タイヤ1つだけ路面の起伏の高いところに乗った時の仕事を
よりダンパーでするようになる。
ここでダンパーがうまくセッティングできないならノーマルの方がよいかもしれない。
もちろん管理の行き届いたフラットなサーキットではレスポンスの遅れをなくすために必須。

>>188
クタバレ

タミヤの軽量グラファイトシャシーはかなり期待してるんだが･･･
ステフナーもバルクヘッドも硬いの出るよね
路面にあわせて素材の組み合わせも出来るし
走りやすい車を作れるんではなかろうか

>>189
元々アッパーデッキが無い車なんだから、
ダンパー頼みになるほど硬くならないんでないか？オレの妄想だけど

ラジコン天国でカーボン混入パーツを見た、
金曜日発売するみたいだ、
俺は思案中・・・・

ノーマルでもそんなに不満じゃ無い強度だからね！
何グラム位軽くなるんだろう？

どうせならカーボンWデッキのシャーシ出せば良いのに・・・

>>192
以前10グラム程度軽くなるのではというカキコを見たがどうなんだろう？
漏れも強度面で不満はないから、どのくらい軽くなるかで購入するかどうか決めるつもり。

バルクとかステフナもカーボン混入が出るけどこちらは軽量化されてないと見て良いのかな？

>>191
固有振動数が変わることに意味もある。

>>193
たぶん強度的にはノーマルが一番じゃないかな。
カーボン入りはむしろ割れやすくなると思うし。
カチンボチンなら素晴らしくシャープなハンドリングが期待できそうだ。
つか文句なしのタミヤ最強シャーシになれそうな予感なんだが

シャーシ、バルクヘッド、ステフナー売ってたね。

やっぱ重量的にはｶｰﾎﾞﾝ混入ｼｬｼｰより
他社のｺﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝが軽いかな？

川田とTNは100g位かるいみたいだし

川田のカーボンシャシってモーター部分がフライス加工だっけ？
がされてて薄くなってるでしょ？

先週知り合いがT-MAXでギヤ比5.25辺りの速度で斜めからクラッシュしたら
足が折れずにモーター部分がヒビ入って割れる寸前だったわ。
上手く力が逃げずに掛かるのかな。

まぁ当たり方が悪かったのかもしれないけど。

強化部品早売りゲト。
商品札によるとロアデッキが約9g、A部品が約8g、
K部品が約5gの軽量化になるそうだ。

実売、約4700円で22�cか・・・。1�c＝200円ね。

メリットは軽量化だけじゃないのに
馬鹿丸出し

そういう>201は分かったつもりの脳内エキパwwww

わからんようじゃ確かに脳内エキパですな

>>202
軽量化だけじゃなく剛性が一番重要かと。
おいらはバラ組やってるんで純正比は分からんけど。

>>215
そ思うよ

キットにオプションたっぷり買ってもらって・・・・。
うっしっし〜。

>>199
お、情報サンクス。
A部品も軽くなってるんだ・・・

>>215
たしかにそだよな〜

>>215
でも折れはちょっと考えが違ってるんだけど・・・

>>215
騙されたＯＴＬ

最近未来へのレスが流行ってるなw

しかし、恐ろしいタミヤ地獄シャーシだな。
ＴＡ０５Ｒﾏﾀﾞｰ（ｒｙ

TRF05を待ってるんだがﾏﾀﾞｰ

自分はTB-02でﾄﾞﾘしているのだが近くの広い駐車場にかなり速いｽﾋﾟｰﾄﾞでﾄﾞﾘしてる人がいたので色々聞いたらｼｬｰｼはTA-05でほぼﾌﾙｵﾌﾟ・・・かなり差があってｼｮｯｸ・・・。

カーボン強化部品て、ロワデッキ、A部品、K部品だけ？
ダンパーステーも強化品出るんだと思い込んでて買いに行っちゃった。
ノーマルのフニャステーが嫌ならおとなしくカーボン板買えということか、、、

>>214
オレも。カーボン強化ダンパーステーが欲しかった。

カーボン板嫌いだし、ノーマル足＋カーボン板ダンパーステーだと
ダンパー取り付け苦しい。あれはリバサス用だ。

＞あれはリバサス用だ。
つまり、タミヤ地獄の入り口と言う事ですよｗ

>>216
ﾜﾛｽw

つかこのボディをYokomoあたりから出してくれw
http://www.legal-speed.com/~matsu/kup/p.php?p=21538.jpg

>>221
ぜんぜんちげーよ

>>217
エアロ違いかぁ、走ってたら見えないからタミヤの360でええやんｗ

>>218
未来レスはわざとやってもつまんないぞ。

>>219
いゃぁ、飾るとか、眺めて( ･∀･)ﾆﾔﾆﾔするとかありますからw

>>215
OPのアルミダウンリテーナー使っても厳しい?
純正よりスプリングの位置が下がるはずだけど。

今、息子のレース用に０５組んでるんですが
日曜日にいきなりレースなんです。
当日はセッティングを見てやる余裕もないので
ある程度走るようにしてやりたいので、お知恵を貸してください。

サーキット：カーペット、５４０ＳＨモーターで１４秒程度のテクニカル
モーター：５４０ＳＨ
ギヤ比：６．５以上
使用ＯＰ：Ｆワンウェイ、ＴＲＦダンパー、前後ユニバ
サスブロック：ＦＦ１Ａ　ＦＲ１Ａ　ＲＦ１ＸＡ　ＲＲ１Ａでアルミリアハブと合わせて
　　　　　　　　リアトーイン３度

ショックオイル、スプリング、アッパーアーム位置等、ご指導お願い致します。

>>222
もしかしてｸﾚｽﾄですか？
私も出ます
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ位置は取説通りでﾀﾞﾝﾊﾟｰｵｲﾙ前後400 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは前後黄色でﾄｰｲﾝ2°です

>>222
アライメントは全部ノーマルでOK。
好みでフロントバネブルー。
ダンパーオイルは300番以下。その場合あとスタビが欲しい。

Fトー0度〜トーインにならないように。
キャンバー　ポジキャンになってなければOK

そこまで出来たらあとはタイヤのグリップ次第。

540でﾄｰｲﾝ3度は付け過ぎだろね。直線で置いていかれそう。
息子サンが全くの初心者じゃなけりゃ1.5〜2.0辺りでいいんじゃなかろか。
アルミハブはリアだけかな？
フロントに社外品のCハブ入れたらキャスター付き過ぎてマタリしすぎた事があるんで
テクニカルサーキットだったら標準かそれ以下のキャスターに抑えた方がいいかも。

>>223
ありがとうございます。取説通りで良いということですね？
残念ながらクレストではありません。
明日は頑張ってくださいね！
>>224
ありがとうございます。
取説通りでとりあえず組みます。
タイヤはみんなＧ３２なんで大丈夫だと思います。
>>225
ありがとうございます。
始めて４年ですがまだまだ下手糞なので・・
ひとまず取説通りで行きます。
アルミハブはリアだけです。過去に使っていた車から外したのが
転がっていましたので付けることにしました。
フロントは付ける予定ありませんでしたが、参考になりました。

明日サーキットについてから実走してリバンウンド量を
決めて息子に渡したいと思います。
ありがとうございました。

カーボン混入シャーシのインプレﾏﾀﾞ？

ボディマウントに付けるあの部品気に入ったんだけど単体で売ってないのかな？
B部品買うしかない？あと2台に付けたいんだけど・・・。

ＴＴ０１使ってましたが、ＴＡ０５に乗り換えました。
しばらくＯＰなしで走りこんでみます。

ボールデフ組むとき、ボール入れる方向どちらからでもいいのですか？

>>230
(・∀・)ｲｲ!!

先生方質問です。
双葉のサーボS3003はTA05のシャーシに無加工で取り付け出来ますか？
また、純正のトランスポンダーステーは取り付け可能でしょうか？

>>232
正面から見て左下カットしないとダメじゃないかな。
ポンダーステーは両面テープとかで固定するから場所があれば付く。

>>233
ありがとうございます。
やはり耳の部分カットしないとダメなんですか。
画像見る限りスペースがいっぱいいっぱいな感じですね。
レシーバーがR142JEなんですけど、サーボとモーターの間に受信機がうまく収めたいんですけど、
この組み合わせの場合、サーボの上にレシーバーを乗せる方法しか無理っぽいですね。

>>234
俺R142JEサーボの後ろ入れてますよ。
ギリギリのります

>>277
とりあえず気になったのはｼｬｼの肉抜き部分が
以前雑誌に載ったプロトタイプのものと少し違うことかな。
あと、予想通りねじれ剛性は上がった（気がする）。


これくらい買わなくても店で見れば分かるか・・・
ごめん吊ってくる。

で、気が向いたら組んでみて報告する。
たぶんそれまでに他の人が感想を・・・∧‖∧

>>277
ってなんだお？

>>227
メインシャーシはセッティングがリセットされてしまって、まだ前を越えられんわ。

オススメはバルクとステフナーのほう。

ステアリングワイパーも剛性あがるし、アッパー付け根、ダンパーステー付け根の
剛性アップ、値段も安いし実践的。

この辺はつけるだけでもまず良くなる方になる。

みんなはフツーに駐車場で走らせたりしてんの？
砂とか噛みそうで不安なんだけど…実際どうなの？

バスタブはいいけどステフナーとバルクヘッドはいらね。
ステアリング周りは割れそうで怖いし。



まだ実走テストしてないけどなorz

>>239
走行前に路面のお掃除。
シャーシの裏にグラステープ貼りまくり。

毎回完バラメンテｗ

>>239
予備のスパーとピニオンとベルトを沢山持ってると幸せになれる。

てか
カーボン樹脂パーツ一式を組み込もうと思ったがﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)
丁度ﾏﾀｰﾘ用が欲しかったところだし、パーツ買い足して二台目として組もうかな・・・

カーボン樹脂のサスアーム、ナックル類も出るのかな？

サスアームは既出だと思われ

>244
出ない

>>246
(´･ω･`)？　ＴＡ04用のカーボン脚ってなかったっけ？

既にTA04時代にハードアームやらは出てるよな。

かぶったｗ
>>242
そーな。駐車場で走らせる時にギアばっかり気にする人居るけど
足周りのグリスとかに砂やら付着するから毎回全バラする位の勢いじゃないとな。

おまいらいくらなんでも被り過ぎｗ

高精度デフジョイントって意味なくね？

ノーマルはフニャフニャで、
先に金属の輪が無くて変形起こす＝耐久性と駆動効率に問題あり

高精度デフジョイントもふにゃだろ？
TA-04系統は金属・デルリンもあったし、
EVO�Vはノーマルの時点でかなり堅い。

ぶっちゃけ、アルミデフジョイントがサードパーティ
2社から出てる時点でFA。

タミヤパーツ以外使用禁止のレースだって
世の中には数多く存在するわけだが。

>>254
多分この世で一番サードパーティがパーツだしているのも
タミヤだと思うんだが。

多分この世で一番ＯＰＴパーツだしているのも
タミヤだと思うんだが。

俺は駐車場専門みたいなもんだけど、足回りが
ドロドロ、砂利砂利・・・
それと毎回完バラ、ベルト、プーリー変更・・・
思わず「TB−０２」に変えた、
TA05はタミグラ専用シャーシにしようかな？
と思案中・・・

サーキット行けば良いんだけどそんな暇ないし、
お小遣いも乏しい・・・（涙）

ツーリングもやってみたいけど、駐車場ではどうなのかなと思い質問してみますた。
グラステープ貼りまくりならまだしも毎回完バラメンテはキツイな。
まだTT01の方が駐車場には向いてそうだけど、TA05の方が好きなんだよね…。
もう少し考えてみます。みんなアリガ�d

>>257
オレもサーキット遠い…
TB02だと結構平気かな？
スレ違いｽﾏｿ

TB02も足回りｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘは変わらんよ。
ﾍﾞﾙﾄだろうとｼｬﾌﾄだろうと駐車場みたいな砂っぽい場所で走らせて
完調維持しようとすりゃﾒﾝﾃは必要。TTが頑丈だってのはｶﾞﾀの多さ。ｺﾚにつきる。

>>260
はぁ〜…そうなのね。どうしよ。
かといって今更TB01っていうのもねぇ。
アドバイス、アリガ�d

カーボン強化ステフナー買ったらカーボンステアリングコネクトバーいらないよね

>>261が>>260の話を半分くらいしか理解していない件

突然質問すみません。TA-05ﾌｪﾗｰﾘF430のｷｯﾄ付属のﾎｲｰﾙはｽﾍﾟｱﾊﾟｰﾂで販売されているのでしょうか？

パーキングで遊ぶつもりで０５買ったんですが、シャーシの穴は塞ぐべきですか？ 逆に穴が砂などを落とす役目とかでは？？

>>264
阿呆。欲しいんだったら、カスタマーサービスで頼めばいいだろーが。

>>261
ｺｲﾂｱﾎ?(´Д`)

>>267
いや、俺の予想が正しければ貴方もかなり

>>267
アホだな

>>268
予想大当たり！？

>>265
スパーギア下は塞がない方がいいぞ。
シャシに入り込むゴミは殆どがタイヤの跳ね上げたモンだから
上手くホイールアーチに合うようにペットボトルとかでカバー作るとよろし。

青いﾍﾞﾙﾄ買います?

漏れまだﾉｰﾏﾙなんで
軽量ｼｬｼｰ交換ついでに
青いﾍﾞﾙﾄに替えようと思うんだけど

民や地獄か･･･

>>272
ノーマルでok

>>272
まぁ青いベルトはオシャレかなｗ
性能的に変わらなくても気分で買いそうだ

りや・フロントのサスアームのトーインを0度にしたいのですが
オプションの青くてきれいなサスマウントは前後それぞれ2個ずつ必要ですか？

全部標準のパーツで揃えればアームには角度付かないと思うが。
アルミマウントと標準のプラパーツ組み合わせるならAで。

初心者なんだけど、ＴＢ−０２とどっちがお勧め？

早速のおへんじありがとうです
Aを1ッ粉ずつ買えばよいですか？

ブリッヂタイプの1Aを2個と、1Aを2個。
説明書に書いてある事なんだが…

本当にありがとうございました

>>278
角度付けるでもなしに前後片側だけアルミにしたいって動機がわからんの。
重くなるだけじゃね？ガタや強度が気になるなら前後変えんと意味ないし。

>>277
TB-02オーナーには悪いが（つか俺もオーナーｗ
今特に初心者がTB-02を選択する理由は無いと思うよ。
駐車場でお手軽に遊ぶならTT-01、サーキットにも行ってみたいならTA05が妥当かと。

ノーマルのベルトをオプションに変える必要あるの？

最近ＴＡ０５買って、ショップにＯＰ買いに行ったらアラミドベルトだけ欠品
３軒ハシゴしたけど、どこも在庫無し そんなに人気ＯＰなのか？

もうすぐ青アラミドが出るから、タミヤが
今までのアラミドを出荷しないだけ。

ついでに一度欠品するとなかなか入ってこなかったり。
アルミヒートシンクも品薄な時期があったし。

>>284
レス�d
今までの黒いのは暫く手に入らなくなるね
プーリー黒で染めたから、青はな・・・４１５と違って交換楽だし、伸びるまでノーマルでいいか

染めたって・・・ふぇらたん号と同じ・・・
ちょっとｳﾗﾔﾏｼｽ。白は安っぽい。

自分は540〜GTﾂﾝなんでベルトなんてノーマルで十分と思うんだが、
アラミドベルトを使う利点って切れにくいってこと？
駆動効率に変化があるとは思えないし。。。

ふぇら号だとイメージ悪いから、
RCWのロンタム号と同じと言ってやれｗ

アラミドの方が伸びにくいから適正な張りを維持しやすく
結果的に駆動効率向上に寄与する、って事じゃないの？
こういう細かい事ってむしろローパワーの方が差がつきそうだけど。

>>286
プーリーとの摩擦抵抗が減って駆動効率ＵＰだから…って生身の人間にはわからん
が、効率が良くなり耐久性ＵＰするから￥あるなら前後買って緩めに着ければ？

05が出てすぐに買って初めてﾉｰﾏﾙベルトが切れた。
週に15ﾊﾟｯｸぐらいかね。使うのは。結構持つじゃんw
ｱﾗﾐﾄﾞﾍﾞﾙﾄ予備で持ってるけど ﾗｲﾌってどれぐらい？23Tﾓｰﾀｰで。

初めまして。現在TRFﾀﾞﾝﾊﾟｰ、ｽﾎﾟｰﾂﾁｭｰﾝﾓｰﾀｰを装着しているのですがﾄﾞﾘﾌﾄさせるためには何かﾊﾟｰﾂを装着すべきでしょうか？　今の状態でｾﾞﾛﾜﾝRを装着しても曲がらなくなるだけになってしまいます。

>290
フロントバンパー上にウエイトを置いて
リアは固めのスプリングを入れフロントはやわらかめ
キャンバー角は3度以上つけたらいいんじゃないか？

TA05でのドリフトは高速域でのほうが決まる。

一番重要なのはタイヤじゃない？

説明書にある、赤色のウレタンブッシュ半分カットの件でお聞きしたいのですが、
カットせずにそのまま入れた場合、タイヤの出具合において、左右の幅が変わってくるのでしょうか。

うまく真半分にカットできず、そのまま入れてしまおうかなと思っている次第で…。

ドライブシャフトが遊ぶんであれ入れんと走行中に外れる

赤ﾌﾞｯｼｭはﾄﾞｯｸﾞﾎﾞｰﾝ脱落防止のｶﾞﾀ取りの為だと思うのだが？大体半分で桶。

違ってたら"ゴルァ"よろしく（久々に使ったな、ゴルァを…）

かぶった

鬱

六角側はそのままいれていい。ナット側はそのままでは遊びがなくなるんで若干
そぐ。遊びが少しないとステア出来ないとかサスが動かないとかなるので注意
サスブロック幅広に変えたらまた調整がいる。面倒ならユニバ入れる

切るの難しかったらOリングでいいと思うよ。

おはようございます。
皆さま貴重なレスありがとうございました。

一度切らずに両方同じものを入れてみましたが、心なしか左右のオフセット具合というのでしょうか、
タイヤのはみ出し加減に差が出たような気がしたのですが…。ホイールは当然左右同じものです。

しかし頂戴したお答えでは、左右に幅の同じブッシュを入れるのに問題はなさそうですので、
私の組み付けがおかしいのだと思います…。>298さんのおっしゃるようにOリングも使ってみます。

>>299
トレッドが変わると言いたいのか？

ブッシュはそのまま入れてもきつくなるだけで、
全体の幅は全く変わらないよ。
はみ出し加減が変わったというのは、ブッシュに押されて遊びが
なくなったから少し出たように見えるだけじゃね？

ボディのセンターとシャーシのセンターが合っていないんじゃねぇ?
ボディマウントって意外と弱くて、クラッシュするとけっこう歪むよ。

>>299
サスブロックもネジ緩めると割と左右に遊ぶし
左右でキャンバーが違うせいかもな

アホ扱いされた261ですが、お二人にそれぞれ質問です

>>263 >261が260の話を半分くらいしか理解していない件
オレは理解したつもりだが、どういう意味でつか？

>>267 >ｺｲﾂｱﾎ?(´Д`)
どうしてでつか？

>303
5日経ってやっと全部理解したんじゃないの。

つか本当に理解していたら自分で>>261を読むだけでドコを突っ込まれたかすぐわかるだろうに

>>304
>>305
外野は黙ってろ。
どいつもこいつも横ヤリばっか。
自分はわかってる、わかってないのはコイツだけ、って高みの見物か？
>>263
>>267
君ら勘違いしてない？
260が「TB02も足回りｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘは変わらんよ」って教えてくれたから、
「はぁ〜…そうなのね。どうしよ。かといって今更TB01っていうのもねぇ」
とオレは答えた。
TB01の方なら防塵性に問題ないのは知ってたが今更古い01買うのも、って思ったからね。
これのどこに問題があんの？

>>306
それは多分皆は「TB-０２」の事だと思って書いてるのに、
貴方が「TB-０１」の事を考えてたから起きた誤解だと思う、
TB−０１はオフロード用と言っても良いから駐車場はOKだと
思うよ！
ただ、もうパーツが余り無いので大事に走るなら良いのでは？

たまに煽ったり、釣ったりする奴等もいるので余り「マジ」
にとらない方が良いと思うよ？
それとココは「TA05スレ」なので「TB-０２スレ」に
行った方がいいぞ！（笑）

267の者です。ﾎﾝﾄにｺﾞﾒﾝﾅｻｲm(__)m　>>306 >>307の通りです。私の勘違いでした。皆さんを不快にさせて申し訳ﾅｲﾃﾞｽ｡ 以後ｷｦﾂｹﾏｽ

TB系シャーシにハイフンを付けないのは、何かの宗教か？

>>306
にちゃんでﾏｼﾞｷﾞﾚﾃﾗｶｯｺﾜﾙｽ
>>307
スレ違いだが、TB01の駆動系補修ならある意味正統後継機のTTがかなり使えるよ
>>309
TAスレだしTAの文法が染み着いてんのかもね、漏れも含めて

使わなくなったＴＢ０１のカーボンシャーシをだれか買ってくれ〜
イーグルのアルミモーターマウントとレーシーのアルミアッパーデッキマウント１個付き

>>307
やっぱ誤解の種はそこか。
「TB02がダメだからといって、今更TB01ていうのもねぇ」
とレスすりゃ問題なかったんやろねきっと。
レスありがとね。スレ違いｽﾏｿ

>>308
オレももう忘れるけん気にせんでええよ。素直な人やね。

>>310
この程度でマジ��ギレ�∴ｵいはないやろ。
横ヤリが入るとややこしくなるから釘刺しただけ。

つーか307と308のレスのおかげで収束しかけた話に
わざわざ煽りを入れる君もﾃﾗｶｯｺﾜﾙｽ

>>312
おまえも煽る奴もどっちもいい加減ウザイ、消えろ

>>313
もう終わった話なんだろ？だったら煽るのやめとけ

>>313
お前が1番ウザイ

>>315
ﾊｧ?

なんだかなぁ・・・おまいらﾏﾀｰﾘ汁(´･ω･｀)

>>317
ｽﾏﾝｶｯﾀ(´･ω･｀)

まぁまぁ、ﾏﾀｰﾘしましょうや。
ところで、TA05パーキングで走らせてる人居ますか？
皆さんサーキット専用って感じですかね？

パーキングだと砂利噛みそうだね？

最近、サーキット行けないんで道路の工事現場で走らせてるんだが、
砂利は少ないはずなんだが、それでも砂利噛みまくり。

ピニオンと９０Ｔ速攻でボロボロ。ベルトもズダズタ。
アンプの箱の中にも砂利入りまくりだし。
各所に砂利が入り込み易い。

お陰で、バラシと組上げの腕だけは、走らせるより腕が上がったｗ

もうすぐで、工事終わるし、カーボンも出たんで、シャーシ変えてサーキット考えてるんだけど、
川田とゼノンどっちを買うか思案中。

ゼノンとカワダの良し悪し誰か教えてくれませんか？

俺はゼノン組んだよ
コーナー進入
素直なオンザレール的感覚コーナー脱出
リヤのトラクションがやや不足
マシンがスライドした時の修正はノーマルと同じくらい楽チンかな！ 来週ホームコースでセッティング詰めてきます。

リヤのトラクションが不足というより、フロントが加速時でもしっかり仕事を
できるようになったって感じとも思える。

あなた車を解ってるね！そういうこと！ もう少しセッティング詰めて打倒MSX頑張ります。

川田シャーシ組んでるけど
ギヤ比5.5のT-MAXモーターで全開抜けられるの高速コーナーで
えんせき乗って横転して転がっていったら打ち所悪かったのか
モーター部分が割れてしまった。まだ10パックぐらいしか走ってなかったのに〜

クラッシュの原因は自分だけど、ほかにもこのスレで割れてる人居るみたいだから
強度はどうなんだろとか思った。

ﾉｰﾏﾙｼｬｼｰに川田のｱｯﾊﾟｰﾃﾞｯｷ付きますか?

>>322〜>>324
の流れ・・ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

質問です。

ＴＡ０５のステアリングワイパーの組み立て時に使用する
ＭＢ９（４．５×３．５のフランジパイプ）は、タミヤのアフター以外の
汎用パーツで売られてますか？

カワダって、やっぱ剛性が悪いんですかね・・・。
写真でしか見たこと無いけど、肉抜きやビス穴が多いから疑問視はしてたんだけど。

ゼノンは評判良さそうですね。
写真での見た目は、シンプル感が強かったけど。


ゼノンの購入で考えてみます。
レス・サンクスです。

工事、早く終わってくれないかな・・・（泣
もう、カラーコーン・サーキットは飽きた・・・。

高精度でフジョイントとフロントワインウェイの組み合わせはオｋ？

>>330
ここだけの話、君のマシーンにはボルトオンで装着可だ
トップスピードが２３キロ、燃費は約７％とうｐ
ガンガレ

初ＲＣでＴＡ０５購入の３０代ラジコンおやじです。
こんにちわ。ＥＸの皆様、教えてください。
ただいまメカ積を終えたところなのですが

１．サーボに取り付ける、Ｑ１＋Ｋ６＋Ｑ４の合体物を
サーボ（フタバメガテック３ＰＭ（Ｓ９４０５））に
ねじ込む際、きっちり締め付けできず、隙間が２ｍｍほど残っていてガタついています。
指が痛くなるほど、締め付けても、びくともしません。
サーボを動かすと、この合体ぶつもフラフラします。
２．リアサスローアームとサスアマウントの間に１ｍｍほど遊があるようで、ガタつきます。

以上２点って普通なのでしょうか？
普通でない場合、原因・対策等思い当たるところがありましたら
ご指導お願いいたします。

ガタが気になるならリアロアサスにシム入れるといいよ

>>>333
さっそくありがとうございます。

>>332
1.についてＱ３が書かれていないので？なのですがＱ３がちゃんと
入っているとなるとＱ１がちゃんと入っているのかなぁと思うのですが。
2.について１ｍｍというのはかなり多いですね。アームの前後にカラーを
入れるけど、前後で入れる厚みが違うので、どちらとも薄い方のカラーが
入っているのではないでしょうか。

1
ネジはキット付属品?
S9405はアルミギアだから普通はねじ込めないはずだけど…
ホムセンで売ってるM2.6*10の丸ネジなら普通にねじ込めるはず。

2
俺は最初からアルミサスマウント入れたんで、
純正サスマウントがどの程度ガタがでるか分からんけど
樹脂スペーサー間違えてないか確認してみては?

サスアームのクリアランスはそんなモンさね。
取説無いからサーボに付ける合体物がわからんがサーボホーンだろか？
だとすると2mmはでかすぎ。つーか普通ココはカッチリ付く。
サーボのメーカ別にパーツが用意されてるハズだけどそれ間違えてるか
ネジが長すぎたりしないかな。

ｽﾏﾝ。酒飲みながらゆっくり書いてたらカブリまくりだww
酔っ払いの言うことはﾇﾙｰしてけれ。

付属のパーツのみだとｻｰﾎﾞぐらつくから両面併用

ｽﾊﾟｰの砂利ｶﾐはｽﾊﾟｰ下の縦長な穴をｼｬｰｼ裏からｸﾞﾗｽﾃｰﾌﾟで塞ぐといい

>>339
砂利対策で穴を塞ぐってのがよく出るけど
あの穴から石が入るの？

漏れは前輪（後輪も？）がはねた石がスパー付近に飛んでいって噛むものかと思うんだが・・・
実際コースオフしたわけでもないのに、いきなり直線で噛んだりするし。

カーボン強化ステフナーつけてみた。

付ける前に曲げたりしながら樹脂製と比べてみたけど、
あれなら確実に剛性上がりそうな希ガス。

>>339
前後輪のタイヤなどから拾ってくるので、
スパーの下・前後デフの下・ベルトの下
を塞ぐと逃げ場が無くなる。

あれは逃がすための穴よ。

まぁ屋外コースでも噛むときは噛んじゃうけど。
スパー安いしコースでも走らす時は予備持ってってる。

スパーだけだったらいいけどプーリーに巻き込んじゃうんだよなぁ。

ｵｲｵｲんなわけないだろ
あの穴はｽﾊﾟｰの選択肢を広げるためもんだろうがw
とにかく塞いどけよ

フロントワンウェイっていうのは、駆動力がかかる方向が一方向だけ
ということですか？デフは直結って事でいいですか？

>>344
一つの物事に複数の理由がある事だってあるのだよ。

腹を摺る位荒い路面or車高が低いのでない限り、
あそこを塞いでも防塵性はそう変わらないはず。
防塵性が変わらないなら上から入ってくる砂の逃げ場があった方が良い
＝穴は塞がない方が良い、って事になる。

実車のオイル交換とかの時に腹の下見せて貰うと良いよ、
タイヤが跳ね散らかす範囲外は案外綺麗な物だから。
あれと理屈は同じ。

漏れはスパー下の穴をふさいだらかなりマシになったけどな〜。
前は屋外サーキットで1日遊んだらスパーぼろぼろだったけど、
今はそんなことないyo。

>>345
釣り？

すいません。釣りっぽかったですか・・・
　
センターワンウェイとの違いが良くわからんです（´･ω･｀）

下から噛むのならスパーの前から上方向にあるカバーもいらなくなるっしょ。

屋外サキトでも噛む時は噛む。噛まない時は一日走っても無問題もあり。

塞ぐテープの向きをギヤ向きとボディ向きを試すと解る。


とりあえず様々な動きをしていり中で足から巻き上げられた物はどうなるよ。
バスタブだし尚更。

>>345ｵﾏｲこそ車のﾀｲﾔﾊｳｽとﾗｼﾞｺﾝﾎﾞﾃﾞｨの裏見比べろ
05の場合ｽﾊﾟｰ上にｶﾊﾞｰが着くから前輪の砂利巻き上げはある程度無視できる
後輪からの巻き上げもｽﾊﾟｰに挟まるほど小さな物はｽﾊﾟｰまで届きにくく
回転方向は弾く方向だ

つまり前輪によって掻き上げられた砂利は極僅かなあの穴から入り
ｽﾊﾟｰとﾋﾟﾆに吸い上げられｽﾊﾟｰに挟まるんだよ
分かった?w

>>351
落ち着けｗ

x3FwYb67だけが間違えてる予感ｗ
オマイサンはどんなダートで走らせてんだと。
スパーの選択肢がどうの言ってたけど、
付けてるスパーでかすぎんじゃね？
つーかタミヤは自分トコの製品買わせたいんだから
わざわざ他のスパー使えるようになんて目的で
穴明けたりはせんよ。

お互い試してみればいいじゃん
タイヤからって人は腹下塞ぎ
腹下って人はインナーフェンダー付ける

俺？俺はどっからでも入ると思ってるから無対策

ベルトって張ってた方が良いんですか？
それとも緩んでた方が良いんですか？

別に05に限らずなんですがよろしくお願いします。

>355
異常振動や歯飛びの起こらない範囲で緩めた方がいい、でFAだと思う。
あえてパンパンに張ることでメリットってあるんだろうか？

オフ車のスレで時々話題になるネタだけど、
やっぱあれは逃がし用の穴てっとこに収まる。
つけなくても良いでかいスパーの為に
石噛みのリスクを侵すとは考えにくい

すみませんでした。
総合質問スレに

91名前： 名無しさん＠電波いっぱい投稿日： 2005/07/11(月) 22:29:25 ID:d+F1tSen
フロントワンウェイとセンターワンウェイの違いを教えて下さい 

こんなのありました。
マルチだと思われても仕方がありませんでしたね・・・。
出直してきます。(｀･ω･´)

今月のRCW、TA05のメインシャシ裏にﾌｧｲｱﾊﾟﾀｰﾝ描いてる。ﾊﾞｶｽｗｗｗ
走らせたら速攻でハゲそうだけど面白そうじゃね。
考えもしなかった樹脂バスタブの利点というかｗ

暇だったからボディに砂利避け作ってみた。
これで噛まなくなったらいいなぁ・・・。

>>359
見えないところでオサレをするのが
最近の流行でつｗ

>>359
俺の彼女は見えない所のお洒落はしませんが何か？

>>361
おまいの彼女はアソコがファイヤーパターンなのか、すげーな

>>362
アソコが見えてるのかよｗ

>>362
ある意味近いな。

>>363
そっちがマシだ。
というより、そっちが萌える。

みなさまありがとうございます。
いといろトライいたします。

Ｑ３も合体させてました。誤記がありました。
サーボの軸は金属性のようです。
ちなみにねじは２．６ｍｍ×１０ｍｍでやてますのに？？

合体物がピタットならないのは、何なのでしょうね。

イーグルがジュラ足セット出すみたいだけど、
昔TA04用に発売してたのと同じ足なんかな？
8000円ならモノとしては高くは無いんだろうけど実用するのは恐いねえ
買うとしても盆栽用かなw

軽量化のため
ﾁﾀﾝﾋﾞｽにしようと思うんですが
ｸﾗｯｼｭで折れたりしません?
折れたﾈｼﾞが取れなくなると辛いよね･･･

前住ｶｰみたいにｱﾙﾐの方が
折れにくい分マシかな?

…アルミの方が弱いだろ？

強度　チタン＞鉄＞アルミ

粘り　鉄＞チタン≒アルミ(粘りがあると限界を超えても折れずに曲がるだけで済む)

だと思うんだけど

>>367
衝撃などを考えて取付汁
衝撃に無関係な場所はチタン、
衝撃が加わる場所は鉄とか。
用途にもよるが。

あれ？チタンも鉄もアルミも重量当たりの剛性は大体同じじゃなかったっけ？
単純に同形状の部品の剛性としてはスチール＞チタン＞アルミになると思うんだけど。

>>367
アルミネジ折れるよ。TRF415でアッパーデッキ止める12mmだか14mmだかを
ブチ折ってえらい苦労したことがｗ

ﾁﾀﾝもｱﾙﾐも折れやすいんだね
そういえば最近のｱﾙﾐは硬い気がする

昔は
ｱﾙﾐの方がよく曲がったし、よくなめたもんだw

チタンでピロとキングピンが出て欲しい

速度乗ってるときにミスってぶつけると
自分はまずピロかキングピンが折れる。

田宮以外のチタンピロ入れたらエラク硬かったけど
なかなか売ってるところを見ない・・

>>371
メーカーに聞いてみないとわかからんが
純度１００％のアルミネジな訳はないと思うので
添加物の割合が変わってる可能性はあると思う。

あと、漏れはTiビス＋Mgビスだがクラッシュでおれたことは無いから、
よほど大クラッシュしない限り大丈夫。
ただ、不注意でネジの六角穴は何回か潰したｗ...orz...

アルミビスと言ってる物は7075ジュラだろうな

355 ：名有りさん＠電波いっぱい ：2006/03/01(水) 18:30:47 ID:Vvx3SweQ
>ベルトって張ってた方が良いんですか？
>それとも緩んでた方が良いんですか？

>別に05に限らずなんですがよろしくお願いします。

05は間違いなく張り気味のほうがよい。スロットルに忠実に反応する。
等長ベルトの恩恵。

そりゃ握り込んだ時のフィーリングは良くなるけど
他にメリットはないでしょうよ。

>>375
知ったかｲｸﾅｲ
アルミビスでA7075は殆ど市販されてない
一般的にはA5056ね。
頭が六角形状のボルトになるとA20材が多いけど･・･

最近アルミボルトの強度が上がったのはアルマイトのおかげで表面硬度が上がったから
アルミでもT6処理をしてやれば鉄よりもちょっと柔らかい程度までは強度うｐするぞ

あとぴゅあチタンの場合、鉄よりも強度は劣る
チタニウムの場合、添加剤によるので何ともいえないけど一般的に流通してる材質はぴゅあチタンよりも強いよ
鉄よりもつおい物もある

ｽﾏｿ
アンカーミスった･･･orz

>>365
キット付属の2.6*10じゃないよね?
あれは樹脂用で金属用じゃない。

付属のネジはタッピングネジつって、ネジ山を切りながら閉めこむ。
金属に使うのは丸ネジで、あらかじめネジ山が切られた箇所に閉めこむ。
ホムセンなどで丸ネジを買ってきたならいいけど。

参考に
タッピング・ttp://neji.web.infoseek.co.jp/2000.gif
丸ネジ・ttp://neji.web.infoseek.co.jp/0000.gif

>>370
えっと
ネジの話をしているので
重量あたりの剛性
は関係ないんですけど。

許容せん断応力と靭性でぐぐると面白いかも

カワダのサスセイバーて、バネがヘタってガタ出たりはしないのかな
使ってる人いる？

>>381
ありゃ欠陥品だよ
折れが見たのは０５用じゃなくてSV用だけどね
バネはかなり強めだし、これホントに効果あんのかって感じ

スパーギヤを交換するときにギヤカバーのみならず、ベルトが邪魔して
外せないから、前or後のデフカバー、アッパーロッド、ダンパーまで外さなきゃ
スパーを交換できないワシはスットコドッコイですか？＿|￣|○

俺はギアカバーだけ外して交換してるよ
外す時はちょいと捻れば取れるけど付ける時は力技

>>383
そこまで手間かける君って・・・・
とっても
・素・敵・

>>383
もしかしてベルトぱっつんぱっつんに張りすぎてるとかでは

雑魚を釣りたいだけだろ

ぅお!?
釣ろうと思われてるくらいの事をワシはしてたんか! （´д｀）
>>386氏の言うベルトぱっつんぱっつんに張りすぎてるって事もないと思います。
>>384氏みたいにやろうとするとなんかベルトが伸びちゃったらどうしようとか
ビビッてはずせないス。
そんな事じゃベルト（アラミドベルト）って伸びやしないもんすか？(´･ω･`)

>>388
漏れも一時期＞384の手法でやってたけど
今は前後どちらかのバルクを外して交換してる。

といっても
時間がないときは力技ﾏﾝｾｰ

アルミポンダステーつけるときは、アルミサーボステー1個でいいの？

>>390
yes!

レシーバーから、サーボやアンプのコネクタ抜くときどうやってますか？
指でつまむだけですか？それとも何か便利な道具とか使ってますか？

>>392
出来るだけコネクターを持ち抜く。
線は持たない。
特に工具は必要無いと思うが。

>>392
そんな時こそキッチンペーパーとラジオペンチですよ。

なるほどですね。ありがとうございます。
小生、最初は指でやっておりましたが、痛さに耐えられず、
つまみ部分に保護材付のラジペンチを、大人買いしましたところ、
加減を誤って、コネクタ突起部分が若干変形するという事態を招いてしまいました。
伊藤家みたいな裏技もなかなかないですよね。

キッチンペーパーで、コネクタを保護した上で
ラジオペンチで慎重＆丁寧にやることにします。

裏技か。

クリスタルのようにコネクタをグラステープで包み、最初の1回は丁寧にまっすぐ刺してコネクタでグラテに穴を開ける。
2回目からはすんなり入るよ。
がいしゅつだった希ガス。

グラステープで、包むのですね。
うーん凄技ですね！！さっそく試してみます。
サンクスです。

>>396
なるほど！
鐘をいっぱい鳴らしてあげたいような裏技だな。
でも俺は今までコード引っ張ってたけど、
5年位使ってるアンプや受信機のコードも
いまだに何の不具合もない。

お聞きしたい。
皆さんスタビは使ってますか?
スタビ取り付けたんですが、動きがヘン？なんですよ。
普通だとダンパー外した状態で、片側のアーム持ち上げると
反対側も持ち上がりますよね。
自分のは、片側は持ち上がるんですが(それも少しだけ)その反対側を
持ち上げると全く動かないんですよね。
これっていいんですか？

400ｹﾞｯﾄﾅﾘ-
>>399
そもそも、持ち上げた時は反対側に上がっていいんだっけ？　それともｵﾚの勘違い？

反対の足が動くのが正常。
つか、それがスタビの役割ですからー。
ちゃんと動かないのは
スタビホルダーにガタが出てスタビが逃げてるか
逆にガタ取りのイモネジ閉めすぎてスタビが動いてないか？
片側はちゃんと動くってことなら閉めすぎは無いと思うんで
スコスコ動かしながらどこで逃げちゃってるかチェックするよろし。

>>399
サスアームの動きが渋くても
反対側がついてこなくなるよ。

特にリアアップライト（又はハブキャリア）とサスアームのつなぎ目が渋くなりがちだから
>>401と併せてチェックすると幸せになれるかも。

TA05が届くのを待ってる間、ググってたらこんなの見つけた
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~taguchis/rc/1-10rcparts/1-10rcparts.htm

狭い狭いと言われるメカスペースにこの懐かしいESCが乗るという事は
意外と何とかなる物なのか？正直そこにｶﾞｸﾌﾞﾙしてたんだが。

>>403
問題になるのは帯に短したすきに長し状態のサーボ後ろのスペースと
VFS系の糞短いコード。

>>404
�d
説明書落としてみたけど、図で見ると本当に狭そうだなそこ。

KOのforteでも問題なく載ってます。意外と古い世代のESCの事も考えてあるっぽいです。

>>406
ども、じゃあうちにGoldFETIIが転がってるから積んでみようかなｗ
よく考えたらタミヤのあのうすらでかいESCでも乗るんだもんなぁ。

キーエンスのゼロは乗りましたよ。
あれって結構おっきい方ですよね..

VFSもキャパシターとかのスペースを考えると大きいんだけどな。
幅奥行きならエクストレイもゼロとほとんど同じ。

ta05のメカスペースがないというのはサーボと受信機のとこだけ

何か問題ないアンプスペースで勘違いしてるﾔｼが多いようで･･･ｗ

勘違い野郎は>>405ですっかり勘違いが解決して
今は他の人たちがそれに絡めた雑談してるだけなのに
何を思ったか今更煽りに入った勘違い野郎がいるようでｗ

>>410
>>411
まぁまぁ、ﾏﾀｰﾘいきましょう。

>>401
>>402
ご返答どうもです。
メンテ兼ねてジックリ調べてみます。

TRF414M

TRF415MSXｷﾀ━━━━('A`)━━━━!!
リアルでは持ってないorz

>>403
いいねこれ。

あと、これに付いてるリヤアップライトって何用？

Ｍ吐露肉酢ＲＺ−Ｒは載りませんでした。せっかく売れ残りの
新品を景品でゲットしたのに。

既に１個持っていて、感触は悪くないのにノイズをやたら
拾ってダメな固体でした。単独練習は大丈夫でも、レースで
集団になるとガチャつき始める感じ。で、再び新品が手元に
来て違う車種に載せてみたらこちらは調子良い。が、使いた
いけど載らない・・・・。

社外の板シャーシは大丈夫そうだけど。ま、形状が特殊な
「薄っぺらいけどタテヨコでか過ぎ」ですから。


希望するのは、ＥＳＣのコードをモーターガードに這わせて受信機
に通すのではなく、モーターマウント側のシャーシ中心部を迂回
して通せるようになって欲しいこと。なんか不安だし、モーター
外す時になんかうっとおしくて。

モーターマウントとシャーシの間に、コード通す分だけ隙間が出来
ればなぁ。スッキリ出来そうに感じるのだが。イメージとしてはシグマ
の配線取り回しです。

自分でナントカしたってんならともかく、
んな希望要望をここで述べても意味ねーんじゃねえの。
タミャにメールでも出してみたらどうよ？

モーター下のクーリングホールへ通す奴だけが漢

ふォー＾＾７００７

カーボンステアリングリンクのフラン時ベアリングのITEM番号教えてください

GOLDFETIIギリギリ乗りました、
つか両面いらないんじゃないかと思うくらいガッチリハマりましたｗ
>>417
今色々取り回しやって見て遊んでるんだけどさ、
K8をもうひとつ用意してベルト避けつつバッテリー側に一度通して、
そのままK9の前まで持っていってMA3ビスの前をぐるっとまわして
サーボの横からメカスペースに戻せば希望が叶わない？
ESCによっては配線の延長が必要になるかもしれないけど。

結局ダブルデッキは何時出るのよ？

540縛りのレースでオプション無しで、TA05とTB02では、一般的にどちらが買いですか？

０５。つかここどこだと思ってんだｗ

540程度だと結局ギア比次第なんだろうけど
オプ無しって、ギアも付属品使うんかね。
TB-02の付属ギアだと確か8位になるんだったような？
そうだと、たぶん勝負にならんのじゃないかな。TA05圧勝。
ギア比合わせてあげればTA05の重さはいいハンデになるかもｗ

へぇ〜、TB-02よりTA05の方が重いんやね。

>>399
おかしいスタビはフロント？
俺のも同じようにおかしいぞ。
左右のスタビボールのうち1つの動きが渋すぎる。
ボールの径の精度が悪いみたいだ。
タミヤにクレームすれば交換してくれるかな？

というか、TA05にスタビって地雷？

04強化アームって今回出た強化パーツと同じ材質ですかね？
それなら軽くなるかなと。
サスピン曲がってると思ったらアームまで曲がってて･･･

リバアシは次の給料日までお預け･･･

ベルトの張りを調整するには、どこを弄ればいいのでしょうか？

>431
説明書に書いてなかった？
あの丸い印を内側にずらして調整する。

>>431
取説に・・・

>>429
むしろｻｰｷｯﾄ走行には必須ﾚﾍﾞﾙのﾊﾟｰﾂだと思うけど。
ほとんどの人のはちゃんと動いてんじゃない？
俺のは若干横に逃げてたんでｽﾄｯﾊﾟｰかましたらｲｲ感じになったよ。

>>434
必須じゃないだろ。
TA05は元々ロールが少ないから、スタビ無しくらいの方が良く曲がる。

ｽﾀﾋﾞなんてｾｯﾃｨﾝｸﾞﾊﾟｰﾂだし
必須ﾊﾟｰﾂでもないが、持ってる方がマシかな

漏れまだ持ってないけど･･･

どうだろうねえ、必須は言い過ぎだけど
グリップのいいサーキットだとやっぱ欲しくなるね。

>>430
記憶が曖昧だけど、むしろノーマルより若干重かった希ガス。

>>426
馬鹿言っちゃいかんよ。
TBは58T-21Tで7.18
TAは70T-22Tで7.16
殆ど同じ。

両方持ってるが一長一短だよ。

>>438
それ、TBはRが付くやつじゃないかい？
R付かないのは付属ピニオンもっと小さかった気が。
ところでTB-02って、無印からRまでどれくらい経ってからだったっけ？
05Rはいつ出るんだろう、、、強化バスタブ買うかRまで待つか悩むわぁ

ざっと調べると

TA04PRO<半年>生04<一年>04R

TB02<二年ちょい>02R

TT01<二年四ヶ月>01R

位だとさ。

だいたいキットが売れんようになってからＲを出すのがタミヤの戦略だから、
今のところ出ないんじゃない。早くて今年の秋ごろと予想。

今日青いﾍﾞﾙﾄ買いました

黒ベルトは手に入らなくなるんだろうか、
だったら買いだめしておかないと(´Д`)

売ってるわよ。

>>428
その通りです。

サスピン交換、各部ガタ確認して見ましたが改善されません(T-T)

分かったことは、スタビの動きが横に掛かる(押す)？ような動きで
サスアームが持ち上がりません。

ま〜中古で手に入れたシャーシなので、思いもしない所に
問題があるかも知れませんが( ￣ロ￣)
あ、足は04足です。

教えて君で申し訳ないんですが、AパーツのA3、A4のサイズ教えてくれません？
ノーマルパーツ無くて、わかんないんですｍ(_ _)ｍ

>>440 �d
まあ欲しいと思った時が買い時かなｗ
バスタブ買っちゃおう。

>>445
スタビが横に動いちゃってんなら
誰か言ってたと思うけどストッパー入れて
力が逃げないようにすればいいんじゃないかな？

アルミサイドブレイスとカーボンセンタープレートは地雷？

>>444
流通在庫限りってイヤな噂聞いたもんで(´Д`)
>>447
カーボンセンタープレートは数百円でちょっぴり軽量化と
好みによってはルックスアップ、デメリット特になし。
地雷でもないような？

>>439
>>438じゃないけどタミヤのサイトに取説があったんで見てきました。
ノーマルのTB02は19Tみたいですね。
始めたばっかりでほぼノーマルのTA05で遊んでるド素人なんですが、
ギアの歯数が2枚違うだけでそんなに差が出るんですか？

>>448
デメリットはギアカバー能力が無くなりギア欠けしやすくなる

>>449
2枚差を腕でねじ伏せるのはしんどいょ

>>450
パーキングロットメインの人は止めた方が良いよな、
サーキットメインなら問題ないだろうけど。

スパーなんかハイエンドだったら最初から露出狂だしなｗ
カツカツな人ならカバーがなくなってスパーの状態が見やすくなるのは
十分メリットのひとつに数えられるだろうし。
安いものだし俺は買う予定、カーボン柄嫌いだから塗装するけど。

TA05のスタビはリバサス用の設計？
ノーマル足だとフロントの動作が明らかに変なんだけど。

なんかスタビをマトモに使える状態の奴が随分多いのか
同一人物なのか知らんが、それくらい自分でなんとかしろやと。
スレ読めばヒントは何度も出てるんだからさぁ。

間違えた。使える状態→使えない状態。

言ってる事は正しいが煽りレスでその手の間違いは禿ｶｺﾜﾙｲなw

昨日リバサスとフロント用に４８ミリシャフトを買ってきて組んだらフロントのシャフトがギチギチになってしまいました
Ｆサスブロックは前から１Ｂ、１ＸＣです。
カップの半分に切ったスポンジは入れたままです。
取説には何も記載してないのでそのまま組み込んだのですが・・・無くてもおＫ？
皆さんはどうしてます？もしかして４６ミリでよかったのかなと・・・

>458
スポンジいりません。まだキツイなら46mmでもok

>>458
�d�d スポンジを取ったら４８ミリでいけました
スポンジやＯリングはガタ取りのためのものなのでしょうか？無くてもよいものなんですね

スポンジはドッグボーンの脱落帽子。
ユニバなら必要梨。

スタビなんかロール後のバンプストップ程度になればいいや。

　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　　　　　(=)
　　　　　　Ｊ 　

　　　　　　　　　　　　　 ,,,──-＿＿__
　　　　　　　　　　　＿/´-　　　　　　　 　＼ 　　　
　――――　　 ／　/　 ./ヽ　　｀ヾ　　　　　ヽ 　　そんなエサはイナバウアーで
　　　　　　　　／　　/　　|∩|　　　 彡＼　　　|　　　スルーだクマー
　　――　　　|　　ミ　　( ●　)　 　| ヽ 　).　　|　　
　　　　　　　　|　 |　|　●　　 ●　/　/　/　　 .|
　　　　　　　 (＿/　ヽ　　　 　 　/| (＿/＼　　|
　　　　　　　　　　　 ∪￣￣_|U⌒´|.　　　|　　|
　　　　　　　　　　　　　　　.(＿＿＿)　　 |｀⌒´|_
　　　　 ──────── ┻┻　　　.(＿＿＿)
　　　　　　　　　　　 ──────── ┻┻

>>455
ちょっと確認したいんだが、「スタビをマトモに使える状態」ってのは、
片側のサスアームを手で上に持ち上げた時に、一緒にもう片方の
サスアームが自然に持ち上がる状態ですよね？

マトモにっていうのは
セットが出ている
とか
スタビの効果で速くはしれるようにしてる
って事じゃないの?

>>465
そうですね。
でもスタビって通常464のような状態になるのが普通ですよね？
自分の05のフロント側のスタビはその様に動かないので、以前から腑に落ちないでいました。
上の方でフロントのスタビの話題があったので、便乗質問させて頂きました。

RCのスタビなんて左右で動きが違うのは当たり前。
ロール制御したかったら、ロールセンターを変更するべし。
自分が着けてる理由は、カッコ良いから。それだけ。

>>467
調整したら左右揃うよ。やりかた知らんのか？
普通ロール制御は第一にダンパーでやるだろｗ
いきなりアライメントまで変えることはしないでしょ

セッティングの最後の味付け程度の物だとは言われてるけど、
スタビをなめちゃいけない。意外と効くんだから。

ダンパーでロール調整した後、ピッチング調整はどーしてます？

>>469
意外とどころではない効き方をするから困る。

>>470
そこに困るからロールセンターを変えるんでしょ。
もっとも、ピッチングもスキッドである程度なんとでもなるが。

>>470
あ、ロールセンター派の方だった。すｍません。

ロールとピッチを完全に切り離してセットするのは無理だよ
ピッチを増やせば普通にロールも増えるもんだよ
車見てると斜めにピッチ＆ロールする事の方が多いだろ？
ピッチだけにターゲット絞りたいなら、
モータの種類やギヤ比でブレーキ感を変える
ボディの取り付けや種類を変える
くらいが適当だが、やはりロールも含めて考えるのが自然だ

スタビでロールを規制するって手もあるが、
あまりスタビってのはセットの主役に考えない方がいい
確かに効き方にアソビがあったりするからね

リバサスってどんな効果が得られるのですか？
付けたことによって何か変わるのでしょうか？
結構高いのでそれなりの効果はありそうなのですが....

>>474
駆動効率の向上。
さらなる軽量化。
セッティングの幅が広がる。

>>474
そのくらいのレベルならまだおまいさんには必要ないと思われ。

駆動効率上がるか？

リバサスを洛西で在庫確認すると売れてないみたいだなｗ
人気ないのか？

必要とする人は既に持ってるからじゃないか?
今頃セットで買う人は少ないと思われ。

【部品で】TA-05ﾌﾙｵﾌﾟをﾊﾟｰﾂから作るｽﾚ【作ろう】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1141914346/

とりあえず貼っとくわ。

>>477
駆動効率じゃなくて、ベアリングの高回転への耐性が上がる。
だが横からはやめちくりんぐｗ

ちと教えてほしいのだけど、リバサスのノーマルリヤアップライトって
アップライト自体にトー付いてるんですかね？　まだ買ってないんだけど
ちょっと気になったので教えてエロイ人！

>>474
付けただけで速くなるかと言えば答えはNO
但ハンドリングはキャスター角が違うので、かなり感じは変わる
他の部分も変わってるからそれだけが原因ではないだろうが。
だが、リバサスのリヤアップライトはかなり脆いとおもわれ。

自分は耐久性重視で04脚に戻した。

そういえば、アッパーアームのボールの高さも変えないといけなかったな。
TA04足用の高さのままリバサスにすると、どうもロール軸が前下がり過ぎ感がある。

saruしかいないの?

たしかにどっかズレたコメント多い

05強化シャーシを発売日に買ったのだけど、
セッティングボードに乗せたら最初から歪みが出ていた。

購入したショップに確認したところ、他のカツカツなお客からも
既にクレームが何件か入っていたようです。

組んでから車高をそろえる際に気付いた場合・・・
左右でスプリングのプリロード値の差が明らかに大きい。
対角線でプリロードの変化がある模様。例えば「F右R左」と「F左R右」でずれていたり。

ということが数件報告されている模様。

運搬の際に歪むとなると、袋などが痛むためにわかるが、
そのようなことは無かったとのことなので、純粋に歪みが発生しているらしい。
在庫を確認したところ、数点見つかったとのこと。

初期ロッドの強化シャーシはタミヤに返品したとのこと、
なので時期ロット生産時に改良されるかも。


ちなみに自分は、袋から出してセッティングボードに置いて気付きました。
とりあえず、熱めの湯にて熱して矯正はしました・・・・・

リヤのトーイン0度にしたいのですが
どうしたらよいのでしょうか

やはり実際に有ったんだ。

サーキット情報をググっていたら似たような事書いてるブログを見付けて買うの躊躇してた。

当たりハズレは有るかも。

そんなんでクレームつけるくらいならはじめからMSXにでもしておけと。

樹脂シャーシの底が普通に平らだとでも思ってるのか？

＞樹脂シャーシの底が普通に平らだとでも思ってるのか？
＞樹脂シャーシの底が普通に平らだとでも思ってるのか？

いつの時代の話しだ。


つってもまだ俺は強化シャシ買ってもいないが。

ノーマルシャーシですら歪んだら走りが激変するのに。

ありぁ、「いつの時代」ときたか。どしよ･･･

樹脂成形品なんて買って来た時には多少歪みがあるのが当たり前で
カツヲなら自分で暖めて歪みをとって使うのが普通。
バスタブが「修正可能な範囲でも」歪んでるからってクレームつけるカツヲって…？
と感じる俺は時代遅れなんでしょうか

自分で歪みをとっても、また徐々に同じ歪みが発生するから・・・
セッティングに気を使う人は対策品を買った方がいいよ(`・ω・´)ﾉ

対策品が出るor出ているなら、だな
今は歪み取りやるしかなんだし
なんだかんだいっても強度と軽さはでかいし

>>494
ま、接着剤無しでカッチョいいガンダムが出来上がっちゃう時代だしな。
お湯で戻す作業が必要ならなんで取説に書いてないんだ！ってなっちゃうんじゃない？

>>497
そんな香具師はカツヲちゃうやろｗ

社外カーボン買えよ・・・
あ、タミグラ用か。

500ですが、リヤのトーイン0度にするにはどうしたらよいですか？

>>500
ノーマルのママン

>>500

なぜ0度にしたいの?

リヤトー0ってまさかふぇら理論じゃないよね？

ゴムドリしたいんじゃね？塩ビなら、トーイン要るし。
それか、サスマウントの計算がややこしいとか。
おれは、TA04S用？のアップライトだ。

500ですが、リヤにトーインが入っているとアンダーステアになります
キット標準だと2度も入っているので全然曲がりません
よろしいくおねがいなします。

(´∀｀*)ｸｽｯ

>>505
じゃあリアアップライトを左右入れ替えて見るといい

よく曲がるよっ(´∀｀*)ｸｽｯ

５００ですが、間違っているのなら教えていただきたいです。
吉祥寺の伊藤さんに教わったのですがこれが間違っているのなら
正しい知識を身につけたいです・
よろしくおねがいします

こらこら、変な災いをココに持ち込まんでくれ。

俺はスルーか？

>>505
0度にしたいならTA04のアップライトに変えろ。
純正アップライトはTA04だとOP扱いのトーインリアアップライト。
SPのTA04リアアップライトに変えれば0度になる。

リバサスなら樹脂アップライトに前後同じサスマウント。

一応マジレスしてやったが、まともに走ることを祈るよ♥
(´ー`).oO(…俺なら脚をいじるけど。なーんて言えやしないよ。)

ふぇら？なら、その人の言うことは2ch情報以上に信用しないこと。＜正しい知識

>>510
ﾇﾙｰするしかない程度の情報だからしょーがないさw

500はトリプルアクセルをやりたいんじゃないか？、4回転ジャンプか？

500ですが、タミグラ参戦を目指しています。
伊東さん曰く「みんなリアのグリップが大きすぎてアンダーになっている。リアトーインは0度にしたほうがいい」
とのことだったのですが。

その伊藤さんは日本ラジコン界で3本の指に入るキチガイさんなので
よい子とよい大人はスルーしなさい。


つーか釣りｸｾｴwwwww

ネタだと思うがマジレスする

リアトーを疑う前に"組み"を疑ってﾐｿ
その症状だとフロントのサスアームの動きが重いんじゃないか？
ダンパー外してサスａｓｓｙを持ち上げ離してみ
ｶﾀと瞬時に落ちるか？

>>515
普通リアのトーインが大きいほど流れ出しが早くなるから、グリップは落ちるんだけどね。
0トーインの方が最大グリップは高いんじゃない。

TA04トーインアップライト（TA05純正）は2度
TA04ノーマルアップライトは1度
リバサス用樹脂アップライトは1度
ゼノン製リバサス用アップライトは0度
05純正を使って0度にするなら、リアのサスブロックの前を1Ｃにして後ろをXAにすればよい。

時々、オークションとかで原形を留めていないTA-05をみるんだけど
あれってどういうつもりで作ってるのかな？
ただの自己満？素直にMSX買った方がいいと思うんだけど・・・

そんな漏れは完全ドノーマル。
レースで使ってるけど見栄えがしない以外は走行性能に不満なしｗ

>520
GTｼﾞｬﾎﾟﾝ等、バスタブ限定のレースもあるしね。ってそういう理由は少数派か？
社外パーツテンコ盛りの05は俺にも理解できん。余程等長ベルトに惚れ込んでいるのか。

いやいや漏れが見たのは社外カーボンWデッキだから
純正品はボディマウントとデフとポンダーステーだけだったｗ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b66129495

これで何したいの？？って感じ。

TA05ってﾉｰﾏﾙじゃ重いよね

>>522
金が有るならいいんじゃない？
買う人がいるからいろんなパーツが出るんだし。
もしかして僻み？

>>522
うはw俺のかと思った。
走らせる暇無いのにWebでパーツ見ると買ってしまい
手元に純正&社外パーツがてんこもり
平日夜に暇が出来て一気に組み上げたら
522のリンク先のような状態に
何がしたいの？と言われると
うーーーん俺は何がしたいんだろう。自分でも謎だw

酒のツマミにはイイなｗ
ところで、>>522のＩＤがTB。

オプションのサスブロックって、サスシャフトを入れる穴がでかすぎなんだけど
なにかブッシュかなんかを間にかますの？どう見てもそのまま組めないですよね？

>>527
サスボールを入れる
500円ぐらい

>>528
即レスありがと。
買うわけではなかったんだけど、パーツを目の前にして考えこんでしまった。

>>519
正直すまんかった

>>529
サスボールのことは説明書に書いてあるよ。

タミグラ出るならどのボディがおすすめ？
・ＮＳＸ２００５
・スープラ
・ニスモＺ

>>531
そんなこと聞いてるようなﾚﾍﾞﾙならﾎﾞﾃﾞｨなんかなんでもよい。
他人にぶつけて迷惑をかけないようｶﾞﾝｶﾞってください。

タミグラは初めてだから聞いただけなのに・・・
じゃあＮＳＸにします。
アリガト！

まぁ実際こだわりがないならNSXが無難だし。
早くレクサスSC出ないかね。

皆さん
ＣＶＡダンパーのオイル補充は
何パックごとにやってますか？

私のは５パックくらいでも結構漏れている状況です。

>>535
確かに５パックくらいでも漏れる。
特に荷重が掛かる前方の漏れる量が多いかな。

かといってTRFダンパーを装着しても定期的なオイル補充は必要です

でもスーパーローフリやTRFで下のＯリング２つで組めば
CVAよりは明らかに漏れが少なくはなるよな。

>>537
マニュアル以外に効率の良い組み方があるようで・・・
単純にOリングを2つ突っ込むってことでいいすかね？

OHしても漏れが多くて1日コースで走ると
途中からサスが個々で変ってきてちと参ってます。

シムで圧かけるとか。

あああ、上になる方のオイルシールの上にウレタンブッシュとか
Oリングとか入れてるなら漏れて当然ですよ。
ピストンロッドが入ってきた分の逃げ場がないから。

シリコンで膨れにくいＯリング使うといい

>>538
TRFって標準ではOリングとデルリンスペーサー一つずつで組むのを
Oリング二つで組むと少しスムーズさが失われる代わりに漏れが減る。
そのことを言いたいんだと思われ。

ＧＴチューン乗っけてTA05走らしてるんですが　同じモーターつかって　
ギヤ非　同じな友達のマシンより明らかにストレート遅いんです、、
モーターって寿命とかあるんでしょうか？

あるよ。後、駆動系のメンテ。

>>543
電池の違いの方がでかい

>>543
バッテリが違うと走りも変わる。

>>543

モーターの当たりハズレ

タミグラ用にR303買ってフルシンセにするよ
TA05の車体は9,980円だったのに、オプションに2万以上ｗｗｗ
これが噂の田宮地獄かｗｗｗ

総額三万ならかわいいレベルな様なｗ
貧乏な漏れはキット込み二万位(除く消耗品ｗ)でまとめたが
タミヤ信者の連れは青く染め上げたらメインのMSXより高くなったと
笑いながら話していたぞｗ

>>548
俺はタイヤとかモーター、CVAダンパーとか下取りで引っこ抜いてもらって７千円弱
４１５持ってるから、タミグラ用と割り切って必要最低限のＯＰだけ買ったのが
気が付きゃノーマルからのパーツはモーターマウントぐらいしか残ってない・・・
怖くて計算できんｗ

>>550
お前は俺かｗ

>>550-551のどちらかが>>549の友人のタミヤ信者だったりしてなｗ

考えることは皆同じってことね。
さすがタミヤ。これほどの商売上手は他業界でもないぞｗ

意地でもアルミ6角ハブは買うまいと思っていたけどあんなに簡単に
ぽろぽろ外れちゃうんで泣く泣く買いましたよ。
プラ6角ハブのピンの入る部分を狭く作ればいいのにさ。田宮さん。

オプション搭載例ではウレタンバンパーをカーボンパーツで押さえてるんだけど
まだでてないよね？

TA0555

>>554
エボ４用が付かなかったっけ?
うろ覚え

>>553
つ［ゴム用ボンド］

>>554-556
つかバンパー(B部品)自体がエボ4流用です。
よってエボ4用のカーボンが使用できる。

ついでに言うとウレタンバンパーも流用できる。
純正がTB02のSサイズ。
他にエボ3用、エボ4用、TB02用が使用可能。

>>554-556
衝撃吸収ではＴＢ０２用の標準サイズが一番。
横に広いので足が折れにくくなるよ。

あれはデザインもタミヤらしくない肉抜きが入っていてｶｺｲｲ

543です
ありがとうございます　バッテリーでも変わるんですかー　
今は２２００つかってるのですが、もっと大きいのにして見ます。

あと駆動系のメンテって事で今してみました、
そしたら　ジャッキアップしてタイヤが空回りしてる状態で　
ステアをめいっぱい右に切ってスロットル開けていくと　フロントが　ガタガタって激しく振動するんです・・
これってベアリングとかだめなんでしょうか？；　
アクスルシャフトは新品に交換しました　それでもだめなんです；。

>>561
ユニバか？それとも犬骨か？

俺も気になってたんよ。ステアリング方向のガタはリンク機構に
なってるから致し方ないとして、キャンバーの方向（でいいのかな？）の
ガタはどうにもならないんですかね？良く見るとドッグボーンのアップライト側
がグラグラしてるんですよ。ベアリングとシャフトのクリアランスが多いようなのですが。

犬骨でもユニバでも当たり前の現象じゃろうて

>>563
>ベアリングとシャフトのクリアランス
それを埋めるためにデフ＆ワンウエイ側のカップにダンパースポンジを半分に切ったものを詰めるのだが・・・。
ん？
＞ベアリングとシャフトのクリアランス
径の隙間を言っているのか？
それとも
＞ドッグボーンのアップライト側 がグラグラ
？？？
どっちなんだ！

ん〜・・・なんて表現したらいいのかな・・・
キャンバー方向というのはシャーシを上から見てタイヤが内側と外側に動くガタがある、
でわかるかなぁ。ベアリングを中心にシャフトがガタつく感じです。

そういう車なのか…

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの構造上ｶﾞﾀがでてあたりまえ
つーか、ほかのｶﾞﾀを見落として部品精度のせいにしてるように見えるのは気のせい？

シャフトとベアリングの間を接着しる

しょうがないという事でよいのですかね？
レーシングステアとか、キングピン、タイロッドエンドとかガタを抑えるとうたったオプション
が多数あるのにハブのガタは特にオプションがあるわけでもないんですよね。キッチリ詰めたとしたら衝撃の
逃げがなくなって破損しやすくなるので余裕をもってるって事ですか。

＞特にオプションがあるわけでもない
謝れ！op-585からop-588までの商品群に謝れ！(AA略)

>>571
今携帯なのでそれらの製品はなんだかわからないんです。(＞＜)
アップライト単体にベアリングとハブを組んでも出るのは、ベアリングと
シャフトが圧入でない以上しかたがなさそうですね。

ガタ無くしても
大して変わらんと思うが･･･

こだわる理由が分からん

ｶﾞﾀを無くしたいと言いながらその方法を考えることを放棄して
あっさり仕方がないと言ってるﾔｼにはｶﾞﾀを無くす必要ない罠

すまんかった。
アライメントをシビアにセッティングできるな割にはガタが多いんだなと不思議に
思ったもんで…。少しがんばってみる。

561です
ノーマルのドックボーンです。

やっぱりユニバーサルにしたほうが良いのでしょうか？

普通サイズ？のサーボで平積みした。スパーカバーの当たるところ削り倒して
さらに発砲塩ビ板とベロクロ止めでレシーバーをかさ上げ。アンテナはスパーカバーの
要らない穴（ポンダー用？）にステーを付けてコーセーのインナーアンテナｗ、
まあ04WDとか415とかのアンテナホルダーや蛍光アンテナパイプに付いてくる
ホルダーでも良いんじゃないかな。それより壊れたっぽいS9550の修理代が心配・・・。

誤爆？

>>578
　いやいや、いまさらだと思ったんだけど嬉しかったもんでつい。今までは
9550に113で桶だったんだけど、その9550が壊れて修理依頼、急遽9402の
出番になったんだけど、TA05に上の組み合わせできっちりだったのが
乗っかったもんで。ｽﾏｿ。

カーボン混入シャーシにチタンビス打つ際は、あらかじめ標準のビスで
ねじ山彫っておいたほうがよいのでしょうか？

>>580
そうしといたほうがいいよ。最悪ネジの頭がなめて、
使い物にならなくなるよ。

標準ﾋﾞｽでやるより、タッパー?で、タップを起てた方が手が痛くない。
私？会社でタッパーを使って、タップをたてました。手が痛いもん(^O^)v

タッパーｗｗｗ
何保存すんだ

ﾊﾝﾄﾞﾀｯﾊﾟｰ?ﾊﾝﾄﾞﾗｯﾊﾟｰ?
そんな感じの奴だ。

　タダの「タップ」で、回すのが「タップハンドル」で良いんじゃないかな

　ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/seasonproshop/cat_maintenance_tools9.htm#タップ・ダイス

　樹脂シャーシなら先タップだけで良いよ。

　

俺は変えられる所は全部六角にして
いきなりネジ込んじゃうな。
十字ほど「押し」を意識しなくてもトルクかけて大丈夫だから
手痛くならないよ。

>>585
ありがとう
２mmかえばいいのかな？

>>587
M3＝3mmを買う

六角って六角頭のネジ?

それとも六角穴付のネジ?

六角穴付M3はレンチ2.5mmじゃない?

ﾌﾛﾝﾄﾀﾞｲﾚｸﾄｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞ?やったかな?ｱﾚをﾘｱに入れたらﾄﾞﾘﾌﾄがﾊﾞﾘ良か!!振りっ返しがｸｲｯｸｲｯってなった!!

>>561
漏れもそれ気になったんでユニバ買って来た。
コーナーで失速して入り込む感じが顕著だったけどこのせいかな？
あとでレポする。

>>582
ネジ穴を作るのは「タップを立てる」といい使う工具は「タップ」
決してタッパーとはいわない。ちなみに丸棒を加工してネジを作る工具は「ダイス」
ここで正してもらって良かったね。外で恥かくところだったよ。

>>589
3mmのヨコモやタミヤのビスや皿ビスは2mmだよ。
頭のでかいキャップビスは2.5mmかな。

>591

タップを立てるタッパーという機械がある。
会社でっていうくらいだからタッパーでしょ。

タップ　
　ネジ穴を作る道具　　

タッパー
　タップを装着してタップを動力で回す道具。電動式とエア式がある。

タップ・ハンドル
　手動でタップを回す為の道具。タップの他、リーマーも取り付けれる。
　

ﾊﾟﾗｯﾊﾟﾗｯﾊﾟｰ
ﾀﾗｯﾊﾟﾀｯﾊﾟｰ

指3本立ててチェケラッチョとかなんとか歌ってる人？

>>589
＞587は自分の示したリンク先見てのレスだと思ったのでTA05で一番使われるＭ３で
リンク先のタップの3mmって意味だよ。分かりづらくてｽﾏﾝ。あとＭ３のヘックスは
ボタン、皿なら２mmで、ソケットだと2.5ｍｍが多いね。ソケットはモーターくらいか。
今日ホムセンで見たらハンドルが５９０円、タップの2ｍｍが１５０円位だったよ。

>>590
普通にデフロックね

>>561>>591
ノーマルのドライブシャフトはどういう計算だったか思い出せないけど、
舵角が大きくなるほどデフ側とタイヤ側の回転数の変動が大きくなる。
もちろん速くなったり遅くなったりの変動だから一回転は一回転だｗ
ただ、一定の速さで回ろうとしてるタイヤを半回転周期で
速くまわそうとしたり遅くまわそうとしたりしてるから振動になる。
ユニバはこの回転変動が少なくなるのでやっぱり交換がお勧め。

犬骨の場合、説明書どうりデフの片側にウレタンブッシュを半分に切ったやつ、
もう片方にウレタンブッシュをひとつ入れただけだと、コーナリング中に犬骨が
アスクルから外れてしまいませんか？

>>599
それを外さないような舵角でコーナーをクリアできるようになるころには
あなたも立派なカツヲキラーです。

>>598
ナルホドネー
で、ユニバに替えたら走りがスムーズになったよ。
>>599
漏れも外れたよ。D/R60％でも何かの衝撃で外れてしまった。
外れた側はOリングをもう一個追加したら外れなくなったよ。
けど上記のことからユニバにするほうが先々いいと思う。
リヤはノーマルで十分だからフロント犬骨外してもスペア部品として
取っておけばいいし。

>>596さん
では、限定チタンビスを使う際にはリンク先の3mmを買えばいいのですね？

カーボン強化シャーシ買ったけど物によっては予想以上に歪んでるのね。
店の売り物のセッティングボードに載せて店員と一緒に試してみた。
あのゆがみははしりに影響出るでしょ・・・

ノーマルとｶｰﾎﾞﾝ混入
どっちも歪んでるの？

ｶｰﾎﾞﾝ混入のｲﾝﾌﾟﾚ見てると問題なさそう･･･
軽量＆剛性うｐのﾒﾘｯﾄの方が大きいのかな

どっちも歪んでるよ

561です
ありがとうございますー　さっそくユニバーサル買ってきます＾＾

あとすいません　又質問なのですが　今まではモーターをＧＴチューンで
走らせていたのですが、、

２３Ｔのモーターに変えようと思ってるんです　　
今２３Ｔのモーター買うなら　何かおすすめのモーターとかありますでしょうか？

>>603
なんだかんだ言っても樹脂なので歪んでいるのは当たり前なのだけど、
確かに今回のは個々の差が大きいね。時期ロッドで直るものだろうか。

ロッドってタッパー並に恥ずかしいよなｗ

>>606
アトラス缶のスタンダードタイプxトルク型はガタが出難く扱いやすいよ
ただ最近の23Tはコミュ研が無いと辛いよ(`・ω・´)ﾉ

イーグルの３Racing製パーツってどう？組み込んだ
方の感想求む。

結構安いんで、やっぱり精度も良くないのかな？と
思いまして。昔、不死鳥のパーツの極悪ぶりに、かなり
泣いた覚えがあるので、安い＝悪いの偏見が心の奥底
に根付いてまして、どうにも怪しんでしまうのですよ。

下手くそだったから、よくナックルとか割ってばかりだった
ので、アルミに変えようと、安さも手伝って手を出してみた
ら２個のうち１個は軸がズレていてゴリゴリ重くなり、結局
４個買ってまともな２個を使う事に。
　結局いい値段だと思っていた他社製と変わらん金額を
払っていました。

>>606
タミヤが好きならTZかRZ

出向いているサーキットの店員に聞いたほうがイイよ。
サーキットの特性も、ここじゃあワカラナイ

そーいや、TA05発表時にオヤジロッド装着車が展示されてたな。

>>610
カーボンサスアーム付けてみたけど強度は上がった気がする。
リバサスじゃ不安という人にはオススメかな？安いし。

>>610
ノーマルのナックルそんなに折れるか？
リバサスなら分かるけど。
それでも折れることによって衝撃を逃がしてるんで
折れないアルミにしたら今度は他のところにストレス掛かるよ。
だから漏れはアルミナックルはM03ぐらいにしか使わない。

アルミハブはバネ下重くなっても精度高いからつけるんだと思ってた。
リバサスを割っちまうクラッシャーなら、アルミだと曲がるんでない？

ＩＤ変わってますが610です。

614>>
ナックルの話は昔話でして、ＴＦ−２が出た頃の思い出で
した。ＴＦ−２を使う前はＴＡ０２だったんだけど、その時も
ナックルのキングピンねじ込む穴から亀裂が伸びてるのを
見つけては取り替えていました。
　ただ、お店がラジコンに本腰入れてなかったんで、在庫
が無くて届くまではお預け。っていうのがイヤで、イーグルの
アルミナックルを買いました。お値段の割には良くて、安くて
も使えるもんだ。と、思っていたので、安直に不死鳥のパーツ
に手を出したが為にハマりました。


　今では、足回りはネジがバカになるか定期的な交換以外は
大丈夫になってます。何とか壊しまくらないようにはなりました
ので。

　３Ｒａｃｉｎｇのパーツのなかで、前後バルクが気になってます。
片側上下一体型なんでメンテ性は落ちちゃいそうですが、上下
分割のものを揃える方法の半額で済んじゃうので。もし、入れた
方がいたら、塩梅なんぞを聞かせてもらえたら。と思った次第です。

　もう、ゼノンの板シャーシも入れちゃったし、堕ちるのみです。

TA05のナックルはそうそう折れないよ。
どんなコースかによるけど。
タミヤだからどこでも売ってるでしょうし。

鷲が不死鳥になるんだから、いいんじゃね？

シャーシ、ボードに置くと前後で1mmほど高低差があるのですが...

3Racingのバルクは上下分割式でしたよ。
僕も一体式だとメンテだるいな〜と思ってたんですが、お店で見せてもらったら分割式で、
しかも偏心カムを直接挟み込むようになってたんで、即前後分購入してしまいました。

ダンパーステーの固定がビス2本になるのでネジロック剤を併用しました。
偏心カムのガタは激減するんですが、カムを直接はさむことになるので
テンション調整時など、組み付けが若干難しいです。

精度はそう悪いとも思いませんでしたが上級者が見るとどうなんでしょう・・・
カムがはまり込む部分など、アルマイトがはげてる（削ってる?）ところがあったりしましたが、
かなりコストパフォーマンスはいいと思いました。

>>619　そりゃ真ん中が膨らんでるからだろ？
そんなのが問題ならMシャーシはどうやって組めばいいんだよ

こないだクラッシュして　ナックルをTA０４用のに変えたのですが　それ以来
進入で　ドアンダーなんです；　０４用だとキャスターが凄く付いちゃったりとか　そういう事
ってあるんでしょうか？；　それとも他に原因があるのでしょうか？

左右で高さが違ったり、ピロボールの位置が2か所選べるからねぇ。

Cハブが違うとか
TA05付属のはTA04opのレーシングハブキャリア相当だったっけ？
確かノーマル04足よりキャスターが立ってたと思うんだが。

>>620
　インプレありがとう。私がお店に下がっていたのを見た時は
一体型に見えていたんですが、分割だったんですね。

　私が見たのもアルマイト剥げはちょっとありましたが、使って
不具合が無いなら目を瞑れる範囲なんで、購入を考えてみます。

　ノーマルからどんどん０５だったものに変わりつつあります。そろ
そろ隣に1台うっすらと出現しそうな感じなんで、違うスレの住人に
なりそうです。ここまでくると、タミグラ用に車を戻す作業もほとんど
なくなるよ。

　やっぱぢごくだ。が、分かっていても堕ちちゃうもんですね。

説明書標準位置だとベルトテンション張り気味じゃないですか？

>>626
何パックか走らせるとちょうど良い塩梅になる。てか、名前欄から見て誤爆？

ごめん、やさしく質問スレでの番号のこったままでした

ＴＲＦスペシャルダンパーつける場合は黒のOリング入れてる？

>>629
どこのＯリング？
取説通りに組めば無問題だが、ピストン組む時にはシム入れるかＥリング曲げてガタ取りはしましょう

テフロンの2つもしくは3つ穴が開いてる丸いヤツの下に入れるOリングです。
説明書だと車種によって入れたり入れなかったりノ用なのでお尋ねいたしました

自分は黒いOリングは入れてない

ただ、2穴か3穴かで最初悩んだ。
今新たに売られてるギザギザのダンパー買ったので
行くサーキットによって2穴と3穴を試してる・・

>>631
あーなるほど。ピストンの下に入れるＯリングのことですか。
そのＯリングはダンパー長を短くする時に入れるヤツだね。
素のＴＴ０１みたくツイックスクリューでリバウンド調整できない車は
ダンパー長で調整するから使うけど、０５には入れなくておｋ。

連投スマソ
今、カーボンバッテリープレート買ってきて付けてみたけど
これバラセルだとガタガタでそのままでは使えないね
とりあえずプレートのポストの穴のとこにスペーサー接着したけど
タミヤさん勘弁してくれよ〜って感じだ

>>634
415のストレートパック用バッテリープレートは裏にスポンジ貼るようになってたよ。
ちょっと固めのスポンジ買ってきて両面テープで貼り付けたら？

あれってバラセルで使えることになってるの？

>>636
ＯＰ412とＳＰ295買えば桶

いや「すとれーとぱっく専用ですバラセルには使えねーよはげ」みたいな注意書きとかないのかなと思って

　なんかすげーｗｗ

　ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g42467285

　俺のMSXもどき（リファイン２）より全然高そう、つーか実際高いｗｗ
でもあんまり欲しくないなぁ。

>>639
俺もこれと同じことをしようとしたｗ
「416買っちゃった〜ｗ」と周りを笑わせようとしたけど・・・
財布にそんな余裕ナス。

<<639
良い人じゃないかｗ
本体だけで、定価で約8万位だろ？
それにバラセル＋モーターならお得だし。
TA05持ってなかったら、ホントに２パック程度の走行で、傷が少ないならば、
35Kくらいまでなら出しても構わんと思うくらい素敵な造りだｗ
流石に、これ程までのは、未だお目には掛かってない。

しかし、この仕様で田舎の小さいショップのレースで予選敗退したら（ビギナーズクラスなら尚更で）大恥だろうなｗｗ

下手なヤツほど飾るもんだよ
うまいヤツが飾ってたらマジカッコいいっぺ

むかし・・・TA03で似たようなことやった・・・orz

540レースでどノーマルのTA05でフルオプWデッキのTA05かもりました。
楽しかった〜

TBからの乗り換えだけどノーマルで十分走るねぇ〜
曲がり方がえげつない。

パーツが出揃ったせいか、ネタも尽きてスレが伸びんな。

ＴＡ０５って下手に組んでも走るから良いなw
ノーマルじゃなく定番パーツは付けてるけどマジで走る…

先週タミグラ&ショップタミヤクラス用マシーンをＴＢ０２から０５に変えた。
ＢＤをずっと使ってるけどローカルレースくらいなら勝負できるよ。
まだＴＲＦダンパーとデフジョイント組んだ位のノーマルだけどホントに良く走るね。
ゼノンコンバージョンやらアルミバルク入れたメインマシンをもう一台組んでしまいそうな悪寒

ユニバを入れたいんですが、リバサスについてるのでリバサスを買うべきかを悩んで居ます……orz
どーするすべきだと思いますか？？

05を旧ﾊｲｴﾝﾄﾞ（他社含む）と比べたらどのへんのﾚﾍﾞﾙ？

>>649
OVA T4

>>649
ヨコモＣＧＭ

>>648
リバサス付けるなら
アスクルしかない。
軟骨が必要。
シャーシに合わせて軟骨が必要なんだけど、
ユニバのセットはは買う必要なし。

>>652
05に軟骨なんて無いよ。犬骨のタイプミスだよな。

>>652
アスクルってゆーと、注文すると
次の日(明日)来るからアスクルってゆー
事務用品のカタログ販売のことか？

それにしても言ってることが支離滅裂、
というか滅茶苦茶だな。釣りか？

>>648
それは自分で判断するしかないんじゃない？
よくクラッシュするならノーマル足のほうが
リバサスより頑丈だから、ノーマル足のままのほうが
良いんじゃないか、ってことぐらいしか言えんな。

頑丈といえば・・・
カーボン混入足頑丈すぎ。

ゴメw
犬骨だったねw
他誤字スマソ

　何かすぐトリムがズレるよ。ほんの少し縁石にのっただけでも...。
何か解決策はないでしょうか？それ以外はホントよく走る

>>657
多分それサーボのニュートラルがずれてる。プロポじゃ毎回調整しなきゃいけないから、メーカーにOH頼むといいよ。見違えるように良くなる。

ありがとうございます。
そういえば一度サーボケースの耳が折れたので、
ケースだけ自分で交換したのです。
その時にズレテしまったのかも×

あとはサーボセイバーが逝ってるとかね。
ついでにハイトルクサーボセイバーにでも変えてみれば？

ﾉｰﾏﾙのｻｰﾎﾞｾｲﾊﾞｰじゃガタが大杉
ﾊｲﾄﾙｸｾｲﾊﾞｰに替えるべきです

案外、サーボを止めるネジが緩かったりして。
前に一度あったので念のため。

サーボセイバーのC形の部品の表裏でガタが多少変わるょ。
それ以上は削ってみるとか、やっぱりハイトルク化するか。

>>657
セッティングボードや平らなとこで左右のツイック調整してみたら？
結構ズレてること多いよ。
各部の捻れとか、ステア関係や足廻りのガタなんかも見た方がいいね。
それでも治らなければサーボかな

田宮のﾊｲﾄﾙｸｻｰﾎﾞｾｲﾊﾞｰのCﾘﾝｸﾞを3枚付けるとズレまくった

>>665
漏れはズレまくらないぞ

ノーマルサーボセイバー＋KOサーボはズレまくる

S3003だとまっすぐつけようとしてもちょっとずれる
だからTA05は最初からずらす指定だからうれしい

>>668
Ｓ３００３を付けていた漏れが来たよ。
確かにズレry
アルミサーボステーは付けやすいの。
アルミサーボステーを最初から付けていた漏れが言う…

>>667
漏れもＫＯの２３４３にハイトルクセイバーだけど全然無問題

良く文面読め
ノーマルはニュートラルズレまくり
だから俺も即ハイトルク化

０５ノーマルのセイバー部品自体ダメか？

とりあえず、ノーマルの10度に斜めって付けるのが気に入らなかったので
0度でサーボセイバーを取り付けてる。気分がよろしい。



左右での切れ角の違いってのもあるみたいね。

0度で付けると結構早めにバスタブに当たっちゃわないかい？
つーか、普通はサーボホーンの傾きより左右の切れ角の違いの方が
気になるモンだと思うんだがｗ

そこは、説明書どおりに組むのではなくて
加工したり部品変えたりするんですよ。


あ、切れ角の違いはみな対処してるものだと思ってた。

サーボ0度固定でセイバー加工や
シャーシを少し削ったりしてる人とか意外と多いわな。

　色々と情報をありがとうございます。
早速、ハイトルクセイバーを買ってきてみました。
取り付けついでにもう一度各部をチェックしてみます。

>>674
あー、バスタブなり加工してクリアランス確保するならわかる。
俺は傾けた状態でサーボの動作スピードもトルクの差も体感できんかったから
そのままつうか、加工が面倒だっただけだったりするがw
05のバスタブやダンパステーのフニャ具合でもわかる人にはわかるモンなのかな？

ちなみにあのおよそ10度傾けたサーボセイバーとロッドが直角にぬるポイントが
一番ステアリングワイパーを速く動かせるポイントですよ。
逆に言うとそこが一番キックバックに弱いはず。

もちろん、サーボとセイバーを直角に付けると、ステアリングワイパーが
左右で等しい距離だけ動いたときのロッドの角度が同じになるから
サーボの左右の切れ角を同じにできるってのもある。

目から鱗、>>679は違うので撤回。試してみるもんだ。

>>678
ｷﾞｯ!!

<チラシの裏>
今日TA05をシェイクダウンしたんだが、何この車、ふざけてるの？
タイやとギア比とダンパーとフロントユニバ以外ノーマルなのにこんなによく走るなんて
今まで他の車でタミグラ(チャレ)出ていたのがバカみたいだよ(´Д`)
</チラシの裏>

>>682
おまえ、絶対にTB02ユーザーの前でこのことを言うなよｗｗ

　　　|Д｀)　。。。
　　　|⊂　
　　　|

　　　|Д｀)　聞こえたぞ。。。
　　　|⊂　
　　　|

>>682-683
｜ﾟωﾟ`)・・・

なんでTA05スレにTBユーザーがこんなに潜伏してるんだｗ

>>682
>>683
まぁしょうがない、TB02を話に出すと
作る人によって駆動効率の違いの出る精度の悪い軟弱ギアボックスと
貧弱な重量級軟弱メインシャーシのせいだな
ヨコモのCGMみたいにカーボン混入ギアボックスとカーボン混入軽量シャーシが出ればなんとかTA05に並ぶのだが

フルノーマルでTRF41ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝより走るからなぁ。

　　＿＿＿
　/　||￣￣||　∧tb∧
　| 　||＿＿|| （ 　　　 ）　TA05がよく走る・・・　
　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
　|　　　　|　( ./　　　　 /

　　＿＿＿
　/　||￣￣||　∧tb∧
　| 　||＿＿|| （・∀・； ）　　まじで？
　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
　|　　　　|　( ./　　　　 /

>>689
＜フルノーマルでTRF41ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
え？まさか年末に出たTRF415MSX（ry

>>691
両方持ってて、キチンと組めない、セット出せない俺みたいな場合は正解・・・orz

>>691
略になってねえｗｗｗｗ

てかＴＡ０５がいいもんでＴＴやＴＢユーザーにとってはタミグラの存在意義が・・・。
ＴＡ０５にもうちょいハンデ入れなさい。

>>694
そうでもないぞ。
速いので出るか、自分の好きなので出るかは個人の趣味だし。
シビック(TA05)が速いのはわかりきっているのに、敢えて自分が好きな
レビンやミラージュ(TTやTB)で草レースに出てる連中みたいな感じ。

とお祭りタミグラはまったりTT、ショップのバスタブレースはカツってTA05な俺が語ってみる。

レビンよりスターレットのほうが妥当

今日SQUAREってとこのｱﾙﾐｾﾝﾀｰｼｬﾌﾄを購入(525円)
耐久性は気になるが、軽量化には良いかも


ついでに田宮のｶｰﾎﾞﾝｾﾝﾀｰﾌﾟﾚｰﾄも買ってしまったw

インボードアンテナを付ける場合はカーボンセンタープレートはだめみたい。
ノイズ拾い捲りでどうしょも無かった。元に戻しましたよ。

ふぇらｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

700

ｸｽｯ

ギヤにグリスをセラミックグリスをグリスを塗るという作業が...無いに等しいよねこの車

>>699
俺はふぇらとかいう人じゃないぞ
　
浮かれて真っ先にカーボンセンタープレートを入れてずっと不調つづき。
アンプ、受信機まで変えて結局これが原因だったというあほな人です。

ふぇら・・・

>>704
で、ふぇらの解説おながいします

バッテリーがたがた対策どうしてます？

>>705
尺八とも云う。
一般には、男性の性器を女性の口で慰める行為。
逆の行為を、クンニと云う。

これでいいかｗ

>>705
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1139027000/

>>706
とりあえずスポンジテープ（？）でバッテラが遊ばない様にしてる。

>>707
親切にありがとうww

>>708
なんかクレーマーな予感が…後でチェックしてきます。

チラシの裏

★☆ﾀﾐﾔTT-01を熱っぽく語る１０★☆　 　　　　　　　←根強いな
【今更】TB-02 part2【微妙】　　　　　　　　　　　　←弱気だな
★☆タミヤTL-01をこよなく愛して2箱目★☆ 　　　　　←それも、どうかと
【ドリフト】TA-03をこよなく愛するスレ【復活】　　　←ごめん愛せない　
TAMIYA TA-03Fﾄﾞﾘﾌﾄってどうよ?part1　　　　　　　　　←これが活路だな　　　　　　　　　
TA-02　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←何年使ってます？
ＴＡ−０４を語ろう　　　　　　　　　　　　　　　　　←・・・
【防砂】TT-01→ラリー仕様にするスレ【ラリブロ】　　　←幅広い活躍だな
【今でも】ＴＡ04総合スレ【現役】　　　　　　　　　　←TB-02より弱気

等と思った俺。

インボードアンテナ→→→→→→→→→ふぇら
　
ということなんですな。

<チラシの裏>
>>711
新型TA05が出て一番の活躍の場だったタミグラからも閉め出されつつあるTA04と
建前上は現役バリバリのTB02のスレタイのニュアンスが同じというのが、なぁ…
</チラシの裏>

>>713
スレ汚し乙

TB02はエボ３から数えたらかなり古いし、可哀想だよな。
>>698
あれ、インボードアンテナってコーセーの製品だろ？
あれってカーボンシャーシ等に直接つけたらダメってちゃんと書いてなかったっけ。
記憶違いならｽﾏｿ

>>715
そうそう。だから自分は415に付けたときはＣＦＲＰのアッパーデッキの
あまり穴に上下にＯリングとプラスチックのワッシャーで挟んで
ねじ込んで絶縁してるから今のところ全然大丈夫だな。

>>715
書いてありましたよ。カーボンのあとにアンテナを買いました。
>>716
俺の場合、アンテナを取り付けるビスのねじ山にコードの被覆をねじ込んで絶縁して
ポリカボネートのあまりで挟んでました。ポリカボネートがだめだったのかな？
今はそのパーツはあげてしまったのでもう手元に無いです。

悔しいので、純正のやつをメッキペンで塗りたくってクリアを吹いてテカテカにして
やりましたよorz

クランプ式アルミホイールハブって5mm買えばいいのかな？
オフセット0の２４ｍｍホイール使う場合には6mm＋1ｍｍスペーサーかな？

>>718
普通に５ｍｍを使ってますよ。

>>718
クランプ式の六角ねじいとも簡単にねじ切れました・・・orz、くれぐれもお気をつけて。
ホイールを抜くときに一緒に外れない程度で良いので軽く「キュッ」で桶です。

>>720
そりゃネジ締めすぎだよ。
あのネジ単品で手に入るから、交換出来るんなら交換したら。
オレはチャンプでＧＥＴしたけど。

>>721
いや〜、ホントそうです。どっかのスレで聞いてたけどあれほど脆いとはｗｗ
リカバリー不能です。アッセンユニバなのが幸いでハブ外せないので
グラインダーのお世話になるかとｗｗ、それらのパーツ代考えても
あの細さのリカバリーツールのほうがうんと高いしなぁ。案外Ｏリング式が
良いような気がする今日この頃、ﾃﾍｯ

俺もあれを丈夫だという気はないが、サイズを考えたら「あれほど脆い」って程ではないだろｗ
あれを気軽にネジ切るくらいならボールデフやバスタブも多数粉砕してそうだが、そっちは大丈夫か？
Ｏリング式はいいよな、クランプに比べたら若干ガタはあるけど気にするほどでもないし。

カーボンバッテリープレートのステーを捻じ切ってしまった・・・

よくある事なのか・・・？

>>723
でも、あそこのガタはアクスルがポッキリ逝くかもしれないから、
ガタが出ない程度にクランプで押さえた方がよさそうだ。

>>724
あれは折れ易いみたい。

折れると・・・メンドイよ・・・

六角の頭が潰れたら
まずCRCを吹く。100均の精密ドライバーセットのマイナスの中からちょうど
はまり込む大きさのをハンマーで軽く叩き込んで、ドライバーを
垂直に押さえつけながらドライバーの柄をペンチで握って
トルクを掛けながらゆっくりまわす。
これで取れなかったら六角ハブを万力に縮み方向にはさんで同様に回してみる。
それでだめだったらそのマイナスを研いでタガネ状にして叩きながら
回す。
それでだめなら買い替え。
実車に比べたら大して高いもんじゃないからほどほどで諦めれ。
ってのは分かってるけど3個だけ余ってもしかたないから
漏れもついついやっちゃうんだけどねｗ

あと、キットにおまけの六角は使わないほうがいいと思われ。
精度、耐磨耗度共によろしくない。
六角といえばPBバウマンのドライバータイプ使ってる。
最近ラジのメーカー（パワーズだっけ？）も扱うようになったね。

>>723さん
も〜いじめんでくれよぉｗｗ。つか去年の終わり位からしかクランプ式使ったことなくて、
で、今まで1.5六角なんてピニオンとかリバウンドのホロービスくらいだったからあれくらいで
いいかなと思ったら逝ってもーた。ツーかもう何言ってもいいわけだよね。トホホ。

>>726さん
今回で大体力加減分かったんで気をつけます。ｱﾝｶﾞﾄ♪

>>727さん
あとでダイソー行ってきます。教えてくれてありがとうです。
歩いていけるところが嬉しい＞ダイソー

つか>>718さん、こんなんならないよう気をつけてねｗ、ﾃﾍｯ♪

>>726
リューターでぶっ飛ばした。
やっぱカーボン混入樹脂は硬いな

田宮のﾘﾔのﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰはﾎﾞﾃﾞｨの穴位置が変わりますよね？
穴の位置が変わらないのはﾃｯｸだけでしたっけ？教えて君すみません。
安く軽量化したいなと思いまして。

穴が外側に開けないといけなくなる。
面倒だしかっこ悪いよね。
TB-02もそうだった。
なんで同じ位置で使えるように作ってくれないんだろう。
これも商売？

穴の位置は変わっちゃうね。
ただＴＢ−０２は初期のエボ�Vのステー(スリカーンリミテッドじゃない方)
を使えば変わんないけど。

>>731
たしか、ステーが外に広がると安定するとかしないとか・・・

ﾎﾞﾃﾞｨが安定するし、ﾀﾞﾝﾊﾟｰ角度の自由度が上がるののもわかる。
けど、穴の位置決めﾏﾝﾄﾞｸｾ
ﾃｯｸのｽﾃｰ買うかな…てか、730の質問を見事にスルーしてない？

双葉ならやっぱりS9550がベスト？

>>734
ボディマウントの位置決め面倒かな?
前は同じなんだから、まず前を開けてそれに合わせれば
いいだけだと思うのだが。

ちなみにテックのは知らない。

>>735
うん、楽チン。でもMSリファイン２に載せ代えたから9402押し込んだら載った。
つーかスパーカバー削りまくって受信機に発砲塩ビ板で下駄履かせたよ。

ＴＴ、０５、ＭＳＸとボディ使いまわしで穴だらけの俺様が来ましたよ

因みにアンテナの穴も含めて１５個・・・ｏｒｚ

TA05SSにしてる人いる？
この前SS用のサスアーム買ったんだけどタミグラ当日にボディ買ってSS仕様にして
ぶっつけでやろうか迷ってるんだけど...

>>730
今月のラジコン雑誌に載ってるよくわかんないメーカーのアルミのも変わらないように見える希ガス、人柱よろｗ

730
テックのもタミヤと一緒の所に穴があきます

ありがとでし。。。
なら、田宮のいくわ。てか、安いの行くわw

オクでTBエボIV等がよく売りに出されてますが、ほぼフルオプ状態でも
軽くオプ付けたTA05の方がバランス優れてます？
一概にそんなことは言えないとは十分に思うのですが、ドライブシャフトの
感触ってどんなもんなんだろう。

>>743
ドライブシャフトはRC弄ったことがあるなら感触はある筈ですが？

寝ぼけてたorz プロペラシャフト。ベルト車しか使ったことがなくて、シャフトのダイレクト感は感じられるのかなと。

>>745
ん、俺シャフト派。

ベルトは転がらないから嫌い
俺はコーナーをノンブレーキ、アクセルオフで曲がる奴だから。


シャフト最高！！って、このスレで言ったら駄目だよな・・・

>>746
＞このスレで言ったら駄目だよな・・・
すんげーダメ！ｗｗ、よし、おまいら今からTB０２スレに報復、トドメをさしに行こうｗｗ

TA05vsTB-02戦争　勃　発

TB-02　大　敗

でも、TA05とTB02の両方を持っている俺は勝ち組。

自分、爆弾投下したかな…
中古でフルオプのTBエボ�Wにするか新品でTA05にするかで迷い中。

>>746
その走り方は、国内なら駆動方式問わず普通だと思うんだがどうか。
>>750
レースに使うとして、レギュにバスタブ縛りがあるならTA05、
縛りがないならフルオプエボ４が賢い判断だと思われ。
ヤフオクでエボ４MS買うなら上手く行けば二万位だしな。

エボIVMSとTA05ゼノンシャーシetc.フルオプ持ってる。

540とか27Tや30TのレースならエボIVを選択してる。23TのレースならTA05。
540やローパワーの場合やはり駆動系が肝になる気がするからエボIV。
23Tは俺には速すぎるのでドライブがイージーなTA05。
バスタブだと車高他のアライメントの計測がきっちりできなくて苦労するので
アルミバルクやカーボンシャーシが欲しくなると思う。
他にもTRFダンパーやらフロントワンウェイやらリバサスやら・・・
ってやってたらパーツから組んだほうが安かったかなと少し後悔中。

スロットルオフでの転がりはまったく違う。今までシャフトやったことないのなら
少し戸惑うかもしれない。

このスレ的にもおすすめはTA05だがエボIVが性能的に劣っているとは思わない。
つまり結論として何が言いたいのかというと・・・・・迷ってる最中も楽しいものだｗ

04から05乗り換えてコースでしか走らなくなったが
最近になってシャフトがどんなものか楽しみたくなってきた・・・

　　　[Ｍ]
　　(　ﾟдﾟ)　 　　　　　＜TB02お買い上げと…
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

　　　[Ｍ]
　　( ﾟ∀ﾟ )　　　　　　　＜3台でよろしいでしょうか？
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　 　　/

>>751
ヘアピンの時ね。
TA05だと少しブレーキ入れてる。

？？？？ ？？？

>>755三穴２００イエローでＧＯ！

>>757
それはTRFダンパー？

まぁまぁグリップしてるならＴＲＦ。
滑り気味ならＣＶＡ。
極端にやるならオイル無し。
バネはブルーでもいいや。
騙されたと思ってやってみ。

>>752
>スロットルオフの転がりが違う
もっと詳しく！シャフト車やった事ないヘタレな俺に是非

>>755
なんで転がらないから嫌いなはずのベルト車でブレーキ掛けるの？

俺にあまり過剰な期待をされても困るけど・・・

TA05と比べるとエボはスロットルオフ時の転がりがいいので減速が少ない。
ベルトとの感覚で操縦してたら自分の感覚とずれがあるというか・・・
その分フロントに荷重がかかりにくいから曲がらない（気がする）。
セットで曲がる方に振ってくんだけど、そうすると今度はブレーキを使ったときに
ハーフスピンしちゃったり。（ブレーキ使わなきゃいいんだけど）
そんなこんなで23Tじゃ速度域が高くて俺レベルだとピーキーに感じるんだけど
ローパワーなモーターだとそのピーキーさがコントロールできる範囲内に収まって
いい感じ。

３Ｘ３５�o アルミターンバックルシャフトが使える部分合ったっけ？

カワダのダストブロッカーはいくらぐらいするんでしょうか？

>>764
500円くらいだと思ったが。
ちなみに、下側のねじ穴につけないといけないんだが、あれは取り付けられないぞ。

>>765
ﾚｽありがとうございます。取り付けられないんですかー、残念です。

これまでオフ車メインだったんだけど、友達に誘われオン車1台買う事にしました。
で、TA05を買う予定にしてるんですがこれだけは必要ってオプパーツあります？
カツるつもりはなく、540〜スポチュン程度しか乗せる予定はありません。
月に一度、付き合いでサーキットに行く程度。あくまでメインはオフなので。
オプ用の予算は1万くらいで。

>>767
素で良いんじゃね？

どのサーキットでも安定して走れるセンターワンウェイとモーターヒートシンクくらいでいいんじゃない？
あと、Ｆユニバとピニオンギア

>>767
まずはノーマルを楽しみなされ。
どうしてもオプションを入れたければ
「セッティングスプリング」

>>767
ノーマルに慣れたら入れなさい。
とりあえず欲しいと言えばフロントユニバ、23〜25Tピニオン、リヤトーインアップライト、ステアリングのベアリング830(4個)
くらい?
後はタイヤやスプリング、ダンパーオイルやギア比、などはコースに合わせて変える。
なれないうちはノーマルでね

田宮純正ピニオンがいいならGPスパーギヤとかTRF415スパーギヤとかでしょ。

>>771
>リヤトーインアップライト
ってなんだ？
TA04なら分るが　05は最初から付いてるぞ　ノーマルの物からハードタイプを入れろってか？
それともTA05持って無いのに…知ったかぶり？

ついでに言うならタミチャレのノービススピードでも
ユニバがなくてもステアリングのベアリングが無くても普通に走る訳だが・・・。

>>767
俺だったらサーキットに合わせてタイヤとボディとスプリングかな？

ユニバ・ヒートシンク・04モジュのギヤ

これが有ればとりあえず、コースでも結構遊べる。
更に運動性能上げたければTRFダンパー。

ハイグリップタイヤでそこそこカツることも出来る。

ユニバ入れるならとーんとリバサスでもと考え始めた時点で
地獄に片足落ちた感じ。

アルミスペーサーは小粒でもピリリと辛い。

ノーマルよりスピード上げるならモーターヒートシンクは絶対

カツらないんだってさ〜。

この野郎！ハゲだって言いたいんか？

とりあえずレイブリックNSX2005とスポチュンのみ買ってきますた。
ホントはボディ塗り面倒くさそうだったんでF430がよかったんだけど無かった・・・
走り云々より壊れそうな所があればついでに強化しておこうと思ってたんだけど、バギーほど壊れないよね。
みなさんレスありがとね。ﾏﾀｰﾘｽﾋﾟｰﾄﾞで遊んでみますよ。
あ、ついでにオン車も引きダンパーで組む方が良いでつか？

>>782
＞バギーほど壊れないよね。
それこそボディがｗｗ、Ｆ430とかが好きなら塗装の練習もかねてプロトフォーム
（プロライン）のＦ360とかガヤルド買ってくるのも良いかも。定価で税込みでも
2000円でおつりがくるよ。

　ttp://www.eaglemodel.com/jp-net/jp-cont/on%20new14/cont14_1_1.html

　イーグル
　ttp://www.eaglemodel.com/jp-net/menu-jp.html

ステアリングのベアリングは850じゃね？

もちろん。購入したラバーシールの850をデフに使って、
余った850をステアリングに持ってくるのは基本だ。

まったりやるなら、ダンパー＋サスだけで十分でしょ。
買ってきた、スポチュンモーターと足しても１万以内でしょ？

発売延期となっておりました ARTA NSX　が意明日入荷予定です。

取り急ぎご報告まで。

ステアリングのベアリング化ってどんな効能なの？

消耗部品をほぼベアリングだけにできる。

でも、タミヤのって、ベアリング圧入済みじゃん？
消耗部品を増やしてない？orz

ステアのベアリングは850だた。
指摘すまそ。

トーイン、勿論強化版ですよ。

>>791
苦しいいい訳だな
素直に謝れよ！しったかぶり君

>ノーマルに慣れたら入れなさい。
こんな偉そうな事書かなければ恥じも書かなかったのに・・・　（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

ARTAゲッツ！暫く盆栽。

どこで聞いたらいいかわからないからここで聞かせてくれ。
スーパーローフリの上下のフタの部分って
TRFダンパーのシリンダーにも使える？

>795
使える

>>796
�d

あ、俺の奴、ステアベアリングだ。850手持ち結構あるけど無意識に入れたんだ・・・。
こないだ知り合いに聞かれて「ノーマルでもベアリングですよ」とか大嘘ぶっこいてしまった・・・orz

メタルベアリングだからセーフだろ。

だな。まーRCで普通ベアリングつうたらボールベアリングだと思われるだろうけど。

>>799-800
ありがﾄﾝ、でも自分の奴見せながら言ったんだよな。おまけにその人も05ユーザー、
今度の日曜にちゃんと謝るよ。

でも05良く走るよなぁ。時分が巧くなったかと錯覚してしまう。OPはFユニバ、Fワンウェイ、
カーボンダンパーステー、ＴＲＦダンパーだけか。もう他はｲﾗﾈって感じ＞俺の中。
カーボンダンパーステーでボディマウント変わるのも４１５と共用できるから自分には
メリットかな。まあ４１５まともにセット出せないからほぼ盆栽ですが・・・orz

そこで415でブルジョワドリフトですよ

ここでも、415ドリかよｗ

４１５をドリなんかにしたらもったいない。
４１５が泣いてるぞ！

俺の使い分け
415MSX →お遊びドリ用
TT-01→レース用
TA05→盆栽
TL01→盆栽
ドリパケ→盆栽

・・・何か間違えてる気がする・・・。

>>805
う〜ん・・・・かなり
ちなみにオレは
４１５ＭＳＸ→５４０レース用
エボ�WＭＳ→２３Ｔ用
ＴＡ０５　壱号機→タミグラ用
ＴＡ０５　弐号機→お遊び用
ＴＴ０１→ＲＡＬＬＹ用

４１５ドリのほうが安くない？
元々フルOPでオクで３万位だしドリ用にTA０５にOP組むよりはお買い得♪
と言いつつ４１５MSXドリ用でTA05盆栽用製作中･･･

>>802
すんません、４１５はドリから盆栽になって今週末MSﾘﾌｧｲﾝ２をドリで使い始める予定です・・・。
ドリのほうが壊れないから・・・。
>>806
ブルジョアだぁ。
>>807
自分もそう思います。だもんで05は上に書いたOPだけで済んでます。ていうか踏みとどまってますｗｗ

TRF414Mと05ではどちらの方が楽ですか？

TBエボ�Tと05は？
TBエボ�Tのジャンク持ってんだけど復活させる価値あり？

>>809
05

>>810
05
復活させるコストに見合うパフォーマンスは無いと思われ。俺はTBショート用ドナーにした。

>>812
速レスあり
4独ホッパーにTBエボのサスアーム＆サスピン抜きますた。
ま、たいしたコストにはならんと思うがやっぱ05か。。。
05買うか。

０５買ってOP組んだら０５がもう１台
０５って増えるワカメだなｗ

ARTA購入した方へ。
塗装難しいっすか？？

>>814
TA04もTB01も02も…

>>815
君の腕次第だと思うのだが。

ゼノン製アッパーデッキ着けてみたけどあんま効果が無い気がする。
剛性が足りないのはギヤボックスとステフナーの中間なのに、
まあ、なんともふにゃふにゃ曲がってくれ(ry

バスタブがすきなんで、ロアデッキはただの板。
アッパーデッキは上記のとおり。

なんて物を買ってしまったんだ漏れは。素直にロアデッキ組もっかな〜。

双葉の9650サーボって載るの？
載るなら9550から載り換えたい
あの軽さは魅力

リバサス買ったらリアになんか亀裂が…
マジ落ちるわorz

正確に言うと9550はサー母性バーがシャーシに引っかかったので
使っていません＞＜

>>821
俺は9550にハイトルクサーボセイバー付けてるけど当たらないけどなぁ。
当たるところちょっと削ってDR落とせば良いかも。買い換えるなら
俺に9550安く売ってｗ

リバサスのサスシャフトにスペーサーいれるとして
９ｍｍ入れたらガチガチなんだけど
やっぱ多少遊びもたしたほうがいいのかな？
リバサス入れてる人どれぐらいのクリアランスとってますか？

>>822
進行方向左側がほんのり干渉しね？
んで、9550はトップフォースに載せかえちゃった、ごめん

9650は横幅見たらちょっと足りんね。シャーシに穴あけ無いとダメかも

なんかお勧めデジタルサーボ双葉せいのヤツあったらおしえてくらはい

>>824
ｽﾏｿ、今プロポ見たらDR80パーセント台になってた。100にしたら
当たるね。まあそんなに切らないから戻したけど。

あと手持ちのサーボはこれ以外はアナログだｗ、9402最高ｗ
使ったこと無いけど三和のがわりと人気ありげじゃない？

９４０２をハチイチに愛用している漏れが来ましたよ

確かにリバサスのナックルとかが当たるより先にバスタブに
サーボセイバーが当たるけど、10度オフセットしてあるし
シャーシ自体素直に曲がるから舵角はそれで十分じゃね？
ハイエンドプロポならトリムをずらしてもエンドポイントはずれないから
当たるギリギリ設定でも気にならないし。

>>824
過去ログにサーボセイバーとか加工について
書いてあったはずだから読んでみるといいかも。

取り付け角度0度でやってる人も何人か居る見たいだし。
というか、コース行ったらやってる人意外と居た。

直立ハイトルクサーボセイバー＋9550で別に問題ないお
と思ってプロポ確認したらD/R75%だった俺がきましたよ。

前後ボールデフでもホントよく走るわこの車、
Fワンウェイは一応買ったけどまだ眠ってる。
タミグラGTJ用の車だから当たりに強いのは大事だし、
ワンウェイは無駄な買い物だったかもｗとチラ裏

ベルト車って使ったことないしTA-05Rが出たら買う予定なんだけど
まだですかタミヤさん

過去の例を見ても発売から少なくとも一年は待たないと出ないと思われ
来年のホビーショーの目玉商品にでもなるんじゃない？

漏れも【-R】出てからと思ってたけど我慢できずに買ってみた。

「こりゃオプションパーツ何もいらんや・・・」

きっちり組んでやればしっかり走ってくれます。

オプションパーツイラネーやと思いつつ
青く染め上げちゃった

TA05は軽量化が必要
それに金がかかるんだよ

ごめんなさい、
私ＴＡ０５(Ｆ４３０ﾎﾞﾃﾞｨの)

シャーシやら組む前からＯＰ計画をしていてＯＰ揃えてから組んだ漏れです…
許してください…

>>835
まさかとは思うが、OPだけで1台組みあがってるんじゃないのかｗ

俺も気づいたらOPじゃないところはモーターマウントぐらい

ノーマルって全備どのくらいなのかな？

>>838
確か約1600ｇじゃなかったっけ？
違ってたらスマン。

>>836
えーっと、
前後カーボンサスマウント?、
限定チタンネジセット、
アルミステア、
センター+フロントワンウェイ、
前後ユニバ、
アルミピロピロボール、
アルミサーボステー、
ハード?の足、
ハードリアうpライト、
ハードフロントうpライト、
などなど…

>>839
いいや、そんなもん。
去年の７月のタミグラの時、量ったらあまりの重さにビックリ！
アンケートに意外と重いと思わず書いてしもた

俺のはFﾜﾝｳｪｲ、ﾕﾆﾊﾞ、ｽﾀﾋﾞ、ｱﾙﾐﾊﾌﾞに社外品の6角鉄ﾋﾞｽで
電池有りﾎﾞﾃﾞｨなし1580gですた。重いねぇ。
よく走るんで不満ないけど。

とりあえずカワダコンバ組んだよ。
次はリバサスか・・・

んでも、TA02が1500gの時代からバッテリーが100gくらい重くなってね？

>>843
カワダの奴はモーターのフライス加工された部分がヒビ割れやすいかも、とショップで聞いたわ。
このスレでも何件か報告があるので、どう気をつければ良いかワカランが、ｷｦﾂｹﾃ

http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1141914346/

415MSX　 が全装備重量1,460g
エボ�WMS　が全装備重量1,360g

ハイエンドに比べれば確かに重いが、樹脂製バスタブに前後ブレース搭載だから、
そんなもんじゃないかな。
ハイエンド仕様にして1450〜1500gの間ぐらいかな（教えて、ブルジョワな人）。

それにしてもで、エボ�Wて出たときは全備重量=1,440g で、それから-80gて・・・。
今度出る、エボ�Xは何グラムになるんだよ。

>>847
1360g・・・・・・？？？

伊藤プロ曰く
「F430ボディで車重1600gっていうような方がいらしたら、それは余程、特殊なケースですのでよ〜く検討してください。」

ぢゃあ俺もスケルトンバディにしよ♪

ﾉｰﾏﾙ樹脂ﾀﾞﾝﾊﾟｰなら軽い･･･

TA05使いの心得！
ふぇら〜り伊藤の言った事は無条件に疑う事！

へらーり伊藤氏ね

ＴＮカーボン、一月もたってないのに茶色く日焼けしてきたよー、相当な粗悪品だぜ！

>>854
つ【日焼け止めクリーム】

evo5

http://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=58371

>>856
TRF415のシャフト版て感じだな。

416の事考えたら買いか迷うな・・・。
見た目的には良さ気なんだが。

エボ４とのちがいがワカンネ

なんか顔文字みたいで変だ　ＴＢＥ　VOV

(VOV)ｼﾒｼﾞ

あれ、>>856のリンク切れてる？

>>861
もれには見えるが？
>>858
文章を読む限りはEVO4の進化版という位置づけみたいだな。
でもかなりの部品が新設計になってるみたいだけど。

415も新しいの出るべさ
どっかのサイトでみた
低重心化と重量バランス見直しとステア周りが
マークライナートがプロトでつかってるのが付くみたいね

タミヤUSAに4mmカーボンでフライス加工されているやつ出ていたな。
http://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=1011

415シリーズってどの程度のスパンで新製品が出ているんすかね？

05にこれ以上金かけるのも微妙なので、
415かサイクロンに行ってしまおうかとか考えてみた。

結局、何買っても民や地獄だよな

TA05でいいや

カーボンシャーシ検討中。
青アルミのロアバルクにプラスチックのヘッドは付きますか？？
民や地獄に片足つっこんでます。。

タミヤ　１／１０電動ＲＣカー　ＴＢエボリューション５
予価６２，７９０円　６月発売予定
●スポット生産品
●実戦データを元に徹底した低重心化をはかり、ほとんどのパーツを新設計
●適切なアッカーマンを設定するなど操舵系を見直しリニアなステアリングフィールを再現
●一体型のアルミバルクヘッドを軽量化し、リバーシブルタイプのショートスパンサスアームを採用するなど戦闘力はさらに向上
●ロワ2.5mm、アッパー2.0mmのカーボンフレームを始め、前後のカーボンダンパーステーも新形状
●フロント・ワンウェイ、リヤ・ボールデフを装備
●ボディー、モーターは別売

まじっすか？

>>867
漏れはスクエアバルクに強化プラヘッドだけど問題なく付きますよ。

ＴＮコンバ使用中、格好で選んだｗ

タミヤからアルミモーターマウント出るみたいだが
値段が６０００円越えてんだよね
高すぎないか？
ステフナーかバルクヘッドまでアルミで繋いで
　　　　　　　　　　　　　　　　
アッパーデッキ形状にするとかかな〜
んな訳ないよな

ここまで我慢したからＴＡ05Ｒ出るまで待とーっと。

それが一番賢いな

アメリカでＭＳＸって＄８２３なんだね
日本円で９５０００オーバー・・・・
タケ〜〜

それリファイン２じゃない
各部形状が新規造型なんでしょ
ステアリング周りも違うとか
にしても高いよな

>>875
もっと細かく言うとMSX≠リファイン２だってさ。オクでMSXって言われて買ったが
カスタマに何かの拍子に聞いたら違うって言われた。ショートパーツが違うしロアデッキの
モーター下の穴がある＞ＭＳＸ。しばらく落ち込んだよｗｗ

（ちゃんと但し書きにMSからコンバともあったし相手も知らなかったから悪意も無かったが）

　しかしなんか最近４１５ネタ多いねｗ

TA05MSとかTA05MSX待ち？ｗ

発売前だっけ？前住バージョンとかガセあったよねｗｗ、ちょっとﾜｸﾃｶしたけどｗ

無印でもよく走るのに
ＶｅｒＵＰ待つのいくないｗ
走らせたほうが良いよ
ミドルクラスＢＤの進化に目から鱗ｗ

今年のタミグラ終わるまではR出さないじゃないか？
ボディラインナップと細かいop出してくるでしょう。
その方が商売うまくいくもんね・・・で、シーズン終わったらR or 限定バージョンが出るとｗ

むしろTA06の生産に着手する頃に出しそうだｗ

しかし、ボディラインナップに華がないと思う。
いくらGTジャパンがあるからって、あのラインナップはひどい。

シャシーキット出してくれと思う。

NSX, スープラ 次はなんだろ。
GT500じゃなくて300クラスのボディも欲しいのう。

Ｒなんかいらないな

シャーシをカーボンダブルデッキにして416として発売。

>>883
Mobil 1のSCだよ。7月1日発売予定。

GT500のレクサスSC430は7月だから後はZが出ればTA05でGT500は揃うな。
次はやはりGT300系も欲しい。

各社より、カーボンシャーシが発売されているが、おすすめを教えてください。

ＴＮはカーボンが腐りますのでオススメできません

ゼノン

川田はひび割れるのでオススメできません

TNは走らないから論外

マジですか！？
先日、ＴＮのカーボンシャーシ買っちゃいました。。。
腕も無いのに見た目で…

そんなにＴＮは走らないんですか？
多分私には違いが分らないので、ま、いいか！

違いがわからないなら買うなよw
田宮純正ＯＰ強化シャーシで充分だろ

TNは腐る、走らない、ババンゴがキモく生意気でＦＡ！

ゼノン製がまちがいないってことでおｋ？

どっかのサイトでTNコンバマンセーみたいなこと書いてあったんだけど・・・

ヒント：Newババンゴ日記♪

純正ｶｰﾎﾞﾝ混入ｼｬｰｼで良いと思うぞ

あまった金で
金属ﾊﾟｰﾂを軽量OPにすればｼｬｰﾌﾟな走りになる

TA05って
金をかけすぎると後悔するので
気を付けましょうw

>>898
そしてこうなるとｗ
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1141914346/97-103

900GET

>>899
その書き込み俺だ。
皐月で三連複当たって浮かれてたら、南関で1週間で勝ち分パンクしたw
地道に複勝でも転がすか。

カーボンシャーシってハイエンドみたいな奴ですよね？
結局どのメーカーのモノが、いいんですか？

カーボンシャーシがそんなにいいなら４１５ＭＳＸ買えばいいのにと思った

>>902
同意
だからタミヤは板シャーシ出さないじゃね？

カーボン混入シャーシが意外と固い。
他社カーボンシャーシ入れるなら自分なら415かサイクロンかBDに行くわ

>>903
TRFスペシャルに装備されるんじゃね?w

つーか、今開発中のバギーがTA-05(つーかBX)風味の
センターモータなので、発売後オフ→オンにすれば無問題。

今後ベルトはオンもオフもセンターモーター
主流になるのか・・・
TA05ってひょっとしてすごいマシンじゃね？

>>907
でもセンターモーターだとベルトをオフセットさせて、バッテリーをセンターよりに載せるって事をやりにくいよ？

凄いのはT4です。

結局T4も勝てなかった

他社カーボンシャーシに対して否定的な意見が、多いけどなぜ　カーボン混入シャーシ
のほうが、軽量で速いっててこと？それともカーボンシャーシまで買って取り付けるほどのマシンでは、ないという事？
スーラジでゼノン製のカーボンシャーシを見つけて買うかどうかまよってるんですが。

05のレイアウトにこだわりゃなきゃハイエンド買った方が早いしな
05にこだわる向きにはノーマルに比べて高すぎるわ。

>>911 への〈チラシの裏/〉
人それぞれでしょ。価値観の問題では？
カーボンＷデッキ仕様とカーボン混入シャーシ、
購入から使用までに、それぞれメリットとデメリットがあるのも事実。

純粋に競技仕様考えるなら、軽いＷデッキ仕様でいいと思う。
但し、タミグラは勿論、タミグラに規定が合わせてある草レースは出れないなどの
デメリットもある。
逆に言えばタミグラとか関係ないなら、Ｗデッキ以降のパーツ選択の幅が広がるというメリットもある。
但し、割高なのは事実だし、破損した場合、再購入するときの財布の面もある。
また、Ｗデッキをベースにハイエンド仕様作るなら、オークションで買うか、純正ハイエンド仕様買った方が安く上がる。
Ｗデッキ代だけでも、純正ハイエンド仕様車の足しにはなるでしょ。
それに、純正ハイエンド仕様車は破損しても、純正パーツだから、他社オプションのシャーシよりは
安く購入できる
【ex:エボ�W●TBエボリューションIV ロワデッキ 7月27日(火)発送 \5,500 (Item 51084)
　　　　　●TBエボリューションIV アッパーデッキ 7月27日(火)発送 \1,500 (Item 51085) 】

カーボン混入シャーシは、頑丈で良いと思う。
レースは勿論、パーキングでも十分使えるし（Ｗデッキが使えないわけでは無いが、砂利傷の問題あり）、
クラッシュ時の破損の心配は少ない。
ある意味、安心して幅広く使える。
それに、下手にＷデッキ入れるよりは、パーツとしての寿命も長いと思う。
軽量化では、Ｗデッキには劣るが、ハイエンド車相手に競ったり、
余程カツカツな仕様を考えてないなら無難な選択だと思う。

最終的には、自己判断でしょ。
どうしても、TA05に拘って、
Ｗデッキ入れたい理由があるならゼノンでも何でも買えばいいし、
特に無いならカーボン混入にしていいし、入れなくてもいいしで。
ハイエンド仕様車を買うという手もある。
（TRF415MSXなら在庫まだあるし、6月発売予定のエボ�Xという手もある
タミヤ以外にもハイエンドはあるし。）

只、05をハイエンドにして、他の純正ハイエンドに・・・・したら、
ショックでかいけどねｗ
〈/チラシの裏〉

>>913
その通り、タミグラＮ１に出ないのならＴＲＦ415やサイクロンを買ったほうが安いぞ、もうすぐＥＶＯ5も出るよ。

純正バスタブやカーボン混入バスタブは歪んでるイメージがあるからな･･･

TA05持ってて純正にこだわる必要がなかったらWデッキもいいよ。
ゼノン使ってるけどアッパーデッキ固定のスペーサがうざいので一部エポキシで接着して使ってる。
一気にフルオプにするんじゃなければそうお金もかかんないし。
ハイエンドをローンで買うと思えばいんじゃね？

漏れはTA05でハイエンドに勝つ気満々だw
ちなみにカーボン混入使ってます。

>>916チッ、バスタブじゃないのかよ

ﾆﾔﾆﾔ

Wデッキにまでする必要ないほど
よくできたシャーシだと思うよ
バスタブのアバウトなとこが操作してて面白いと思う
ハイエンド追いかけることも充分できるしね
ロールコントロールを楽しむ車だとおもうんで
足回りを中心に弄っていくのがいいはず

パワーは上げずに挙動をひとつひとつ確認しながら走れば
ほんと面白い車だよ
Ｗデッキにしてもハイエンドほどカチッとはしないしな

>>918
それは他のハイエンドを持ってて、
TA05はローパワーで遊ぶ場合でしょ？

単純に自分の車を少しずつ弄って行く楽しみというのもある。
色んな他社のパーツを段々付けて行けるのも楽しみの一つだろ。

バイクでいうとモンキーみたいなもんだな＝TA05
ライトチューンでいくのもよし、とことんイジって
カツカツにいくとこまでいくもよし。

>>920
結局オリジナルのパーツは皆無で200万近く掛かって
傍から見れば何やってんの？バカじゃない？ってやつか

>>909-910
つttp://panasonic.jp/pc/products/t5k/index.html

学生ならともかく社会人なら悩むような金額じゃないだろ？
カーボン＆真っ青にしても６〜７マソ程度
おまけにもう1台ノーマルできるし。
やりたいようにやっていいんじゃない？

金をかけるのは自由だが、その車がもってる特性を
潰してしまうってこともある
Ｗデッキにすることによってセッティングがピンポイントになって
いろいろなコースで走らせる場合ストレスがたまるなんて事は良くあることで
カーボンバスタブでどこでも走らせれる様にするってのも
楽でいいんでないかな

セットに時間かけるよりは気持ちよく走るほうがオレは好き
カツルならやっぱハイエンドでやるほうが自分のスキル上限を
上げるうえでも重要だと思うが。

まあ、思ったように遊ぶのが一番ってことでしょう。

社会人は学生より金はあるが時間がないよ(汗)

とにかく走らせることが今は楽しい！

まぁWﾃﾞｯｷにするなら
ゼノンが頑丈に見える

まあ、俺が幸せならなんでもいいんよ(・∀・)

社会人でも嫁、子供居る漏れはこづかい制・・・
サベ、TA05、ダーク・・・欲しい物がありすぎる。
ﾀﾐﾔ地獄にハマッてみたいと思うのは漏れだけか？ｗ
独身貴族ｳﾗﾔﾏｼｽ

こんな僕に、ﾀﾐﾔ地獄に陥り、もう一台出来てしまった押入れの奥深くに眠ってるTA05を下さいｗｗ

フルオプ組めば早くなると思ってやったのは小学校で卒業した。
今は>>928と同じ状況だからいかにお金をかけないで速く走れて楽しめるかを追求してる。
だからフロントユニバとアルミ六角ハブしか入れてない。
それでもカーボンWデッキに負けてないよ。
同じレギュ上のレースだったらお金掛けるとこそこじゃないのに気づいたから・・・

>>929
もっともだが、皆早さの為にフルオプにするんじゃないと思うよ。
所有欲、自己満
この二つが大半かと。

皆さんの貴重な意見ありがとうございます。
カツルならハイエンドをかったほうが、イイとおっしゃる方が大勢いますが、
自分は、まだ学生なので月５０００円の収入しかありません。
そうなると必然的に初心者用のTA05に少しずつオプションを突っ込んでいく
形になってしまいました。
ハイエンドは、実売価格6.7万するのですこし厳しいです。

>>929
×早く
○速く

>>931
いやいやタミヤMSXは実売4万ちょいだ

>>911
だったら、カーボン混入バスタブシャーシか純正まんまが無難。
軽量化の恩恵を受けても、腕やセッティングの能力が無いなら活かせない場面だってある。
オプションで無理に性能上げるより、腕で本来の性能を引き出せるようになる方が自分の為になる。
現に、オプションテンコ盛りでも、人が集まるレースなら予選敗退してる奴は普通に居る。
実車だろうがＲＣだろうが、レースなんて如何に安定してマシーンを走らせるのかが最大のポイント。
こればりは、オプションだけではカバー出来ん。経験によって培った手腕の問題。
オプションなんて物足らなくなったり、コースの特性上、合った方が有利な時に考えれば良し。
元来、それが普通なはずなんだから。
とにかく頑張ってなｗ

レース経験がよくわかる文章だ

でもＯＰ売れないと商売にならないよん。
懐に余裕のある人はどんどん買って下さい。

俺は貧乏なので飾りにお金は使えません。

これで純正OPは出揃ったかな？

TA05 アルミデフジョイント
Item No.53919
６月２４日（土）ごろ発売・1,890円（本体価格1,800円）
6月21日（水）発送・JANコード：4950344539192


TA05 アルミモーターマウント
Item No.53920
７月１日（土）ごろ発売・5,250円（本体価格5,000円）
6月28日（水）発送・JANコード：4950344539208

モーターマウント元からアルミやんｗ

明らかに飾りやね
どうりでノーマルがブラスト処理のみですぐ汚れるように作ってるわけだ。
さすがタミヤ

元のは亜鉛じゃね？

鉄じゃなかった?
アルミではないことは確かだと思いますが…

純正はアルミダイキャスト鋳物でない？、
オプションはアルミ削りだし＋ブルーアルマイトで
軽量高精度バージョンって位置づけで来ると思われ。

>>939-940
ttp://tamiya.com/japan/products/58345ferrarif430/index.htm#ta05chassis
ここに思いっきりアルミダイキャストと書いてあるわけだが・・・

これ以上青くなっても仕方がないが
開き直って買うかもしれんｗ

近々05購入予定なんですがこれはあった方がいいと
思う
オプションてありますか？ほぼ、ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｵﾝﾘｰです。

パーキングにTA-05なんて、ｵﾚは釣られないぞ。多分。

>>943
とりあえず、このスレに同じ質問が多々あるので読むなり検索掛けてみ。

遅れてすいません。
わかりました。
ありがとうです。

やっぱアルミやん。

同形状ならダイキャスト（鋳物）の方がフォージド（鍛造）より軽いと思うんだけど。
削り出しなら肉の抜き方によって多少は軽くすることはできるだろうけど。
同形状なら精度なんて誤差範囲内でしょう。
まさに盆栽アイテム！

ノーマルマウント、組む前にガラスビーズ当てときゃよかったかな。

そういえば05やTB-02って地雷ってあるっけ？地獄は待ってるだろうけどｗ

>948
後者は存在自体が・・・

アルミダイキャストだったのか。雰囲気がTA03のアルミダイキャストパーツより
使い込んだ十字レンチに近いからアルミじゃないかと思ってた。
しかし、アルミダイキャストはTA03のような不安がよぎるｗ

>>947
でも05はデブだし、軽くなるなら俺は欲しいぞ。
盆栽的な面も否定しないけどｗ
>>948
TB-02はOPに関しては大外れってない希ガス、
元々エボ３で実績があるパーツの流用ばっかりだし。

OPではないが
ギアボックスとシャーシの剛性のの無さはいただけない

今のダイキャストって強度はどうなのよ。
昔のはダイキャストパーツはポキポキおれてたなあ・・

>>953
ﾉｰﾏﾙのﾀﾞｲｷｬｽﾄのﾓｰﾀｰﾏｳﾝﾄ折りました
横から突っ込まれるとﾀﾞﾒでした
ｴﾝﾄﾞﾍﾞﾙも歪んでた･･･

でも部品代は安いから良かったけどね

そうそう
TA04のFﾜﾝｳｪｲ軽量ｶｯﾌﾟｼﾞｮｲﾝﾄって
TA05にも使えるよね?

>>949
其は禁句ではw
02ユーザー見たら・・・。

何やとｺﾞﾙｧ！(ﾟД゜)

ｲﾃｺﾏｽｿﾞﾜﾚｪ!!! 　(ﾟДﾟ )

あー怖、まるで暴力団みたいやな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.r=ﾆ=く´ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 r'ﾉｽミ彡ﾐ`i ｝
　　　　　　　　　 　 　 ＿　）ヽj＼　　　j､!jr｡､r｡１ﾉ |
　　　　　　　　　 ,. ‐'´ 　_｀,r‐- ､,）　／|ヾj ,,;,,,､ﾉj!､j
　　　　 ,. -─‐:´／￣｀)j ゝゝ─-）/　/　|ゝ- く｀)J′
　　　 「 ハ_,＞ .{　 　 /´ｰ´￣￣ヽ　 {　/　丶　|!ｲ
. 　 　 ヾ!　 ｀'　 ト､_,ノ､._」､ゝrﾍ|ゞ!'′ヾ.　　 ヽ,j′＼
　　-─‐ヾ、　　´( ヽ:く_・` i'´´ﾉ::/ｨ　　,､＼　　＼ 　 |
　　　　　 /　 　 　 ｀`　_フ!r‐ｆ7;/　!＿ﾉ ｝　 ＼ 　 ＞j_
　　　　 /{､ / ￣ ７　,ノゝ._二 -}￣　　_,ﾉ　　/! ＼|.j´ｒヽ-‐-､
　 ￣ ｀i! | ｀　　　 ヽ(__, 　 ,. 　 ヽ､￣　ヽゝ-' j|　　`|‐ヽ'　ミﾝ
　　　 _」! l　　　　　　　　 /　　 　 ｝　 　 ゝ._ﾉ!j　　.:j　　｀`´
　　　　 l　ヽ　　　　　　　　　　 　 ヽ.　 　 ゝ-'/　　/
　　　　　　　`　　　 -‐ ￣ヽ　　　　 ＼　　　/　　/

　　ばかもーん！ TB02ユーザーに失礼だろうが！！

>>960
TB02とは違うのだよ。TB02とはw

>>961
お前が開発したわけでもないのに偉そうなこと言うな。

TB02は遅いわけじゃないがどーみても欠陥商品

質問なんですが、ﾎﾞｰﾙﾃﾞﾌの組み立ての際
ﾌﾟｰﾘｰが
回らなくなるまでﾋﾞｽを
ねじ込むとあるんですが
ｸﾞﾘｽを塗りすぎると、
止まらなくなりますか？
ねじ込んでも良く回るんですが。
挙げ句、ﾅｯﾄを入れる部品 A-10？がバカになってしまいました。

>>964
もしかしてもしかするんだが、グリスは何を塗った？

若さゆえの過ちか…ｎ

宇宙か…

もうそろそろ、次ｽﾚたてたほうがいいんじゃない？

≫965
ﾚｽ遅れてすいません
ｸﾞﾘｽは付属のﾎﾞｰﾙﾃﾞﾌｸﾞﾘｽてのを塗りました。
やはり考えられるのはｸﾞﾘｽでしょうか？

>>967
980くらいでいいとオモ

回らなくなるまで
つーても、構成部品がプラだったりする訳だから
バカ力出してどりゃーとやればバキっと逝くのは当然ですわ。
一度経験者やショップの人に見てもらって
締め込み具合を覚えておくとよろし。

立てちゃった
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1146289947/l50

ハイ・Д・)愛車うｐして埋めようよ

アップライトのさ、ぴロボールつける穴２つあるけど
進行方向前川に就けたほうがよくまがるよね

前につけるとアッカーマン変わって舵角少なくならないか?

>>974
まさか舵角（大）=良く曲がるってマジで思ってる？

>>974
前につけると舵角は大きくなる。

>>975
そりゃ蛇角は小さいより大きい方が良く曲がるだろ。

稲妻アップライトー！

か？

ナックルのピロボールの移動を考えた時点でどこかおかしーんじゃね？

>>977
プッシュアンダーとか色々弊害起きるけどね。

おまいらふぇら理論に汚染され過ぎでつよ

で、結局どっちに付ければいいんよ？

右ナックルにつけろ

じゃあ俺、左ねｗ

前につけると内側のタイヤが多く切れｒｙ

>>986
そうなるから>>981。

結局セッティングの一つなんだよな。Rが小さいテクニカルレイアウトなら初期
が欲しいから前に付けたいし、高速コーナーが多いコースなら後ろに付けるし・・・
でも舵角が少なくても良く曲がるってのはある意味理想だよな、失速させにくいし・・・
>>973が言いたかったのはそう言う意味でじゃまいか？ある意味走らせ方がかなり
わかっているお方だと思われ。

　│　　　　_、_
　│　 ヽ(　,_ﾉ`)ノ　ふぇら〜り伊藤には遠く及ばないよ
　│　へﾉ　　 / 　
　└→　ω ノ
　　　　　　 >

あ、補足させてくれ。RCカーで「良く曲がる」というのは「失速せずに良く曲がる」
という意味合いが強い。これは上級者になればなるほど体＆頭で理解しているもんだ。
舵角が大きければ良く曲がるなんて言ってる間は（Ry

ステア切りすぎてんだろ尾メーら

プロポのステアねじ切った事有るw

>>990
オンだとね。

>>993
TA05のスレでそのつっこみは蛇足かと。

もちろんフロントはトーアウトが良いと言われたからと、目で見てわかるような
トーアウトにしてる間も(ry

>>994
えーーーー、↓もあることだし、いいじゃんか。
ttp://www.zephyr.dti.ne.jp/~sheep/radi_ta05buggy_info.htm