エンジンラジコンカー 13タンク目

たしかに勉強になったまわなぁ
猿人はセックルと共通してるてな

>>943-944
おまえら、危険物甲種もってないだろ？

甲種より乙種1類〜乙種6類を持ってる方がある意味勝ち組。

甲種持ってる香具師
→大学とかで取りあえず取っとけ。
乙１〜６種持ってる香具師
→仕事上必要だから取った。
こんな感じか？

激しく板違いやった...ｽﾏｿ(´･ω･｀)

つ「丙種」

だからRC＝きもいっていわれるんだよ！

教えてください。。。ごめんyo
田宮か、京商のどちらかの（通販で５８００円くらいの）
スターターボックスを購入しようか迷ってます。
シャシは、ＴＧ１０ｍｋ２を購入予定なのですがシャシと違うメーカーでも
問題ないのでしょうか？
バッテリは、一番安い性能のものでかまいませんか？
もし京商のスターターを購入する場合、
田宮のバッテリを買うとバッテリを接続する端子のオス、メスが
違うということもあるのでしょうか。

リコイルしか使ったことがないので
スターターボックスは見たことがあるくらいです。
よろしくお願いします。
他にお勧め商品があれば教えていただきたいです。

TGは縦置きなので簡単に使えるのは田宮だよ
でも京商のスターターの方がしっかりしてる・・・
俺は田宮から買い換えたよ〜田宮はスターターのゴム？がしょぼくて
ハイパワーのエンジンを最初掛ける時にすぐにへたってしまうよ！
ＯＳのＴＺなんかを慣らししようとすると一発でＯＵＴ！出来れば京商をおすすめ
京商に限らずＯＥＭ生産だからセントラルとか何処でも同じものが出てるけどね（笑

>>953
HPIのスタBOX使ってるよ。
今までTRやTZ、Vｽﾍﾟ等始動してきたけどゴムは一度も替えた事はなく使えてるよ。
バッテリを接続する端子は田宮でバッテリは田宮の2400を2年位使ってるよ。

>>954さん
953さん
　貴重な情報ありがとうございます。田宮のは辞めておきます。
　
京商、hpi ＨＰを調べたら
＞京商に限らずＯＥＭ生産だからセントラルとか何処でも同じものが出てるけどね（笑
という事なのですね。勉強になりました。

ｽﾎﾟﾝｼﾞﾀｲﾔの賞味期限って、どれくらい？
３年ぶりに復活させてみたいんだけど・・・

>>957
やっぱ開封後はお早めに･･･
漏れなら３年も放置したスポンジは食わないと思うのでドリにはもってこいって感じ。
ただグリップなら新しいの買った方が食うと思う。
まぁくうくわないは自己判断で。

運転が下手くそで良く転がるんです。
セッティングとかじゃなくて、ある意味こういう非常識を楽しむ所もあるんですが、
ボディがエアロバキバｋ（ｒｙ）です。
そこでロールバーみたいなパーツがあれば嬉しいんですが
販売してる、もしくは自作されてる方は居られるでしょうか？
メーカー問わず外装問わず。参考にしたいです。

また、ボディの保護だけでなく、空力の面でもボディの剛性アップは
効果ありそうにおもうんですが・・・
逆にボンネビルの小排気量２輪部門ではエアロガタガタがいいと
言う親子も居ったので、そういった背景で剛性はいらないのかもと。
スピードが出るし、自分もエンジンカーなんでここで質問しました。

>>958
食う＆食わない・・・依然にｶｻｶｻ＆ﾊﾟｻﾊﾟｻなんですよ。。。
ま、今週にはﾒｶ積み直しできるから、来週にでも使って見ます。

ﾊﾞﾗﾊﾞﾗに、砕け散ったらﾔﾌｵｸにでも流しますか。。。

俺は適当に走らせるだけだからひびが入ったスポンジタイヤをボンドで修復して
走らせたけど砕け散ったりしなかったよ

>>959
TG-10だなきっと
ロールバーはあれだけど、出来るだけ車高を落としてトレッドを稼ぐ。ｼｬｼの下から頭が出てるねじはｼｬｼをざぐったほうが良い（路面とあたって頭が飛ぶ
何ならタイヤのｸﾞﾘｯﾌﾟを下げる

TG-10じゃ無かったらｽﾏｿ

ﾎﾞﾃﾞｨは・・・裏からグラステープを張りまくる

出来るだけ車高を落としてトレッドを稼ぐ

出来るだけ車高を落とした上で出来るだけトレッドを稼ぐ

>>960
犯罪(詐欺)はイクナイ。(法は『守るべき水準』ではなく、『守らなければならない最低水準』。)

>>963
直したようだけど、どっちも日本語おかしい。

ラジコンやってる香具師ってそんなもんでしょ。　

漏れをのぞいては

GPで速くなるのに「賢さと文章力」は必須
ふつうに遊ぶにはどっちもいらないが

TG-10とランドマックス２です。
コース行かないからオフに走ったり。だから余計にボディ割れやすいお。
需要も発想もないって事は俺みたいな遊び方はあんま居ないんだな。。。
速く走るのは実車だけでお腹一杯です。

>>968
TG10でオフならスタトラみたいになるホイル履かせればいいんジャマイカ

タミヤ以外の車種にはロールバー普通に売られているけどね

>970
Ｓ３やＦＷにはロールバー無いぞ〜
エンジン傷だらけ・・・（泣

V-oneとFW-05はＳＰロールバーとか有った気がする。
ただの取っ手にしか見えんが。

>959
俺も最初TG10だったからインプレッサは２〜３度でボロボロになった。
アッパーデッキをアルミで自作して重量配分を均等化＆超ローダウン(TG10としては)をしたうえで、
仲間にもらったヨコモのカンナムボディにしたら転がらなくなってかなり良くなった。
そのまんまではどうにもならない。安く済ましたいならグリップの低いゴムタイヤに履き替えるのがいいのでは？

おはようございます。
初心者なんですが、OS12CV-Rのスライドキャブをドラムキャブに変更したいときに
キャブだけって売っているものなんでしょうか？

>>974
普通に売ってるよ。高いけど。リンケージが問題で変更するのならもったいないなぁ。他の車種のリンケージがどうなってるか調べてみれば？

>>974

ん〜ドラムにしたらニードル調整が簡単そうだから…

とか思ってるならやめとけ金の無駄だから

オプションNO1のスターターBOXとHPIのスターターBOXは形が同じに見えるんですけど中身も同じですか？

アイドリング時にクラッチが繋がらないような回転数にすると
次第にエンストしてしまい、エンストしない回転数にすると勝手に走り出す。

プラグを新品にしたり、スロージェットをいくら調整しても
こういう状態が続くんだけど、解決策はありまつか？
ちなみにエンジン・キャブは帰宅後毎にオーバーホールしてメンテしてまつ。

>>978
くらっちは何？
３Ｄならくらっちすぷりんぐを硬いのにして、締め込みを1.5から1.8mm位の所まで締める。
遠心ならこれまたすぷりんぐを通常0.9mmの黒いのから1.1mmの金色のにするか1.2mmパープルハードを使ってみては？
これでかなりの高回転でも繋がらない。
どっかーーーーーん仕様!!

>977
シールが違う

>>979
>>978だけど、それだとしかるべきにクラッチが滑るって事になるよね。
今は遠心タイプだけど、明後日パイロットシャフト仕様のエンジンが入手できるんで
ウェイト使う3Dっていうの？それが入手できるから試してみるよ。

>>981
クラッチが滑らなかったらエンストするかタイヤがすべるかのどっちかだぞｗｗｗ
３Dだろうがなんだろうが多少は半ｸﾗ領域があるべさ

>>978
それはピストンとスリーブにダメージが入ってるんじゃないかな？
バラして縦傷が入ってないか確認すべし。

うーん。一応バラす度に見てはいるんだけど、以前に比べて圧縮が弱くなってるような気もする。
前はフライホイールを手で回してもかなり硬かったんだけど、今は硬いけど以前ほどじゃなくなった。

このエンジンにして燃料3L分ぐらい走ってるけど、スリーブとピストンの寿命ってどれぐらい？

コスモのグローエンジン用燃料にカストロールのオイル混ぜたら
あま〜くなるって本当？
分量にもよるだろうけど、試した香具師いる？

>>984
硬いものを吸ったら一瞬だぞ。っていうか>>983は圧縮とはあんまり関係ないとおもう
安いエンジンならとりあえず試しにﾋﾟｽﾄﾝ・ｽﾘｰﾌﾞを新品に替えてみろ

先日京商のマンティスをやっと手に入れました。が、パーツが手に入らなくて困っています。オプションのメインシャシー、2スピード、チューンドサイレンサーなどお持ちの方、譲っていただけないでしょうか。

エンジンカー初ゲットしました。
皆さん、馴らしとかされると思いますが何かアドバイスお願いできませんでしょうか。

>>978

エンジンは何？アイドリングしないわけでしょ
プラグ新品で駄目ならベアリングかコンロッド疑うべき

>>978

いろいろなひとがアドバイスしているみたいだけれど、
どうなんだろ、よほどの悪条件でもないかぎり３Ｌ程度でエンジンが
だめになるなんてことはないと思う。フィルターなしでオフロード走ったり
してないよね。

エンジンカーの経験がどれくらいあるのか分からないけれど、あまり経験が
ないとすれば、
・ニードルの調整ができていなくて濃いか薄いかのどちらか。
・アイドリングが低すぎ。
のどちらかじゃないかな。始めのころに比べて圧縮が弱くなっている
というのは慣らしが終わって当たりが出たって言うことじゃないかな。
ホントに圧縮してないかどうかは、ヘッドだけ外してピストンが上死点あたりに
来た時にスリーブが出てくるかどうかをみる。少し上がってくるようならＯＫ
でしょう。
ニードルの調整についてはちょっと前に書いた。

いずれにしても、文章じゃよく分からないから経験者に見てもらうのがいちばん
いいのだけれど、回りにいないということであれば、参加はしなくてもレースを
見学に行くのはためになると思うよ。そりゃ参加したほうが楽しいけどね。
エンジンの吹ける感じとかアイドリングの感じとか車の挙動とかいろいろ
観察できてためになるよ。


以下駄文
最近このスレみてて思うのは、みんなよくバラすなーということ。
今はそんなにシビアじゃないのかも知れないけれど、昔は、調子のいい
エンジンはばらさないものだった。ヘッドの組付けがとくにそうだけれど、
各部の締め具合によってどうしてもばらす前と違う歪みが生じてしまうから、
よほどのことがない限りばらさなかった。そして、ばらした後は、もう一度
ブレークインからやり直したよ。

漏れもエンジンはバラさない方だな

５年前ぐらいに買った15CVなんか今だに元気だぞ、、、

>>990
そう？一日走らせたらまずバラすよ。

残った燃料をふき取り、スラッジを除去して、メンテナンスオイルで組みなおす。
ピストン上部だけはコンパウンドかける事もある。エアクリで除去しきれなかった
ゴミも取れるし（傷までいってたら×だが）調子悪いエンジンも大体コレで直る。

最近は部品の精度が良くなって、よほど変な組み付けしない限りは、ケースの
歪みは他の要素より心配は少ないと思う。

ばらしについてOSの人とか降臨しないかな。

そこが2chのいいとこなんだけど。

ばらすも何もここの住人なんてほとんど奴が百均の
工具とかでヘッドビス緩めるような奴らばっかなんだから
どうでもいいじゃん

>>994
トルクレンチで締め上げてるのですか？
百均までひどくないけどホムセンのL字六角レンチでも十分ではないかと。
ネジの締め加減が経験で分からない人は使うべきだがな。
ちなみに俺も結構開ける方だな。

プロポすらにぎった事ないけどGPカー始めます!
一人で始めるので不安ですが。。。
おすすめがあればご教示お願いします。