インファーノGT　インプレッサ

調子どうですか？

>>0スレ立て乙

人気ないんですねｗ

タイヤがすぐに坊主になるし、ノーマル以外に選択肢が無いのが悩み。
正直、タイヤが無いんじゃこんなの買うんじゃなかったって思う

ランドマックス好きとしてはいろんな意味で気になる存在ですｗ
手軽に遊べる車だから人気出てもいいと思うんだけどね･･･。
でもタイヤなんか見てもダート関係は厳しいのかなぁ。
>>4
ランドのタイヤ使えないんですか?

1/8ツーリングとしては面白そうなんだけど
あのしょぼこいプロポセットがなあ〜
組み立てキットで販売してくれればなぁ。

とにかく速い！　
30エンジンが乗るらしいから楽しみ

ランドマックスが生産終了になれば、インファーノGTが
キット販売も含めて色々展開されていくんでしょうね。
ところで標準で2スピードミッション乗ってますけど
オフ走れますの？
フラットダートくらいならOK??

京商さん、キット出して下さい。

山本キッド子鉄

アスファルトしか走れないマシンですか？

>>9
キットより、使えるタイヤが欲しい

ちなみにボディは何々が付きますか？

ttp://www.pro-s-futaba.co.jp/hsphoto/SANY0057.JPG

幅 ひろっ！ｗ

幅ひろ！　かっこいですねーーー！
これ発売されてるんですか？

売ってた
箱ﾃﾞｶ杉

こないだ走らせてるの見たけど
ハチイチでかくて迫力ありますねー
28ってかなりはやいし
流行りそうな予感。
僕には買う金がありませんが。

日本で売るのはついでだろ？
アメリカとかオーストラリア向けだろう

>>17
好きなジャンルなんだけど、残念ながら流行らないよ。
結局は中途半端なんだろうね。
RTRで手軽になったから流行って欲しいけど。
>>18
私が聞いた話では、バギーサイズに車のボディ乗せるのは
ヨーロッパ向けらしい。
バギーでオンもオフもやりたいという需要にこたえて･･･
という事らしいけど、実際はランドマックスよりもオン向きな
味付けになってる気がする。
インプのボディを被せるとなんとも中途半端です。
ハチイチツーリング方向にシフトするのかな?

↑その、インプのボデイが
あまりに幅広すぎて萎える

ほす

ﾖｲｼｮｯと
これを一台でｻｰｷｯﾄとｵﾌﾛｰﾄﾞで使い分けたいのですが
ｲﾝﾌｧｰﾉﾊﾞｷﾞｰのﾎﾞﾃﾞｨとﾀｲﾔとﾀﾞﾝﾊﾟｰをかえれば、ｵﾌもいけますか？

メカレス ボディー未塗装での発売キボン。
RTRのショボメカイラネ。

逆に、インファーノ７７７をこれにコンバートしたい。
車ごと買った方が安いですか？

すごい興味あるんだけど何とも半端な気がして…

いまさらなんだけどﾏｯﾄﾞMAXにはまってしまった！
OS21Vスペック組んで直線番長まっしぐら。
誰か語りあわない？

ごめんランドMAXだた

うちのインプランドマックスは、完全密封してます。
フロントのダクト部に穴開けてメッシュ貼って、フロントノーズ部にダクテッドファンを装備。
強制的に空気をフロントから、リアへと抜けるようにしました。
オフロードがんがん走らせても、中は、ほとんど汚れません。

みなさま
あけましておめでとうございます。
今年もインファーノGTでガンバリまーす。

あ

げ

な

ＧＴをＳＴにコンバされた方はいませんか？
サスアーム、シャフト、アスクル、アップライト、ダンパー＆ステ等。
違いは足回り以外もあるかな？
激速2速仕様インプＳＴ。

ランドマックスのランチャボディ、インファーノGTに付きますか？
付くなら買いたい。
タイヤがないってホント？

>>34
付くには付くけど、ボディーからタイヤが大幅にはみ出るし、
ランドよりタイヤ経が大きいので、スタトラ状態になっちゃうんだよ。

部品の組み替えでどうにでもなるけど、ここで質問してくる辺りで藻前には無理。

素直にランドマックス２買うのが吉。

>>35さん、ありがとうございました。
おっしゃるとおりで、自分には無理そうです（笑）

ボディ変...
でかちんぽ向けっていうけどｻ
無理やり過ぎだろボディ幅やら造形とか

今　買うか悩み中
迫力あって
おもしろそうなんだけどな〜

ho

OSの21RZとインファーノGTに載ってくる28とどっちが良いですか？
最近出たインパルZボディのセット買って箱から出したけど以前使っていた
ランドマックス用に買っておいたRZの新品（99スペックとか何とか書いてあった）
どっちが良いのか本当に分かりません（しばらくEPに傾倒していたので）
教えてください。

RZなんてバイクしか知らん





としばれるな…

インファーノGTのボディが普通のハチイチレーシングにつかないかな？

アクティブのマスタークラスとか出るのによさそうで。
マクラーレンF1GTRばっかりじゃなあ・・・

今日はじめて走らせました。
でかすぎます。特に幅が…
ランドマックス及びエスプリのボディーサイズがまともに思える。
音は面白い。マフラーの音がボディ全体で共鳴して2速に切り替わると最高です。
うるさいぐらい。
走っている様を改めて眺めてみると
デフォルメしすぎ！
そう言えば始動性悪かった。新車だからと言ったって…
でも楽しいので良いかと。サスマウント及びホイルはワンヒットで玉砕なので
スペア必須！つーかホイル弱すぎ。あれは詐欺だな、本当に弱い（インパルＺのやつね）
サスマウントはある程度仕方ないにしても。

繰り返すが楽しいマシンである。が、パーツもろいです。

奈良氏に付き合ってきましたが、早くもホイール玉砕！真っ直ぐ走りません。
一度だけヘアピンの縁石に乗っかってましたが、その他にクラッシュも無く、原因が全くわかりまっせ〜ん。
スペアパーツ欠品中で入荷は数日後だって・・・。
大径ホイールでカッコよいのだが、その分肉厚薄ぎ。
たのんますよ、狭小さん。

あ

ホイールまだ来んぞオラァ！
どこかにホイールとタイヤの在庫ありませんか？

アキバのスーラヂに確かあったと思ったが？

ありがとう。
明日早速ＴＥＬ仕手見ます。

今日問い合わせてみたが、売り切れ・欠品・入荷未定とのことでした。
どなってんの。

>>49
メーカーのユーザー相談室にTELして部品の事を聞いてみては?
ひょっとすると在庫持ってるかもね?

俺は2月初旬に模型店で部品を注文したが、5月に入っても一向に
部品がこなかった。
問屋が週一で来るので、いつに成ったら入荷するんじゃーと
聞いてみたけど問屋は入荷待ちの一点張り。

そこで、ユーザー相談室に?したらその部品は在庫してます
との返事である。
と、云う事は問屋がメーカへ注文し忘れたか、注文部品の送料
を浮かす為にメーカー注文のストックが溜るまでストップをかけて
いたことになる。

メーカーも問屋発送分とユーザー直販分を分けていたりするので
確実に早く欲しい部品はメーカーに在庫確認してから模型店で
注文した方が早く入るよ。
本当にメーカ欠品ならしょうがないけどね。

パーツ何も無しで痔,延怒。　

IGT001とIGT001Bはどうちがうの？

タイヤとホイルの接着がうまくできない
瞬間は 高粘 中粘 低粘 どれがいい？

定年。

あ

低粘でいいのかあ
高粘使ってました
だからしっかり接着できなかったんですね
ありがとうございます

買ってみたらわかった
IGT001よりIGT001Bの方が厚い
径も大きい
こっちの方が長持ちしそう

>>57
いったい何の番号？
スペアパーツか？

タイヤの品番です

今までタイヤ一種類だけだと思ってた
それにしてもタイヤ自体、店頭で見かけないがいったいどこで売ってるんですかねぇ

洛西モデルの通販で4日くらいできました

IGT001(古いほう)はもう廃番す。
店に頼んでも来ないよ。
パーツ買うなら一度京商パーツオンラインみたほうがいいかと。
あっこならメーカ在庫一目でわかるし、定価でいいなら１〜2日で確実に届けてくれる。

>>62
メーカー在庫が一目でわかるってアナタ
メーカーに在庫が無いなんて事があるの？
メーカーに在庫が無くて部品の補給が出来なければ、とてもじゃないが恐くてフルスロットル、ノーブレーキでコーナーに突っ込めないじゃん

メーカー在庫っちゅうものが無いのなら京商サーキットで徐行運転しちゃうぞ、京商さん
あっ!?徐行運転のついでにボデーに紅葉マークを張っちゃうぞ、京商さん

>>63
京商のオンラインは在庫確認出来るはずです。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　 J>>63
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>64
ｽﾏｿ、携帯でオンライン確認って出来る？
もしかしてＰＣじゃないと出来ないのかな

…っちゅうよりも京商さんにＴｅｌして確認するのが一番だよね

インファーノGTにOSの30VGを乗せたくてエンジンを買ったは良いがあと何を
揃えれば良いのか分かりません。。。



どうすれば良いのでしょうか？

>>67
30VGですか、おもしろそうですねぇ
ウィリーするかもヨ

はい、早く走らせたいのですがまだ組み込みにいたってないです、
後はなにをそろえれば良いのやら。。。

>>69
店で聞けよ。

>>69
ここでも聞きなされ↓

エンジンラジコンカー　15タンク目
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1149578386/

>>69
取説に社外エンジンを取り付ける場合の説明無かった？
クラッチとフライホイル変えるといいんじゃない？

陰婦亜呑自慰手良

インファーノTR１５に２スピードミッションはつくのかな？

さあどうだろうねえ。

インファーノＧＴのブレーキパッドすっ飛びました…

すいません、ランドマックス（初代）の話ここでいい？
部品、大丈夫？

旧車は京商パーツオンラインで在庫確認した方がいいよ
製造元が供給してなければ、各店舗の在庫のみになるから
手に入れるのが大変です。
旧車も製造元が直接消費者の依頼で製造してくれればいいのにね。

展開図やパーツリストもないので京商に問い合わせ中です。
ボディーもありませんorz
まぁ、ランドマックス２のボディは載ると思うんだけど。

タイヤIGT001Bでもまだ強度が足りないです
もっともっと厚くしてほしいです（溝はいらないから）
京商の担当者様、見てたらどうか開発をお願いします

ってかタイヤマジでメーカー在庫無しなんだな・・・。

タイヤがないってないって淫ふぁーののタイア使えないの？これ

インファーノ777をロードで走らせるときにGT用のタイヤを使っています。
GT用のタイヤじゃなくてもインファーノ777で使えるロード用のタイヤってありますか？

>>83
スリックが海外メーカーから何種類かあるでよ。
関東ローム層ではスリックが喰うから、関東だと入手しやすいか？

>>83
純正スリックは？
すぐすり減ってくるけど。

>>84
専門店が近くにないので通販だのみなのです。
777で使えるスリックタイヤのメーカー名や商品名を
教えていただけないでしょうか？
>>85
できれば、アスファルトで耐久性の高い
オンロード用のものがほしいのです。

>>86
MP777ではなくGTにて、ﾀﾐﾔのNDF-01用ﾀｰﾏｯｸﾀｲﾔ使ってます
GTより5�o程小径ですが、GTのﾎｲｰﾙと取付ｻｲｽﾞに違和感無くｼﾞｬｽﾄﾌｨｯﾄします。
当方ﾄﾞﾘﾌﾄ仕様での使用感ですが、減り具合い、挙動共に純正より良い感じです。
純正より走りに粘りが出て食い付きが良く、滑り出しも分かり易く、純正の様なﾋﾟｰｷｰな挙動が無い為扱い易いです。
溝が深いせいからそう思うのかも知れませんが、耐久性も純正より良。
ﾀﾐﾔ製ですので、通販、店頭、何処でも在庫切れ無しでお手軽入手できる、お勧めのﾀｲﾔです。
ﾀｲﾔにｲﾝﾅｰｽﾎﾟﾝｼﾞば同梱されませんので、ｲﾝﾅｰは別途用意する必要があります。
こんな事でGTの市場が上がるといいなぁ…

>>87
あー、777なら使えるのか。
当方7.5なんだが、ホイール小さくて（ナックルでかすぎて）入らなかったんよ。

>>88
ﾅｯｸﾙ？
ﾊﾌﾞだよね？
777とｲﾝﾌｧｰﾉST-RとGTは17�oﾊﾌﾞ
7.5とｲﾝﾌｧｰﾉSTは19�oﾊﾌﾞ(14�oﾊﾌﾞの上に19�oｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ)
なので777、ｲﾝﾌｧｰﾉST-R、GT用の17�oﾊﾌﾞに変更すれば取付られますよ。
当方、ｲﾝﾌｧｰﾉSTも所有していますが、19�oﾊﾌﾞなんて中途半端なｻｲｽﾞのﾊﾌﾞは、専用ﾎｲｰﾙぐらいしか合う物が無いので、17�oﾊﾌﾞに変更してST-Rのﾎｲｰﾙ履かせてます。

連投スマソ
NDFのﾀｰﾏｯｸﾀｲﾔをGTのﾎｲｰﾙ履かせる時の注意点を
補足するのを忘れていましたので１点。
NDFのﾀｲﾔはGTのﾀｲﾔとは違い、ﾀｲﾔ内側のﾘﾌﾞの 数が１辺多いので、
そのﾘﾌﾞを切り取ってからGTのﾀｲﾔのﾘﾌﾞ形状と同じ状態にしてから、
GTのﾎｲｰﾙへ履かせてください。
それを施さないとﾀｲﾔ中央が凹んだ状態になります。
5�o程小径になると上に書いた通り、
当然履かせるのに若干力技もいりますので、
その辺は覚悟(大袈裟)してください。
それが面倒な方は、NDF用のﾎｲｰﾙを使えばＯＫです。
NDFのﾊﾌﾞ径は17�oです。

情報さんくす。
NDFのホイール問題なくインファにつきますか？
ハブのほうは心配してないけど、径がちいさいのでアームにぶつからないかなと。

>>87
むちゃくちゃためになる情報です
ありがとうございました
早速購入してみます！

>>91
さぁ・・・私はMP777&MP7.5は所有しておりませんので分かりかねます。
GTのﾎｲｰﾙですでにｶﾂｶﾂであれば、ｱｰﾑに当たる可能性もあるでしょうけどね。。。
GTのﾎｲｰﾙを装着した時の状況から見れば想像できないですかね？？
ちなみに直径5�oの差は、ﾀｲﾔをﾎｲｰﾙに装着した状態の差です。
いつ検証出来るかは分からないので、期待はしないでください。
GTが97�o、NDF系が92�oです。

>>92
GTのﾎｲｰﾙへ、NDFﾀｰﾏｯｸﾀｲﾔの取り付けはﾎﾟﾝ付けはできませんので、ﾀｲﾔへ多少の加工が必要です。（>>90参照）
でも、この在庫切れの状況を見てるいると、そんな事も言ってられませんよね。。。
少しでもｻｲｽﾞの近いﾀｲﾔがあるなら、加工してでも取り付けしないと
ﾀｲﾔが無くて走らせられないじゃ虚しいし、折角買ったGTがもったいないですから。
加工が面倒なら、NDF用のﾎｲｰﾙで取り付けすればﾎﾟﾝ付けできるはずです。(ｵﾌｾｯﾄまでは未確認)
NDFﾎｲｰﾙの取り付け状況は検証していませんので、私はGTのﾎｲｰﾙへNDF系ﾀｲﾔを履かせています。
で、直径5�oの差なんて1/8ｻｲｽﾞのﾊﾟｰｷﾝｸﾞ走行なら誤差範囲でしょうしね♪
仲間に、ﾅｲﾄﾛｻﾝﾀﾞｰへﾀｰﾏﾏｯｸﾀｲﾔを履かせている奴が居るんで、そいつのﾀｲﾔを一度履けるかどうか試してみます。

>>91へのレスで「いつ検証出来るかは分からないので、期待はしないでください。」は、
>>92へのレスの最後に書くつもりの内容でした。
変な内容になってしまってスマソ。

ｲﾝﾅｰｽﾎﾟﾝｼﾞについての質問が出そうなので先に書いておきます。
ﾘﾌﾞを切り取っても、ﾀｲﾔの真ん中が凹みますのでｲﾝﾅｰｽﾎﾟﾝｼﾞを入れる訳ですが、
私がｲﾝﾅｰｽﾎﾟﾝｼﾞとして使用しているｽﾎﾟﾝｼﾞを紹介しておきます。
某100円ｼｮｯﾌﾟに置いてある、商品名：ｻﾞ･ｼﾞｮｲﾝﾄﾏｯﾄ：つながるマットと言う品物です。
硬めのｽﾎﾟﾝｼﾞで、真ん中の凹んだ部分を、丁度いい具合に膨らませてくれます。
柔らかいｽﾎﾟﾝｼﾞでは膨らませきれないので、硬めのｽﾎﾟﾝｼﾞの使用をお勧めします。
切り出しｻｲｽﾞですが、25�o×290�oで切り出します。
このｻｲｽﾞが、ﾎｲｰﾙに合うｻｲｽﾞになりますので、ﾀｲﾔに対しては大きくなり、はみ出てしまいます。
そのはみ出た部分をﾀｲﾔを引っ張りながら、ﾀｲﾔの中へ収めてください。
収まりましたら、>>90で書きました通り、力いっぱいﾀｲﾔを引っ張ってﾎｲｰﾙへ装着してください。
装着できましたら、ﾎｲｰﾙに対してしっくりくる様に、ﾀｲﾔの端を成形して合わせてください。
後は、ｸﾞﾙｰを流し込めば完成です。
装着へは、力技を使いますので、根気のいる作業です。
RTRな車だなけに、これぐらいの苦労してもいいんじゃないかな？っと思っています。
合わないなら、合うように付けるといった模型工作の醍醐味を味わいたい方は、試してみてくださいｗ

インナースポンジって自作でいけるもんなんだとは知りませんでした。
自作すればいろいろ調整して楽しめそうですね！

自分なりに具具て調べたんですけど、
HPIのスーパサイズのメッシュホイール 57×35mm 2.2in. ゴールドとかは流用できませんか？
ハブのサイズが違うのかな？

流用出来ると思うけど、ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞがかなり小さいと思う。

HPIｽｰﾊﾟｰｻｲｽﾞﾎｲｰﾙ　　　57�o×35�o　　14�oﾊﾌﾞ(たぶん)RS4&MT系と同じ12�oだったらｶﾞｸﾌﾞﾙ
ｲﾝﾌｧｰﾉGT用ﾎｲｰﾙ　　　81.5�o×41.7�o　17�oﾊﾌﾞ(ﾉｷﾞｽにて実測)表記するなら82�o×42�oかな？
ｲﾝﾌｧｰﾉGT用ﾀｲﾔ径　　　 97�o×41�o

で、ﾊﾌﾞ径が14�oと仮定して流用するなら、下記の様にｲﾝﾌｧｰﾉST用の足回りに変更すれば出来るかも知れない。
やった事も無いし、見た事も無いので確証も無い。
だから真に受けないで欲しい。
図面を見て照らし合わせただけだからね。

ｲﾝﾌｧｰﾉGT用　　　　　　　　　　ｲﾝﾌｧｰﾉST用
IF150：ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙｼｬﾌﾄ → MA56：ﾎｲｰﾙｼｬﾌﾄ
IF119：ﾘｱﾎｲｰﾙｼｬﾌﾄ　 → MA56：ﾎｲｰﾙｼｬﾌﾄ
IF115：(17�oﾊﾌﾞ&ﾋﾟﾝ) → MA57：ﾎｲｰﾙｽﾄｯﾊﾟｰ(14�oﾊﾌﾞ代わり)　→もしくは、HPIのﾎｲｰﾙﾊﾌﾞ60044(ﾌﾞﾙｰ) or 72036(ﾊﾟｰﾌﾟﾙ) or 72044(ﾊﾟｰﾌﾟﾙ薄型ﾀｲﾌﾟ)
IF115：(17�oﾊﾌﾞ&ﾋﾟﾝ) → MA58：ﾎｲｰﾙｽﾍﾟｰｻｰ(19�oﾊﾌﾞｱﾀﾞﾌﾟﾀｰは使わずﾋﾟﾝだけ流用)
IF116：ﾎｲｰﾙﾅｯﾄ　　　 → MA59：ﾎｲｰﾙﾅｯﾄ(MA56で使う)

ただ一つ思うのはﾎｲｰﾙを流用したいが為に、コレだけの変更と出費は痛いのでは？
ｵﾌｾｯﾄの関係もあるだろうしね。。。
しかもｽｰﾊﾟｰｻｲｽﾞって1/10ｻｲｽﾞに毛が生えた様なｻｲｽﾞで、車種自体もﾏｲﾅｰ車種なので部品供給にも問題あり。
勇気と好奇心があるならやってみてｗ
私は流用のﾒﾘｯﾄを全く感じません　orz

ライトニング用のホイルはどうですか？

>>87

情報ありがとうございます。
先ほどNDF-01用タイヤをゲットして、現在リブを切ったところです。
ボディカット用の曲線バサミで楽勝ですね。
ＧＴホイールにはめるのもそれほど力はいらないようです。

17mmのインファーノ用ホイールにもはめてみたのですが、こちらのほうが具合がよさそう。
溝切っている部分にぴったりはまるのでしっくりきてます。
あとは100円ショップでインナーか。後で探してきます。

レスどうも。
最近中古で入手したんだけど、今日半日いろいろいじくったがセッティングでず・・・。
まともにエンジンすらかけられないまま、プラグヒーターの電池切れで終了。
昔TG−１０でちょこちょこ遊んだくらいの人間が手をだすのはまずかったかなとちとびびってる。
タイヤもうすぐ丸坊主。
ド田舎なんで近くの模型屋ではナイトロすら扱ってない罠;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ。
タミヤも、京商もクレカ以外は代引きしかできないから高くつくなぁ・・。模型店では取り寄せ断られたよ。

>>99
わかりません。
ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞｽﾄﾘｰﾄのﾀｲﾔ&ﾎｲｰﾙｾｯﾄならﾎﾟﾝ付けできそうな気がしますけど
ｷｯﾄすら売ってる店少ないでしょ？
ｱｷﾊﾞのﾁｬﾝﾌﾟの店先のｼｮｰｹｰｽに飾ってあるから見てみればどう？

>>100
私のﾘﾌﾞの切り方は、一度ﾘﾌﾞ付きでGTﾎｲｰﾙに中途半端に装着してから抜きます。
抜き際に、ﾀｲﾔが裏返ってﾘﾌﾞがむき出しの状態になるので、
ﾘﾌﾞと接着面の溝に合わせてｶｯﾀｰを使い切断しています。
ｲﾝﾅｰｽﾎﾟﾝｼﾞも、私が使用している100均のｽﾎﾟﾝｼﾞを流用すれば4ｾｯﾄは作れますので、
ﾒｰｶｰ物ｲﾝﾅｰｽﾎﾟﾝｼﾞが300〜400円とすると・・・
1500円ぐらいはお得な計算になります。
1500円って、もうちょっと足せばﾊｰﾌｶﾞﾛﾝの燃料買えちゃいますよね♪

>>101
ｾｯﾃｨﾝｸﾞは個人的主観ですが・・・
ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾊﾟｰｽｸﾘｭｰはｷｬﾌﾞを覗いて見て1�o前後。
ﾒｲﾝは絞って行ってｽﾄﾚｰﾄでかぶり状態から最高速が出たなと感じるぐらいがﾍﾞｽﾄ。
ｽﾛｰは全開走行で走って帰ってきて、10秒ｱｲﾄﾞﾙで停止させてください。
10秒経ったら全開でｽﾛｯﾄﾙを開いてｴﾝｼﾞﾝがかぶって停止せずに発進でき、さらに・・・
また全開走行をして帰ってきて、5秒ｱｲﾄﾞﾙさせてから全開でｽﾛｯﾄﾙを開いても
かぶらず、もたつかず発進出来る位置が最適と思っております。
このｾｯﾃｨﾝｸﾞでﾍｯﾄﾞ温度は、激しく走行して1ﾀﾝｸ消化しても100〜120℃以内で収まり、ｽﾄﾚｽ無く走行出来ております。
で、温度計を持っているなら、たまにﾍｯﾄﾞ温度を測ってあげて高ければ、ﾒｲﾝを戻すといった要領です。
ちなみに、10秒以上〜30秒ぐらいｱｲﾄﾞﾙさせてｽﾛｯﾄﾙを全開にした時に、かぶってｴﾝｼﾞﾝが止まらない
あるいは、もたつきもせず発進出来る時は、ｽﾛｰが薄いと思われます。
私なりのｾｯﾃｨﾝｸﾞなので参考までにお願いします。
これで壊れたと言われても責任はもてません。
まぁ、このｾｯﾃｨﾝｸﾞなら焼きつきは無いとは思っていますが・・・
後、参考の数値ですが、ｴﾝｼﾞﾝ温度の限界数値は外気温＋100℃です。
外気温が30℃の日であれば、130℃が限界値と思われます。(これ以上の温度はｴﾝｼﾞﾝに対して良くない数値)
ｴﾝｼﾞﾝ温度はﾌﾟﾗｸﾞの温度を測るのが一般的です。
頑張ってください♪

ここは優しいスレッドですね(TдT) ｱﾘｶﾞﾄｳ

>>102
もう一つ質問お願いします。エンジンかかってもボディかぶせて発進させようとすると止まってしまいます。
ボディ無しだと問題ないんですが・・・。最初はマフラーの排気がボディにあたってエンジンとまっちゃうのかな？
と思ったんですが、それ以外に可能性ありますか？もっとボディの方の排気用穴を広げたほうがいいのかな〜。
あとボディのフロンドウインドやリアウインドに元々穴空いてないんですけど、昔TG-1０で遊んだときは給油用、
エンジン冷却用に開けておいたんですが、中古で購入した際ボディかなりの使用感あり、空けなくても問題
ないのかな？と思い空けてないんですけど、空けていない事でエアクリにフレッシュエアーが入らなく、止まっちゃう
ってことも考えられますか？

>>102
ライトニングのハブはインファとか同はずです。
前にGT持ってた時に代替えタイヤ探してて、どっかのサイトで見たよ。
問題は外径かな。

>>103
ﾎﾞﾃﾞｨｰをかぶせ終わって発進しようと思ったらｴﾝｼﾞﾝが止まってしまうのは、
単純にｽﾛｰが濃いだけだと思います。
ｽﾛｰを薄くするとｱｲﾄﾞﾙも上がるので、ﾎﾞﾃﾞｨｰを付けていられる時間を稼げるんじゃないですかね？
まぁ、20秒以内ぐらいで出来るだけﾎﾞﾃﾞｨｰを早くつけられる様になるしかないです。
それかﾀｲﾔを浮かしておける台の上で、たまにｽﾛｯﾄﾙを煽りながらﾎﾞﾃﾞｨｰを付けるのも手かもしれませんね。
ｴﾝｼﾞﾝはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ状態で長く置いておけば、その内かぶって止まってしまうものです。
それとﾎﾞﾃﾞｨｰ装着後は燃調がかぶった状態になっていますので、ｽﾛｯﾄﾙ操作は優しくしてあげてください。
ﾏﾌﾗｰの排気がﾎﾞﾃﾞｨｰに当たるから止まるとか、ﾌﾚｯｼｭｴｱｰが入らないから止まる(短時間において)って事は無いです。

ﾌﾛﾝﾄｳｨﾝﾄﾞｳの抜き穴は、開けておかないとｴﾝｼﾞﾝ温度上がってきますよ。
私は、ﾌﾛﾝﾄｳｨﾝﾄﾞｳのみに穴を開けており、ﾋｰﾄｼﾝｸをめがけた位置へ開けております。
ﾘｱを開けなくてはいけない程、ｴﾝｼﾞﾝ温度が上がってきませんので。。。

>>104
ﾚｽありがとう。
ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞと一緒なんですね。
HPIのHPに載ってる写真では、17�oﾊﾌﾞﾅｯﾄの様に見えるので、一緒かな？とは感じていたのですが・・・
ﾗｲﾄﾆﾝｸﾞｽﾄﾘｰﾄのﾀｲﾔ&ﾎｲｰﾙｾｯﾄは、売っていたら流用してみたいですね。
動画見てもﾀｲﾔｸﾞﾘｯﾌﾟ良さそうですし、ﾎｲｰﾙもﾒｯｷﾎｲｰﾙでかっこいいですしね♪
まぁ、売ってたらの話ですが。。。
売ってるのを見た事が無いので、鼻から眼中に入れておりませんでした　orz

今走らせて帰ってきました。

>>87
できればトリップつけてもらいませんか？色々と今後もお世話になりそうでｗ
またトラブルが・・・。
エンジンかかったばかりのときはアイドリング状態保てるんですが、走行してると
だんだんアイドリングが上がってきてギアにつながってしまうようで、
完全にブレーキかけてもゆっくり前進状態になってしまいます。
かといってそこから少しずつアイドルネジを緩めてアイドル下げようとすると止まってしまいます。
>>105の説明からするとスローを緩めて濃くするとアイドル下がるんですかね？

それともエンジンかける前に少しスローを絞ってアイドル上げた状態でエンジンかかったらアイドリングネジで
調整したほうがいいのかな？ちと頭パニクってｊきました(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

>>87です。
一時的にﾄﾘｯﾌﾟつけさせてもらいます。
ｴﾝｼﾞﾝがかかったばかりの時にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを保てると言うのは、
そのｴﾝｼﾞﾝ温度の時に、ｽﾛｰ側の燃調が合っていると言うことです。
で、走行してるうちにｱｲﾄﾞﾙが上がってきてしまうと言うのは、
ｴﾝｼﾞﾝ温度が上がってきて、ｷｬﾌﾞ内で燃料の蒸発が始まり、
ｼﾘﾝﾀﾞｰ内に入ったときにはすでに希薄な状態になってしまう為です。
よって、ｽﾛｰを緩める方向にｾｯﾃｨﾝｸﾞしなければいけません。

ｽﾛｰを操作したときの、ｱｲﾄﾞﾙ高低の動向ですが・・・
ｽﾛｰを緩めると、ｱｲﾄﾞﾙは下がります。
ｽﾛｰを閉めると、ｱｲﾄﾞﾙは上がります。
ｽﾛｰを操作する事によって、ｱｲﾄﾞﾙが変化しますので、ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾊﾟｽｸﾘｭｰで調整してください。
基本的には、ｱｲﾄﾞﾙ位置を1�o前後で決めておいて、ｽﾛｰ側を操作する事によってｱｲﾄﾞﾙを調整する方が理に適っていると思います。
それは、気温やｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾃﾞｨﾃﾞｮﾝによって燃調調整をするから、そのｱｲﾄﾞﾙになると言う感じです。
ｴﾝｼﾞﾝはかぶっていると、かかりにくくなりますので、かけるときだｽﾛｰを一時的に絞るか、
ｽﾛｯﾄﾙを断続的に煽りながらかける事で、かかりやすい環境を作ってやるのも一つの手です。
ｽﾛｰﾆｰﾄﾞﾙの位置関係は、>>102を参照してください。

後、これらの調整は、ﾘﾝｹｰｼﾞの調整が出来ているのが条件です。
ﾌﾞﾚｰｷをかけるとｷｬﾌﾞが閉まり方向に動いてしまうのなら、ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾊﾟｽｸﾘｭｰを閉めこんで、
ﾌﾞﾚｰｷをかけてもｽﾛｯﾄﾙ位置が変化しない位置にする事。
ｽﾛｯﾄﾙがﾆｭｰﾄﾗﾙ状態、ﾌﾞﾚｰｷ操作をしている状態で、1�o前後で止まる事。
且つ全開時には、ｽﾛｯﾄﾙが全開で開いている事です。
頑張ってください。

連投スマソ。
後、ｴﾝｼﾞﾝの調整はOSのHPに虎の巻がありますので、それを熟読してください。
ttp://www.os-engines.co.jp/pick_up/os_world/osworld.htm
ここから、一括ﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞでﾀﾞｳｿしてください。(os_world.pdf)

メインとスローのニードルが徐々に緩んで来てるのかも。
うちのと知り合いのは少なくともこの症状出た。

やっぱスローの調整ができていないようですね。
前、もっていたTG-10のエンジンはスローがなかったんで、
アイドリングはアイドリング調整ネジのみで調整する物だと思っていました。
スロー調整は走リ出してからの問題かと思ってました。
スローあんまり絞るとエンジン焼きつくってのが怖くてびびってあんま絞れませんでしたし・・・。

>>108のHPも参考になりました。ただあまりアイドリング時のセッティングは載っていませんでしたね(つд∩) ｳｴｰﾝ

あと一つこれは入手時から思っていたんですがリンゲージについてです。>>107でおっしゃれてれてるように
「ｽﾛｯﾄﾙがﾆｭｰﾄﾗﾙ状態、ﾌﾞﾚｰｷ操作をしている状態で、1�o前後で止まる事」
↑が基本ですよね。説明書やRC関係の本みてもやはり少しシャッターが空いてる感じです。
でも自分のはその状態にすると前進してしまいます。
その為、シャッターはほんのちょっと開いている程度でアイドリング保ってる状態です。
スローを絞ればアイドリング上がるようなんで今度はスロー絞り気味でアイドリング調整してみます。

なにしろ片道２０ｋｍ程度いかないと全開走行できそうな広場が無いんで、燃費悪い俺の車じゃガス代もばかにならず今日は
もう無理ポ。また今週末にでも結果お知らせします。

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1156167445399.jpg

インファーノGTにバギータイヤ履いてみました。
普通にグリップ走行してました。
標準タイヤの方が面白いと思う・・・

>>111
ただのインファーノじゃないかｗ

>98
いまさらだけど、スーパーナイトロは12ｍｍハブです。
スーパーテンのｆｗ04は14ｍｍハブでした。

はじめまして、ライトニングのタイヤ・ホィール、ポン付けできますよ。自分は
ＧＴに３２サイズのエンジン積んでいますが、ノーマルタイヤではグリップもしませんし、ドリフトも
コントロールしずらいです。ただ、コストがかかるのが難点ですね。

ハブ径適合でタミヤNDF-01用の３本スポークホイール(SP1162)と
レーシングトラックホイール(OP-853)取り寄せて試してみたけど
ホイール内径が小さくて付けられへんかった（後輪）（MP777）

インファーノGTインプのタイヤ、ホイール揃ってるとこどこにもないぽ|ι´Д｀|っ
ライトニングストリートのホイール、タイヤってどこか通販か何かで入手できますか？

>>97
1�o前後のｱｲﾄﾞﾙ開度で進んでしまう
だからｼｬｯﾀｰはほんのちょっと開いている程度でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ保ってる
ｽﾛｰを絞ればｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ上がるようなんで今度はｽﾛｰ絞り気味でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整してみます。
との事ですが、ｽﾛｰが薄いのでは？
ｽﾛｰが薄いのに絞ったら、余計に車は前に出ますよ？？
私的には、ﾒｲﾝは絞ってやってもｽﾛｰは開け気味にしてやって、ｴﾝｼﾞﾝが冷える為の時間を与えています。
じゃないと、どちらも絞ってしまうとｴﾝｼﾞﾝ温度は上がる一方です。
ｱｲﾄﾞﾙ開度が少ししか開いていない状態でｱｲﾄﾞﾙが安定＝ｱｲﾄﾞﾙ時の空気量が少ない状態で混合気が丁度良い
でも、このままだと走行中にｽﾛｰが薄い状態となってしまう。
だからｽﾛｰを開ける→そしてｱｲﾄﾞﾙでの空気量に対して燃料過多なりかぶる→かぶってｽﾄｰﾙ
この場合は、ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾊﾟｰｽｸﾘｭｰを閉めてｼｬｯﾀｰ開度を1�o前後にしてから、ｱｲﾄﾞﾙが落ち着く位置までｽﾛｰを開ける方が良いと思います。
で、>>102で説明した走行時のｽﾛｰ調整(私流)を行った後、ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾊﾟｰｽｸﾘｭｰでｱｲﾄﾞﾙを微調整です。
後、ｱｲﾄﾞﾙ時に車が余りにも前に出すぎる時は、ｸﾗｯﾁも疑ってください。
ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞがへたってくると、こう言った現象になりがちです。
もしくは、ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが切れてしまうと、路面にﾀｲﾔを置いた時点でｴﾝｽﾄとなります。
それでも難しい場合は、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙを2PC用34�oﾌﾗｲﾎｲｰﾙ(IF109)に変更して、
ｸﾗｯﾁに対する回転慣性を抑えてやれば、この状況を克服できるかもしれません。
私は、IF109＋ﾍﾞｽﾍﾟﾙｸﾗｯﾁ(KC45)に変更していますが、ｱｲﾄﾞﾙが高い状態でも
前に出てしまって困ると言った状況にはなりません。

113>>
ありがとう。
やっぱり12�oなんですね。
MT系が12�oなんで、怪しいなとは感じていましたが・・・
ﾚｽ番名乗ってませんけど私ですｗ

>>114
32ｻｲｽﾞのｴﾝｼﾞﾝって、ﾚｰｻｰｴｯｼﾞ？ｺﾗｰﾘ？
私はﾋﾟｺ28が載せてみたいなぁ・・・
現在ｷｯﾄｴﾝｼﾞﾝ(GXR28) orz

>>115
MP777では付かないんですね orz
GTで付くかは、近々ﾃｽﾄ予定です。
後日ｲﾝﾌﾟﾚします。

自分の住んでる所は結構田舎でいつも行くラジコン屋もふつうの
おっちゃんがしてる小さいお店です。そこで取り寄せてもらいますが、
大体、1週間から１０日ぐらいで来ます。ＨＰＩの取り扱いがあるお店ならどこでもかえると思います。
３２サイズエンジン、レーサーエッジですよ。ノーマルのミッションのギヤ比
では、結構エンジンでか過ぎるぐらいなのでスパー・ピニオンなど流用しまっくって
結構な最高速仕様にしています。

スローなんですけど、どう考えても濃いんですよね。エンジンの説明書によると基本位置は
０．５ｍｍほどへこんだ状態とのことですが、現在の状態でほとんどへこんでいない状態です。
走行させても白煙が多く、吹け上がりません。
ちなみに購入後ｼｬｯﾀｰ開度1mm前後でアイドリング安定したことありません。ほとんど閉った状態でないと前進してしまいます。
ｼｬｯﾀｰ開度を1�o前後でエンジンかけると勢いよく前進してしまいます。その状態でスロー緩めるとスローのネジがとれちゃうくらい
緩めることになると思います・・・・
周りに相談できるような詳しい人いるといいんですが・・・。
明日か明後日にもう一度試してみますが、エンジン初心者の漏れには手に負えない代物だったかのかもしれませんね(´Д⊂

よくそんな造形おかしいインプレッサ買うね
EPの安い1/10でいいじゃん
造形しっかりしてるし。

自分は2ピースクラッチで2回ほどトラぶりました。一回目はノーマルのアルミ2ピースで
クラッチベルに張り付きました。2回目はべスペルで滑ってそれでも無理に走らせていたら
摩擦で異常加熱でスパーまで溶けました。その時、ばらして見たらクラッチスプリング
が熱で伸びてしまってましてた。その2回ともエンジンかけるとすぐ発進みたいな症状出ていたので
とりあえず、クラッチとクラッチベルが別々に回るか見てみて、動き悪そうであれば
バラしてみてはどうでしょう。出来れば3ピースぬカーボンクラッチに交換する方が
ストレスないです。ちなみにですがノーマルエンジンでも結構遊べますが、
寿命が短く思います。調子がよくなってきたなぁーと思うと燃調などがおかしくなったりしますし
、リコイル切れもします。エンジン調子悪いとテンション下がるのでＯＳ３０ロートスターター仕様
あたりに変えた方がストレス無く遊べますね。

インファＧＴで起きたトラブル。

クラッチスプリング切れ。
マニホールド取り付け部の緩み。
ニードル、スロー、アイドリングビスの緩み。

まあトラブル云々ってよりももＧＰやってりゃこんなもん普通に起こりそうですが。一応あげときます。

対してランドマックスは、デフやギア周りが弱く、マニホールドがシリコン製だったりしてすぐダメになること考えたら
耐久性は結構いいほうだと思う。
ただ、ＲＴＲとして売ってることもありＧＰ初心者には何が悪いかすぐに見つけられないってのは確かにありそう。

>>118
32ﾌﾞﾛｯｸでも載るんですね。
21〜30まではﾏｳﾝﾄｻｲｽﾞが同じなので載るのは分かるんですが。。。
まぁ、合わなくてもﾏｳﾝﾄに穴開け直して取り付けすればいいだけなんですけどね。

>>97
その開度で（燃調も）走り出しの状況が起きてしまうのなら、なおさらｸﾗｯﾁを疑った方が良いようです。
ｸﾗｯﾁを一度点検されてはいかがでしょう？
たしかに、このｴﾝｼﾞﾝは>>121さんが言われているように寿命も短く
調子が良くなってきたなぁっと思った頃に、燃調が急におかしくなる傾向があります。
恐らく、ｷｬﾌﾞが余程粗末な物が付いているでしょう。
まぁPCの寿命もそんなに長いとは言えませんが・・・
仲間内でも２人焼き付いています。（内１人はGP歴10数年のﾍﾞﾃﾗﾝ）
>>122さんが言われているﾄﾗﾌﾞﾙですが私も含め、仲間内のすべての者が経験済みです。
私的には、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙがやたらと大きい様に感じますので、小径のﾌﾗｲﾎｲｰﾙ(IF109)へ変更して
ｸﾗｯﾁのｵﾝｵﾌを確実に行える様にした方が、ｸﾗｯﾁでのﾄﾗﾌﾞﾙは少なくなると思います。(ｸﾗｯﾁの焼きつき等)
且つ、ｱﾙﾐｸﾗｯﾁの磨耗が激しいので、少し高価ではありますが(実売価格2058円)、磨耗耐性があるﾍﾞｽﾍﾟﾙｸﾗｯﾁへの変更もお勧めします。
燃調だけで無く、駆動部各部分解してみて、原因を探してみてください。(ｸﾗｯﾁﾍﾞﾙやｸﾗｯﾁ等)
ちなみに、ｷｬﾌﾞのﾆｰﾄﾞﾙ部だけは、予備が無いのであれば、分解しない様にしてください。
ﾆｰﾄﾞﾙ部のＯﾘﾝｸﾞは一度外したら新品に交換するのがｾｵﾘｰです。
一度外したＯﾘﾝｸﾞを再利用すると、燃料がﾆｰﾄﾞﾙ調整ﾈｼﾞ部から洩れます。
頑張って♪

123
ポン付けですよ。自分はロート仕様にしているので、エンジンとマウントの間に
スペーサーかましてマウントの角を削っていますけど、ほぼポン付けですね。
後はクラッチベルの取り付けが割りと苦労しました。京商さんって結構不親切で
2速標準なのに、他社エンジン載せ換え考えてくれてないみたいで、パイロット
シャフトのスペーサーみたいな物とか商品にしてくれてないんですよね。
問い合わせたら
エンジンのパイロットシャフト短く切ってくださいとか言われちゃいましたよ。
。まあ、鵜呑みにせず何とか流用と加工で乗り切りましたけど。苦労して乗せた甲斐
あってヤバイ車になりました。タイヤの選択の幅も車のデカさ間が得るとサーキット走行
は出来なくなりました。もっぱら駐車場でドリドリしています。知り合いはＬＲＰ
２８ｓｐｅｃ２をつんでいますがこれまたヤバイです。

>>124
ﾎﾟﾝ付け出来るんですね。
私は、STの方にOS30VG改(ﾀｰﾎﾞﾍｯﾄﾞ＋ﾎﾟｯﾃｨﾝｸﾞﾁｭｰﾆﾝｸﾞｸﾗﾝｸ)を搭載しております。
ﾏﾌﾗｰもﾂｧｲｽのB32ﾄﾗｷﾞｰ用ﾏﾌﾗｰに変更していて、上まできっちり勘高い爆音で回ります。
じゃじゃ馬直線番長でｷﾞｱ比変更してようが、ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝのGTなんかに絶対負けない(直線のみorz)、えらい事になってますｗ
で、取り付けの際は、ﾘｺｲﾙとｼｬｰｼが干渉しましたので、
ﾏｳﾝﾄｽﾍﾟｰｻｰとｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄの間にﾜｯｼｬｰの2枚挿入して嵩上げして取り付けています。
取説にも書いていますが、ﾊﾟｲﾛｯﾄｼｬﾌﾄをｶｯﾄしろだなんてあんまりですよね・・・
ﾊﾟｲﾛｯﾄｼｬﾌﾄのｽﾍﾟｰｻｰって品番で言う、GT20にはめるLD70てﾛｰﾗｰの付いた部品ですね。
部品番号あるのに、単品で購入できないんですね。。。
まぁGTでもﾊﾟｲﾛｯﾄｼｬﾌﾄ使用のｴﾝｼﾞﾝを搭載するには・・・
PCｸﾗｯﾁﾍﾞﾙ＋１速ｷﾞｱ＋２速ｷﾞｱ＋ｼﾑｾｯﾄ＋BRG(10×5×4)＋IFW54(3PCﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾅｯﾄ)＋ﾏｳﾝﾄ類＋工夫で取り付け可能でしょうね。
Z28spec２は、わたしもかなり興味があって惹かれるｴﾝｼﾞﾝなんですが・・・
部品供給面で難有りとの情報を聞いておりますので、我慢して敬遠しております。
部品供給がしっかりしているなら、是非搭載してみたいｴﾝｼﾞﾝですよね♪
WASP28とかｼﾘｵ27とかN528XR28とかRB28_TM928とかをGTに載せてる人居るんですかねぇ・・・
21ｸﾗｽのﾚｰｼﾝｸﾞｴﾝｼﾞﾝで、OS_21VZR_Ver�UとかNINJA_MR21-R01とかRB21C6CCとかも気になりますけどね・・・
私的にはPICO28が、今の所の第1候補で搭載してみたいｴﾝｼﾞﾝですね。

実は自分もＳＴ持ってますっ！て言うかさらに実を言うとＧＴをＳＴにしてしまいました。
ＯＳ３０（ノーマル）２速仕様でした（過去形なのは最近バギー化にしてしまったので。やっぱりトラギー
の２速仕様は結構無理があるみたいで、気持ちよく走らせることが出来ませんでした。速かったですけど、壊れまくりです。）
実の実は自分のＧＴはＭＰ７７７のＳＰ１を２速仕様にした物です。ＧＴ買って色々いじってる内に
何か物足りなくなってしまい、いっそのこと新しいシャーシで作ってみようかなぁ〜みたいな
軽い気持ちでやり始めたんですが、なかなか部品とかも現物あわせで買ってきた物が合ったり合わなかったり
とかなり苦労しましたが、何とか２速積みました。加工的な事はさほど難しくないんですが。
エンジンも最近は色々あるみたいですよねぇ。オークションでシリオ２８が出ていましたので
次はこれかなっと思います。
見かけたんですが、

エンジンの寿命が短いとの事ですが具体的にはどの程度持つものでしょうか？
現在１Lちょいほど走行してるんですがもうだめですかね(´Д⊂
クラッチの仕組みすらよく分からんのです・・・一応明日天気悪かったら分解してみます。
タミヤのTG10でちょっと遊んだ程度の漏れではやっぱFW-05とかの方が向いてるのかな？
行動範囲でまともに部品扱ってる店ないし部品供給面のことを考えても、火傷で済むうちに手放した方がいいかなぁ・・・

明確な寿命は分かりませんが、まだまだいけると思いますよ。自分も今のエンジン
（ＯＳ３０）に変えるまで結構、使いましたから。少なくても２ガロン（約７リットル）
以上は使いました、それなりにトラブルありましたが。今のエンジンに変えてからは
燃調に悩む事もなく、遊べますね。純正エンジンなのでオマケ程度に考えて、
ＯＳあたりのエンジンに載せ変えた方が楽しく遊べますよ。ＧＴで頑張ってください。
デカラジでドリドリするのは楽しいですよ。

レスどもです。以前TG１０持ってた時は４Lくらい使った時点で手放したんですがこれといって
トラブル無かったんですよね。流石初心者向けのタミヤってとこですかね。
せっかくなんで現在の燃料使い切るぐらいまでは試行錯誤してみようとおもいます

>>126
なんか流れが良くわからないですけど、
MP777→GT→STと変化していったんですか？
それとも、GT→ST→MP777？
まぁ、ともかくそうやって自分で考えながら仕様変更して行くのは面白そうですね。
ｼﾘｵ28ですか・・・なにやら燃調がﾔﾊﾞｲぐらいに難しいとか噂を聞いたことがあります。
燃調にしろ、仕様変更にしろ、あれでもない、これでもないと考えてる時って楽しいです♪

>>127
個体差があると思いますので、私も明確な寿命はまではわかりませんが、
１ｶﾞﾛﾝ〜２ｶﾞﾛﾝ越えた辺りから、悪い兆候が出る様な気がします。
でも、1/8のﾃﾞｶﾏｼﾝで遊ぶのは楽しいと思いますし、純正ｴﾝｼﾞﾝがﾀﾞﾒになったら載せ変えればいいんです。
FW05も楽しそうですけど、やっぱり仲間内でも大きいのと小さいのを比べると、多きほうが良いと言った意見も多いですし
部品供給面でも、まだ発売してからｷﾞﾘｷﾞﾘ１年経って無く、まだまだ始まったばかりの息の長いﾏｼﾝです。
ｶﾃｺﾞﾘｰ的にはﾗﾝﾄﾞﾏｯｸｽもありますけど、これからﾗﾝﾄﾞﾏｯｸｽの後継機として生きて行くかもしれないんです。
私の環境は、車で走れば１時間以内にﾁｬﾝﾌﾟやｽｰﾊﾟｰﾗｼﾞｺﾝやﾗｼﾞｺﾝ天国がある環境に住んで居ますが、
高速代等の交通費を考えると、ﾈｯﾄ通販を利用する事が多く、部品調達も全然困っておりません。
まぁそんな事言ってても、たまにはお店の方にも出向きますがねｗ
折角乗りかかった船(車)だし、一緒に楽しみましょう♪

130
すいません、話ややこしかったですね。簡単に言ってしまえば、２台所有です。
�@号ＭＰ７７７→ＧＴ�A号ＧＴ→ＳＴ→ＭＰ７・５みたいな感じです。やっぱりシリオ
難しいですかねぇ、今まで簡単なエンジンしか触った事ないので、かなり苦労しそうな
予感・・・。ＰＩＣＯ２８に乗せ変えた際にはインプしてくださいね。

接着して使用したホイールをタイヤ剥ぎ取って再利用ってアリですか？

先ほどまで遊んできました。
なんとかかろうじてエンジンがかかりアイドル安定することまではできましたヽ(´ー｀)ノ
まだ完璧とういうわけではないですが・・・
しかし、新たなる問題発生。
発進して少しアクセル半分ほどに吹かすとボゴボゴ、ガスッって感じでエンストしてしまいます。白煙も
多いですし、スロー濃いんですよね？
そこでその止まりそうな時点で車を回収し、スロー少し閉めて発進したんですがもアクセルを少し吹かした時点でエンスト
逆にスロー少し緩めて発進しようとしてもエンスト・・・
そんなこんなを繰り返し、タイヤ３分山になりつつあります・・・助けて・・・
静岡東部でGP詳しい方とかみてくれとか言ってみる(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

>132
基本です。タイヤ剥がしはモントラなんかでは必要なスキルです。

>>133
アイドリングを少し上げてみれば？
ボディー浮かせて車輪が少し回るくらいまで。

>133
アイドリングはとりあえず安定してるんだよね。
メイン濃くない?メインが濃すぎてもスロットル開けるとガボッって止まるよ。

車を浮かせた状態(タイヤが接地してない状態)でスロットル開けてみたらどんな感じ?

今度タイヤ剥がし挑戦してみます
剥がしやすい手順ってありますか？

>>137
やった事ないっすが、アセトンに１日漬け込むと簡単に取れるらしいっす。

>>137
鍋で煮込む

「漬け込む」「煮込む」　って料理みたい
本当かなあ
どっちも手軽にはできないよ

>>137
アセトン漬けは、ホイル溶ける場合あり。
逆にタイヤが溶ける場合もある。

「漬け込む」「煮込む」もなしで
カッターナイフでタイヤを切り裂き
剥ぎ取ることはできますか？
もしできる場合　手順はどうすれば
簡単でしょか？

それくらいやってみれば？
剥ぎ取るのはできるけど接着面がボロボロになるよ。そこをうまく研磨できるかな？
ぶっちゃけスレ違い

>142
タイヤを再利用しないなら無問題。
手順も何も、切る、剥ぎ取る・・・以上。

タイヤマダー？ ﾁﾝﾁﾝ

画面傾けるのってどうやるん

モニター傾けりゃいいやん

IGT001B
結構長持ち

どこかのサイトででホイールとかタイヤとか通販してるサイトないっすか？
京商オンラインの全国一律２１０円はいいんだけど、「代引きでご購入の際には手数料として８４０円（税込）をご負担ください。」
ってのはきつすぎ。
今まで色んなとこで通販使ったけど代引き手数料で８４０円なんてはじめてみたよ・・・

>>149
http://www.nihonbashimokei.co.jp/
http://www.rakuseimodel.co.jp/index_top.php
http://www.rc-champ.co.jp/
http://www.super-rc.co.jp/1.html
http://www.f-sangyo.co.jp/default.html

お好きな所どうぞ

直接、厚木の本社に行けば部品を売ってくれるだろうか？

ショップに注文しての通販がメンドくなってきた

ショップが有るから在庫が有ればOK　定価だけどね

NDF-01のターマックタイヤ、確かにいいね。
MP777用のホイールと組み合わせたほうがしっかり接着できるし、ホイールの耐久性も抜群す。
グリップもノーマルのタイヤと比べても悪くないと思う。

冬の氷上でのスパイクタイヤどうしようかと思ってたけど、とりあえずNDF-01用のピンスパイク
用買ってみた。
これもなかなか食いそうな悪寒。

インファーノGTの2スピードミッションを流用したいんだけど、
スパーとベルって44/46-14/17よりローギアにできないのかな？
京商のHPにあるpdfみてもハイギアのしか見つからなかったんだけど・・・

ぶおぉ〜ん

アストンLMが発売されるね。
ボディは1番バランスとれてそう

ほ

アストンマーチンが発売されるってんでホビーショーで注文したんだが
まだこねー。
キャンペーン対象だが応募が30日までと成っているのでそれまでに発売
してくれないと応募シール無駄になっちまうじゃねーか。
ミニインファーノ09が当たるっつうのによ。
早く発売してくれよ京商さん。

どっちもクソじゃん

≫159
ﾊﾞｶ

うおおおおぉ！！アストンマーチンカッコいいな！！

新型ボディーのマシン発売するのも良いが・・
OPパーツもっと出せや〜！！

インファーノＧＴ用の未塗装ボディって売ってないんですか？

てか、ホイールベース短くて萎えるんですけど・・・

>163
未塗装の売ってるよ
4kくらいだったかな？

１６５さんありがとうございますm(_ _)m

インファーノ用のインプステッカーはいくらで売ってますか？

>166
http://www.e-shopkyosho.com/shop/SubGenre.do;jsessionid=3F3F5107A74CF7337B7BD422C83164AA?genre_group_id=1&grand_genre_id=101

ここに載ってる
ステッカーだけはないけどね

検索使って探しましたけど、見つかりませんでした(T_T)

>>166
京商のオンラインショップでＩＧＢ０５０で検索すると未塗装ボディーと
スポンサーデカール、ヒットしますよ。

１６９さん、本当に親切にありがとうございますm(_ _)mホントに助かりましたm(_ _)mどうもありがとうございますm(_ _)m

誰か本気にＧＴで遊んでる人いませんか？

そこそこ売れてるみたいだね、インファGT
ライトニングストリートにボディが増えれば一緒にレースできそうなんだが。。。

やっとスリックタイヤ発売だって
これでタイヤの選択幅が増えるからサーキットでがんがん走らせられるな。

>173
それほんとですか、だれが売ってくれるのですか
（中島悟）

>>174
京商のHPみてみな

スリックタイヤ、ノーマルよりバリ食いで良いね。
タイヤライフもノーマルとほとんど変わらないし、まじで使えるね。

なに使よん？
俺は６０買ったけど、まだ走らせてない

インファGTほしいけど２速とかボディの種類とかいろいろオンロードで萌えるカスタムパーツでないとイラネ。

>>177
45だよ。

いい〜〜す　ＧＴ　すごくいい〜〜す
重、重しい迫力ある走り、すごく　いい〜〜す
でもＧＸＲ２８に少し不満あり、いくら２速がきいてもこの高速のノビでは
このエンジンもともと、どこの物なの、

>>180
日本製

>>181
嘘つけ！中国だろ

>>180
エンジンにKて書いて有るから韓国じゃねーの

>>183
KYOSHOのK

ノーマルエンジン、うんこだね。

スリックタイヤの外径っていくつ（ｃｍ）でしょうか？
インファーノはバギーしか持ってないんですが
アスファルトを走らせてみたいです。
この際かっこわるいのは目をつむるｗ

約９８ミリ、車高をおとしスプリングレートを
上げれば十分走れる、はばかる事なく走ってくれ。

アストンマーチンのボディいいね。

1/10であのボディ欲しい

>187
ありが�d

ミッションを１速仕様にして、30VG入れてピニオンを18Tにした仕様ってキット標準より最高速伸びる？
いまいちギア比の計算がわかんね。

斜めカットのギアはいいね。全然舐めない。

３０積むならＧＸＲ２８とかわらないよ
２１で回るエンジンならいいけど

ハチイチレーシング用エンジン積んでみたら？

自分はノバＭＥＧＡのSX-21を載せてますよ〜ハチイチＭＲＸの予備のエンジン
だけど、使うことが無いのでクランクシャフトをぶった切って載せたよ・・・
やっぱり２８，３０のエンジンのが速いのかな？

カラー咬ませばＰシャフトのまま２速ベル付くでしょ？
２８、３０のハイパワーエンジン乗せてもジャダー、ホイルスピンでラップタイムおちるよ

斜めカットのギア、確かに駆動効率は良いんだけど
GTだとギア比が上がるから最高速がノーマルより落ちるんだな。

レスどうもです。
実は標準エンジン、後部ベアリングが逝ってたんだけどメーカー在庫切れでしばらく
走れなさそうなので交換しよかなと思ったのが経緯ですのよ。
ランドのときと比べると２速カムが当たる部分がすぐ歪むんで、ちょいハイパワー
＆ハイギアーでいってみよかなと思ったんです。
パーキングのみで走ってて、ランドで２速時の最高速ぐらいで出せるところでやってた
やってるのでそこそこ扱いやすいエンジンを望んでます。
冬とかがんがん氷上で走ってるので始動性がいいのが良かったんだけどやっぱ純正使い
続けたほうがいいのかな。

斜めギアってやっぱ速度落ちてるすか。３速４ストランドに道理で離されるわけだw

>196
>冬とかがんがん氷上で走ってるので
>３速４ストランドに道理で離されるわけだw

どこに住んでるの、そのとなりのランドってどんな車
斜めギヤは速度にあまり関係ないんじゃないんですか、
スピードを求めるなら純粋のノバ系かピコ系のレーシング２１
でもＧＴは２８でトルクフルなエンジンのほうがおもしろい様
な気がするんですが，−−−−−−−−−−．

ちょいと裏技を・・。ＨＰＩのナイトロＭＴ２用のクラッチベルにスクエア製のサベージ用
スチールピニオンを組合す(１速１７Ｔ・２速２０Ｔ)と最高速伸びます、
組み付けもアルミの３ピースクラッチにバッチリ合います。まだ、計れていませんが明らかに
ノーマルより伸びてますねぇ。
ちなみにエンジンはレーサーエッジ３２ノーマルギア比で最高速７０〜７６キロ位かな。
これはスピードガンで何回か計ったので、大体あってるでしょう。
エンジンＯＳ３０、ハイギヤのサベージ、ドンガメ扱いですよ。
最近スリックタイヤ出たんで８５キロはいけそうですけど。

ＨＰＩのナイトロＭＴ２用のクラッチベルにスクエア製のサベージ用
スチールピニオンって品番までわかりますか？
メーカーサイトで探してみたけど見つけられませんでした。

>>199
クラッチベルの品番、分かりませんがピニオンは次の番号です→
ＳＨＳ−１１７、ＳＨＳ−１２０です。

ＧＴは重い、よってブレーキが多用される、
スピードばかりに目をうばわれるな、
フロントブレーキだけでは事故るど、
リヤにも装備しろ、私はつけている。
緑が赤に飛び込むーーーーアタックチャンス！

ふ〜〜む、そういえば２〜３タンク走らすと甘くなるなＧＴは、
ブレーキもそうだがロードを走らす事の多いＧＴにスキッド角は
いるのか？

スリックタイヤ、４５＃、５５＃、６０Ｌ＃、３種類試してみた。車の仕様はエンジンコラーリ３２、デフは固め、
結果は４５＃、５５＃はあんまりだ。
面白みに欠けるし、もちが悪すぎ！４５＃はゴムが伸びてくるし、５５＃はすぐ切れ
た。６０Ｌ＃が一番良かった、適度なグリップともちの良さで遊べたし、ノーマルタイヤと
組み合わせで走らせたらかなり楽しい。

もちの良さならやはりタミヤナイトロサンダーの
タイヤが一番じゃないですかね？
付けるの大変だけど・・・

↑
グリップ悪し！

それ以前に走るときはSkypeのような回線高負荷系は落としておくのがマナーだと思うけどな。
レースじゃないならいいけど。

すまん誤爆w

とりあえず60Lを発注してみた。

以前に最高速計測しました。
エンジンOS21Vspecとタイヤはバギー用スリックでスピードガンで99k記録しました。
ギヤ比から計算するとタイヤ径が98mmくらいで41000rpmまわると99キロ以上になりました。
でも体感的にはハイギヤ過ぎくらいでした。伸びるけど加速時間長すぎで
よほど長い直線がなければ楽しめないです。
やはりタイヤはGTのサイズのままが良いかも。
45や55はすぐダメになるようだし60だと寒いとちょっとグリック不安かな？
バギー用スリックはグリップよかった。

スレ違いかも知れんが
スマン教えてくれ、
エンジンが逆回転してしまうのはなぜ？
かかった瞬間２〜３秒は正回転で直ぐに逆回転に成ってしまうorz

たまにあるよな。なったことある。でもすぐに直った。
わしでは原因わからないのでごめん。

>>209はバギー用スリックだとタイヤ径108か100くらいだね。間違いだね。
速度計算しても108か100くらいないとその速度にならない。

110くらい。ごめん

>210
ガスケット1枚足すかコールドプラグ使えばいい

>>213
ヒントありが�d

28だ26、30とかいってるけどトルクあるだけで高回転回らんから
スピードまったく伸びんよ。モントラみたくウイリー仕様じゃないんだから。
21レーシングか21バギー用にしなさい。
軽く90キロは出る。

トルクの太いエンジンでハイギア回すのが一番スピード出るよ

そうね。VG30はダメそうだけどRB928あたりだと恐ろしいパワーだろうね。
そこそこ回るしハイギヤもひっぱるし。

そこでＮＯＶＡの35Plus21ですよ

そんなに速いのか？
ニンジャの28はどう？

で、純正以上のエンジンで２速の耐久性大丈夫？
VZ-Bなんだけど、どうもタイミングが不安定でさ。

ミッションバラして考えましょう！
対策しないとギャを舐めるよ！

ハイトルクエンジンに変えると２速スパーのツメの所、樹脂は当然のごとく、埋め込まれてるピンまで
エグれますよねぇ〜。対策としてはタイミングはなるべく早く変わるようと
ピンを強度のあるものに変える。ちなみに自分は六角レンチを切って埋め込みます。
これでかなりもちは変わります。歯舐めはしっかりバックラッシュ取れていると
となかなか舐めませんねぇ。

ピンが抜けてくることもあるね。
うちはピンを一度抜いて瞬間接着剤を塗りうち直した後かなり走ってる
けど問題なし。
エンジンはVZBVspec。
変速タイミングは付属してるバネでは弱すぎて早すぎます。
もうすこし硬いバネに変えないとダメね。
でもひっぱり過ぎると壊れるもとね。
うちはまだ故障したことないけどね。

オフロードエンジンより、レーシングエンジンのが良くない？

漏れの友達は21VZ-R バージョン2積んでまつ。

エンジンを純正よりパワーあるのに載せ変えた場合
ノーマルギア比だと、ローギア過ぎてミッションに負担掛けすぎるのよね〜
なので出だしは純正より少しモタ付くけど、ピニオンを１速１５T・２速１９T
にすると、だいぶ持つようになったよ
最高速度も上がったし！

ちなみに漏れはRB S7を載せてるけど、かなり満足な加速でつ

結構、２１主流なんだね。自分たちは２８，３０，３２が主流。周りに２１で
やってるヤツがおらんからイマイチ、ピンとこないけどパワー感とかどうなんでしょ？

なるほど。色々手があるんですね。
ちなみに調整のときに取り外すプラの部品は脆いので、
ボディピンの細い奴を刺して使っています。これも定番？
えっと手持ちはVZ-BじゃなくてVZ-Rver2でした。
確かにギア比は下は15Tでも問題なさそうですね。

たしかにエンジン換装するとロー過ぎるね。
バギー用タイヤでハイ気味だけといいくらいだね。
タイヤ径から計算するとノーマルタイヤ98mmではエンジン40000rpmで90km/hに
少し届かないくらい。40000以上回るレーシングエンジンだと90キロ出る。
バギー用タイヤでは110mmくらいあるから40000回れば100キロ出る。
最高回転で90キロくらいならコース向けセットではいい具合なのか？

こちらは３２エンジンでピニオン１７/２０：スパー４４/４１で最高速仕様に
してますぃ。純正の設定ではないですぃ。加工・流用・ワンオフとまあ色々やってますぃ。
スピードはヤバイです。計算上このギヤ比で３６０００回転位１００キロぐらい出ると思います。
測ってはないですが、レーサーエッジ３２エンジンでピニオン１５/１８のインファーノＧＴ、軽く
引き離しますよ。多分、インファーノ系では最速では・・。
近所に１/８以上のデカラジ走らせるサーキットがないので割り切って、
パーキングロッド仕様ですね。一応、ツレの対エボルバ用に作ったので、
ゼロヨンでは負けないですよぃ。コーナーとかは駄目ですが・・・。完全に最高速/ゼロヨン
仕様ですぃ。

229>>
付け足しですぃ。多分、下が無くなって出足が遅いとか思われるかも知れません
が、全く問題ないですね、逆に３２クラスのエンジン、トルクあり過ぎて
純正のピニオン/スパーの設定ではまっすぐ走りませんでした。かなり、ハイギヤだと
思いましたが、全然気になりませんし、まだホィールスピンするくらいです。
なかなか面白い車になってます。

なんかGT盛り上がってきて嬉しいなぁ〜

バギー用センターデフ試したけど出足での安定性は抜群。
コーナーも良く曲がる。
パーキングでの走行だけどあきらかに違った。
コースではセンターデフ使った方が速いかも。
ただ一速仕様はなんかカッコ悪いというか面白さがないけど

HPIのスーパーサイズのボディなんて乗らないんですか？　ペンズオイルGT-Rなんていいと思うのだが

>>233
ホイールベースが厳しいんじゃまいか？


あ、漏れも質問。。。
ST-RにGTのボディ(アストン)って載るのかな？

STRはGTよりかなりシャーシそのものが長いよ。
インファ777よりインファGTの方がシャーシの長さそのものが短い。
ボディカット合わせればなんとかなるのかな？
ボディマウントが問題だよな？

>>235
レス�dクス。。。

さっき京商のカタログ来たんで、調べてみますた。
ホイールベースが2�p弱しか違わないから、ホイールハウスは問題なさそう^^

ボディマウントに関しては、位置変わるけど、問題はなさそう。
てか今HPIのディアブロGTR無理矢理載っけてんだが、出来れば1/8サイズのスケールボディ載せたかったから聞いたんだ。

あと、インファGT用アストンボディ(未塗装)の型番と値段教えてもらえると嬉しいでつ…

Ｋ商オンラインショップで検索すれば型番も値段も出るよ。
一部まだだけど写真も出るようになってすごい便利になったね。

ギア比なんだけど、ロッシの２速クラッチベルが純正と同じ長さでポン付けできました。
（1050のベアリングは３つ必要）
で、Voneとかのピニオンが使えます。無難に17T/20Tで組んけどどうなるか楽しみ。

マッドの3速組めないかな・・・・

>>238
ランドマックス＋４ストでマッドフォースの３速組んでる友人います。
基本は一緒だから全然可能かと。
シャシ穴あけ＆一部ランドマックス１の部品を使ってるみたい。
燃料タンクがぶつかるのでこれも移動。下から上まで伸びるいい走りしてるよ。

GTってシャーシ弱いよね〜
先日走行してて、また曲がってしまった・・２回目

ランドマックス２用OPで強化シャーシGTW21ってあるけど
GTには使えないかな〜！？

240>>
使えますよぉ〜、自分使ってます。ついでにリアのダンパーステもランドマックス
２用ですよ。

廉価版シャーシは本当にダメですね。
ちょっとしたことですぐに曲がる。しなりがない。
価格もう少し上げてでもシャーシだけはGTW21にしてほしいな！
うちはバギーの7075シャーシに穴加工して付けました。
転倒クラッシュはビクともしません。

>>241
>>242

おー！GTW21って使えるんですか！
実は先日京商メールして聞いたら「GTにGTW21のシャーシは付けられない！」って
返信が来たんだけど、どうもしても付かない理由が分からなくてカキコしてみたッス！

なんかモヤモヤがすっきり取れたんで早速注文したいと思うッス！
アドバイス、サンキューでした！

前後ブレーキにしようと思ったらブレーキカムがメーカー在庫切れorz
とりあえずSPブレーキディスク入れてみようかなと思ったけど価格に見合う効果あるのかな？

サンキューでした！

>>244
ＧＴは２，３タンク走らすとブレーキはあまくなる、
リヤ側にブレーキディスクセットを追加する事により確実に制動力はＵＰする、
価格に見合う効果多いにあり後悔なし。

244>>
SPブレーキディスクだけでも効果ありますがａｃｒｅ　ブレーキパッド（ＭＰ７７７／７．５レディセット
と合わして使うとヤバイ位効きます！制動力も最初から最後まで変わらず効きます。ついでに耐久性も普通のパッドに比べかなり高いので、全然交換しなくいいですよ。ただ
ａｃｒｅのパッド高いです。それだけ、あとはいい思います。
ダブルディスクやったこと無いですが、この二つの組み合わせで十分いけると思いますね。

皆さんはショックとかは変えてるんでしょうか？いいのがあれば教えてください。

>>248
オプションのアルミケースのダンパー。

どうもありがとう。
リアブレーキしたいけどカムが手に入らないので、まずはフロントにSPブレーキディスク
から試してみようかな。
RCは見た目だけのパーツも多いのでブレーキはどうなんだろと思ったけどこれは
良いものだったんですね。

インテジーのＴ−ＭＡＸＸ用を買いました。サブタンク付いててかっこいいから。
ミーハーです。

カコイイね。
うちはインファーノ用。
フッ素コートだからスムーズ＆オイル汚れない。

アクレのツインブレーキ購入記念パピコ

http://upwwne.jp/?j=tyjOFsxYOA

今日はインーファGT走らせてきますた。
エンジン21VZRで2ndピニオン17では回りすぎでオーバーレブ気味。
直線長い広い場所では伸びがない。
でもサーキットの場合はこれでいいくらいだと思いまつた。強烈な加速です。
次は2ndピニオン19Tをテスト。
長い直線でも回りきらない感じ。加速もすこし鈍る。
でも17よりスピードは少し伸びた。

18Ｔも買ってあったけど中身は17が入ってた！
バカヤローくそ京商！

おそらくコースでは17で最高速仕様では18Tがベストだと思いますた。

2スピードシャフトが削れて１速ギアに付いているワンウェイが
滑るようになったのですが、交換以外に応急処置、代用等何か安く、
簡単にできる策はありませんかね？

>>254
レポートご苦労さんです！
自分はVZ-B　Vスペですが、同じく最高速では２速は１８Tが一番良かとです。
しかし京商もそんなミスするんですね〜
ちなみに254はブログ出してませんか〜？
もしそうであれば、とても参考にさせて頂いてまっす〜

255>>
シャフト交換以外に策はないと思いますょ。自分も最初の頃に同じ事になって
しまって色々試しましたが、交換する以外ないように思います。

>256
実はVZRの前にVZBVスペ使ってますた。
使い込んでヤレてきたからVZRにしたけどあまりパワー感に大きな差が無い
ようです。まだ慣らしが完全ではないのかもしれませんが。
ただ17Tの時の加速と回り込み具合はさすがオン用だすね。
これ以上最高速出すには流用でハイギヤ化と28の高価なエンジンでしょうかな？
インファのブログは出してません。また時間あったら作ってみます。
いままで色々なGPをターマックで走らせてきたけど一度もワンウエイ壊れた
ことないでつ。運がいいだけかな。

257>
お答え頂きありがとうございます。
やはり交換する以外ないですか↓
とりあえずステンワイヤー使ってワンウェイを殺して
シャフトとギアを固定してみます。

それ、2速入らないようにがっちりカム調整締め付けないと、入った瞬間にあぼんしそうw

偶然ムービー発見しました。
こんなマシン誰が作ってんだろう？
http://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?file_id=0000204992.wmv

260>
あぼんしました↓1タンク終了間際に１mmステンワイヤー切れました。
凄い負荷がかかってるんですね。やはり素直にシャフト買うことにしました。

261>>
自分もＭＰ７７７ＧＴですょ。インファーノＧＴを買って７７７のオプションパーツ
をつけて遊ぶつもりがなかなか互換性なくて、結局もう一台７７７でＧＴ作ることになってしまいました。
二台ともちょっとずつ仕様かえて走らせてますが、やっぱり７７７の方が走りがカチッとしてますねぇ。
ちょっとした別モンです。
京商さんもインファーノＳＴ→インファーノＳＴＲみたいな感じでインファーノＧＴ
→インファーノＧＴＲみたいな物を出してくれるといいですがねぇ〜。
ちなみにムービーに写ってる７７７ＧＴみたいな改造しなくても簡単にＧＴ化出来ます。
穴開ける道具とヤスリと二速ミッション一式あれば。

つか！７７７だとキャスター寝かせ過ぎじゃね？

264>>
そうですねぇ、サーキット向きじゃないですよ。あくまでも大きい駐車場で
全開ドリドリ仕様です。

>261
うちの777GTムービーばれたのか？
一緒に撮影した友達に見せるためにうｐしてあったのだけど。
パーキング＆林道直線仕様ですワ

777GTじゃないののキャスターはどれくらいなのかな？
たしかにバギー用は寝てるね。

ボディは自作してもリアルさでないよな〜　中途半端なスケールじゃ

只今、エンジン載せ変え中。３２エンジン/ロト仕様→２８エンジン/リコイルレス
ターボヘッド仕様に変更。ついでに足回りもリファインしてちょっとした新車気分、
今までモントラ系エンジンいくつか使ってきたけど、リコイルレスも初めて、ターボヘッドも
初めて。どのくらい変化するか楽しみだぁ〜！

ギヤ比上げたー？

あげたぁー！

ぉkー！

28ターボヘッドエンジンのインプレマダー？

ごめーーんっ！！まだぁ！問題発生で部品待ちっ！２８エンジンクランクケース
デカイみたいでシャーシにあたっちゃってるのです。なので、某ショップオリジナルの
ワンピースエンジンマウントプレートを買ったのです。間も無く到着予定ぃーー！

http://tech.holy.jp/

ヤフオクでリコイルが壊れただけのやつを爆安でゲッツ。

４速MTのマシンの登場って本当かい、インファーノＧＴを見放さないでくれー

なんだ？４速マシンって？？？

>>277
それガセだってば・・・

GTに乗って早１年、ダートじゃなしに駐車場とかロードを走る事の多いGTに
フロントのスキッド角はいるのか、誰かフロントをフラットにした御仁
必要なパーツとかインプレくれませんか、なにせフロントを横から見ると
ウレタン、バンパーが上向きでぶっさいく、・・・

無理だしメリットなし

沖縄県の方へ（命に関わる注意事項です）

沖縄県での選挙ですが、どうか民主党だけは避けてください。県民の生命に関わる可能性があります。
民主党の最大の公約は一国二制度（※）ですが、一度「一国二制度　沖縄　三千万」等で検索をお願いします。
この際、民主党のＨＰで調べても良いです。以下の注釈↓と矛盾することは書いてないはずですから…

※一国二制度
　簡単に言えば沖縄を中国と日本の共有物にし、そこに3000万人の中国人を入植させます。
　（つまり沖縄人口の 96% を中国人にして、実質、沖縄を中国人の居住地とします。）
　さらに「自主」の名の下、沖縄で有事が起きても自衛隊は干渉できません。
　3000万人の中国人が、少数派となった130万人の日本人に何をしても、です。
　そして反日教育を受けた中国人の反日感情の強さは、ほとんどの日本人の理解を超えるものです。

今回の選挙で民主党が勝った場合、「自主」「発展」を連呼しつつ段階的に進めていくことになります。
自主と言っても、自主を認めるのが「住人の96%が中国人となった」後だということに気をつけてください。
発展と言っても、新沖縄の少数派となった「少数民族日本人」の発展ではないことに気をつけてください。

残念ながら沖縄は日本じゃないので。

もうそのコピぺはしないでください。
仮に頭が逝っちゃってたとしてもわかるでしょう？あなたが誰にも必要に
されていないのは。

>>280
私はやりました、幸か不幸かＧＴのシャーシはやわらかい、
バイスに挟み込み手で曲げれば支障の無いくらいほぼフラットに出来る、
アッパープレートが７ｍｍ程寸足らずになるのでフロントブロックを７ｍｍ
後方になる様にメインシャーシを加工しフロントドライブシャフトをＢＳ１１７に交換した、
・・・・・ちょっとしんどかった。
結果フルブレーキング時の姿勢がやや安定する様になった、
走行性はそれほど変わらず、
あなたの言う通り横から見ると１/８ツーリングバリバリという感じです。

おぉ、、やられた御仁おられましたか、
勇気がわきました、私もチャレンジしてみます。

アストンマーチンの次はフェラーリーで発売されるね。

↑いいね、フェラーリあこがれるよねハネウマ、
ロータス７も出してほしいよね。

インファＧＴでドリフトタイヤがあればなぁ・・・
て思うのは自分だけ？ｗ

うんお前だけ。

なんでもドリフトさせればいいってもんでもない。

何て言ってる漏れはGTのタイヤに輪切りにしたペットボトルを嵌めてドリフトしてまつ。

ビンゴでボンゴだぜ！

ボンゴ？
スターウォーズEP1に出てきた水中船か？

そろそろノーマルエンジンが圧縮落ちして来たので社外品エンジンに
載せ換えようと思っているのだがお勧めのエンジンって有りますか?
ちなみにPシャフトのエンジンを載せようと思ってます。

つ ﾜｽﾌﾟ28
(・д・)超ｵﾇﾇﾒ

リコイルレス＆Pシャフトは大切なことだぞ！
利コイルはよく壊れる。固いエンジンは回すのが大変。
良いことなにもない！

リコイルだとスタターいらねーじゃん 荷物になるからｲﾗﾈ
リコイルがｲｲ(・∀・)

＞＞２９０
GTのタイヤに輪切りにしたペットボトルでドリフトの方
サイズ的にccレモンとかジンジャエールとかの
１リットルペットですか？

皆さんのGTて2速の変速音ちゃんと聞こえます?
おらのは全然変速音がしないんですけど〜
調整螺子も全閉から三回転まで色々調整したが、やはり変わらずで・・・
バネを硬い物に換えた方が良いのでしょうか?

比較的初期の物（BMT)ですが、２速のスプリングが柔らかすぎて立ち上がりと
同時位に２速に入っていた、当然変速音は聞こえずコーナンで売っていた
0.5×3.5×70のステンレスバネをカットして使用,少し硬すぎの様ですが
GXR-28が約６５%位吹きあがった所でチェンジする様になりました、
現在の新しい物はたぶん少し硬いスプリングに変わっていると思う、
このへんの所を少しいじくってみては、
あっ・・それとシャーシーを地面からうかしてエンジンを吹かしても変速のショックは
体につたわってきますよ。

↑（BMW)のマチガイ

>>299さん　ありが�d
自分はアストンボディーのやつだけどやはり2速のスプリングが柔らかすぎたようで
目一杯締め込んだ状態でもカムが飛び出す様なので硬いバネに交換してみます。

新型ホイール良さげだね。
スポーク部分の強度が旧型よりアップしてるし
デザインもカッコ良くなったね。

新型ホイール超期待！
今までのホイールは軟弱すぎて、すぐ割れるから困ってたよ！
ファラーリのボディーも単品で出るみたいだから、欲しいなぁ〜

しかしインプレッサが新発売って書いてあるけど、何が変わったんだろう？
ひょっとして箱だけかな・・

スポークが増えただけで
内リム割れは改善されてないよ

>>304
まじ〜！？超がっかりだよ・・

最近ＨＰＩ並みに部品の入りが悪くね？
消耗品は在庫０
頭にキタからバックオーダーで１０個づつ注文してやった！

777のホイル内側のリブを削ればGTのタイヤ装着OK。

新型番の印譜はタイヤが初期の物から対策版にでも変わってるんじゃないかな。

スリックタイヤにホイルってまだ品切れしてるのでしょうすか？
そろそろ減ってきて破れそうなので次を買わないと

注文してメーカーに在庫が有れば1〜2週間位で店に入ると思われ。
店にもよるけど不要在庫になるから在庫しないんじゃないかな。
組み立てキットで販売とかV-ONEの様に流行ればねぇ〜

てか、1/8禁止のサーキットで走り回られたら邪魔で仕方が無い

某　中京最大サーキットのレースでも、はっしてもいないクラスなのに
一人で走って優勝とか、面白く無いですから・・・普通に・・・
見てるほうは、皆早く終われよってかんじ

ぶちゃけ本当に邪魔だからさ、なんとかなんない？

１０万ぐらいこずかい渡して
「二度と来るな！ヨソ行って遊べ！」
ぐらい言ってやれよｗ

そういじめるなよ！

っていう漏れはサーキット外で走らせてる。
一人で気楽にビンビン走れるっ。
シャフトドライブだし地上高もあるから小石や砂もへっちゃら。
21VZR搭載で速い速いっ壊れないっ

インファGTこそ最強のサーキット外マシンだよな！
サーキット外は砂や小石に舗装の段差は付き物。
そんな過酷な路面状況でも平気で走ってくれる。
1/10に比べタイヤの持ちもいいしシャーシの各部の磨耗も遅い。

1/10はサーキット外では走れないしすぐ壊れる。
砂小石でベルトやギヤはズタボロ。車高低いからちょっとした
小石や段差でもＸ。

サーキットで堅苦しく走るより仲間内や一人で気楽に好き放題
自由自在に走りもまくる。路面状況に左右されずいつでも絶好調で...
こんな良いマシンは無いとおもうヨ

↑たしかにサーキット外でも面白いと思うけどサーキットの方がもっと
面白いよ〜

重量が有るので1/10ほど瞬発力は無いが、28エンジンのトルクフルな走りと
ロールしながらのコーナーリングは結構迫力が有るね。
マシンも結構丈夫いし、タイヤも結構長持ちするのでツーリングより全然
金かからないしね。

でかいからサーキットのギャラリー受けも良いしね。
ただし1/8 OKのサーキットじゃないとデカすぎてツーリング連中から煙たがれ
るけどね。

フェラーリーボディーを使ってみた。
インプレッサ、BMWと比べると屋根が低い分若干直線の伸びが良いようだね
フロントパンパーとボディーにスキマが出来るのでそのままだと結構
ばたついて車体が跳ねてる感じがしたな。パンパーをボディーと密着
させると良いかも。
リヤオーバーハングが短いのでコーナーリングがBMWより安定しずらい。
ウイングを立ててみたがあまり変わらなかった様な・・・
リヤタイヤがボディーと干渉するのかボティー自体が巻き込んでしまう。
カットラインを大きめ(干渉部分をさけるように)にすれば大丈夫。

とまぁボディーのインプレでしたぁ。

今日、３�g目にしてGXR28が逝ってしまいました。
ピストンが焼きついたようで、シリンダーも外れませんでした。始動性は悪いし、ほとほと交換したかったのですが、
�@21クラスの高回転型のエンジンにするか
�Aコスト的にSTS28
�BどうせならSTS30。　
どれにしようか迷っています。
予算はエキマニとかマフラー、EGのステーとか入れて
25000〜30000くらい。
８割方、広大な駐車場で縦横無尽に走っています。
あとSTSのエンジンの詳細とか分からないので、
もし識者折られましたらよろしくです。

>>317
1/8レーシング用の高回転21エンジンだと駆動系がすぐに逝っちゃうよ。
それよかトルクタイプのエンジンでハイギヤード化するのが吉。
サスピン、カップジョイント等をバギー用のパーツにすれば耐久性は
上がるけどね。
大陸産だけ有って金属パーツがコストダウンの為かスペアパーツより弱いよ。

STSなら28を薦める。
30は28のボアアップ版なので耐久性に難ありてとこかな。

ありがとうございます。
STS28とOS30なら、どっちがお勧めですか？
STS28がOS30より回るならSTS28で行こうと思います。
GXR28は回りきるの早かったし、頭打ち感が強かったので、
STS28がどれくらい回るか興味有りです。
HPで調べたところ、僅差でOS30に傾いてます…
もう少し予算あればK4.6あたり載せたいのですが、
EGステー＋マニ＋マフで30000越えますもんね…

いずれにしても、GXR28よりは速いし、扱いやすいですよね。

そんなことにアタマ使うより、キャブのセッティングさえ出せないってとこに
アタマ使えば？

>>319
部品供給、アフターを考えるならOSエンジンを薦める。
マシンがほぼノーマルで行くのならOS30よりもOS21VGが良いよ。
21VGでもGXRよりは速いと思うしね。
OS30はモントラ用でトルクタイプのエンジンだからノーマルの
ギア比だったらすぐに頭打ちしそうな気がするが・・・

回転とパワーを求めるんだったらOS28エンジンが良いんでねえ。

ＯＳで十分。

ありがとうございました。回転数重視でOSの28か、予算上OS30で行こうと思います。助かりました、ありがとうございました！

GXR28エンジンでも旨く扱えば丈夫だし、ニードルセッティング&車のセット
次第では21VG以上に走るしね。

GXRをあぽーんさせるのはブレークインをきちんとしなかったのとニードルの
絞り過ぎが多いね。

インファGTに３速、または協商OP以上のハイギヤを組みたいのですが、
ランドの３速とかギガクラの３速とか装着出来ませんか？
いまは、フルノーマルのインファGTですが、
あと1０〜15km/hくらい高速が欲しい感じです。
３速化にも憧れるし。。。

３速化、大変ですよぉ〜。自分も途中まで試行錯誤しながら進めてましたが、２速高速化
で、３速近いギヤ比に出来ることがわかり、そちらに進路変更しました。３速化の夢は
諦めていませんがなかなか根気いりますねぇ〜。ちなみにピニオン＆スパー合わせてノーマル
ギヤ比から５枚上げのハイギヤになっています。速いです。

インファ純正のGXR28って、MAXどれくらい回るのでしょうか？
30000以上は回りますか？OS30かSureFire32か迷っています…
GXR28は欠品で1ヶ月くらいかかるみたいだし…

そのわけわからん数字に意味はあるのか？

最高速を狙うのに意味有り

>>329
最高速を目指すんだったら一基10万位の21レーシングエンジンじゃ無いと
意味ないよ。
レーシングエンジンは45000回転位軽く回せるからね。

21VZRでキンキンに絞っても駆動系は大丈夫。
もっと過激は海外猿人はどうかわからんけど。
モントラ系の低回転向け猿人ではギヤ比の関係上21レーシングで高回転回さんと最高速伸びんよ。
改造してハイギヤにできれば大排気量もいいかもしれないけど

>>331さま
レスありがとうございます。K4.6HOあたりだと回るし、パワーもあるし、
値段もそこそこで良いかと思っています。OS30は見送ります。。。
OS28は値段が…21VZRも値段が…。
今回はK4.6HOが最有力です。（マニ・マウント込み3万）

>329
そりゃ消防並みの空想最高速だね。

うーん　K4.6とでは21RGの方が上が回るような気がします。
サベでK4.6見たことあるけどあまり回ってる感じがしませんでした。

ハァ21RG？俺の\78000のJPレーシングほうが回るような気がします

あぼーん、あぼーん

K4.6く比べてのはなしだ！

結局K4.6HOにしました。
EGステーを小加工して搭載。
ちょっとGXR28より大きい印象。
シャフトを切断し、2速も問題なく装着できました。
今、EG単体でシャシ上でブレークインしています。
GXRとの比較インプレ後日します。
SPブレーキディスクと前後スタビも入れたので、
どう変わったか楽しみです。
来週、実走します。
（慣らし初日なのに、20タンク近く走った
　GXRより始動性が良く、ビックリ）

ｲﾝﾌﾟﾚﾏﾀﾞｰ ﾁﾝﾁﾝ

なかなか装着できず、シャシ上でのブレークインに専念しています。
ピニオンとの角度調整もシビアだし、純正のエンジンステイだけでは、
ポン付け出来ないみたいです。これから加工して装着する予定。
ブレークインの時点で、かなり速そうな予感…ツァイスのマフラーも入れたからかな…

来週までにはインプレあげます☆

>>335
インファGTにJP積んでるなんて、

ある意味スゴいなw

朝5タンクほど実走行してきました。まだキンキンには絞っておらず、
ヘッド80℃〜90℃くらいでの走行のインプレです。
アクセル全開での（おそらく70％〜開度）加速や速度は
GXR28と比較にならないほど速いです。回転の伸びも全然違います。
MAX4万rpm以上回りますが、今朝の走行は3万rpmくらいの感じです。
なかりアマアマの設定でも違いは歴然です。
狭いパーキングでの走行につき最高速域は午後から試します。
始動性も良いし、性能にも満足ですが、搭載するに当たり結構加工が必要だったので、
大変でした。搭載位置も10mmほどスペーサーかまして
　5mmほど後方にオフセットしてぴったりでした。

全開＆キンキン絞りインプレ。
標準位置より2.25回転絞りの状態。
MAX2.5絞り。熱対策（110℃以下）のため、
2.25絞りがベスト。（今シーズン、気温20度以下の場合）
結果。
かなり、速い。
GXR28比で15％から20％くらい加速が鋭い印象。
最高速は、それなりに伸びているが、加速感がGXRの比ではない。
あと、識者にお聞きしたいのが、ロングのギア比にする方法（流用？）
と、タンクを大きいのに変えたいのですが、なんか純正流用可能でしょうか？

インファＳＴＲ用のタンク、デカイですよ。ポン付けです。

>>344
でかいっていっても150ccで純正より25ccアップだよ。

貴重な情報ありがとう御座います。
燃料漏れ対策とかも、改良されていますかね、、、
今のタンクが燃料びちょびちょなので（特に全開するとドパドパ）
そういうのも期待して交換しようかな、、、

自分のタンクもビチョビチョになってきたのでどうせならとＳＴＲ用を付けてみました。
どうもタンクの蓋のＯリングがヘタってくるみたいで酷くなると排圧漏れして息継ぎしました。

GTの燃料タンクだとなぜか燃料漏れするのが有るんだよね。
V-ONEタンクの蓋かエボルバの蓋に交換すれば漏れは無くなるみたいだね。
SR-Rの150ccタンクだとGTの蓋と同形状だけど燃料漏れは聞いた事が無いし・・・
GTタンクの方が上面が斜めになっているから蓋の方に排圧が掛かり燃料漏れを起こすんだと思われ。

いろいろ、ありがとうございます。宮城・山形・福島あたりで
インファーノGTやってる方いらっしゃいますか？
私は七ヶ宿スキー場のパーキングで　やっていますが、面積は
各辺100m四方くらいで全開し放題です。（超おすすめ）
たまにランドマックスの友人と走りますが、ハチイチクラスの同志が
欲しくなりました。。。福島のリンクサーキットにも行ってみたい。。。

ｲﾝﾌｱｰﾉGTに２１JPレーシング　ｴﾝｼﾞﾝつけたよ　　ﾊﾔｲ

4万ちょい回れば90kmとか出るんじゃないですか？

車はトータルバランスが重要ですよ。。。40000rpm以上回るエンジンでも、足がついてこないんではエンジンがかわいそう。
ノーマルエンジンのほうがサーキットでは速いでしょう。
直線番長なら誰でもなれる。自己満足の世界だから、楽しければ良い。

インファSTR用のタンクを早速取り付けレポ。容量UPもそうだが、
タンクの高さが随分高くなった感じ。重心上がったかも。
燃料漏れは全く無いので、それだけでも良かった。
新品のタンクに新品のホースに換えて気持ち良い。
25cc程度の容量UPなので、
走行可能時間にすれば２分くらいの延長だが、気持ち的に余裕が生まれるのかも。

初心者ですいませんが、RCマガジンでインファーノUSスポーツをGTに改造する特集がやってました。
あれを見て自分もやりたいと思い、買う決意をしましたがどっち先に買うのがいいですか？
またシャーシはまったく同じバスタブシャーシですか？
ちなみにRCにかんする道具はいっさいありません。

>>354
これから買うのであれば゛、インファーノGTを買えば?

>>354　上に同意。
4万ちょいで飼えるし。GT飼った方が早いと思います。安いし。
私はGTでタンクだけST-R用を換装しましたが、イイ感じですよ。
エンジンはK4.6HOに交換しましたが…。GXR28が逝ったので。

ありがとう。
GT買うことにします。GTシャーシは弱いらしいけど、みんなシャーシはかえてます？

逝ってから交換してもいいのでは？
２年使ってるが多少のクラッシュでは無問題

メーカー在庫あればランドマックス２のスペシャルシャーシ(ＧＴＷ２１)使えますよ。
ノーマルとは全然比べ物にならないぐらい強いです。後、ショックステーも
ランドマックス２用使ってます。

>>356
シャシ全然問題なし。
それは買ってみて、壊れてから考えましょう。
無用の考慮ですよ。

今までタミヤＴＧＳ−Ｒ、Ｖ−ＯＮＥＲＲ、
ＰＵＲＥ１０スパイダーＭＫ２、サベージ３．５を持っていました
インファーノＧＴを買おうかと考えていますが、加速、トップスピード、コーナリングは
いかほどなんでしょうか？どのような走りをするか教えてください

TG10,サベ46ジーラ、狭小のプア10、いろいろやったけど
インファGT速いよ。体感的には50km〜60km近くトップスピードは出ると思う。
28の純正エンジンで。今はK4.6HO換装して、もっと伸びるようになったけど、
GXR28はトルクも伸びも、結構いいよ。
コーナリングは、ワイドトレッドだけあって、超安定志向。
ちょっと車高上げると実車感覚がリアルに分かる（RCらしくない挙動）
実際のクルマで言うと、自分の車を50cmとか１ｍくらいワイド化して
コーナリングしてる感じ。変な感覚の安定感です。
RRとかと比較すると、ダルで大味な印象はあると思いますが、
外国向けのスケールでかいラジコンだと思って楽しめばいいと思います。
（純正のGXR28始動性は良くないのでスターターあると便利かも）

サーキット外ってこんなでかいの
どこで走らせるの？
今の日本じゃ射殺されるか、通報されるでしょう

田舎なら何処ででも走らせる場所はある。
公害の公園とか、夏場使わないスキー場の駐車場とか。
まぁ、都市部では無理だろうけど、10thスケールと8thスケールで
どんだけ場所の制約が変わるかは疑問だけど。。。
通報が怖いならGP自体辞めなはれ。

そろそろ人の揚足とる発言やめなはれ

インファーノＧＴ好きだ。パーツ調達には悩まされるが、あのデカさが最高

お、京商HP見てたらGT用のダンパースプリング＆ダンパーが発売されるようだね。
ダンパー自体はDBXと共通らしいがケースがアルミ製なのが良さげだね。
やっとセッティングに幅が持てるってもんだ。

おいらのGTはMP777WCベースなんだEGはREX21だベースバギーは貰い物だけど
良く走るよ

インファーノGThttp://jp.youtube.com/watch?v=uYylgu7tSCg&NR=1

hosyu

GXR28だけど始動性が良くないので、６角の棒を差し込んで
始動するタイプに改造したいのだけど、GXR28に合う
バックプレートご存知ないでしょうか？

ヘリのスターターと共用したいので、HPIのドックボーンタイプ
では無く、６角の奴が欲しいのですが....

宜しくお願いします。

http://zoome.jp/trt_sd_movie/diary/1
インファーノGTのレース。かなり綺麗な動画。

インファーノＴＲ１５と比べると
走りはぜんぜん違う？

重いからかなりロールする。
そこが実車ぽくてシビレルんだけどねw

インファーノの純正のサーボ
ステアリング右に切って、そのまま左まで切ると
スロットルサーボがピクつきます
電池は、あると思います
やはり、メカは交換必須でしょうか？
フタバ系ならプロポ、サーボは何がいいのでしょうか？
宜しくお願いします

元々のサーボのトルクはいくつですか？
交換するんのが普通？

>>375
電池はマンガンじゃ駄目。最低でもアルカリ。
出来ればNicdかNiMHの5セルパックを使うのが良い。
（充電式の単３型４本は電圧低いから駄目。）

どこまでお金を掛けるかが問題だと思うけど、
俺なら下記にする。
プロポ：2.4GHzのもの。混信予防。
サーボ：13kg/cm以上のトルクのあるもの。
バッテリ：5セル700mAH程度のもの。

>>375
377に同意。で、最低ラインはバッテリのみ交換だけど、質問の
意図から汲むと充電器も持ってなさげなので、急速充電器も買う
ことをお勧めする。
まずは電源周りだけはしっかりしとかんと暴走したりして泣きを
見るからね。

ランドマックス2が新品で売ってるんだけど、インファーノGTと迷ってる。
パーツが手に入るならランドマックスのほうがいいのかな。
インファーノは不恰好だけど、ワイドで安定してそうだしここのアドバイスでかなり楽しそうに思えるし。

どっちにしたらいいのだろうか。
ググってもどちらもあまり情報が出てこないorz

インファーノＧＴ新品で買ったんだけど
実物を手にするとかなりの迫力でいいよ
ボディも上質
だけど、タイヤだけがしょぼかった

>>379
現行モデルのインファーノGTの方が良いと思うぞ。
バギーでインファーノの部品は出回っている
から使えるパーツも多いし。

>>379です。

>>380,>>381
スペアボディだけ見たことがあるんだけど、確かに迫力はあった。
シャーシも見てみたい。しかし、ここは冒険で買ってしまおうか。
サーキットで楽しみたいからタイヤの種類が少ないのが気になるけど、前向きに検討するよ。
ありがとう！

インプレッサ　を見た瞬間　買いだ！！！っと思って
手にしないと納得できなくなってきた。

しかし、現状はパーツ供給が無いに等しい！博打屋京商のモデルである。

買うか、買わないか、、すごく悩む。
それだけだが、とにかく言いたかったんだ。。

はぁ。。。

オクで古いパーツ出てるよ。
使えるのがあるかどうかは微妙だけど・・・

インファーノＧＴ　買ってしまった。

これって、バギーのシャーシをすこし変えただけのような気がするのですが、
間違っているのかな。
共通部品が沢山あるよな感じ。

でも、インプレッサの幅の広さには　驚いた！
デフデブじゃん！これ。。。

>>385
間違ってます。





バギーのシャーシそのままですｗ

>>386
間違ってます。

穴明加工が少しちがうｗ

GTちょっと欲しくなってるんだが、７７７がFMCしたらGTも７７７化されるなんて事は無いですよね？

いっそ、STのシャシつかってWB延長してくれないかなー。
そのほうが絶対かっこいいってｗ

外車ボディーをもっと作ってくれよ京商さん。

ロータス７がいいよな、

部品がない、タイヤがない。
どうやって、走らせろというんだ！＞キョウショウ
バクチ商売やめろ！＞キョウショウ

みなさんインファーノＧＴをどこで走らせてるんですか？やっぱりサーキットですか？

ハチイチサーキットではちと煙他がられる時があるので
オイラは淀リバーの遊歩道でやっている、
あ、でも人には気をつけてくれ、あくまでも自己責任でやってくれ、

はやく強化シャーシだせよ

>>395
すでに発売してるよ。
ちなみに「シャーシ」じゃなくて「シャシー」な。

>>396
通じるならどっちでもいいじゃねーの。
藻前は周りからウザがられてるだろw

メーカーさん、タイヤの再生産まだ〜
何時に成ったら店頭に入荷するんだよ。

アフターﾊﾟｰﾂの供給悪すぎですね…メーカーは消耗品のストックもしないんですかね？ギヤ、タイヤ…無いと走れない、

パーツは全てのりこの所へ行くので店頭には並びませんw

よし、のりこの所に買いに行こう。

USAのサイトでコルベットC6Rキター
国内の新製品でもNewタイヤキター

KC-55タイヤキター
V-55と比べてサイドが肉厚なのでタイヤライフも有りそうで良さげだぜ。

>>401
曲がったサスピンを叩いて直してくれるよw

>>402
http://www.redrc.net/2008/06/kyosho-inferno-gt2-corvette-audi-dtm/
目立つ変更はホイールベース、エンジン、ブレーキ

インファーノGT2絶対買う！これデフォルメされてたのが嫌いで初代は買わなかった。
これならビッグスケールツーリングを存分に楽しめそう。

しかし、いつ発売されるんだろう。

http://www.kyosho.com/jpn/event/presently/plastic_radio/car.html

レディセットが１０月、キットが１１月。
レディセットの価格差考えると、通販で４万５千円ぐらい？十分ですね。

>>407
レスありがとう。
キットのほうがオプションとか最初から付いてるのかな？
真っ赤なシャーシにしろシリオエンジンにしろお得っぽい。
でも、サーボとか色々買ったら高くつきそうだからレディセットにしようっと。
プロポ以外はレディセット付属で遊んで、パーツを入れていくのがいいかな。

レディセットでもタイヤとブレーキとサーボあたりの変更だけで十分満足できると思います。

旧GTを2ブレーキにしたいんだが、GT2のミッション位置ってポストが高めに作られてるのか？
現状だとメカプレートを千切れるくらい削らないとはいんないよﾏﾏﾝ･･･('A`)

>>410

俺削って付けてるぞ。

>>410
バギーと同じ様に前後に付けて2ブレーキ化してるよ。
何たってメカプレート削らなくていいし。
難点はパーツ代が少しかさむくらいかな。

>>412
ｽﾏｿ、kwsk・・・
ノーマルのポスト＆メカプレートの位置だと3枚目のディスクパッド部分が干渉すると思うんだが
ポストだけ777仕様にして嵩上げしてるってことですか？

>>413
ん〜と元々付いているブレーキはそのままでセンターバルクのリヤ側にバギーと
同じ様にブレーキを追加してツインブレーキ化してるって事です。

>3枚目のディスクパッド部分が干渉〜
ブレーキディスクをGT2と同じ様にしてベンチレートディスク風にしたいてことなのかなぁ?
それだったらメカプレートは加工が必要だと思うよ。

>>414
説明が下手で申し訳ないっす
センターバルクの前部に2枚のディスクプレートの意味でした。

・メカプレートを削って前部に2枚ディスク
もしくは
・トラギー仕様の前後に1枚ずつのディスク
って事ですね。

とりあえずディスクブレーキセットの予備も兼ねて買ってきます。ありがとうございました。

MP9のメカBoxが良さげなんだが、GT>2にポン付け出来るのでしょうか?

>>416
報告を待つ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

Ｆｚ発見

GT2シリオ付きを組み立てた。
旧GTの不具合が改善されているしエンジンが凄くパワフルだね。
ヘッドなんか今流行の軽量化チューンしてあるしレーシングに搭載しても十分
通用するエンジンだね。
シャーシーとかの赤アルマイトもいいね。
エンジンヘッドも赤でシャーシーと統一だったらもっと良かったのに・・・

>>419
GT2のシャシーって
ロングになってST-Rと共用になったですか？

すいません、クラッチベルについて質問です。
ttp://xtp0001.s3.x-beat.com/cgi-bin/up/source/Sonata_26336jpg.html
この右側のクラッチベルの製品番号を教えてください。

久々にインファを出してきてオーバーホールしていたらクラッチもベルも削れまくってたので
左側（たぶんノーマルの新品）に交換しようとしたらベアリングが欠品で使えません･･･
なにぶん、かなり前に購入したパーツですので
再購入するのにパーツナンバーがわからないんです
たしか京商のパーツだったと思うのですが、わかる方よろしくお願いいたします。

>>420

IS001B メインシャシー（ブル−／インファーノＳＴ／インファーノＧＴ２／ＩＳ００１）

>>421
取扱を本家サイトからDLできるのでそこから確認できる。
確か純正クラッチベルはスペアパーツが無いので、オプションパーツの
クラッチベルを使えと書いてあったはず。

>>423
規制に巻き込まれてお礼が遅くなって申し訳ありません。

ありがとうございます。
おかげで年内中にRC再開できそうです。

http://www.rceasy.com/ch2/2007/10/11/fine-design-kyosho-inferno-gt-water-cooled-brushless-conversion/

なんぢゃこりゃ。水冷でブラシレスって・・・ｗ

過疎ってますなぁ。
インファ購入しようかと思って調べに来たけど
萎えてしまいました。

んな事ぁねえぞ？
簡単な構造でトラブルも解決法が既出しまくってて
パーツの流用も楽なので会話のネタが無いだけだｗ

>>427
そうなんですか？
なんか「タイヤが無い」とか「選べない」とかって書き込みが
目立つ気がしたんですが・・・

>>427
ちょっと調べてみました。
タイヤの在庫ですが京商オンラインにも洛西にも普通にあるようですね。

それに、種類も普通の安い（実売で630円）やつから
グリップのいいスリックも出てるんですね。

安心したので購入しようと思います。

ギヤなめ　を何とかしてくれ。
標準でこれでは、なんともあぞべん。

んだねえ。
タイヤに関しては現時点で何も問題なし、VスリックからKCスリックに変わってからは
タイヤライフも十分満足できるレベル。

>430
もう何年もデフもリングギアも平気なのだが？
スパーはたまに舐めるけど自分の場合それはバックラッシュの設定ミスかエンジンマウントの緩みが原因。

＞431
GT2の事でした。
舌足らず　ごめん。
アルミのギヤマウントにすればいいのか。。オプションではないような気がするが。
アフターパーツメーカーであるのかな。
　

あー、GT2のは舐めるらしいね。なんでだろ？
スパーが小さい分、ズレに対してシビアなのかな。
アルミのってセンターデフマウントのことだよね。
MP777用だけど、これがつかえるんじゃないかな。
ttp://www.enroute.co.jp/store/index.php?main_page=index&cPath=13_205_207

>>433
タイヤは何を使っても速攻で減るからあきらめてる・・・

アルミのMP777用センターデフマウント（たぶんリンク先と同じ物）を使ってるが
ブレーキを押すピンに小加工した記憶があるお

インファーノGT2のRTRと組立キットの違いはシリオエンジンとマフラーと赤アルマイトとヘックスビスぐらいの差異であってますか？

すいません、インファーノGT2につくオプションパーツはどんなのがありますか？

>>435
あえて言うならきっとの方は金属部品が国産なので割と丈夫
RTRは中国製なのでそれなりの部品に成っている。

買うならキットバージョンを勧める。

だがその程度なら、ちょっと走らせたい程度の動機ならRTRでもいいということに。
で、どっぷり浸かるとやっぱりキット買っておけばよかった、とｗ

アウディとコルベットてマクラーレン、皆さんはどれが一番好きですか？

GT2ｼﾘｵ付き購入age！(＾＾)！

>>440
オメ！
インプレきぼん

組み終わりました。

つ〜か、ボディ高いねぇ(>_<)

>>442
ボディー取り付けステーを小加工して777あたりのボディーを付ければ安上がりだよ

>>443
それじゃGTカーで無くてバギーのロード仕様じゃねえ。

ボディの冷却用の穴あけって、どんな風に開けてますか？

好きにすれば

GT2ボディーの塗装ですけど、タミヤのポリカスプレーで塗る場合
２本＋裏打ち１本で塗りきれますかね？

>>447厚く塗らなければ十分足りるよ。

サーボやプロポ以外はどノーマルで
ボロ雑巾のようになるまで走りこんだGTを使用しているのですが、

1)　適当なエンジンとクラッチ周り、シャシーや足回りプラ部品を購入して修理する。
2)　GT2を購入して、まだまだGXR28と付き合う。
3)　GT2キットを購入してサーボだけ組み込む。
4)　ほとんどのパーツ買いなおしなので、手始めにシャシーをSTの物に交換する。

この4つの中だと、どれが一番幸せになれますか？

>>449
3

>>449
GT2シリオキットを購入して、メカとGXR28を移植して遊ぶ。
シリオは保存するもよし、売って資金にするもよし。

>>450-451
おｋ、兄者。
週末に金握りしめてラジコン屋の店員にこの思いをぶつけてくる。

おｋ、GT2買ってきた。
残業大杉で組み立てる暇ない。土日しか走りに行けないのに・・・orz

すまん、チラ裏だが言わせてくれ
いい加減に組まないと週末に走れないから、組み始めたんだが…

デフに刺さってるIF101ってパーツに穴が開いてないんだ。
これはどうやってピンを差し込めば委員だ？

何で持ってないパーツに限って不良品なんだぜ…orz

>>452

それは災難としか・・・。
ボロ雑巾になったＧＴのほうからパーツを頂くしかないか？

>>455
いちお京商から新品のデフシャフト送ってくれるみたいです。

古いGTのデフシャフト抜いてみたら、ピンの穴が広がってますた。
どうせ土曜日までに届くはずが無いから
MP777用のユニバーサルスイングシャフトでも買ってくる。

Ｖスリック６０程度のタイヤないの？ＫＣ５５も減りが早い。

GT2買ったぜ


さてと走行場所探しに行くか

GT2買ったが、本当にいいクルマだな。
フレーキングでググッと沈み込むノーズ、ロールしながらコーナーを立ち上がっていく
雄姿に興奮しっぱなしだった。適度にダルい操縦性でクルマの挙動が分かりやすく、1/10GPの
瞬間移動のような加速じゃないからGP初心者でも怖くないし、個人的には流行って欲しい
ジャンルだけど、その巨体ゆえに狭いところで走らせても全然楽しくないのは痛いところだよなあ

ようやくSirioS24Tがスターターで回るくらいまで動くようになった。


・・・RCショップに行ったら、ターボプラグの3番が置いてなかた・・・orz

ｼﾘｵ製のﾌﾟﾗｸﾞじゃないとｱﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞが、、、
京商ｵﾝﾗｲﾝｼｮｯﾌﾟで購入するがよろし

割引なし

OSプラグも使えなくは無いがこれから先ずーとOSプラグOnlyにするなら
それも有りかと・・・

皆、どこで走らせてるの？
狭いコースじゃ、面白くないし。
＠東京、神奈川

＠大阪だけどやっぱり淀川河川敷のメンテ用舗装路、

北関東。山の上特設サーキットコース。つか駐車場

>>464
相模湖ピクニック公園

群馬の人いないかな？

群馬じゃないけど、よく群馬行きますよ。

この時期スキー場の駐車場はいいよ！広いし誰も来ない！インファにもってこいの場所。

スキー場　行くのに、3時間はかかる。。。。

大阪じゃなくて西宮だけど、埋め立て中の舗装地と未舗装ダートで
GT2とトラギー走らせてるな。

GT2の仲間がほしぃ。いつもひとりでラジって淋しい…コースへ行ったがみんな1/10とレーシングばっかりで煙たがられた…もっとユーザーが増えることを祈る

>>472さん、今度良ければ御一緒させてくださ〜い。　
僕は大阪です。

>>474
どぞどぞ喜んで。
池田や芦屋付近からも1/5〜1/10サイズまで集まってますよ。

西宮のどの辺なんですか？行けばわかりますか？
　
日曜日ですよね？

>>476
捨てアド張っておくのでメルよろ。

だいたい日曜日の午後から舗装路面ですが、次の日曜は時間未定でおそらくダートに行ってます。
私たちのグループ以外にも1/8ツーリングを走らせている人たちがいるので、合流しても面白いかも？

どうぞ、落ちませんように。

みなさんインファーノＧＴ２に熱くなれ！

たけーよＧＴ２

高いか？ エンジン、マフラー、タイヤ付きであの値段なら安いと思うよ。

内容を考えると安いな。あれが2万とかだったら
逆に心配だ。

ボディの種類がもっとほしいところだな。

原価３８０円

原価３８０円は税抜き価格だ

月末にでるアストンカッコいいな。
思わず買ってしまいそうだ！

ホシュ

インファーノGT　GT2のブラシレスが海外ではやっりはじめているらしい。
早いのかなぁ？！
知ってる？

>>488
え、そんなのがあるの？
GT2持っているので、どこかでコンバージョンキットだしてくれないかなー
協商でキットだしてくれれば一番うれしいのだが。

>>489

これベースにすればいい！ｗ
つhttp://www.kyoshoamerica.com/cars/index.php?part_num=30875

やほーにたまに出てるよ。
詳しくないからしらんけどmp3とかって書いてあった希ガス。
合わなかったらすまん。

>>490->>491
489です。いま出先で携帯なので、帰ったらググってみます。
ありがとうございました。

http://www.kyosho.com/jpn/products/rc/detail.html?product_id=105592

日本導入らしいな

あ、もうラインナップしちゃうんだ。
エンジンの音は賛否両論だが、RC界にも電動の波がきたのか。
ちょっと寂しいが、どんな走りをするのか期待しながら
貯金しよっと！ｗ

洛西通販でＧＴ２が３８０００円

その半額なら買うんだがｗ

2万4500円　なら　即買う。
9分の一　のインプ　買ったから　金なくなった。

1/9って昔のスーパーサイズか？

↑　そこんとこ気になるね。実は、Aｌサスとかちょこっとだが、当時のパーツあるんだわ。

あれよりちょっとでかいね。

GXR28　始動しない。
腕　が筋肉痛になったぞ。
おまけに、汗だく。
なんとかならんのかな、このエンジン。
ＭＡＸ−３０ＶＧ（Ｐ）ＥＳに変えるのが、幸せなのだろうか。

>>501
ロトにした方が断然幸せになる。

現状維持ならスターター導入だが、
場所とるからなぁ。


余裕があるならエンジン乗せ変えれば？

最近、よく行くサーキットで1/8、15エンジン以上禁止なのに、インファーノＧＴをはしらせているヲタおっさんがいます
慣らしだからと、訳のわからない事言って、皆の迷惑を省みず
爆音立てて走っています、余りの横暴さにサーキットオーナーも迷惑しているらしく、困っています。
常連さん達の話しでは、出入り禁止にしろと皆口を揃えております
不穏な空気が流れると、１８ＤＲＸまで出してきて、皆を和ませようとしますが、愛想笑とは気付かず余計自慢話し(汗
こんな人はどう注意すれば良いでしょうか

>>503
サーキットオーナー権限で閉め出しても何も問題もない

自分だけは特例だとほざきそう

いや実際特別出し

いるんだよね〜
こういった自分だけ特別っての
あまりにしつこくせがむから、まあ少しだけ仕方ないな〜
と一回許すと始末が付かなくなる輩
どんどん己の評価が下がるだけなのに・・・・かわいそうですよね
俺もインファ持ってけどさすがにそういうところでは、気を使うよね

>>502
ロト化　に必要な部品って、どの部品でしょうか。
ナイトレージのロトは、持ち合わせていますが、エンジン側の
部品を探すのが難しそうですね。

今日も朝からリコイル引っ張ったが、キャブに少し燃料を垂らした分エンジンが回り
その後、アイドリングしない。この症状を２，３回続けると、アイドリングした。
このアイドリングからのスロットルに対する反応がすごく俊敏。薄いと判断し
ストーニードルを緩めるが、改善せず。メインも1/2緩めたが、改善せず。
こんな状態を５，６回したあと、試しに駐車場でアイドリング＋αで
走行させたが、少しスロットルを開けるとエンストする。これが４，５回。
キャブを分解掃除したが、症状変わらず。（この時点で、Tシャツはずぶ濡れ）

詳しい人、やさしぃ〜く　コメントほしいです。

>>508
21VGにでもした方が絶対幸せになれる
去年gxrが不調になってスキルも少ない俺じゃどうも出来なくなった
リコイル→エンスト→燃調の無限ループ　指の皮ボロボロorz

21VGとスタータ買ってやりましたよ

>>508

GXR28でも京商から出ているBOXスターター使えるよ。

最近GT2とかDRXとか凄く気になる。
挙動がはっきりしててスケール感タップリで面白そう。
京商サーキットの土日祭はDRXオケみたいだし。
中部の動画見ると軽くドリしながら走るDRXが超カッコイイ！
でも一人ぽっちで走ると淋しく浮きそうだし、
誰か京商デビュ考えてる人いる？
もしくは走ってるの見たことある？

＞５０１
　今日もリコイルご苦労さま。
　フロ入ってサッパリしたか？

正しいエンジン始動に必要なのはたった三つ。
１．良い圧縮
２．良い火花（良いプラグヒート）
３．良い混合気

アイドリングはするので１と２はオケ
となると悪いのは３
単純に『濃い』か『薄い』か『燃料系統が詰まってる』か
実基エンジンと違いラジのエンジンは恐ろしく濃くても大抵回る
今回ニードル空けても変化ないちゅうことは、ほぼ詰まっていると思う
ラジは単純構造だから詰まるのはキャブと燃料タンクと燃料パイプしかない
１．燃料タンク
タンクに燃料を入れ、キャブに繋がっている部分で燃料パイプを外し
口で逆流方向に吹いてみる。軽く吹いて泡が出ればオケ
２．キャブ
キャブをバラして燃料パイプがつながるパイプ受け部分の穴を細い物で突付いて
製造バリやゴミなどを除去し、その後パソコン用エアブロ缶で異物を飛ばす
併せてキャブのベンチュリ部分で燃料を吹く細いノズルもエアブロ

これで再組みして挑戦してみそ。

てか本当はリアルでスターターの使用がお薦め
個人的には洛成でＨＰＩ製スターターを４８００円
スーラジでメンテフリ１２Ｖ小型バッテリーと充電器のセットを４７００円
この仕様にシンワ製のプラグコードをスターターの充電端子につなげたら
一台でスターターとプラグヒート兼用の一石二鳥でお薦め
１回の充電で走行１０日分くらい平気。

>>511
DRXのタイヤはランドマックスのハイグリップラジアルタイヤと同じ物かと思ったら
材質違うようでめっちゃ消耗はやい。GT2の標準タイヤ以下だ。

ロール音するから初心者には楽しいかもしれないけど、
エンジンも18で非力だからな。GP経験者には満足できないと思う。

GT2の方がよろしいかと。

アドバイス有難うございます。
タイヤの減りが早いんですね。

自分はラジを気軽にやって行きたいタイプなので
タイヤがボロボロ、サクサク削れてしまうのは
精神的に耐えられません(笑)。
財布にキツイのも困るし。。。

ここは是非、グリップ無しの減らないタイヤが出るのを期待したいもんです。

コメント　ありがとう。
エンジンを全部ばらしてチェックしたいと思います。
また、ロト化　or　スターター　での始動に変更してみます。
＃パイロットシャフトのGT2にして、そのまま使えるエンジンに変更しようかな。

EPコンバージョンキット発売記念age

>>516
まじ？京商？

インファーノ用コンバージョンキットだけど、
センターデフ周りのパーツを用意すればGT/GT2にも
行けるとな。ただ、バッテリーは4セルx1が限界っぽい
あたりがさすが凶商。なめとんのか。

ttp://www.kyosho.com/jpn/products/rc/detail.html?product_no_1=IFW451
バッテリーは3セルだと。モーターは非力な安物オリオン指定。ノーマルの
TT並みに遅いマシンになりそうな悪寒w

このクラスなら最低6セルは必要だろjk…

>>519
リポ6セルって本気か？

至って本気。ノーマル越えるにはこれくらいないとな。
少なくとも3セルじゃパワー不足もいいとこ。

トラギーに付けたいんだけど本当にまともに走るの?

インファVEのバッテリートレイと同じものみたいだから2S*2で4S行けるんじゃないか？
もっとも、パワープラントが4セルまでしか対応してないし、6セル行きたきゃバッテリー含めて
かなり投資しなきゃならんな。

インファVEの動画をようつべで色々見てたんだけど、モーター付近にピニオンは12T以下でって
コーションステッカーが貼ってあったのが気になった。もしやこのパワーユニット、1/8だと
キャパに余裕なくて これ以上負荷かけられないんじゃないのかな？
まあ売価設定が妙に安いからもしやとは思ったが…

もしそうなら夏場はヤバいな。無茶させるとあっという間に昇天しそう。

6セルにする場合、モーター、アンプ　どれぐらいの
物が必要なのだろうか？
エロイ人　どう？

電動ねぇ…

>>524
いまだとMamba Monsterぐらいしかないかな。
http://www.hitecrcd.co.jp/RC/castle_esc/index_001.htm

でもインファGTはあんまり電動で…って気分じゃないなあ。
ぐぉーんって音出して走らせて遊ぶものという認識。

6セル用になると途端に値段が跳ね上がるよな。
Flux HP用のモーターとESCなんてセットで55000円もするし。

6セルにしたら駆動系持たないだろうからその辺も強化パーツ
入れていったら一体幾らかかることやら…

GXR28とかいう　糞エンジンは、どうも使いたくないから
お手軽電動にしたかったんだけど。
初期投資がずいぶんかかるようですね。
＃やはり、タミヤからナイトレージGT2を出してもらうしかないのか。

>>528
値段だけで言うなら、未使用のGXR28をオクで処分して、OSの21VGでも
通販で買えばかなり安く済ませられる。

むかし21VGクラスみたいなハチイチレースあったよね…
あれインファGT向けのコンセプトだと思うんだが。

京商のGS21からOSの21VG-PXに載せ変えたけど、感動するくらい扱いやすいし、上までよく回る。
差額以上に幸せになれるよ。
サーキット持ち込むならVZのほうがいいかもだけど。
身近に走らせれる場所あるならVGでも十分パワーあるよ。

ﾎｼｭ

インファーノGT2-VEまだかなー

EPツーリングやバギーでブラシレスを使っているけど、
GPカテゴリーの電動化は有りなのか？

>>533
ハチイチバギーはアリ。面白い。
エンストの心配なくコースを攻められるし、走りに専念できる。
1/10より走破性もスピードも全然上で頑丈だし。

ツーリングは競合するから、あまり意味無いかも。

インファーノGT2に関しては、GPでこそ面白いカテゴリーだと思うんだが。
あのでかい車体が爆音を立てることに楽しみがある。
でも、こないだ発売されたVEコンバージョンはセンターデフにすれば付くよ。

あかん！
GXR28　分解掃除して、マニュアル見ながら調整したが、ちゃんと動かん。
なんなんだろ、このエンジン。
ゴミ箱行きにしたいわ。
1/10に使っているOSエンジンは、調整の変化がしっかりエンジンの調子に
現れてくるので、すごく扱いやすいのだが。
もう1/8　やめたいきぶん。
はぁ。。。

バロスｗｗ

シャーシいつになったら入荷するんだ？

EPコンバって金かかるんだな。

>>535
あれは捨てるかオクに出してOSあたりに買い換えたほうが…

>>535
あれは捨てるかオクに出してOSあたりに買い換えたほうが…

hosyu

シュー式2速ミッション良いね〜

シュー式ミッション良さそうだけど高けぇー
でもベルやドラシャまでセットじゃ仕方がないか。
出ただけマシだと思うしか。次のバージョンは標準にして欲しい。

シュー式良い…
って、普通に「二速は良い」で良いんじゃ…
未だにカム式があるのかと思う…
のはワシが年寄りだからかな…(・ω・`*)

あのガツンと繋がるカム式… デアゴ製ですらもう無いだろうな…

>>544
インファーノGT2は、高級シリオ付キットバージョンでもカム式なんだが…
あとスパーダ09もカム式。

>>545
そうなの？Σ(･ω･ﾉ)ﾉ
知らなかった…
って、スパーダはわかるが、シリオエンジンの場合は、ガッ！って繋がりそう…

>>546
そうなのよ。

エンジンパワーはでかいのにカムピン周りはスパーダなみの貧弱さ。
ガッといって直ぐに砕けて削れてタイミング変わったり入らなくなったりでアウト。

なんで、カムピンを3�oセットビスに打ちかえるとか、もう2速イヤダーって
シングルにする人とか、いっそ電動に…って人が多かった。

シュー式が出ればまた評価が変わりそう。まだ試してないけど。

シュー式に交換したら変速タイミングは安定して良いんだけどギア比がGTと同じ
に成ってしまったので高速がのびねぇ〜
2速側40ギア発売してよ。

博打屋のきょうしょう。

ＧＸＲ２８　どうすればアイドリングうまく調整出来る？？

>>550
どうなった？

hosyu

hosu

hosyu

ほす、ｱｹﾞ

ほす

ＧＴ２ シリオエンジンなんていらんから、素のキット出して欲しいな。

未塗装のボディなんとかしてくれんかなぁ
コルベット半年待ってるんだが

ほ

コルベットボディー　ーーーキターーー

簡単に無くなっちまったな
もう1枚買っときゃよかった

TravisPastrana and DaveMirra
http://www.youtube.com/watch?v=hV6BZStt3cs

すみません、純正の２８エンジン、いきなりエンジンかけたら、グワー！！って回転上がってエンストするんすけど、
壊れた？

>>563
無事かかったのか？
送受信機の電源は入れたのか？

盛大に過疎ってますねヽ(´Д｀;

成熟したんだよ

それでいいじゃないか･･･

みんな飽きたんだよ。

みんなもうgtやってないのか？俺四年ぶりに引っ張り出してラジコン復活したのにあんまりだ。

走らせる場所を選ぶから元々そんなに･･･
でもやってる所では根強いファンはいるでしょ

>>568
エンジン換装、EP化と一通り弄ったからな。走らせる場所が無くなったってのが大きいが

みんな今はなにやってんの？トイチ？まさか電動？

インファEPやってる
一番金かかんなくて良い！
ofnaとかのも気になるなー。

>>571
買ってエンジン始動する事なくオリオンブラシレスでEP化したけど、普通に
楽しいぞ。金はかかるがな。
個人的には静かになったのが一番嬉しい。走行場所の選択肢広がるし、何より小僧の
原付チックな排気音は好きじゃない。

純正タイヤ、ドリフトしてたらすぐブチ切れるんで、割と丈夫なゴムタイヤ教えてください
グリップはそんなにいりません

純正

>>574
GRPのハードとかどこか(食わなすぎて失念)が輸入してる固めのタイヤはどう？
使い古しのGRPのソフトやレインソフトもドリ出来そうだが

>>576
GRPですか。ありがとうございます。
一度使って見ますね。
このシャーシは、Googleで検索しても出て来る社外タイヤって少ないですね。

あとタイヤ関係無いですが、クラッチのバネって強く出来ますか？
純正エンジンの安定が悪く、アイドリングを高めにしないとエンストするんですが、
停止中にブレーキしとかないと前に進んでしまうので。

>>577
クラッチが2ピースなら92741 クラッチスプリングH(ハｰド)
3ピースならIFW53H 3PC クラッチスプリング(1.10)だよ。

>>578
ありがとうございます。今から買いに行ってきます。
これでもう少し純正エンジンで遊べそうです。

教えてもらったクラッチスプリング買ってきて組み付け終わりました。
タイヤはGRPのハードとか無かったんで、ホビープロ買ってきてみました。
けどこれなんか幅狭いタイヤすね。

初代GTにシュー式二速はつかない？

>>581
問題は前側のセンターシャフトの長さだけ
個人のブログで解説があった気がする

>>580
GRPのハードは店頭では手に入りづらいかも
取り寄せかパワーズから直接がオススメ
ホビープロはタイヤ形状もラウンドでグリップもしないから引っ掛かりがなくてドリフト向きかも
でも長持ちはしなさそう
使い込んでいないので感想を教えてください

レスどもです。
確かに前側シャフトが突っ張って入らなかったです。
2の取説ダウンロードしたけど初代とシャフトもカップジョイントも長さが違うんですよね。
個人ブログを結構読み漁ったつもりですが、今の所手がかり無し＞＜

これかっこいい音だけど、GXRと違う音だよね？
エンジンの違い？マフラーの違い？
http://www.youtube.com/watch?v=vuvgCqs79Vg&feature=related

マフラー違うってタイトルに書いてあるし、動画の中でもテロップ出てただろ。
エンジンはどう考えてもシリオ。調べれば一発で分かる。

しかしいい音か？悪いが何回聞いても甲高い芝刈り機だ

ようやくシュー式二速についての解説ブログを発見、どうやらフロント側のシャフトを80mmにすればポン付け出来るようで。
で、80mmのシャフトってどのシャーシ用で出てますか？

自己レス。
TNXプロペラ（77.2mm）か、サベージ用ドッグボーン(78mm)が近そうだ。
だがどちらも落成で在庫切れだ。

>>587
参考にさせてもらいます
ありがとう

>>588
いえ、俺みたいな初心者のレスがお役に立てば幸いです。
だがまだパーツが手元になく実践出来て無いんで悪しからず（汗）

GTにリコイル付きOS２１をのせるにはどうしたらいいですか？

テスト

>>585
なんというGP否定w
じゃあ君の思ういい音のインファGTを教えて？

いい音のGPなんて無いよ。大体クソガキの原付か草刈り機の音。あれなら静かな
モーター駆動音の方がまだマシ。走行場所の選択も広がるし

>>593
俺もいい音だと感じたことは無いが、GPの良さは音と煙が有るところだと思っている
GPの場所ならGP、EPの場所ならEPで楽しんでいるからどっちがなんて考えたことが無かった
要はどっちだっていいじゃんw
否定はｲｸﾅｲﾖ

>>593はこれを見てもいい音のGPなんてないと言うんだろうか？
まあ知ってるかも知れんが。
ttp://www.youtube.com/watch?v=hZNsHfxpUQo&feature=fvw

どこがいい音なのか素で分からんのだがw

もうGPなんか辞めちまえ
あ、辞めちまってるのかw

>>595
相変わらずただ甲高いだけの、模型用エンジン用の域を出ない軽い音だなあ。特筆すべきような
音じゃないと思うが。まあ本物と排気量が違い過ぎると言われればそれまでだが。

俺も>>584の動画の音に憧れて、GTマフラー購入したけどGXRではならないみたいだ。
シリオ付きキット買うしかないのかな。
インファGTの中ではなかなかいい音だと個人的にはおもう。

どんなセッティングにすればここまでドリフトしやすくなると思いますか？
タイヤはノーマルっぽい以外解らない
ttp://www.youtube.com/watch?v=UM1RGwAaiLA&feature=related

>>600
まず燃調が出ていることが前提で
今の時期なら特にタイヤも暖まらないし公園や駐車場で走らせたらああなると思うが
夏場だってノーマルタイヤならあんな感じになるし
ドリさせようと振り回せばいいだけじゃね

ドリ車にしたいならデフ固めたり食わないタイヤを履かせればツルツルになるよ

>>582
まだここ見てますかね？
ホビープロの感想をと書かれていたので書きます。
パーキングでわざとドリドリズリズリやって走り続けて、5タンク分ほど使いましたが結構丈夫です。
まだ3分山くらいあります。
でもミミが千切れ始めて一部ホイルからはがれ始めています。

ちなみにGRPにはハードが無く、レインソフトやらエクストラソフトやら、ソフトばっかりみたいなんですが・・・。
ttp://www.powers-international.com/international/grp/m01.htm
くわな過ぎてもいいんでハードなタイヤ知ってたらどなたか情報お願いします。

>>602
どもです
GRPのタイヤは輸入するコンパウンドが限定されたみたいで、
実際に売れるラインナップだけになったみたいですね
レインのメッシュインナー無しは初めて知りました
ソフトでも今ならズリズリに滑ると思います
耐久性もホビープロよりあるのでは？

>>603
情報感謝です。
ソフトというのはレインソフトではなく、GMW01Bでいいんですよね？
買ってみますね。

ところで先日、壊れたリコイルそのままにしてたGXR２８のスターターシャフトが、コンロッドに当たってエンジンブローorz
これって取っ払うと、コンロッドが見える穴が開くわけですが、バックプレートやスターターシャフトにOリングやガスケットがあるところを見ると、
このシャフト取っ払ったそのままだとエンジンかからないんでしょうか？

GP走らせてるんならエンジンの構造ぐらい勉強したら？
そんなんでどうやってエンジンのメンテするんだよ

すいません、OS　MAX-30VG（P）-X 21Eって純正オプションのマウントでそのまま乗りますかね？
リコイルが当たって無理ですかね？

みなさんもうGT飽きた？
RCの車種別スレってみんなこうだよね。

あげ

メンテなんて面倒くさい事はしないから構造なんて興味ないw
壊れたり調子悪くなったら新品に買えい替えてるからモ〜マンタイw

俺は、構造は簡単で初心者にもメンテや改造しやすいし、
車高があるんでダートもいけるからお気に入りなマシンだよ。

便利なブログ見っけた

>>611
詳しく

ヤフブロ？

早く教えてくれよ

過疎あげ

EP化してる奴はあんまり居ないっぽいな。実車っぽい挙動を求めてGT2買ったんだが（この目論見は見事に的中、
大満足だった）、EP化で瞬発力が大幅にアップした結果何ともビミョーな感じに･･･結局ESCとプロポのセッティングで
レスポンス落として下をダルくしてとやって満足行く結果が出た。

>>616
今は最近EPのみ。
ただ、近隣で走れるところが減った。
他のサーキットは1/8レーシングばっかりで肩身狭いw
金かからんくて動きもリアルなのにもったいねーよ
人気復活しないかねー

今は最近てw打ち間違えにも程が。失礼

おおやっと書き込みが。
このスレがこの有様だものね。
そうかEPは瞬発力が上がって白けるのか。
俺も挙動に惚れてるクチだから、今後ともGPのまま行くぞ。

逆に言えば設定次第でどうにでも出来るのが電動の強みかな。最近のESCは賢いし、出力特性を
かなりの自由度で設定できるからね。環境によっては静かなのも強力なメリットになる。
実車感を抜きにすれば高電圧LiPo+ブラシレスのアホみたいな加速は結構病み付きになるよ。

バッテリーなに使ってる？
御礼リポ2セル×2

TURNIGY 2S5000　30-40C*

やはり4Sでも十分はえーね！

塩ビドリフトしようかと思ったが、肝心の塩ビ管に内径80なんかなかったよor2
みんなドリフトやってる？

あげ

NEWボディーも出ないしＯＰパーツも…もう終了？

京商が終了直近なんじゃね？
京商スレにもあるだろー。
ま、大丈夫だと思うけど、やるやつが少ないカテは後回しだよね。

やっぱり走らせる場所が確保できるかどうかが一番の問題になってくるよな。
1/8走れるサーキット行けば走るシケイン化して白い目で見られるし、駐車場も十分な広さがあって
車止め無し、爆音立てても平気なとことなると限られるし。

だが実車っぽい挙動という点では俺はこのシャーシが一番好きだ。
音による走行場所の問題があれば電動化もやむなしと思っているほど手放したくは無いシャーシ。

インプレッサが売ってる店はどこですか

インファーノGT人口が少なくなってきた。やる気がでない。

みんなDRXに移行しちゃったのかな？

明日、GT2走らせに行ってくるぜよ。

age

agege

もう忘れ去られた存在かと思ったら　まだ京商はやるきみたいだな海外じゃ人気なのか？　age

京商って、アフターパーツ、オプションを売る気がないのか。
売る気、ある程度在庫する気がないなら、パッケージにToy RCと書けや。
　

>>637
ショップに無いだけじゃないかな
何が欲しいんだ？

>>637
HPIにも同じ事言ってやれ
あっちは正真正銘売る気がない

NITRO RSシリーズのことかー！

GTシリーズのボディってもはや転売屋やれる品薄度

ボディはガーゼとシューグーで修理して使っとるけど、そろそろ限界

GT2RSの京商公式動画にフェラーリ458らしきボディの試作品が映ってるけど
どうみてもマクラーレンF1の金型いじっただけに見えるんだが…

金型改修で売れるならそうするわな
コストがかなり違う

ve age

暑くて誰もやっとらんのか、他車種にかまけとるのか…？

GT2買ったぜー

某サーキットではここ数カ月で十数台売れてコース上がカオス

BBFやフィオローニのLSDやOFNAのトルセン入れてる人いる？
fioroniならAmainで売ってるけど二万近くもするから試すには躊躇しちゃう
十年前なら無限がBBFのMP7.5用を1万くらいで扱ってたみたいなんだが

Xrayのトラギー用のアクティブデフとか流用できないだろうか？

>>647
おお、ようこそ！ファンとしては嬉しい報告だ
大事にしてやって下さいな

ついにVE出たな

あれ？まだだったの？
前から有るのはコンバージョンキットだけだったのか

インファーノ　VEのブラシレスモーターコントローラー　いわゆる　アンプに
付いている電解コンデンサーが　プシューという音とともに破裂したのですが
これは、電解コンデンサーだけの問題？

このコンデンサー無くてもいいのかな。

いいわけねえじゃん。飾りで付いてるとでも？

え？
何か重大な役目でもあるのでしょうか。
ちょっと、ご教授ねがいたいです。

アンプのコンデンサが無いと、急激にアクセルを開けた時に着いて来なかったり、
モーターノイズによりノーコンの原因になったりする場合がありますよ

無くてもいいんなら最初から付いてねえだろ

>>655
理由しりたいじゃん。

聞くだけ聞いたら放置
こんな奴ばっか

お礼を言ってはしいの？
じゃあおれが言っとくよ
ありがとうございます

雑誌に載るくらい某所では流行ってるみたいだけど結局21ﾚｰｼﾝｸﾞエンジン積まないと話にならんわけ？

今さらだが神奈川はノーマルエンジンじゃないか？
千葉と三重は25XZだけど三重は去年からやってないな

>>660
ﾚｰｼﾝｸﾞもやってる人ばっかだから予備やら余ってる21積んでた

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