1/10EPオフロード Part3

今年は各社プロトが出揃うなど
人気回復中の電動オフスレです

前スレ
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1114035921/
前々スレ
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1093144290/

とりあえず立てとくから関連スレとかはヨロ

2ｹﾞｯﾄﾝだよ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

>>1すまんこってす。。

てなわけでﾇﾙくてもいい。
たくましく土の上を走ってほしい。

3ﾍﾟｲがんがれ

mms://

media2.teamorion.com/live

世界選手権ストリーミング配信中。
今Aメのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ紹介やってる。
世界戦って使用ﾊｰﾄﾞｳｪｱを全て解説するのね！

キャバリエリが勝っちゃった？

新型BJ速っぇ〜

トラビスのJRXプロト、送受信はスペクトラムのDSMシステムだね。
IFMARで承認済みだけど、早速使ってるんだね。
一人だけ受信機のアンテナが異様に短い。
ttp://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?t=16790

ﾗｲﾌﾞ映像でそこまで解ったのかと思って慄然としたぞｗ

なんか30枚台のデフプーリー使えばロングアーム付きそうだな＞JRXSバギー

ええいBJ4はいい、萌えﾃﾞﾀｰを映せ、萌えﾃﾞﾀｰの戦いぶりを。

そういえば今回の世界戦も、DVDがヨコモから発売になるのかな？

ぶっちゃけ、ち世界戦もりあがっても裾野が相変わらず狭くて敷居が高いと思うの漏れだけか？
３万以上もするマシン買うのちょっと躊躇する奴多いだろ。

例えば初心者・気まぐれでグラベルかって満足してさてステップアップしようとして買おうとしたら、
高い高い４万以下じゃないだろう今度出るマシン。

３万以下のマシンが何やかんやいいつつ必要だと思うよ。
レーザーはがんばって３万位でだしてほしい。
整備製もよさそうだし。イジリガイがありそうだ。

・・・関係ない話だが、TF-05の話題全然ないね。

>>12
同感。ミドルクラスのラインナップも充実して欲しいね。
2駆だけど、Evoじゃない無印RB-Rの値段（量販店実売17k台）はお手頃だった。
ZX-5も最終仕様で予定通り完全に樹脂パーツ構成になった事だし、出来るだけ
価格を抑えて欲しいと希望。

田宮の4駆プロトはハイエンドとミドルクラスのどっちがターゲットだろ？
何となくミドルクラスの気もするけど。

萌えデターは初代からあまり変わってないね ずーっとﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞで 漢だね 初代のｼｬｰｼにX10のﾊﾟｰﾂ組もうかな ﾃﾝｽのｻｲﾄでX10のﾊﾟｰﾂ注文できるけど まだX10発売されてないのにﾊﾟｰﾂが売り出されてるなんて

Orion太っ腹だな
A main 2が熱い

やっぱり国産車に安くてちゃんと走る車が無いと、シーンは盛りあがらんよな〜。個人的には新型レーザーに期待かな。来年の全日本に新車達が出そろってると良いけれど…。

むしろ主要部がﾃﾞｭﾗﾝｺﾞでｻｽ周りが萌えﾃﾞﾀｰな中国製RTRに期待。



















とか書いたら叩かれるんだろうな。

>>16
グラベル・・・　


ごめん忘れてくれ

全日本オフロード選手権の順位表見たのですが広坂選手の名前がありませんが、
やめてしまったのですか？

正美さん大丈夫？
がんがれ〜！

大丈夫みたいですよ。全日本前までは色んなサーキットに四駆のテストに来られてましたし、世界戦も予選2位でしたから…６年のブランクが有ること考えると凄いことだと思います。これからも頑張って欲しいですヨネ♪

ダブルタイトル、いっちゃいそうな勢いだね〜。さあて、どうなるやら・・・

ライアンキャバリエリか〜日本人＆日本車にも頑張ってほしーよー。しかし、アメリカ勢の選手層の厚さには驚いてしまうね。

まもなくAメインスタート

>>21 六年のブランクとは詳しくお願いします。十年ぶりにラジマガ見たもんで、
　　　　

オフに出るのが6年ぶりってことぢゃね？

どうやら終わったらしい

今回の一番の快挙は「京商２台Aメイン入り」かな。

路面がお粗末杉

ずいぶん過保護に育ってるんだね。そんなこと言ってちゃ、十数年前（？）の
アメリカでの世界選（長足RC10が出た時）なんてどうすんのよ。

５セルで走行？
ttp://www.teamorion.com/live/images/ita060805-nc-rc10b4-l.jpg

残念ですが、京商はÅメインにはいってません…。かなり良いところまできていましたが、
アソシ、ロッシに比べて台数もすくないですし５セルなんていうのも試せなかったでしょう。
でも、USAのワークスTEAMとまともに勝負できたのは素晴しい！今後に期待!しかし、50番手位までタイム差が少いな〜OFFデこれって凄いです〜

あれ、やっぱりそうなん？（訂正情報ありがと）名前と（使用すると思われる）
車を考えると、ど〜もヘンだな〜と思ってはいたのですが、、。
ごく僅差でありながら、ほぼ毎回のように上位につけたトップ数人はまさに
「のりにのってる」状態だったんでしょうね。

まさみん残念・・・
ブランクがあったからねぇ・・・
しかし、オフ一筋の眉毛兄ちゃんよりも早いねｗ

次の世界選手権では表彰台に立って欲しい・・・いや、必ず立てる

次回開催は日本が濃厚らしいしな

いきなりでアレなんだから、全日本戦に出てたら毎年ブっちぎりで優勝だな。

プレデター、22日に日本に向けて出荷されるようですね。
待ってましたって感じだけどお金がなくて無理ぽ
冬のボーナスまで辛抱しますかね(´･ω･｀)

プレデター22日出荷ですか？うちにはt.techからメールきてないなぁ
また延びませんかね？2月に予約して予約金も振込んでるのにメール来ないorz
アレックスより前にオーダーいれてるから22日に出荷されるといいな

盛り上がるのは嬉しいが、盛り上がり過ぎると、下手っぴな私には辛い。
平日ガラガラの谷田部で友人達とマッタリ、のんびり出来なくなる。
利己的なのは重々承知だが、心までカツカツの人々とは一緒にやるのは怖いなあ。
どうしてカツカツの人って心までカツカツなのだろう。

逆だよ。連中は心に余裕が無いから余裕を持って遊べないんだよ。

怖いだろう。
おれもお前のその平和ボケが怖い。

私は短気だから、カツカツの連中と揉めるのが怖いのさ。
所詮キモオタだから２、３発殴れば泣いちゃうだろうけど、法治国家だからそんな訳にはいかない。
しかし、短気な私は我慢出来なくて殴っちゃうかも。それが怖い。

弱虫ほど吼えたがるよね

>>38
アレックスからの回答だそうなのでアレックス向けだけなのかも・・・
ちなみにオフマニ情報ね

>>44
まじで？アレックスのほうが先なのかorz
でもさアレックスのが先に出荷はおかしくないか？
車体のシリアルナンバー順に発送がふつうだよね
シリアルナンバーが後からのほうが先に出荷はおかしい

T.Tech社とは！

・社員は夫妻とその息子さん、パートのおばちゃん数名（家庭内手工業）
・一時期休業していたが、息子が学校を卒業して家業を手伝い始めて再開
・親子で力を合わせて新型を開発
・公式サイトの格好良いFlushは息子の作品
・新型の海外からの注文が予想を大きく上回り、（下請けも含め）生産間に合わず
・パートさん追加募集中

ですので、温かく見守ってあげて下さいね♪

>>46
なんかひろさかといい勝負ですね。
昔のコラリーもそんな感じだったんだろうけど。

>>46
おとさんとおかさんの努力の結晶があのｶｺｲｲ車なのか。
おとさん偉い！おとさんを信じてついていくおかさんも偉い！！
それは温かく見守るべきだな。

Ｋ藻も似たような規模の筈だが、あちらに関しては生温かく見守る気にしかなれん・・・

だってT TECHは家族自慢や買い物自慢しないもん。
黙って変態車だけ出していれば神になれたものを・・・

そこでK藻が出てきたかｗ
K藻にはポリシーってもんが感じられないから論外だよねｗ

レーザー5発表まだ〜？

なるほどな だから俺の持ってるプレ95のシリアルナンバーは手書きなんだな 納得した 今のｼｬｰｼと昔のｼｬｰｼの材質違うけどやっぱ強度もちがうの？ 個人的には昔のｼｬｰｼがピカってて好きなんだけど

>>51
ずっと参考出品・プロトのままだよ・・・

>>51
噂では９月発売

キムチバギーって今までのモデルＳＢスポートってどうだったの？
各社の新型４ＷＤ待ちきれない俺はキムチが先行してリリースされたら
我慢ならず買ってしまいそうなのだが・・・・駄目？

>>55
とりあえず、デフギアの真ん中打ち抜く覚悟が必要だ。

>>56
この時間のレス、サンクス！
申し訳ない・・・・理解出来ないのだが、
具体的に教えてもらえますか？

真ん中打ち抜くの簡単だったぞ 別にめんどくさくなかった 結局一度も走らせず売っちゃったが

>>57
リングギヤって普通真ん中が穴になっていて、そこにデフやワンウェイのユニットを差し込むでしょ?
キムチはその穴が開いていなく、みずからあける必要があった。
といっても>>58が言うように簡単だよ。といっても所詮その程度のクヲリティってこと。
性能自体は悪くないんだけどね。

>>59
ギアボックスの精度にバラつきがあるっぽいことも
言った方がよいんじゃね・・・。
まあ漏れのは普通だったので問題なかったけど。

硬いのはギアボックスじゃなくベベルの所為。らしい。
形状はSTRだそーだけど材質変更したさい収縮率の計算間違えたんだとさww

さすがコリアンクオリティー！
箱出しじゃあ弾が飛ばないエアガン売ってる所は一味違う！ｗ

>>54
情報の精度はどれくらい？
ホントならそろそろアナウンスがあっても良い希ガス。

>>63
プレ世界戦でのぎゃーこくじん経由の話らしい。
それもそおぎゃーこくじんが京商関係者経由の話なのかも
わからん。

>>63
ごめん、あくまで噂レベル。
海外フォーラムの「９月登場」書き込みと、谷田部でワークスの人が「全日本後に、全て樹脂仕様で」
と言っており、先の世界戦で、予定通りダンパーステー＆アッパーデッキが樹脂化されてたので。
それらを総合して、もう発売前の最終段階だと推定しました。

確かに、もうアナウンスの有るべき時期だね。もう少し遅れるのかな？

>64, >65サンクス！
むぅ、9月はない感じだけど、製品として出す気はあるということか。
楽しみに待つかな・・・

BJ4のフロントモーターコンバージョンの方が気になるな。
こっちの方がレーザーより早く発売しそうだ。
現BJ4ユーザーでコンバージョンしないでレーザー買う人っているのかな？

BJ4は高すぎるF周りの剛性からFアームが折れまくるという話を良く聞くけど、
コンバでは改善されるの？
んでコンバのレイアウト、国内の自作車達を見慣れた身には今更感濃厚...orz

そんなこといったら京商のなんて......

プレデターのサルマネでいいから国産メーカーが作ってくれないかな。
あの形なら売れるだろ。

>70
17年前に売ってただろ?

アバンテ？

インシデントの悪寒

全然違うがな

ニチモの四駆だろ、知ってるよ。

それも全然似てねえ

ＡＹＫ　サイドワインダー？
インボードサスだし
ロッカーアム使ってないけど・・・

国産では分からん。
外車では、シューマッハ・トップキャットのフロントがインボードサスですた。

ＴＸＴのパクり。

大胆な断言だなｗ

マルイのハンターだと思う・・・多分。

伸之介ヨコモ退社か。
新天地はどこなんだろう・・

>>82
うわ、ホントだ。正直驚いた。退社の日付間違ってるっぽいけどw
4駆プロトの開発にも深く関わってた筈なのに、完成を見届けずに去るのか・・・。
しかし何故この時期に？HB辺りによほどの好条件で引き抜かれたとか？
謎だ・・・

>>82
どこから出た話なんですか？まじ？
しんちゃんサイトで発表ですか？

>>84
レイスピで発表してるよ。
ttp://www.rayspeed.jp/index2.html
横堀もこれだけ開発ドライバー引き抜かれると、かなり厳しくなったね。

伸ちゃん伸び悩んでいたから、
世界戦の結果がショックで環境変えたくなったとか？

ダイナミックとか評す人もいるけど、ある意味ちょっと運転が雑な部分があるよね。

この人の場合ちょっとメカニックとして車弄りにこだわりすぎてるのが、
ドライバーとして伸び悩んでる最大の理由ではないかな。

木を見て山を見ず…という状態だね。

T社で開発＆ドライバーとかだったらオフも盛り上がりそう。

『人生の半分以上をヨコモで…』
って有るけど、幾つだよ？！それともそろそろ天に帰るのか？

>>88
確か小学生の頃からヨコモワークスにいたんじゃなかったかと。
俺は94年のエセックス世界戦でAメイン7位つーのが最初に見た記憶かなぁ

ヨコモの待遇に原因はなかったのかな？

タミヤに移ったら祭りだな

Hじゃねーか、TやYからHに流れる傾向にあるし〜。
それにHもそろそろバギーつくるんじゃね？そもそも
あれだけアメリカンな会社なんだからやらない方が
おかしいと個人的に思ってるんだが・・・。

三浦さんが移籍した時に公言しているよ、EPバギーもやりますって。
体制考えると最強に見えるが、好きにはなれないんんだよなぁ。
体制強化の前にパーツ供給を強化してもらいたい。

サプライズでＫ
なんてね

ほんまかいな

タミヤサーキットオフロードコースを盛り上げるスレ
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1113150065/341

341 名前：名無しさん＠電波いっぱい[] 投稿日：2005/08/27(土) 12:07:48 ID:tPS2s9hR
ＴＲＦシンノスケゲット　オメ！

退社の日付（7/25)、正しいのかな。もしそうだとすると、イタリアの世界戦の前から
離れる事が決まっていた事になるね。

今度の新型4駆の開発では若手が中心となり、古い体制から移行しつつ有る印象が有った
だけに、その中心の一人が去るのはいささか残念な気もする。

海外だとこの手の移籍話は時々有るけど、国内では少なかったのでなおさら驚いたよ。

>>96
>海外だとこの手の移籍話は時々有るけど、国内では少なかったのでなおさら驚いたよ。
ｱｿｼﾊﾗ以降頻繁だと思うが。

>>97
開発者じゃなくってドライバーの話だよ。
国内のEPでは原篤志以降は海野、北澤、滝沢くらいじゃなかったっけ、有名どころでは。
海外だとBイーストンやRキャバ、Mパビディス、スリカーンとかの、ワークスの顔的な
世界チャンプクラスの大物がさくっと移籍してるから。

まあ一応それなりには居るので、この話は取り消すよ。

>>98
>国内のEPでは原篤志以降は海野、北澤、滝沢くらいじゃなかったっけ、有名どころでは。
中林(アトラス→ALEX)
上林(ALEX→HPI)
遠藤(ヨコモ→HPI)とか

＞原篤志以降は海野、北澤、滝沢
こっちは全員知ってるのに
＞中林(アトラス→ALEX)
＞上林(ALEX→HPI)
＞遠藤(ヨコモ→HPI)とか

この3人は全然知らんｗ

ヨコモのこれからを生暖かく見守っていくことにする・・・
いや、いままでもそうだったがｗ

いっその事広坂もとーちゃんの後を追ってKに移籍とかすれば面白いんだけどね（無理っぽ）

注：とーちゃんも正式にKの人になった訳では有りませんね、念のため（突っ込み予防）

>>93
>三浦さんが移籍した時に公言しているよ、EPバギーもやりますって。 

国内3社位で出して欲しいと思うよある程度の競争原理が働くから。
Hから出すとしたらP○o4やサ○クロンベースだろうか？それとも新仕様かしら、
・・・某Dベースだったら一番楽だろうだけど、今更っツー感じがする。

>>103
PRO3ベースが良いな。んでLOSIに向かって、「このレイアウトは、我々が先ですよ？」と
喧嘩を売って欲しいw

>>103
HPIからではないかもよ?
三浦氏も原坊も所属はほっとばでぃーずでしょ？
駆動パーツだけ拝借して、新規もありえる。
本当はでゅらんごを輸入してくれりゃ、それでいいんだが。

んで結局クレヨン眉毛の伸ちゃんの行き先はTなの？発表有った？

誰も気付かないんだな。
ずーっとsageってるスレにすっぱ抜かれてるんだがｗ

>>107
ごめん、噂話は殆ど信じてないんだ。このスレにも一つ明らかなガセネタが有るしね。
（注意してれば分かる）
正式発表に関するカキコどこかに有る？見つけられないorz

>>107
ヨコモスレに静岡に行くとか書いてあったけどその事？
静岡っていったらｔ

あ・・・定期的にageられているから違うか・・・

蛙2005
なぜオリジナル復刻ではない？

>>110
なぬ？

ｴﾑｴｸｰｽみれ

当時から問題になっていた箇所を多少改善する程度でしょ
つーかｴﾑｴｸｰｽの、単なる個人的な予想じゃん。鵜呑みにするなよw

ついこないだまでフレームは流用していたはずじゃねーか？

あ、来週発売のワールドについにZX-5の記事と広告があったよ。
でも発売時期も値段もなかった。

>>112
ありが�d(・∀・)
写真はないんだね・・・残念
ワイルドウィリス→ワイルドウィリー２な感じの復刻だったらどうしようかｗ

いや、ワイルドウィリー２はいい車なんだけど

ランチボックスの復刻でも2005って付いてたのをどっかで見たんで
あんまり気にしなくても良いと思うがな

お前ら安心しろ！ZX5の販売決定したぞ！
RCWの京商の広告にでんと載っていた。
発売日は近日としかのっていなかったが・・・定価42000円！
タイヤ、ホイール無しで42000円、シャーシ、ダンパーステイがプラなのに42000円・・・
俺はヨコモに期待することにした。

そこはほら、樹脂パーツは最初からカーボン混入とかサ･･････そういうのないわけ？
・
・
・
・
地元の模型屋の予約取り消そうかな

でも…あれ走ってるよ。全日本で６〜7台走ってたけど、動きは良かった。少くともシャーシはカーボンとなはず

そう言わず、暖かく見守ろうヨ。

カーボンとなはず…×
カーボンなはず…◯

そして半年〜1年後にエボリューションですかそうですか

とりあえず年内ﾏﾏｰﾘカーボンパーツ出して全日本でEVOプロトだろーな。

さあ…どうですかね。カーボンのパーツが良く走るとは限らないですからね。

あと、ホイル付き!

あれ？カーボン混入じゃなかったっけ？
まあ、スリッパー入りとか何やかんやで一通りそろっているので
実売3万切れば・・・。

もちろんシャーシ＆ダンパーステイはカーボン混入樹脂だでよ。
でもさぁ、プラッチーな国産4万円にはらいたかねぇな。
聞いた話だと相当剛性の有る樹脂のようだ。性能的には問題なしでしょう。
が！アッパーデッキはホビーショーのと同形状っぽいのが禿げしくかこわる！
それにリヤダンパースティ取り付け元がひ弱そうな予感。メンテ激悪の予感。
気に入っている人は人柱になっちょくれ。

とりあえず雑誌広告からだと
シャーシ＆ダンパーステイはカーボン混入樹脂
Fデフはデフ、ワンウェイ、スプールを選べる。
Fユニバ、Rスタビ装備。
って感じだすかな?

なに？ＺＸ-５とな？
俺、買う気で居るのですが、入手したらレポするねっ！
ヨコモはまだまだ、決定しない様だしキムチ買うくらいなら、
買って損ない車でしょ〜って、比較外か？ｗ

ヨコモは10月予定→11月予定に変更
内容はまだ聞いてないけどフル装備5万程度かと

あと関連情報として
谷田部のウインターチャンピオンシップは12月上旬に変更
元の11月開催日にはドリフトイベントを追加開催との事

大手通販で、３万円切ってほしいですね、ＺＸ５。
ＺＸ−Ｓは、４万切る位でしたから。
あとは、スペアパーツの供給、アルティマの二の舞いだけは！！！

ビスが少いから、案外整備しやすいかもよ。
今からノーマルZXー5をレースだのに毎月引っ張り出していれば来年の全日本前には
新車が欲しくなってるだろーし…
その頃、EVOが出るなら問題なしかな。

>129連続ですいません。
アルティマのパーツ、私自身は困った事無いですネ…
割りと神奈川、東京、埼玉では取扱っているSHOPが有ります。在庫もいつもあります。
パーツが安くて、壊すのが怖くない車って印象デス。
スパイラ◯辺だと京商のEPの扱いがないが、ZXー5のパーツは置いて欲しいな。

>>131氏の意見に同意
自分も３年近くハードに使って来たけど、ほとんど壊れなかったし、パーツの入手も
全然問題なかった。まあある程度まとめ買いしていたからでもあるけど。
地方に住んでいた自分に取って京商オンラインはものすごく便利だった。
その辺は人によってずいぶん印象違うのかな。

茨城ｽﾚに投下したんだけど全く反応がないので
こちらにも投下してみる。ﾏﾙﾁで本当にｽﾏｿ

ttp://www.ab-net.co.jp/%7Eringojam/cgi/joyful.cgi?

更新されたRCWのｲﾍﾞﾝﾄｶﾚﾝﾀﾞｰ見て一度遊びに行こうかと思ったんだが
↑の過去ﾛｸﾞ↓見てたら基地外っぽいのが暴れてて怖くなった。

ttp://www.ab-net.co.jp/%7Eringojam/cgi/joyful.cgi?page=20

とにかく電波の出具合が尋常じゃなくて気になる。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
誰か詳細知ってたら教えてお願い。茨城住民らしい。

おかもとﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>132さん
おっ！アルティマ使いの人ですか?
京商最高!!
自分は、神奈川のヒルトッ◯＆谷田部で走らせてます〜

>>131=135
アルティマ走らせてマスよ〜最近すっかり少数派ですけどw
新型は来年以降かな？

【仰天】仰天！猫の大群が人を襲う【ニュース】
http://ex10.2ch.net/test/read.cgi/heaven4vip/1125406852/

＞＞132
新型はもう少し先でしょうね。それまで頑丈で尚且つパーツも安いアルティマで腕を磨いておきましょう♪
新型が発売されるまでのツナギでワークスコンバージョンみたいなのが有れば面白そうなんですが…
どこで走らせてるんですか?
回りにもユーザーの方っていらっしゃいます?

>>131
走らせてる場所はそちらとほぼ同じですよ〜。もしコースでお会いしたら宜しくです。
周りにも少数ですが使っている人は居ます。B4にスイッチした人も多いですけど。
まだまだヘタッピなんで、先に書いた「ハードに使って」はレース等の話ではなく、
多段ジャンプが上手く跳べずに良く転がる、っていうだけです。ある意味耐久テストですw

2駆の新型はまだまだデータ取りのための先行開発車って感じですね。
コンバージョンも魅力的ですけど、取り敢えずダブルサイドスリッパーだけでも
現行ユーザーのために先行発売して欲しいです。

＞＞132
あれ、会ったこと有る方だったりして（笑）
とゆーか…良く知ってる方だったりして…♪
アルティマのパーツ等に関しては四駆の開発も一段落したようですし新リリースが有るかもしれないですね〜
耐久力がずば抜けているというだけでも、バギーとして魅力のが有るように感じるんですがね。
エンジンカーみたいに連チャンで走れます（笑）

ｼﾞｴﾝぽい馴れ合いﾃﾗｷﾓｽ

京商の中の人乙！

京商の人はそんな暇じゃないでしょ…何年も前の車だし。
＞＞141、142乙。

ZX-5入荷予定日9/29

意外に早いな。
1stロットの量どうかな？

ＺＸ-５〜店頭販売￥３００００切ったどぉ〜っ！！
船橋フタバのホムペで発表してる！！！！イイェ〜ィ
もうチョットだぜ、フォ〜ッ！！

これでキムチツーは死亡確定だな。

俺、キムチ２が店頭販売安ければ買っても良いかなって気もある。
まあ、無理だろうけどな・・・ｗ

スペアパーツの事考えてもレーザーのがいいだろ。

半年後にＢＪ４プロトそっくりの
ターボレーザーＺＸ５もしくはレーザーＺＸ５タイプ尺が出る悪寒

メンテ性がBJ4よりよかったら買おうかと思ってる。
その辺どうなんだ？

http://www.4wdrc.com/news_9_1_05.htm
XX4全パーツ再生産ｷﾀｰww

>>149
ターボかー、懐かしくて良いね。でもむしろZX-5”ミッド”かな（？）
っていうか絶対誰かやりそう。もう既に計画中のｼﾞｻｯｶｰが居ると見たw

キムチは販売中止じゃないかな？
どうして向こうと同時発売くらいに出来なかったんだろうね。
仮に、いくら走行性能がよかろうが、レーザーの出た後では売れんよ。

ターボ？ミッド？
レーザーの場合どちらかっつうと、ZXR5、ZX5R、ZX5-S じゃないか？

レ−ザ−ＺＸ
　　　　ＺＸ（ｍｃ）
　　　　ＺＸＳＰＯＲＴ
　　　　ＺＸ−Ｒ
　　　　ＺＸ−ＲＲ
　　　　ＺＸ−Ｓ
　　　　ＺＸ−Ｓｅｖｏ
　　　　ＺＸ−５　　　どうして、５？

今年が2005だから。

TF5と駆動系が共通だからじゃなかったのか・・・

ZX-5、プロトの時の呼び名そのままになっちゃったね。仮称だと思ったのに。
名前、変えて欲しかったな。折角のチャンスだったのに。

そーいや古い京商のカタログにKX-ONEのことTF5って載っけてたっけ。
･･･どうでもいいけどね。
>>156　ちょっと同意。
レーザー引っ張りすぎ。2WDもどうせアルティマなんとか。

>>156
確かに！そちらの方が一理ある。
でも、TF5発売しなかったら笑えるｗ
今更あんなシャフトTC出すのかな？
広坂パパ設計の新型出てきたりして。
そういえば、2WDはパパが開発指揮とっているらしいね。

雑誌で見たZX-5で気になる所。
・ダンパーシャフトがチタンコーティングタイプじゃない
・ビスがHexじゃなくてフィリップス。まさかタッピング？（無印RB-Rみたいに）
・相変わらずオプティマ時代からのスチールターンバックル。材質的に曲がり易いので改善ｷﾎﾞﾝﾇ

やっぱり細かな所を改善したEvo仕様の追加も有るのかな。
シャシーロールでグリップを稼ぐ方向性で成功しているみたいだから、
シャシー構成はそのままでいいかも知れないけど。

>>159
広坂パパはあくまで社外アドバイザー的な立場だと思うよ。Aモデ開発陣のプライドも有るだろうし。

>>160
個人的には
・ネットで見たが、スリッパー調整ネジ部の細さ。
・プラバルクのダンパーステー取り付け部、リヤは下部で支えているような貧弱さ。
・バステブの浅さ。（防塵がみこめない。）
・ボディがアルティマのマガイ物的デザイン。（悪くも無いけど）
こんなとこっす。

ダンパー、ターンバックルはそこまでこだわる人向けのモデルではないってことじゃない?
でもなんとなく中途半端な仕様には感じるよね。あのまま定価35000円程度だったら拍手送るが。
やっぱり定価が低くないと町のショップでは売れんよね。

>広坂パパはあくまで社外アドバイザー的な立場だと思うよ。Aモデ開発陣のプライドも有るだろうし。
でもＲＣＭで2ＷＤの開発は広坂正明が担当、って掲載されちゃってるよｗ
今頃苦情入れられてっかな?

>>161
>でもＲＣＭで2ＷＤの開発は広坂正明が担当、って掲載
あ、そうなんだ。指摘?ｫｸｽ、取り下げます。W誌しか見てなかったんで。

>>160で敢えて気になった細かな所を挙げたけれど、自分には必要充分な仕様だと
思ってる。賛否両論あるボディデザインも結構好き。LWBオプミ以降の
伝統を上手く受け継いでいると感じるし、なにより京商っぽいから。

2WD用のタイヤ探しています。
こちら、デザゲで標準のタイヤを使っていますが、プロライン等のタイヤに興味があります。
私設サーキットで走らせているので、データ等がありません。そこで「柔らかめの土」「少々湿り気味」「粘土質系？」な感じです、お勧めのタイヤを教えていただけるとありがたいです。
ちなみに地方なので通販で買う事になると思います。購入可能なショップも教えていただけますか？

>>163
ちょうどこっちでそんな話になってたよ。というより単独車種の
スレがあるならそっちで聞くほうが早いかも。

【SFG】タミヤDT-02完全攻略 第3ﾋｰﾄ【ﾃﾞｻﾞｹﾞ】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1124672208/l50

36〜51くらいかな。アルティマ用のプロラインなら京商扱いなんで
近所の模型店でも買えるんじゃないかな。

BCスペシャル2003があの豪華仕様で38000円だっけか？
それに比べると割高感は否めないな。
フロントワンウェイとスプールがオプションだったら定価40000万切れたんじゃなかろうか？
個人的にスプールはいらんとです。
リアステーの取付け部は、プロト発表当時から殆どの人が気になってるね。
いくらステー本体がゴツくて上部でも根元からポッキリじゃなー。
つーか、ステーはカーボン板の方がいいだろ。
まーいろいろ言うのはやっぱり気になるからだ。予約もしちゃってるし。

京商パーツオンラインでアルティマ用タイヤ発注するとプロライン製がが送られてくるよ
たしかＲＢ用とＳＴ用が前後ともあるはず

ひさしぶりにスレ見たら樹脂シャーシで42000円だぁ？
昔からお世話になってる地元で買うからちょっと…
通販で値下げする余地がある価格にするなら最初から安く出来ないのかと。
でないとみんな通販に走って町のショップは店を畳むしかない。

>>167
同意。
オフマニアなｈｐでは量販店なら2万円台だ！とか痛いこといってるが、あんた地元ショップで買うこと考えろよといいたい。
そしてサーキットも閉鎖していくんだろうなぁ。

みんなありがとう、とりあえず参考にしつつデザゲトビ行きます

>>168
だよね。
店員…というよりも、おいちゃんおばちゃんがやってるような地元ショップとか企業努力で値下げなんて現実的に難しいしね。
サーキット閉鎖になる話になってからやんやと騒ぎ立てる奴に限って通販ばっか使ってて全然店に還元してなかったりね。
近所の遊び場はお互い大事にしたいものですな。

地元の模型屋さんで2割引でお願いできないか訊いてきた。京商は仕入れが高くて苦労し照るそうだ。
2台買う予定だから、一台は地元でもう一台とスペアパーツは量販店で買おうと思ってる。
田舎じゃ義理を通すのも大変。

以前デカタイスレでなるべく地元で買おうなと書いたら思いっきり叩かれたんだよな。
５０００円の差はでかいべとか言われた。まあそうかも知れんけどさ、店が身近にあったら
やっぱり有難いし。GPだと価格差はとんでもなくなるだろうから通販活用も仕方ないかな
とも思うけど。

メーカーとしてはやっぱり数売れた方がいいんだろうね。行き着けの店で聞くと
量販店の販売価格はその店の仕入れ値より安いって話しだし、例えばミニッツだと、
２つセットじゃないとRS売ってくれないとか。たまに売れるとか言うレベルの店だと
そういう販売形態では入れたい車も入れづらい→売れないの悪循環だろうし。

俺は店が無くなって、その地域の子供から模型文化が無くなるのが恐いんだよ。

でもさ、メーカーもユーザーももう一度考えて欲しい。
結局サーキットを運営しているのは、ほとんどが近場の町のお店だってことを。
メーカーも量販店も売るだけで、どこも走行場所の確保はやってくれないよ？
走行量だけではやっていけなくなり、潰れてもいいのかなぁ？
それよりもその場の数千円が惜しいのかな？
俺は結局遠出して金も時間も食うぐらいなら、近場の店にお金を落とすけどね。
特にオフサーキットは少ないんだから大事にしていこうよ。

168に同意
量販ではキット一台につき￥500位しか利益を出さない(物にもよりますが…)
行きすぎた価格競争の果てには…小さい業界ですから、小さなSHOPから潰れていきます。
大人の遊びですから、日頃世話になってるSHOPで買って上げようみたいな気持は大事だと思う。

そもそも、この業界は利益率が薄い特殊産業なのにユーザーを
育てる知識の無い大手通販店や大量仕入れ店の方に安く卸すのも
問題ですね。アフターフォローより、売ったもん勝ちってな事。
京商ってＫＰＰＳ登録店でも商品切れてたりするしね・・・
プロを謳ってる店も何がプロ？誰が？ってな話。
168以降のレスに同感です。店同士で殺し合いだし・・・苦笑

＞この業界は利益率が薄い特殊産業
のわりに量販店は3割4割あたりまえに値引できてるよなw
桁が一つ違うとか云われそうだけど卸値の割合なんかガンプラ、スケールモデルとかと変わんないんでは？www

近場で大手のレンタルビデオ屋がゲーム＆プラモデル販売を始めた。
しかし本業の業績不振か撤退した。撤退前には近所の模型屋も無くなっていた。
なんだかな〜・・・

>>176
特に高価なラジコン界のメーカーと直販店や量販店のつながりに
問題提言してんじゃん。
店や問屋によりどれだけ仕入れが変わるか、業界知ってる？
ユーザーあっての市場拡大の大事さを忘れて、トップのメーカーが
自己利益優先に走るから弱小店もたない。今の日本そのもの・・・
市場を育てる心粋が無いとは言わないけど、希薄じゃない？

↑チョットきつく書きすぎた・・・ｺﾞﾒﾝﾅﾁｬｲ；

でも、そんな環境でラジコン好きでこんだけ考える
このスレ住人が好きだ・・・
生活環境や考え違っても、同じラジコン道を歩いて来た
仲間の感じがプンプン臭ぇ〜程、身近に感じるよー笑

＞以前デカタイスレでなるべく地元で買おうなと書いたら思いっきり叩かれたんだよな。
デカタイの場合はしょうがないかと。
近くに店があってもパーツは取寄せだし、
サーキットを走らせるという訳でもないから店に義理も感じないし。
ツーリングなんかと比べると事情が違いすぎる。

デカタイヤは少し特殊かもね。サーキット好き人間からは水面下？の人達だし
近場のショップには在庫の欠片すら見たこと無いしパーツ頼んでもこないし・・・

その変はケースバイケースでいいんじゃない？
例えばここはオフ板だが、オフサーキットショップでツーリングなんか注文して買う必要ないんだから。
無い商品まで取り寄せて買うまでやってあげることもないと思うよ。
ただ、ただでさえ絶対数の少ないバギーなら、ホームサーキットで購入してあげたい。
サーキットが無くなってから泣いても手遅れだぞ？
量販店なら2万円台だ！なんて言ってられるのも、サーキットがあるうちだけ。

>182
こういう話は寄付と同じような公共精神の問題でもあるから、危機感を表明
するのはいいけど、強制するかのようなニュアンスがあると反感を買う。
サーキットに還元するのは「余裕」の範疇でやりましょうって事なんだけど、
その余裕がない人には強制に聞こえてしまって話がややこしくなる。

とりあえずは「子供は何も考えなくていいから、ラジコンを続けてほしい。
しかし、社会人なら社会に還元することも少しは考えていいのではないか」
と言う方向性で。
マシンを買わないまでも補修パーツは積極的にサーキット付属ショップで買う
程度の話からはじめたっていい筈だしね。

>>183
もちろん君の言うとおり。
自分達が続けていけなくなるような還元では本末転倒。
だから自分のできる範囲内で頑張ろうで良いと思う。
ただ皮肉にも余裕のある人間に限って量販店ばかり利用しているんだよな（苦笑
余裕ない子供、学生さんは地元ショップと仲良くやっている感が大きい。

>184
ああ、すまん。最初に同意とか書いとけば良かったね。
サーキットでも目立つ存在が率先してショップで買うようにしてサーキットを
守ろうとしてくれれば、自然と「ああいうのがカッコイイんだな」と雰囲気が
出てくるんですけどね。
TA-05やらTB-02クラスの車ならそんなに痛くないんでサーキットのショップで
買ってるけど、俺はヘボなんで影響はまるでないだろうなぁ。

>181
「水面下？」って具体的にどういう意味ですか？

>>183
＞サーキット好き人間からは水面下？
オフカツ野郎の方が水面下だろ。

ショップにも事情があるのだから、無理にキット買って貰わん
でも走りに来てもらうだけで良いってところもあるんだよ。

すんません。↑は181と182、183へのレスでし。

水面下⇒マイノリティーって事ですかね。
ハッキリ言ってRCのメーカー、問屋の出荷掛率は高い。ガンプラとは比べ物にならない…
問屋より安く売ってる量販店が有る以上、メーカーに責任が有ると思うな〜。
量販にだけ安く卸し、一般の小売り店はケース単位でキットを仕入れられるわけもなく高い仕入値でしか入手出来ない…

＞量販にだけ安く卸し、一般の小売り店はケース単位でキットを仕入れられるわけもなく高い仕入値でしか入手出来ない…
量販は単に問屋を通さないからその分安く出来るってだけじゃんw
そろそろ談合でもしたら？wwwww

>187
えっとね、多分あなたはまったく関係のないところで腹を立ててると思う。
デカタイヤの話は>172がなぜ叩かれたかってのが根っこで、地元＝サーキット
（ツーリングがメインである現状）にあんまり関係ないカテゴリであるから
地元還元型の思考が合わないってだけ。
なにしろアレは場所を選ばず走れるのがウリなんだし、サーキット云々って
のとは対極にいるからね。現状ではとにかくどこでもいいから購入してシェア
を上げるのが先という状況でしょう。売れて足場を固めてからサーキット（走
行場所）の充実が考えられるわけで、172は先走りすぎたと言う事じゃないか
な。

>>190
量販にもバックには問屋がいますよ。それから先は世の中、資本主義だからと言う事で♪
応援している自分達が居る限りオフ･オン共にコースは在り続けるはず・・・その逆も。

谷田部以外で比較的人が多そうなEPオフのコースってどこ？
EYEとか？

>>181
デカタイヤは田舎の店じゃパーツ入手はほんと困難だね。
やってる人間もその辺は割り切って海外通販や都内の店で買ってるのが多いよ。
海外ショップの方が安いし手元に届くまで空輸で１週間ぐらいだし。

初代アルティマｗｗ
ttp://forums.radiocontrolzone.com/showthread.php?t=204302
そういえばHPIには粉川さんがいたような？

http://www.rc411.com/pages/newsarchive.php?date=092005#3184

粉川様の最新作！センスの良さは健在(*´Д`)

・・・ってﾃﾞｶいがなw

>>195>>196
何故今こういうデザインのがないのだTT
でかすぎるよこれ、高そう･･･

これ、HPIの例の1/5バギーですよね。

そうだよ。例のやつ。

>>197
それはレースで勝てないからｗ
でも、そういうものだけが売れたのも今は昔の話で、前後セミトレサスで実車ライクなものでも今はある程度売れるでしょ?
メーカー主催でワンメークとかやれば盛り上がりそうだよね。

勝てないならスケールずらして出してｗ
ナイトロサンダーもミニインファーノもそんな感じでしょー。
1/18でアルティマとかアバンテとかグラホとかトマホとか･･･ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

>>200
それいいよね！
でも、今はカツカツでなくても売れる時代なんで、1/10でもかっちょいいもの出せば売れるよ。
鉄骨なバギー出したらおじさんたちが飛びつくのにｗ

トレッド狭くて車高高くて実車ライクなタイヤパターンは外せないな
公園路面で走らなくても結構、走る路面を探して走らせるからｗ

アルミ無垢棒を曲げてそれにアルミ板巻きつけて
DT-02のボディ作ろうと思ってるけど無謀？最初は
厚紙と真鍮棒かプラ棒で試作しようと思ってるけど
バギーチャンプ見たいなの（要はファンコ）を考えてます。

ア　ル　テ　マ　ー
何って言うかしれっとした顔でこんなんか？って出された感じがして何かむかつくわ・・・
そして同時に無茶苦茶欲しいわこれ・・・５分の１馬鹿にしてたけど。
いや、５分の１っつーより、我々が縮んだって事でどうだ？

レーザーの広告にベアリングのことが一切触れられてないんだけど。
あの価格だしフルベアだよねえ？
それと同時発売オプションとかってないのかな？

京商でページが出来たよ。
ttp://www.kyosho.co.jp/web/products/car_bike/buggy/ep4wdracing/laser_zx5/laser_zx5-j.html
こちらにもフルベア記載は見当たらないが、フルベアで当たり前ってことじゃない？

関係ないがミニインファのSTモデルのページもあった。
ttp://www.kyosho.co.jp/web/products/car_bike/half8/mini_inferno_st_ready/mini_inferno_st/mini_inferno_st-j.html
ミニインファよりいいかも？

フロントに高精度仕上げのユニバーサルスイングシャフトを採用。
↑
リアはドッグホーンでお茶を濁す気ですよ。

なんかもう随分と古臭くない？最初は売れるだろうけど、
又年に1回の生産になっちゃうんじゃないの？

「シンメトリカルなレイアウトで『前後輪アクスルの左右等長化』を実現」の記述は
やはり突っ込み所なのだろうか…

>>208
別にそれでも良いかな。先代ZX系も結局10数年そんな感じで持ちこたえたし。
（無理な延命措置とも言うが）
個人的には頻繁なフルモデルチェンジより、一つのベースモデルを改良しながら長く
作り続けて欲しい。新しいZX-5が10年の基盤になるかは正直微妙だとは思うが。

あ、キット生産とパーツ供給はもっと安定して欲しいというのには同意。

どこか手抜きをしてるのが京商なんだよな。
ZX-S EVOでもベアリングレスの化石のようなデフ、初代オプティマと同じハブ圧入のユニバとか。
結局、アトラスデフ、ユニバ（ハブも必要）を入れなきゃレースには耐えれん。
追加投資１万超えだよ。
ZX-5も同じ匂いがするんだよなぁ。

>>207
>リアはドッグホーンでお茶を濁す気ですよ。
↑知らないんだ？一部ではユニバよりドッグボーンが流行っている事を…
まあどっちが良いかは俺は知らんが…

>>210
でも全日本で見た車のユニバはMIPタイプだったぞ！

きっとオプションだな。それは。
CFRPパーツと一緒に出す気だ。

単なる等速ユニバでしょ。RBR Evoと同じタイプの。
今回のに付いてくるよ。んでグラファイト繊維混入樹脂もCFRPの一種だってば。

ただ、どこかしら「まだこれ使ってるのかよ！」なパーツはある筈w

>>210
しょうがないんじゃないの?売れてないものだから。
ま、普通プライドあったらあんな中途半端なもの出さなかったけど。
でも今度のZX5はそんなことないでしょう。
アルティマもそれなりの仕様ではじめから出てきたし。（色々な不具合はあったが。）

>>209
確かに。シャフトレイアウトだともうあれで完成形って感じがするんだよね。その先が見えない。
せいぜい3+3レイアウトにするか程度でしょう。

>>213
ラジコンのインジェクションパーツで混入してあるのは
カーボン繊維じゃなくカーボングラファイトの粉末だけどね。

RCW曰くノーマルもカーボン混入らしい。どうせｱﾂｼとかみたく混入率ageた奴も出すんだろうけど。

>>215
粉じゃなくてあくまで繊維を短く（mm単位に）刻んだフィラーだよ
短くても繊維は繊維、粒子とは物性が大違いだよ
そうじゃないと強度の向上には繋がらないよ
だから成形性が著しく悪くて割高になるんだよ
粉は導電性樹脂とか塗装のシールド性向上とかそっちだよ

って教わったんだけど…。間違いならｽﾏｿ。

バカだからちょっと教えてください。

えっと、>213さん、>215さん、>216さんのカキコで気付いたんですが
今までCFRPとかアルミハニカム材は「柔らかいけどせん断とかに強い」と
「硬いけど脆い」ものを合わせて「固い上にせん断とかに強い」ものが出来ると
思っていたんですが、よくよく考えると樹脂バスタブやロアアームの
繊維混合は短い繊維でも粒子でもお互い繋がってないけどなんで
強度が出るんでしょうか？今まで全然考えずに使ってました。
ちょっと恥ずかしいです。

＞繊維混合は短い繊維でも粒子でもお互い繋がってないけどなんで
繋がってるじゃん。混入先の樹脂で。

>>215
かあぼん・「ふぁいばあ」・りんふぉむど・ぷらすちっく

>217　大丈夫だ。218ほどバカじゃないから。

>>216
微細な構造に区分して考えると、混ざった繊維は短くても基質となる樹脂に懸かった応力の一部を
それぞれが分散して負担する、と理解してます。
なのでそれぞれが繋がっている必要は必ずしも無いかと。

間違ってたら訂正ヨロ

つまりいいたいのはプレデターは樹脂シャーシでも萌えると言う事だね？

これは参考にならないかな↓一応投下しておきます

http://www.techno-qanda.net/dsweb/ViewProps/Document-7097

スレ違いだったらゴメン
このスレの皆の中に知ってる人居たら教えて下さい。
バギーチャンプって約２５年前位に発売されてから、再販されてた？
昭和時代のラジコンをしつこく探す子に出くわして、食い下がれれて
困ったんだけど・・俺も２０年ラジコンやってるけど聴いた事ないんで
吃驚しました。そんな話題（具体的に）どこかで上がってますか？

ﾏｼﾞﾚｽすると再販されてない。全くのガセ。

マジレス本当有難う御座います。
今時にバギーチャンプの新品キットを欲しがる
小〜中学生程度の子って誰かに吊られたのかな？
からかって質問してるのかな？
片っ端から店探ししてネットで転売目的かな？
ともかく不思議な出来事でした〜ｗ

皆さんありがとうございます。ちょっとだけ分かったような気がします。
＞218さん：えっと生コンとモルタルの違いみたいな感じに捕らえていいのでしょうか？
＞219さん：そんな滅相もありません。
＞220さん：２１８さんのお返事とほぼ同様に解釈して良いのでしょうか？

えっと218さんと220さんのお話を自分なりに解釈すると、硬いけど脆い樹脂部分に
掛かった応力をその樹脂内で繋がっている柔らかいけどせん断に強い繊維が
分散して吸収する事ｆによって強度が増すという事ですね。

　って、220さんのお返事そのままですね・・・。やっぱりわかったつもりレベルなのかなorz

＞223さん：Ｒ○Ｔの中の人の文章よりずっと判りやすいと思うのですが、自分の
　　　　　　　足りない頭だとちょっと難しかったです。でも参考になりました。
　　　　　　　ありがとうございます。

これ以上はスレ違いなので何とか自分でもう一度調べてみます。教えて君に
こんなに親切にしてくださってありがとうございました。では。
　

つか見ず知らずの小中学生にからかわれたり突っ込まれてしまうあなたに
むしろ興味があるのは俺だけですか？w

見ず知らずの子供⇒御客さん
これで分ってくれる？

なはは、耳の痛いお話^^;
私も某玩具店で「ラジコン直します」って張り紙見て
サンダーショットでも直してくれますか？って聞いたら
パーツ見つけられればいつでもいいよって返されたｗ

ラジコン愛する仲間には出来る限りの事を提供して
応えて行きたいし、楽しんでもらいたいのですが・・・
レストアの相談ならともかく、出来ない事はねぇｗ

プレデターのインプレ載ってないぞー
てかまだ出ないのか　25ポンド返せテンス

ＺＸ−５足回り、ダンパーで吸収しきれないショックを吸収する為あえて樹脂にした・・・なんて雑誌に書いてあったが
ＺＸ−Ｓダンパーステーも同じ理由でＦＲＰだったけど、結局後でカーボンになってたじゃん
最初は値段抑えるのに材質を妥協して、その言い訳としか思えんのだが・・・
既出だがリヤドッグボーンもなんでやねんって感じだし

>232
じゃあ、止めれば〜？

>リヤドックボーン
>>211を参照！　…らしい。俺も知らん！でも、やってみたいぞ！

初めたばかりで間抜けな質問かもしれませんが、
ホイールorタイヤの穴あけって
前後とも接着する場合はマストなんですか？
開けない場合のデメリットは何でしょうか。

初めたばかりで…
間抜け

>>233やめるって何を？

>>233いや止めるって何を？

買うのをじゃないの？

シンちゃん京商ってマジ？

ttp://diary5.cgiboy.com/1/novi/index.cgi?y=2005&m=9#9
まじ

買うなんて言ってないが

>>240
うあ〜！　本当だ！　マジで？
どうしたシンノスケ？お前もか〜
元ヨ○モ系、続々と移籍…
丁度、去年の今頃に広酒パパも？
来年は？誰？

船鼠は船が沈むのを察知し（ｒｙ

誰かが静岡へ引越ししたからタミヤ移籍って話してたが。

>>196
なにこれ。ふざけんな。カコイイじゃん。

シャーシが初代アルティマちっくですな

大阪にオフロードサーキットがあれば教えてください。
スーパーファイターＧ買おうかまよってます。
おねがい

ｵﾌｻｷｯﾄ行くんなら
ﾃﾞｻﾞｹﾞｰがお得なんじゃないかなと。

タミヤ製ならデザゲですなヽ( ・∀・)ﾉ

>>247
生駒

生馬句あげ

>>247
www.buggyboy.net/map/osaka.htm

>>252さまへ、
一応私も調べた上なのですが、このサーキットは１／８ＧＰがメインと聞いたの
ですが？
ＥＰも堂々とはしれますか？

http://www.tamiya.com/japan/info/gerogia/index.htm
シークレットはアバンテだな。

>253
堂々と走ればいい。その後に道は、できる。

今日グラベルハウンド買いました、田宮の
けっこうガタが大井んですが、オフ車ってこんなもん？
ツーリング厨としては気になるんですが、皆様はｷﾆｼﾅｲんですか？

こんなもん。ガタなくちゃ壊れるし。
まぁ他社製よりはガタは多いけど気にするほどじゃなし。

>>254
1/10スケールのＲＣの更に1/10って事だよねｗって事は1/100ってことか。

>けっこうガタが大井んですが

なくなるとは言わないが
お布施をすれば少なくはなる

>>256
タミヤ伝統。オフ車の安物は適当にガタがある。
ツーリングの様に路面ビッチリはありえないので問題なし。
タミヤ地獄に嵌らない様。嵌ったらとことん嵌るように。

漏れグラベル買うかどうか悩んでいたけど、素直に
今月末にZX-5かって、おきらく用にトップフォース(2005)買うわ。
バスタブは掃除が大変だ。

やっぱしダブルデッキのが手入れ楽なんですかね？

ﾄｯﾌﾟﾌｫｰｽ2005の方が気になる

ttp://blog.hobby-one.co.jp/

タミヤのやわらかい樹脂は勘弁

ダスラからグラベルに移行でお役御免かと思ったら
マンタ系どころかボディーだけだろうけどサンダショッツも現役復帰ですかwww

>>264
同感。せめて標準でグラス混入樹脂くらいにして欲しい。
「田宮車は丈夫」って言われるけど、全然そんなことないと思う。

カッターで削ってみればわかるけど、マンタ系のギアボックスとかサスアームはグラス入りだお

>>265　サンダーショットはシャーシも復活すると思うけど。
サンダーのボディってマンタレイ系に載ったっけ？

トップフォース2005、イヴォは出るのかね？

それ出す意味あるかなぁ･･･
スコーチャーなら分かるけど。
それなら普通に現行車買わない？

ＤＦ02イラネな上にトップフォース出てた頃ＲＣから離れてた漏れには
十分魅力的。まぁ少数派だろうけどさ。

TRF406の構造ってマンタをRRにした感じだから、
デフも共通なんじゃね？
こじんてきに横置きシャフトを復帰してもらいたい。
左右バランスが崩れてきたkらね。

いや、マンタのサスアームは塩ビ系のフニャフニャですよ
グラスなんかはいっちゃいない
おかげで3×21タッピングビスのネジ穴が
すぐバカになる
ダイナストームで使ってた材質に変えてほしいですね

どーでもいいけど復刻車種の値段が･･･
サンダーショット＞マンタレイ＞グラベルハウンド
と性能と真逆なのがなんとも言えませんな。
企業努力でどんどん良いものが安くなってくって解釈もできるけど。
あ、マンタがグラベルに劣るってつもりじゃないですよ。

マンタはシグマ2の足が長さ的にはぴったしで流用できそーなﾔｶﾝが・・・
ワンクラッシュで折れそうだけど

>>275
そんなだったら、B4足＋適当なハブとかアクスルの方が
よいんじゃね？どうせやるなら徹底的に・・・。

じゃ、そろそろお約束の・・・

ﾀﾐｵﾀｷｼｮ

だがそれがいいだがそれがいいだがそれがいいだがそれがいいだがそれがいいだがそれがいい
だがそれがいいだがそれがいいだがそれがいいだがそれがいいだがそれがいいだがそれがいい
だがそれがいいだがそれがいいだがそれがいいだがそれがいいだがそれがいいだがそれがいい
だがそれがいいだがそれがいいだがそれがいいだがそれがいいだがそれがいいだがそれがいい

わかる？

ま、再販オフローダー、今となっては一種のキャラクター商品だな。

そう思えば性能とかそんなこと気にならないし、比較もしない。
フィギュアとかプラモの一種だと思え。

プレデターまだぁ？

>>279
…ﾀｹｰﾖ　…ｼﾞｬﾏﾀﾞｼ

>>281
そんなアナタにジョージアのオマケ。
http://www.tamiya.com/japan/info/gerogia/index.htm

つまり、これが再販予定ってことじゃね？

>>281
買わなきゃいいじゃん。簡単だろ。

>>281お前ひねくれた奴だな

悪い間違えた
>>283な

ｴﾑｴｸｰｽいわくぷれでたいよいよみたいだね。

そもそも全幅２５０ｃｍってもし実車があれば公道走れない。

ふとおもったんだけど、Tが旧車だうのは新作作るの失敗したからじゃないだろーか？
406はどーみてもタミグラ用としか思えないんだが。

つーか量産しないだろ

>>285

ﾊｧ？なんでよ
買わなければ高いとか邪魔だとか
気にしなくていいだろ

あの流れでﾌﾞﾁﾌﾞﾁ文句垂れて盛り下げる>>281が
100倍ひねくれ者でFA

>フィギュアとかプラモの一種だと思え。
の一文に対する＞281だろ？普通の感覚だと思うが。
新しい再版の三つをキットかってメカいれずに飾るのか？

邪魔だとか高いと思うんだったら買うなってのはもっと正論だろ
つかいい加減ｳｾﾞｰ

とりあえずオレは再販バギーじゃなくて ZX-5 買う。
再販バギーもプラモとしては魅力的だが、3つも4つもプラモ買うなら プレデター だな。

BJ4持ってるから同じようなレイアウトのZX-5はやめとく ヨコモのでたらそれかうわ

このスレはスレタイや>>1で明言していなくても
事実上、現行バギーを語るスレなんだよ
再販されたゴミの話題は旧車スレでやれやボケ

>>295
気持ちはわかるが、このスレはスレタイや>>1で明言していないので、
せめて誘導してやれや。

>292
旧車ﾊﾞｷﾞｰ厨は狭量ですね

>297 なんでそうなる 文盲か？
欲しかったら買えばいーじゃん勝手にどーぞ

つか走らねー車にｵﾌもｵﾝもねえだろってこと

はいみっともない議論やめ！

グラハウvsZX-5の話すっぞ！

プレデターって速いのか？
部品供給とかどうなのよ？
買う奴はサーキットメインで使うのだろうから当然気になるだろ？

>>300
ゴメン・・・盆栽ｗｗｗ
もったいないし・・・冗談はおいといて・・・

部品供給についてはアレックス次第ですからねぇ・・・


で、以前プレデターは駆動系が壊れやすいって聞いたんけど今回のはどうなのかな・・・
どっちにしても買うけど

公式の画像見てるとヨコモツーリング並に足折れそう＞プレデター

あれにインスパイヤされたアレックスバギー出ねえかなあ・・・

プレのP8使ってるけど折れたことないなあ

>>304
でないと思うよ。
アレックス自身の大きさから出す余裕はないだろうし
無いからこそ代理店をやってると思う。

オフロードに限っていえば出す可能性があるのはHPI
(つーかHB)だけだと思う。ほかのメーカだと無限精機(ｗ)辺りかな・・・。
他はオフ全盛時代もオフ出さなかったメーカばかりだからな。

でもハラたんや設計者の希望があって、HPI自身アメリカンなメーカなんだけど
出す可能性低い気がする。1/5だすしオフはサベで十分＆手一杯って感じだからな、

十分＆手一杯なら今度の獄炎出さんと思うが・・・
5Ｂも国内で出るらしいし今年はチョト違うと思う。ＥＰももっと出てほしいね。

>>306
表現悪かった。いやつまり獄炎だすのに時間がかかった印象があるっつー事だね。
でもあそこってEPとGPは別開発班だっけ？EP1/10バギーだすとしたら
2駆かしら4駆かしら？4駆ならサイクロンベース？Pro4ベース？新規作成？

サイクロンは逆にコストダウンした部品だすとかいう話があったよね？
量販店で4万台は勘弁という気分なんだが。

>>307
そー言う事でしか。いや、自分もよくわかってないくせに適当な事言ってｽﾏｿ。
そういえばＲＣってどれ位開発期間要るのかね？実車は３年以上平気で掛かるらしいけど

ところでプレデターいつ出るの？今出られてもお金ないから�_なんだけんども
お金があったら実走+盆栽に複数欲しかった orz

>>299
不思議な事言うな〜ＤＦ-０２とＺＸ-５の比較でしょ？
結論見えてるっしょ。まさか・・・・・？！
まぁ、みっともない田宮信者が晒されるだけっしょ。

>>309
ああ、安さと作りやすさと販売数ではもう勝負見えているな。

>>299
そんな、こんにゃくとレンガの強度比較みたいなことされても困ります

ﾀﾐｵﾀｷｯｼｮｲ

冬のボーナスがそこそこ出てくれないとプレデターが買えないよ(´･ω･｀)
プレデターの為に倹約しなきゃな・・・

ﾗｼﾞｵﾀｷｼｮｲ

ｲﾝﾘﾝｵﾌﾞｼﾞｮｲﾄｲ

そろそろZX-5真面目に考えようぜ！。
漏れはとりあえず、チタンターンバックルにして、
何故かもっている軽量犬骨(当然他社製)が使用できたらしてみる。
スリッパーもBC用のスパー使えるかやってみるわ。

ダンパーステーも細いといいながらも4点止めだそんなにヤバイとは
思えないけどな〜。

4BCの2003Editonよりも内容では劣るとか言われているけど、
スリッパーある文そんなに悪いとは思えないけどな〜。

標準樹脂はカーボン混入じゃないかも。
京商のHPで本体の紹介で強化樹脂と明記してあって、オプションパーツの紹介ではカーボンコンポジット○○とある。
本来なら定価で25000円が妥当だと思うなぁ。

>>317
改めて見たけどケツにHが着いているのでOPパーツかもね。
でもアッパーとダンパーステーはあるのにシャーシは無いね。
シャーシとアームだけコンポジット入り？
もし強化素材じゃなかったらOP組まくらなきゃならんな・・・。
もっともアッパーとダンパーステーあわせ実売2500切るじゃね？
他メーカだったら4000位だから気にするほど問題じゃナイト思うけど。
K商はユニバ以外の部品は以外に安いよね。

とりあえず、巣組みして走らせて見てからだな。
オイラはZXを押入れから引っ張り出してと走り比べてみるよ。
４ＢＣとも比べてみるけどね。

性能ももちろん大事なんだけど、やはり趣味のものだから京商にこだわっちゃうんだよね〜
シンノスケ入って、2WDプロトもツーリングも開発に力入ることでしょうから、リリース期待してます。
で、全部京商マシンに乗り換える俺の姿がもう見える＿|￣|〇

>>316
何故わざわざBC用のスパー？ｗｗ
それはともかく、4点止めだからってことではなく、その4点の距離が短いのが痛いんじゃない?
結局、4点止めとはいえ、長いダンパーステイを下方だけで支えていれば、テコの原理でギヤボックス側が直ぐに壊れそう。
ま、走らせて見ないとわからないけど。

4BCの2003Editonが定価3万円代ってこと考えると、やっぱりZX5は割高感を感じる。
量販店では安いと言われても･･･地元の模型屋は高いから売れないと嘆いてます。

>>320
単純に余りパーツだから、シャフトオフロードってスパーに
かかる負荷が大きいからね。正直へたくそなのでボロボロ
になるんで色んなスパー試してみようっておもっとる。
>それはともかく、4点止めだからってことではなく、その4点の距離が短いのが痛いんじゃない?
BCの方がネジ留めの位置近いよ、問題として言われている細い部分もギアボックスの支持部分なわけで、
どっちかっていうとBCのように面で保持している部分が少ないのが問題だと思う。

重くなっていいから細い支柱立てるより、山の様に盛り上がって盆地の様にくぼんだ部分
にステーの支持部分が入って留める方が丈夫。

>量販店では安いと言われても･･･地元の模型屋は高いから売れないと嘆いてます。 
地元の模型屋あるだけマシだよ。都内だけどラジ売ってる店はKのF1(？)とTのTA-03Proだぜ？
秋葉いかなきゃ既にないんだよな模型屋。ガキの頃その店でホーネット買ったのに・・・。
実売3万きってるんだよね〜。ツーリングで言えばSDCGMよりも三千円高い位。
強化樹脂で無くてスリッパーとかワンウェイ抜きでダンパーも樹脂性、前も犬骨だと2万切る位かな・・・。
おきらくバージョンで欲しいね。

T.TECHから日本にプレデター発送したとメールがきた。届くの楽しみだぁ

うらやましいね
プレデターなかなかよさそうだから走らせたら感想お聞かせください
デュランゴ2005も気になります原選手が使用して最終結果10位との事だけど、一度使用してみたい車！

http://thepred.proboards38.com/index.cgi?board=predatorX10&action=display&thread=1127341434
まじ秒読みだな＞プレデター

ｱﾚｯｸｽにもまだ5,6台は余裕あるそうな
がしかし75Kは…
ボーナス時期に二期ロット来ないかなぁ
値引き無しはｷﾂｲ！
でも欲しい！

折れはプレデターはあきらめました。
それにしてもZX-5ですよ！
どうもリアドッグボーンは確定みたいですねえ。
定価４万越えの車にする装備じゃなかろうに。
同時発売オプションとかあるんですかね？
ユニバぐらい最初から揃えたいんですが。
どんどん期待感が薄れてるZX-5ですが、地元の模型店で予約してるから今から取り消せない。
ヨコモの新型がほぼ現状のまま出るらしいんで、そっちに愛情を注ぐことにします。

>>326
オプションパーツは近日発売らしい。

http://www.kyosho.co.jp/web/new_products/parts/parts00-j.html

プレデタ―　ええなあ―

Tenth Techさん、日本の略称にJAPは無いんじゃない…？ワザとか？

>JAP
意外に差別的意味も無く、語感が良くて判りやすいというだけで使ってる人多し。
国際的にはアレなのは周知の筈なんだが、外国人はホント人によって様々だからなあ。

プララジより帰還

[ヨコモ]
1/10新型バギーは年末発売で予価55000円
ただし完全なフルオプションとの事なので割高感は薄い

[タミヤ]
このスレ的に興味がありそうなTRF406Xは無しだが
MSさんと開発の方によると開発は進んでるとか・・・
ただしリリース時にはレーシングモデルではなく
アバンテに近い「走るディスプレイモデル」でしょうってorz

アバンテをリファインしたほうが速そうな悪寒・・・
っていうか406Xにアバンテみたいな見栄えなんてあんの？

「ブラジルより期間」にみえた

>332
上記発言すら苦い感じだったからねぇ・・・
見栄にしか逃げ道が無いって意味だろうね

来期4駆はヨコモ新型でほぼ決まりっぽい

走るディスプレイモデル･･･？
タミヤ「レーシング」ファクトリーなのに･･･名が泣くな

アバンテも今のタミヤにとっちゃ只の見た目な車なのか・・・
そりゃ今から見ればﾅﾆかもしれんけど当時の全日本ファイナルに残ったマシンなのに

げ、マジっすか！
今までアバンテって名ばかりの走らない車って思ってた･･･
コレは認識を改めねば＞＜

要はドライバーの腕次第だとおもわれ。
ヨコモ車で勝って当たり前。
田宮車で勝って伝説のドライバーとして名を上げるのもかっこよくね？
まるで秋名のハチロクみたいに。
「藤原もけい店」とか横っ腹に入れて。

今プレデターの為に必死こいて資金繰りをしているんだが、
いざ買える段階になって在庫切れとかいうオチだったらイヤだな・・・

>>331
TA-05ベースかな？
それともEvo風味なシャフトなのか？
トップフォースライクなシャフトなのか？

正直ディスプレイモデルならバッテラ中央縦置きにして、
アバンテ風味にしてほしい。

アバンテのデザインを酒の肴にすれば、それだけで一升瓶を空にできそう。
ボディ被せても取っぱらっても。
んで、飲みながらたまにへこへこと足を動かしてみるんだなｗ

バンキッシュだったら、せいぜい発泡酒１本か・・・

>340
専門誌は読まないタイプ?
読んでればTRF406Xってだけで何か分かると思うが?

簡単に言うとアソシB4を4駆に改造しただけの車
あまりに走らないために出た皮肉なのだよ

>>340
開発中の406Xについては↓の11辺りを参照されたし
【206X】★☆TRF競技仕様オフローダー【406X】
ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1121311730/

>>342
ああ、すまね。文言のとり方を間違えたな。
406がorzな余り、406が開発中止して新規に
完全なディスプレイモデルを作ってると思ったんだよね。

ええと、タミヤに絶望しかけているのかな漏れ。

それは現実逃避し杉だろ

ヨコモの新型のボディはあれで決定ですかね？
なんとも微妙なんですが･･･

そうかい？最近の四駆（今度出る京商とかロッシとか田宮も）に比べると結構いけてない？
好みの問題なんかもあると思うけどグラベルなんかよりこっちの方がかっこ良いと思うけどなぁ

BJ4よりはよっぽどかっこいいよ、ヨコモボディ
まぁ、細長いボディが良いって言う人もいるだろうけど・・・

ところで割と期待されてた206xはどーなったんだいったい！？（あくまで406xと比べてだけど
もういいじゃんB4あるんだし、ってこたぁないだろーな？

え〜タミヤなんか勘違いしてないか…
SFGはまともに走ったから話題になったのに。

再販で味を占めてディスプレイ方向に舵取りしたんだろうが、
そんな事しても新型ミニとかビートルみたいに、
旧車好きにも新規にも食いつきが悪い事態になるんじゃね？

とにかく「今」を感じさせる車を出さないといかんよ。
変にノスタルジィ意識しても客に見透かされるよ。

つか、再販トップフォースの方が速いだろ、普通に。

まさか、いまさらオプション開発しまくって現役復帰させる気じゃあねーだろーなーｗ
それでも全日本レベルでも通用しそうだな。。。

ついでにサンダーショットも強化してくれ。

ｷｼｮ

トップフォースではオプション入れまくっても
ダンパーステーやサスアームの取り付け方法に致命的欠陥があるので
全日本レベルだと強度的に全然持たないかもしれんですね。。。
以前のタミヤサーキットのジャンプでギヤボックスが砕けましたので。
あの程度のジャンプで。。。。。。。

スパーとアイドラーの繋ぎ目も逝き安い＞マンタ系

>>355
ＴＡ02の一体型スパー使えば無問題。
ドライブシャフトもグラベル用使えば砕けない。
でも、カップジョイントのスプロケは舐めるけどね。

トップフォースはＤＦ02と戦闘力変わらないよ。
今のパワーソースなら駆動が重くても関係ないし、車重も大差なし。
ＤＦに比べて素直な操縦性が○。

もっともハイエンド４駆と比べちゃイカンけどね。

でもまあ、10ターン前半積むんならZX5買って
ストック状態で走らせたほうが安上がり鴨しれんね。

プレデターってさ、ゼンゴノバルクまでシャシーと一体なのな。
所詮樹脂だしちゃんとコースで走らせること考えると何枚かスペアもいるよな。
いくらするんだろうね。

ノバルクって何かと思った。

ゼンゴノバルク
単勝\670

父・デインヒル
母・Bulk Head（Devil's Bag）
馬主・前後義久氏

12戦2勝（2着2回）

当ててプレデタ資金繰り！！

上げてしもた。

プレP8のシャーシはめちゃ強度があったなぁ

テンスのサイトとみれば値段わかるだろ ちょっとは自分で調べろよ あとあんたが思ってるよりシャーシの強度あるから心配しなくていい

アソシの金属シャーシが、懐かしい。

プレデタの樹脂パーツって写真で見た感じはコンポジットっぽいですね。
ナックルとかが特にカーボンの含有率が高そう
メインシャーシの表面の具合からも強度の高さは期待できそうです。

っていうかサイトの写真でまた（；´Д｀）ハァハァしてしまったよｗ

日本版ってハブとかギアとか某すちんがーの物になる/使えるとかいう話ですがほんと？

>>369
その噂どうなったのかな
本当なら日本向けだけでなく全てに採用してると思うけど
生産台数からしてわざわざ作り分けたりしないと思う

もしかしたらスティンガーの設計の時点でアレックスが一部パーツにプレデターとの互換性を持たせたとか・・・？
テンスはやらないでしょ、たぶん。

今週末にレーザーZX5出るわけだが、公園レーサーで終わりそうな漏れっておかしい？

いんじゃない
意欲が大事よ、
趣味＝楽しむ事が一番だし

ヨーロッパでは芝生でやるのが、普通らしい。

>>373
オマエ、素晴らしい事言う！禿同フォーッ！！

その芝生コースを造ってる店をハケーンッ！！

http://note3.nifty.com/cgi-bin/note.cgi?u=ANC18872&n=4

>>371
スティンガーはバラと同じギヤだからそれはない。
でも実際アレックスに聞いたけど、テンスー側がバラ用リングギヤを大量に発注したのは事実だって。

>>324のリンク先の画像を見る限りではデフギヤはアレックス製のように見える。小ベベルは金属なので違うようだ。

もうはしってるよ。ここでhttp://www.gaz-on.net/

で、レーザー５の発売日なわけだが。。。

ZX-5入手した人いないの？
カーボン樹脂でしたか？

30日じゃないの？

ttp://www.pro-s-futaba.co.jp/

29日発売。

たいてい発売日前日に入荷

そうなんだ、今日スパラジのぞいたけど入荷してないみたいだったから
てっきり明日だと思った。
しかし、実際どんな感じなんかなぁ？今はＢＣだけど買い換える気にさ
せる程の魅力があるかな？　ま、俺程度の腕じゃどっちも宝の持ち腐れ
にすぎないけどなw

八尾のチャ○プに4〜5台あった、誰も見向きもしないし（ツーリング目当ての
一般客が数人いた）寂しかった。漏れはマンタ待ちきれないのでブレイジングスター
買ってしまった。安売りしていたのでとても満足です。

あーチャン○にあったのかー、昨日は電車移動だったからスパラジしか行けなかっ
た。
実車で新車も買ったことだしドライブがてら見に行ってくる、情報ありがとう。

カーボン樹脂はシャシーだけでした。
その他の樹脂は全てフツーの樹脂。
カーボン樹脂前後ステー、アッパーデッキはオプション
カーボン樹脂足はオプションにすらないﾎﾟ
定価1ﾏｿは高いだろ。





ZX5よ

>>388
計算してみ、ステー、アッパーデッキは4000円切るから。
でも高いというのは同意

俺は本日購入。アキバのチャンプや落成には山済みだったぞ。
なんかねぇ、感想4万円台の車の割にはは中途半端。
あのショボイ、スプールとワンウェイはいらないね。
シャーシはもう少し深みもたせれば防塵、強度が共にUPしたのに。
あのシャーシに樹脂アッパーでは心もとない感じ。ま、組んでみないとなんともいえませんが。
あとツーリングのようなサスマウントだけど、樹脂製で大丈夫なんかね？
正直言って京商好きかよほど気に入って現行車が欲しい人意外は少し待った方が良い。
俺は京商の久々の新型とフォルムだけで大満足だがｗ

BCSPよか大分高いというのはわかった。

俺ＺＸ−５買う予定はないんだが
京商ファンとして、評価を聞くと京商の先行きが更に不安になってくるな

>>390
んだんだ、結局センターワンウェイ＋２デフがデフォだからな〜。
フロントワンウェイ・リジットいらね。
その代わりカーボンのステー、アッパーデッキ入れろ。
ベベルの予備をもっと入れろっつーかんじ。
個人的意見では多分ダンパーで金喰われている感じ。

でも足微妙な長さだね。B4よりも長くでもBCよか短い。
足移植しようとしたのに〜。むりぽ。

ん〜、不安と思うほどではないよ。
物は悪いと思わない。ただ、今回の仕様がかなり中途半端。
スプールとワンウェイは同じ母体で、カップ支持部にあるパーツを交換する感じで、かなりプアー。
あとね〜、モーターマウントがしょぼｗｗ　ハブもぷらちっく、てのもかなり萎える。
俺は量販店で買ったからいいけど、定価で買うのにはかなり抵抗があるねぇ。

ZX-5の出来具合教えて京商の

webにも乗ったね＞落西
キットのみで3.05ﾏｿか。

なんか萎えてちゃんと確認していなかったが、スプール＆ワンウェイ用のアクスル本体はプラでした。
プラ製の筒にワンウェイ組むか、固定用のプラ製アクスルを組かです。これいらねｗｗ
なんか無駄なことで無理やり値段をあげたように感じてしまう。
物が良さそうなだけに残念ででつ。

4BCを基準に考えれば、
元部品と変更予定部品の差で考えると

・フルベア化　＋1000
・ダンパーを金属製に +3000
・センターワンウェイを装着 +1500
・モータマウントを金属製に +1000
・シャーシをカーボンコンポジット化 +1500
・リジット＋フロントワンウェイ +3000

まあ４BCに＋11000円の部品と予測している
でタイヤが無いから

・タイヤを抜く -2000

結局＋9000・・・。京商さん実売2万3000〜4000程度の内容だよ。
ここでステーとかカーボンコンポジット製のパーツが多ければネエ。
リジット＋フロントワンウェイ抜いて実売2万5千にしてほすかった。

つーか、もうOP発売する気力ねえのか？

クソ高いオプションのリアユニバ￥3675　は買わないようにな。
アレのユニバ￥2980が流用できるから。

フルオプのBC SPが同程度の値段で買えるからねぇ。
見れば見るほど割高感の高いキットだなぁ（苦笑
ZX5はキット以外にもステアリングクランク部の630フランジベアリングx2とチタンロッド、アルミ六角ハブは欲しいところ。
定価で揃えたら５万円の車になる。

あと気になったのはダンパーステイ部。
ダンパーステイは厚みもあり良さそうなんだけど、ダンパーステイ固定部はギヤボックスと別途のパーツでなんかそれがひ弱そう。
そこからもげる可能性大の予感。

高い値段の分の実績がないよね。

日○橋のメルマガ来た。７掛けで税込２９４００円。落西よりがんばったんだねｗ、通販になると
Ｗｅｂ注文だと代引きのみの落西と更に金額が開くね。まあ在庫があればだけどｗ＞日○橋

ZX5あの内容じゃ2万なら納得できるけど3万も出して買う人いるの？

谷田部以外のT2K氏の走りを見ちゃうと、欲しくなっちゃうんだよな…。全日本後、ずっと圧倒的だったからね。谷田部以外では、間違いなくBC SPより走ると思うよ。

BCSPは走る事は走るがフロントナックル周りは脆いし、メンテが大変だからなあ。
丈夫でよく走るならZX5でいいよ。

ZX5のシェイクダウン走行から帰ってきました。
2400を1本だけそこそこに。

ガックシ・・・orz

>>402
釣りか？29400円だよ。
スーラジも洛西も日本橋も。

アンダーカウルがないのね。。。
ZX-5

通販価格を基準に考えるDQNは氏ね

>>407さん
ｽﾏｿ、396さんのカキコに＞キットのみで3.05ﾏｿか
ってあったからＺＸのことかと思って。今見たら同じだね。

>>40○
ＤＱＮの意味知ってて使ってるぅ？ｗｗｗ、素敵に香ばしいＢＩＰっぷりですねｗ
と、書いてｲｶｽﾙｰ

396はレジへ持ってった総額で書いたんだけど紛らわしくてｽﾏｿ。
まぁ通販で一番安いのは5.25k以上送料無料なﾎﾟﾝ橋だろーね。

ZX-5評判悪いねぇ・・・
確かにあの値段で買おうと思える内容じゃないよな。

>>411
秋葉の洛西は税込みで2万9千400円だったよ。
昨日双葉休みで洛西でかったら3万でお釣りきたよ？

サイトのレジね。

ＺＸ5の価値・・・
新型でパーツ購入もしやすい。スマートでかっこがいい。

メンテは悪そう。
バスタブは浅くてアンダーカウル無しだから、後ろ側付近から砂入ったら一発でスポーが逝きそう。

ホーネットでタミグラは出れますか？

仮組み完了。
駆動が重い。
樹脂製のスパー受けがきつくてベアリングを圧迫する。
BJ4持ってるけどこっちはアルミ製で全くそんなことはない。
メンテナンスだけど、BJ4も酷かったがZX-5も同じぐらいな感じ。
ショックステーは、皆さんが杞憂するとおり根元で捩れる。前後共に。
オプションのカーボン樹脂ステーをつけても根元が捩れたら意味なさげ。

>>417
ステフナーのせい？

駆動系だけ仮組みしてみた。
俺のはそんなに言うほど重くないぞ？スパー受けは確かにキツイが、蓋が少し広げてくれるのかな
ショックステイの根元は確かに貧弱だが、ギヤボックスの頭とネジで止めるのでそこで踏ん張れるので、そこまで破損しないかな？と希望的想像。
ただ、ＯＰのカーボン樹脂ステイはいらないね。

組み始めて思ったのは、なんか無駄が多いなぁってこと。
センター軸受けとモーターマウントを分離していて、後でネジ1本でつなぐ構造なんて理解不能。
なんだかKX-ONEを組んだ時の印象が思い出されたことに苦笑い

なかなか厳しい意見が多いようですな､ZX-5。
とはいえ､まだまだ全開走行をした人も少ないみたいですし､もう少し人柱の報告
キボンてところですか。

しっかし、バギーブーム再燃の予感の今、田宮は再販バギーで全日本に出るつもりは・・・・無いだろな
トップフォース　ＥＶＯ　エボリューションを作って欲しいところ。　

非公式やけどトップフォースがタミヤキットで
バラセル対応モデル初やったかな？

今日ＺＸ−５受け取ってくるよ。今晩までに塗装して、明日の朝くらいに
組み上がったらレポ挙げてみるよ。

>>423
人柱宣言乙〜。
でも､せっかくの新車なんだし､じっくり楽しんで組もうよ。
丁寧に仕上げた車でレポしてくれたほうがみんなの参考になると思うし､購入を
迷ってる俺みたいなヤツの背中を押すことになる・・・・はず。

そうか？逆に、思いとどまるきっかけにもなるかもしれないぞ。
まあ、なんだかんだで作った奴が悪いとか理由つけて買うんだろ？もまいら。

>>425
いまどきどんな糞なマシンでもキチンと組めばそれなりに走るよ。
あの欠陥車のSDもなんやかんやいいつつドリパケで誤魔化して
走っているし・・・。
LCGで右巻きの癖直った〜ヨコ○モさん。みんなBDにいっちゃってますよ。

>>425
>>426
IDがBCとB4だからってそんな冷めるようなこと言うなよ〜。

いくつかいいところ見つけた。
スリッパーはいい感じ。芯ブレが殆どないしパッドもずれないように外周に溝がある。
BJ4はスリッパーがダメプレートからして芯ブレしてる。締め付けででスパーが波打つ以前の問題。前後ギアボックスは指定のシム通りでガタなくストレスなく組めた。

スパー受けのベアリングキツさだけがどうにもならない。
組みなおしりしたけどどうにも重い。内側を削るしかないのかな。失敗したら芯ブレ起こしそうでちょっと躊躇してます。
何かアドバイスありませんか？

>>428
内側を薄めに削ってスパー受けの上と下の間にシム挟む。
こういう構造の時は上下で圧迫するんでシムで調整する。

構造的にちょっと大きめの奴じゃないと嵌らんね。
タミヤに径の大きさが数ミリずつ変わるシムがあったような。

ギアボも同じようにシムで調整してみ。軽くなる可能性があるから。
こっちは防塵性が心配だけど。

やっぱりヨコモが本命？BJはやっぱりガレージキットだなと思うし、
ZX5は発売が遅すぎた。それにあの内容からするとどうせ来年の夏には
エボが出るんだろ？京商って京商じゃなきゃイヤだというヤツらが居る
一方、そういう連中にしか売れていない感じがするんだけど、どう思う？

>>430
上下というよりもはめる部分の精度が悪くて幅の方でキツキツ。
デフリングのベアリング部もかなりキツイのでカッターでさらって装着。
キモのところの精度があまりよろしくないです。
確かにギヤは指定シムでは左右のガタがまったくなさ過ぎる感じ。

>>430
電動での近年の実績がなくなっているからね。
ヨコモがやはり本命だとは思うけど、あの不細工さにめいってZX5買ってしまったんだよなぁ。
それにしても久々に京商キット組んで思ったのは、タミヤの偉大さだなｗ
そしえTF5も期待が出来なさそうってこと。

>>429
アドバイスありがとうございます。
色々試してみましたが、結局スパー受けの上側の内側をドラムサンダーで微妙に削ったらスルスルになりました。
左右のキツサはガタがあるよりマシと割り切ってます。
というよりこのパーツはアルミ製にしてモーターマウントと一体化すべきだと思いますが･･･

>>429
シムくらい京商にもある事をわるれるな

確かにｼﾑというとむしろ京商のが先に頭に浮かぶような

昼に店に行ってＺＸ−５受け取ってきたよ。
んで、今塗装が終わったところっす。視認性重視で手抜きだけどｗ

>>424
気を遣ってくれてありがと〜　明日がどうやら雨らしいので
明日一日かけてじっくり組むことにするよ。417氏のベアリング圧迫の件も
気をつけてみる。

寝る前にデフを組んでるんだが、ワンウェイユニットを止めるM2*4ビスが
ネジ袋を含めてどこにも入ってない。梱包ミスか？　Shit!

頭にきたからM2*4のビスを４本作ってから寝てやる。

アルティマもST-Rだとショックタワーっつ〜よりもその根元がグネグネ
なんだよな。RBの方は知らないけど。あとノーマルのキングピンだと
まず間違いなく折れるなんていう『実走テストしてんのかよ？！』
みたいなトラブルも有るし、どうも京商ってヌけてるっていうか、
客をバカにした様なモノが多いよ。

ん〜、思い当たる節がある。

なんかZX5が形になるにつれ気が滅入ってくるのは俺だけ？
ショボイワンウェイ、スプールは付属させる前に、完全なフルベア（ステアクランク部がメタル）、樹脂六角ハブ、樹脂サスボール、くらいどうにかしといてくれよ。
それにあんな低い位置のむき出しスパーなのに、防塵対策はまったくないし。
バスタブが薄いのでスポンジも貼っても直ぐにめくれそうだし、スパー直ぐ後ろにからも入りそうだし。
初心者にもといいながらスパー下の肉抜きもどうかと思う。

なるべくノーマルで遊んで、ヨコモ出たらオク流しだな〜

グラベル用のアンダーカウル使えないかな？

つーか、プロトタイプより性能を劣化させたものを市販してどーする。

>>440
ヒント：サードパーティとグルになってボッタクる

＞スパー下の肉抜きもどうかと思う。
アンダートレー無しでスパー直下に穴空いてるの？＞ZX5

>>442
そう、ツーリングのようにスパギヤーの下に肉抜きがあります。
しかも逃げように肉抜きの枠が盛り上がっています。
ようは走行時には2WDなどで使うシャーシプロテクト?テープが必至ってことです。
それにバスタブの深さが浅く、サイドの高さは5mm程度しかないので、防塵用にスポンジやマジックテープ貼るのも困難。
その対策でサイドにボディマウントがあるんだろうけど、普通にバスタブに深さもたせればいいものを・・・

まあスポンジはボディに貼ればすむけど、なんにも考えてないんだな＞ZX5
インジェクションシャーシは実走テストしてないんだろーか。

うーん、2ヶ月前にXXX-4を買った俺は勝ち組なような気がしてきた
まあ、アレはアレで旧型に出し抜かれるような車なワケですが(w

>444
モールドは走ってたよ
今年の関東2次予選からだったかな?

谷田部以外で十分なテストをしたかは不明だけど

プロテクトシール貼ればいいたろうに。そんなに騒ぐことでもなかろうに。まずは走らせてみてからいろいろ言った方が良いでないか？走行させた香具師はいない？

現行車なんだからケチケチ言わずドーンと逝けドーンと〜！

全日本じゃお前らのようなショボイ人間じゃ絶対勝てねえよバ〜カ

オプションでチマチマ稼ぐようなジャンルじゃないダロ！
ドーンと逝け京商。最初ッからドッグボーンもユニバもノーマル樹脂もカーボンも全部付けとけヨ。

標準でもよく走る。性能に不満はない･･･が素組みだと安っぽ過ぎて所有欲が満たされない。
安ければ諦めがつくが、すごく割高だから不満が残る。そんな感じ。
例えば、ヨコモのプロトがそのまま発売されて例えZX-5よりよく走らなかったとしても、あの仕様のままならとりあえず所有欲は満たされる。
ホビーだから、所有欲が満たされるかどうかは大事なんじゃないかな。
じゃなきゃ、ましてプレデター買う人なんていないでしょ。

>>450
あ、あとメリットは消耗品が安く・以外に簡単に手に入る。
ヨコモのホイールやハブ、犬骨は特殊品だからな。
まあ、今度はアソシやロッシの奴使えるようだからランニング
コスト安くつくみたいだけど。

あ、フタバに予備部品が入ったみたい。

価値観の違いですよね。

純粋にホビー（道楽）としてなら、プレデターやヨコモプロト（走らなかったとして）の方が満足度高いと思うし。

レースで勝ちたいと思うなら、見た目の安っぽさやなんかは置いといて、パーツの入手性・ランニングコスト・走りを考えてレーザー５の方が満足度高い、と。

まあ、俺も買ってないから偉そうなことは言えないけどね。
だって、とりあえず年末のヨコモプロト見てからでしょ。うん。

ヨコモは鉄板で走るでしょ。
ZX5は皆さんの言うとおり、性能うんぬんの前に安っぽすぎる。
樹脂アッパーデッキが印象のトドメをさしているよね。
でもあくまで量販店価格だけど、ZX5の29400円に比べヨコモは予価￥5万円台代。
2万円の差があるんだよね。安っぽさはしかたないかなぁ。
京商は外国の社外パーツに期待するかな。

ZX5　定価42000ｴｿ
ﾖｷﾓ　予価5ﾏｿ
比べるべくもないな。

>>454
すまんすまん。ヨコモは値引率少ないと書き忘れていた。
あくまで量販店価格なんだけどね。
定価42000円で考えたらもう１万円足してヨコモがオススメだよな。
でも、京商はパーツ単体は安いんだよねぇ。

http://www.rakuseimodel.co.jp/links/product_list.php?bunrui=10&series_id=629
低いというほど低いか？＞ﾖｷﾓの値引率

俺はこだわり派。
だからRCはヨコモ。
PCパーツはツクモ。
携帯はドコモ。
オキニの泡姫はマリモ。
そして俺はキモオ。

>>457
おまい、えらいな。

>>452
京商のパーツのどこが入手しやすいんだ？店になんかどこにも無いし、
メーカー直販でも品切れじゃんか。
レースで勝ちたいならヨコモだろう。ヤタベで走らせるのならパーツに
困らない。

>>459
すまんが、運が悪いとしかいいようが無い。
漏れは直販数回使ったが品切れしていたことはないし。
秋葉の店でそれなりにパーツは手に入る。

>>459
今まではスポット生産のようなもんだったけど、ZX5に関してはちゃんとしたカタログモデルのようだよ。
秋葉原の量販店ではフタバやチャンプでは常備するようです。
ただあまり売れなきゃスポット生産に切れ変わるかもしれないけど。
それでもZXSのようなことにはならないでしょう。

鉄人はこれを買ったようです。
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Queen/5401/

ZX-5作って感じたことは、キムチ？
なんかSBスポーツリファインって感じがするんでつが・・・。
なんかタミヤに負けているような。

プレデターはどうだった？

http://www.rcmx.net/store/index.php?main_page=product_info&cPath=31_43&products_id=157
ｷﾀｰ
8ﾏｿかよ・・・・・

>>465
たっかーorz

でも売り切れだよぅ

>マニア垂涎の4WDオフロードレーサー「Predator X10」が入荷しました。走らせるも、盆栽にするもあなた次第！

漏れは盆栽

プレデターって見慣れると欠点ばかり目立つ車だな･･･と貧乏人の折れが言ってみる。

プレデターを本来の性能で走らせるには、コースに芝を貼って育てることから始めませう

RC Maniax Web STOREでは7日に入荷予定だそうです。お金持ちのかた、人柱きぼん

8万近くするからね
これを購入するならﾖｺﾓの新しいバギーの方が良いかなと思う時もあるが・・・・

トップフォース４台買った方が満足度が高い。
もし復刻アバンテでたら２，３台買ったほうが更に満足度が高い。

まぁアレだな・・・
漏れの場合、プレデターは昔憧れてたけど買えなかった
しかし、今は代理店ができてあの頃の夢を叶えることができる！

って感じかな

今月の給料が出たら買えると思う・・・在庫切れの可能性も高いがｗ

盆栽用に･･･

タミヤさん2マン位でプレデターのパクリ作てよ！

>>476
F201のバギーでいい？

耐久性とか問題なければオレはそれでもいいや
走行性能もどーでもいいよ
そん代わりカッコイーィボデーが付けばね

つttp://www.geocities.jp/hidepi_rcfun/rc/rcoffno10/f1.jpg

>477
>479
何？

>>479
もうちっとゴテゴテしてればパイクスピークっぽいんだがなぁ・・・

ZX-5のカーボンアッパーデッキを買った。
ノーマルと硬さを比べようとひねってみた。
違いは分からなかった。
つーかカーボン混入率が低くないかい？
ロッシと比べると明らかに柔らかい。
ロッシが硬すぎなのかもしれんけど。

>>482
漏れも買って比べて手でひねって判らなかった。
けど、走らしたら全然違った！シャキッとした。
錯覚と思い元に戻した（ノーマル）ら、元に戻った（笑）
好みかもしれんが俺はオプのカーボン混入が良かった。
アッパー硬過ぎは（ツーリングでの経験では）運転難しくなるから丁度良いんじゃないか？
柔らかいのが良いとは言わんが硬過ぎるのもね〜…

ZX5って、サードパーティ製のオプションは期待できるかな？
とりあえず、アルミダンパーステーマウントとか出てきてほしい。
プレデターもサードパーティのオプションが出てくると面白いんだけどな。
プレデターに必要なオプションって何？
ブルジョワなプレデターオーナーさん、教えてくれ。

つ　[予備のプレデター]

>予備のプレデター

ブルジョワジーだなｗ

螺旋鯵のとこでもぷれでた入荷したらしい

F201ってノーマルのデフジョイントは丈夫だし、各部に
適度な型があるし、それなりに防塵性もたかそうだし、
シャーシを新造して、バギー足つけられればバギー化
できそうな感じなんだが・・・。

どうせ珍車で売れ行きもいまいちなんだからファミリー化
も考えてやってほしぃ。

プレデターの走行インプレ希望。
クラッシュレポートも希望。
あのノーズとテールでジャンプを跳べるのかも気になります。
ブルジョワジーさん、教えてくれい。

やっぱり・・・
ttp://iamkoba.hp.infoseek.co.jp/hill_photo/CIMG1131.JPG
俺はまだ未走行なんだけど、売りたくなってきたよ。
KX-ONEと同様、設計にミスを感じる車。

>>490
焦るな、走りは以外にイケてるから動かしてから考えるべし。
安っぽく見えるのは俺も同意するが、走りは結構良いぞ。
店頭購入金額に見合った性能は充分あるよ。値段相応と思う・・

ん〜、確かに焦りすぎかだが・・・
>店頭購入金額に見合った性能は充分あるよ。値段相応と思う・・
駄目じゃん！！ｗｗ

アレックスさんこうなったらやけくそついでにインシデントの金型見つけてきて再販してくれないかな。

>>492
ヤベッ、気付いちゃった〜ｗｗ（＾＾；）

ボンビーながらバギヲタに成りつつある俺にとっては
ヨコモ買えないな〜品物良くても実際レースとか維持高そう！
確かに全日本の走りを見た限り、ヨコモの方が曲りながら前へ出る
感じがあったし、伸坊の走りに惚れたけどね〜
ヨコモより京商の方が部品単体安くて、入手しやすいかと
思うのは店の環境や単なる思い込みだけかな〜？

ZX-5のスペアパーツ価格を見たけど、安さ爆発してるね。
まさかZX-Sのときの裏技同様、パーツで揃えた方が安上がりとか？w

結局そうなんだよなぁ。
値段度外視しればヨコモなんだけど、やっぱり京商はパーツが安い。その上量販店だと2割引きだしね。
でもヨコモは壊れなさそうな予感。

京商は樹脂パーツは安いけど、金属とカーボン板のパーツはむしろヨコモより高いくらいだぞ。

消耗品のスパーとかホイールとか考えてみてみ、金属品も精々
デフとユニバ位だが、デフも精々1000円位でユニバも他社製の
買えば良いし。

こういっちゃ何だが、チープチープ言う割には一般樹脂も極端に
やわじゃないし、弱点はダンパーステーの付け根位だろ。

高い買い物だったけどランニングコストは安いと考えてあきらめれる
しかないんじゃね？

ヨコモはバッテラを左右振り分けバージョンにしなきゃいけないからマンドクサイ
シャンテ外してコードを繋げるだけだけどそうするとB4に使えないしなぁ・・・

セル同士を繋いでるワイヤーが当る部分削れば使えるだろ

公園レーサーなおれは、
レーザーのスパーギヤ、バッテリー1本で死んじゃいました。

>>501
スパー下の穴を塞いで走ったんじゃ？
小石が抜けなくて逆にヤバいと思うよ。

スパー下の抜け穴は板物だと微妙に有効なんだけど、箱物だと無用の長物なんだよな。
ステアリングをもうちょっと上に上げて、箱を深くしてボディをきっちり箱を包むようにして
防塵性を高めた方が良いと思う。

某フリマでプレデター５万で売るってあるけど、買いかな？

むかぁし第二次RCブーム?の時､京商が新宿のビルの中で特設コース作ってオフロードレースやってたけど面白かったなぁ｡

ああいうのを復活したら良いのに｡

>>503
「微妙に有効」とかの話じゃなくて、排出先の確保はスパー保護のためには必須。
板シャシーでもバスタブでも状況は変わらない。
多少バスタブの縁が深くなっても、レース系シャシーではどのみち完全な防塵は不可能だから。
この話が理解出来ないなら、1/8オフのシャシーでスパー周辺がどうなっているか確かめてみなよ。

>>506
公園仕様。

公園でEPのシャフトマシンオフやったことある？
抜けを重視すると後ろからどばって砂が来る丁度スパー位置にね。
で、板物だと引っかからずに抜けるけど、箱物だと微妙な凹凸で
抜けない。
結局中で数回跳ね回ってスパーが逝く。最終的には抜けるけど。

>>507
そう言う場所で走らせたことも何度も有るし、自分なりの経験を踏まえての見解なのだが。
自分も以前は侵入を防ぐことに捕われて、排出を忘れて結果的に失敗していたから。

よほどのことが無い限り、下側の排出口から実はそれほど砂は入らない。
普通はシャシー前後からの侵入が圧倒的。それを完全に防ぐのはとても難しいので、
排出ロを塞ぐのは避けるべき。

しかし「どばって砂がくる」って、むちゃくちゃな状態だね。
そもそもそう言う場所にZX-5は向いてないと思う。レース志向でスパー部分むき出しなんだし。
そう言う場所なら、スパー部分も含めたフルカバードでないと駄目だね。
モーターだって砂鉄まみれで、下手すると走行中にロックしそう。

走らせる場所を間違えてるよ。もしくはZX-5は温存して遊び用にDF-02系用意しなよ。

>507
ヒンジを作ってフタをぶら下げるようにしたらどうかな。
下からの砂は入りにくいし上からの砂は自然に落ちる。問題は底にぶら下がる
わけだから走行に問題があると困るわけだが、そのあたりはサイズや材質を
工夫して。
例えばボディの切れ端を切ってグラステープで止めてみたらどうだろう。

レスサンクス
指摘の通り最初の2本はテープでふさいでた（モータ、バッテラの下も含めて）。
で、最後の1本は剥がしてみたけど、それまででギヤの劣化がかなり進行してたんで
あんまし違いがわかんなかった。
今度はギヤ変えてテープなしでやってみるよ。

>>508
>しかし「どばって砂がくる」って、むちゃくちゃな状態だね。
砂が多い校庭のグラウンドで急停止したら普通にありえるぞ。

>そもそもそう言う場所にZX-5は向いてないと思う。レース志向でスパー部分むき出しなんだし。 
逆にフルカバーの場合は細かい砂塵が入って出れないからスパーがボロボロになる。
テープやバスコークが必須だな。
ZX-5だと一回の走行ごとに逆さにしてスパーをブラシで軽く掃除すれば問題なし。
とはいえ、砂の一噛みでやられたくないので下塞いで、ボディの前と後ろも塞ぐ様にしている。
無論中に入ってくるが、スパーがやられる程は入ってこない。

>モーターだって砂鉄まみれで、下手すると走行中にロックしそう。 
ここ最近ブラシレスでしかやってないので無問題なんだ。

>>506
>この話が理解出来ないなら、1/8オフのシャシーでスパー周辺がどうなっているか確かめてみなよ。
ハチイチと電動同じにしちゃ駄目。ハチイチは馬鹿パワーと鉄ギヤで噛む程度の砂利は叩き割る。

俺は防塵支持派。
だからといってもボディ+バスタブ（アンダーボディ）程度では防塵性さほど高くないので工夫すれば砂利は抜けていく。
スパー裏が開いたままではいつでも砂利で噛み仕様であり、問題外だと思うぞ？
ZX5のあの位置のスパーとバスタブの隙間ではへたするとそこで挟まりギヤ破損もしかねないと思うし。

>>512

ハチイチを例に出したのは、排出口からの侵入は（通常）あまり問題にならないってことを示すため。
砂や小石、つまり岩石の破片はシリカ含有鉱物を沢山含み鉄より数段硬度が高いので、スパーは
鉄製でも確実に傷む。もちろん樹脂よりはずっと長持ちするけど。

よってハチイチであろうと排出口において排出効果よりそこからの侵入の影響が大きいなら、
わざわざ穴を開けたりはしないはず。言いたかったのはそういうこと。

それ以前に>>508の２段落目は読んでくれた？
どうもそのへんの認識で話がすれ違ってる気がする。

別に可能なら完全防塵を目指すのは構わないんだけど、前後からの侵入を防げないうちは排出口を
塞がない方が良いよ、というのが自分の意見。逆に言うと他からの侵入を充分防げるなら下も塞いで
構わないし、その方が当然良い。

まああんまり頑張ってこれ以上自分の意見を押し通すつもりも無いので、そろそろ退却するよ。
スレ汚しｽﾏｿ。

排出口はあるに越したことはないな
MR-4ラリーで酷い目にあったｗ
申し訳程度の大きさの排出口ではあまり意味がなさそうだけどね。

防塵をもう少し高めてから、排出孔をさらに大きくとる、でいいのかな？
誰か総括してくれい。

総括じゃねーが、

1:現在のオフマシンはDF-02と4BC通常版を除いてスパーがむき出しである。
2:防塵性がどんなマシンでも前から(ステアリング周り)と後ろから砂が入ってくる。
3:シャーシのバッテリースロット、スパー下、モータ下に穴がある。

やるべきこと(異論あるだろうけどあったら合いの手いれてくれ)。
1:前からの防塵性は確実に高める。
　抜けを重視するにしても防塵性を高めるにしても前からが一番大きいし抜けは無いので。
　例・ボディーを規定より切らずにステアリングとギリギリ擦るくらいの位置で切る。
　　 ・前にスポンジ等を貼り付ける。
2:後ろの抜けを重視するOr塞ぐ。
　好みによる。全く抜けが無いのも問題。
　例・ボディー後部を規定より残す(ギアボックスに掛かる位)、ボディー後部最下部は砂に混じる小石位の
　　　 物を抜ける位にする。ガバガバやりすぎると逆に後部から入りすぎる)
3;シャーシ下の穴を塞が無いOr塞ぐ。
　好みによる。全く抜けが無いのも問題。言うまでも無くバッテリースロットはおおむね塞がっている。
　例・スパー下下部は塞ぐ。モータ・バッテリーはそのまま。シャーシ中央にも1つ大きめの穴を明ける。
  

そんなもんシャシーによって状況違うから総括なんかしても何の意味も無いが。

いや、一般論として>>516はかなり良い纏めだと思うよ。
乙です。

プレデターはなかなか素敵な値段するのね。
メカもハイエンド積みたいから総額１０数万になるかぁ。

前から思ってたんだが、デフとユニバとかシャフトとカップの所って
ツーリングじゃ粘性の高い油をつけて磨耗防ぐけど、オフじゃ出来ネエよな。

ふと思ったんだが、ネジ止め剤とかバスコークを軽く塗すだけでも効果が期待
出来ると思うんだがどうよ？

>>520
なるほどと思いつつ、自分も思いついたが、ヒシチューブだとどうだろ。完全防塵になりそうだけど
やっぱり動きが渋くなりそうだな。とりあえず時間があれば自分のデザゲで試してみるかな。

>>520
乾性タイプのグリスとかはどうだろう？

>ツーリングじゃ粘性の高い油をつけて磨耗防ぐけど、オフじゃ出来ネエよな。
でも、田宮のＤＦ０２のユニバ買ったら一番粘性の高いアンチウェアグリスなどついて来やがったのですが・・・
田宮の耐磨耗グリスで一番良いのって何？
チタン？セラミック？アンチウェア？モリブデン？
どこにどのグリスつけたら一番磨耗しないのか判り難いんだけど田宮さん。

ヨコモのスーパードライパウダーってどうよ？

>>523
耐摩耗性能だけで考えるなら、最強はアンチウェアじゃないかな？なんて言っても「アンチウェア」の
意味自体が「耐摩耗」だから。
ただジョイントに使うにはあまりに硬すぎて大きな駆動ロスになるから、自分はモリブデングリスを
使っている。塗布するのは少量だけにしておいて、出来るだけこまめに清掃＆再塗布するように
してる。

埃を呼んで逆効果、っていう>>520のような考え方も有るから、何も塗らないのも有りかも。
もしくは>>522のように乾式で。クレのドライファストルブとか（あんまり耐摩耗性なさそうだけど）

勃起戦士ｺﾝﾄﾞﾑでも被せるか。

んーモリブデンはプラスティックを犯すと聞いたのですが田宮のは犯さないですか？
もし犯さないとしても一般のモリブデン（真っ黒）と違って色も灰色で効き目が薄そう。
でも私の経験上モリブデンが一番磨耗しないような気がするんです。
最近出てきたチタングリスは出がミニ四駆用だけにセラミックよりプラスティックにはいいんですか？

クレヨン伸ちゃんお勧めのワコーズのフッ素オイルはどうなのかね？

乾式タイプだからフッ素コートがちゃんと効いてれば埃も付かず、摩擦低減する。ハズ。

>>527
あー、樹脂カップですか。ならモリブデングリスは駄目だね。
チタングリスはどうなんだろ？やっぱり鉱物系で駄目かな。
樹脂の場合、一番無難なのはセラミックグリスになりそう。
ところでタミヤのモリブデングリス、（ほぼ）真っ黒じゃない？漏れのそうだけど。
知らん間に変わったのかな。

バスタブ砂利対策でフロント周りの対策はスポンジに両面テープがついたスキマテープが効果あります。
ボディ裏に数枚重ねてステアリングロッドに擦れるぐらいにするとかなり進入を防げます

話ぶった切って悪いんだが、新アルティマいつぐらいに出るんだろうか？
早くて来年頭あたりだと思うんだが・・・。
今ある２WDはデザゲだけなんで、普通にスリッパーがあるマシンが欲しい。
秋葉だとアルティマRBRが2万5千なんだよな〜。
ZX-5のパーツもなんか組み込めば随分ランニングコスト減るだろうし。

あ、206Xもあるんだよな(単なるデザゲ怪かな？)

>>531
早くても来年秋以降なんじゃないかなー。確たる根拠は無いけどw

今のマシンはデータ取り専用の試験的な物みたいだし、ZX-5もプロトから市販まで長く掛かったし。
このまま順調に開発が進んだとして、来春の国内ホビーショー（or海外のショー）で最終プロト登場、夏に全日本投入、秋〜冬に市販、くらいのスケジュールじゃないかな。

早く出て来たら勿論嬉しいけど、しっかり開発して良い物を出して欲しい。
非B4クローンの独自性の有る設計を希望（難しいか…）。

>>531
532さんに同意。
206Xも出るかどうかは怪しいよね。
結局、MSはB4で全日本出たわけだし。

アルティマRBRはパーツがな〜
たしかにレーザーのパーツがどれだけ流用効くかで延命も出来るとは思うけど・・・

素直にB4を買ったほうが良いと思うけど、どうだろうか？

>>527>>529
田宮の(←ここが重要)モリブデングリスは一般のものと違って樹脂にも使えるみたいよ。
樹脂と金属が擦れあう場所はなぜか磨耗が少ないので塗らないのもあり(既出か)。
アンチウェアは確かに磨耗しにくい感じだけど、埃を含むと一気に磨耗する気がするから、
モリブデン以上の極圧性能や飛び散りにくさを求めたい雰囲気のときにしか私は使わない。

そうなんだよな〜。田宮のモリブグリスは使えるみたいな雰囲気なんだよね〜。田宮も禁止してないし。
だけど、セラミックグリスの外書きにわざわざ「プラスティックを犯しません」とか書かれちゃうとな〜。
まあ、一番の問題はモリブデンを何の溶剤に溶かしているグリスなのかってことなんだよね？いわゆるクレ５５−６みたいな金属系に使ってる溶剤は確実アウトなわけで、シリコン系の溶剤にモリブデンを溶かし込んだグリスだからＯＫですよという事しか考えられない。
田宮のチタングリスは確実にプラスチックＯＫなんじゃない？ミニ四駆のギアはプラスチックなんだし。

RCガイドッブックのモリブデングリスの説明には樹脂を犯さないと書いてあった気がする。

昔昔､21年ほど前､グラスホッパーにがんがん
☆★モリブデングリス使ってましたが､
気になりませんでしたよ。浸蝕｡

モリブデンに侵す作用があるんじゃなくて、それに含まれる油分の種類によって
侵されるかどうかが決まるんじゃないかな？

と同じことが>>535内にもあったorz

そうなんだ。なんかホッとした。
それに比べりゃ余程、紫外線の方がプラスチックを侵してるかもね。
アーマオールでも塗っておこうかな？浸透性保護つやだし剤なんて書いてあっけど本当に浸透するのかねえ？怪しい？
まあ、美容クリームのエキスがお肌から浸透するなんて嘘っぱちよりも浸透はするだろうけどねｗ

イギリスのアバンテ約７８０００円は高すぎ。
４００００円代に下げろ。

中野まんだらけの30万円よりは安いとオモワレ。
死ねまんだらけ。

基本的にリサイクルショップ系は馬鹿だからね。
相場を判っちゃいない、ラジコンっていう物も判っちゃいない。
あの時定価で２０ｋしたから〜とかお馬鹿。
ラジコンは旧車になった時点で格段に価値が下がるか上がるか両極端。
しかも上がる場合は５年後以降じゃないかな。下がる物はゴミと化す。

それを考えると最近某Y○hooオークションに出品してるリサイクルホビーショップ
go○dlyの実店舗でワイルドワン（受信機+BLファイター付き）をわずか1500円でゲットできた漏れは
幸せものかな。
　あとまんだらけ氏ね。

この手の転売ショップが出てきたらラジも大変なことのなるよ。
まんだらけなんて全国に社員飛ばして古本屋や元貸本屋の倉庫からお宝探しては二束三文で買い付け、数十倍数百倍で売りさばいているんだからななぁ。
まぁ、ラジコンはそこまでうまくは無いので一部キットに限ると思うが、資金力があるだけ始末が悪い。
あまり詳しくないので詳細はわからないけど、ワンフェスってイベントでの販売されたフィギャーを会社自ら転売行為。
それで出入り禁止食らったようです。本当に糞企業。あらためて、まんだらけ氏ね。
と、スレ違いだなｗｗ

デザートゲイターならB4とも勝負できるって本当ですか？

>>546
そらぁ、こっちのスレの方が盛り上がるかもな。

http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1124672208/

>>546
勝負はできますが、負けます。

ところでプレデターはどうなの？
やはりヨーロッパのフラットダート路面専用設計なのかな？
着地で足がもげそうだし。

プレ世界戦にも出てたんなら大丈夫じゃねーの。

イギリスアバンテは１１年前の物はサスや駆動系のトラブルが
多かったらしい。
RCM２００１年９月号参照。

>>551
11年前だからなギア精度上がったことを実感。

所で、ZX-5のボディのダンパーステー潜り抜けて、
ギアボックスをカバー(？)する部分みんな付けてる？

漏れいい加減うっとうしいのできろうかと思うんだが。

>>552
ZX-Sの頃は前側だけ切り離してテープ等で貼付けていたような。

>>552
くちばしキュートやん。
オシャレポイントじゃあないか。

アバンテは買ってもメカ無しで飾っておくのが良い。

そして妄想の中で走らせるのが良い。

ZX-5の耐久性はどんな感じ？
メインはB4でやっていて、ちょっと4駆も欲しいかなぁと思いつつ・・・

ステーの根元が案の定弱いみたい。実際の壊れた例もある。
それ以外は今のところ少なくともこのスレで、はっきりした事例報告がない。
個人的にはサスブロックが樹脂なのが気になる。
弾性のありそうな樹脂なのでワンクラッシュでポッキーは意外にない気もするが、ダメージの蓄積によるガタが出やすい気がする。

本日、芝生のある公園で走らせました。
エウロバの方だと芝生のあるサーキットが主流だとか書かれていたんで
ちょっと試しました、
(フランスとかドイツの画像掲示板だと確か多い)

まあ、芝生といっても綺麗に刈られているわけでもなく、それなりに凸凹
があるわけですが、やはり綺麗にかられていないせいか駆動系の負荷が大きいですね。
あと雨上がりの癖に汚れは酷くなかったです。最も草がシャーシ中入ると砂以上にとりにくい
のですが。

あとロードクリアランス大目にしないとちょっとやばすです。

>>558
thx!
ちょっとでも情報をいただけるのは有り難いです。
サスブロックは樹脂である限り、車種に限らず・・・ですね。

ヨコモが振り分けタイプなので、かなーり気になります＜ZX-5

>>559
プレデターのインプレ？
オーナーさまキター！

ttp://tuchinoko.jugem.jp/
案の定ZX5のサスマウント逝っちゃうようですね。
ただ場所が谷田部ですからねぇ。

>>559
おお！インプレ乙
やっぱりおとなしめのサーキットの方がよろしいようですね。谷田部は自殺行為？
ギヤがバラ用だと入手しやすいんですがどうなったんだろう。

すまんが違うんだ。ZX-５勘違いさせて須磨祖。

おお！こちらこそ勘違いしてスンマそ。

ZX-5 シェイクダウンでやっぱりダンパーステーマウントこわれた。
で、スペアに交換したんだが、どうせバルクのパーツも一緒についてくるんで
バルクキャップとマウントの隙間を弾性瞬着で接着して一体化してみた。
ノーマルよりはずっと壊れにくくなったわ。

別スレで相談中なのですが、１００坪ほどの狭い地面でオフロードコースを起こす事になりました。
で、タミヤ車５４０モーターで面白く走れるコースがありましたら、参考のために紹介していただきたいのです。

地盤は腐葉土っぽい黒土で、柔らかめの路面です。
テスト車はフロッグ、マンタレイ、DT02、DF02、TLT-1、TT01(ラリブロ）です。
間に合えばホーネットも投入します。

どこですか？

ただで利用する気まんまんだなｗｗ

>>565
バギー系だとまぁ2・3連ジャンプ、テーブルトップで
大きめのパフォーマンスジャンプってのりでも良いと思う。
540でも連続ジャンプの間隔に注意すれば結構いけるしね。

でもTLT-1はきついんじゃないかな。
ラリー車もジャンプ低めでフラット系が良いだろうし・・・
難しいね。

連投スマソ

ZX-5は対策部品出るのかな？
頻繁に壊れちゃ楽しくない・・・出そうだったら買うかな・・・

俺もＺＸ−５走らせてるけど、強度の不満無いけど・・・・
マシンに壊れるだけの転倒や衝突を与えているからじゃない？
走行で常識的な接触や着地ミスくらいなら壊れないよ〜
不安ばっか先行して良い話少ないね。いい車と思うけど・・・

もし、個人的な観点で他車と強度比較しているなら、
俺、とんだ御世話野朗ｗ・・・でも部品安いから維持楽っしょ！

>>570
まあ、後半読んだらおまいさんの人となりも分かってそんなつもりは毛頭無いのが分かるけど、
最初に

　＞マシンに壊れるだけの転倒や衝突を与えているからじゃない？

だけ見たとき、暗に壊した奴は下手だといってるように見えた。
そういう俺が一番下世話な奴なのだがorz

>>571
＞暗に壊した奴は下手だといってるように見えた。
失礼な言い方で誤解させてｽﾏﾝ・・・・
良い方の話にフリたかったもんで。乳揉んで・・・

続けてｽﾏﾝ
ＺＸ−５の配線って無理じゃない？アンテナ立てる場所と動力源の
コード近すぎってか、くっつく勢いだし配線上手くやらないと
どうかノーコンになってくださいって勢いですよね〜
こんな悩みって俺がヘタレだからか？まぁ、まだ大丈夫だが・・・

X10、6ﾏｿなら買いかな…

スパーの石噛み話題なってたが、砂多めのところでレーザー走らせてきた。
下穴オープンとテープでふさいだのと試したが、砂かむってことはなかった。
キムチバギーのときは、すぐスパーぼろぼろなったけどな…
メカ詰み配線苦労するくらいのタイトなボディーがいいのかね？

ソレよりもステアワイパーのとこに小石かんでロックすること数回。
公園プレイのときはここ対策した方がいいな

ZX-5だけど漏れのアンプがでかいんで、受信機をアッパーに載せている・・・。
つーか、最新のアンプ・受信機じゃねーとシャーシに全部載せられネエじゃねーか？

ボディだけど後部を少し残して折り曲げた所良い感じに入らない感じ。
(まだ砂多い所で走らせていないから確信ないけど。)
ステアリング部分もあえて残してペラペラ開閉できるようにておいた(アルミシートで補強済み)
ぶっちゃけ、防塵性って結局ステアリング部分とボディ後部の切り方しだいって気がしてきた。

なんとなく良い感じなんだね＜ZX-5
レース専門つーわけじゃないから、部品供給さえしっかりしてくれれば
買っても良いな。振り分けバッテラじゃないのが嬉しいよ。

今年のﾎﾞｰﾇｽは、ZX-5とフロッグにしようヽ(・∀・)ﾉ
スペアはダンパーステーマウント位で良いのかな？
谷田部が多いと思うから、用意しとかなきゃな。

ダンパースティ自体はそう逝かないよ。
それよりも根元のパーツが逝きます。ショップ在庫もそこだけわんさかありますｗ
俺も悪い車とは思わない。なんたって唯一の国産現行車だからね。
もうちょっと各部の精度が良いと良いんだけど。

>>578
今からキットを注文しようと思うんですけど、具体的に何番のパーツでしょうか？
ついでに注文しようと思うのですが・・・申し訳ありませんが、教えていただけませんか？

>578
ttp://www.mimei.jp/~nishiyama/
ここのHPに各社新型４WD投入って書いてあるけど、京商以外にも投入されてんの？

>>579
リヤバルクセット。番号は今わからないので、京商HPにてご自分で確認してくだされ。

>>580
よくわからんけど、全日本、世界戦のことでしょ？
今年はタミヤ、京商、ヨコモ、ロッシ、テンスー　それにインディ系数社が新型導入して参戦しました。
でも実際に発売までいたっているのはほとんど無し。
京商と年末のヨコモ、海外組でプレデター、BJ4新型位じゃないかな。
タミヤは試験的参戦って感じのようです。導入車の発売は微妙のよう。

あの〜。
B4ファクトリーのフロントホイルとめるビスが固着しちゃったんだけど、とる方法知ってる人いませんか？って、根性しかないわなｗ
っていうか、あそこってモリブデンとか塗っといた方がいいのかな？
ベアリングに飛んじゃうのが嫌なんだよね〜

固着ってことはナットがアルミ？でもステンとアルミナイロンナットで固着するの？と素朴な疑問。

>>579
ttp://www.oople.com/rc/manuals/zx5/
にマニュアルあり
LA209か210

京商で速いとこ取り説アップしてくれればいいのに…
ブランクセットアップシートも

>>583
B4のナットってナイロンじゃなかったけ？
ん？？ナイロンが固着？？
あれ？？？ファクトリーキットの方はアルミナットでしたっけ？

説明不足ですみません。ファクトリーはアクスルがアルミで、そこにスチールビスでホイルをとめるんですよ。
ちなみにルーターでマイナスドライバ入るように頭を削って、ドライバをガッチリ食い込ませて回したら取れました。明日ビス買いに行かなきゃ・・・

ファクトリーはＦアクスルがアルミ製で、中央にビス穴が開いている。
そこに皿ワッシャーとインチビスでホイールを固定。ナットは使わないよ。

アルミ＋スチールだったらグリス塗っといたほうが良いね。モリブデンは
ラジコンカーにはまったく必要ない（いや、むしろ適さない）。

ZX-5のシェイクダウンして思うところがあって倉庫の4BC引っ張り出して整備して思った事。
駆動むちゃくちゃ重い・・・。前はともかく後ろはベルトが幅広の成果異様に重い。

サイレントベルトやローフリベルトとかあったっけ？

>>588
モリブデン系のかじりつき防止効果はアルミ＋スチールに効果なしっすか？
適さない理由ﾌﾟﾘｰｽﾞ

そーいや、新キムチひっそりと消えたね(そういって間違いじゃねーよな)。
まあ割高なZX-5よりも内容がチープなわけだが。
スリッパーワンウェイとか特殊ユニバとかには興味あったわけだが・・・。
実売2万だったらネタで買うかも。

>>590
モリブデンは樹脂を侵すからなんじゃない？
ビスを絞め込むときホイールに付く可能性もあるし、走行中遠心力でビス穴から流れてきてホイールに付く可能性もないとは言えないし。

シリコングリスを塗った方が安心だと思うよ。
セラミックグリスはすぐ飛んじゃうので論外

プレデターだけど、リングギヤはバラクーダ用だそう。
専用パーツだけどまだ思案中とのこと。

それにしても癖のあるキットのようですな。
この際アレックスもバギー開発してくんないかな。

>>592
タミヤは樹脂も大丈夫だ。

>>593
アレックスの設計者は所謂バギー世代でバギーの設計やりたいとかいってるらしい。

>>594
そうなのかぁ・・・どうもありが�d

ところで微妙にスレ違いになってしまうので申し訳ないのですけど、かじりつきの話題が出たので質問します。
某1/10EPトラックでアルミシャーシとアルミバルクをチタン＆ステンレスビスにロックタイトを塗布して固定しているのですが、
モリブデンを塗っていないとやはりかじりつきが発生しますでしょうか？

あと、ビスにグリスを塗ると今度は緩みが発生しないか心配です。

>>595
ツーリングだけでなく、バギーでも新規参加メーカーを期待したいよ。
アレックスには期待できるのかな？性能ウンヌンは言わんからｗ
でもスティンガーバギーならいらないけどｗｗ

>>596
マウンテンバイクではチタンフレームとアルミのボルト、もしくはアルミフレームにチタンのボルトの
組み合わせの場合は専用のグリスを塗ることが多いです。
締め付けトルクが小さいせいか、ラジコンの場合はかじったことがないです。

アレックスにはエクスプレスジャパンを原点復帰でイントルーダーにすればいい。
いや、してくれ。

全部他人の褌だな。

>>598
チタンプレップだよね〜仰る通り！同意です。
フィニッシュラインもつるけんが使ってからチームヨコモまでも
良さに気づいたんだよね〜
ビバ！ケッタマシーン！！

中京人か。

ブレシレスだとスリッパーいらないんじゃねーか？
結局スリッパーって負荷状態をに軽減するためにあり、
コギングが弱いブレシレスは極端なブレーキ・加速をかけない限り
そんな負荷はかからないわけ。でブラシレスはブレーキも加速も悪い(ｗ。

で、駆動系の保護の他にトラクションコントロールもあるわけだけど
現在は必要かって思える位食いつきが良いので問題なしでしょう。

>>598
なるほど・・・ありがとうございました。

>603

つ、釣られそー。

>>605
オレ漏れも・・・

でも、スリップ具合までは調節できないじゃん。

>>603
最近のセンサー式ブラシレスを使った事ないだろｗ

>580
なんじゃこりゃｗ
ttp://www.mimei.jp/~nishiyama/movie/swf/game8.html

>>609
26位だった。。。

XX-4WE再販決定だって。
ZX5買わなきゃよかった。

>>611
ソースｷﾎﾞﾝﾇ

>>612
ttp://www.horizonhobby.com/New/Default.aspx

Team Losi XX-4 Makes A Comeback

ttp://www.horizonhobby.com/Shop/ByCategory/Product/Default.aspx?ProdID=LOSA0011
既に注文もできるよう。

浅いんで良く知らないんだけど、そんなに良い車だったの？

>>611
サンクス
新型のパーツとかあるといいなぁ。
とりあえずクリッカー式フロントワンウェイは止めて、普通のワンウェイにして欲しい。
あと出来れば前足は全体的に強化して欲しい。
まーあまり贅沢は言ってられないな。
再販されるだけマシってもんだ。
>>615
昔、世界選手権2連覇してるし、2004年の全日本チャンピオンカーだよ。

え、マジ！？
再販ってコト結構古い車では？と思ってたら
そんなスゴイ車とは･･･。

>>614
その店って日本から注文できたっけ？

出来ると思うけど、その店って限定しなくてもいいんじゃない？
まっていればスパイラルに入荷すると思うけど。

もう今更な感じじゃないか？あのレイアウトなら
ヨコモの新型の方が走るんじゃないか？

しかしびっくりするくらいプレデターの書き込みないなｗ
買った人ってどれくらいいるんだろうか？

ハチイチバギーが買える値段だしなー。
何が何でも欲しいって人じゃないと買わんだろ。

今更だが、オフ4駆ってベルトは変態車しかないよな。
XX4、XXX4はあれだし、４BCは一応普通の2ベルトレイアウトと
思いきや、リアが以上に短いし、ヨコモプロトもフロントモータの変態車だし。

最近ツーリングではやりの普通の2ベルトなマシンってないよな・・・。

やっぱ王道のタミヤにスタンダートな415のオフ版だしてほしいよかん。

フロントミッドモーター、その後ろにバッテリー３セルずつ左右振り分け。
これが現在のEPオフ４WDの定番なのでは？
新型BJ4、ヨコモプロト、XX４、デュランゴがこのレイアウトだし。

>610
マウス使うと速いかも。
あとは、タブレットも有効そうだな。

>625
タブレットは良いね
お絵描きやってて良かったと思う(w

3kがディスコンになっても4kは放置されてるからかCATは完全スルーだな。

BCとZX比べてみたところ・・・。
ZX駆動系軽すぎ、それにピーキーなまでに曲がる。

完全に素で一時間で駆動系組んだZXとベルトをWD４０でヤワヤワにして、
プーリーもセンターシャフトもシムでガタが出ずかつスムーズに動くように２日かけて
駆動系くみ上げたBC。
最近ツーリングだとベルトが優位だけどBC(TC)と最近のベルトってそんな差あるの？

一晩で、10位→13位。
Bメインおち。orz

タブレットかってくっかな。

XX-4は11月中旬ですか。

ボーナス投入けっていですね。

一時的でもいいのでその時だけは＄安になってください。

つ[為替先物]

最近静かだな。
やっぱ皆マサミに勝つのに必死なの？

ここの住人のレベルの人間が必死になれば勝てる相手じゃねえだろ

↑？勝てるの？勝てないの？

いや・・・ほら・・・>632は>609の事だろうから・・・

それでも速いけどさ

Aメイン入りました＞9位。
それでもマサミさんには勝てません。
野口君相手に勝利しました。

このゲームムズイよｗ

Aメインかなり熱い事になっとるｗ

6位まで落ちてるよぅ・・・

インフィールドではマサミより速く走れるんだけどなｗ
外周最後2つの90℃コーナーでやられる。

あそこがやっぱ鬼門？

とか、実際のRCのレースで言ってみたいよｗ

三位の俺が来ましたよ
ﾏｻﾐﾀﾝは1コーナーでサクっと抜かないとタイム出ないよ

やっと62000ポイントまで来た
トップはマサミラップ位のタイム?

>640
外周はほとんど画面外を走ってる(w
マウスでも出来るかは不明

ってゲーム攻略スレかよッ

誰かスレたてろよ。
まぁ少なくとも言えるのは俺のB4よりよく走ってるけどな＞モニタ内のバギー
マサミと追突なら出来るし。

だからオフスレ盛りあがらないんだよ。。

立てたんで以後バギー野郎の話題は向こうで

【マサニラップ】バギー野郎3を語る【タブ必須】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1130469500/l50

プレデターの公式サイトのFlushに使われてる歌ってカッコ良くないですか？
どなたかあの歌の詳細を知っている方がいましたら教えてください！
CD欲しい！！

本当なら今頃はZX-5の話題でもちきりなはずなのに・・・。
イマイチだったからなあ・・・。

今更あるちまRBR買おうと思うんだが、リア部品を変えれば
ZX-5のリアタイヤ付けそうだし・・・だめ？

誰かZX-5のスレ立てたら、盛り上がるかも知れんぞ。

イラネ。
何も語ることが無い。評判良くないし、実際売れてないでしょ。
みんなヨコモの新型待ちだろ。

>>647
OPのRロングアーム仕様にすれば共用OK。
ただ来年辺りにはモデルチェンジしそうなので今買うのは正直微妙かな？
でも新型はいつ出るかも現時点ではまったく分からないので、気に入ったなら買ってもいいと思う。
レースユースでいい成績を残したいなら、やっぱB4のほうが良いとは思うけどね。

>>646−649
取り敢えず売れては居るみたい。サーキットではかなりの台数を見掛けるよ。
さんざｶﾞｲｼｭﾂだけど、基本的に走り自体は割と評判良い。
問題はやっぱ価格設定かな、今の構成ならあと5k~10k低かったら良かったのに。

漏れ的にはグラス混入樹脂シャシーの標準キットと、グラファイト混入樹脂のEvo仕様に
分けて欲しかった。Evoはプロトの頃のカーボン板シャシー＋アンダーカウルでも良いかな。
今の市販車は仕様が微妙に中途半端だね。真のハイエンドじゃないっぽい。

とりあえずRBRのときみたいに一部修正したセカンドロッドが早くでないかなー。

>>647
言われるほど悪くは無いよ。でも凄い！ってほど良くも無い。
買って後悔は・・・量販店価格ならしないｗ
気軽にオフやるにはヨコモより良いとは思うよ。ZX5ならパックバッテリも乗るし。
ZX5も変に凝らず、上下板物でアンダーカウル仕様、一体型モーターマウントであったならあと１万円高くてももっと人気でたよ。
汎用としては高い、レース用としてはショボイ。そんな感じ。
でも物自体は悪くはないよ。よく走る車です。

ぶっちゃけ、あれですか。
レース仕様としては今一、
遊び用としても今一、
盆栽としても今一、

でも不満ありつつも走行自体はケチつける部分がない
(アンダーに悩んだりセット出しに苦労したり操作性悪いって意見が
全然ねえよな)

まあ、壊れやすい部分ありつつも部品は安い。

商売としてはまあまあ成功ですな。

つまりevo待ちということか＞ZX5

ZX-5時間かけて開発した割には、作りが雑というか、ちゃっちいと言うか・・・。
アソシ使いには　「( ´,_ゝ｀)プッ」　とバカにされ、
タミヤ使いには　「３万もするの？その構成で？」と言われる・・・・。

>>654
>アソシ使いには　「( ´,_ゝ｀)プッ」　とバカにされ、 
アソシ4WDオフだしていないだからバカにする権利あるのかと言いたい。

>タミヤ使いには　「３万もするの？その構成で？」と言われる・・・・。 
タミヤはオプの値段半分にしてから言えと言いたい。

まぁ所詮このスレの住人レベルなので。。。

>>655
>タミヤはオプの値段半分にしてから言えと言いたい。
気持ちはわかるが、それ言うならそれこそ京商のOPじゃない？ｗ
京商は純正分品は格安だが、OPはべらぼうに高く感じる。

まあ相変わらず京商らしいな

それを言うならヨコモだろ。

このRC業界でお前らが褒められるような商売やってるメーカーって存在するのか？
結局、どのメーカーも多少の差こそあれ、似たようなもんだろ。

なんかZX-5の話題になるとすぐ荒れるなあ。
それもこれも出来がいまいち悪かったせいか・・・。

いやぁ、出来とは違う気がするなｗ
まず値段・次デザイン。あと待たせた割りに当たり障りの無い感じな。
ついでに名前もオプティマ系にしときゃ良かったのになぁーｗ

だれかが予想した通り、シャフト車が世界戦勝ったね

なんのこと？？

>664
アレだよ・・・ムショ帰りってやつ

>663
お勤めご苦労さんです

お勤めご苦労さまっす！

レーザー壊れるといわれているが、
初代の頃から使っている人には
Fロアアームのブラケットが割れるのは
当たり前だと思うんですが。
ある種のヒューズみたいになってます。
初代の頃は１日まともに走りに行くと3回ぐらいは
折れてました。

そんなにヒューズ飛んでたら何か問題があるはず

アレックスのＨＰ更新されててプレデター値段入ってたけど
出荷はいつ頃なんだろう・・・最近行ってないがもうでてるのかなぁ

プレデター、チャンプには入荷してた気が・・・俺の見間違いでなければ。

おおー出てるのかぁ・・っても某茄子まで買えねぇ
アノ値段じゃ７万割るか割らないかだろうからなぁ

オクで６万で買った奴おいしかったな
フタ産も売り切れちゃったし

>667　１回も折ったことないぞ

>>672
俺はそう思わない。
あいつ購入経由はっきり言わなかったでしょ？
前回の出荷分はパーツ欠品が酷かったらしい。アレックス経由でなかったら大変だと思うよ。


>>667
でも結局皆社外のアルミ製に変えていたが。

>672
今なら５マソでピットタオル付きでヤフオクに出てるよ。
あれ前に一度、スペア付きで７マソで出てたよね

通販でタイヤ売ってるところ知らないっすか？
レーザー買ったけど、ついてないなんて・・・・
それ買えばいいんだｗ

最近復帰組みにはつらいぽｗｗｗ

>>676
タイヤ通販はスパイラルがいいよ。
ttp://www.spiral-rc.com/
ただ現在の標準的タイヤは海外製なので、以前の倍位するよ。レベル落ちるがヨコモ製は安い。
わからなければ、電話でどれがいいのか相談するのも手かもよ。

今日ラジマガ買ったらタミヤもミニオフ出すとの情報が。モコちゃんに出てきそうな絵によれば蛙クリソツ・・・

676です。
ありがとうございます。
オフ系のパーツ充実しているみたいなので、メール注文してみます。
たすかりました。

何の脈絡も無く宣伝するｗ

　ttp://www.kopropo.co.jp/html/VFSFR_Support.html

スリッパーだけ何かに転用できないかなぁ。

リンク先まちがいた・・・orz

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m22845484

>>680
インチサイズのアソシ使うとしたら、アソシかロッシの
マシンしかないわけ・・・。で、流用する気おこる？

フタバ産業逝けばアルティマのスリッパー部品があるんで、
そっち使った方がまだまし。
ついでに、ＺＸ-5のスリッパー部品も手に入るし。

なんかひっそりとXX-4の発売時期が遅れているくさい

http://www.rcmx.net/store/index.php?main_page=index&cPath=23

便乗して質問だけど・・・・・
レーザーにつけるお勧めのホイール何かありませんか？
同じく１０数年ぶりの復帰組みでわけわからんです。
検索しても写真と型番ばかりで、取り付け部分の写真全然載ってないし、通販で売ってる店少ないし・・・
質問スレ行こうかと思ったけど、あっちにはＯＦＦの人いなさそうなので、誰か教えてください〜

って
>>683さん、わかりやすいサイトありがとうｗ

ちなみにレーザーのパーツはこっち。
http://www.rcmx.net/store/index.php?main_page=index&cPath=38

なんでZX-5のスパーはむき出しなんだ

>>687
レーサー気取りだから。

今月号のRCMでプレデターの詳細が出てるね
しかも２ページにわたって！
２連ジャンプをこなしたというからみんなが危惧している強度の面は大丈夫そうだね
サーキット破り、メーカーのお部屋ではアレックスもオルジナルパーツを開発するって言ってるし

プレデター、ますます欲しくなってきた！
今月末注文するよつもりでつ

ところでヨコモプロトまだ？
そろそろアナウンスあっても良いと思うんだけど。

　　iﾞ::::|;;;;| |;;;;;| |::::::::::| |:::::::::::::::::||::::::::::::::::::::::::::::::::|
　. iﾞ::::::i　　　　 '''''''''''　'───' |;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::|
　 .|:::::::|,-====-´　　ﾞヽ,,,,,,,,,,,,,、　　　　|:::::::::::::::::::|
　 |;::::::::|,-──､　　　　~ニニ,,_`　 　　|:::::::::::::::::::|
　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/なんでZX-5すぐ壊れてしまうん？
　　.　　 i　^~~~ー==─　ー'-+､　　 　 /^ﾞ-､;;;;/
　　　　 {　　　　　ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ
　　　　λ　　　''ﾞﾞ''-''-─､　　 　　　 /-'^"
　　　　　ヽ,_　　　 ^~^　　　　　　　 (
　　　　　／｀''丶､　　　　 , -　　　 /^l
　　　　/　 ／( ﾉ　｀'''''''´~ ＿, - ' ~　ﾞi､

>>691
それはお前の心のように繊細だからだよ。

そういやMR-4BCのタイヤ減って無くなってる。
冬に備えて買うわねば。
エロい人お勧めはありますか？

>>693
釘を打ち込んで金属スパイク

>>693
灯油ぬって氷上ラリー。

　また壊れてもうた・・・　
　　　　　　　　　 ､-'""""''''＝='､,_　　　　　　　　　 , ｒ''''""'ヽ､､,,,_　　　　　 　　 ,､-‐
　　　　　　　　／　　　　　　　　　 ｀'‐ ､　　 　　　 i' ﾍ i⌒､____　､＼ _,,,､　,､- '´-‐-,
　　　　 　　 r'　　　　　　　　　　ﾐ''- ､_ ヽ､　　 ,,i'´i　, |i　　　　＼'　`i,　 ｀!r'''(´ ／~
　　　　 ､=''´　　　　　　　　　　　ヾ､ヾ '､＜r-'~ヾ, i　'! "'　　 r‐'_""`yヾ!ヽヾ,r'´
　　　 ／　　　　　　　､､=_‐''''ミヾ｀　　ミミ`＼ヽヽ. ＼|　　 ／i'´ ￣ヽ〉 '"; } i　　 ＼
　　　, '　　　　　　　　ヽ； '7　, ;,､ ､　　 ﾐ丶' ､ヽヽ ヽ､'､_. 〈. 人;,　　　＼　ﾉ |　 ‐+==
.　　　ｲ　　　　　　　　　ﾐ　!　{ {,'! ,ヽ　　　　　 ｀ヾヽ　/ rヽ;‐｀;;＼　　 　 Yﾚヘ ‖
　　　 |　　　　　　　　ﾐミ､ 丶''　　　　, 　 'i ､ 　　} Ｘ´　;;;;;''　 ノ ノ}　 　　 i'''7´i　+＝
　　 ノ　　　　 　　 ｀ヾﾐミ　　　 , 　 ゛ '　　｀　　 /´,, ＼　　／ノ'ぅ |　　　;.,'πヽ~"'''''''
　;;;;'　　　　　　　　　　＼､､　r'!, t,,!` , 　 ,,,,;　/;;,,ｰ''"~ﾌ''"フ'''f‐-;|　 　 ;,'-=､,'_　,,,;;;;
　 ┐　　　　　　　　 　 `ヽ､　{:丶ヾ　' ___:;;;;／;;;''''　'´,　 7　r'　　 |　　 ;;,'　　　 ｀'''‐-
　 -='_　　　　　　　　　　　ミﾐヽ_,,,､‐''";=＝ｰ‐‐'''''‐-'､,,,,,i､､{;;;;;;;;;;i　　.;,'
　　￣っ､-‐､_　　　　　　　　　　　 と´　　　　　　　　　　　　　　 |　　;,'￣｀｀｀`'''''''＝
"""""""""""`"゛'''''''''''''''''''''''''''''''´-‐‐‐‐''''''''''''''''''''''''''''''''''''','r'~´　　,''''''''''''''''''''''''''''''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,､,_　　　 / ,､　 ,　 i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　''-'7' ,　, ,'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レーザーZX-5ﾉ／//ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀''''""｀~"" `~~￣

こわれるようなはしりかたしかできなければどんなくるまもこわれる

だよね。ZXのどこそこが…とか、ZX5のどこそこが…、なんてあるけど、一度も
壊れたことないぞ。

ZX買えねー奴らがつってるんだよ！

確かに。

ZX買ったばかりの頃、まだまだ未熟だったのだろうフロントアームブラケットを死ぬほどへし折ったｗ
ZXRかＺＸＲＲが出てた頃にはもう折らなくなってた。

アレから十年。十年ぶりに復帰してZX5買った。
フロントダンパーステー折った。

そう、要は腕なんだよね・・・
だから俺は思うのだよ。

ヨコモプロトまだ？

ZX-Sのならよく折った
腕によるってのは剥げ堂

オレもXXX4が出た時に飛びついて散々いろんな所を折ったけれど、
しばらくして折らなくなった。やがて『あぁ腕だったのか』と思った頃、
グラファイトプラスが出た。丁度元の無印XXX4がヘタって来た頃だった
ので買い替え、XXX4の活躍を耳にする度『あぁやっぱり腕だったのか』
の思いを強くした頃、世界戦ではXXX4では無くXX4が出場していた。

そう、要は腕なんだよね・・・
だから俺も思うんだ。

ヨコモプロトまだ？

俺もZX壊れたこと無いぞ。










だってヨコモ待ちで買ってないから

でもさ、漏れってものぐさだからストレートパック派なんだよね。






で、ストレートパック対応ヨコモプロトまだ？

皆さん、ダンパーのＯリングは何を何本組んでますか？
うちのはコーセーの40番を１本組みしてましたが、Ｆのオイル抜けが激しく、
今日、２本組みに組み替えました。
一応、グリーンスライム塗布です。

なんでZX-5すぐ壊れてしまうん？
ttp://iamkoba.hp.infoseek.co.jp/hill_photo/CIMG1131.JPG

XXX4のフロントダンパーステーもよく壊れるっツー話なんだけどな。
正直フロントダンパーステーが壊れるのか、フロントアームが壊れるのか
の2者選択だと思うんだが。

>>706
2本組みでも漏れますよ。
次組みなおす時はグリーンスライム使います。

転がりがいいので勢いよくクラッシュ→破損しますね。
ダンパーステーの根元は問題として、その他の部品はそれなりに強度があると思いますよ。
よく壊れるのはベルト車よりもいいスピードでクラッシュしやすいからじゃないですか？

壊れるのは腕のせいらしいから。
京商はメーカーも信者もどうしようもないな。
事実を素直に受け入れられないみたい。

京商→レースに負けるとクレーム付けて勝った奴を追い出す
信者→壊れるのは腕のせい

最近のはバンパー小さいからねー。

>>707
ダンパーステイよりもサスアームよりもサスアームを止めてるピボットが
くっついているデフカバーがブっ壊れてボコッ！ととれる。
ものすっごい頼りないサイズのビス止めだから、どう見ても壊れそうな部品。
さらにノーマルのXXX4だとダンパーステイよりもそれを止めているシャシー側が
バキッ！と折れる。

>>711
それってZX-5よりも酷いんじゃねえか？
まあZX-5→TF-05でXXX-S→XXX4なので
ちょっと納得。

>>696
ﾜﾛﾀｗ

それにしてもみんなオフはヨコモなんだな
俺もだけどｗ

だってレーザー値段はハイエンドだけど内容はミドルなんだもん

>>714

ミドルなのはお前の腕だろｗｗｗ　マシンがじゃなくて おまえがミドル
なんじゃね？ｗ

レーザーはエキスパートだけが使いこなせるものだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
京商の「　マ　シ　ン　」に文句言うんじゃねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もう悪口書くなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オプティマはいいねぇ

いったい、どれくらいの腕でＺＸ５がミドルクラスとかぬかしてるんだボケが。
てめらー、全日本ファイナリストか何かか？だったらごめんなさいだけど。

狂症の悪口は許さないッ！！！
絶対にッ！！！！！！！














ってやつか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

２駆ってアメリカ勢しかないんで、そろそろHPI辺りもバギー出してほしいよ。
K商もわるか無いんだが・・・。

いや、どちらかと言うとアンチ狂小。
何も分かってないくせに樹脂シャーシが駄目とか
言ってるのがムカついただけ。

　　　　／￣￣￣￣＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　　人＿＿＿＿）＜何も分かってないくせに樹脂シャーシが駄目とか・・・
　　　｜./　　ー◎-◎-）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣
　　　↑↑
実はこいつも分かっていない

狭小信者はトマホークの事しか頭にないだろｗ
本当の狭小信者はチッキーシャーシに見向きもしないと思われｗ

レーザーはチッキーで見た目が激しくかっこ悪い。

レーザースレ立てようとしたら、エラーが出たorz

　　iﾞ::::|;;;;| |;;;;;| |::::::::::| |:::::::::::::::::||::::::::::::::::::::::::::::::::|
　. iﾞ::::::i　　　　 '''''''''''　'───' |;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::|
　 .|:::::::|,-====-´　　ﾞヽ,,,,,,,,,,,,,、　　　　|:::::::::::::::::::|
　 |;::::::::|,-──､　　　　~ニニ,,_`　 　　|:::::::::::::::::::|
　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/
　　.　　 i　^~~~ー==─　ー'-+､　　 　 /^ﾞ-､;;;;/
　　　　 {　　　　　ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ
　　　　λ　　　''ﾞﾞ''-''-─､　　 　　　 /-'^"
　　　　　ヽ,_　　　 ^~^　　　　　　　 ( 　　なんでレーザーの話になると荒れるん？
　　　　　／｀''丶､　　　　 , -　　　 /^l
　　　　/　 ／( ﾉ　｀'''''''´~ ＿, - ' ~　ﾞi､

>>726
荒れた道が苦手だからだよ。

>>727
ワロス

だまされたと思った田宮信者があいそつかして京商に流れてくる予感。

現タミヤだけど元々ヨコモなんでヨコモ新型待ち

そう言えば12月下旬ギリギリらしい事を聞いたよ

>>729
あぁ、それっ！まさに俺のことだぁ〜図星

で、Ｂ３〜Ｂ４と走らせてきたが、デザゲのコストパフォーマンスは
２ＷＤバギー普及に最適だと認めていたりしてｗｗ

スレ立て出来ない俺のために、誰かレーザーのスレ立ててくれよ。

スレタイ何が良い？

ちょっとお茶目に
【バギールック】京商レーザー伝説＿第一章【悪路走行禁止】
がいい。

LAZER ZX-5友の会

でいかがでしょう？

プレデター大人買いしてる人がいた。
欲しい人は早く買わないと当分在庫切れの予感・・・。

あんなん一台買っただけで大人買いと言えそう

プレデターは大人買いではなく「漢買い」だと思う

2〜3台買ってたら天下無双の益荒男認定

誰かプレデターｖｓエイリアンやって。

>>739
ttp://rc-off.com/alien.html

前後異径プーリーってヨコモプロトもやってたような。

>>736
まさか在庫切れになるのを見計らってオクに流すつもりなんじゃ・・・

>>734
あれか、チャリに例えるとＵＧＯみたいなもんか？ｗ

>>742
評判があまり良くないんでそんなノリです。

>>前後異径プーリー
チェーンのスプロケだけど、初代オプティマでもできたよ

ヨコモで行けばワークス91には51Tと52Tのプーリーが出てたね

【荒野のﾀﾞﾒﾎﾟ】スレまだぁ？

オンロードの息抜きにバギーを考えているのですが、田宮のDT-02かDF-02かで迷っています。
それぞれ2WDと4WDですが、どちらの方がオフ初心者向きでしょうか？
メンテナンス性や走破性がどのように違うものなのか、アドバイスしていただけないでしょうか？よろしくお願いします。

スレたてようとしたらアンチタイトル多いのね〜
俺、肯定推奨派なんだけど・・・・まぁ、適当にたてとくよ！

ってか、もうたってんじゃんっ！！！
しかもスレタイ>>735かよっ！！
盛り上がる淫靡なスレタイじゃ・・あぁダサい。

スレ立てありがとう！

>>747

走行でイライラしたくなければDF-02
メンテでイライラしたくなければDT-02

オンでもある程度の操縦経験をつんでいるならいきなり２駆でもまぁ
なんとかならないことはないが

後はパワフル豪快な４駆　繊細だが制御する楽しさの２駆　どっちが好みか

深く足を突っ込む気がないならコントロールがイージーな４駆だと思う

>>751
おぉ！分かり易くどうもです！
気軽にごりごり走らせたいので、メンテ性は目をつぶってDF-02にしたいと思います。
TTベースらしいので、メンテもなんとかなるかな・・・
ありがとうございました！

ＴＴベースは違うな･･･僅かに互換性があるだけ。モーターマウントくらいか。

レスって空気読むの難しいですね。
援護するつもりで補足訂正を入れると、自分のレスに横槍入れられたと
反抗したりイジケタリとプライド高い人も居るし・・・・
覚え始めで確信も無い無責任な思い込みで突っ走る奴も居るし・・・・
俺もかなりのラジヲタ＆ハードバカだけどさ、ラジヲタって難しい人多い。

>>752
ＤＦ０２のメンテ性はホント悪いからｵﾏｲのようなまったり派（失礼)は
マンタレイの方が良いんｼﾞｬﾏｲｶ？

ＴＴのようなメンテ性を想像してるなら、すぐに嫌になるよ

>>755同意。ＤＦ０２はホントめんどい。
マンタレイもいいけど、サンダーショットも勧めておこうｗ

>>753

デフ、ワンウェイもだ。

そーでした、補足ありがと＾＾；
あとジョイントカップとかもだね。
買ってすぐデフＴＢ用に代えちゃってたから忘れてた。デフってかリングギア？
プロペラシャフトも互換性はあるけど使えないね。つか使っちゃダメ＾＾；

プロペラは互換性無いぞ
TTにDF樹脂シャフト○
DFにTT樹脂×
DFにTTアルミ△(ボールデフのみ組み合わせOK)
って感じか

DF良いマシンなんだけどアドバイザーがねぇ・・・

いや、付けられるってだけ。すぐにタミヤが負担かかるから付けんなって。
最初はオプション共通扱いしてたのよ。誤解与えてスマソ＞＜

いや知ってる
自分も発売前から付けるなって警告してたよ

それでも自殺者続出だったけど(w
でもこの後に及んでアルミペラ推奨してる人とか居るのよ

なぜアルミはダメなのだ？

>>762

　　　　 　ｒ ⌒ヽ
　　　　　(´ ⌒｀)　ﾌﾟｼｰ ! ｼｭｰ!
　　 　 　 　 l l
　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （・∀・＃）＜　アルミは至高のマテリアルなのです。
　　 ＿|￣￣||＿）＿＼　あんぽんたんにはそれがわからんのです。
　／旦|――||/／ ／| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　|￣￣￣￣￣|￣| . |　
　|＿＿＿＿＿|三|／　　

>>747
　どんなトコで走らすの？オフ専用コースとかじゃなくてグラウンドとか、ちょっとした更地なら
二駆でも全然OKだよ。DT-02自体入門シャーシだしね。案外テールハッピーでカウンターとか
決まるように練習したら楽しいかも。と、思いっきり自分の主観だけで述べてみるｗ

>>764
　　　　 　ｒ ⌒ヽ
　　　　　(´ ⌒｀)　ﾌﾟｼｰ ! ｼｭｰ!
　　 　 　 　 l l
　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （・∀・＃）＜　2WDはテールスライドが楽しいよね
　　 ＿|￣￣||＿）＿＼　あれを制御出来たときはちょっと感激
　／旦|――||/／ ／| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　|￣￣￣￣￣|￣| . |　
　|＿＿＿＿＿|三|／　

>>765
ちくそー、ちくそー、へんなAAかきこみやがって、このアルミ＆４WD至上主義者め〜ｗ

　　　　 　ｒ ⌒ヽ
　　　　　(´ ⌒｀)　ﾌﾟｼｰ ! ｼｭｰ!
　　 　 　 　 l l
　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （・∀・＃）＜　レーザーなんかよりプレデタだよ
　　 ＿|￣￣||＿）＿＼　 高いけど欲しいって思うもん
　／旦|――||/／ ／| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　|￣￣￣￣￣|￣| . |　
　|＿＿＿＿＿|三|／　

ホールショットが1400円・・・。
K商のせいで一気に暴落だな。
アルティマの頃から異様に安かったけど。

つーかYって実はかなり暴利貪っていたの？

バギーにはやっぱりホールショットだよね

でも俺はボウタイを使ってる
なぜならその方がかっこいいから！

レースでコンマ何秒争ってるわけじゃないのなら見た目重視で選ぶのもアリだよね。
グリップしないのもそれはそれで面白いし。

>>770
そのとおりですよね
カツカツだけがＲＣの楽しみじゃないですし

>>768

ヨコモドルY$＝\260

>>770
ですね
俺は適当に色んなパーツを組んで走らせて楽しんでます。
ﾖｺﾓバギーだけどね

レーザースレが立った後、このスレが寂れている件について。

ヨコ藻プロトを妄想するスレはここですか？

ヨコモ待ちですが・・・
ZX5買っちゃいそうです・・・

あとひと月の我慢だ。
ZXもどうせ来年には出るであろうシンノスケVer.を買ったほうがお得だし。

ヨコモは早くて来年の春だよ。

ヨコモはGPツーリングも途中でポシャったし（パパが抜けたからなんだろうけど）・・・
ツーリングとドリ以外に手広げるの慎重だなぁ

何でぬけたん？

(いざ砂利けーん！）

走らせて　バスタブじゃりじゃり一騒動
昨日の　注文　もう届いてるかな
まだ不機嫌な　挙動してたらバラしてやろう
充電　する間に作戦はバッチリ☆

「キミのプロポのバック　壊れたみたいでオカシイぞ」
そんないさむ　知らないふり
２回目入れるまで　バックしない

あぁ〜こんなグラハウじゃ　タミグラ遠いかな〜？
焦る不安も吹き飛ばすよなパーツ見つけたい
この想いを誇りに変えてくれるのは
犬骨交換と　ちょっと金かかりそうなタミヤOP
何度クラッシュ　壊れても
あなたでなきゃダメなの！

（負けないでGO！おやおや？犬骨ぐにゃり？やっぱグラハウは度胸と忍耐ですわぁ〜♪）

>>781
ヨコモスレから転載

40 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：04/08/24(火) 13:11 ID:C5ERsBn1
ドリパケとか、ヨコモもすっかり変わったよな。

レース用マシンといえばヨコモ、カツカツといえばヨコモ。
正美の腕だけで勝ってもヨコモの車＝高性能。
パパが手にWD40つけてタイヤに塗ってたと聞けば
さっそくWD40手につけてオナニーしちゃうような信者もいて、
YMPなんてものも軌道に乗ってたのに。

若杉さんたちと上手く行かなくなったパパがヨコモを離脱して、
このあとどうなるんですかね？


42 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：04/08/25(水) 04:17 ID:yqMJJG+a
えっ！
正美パパ辞めたの？
あらら。
やっぱりＴ社に行っておけば良かったのかな。
数々の伝説を親子で京都に残されたのに残念です。←これは関係ない

43 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：04/08/25(水) 12:26 ID:yYZA354D
>>40
＞若杉さんたちと上手く行かなくなったパパが

そうなの？ネタ元はどこから？


44 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：04/08/25(水) 14:15 ID:Tj/6NNNO
>>43
> >>40
> ＞若杉さんたちと上手く行かなくなったパパが
> そうなの？ネタ元はどこから？

谷田部通いしてれば空気でわかるよ。

ところで若杉と言う方は有名な方？？
知らないオイラはモグリですか？

モグリ

谷田部の所長じゃないっけ？

モグリ2

今って鈴木浩なんだ。

若杉氏はどちらかというと時流に身を任せる商人気質。
根っからの職人気質の広坂氏とぶつかるのも当然といえば当然。

若杉氏で思い出すのは、矢田部アリーナの所長時代
モーターのコミュ研もろくにできなかった氏が
いつのまにかモーター開発部長になっていたこと
これにはビックリしたな〜
あと若杉スペシャルペイントボディもアリーナで売っていたっけ
あ〜懐かしい

バギーやオフロード走行の際、壊れやすい受信機の防塵、衝撃対策は
どの様に行っておりますか？

>>783
ほぉ〜、広坂親子がタミヤ入りしそうになった件を知っているヤツがおられますね。

あの親子タミヤ行ったらどーいう扱いになったかな。
サトシクンたちゃ出る幕なくなっちゃうね。TRFの危機？ｗ
とりあえずコロコロでキャラクター化されたに違いない！

MR-4BCのタイヤ＆ホイール注文したら
欠品がけっこうあった。やはり売れ筋商品でないと
在庫は不足気味なんだろか？

xcvdsfr

http://www.rcmx.net/store/index.php?main_page=index&cPath=26

プレシジョンだったらここに在庫ありましたよ！

いっそ六角ハブに変更すれば・・・。

TA05ベースの新ﾊﾞｷﾞｰは何時になったら発表されるの？

ネオショットの悪夢、
グレートショットして具現するのだ。

アレ何がいけんかったんかな。マンタ系に性能で負けたらしいけど･･･。
見た感じ重そうだったしソレが原因？

マテリアルの知識が豊富な奴に聞きたいんだが

ABSってスチロール系の接着剤で『溶着』出来る？ バスタブにプラ板貼って
強度上げようと思うんだが、ABSには付かないかね？ クラック頻発箇所の
肉厚を増やそうと企んでる

やり方としてはどうするのが一番いい？ 同じABSの板（売ってるのか？）を
買ってきてABS用の接着剤（売ってるのか？）でやるべきなのか。

補強が目的だから瞬着では頼りない。溶けて一体化する模型セメントの
要領で貼り付けたい感じ。

>>801
スチロール系接着剤ではABSは溶けんよ。
でも、ABS用の接着剤は売ってるので探してみるべし。
ググる際のヒント：エアガン

>>801
ttp://www.acrysunday.co.jp/　の接着剤に飛ぶべし。
ホームセンターで普通に売ってるよ

プラリペアはどう？

ttp://www.kousaikan.com/s/page025.html

ZX-RRが売ってるんですが、お勧めですか？
確かRRはへんなステアリング機構が付いているとかないとか。

ジャイロと連動する専用サーボが付いてる。
板は全部FRPでパーツもZX-Sとは互換性有って無いようなもんだし、
思い入れでもなきゃ今更買うようなもんでもないよ。

漏れ、ここでZX SPORTS買おうかな・・・

>>805
このサイト･･･随分前から止まったままなんだけど･･･
どっかのスレで書いてなかったかな、ココのこと。

ホールショット1330円だって・・・1700位だから
400円もマージンとってやがりましたのね。
Yって・・・。

プレデターを注文しました。
もうすでに在庫切れだったけど２回目の発注に間に合ったようなので１２月２０日には来るそうです。
自分の注文の時点でテンスへの２回目発注数は残り２台だったので今からじゃ３回目の入荷待ちになりそうですね

ttp://www.teamyokomo.com/japan/news/index.html#winter
リヤベルトが漢してます。

ということは、京商がアソシＴＣ４やＢ４を扱ったら、もっと安くなるのですな？

谷田部の新コース、見た方や走った方いますか？
どんなでしょう？

ttp://area51ae.blog15.fc2.com/
こんなんです。

>>814
サンキュ！
ttp://www.teamyokomo.com/japan/news/index.html#winter
にも出てたね。
ムズカシそだな、コリャ。

アソシB4のパーツを通販で取り扱ってる所ってどこかありますか？
ヨコモに直で頼まなきゃダメなのでしょうか。

>>816
ほれっ
ttp://www.rcmx.net/store/index.php?main_page=index&cPath=67

そろそろ、普通に本格的な２WDを日本のメーカ(複数)に出してほしいと思うんだが、
現状ではアルティマしかないのは悲しい。

Tは206の情報全然ないし(つーかタムテックのスケールアップの様な気がする)
Hは雑誌で出したいなぁという話はあっても全然話無いし。

>>817
サンクス。茄子でB4買う予定だったもので。

>>818
誤解を恐れずに言えば、昔から一貫して本格派の競技志向2駆を作れたのは
国内では唯一京商だけだった気がする。田宮党（＆他のメーカー支持者）には
猛反対されそうだけど。

4駆は他にも良いメーカーが色々有ったけどね。

>>820
そういう状況だから、逆に作ってほしい。
っていうか、京商とロッシとアソシとシュマッカー以外作っていないので
作ってほしいとオモットル。
っていうか、過去に上記4メーカ以外に本格的なの作ってるメーカあったっけ？

トラクサスの事を忘れないで下さい

あと代理店だったリューズとかも・・・

アルティマ以前ならベアキャットとかマッドウルフとかｗ
トマホーク時代、マッドウルフは無限ワークスチューンで全日本Ａメイン入賞してた。

残念ながらアルティマ出現以降は・・・

又3:3の振り分けがトレンドっぽくなりそうだけど、
アレ、6セルの横置きじゃダメなの？そんなに横幅は
変わらないと思うんだけど。

>>824
ストレートパックとかも含めて考えると駆動形も下げるのがRC全体
のトレンドなのでベルト・シャフトが邪魔になる。
ベルトはベルトの間を通して、シャフトはシャフトの下を通すという手
があるけど、そうすると、駆動系を微妙に上げたりしなきゃならん。
そこまでやるなら３・３の方が良いという判断でしょ。

個人的に新BJ4のスタイルにヨコモプロトの様にリアデフを上げれば
シャフトならOKじゃないかって思う。
自分はストレートパック派なんで。というかバッテラ剥き出しでオフやって
平気なのという感想もっとる。

シュマッカーはどうなんだろね？＞今後の2WD開発
世界戦で唯一4kプロトを使っていたモスも、2WDはFBevo2じゃなくてB4だったし…
シュマ使いの俺としては、今後も2WD作っていって欲しい。
出来れば今みたいな板材使ったダブルデッキスタイルにこだわってね。

あと4kも、一向に発表されなくて、何かこのまま霞の彼方へ消入りそうな悪寒。
シャシもMI2ベースとは言え、あんな2kみたいな作りにしなくてもいいのに…
折角3kでああ言うスタイルにチャレンジしたんだから、
それを更に作り込んで進化させて欲しかった。

結局MI2の特徴でもあったプーリーからリアデフ＞フロントデフに伝達する駆動系も
新バージョンでスパーから前後に伝達するタイプになっちゃったね。

ベルト車の場合、等長が一番理想的だと思っているから、
BJ4WEやヨコモプロトみたいなスタイルの車はいいと思う。
個人的にヨコモはあまり好きなメーカーじゃないが、この車は素直に欲しいと思った。
勿論その際のモーターはセンターレイアウトになるが、バッテリーはその前でも後ろでも
車の特性への好みや、個人のドライビングスタイルよって変わるのでどちらでも良いが、
ツーリングカーに良くある片乗せは好きじゃない。
車(のシャシー)は極力シンメトリカルかつローハイト＆ナローな方がいい。

>>825
つﾃﾞｭﾗﾝｺﾞ

自分で書いといて後で気が付いた。
BJ4はシャフトだろ！

バカだねオレ。吊ってきます。。。

屁理屈捏ねてるけどモーターはオフセットされててもいいけど
バッテリーのオフセットは嫌だってだけじゃん。ZXSでも使ってろよ。

でもZX-5は以外にナロー。バッテラも中心部に近いし片置きの
影響も少ないと思う。(まあ、最新のツーリングは皆そうだけど)

・・・でも最新のバッテラは重さは300G以上？
でこないだ出たリポは250G行ってないはず。こんな状態だと片置きはきつい。

リポは衝撃に弱いから実質ストレートパック専用だし。３・３専用だとやっぱちょっと問題感じる。
個人的には後ろでストレートも３・３も置ければ錘乗っけてバランス取れると思う。
デッドスペースできすぎだけど。

>>828
ベルトに限らず、等長にすることで、伝達を前寄りできるからシャフトも実質同意なんだよね。
え、シャフトは一本だから関係ないじゃんっつー方は、無限の長さを持つ棒を上下させてみることを仮定してください。
光速越えます(ｗ)。あ、あと短くすることでブレを抑制して駆動効率を上げる意味がある。上下の激しいオフでは
意味合いが大きいと思う。センターワンウェイ使った時の効率性の意味合いもあると思うし。

>デュランゴ
けっきょく２・２・２専用だからストレート派はだめぽ。あれ、上下・左右オフセットしているんだよな〜。
ちなみに、４駆だと一世代前(MX4・4BC・SB・グラベル)だと一応横置きできる位の大きさで、
最新の４駆だとダメポで、2駆のボディ幅は横置きでギリギリつまりストレートパックだとケーブルの所分オーバする
感じ。


・・・長文須磨祖。

でもZX-5は以外に・・・
￣￣∨￣￣￣￣￣￣

　　(⌒)　　　　ﾋﾟ
／￣￣|　　　　　　　 ∧＿∧　もうええわ
|　||.　　|　　 　 ━⊂（・∀・　）
＼＿＿|　　　　========　 ＼
　|　　　|　　　／※※※※ゞﾉ,_）
　 ￣￣　　　⌒~⌒~⌒~⌒~⌒

>>830
誰も｢モーターはオフセットでも可｣なんて言ってない。
モーターも理想を言えば、中心線に合わせて乗っけたほうがいいと思ってる。
XX4や旧レーザーみたいに。まあ、ベルトの取り回しに色々と苦労することにもなるが。
バッテリーに関しては、>>831が言ってる通り(バッテリー重量)でもあるし、反対側に乗せる
メカによってもバランスが変わってくるのが嫌と言うこと。アンプ一つ取っても、
いろんなサイズ(＝重量)があるし。ウエイト載せるという手もあるけど、左右で同じものが
乗っていない(＝左右の重心位置が違うためピッチやロール時の変化にも微妙な違いが
出てきそう）のが理想的じゃない。

まあ深く考えるな。個人の好みの話だ。

>>831
いや、デュランゴを例に挙げたのは、それ自体にストレートパックが乗るかどうかと言うこと
じゃなくて>>825が｢駆動形も下げるのがRC全体のトレンドなので｣とあったので、
他の例を挙げただけ。勿論デュランゴにストレートパックが乗らないのは知っている。

オレもドライブトレインは低くしたほうがいいと思っているが、言いたかったのは、
他の要素が不利な面を補うことが出来たなら、それほど問題にならないんだろうなと言うこと。
デュランゴやXX4(の駆動系の取回し)みたいにね。

あ、あとオレが｢ベルトは等長が理想｣と書いた主な理由は、
そうでない車は、スロットル開閉時の前後輪のレスポンスに違いを感じて
やり難かったから。

名無しに戻ります。

脳内全開バリバリだな

なんか、ふぇらみたいな脳内理論しか語れない奴が出てきたな。
前後等速よりフロントよりに動力かけた方がはるかに走らせやすいし速いのに。

>なんか、ふぇらみたいな脳内理論しか語れない奴が出てきたな。 
>前後等速よりフロントよりに動力かけた方がはるかに走らせやすいし速いのに。 

・・・

>>836
全日で優勝した時のシンノスケのヨコモプロトもフロントのギヤ比変えて前よりにしてたらしいね
グリップの低いオフはオンと違ってFFっぽくしたほうが速いのかな？

>>836
ちゃんと嫁。
上で等速なんて一言も言って無いじゃん。

日曜の谷田部、結果どうだったの？

ｳｲﾝﾀｶｯﾌﾟの結果、詳細ｷﾎﾞﾝ。

2WD
1位木村君
2位シンノスケ
3位マエズミ(B4)

4WD
1位マサミ
2位木村君
3位野口さん

前ちゃんには男らしくデザゲで行って欲しかった。

又してもZXは…ってのが証明されてしまった訳だ。

EYE OFF 閉店らしいっす。
近所でいいとこだったのに。。。残念。

>>845
一回でも良いから行きたかったんだよな・・・。
つーと、東京近辺で生き残ってるのってヒルトップだけ？

ヒルトップも本当は去年いっぱいで閉店する予定だったらしいよね
オジサンも年だし（たしか７０過ぎていたはず）隠居してもいいと思うのだけど
走らせる場所がなくなるのも辛いしね〜
難しい問題だな

メーカーとか問屋でバックアップしてあげないのかな？
仕切り下げてやるとかさ。
走らせる場所無きゃ売れないわけだし。
秋葉並の価格で売ることができればみんな買うでしょ、サーキットのある店で。
あと、仕入れる量が少ないから買いたくても品切れで買えないって事情もある。

>>842
シンノスケも2WDはB4？
それとも京商プロト？

>>849
ttp://yaggy.exblog.jp/

>>848
ttp://www.hobby-one.co.jp/
ショップバックアップでコースオープンらしい。
hpiのページでも告知出てる。

>>850

>>850
ありがとうございます！

で、ヨコモプロトが凄いのはわかったから何時発売すんの？
あと正式な製品名は何になんのかな。カッコいい奴頼むぜ？

そろそろウルトラドッグが来そうな悪寒。

>>851
関東はいいなぁ。
そろそろ、阪神間にもオフサーキットが欲しい。

>>855
何か、今年中には出ないし、数量限定生産らしいよ。
マジショック。。。

発売時期は1月下旬〜2月を予定との事
理由は色々あるけど
現時点でMR-4BCよりギャップ走破性が劣ってるのが痛いかと・・・

ほ○ださんダンパー作り直さないと99年世界戦プロト越えられないぞ

YZナンバー復活・・・てことはないかな。
YZ-050とか

限定生産という事は、５０台くらいかな？

>>現時点でMR-4BCよりギャップ走破性が劣ってるのが痛いかと・・・ 

えーと、４BCってキャップ走破性低いよね？
つまり年々ギャップ走破性落ちているの？

サーキットこそ株式会社か有限会社でやるべきかと。
みんなで金出し合って維持。

MR-4BX(仮称）だそうだ。
まあ、今更マジでオフマシン開発しても
Yはオフで今更商売っ気ないと見た。

正直ヨコモから乗り換える人増えるんじゃねーか？

ヨコモから何に乗り換えるの？

ロッシくらいしか無いよな

最近友達とオフロードを始めて、河川公園の芝生でまったり走らせていたのですが、平地だけでは物足りなくなってきました
そこで、ダンボールをベンチにかけて即席のジャンプ台を作ったところ、3次元の動きが加わり大いに盛り上がりました

それからすっかりジャンプの虜なのですが、こうなるとしっかりしとしたジャンプ台が欲しくなってしまいます
そこで質問なのですが、自分でジャンプ台を自作する場合、どのような材料・構造がRCには適するのでしょうか？

自分でもある程度試行錯誤はしてみたのですが、ダンボールでは最初こそ気持ちいいがすぐへたってしまう
木の板ではアールがないため味気ないジャンプになってしまう・・・・で、どうもうまくいきません
ヤフオクで多く出品されているジャンプ台は5000円と高価な上、大きさがいまいち物足りません・・・

そこで皆さんの作成術やそういうのに取り組むお薦めサイト様だと紹介してほしく、ここで質問させていただきました
もしスレ違いであった場合、申し訳ないのですが、誘導をお願いします・・・
それでは、よろしくお願いいたします！

実際のところ、出てみないことにはね。

ロッシもXXX4は評判良くないし、レーザーも「それなり」止まり。
いい具合に拮抗するんじゃない？
2WDよりは選択肢が多い。

HPIは出さんのかね。

>>865
実際試したわけじゃないけど、ここのやり方なんかどう？
ttp://www.softwave.co.jp/masayuki/inline/make.html

>865　とっととサーキット行けば〜

ZX-5は谷田部ではどうかわからんけど、地方のレースシーンではBC、ロッシを駆逐する勢いですよ。確かに壊れやすいですが、走行性能はかなりハイレベルだと思うんですが。

ようやくオプティマのしがらみから開放された記念すべき車だからね。
部品の供給もいいし、安いからランニングコストも低いしいいと思う。
特に弱点が見当たらないから、今後広く中堅層から外車は激減するんじゃないかな。

ZX-5は谷田部では用無し

ヨコモはYZ10以降、谷田部以外で走るクルマを出した試しがないので、今度のクルマも非常に懐疑的です。MX-4は論外だったし、BCもなぁ。走らなかったな〜。全日本以外で、まともに走ってるヨコモ車を見たことがない。

ベルトだと駆動系組むのめんどいし、今更3-3の振り分けもなあ。BJの世界戦バージョンだったら、喜んで振り分け作るけど。

BX(仮)とZX-5は駆動系見ても、かなり性格の違う車みたいだから面白いね。

谷田部自体がヨコモ車に合わせてる感がある。
世界戦とか見てても、BX(仮)はグリップの低い路面では何やってもだめだし、
ZX-5もちゃんと谷田部対策をする必要がある。

ワークス戦としては、クルマ以前にどこで戦うかという戦いになってる気がする。

脳内さん達、楽しそ〜

>>874
せっかくなので、脳内じゃないお話Plz

どの辺から自分は1/10オフやってるって言ったらいいですか。
グラベルやデザゲではまだまだ？コースとかレースに出られたら？
ホーネット・公園は論外なんでしょうか。

EP、GP問わず、RCバギー持っていて、ON以外で走らせていれば立派なオフローダー。

本格的にとは言い難いかもしれないが、別にレースばかりがラジコンじゃない。

俺は876じゃないけど、877の言葉がちょっと嬉しかった。

>>877の考えには賛同するが、公園でホーネット走らせてて
「オレ　1/10オフローダーなんだ」って口に出して言うとかなり恥ずかしい。

876さんに禿同！そうっ！！ラジコンは楽しむのが一番！！
公園であれ、サーキットであれ、レースで勝負する場で有っても、
その人の価値別でもお腹一杯楽しめるスタイル良いんじゃないかな〜
ポリシーやステイタスって大事だけど、個人的にラジコンを楽しみ
提議って違って当然な事だと思いました。

禿同なのは877さんにでした・・・・誤字ゴメソ

>>873
｢自社の車しか走らないコース作り｣って凄い技術だなww
俺も全日本や谷田部以外ではヨコモの車は遅い気がするよ
やっぱり草レースクラスのユーザーには難しい車なのかな？
ヨコモ車はデザインが嫌いだから買ったコトないけどね

>>882
ドライバーが速いだけで、車は速くないって事だ。

だってよ、俺のホームからBCが消えたのなんかもう、忘れちまったってくらい
前の話だよ　いやマジで２年位前からいないかな

ま、ヨコモね…ありゃ何もわかってねぇバカがドコモやらトヨタにしとけっ
てのと同じ感覚で使ってるヤツが多いだろうからさ。みんなそうだなんて
言うつもりないけど、少なくともここで説得力の乏しい妄信論を展開してる
ヤツは間違いなくその部類。

ネ申マッサーミﾀｿが操ればロッシでもZX-5でも国内杯なら勝てるだろうよ



え？ DF-02？ うーんネ申でもどうだろう…

ナイトロサンダーの掲示板に来てくれ

俺はヨコモは良いメーカーだと思うよ。ＢＣも古い車だけどよく走る。俺のホームは確かに谷田部だけど、それ以外のサーキットでもよく走ります。谷田部以外でＢＣが少ないのは防塵性の問題じゃないの。

京商信者ってすぐ顔真っ赤にしてムキになるよね。

そしてヨコモ信者はそれを見て顔が真っ青になるんだｗ

DF-02はさっさとブレイジングスターのタイヤ装着型を出すべきだと思うｗ
奴等が生き残る事が出来るカテゴリーなんてそんなとこだろ？

ヨコモのパーツ供給
狭小の価格
ロッシのデザインならうれしい

DF-02に高い次元もとめてオプション投資するなら
初めから完成されてるZX-5買えとススメル

今のタミヤは糞。もうオフやる気ねえなら作るのやめろ。

昔から、性能的に優れたタミヤのオフなんて存在しなかったわけだが。

タミヤは草レースの王者

京商車の良い所

タミヤ車に対して→こっちは純レース仕様の戦闘力のあるマシンなんだ！
高くて壊れやすいのは当たり前。サーキットでこそ真価が出る。


ヨコモ車に対して→レースだけがRCじゃない。コストパフォーマンスが良くて公園でも遊べる幅広い層にアピールしてるんだ！

このように使い分けて対応できます。

京商のＥＰってツーリングでもバギーでも完全なハイエンド向けってとても少ない気がする。
どちらかというとハイエンド一歩手前って感じ。ＴＦ２〜４とか、昔のレーザーとか。
アルティマやレーザーだと「エボリューション」になるとハイエンドって気がする。

>>896
確かに。田宮に次ぐ規模の会社だし、幅広いユーザー層をターゲットにする上では良いことだと
思うんだけど、純レース志向の人達には物足りない部分でもあるのかもね。

設計も格好も良い初〜中級向けモデルと、妥協を排してしっかり作り込んだハイエンドの両方を
作って欲しいかな。

腕は総じてイマイチな京商信者とヨコモ信者が罵り合ってるだけの
不毛なスレはここですか？

違いますよ。変な粘着さんが約一名住み着いちゃっただけの、それ以外はごくありふれたスレです。

今こそ、HPIの参入ですよ。
頼む。まじで。

2駆だして欲しいよな。
４駆は種類おおいけど、２駆は
アソシ・ロッシの寡占状態だから、
K商もがんばってるけど、なんかプロト
発売おくれるとかなんとか。

まだ罵り愛まで行ってないね
ヨコモが吉田で
狭小が小川直哉ってコト

じゃ、曙がタミヤってことで…

>>872
YZ-10は、全てカーボンにしてフルオプション組んで10万以上かけた思い出ぶかいマシン。。
だから、オレはいまだにYZ-10もってるし、走らせてる。
バラセルがマンドクサイけど、芝生や公園や砂浜で手軽に楽しめるのがよいね。。

>>904
お仲間だ〜
俺も近い環境下で走らせてるよ、まだまだ現役でしょうＹＺ-10は！

じゃあMR-4BCは旧車と思わなくて良いんですね？

?

谷田部ってさ、立体オンロードなんだよね。

いっそジャンプ交差とかやればいいのに＞ヤタベ
アプローチミスったら落ちたり刺さったり轢かれたり前足骨折して半周回り直し。

>909
前あったけど交差ジャンプは攻略自体が簡単なのがね・・・

それでもリクエストしとけば来年春で採用されるかも知れないから
希望のセクションがあったら店長に言っておくと良いかも

＞９０４＞９０５
お仲間ですね、俺もＹＺ−１０現役です。
私はサーキットがメインですが良く走りますね。

前あったんだ交差ジャンプｗ
あんなもんマリオカートでしか無いって思ってたｗ

遅くてもいいからB4みたいにカッコいい４WDが欲しいよお〜〜〜〜〜

デュランゴに幅広先細ボディ期待。

来年の全日本は一里野か〜。
久々に谷田部脱出で関東在住な俺は旅行気分で楽しみだ〜
予選通れば・・・

しかし谷田部以外の開催って'97のウッディードーム以来か？
でもって、一里野ってまさかあのGPやった広大なコースでやるんじゃあるまいな・・・
電動用にレイアウト変更してくれんのかな？

さすがに改修するでしょ。
でもコースが広大すぎて端っこのほうは視力２．０以上の人でないと車の判別すら難しいなんて、
日本とは思えない豪快なコースじゃないかｗ

うぁ・・・遠征出来んorz

デトロイト版RC10やトライアンフのような世界選スペシャルが必要かもね。

広いコースって経験が物を言うよね。ワシなんか狭いとこでしか走ったこと
無かったもんだから、ウッディードームでさえスピード感が最後まで掴めず
ろくな走りができんかった。

確かにそういう物は経験による所が大きいけれど、結局は速い奴はコースに慣れるのも速い。
そういうのを一般的に「センス」という。

来年は特設コース（と言っていいのか？）だから、谷田部で走り慣れている
関東勢もホームコースのアドバンテージがなくなるから、例年以上に
「センス」の比重が大きいレースになるだろうな。

ＧＰバギーコースと同じ土質だと、谷田部よりは路面が柔らかいのか？
一部赤レンガ路面とか芝生とかあったら、それはそれで面白いと思うがｗ

ヨシ！ヨコモから乗り換えるか！
で何がいい？

バッタ

やっぱ蛙じゃね？

いやぁサンダーショットでしょうｗ

�_ネジ使えるスリッパー付きの普通の２WDバギー望むのがそれほど罪だろうか？
とりあえず来年一年待つ。出なかったら素直にB4買う。

男は黙ってRB-R

そうだな確かに。普通の2WDが無いんだな。今。

KでもTでもHでも難ならMでもAでもどこでも良いから出せやこりゃ！

・・・でも２WDって転用が全く利かない部品ばっかだからなあ。
同じく電動最古参の1/12に比べてもモデルチェンジの手間が大きい。

４WDはツーリング転用という手があるからなあ・・・・。

2WDを転用したTRF406xとかなー。アイデアは面白かったが＾＾；
コンパチで出したら拍手。でもメチャ高そうだｗ

xx4WEｷﾀらしいね。

X Factory(X-5の開発元）が2駆を開発中だそうで。
ttp://www.rc-car.com/detail.asp?id=309

>>931
4WDRC.comで半月以上前に話題になったよ。
500ドルとかなんとか・・・。

HPIが1/10バギーだすらしいね。
Baja10(仮称)でB4コピーっぽいらしい。

XX-4WEが家にやってきました。
ラフ路面でXX-4を横目にXXX-4で辛酸をなめた日々が...
長かった(T_T)

これで谷田部から一里野に変わってもだいじょぶかな。

>>932
高いですね^^;

B4のコピーでBajaってあたりが嘘っぽいな。
粉川さんもいることだし、出すとしたらfun系バギーじゃない？

>933
うぇーい、マジで？
でもbajaって名前だったら５Bの小さいのが良いなあ。

プレデターまだこねぇよヽ(`Д´)ﾉ

＞イーグル模型にある在庫の全て買ってしまいました
ちょwwwあじしwwwwwwおまwwwwww

プレデターきたよーヽ( ・∀・)ﾉわっほー
取り説、ラジの取り説っぽくないｗ
シャーシナンバーの記載されたプラスチックのカードも同梱されてニクイねぇ

ところでこのホイールには一般的な1/10バギー用のタイヤが使えるんかな？
ボウタイとか・・・

今Ｂ４のタイヤを外して比べてみたら大丈夫っぽかった
それにしてもパーツの包装、一つもホッチキスを使っていないのには関心したよ
ホッチキスはビニールとの分別が大変なんだよな・・・

>>936
禿同
足がポキポキ折れてもいいから、脚周りをBajaのコピーにしてほしい

>>939
祝・ご購入
漏れもボータイ、実際履せてみてOKですたよ。
カードも、ただのお飾りじゃなくユーザー登録なんかに使うトコが素敵☆

>>942
どうもありがとう！
早速ボウタイを注文しようと思います♪
ちなみに今やっとデフまで完成しますた。
エポキシを使うのは想定外だったけど空物で使っているエポキシがあったので無問題

http://www.rcmx.net/store/index.php?main_page=product_info&cPath=43&products_id=157

マニア垂涎の4WDオフロードレーサー「Predator X10」。走らせるも、盆栽にするもあなた次第！

>>945
教えてくれて、ありがとう♪
昨日の夜オーダーしました。
今まで買いたくても、在庫が無くて買えなかったんだ・・・
まさか今年中に手に入るとは、思ってもいなかった。

しかし・・・余計なことしてくれたなぁ・・・出費が痛いぞ！

なんてのは冗談・・・明日届くの待ちどぅしい〜♪

リヤはボウタイにしたんですけどフロントタイヤは何がお薦めですか？
２駆バギーばかりで４駆バギーは初めてなのでサッパリですorz

>>946
おめでとう！
実際使うパーツやビスが取り説とは違っていたりするので注意ね
漏れは２日かかってやっと組上がりました。
今は暇があればサスをスコスコやって悦に入ってるよｗ

取り説ではステアリングリンクがカーボンになっているけど実際はアルミです
バッテリーホルダーにPredator X10の刻印が入っていなかったのは残念
ロットによって違うのかな？
あと、取り説だけどかなりわかりにくいのでじっくり焦らず組んでくださいね

>>947
ありがとう！
他んとこの配達が多くて、時間に届けられないとの電話があった。
早くしてくれ！ヤマトよ！(--メ)
ビスは手持ちのチタンで、原寸合わせで使います。
カーボンからアルミへの材質変更は、ちと悲しいですな。
ゆっくり焦らずですか・・・組み立て中に、パーツの破損だけは避けたいですよね。

俺も早くスコスコしたいぞぅ！

アルティマの部品が先細っているらしいね・・・。
そろそろプロト？

凶かよ(汗

・・・

・・・もう一回やっても誰も怒らないよね？

･･････････････････・・・・・・・・・・・・・・・寝る。スレよごし須磨祖。

>>953
おまえ最高！！

>>949-953
ﾍｷｻﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗ
今年の初笑いをありがとう

おけおめ。
京商2WDプロト。
とりあえず、仕様が公開されてから半年はかかるだろうから、
今年後半以降だと思うよ。

>>953
とりあえずﾂﾖｸｲｷﾛｗｗｗｗｗｗ

節穴さんﾄﾗｯﾌﾟですか？

あけおめ。
ところでタミヤのNEWタイヤって先月末には発売じゃなかったっけ?
なんか新製品から消えてしまった感じがするが。

>>948
樹脂パーツがものすごく硬いのでビス穴は一度タップを切っといた方がいいですよ
そんでビスにはタミヤのモリブデンを塗って締めこむといいです。

ふと思ったんだが、2駆のボディにエリアルールを採用したらどうなるのだろうか？
つまりコックピットのボンネットとコックピット横を抉って投影面積を均一化させて
見たら抵抗が下がるかも試練。

・・・ええ、もちろんあんまり意味がネエって承知してますよ。

>>961
面白そうだけどそんなことするくらいなら剥き出しの足周りとギアボ周り
なんとかした方が効果的な気がしないでも・・・
バギーの話だよね？
あと、エリアルールって遷音速域〜超音速域で効果が出るんで無かったっけか？
違ったらｺﾞﾒｿ

>>962
>面白そうだけどそんなことするくらいなら剥き出しの足周りとギアボ周り 
>なんとかした方が効果的な気がしないでも・・・ 

漏れもそう思う。でも実際不可なんだよね。
流星系の足回りってダイナ位(違)だね。

>バギーの話だよね？ 
ONだけど、ツーリングカーは無理でしょ。1/8GPとか1/12EP
のボディも出来そうだけど、既にボディがギリギリまで落とさ
れているからな。オフだと2駆はボディに余裕あるからね。
基本的に専用ボディなので設計も自由に出来るし。
当然4駆オフは空き空間が無い

>あと、エリアルールって遷音速域〜超音速域で効果が出るんで無かったっけか？ 

基本的にそう。最近は船舶でも使われているっぽい。
水の抵抗は空気と比べ物にならないけど。
つまり抵抗が大きい程効果があるっつーことだね。

漏れ的には、RCカーの場合は抗力増大つーよりもコックピット
付近で発生する気流の乱れを抑制してウィングの効果を上げる
効果が得られるんじゃないかっていう脳内発想。

空力は基本的にボディーは細く、断面積も滑らかな方が
良いので全く意味が無いわけじゃと思う。

空気の通過速度が遅い上に、コーナリングやギャップ通過時などで方向ランダム。
効果無いんじゃ・・・・
でもそうゆう発想からかっこいいボディが生まれかもね
実際Ｆダンパーステーの間に小細工したり、屋根が凹んだボディが売れてる訳だし

X10にフルカウルのボディ乗せたら、完全に空力マシンにできるかな。

>>947
自分のプレはバッテリーホルダーにPredator X10の刻印入ってますよ。
アレックス経由の初回分ロットです。
でも彫りがあまりキレイじゃないし浅いので、微妙です。

フラッシュゲームなんだけどさ　取りあえずやってみ

http://www.yourdailymedia.com/media/1136028865

ラジコンやってるポクタチにはとても難しいゲームあるな

>>967
お正月も５日になってまだ名前欄にomikujiですか

>>966
初期ロットなのかぁ・・・(´･ω･｀)ｳﾗﾔﾏｼｽ
ということはステアリングリンクはカーボンでしょうか？


あと自分のプレデタは取り説の通りに組むとフロントダンパーが伸びきったときにプッシュロッドが左アッパーアームに干渉するので
フロントダンパーの中に２�oのスペーサーを２個入れてダンパー長を短くしました。

ちなみにフロントタイヤは結局ホールショットにしましたよ。

>プッシュロッドが左アッパーアームに干渉するので

プッシュロッドのダンパー側ロッドエンドのことですorz

ぷれでたの写真をうＰしますた
ttp://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20060107210218.jpg
ttp://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20060107210438.jpg

神が光臨した〜。
ああ、漏れが今組んでいるのはトップフォース。
今日フタバでX10指くわえて見てました。

>>972
どうも(=´▽｀)ゞ
トップフォースもカコイイね
実はトップフォースも欲しいけどすでにお金が・・・ｗ
組上がったら見てみたいな。

ステアリングロッド、すごいことになるんだな。

ところで、タイヤ接着するとき、ちゃんとプライマーで脱脂したか？

>>974
プライマーで脱脂とは？

>>975
タミヤかどっかのタイヤ接着用の脱脂剤セットが「プライマー」とかいって売ってた希ガス
違ったらｺﾞﾒｿ

中身ただのアルコールだろ？
値段高いから脱脂に使いたくないな

てか、プライマーって脱脂剤じゃん。
971のフロントタイヤに離型剤が残ってるからでしょ。

突然の質問ｽﾏｿです
通販で電動バギー買おうと思ってます。
どこかオススメのショップありますか？
車種も特に決めてないのでオススメがあればお願いします。
そんな俺は厨房の頃にタミヤのホーネット走らせてました。
それから10数年振りのRC復帰です。

そだな･･･ちゃんと読んでなかった。
脱脂と聞くとすぐベアリングだと思っちゃうんだよな。

>978な
>979
洛西でもラジ天でも日本橋でもどこもいっしょだ。ラジ天は･･･買うだけならいいけど評判良くねぇなぁー。
ハチ飼ってたんなら再販カエルとかいいんでない。
まぁ順当に行けばSFGがいいんだろうけど。

>>974
まだ接着していないんだｗ
撮影用にとりあえずホイールにはめただけで・・・
接着するときはRC用のクリーナーで脱脂するつもりです。

>プライマー
ttp://www.rc-ride.co.jp/jpn/docs/assembly.html
これっすね
プライマーって言っても硬化促進剤というわけではないんですね。

>>981
速レス�dクスです！
なるほど…何処でも同じですか。
>ハチ飼ってたんなら再販カエルとかいいんでない。
まぁ順当に行けばSFGがいいんだろうけど。
この2車種は候補にあがってました。わかりますか？さすがですw
かなりこの二つで迷ってるんですが…
インプレしてくれる人いたらどうかﾖﾛｼｸです。

それぞれの専門スレ行けばある程度わかるんじゃないかな。
因みに両者を走行性能で比べるのはイクない。いくら改良したって相手が悪い＾＾；

構造の面白さならカエルに一票ｗ

>>984
>いくら改良したって相手が悪い＾＾；
ですよねw　納得です。

SFGになるんでしょうかね…
色々とありがとうございました。買ったらレポしますね。

おきらくなのは、SFG買って、ボディをデザゲにして、フルベア化して、好みでボールデフ。
もう少し予算あるなら、デザゲ買って、ユニバ化して他社のダンパー勝手、リアをホールショットにしてボールデフ化。

フロントはスクエアとかのアルミナックルにした方が良いと思う。
微妙に短いので切れ角が上がる。

>>985
悪い事言わない、デザゲにしといたほうがいいよ。
ＳＦＧは低ターンモーターでレースやる人が部品使い捨てで使うにはイイと思うけど
ノーマル〜ライトチューンならデザゲのほうがよっぽどいいよ。
とりあえず必要（と思われる物）はみんな付いてるしね。

デザゲにオプ付けていったらいい値になるよ。
最後にはB4買える値段になる。

いや、それいくらなんでもやりすぎじゃーないスか＾＾；
昔ハチ飼ってたことあってまた始めようとしてるだけの人に
いきなりレース用チューン前提でマシンを勧めるのは如何なモノかと。
普通にボディとかの好みでSFGかデザゲ選んだらいいんでないですか？
マッドファイター買ったってヨシ！

>>988
インチ用のドライバーだけで全部集めると5千円越えるぞ。
結局4万円。
デザゲは本体7千で足回り金属化で一万、
タミヤ純正オプションで一万。(ダンパーはヨコモ辺りで＋2000円)
タイヤで2000円位だすな。
3万チョイとなる。

>987
ノーマル〜ライトチューン性能はSFG>>>デザゲなのだが・・・
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1124672208/
の595辺りから読むと良く分かると思う

因みに自分の谷田部仕様は
デザゲにDF-02アルミダンパーと軟骨・SFGリヤバネを組んだ物
前後のプロラインタイヤを入れても実売2万弱で揃う

>>990
通販で買えばＢ４にレンチ買って４万もイカね〜って。
それにデザゲの足回り金属化１万ってなんだよ。理解できん。

タイヤもプロラインだと２０００円じゃ２本しか買えん。
Ｂ４＋レンチで３万弱、デザゲ＋ＯＰＴで２万強ってとこだろなあ。

まさかメカも含めての値段じゃねーよな？

>>992
今チームキットなんて売ってないぞ。
ファクトリーキットしか無い状態だぞ。
日本橋にあるチームキットは実は既に品切れだぜ？

>デザゲの足回り金属化１万。理解できん。 

アルミナックル(トレール4mm) 3990
アルミフロントハブキャリア  3885
アルミリヤハブ      3780
        計  11865

実際買うとしたら、一万円台だろ。
988がB4よりも掛かるといったので全て計算に入れただけだよ。

>タイヤもプロラインだと２０００円じゃ２本しか買えん。 
フロント用のインナーとリアタイヤ用。
デザゲのフロントはわるかねえぞ。

いつの間にやら話がまたB4vsデザゲになりそうでヤだなぁ･･･

>>992
つかDT02使ってからものをｲｴ
スレが荒れるだけだ。

B4コピーをタミヤが作ってくれれば全て解決するんだが。SFGみたいな劣化コピーじゃなくて。

997

998

999

1000ならヨコモの新型4WD発売中止

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。