京商再販希望スレ

ルマン系ブラシモーターも復刻して欲しいな。
ルマン６００Ｅなんかは、スコーピオン同梱でも良かったと思うんだよなあ。

>>903
フレームだけｗ

がちですな＾＾；

ハングオンレーサー買っといた。
またお目にかかるのが何年先になるか分からないし。
これからアルミの社外オプションもちびちび集める。
ブラシレスにしてウイリーさせたい。

ＨＯＲはちゃんと運用出来てる人と一緒にやらないと色々大変だよ
チェーンがまず凄い問題でそれが原因でギアが砕けまくる
強化ギア？よせやいそれがまた大問題なんだよ
タイヤも対策しないとパンクしたタイヤで走る恐怖ってのを味わえるし
ピニオンは消耗品と考えて幾つかまとめて持っとく事を勧めとく

>>909
あまり過激にスピードを求めたらメカの消耗が一気に進みそうだね。
ただでさえスペアパーツの流通が少ないのに。
やはり足回りは強化しつつも、ノーマルモーターでおっとり走らせるのがいいのか。

色々書いたけど書き直すわ、とりあえず手に入れたらチェーンが１クラッシュごとに外れるってのを覚悟しとこう
あと停車からの自力復帰はあんまりお勧めしない、ギアは強化品よりノーマルの方が多分いい
とりあえず自分からはこれくらいにしとくよ

とりあえずネットでＨＯＲの情報漁ってみたから、
車体の基幹部分はアロイとかアルミ削り出しの物に換えた方が良さそうだな。
軸受けにベアリングもないし、あと、壊れていく部分は社外物に置き換えていくわ。
と、こうして揃えていくと結構な値段になる。

おれが利用してるネットショップでは割とスペア&OPパーツ諸々揃ってるけどなぁ。
欠品もよくあるけど数ヶ月待てば入荷されてるし。
今までだって数年おきに何故かひっそりとキット再販されてきたんだから気長に付き合えば。

異例の長期販売キットだね、HOR

何か香港か台湾辺りで流行ってるらしいんよ、検索したらそっちの方でレースしてる動画とか見れる
それでそっち方面からアルミ部品が出てると言う
４輪とは全く違う走行性能に痺れろ

アルミ部品揃えていったらワークスマシン並みに金が掛かるのな・・・orz
あと、色・形を揃えるのが意外と大変。
さすがにNSR500に緑とか赤はないわ。

HORもモダンなカウリングデザインにして2014化しないかねー

HORを現代っぽくアレンジするなら、今のモトGPのバンク角を再現して欲しい。
大変だろうけど、やれれば速くなるのは確実だから。

今のモトGPは凄いね
肘擦ってるしw

>>919
ライディングフォームも、昔と違うしね。
ケニーロバーツの乗り方はかっこ良かったなぁ。

祝スコーピオン発売。
箱内の画像を見ていたら、何故か目から液体が・・・。

待ってるぜ、オプティマ。

オプティマはまだか！！

スコーピオン2014買っちまった…
か、金が。。。

オプティマの定価って当時いくら？
スコーピオンって何割くらい上がってる？
それが分かればオプティマの予想価格が分かる。

当時の定価

オプ　　21800
スコ　　17800

だったと思う

スコピは当時の定価16800だったような
ただスコピは鍛造アルミ等でかなりグレードアップしてるから
その分考えても今回のはかなり安いと思うよ

対してオプティマは初期アームの弱さとプレート類が薄くて曲がり易かったのを除けば
当時の時点で完成度が高かったから、コストアップ要因はスコピより少ないと思う

調べたらスコピの定価は17800で>>925が正解だった、失礼

京商のエンジンバイクを再販して欲しい。価格は3万くらいで

YZ250な

>>928

そうそう京商　YZ250 エンジン版の再販を希望する。
25000円前後で

トマホークとオプティマをマジで頼む！
実家に置いておいたらランドジャンプと共に捨てられてもうた(涙)

＞トマホークとオプティマをマジで頼む！

なにがマジでだよオマエが頼んだから実現しろってか？
大勢の先輩方がもっと強い想いでず〜っと願い待ち続けてんだぜ
黙ってスコーピオン買って待っとけ

いや、その二つは頼まなくても出るから

後期型のファントムEP

>>931
オイラも似たような境遇で、オプティマミッドカスタムスペシャルを・・(´；ω；｀)
取りあえずビートル＆オプション購入でお布施しますｗ

>932
死ね しね シネ

日清のカップライスとピーチボーイの再販キボリンコ

ピーチボーイはカクテルの絵の描いた缶ジュースだよ。

>>932=氏ね
当時トマホークが買えなくて悔しかったのか？

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

>>932
お前の都合なんか知らんがな
実家に置いてて捨てられるくらいな扱いしかできないクソが頼み込んでもなｗ

>>941
皆結婚すると実家から独立していくものなんだよ。
そして子供がある程度大ききなって一緒にＲＣやろうって。
「そういえば実家の物置にトマホークをしまっておいたな」
・・こんな流れだとは考えられないのか？

きっとお前はハゲでブサイクで池沼で無職なんだろう。
ハゲブサイク＝結婚できない
池沼＝仕事出来ない＝無職で金が無い
結果、生まれてからずっと実家に寄生で視野が狭すぎるというオチ。
　
スレの空気ぐらい読めるようになろうぜ！ハゲ！

実家の物置にトマホークやらサイドワインダーやらホーネットが仕舞ってあるなんて
公安に知れたらちょっとした大騒ぎになるな。

　　　 ∧＿∧　　　　　おっさんがオモチャで遊ぶなや
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アルティマは現役でオプティマがない
つー事はレーザーをオプティマに改名すりゃ良いだけ
ヨコモ釣られてB-MAX4をドッグファイターに改名するかも
残るはTRF以外はウンコなタミヤが取り残される
てか、アバンテって1世代前のターボオプティマやワンダードッグファイターにも勝てないかった糞マシーンなんだけど
産まれた時には、すでに時代遅れ　これタミヤのお家芸

>>943
面白いのに｢ちょっとした大騒ぎ｣が残念な表現で萎えた
とスーパーボンバーを投下してみる

>>945
レーザーとオプティマは別車種だから改名なんて有り得ない
残念でした

いっそオプティマの名を冠した新型とか…無いだろうけど
でもスコーピオンじゃやってんだよな

サンマに4WDが無いのでロッキーMk2・・・

ロッキーよりギャロップMk�V

>>946
すみませんちょっとマッコイ商会でファントムを探す旅に出てきますorz

っていっても結局は必死で当時物を手に入れたとしても勿体なくて走らせるのは無理だ、というのは
30年は恋い焦がれた未組み立て完品のスーパーアルタを手に入れて理解しました。
こりゃ箱のまま取っとくか、メーカー完成見本的な感じで組んで飾っておくしか無いなと。

しかしDDオンロード系は「車体まで当時のままで出てきても結局は懐かしむネタにしかならない」
ってことになって、「DD+4WDをもう一度」っていっても多分現行プラズマ派生のもの、
タミヤがグラスホッパーでやったみたいに「30年前のお値段で当時のファンもエントリーユーザーもどうぞ」
をやろうにも、当時のスーパーアルタの設計じゃ問題ありすぎて
（ベアリング無くてフロントホイール直とか、あとはあちこちのユーザーさんのブログを見るにデフ周りも弱いとか）
プラズマをベースに簡略化して値段とボディだけの復刻で勘弁してくださいって話になりそう…。

>>951
当時物こそ走らせないともったいない
走らせて傷付いて汚れた物を飾るのがRCマニアってもんだろ
お前のはただのコレクターでしかない
残念

うむシェイクダウンぐらいはしますか…。

でも現物を見ると「ホイール直」はいくらなんでもと思って
830ベアリングでも入れてタミヤホイールにしてしまおうかとか
他のところも規格の合うベアリングを用意してフルベア化しようとか
それじゃタイロッドもターンバックルに…とか
英国式ヒストリックレーシングカー道
（当時水準の部品では安全性や信頼性に問題のある部分は走行時のみ現代の仕様に置き換えろ、というもの）
で適度な信頼性を確保するとしましょうか。

むろん切った貼ったで元に戻せない改造は無しで。

>>952
壊れたら元も子もない
スペアパーツ確保と言って
AYK車を何台もヤフオク買ってる奴も居るしね。

タミヤの一昔二昔前程度の旧車、とかいうような
組み立て・走行済み中古車
（前オーナーの技術や熱意次第では組み立て精度やトラブル対策、OP選択の内容的に
そっちが即戦力になることも多い）も未組み立て車両も比較的豊富に出回ってるうえ
一部のパーツは通常のルートでも手に入る、なんて場合は
完全に走らせる目的で買うこともありますけどね。

京商の旧車だと実際に復刻されたスコーピオンとワーゲンの次ぐらいに維持しやすいのは
「何故かカタログ落ちしたことのないハングオンレーサー」と
その前身にあたるハングオンしない方の1/8グランプリレーサー
（基本設計はほぼ引き継がれてると言ってよく、機能部品類には共通部品や流用可能なものも多い）
辺りかなと。

もちろん普通のFRPシャシーのDDオンロードカーとかは
片っ端から加工流用で済ませちゃおうと思えば結構どうにもなるんだろうけど。