モントラでお勧めエンジンて何?

モントラでお勧めエンジンて何?
最速、最加速エンジンありますか？
教えていただけないでしょうか?

2get!

http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1108671794/l50

シリオってのがいいよ。パワーは段違いだし、調整いらずで、
メンテナンスも必要無い。壊れにくいし、マジでお勧め。

ＮＯＶＡ５２８

ABCﾎﾋﾞ-のZ27が安くて
(・∀・)ｲｲ!!

FC3s

TOKI27ってどうですか？近所の店に17千円で売っているので気になる。調整などS-25より難しい？

聞けば何でも答えてくれると思わん方がいいぞ。
自分で調べつくしてそれでもわからなかった時に初めて聞くんだ。

　

R2D2

Ｒ２Ｄ２ってなんだ？
最速、最加速エンジンなのか？

３０ＶＧ用のマフラーも出ないかなぁ。

サーキットなら、S-25か21RG
だだっ広い所ならシリオ27

ＯＳ３０ＶＧ買ってサベに搭載して、慣らし１．５リッターくらいやって全開で走ったけど、思ったよりかはイマイチかな？
低速からトルクモリモリで値段の割には良いエンジンだけど、上の伸びがイマイチかなー。
個人的にはピコ２６＆ＲＥＸ２８の方が良かったかなー！

マフラーが合ってないとか・・・

>>16
マフラーはツァイスの新しいやつだよ！
ピコやＲＥＸも同じマフラーで試したけど、３０ＶＧが一番上の伸びがなかったかな〜！
まあ値段を考えると良いエンジンだと思うけどね〜。

エンジン換えるのに、OS３０VGとＫ４．６とＺ．２８Ｒ、迷ってるんですけど、どれも同じような感じですかねぇ〜？サベージなんですけど、この中でどれが一番速くてよく走りますか？ｲﾝﾌﾟﾚおねがいします。

>>18
今使ってるのは、Z28R SP2です。
このEgは、3.81PS出ているのか疑問だが、4.6よりトルクはあり、なかなか速いぞ。
調整は、スロー側が若干シビアな感じ。
4.6は、キット標準だったんだが、４月に買って２ヶ月程使用したが、そのころは、めちゃくちゃ速いと感じた。
調整は、それなりに決まり、とても安定したいいEgだぁ〜
30VGは、先週慣らししている人がいて見ていたのだけど、始動性はいい感じ、かなりかぶっていて速いかは？

３０ＶＧは慣らしに時間かかりそうだな。
Ｋ４．６は３タンク慣らしで絞ったが壊れる気配なし。
ただし定期的にキャブ固定ネジの緩みやミドルニードルをチェックすべし。
ピコ２７も候補に入れてみてはどうか？なかなかいいエンジンよ。

TOKI27,Z27,WASP28 の姉妹エンジンはどうでしょうか？　日本製です。秀和工業（株）http://www.tokiengine.co.jp/

>>19
>>20
ありがとう！　みなさんのｲﾝﾌﾟﾚ見てじっくり悩んでみます。

友達の４．６と、OS３０搭載予定車に、おいてけぼりくらわないように頑張ります。

みんなのｴﾝｼﾞﾝ何？

ＰＨ26-ＳＧＣ

いろいろ出てくるけど８ポートのレックス２８が最強じゃないかな。
ちょっとオーバーパワー気味な感じで甘甘でも馬鹿パワーが出るよ。
てか絞る気になれんわこれ。
慣らし中でもいろんなとこが壊れるので消耗品は買い込んでおくべし。

シリオ２７もセットが決まれば速いけど毎回調整しなきゃなぁ。
トータルバランスはＫ４．６かピコ２７が一番いいかな？

>>25
そうだね！ＲＥＸターボが最強だとオラも思う！
ただ値段やパーツの入手などを考えるとＫ４．６が一番だと思うね。
k4.6も値段の割には下から上まで気持ち良く回るからね！

ＲＥＸターボは駆動系が壊れやすいモントラに積むより
駆動系が丈夫な１／８のスタトラに積んだ方が良さそう。
コースじゃ扱えないかも知れないけど広いグラウンドとかなら
楽しめると思う。
このエンジンのネックは値段なんだろうな。
サベ４．６のキットが買えちゃうからね・・・
ＯＳ３０は期待がでかかったと言うのもあるけどなんかガックシって感じっす・・・

もっと最強なのはないですか？
最近出た10ポートのやつとか超えてるかも？

ＯＳ30ってあんまりっぽいね
期待しすぎたかな、値段のわりにはいいのかな〜

OS30はそんなに悪くないと思うよ〜！値段だって実売￥１８０００くらいだし。
値段考えたらとても良いエンジンだと思うけどね〜
始動性も良いしトルクもあるしね。
バギー用のＯＳ２１エンジンなんか3万位するし、ノバのチューニングエンジンなんぞ
7万とかするしね〜！やっぱ本当にハイパワーエンジンを求めるんだったら
金に糸目をつけないで高級なＲＥＸやシリオレーサーなど買うしかないんじゃないかな？

でも逆にスピードにこだわるんだったら、モントラじゃなくてバギーとか買ったほうが
いいような感じするけどね〜
インファーノにランドの2速積んで、そこそこのエンジン積めば１００ｋｍ近くでるんじゃないかな〜
>２７が言うとおり、わざわざ駆動系が壊れやすいモントラに最強ハイパワーのエンジン積んでも壊れる率が高まるだけだと思うよ！

レーサーエッジの３０エンジンを注文してみたよ。
Ｋ４．６と出所が同じ可能性があるから調整しやすいかも。

ワークスコラーリ３０買った！
慣らしも終わり全開くれてやったが、前に積んでたK4.6の方が速かったよ。
無念じゃ・・・

３０じゃなくて３２エンジンだった。

>>32
ＯＳ３０と似たようなもんかな？

Ｋ４．６って、かなり優秀なんですね！

>>33
ＯＳ３０はまだウチラの仲間内では、まだ誰も買ってないから
ワカランけど、コラーリと大して変わらないんじゃないかな？
コラーリはトルクはあるんだけど、上はＫ４．６の方が回るよ！
￥３５０００も出して買って失敗したよ・・・

と言う事はコラ３２はもっと回らないかな？
やべ、レーサーエッジは失敗だったかも・・・

回したいなら、やっぱターボヘッドを選択すべし。
ＲＥＸもいいが、ＲＢもかなり強烈!!

VG30,4.6に比べて、sts28ってどうですか？

STSは、レーシングエンジン並みとは言わないがよく回り速い。
ワンウェイ部がターボファン形状みたいでかっこい〜。
なかなかいいエンジンだ。
現在は30VG使ってます。
何と言っても大排気量からくる余裕のトクルには圧巻する。
エンジン内部は、これと言って普通なのだがその普通さがメンテするにはとても良い。
なかなかいいエンジンだ。
最後に4.6は、下から上まで無難に回り楽しめるエンジンです。
このエンジンは、スリーブを抜いてもロッドのガタが少ないのかコンが外れないので、ピンを抜いてＰＣを外さないとバラメンテ出来ない。
まぁ丈夫で健康なのでバラス必要が今の所ないのでいいが･･･
なかなかいいエンジンだ。

ヤフオクに出てるSTSが非常に気になる・・・
28E/Gで￥15000って安いの？

15000は安いと思うよ。
日本に代理店もあるからスペアパーツも手に入れやすそうだし。

STSの代理店ってどこでしょうか？
ググッても、英語表記ばかりで・・・

コラーリ３２．レーサーエッジ３２．これってどうですか？
数字だけでＫ４．６のほうが速いですか？

>43
コラの方しか使った事ないのだけど、恐ろしく早いぞ〜
駆動系が壊れるのが･･･

パワーあり過ぎだとスパー舐めが怖くて出だしから握れん！

スパーが死ぬのは立ち上がりじゃなくて、タイヤが浮いて急に接地した時とかですよ。
駆動系全体に言える事ですが。ベル/スパーの場合、過剰に注油すると砂拾って一瞬で減るつのもありますが。

>>31
レーサーエッジ32どうですか？

３ポートや８ポートって、ポート数が違うと、どう違うの？

そこそこ長く使うつもりならダントツでOS30。パーツ入手性やメンテより
とにかくパワーなら海外製。

長くっていつまで使うつもりなの？
と言うか一般的にどれくらい１つのエンジンって使えるんだろう･･･
まぁ、扱いやメンテそしてOHするしないで、無限にって答えもあるのかもしれないが
普通に使った場合では？
最近買ったエンジンが２基つづけてコンロッドが折れ、もう買う金がないので1年前に買ったエンジンを使っている。
これくらい使えるとあきらめもつくが、１ガロンではかなりショックだ!!

みなさんは、エンジンどこで購入してるの？
近所のショップは、ＯＳしか置いてないみたいなんだけど…

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r18569829

３６０００円のものをなぜ３８０００円で買わなきゃならんのか。プレミアか？

消費税って事じゃないぽ？
今となっては18TZの方が安い。

HS高木のフルチューン18TZって２〜３機しか作ってない筈。しかも店長が一機自分で使っちゃうとかｗ
だから本物ならプレミアついてもおかしくないですけど。

そういえば最近HS高木のBBSでﾔﾌｵｸに関してどうたらこうたら議論があったなぁ

あ、18TMの間違い

ホビーショップ高木／入荷案内
http://wave.ap.teacup.com/applet/hstakagi/msgcate5/archive
本体価格￥３６２００　税込価格￥３８０１０

だからこれは消費税分ですな。

最近サベージSS4.6を購入しました。
ｴﾝｼﾞﾝと人間の慣らし中です。
ここのみなさんの標準装備ｴﾝｼﾞﾝの評価はどうですか？
又、何か気を付ける点やｱﾄﾞﾊﾞｲｽありましたらお願いします。

質問です。
このｴﾝｼﾞﾝ用のHPIﾌﾟﾗｸﾞはOSﾌﾟﾗｸﾞと互換性ありますか？

よろしくお願いします。

あげ

今度こそあげ（汗

>>56
プラグはＴタイプじゃなかったら一応使える。

どんなエンジンを、
どんなギヤ比で使ってますか？

いまＲＥＸ使っているんですがスロットル全開にするとかぶるんですよ、使っている方そんなことないですか？ニードル甘甘にしたらなんとかかぶらす全開にできるんですけど遅い…

濃いからカブルんですよ

その逆です。濃くしないと走らないんですよ。

スローじゃなかろか？どうじゃろか？

メインしか調整できないですよ‥まだ未熟なもので、マフラーからでる煙りはかなり濃いいんでまだ絞れると思って絞ったら全開まだまだなのにかぶるんです

濃くしないと走らないならそのニードルの位置が最大でありエンジンの性能なんじゃない？

そうですか？でもあまりにも出てくるガスが濃いくて、スローはどうやって調整するんですか？

>>67
64だが、けっこう初心者さんのようなんで、
「かぶる」って表現が本当にかぶってる現象を指してるのかわからん。
こりゃあ、もうちょっと情報ないと責任もてんさ〜
模型店とかで現物見てもらったほうが早くね？
・・ってそれできるならここでは聞かんよな・・

ま、とりあえず、
ＲＥＸてどっちよ？５２８でターボヘッドのほう？
プラグはなに使ってる？
「スロットル全開にするとかぶる」「全開まだまだなのにかぶる」ってのは、
スロットル途中でってことか？ゆっくり開けても変わらない？
そもそも、クラッチとか組み付けは大丈夫かチェックした？
ていうか、車種は何（おそらくサベなんだろうけど）？ギア比は？

現物見れないんだから一応これぐらい書いてやった方が、答えてくれる人見つけられる希ガス・・・
延々時間ばっか食うのもヤでしょ？

・・・と、ここまで書いて結局Ｏリングとかだったらヘコむなｗｗ

車種はサベです。エンジンはＲＥＸのノーマルヘッド、ギヤはスパー４７ベル１９マフラー、ツァイス競技用、状態は《少し絞った》スロットルまだまだなのにカブる、《ニードル甘甘》ガスがかなり濃、なんとか全開にできます。よろしくお願いします。

最強REXの響き憧れ購入したがコラーリ３２にぶち抜かれた。
排気量の差はでかいな・・・
ギガ２８DFと勝負したけど話にならんかった。
へこんだぜ

<<69
やっぱスローなんでないかい？
メイン甘くするほど握れるってことは・・・
もしかして、逆にスローが薄い？
いや、でもそうすると、「かぶる」って表現はおかしいしな？

とりあえず、１０分ぐらいスロー緩めてみて、大丈夫そうだったらメインを少し絞ってみ？
んで、その繰り返しでためしてみてよ。
あ、どれくらい回したか記録はとっといた方がいいね。

あ、それと、まずは定番のこれ読んどいたほうがいいね。
ttp://www.os-engines.co.jp/index_j.htm
ガンガレ。

あ、そうだ、ノーマルヘッドってことは・・・
ちゃんとロングリーチのプラグ使ってるのかな？
それも確認しといたほうがいいね。
連レススマソ

プラグは切れて持ってなかったので友達のｋ４.６の予備もらいました。それまで付いてたのはＯＳのプラグです。プラグとかもまだわからないです…

むう・・そっか。
オレはK4.6って使ったことないんだけど、これはロングリーチなんだろうか？
知ってる人いたら教えてあげて下さい。
ちなみに、ノヴァ系等外国製エンジンのノーマルヘッドの殆どは、
インナーヘッドに挿入する部分の長いロングリーチになってます。
OSは確かショートのはず・・・ということは、
容積が変わって進角（燃焼点のタイミング）がずれている？
ホット使ってた場合は特にね・・・
プラグのシム調整で何とかできるのかもしれんが、漏れはそこまでやったことないので
確答できませんorz。
不安ならとりあえずノバ系使ってみそ。

あとは、エキスパートさんの降臨きぼんｗ

はじめから付いていたプラグがわからないのでなんとも…普通に走って欲しいですよ〜

<<76
あれ？REXてもとからプラグ同梱されてたっけ？
・・・はげしく中古品の悪寒がするんだけども。
もしそうなら、PCの不具合とかベアリングとかも疑わなきゃならないのでは・・・

ていうか、プラグくれた友達に見てもらうのが一番近道だと思うぞ。

プラグくれた友達に聞いたんですけど詳しくわからない…という感じです。

ﾌﾟﾗｸﾞｼﾞｬﾏｲｶ？

ＳＴＳ２８サイコー

>>78
レスどもです。
たぶんデフォならコールド（Ｃ６あたり？）だと思うんだが、
気温（一応こちとら東北基準で勝手に判断してるが）考えたらもう一番前ももっとくのがいいかも。
とはいえ、あくまで参考程度に現物で判断しておくれね。
プラグ選定間違えると、最悪、
エロージョン→ピストン、アンダーヘッドぶつぶつ→破片でＰＣボロボロ、エンジンあぼーん、
の憂き目にあうからさ・・・
ええ、漏れはやりましたともさ、ホットホット（乙葉のダンナ風に）でorz

>>80
らすぃ〜ね。
そこで、だ。
あのバックプレートのフィン、なにげに１６．８の同ストロークのノバ系に
加工して取り付けられないか興味津々なんだが、誰か試した「英雄」いる？
無論、ぶっ壊す覚悟と財力があるっていう意味でwww

８１さんありがとうございます！デフォってなんですか？プラグの番数？はなんとなくわかったんですけど。まだよくわかりません、詳しくお願いします。

あ、スマソ。
デフォ＝デフォルト→通常設定って意味で使ってました。
「債務不履行」の意味じゃないです。
Ｃ６ってのも、たぶんそうじゃなかったかな、とおぼろげな記憶から言ったものなんで
ＮＯＶＡのＨＰかどっかで一応確認した方がいいっすよ。
燃調がんばってくださいね。
ちなみに、勘つかむまでは温度計あったほうがいいのかもしれないですね〜。

あっ、そうそう、俺なんかに聞くよりか、
エキスパートさんの多数くいるns-rideさんのＨＰとか見てみるとい〜よ。
モントラやってる人の間じゃ結構有名かもしれんが・・・
登録必要だが、そこで「プラグ」で検索かけりゃ過去スレにいっぱいあると思う。
ただし、注意事項に書いてある通り、あんま基本事項でスレ立てすると
スルーの可能性もあるんで気ィつけてね。

アドレス教えてもらえますか？携帯でもいけますよね

ttp://ns-ride.com/
携帯はどうか知らんが、行けばわかるさ、迷わず行けよってところだねw
それと、ここに行くなら最大の敵、物欲には気をつけましょう。
あっという間に超合金街道まっしぐらの漏れorz
INTEGY憎むようになります・・・

サベほとんどアルミですよ〜、いまＲＥＶＯにしようと思っているんですよね。自分サベアルミパーツのオクでパーツ売ってますよ。

いいですね〜、フルアルミサベ。
ファーストレーンとかもかっこいいですよね。
ハードコアは高杉て食指がのびないですもん・・・

ＲＥＶＯ使ってますが、いいですよ！特にあの足と軽快さが◎
ビッグブロック積むと、パワーアンダー出まくり＋駆動系の強度が心配なのが玉に瑕ですけど。
３．３オプションのセンターデフとリアブレーキで走りがどれぐらい変わるか楽しみですが、
ロングホイールベース化サスアームの時は、国内流通が告知から三ヶ月くらいかかったと思うので
気長に待つ覚悟しとくのが吉かと。

ギンギラギンにさりげなく♪
それが要諦と最近きづきました・・・
いや、なんとなく・・・

あの・・・最近気づいたんだけど、もしやINTEGYと3RACINGって、下請け同じなんか？
喜び勇んで購入したINTEGYのREVO用マウントにばっちり3RACINGのロゴが！
品質とは別のところでかなり鬱なんですが

まあ、ラインナップ見りゃ勘のいい人はすぐ気付くのだろうけどw

ノバのプラグ買って試してみますね！ＲＥＶＯ買えたらなんですけどオススメのオプション・エンジンとかありますか？

オプションよりまずスペアで持っておいた方がいいのは、ショックのロッドエンドです。
ジャンプさせる方は皆さん結構経験してるみたいです。
あ、意外にピロ受けのパーツが割れたりもしました。

駆動系はなんと言ってもデフ系パーツですね、２べベルなんでしょうがないですが、
ビッグブロックに換装し、４０タイヤあたりでグリップが上がるとどうしても逝きやすくなります。
各社オプションのアルミデフカップの効果のほどかはわかりませんが、
シムでべベルとリングギアのバックラッシュ調整してからは、一応ノートラブルです。
RPMホイールとプロラインボウタイでバネ下軽くしてやったのも利いているかもしれません。
Integyから強化デフが出てますがスペア掃くので精一杯で未使用のため不明です。
アーム系は思ったより頑丈で、結構買い込んだものがあまってます。
不安なら、現状、RPMの樹脂アームが最強度の気がします。
ビッグブロック下でのパワーアンダー対策も考えると、純正アジャスタブルアームもいいです。
３．３ロングシャーシとの組み合わせでどれぐらいの効果が出るか楽しみです。
アクスルキャリアーは、純正だとベアリングが小型で耐久性に不安があったためRDLogicsのアクセルコンバ
に変えてますが付属のCVDシャフトの効果でアルミなのに軽量化できました。
ただ、これ、とても高価なのでベアの大径化だけ考えるならRPMの樹脂キャリアがいいかも。
ダンパーはRDのテフロンコートサス、シャフトとピストンの接続部に極小スプリングが設けてあるためか、
かなり滑らかな動きをしてくれます。
調整の幅・簡易さ及び耐久性を考えれば、サージタンク＋大径シャフトのINTEGYのMSR６も吉です。

エンジンですが、PICCO26MAX(ミディアムブロック）が評判いいみたいですね。
価格帯、パワー、取り扱いのしやすさのバランスが一番良いようです。専用マウントの購入も忘れずに。
ただ、確実にパワーアンダー出まくりのウイリーしまくりになるので、コース用とかでそれが厭なら
OSの18TMもしくはTZかRBのTM323がいいかもしれませんね。
自分はSIRIO23使ってましたが、特にターボヘッドは不安定でチューンしないと使えませんでしたので、おススメしませんorz。
個体差や使い方に問題があったのかもしれないので一概には言い切れませんがw
TMの方はマニ・マフラーもセットになってるのでお得かな。
ちなみに、RBからは新しくTM523が出るらしく、無限NINJA B01も発売されるのでそれら見てからでも遅くない気がします。
あ、ビッグブロック化するなら純正コンバがいいでしょう（PICCO、TMはミディアムなのでいりません）。
これには、フォワードオンリーキットも同梱なので、バックをキャンセルすることでミッショントラブルも減りますし、
こころもちレスポンスが上がった気がします。
スパー・ベル系統ですが、国内入手の容易性・選択肢の幅があることから、３Racing製のものがおススメです。
イーグル模型さんの方で取り扱いがあり比較的安価です。

エンジン以外激しくスレ違いかな・・・orz

おっと、肝心なこと忘れてた。
REVOの場合、アームとエンジンのクリアランスがないので、ビッグブロック化するなら、スターターボックスが必要です。
国内品加工できる人なら別ですが、RDLogicsとRDracingから専用品出てます。
ちなみに、先述のRDLogicsのアクセルコンバですが、地味〜にピロ受けも大型化されているので、
耐久性がありそな一方で、純正品やサードパーティメーカーのものは使えませんのでご注意を！

３．３のオプションを含め、ご覧の通りREVOは結構時間&金食い虫ですが、
それだけに繊細な走りをしてくれる車体だと思います。お試しあれ！

それらのエンジンやパーツはどこで購入できますか？こちらは田舎なんですよ〜

そんなもん都会にも売ってませんよ〜。
普通に売ってるとしたら18TZ位では？
ほとんど通販で購入なので住んでる所は関係ないですよ〜。

田舎だからショップも無いし情報が入ってくるとこがないです。パソコンもないですし。

まさしくその通り！です。
ちなみに自分も東北の田舎で走らせてます。
先述のパーツ入手には、海外通販か輸入業者さん使うか、ですね。
海外通販なら自分はPAY-PAL使えるところで買ってます。
一般的にタワホやHOBBYFEVERとか利用してる方が多いんじゃないでしょうか？
ただ、船便で時間がかかったりは覚悟の上ですし、
誤った商品が送られてきたりするトラブルも結構耳にします。
それを避けようと思えば業者さん使うのが吉、かと。
ただ、その分お金かかっちゃいますが、これはやむをえないとこです。
有名どころの方は皆さんヤフオクに出品されているのですぐわかると思いますが・・・
ただ、その場合でも、INTEGYなどの人気商品は数ヶ月待ちなんていうのはザラなので、
その意味でも精神的な余裕が必要です。
待つのを楽しみにできないとつらいかもしれません。
なお、趣味が高じて輸入代行するようになった方が殆どですので、何回も利用しているうちに
おまけしてくれたり、親身になってアドバイスしてくれる方も結構いますよ。

ああ、そうそう、REVO買うなら、オフ系で老舗のHS高○さんも熱心ですかね。
オプションにはないスタビ加工してくれたり、RD系のパーツの輸入もしてましたね。
一般的には、チューンエンジン等のオリジナルパーツで有名なのではないでしょうか？
輸入品の価格は少し高めかな？でも、ここはアフターがしっかりしてるので、
店長が明言なさってるとおり技術料含めて判断したら吉、かも。
自分も時々使ってますよ。

うあああ・・・やっちまいましたね。
考えてみれば>>87>>91>>94>>96さんはサベアルミパーツをオクで売ってるくらいなんだから、
>>97発言は釈迦に説法でしたorz
ハゲしく恥ずかしひｗ
おまけにスレのタイトルからいちじるしく脱線してるし・・・
漏れは販促マンかっての・・・しばし逝ってきます。

せめて、皆さんREVO買ってくれよぉぅ・・興味もってくれた人いれば、吉w

99

99さんそんな事はないですよ！ＲＥＶＯのスレはないですよね、かなり興味あるので

そういってもらえると気楽です〜。
近くにREVO走らせてる人いないので、増えるといいなあ・・・

というわけで、すでにREVO２．５Rキット持ってて、エンジン以外を３．３にアップグレードを
考えている人のために、お土産です。
自分なりに、traxxasHP３．３取説や分解図を分析して変更点まとめてみました。
（３．３にも同梱されてない新オプション含む）

５４１４　センターデフキット
５４１４Ｘ　センターデフギヤ（５４１４用ギアのスペア？）
５３９１Ｘ　ギアBOXハウジング
５５６５Ｘ　リアブレーキ用ハブ・パッド
５４１７　リアブレーキキット
５４１８　同リンケージセット
５４１５　アウトプットセンターデフギア（リアブレーキ使用時専用かも？）
５３２２Ｘ　30mmロングシャーシ
５４５６　ハーフシャフトセット
５３６１　シャーシブレス

なお、厳密には５３１７ショックマウントも変更ありましたが、
ワイヤーバンチがクリップになってるだけなので、割愛しました。
（ロング化してバンチに挟むにはメカ関係のコード長が短くなったため？）
なくても、EZスタートのコード押さえに使ってるリア部分のクリップを転用すればいいだけですので、
EZスタートを外す人が殆どでしょうし、必要性は薄いと思います。

参考になればうれしいです。

あ、追加です。
３．３はプログレッシブ２（５３５８）に標準ロッカー変更になってましたね。
それと、ボディ（塗装済みは５３１２X）も。
５４１７リアブレーキキットなしの場合は、
センターデフのアウトプットギアには５４１５ではなく５４１６使うみたいですが、
意味がちょっと飲み込めてませんw。

３.３ってＲＥＶＯの新しいのですか？

その通りですよ〜。
さすがに、センターデフやリアブレーキは別途オプションで購入する必要がありますが、
ロングシャーシ化で３０ｍｍホイールベースが延長されていますから、
少なくとも、見かけの大きさでサベに見劣りする、なんてことはなくなったと思います。
個人的に、スタイル的にも微妙だな〜と思っていたホイールベース延長はGJ!かと。
ボディの方も前よりトラトラしくなり、ホイールもダブルスポークになって、カッコいいです。
エンジンも3.3cc≒20クラスになってますし、なにげに、
底付きしにくいことで定評のあるプログレ２ロッカーが標準に変更されている点も、
新規購入者メインのRTRのマイナーチェンジとしては好感が持てます。

これから購入する方はこちらの方がいいと思いますよ〜。

ヤ●オクでT-MAXX3.3ってのがでてたので、新品を買うほどお金に余裕が無くて(;_;)

おお、もうでてるんですね〜。
こりゃあ、REVO３．３の方も国内流通するの意外に早いのかもしれませんね〜。
T-MAXXの方は、ブレーキやスパー、アクスルがREVOタイプになるっぽいですね。

マジ売ってるの？
3.3て微妙な大きさだけどマウントサイズは12クラス？21クラス？

コラ３２ってどうなんですか？なんか遅いとか速いとかイロ�A書いてあるんで、いま購入検討中です(>_<)

<<108
３．３はスモールブロックをボアアップしたミディアムブロックじゃないでしょうか、見た感じ。
REVOの品番見る限りでは、マウント自体は2,5CC＝１５クラスの時と変更はないようですし。
で、このマウント、自分はスモールブロックは使ったことないんですが、確か１８TZがポン付けでのったはず。
そして、OSのホームページを見ると、１８TZって１２TZとマウントサイズが一緒・・・
ということは、結論として、スモールブロックのマウントサイズであることが予想されます。

つか、今フィッティングしてみました。やっぱ１８TZポン付けですね。
実際にマウント自体変わってないことが大前提ですが、
やっぱりスモールブロックサイズかと・・・。

ありゃりゃ・・・とか言って、traxxasのHP見ているうちに、新しく見つけちゃいました、REVO3.3の変更点・・・
>>102に「５３４１　ステアリングリンケージ」も加えといてください。

たびたびスマソorz

オクでコラーリ３２買ったんですけどプラグと慣らしはどのくらいで完了ですか？

どなたかWASP28PROを試された方っていらっしゃいます？
気になってはいるのですがSIRIOやREXと比べてどんなもんでしょう？

かなり速いよ
REXより速いと思われる

早速のレスありがとうございます！
そんなに速いんですね！是非試してみようと思います。
今から楽しみなのですが、部品等はやっぱり２６の時と同じくPICCOと共通になるんでしょうか？
外観上似ている気がするのですが、もしご存知でしたらご教示いただければ幸いです。
もし共通ならパワーズさんから入手できるので供給面で安心なのですが・・・

忍者まだ〜

ヘルファのエンジンまだ〜

T-MAXXとＲＥＶＯってノーマルだったらどっちが速いですか？知ってる人いますか？

>>119
TNXノーマルの方が全然速いｗｗ

ピコ28タ〜ボと、ワスプ28proってどうですか？
もう、使っている方、いらっしゃいますか？
インプレおねがいします。

それは同じOEMですか〜？

わからないんですよぉ〜
同じなのですか？
ロトにしようとしたら、何用のバックプレートを、使えるのでしょう？

LRP Z.28R Spec.2使ってる方いてます？

>>124
単に見た感覚では、メーカー公表値ほどパワーはないように思いますが、
そこそこいいエンジンじゃないでしょうか・・・
自分ならWASP28Proいっちゃいますけどね、REX並みに速いらしいんでw

>>125　ありが�d
メーカー公表値のままだったらよさそうだな〜と気になってました。

>>126
LRPは個体差が激しいみたい。
すぐコンロッド折れるのもあるし。
キチンときまればそこそこ速いよ　
値段から考えるとSTS28が速い。
同じサベに積んでLRPﾌﾞﾁ抜きましたよ。

コラーリだったか忘れましたけど、ワンウェイ注文したら６千円ぐらい
するって言われたらしいのですが、そんなにする物なんですか？

>>124
去年の夏ごろSpec.2使ってました。
4.6よりトルクあり47/18で使ってましたが、バンバンウイリーしてパワフルで速かったですよ。
特に夏なので温度には気をつけていたつもりなのですが、調子に乗って全開走行してたら逝ってしまいました。
こうしてエンジンと共に夏が終わりました。
それに比べ強いのは4.6ですね。
直す事まで考えるとSpec.2は部品が高いです。
それに比べむちゃくちゃ安いのはそのあと買った30VGです。
コンロッドごついです。折れることはないでしょう。
あえて言うならスリーブの減りが早いような感じ。

>>127　>>129
�dクス。Spec.2は壊れやすそうですのぅ。
上が回らんとかいろいろ言われてるけど30VGにしとこうかな。

>>130
30VGもMスピードのターボヘッド付けて、ガスケット足して圧縮下げて、
その上でさらに絞ってやると結構いい感じに回るようになりまつ。
値段考えれば、いいエンジンよんｗ

Z30ってどう？サベに積みたいんだけど。

sage忘れｽﾏｿ…

気にすんな、どのみち過疎板でしょｗ

ところで、Ｚ３０てやっと出たの？
告知からえらく時間かかってんのはなんでなんだろ・・・
まあ、それはともかく、値段と巷の評価考えると、現時点ではＷＡＳＰ２８ＰＲＯ
（あるいは、ＰＩＣＣＯ２８ターボヘッド）が一番コストパフォーマンスに優れている
と思うのは漏れだけ？
耐久性はわからんが、このあたりが無難じゃない？

あ、値段考えたらＳＴＳもいいかな。

WASP28Proはまじで良い。26000円であのパワーはお買い得。２次曲線的にパワーが盛り上がる。
比較的アイドルも安定。

>>136
ＲＥＸターボと比べるとどんな感じ？
ＲＥＸ高価なんで、それに匹敵するパワーならかなりお買い得かな、と・・・
そんなもんと比べるな、と言われればそれまでなんだけども。

サベージ２５ＲＴＲに３０ＶＧを積む場合、他に何か必要になるパーツは
ありますでしょうか？

バックプレートもそのまま付くから特にないかと。
あえて言うならスパーとベルは変更したほうが無難
ただしっかりやるならクラッチもアルミ製もものがいいね
フライホイール、コレットは外して使えばいい
この辺は新品でも高くないから、外すのが面倒なら買ったほうがいい

アドバイスありがとうございます。
やっぱプラスパだめですか、クラッチベルも要交換と。了解いたしました。
Ｓ−２５でぜんぜんウイリーしないので、エンジン変えた方が早いかと思っております。
エンジン調整は割と出来ていると思うのですが、調整不足ですかね・・・。

ウイリさせたいだけなら２５でも大丈夫。
スパ５２ベル１３使ってごらん。
いやって言うほどウイリしまくるよ。

仙台近郊で１/８バギー,サベージ、ＴＮＸ，など走らせてる人いませんか？
毎週土曜、日曜多賀城のオフロードコースで走らせています。
毎週４、五人集まります。興味ある人はメール下さい。

>>140
スパーはプラにしといたほうがいい

プラでも大丈夫ですか！では初めからついていた４９／１５でいってみたいと
思います。
それと、フライホイールの取りつけなんですが、プラグを外して何とかジグと
いうやつを刺して、ウオータープライヤーとかで締め付ければ大丈夫ですか？
お忙しいところ恐縮ですが、ご教授いただければ幸いです。

連投失礼します。
>>141
アドバイスありがとうございます。やっぱり標準エンジンだとギヤを落とさない
とだめですか、友人と二人で買ったもので、５２／１３でやってみるそうです。どうもありがとうございます。

>>144
樹脂製の柔らかいスパー使わないとミッションギアとか面倒なとこが壊れるってことね。
フライホイールはパイロットナットをしっかり締めとけば大丈夫でしょ。プライヤーなんかいらないんじゃない？

俺はいつも気合でフライホイール外してる
貧乏なもんで工具買う金がないぎゃ。
あるにこしたことはないけどね。
あとパイロットはロック剤がびっしりついている場合は途中で急に硬くなるからしっかり取り付けすれば
問題ない

146様　147様
アドバイスありがとうございます。フライホイールはねじでとまっているわけ
ではないのですね。パイロットナットとダブルねじで止まっているものと勘違い
しておりました。

皆様のおかげで、本日３０ＶＧ購入させていただきました。ただＳ−２５最後の
走りでフロントのサスペンション・ドッグボーン・ロアアームブレース・ギヤボックス
が逝ってしまいました。サッカーグランドに、罠のようにただ一つおいてある
ブロックに激突したのが痛かったです。

今k4.6ツインサベ壊れまくるから早くて壊れない奴ってことでST-R購入考えて
いますがスタジアム系でもREXなのだろうか？？
ワスプ28proシングルサベももっていますが・・
今現在オフナピコとかワスプとか安くていいエンジンあるけどREXの優位性
ってあるのかな？？
ピコ28ターボ、REX528XRシリーズ、MSPEED30考えているけど何がいいんだろか？？

RBとかどうTM928。
テンポートターボはすごい？

>>149
用途によるんじゃない？
ダートコースならOS30でいいと思うけど？
値段もそうだが、
ガスケット足してさらに絞る件の裏技使えば、
ＳＴーＲのウェイト的にも上が回らないってことはないような希ガス。
MSPEEDのターボヘッド入れるなりして、ある程度パワーも上げられるから調整も利くでしょ
21クラスのＮＯＶＡ系とかいう選択肢もアリだと思うよ、421Bとかパワーあるし・・・

というか、ピコ27でもじゃじゃ馬で手がつけられないと思うのは漏れだけ？orz

OS30ターボヘッドってどんなもんですか？
ノーマルos30と比べて、ネンチョウ、トルク、最高速など変化はありますか？

調整はムズぃと聞いたことはあるけど

スローニードルの調整のしかたがわかりません、絞るとどうなるか、緩めるとどうなるか、教えてください、よろしくお願いします。

スローニードルは、低速域での燃調を調整するニードルでございます。
つまり、スタートダッシュ時にかぶる様であれば、締めてやれば良いし、息継ぎするようだったら
緩めてあげた方が良いです。

そうなんですか、慣らしのときアイドリングを安定させるためスローニードルを調整してくださいって言われたのですが

どーでもいーけどラジコンやってる人の年齢層は高くね？？

GPモントラスレだし。仕方ない。

つかラジコン。高いから、一般的には。走らせてりゃ子供と同じくらいオッサンも釣れるｗ

>>156さん
スローを絞りすぎたりするとアイドリングが高くなったりする場合もあります、もしかしたらそのことかも。
あと工場出荷時のニードル位置って当てにならんときもあるからそんなときはちょっとだけ絞るとエンジンがかかりやすくなったりアイドリングが安定することもあります。
基本は１５５さんが言ってることであってますけどね。

わかりましたありがとうございます。頑張ります！

慣らしの時は、少々アイドル高めの方がエンストしなくていいじゃまいか？
最初からスロー決めても、メインをだんだん絞ってこればスローも変わるし。
メインでいい感じのスピードが出るようになったら、スローを調整しアイドルを落ち着かせればおｋ。

このあいだ３０ＶＧ慣らししたけど、ホント高回転ダメですね。
低回転はオバケトルクだけど。
で高回転なんとかしたいので、ガスケット足そうと思ってるんだけど何枚ぐらい足せばよいですか？

ツァイスのマフラーって通販とかで扱ってるんでしょうか？私は30VG使ってるんですけど、ツァイスのマフラーがこのエンジンには定番らしいので買ってみようかなぁと思ってるんですが、情報ください

>>163
ttp://www.rakuseimodel.co.jp/
マフラー＆マニ→IKUMIN(TSAIS)マフラー類

>>163
俺が試したTSAISのマフラーインプレ
エンジンは全てLRPのZ28　Spec2で。

１．サイドパイプ　BADBOY
音は出口が太いから、当然うるさい（リブシェイプよりうるさかった）
その分、中・高速のパワーは出てた。ニードルの調整もしやすい。
ボディによってはマフラーが当たるところをカットしなくちゃならんが、
人と違うのが欲しかったらオススメ。

２．C5H（後方排気デュアル出し）
低速トルクがかなり痩せる。いくらニードル調整しても変わらず。
俺にとってメリットは、排気で車体が汚れないことくらいだった。
コレに合うエンジンってあるのかな？

３．E0816C
あんがい高回転は頭打ちな感じ。
けど、トルクとパワーはこの中では一番出てる。BADBOYより最高速の
到達時間は早くなった。コントロールもしやすいしニードルの調整も楽に決まる。
ただ個体差かもしれんが、ダンパーにエキマニが当たってスプリング押さえと
スペーサーが溶けてる（;´Д｀）

164 165
なるほど、大変参考になりました！情報提供ありがとうございました。

ワスプ28と28プロは同じものですか？

ノーマルヘッドとターボヘッド

>>168
じゃヘッドさえ変えればプロになるの？
キャブコンPCクランクは同じなの？

そういえばもともとターボヘッド だったような？
という事は違うって事ですね。

確実に違うんじゃね？
WASP28は「異常に燃調ムズいが決まるとトップがスゴイ」旧バージョンだった
28PROはピコ28と中身一緒じゃないっけ？
だからノーマルピコ28のターボヘッド版と考えとけばいいんでない？
まあ、ピコ28にもターボヘッド版あるみたいだが。

ちなみに、すっかり旧製品になっちまったピコ26とWASP26も、確か中身一緒だった希ガス。
その点からいっても前例アリってことでｗ

近くにタムタムあるのですが、だいたいのものは取り寄せで
買えますか？

知るか！そんぐらい自分で調べろ！何でも聞いたら教えてもらえると思ったら大間違い

>172
アホか？

28proもターボヘッド？

その通り。

あげ

コラー利32とレーサーエッジ32どっちがいい？
コラは評判いいみたいだけど

WASP28proって形違いのニードルが予備で付いてますが、何か変わるんですか？

age

REX(５２８XR)が最強です

28pro インナーヘッド削ったら不具合・・・他のエンジンのインナーヘッドで28proに合うヤツって何かありますかぁ？

ピコ28リコイルレスのインナーヘッドって合わないのかな・・・

NOVA頭はどう？
他のエンジン用じゃないけど･･･

>>183　合いましたよ〜　しかしターボ使用ではなくなりました・・・

ターボヘッドじゃ無くなったって・・・

それはリコイル付きのインナーヘッドでない？？

リコイル無しのピコ28はターボヘッド仕様ですが。。。

>>186　ほんまですか〜　それではゲットしてみます！
どもどもアリガトデス。

>>178
レーサーエッジ32いいよ！気難しくなく、簡単に燃調でるし、扱いやすいよ。
ガンガンウイリーしまくり。
グリップ悪い路面だと、タイヤが空回りしまくるよ。

OSのVG30で教えてください。
A5ﾌﾟﾗｸﾞで150℃ぐらいまで上がるのですが、そんなもんでしょうか？
燃料はニトロ30％。
ｶﾞｽｹｯﾄはﾉｰﾏﾙ2枚を4枚にしてます。

止まることもないし、止めても即再始動できるので無問題ですよね？

１５０℃はちょっと高すぎでしょ。大体目安として１００〜１１０℃くらいだよ。
あとちなみにニトロ２０％より３０％のほうがエンジンのシンクヘッドの温度低くなるらしいよ。

直線番長勝負とかしてると温度あがりますよね

つい最近コラーリが180越えたのにはびびったけどｗ

ピストン、インナーヘッドが大丈夫だったのにはびっくり

俺の亀ヘッド、いつもかぶってるんだけど、
どう調整すればいい？
あと、最近ウィリーもしなくなった。

REVO用の尻オ２７高すぎ、おＳ３０の２．５倍じゃん。パワーあってもね〜。

rcMARTでの元値はそんなでもない気もするけど・・・
業者さん使うのならば已む無しｗ

５２８XRPが最強です

>>195
いつも狭い庭で走らせてたから上が回らねーエンジンになったよ！
コース向きに仕上がってるかも。
今走らせてきたらキャブ＆ステアサーボ１発が逝った。
突っ込んだ飛行機の人悪かったね。
ワスプ２８ターボに乗せかえるよ！

Z28ｽﾍﾟｯｸ3かなり走るらしいよー
ﾜｽﾌﾟﾌﾟﾛとﾀﾒ楽にはれるかもってさ
私はﾜｽﾌﾟﾌﾟﾛつかってますがねー

もうどのエンジンがいいのかわかりませぬｗ
どなたかDSMのエンジンテレメトリーシステムあたりで最高回転数測った猛者わおらんかの〜？

最高回転だけでいいｴﾝｼﾞﾝ見極めるのできないんじゃ…
ﾄｷとか回るだけならまわるし

モントラなんだからビックトルク路線で逝って欲しいわな

トラギーじゃあるまいし

ｻﾍﾞｼX標準搭載原動機Ｆ４．１・２５　VS　OSの21RGﾉｰﾏﾙ　どっちが、速い？？？

すいませんがSTS28使ってる方に質問です。
今の時期の推奨プラグ、目安となるヘッド温度等、参考にしたいので教えてくださいませ。

1兆度

>>203
カダック仕様？

STS28ってもう売ってないの？
ヤフオクで見かけないんだけど。

ＳＴＳ２８買おうとしてたんだが無い・・・・
仕方ないから３０ＶＧ買ったよω

あげ

sts30がでたらしいな

スペック３は国内販売はまだですか？
２よりコンロド強くなって８ポートは強烈？

個人輸入して使ってる人いますがねー

ワスププロよりお勧めらしいですよー

かなりパワフルらしいです

ＳＴＳ３０使ってる人います？

過疎だな

いろんなモントラHP回るけどどこも過疎だな。
そうゆう俺もここ数ヶ月エンジンすらかけてないがねｗ

暑くてＧＰは駄目だな。
新車買ったけど走らせる気にならないから秋まで眠らせておく。

STS３０買ったぞ

でSTS30どうよ？
２８Dでもトルク有り余りなので、あとは上が回るかどうかだけのような
気がするが。

正直うらまやすぃ〜の。

＞＞216　ちとまってくれ、ならしちゅうじゃ！

>>217
待つ待つw
でも、ならしインプもほしかったりして

щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ

今日絞ったんだけど２８がどんなもんか知らんから
比較できんわ　　おまけにベルも21と15しかなくて
まだなんとも言えないわ・・・
とりあえずアイドリングは安定してたぞ、ベル２１は荷がおもいな

象さんが、強い心臓求めてる気がするが…なにか？

最近は4.6HOでﾏﾀｰﾘ

>>209
スリー発送されたみたいだよ。
STS30は話題に中々でてこない。
いいのかわるいのかどっちなんだぁーーーーー。

国内でWASP28proリコイル付売っているとこ知らない？

ワスププロは在庫あれば普通にHPIでは？？
正規ルートで買ったら少々たかいけど。。

>>224
どもありが�d
文章が悪かったみたいですね。
在庫持っているお店を探しているんです。
オリ○ンに聞いてみたけど次回入荷未定みたいで・・・・

>>225
8日にスーラジ秋葉から通販で買ったよ

>>226
ありがとう！
けれどもさっき電話したら売り切れでした残念です・・・・・・

ありましたぁ〜。
在庫持ってる店を見つけました。
224さん、226さん、ありがとう！！

よかったね〜
欲しいのに在庫切れって一番つらいもんね

春先ワスププロ買ったときは在庫たくさんあったのですがねー

現在品薄ですか。。。

勢いで買ったコラーリ32　MGT壊されまくってもぉいや。。。

外国勢はパワフルですねー。。。

ＭＧＴにコラ３２はきついだろう。
ミッションは平気でもスパー周りがどうにもならないからな。
４．６ＳＥになった時にスパー周りも見直せば良かったんだよな。
ＭＧＴの欠点はここだよ。
いい車体なのにもったいねーよな。

ギヤ比変更しただけで純正スパーつかってます

スパー周りは壊れたことないですよー

ただバックはずしてますけど、二速ギヤがすぐ逝く

4.6SEだけど一速、二速のギヤは樹脂のまま。。。。

他は逝かないよー　

サベに比べて頑丈だろうけど、二速がパワー負けしてる

サベのワスプと取り替えようか考え中。。。

いまでも最強エンジンはＲＥＸになるんですか？

ﾚﾎﾞにﾆﾝｼﾞｬ21ﾊﾞｷﾞｰ用を載せようと考えているのですが車壊れますかね？
ｽﾁｰﾙﾕﾆﾊﾞ、ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ組み込み予定ですが

>>234
たぶん大丈夫だと思うけど・・・
もしなんかあるとしたら、デフのリングギアかな。
自分がRBTM523入れてたときには、ロビンソンデフとシム調整の両方やってたんで、
どっちが効いたのかかわからないけど、壊れなかったよ。
まあ、センターデフの副産物で、そのままでもいけそうだけどｗ
ニンジャのパワーがどれくらいなのかはわからないけど、
あのセンターデフには30000くらいのシリコンオイル入れないとフロントにパワー抜けするかもね。

それと、ユニバは、もしやたらバンピーな使い方するんなら、サスストロークとの関係上
むしろスプライン式の純正の方がいいと思いまつ。
ロッカーの選択もあるとは思うけど・・・

>235
詳しくありがとうございます RBTM523てどうでした？

ピコ26なんですが
コレットとエンジンの間にワッシャーかました方がいいですか？

>>236
235です。
パワーも十分、トップの伸びも結構良かったです、TM523。
ベル１８（ただし、クラッチとあわせてハチイチ用使用ですが）、
スパー３５、６の割とハイギア・ミッションはクロースレシオでの感想です。
その時は、センターは入れておらず直結だったので、これでも結構な暴れ馬でした。
その後ＯＳ３０に載せ変えてしまったので今となってはわからないんですが、
センターデフ入れたら多分トルクが前輪に抜けそうな気が・・・。
とりあえず、Ｏリング仕込むかしてフリクションでＬＳＤ効果が期待出来ないか思案中ですが・・・
デフのスペース上ちょっとキビシそうorz

>238
たびたびありがとうございます 参考になります
30VGまでｲｯちゃってますか　駆動系はもっとﾔﾜなｲﾒｰｼﾞでしたがｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ入れればよっぽど大丈夫そうですね
自分は今ﾉﾊﾞのN21R載せててﾉｰﾏﾙｷﾞｱではｳｨﾘｰしてたのですが
ﾍﾞﾙ17、ｽﾊﾟｰ36にしたらｳｨﾘｰしなくなっちゃいまして少し物足りなさを感じてます
それで少しﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟを図ろうかと思った次第です
でもｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ入れたら当然ｳｨﾘｰはしなくなりますよね

>>239
２１クラスであれば、駆動系の方は心配しなくていいと思いますよ。
壊れるにしても、フォワードオンリーを組めば（ビッグブロックコンバに同梱ですもんね）
デフ以外は結構頑丈なので、消耗品として割り切ってもいいかもしれませんよ
むしろ、バックラッシュが原因でではなく、エンジンマウントの剛性不足で
スパーが舐めるなんてことがあるので、ソッチの方が結果としてはるかに出費がかさんでましたｗ
３．３なら対策品のブレースがついているので大丈夫そうですが・・・
センター入れると確実にウイリーは少なくなるので、
もしモントラらしいガツン！とした走りがお好みなら入れない方がいいかも。

sts30 １ガロンもたなかったよ

>>241
kwsk!

マジ？

ピストン融けて穴あいたよ
ＳＴＳって弱くない？　

それはひどいな…。
ピストンが溶けて穴があくなんて、弱い以前の問題な気がする。

モントラは重いので、中回転辺りでパワー出てるエンジンが良く その後最高回転迄幅の広いのが良いと思うが。

トラギーなら、上でパワー出る回転型のほうがパワーバンド広く扱いやすい。

あと、燃料の種類や潤滑油の種類や配合によっても色々変わるよ。

オイルって言えば、ゾイルの２スト用とか使ってみた猛者いる？
効果があるか聞いてみたいっす・・・

stsは個体差が有るかもね
今まで３基使ったけどトラブルは無い
今度の３０は若干スリーブが薄いからそれだけが気になってる
安いから気に入ってますよ

ピコ２８っていいね！ｓｔｓ30より全然いい感じ。
てことわワスプはさらに上か！ターボヘッド買わなきゃ。
レーサーエッジ３２もターボヘッドにしたらさらによさげ
天気悪くてまだ調整中だが・・・

os30VGのターボヘッド化でも結構変わるぽｗ

stsってさあ、最初からＰＣやわくない？
他のエンジンよりあきらかにリコイル軽かったんだけど
そんなもん？

30?28?

30

確かに２８に比べて３０の新品時のリコイルって軽いですね
正直排気量とポート数変更の恩恵って感じません。
これだと２８のポート少し削って使った方が良い感じでした
２１から同じくランクケースだからスリーブの厚みも限界越えたんでしょうかね
私的には２８の方が良いとおもう

LRPZ28RSPEC3が結構良いという評判きいたんですが、
RBTM928やNOVA(REX)528とくらべて、実際ど〜なんでしょ？
価格帯からすると、WASP(PICCO)28あたりがライバル？

ワスププロとLRPもってますが、、、

LRPはニードル超簡単でもはしる。　さすがノーマルヘッド
ワスプはニードル普通かな

ただLRPはすっごくかかりはいいよー
ロトバックプレートも一緒に買ったけど、いらないかもｗ

詳しいレスありが�d！
結構よさげでますます迷っちゃいます、ほんとは両方ともいければいいんだけどｗ
やっぱりパワーはターボヘッドのワスプPROの方が上？

LRPって調整むずいと思いますが？超簡単？ってことあった？
パワーもうそ臭いし。

公表値が特に当てにならんことは、SPEC2からわかってたことなんで気にしませんｗ
それよか、この過疎スレで実際にレスある方が貴重なんで・・・
つ〜か、サベスレでシロ〜トがスローいじったら壊すみたいなこと書いてた人すよね？

あ、今見たら誤解受けそうな表現してるので・・・
初心者の方も見てる事に配慮して対向意見を出すご親切はわかりますが、
匿名板のリテラシーとして、みんなさっぴいて自己判断してる常識も一方的ではあるわけで、
話の前提ンとこでストップするのはもったいないってこと言いたかっただけなんす。
気分害したらスマソ。

実際使ってみた感想書いただけですが、、、
書き方がまずかったかな。。。

実際カリカリに絞るとシビアかもしれないけど、通常遊ぶ分なら簡単に出るって書きたかっただけ

ワスプはカリカリに絞ってつかってますが、LRPは甘めでつかってます

誤解与える書き方だったかもしれませんね

STS28とRBではどちらを買った方が幸せになりますか!?

カリカリに絞って使ってたら10？位でコン折れ撃沈。
カリカリしすぎたおかげで、中が破片でガリガリだーーー

>>262
RBに決まっとるやろ。
RBのOEMはノバロッシだからな。
比べる相手が違う。

RB＝ノバロッシって噂だけど、中身も同じなのかな。。

TM928＝528XR？？？

相手が違うというか価格が違いすぎ。
結局エンジンにいくらくらい金出せるかってことだろ。

単純に何に載せるかでエンジンパワー決まらないかな。。。

サベだとワスププロで十分あそべるし、壊れない

耐久性と速さのちょうどいい所のエンジンを載せればいいのでは。。。

やっぱり別物ですか！
RB載せてる人ってけっこういるんですかね!?

イマージュさんとか国内代理店できてパーツの供給やらは心配なくなってきてるからか、
最近ちょくちょく見かけるね。
あとは財布とご相談ｗ

どこのRBの回し者(イマージュかな？)か知らないけど、あんなエンジンレースを極めている人にとって最高かもしれないけど、
そこら辺で遊んでる人にしてみたら、あんなシビアなエンジン気軽にお勧めできないと思う。。
セッティングも難しいし、エンジン止まるし。
このスレ読んでるやつで果たして何人まともにRBエンジン使いこなし、セットも決まってるかな？
ましてや「どのエンジンが良いですか？」なんて聞いてる人にRBはお薦めにはならないだろー。

RB３基程かって本格的にやるならRB。そうじゃない人にとってはRBなんてちょっとお薦めできる代物でもないだろう。

こんなスレで営業まがいなこと聞きたくないな、みんな実際に使ったインプレ聞きたいんですよ。

>>270
あんた、いいヤツだな。
たぶん答えてる人バラバラだし、漏れも単に質問に答えただけで別にお薦めはしてないけど・・・
team330さんのＨＰに動画なかったっけ？
ソッチできいたらマルチになっちゃうのかな？

>>270
はＲＢ使ったことあります？

ぼくもRBではないけど、ノバ六誌で痛い目にあいました
キャブレター調整が難しくて最高エンジンあきらめちゃいました
そんな僕はOSエンジンで満足していますｗ

トラギー用にSTSの２８か３０のリコイルレスを買おうと悩んでるんだが、
STS３０は壊れやすいってホントなのかな！？

今後の部品供給とか考えると、後から発売されたSTS３０の方が良いのかと思うんだが
３０は壊れやすいのなら２８にしといた方が良いのかな！？

>>274
良いと思ったほうを買え。
自分の感性を信じるんだ。

おれならSTSじゃなくて、RBにするなｗ

俺ならＯＳにするなｗ

おらならピコ28にするなｗ

漏れもOSかな

今30VG使ってるけど次はピコ使ってみたい

>>274
どこに情報が有るんかな？壊れ易いって
壊れ易いのならRBの方が壊れ易いと思うけどな
現に壊れて修理出してるけど全然帰って来ん話も聞くからね
しかしイメージだけで答える人多いみたいね
28も30も使ってるけど壊れた事は無いな

燃調、プラグ選定、ガスケット調整に、慣らし・・・
気をつかわなきゃならない基本がいっぱいだね〜
確かに、理解してないとどんなエンジンも能力発揮せんうちにどっか壊れるかｗ

いろいろ試すことありすぎな漏れは当分ＯＳ３０だなorz

俺はやっぱりＯＳやめてＳ25から出直すかなｗ

K4.6でｗ

国内販売されてるピコとofnaピコとでは物に違いがあるんでしょうか？

>>285
ないんじゃないでしょうか？

STS30　ピコ28+ターボヘッド　レーサーエッジ32＋ターボヘッド
と使ったがピコ28ターボヘッド（ワスププロ）が一番速かった

K4.6HO調子いいよ。

なにげに、F4.1っていいねｗ
・・・サベだと非力だけど、REVOに使ったらいい感じよん。
両方持ってる人は試してみそ！

エンジン購入＆テストラン、ワクワクするよねー

エンジン１基１０００円ぐらいだったらいいのになー。

>>291
あほぬかすな

１０００円じゃ買う楽しみが無くなるべ？

たしかに、バクチみたいなモンでドキドキするがｗ
ていうか、前から不思議に思ってたんだけど・・・
オン用のエンジンてなんであんなに高いんだろう？

高くても売れるからじゃないか？

ラジコンが一家に一台くらいになれば可能な希ガス。1000円エンジン

モーター買うより安いな

シュアファイヤー３２、調整しきれないやつが遅いといってるが
トルク、高回転とも抜群。扱いやすいし、サベにぴったり。

↑レックスより速いですか？

レックスより遅い。
いいのはあれだよ、ワスプ２８プロ。

レックスとワスプは互角？

中域で負けるんじゃね？ワスププロ・・・値段考えたら破格のパワーだけど。
まあ、搭載する車体によっては、REXが最強！ってのは明らかに違うと思う。
モントラつっても車重ピンきり、アルミ化したらなお・・・
第一、リリースから最低４年ぐらい経ってるっしょ？REXて・・・よくがんばった！
イイのあるけど、耐久性のほうがどうかわからんので、確答できんのがつらいところorz
エンジン高杉だからねｗ

ＲＥＸ以上っていったい何でしょうか？
どんな車に載せても速いとおもうのですが・・・

そう？トルク特性違うから結構関係あると思うのだけど。
下と上はREXに勝ってると思うんだけどなあ、そのエンジン。
ヒント１　RBのTMじゃないよ（あたり前か・・・）
ヒント２　意外にもノーマルヘッド

ピコ２８？

ヒント３　実はREXとボアが一緒？
(なので、インナーヘッド変えるとどんなになるか楽しみ･･･まだ試してない)
ヒント４　ホムペのカタログと現物に時々えらい違いがあるメーカー製
（このエンジンも写真とはキャブが違う）
ちなみに､焦らしてるみたいで名前言えないのは･･･
理由1　そんなに回してないから、耐久性でREXに勝てるかわかんないから
理由2 何でか知らないがエンジン買ったときにあまり大きな声では言えないみたいなこといわれたから。
たぶん時効だし、独特のセールストークなのかもしれないけど、時々おまけしてもらってるので一応・・・
さすがに、これでわかるでしょう！連投スマソorz

誰かエライ人おしえてー！

何を？

上のレックスより速いかもってエンジン！

たぶん、殆どの人が気づいてると思うけど・・・
最終ヒント！南天のいっちゃん明るい星な〜んだ？
それと、一応言っとくわ。
サベでかつフルアルミとかで走らすんなら、REXかRBの方が良いよ、多分ｗ
中速域のパンチではやっぱり勝てないと思うからorz
それさえなけりゃあ、たぶん全域で勝てる気がすんだけどなあ・・・
・・・ん〜、惜しいｗ

ちなみに、このエンジンがここまで出力出すのにはちょっとコツが要るね。
いや、比べてないので多分だけど・・・
持ってる人はわかると思うけど、フロントベアリング外すと、え？みたいな・・・
デフォルトのままではちょっと抵抗になりそう・・・だからそれ外す。
あと、ピストンピンの方向も疑問・・・ホントにコレでいいのか・・・
ベアの耐久性に影響するかどうかは知らないので、試すなら自己責任でｗ

そういや、AXIALってエンジン雑誌に乗ってたけど誰か買った人いますか？
28と32エンジンで高回転とか書いてあったんだけど、ちょっと気になる私にレスプリーズ

３２のほうはレーサーエッジと同じじゃないかと思う。

つttp://www.nitrodynesystems.com/Engine%20Database.htm
コレ見ると、３２もバージョンアップしてるのかもしれんよ。
信憑性は知らないけど・・・

>>309
ない。

なんで誰も304,306のエンジン名教えててくんね〜の？
すっげえしりタス！
比べてみたいんだけど、名前わかんね〜とどーしよーもない。
５２８が一番いいって言われても信じらんないんですけど。。。

↑じゃ何がいいと思いますか？

>>304がスルーされたので自演だと思われ。

自演でも何でもいいからわかってる人いんだよね？
それとなくでいいからたのんます！こうかくとスルーなのorz？

その通りwここはそいううとこ。

312見ると、たしかに同じっぽいな、AXIALとエッジて。

別になんでもいいんじゃないー、どうせ慣らしがうまい人と下手な人で性能が。。。違ってしまうのだから。。。。

>>320
同じか、性能は？いいの？試してみたいんだけどどなたか使った方いますか？

クランクケース見る限り、確かにforce＝台湾エンジンに見えるね・・・
surefire３２は鬼トルクの割りに確かに回るし、値段考えたらいいエンジンだと思う。
同じなら安いにこしたことはないわけだけど・・・これって安いかな？

レーサーエッジ３２積んだけどこりゃ最高だわ！ワスプ２８から変えたけどかなりのパワーの違いを感じたなぁ。

どなたかｻﾝﾀﾞｰﾌﾞﾛｯｸ46エンジンとやらをお使いの方いますか？ 今os30をﾄﾗｷﾞｰに載せて爆走してるのですがそろそろ他のﾃﾞｶエンジンも気になるのでお使いの方どんなもんか教えてください

ＥＫｰ４とジェネを持ってるが・・・
トラギーなら黙って５２８積んどけ

どうせなら、Mスピードの５２８改試してみてほしいな・・・
今回も排気タイミングとかいじってあるんだろーか？

それより、５２８ベースのトラギ用フルチュンモデル販売してほしいな･･･

>>324
レーサーエッジ32ってどこで売ってるんですか？
上のレス見てたらレーサーエッジ＝AXIAL32だとしたらAXIAL32も同じくパワフルですか？
店で売ってたので買っちゃおうか今迷ってます

>>329
324のいうWASP28は旧型の秀和OEM?の方じゃないかという悪寒ｗ
たしかに燃調決まればパワーあるけど、気難しくて不安定だった記憶がorz

>>329同じなのかはわからないなぁ。

オレは友達から譲ってもらったんだけど友達は海外の通販で買ったって言ってたよ。

そもそも、AXIAL32ってターボヘッドではないか、と。
AXIAL28の方は、k4.6のターボヘッド版みたいだし（←オク参照）

↑スマソ、ターボヘッドはオプ扱いだた〜よorz

>>333
おお！ターボヘッドになるのか！ちょっと気になるね。
>>329
で、どこにうってた？

なんか、ターボヘッド込みで３２０００円（箱だけ開封済みらしいが）だってよ・・・
宣伝乙！っていわれるのがシャクなので、リンクは貼らないｗ

>>335
宣伝乙いわないからおしえてｗ
ボーナスでゲットするぜ！

どなたか
２１ＶＺ−Ｂまたは２１ＶＧをロート化したという情報しりませんか？

>>337
ＶＧならリコ式あるんでリコはずしてロトプレート付ければロトで始動できるんじゃない。
ただしロトリアアダプターないと思うのでビスは2本しか留まらんと思う。
リコレスをロト化ならクランクシャ＋スタティングシャフ＋リアアダ＋ワン必要だと思う。
せっかくのTOPを犠牲にするなら、21クラスのレーシングエンジ使わんでも･･･

>>336
ほい、つttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=e64663503
まだあるかはワカランが、聞いてみれば？
個人的には、ボーナス買いならREXやRB買っちゃうけどねｗ

ボーナス買いなら俺はRBだね。

STS D28のリコイル仕様をロト仕様にでしますか？
リコイル壊れてしまって…
K4.6のロト付けてみたら付かないし。

出来ます。

>>342
どうやってやるんですか？

STS製のバックプレートがあるよ。
注文になるだろうけど。

同じSTS使いとしては、
ﾜﾝｳｪｲの予備があった方が良いと思う。

STSは一回使ったけどあんなすぐ壊れるエンジンもう二度と買わんぞ！！

さすがmade in 台湾

台湾..新幹線どうなったんだろうな
まあどうでもいっか...(' v`)

>>346
何がどう壊れたの？

sts30最高速は結構でてるみたい、下はトルクほそいかも。

しかしさ〜STS壊れるっていつも騒いでる輩が一人ここに居るけど
何壊れたって？聞いても何にも答えんよな〜
イメージだけで語ってる輩の様な気はするけど
安くてそこそこ走るエンジンがそんなに気に入らんのかねw
俺壊れた事ないぞw

どこ壊れたかは>>241-245の一件のみか

>>352

それもピストンと言うからには、原因はマンエラーの可能性が高いと思わん？
この手のエンジン買う人は初めてに近いユーザーが多いから
通常のグロー燃料でアルミの融点超える温度まで燃焼温度が上がるかなぁ〜
付着物による温度上昇の方が可能性高い

外国エンジンはとりあえず一回バラしてみないとね。
・・・アルミクズついてるの大杉ｗ
結構ソッチの可能性があるんじゃないだろうか？
できれば、バリ研磨までいきたいところだけど。

俺もSTS使ってるけどOS30にも引けはとらないと思うよ。
トルクと安定性ではダメポだけど。
8リッターくらいたいたけど、今のところ異常なし。
ただ見た目がダサいので、気分を変える為にNOVAヘッドつけたらｶｺｲｸなった。

＞トルクと安定性ではダメポだけど
引けとってるじゃん（ｗ

ＳＴＳってかっこいいとかいうより、ＴＯＫＩと同じ、精度が悪すぎだ

しかし変わってるよなぁ〜
精度悪すぎって何の精度が悪いの？
精度で言うならノバロッシ系の方がよっぽど悪い気がするけどね〜
30だと４本締めのヒートシンクならノバロッシの物でも付くよ
他のエンジンあんまり知らないけど、Kよりは上
共通の比較が必要なんだからイメージだけで物を言うのは辞めたら〜？
LRPだって同じ事言う人が多かったね〜

ちなみに、4本ビス穴の規格はシリオもいっしょだと思われｗ
ただ、ノバロッシはインナーヘッドがでかいので、シンクヘッドを選ぶけどね。
OS３０VGをターボヘッド化するときにノバロッシ用のNOVAヘッド使えたんで、
穴の規格の方は世界共通なのだろーと思う罠。

>>358
精度が悪いというのは、キャブの事を言っていると思われ
キャブが悪いとエンジン台無し

Ｋはいいですよ、50リッターくらい走ってるけど壊れてない。
スペ2は、5リッターくらいでコン折れ全損。
かなりショックですた。

50リッターとはたいした使用頻度だ
新しいエンジン買って良し

普通エンジンってどのくらいもつものなのですか？
今使ってるエンジンは、サベのノーマルのＳ２５なんですけど、かれこれ３０リッターぐらい炊いてます。
圧縮もそれなりにあるし、アイドリングも安定してます。
壊れたら他のエンジンに載せかえようと思ってるんだけど、なかなか壊れないもんなんですね。

10ガロンちょいくらいじゃないかと・・・
まだ使えるけど、コンやらベアリングやら換える時期になって、
どうせなら新しいのに変えちまおう、ってのが多い希ガスｗ

そう思う。メンテナンスも良いが、新しいエンジンを試せる機会だしｗ

・・・で、そうこうしてるうちに、なにげにエンジンて溜まるんだよなあｗ
ピコ２６・２７、シリオ２３・２７Ｒａｃｅｒ・２８ＳＴＩ、ノバロッシ４２１Ｂ・２１−５Ｔ、
ＯＳ３０ＶＧtakagiモデターボヘッド・Ｍスピチューン、ＯＳ１８ＴＺ・・・処理に困るorz

エンジン購入→載せるために新車購入の負のスパイラルにはまりそうだｗ
・・・そうだ！チャンポンしてみよう！
（同社でブロックが一緒なら多少排気量違いでもケースとスリーブの径同じみたいだし）

オレはＬＲＰ2、3と使っているが平気さ！2はならしが終わった時点でコン
換えたけどね。

１０ガロン→３８リッター　で合ってますか？

そんなにもつものなんですか。
勝手に２０リッターぐらいで壊れるのかなと思ってました。

エンジンばっかり溜めるのもなんなんで、ガンガン走らせて壊してから新しいの買います！
レスありがとうございました。

使い方だね。
限界ぎりぎりの使い方してれば、消耗も激しく壊れるだろうし。
余裕もって使ってれば長持ちするだろうし。
例えばプラグとかで言うと、薄いくらいで使ってれば切れるの早いみたいな感じ。
楽しめる走りと寿命は反比例なのかも？
こんな私は、破壊魔なのか？予備エンジンたまりません。

ぼくも予備エンジンなんてたまりませんｗ
どちらかというとジャンクエンジンたまります

STS28が10リッターくらい焚いて、ぶっこわれた。
キャブも調子悪かったし、OS30を買った。
さっそく載せ替えていま慣らし中だけどトルク太いね。
アイドルも安定してるし。いいエンジンだわ〜

os30vg買いましたがクランクシャフトの後ろ側のベアリングが
ならし終った位にパーになると某ショップの方に言われました。
os30vg使われている方で同様にベアリングイッっちゃった方お見えになりますか？
また絞りすぎなければ破損は防げるのでしょうか？？

30VG使って2ガロン消費
結構絞って酷な使い方してるけどベアリングのゴリゴリ感や遊びは皆無
シールはへたってるかもしれんエンジン周りのオイル汚れが最近ひどい希ガス

上の人の事言ってるんじゃないけど
●●ガロン焚いた位で壊れた〜と言ってるひとって
どうなんだろうね
メンテや定期的な交換部品のサイクル守ってて言ってるんかな
その辺が気になるね
コンロッドだってチョッと前のノバロッシとかなら頻繁に交換だった
今時のモントラエンジンでも似通ったパワーが出ていて、尚かつ負荷はオンより
上なんだからね〜　1/8バギーの人達に言わせたら何言ってたんだろうかと
思われる様な書き込みが多い気がするよ
気分を悪くさせたなら謝るよw

エンジンも今は安くなったし無茶な使い方して壊れたら買い替えってのも有りだと思う
モントラのエンジンならなおさらね

俺もそう思う。
モントラは特にレースって感じでもないし、シビアにメンテする人そんなにいないのかも

慣らし終わったらコンロッド交換が普通なんですか？
普通に使ってて２ガロンくらいで壊れたら、やっぱり悲劇じゃないですか？

普通のエンジンは普通に使ってたら2ガロンじゃ壊れない
壊れたのなら誤った使い方をしたかエンジンが不良品だったってハナシだ

壊れる時は壊れる、壊れない時は壊れないって話だ。
運もあるかも？
レースとかでいい所でストールして終わりとか。

ここも終わりか?　だれも書き込まんな

>>380
もうすっかり下火っぽいからなあ・・・ｗ
そんな時期にGST購入した漏れは負組orz
ま、気が向いたら新CEN7.7がどうかインプレするわ・・・

しかしサベージって日本では年間何台くらい売れてるのかね〜
１，２年前が一番売れてたとは思うが・・

去年一昨年と1台づつ買ったよ。

じゃあ2台は売れてるってことだな

俺と友人も1台買ったよ

え”！じゃあ２じゃなくて4台だ、あ、いけね、俺も買ったから5台だｗ

最近、REXが店から消え始めた

その代わりRBが・・・

やっぱREXは人気で今でもTOPか？！

>>387
値段上がったらしいね・・・ノバロッシ。そのせいじゃないか？
同じようなモンならRBの方でも良い様なｗ
そんなにバカスカ売れるもんでもないんだろうから、在庫抱えてないだけに相乗効果？
まさか、またマイナーチェンジの予定が立って、その谷間だったりして？

その噂あるね。仕様というか部品の見直しで更にパワーUPするみたい
年数がたつからマイナーチェンジはいいかもね

REXもRBもそんなに人気ないと思う、OSがダントツだろ

確かに。
ただ安いだけに精度が・・・

材質はなんとなくREXやRBがいいのはわかる（スリーブとか見た感じで）が、
精度ってのは別の話にならないか？
限りなく、熱膨張してない段階でリコ回すとPCキチキチだ〜ってトコからのイメージの気がするorz
外国モノって設計はいいんだろうケド、そもそも製造工程の方に不安があるのは漏れだけか？

つってもさ、OSエンジンでも製品のバラツキが凄いって聞いた
特に２１の」新しいヤツね

そうなん？
VG結構いいみたいなこと、どっかのサイトでちらとみた覚えがあったのになあorz

>>366 どれが一番速かった？

>>395
あ、やっぱ、コッチにもあったかｗ
ちなみに、366書いたのも漏れだったりするのだが（笑）
・・・サベスレのREXは友人のサベ見た感想ですよ。
ちなみに、車体がサベじゃないので参考になんないカモ。
トラギーならSTIかな、って感じ。
ピコ２６（チューンド）のドッカン系（車体はREVO）も好きだった・・・好みの問題かもｗ

>>396 どうもどうもです！　迷いますね
今ならスロットで勝った７万で・・・

コッチでも、どもですｗ
すごいね、臨時収入・・・漏れならジェネのオプパーツ買っちゃうかも。
とりあえず、どっちかのスレに統一して欲しい悪寒ｗ

あ

い

〜

ん？

By　しむらけん

シムケンに呪われたようだ…

い〜んだよ。

グリーンだよ！？

今ならRBでね〜か？REXと感じが違う気もするが比較的、燃調も楽だし上が凄い。
ワスプやシリオの捻くれたエンジンに比べれば素直な特性だと思う。
ただワスプにしろシリオにしろ燃調が決まった時は素直に嬉しいな。

ワスププロとレックスやRB両方使ってる人いないの？どっちが最高速でる？

RB26DETT

ﾜｽﾌﾟﾌﾟﾛとﾉﾊﾞﾛｯｼもってますが…
比べてみたことないなー
搭載車両もちがうしー
ただﾜｽﾌﾟﾌﾟﾛは値段お手ごろであのﾊﾟﾜｰでいいｴﾝｼﾞﾝだと思いますがねー

RB２６DET？
車かよ！！

RB、レックスとワスプは明らかにパワー感違うよ。
ていうかさ、ワスプはワスプでいいエンジンなんだけどREXやRBが相手では分が悪い。

RBに対抗するなら2J…orz

ちなみにRBとレックス比べた人いる？

同じサベ同士で俺はREXでツレがRB。
どちらも１８−４７で下はREXのほうがトルクある？って感じがするけどRBは気持ち上が回ってるような気が・・・
ちなみにマフラーはREXがRDでRBがZ30。
これがエンジンの差なのかマフラーの差なのかは俺ではちょっと・・・
結果見れば、ほぼ同じと見ていいのではないかと思われ。
上にもあるがピコ、ワスプ系のターボとは差が感じられる。

わかった！レックス買うよ！

俺もREXを勧める
RBはそのうちボロがでそうな気がするし・・・

比較したことはないが、ＲＥＸよりもＲＢの方が自分的には歴史もあるしぼろが出ないとおもってますが・・・

IDがRB記念age

REX、RBはｾｲｿﾞｳﾓﾄｲｯｼｮﾀﾞｗｗｗ

ｺｺﾉｽﾚﾐﾃｲﾃﾗｵﾓﾛｲﾜｗｗｗ

そういや、WASP26・28って共にPICCOのOEM品でしたねw

パーツでもあるよね、そういうの。
INTEGYのパーツの一部は3racingのOEMだったり・・・
それはまあいいけど、ブランドロゴくらいちゃんと変更してほしいと思ったこと過去数回orz
まんまロゴ残すのはOEMとして失格だろ、とｗｗｗ

差が感じるのはマフラーの差では？
確かにREXはトルク型、RBは更に上が回ると言った情報もあるが・・・

同じ製造元でも材質、ベアリングの違いはあるからやっぱり差があるもなのか？

いまだに良くわからないのが、RBのクランクシャフトのカウンター形状だな・・・
「バイターボ」とかいうやつにするためにあんな形状してるんだろうけど、
切削部の差し引きで結局同じモーメントになってるようなｗ
これでバイターボが吸気とかに影響なければ、単なる客寄せ口上だよなあ・・・
まあ、いいエンジンなのは確実なので文句はないけどさｗ

あ、そういえば・・・
お手軽に一番エンジンの特性変わるのって、バックプレートらしいねｗ
形状は実は一切関係なくて、体積の増減による一次負圧の違いが理由らすぃ・・・
とどっかで記事見た覚えがあるｗ
これが正しけりゃ、ハッタリなんぼの世界か、とorz

だから12エンジンでカワハラ等がバックプレートを出していると言うことだな

オンロードレーシング系でも、35plus21LCとかは、切欠のない形状になってるしｗ
バックプレートの品番が通常と違うので、まあチューンの基本なんだろうね・・・

OEMの話のついでに…
ﾋﾟｺ26とﾒｶﾞ26ってまったく同じですか？

MAXXの方でしょ？限りなくソレに近いんじゃないか？
クランクシャフトもスリーブも無加工っぽいしね・・・
まあ、26Maxx自体、ビッグブロック26のPC流用だろーけどｗ

RB,REX,NOVA,TOPは製造元が同じだが各エンジンでベアリングなどが違う
だから歴然と差が出て当たり前・・・
全く同じだと思ってるヤツがいるのが笑える。

微妙じゃなく歴然とした格の違いあるんすか？
4つ共買えたらいいのだけど、今は2つ分しか予算ないのでいいベアリング付いてるの教えて。

>>428　それを言い切るお前がマヌケｗｗｗ

いや全く同じ！！じゃあピコ２８ターボとワスプ２８プロの違いは？
この際だから『メーカーが』なんて言うのは無しで。

だから違うって。
そんなに疑うんなら取り敢えず買って試してみろよ？
え？無理？
ゴメン、ゴメン。
貧乏人にはキツイなｗｗｗ

ワスプｐロ欲しいな。

ヤフオク

ていうかさ・・・ベアリングだけ別ブランド買えばいいじゃねえか、と思うのは漏れだけか？
入手性考えると、REX買ってRB・NOVAのベアリング買うとか・・・そんな値の張るもんじゃないでしょ。
長く使う気なら、同じ１４ｍｍクランクなワケだし、コンロッドと同様スペアで二セットぐらい購入しても損にはならん希ガスｗ

・・・まあ、そんなの気にするくらいのコンペ志向だったら、それ以前にセラ玉入れてライナーの方が先にダメになる気がするがorz

何気にＭスピのＮＯＶＡが気になる。
と言ってもあの値段が・・・

そもそも・・・車体がサベなら、ロング化対策とかしてもあのパワーは暴れまくりでキツイんじゃないか？
デフリングギアとか駆動系も逝かれることが多くなるだろうし、結局、どれ買っても甘めで走らすことになるんじゃないか、と。
トラギーとかはしらないけど・・・余計な心配してみますたｗ

>>436
あ、あれね・・・前年末に頼んだときはエンジン自体の入荷のメドが立ってない、とかいわれますたorz
年末で忙しかったのかも知れないけどねｗ結局別のショップのモデにした（未使用）。

レースやれば自然に中身はチャンポンになるwwwwこのベアリングはダメとも思わんようになるわＷ

あんな暴力的なエンジンで違いがどうこうとかも思わん。
俺的にはピコですら速過ぎると思うのにorz

そして。。。今度はエンジンに車体を合わせて購入するハメになる、とorz

間違ってサベスレに書き込んじまってたorz
で、もっかい・・・

REXやRBははっきりいってサベでは荷が重い・・・駆動系もたないわorz
つっても、トラギーで平気かどうかはしらないし、そもそもカッコ的に気に入らない・・・
TNXでも同じになるだろうし、頑丈かと思うタランチュラは生産停止、
ジェネシスは国内パーツ供給がポンバシ在庫のみだから、不安で壊す覚悟でヘビーデューティーに楽しむのには躊躇われる。

そろそろ、駆動系がもっと頑強な新モントラ出してくれよう・・・国内メーカーさん！
ハチイチバギーの規格が邪魔に思う今日この頃・・・

ＯＳ３０にＭスピードのターボヘッドつけてる人に質問
つけてみて実際どうですか？
ＯＳ買って４Ｌくらいたいたけど、そろそろ飽きが…。
インプレ希望です。

LRP製品、来月でhpi扱いやめるみたいだけど、次はどこがLRP代理店等やるのか情報お持ちの方いませんか？

モリグチエンジンが最高

ターボ化すればそれなりには走るよ。燃調が少し気難しくなるけど・・・

あとワスプ、ＲＢ、ＲＥＸなどに比べるとかなり劣るがまあまあ走る。

最近の流行はピコ(リコイル)にワスプなどのインナーヘッドに交換するのが多いみたい。

ＯＳ３０が１８０００円くらいで、Ｍスピが１００００円だとすると合計２８０００円

ピコがリコイル仕様で安い店だと２７０００円程度でワスプなどのターボインナーが３０００円。

合計の金額があまり差がないのに対し、性能は比べ物にならないと思う。

アンダーヘッドかえるなら最初からワプ買えばいいんじゃないの？
でも最近見かけない。

ワスプはメーカー在庫切れで暫く入荷ないみたいよ。
オリオンに直接電話したけど、暫く無いみたいだし・・・
ピコなら色んなところで在庫があるし、ノーマルとターボの違いもはっきり体感できるからそっちのほうが良いかと・・・

ヤフオクにTNX5.2Rのエンジン出てるけど、どうなんだろう。
32エンジンというのが魅力なんだけど。

しゅーえーーいのエンジンだろう、安かろう「※」かろう、しゅ

ところでワスプ２８とピコＰ３のスリーブ形状（ポートの形）
は同じなのか誰か知りませんか、いくらＯＥＭでも
どこか違うと思うのですが、

全く同じだと思われ。
NSブログに比較した写真があるから見てみ。

ＦＲ−３２ＦＸをサベージ用のロトプレートは、
K4.6用でいいのですか？

日本語でお願いします。

すいません急いでたもので。
FR-32FX（TNXエンジン）をサベージに装着
するにあたってロト仕様にするには、
K4.6用の物でいいのですか？
お願いします。

>>455　２５用ポン付け。
エンジンマウントは二分割する必要がある。
ペンチで割れ。

ＳＴＳ，３０と２８は走った感じどれくらいちがうのか
体験されたあなた、インプレくれませんか。

sts28使いの俺様が来ましたよ。

教えて。ただのK4.6とHOってだいぶ違う？

その場で見ただけやが、30はトルクフル28は回る。
30ならOSのが良い？28はTOKIようには温度上がらない？シビアじゃない。
う〜んOS30とTOKI27の違いぐらい？

ＳＴＳ３０使い始めたんですが、メインニードルは締めこんでから
何回転以上ゆるめるべきですかね？取説どおりにエンジンの温度で判断
すべき話ですか？

他のエンジンでもそじゃないの？だってエンジン個々でも違うし
慣らしでもかなり違うし。ましてや燃料のニトロの％でも一回転
ぐらいは変わるよ。

ありがとうございます。
ちなみに、スロットルを全開にするとエンスト寸前に
なるのは原因として何が考えられるのでしょうか？

燃料が濃いか薄いからだと思いますよ。たぶん薄い方だと思いますが
、燃調はエンジンが暖まってからしてね〜。それと、ニードル動かし
てから一分程は走って様子を見てね。

>461
当方ＳＴＳ３０約４リッター消化、
全閉より何回転もどすと言うのはあくまでもめやす、
使用燃料その他でいろいろ変わると思われ
以下参考に、
上記でいう全閉より３．５〜４回転もどした所よりエンジン始動
スターターＢＯＸ上で１タンクブレークイン
１/４回転しぼってランニングブレークイン
以下１タンク消費ごとに約３０〜４５゜ニードルしぼり
約２リッターぐらいでブレークイン終了
現在１回転３/４ぐらいの所でほどよいＰＯＷがでています、
このぐらいの所までくると１タンクごとにプラグをとり
ピストンヘッドの変色をチェックしたほうが良いと思われ、
（当方も温度計なし、かわりに素手でチェック、くれぐれも
マニ、マフラーにはさわらぬように）
もうすこししぼれそうです。
でわ〜〜〜あなたのエンジンが最高に仕上がるように！

皆さんありがとうございます。465様ピストンヘッドの
変色をチェックとありますが、どのように変色すると
どうなるのかお聞かせ願えますか？

っていうかいろんな所に質問してますね…

まあ、いろんな人の意見聞くのはいい事だと思います。別に変な意味
で言った訳じゃないから気にしないで下さい。

鋭い突っ込みありがとうございます。

>466
ＳＴＳ３０＋ＳＴ（改造Ｒ）の465です。
ヘッドがあれず（ザラザラ、ブツブツ）ややうすい茶っぽい
感じになってきた時はニードルの絞込みはシビアに、
ブツブツが出てくるぐらい絞りすぎるとエンジンの調子がだんだん
悪くなってきます、
もちろんフルスロットルで回転が息つく様になれば絞りすぎ
メインニードルはややあまめで、スローニードルをやや絞り
立上がりをカバーする様にすればエンジンの負担も少ないとおもわれ、
あ、やさしく使っていてもヘッドはだんだん黒っぽくくすんできますが、
ちなみに私、燃料はCOSMO30%DSです、ニトロ20%位がエンジンにはお勧めですが、

470様ありがとうございますOTL
COSMO30%ですかーいいですね。
私はけちなので排気ガスの臭い東邦化研の
racing field touring20パーセント使ってます。

初歩的な質問で申し訳ないのですが……ターボヘッド化した場合
プラグにガスケットは不要なんでしょうか?

ターボヘッドプラグ買ったのですが付属してなかったので…｡
ちなみにEgはOS30です｡

あれ？OS30の方に予備でついてなかったっけ？
エアフィルター入ってた袋見てみ・・・勘違いだったらスマソ。
・・・てか、標準でヘッドに入ってるでしょ、枚数は忘れたけど。
多分銀色のヤツが標準ヘッドにへばり付いてると思うので、先っぽ尖ったモノでツンツンしてみｗ

ちなみに、自分もターボヘッドだけど一応入れてるよ、要不要は別にしてターボヘッドだけに初期で圧縮高そうだったし、
ＯＳ３０自体ガスケット追加で絞り気味にすると良く回るとかいう内容のTIPSよく目にしてたからねｗ
ほとんど伝聞だけどorz

>>473
レスサンクスです!

あ…説明悪かったかな…
え〜と､ヘッドとEgブロックの間に入れるガスケットじゃなくて

プラグに挟む方のです｡
あれはガスケットと言わないのかな…｡銅色したやつです｡

>>474
あ・・・ゴメン、よく見たらちゃんと書いてあったorz

ターボプラグの場合、普通ついてないと思うよ、あのコニカル形状のおかげで漏れもないし、
確か、ノーマルプラグと違って外国製でも規格が一緒だったはずだから。
というか、はめてみればわかると思うけど・・・
むしろ、ガスケットつけたら燃焼室（というかインナーヘッド）形状にフィットしないと思うよｗ

付いてないのなら、無しで使うものじゃないかなぁ。
ノーマルヘッドのエンジンしか使ったことないから憶測だけど。w

>>475
>>476
サンクスコ!

たしかにあの形状じゃ入らないっすね…｡
心配だったもので。

ノーマル→ターボはピークパワーはやっぱ違い感じます?
トルクは細くなると聞いたけど。

う〜ん・・・トルク細くなったカンジはないよｗ
載せてるのサベとかの重い車体じゃないからってこともあるんだろうけど（ＲＥＶＯなので）
・・・予想外によく回ってるなあ、と。
高木の初期型チューンに後から追加したものなので、エンジン自体高回転に振ってあるからかもね。
でも、やっぱＰＣの消耗激しくなるみたいで自分のはそろそろ交換時期かも。

あ、もしそこそこ使ったエンジンなら（これもよくいわれるけど）リアベアはこまめに交換しといたほうがいいかもｗ
オーバーホールの時になんかシャフトの動きが重かったので、運よく気付いて良かった〜、て経験あり。
微妙にクランクシャフトに偏磨耗付きかかってただよｗ

ついでに追記。
今現在はリアはノバ系のヤツに交換、
フロントはニンジャ用でボール玉大きめ（ただし一つ玉数少ない）の安価なヤツ入ってます。
フロントは砂入りやすいからよく交換になるので、結構おススメｗ

サベージで
マフラーの音を小さくしたいのですが
おすすめのマフラーありますか？

>>480
ノーマル

本日ノーマルマフラー付け根が溶けて折れました↓ニードル絞りすぎ？

本当に‘溶けて’折れたのならメーカーにクレームだろ？

sts30で溶けたんですがそれでもメーカーに
クレーム付けられるんですかね？

ならムリだよね。つか、そのエンジンに
ノーマルマフラーの組み合わせはどうかと…
社外にしなよ、パワー出るよ

お勧めはなんですか？ってか替えるとパワーに違いでるんですね！？

全然ちがうよー！てか、相性もあると思うので
お薦めはわかりません。
ショップとかで聞いてみると良いかも

っちゅうか回るようになるんでない？STS30のお勧めマフラー自体
解りませんが、車種も答えると良いんでない？

相性ですね。実車同様抜けすぎもトルクなくなるんですよね？

当然、がらんどうのスカスカじゃダメでしょうね。　オフには低中速が大事ですし。

当方サベージｘ　ｓｔｓ３０なんですがスピード重視でやってます。

3速入れてます？それだけでも最高速は変わりますよ。
マフラーは2〜3個くらい用意して比べてみたらどうですか？

3速は先日買って納品待ちです。
マフラーは2〜3個用意して試してみます！
3速で早くなるのか楽しみです。

>>493 マフラー2〜3種類 買う金あるなら駆動系等の強化にまわせよ…

スピード重視なら２８の方が良かったのでは？

>494 495がいー言ったと思ふ。

スルーされたけど懲りずに再度質問。
ただのK4.6とHOってだいぶ違う？

２８の方が良かったみたいです。
駆動系は純正壊れたら
買ってみます。

>>498 壊れる前に交換したほうが精神衛生上いいと思うぞ
1タンク 開始直後に壊れたらめっちゃブルー 強化や消耗パーツはあるうちに買っといた方が…いんでない？

なるほどです。
壊れるのは大抵前後デフですよね？
スクワットデフ強化プレートなんて
入れるといんですかね？

デフケースを SS用のアルミデフケースにするとか…
でもすぐ交換できる・値段がしれてる等のパーツは あえて消耗品として割り切るのも…わざと弱いとこを造っておく
いわばヒューズの役割も必要やね

43ちょうと13ちょう？のギヤも予備あったほうがいいよ。
自分的にはスクワットよりもSS用アルミケースをいっとくな。理由は聞くな

>>497
オレは両方使ってるが、大して性能変わらんぞ！
気持ちHOが上伸びるかなって感じ。ほとんど差は無い。

AXIALのターボヘッドを素直に買っとけ。
ただしヘッドは要交換だが。

間違いないｗｗｗ
トータル的に最強だな、それは！！
だいたいノーマルヒートシンクでターボインナーに交換できると思ってるような素人は
始めからターボの燃調は無理だろ
素直にＯＳ３０あたりでまったり走行を進めるorz

つか、他のエンジンあったら他社のシンクヘッド流用でいい罠ｗ
NOVAヘッドも流行ったからもってる人多そうだし！

どうせ例のごとくネジ穴位置自体は穴数同じなら規格同一でしょ？
まあ、インナーの大きさは結構まちまちなので・・・
リューターのコレットをプラグ穴に突っ込んでインナー外縁削るか（リューターによるけど）、
NOVAROSSIみたいに元からデカいインナーヘッド対応のシンクヘッド使えば良いですなｗ

すいません
ワスプ28ＰＲＯなんですけど、プラグは、どんなのがいいですか…
プラグって、ついてないんですね…

オリオンからもあるし、OSのが普通にあるだろ？
まさかプラグの種類も解らんとターボ買ったの？
悪いことは言わないから売却しろ。冗談抜きで真価は発揮できませんから・・・

>>507
OSのP3使ってるよ

ワスプにＯＳだと微妙に燃料漏れする

>>510
パッキングとして耐熱グリス(モリブデングリスでおk)塗れば漏れないお(^ω^)

>>511
いちいち、そんなじゃまくさい事できん、
力一杯ねじ込め！−−−もういっちょう　そうれ！

というか燃料漏れする時点で問題ありだろ？
ノバロッシとかＲＢのやつなら漏れない。

TM928買ったんだけど、どのくらい焚いたら絶好調になりますか？
現在１０タンク位だけどワスププロ(絶好調５ガロン位)のほうが
僅かに速いように感じる

じゃあワスプ使ってれば○

age

あげ

エンジン？の調子が悪い…
音は高回転まで吹けてるのに全然スピードが出ない｡
クラッチも交換してみたが改善されず…｡
あと原因って何が考えられますか?
駆動系のトラブルかな?

アドバイスお願いいたします｡

勝手にブレーキが効いてるとかデフのベアリングが砕けて前輪or後輪のみで走ってるとか。

ｾﾝﾀｰｶｯﾌﾟ前後どちらかが緩んで2駆になってない？

>>519-520
ありがとうございます｡
各部チェックした結果……単なるスリッパーの緩み過ぎが原因でした｡

まさかあんなに緩んでるとは……｡

さて、ﾆﾝｼﾞｬ２８はどうなん？

ワスプとかのがいいんでない(･∀･)

REXとかのがいいんでない(･･;)

終了

ここも終了

ニンジャ２８いいっすよ トルクもあるしよく回る 週末に慣らし終わりました

↑他のエンジンと比較してみてください！

ワスププロ28やピコ28より良いか?

たいしたことないのかもな、ﾆﾝｼﾞｬ

正直、WASP CRF28が期待のトップだな・・・夏まで買い控えかな？
てか、もうそろそろNOVAROSSIにも新型出して欲しいなあ・・・
デキがいいとはいえ、もう何年経つんだよ、R528てｗ

久しぶりに覗いたら、ノヴァロッシのサイトデザイン変わってたｗ
で、カタログ見たら、
今後、カー用は「NOVA」ブランドで空＆水上モノは「NOVAROSSI」ブランドになる
みたいに見えるなあ、アレｗ

WASP CRF28
どんなの？新しく出るエンジン？

>>533
うん。オリオンの新作。夏ごろリリースってことらしいw
製品化の告知自体は結構前だよ。nsあたりのニュースの過去ログに残ってるんじゃないかな？
オン用ＣＲＦ１２の方がそこそこ良かったみたいなんで期待してる次第ｗ
またクランクシャフトやスリーブに特徴あるのかなあ、と楽しみ。

ちなみに・・・
つttp://www.teamorion.com/Products/Wasp+CRF+REV+Engines/28+CRF+REV+Off-Road

超重量級アルミ盆サベを走らせてみようと思います。
エンジンはトラックジーラのＨＢ46の購入を考えてますが
このエンジンのインプレよろしくです。
K46との比較など、、、

>>536
どれくらいの重さかわからないけど・・・正直お勧めしない。
４６(0.46Cu.in)の排気量(約7.7cc）に期待すると痛い目に遭う。
トルク欲しいのならＯＳ３０（5.0cc)の方がよく走る気がするぞｗ
２８でもＲＥＸやＴＭは化けモンの別格パワーなので十分と思うけど・・・

ちなみに・・・わかってるんなら余計なお世話だけど、
K4.6は4.6cc＝28サイズ(0.28Cu.in)となり表記違いなのでそこんとこよろしこ！

てか、↑だと誤解されそうな表現だなｗ
ＲＥＸ・ＲＢで十分ってのはトルクで見た場合の事ね。
そのトルクであの回転数絞り出すので、実際乗せたら結構な重さでも暴れまくりになるとは思うけどｗ

ちなみに、どうしても鬼トルクで引っ張りたいんなら、伏兵で、ＣＥＮの４６（ジェネシス付属のヤツ）もあるよん。
ＨＢ４６もセット出せる人が使うとそこそこいいカンジになるみたいだけど、
個体差激しいらしい（使ってた友人談）から・・・ＣＥＮのがデキはいい（コッチは漏れ使用）みたいよ。
なにせ、８ｋｇ近い車体あそこまで引っ張ってるエンジンだからね。
ただ、ケースの規格がＨＢ４６のマウントの穴に合うかは不明。
標準マウントでは載らないREXよりさらに幅もあるから・・・ジェネ用のマウントを加工するか、セパレートマウント使ってさらに要加工かとorz

>>537-538
レスどうもでした。
HB46とK46の46表示の意味が違うのは知っとります。
今サベ爺の体重測定したらアルミパーツ効果で5.2ｋｇでした。

ちなみにうちの愛犬とほぼ同じ重さです。
ということは１犬力で30ｋｍ/ｈ程度のスピードが出るので、３馬力のエンジンではチョ速ってことですか？

ってボケはさておき、排気量UPによるトルクが有効かと思った次第で、、、
なんだか良く判らなくなってきた。

>>539
まあ、それくらいの重量なら、エンジンに応じてベル＆スパー弄ればなんとでもなるレベルじゃないか、とｗ
むしろ、マフラーの選択とかの方が重要な希ガスｗ
大トルク仕様にしても２３Ｔベルあたりがすんなりポン付けで使える限界と思うので。
一応、ベルは他車種用の流用で２６ぐらいまで選べるけど、
最小スパー使ってもマウントの小加工が必要になってくるかも知れないしね。

とりあえず、巷で評価の高いもの買っとけば大丈夫でしょ。
OS30はそんなに上は回らないし、K4.6は所有してるんだろうから、次のステップアップとしては・・・
REX/RB>>WASP28PRO/PICCO28あたりで予算に応じて揃えればよいのではないか、とｗ

てか、REX/RBあたりだと、ロング化やローダウン化とか、それなりに対策しておかないと
暴れてまっすぐ走らないほどのパワーがあるけどorz

結論だなｗ

wasp28のピストンやスリーブ等のパーツって今もどこかで取り扱いしてますでしょうか？ググッてみましたがなかなか見つからないので教えて下さいm(_ _)m

製造元の秀和に問い合わせてみては？
ttp://www.tokiengine.co.jp/main.htm

昼にメールで問い合わせたが応答有りませんでした(;_;)

ワスプ２８はたしかPICCOのOEMではなかったっけ。

WASP26/28pro→PICCO
WASP28→秀和

皆に意見を聞きたいのですが、９２８のインナーヘッドにＲＢプラグ
燃焼室見たら、ちょっと遭ってないような気がして、ＯＳ付けたら
フラットになってました。　てことは、ＯＳのほうが良いって事だよね？
同じように感じた人います？

オンラインゲーム各種
サンプル画像もあります。
http://mochikko.com/?1718

>>547
RBのTM928は使ったことないんで正確にはわからんけど・・・
一応NOVAベースで同じ可能性もあるので、一言。

ウチのREXの場合、NOVAでもOSでもちゃんとツライチになるね〜。
ただ、OSとNOVAプラグをよ〜く比較してみると・・・
コニカル形状自体は同じだけど、コニカル部分の長さが若干NOVAの方が長いみたい。
当然、インナーヘッドはNOVA規格で作られているので、
よりテーパー部分の短いOSプラグは余裕で入る、と理解した次第ｗ

コニカル部分にプラグを抜いた際のアルミ屑やゴミが入ってて
純正のＲＢプラグだとインナーヘッドとのクリアランスがタイトなので、
それがあからさまに表面化したのだと思うのだけど・・・どでしょうか？

>>549 レスどうもです
私もゴミが入ったのかと思ったのですがそうではないみたいです
両方比べながら使おうかとおもいます！

RB代理店のイマージュはドコにいったんだ！？
なんか高○の店長も騒いでるが・・

RBエンジン欲しかったけど、代理店が怪しいから素直にOSエンジンにするわ。。

OSにするか代理店がしっかりしているノバとか選んだほうが無難みたいだな

つか、ＯＳだとラインナップに同格のエンジンないやん・・・実質、NOVA(&REX)になっちまうかとｗ
あとはこのスレでも割と高評価のWASP&PICCOとか・・・
ＲＢでもPC&コンロッドとかのパーツがある程度在庫あるとこで買えれば当分困らないとは思うけどね。
ベアリングあたりはNOVAで必要十分だろうからｗ

でも、ＲＢの高い燃料は一度くらい試してみたかったなorz
あ、燃料くらい今でも在庫あるか、高○含めnsやT-ONEとかの取引先にｗ
あのフィルターは今のうち買っといたほうがいいかもな〜

サベージでS25からのｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟを考えているんですが、
誰か背中を押してください。
無難にOS30（ﾘｺｲﾙ）とT-2070のｾｯﾄ　
無理してPICCO28
冒険してLRP Z28 SPEC3
ちょっと気になるHPI K4.6HO

金銭的に規制があるから非常に悩む…

つ　ブラシレスモーター

>>555
予算があったらそろえてみたい。

>>554　　　　　　　　　 そのなかなら断然ピコだと思うね、できればワスププロだけどインナーだけ変えてもいいしね！レックスなどといい勝負できるぞ！

>>557
ピコかぁ…、がんばってお金貯めるかぁ。
ついでで申し訳ないけど、
ピコと相性のいいマフラーは何ですかね？
手持ちが芋虫しかないのですよ('A`)

STSが良い(・ω・)/

>>558 いろいろ試した事ないけど、RDでいいんじゃない？　私もRDです。

LRP Z28 SPEC3 が良い！

誰かXADO moto試した方居ますか

XADO試しましたが．．．効果が出てるのか体感出来ず．．．ｵｲﾗは鈍感だよ．．．ｺﾞﾒﾝ
ＲＥＸの燃調がとれず泣きモード．．．この季節プラグは何番を使えば良いのでしょ？どなたか教えて頂けません？

コンロッド、PCにヌりヌリしてまつ

効果の程は・・・よくわからんがトリートメントってことで
どうこうは無いんじゃない？

この時期のみならず1年中P3使ってる漏れって・・・orz

ﾜﾀｸｼも効果を期待せず、何となくﾇﾘﾇﾘしてます．．．気紛れにプラグ穴から垂らしたり．．．P3ですね♪試してみます！情報ｱﾘｶﾞﾄ〜♪

ＳＴＳエンジン素晴らしいんだけど、走行中にスローニードルが
勝手に閉まっていく（絞っていく）症状に悩まされてます。
別にＳＴＳに限った症状じゃないと思うんだけど何か良い手立てはないかな？
他のエンジンユーザーで「オラはこうして直した」とかあったら・・・

osの27881820　メータリングバルブ用Oリングって商品が丁度良いよ。
ちょっとキツメだけど良いよ。

>>567　　　　早速の情報アリガ�d。試してみまつ

ようやくＯリング届くよｗスローニードル外して２個のＯリングを
交換すればよいんだよね？あの症状治ればよいなあ。

1個で充分。
2個入れるときつきつだよ。

そういや〜RBのイマージュはその後はどうなったのかな？
最近は色んなRCショップが、直接本国からRBを仕入れているケースが多いようだけどね〜

AXIAL 28 RR Spec1S
かっこいいんだけど、走りはどうですか？
K4.6HOからFR32FXから変えては見たもののトルクは
あるが、上がいまいちなようなので変えようかな〜と
思っています。

STS D28を買いました！でも外は大雨で何もできないよ〜。
暇なので、リコイルを引っ張ってみたら、思ったより紐が短くて「ぷち」しました。
分解してみると、紐の付け根はあまり強度がなさげな感じでした。
今、外の雨を見ています・・・

axialのRRははっきり言って　　最近の市場から見たら普通でした。
結局ｋ４．６をちょっと手を加えただけ。それも機械で出来る範囲で。
Tヘッドに交換、BPも交換してやっとピコTヘッド、ワスプ２８プロ辺り位かな。
ピックアップはそこそこ良くなったよ。
皆がよく言う「上が回る」って結局は上まで回せるトルクがあるか！？でしょ。
TOKI27なんかは回転自体良く回るけどギヤをロー気味にしないと
結局上まで回せ切れない。結構サベで遊んでいる人はギヤ比間違えてる人が
多い気がする。結局ギヤ比が合って無くても上まで回せる力があるのは
今のところNOVAROSSI系の28Tヘッド位な気がする。
シリオ＝STIも力はあるけどいつになってもキャブが今一つ。
他だとニンジャかな。あとOSの28もちょっとだけ期待。キャブの作りはいいけど
部品自体の耐久性がちょっと難ありかな。
秀和のCRF28もキャブさえちゃんと作れていたら使ってはみたい。

↑なにが言いたいんだサベ使い君、

>>573
ＳＴＳワールドにようこそｗリコイル弱くてゴメンネ。
ワンウェイも買っといたほうがいいよ。
でも慣らし進むと楽しいエンジンだから頑張ってね。

こないだひっくり返ってエンジンマウント割れたよ。
エンジン逝かれなくて本当によかった。

>>574
ありゃ、CRF28てもう出てたのか・・・秀和OEMとは知らなんだｗ

てか、シリオ28STIのキャブってそんなに悪いかな？
自分のはカタログと違ってダブルアジャストになってたけど・・・
シリオ系は時々思いがけず仕様変更があるみたいよｗ

>>574
てか、リコレスのSTIをモントラに積んだのは一体どうやったの？
トラギーに積んでるのだったらある程度わかるけど・・・
そうすると、車体重量的にそんなに鬼トルクはいらないと思うのだけど？

ほとんどのエンジンはサベじゃなくてST-Rと5Tにのせてました。
CRF28はまだ出ていません。夏過ぎ頃に出るみたいです。

シリオも昔のと比べると格段に良くなっているけど
OSやNOVAROSSIに比べるとまだまだな感じがあるように思います。
というか上の２社がキャブの作りが良すぎるだけ。

>>579
そうなのか・・・STIの上の方はトラギー用には悪くない気がするんで
個人的にはSTIをターボヘッド化したり、VZ-Bキャブあたりつけたらどうなんだろう、
とか思ってみたりしてるｗ

質問です。キャブのシングルorダブルアジャストってなんですか？
スローニードルがある無しではないのでしょうか？

間違えた、
>>574さんに質問でした。名前欄に書いちゃった。すんません

>>582
574ではないけど、レスまだきてないみたいなので・・・
スローニードルの反対側にも調整ネジが付いてて、建前上は中速の微調整が効くタイプのキャブのことねｗ
スローニードルが入り込むジェット部分も可動して調整するってワケ。
この部分、メーカーによって名称が違う事があるけど・・・VZ-Bのキャブもこのタイプだ〜ね。

漏れもエキパじゃなくていじちゃったけど、初心者がいじると収拾が付かなくなる事しばしばの代物、らしい。
まあ、スロー緩め→同じくらい締めを繰り返しとけば（戻しは逆で）大丈夫だったけどね。

確か・・・スローニードルのみ付いてるのははシングルアジャストって呼んでたはず。
間違ってたらスマソｗ

追記。構造上、ジェット位置をあまりにも変えるとアイドリングにも影響してたな、確かｗ
なので、OSではそっち系の名称になってた希ガスｗ

>>583ありがとうございます。
大変参考になりました。

どなたかノーマルヘッドからＮＯＶＡヘッドに
載せ変えた方います？プラグ温度は結構変わり
ました？値段に対して効果はどれぐらいの物に
なりますか？これからの季節、とても気になる
もので！宜しくお願いします！

あのヘッドはアルミの素材が違うから当然熱容量も変わり
よく冷えるって言われるけど一番冷やさなければいけないプラグ回りが
ごっそり無いから皆が言うほど良いモンでもないよ。
有名メーカーのノーマルヘッドを見てごらんプラグレンチぎりぎりの広さの
穴しかないよ

おいらも付けてるけどほとんど見た目がいいからつけてますが…

まあ、ほとんどの人はそうでないかとｗ
picco26あたりのときから比べると加工形状が手抜きの気がしないではないけど、
コレはコレで見栄えするから・・・
でも、材質のせいなのか、漏れの使い方が悪いのか・・・他のアルミパーツよりクスミが早い希ガスorz

あれであのノッペリとした形状じゃなくて、なんつーか、スリットが
入っていたりＨＰＩのＫ46みたいな感じの形状だったらもっと
カッコいいだろうが、コストは上がるな。それともノッペリがいいのか。

Sanyeのエンジンがおすすめ。

CRF28って発売された？

秀和が倒産したってホントか？

ほんとみたい

TNX5.2RのエンジンはOS３０とかと比べてどーでしょうか？

耐久性と安定性はＯＳ
タミヤ３２は以外とはやいけよ

ありがとうございます。回りがOSエンジンばかりなので…値段も５．２Rエンジンは手頃そーなので考えてみます。あとツァイスやOSなどのマフラーは装着可能なのでしょうか？

マフラーはＯＳの２０７０でよいパフォーマンスするよ
ノーマルでもサベＯＳ３０より速いけど

５．２Rエンジンでサベ用のツァイス後方排気のマフラーはどー思いますか？

>>599
見た目が気に入って買うんならいいんじゃないかなと。

ありがとうございます。性能は微妙って事ですね…。OSマフラー試してみたいと思います。

ＬＲＰＺ２８Ｒスペ３が快調だよ〜♪って人いますか？
使ってみたいんだが、どうもスペ２のコンロド軟弱が気になる。
ようつべで動画見る限りはいい感じに見えるんだけどね〜

>>602
一ヶ月前に買った人いるけど今のところ調子良いみたいよ。
いいエンジンだね。

>>603
ありがと〜。在庫なくなる前にいっとこうかな。

エンジンをタミヤFRｰ３２FXとSTS２８で迷っています。どちらがお勧めでしょうか？

>>605
STS28の方が幸せになれると思う。

ＳＴＳはタミャよりトルクはないけど直線番長なら
そこそこ…いや、ノーマルヘッドならＡ級と思う。

でも安価でスピードを求めるならＳＴＳはいいけど
やはり安価なだけのエンジン割り切ってね。
ちなみに私のＳＴＳ絶好調。壊れたらまたＳＴＳ買ってもよいと思う。

ありがとうございます。少しオークションで見て見たたのですが、今オークションに出ているSTSエンジンはシンクが黒いのですが私が迷っている物は灰色です。同じ物なのでしょうか？

アナタが迷っているＳＴＳってのはどこで買おうと…？
あのヘッドは使ってりゃ色褪せてくるけど、まさか中古品を…？

>>608
新品を買いなさい。

サベージなんですがLRP.Z２８RエンジンとOS３０VGエンジンを迷っています。どちらがいいでしょうか？

LRP Z28R SPEC3を薦めます。

SPEC２と３の差はまったくの別物なのでしょうか？

>>613
別物。

スペック３でもＶじゃなくＸを買いなさい

何か違うのですか？

28や32よりも21くらいのエンジンでぶん回した方が速いかな？加速が鈍ったりします？

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w19854202

手がでそうになった・・・

>>618
BAJAが買える値段にワロタｗ
70kmは少々いじれば出るわけで、他方でリポの管理の手間や走行時間考えると、
漏れの場合、食指は伸びないかな・・・
線形的なトルクの出方で扱いやすい、なんてコトはあるのかもしれないけど。

どうせゲテモノにするなら、スーチャーやらN2Oやらの方が楽しめそうな気もするしｗ

ＳＴＳって賛否両論だけど 安いから耐久性がない？それとも 他に壊れやすいとこがあるの？ それなりのエンジン買ったほうがいいのかなぁ？

俺のはリコイルの紐が繋がってる部分がもげた
まだ一度も回してないのに…
キャブの出来も悪いからもう買わん

Ｚ28スペック3買いたいけどどっか安く手に入るとこってある？ 秋葉の〇−ラジ聞いたらもう取扱ってないって言われた(>_<)

俺はSTS28気に入ってるけどな。値段の割にパワーあるし。

STS28proが気になる。

5portの28ってROAR規定のトラギーエンジンだからMTならSTS30でいいのでは

sts28良いエンジンだと思うよ。
リコイルの紐が抜けたりしたけど修理すりゃいいし。

つかモントラなんて自己満だからさ。
金がある人やRC命の人はRBでも買えばいいんじゃね？

最近気になるのはSure Fire 32かな。

Sure Fire 32が気になっている時点で
程度がわかる。まわらない糞エンジンだぞ。
それにトルクあるっていっても普通だし。セールストークに騙されるな
stsの方が何倍も幸せだぞ

無難なところで30VGを勧めとく

REVO3.3のｴﾝｼﾞﾝ終わった・・・orz

過疎だね

ｻﾍﾞにﾀﾐﾔ32載せた。ﾄﾙｸあって良いｴﾝｼﾞﾝだけど燃費悪い気がする

平和だの人権だの言いながらNHKやTBSやテレ朝は暴力朝鮮人を出演させるわけだ

サベージ用に新しいエンジンを物色しているんだけど、ノバロッシの
PLUS28-7T/RTってどうなのかな？
http://www.kawahara-racing.co.jp/plus28-7t.home.html

使っている方が居ましたら教えて下さい。
現在所有のエンジンはTM928、REX528X、WASP28PRO、LRP28スペック3です。
これらと比べてどうでしょうか？

TR>PW>>>Lって感じ。

LRPのZ28-SPEC3をサベに使用中なんですが､ワンウェイベアリングが滑ってしまいました。
純正品以外で合うワンウェイベアリングってありますかね？
もしくはロトスタート一式？でもいいんですが…
わかる方おられましたら教えてください。

現在、ワスプ２８エンジンでプラグＰ７を使用、慣らしも終了し前回で走らせようと
したところ　ふんずまった感じで走り、ニードルを少しずつ絞りましたが全然変わりません。
やはり　プラグを下げてからニードルを調整したほうがいいでしょうか。誰か教えてください。

ふんずまった感じってもどんなだか判らないけど、スロットル全開状態の時
湿った音で排気煙モクモクならまだ絞りが足りない。
加速状態の時、ストンと息づまるなら絞りすぎ。

うちの28PROはP7でも元気にブン回ってますよ。
燃料はクロッツの333。

まぁ、プラグの番数を落としたり色々試してみるのもいいんジャマイカ。

ありがとう御座います。スロットルをハーフまでは調子が良く全開にした時に
キャブから失速した感じですね。煙はいい感じに出ています。スローとメインは
ツライチから何回絞りしていますか？

現在OSの30VG使っていますが、MAX28XZってどうでしょう？
30VGでトップが回らないので買い替えを検討しています。
どなたか比較インプレをお願いします。

サベに積むの？OS28ってリコイルあったっけ？

>>639
何に積むのか分からんけど
どうしてもOSがいいのかな？
もう少しお金出せるんなら
NINJAとかRBの方が楽しめると思うけど

>>640
現在は30VGでリコイルですが、28積んだらスターターボックスの使用も検討しています。
モントラじゃなくてインファなんですけどね・・・ｽﾏｿ

>>641
部品供給がOSのが楽そうなので・・・
RBにもかなり心惹かれてますｗ　つか、心が折れそうｗｗｗ

>>642
忍者は良く回るけど燃調がシビアかな？決まればハエ〜よw

os28は（自分はST-RRに積んでる）扱い易くて
まあまあ回るしトルクフル。

トップが欲しいなら忍者でしょう。

　
≡≡　面白いエンジンの話　≡≡　　　　http://mobile.seisyun.net/cgi/read.cgi/science4/science4_kikai_1110323540/
≡≡　面白いエンジンの話−２　≡≡　http://www.heiwaboke.net/2ch/unkar02.php/science6.2ch.net/kikai/1177320230
≡≡　面白いエンジンの話−３　≡≡　http://www.heiwaboke.net/2ch/unkar02.php/science6.2ch.net/kikai/1200130670
≡≡　面白いエンジンの話−４　≡≡　http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1210718994/

期待値ならLRP ZR.30なんだろうが・・・

伏兵は今後発売のLosiのLST XXL
つttp://www.losi.com/Products/Default.aspx?ProdID=LOSB0016
に積まれる454だと思うオレが通りますよw

モントラ、やっている人燃調出てないのが多すぎNOVA、RB、そんな考える前に勉強しなVGあたりで、
わかってる人ごめんき

日本語が変だぞ

>>646
VGよりメーカー純正を仕上げるほうが難しいと思うぞｗ

VGはばかちょんだぞ それも、合わせられない？
だいたい、モントラエンジンで P7なんじゃそれ
レーシングやツーリングか？ 回ってもトルクがないじゃん？

ていうかさ・・・
NOVA/RBは燃調キッチリ出したら、スパー舐めは当たり前、
最悪、面倒至極なミッション内逝くなりしない？

ずっ〜と、アマアマ運用するのがデフォと思ってますたｗ
手持ちパーツ気にしながらやる趣味なんて不健康だからねorz

エンジン、プラグ もっとお勉強しょう、言ってる事が？？だ 甘めはOK あまあま、NG プラグ考えれば、あまあまにはならいでしょ。

>>651
とりあえずエンジンの勉強以前に日本語の勉強をしたまえｗ

>>651
いや・・・
>646コメの「燃調出てないのが多すぎ」てのが「NOVA、RB」に掛かってると思って
レスしただけｗ句読点よろｗｗｗ

難しい事考えないで楽しく遊べればいーんじゃね？

Ｆ４．６とＫ４．６を使っています。
最近Ｆ４．６が圧縮落ちしてきたようなのでガスケットを２枚減らしました。
やっておいて何ですが
ガスケットの増減って普通にやることですか？
何か判断基準はありますか？

聞き方が悪かったでしょうか。
エンジン問わず、ガスケットの増減ってしていますか？

ガスケット圧縮変えるには有効ですよ PCの圧縮落ちは本当は交換したほうが良いと思いますが ニトロの％を上げた時など0、1増やしたり一例ですが一枚がエンジンの特性を変えます。

同じエンジン機種でも当たりハズレがありますよね。