★☆ﾀﾐﾔTT-01を熱っぽく語る５★☆

>>921
そそ。でもスチロールだと熱で溶けそうだし、深さもギリギリのラインだから、
代わりに使えそうなのを探してる。何かないですかね？

アジャスタブルアッパー、特にフロント側弱いよね。
ノーマルでサスピン仕様のアッパーアームが欲しい…orz

>>928
昔TG10MK-1のシャーシの下につけるやつあったけどあれじゃダメかな？さすがに。
でもあれを加工すればいけなくもなさそう･･･形的に。

ＴＴ01ＤのスペックってTT01とどう違うの？

>>931
ﾄﾞﾘタイヤが入ってる。

>931
ロアサスアームがTT-01Rと同じ新型
CVAダンパースーパーミニ&ショートスププリング赤が付属

>>931
聞くより>>1から全部見たほうが早いよ。

ところで「フル」チューンって何？
この世に商品として発売されている部品を全部つけたらそうなるのか？w

フルオプと言いたかったのでは…

>935
そりゃフルオプションでしょ?

フルチューン名乗るんなら
プロペラジョイントの精度出しとか各部のガタの見直し
ベベルのバックラッシュ調整は当然やってるかと・・・

自分もそれなりなチューンドTT持ってるけど
手を加えず使ってるパーツは少ない状態だしね

ＴＴでドリるならデフロックしなければならないの？？ドリタイヤだけでもいいの？

ドリタイヤだけでも出来るが、デフロックした方が扱いやすくなる。

９３９さん！サンクス！日曜にドリタイヤ&デフロック買ってきまつ！

便乗でｽﾏﾝが、ﾃﾞﾌﾛｯｸは前後した方がよろしいか？
それとも後だけ？

>>941
デフロックはリヤだけで十分。前後入れるとアンダーがﾄﾞギツイから前はワンウェイが良。ちなみに最近スクエアからTT用スプール出たが値段が3000円以上もするのでギアデフにパテ埋め込んだ方が安上がり。

教えてください
TT01-DのB部品買ってきたんだけど８の部品ってどこに使うの？

>>941
前後ﾛｯｸじゃないと飛距離でないよ。

俺も前後ロックを勧める。

>943
B-8の部品は新ロアアームにスタビを付けるときに使う。

スレも残り少ないのでドリの話はこっちで

【タイヤも頭も】RCカーでドリフト 4本目【空回り】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1120493451/

>>945
ありがとう
でも使い方がわかりません。
既存のスタビつくのかな・・・？

ほれ＞947
ttp://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20050709021621.gif

礼は新スレ立てでいいよ(w

TT-01Rのプロペラシャフトは普通のプロペラシャフト？
それとも軽量プロペラシャフト？

>949
EVO4用のアルミプロペラシャフト。
従来のTT-01用とは長さが違うので気をつけろ。

初歩的質問でｽﾝﾏｿﾝですが、リアのトーインは0度と2度
があるけど、走行性能はどう変わるんですか？
できればリアのグリップを上げる方向に持っていきたい
のですが・・・。

( ・ω・)∩ 私も質問したいんですが・・・・。
�@ドリフト時にアクセル開けると振り返しが来るのを抑えたいんですが・・・。
�A真っ直ぐに走らないでフラフラするんですが（23Tﾓｰﾀｰ）・・・・・。
�B出来ればドリフトしないような粘るリアにしたいのですが・・・・・。

>>951
リアのトーインつけると、最高速は遅くなるが回頭性が良くなる。

>>952
丸数字は機種依存文字なので使わないように。
1.アクセルをゆっくりあける。
2.フロントトーアウト。
3.ちょっとまてwドリ車じゃないのかwきいてないよ〜

友達とほとんど同じパーツ、同じセッティングなんですが
僕のは、やたらと前後のタイヤが滑ります。
同時に全開スタートしても僕のはホイルスピンしてなかなか前進しません。
ドリフトもつるつる滑りすぎな感じでなかなか前へ進まない感じです。
同じタイヤでも個体差ってあるんでしょうかね？
僕のタイヤは昨日買ったばかりに新品です。
友達のタイヤはもう20パックぐらい走ってます。
もしかして、一皮むけてからのほうがグリップが高くなります？
タイヤはD98Jです。

そうだね。新品タイヤは最初はなかなか食わない。だからタイヤカッターとか使ってグリップを引き出す。なければ数パック走れば桶。

TT01Rについてくるタイヤ（スポンジ無し）が2パックでズルムケでした。
こんなもんですか？？

>956
まさしくそんなモンです。

>>956　 漏れは6パックで逝きました((((;ﾟдﾟ))せっかくインナー買って入れたのに意味ないじゃんorz

959さん、便乗で申し訳ないのですがTT-01でドリフトしたい場合は
リア・トーは0かアウトのほうがやりやすいのでしょうか？
初心者なのでハイスピード等ではなくさわり部分でのセッティングなのですけど。

2パックでミゾが消えるF201のノーマルタイヤよりマシ。。。

タイヤがズル剥けたら交換する訳だけど、ホイルは再利用しない方が良いの？
接着しているから非常に汚くて、再利用する気にはなれないのだけどネ。
でも、タイヤ・ホイールセットで消耗品というのもちょっと嫌だなぁ。

>でも、タイヤ・ホイールセットで消耗品というのもちょっと嫌だなぁ。

駄菓子菓子それが現実
エキスパートっぽい人々の話だとタイヤの寿命分使うと
ホイールが微妙に変形してアライメント調整をしても直進性などに問題が出てくるから
ホイールも含めて消耗品と割り切った方がいいらしい
カッターナイフ等でインナーを傷付けないように丁寧にタイヤを切り取れば
インナーだけはは２〜３回くらいなら再利用できるけどね

ﾊｯﾊｯﾊ
ﾀｲﾔの寿命前にﾎｲｰﾙ割れて使えなくなる、俺様が来ましたよ。

ﾀｲﾔ付け替えたい…(つД`)

>>962
＞駄菓子菓子
不覚にもワロタ

>>963
そんなに簡単には割れないと思うが･･･
漏れがﾏﾀｰﾘしすぎなだけか？

ものによってはよく割れるのもある。
ア○ラスとかホ○トボディーズの黄とか。

次スレ立てた

★☆ﾀﾐﾔTT-01を熱っぽく語る６★☆
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1120883486/

>964
ホイール割る人は横からぶつけ過ぎだと思う。
俺もドリフトはじめた頃は何個か割ったorz
しかし、今はぶつかるっ！と思った瞬間にちゃんと加減するから
壊れる事は殆んどないね。

というか、ＴＴ０１はドリフトマシンだったということか・・・・。
知らずに買いました。

初心者が多い今のドリフトでは、丈夫なTT-01が向いているだけの話

ちゃんとグリップさせてサーキットでも楽しめるし
ラリータイヤ&小改造でフラットダートもいける。

インナーの再利用は２〜３回？
俺、もっと使ってるんだけど・・・。

ちゅーか、いま車眺めてて思いついたんだけど、ステアリングワイパーを繋ぐA8部品を
短くすれば、ステアリングワイパーをハの字にセットできてステアリング角を大きく取れる
ような気がするんだけど、そんな事するとどっかに無理がかかるのかな？。

>>967
ｷﾞｱﾃﾞﾌ＆ﾘｱﾄｰｾﾞﾛはﾄﾞﾘには最強ｽﾍﾟｯｸだったりするねｗ

>>970
ナックルとサスアームが干渉するから無理ぽ。

サスアームの出っ張りは削って大丈夫だよ。
ナックル側は強度を増す役目もあるからあまり削れないけど
ある程度は削れる。

ただ>970のA8を短くする方法だと
センター部と干渉する可能性が増えて逆に切れ角は減ると思う。

>>973
なるほど、ハの字にするとA8側のセンター部が干渉するね。
そこも削るといいのかなぁ・・・って激しく面倒かも・・・ orz

今、新B部品買ってきたんだけど、同梱されてるホロービスは
3x12mmと長いからスタビ用なのかな？。TT-01Rのリバウンド
調整用のホロービスは何ミリを使用するようになってますか？

あと、新B部品のB11は何に使うんだろ。教えて君でｽﾏｿ。

>974
ツイックは3*12mmだよ
んでB11部品は257mmホイルベース時に
ダンパー上部のピロボールに挟んで使うスペーサー
250mm時には不要

・・・なんだけど
TT-01DのB部品にはB11を使うための
3*12mmホロービスと5mmピローボールナットが入ってないね

>>975
詳しいレスありがとう。
なるほど、>>984 の画像も B11 使われてますね。
ボールナット使うのかぁ。明日買わなきゃ。

リバウンド調整用のも 3x12mm なんですね。でも、ちょっと出っ張りすぎるような・・・。
てことは、スタビつけることまで考えると、スタビ用のホロービス(x4)と、ダンパー
上部用のホロービス(x2)と、ボールナット(x6)と、スタビエンド(x4)とイモネジ(x8)が
必要なわけですね・・・。とりあえず新B部品に同梱されてるホロービスをダンパー
用に使用するとしてもボールナット(x2)は必ず必要なわけか。うむー、やられた。

>>976 の画像は >>948 でした。ｽﾏｿ