_____　旧車　レストア工房　_____

１／１２はタムテックギアが終了したからちょっと難しいんじゃないかとはは思う。
当時シャシーの復刻は更に考え辛いし。

セリカとカウンタックのプラボディは何度もイベントで販売されているけど
936と908のボディは販売されていない
サイズ的な問題も在るのかもしれないが　金型が駄目なんだろうか？

今回1/12DDシャーシが発売されたから再販を期待している
フォードC100やカンナムローラやトルネードもね

ホットショットをスーパー(ホット)ショットにコンバしたいけど
取説がスーパーショットほうはPDFになってないのね...
差分のパーツ分かる人いませんか？

〉872
あるじゃん

昔だとホットショットサス改造セットとか出てたんだがね・・・

AYK再販を希望する

>>875
お前が会社再建しろ

昔、戸塚駅の側にRCショップがあって、そこが発売していたヨコハマSSリレーって知ってる？スピコンリレーのはしりかな？初めて付けた時に速くて、コントロールできなかった。青柳の1200に付けたよ。ショップのサーキットはドリームランドの下にあった。

934のジュラルミンシャーシにリレーを付けてレースに出ていたよ。タイヤは中空ね。ボディはノーマル。金が無かったから青柳は高嶺の花だった。昔は厳しいレギュレーションなんて無かったから、何でもありだったよ。面白かったけどね。

技術的安定期に入る前がどんな物でも一番面白いのかも知れない。F1とか色々キメラが出てたし。

田宮のF２が面白かったがうけなかったなぁ　今でも結構お気に入り
ABCワークス　1/12のﾏｻﾐスペシャルがスゴかったな

京商の1/12FFはハンドリングが超ニュートラルで面白かった
京商のF１はサスが前後ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝで面白かった
ヨコモのCカーも面白かったな

昔はタミヤの９３４＆９３５シャシーにヨコモのRC12のデフ無しスパーを流用したり、トドロキのGRDとかのボディを載せたりが流行った。
AYKが出る前は、素のまんまで速かったのが京商のスーパースポーツ。

ウチのとこでは　初期はFF-12Eが最強だったな

今のレースも本格的で楽しいんだろうけど、昔の何でもありレースも楽しかったな〜。誰でも参加できる雰囲気だったよ。934,935も居たしサーキットシリーズも居たり、モーター380で出ていた奴も居た。急速充電器使用料が大変だったな。

ケイブンシャ大百科の写真を見てると車の集まりぶりもそうだけど、ハイラックスがそこそこの数参戦してるのに驚く。
子供はその車の価値とか考えずにやっちまうんだろうなあ・・・

>>882
FF-12Eとスーパースポーツはすでに数年違うよ。

>>884
昔は単純に「電動カー」という括りだけでレースをやってたから、９３５とコンバットバギーが同じレース走ったり、場合によってはハイラックスもいたかもね。

コンバットバギー懐かしい。結構高かったよね？プロポも今のようにハンドルじゃなかったから、ハンドルをホイールとロッドなどで自作していたよな〜。スロットルを水鉄砲を改造して作った奴がいたな。その後にキットが出たよ。昔は創意工夫があったよ。

そう言えば自作のシャーシでレースに出ているのも多かったよ。色んなパーツの寄せ集め。
なんか楽しかったな。

>>886
ゲーム機で何だけどこう言うのやってる人も居る
http://www.youtube.com/watch?v=6fFg7sa7gnc
色々とてつもないと思う

昔は市販車の性能が低くて、軽くて強くてよく曲がるシャシーを自作しているヤツはそこらへんにいたし、雑誌にはそういうのを取り上げた記事で賑わっていた。
今は市販車の完成度が良すぎて、自作してもその性能を上回ることなんて難しい。
市販車＋OPパーツ組み込みで用が足りてしまう。
糸のこでFRP板を切り、ハンドドリルで穴を開ける。それくらい朝飯前じゃないと速い車を作れなかったからね。

>>889
今は、市販の部品を「買ってきて取り付ける」ことが『自作』になってる。
工作レベルは雲泥の差。

そうだよね、工作レベルの次元が違う。限られたパーツの中で金銭的にも限られた中、工夫をしながら作っていた。今は成熟され過ぎてパーツの交換だけで済んでしまう。ラジコンに限らず、実車もそうだが。

スピコンリレー自作したよ。友達が詳しいのが居て作ってもらった。エスエスリレーの箱を取って、ビニールテープで巻いたな。全快か停止、中低速は存在しない、恐るべきスピコン。

リレースピコン
ラジコン技術に作り方が載っていて
秋葉原でリレー買ってきてサーボひとつ分解して作った

リレーはオムロンのＬＹ２の６ボルトを使い、それを要らないサーボをバラして、それのアンプを繋いで作動させる。
リレーの接点が“ジーッ”と言いながらバタつく部分で中速を出すのだが、接点容量が１０アンペアしかないから、あまり多用すると焦げる。
リレーは一個だけなら前進オンリー（配線次第でニュートラルブレーキ仕様になる）。
二個使えばバック付きが作れる。

激突ラジコンロックの世界戦はリレーだったな。

いつかハートロックワンのレプリカ作りたいなぁw

田宮F１のシャーシにFRPプレートを追加して補強
メカデッキはRX2000用を追加

ボディはシビックtypeRユーロを車高切り詰めればw

ペガサスXも田宮F１のシャーシなんだよな

カンナムローラのシャーシに童夢零ボディ載せてエアブレーキ付けたい

作ってる人なら居るんだが
http://gascon.cocolog-nifty.com/blog/2010/10/1-378e.html

いや、パチンコ玉重心移動システムをだな・・・

メルセデスがDTMでパクってたがw

F-1で既に実装済みですな
2006年ルノーのマスダンパーシステムがほぼ同じ原理かと
グレー判定受けて翌年に禁止されちゃいましたが

昔、何処のメーカーだか忘れたが、フェラーリ・カウンタックとあと一種出ていたエンジンカーで凄いデカいやつあったよね？エンジンは21〜25だったかな？確かフェラーリなのにオフロードも可能だったような。

フェラーリ512とカウンタックだと　フタバ産業の1/7のヤツかな
オフロード用と云うわけではなくサイズが大きいので４輪独立懸架になってただけ

本命　フタ産
対抗　スピタル
大穴　東模

デューンバギーって何処のメーカーから出ていたっけ？

その名前ならタミヤだけだけど、形自体は当時の実車サンドバギーなので色んなメーカーが出してた。

ラットバギーは？

キャットバギー　シグマエース　スーパーサファリ
なんてのもあった。

ピーナッツバギーもね。

国産の電動バギー第1号は、コンバットバギーではなく、エレックピーナッツだと思うのだが違うん？

エレックピーナッツの方が後だと思う。
ピーナッツバギーにスーパースポーツのリア周りを移植したのがエレック。

タミヤのポルシェ936は金型がタミヤにもうないとか
他スレで見たような

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m103705611
しかし修復できる状態で残っていた

↓ポルシェ908/3は駄目かもね
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/4f/ba/baja9631/folder/1513857/img_1513857_45093326_2?1248045610

白化した未使用ゴムタイヤの白粉を取り除く方法ってある？
※盆栽目的なので外観がそこなわれなければ無茶もアリ。

>>913
70度〜90度（沸騰はダメ）のお湯で1分くらい煮ろ。

ほよ

入手困難な部品を複製する方法としてマイクロ波を照射すると発熱するフェライト粒子を分散させた耐熱シリコンゴムで型どりして
粉末状の熱可塑性樹脂を充填してマイクロ波を照射することによってシリコン型自体を発熱させることにより、
充填した樹脂を溶融させて成型する方法があります。
http://www.sks.co.jp/hikari_new/seikei_top.html
この方法であれば生産が終了していて入手困難な樹脂製部品も複製できそうです。

ご家庭用レベルの3次元プロッタ（3Dプリンタじゃなくて削る方のやつ）で
ジュラコンぐらいなら削れるってやつはあった記憶が…。

確かに。

ぶひひ