電動ダクテットCCP社製 BOEING747-400

>>931=>>935
だからオマエが基地外だし、先に氏ななきゃイケナイのね。　　　　低脳．．．．

次期モデル出ないね
まあ、７４７が実売３千から５千では利益が上がらないだろうし
飛ばなくなってきた（風説？）のなら仕方無しか

>>936
シカトされちゃったね

おいおい、
>>936が言う様に、あーゆーｷﾃｨには氏んでどっか逝ってくれた方がイイし、
その通り、氏んで逝ったからもう来ないんだなと思いたいんだがなぁ。
ぜんぜんシカトでイイんじゃん

>>936が言う様に
>>936が言う様に
>>936が言う様に

ｲﾀﾀﾀ

ｲﾀﾀﾀ
ｲﾀﾀﾀ
ｲﾀﾀﾀ

wwwww

>>941
大陽社員系の粘着ですね
山形在住ですか？

なんでもﾌﾟﾛ関係にしたがるんだなw
脳みそ無さ杉w





一々反応なさらなくって結構ですから

と必死に反応してんの誰よ
うざいからどっかいってくれ

と、自問自答のID:DWEXhvPeのﾜﾛｽぶり。

ID:Umsj7SYI
ID:gOEFcE1E
ID:juu6U0Qa
ID:nGE67s/e
taiyo社員か、３６か、それともニャン吉か

そーゆーオマエはCCP社員か

>>947
必死なところ見るとＣＣＰ社員なんじゃねーの


wwwww

もうじきおわるのに（１０００）ネタはないのかネタは
双発はどうなったのじゃ？

やっぱラダー仕様で７２７出して欲しいと思うよね〜。オレだけ？ｗ

ほしいのはやまやま。
どうであろうと旅客機の中じゃ、一番ﾄｲﾗｼﾞ化はされないだろうね。

よーしヤマダポイントで2機目買っちゃうぞ
ポイント配当対象外だけどな

いいいよもうエアバス３８０で・・・

↑つまんねぇコメントだな・・・一々言ってなくていいよってカンジ

↑なんだテメー

しね死ねしね
この糞が！
死ね！死ね”！

しねしね団。

今日購入！
かれこれ1時間くらい充電してるんだが
ＬＥＤ消えない・・・
電池アツアツ・・・もうね、触れない　コワい・・・

びびって充電やめたけど
名にこれ？壊れ点のかな？？

そうか、それならバッテリーをその今現在の状態で機体に装着してフルパワーで放電しる！

約３分後にｵｰﾄｶｯﾄしたら、一度コネクター抜き差ししてリセットかけて残りの電気すべて
放電しる！

完全に放電したら再充電してみれ。これで３０分プラス１５分の４５以内に充電止まらな
かったら充電器の不良間違い無しだ。

これは俺も経験していて、ＣＣＰサービス技術者によると、充電器の充電時間動作規格は
出荷検査規格で取説値プラス１５分だそうだ。
俺の場合は４５分になったので不安になって手動で止めたが、その後２回目３回目は
大体３０分くらい（プラマイ５分前後かな）で止まる様なのでそのまま使っている。

それにしても1時間も充電しっぱなしでチンチンになったって事だとバッテリー傷めてる
可能性あるから、とにかく2度目の充電時間の正常が確認出来たら、取説どおり３回の
充放電を繰り返した後、実際のフライトに行ってみよう。
もしパワー不足っぽくて飛びそうもなかったらバッテリーあぼーんだと思うから、
充電器の充電時間の件と合わせてサービスに申し出るべし。
俺のその時のバッテリーはダイジョビだった。

>>958
くわしくありがとう！
電池活性化（充電時間35分Ｘ4回）、水平尾翼調整
やったけど、10ｍほど高度を保って飛んだ後墜落
ってパターンで上昇しません･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

充電器はあいかわらずＬＥＤ消えません。
自動で充電カットになると思って、充電しっぱなしで外出しちゃったんだけど
遠くまで行かなくってホント良かった・・・

じゃあ、もうＣＣＰサービスに即連絡の方がイイね。

ちょっと別になるけど、「飛び」に関して、
ここでよく、「水平尾翼を折り曲げて・・・」って言って、エレベータＵＰ効果を狙って
それを促す記述が当たり前の様になされているんだけど、
買ったもの全ての物が必ずしもそんな事をしなきゃ飛ばないと言うことは無いよ。

自分の物は新発売後２年も経った「飛ばない」と言われるモノの報告が出始めた随分後に
買ったものだけど、水平尾翼はノータッチの素のままで良く飛んでいるよ。

あんまりそのエレベーター微ＵＰの機首上げに固執すると、機速をロスする傾向となって
状況によってはかえって飛ばない、よろしくない状況を生む結果となる場合もあるから、
トライするたび良く状況考察をして機の状態を見極めるべし。
漏れは水平尾翼いじるより「良い向かい風」を飛行のポイントにしている。
ＣＣＰのサービスなんかは「飛ばない」と連絡すると、最初に出て来る女性のオペレーター
が二つ返事に「風の有る日に飛ばしてますか？」と聞いて来るらしい。

よく初心者用のふんわりのんびり系模型飛行機を飛ばすって時の常識で、当たり前の様に
「風の無い日・・・」ってのが言われるが、このシロモノは違って、風の全く無い日は
飛行に向いていない、向かい風で対機速度が容易に稼げ易い日がベスト環境なんだよ。

ダクト推力ってのはペラと違って、静止や低速からの初速がつき難いから、機速が上がら
ない状態でのこの製品の結果判断を見誤っている場合が多く有りがちだからね。

トイラジの飛行機って大体どこの物もそうだけど、自由自在に思ったところを、
思った様に飛ばすって事よりは、如何に空中に留めおくか、浮かしておくかってことに
神経集中するって向きが多分に有って（空物模型はトイに限らず大なり小なりそういう物）
感覚が判らない人はラジコンってぇと積極的に操縦するものと思い込んで上手く行って
ないって言うことが多いとも思う。
何処をどういうラインで飛ばすかじゃ無くて、いかに高度を取るか、高度を損なわずに
旋回するかって事で、「風に向かって飛んで高度を稼ぎ→大きく上手く廻って追い風に
乗る→流され過ぎない様に早めでありながら、小回りになりすぎて高度を落さない旋回」
これの繰り返しを何回続けられるかってことで‘飛んだ’とするって感じだから。
特性を完全にものにすれば、先読みの又先読みをして、ある程度思った様に飛ばし、
思ったところに戻すことも出来る様になるけどね。

とにかく、むやみやたらな「水平尾翼を折り曲げ」は、俺は薦めない。

ほす

記念パピコ！
当方空物はやったことありませんが、本日近所のスーパーで
ANA747を買いました。
今からスレの頭から読んでみます。

>>962
飛ぶといいね。
今売ってるAF-1よりはコストDが
むごくないとは思うが、たぶん思っているより
難しいと思う。初心者用にしては機速が早いよ

うｐ

a380はぶさいく

AF-1ザラスで購入。バッテリー含む重量３４４g
デジタル量りで最大推力１３０〜１３８ぐらい

スペックは標準でしょうか？

プロポの左右調整も全然きかなく　右に旋回していくのでメーカーに問合せてみようと思います。

AF-1は持ってないけどJALは推力170g前後だったと思う
バッテリとモーターの慣らしするともう少しアップするかも
あとAF1ってダクト形状違うんだっけ？
130g代だと飛ばないかも

>>962
レスありがとうございます。
一応モーターの慣らしもやったんですけどね・・・
バッテリの放電は３分オートカット後リセットしてどれぐらいモーター回すのがいいんでしょうね。

AF1ダクト形状おそらく一緒だと思います。

ＣＣＰは正月休みで明日かららしいので明日電話してみようと思います。

>>967
こちらの間違いでした。

>>968
俺のAF1の電池は
3分も持たん・・・

>>970
私のも持ちません
2分50秒辺りでパワーダウンします
それでも飛ぶけどね

>2分50秒辺りでパワーダウン

30秒くらいで・・・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>972
バッテリー死んでるって
購入したばかりで、バッテリーの活性化をした状態でそれなら
トイザらスで交換してくれるんじゃないでしょうか？
ＡＦ−１＝トイザらスで購入

店にｲﾁｬﾓﾝつける→×
メーカーに　〃　→○

手順正しくすすめないと、ろくな対応結果にならない事もあるぞ。

改造得意な人にお聞きします。
胴体にサーボ等入れると分解が苦しくなるので
主翼だけで、昇降+方向を制御できるでしょうか？
エレベロン設定？

>>975
出来るけど、エレベーターの効きが極端に弱くなるよ
本体にサーボ埋め込んで、尚且つ簡単に取り外しできるようにした方が
飛ばしてても楽しいよ

>>976
ありがとうございます。
やはり、500円くらいの延長ケーブルで抜き差し
or受信機で抜き差しでしょうね。。。。

>>977
楽なのは、延長ケーブルでサーボを水平尾翼近くに取り付ける方法ですね

フラッペロン+エレベータって
むつかしいのですか？

>>979
手先が器用でイメージ力があって資金と時間と根気があれば簡単

他人にこんなくだらねー事を聞いている時点で無理だろうけどね♪

>>979
中クラスのコンピュータプロポだと簡単
SW1個で入る用にできるからーーーただしいきなり低いところで
実験すると危険なので高度をとって調整すること。

>>981
日本語でおｋ

>>982
>日本語でおｋ
日本人なら理解出来るだろ
この程度の文章が理解出来ない三国人は国へ帰れ！

>>982
判りにくくてすまぬのう、
中クラスのPCM9やFF9ではスイッチでフライトモード切替
が可能になっておるので、エアブレーキやランディングモード
を設定すればスイッチ切替でフラップからエレベータへのミキシング
と着陸時のフラップの角度が設定可能なのよ。
でもその角度は調整が必要でフラップダウン時にエレベータ
をダウンさせすぎるといきなり高度が下がるし、エレベータダウン
が少ないと頭上げ失速になるし（上空でやる分には無問題だが
低いところでは....)

ワカルカナ?

>>984
>ワカルカナ?
たぶん982には高度すぎて解らないと思う。