ナイトロサンダーっ！！

滝博士、渾身の作がついに発売されます！
購入された方のインプレ、購入希望者の思いなど書き込みよろしく。

タミヤ・ナイトロサンダーＨＰ　ttp://www.tamiya.com/japan/products/43514nitro/index.htm

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なんか、売れたら売れたで直ぐにオーソドックスな構成の足回りになる悪寒。

確かに。なんか別にクラッシュじゃなくても動きそうだよね、フロントのアレ

4駆か2駆かは忘れたけどシュマッカーが昔やってたよね＞曲る前足

ゴムでしばってたんだっけ

売れたら売れたで：というよりもキット版では普通の足になりそうな予感。

ツーリング→ビッグタイヤ組みは手出すんじゃない？
後、はEPオフの連中。
正直、エンジンメインはオンもオフも余り手出さないと思うんだが・・・。

いい素材だと思うが、隙間を狙って微妙な成功と予測している。

キット出るのかな？

とりあえず予約済みっす。仕事が忙しいので今週末に入手できるか微妙ですが、
入手できたらレポあげますので、笑って見てやってください。

>>10さん　乙！
レポよろしくお願いします！

走らせる場所（コース）が微妙なんだよね。
ＥＰ専用だともちろんダメだし。ＧＰ可ならハチイチがハバを
きかせてるし…
だけど本体＋エンジンで発売されたら買っちゃうだろうな。

今日発売日なのに…

現物見たら買ってしまった。
雨が降らなければ今週末走らせる予定は未定。

どこのお店で売ってましたか？
地元じゃまだ入荷してなかった

昨日買って、ナラシしたよ。
オンロードサーキットでやったからタイヤのピンが亡くなりました。

走らせた感想はイイ！
ＴＧ１０Ｍｋ２のキット標準状態より良く走る。
エンジンもオフロードユースなら十分パワフル。
ハンドリングも素直。
フロントサスの前開き機構は十分なテンションがかかっていて問題なし。

で、気になるところは、
ナックル上側のピボットボール部のガタが大きい。
構造上調整不可だから、詰め物を追加して解決。
サーボがショボすぎ。
交換、交換っと。おっと、サーボホーンがフタバ用しか入ってない。
リアショック硬すぎ。
アッパーアームピボットがガタガタ。
タイヤにインナースポンジを入れといて欲しかった。

総括：価格以上の価値があると思う。

今日、職場近くの店で見たら約27000エン。
いきなりホボ半額ですがな。

売値見るまで全然買う気無かったけど
これは、、、欲しくなってきた欲しくなってきた
あわわわあうあうあうあう

>>9
ラジマガにいづれキットのみが発売されるって書いてたぞ。

>>18
製品には２冊のマニュアルが入っていて
・オペレーションマニュアル（取扱説明書）
　→各部名称説明や慣らしの手順足回り調整方法など
・メンテナンスマニュアル
　→普通のタミヤ製キットに入っている組立説明書そのもの
となっているので、キットが出た時にはメンテナンスマニュアルの
表紙から「メンテナンスマニュアル」の文字を削除するだけで
そのままキット版に対応可と思う。

今日買ってから眺めてみたけど、いいねこれ。
調整もある程度できるし、まだまだオプションも出てきそうな
構造してるから、しばらくは遊べる車体だと思う。

慣らし中に左後輪が外れて、早速ホイールナット無くしました･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

こんなにオイル汚れの付かないＧＰカーって初めてです。

ホイールナットは１７ｍｍだから、ＭＢＸとかの１／８バギー用レンチがつかえるよ。
キットに入っているプラスチック工具は使い難いから、まともな工具に投資汁。

近所にグラベル入ったんだよ。いいねこれと店長に聞いたら、
何かグラベルもいいけどタミヤだからレースに使えねぇなぁ、とか、
エンジンもリコイルっつーのがなぁ、とか、タミヤ標準のエンジンじゃ
ぬるいよなぁ、とか。あとその店は地方の小さな店なんだが、
遠くのＲＣ専門店に行ってサーボ安く買えたよ、とか色々
喧嘩売ってるのかみたいな客が来たと言う。

出たばっかりの、しかも新カテゴリの車を捕まえてレースに使えないとか言うな、とか、
エントリーモデルだからリコイルで、スターターＢＯＸだけで１万もかかるのを初心者に
勧められるか、とか、そもそも買って走らせても居ないのに何故判る、お前はサイキックか、とか、
そんなに安いのがいいなら店に来るな、とか店長はこぼしてた。

バラしてみたよ。デフケースがダイキャストで驚いた。
工夫次第でオイル封入しても漏れないようにできるな。
ＯＰのインナースポンジも組んでみた。イイ。
標準で入れて欲しかった。

>>23

正誤表作ってやろうか?

みなさんレポ乙！
私はボーナスまでは傍観者･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>23
>タミヤだからレースに使えねぇなぁ、
一回だけやるよ必ず
サンダーチャレンジとかいって。
そんであとは放置

いやだから、要するに何も判ってないくせに言いたい放題言いやがって、って奴。
ナイトロサンダーはどう見てもいい出来の車だから初心者の取っ付きは良さそうだし、
タミグラでレースは間違いなく行われるかと。そもそもタミグラはレギュもあるんだから
タミヤ車のレースに出ればその性能で戦うんだから、とか。それとトレッドが広いんだから
セッティング合ってりゃ下手なツーリングよか安定してても不思議じゃないし、
あぁあと、そいつバギーなんか流行りませんよ、と来た。ふざけんな。

スカトロダンサー

ttp://www.geocities.jp/nakachan049/

ヤベェ…金欠なのに欲しくなって来た…

ネギとろサンダー

前方衝撃制御システムですが試した限り>>3とか4の方が言うようにはならないです。
バネかなり硬いもん

>>28
> いやだから、要するに何も判ってないくせに言いたい放題言いやがって、って奴。
> ナイトロサンダーはどう見てもいい出来の車だから初心者の取っ付きは良さそうだし、
> タミグラでレースは間違いなく行われるかと。そもそもタミグラはレギュもあるんだから
> タミヤ車のレースに出ればその性能で戦うんだから、とか。それとトレッドが広いんだから
> セッティング合ってりゃ下手なツーリングよか安定してても不思議じゃないし、
> あぁあと、そいつバギーなんか流行りませんよ、と来た。ふざけんな。

いやだから、お前は買ってGPバギーコースに持ち込んで走らせてから
言ってるのかと。

ナイトロサンダーはとても良い出来でトレッドが広くてツーリングより安定
していて、タミヤレギュのレースがあってバギーが流行るとなぜ言える？

もちろんその通りになる可能性もあるけど、今の時点ではその客と同じ
なんだよ。言ってることが逆なだけだ。

少なくとも過去のタミヤGPカーとバギーを経験していれば、多少の警戒
と悪口の一つも言いたくなるのはよくわかるよ。
ベテランでもさじを投げる始動性が悪くエンストしやすいエンジン、一発
でもげる足回り、イベント数回で消えていくレース。

こんなの繰り返しで、小さい店じゃ警戒してあんまりたくさん在庫もてないよ。

な、内藤さんだぁぁぁぁぁ。


いや、いいんだ。わすれてくれ。
EPツーリングだけど欲しくなてきたよ

スレタイ見てプリキュアを連想

>>34
すまん、俺もそれずっと言いたかったんだ。

で、行きつけの店に内藤さんが来てた


やばい、買ってしまいそうだ。

>>33
タミヤ車のエンジンってそんなに気難しいの？

>>37
> >>33
> タミヤ車のエンジンってそんなに気難しいの？

昔のヤツはね。
ナイトロサンダーとか今のヤツはたぶんだいじょうぶ。

ただね、小売店のおじさんはそういわれてもけっこう
引きずっちゃうのよ・・・深刻だから。

ども、やっと今日ブレークインができたのでレポしますm(__)m

ほとんど16さんと同じなのですが（オンロードで慣らししたのでピンが
すり減った(w） やはりサーボのトルクが足りないような感じです。
価格を考えるとフタバS3003より良いものがついてくるとは思いませんが
オンロードで慣らししてるとステアサーボのトルクが足りずにアンダー
出てました。慣らし後にオフロードで走らせるとトルク不足が絶妙に
良いハンドリングになっているように感じました(^^;

>>38
まだ走らせて間がないから耐久性は分からないですが、アイドリングも安定
していたし、始動性も最初だけは３０秒ほどせっせとリコイル引きましたが
その後はほとんど一発始動でした。摩耗に対する耐久性があるかどうかは今後
見ていくつもりです。

他スレでも指摘がありましたが、初期状態ではちょっとテールが暴れる感じが
あったのでリアショックを一番寝かせてみたところ、リアの跳ねが大分収まって
良い感じで走れました。

個人的感触としてはＴＴ０１と同じく安価でよいマシンではないかなーと。

欲しいけど、走らす場所がない。
ｸﾞﾗﾍﾞﾙで出戻りしたんだが、ｵﾌ用ｺｰｽは整地されてｵﾝ用になってる…｡
昔のﾊﾞｷﾞｰﾌﾞｰﾑが懐かしいな…｡

１／８バギー用タイヤが装着可能って知ってましたか。
てきとーなスペーサーで２ｍｍほど外へ出してやればナックル干渉はクリアできるよ。
ロードクリアランスが増えてウマー。
でもタイヤ径が増えた分加速は…　エンジン換えようかな。

http://www.tamiya.com/japan/news/news0412/news5.htm#44044
兄弟車だと。

見た目でわかる違いははボディーとタイヤか。
てか、サンダーのキットはでないのかよ。

出ないんでない？フォース出ればサンダーのキット出る意味ないと思うし

フォースってサンダーの色＆タイヤ違い？

ボディー形状がちょっと違うよコクピット上に凸状のバルジみたいなのついてるし。

キット化ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━(｡A｡)━(ﾟ∀ﾟ)━(｡A｡)━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!
ボディもフォースの方が好みだし、買っちまおうかな・・・




その前に全然走らせてないギガクラDFをどうにかしないと・・・

↑売っちゃえ買っちゃえー。

漏れはボディはサンダーの方が好みなんだよなぁ。それ以外はフォースがいいんだが。
悩む・・・・

>>49
サンダーのスペアボディを買えばいいじゃない。普通に売ってますよ？

　フォースって、組み立てキットになってるのとボディの変更（塗装済み？）
と、ターマックタイヤの装着、くらいの変更なのかなぁ。
　メーカーにきけばわかるか。
　サンダーが店だと3割引きで２８０００円程度フォースだと２１０００円
前後になっちゃうのか、かっちゃいそうだわい。

ターマックのタイヤに違和感を感じるのは漏れだけ？

漏れはＰＡメインなんでターマックの方がいいんだけど、フォース買ってサンダーの
スペアボディ買って色塗ったりしたら高くついちゃうんだよなぁ。

>>53　観賞用と走行用に汁＜ボディ

さっき気が付いたんだけど、タミヤのHPにエンジン始動Q&Aが動画付きで
UPされてる。

ナイトロさん、エンジンのかかりが悪いなんて話も聞きますが
どうなんでしょう？

燃調甘めの時はちとかかりにくいかな。ならし終了後に
ニードル調整すれば、一発でかかるよ。

舗装路での走行を重視したターマックタイヤを装備。
舗装路での走行を重視したターマックタイヤを装備。
舗装路での走行を重視したターマックタイヤを装備。
舗装路での走行を重視したターマックタイヤを装備。

ピンタイヤを買えというのか？タミヤさん

はじめまして。
最近になって、ラジコンを始めようと思いました。
自分なりに調べて、TT-01のスカイラインの購入を決心して、そう近くないRC屋サンに出向きました。

店に入ったとたん目に入ったのが「ナイトロサンダー」でした。
その形を見て、昔、小学校の頃「グラスホッパー」やら「ファイティングバギー」などが流行っていて、欲しかったのですが、
とても買えるような額じゃないので諦めたのを思い出してしまい、思わず　買っちゃいました。

RCはもとよりGPなんて触るのも初めてなので何もかも新鮮ですよ。。
いろいろ邪魔臭いですが楽しいですね、コレ。

>59
購入おめ

ターマックタイヤよりブロックタイヤを出してくれ(切実)｡

http://www.tamiyausa.com/images/product/picture.html?category_id=257&product_id=43514&picture_id=gallery_1.jpg

トレッドはHPIのMT-2のほうがあるよね。どっちか買おうかｽｹﾞｰ迷う。

エンジン載せ変えしたいけど後方排気のスモールブロックってなると
12のオン用のエンジンになるのかなぁ？
やっぱ15か18CVRくらいがいいけど側方排気だしなぁ。
何がいいんだろう？

>>64
> エンジン載せ変えしたいけど後方排気のスモールブロックってなると
> 12のオン用のエンジンになるのかなぁ？
> やっぱ15か18CVRくらいがいいけど側方排気だしなぁ。
> 何がいいんだろう？

15のスモールブロック後方。
RBとか。ピコもある。
MSPEEDから12ＴＲを15化したモノもある。
まあ、ナイトロサンダー本体より高いのはご愛敬。

とはいえ、12の後方も十分パワーあると思うよ。

しかし、リコイル硬杉

2スピードでるね

2速お、いいね。
ところでこの車はデフのリングギヤとドライブピニオンってアルミの
鋳物なのかな？
ハイパワーエンジン付けると壊れやすくなるのかなぁ

2スピードよりスリッパークラッチ出して欲しい。
ジャンプでデフが壊れたよorz
現在、MF車になってる。

オフローダーなのにシャーシから、RC装置を外すのに
手間がかかるゾ。
滝博士、もうろくしたのか?

ナイトロサンダーのエンジン変えたいよ〜！
どうにか側方排気からマニで後方にもっていくしかないか！
18CV-Rにしようかな。
ボディもカットしないといけないな〜。

シリオ２３とかピコP2とかは載らない？

駆動系もたないよ

２スピードもいいけど、センターデフ出ないかなぁ．．．

だれかぁ。ﾅｲﾄﾛさんの走行動画をみしちｸﾘ〜。

フォースｷﾀｰ
ttp://www.tamiya.com/japan/products/44044force/index.htm

みんな蜂買ってお留守でつか？

センターバルクヘッドカバーが割れたので部品待ちです。

>>77
> みんな蜂買ってお留守でつか？

フォース待ちっす。

ところでフォースってプロポ付きなのかな？
あのダサいプロポいらないんだけど

フォースは組み立てキットじゃなかったっけ？

キットですよ＜フォース
>80よ、フォースを使え！

キットは知ってるんだけどプロポ付きじゃないのだよね？

>>83

ここには、RCメカ別売と書いてありますよ。
付属は、エンジンとフルベアリング。
http://www.tamiya.com/japan/products/44044force/index.htm

っていうか、発売後ショップ覗いてきたら？今週末には店頭に並ぶよ。

スマソ
しっかり見てなかったよ。
漏れは組み立てたいからフォース待ってたのん。
プロポも無しでグットね。

>>85

謝る必要ないよーん。
それよりも、組んだら感想聞かせてね〜

ＥＰしかないへたれなオレデモ
内藤さんって扱えますか？メンテも含めてですが・・
なんか、エンジンって敷居が高くて（費用も高い？）
手出せなかったんですが
内藤さんみてたら、おれにも出来るかなーって思ってきた
安いものではないので、慎重に検討したいのですが・・
どんなもんでしょう？

エンジンもたいしてかわらん
びびらなくてよし、ですよ

費用は電動のほうが･･･

EPだと丸一日遊ぼうと思ったらバッテリー揃えなきゃいけなくて
結構高くつくし管理も気を使うやね。
GPはタイヤと燃料あればいくらでも遊べるし、エンジンでパワー出しときゃ
アライメントなんか安定方向に適当に振っとけーみたいなｗ
まぁレースなんかでカツカツしようとすれば
いくらでも苦労できるのは同じだけど。

ただ走らせたあとのシャーシは汚いけどね。

レスありがと
今つかてるEPも1日終わったら全バラしてるから
その延長と考えたら、がんばれそうですね
さすがにツーリングなんかだとカツカツの
メンテが必要なのかもしれませんが、オフなら
普通にメンテしてればいけそうに思いました
今度給料入ったら購入します♪

GPカーを所有するとコンプレッサー＆エアガンが欲しくならないですか？
エアブラシにも使えるし．．．でもいくら位するんでしょうか？

ピンきりだけど今はなかなか高性能のものでも安いよね、コンプレッサー。
ラジコンフルセット１台分出せばそろうんじゃない？

>>93
ホームセンターで1万円のを買ったら、スイッチ入れてから満タンまで10分
全開噴射30秒ぐらいでなくなっちまう仕様だったよ･･･

せめて半分の時間でたまって欲しい

100Vコンセントから使える片手で持てる携帯用コンプいいよ。
音うるさいけどすぐに満タン。
連続して噴射してもそこしこ追いついてくる。
うちは建築業してるから工具もちゃんとしたものだからね。
高いけど。

模型用のコンプレッサーはパワーはまったくダメ、WAVEの517がそこそこ、でも高いよ、７万くらい。
ホームセンターの建築用はパワーあるけど住宅街でGPのエンジンのごとくうるさい。
あきらめな。

>>94-97
レスありがとうございます。ウチはいなか騒音に関しては問題なし。
建築用で手ごろなものを探してみます。

この車って駆動径以外の可動部とくにサスアームの受けとか
ガタ多いですか？
どんなもんでしょう？
展示車でもあれば触ってみれるのに

ナイトロフォースのスペアボディ欲しい・・・
気分で乗せ換えたい

>>99
ボールコネクトのガタが特に酷い。セットそのままのサーボを使用してると
それほど気にならないけど、ハイトルクのデジタルサーボを入れると、どう
トリム調整しようとガタにより直進しなくなる。

何か詰め物したってありましたね。
でもまたガタ増えて外して詰め物の調整ってしてると樹脂のネジバカに
なりそうかな？

売り切れでした！
残念

ｻﾝﾀﾞｰｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ﾖ
んで寒いからエンジン始動が困難。
ﾄﾞﾗｲﾔｰでENG暖めてかかったけど外で一発目かけるときどんなやって暖める
の？？｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん

OS製の「A3」というプラグを使う

大抵かかる

ナイトロさんはエンジンの始動性と車輪の脱落という
リコール間違いなしな問題点を抱えているようですな。
天下のタミヤが出したRTRモデルだけにちょっと意外な感じがします。

>>104
車の助手席の足元に突っ込んでヒーター入れる。
と掛かる事がありますが。
ツーリングカー用のタイヤウォーマーとかでできないかなぁ。

まぁ>>105のとおりでA3で掛かると思うけど。

>>105>>107さん
Thanks ☆☆** v(￣ー￣)v**☆☆ Thanks
やってみます。
>>106
漏れも増し締めしたにもかかわらずホイールナットなくしました。
(;´ρ`)ｲﾏはロックタイトつけてまつが…。

ＲＴＲ付属のプロポはいやだぁﾖｫ。
プロポｵﾝﾘｰ交換したいんだけどオススメありまつか？
エロいしとﾖﾛｼｸ。

3PMとかMX-3とか中級FMプロポのPCセットでいいのでは。

ナイトロフォースのキットってフルベアリングですか？
追加購入は必要ですか？

>>111
フルベアでつよ。ｼｰﾙﾄﾞじゃないけど。

>>106
車輪の脱落って？
購入予定なので詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

走行中にホイールナットがゆるんで落ちる。
購入予定ならＨＰくらい見れ

タミヤのサイト見ると、走行前に増し締めしろって
あるんだよね。
で、増し締めしてもすぐに緩んじゃうと。
それとエンジンRCカー経験者でも、エンジンの始動に
苦労してる人が結構多いみたいよ。

>>114
さんくすこ。
HPって？公式にはそんなこと書いてないんだが。。。

>>115
さんくすこ。
ナイロンナットでも緩むってどういう事なんだろう？
わからん。。。
エンジン始動についてはハマる時はハマりますよねw

>>116自己レス。
なるほど。
公式のQ&Aの最後にありました。すまそ。
ホイールの構造欠陥なのかな？

>>117
ナイトロサンダーのページの「走行前のお願い」のリンクな。

ナイトロフォースのページには「走行前のお願い」のリンクないな。
対策されたのかな？

ナイトロフォース明日完成予定。
日曜にシェイクダウンの予定（・∀・）

セントラルのプラグヒーターはくそ(ノ￣ー￣)ノ　：・’．：：・＞＋○┏┛焼却炉┗┓
14時間も充電して１５回くらいしかもたん。
タミヤの電池式プラグヒーターがｲｲﾈ。

昨夜とりあえず完成した。
日曜は電池ボックス買って仕上げて初走行だぁ〜♪
ｶｺｲｲので見て欲しい（ｗ

>>120
> セントラルのプラグヒーターはくそ(ノ￣ー￣)ノ　：・’．：：・＞＋○┏┛焼却炉┗┓
> 14時間も充電して１５回くらいしかもたん。
> タミヤの電池式プラグヒーターがｲｲﾈ。

電池式激しく始動性悪いぞ。
セントラル拾ってきて、2400のニッカドでも入れることをオススメする。

乾電池式なら、乾電池サイズのニッカドにするのも可。なるべくいいやつを。

そもそも・・・プラグヒーターってプラグと電池をつなぐだけなんで電池の性能で決まるはずなんだが・・・。

タミヤＨＰみたら
＞一般的にアルカリ電池を使ったプラグヒーターはニッカド電池式プラグヒーターより電圧が高く、エンジンがかかりやすくなります。
だとさ

同じ数の乾電池であれば、ニッカド１．２Ｖに対しアルカリ１．５Ｖだからね
ミニ四駆でアルカリがニッカドをあっさり蹴落としたのは、この電圧差が大きい

今、ナイトロフォース作ってるんだけども
リヤアッパーアームのネジが締められねぇっす
今はタミヤの8本セットのドライバーを使っているんだけど
何かお奨めの工具って有りますか？

ナイトロサンダーのフロントサスペンションをクラッシュで
破壊しました。今日補修部品届いたので、修理しました。
なかなか、よくできてるなと思いましたが、どうもネジ山が
私の持っているドライバー全てに合いません。ネジ山を
いくつか潰しかけました。もう少しトルクのかかりやすい
ネジがいいですね。

>>125
赤い部品を下にして机か床に押し付けるようにして締めてみたらどうでしょうか？

ちょっとだけタップを切るとやりやすいんだけどね。

ナイトロフォース買おうと思っています。
初期投資としてサーボx2とイボタイヤも買うつもりなのですが、
フォースの実売が約2ﾏｿ、サンダーの実売が約2.6ﾏｿです。
サーボは初めてのオフだし、最低のでいいと思っているのですが、
それでもフォース+サーボ+イボタイヤでサンダーの値段になってしまいます。
サンダーのサーボってフタバのS3005相当なのでしょうか？
手持ちのプロポがフタバなので、サンダー買って受信機入れ替える方がいいのかなと。
サンダーとフォースってボディ、タイヤ以外のパーツ構成は全く同じなのでしょうか？
悩む。。。

>>127
レスthxです
ネジ締め出来ました

シェイクダウンしてきた♪
ハチイチバギーがﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ飛んでるオフロードサーキットで（ｗ
２連ジャンプ決まったときは快感(;´Д`)ハァハァ

>>130
いいですねー
ハチイチに比べても見劣りしないですよね

私は土曜日走らせて、今日は汚れ取ったりメンテ等をしてました
あとダイソー行って、パーツとかプラグヒーターが入るケースを探したり
D2行って工具の前でﾊｧﾊｧ

2スピードまだあ？ＲＲＲちぎったる！

なんだかこれ速そうですね。
トップスピードはハチイチバギー並に出るのかな？
バギーでハイギヤ化＆スリックタイヤ履いてで直線でV-oneRRチギリました。
今度はナイトロでチギリたい。
セカンドカーに欲しいと思ってるこの頃です。

XBなナイトロサンダー買った方に質問なのですが、
付属のサーボのコネクタはフタバですか？

>>134
そうです。

>>135さんくすこ！

便乗質問。
XB付属のサーボってS3003クラス？それともそれ以下？

メチャメチャ重いんですけど、ジャンプしても壊れないの、これ？
軽く飛んだだけで腹打つから受信機、クリスタルも心配

買ってきた〜
これから作るが完成が待ち遠しい。
サンダーとフォースで売値の差額が6000円しかないんだから、
サンダー買ってプロポセット外してオクで売っても良かったんだな。。。
まあ作ろう！ぐへへ。
晴天がなさそうなのでボディ塗れずに年越しそうだな。
やっぱサンダーだったかなぁ。。。

ジャンプは怖いですね。
各部が丈夫に出来ているみたいで、幸い本体は壊れませんでした。

しかし、散々ひっくり返った結果でしょうか。
リアウィングのステーが折れました。

帰宅洗浄後、よく見たらマフラーにヒビがっ！（悲）
受信機は薄いスポンジでくるむがよろし。

晴れてるうちにと色塗った〜
しかし俺史上最悪のデキ。
缶スプレーによる4色グラデーションで、
乾く前に吹いて境界線をマーブル調にするもくろみだった。
しかし気温が低すぎてドライヤーで暖めても缶が混ざらず、
溶剤が多めのスプレーしかでてこない。
しかも全然乾かないのでドライヤーで表面から乾かそうとしたら塗料縮む縮む。
その上ドライヤーかけたらなぜか静電気も大量に発生して塗料がまだらに散る散る。
塗ってて嫌になった。
できあがったのはタチの悪い一晩限りの族車みたいなボディ。
今晩、自己嫌悪で吐きそうになりながらボディカットだな。。。
本体はやっとダンパーまで。
結構時間掛かるね。

>>131
ハチイチに見劣りしまくりだって（ｗ
ハチイチ用と言えるタフなコースだったので苦労した。
走行進むにしたがって路面悪化でますますダメポ。

>>138
漏れは大丈夫だったよ
常に腹打ち着地だけど、ジャンﾌﾟ楽しい！！！

そういえば説明書どうりに製作できませんでしたよ。
以下２点。
ステアサーボはスペーサー利用して２〜３ミリ上げないとメインシャーシにあたる。
ステアサーボマウントの足がセンターシャフトフロント側にあたる。

かんせー！
シェイクダウンしたいけど雪でダメポ。
エンジン掛けてー！

どう組み直してもアッパーデッキ(A2)がシャーシをちょっと捻らないと付かない。
エンジンマウントとセンターバルクヘッドは皿ビスなのでずらせないし。
鬱だ。
あとリアギアボックスをシャーシに取り付ける時の後側のビス(BA4)部分の
ギアボックスとシャーシとの間に隙間があるのだが、
意味のない隙間というか隙間あるとアカンのじゃないかと思うのよ。
スペーサー噛ました方がいいのかな？

>>142
それはサーボによるんじゃね？
漏れの手持ちのS3003はそのまま組めたよ。
しかしこのサーボだとこのステアリングは明らかにパワー不足だ。
サンダーの付属サーボってこれよりマシなのかな。。。

２速出てるね。
買ったひといる？
レポよろしく！

>>143
手元にある９３５０・９４０４・９４０２駄目だったよ。
３００３は耳の位置が違うのかな？縦寸法が短いのかな？
電動から９５５０盗ろうかと思ったよ（ｗ

>>144
２足、手元にある。
レポはいつのことやら・・・・

同クラスのライバルは15TRくらい？
ホントになんか見あたらなかった隙間カテゴリですね。
オフのF201みたいなもんかw
ハチイチなんかには敵わないだろうけど、
同じ車種同士ならチキチキで楽しいだろうなぁ。
走りのイメージがあまり浮かばないんだけど、
タミヤの電動バギー群と比べてどのあたり？
それとも比べるもんではない？

２速出たってホントかい！買いに逝かねば..................雪で出れん。

ナイトロ買ったわけじゃないけどここで偉そうなレポでつ。
昨日店でサンダーとナイトロのスペアパーツ眺めてたけど性能を高めつつコストをうまく
抑えたマシンと思いますた。
足回りにしてもいいかんじだね。
伸縮式のユニバーサルシャフトもなかなかでつね。
ハブのベアリングの口径には驚きますた。
ホイルシャフト（ハブシャフト）は普通だったら削りだしで作る所だけど一体もので鋳物なんでしょうか？
コストダウンされてるのでしょうね。
デフのリングギヤとドライブピニオンはアルミの鋳物なんでスチール出て
欲しいところでつね。
クラッチベルも鋳物みたいかな。でもスパーとピニオンは分厚くて耐久性
ありそうね。
2速のパーツはけこういい物使ってそう。ＰＣ式の軽量ベルにシュー式の2速。
それにハウジングもアルミのいいかんじね。
強化ドライブフランジは必須なのかな？
でもこれ2速に強化ドライブフランジにアルミのダンパー買ったらけこう高く
つきそうね。
概算でフォース本体20000+2速5000+ドライブフランジ2000+アルミのダンパー50000で
32000円にあとタイヤにインナー買ってたらけこういくね。

アルミダンパーって出てるの？それとも何か流用って事？

２速パーツ組んでるが２速目ドリブンギヤ54Tに取り付けるフランジが少々長くてダメポ。
早速タミヤにクレームだなこりゃ。設計ミス！残念！
シロウとはまだ手を出さぬがよろし。漏れは万力とベルトサンダーでなんとか加工するﾎﾟ。

よし！組み上がった、目の前の国道空いてるので日の出暴走だ！

びっくりだ。はえーよ、ナイトロフォース！
ナラシがてらオンのサーキットに持ち込んだ。
ナラシ終わって友人のFW05Sとチキチキ。
条件はフォースがインナースポンジ仕込んだ以外はフルノーマル、
05Sがフルノーマルで一速でタイヤもキット組のゴムタイヤ。
両車ともバネもダンパーオイルもキット組のノーマルオイル。
この条件でとっかえひっかえチキチキしたが、圧倒的にフォースの方が速い。
直線も。
タイトな切り返しは05Sの圧勝だが、
高速コーナーの安定度で勝つので結果的にフォースの方が上。
ぶつかっても05Sははじかれるが、フォースは無問題。
スポンジ履かれたら立ち上がりで置いていかれるので勝負にならんが。
大径スポンジでたら勝負できるかなw
特筆すべきは全然汚れないことだな。ウイング裏面とギヤケース後端にちょっとオイルつくくらい。
終わってからの撤収がラクでいい。
この径のオン用タイヤが充実すれば十分オンでも戦えそう。
いい素材でワクワクするな。
買って良かった。
あとあけおめ〜

>>152
まじで？
タイヤの質が同程度ならトレッドと接地面積でフォースの方がよさげだが、
重さ、1kgほど違うんじゃなかったっけ？
そんなにタミヤの新エンジンいいのか？

>>153
一応ノンフィクション。
05Sのエンジンも5走行目くらいなので終わってるわけではないと思うし。

ところで掃除していて気がついたんだけど、
排気プレッシャーパイプから燃料タンクに排気タールが結構逆流しているようです。
なんか対策法ないですかね？

私の手に入れた２スピードはフランジの長さ問題なしでした。
最初ギアを裏表反対に付けたときは長すぎると思いましたが・・・。

２スピードあっさり組めた。っという事で150はクレーマーの大嘘つきという事で良いかな。
くだらない心配させやがってヴォケが！

>>156
おまえ、運がよかったな。

>>150


答え
>>155

２スピード思った程伸びないよ、オンはきついな、２スピード入れてまでオンする必要は無いね、金もったいない。

バギーをわざわざターマックで走らせなくても・・・

二速はオン専用とあるがオフ走ったらどうなんの？
砂噛むような所では使えんの？

>161
オフで二速入るようなスピードってそうないよ。ジャンプとかで加速でへたに入ると姿勢崩すし危険だ。
トラクションのバラバラなオフは急激な加速より一定したトルクが大事。だから二速いらん。
ターマック履いてもバギーでオン車かもるのは妄想です、こんな重くてゴムタイヤでブレーキプァーな
車がかなうわけねーじゃん

>>162
いい場所があって、スーパーモタード(オンオフ混合コース)をNDF-01三台でチキチキやってるんですよ。
で、三人で二速買おうかと相談してたのですが、webでオン専用と書かれていたのでなんでかなと。
ちょっとマンネリ気味なので機能的に問題なければ入れてみたいなぁと思ってるんですが。。。
どんなもんでしょうかね？

>>162に同意

ブレーキプアは特に同意

難しく考えなくても、コースを見てシフトタイミングの調整すれば良いと思う。
せっかくのエンジンカーだし、仲間内で遊ぶなら2速入れたほうが楽しいと思うよ！

ということは、二速がオン専用って書いてあるのは、
>>162さんが書いている理由からであって、
オフで砂噛んで簡単に潰れるとかの構造的理由ではないのですね？
じゃあ入れてみよっと。
ありがとうございました。

んっ？スリッパーとか負荷逃がす機構がないと
ジャンプの着地とか急激な負荷でワンウェイ逝っちゃうのでは？
ビッグタイヤの二速はスリッパー機構付いてるでしょ
フラットダートなら二速は大丈夫だと思うけど。

実売5000円の価値無いよ2スピード。付けた感想は変速した後の伸びがまったく伸びない。
これならダブルブレーキにアルミダンパー買ったほうがコストパフォーマンス高いな。
後、リアウイング見るからにステーが脆そうだから折れる前に補強すべし

↑アルミダンパーってオプションで出てるんでしょうか？
それとも何か流用できるんですか？

>167

リアウイングのステー補強はどのようにしてるの？

>169
くの字に曲がってるステーの他に後端からダンパーステーに直線でステー追加＆左右のステーをウイング下で
繋げるだけでガッチリ、アルミダンパーはラジコン屋行って使えそうな奴を自力で捜そう。
ブレーキはツインにしてもサンダーのフタバS3003みたいなショボイサーボじゃ意味無し、最低でもトルク７kg級
の奴じゃ無いとダメダメ。

2速はエンジン換えて真価ありのようね！
12TR-Tのクランクシャフトをノーマルシャフトに入れ替えて換装したら速くなったそうよ

>171
へえ、12でもOSのほうがいいんだ。でもこの重い車体にフリクションロスの多そうなシャフト廻りと
12TR-Tの高回転型じゃあコンロッドの負荷が気になるけどどうよ。パワーかけて頑丈なシャフトより
それを繋げる糸みたいなシャフトが折れそうだ。所でこれに流用できそうなボディ知らない？

>>170
ウイングステー追加は諸刃の剣。
ウイングステーに追加ステーを通す為の穴をあけるとそこから折れる危険性が増える。
頑丈になった分、ウイングの破損に力がいくし。
結果的にステー折った方が被害は安く済むというのがタミヤ電動バギーから学んだことだな。

サーボはPDS-764ICSあたり付けられないですか？暇つぶしに欲しいかな、って。
ミニッツも周りがえらいカツってきたし、まったりとやりたくて。

OS18付けました。オフは馬鹿っ速、オンはじゃじゃ馬ミサイル状態。案の定ドライブシャフトのリンク針金
がねじ切れますた。

お、18CVRかな、いいねー
排気どうしたの？
ボディ横切ってマフラーむき出し？

ttp://uk.geocities.com/kgdkiyveprfqmhyx/ndf01_01.jpg
ttp://uk.geocities.com/kgdkiyveprfqmhyx/ndf01_02.jpg
ttp://uk.geocities.com/kgdkiyveprfqmhyx/ndf01_03.jpg
背景汚いので隠蔽w
二台で走らせていてクルマを見間違い、ブロック塀に全開で激突大破。
現在、カスタマー部品待ち。
1/5に郵便振替で申し込んだんだけどいつくるんだろう。。。

>>177

フォースのボディ欲しい。カコイイ

アルミダンパー発表しといて、いつになったら発売すんだよ！タミヴォケが

二速の各ギヤの歯数教えてもらえませんか？

フォース組んで走らせて全バラ清掃したんだけど、
ダンパー効果なくなるくらいダンパーオイル抜けてるな。
オフ走行ってこんなもん？それともダンパーがへぼいの？
オンしかやったことなかったんだけど、ここまで酷くない。

ｽﾚ違いかもしれませんが、フォース買うか、今度出たHPIのナイトロMT2の18SS買うか迷ってます。
重量が結構違うんだね。

カテゴリ自体が違うような気もするな。
友人のMTよりはNDF-01の方が速いと思う。
MT2や18なMT2は触ったことないので知らんが。
ひとつ言えることはMTよりNDF-01の方が走行後は楽だ。
後部排気で排気汚れがないのはでかい。
身内全員がNDF-01ならチキチキで楽しいと思うよ。
エンジン換装して速さ求めるならMT2で、つかそれならインファーノにいくよなw
少なくとも、MT2のほうがNDF-01より速くしやすいと思う。
まあ好みでとしかいいようがないな。
あ、友人のMTにはロートスターターついてるんだが、その点はうまらやしいw

>>183
ありがとうございます。
>>つかそれならインファーノにいくよなw
ごもっともな御意見です(ｗ　目が覚めました。

>>184
インファーノ買うなら安いの買っちゃダメだよ。
壊れまくるから。
結局高いの買った方が安くつく。
二万円で飛んで走ってお手軽でってんならフォースはいい選択だと思うよ。

フォース買って、
オフ用タイヤ買って、
オフロードサーキット行って、






















ハチイチバギー買ったので凄く高くついたぞ（ｗ

エンジンの方が電動より安上がりって聞くのですが
燃料が1リットルあったらどれぐらいの時間
遊べるものなの？

安上がりというよりキットそのままで豪快に遊べるってとこ。電動は、キットのままではスピードに不満が出て
チューンドモーター、ハイパワーバッテリーなど揃えないとトイラジと変わらん、一日遊ぼうとすると、バッテリー
を３、４本、急速充電器が必要。エンジンはガス１リットルあれば日が沈むまで余裕で遊べます。
まあ１リットルも使う走りならガスより受信機のバッテリー切れに気をつけなさい、ノーコンでエンジンカー
は凶器になりますから。

>>187
正直、どっちも金かかるよ。
何処まで求めるかだね。
一番の問題は、走らせる場所。サーキット使用料金とかが以外にネック。

でも、エンジン音で豪快に遊ぶならGPだよね！

EP：手軽にはじめられる
　　　比較的走らせる場所多い
　　　バッテラは安いので数揃えれば十分
GP：エンジン調整とかはちょいと敷居が高いかも
　　　燃料代も結構かかる
　　　音が激しいので、場所を探した方がｲｲよ。

>188
>189 レスありがとう
遊ぶとしたら江戸川の河川敷だから、騒音は大丈夫
ちなみにナイトサンダーってバックできますか？
HPを見るとエンジンとブレーキって構成で
電動のように逆回転するわけないし、電動しか知らないんで
素朴な疑問なんですが・・・

できない。
HPIのサベージとかはオプションでバックギア組むとできるようになる。
3ch目でギヤを切りかえる方式が多い。
まあGPはバックできないと思ってくれ。
EPでもハイエンドなアンプはバック機能ないしな。

同じタミヤだとテラクラッシャーは2chバックギヤ搭載ですね。

京商も、ｷﾞｶﾞｸﾗやQRだとバック付くけど・・・(´･ω･`)

>>190
河川敷かぁ、じゃぁ敢えてナイトロサンダーじゃなくて、ビックフットってのは？
まぁ、お値段上がっちゃうけど・・・


スレ違いスマソ

ラジコンはGPしかやったことないのでバックってできるんだ、OFFにはエンジンでもバックできるのがあるんだ。
EPのバッテリーってスターターに1700使ってるけど、高い奴は異様に高いが何が違うんだ？ヘタしたらバッテリー
でエンジン買えるじゃんってくらい高いよな、マッチドなんたらとか。
走らすならコースに行きなさい！決められた道を攻めるのが面白いんだよ、河川敷なんて走るだけで面白み無いよ。

少し盛り上がり記念カキコ。
ワンメイクやりたいですね。

>>195
ハンドバックや財布だって、バカ高い方が売れたりする。


マッチドバッテリーは
電圧や放電特性が揃っていたりするので、高電圧だったり、ランタイムが長かったりする

高いのは手間賃。
一個一個の電池の特性を計測しなくちゃいけないから大変なんだよ。

世のなか製造業は何が一番高いかって人を動かすことなんだよね。
くだらん物でも人の手間がかかればメチャ高くなるんだよな。
あたりまえだけど

サーキットでEPやってる人のテーブルって偉い難しい機材いっぱいだよな、バッテリーの充放電ごときで
走りが影響するって面倒臭すぎっす。気軽に燃料入れてEPちぎれるGPのほうが純真に走りが楽しめる
と思う。GPやってる人ってEPに比べ身なりが汚いって言う方、それは同感です。

EP:軽自動車でチューンしまくり
GP:ヨユーのカローラバン
って感じかw

そんな例え方するってことは両方やったことないんでは？

http://www.kyosho.co.jp/web/products/car_bike/buggy/ultima/gp_ultima_rb_sports/gp_ultima_rb_sports-j.html

国産EPバギーで２WDってコレしかないのか？

エンジン音ヤミツキになるよ。おもろい。
ただし場所とか騒音の問題があるから、楽しめる人も限られちまうよな。
とくにGPでオフ車になると、東京近郊はツライ。

ゴメンGPのまちがい

ＧＰ二駆は無限MST-1もあるよ。
GPアルと対抗馬かな？

ナイトロサンダーと散々悩んで結局EPのグラベルハウンド買っちゃった
エンジン未経験で初期投資結構かかりそうだし
走らせる場所が・・・と考えるとねぇ
でも近いうちに買っちゃいそう
XBなら25000円だしなぁ
EPとかわらん・・・っつーか安いか
俺も>>190さん同様江戸川河川敷を使用予定

ｻｰｷｯﾄ走行に耐えられるﾓﾃﾞﾙでつか？

オンサーキットで二速いれて一速のFW-05Sつつきまわせたよw

でも、抜くのは無理っぽ。

踏み潰して抜けばいいだろ！ナイトロサンダーならやってみろ

追い抜かれざまに、相手車がタイヤに当たって、相手車だけが上空に跳んだ。
っていうのはありましたけど。

遅くてごめんね！>>跳んだ車

NDF-01vsNDF-01やるとタイヤ当たってふっとぶな。F1と同じかw
オン走るのに事実上タイヤは一種だが、タイヤはまあいいとして、売ってるインナーが柔らかすぎる。
もっと堅いのが欲しい。
直線スピードはそこそこでるんだが、コーナーでの前輪抵抗による減速がでかい。
かといって駆動かけると曲がらないし。
ワンウェイが欲しいところだ。
ああ。どんどん滝博士の思惑から外れた使い方をしてるのだろうか。
そうか。タイヤ接触あぼんを防ぐために四隅にガイドローラつけたらいいのか！

漏れがナイトロフォース買うって言ったら友人もナイトロサンダー買うといいだした。
で、漏れが買いに行くついでに一緒に買ったんだけど、
タイヤインナーとフューエルフィルターはいるやろと思って友人の分も買った。
サンダーの方はタイヤ接着済みでインナー入れられないし、フューエルフィルターも最初からついてるのな。
スプレー代もかからんし、サンダー買ってプロポセットはオクで売り飛ばして、
その金でタイヤとボディ買った方がよかったんではと激しく後悔。
で、昨日のシェイクダウンでいきなりホイールナットなくなった。。。

>フューエルフィルターも最初からついてるのな。
うそ。俺の付いてなかった。

漏れのツレのもサンダーだけどついてたよ。うまやらしかった。
タミヤに文句言ったら送ってくれるんじゃね？
ゴミ入ってエンジンあぼんで苦情来て、二次ロットからついたのかもな。

メイン、どれくらい絞れます？
二回転戻しでもまだ絞れそうなんですがちょっと躊躇してます。
それとちょっと速めに握ると回転が上がる前に一瞬一息つくような感じなのですが、
この場合、スローは開ける方向でいいんですよね？

off車だし甘めでいいんじゃないの？
俺の連れは、エンジンのかかりが悪いのを燃調のせいにして
キャブいじりすぎてあぼーんしてたよ
まあ、下手なだけなんだけどね〜

という俺は怖くてあんまり絞れない

現在名無しを決める投票を行っています。
宜しければ、一票宜しくお願いします。

新板恒例 この板の名無しと看板を決めましょう
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1092398063/

そろそろスペアボディ買おうと思っている。
メタリックブルーも良いのだが、他に良さげな色はないですかね？

>>219
偏光パープル/グリーン
DQN臭くなりますがｗ

http://www.tamiya.com/japan/news/news0503/news2.htm#43521

ナイトロサンダーとボディだけ違う？

ナイトロフォースのデザイン違いかな？？

デザインってのは形でなくてカラーリングね。
連カキすまん。

２週間ほど前にナイトロフォースかいまつた！

いきなり、ダート仕様でつ。
そして、一週間丸々耐久テスト、、、ｗｗ

壊れたのは、ドライブシャフトのナックル側の玉クリちゃん（名前分からん）×4回
左前輪のナット外れ×4回
ウイングステー×2回
Ｆばるくへっど×1回
リアダンパーステー×1回

といったかんじでしょうか。。。
極めつけは、エンジン２Ｌで終了！残念！

コース自体は、バギーコースで高さ２Ｍほど飛べるジャンプ台付です、、、ｗｗ

耐久テストっつーかぶつけ杉。
耐久テストならぶつけずにやって報告しれ。

そそ！
バネはＴＮＸ？ＴＧＭ？セッティングスプリングセットがつかえまつ！
ダート攻めは必須？
フロントデフ粘土プラスオイル少々で、かなり安定
５万番だけだとすぐに、オイル散らばって終了ですた、、、ｗ

ﾓｰﾏﾙダンパー即ｶﾞｸﾌﾞﾙ状態、、、ＴＧＭのオプションダンパー（金色）がかなりｲｲ!
1/8バギーのようなしなやかな足回りになりまつた！
ちょいオソぐらいのインファーノならついていけまつた！

もち、エンジン終了後はＴＲのノーマルシャフトに乗せ代えしましたが
トルクちょいナッシングで、ＣＶＲの１５スリーブ入れたほうがいいかもしれん

これから、１２．１５くらすのバギーが流行ればいいでつね、、、

いや、、、
ほとんどぶつけてないんですが、、、ｗｗ

1週間で燃料４Ｌほどの消耗で、これだけの破損だったらそんなもんじゃ？

前々からナイトロサンダー購入を考えているんですが、そんなにホイールナット
酷いんですか？どうもそれが気になって踏み切れません。

給油ごとに増し締めすれば大丈夫。
けど、予備ナットは買っとけ。

そこまで惨くは無いと思うが。
とりあえず買った後とか、走行前にキツめに絞めておけば問題無いでしょう。
自分も警戒して良くチェックしてたけど、最近は走行前だけだな。

毎回の増し締めをしないと漏れのはいつのまにか外れるな。
きつく締めても一緒。
走行中外れるのがイヤなら給油毎に締めた方がいい。
どうせエンジン休ませてる間、することないしなー

ttp://www.tamiya.com/japan/news/news0503/news3.htm#53779
ピニオン、スパーまわりがやっと発売だな。
ところでオフで二速使ってる香具師、いる？
使えそうなら立ち上がりとジャンプの飛距離両立できてうれしいんだが。
それとツインブレーキが必要なシュチュエーションってどんなとき？

あの、GPの事はよく判らんのですが

燃料2リットル消費しただけでエンジンがオシャカになるものなんですか？

ならないよ。
よっぽど無茶するかハズレ引いたとかじゃない限り。
まあ確実に消耗するモノだから、常に同じ状態って訳じゃないけど。
フツーは2〜4L消費したあたりからおいしくなって、
消耗してだんだんパワーが抜けていく。
ピストン、シリンダー、コンロッド交換で復活するが、
ケース、クランクも消耗すると部品交換より買い直した方が安いので寿命と判断。
寿命は、個人の判断、使用状況によって違うので何とも言えない。
確かに世の中にはエンジン一日使ったら帰るときにゴミ箱に棄てていく御仁も存在する。
ほぼ新同のOSの21拾ったことあるな。
洗浄してバラしたらまだナラシじゃねーの？ってコンディションだった。

ナイトロサンダーOFFしまつか？

いや、フォースOFFにしよう！！

やろうやろうこのやろう

場所は佐渡島な。

苗場ゲレンデ！

>>228
正直ホイールナットは全然緩まない。
俺はここで緩むと言われているのが不思議なくらいだ。
緩むと言ってる奴はホイールレンチを手で締めてるんじゃないか？と。
説明書どおりドライバーとかできつめに締めれば10ﾀﾝｸは何ともないぞ。
エンジンを休ませる時に増し締めすればベターだが、それでも緩んでない。
一応、ナットの予備は買っておいた方がいいと思うが、実際は使わないと思う。

しかし漏れは実際13mmレンチでキツく締めているが走行中にホイールとれた。
なんらかの対策がパーツに施されているのかもしれないな。
ナイトロサンダーも初期はフューエルフィルター付いてなかったのに、
今売ってるのには標準で付いてるしな。

京商のインファーノ用アルミナットにすればいいじゃん！
それで解決すればナット側の問題
解決しなければアクスル側の問題


ちなみに私はゆるまなかった派です。

ＫＢＣＵでＯＦＦはどうよ？

こつこつためた結婚資金の使い道がなくなったので派手にぱーっといこうと思う
俺もナイトロサンダー買うぞ（今月3台目のRC）

とりあえずもちつけ

どうせならﾊﾁｲﾁﾊﾞｷﾞｰに汁（ｗ

>>241
遅レスすまん。
ちなみに俺のシャーシはフォース。
発売日の2日後に購入の初期ロット。燃料フィルタは付いていなかった。
標準のホイルナットレンチにドライバをかませて回してる。
アフターのナットを試してみたら？

なんか新しいの出るみたいだね

ナイトロブラスター？
ボディ違い以外のマイチェンあるんかな
サンダーと値段は同じだが

今月、カスタマーでパーツ注文したら３月の新製品カタログが入ってました。
３月２３日発送、特にパーツ変更の記載はありませんでした。
サンダーのボディ違いだと思います。

ひーさびさに時間とれたんで寒くて小雪舞い散る中、走らせに行ったのですが、
1タンクちょいで敗走してきました。
タンクからキャブまでのチューブがボディのリブにこすれて切れてしまったのです。
予備チューブ持ってなかったのでそこでジエンド。。。
リコールもんじゃね？

あの長さですれちゃうなんてハードな走りだね

ポリカボディのエアクリーナー横のリブだよ。
切り飛ばして尖ってたんだね。
そこにチューブ当てて横に引くと簡単に傷入ったよ。
別に走りがハードだったわけではないよ。

ageとくよ

ttp://pmmc.hp.infoseek.co.jp/nitro3.html

ほんとにビギナー向けなんですか？
XBで買ってこれでは手軽じゃねぇよな

>>255　爆笑しますた

>>255
何でもかんでも鵜呑みにする困ったちゃんですね。

まず、そのページのサンダーのエンジンは中古だという事ですよね？「新古の固着エンジン再生版」としっかり書いています。
そのページの管理人は「サンダーの始動性」についてある程度の知識（初めはかかりにくい）を持ちながら、中古エンジンのレポをしている訳ですよ。
当然、始動性に不安があるのなら新品のエンジンにすべきです。にもかかわらず、ヤフオクで「エンジン三回始動のみ」という言葉に騙され購入した訳です。
未走行？はぁ？
どんな慣らししてるか分からんエンジン買って、何が未走行だよ。笑わせるなってﾌﾟwww
ポン付けで慣らしした日にゃエンジンかからんし、20%の燃料入れて取り説どおりやっても同じだ罠。
で、なんで「三回もエンジン始動」したのに「未走行車」なんすか？走ってるに決まってんじゃん。
で、エンジンの始動性の悪さと調整でくじけたと考えるのが普通だろ。だからマフラーに廃棄油がたまってるんだよ。
確かにマフラーから燃料タンクに廃棄油は逆流しているが気にする事は無い。全く無問題。
前のオーナーの整備不良を滝博士の所為にするとは、とんだクレーマーでつな。

フロントのガニ股制御バネ、すぐ伸びね？
もうカスタマーに頼むの3本目だよ。
パーツとしてリリースしてくれ。。。

ヤフオクで買ったもので慣らしってバカ１番だな。２５５は友達いないんだなきっと、ひとりでがんばれ！

まあまあ、ナイトロブラスターも出ることだし、マターリいこうぜ。

ジャンプの着地でリアのダンパーステーが割れますた。。。
もろすぎる。
あとマフラーステーが曲がったのをほったらかしにしてると、
エンジン接合部から排気漏れを起こしてシャーシが油まみれに。。。
がくし。

>>255
要するに、取説に「実走慣らしをしてください」と書いてある通り、
メーカーは極低回転で、低温でのベンチ慣らしを推奨していない
という事ですな。
実は私も取説無視して、ベンチ慣らし２タンクであぼーんしました。
マフラー外すと、メープルシロップの如く未燃オイルがどろ〜ん。
その時は私も「マフラー出口よりエンジンが低いなんて、こりゃ
設計ミスだな」と安易に考えてしまいましたが、固着外して、
今度は取説通りそろりそろりと３タンク実走して開けて見ると、
うそのようにきれいに未燃オイルが無い状態でした。
1リッター程度走らせた今では、始動もすこぶる快調。
路面が凍るほど冷え込んだ早朝でも、５回くらい引けば
掛かります。
始動性が悪いと言われているのは、キットがＲＴＲの為、
エンジン初心者が購入 → 掛かる感覚がわからない →　
わからないから掛かるように調整できない → なんだ！このー
という流れかと。

走行後にエンジンバラしてマフラー含めてタール掃除すると次回走行時も簡単に掛かるんだけどね。
走行後放置じゃなんぼ初心者向けでもまともなコンディション維持は不可能。

かといって他に初心者向けエンジンカー(手軽さ手頃さ)がないのでしょうがない
サンダーで扱えないなら最初からエンジンは無理だったんだな、と理解するしか

なぜスターターBOX使わないの？簡単に始動できるし、走り終えたらスターターでプラグからメンテオイル吹いて
空回しすれば固着も心配無いだろうに。

スターターBOXは便利だけど、それじゃ初心者向けでは無いのでは？
もっとも、メーカーのフルセットにスターターBOXが付いてくるなら話は別だが。

>266
初心者向けという商品が、実際には単なる廉価なセット商品でしかないこと
なんてザラだと思いますが。
一眼レフの初心者セットなんか、レンズが暗くて手ぶれ写真を量産するので
挫折する初心者が山のように出る。
頑丈な三脚や明るいレンズを薦めたら「それでは初心者向けではないのでは？」
と言われたらどうにもできない。
腕のない人をフォローするには金を出させるか、直接指導するかしかないの
だが、直接指導が出来ない環境なのだから便利な道具を紹介するってのは道
理にかなう。

走行後ノーメンテで一年ほったらかしてて、
ガス入れてすぐ掛かるスーパーエンジンが開発されたら初心者用だろうけど。
現在の初心者用は安くエントリーできるって点だから、
>>267のいってることは間違いではないが、理解方向が違うな。
スーパーエンジンが開発されない限り、
走行後のメンテ方法についてしっかり明記する責任がタミヤにはあるな。
京商には義務化しないでいいかもしれないw
そういう認識がタミヤと京商の差だね。
京商の部品袋詰めと説明書はタミヤのサービス精神にはかなわない。

>268
理解方向っつーか、このスレで出来るアドバイスは何かというスタンスと、
メーカー側の果たすべき役割が何なのかという2通りの見解があるってこ
とね。
俺は現実派なので、目の前の困った人にアドバイスをする方を選ぶよ。

多くの初心者には、金銭的に現実的ではないと思うよ。
スターターBOXは。
ところで、この車でフライホイールに届くの？
スターターBOXって？

シャーシ下部のギアカバー外すと使えると取説に書いてあるな。

スターターBOXて使った事無いけど5000円くらいっしょ？

京商の新品が7000円でお釣りが来るぐらいの値段だね。
一度買えばそうそう買い換えるようなもんでもないし、初心者が次の
ステップに行くには必ず買うものだし、悪くない投資だと思うよ。
そりゃぁ金はかかるが、始動性が悪いのが嫌で押入れに突っ込むより
はよっぽどいいい。
金銭的理由にこだわりすぎ。GPをやるってんだからキット買って全て
が終了なんて考える方が悪い。
金はかかる。嘘を言ってもしょうがない。

>273
バッテリーが無ければ7.2Vの安いパックを2つで合計1万はかかるか。
まぁ、しょうがないな。

>>271
そうか！　情報サンクス。
それなら欲しいなぁ。
フォースのほうなら安いし、使ってない車からサーボと受信機載せ替えればOKだな。

ちなみに、金銭的問題にこだわるんだよ。
初心者は。

安価なＸＢやレディセットを、
いかにもそれだけで遊べますという売り方も問題じゃないのかな
とりあえず遊べるという意味じゃ間違ってないけど・・・
現実を知らない初心者ほど夢見がちなんだから、今の売り方はギャップが大きい気がする。

PCゲームに興味持った初心者が、安いPC買ってハマるパターンを連想した。

走行後ノーメンテで一年ほったらかしてスターターボックスで掛かるかといえば。。。
走行後に掃除さえしておけばリコイルでも簡単に始動するんだけどねぇ。

　GPそのものが、エンジンラジコンやりたいってだけで手だすもんじゃないかも
構造を理解したり、機械弄り好きじゃないと。
　壊してそのままになってしまいそう。

>275
だったら中古とか考えたほうが良いんじゃない？
もっと資金を有効に生かしたいなら、２ちゃんじゃなくてショップで
いい相談相手を見つけたほうがいいぞ。ひょっとしたら程度のいい
中古を譲ってくれるかもしれないし、もちろんアドバイスも聞ける。
いい事三昧だ。

漏れはここを見ながらﾅｲﾄﾛﾌｫｰｽだれか買ってくれない？
とｶｷｺするタイミングをうかがってるんだが（ｗ

クレクレスレでじっと石のように待ってみるとか

みんなの壊れたパーツを供給するという神のモギトリ車にしてみてはどうだろう。
とりあえずリアダンパーステーヽ(`Д´)ﾉｸﾚﾖ

ﾘｺｲﾙｴﾝｼﾞﾝはじめてで始動性が悪くてほとんど走らせてない。
慣らし用プラグ使ったら指導制は上がったけど、走っててとまるし（汗
で売却タイミングを考えてたんだけど・・・
ここ最近のレスからすればｽﾀｰﾀｰを使用すればいいんだな。
ｽﾀｰﾀｰ余ってるのにﾘｺｲﾙに拘って苦労してる漏れはｱﾌｫですね。

漏れの友人はサンダー、漏れはフォースを年末に同時に買った。
二台ともA3プラグでナラシ。
徐々にニードルしぼると当然プラグ切れる。
その時点でノーマルプラグにして、月2〜3くらいのペースで走らせてるけど、
始動性はそんなに悪くない。
最悪でも50回も引けば掛かる。
一度掛かればその日は調子よく再始動するし。
漏れは走行後は必ずエンジンのオーバーホールするが、
友人はしてないみたい。
走行開始の初始動では漏れのはすぐ掛かるが友人のは確かに掛かりにくいが上記の通り掛かる。
そんなに始動性悪いのか？
漏れらのはアタリなのか？
適切な取り扱いしてないだけじゃないの？
走ってて止まるのはプレッシャーパイプの取り回しじゃないかな？
それと燃料フィルターは付けてる？
初期ロットのサンダーには燃料フィルター付いてないみたいだが、
二次ロット以降は付属してるみたい。
クレームあったんだろうね。
燃料タンクのチョークボタンはうまく燃料が送れない。
押すと送られるが、戻すときに吸い戻される。
ゆっくり戻すと吸い効果が小さいのでそれでなんとかしのげる。
今のタンクはちゃんと対策されてるそうだが見てないので知らない。

もう引っ張るの飽きたからｽﾀｰﾀｰの位置あわすよ（ｗ

適切に燃料が送られるようにすれば、簡単に始動できますね。
タンクに問題がありチョークは効かないので、排気孔を指で
塞いで１０回ぐらいクランキングするとかすればいいですね。

最近は排気口塞いでリコイルを引くことにしている。
もし>>284が書いた通り燃料タンクが改善されているなら、交換するかな。

どもども255で御紹介頂いたpmmcでございます
しつれいいたします〜

GP初体験の状況を実況中継って感じで、間違ってる事承知で公開させてもらってますです。
中古って時点でナニされてるかワカランってのは承知で購入しました。
逆に言えばラジコンのエンジン位よっぽどの状況でない限り直せるって変な自信があったからでもありますが。

未走行ってのは車体見た限りホントみたい。
でも室内で全開くれられてるかもしれませんけどねー
オーバーホールした時点で当りが出てないのは初心者の自分でも解ったからならししました。

現在ニードルも絞って走行してますがドロドロ茶汁は出てません。
HPでも書いたけどナラシ時の濃い燃料がいけないみたいですね。
だからいきなりランニングブレークインしろっつー事だったんですねぇ
初心者らしく言う事聞いときゃ良かったです。そのお陰で色々学ばせてもらいましたが・・・

現在GPやってる友達は回りに居ないので一人悶絶中ですが、楽しくてしょうがありません。
今後はもちっとキャブセッティングを色々試してみようと思ってます

デワデワ

こりゃまた律儀にどうも

乙乙

ｽﾀﾀﾎﾞｯｸｽ位置合わせした。楽珍♪

本日初走行！！
ちなみにＲＣ初心者。
このスレいろいろみながら調整してきましたが
２大問題である、エンジンかかりずらい、タイヤはずれはおきてません。

でも今後のメンテがきになります。
エンジンばらさない、いいメンテ方法あったあら教えてください。
今は走行後、プラグからクリーナ吹いて引っ張りまくってます。

エンジンメンテスプレーも吹いておけば？
あとは、メカ部分をはずして丸洗い。

ＧＰスレでもメンテ話は繰り返されるな。

基本的には、メンテオイルを吹いて軽くクランキングで大丈夫か
と。

>>293

普通は１走行毎にエンジンは完バラ。
・・・と思えるようになるまで１年かかった。

でも模型用２stなんて、慣れればあっという間にバラバラだけど。
バラさないとおかしくないか不安になるよ。

車体はほっといてもエンジンはバラすなぁ。
クラッチはバラさないのでクランクは抜かないが。
やるとやらないのでは次の走行時の始動が全然違う。
マフラーもパーツクリーナーぶっかけて吊す。
車体は水洗いしたあと金属部品にパーツクリーナーとシリコンスプレーのW攻撃で済ます。
壊したときについでに全バラ清掃って感じだな。
ｶｯﾂﾝじゃないのでこれで十分。

>>295

同意。
オレもクランクは抜かない（完バラじゃなかったね）
キャブはけっこうバラす。

ハチイチタイヤとホイールの流用情報ﾖﾛ

走行はどうでもいいけど全バラは面白そうだね。
実車でやると大変だし、
買ってみようかな。

>>294-296
書き方がまずかったみたい。スマソ。

エンジンは毎回バラした方が絶対にイイんだけど、
メンテオイルでクランキングでもとりあえず無問題。
ってことを言いたかったのだよ。

ＧＰ初心者向けレスでした。

>>299
さすがのタミヤもそのあたりは、
「走らせたあとは、必ずモデルの手入れをしましょう」
とにごしまくりだしなw
あとタンクの洗浄も次回走行のために必須だと思う。
まあ人それぞれでいいんだけど。
ツレのは走行後も泥かぶったまま何もせず車に積みっぱなしだが、
一ヶ月後でもちゃんと遊べるもんなぁ。
始動に引っ張る回数は漏れの20倍以上だがw

>>297
>>41

>>300の人の友人のような整備状態でも
スターターボックスがあればエンジンは容易に掛かるものなのでしょうか

>>302
「容易」ではないだろう。しんどくないだけ。
キャブが固着で完全に詰まったり、機構的におかしくなってない限り、
回し続けてればいつか掛かる。
そこまでを人力で行うか機械に頼るかの違い。
メンテは必要なものと考えよう。

タンクの洗浄か。。
何かタンクとエンジンをつなぐチューブにつける
フィルターみたいなやつはどこで売ってるんですか？
３月にフォースを買ったばかりなのについてませんでした。。。
そして正式名称がわからなくて買えません。

ラジコン屋。
フォースには付いてない。サンダーの現行ロットには付いてる。
名称はフューエルフィルターorガスフィルター。
タミヤの小振りなのが500円。
しかしフィルターの目が粗めなので、
京商のMサイズのがお勧め。
ちょっと長いけど。

皆さんエンジンスプレーは、熱いうちに吹きますか？
また、キャブのブーツから燃料漏れませんか？

>>305
ご教授ありがとうございます！！
エンジンあぼーんは大きいため早速らじこんやに
いってきます！京商のかってみます！
一人でらじこんやってるんで助かりますた！

昨日知人にナイトロサンダーをやらせてもらった。
エンジンはパンチが無いが、値段以上の出来ではあると思う。
軽〜いオフならけっこう遊べる。
ちょっとヘビーになると、足が辛いなぁ。
タイヤとダンパー変えてオンロード。
向きは変わるが曲がらん。
重いからかなぁ。

結論
人の車で遊ぶのは、まあ楽しいが、さっきまで買おうと思っていた気は失せた。

但し、あくまでオレの思ったことだけなので、怒らないでね。
でも、値段以上の出来ではあるとは思う。

ナイトロ〜、ラッシューー。

しょうもない質問ですみませんが買った人教えてください。
ナイトロ走らせた後、どこを持って運んでますか？
ウィングは下にマフラーがあるから熱そうだし、バンパーは指を引っ掛ける隙間はなさそうだし。

フロントバンパー持って片手で吊す。
マフラータールも多少出てきて一石二鳥。

あー、バンパー左右を上からチョキではさんで持つ。

レスありがとうございます。
やっぱりバンパーをチョキではさめるんですね。


ついでにもうひとつ教えてください。
私素人のくせに6年前インファーノmp7（だっけな？）をいきなり購入しました。
そのときは21エンジンのパワーにまったく対応できず、走らす→壊す→直す→の繰り返し、金が続かず廃車にしてしまった苦い経験があります。
しかしどうしても燃料入れれば一日中遊べるGPバギーの楽しさが忘れられず再度ラジコン雑誌を購入し眺めていたところ18エンジンのナイトロの存在を知りました。
エンジンも小さいしこれなら初心者でも行けるのかなぁ、、と考えているのですが、、、
ナイトロもやっぱり速いんでしょうか？？
18エンジンバギーがどのくらいの速度で走るのかさっぱり見当つかないのでご教授いただけたらと思います。
（hpiのHPにあるMT2 18SSのビデオ見みてて、18もやっぱりめちゃめちゃ速いんでは？とびびってます）

素人質問重ねて申し訳ありません。
でもどうしてもGPバギーで遊びたいので。。。

速いこたぁ速いけど、内藤さんは淫ファーノとは比べらんないと思う。
俺なんかブランク長くてしかも初ＧＰ（最後に使ってたのはイグレス）だけど、
何とかなってるし。
あとは走らせる場所考えたら？狭い所とかじゃなきゃ気にする程の速さは無いと思う。
まぁ、昔のＥＰに比べりゃ最高速は速いと思うけどね。
どうでもいいけど18って小さいほうじゃないんで無い？12あるし。

>>313
>>314とまあ同意見。
でもハチイチに比べる車高低いので多少走る場所選ぶよ。
ハチイチのタイヤつけたら走破性上がるらしいが、
オフセット情報知らんのでどのホイールが合うか知らない。
誰か教えて〜

>>315

これかな？
>>41

あと、

http://www2s.biglobe.ne.jp/~axl/nitroforce/nitro.htm

この人インファーノのホイール付けてますよ。
前フタバでこの人と同じことやろうとして、ピンスパイクにするかブロックにするか迷った末、
結局何も買わなかった。

ピンが削れるのは、なんか悲しい。

MT2は別ジャンルだよな。バギーとスタジアムトラックって。
速度だけど、めっさ速いよ加速もすごい。
ナイトロサンダーに18積んで２スピいれたら凄そうだけど
後方は排気の１８エンジンってあるのかな？ターボヘッドの１５あたりがいいのか
側排気の１８入れると重心狂いそうだし。

>>313
ﾊｲﾁﾁﾊﾞｷﾞｰで壊れまくるってコース選択に難アリじゃない？
漏れはﾅｲﾄﾛﾌｫｰｽ買ってｵﾌコース行ってから勢いMBX5買った。
ｺｰｽも店長も優しくコスト少な目に楽しめそうで喜んでるところ。

>>313

僕は４年ほど前に1/8バギー初めて買ったけども。
そのときのMP6を未だに持ってて、現役だ。

ｽｷﾙ不足とパーツの購入の仕方が下手なんじゃねーの。

ところでみなさんいつもどこで走らせてます？
俺はオフロードは汚れるからオンロードになりがち。
でもコンクリ駐車場とかだからちょっとつまんない。。
なんか汚れず面白い走らせ方ありませんか？
それか汚さない方法とかあります？

飾っておく

駐車場って言っても地方ならともかく、都会は

やる場所が無くてねえ。オンロードだと

コースに行くしか手が無いのよね。

走らせていると音が大きくなって突然パワーアップしました。
仲間ウチではスーパーサイヤ人化と呼んでいる現象かなと思いました。
マフラーが外れるアレです。
マフラースプリングが外れたかなと思いボディを外して見るも異常なし。
あれ、おかしいなとよく見るとバンパーステーがありません。
あれ？なんか違和感が。

(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）…?!

ttp://uk.geocities.com/uearqohqnzidphqo/P3210025.JPG

排気口が倍増。。。

まあこんなことばっかりしてましたからw
ttp://uk.geocities.com/uearqohqnzidphqo/P3210019.MOV

マフラーってカスタマーで注文するしかないのね。。。

>>323
みれんがな。。

ところでノーコンになった事ある人います？
対処方法どーしてる。

怖いのでフェイルセーフ入れてる

タミヤホームページにナイトロブラスターのページ来たよ。
なんかナイトロフォースそのままって感じ。
今まで知らんかったけど（サムネよく見てなかった）
カラーリングがブルー系/シルバー系で、我が家の〜フォース（フロストブルー/ガンメタリック）
と印象かぶってちょっとイヤ。
写真使い回しのせいか〜サンダーに付いたフューエルフィルタは付いてないっぽい。
やっぱり組み立て済み〜フォース+スパイクタイヤ＆新グラフィック？

落ちすぎ
保全

内藤さんもってますが、オフロードは土砂がはいりまくりで
お掃除大変なわけだけれども、いいオプションパーツありますか？
前輪あたりにガードをつければよさそうなんだけど。
その他皆さんは土砂以外でもどんなチューンおよびオプションパーツ
つけてますか？参考にさせてください。

>>323
すごいな。
そんなとこがもげるのか。
それにしてもよーとぶなw
GJ!

>>323
バンパーステーが飛んでなぜマフラーが？？？？摩訶不思議

>>330
マフラーステーがねじ込む穴の周りごともげて排気口が二つになったんだろ。

>323
これはいいﾏﾌﾘｬｰでつね

壊れそうなところを壊さないように走らせるのも腕だと思うのだが。。。

ナイトロのマフラー＝鋳物。もろいに決まっとるわい。しりもちつきゃいっぱつだろーが

>>328
物欲に流されず自分で工夫した方が楽しいのでは？

内藤さんに特に大掛かりな改造なくくっつくマフラーって他に無いの？
ステンとかチタンとかの

>>335
そうだね。何か大事なものをわすれてた。。
ＲＣの原点を。。自分で生み出さないとね。

サンダー買ってきたー！
初めてのGPだけど
とりあえず説明書に従って始動
慣らしは家でやればいいかなーと軽く考えていたけど
いや〜うるさいな
江戸川の土手で続きを始めふとタンクからキャブに向かうチューブを見たら・・・
ん？ゴミ？
それが見えなくなったとたんエンジンが止まっちゃった＿|￣|○
以後エンジンがかからない
ちょっとしか走らせてないのに・・・
帰ってから説明書見ながらキャブ外して適当に弄ってたら復活したけどさ
慣らし後の濃さの調整がよく分からんけど次回の休みに続きをやろう

ＯＳ ＮＯ．８のプラグが、ニトロ３０を２タンクで、
ニクロム線の螺旋がグニャグニャになってた。
タミヤのプラグでは、２？いけたのに．．．。
これって燃調濃いから？薄いから？
キャブは２.７５回転戻しです。
エロい人教えて．．

ＧＰ初心者です。
なぜかブレーキを入れるとエンストしてしまいまつ。。
ブレーキを入れなければ走行可能。
カスタマーに聞いてもなんか回答いまいち。。

どなたか教えていただけませんか？

>340
クラッチのばねとプラグを新品に交換してみ。

>>340
ﾌﾞﾚｰｷかけたらｷｬﾌﾞが閉じてるんじゃないか？
ｴｱｸﾘｰﾅｰ外して見てみなさい

若しくは、ブレーキ入れたときキャブが全閉になってないかな？
なら、アイドリングとスロットルリンケージの調整しましょ。

うは、レス被っちゃった。

>>341
ありがとです。
クラッチについて勉強してみます。
一人でやってるもので相談役がいなかったんです。
たすかりました！！

>>344
まずここを疑うのはGPの基本ですから

>>342、343さんもありがとうございました。
おっしゃるとおり結局キャブ全閉じしてました。
でもアイドリング調整ねじが吹っ飛んで
なくなってましたorz。。
単品で買えなさそうなのであした探しに行ってきます。。

>>347
ねじだけでなくスプリングも必要だよ。
探すのは、不可能に近いから
田宮のカスタマーサービスに
相談したほうがいいと思う。

しかしこんな基本的なﾄﾗﾌﾞﾙにも満足に答えられない
ﾀﾐﾔのｶｽﾀﾏｰｻｰﾋﾞｽって・・・

>>349
タミヤのカスタマーサービスの中の人はエスパーじゃないから、
２ちゃんねる以上に的確な説明をする必要があると思うが。

>>350
この場合の症状にすぐ的確な返答できないｶｽﾀﾏｰはおかしい

・・・タミヤのカスタマーって、お客様相談室じゃなくて単なる部品屋だろ？

タミヤのカスタマーに電話した時、
「TB-01のステアリングに使う、丸くてネジが付いてて、ネジの部分が他のより長いヤツ」
っていう・・・
今考えると赤面モノの説明で、ビシッとパーツを送ってくれた時は感謝した。

奈良市中の初心者です
ニードルが初期の状態だと全開くれてもふけないし
のびないから慣らしにはもってこいなんだけど
何処まで絞って良いのかよく分かりません
とりあえず半回転戻しの2回転半で止めてますが・・・
それと燃費ですが、タンクに満タンで5分保たない気がするんですが
ノーマル？

>354
ニードル調整ってのは回転数で決まるわけじゃないですよ。そのあたりの
考え方を改めないといけません。
とりあえず、スロットルを開けても排気煙がちゃんと薄く出てること。
オーバーヒートして全開走行中に速度が落ちたり、スロットル操作の反応
がなくて変になったりしたら絞りすぎ。
整備でエンジンを開けたら真っ黒になってるのも、レースでカツカツって
んじゃないなら絞りすぎかも。

買ってから2週間〜♪
走らせるのは今日で4日目〜

縁石にぶつけてシャーシがボッキリ
ｳﾜｧｧｧﾝ (ﾉД`)

値段調べたら安いんで安心した
これを機にばらしに挑戦だー

TGM-02用のアルミダンパーがばっちり付いたよ、車高調がこれで簡単になった、おすすめ。

参考までに聞きたいけど、それ付けて足伸ばせる？
構造的に（サスアームの稼動範囲が小さいから）あんまり車高あがらないような気もするんだけど・・・

最近、２駆に興味津々なんですけど
ナイトロ　ラッシュ持ってる人いませんか？
インプレお願いします。

スリッパークラッチでるらしいね。

>358
一番伸ばした状態で地面から3.5cm、十分だと思うけど、っていうかシャフトもサンダーより微妙に長いし
ノーマルダンパーより間違い無くいい。なんでNDF用のアルミダンパーって出ないんだろね、サンダー発表
した時のフルオプ組んだ奴にはしっかり付いてたのにね。

>>360
ようやっとオフでも2速が使えるって事でおｋ？
ちょっと興味あるなぁ・・・でもカネナイカラ当分買えない。
>>361
3.5ｃｍかぁ・・・確かに十分かも。てか、シャフトそのものが長いんですか。
返答サンクス

ノーマルナイトロフォースもってますが
ドリブンギヤ（１５Ｔ／５５Ｔ）に換えると
スピード、パワーはどうなるんですか？
スピードはＵＰパワーはＤＯＷＮなのかな。
よくわからないお。

どなたかプラグについて詳しい方いませんか？
最近１タンク走らせるたびにプラグがあぼーんしてしまいまつ。。
ＮＯ．８です。
このプラグはもしかしてだめ商品？
走らせるたびになにかがおこるorz。。

絞りすぎ
15分戻しでもいいくらいじゃない？

10分戻してA5とかでもいいかもしんない

TGM-2ダンパーシステム取り付け結果報告〜 ﾉシ
色々問題が浮上したのでこれから付ける方＆付けようと思って部品買ってきた方は宜しければ参考に。

1：長すぎ
ダンパーをそのまま組み付けるとほんの少しサスペンションの稼動範囲を超えるので
ＣＶＡダンパー�Uで言うところのＸ11部品等のインナースペーサーをピストンロッドに
噛ませて（シリンダー内に）ダンパーその物の長さを少し短くしてやる必要アリです。
コレだけならまだ無視できたのですが・・・
2：アップライトに問題
ダンパーをそのまま組んで付けると起きる現象なので、1を実行すれば問題無しです。
アップライト（Ｓ3，Ｓ4）に挿すＢＢ11（サスボール）のシャフトがアップライトの一部
（シャフトの出ている穴の外周）に当たり、ステアリング時に抵抗になります。
そもそもこの穴は何故か上下対象に穴が開いているので、タミヤには是非上向きに角度を付けた
改良型を出して欲しいです。サスの伸び側のストロークが勿体無いし、縮み側のストロークは
不必要なほど長いような・・・オフメインだと結構切実
3：ステアリングリンケージに多少の問題
似たような問題ですが、タイロッド（ＢＤ17，ＢＢ9，ＢＤ7）の角度がほぼ水平からかなり下向きになり
ＢＢ9の外周部が引っかかったりしやすい（状況によって問題無しの場合もあり）ので、心配な場合は
6ｍｍピロボール（ＢＡ15）にシムやワッシャ等を噛ませて嵩上げしてやるとイイ感じです。

今の所気付いた問題はこんなものです。まだ走らせていないので、走らせたら新たに問題点に気付くかも・・・
その場合はまた報告します。あ、長文失礼 ﾉシ

>>288 のｐｍｍｃさん
ナイトロサンダーのEP化を拝見しました
かなりの感動ものでお見事としか言葉がみつからない

上でプラグの話が出ていたので便乗して質問なのですが、
ニードルのセッティングがしっかり出ている状態で
プラグはどれほど保つ物なのでしょう？
それと2スピードにする場合、ナイトロブラスターの
オプションパーツでどれとどれが最低限必要なのでしょうか？

>>288のpmmcさん
　僕も内藤さんを一人で楽しんでいるので
　このサイトをかなり参考にさせてもらい今でも楽しんでます。　
　pmmcさんは自分で物を作る楽しみというものを知っておられる。
　でもあれだけできるのは普通の人ではなさそう。。
　今度は江藤さんの動画をぜひサイトにＵＰしてください！！
　次回号楽しみに待ってます！
　ｐｍｍｃさんファンからでした。
　

これもらったけど
エンジンかからん・・・

イマイチ伸びないね、スレ。
１／１０ＧＰオフロードがジャンルとして定着してほしいなぁ。

サンダーでGP始めたんだけど
テスターがあると何かと便利だな
プラグに通があるか、かぶってないか分かるから
エンジンかけるとき良い判断材料になるよ
初めの5タンク位はその日初めて走らせるときやたら抵抗がでかくて
プラグが光らなくてエンジンかけるのに手の皮むけたりした
防錆材がプラグ濡らしたりするからだと思うんだけど

ﾌﾟﾗｸﾞﾁｪｯｶｰ付きﾎﾟｹｯﾄﾌﾞｰｽﾀｰ
という物が普通にあります

>>373
ﾌﾟﾗｸﾞﾁｪｯｶｰ付きﾎﾟｹｯﾄﾌﾞｰｽﾀｰに該当するページが見つかりませんでした。

検索のヒント
- キーワードに誤字・脱字がないか確かめてください。
- 違うキーワードを使ってみてください。
- より一般的な言葉を使ってみてください。

ﾎﾟｹﾌﾞｰでｸﾞｸﾞってみれ
もしくはﾌﾟﾗｸﾞﾋｰﾄ

イーグルのﾎﾟｹﾌﾞｰお勧めします。

ヘッドにアナログメータついてるポケブはみんなそう。
通電してポケブの電池があって初めて針が動く。
厳密に言えばプラグが切れているのか電池がないのかは判断できんということになるが。

燃え尽きる程プラグヒート

１０分の１のインファーノがＲＴＲで出るんだとか。って言うかそれ自体は前からあったっけ。
何にせよナイトロ見て座視出来なくなったか？デザインはインファーノだからダサいんだけどね。

流用できそうなボディ探してんだけど、なんか知りません？。
アルミダンパー流用のネタは助かりました、ありがとさん。

ホビーショーにHPIのロートスターターのような外部スターターが展示されてたそうだ。
リコイル外してユニット付けてそこに回転軸突っ込んでクランクするやつ。
なんだかオラ、ワクワクしてきたぞ。

↑それ、電動ドリルで回せると嬉しい。（海外メーカであった気が・・・）安く出来そうだし。

http://www.teamjoybox.com/shs05/shs05_main.html
↑のタミヤのページ、ＮＤＦ01ＯＰＴ装着車にスターターと新型タイヤ？を確認。
連投ｽﾏﾝ

デフケース下に溜まる泥の量がハンパじゃねーな。
なんでこんなに空間あいてるんだ？

タイヤのホイール側の穴から入った泥水はどうやって追い出すの？
もしかして最初から穴ふさいどくって処理がデフォ？

俺もそれ知りたい。水どころか砂詰まっててマラカス状態・・・orz
あと、接着したタイヤとホイールって、もう捨てるっきゃないの？
瞬着でつけた部分剥がしきれなくて困ってる。

>>386

ホイル側の穴をふさぎ、タイヤ側に穴をあけましょう。

タイヤとホイルは普通はセットで使い捨てです。
きれいに剥がせるような接着ならそのほうが問題でしょう。

木工用ボンドとかキレイにはがれそうだな

タイヤ表面に穴あけるとそこから裂けたりしない？

まだエンジンもばらしたことがないヘタレ初心者ですが質問です

燃料を0.5リットルも走らせるとだいたいクラッチを支えているピンが抜けちゃって
クラッチが切れない状態になります（エンジンがかかる=タイヤが回る）

このピンが抜けたりするのは俺だけ？何か対策無いでしょうか(´・ω・`)

それ多分組み間違い。

>>390
Eリングのこと？だったら、自車には該当なし。
絶対抜けないとは言い切れないが、異常的頻繁度。

>>392
多分Ｅリングじゃなくてフライホイルから生えてる2本のピンかと。
>>390
オートウェルド等の耐熱エポキシ接着剤で固定。出来れば更にカシメを打ってやる。
俺はコレでなんとかなってるよ〜　ﾉシ
余談だけどカシメる時はフライホイルに打ってる。ピンに傷つくとフライホイルダメになりそう。

原因不明で走行中にエンジン停止してその場では始動出来なくて首かしげながら持って帰ったら
１本抜けてた。俺だけかと思ったら他にも同じ症状の人いるのねｗ

詳しい人に聞きたいけど、エンジンはほぼ全部バラバラにしてよく洗ってるけど、そんな必要ないのかな？

それはハズレなんじゃないか？
漏れのは全然とれないよ。
カスタマーに文句いったら何とかしてくれそうだが。

走行後、エンジンはクラッチに異常なければクラッチ以外全バラ洗浄。
ダート走行後はクラッチもバラすけど。
やるとやらんでは次回の始動性が全然違うし。
走行後1ヶ月ほったらかしにしてたら内部にへんなカビ生えてたw
バックプレートシールを破らないように気をつけてるけど、
そろそろ限界。。。
ベアリングもチェックしないとすぐダメになるね。
もう8個ぐらい不動になった。
しかしラバーシールは高くて買えず、未だにZZ。
デフケースのベアリング見えてる部分に水道用の角パッキンはめたら多少泥付きは防げる。

あと、マフラーのOリングが焦げてボロボロになる。
このOリングなくなるとマフラーガスケットも破れやすいね。
こーゆー消耗品がカスタマーでしか買えないのは何とかして欲しいなぁ。。。

内藤さんって２１エンジン乗せられる？

ハズレ・・・ｼｸｼｸ
そうか、やっぱり少数派なんだ。直して以来全く取れないから無視してたけど
今度取れたら電話してみようと思いまつ

バックプレートシールはネジ穴が（4箇所とも）ちょっと裂けてるけど、
キャブが甘い為オイル滲みがあり、それでなんとかなっちゃってる。
正直、>>394さんの言う通りマフラーのＯリング共々スペア流通させて欲しい。
Ｏリングについては以下を参照
つttp://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1113469793/　の90以降

あと、ベアリングは全部いっぺんに換えなくても頑張ってラバーシール買った方が
俺は経済的でした。ｶﾞﾝｶﾞって換えましょう｡
ついでに、水道用角パッキンの詳細ﾖﾛ

>>396
そのOリングで質問してたの漏れだw
ニトリルゴムOリングについては今日走らせようと思っていたのだが雨だった。。。
探したが工業用を小売りしてくれるところはなかった。
電話で100個単位でとかいわれたw

水道用角パッキンについてだけど、
デフケースからデフジョイントが出ているところに砂が溜まるでしょ。
特にリア。
ここだけはラバーシールに変えておきたいところだけど。。。
で、苦肉の策として、丸い角形の水道用パッキンをはめ込んだところ効果絶大。
接着しなくてもはめるだけでとれない。
確か外形19mmのだったなか？
ギヤケースを実測してみて。
ホムセンでパッキンは1mm単位であるから結構融通が利く。

バイトンのＯリングなら
ちっこいのからおっきいのまで、ハンズに普通に売ってるけど・・・
あれじゃダメなん？

ほう！いいこと聞いた。あるがとう。いってくる三 (lll´�D｀)

>>393
洗浄しないとこうなるらしいw
ttp://pmmc.hp.infoseek.co.jp/nitro2.html

うんこ轢いちまった、河川敷で。フライホイールから中に進入するぐらい新鮮な奴だ。
パーツクリーナー一缶吹いたけど触る気になれん。うんこを蹴散らすサンダーて素敵だよな。

そーゆー時はすぐ水たまりとか泥の中を走らせまくるのだ。
イヤでも全バラせざるを得ない状況に。
マッド走行してたら臭わないレベルにはなる。

>>397
つまりは実車でいうところのラバーブーツみたいにするわけね？
ホイール側開断面でも効果あるんだ・・・今度考えてみる、ありがと〜 ﾉシ
>>398
ほんとに？池袋のハンズはちょくちょく行くけどＯリングのコーナーにはなかったような・・・
シリコン系のとかはあるけどオレンジ色のは見た事無い。もしかして色は関係ないとか？
>>400
見た見た、見ましたよ。でも、走らせて2週間放って置いてもそうはならなかったなぁｗ
ついでに、ソノサイトの人はトランスピード２機掛けなんてことやってて非常にうらやましい・・・
俺に一個呉れ！ｗ
>>401
す、素敵過ぎる・・・
捨てブラシで大まかに泥落とし（あえて”泥落とし”と書く）→ホイール、ベアリングとエンジン、電装系だけ外して
ザバザバ水洗い→全バラコースで頑張っては？
しかし・・・犬飼ってる者としては地雷の話は腹立たしい＆耳に痛いな。
>>402
ラバーシールベアリング付けて無かった時の俺はそれやって非常に高くつきましたよ。
ベアリング洗浄（分解も含めて）出来ない人にはお勧め出来ないｗ楽しかったけどｗ

>403
Ｏリングの色は
オレンジ ＝ ただのゴム
黒 ＝ 工業用ゴム。 主な素材はＮＢＲかバイトン。
白（半透明） ＝ シリコン

だよ。
耐熱性は、シリコン＞バイトン
対燃料性は、バイトン＞シリコン

詳しくは、
http://www.kyowa-seal.co.jp/Kyowa-hp/tokusei.htm
http://www.packing.co.jp/SIRYOU/taiyozai/taiyozai-ha-f1.htm
ここらへん見て選ぶといいかも。

>>404
ええと、つまりはナイトロフォースキット標準の、マフラー（にくっついてるエキマニ部分）
に入ってるガスケットは単なるゴム製のＯリング？
道理でウェスで拭うと細くなってく訳だ・・・ｗ

いや、どうもありがとサンです。今度持っていって同じサイズ見つけてくる。

Oリングのネタフリ元ですw
ニトリルのOリングで十分いけます！
これならホムセンで2個100円くらいだし。
三栄水栓製作所という所の製品。
1mm単位であります。
角いのと丸いのがありますが、
角いほうがちょっと安いし密閉度も上みたい。
5タンクくらいのオン走行でまったく溶けてません。
まあ交換必要でも安いし入手もラクなんでこれでいきます。

400は字の読めない人？

>>400は漏れだがなんでよ？誤爆？

>400みたが
初心者でもやはりｴﾝｼﾞﾝに知識、経験のある奴だと違うな、
と関心した

俺GP初心者で今日初トライだったんだけど、
3時間エンジンかけようとやっきになってて、やっとかかった最初の2回はすぐエンストした。
でもそこで得るものがあって
紐切れんなよ〜と思いつつおもいっきりやると疲れるし手の皮むけるしエンジンかかんない。
あんま力入れないで15センチ位素早く連続して3〜4回引っ張るとかかる。
みんなはどうやってるの？

タミヤのHPに始動方法のビデオがあってそんな感じだよ。

今HP見たよ。あー！もー！やる前に見ておくんだったぁ。
即レスありがとう。明日また遊んできます

俺のばやい、プラグが濡れてなくてかからん時はオーバーチョークくらいだな
かけるときのコツとして、受信機を切ってサーボを回してアイドリングよりちょい開ける
んで暴走しないように進行方向を足でブロックしてリコイル
かかったら受信機オンにして、アクセルあおりつつスタート
まあ買って1ヶ月の言うことだが〜

スターターBOX買いましょうが楽しいラジライフの始まり。

>412
このスレでも触れてたと思うけど
エンジンよりマフラーが高い位置にあるんで
マフラーに燃料が溜まると
逆流してエンジンがかぶるらしいぞ

>413　410です。俺、知り合いののラジコン野郎に
プロポの電源と受信機の電源入れてからやれー。
逃げられると追いかけ切れなくて、おもいっきりぶつかってあぼーんだぞ！
と脅かされてて、その方法思いつかなかった・・・
明日は角材の上に車の腹のせてその方法試してみます。

連投すいません。410ですが

>414　
スタータキットあるなら俺みたいなやつは買ったほうがいい！が、金がないっす。

>415
角材2個くっつけて斜めに固定できるように加工してみるとベストかなあ。
朝ちょっと作ってみようかな。

昔のトイラジ感覚で手を出したら判らないことだらけで難しいっす。でもそれが楽しい
なんか変なもんですね。

ttp://www.eaglemodel.com/jp-net/new%20product/latest-new-products.html
#2400 ﾌﾞﾙｰﾍﾞｱｰ ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰﾎﾞｯｸｽ
定価5000円の格安スターターBOX。
詳細不明。
ナイトロサンダーに使えるかどうかも不明。

斜めに固定ってリアに足突っ込んで斜めにして引っ張ったらいいだけの話。
マフラー詰まったら車体を縦にして振るだけでもだいぶマシ。

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=r12575650

ｵｲﾗはこのﾀｲﾌﾟのｽﾀﾀBOX使ってる。
いくつかのﾒｰｶｰから同じのが発売されているから結構中古出てくるよ。

スロットルリンケージの樹脂部分のスライドが渋くなってスムーズに動かなくなった。
穴の中も掃除してみたけどちょっと引っかかる。
なんかいい対処法ないですかね？
グリスとかつけるとホコリや小石が付着するし。。。
リンケージパーツ交換するしかない？

ブレーキディスクの取り付け穴が摩耗してすぐガタガタになる。
で、ドラシャの六角部分も摩耗していくという悪循環。
新しいディスクにしても六角部分がガタガタなんで、ディスク穴もすぐ摩耗する。
なんとかならんの？

ナイトロサンダーの純正エンジン以外で
合うエンジンってなにかありますか？
教えてください。ＧＰ初体験です。

　１８サイズまでなら、とりあえず乗ることは乗ると思う。
問題は、排気系のとりまわし。
　側方排気選べば、右にマフラーつけることを考えないといけないし。
　パワーの出る後方排気乗せるとなるとマニホールドとマフラーが問題になるって感じ。
１８CVあたり乗せたの上にいなかったっけかな？あとは見たこと無いね。

後方排気ならノーマルマフラーそのまま付くんじゃないの？

マニホールドの口って、規格あんのかねぇ？もしそれでいけるならTZあたりか１８の
まぁ、ナイトロサンダーにそんなエンジン積むなら違うの買えるけど・・・。
スペースが狭い分適当に穴あけてつくわけじゃないしねぇ。

少なくとも12TRにはつくかと。
12TRのマフラーガスケットがそのまま使えたし。

あーあー リコイルの紐が切れたぁ(´・ω・`)
直してもまた切れるんだったらスターター買うかなぁ

ぶっちゃけ、切れるのはひっぱり方が悪い。
公式の動画見れ。
最後までひっぱりきらなくても十分掛かる。
キモは走行後の清掃とポケブの満充電とプラグ。

マフラーのガスケットってカスタマーでしか手に入らない？

>>429
どこのよ？
まあ、
>>406
>>426
で解決か？

>430
場所は426のガスケット
15用ガスケットってのを買ってみたらやや大きくてさ
純正買うしかないのかと思って質問しました
12用ってのを買ってみるよ ありが�d

18エンジンを付けるとしたら、
純正のアルミ製エンジンマウントに乗るのでしょうか？
わたくしの近くには、２時間くらい車を走らせないと
サーキット場がありません。
ですから、ナイトロサンダーをできるだけ早くしてあげたいです。
どこでも走らせれるから。

12〜18エンジンまでは、基本的にクランクケースのサイズ同じだから
乗ると思うよ、OSのページからエンジンの寸法調べられるからノーマルの
エンジンマウントと比べてみるといい。

つか、
「近くに走行場所がない」から「できるだけ早く(速く？)したい」の因果関係を教えてくれ。
それとなんでその理由(「その」がどこに掛かるかもわからんがw)が「どこでも走らせれるから」なのかも。
まったくもって意味がわからん。

>>433さん　ありがとうございます。

>>434さん　意味不明な文章で申し訳ありません。
　　　　　以下の通り、補足させていただきます。

近くにサーキット場が無い→ツーリングカーを走らせれない。
　　　　　　　　　　　　　綺麗な舗装路が無いため。
速くしたい　　　　　　　→ツーリングカー並にしたい。

なるほどw
主語が抜けてちゃわからねーww
オフにもサーキットあるし。
18エンジンは載ると思うけど、マフリャーが問題だな。
ノーマルエンジンに2スピ付けるだけでもけっこー速いけどなぁ。

ありがとうございます。

18エンジンで、マニ自作で、後方排気を
目指して、やってみたいと思います。

大変だろうけど、がんばってね。
かげながら応援しとるよ。

>>437
余計なお世話かもしれないけど、どこのエンジン使うの？
ＯＳ見た限り18エンジンで後方排気って無いみたいだけども・・・
もしかして新製品で出るの？だったらｽﾏｿ

>439
REVO用って後方排気じゃない？

TZエンジンなら、１８サイズで後方排気かな。
でも、個人輸入せんといかんし高いよな。

>>437です。

OSの18エンジンで後方排気あきらめます。

横から出します。

サンダーでドリがやりたいけどサイズの合うタイヤは無いものか・・・

外形90mmの塩ビパイプでできるよ。
規格でいえばVP90とかVU90ってやつ。
それを古タイヤに収まるようにゴム切ってはめ込み貼り付け。
操縦はすんげーむつかしいけどなw

>444
お古のホイールが役に立つな
ありがと やってみる

エンジン一発始動後、タンク半分くらいでエンスト。

その後、必ずエンジンのかかりが、非常に悪くなります。

一度、エンジンがかかるが、２秒後にエンスト

の繰り返しです。なにが原因なのでしょうか？

ご指導お願いいたします。

ニードルは？

一度絞って、三回転反時計回り。これで初期出荷状態。

エンストするたびにニードルを絞って
調整しなおすのですか？
一回目のエンストの前までは順調に走行できるのですが・・・

タンク半分くらいでエンストってのが気になるね。
そのときの油面の位置って丁度キャブあたりじゃない？
プレッシャー、タンクの圧漏れ、燃料フィルター、チューブ亀裂、キャブ詰まりなんか疑ってみては？

>448
そこを確認してみれば？ってことだろ。
それを基準として調整するんだからさ。質問に答えてくれた人にそういう言い方するなよ。

ただのｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄだろ
ﾒｲﾝを三分ほど戻せば？

ナイトロとグラベルバウンドどっちが速い？
やっぱエンジンカーのほうが電動カーより速いのかな？

電動でも、ブラシレスモーターつければ、エンジンより速いよ〜

2スピードにすればモーター並みの出だしになりますかね？

>>453
すみません、ブラシレスモーターて何ですか？
ﾗｼﾞｺﾝｶｰまったくの初心者なもので、ご指導お願いします。

>>455
ttp://www.google.com/

安く簡単に車高を上げる方法はあるでしょうか？

ダンパーにわっかはめろ。

ロードクリアランス稼ぐなら、インファーノのタイヤを使うという手が
このスレの最初の方にあったような。

今度大き目のタイヤが出るようなので、それも使える。

まあ、「安く」ではないか･･･

ラジコン天国に行って中古の1/8オフ用タイヤ４つを買っておく
うまくすれば200円くらいでOK

2スピってなかなか入手できない。

>444
やってみたがむずいな 滑りすぎるわ
まあそれなりに遊べるんで、もう少しグリップを上げる方法でも
考えてみようかな〜

>>462
漏れも四苦八苦してたんだが、
51187 NDF-01 クラッチベル/ドリブンギヤセット(15T/55T)
このギアいれてヘッドガスケット一枚増やしたらだいぶコントロールできるようになった。
車体重たいので飛距離がとんでもなく長くておもしれー。
サーキットでコントロールするにはまだまだウデ不足だが。

サンダーブレーク！！
スペースサンダーっ！！

俺ナイトロフォース買ってつくったんですけど2週間くらいたったらｼｬｰｼｬｰ金属音がなるんすけどなぜかわかりますかね？

ん〜。
ベアリングが死んでるのかなぁ？

ドリブンギア・ドライブギアの種類で
１２Ｔ　１３Ｔ　１４Ｔ　とありますが
どのような効果が現れますか？
あと、１２Ｔ　１３Ｔ　１４Ｔ　とありますが
数字が大きくなるのと小さくなるのでは
どのように変化があるのですか？
ご指導願います。

>>467
チャリの前のギアがクラッチベルorドライブ
後のギアがドリブン
これで理解できないなら中学の理科の教科書。

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞか(*￣m￣)まだ七回くらいしか走らせてないのに(￣^￣)過酷だ

>>468
それでは、Ｔが大きくなれば早くなるんですよね？
でもモーター（電動）はＴが小さいほう速いんですよね？

>>470
物理法則はパワーソースがなんであれかわらんw
やっぱ理科の教科書嫁。

モーターのターン数と勘違いしているようだな。
ギヤ比=ドライブギア:ドリブンギアの歯数の比率。
比率が小さい(=ドライブギアとドリブンギアの歯数の差が小さい)=トップスピードが伸びるが、加速は悪化
比率が大きい=加速は良くなるがトップスピードは伸びなくなる

>>472さん
ありがとうございます。
>>471さん
理科の教科書読み直します。

2スピードトランスミッション装着しました。
２速に入ったり入らなかったりします。
原因はなにかと思われますか？
それとあまり速くならないですね。

メインのモントラがぽろぽろ壊れるので、そういうときにショボーンってならないように
内藤さんと遊ぶことにしました。タミヤ製品は地方でも部品が手に入りやすいのが強みだなあ。
TNXのキットがありゃありがたいんだけどなあ・・・

みなさん燃料はナニをお使いですか？

内藤力買ってキター！
これから組もうっと。楽しみだす。

田宮はハチイチバギー作らないの〜？
なんで〜？
インファーノより良いマシンを作れないから〜？

>>478
それ以前に出来のいい競技用GPｶｰを作れない
ﾊﾁｲﾁだろうとﾂｰﾘﾝｸﾞだろうと・・・

どうせタミグラだけだからいいんだよ。
しかし今年度にこそナイトロサンダークラスのレースやっとくべきだろ。

>479
かつかつするなら他の選んで、部品が手に入りやすいタミヤのナイトロで
のんびりレースってのもいいと思うけどね。
そういう遊び方には最高だと思うんだけどな。

昔、本気で競技車作ろうとして（輸入代理もしたり）して
思いっきりｺｹたから、まったりGPに走ってるんだろう
その方が正解だと思うけど

>482
まったりのんびりラジコンが広まるといいなあと思う今日この頃。
もちろんサーキットでかつかつがんばるのもありだけどね。

えー、どなたか御知恵を拝借

先日久々に走らせようと思って始動したのですが、どうも発車しようとするとエンストするので
走行を諦め自宅でＥＧ分解したところ、クランクケースのベアリング（ノンシールの方）が錆びて固まっておりました。
以前は手で、若しくはプラハンマーで軽く叩けば抜けてきたこのベアリングがどうやっても抜けずに困っております。
確かベアリングプーラーという物があったと思うのですが、どのようなタイプ、サイズ、銘柄が良いのかよく解りません。
ご存知の方が居りましたら御教示宜しくお願いします m○m

田宮に送って、新品で帰ってくるに一票。

フォースのボディってなんでショップで買えないだろー？いちいち面倒臭せーんだよな、
田宮に発注すんのって。

>>478
勘違いするな。インファーノが強いんじゃなくて、赤ジャン集団が（ｒｙ

NDF-01 ベベルピニオン（14Ｔ）・リングギヤ（39Ｔ）800円（税込840円）
NDF-01 レーシングトラックホイール（75/47）　　　 650円（税込682円）
NDF-01 Vパターンブロックタイヤ（75/47） 1,100円（税込1,155円）
NDF-01 スリッパークラッチセット 5,600円（税込5,880円）
これってどういったものでしょうか？
どのような効果があらわれるのでしょうか？

>>485
うぬぬ・・・それが一番いいのはわかってるけど・・・自分で治したいでつorz
もっかい質問板ででも聞いてきまつ

>>488
べベル＆リングギア→ギア比変更
トラックホイール＆ブロックタイヤ→ドレスアップ及びロードクリアランス拡大？
スリッパークラッチ→ホイルスピン減少及び過大な負荷を逃がしてエンジンを守る（ジャンプの時とか）
まちがいor他にも効能あったら知ってる人ﾖﾛ

トラックホイール＆タイヤってレーシングトラックでも出すのかと思った。

…どのみち、あのマフラーの位置じゃきついか。

みんな走らせてる？ｗ

ageてみよう・・・

ageましょう！

皆様にお聞きいたします。
２スピードトランスミッションについて。

２スピ装着後、速くなったとか、たいした変わらんとか
賛否両論ですが、結局のところ、どうなんでしょう？
たいした変わらんと思って、装着したら速かったとか
速くなると思って装着したら遅かったとか、結局のところ
どうなんでしょう？スピード測定した方いらっしゃいますか？

最高速度は変わらないが、1速でハイギアだと加速が遅くなる。
実は２速はローギアードの1速目があることが重要なんだ。

>>493
ということは、加速を良くする為の２スピで
最高速重視の人が２スピ入れても意味が無い
ということなのですね？

軽量ﾌﾗｲﾎｲﾙの事で聞きたいんだけどｷﾞﾔつけて六角ﾈｼﾞのとこを強く絞めるとクラッチとくってしまうんですけどなんかいい方法ないですか？？軽く絞めるのはなんかいいやなんですよね。とれちゃいそう

>>494
ナイトロサンダー用の1速用最高ギア比のOPと、2速用の最高ギア比は
スパー1枚しか変わらない（ほとんど誤差）

だが、そのときの加速はローギアのある2速ミッションに分がある。

>>496
ご指導ありがとうございます。
２スピ装着しましたが、あの２速に
切り替わる瞬間が楽しいですね。
1/10GP　もっと盛り上がって欲しいものです。

やっぱり２スピにしてる人はオン専用で遊んでるの?

すいません！ちょっと聞きたいんですけど燃料ﾀﾝｸのふたの所にﾁｭｰﾌﾞをつける金具あるじゃないですか？それが今日ネジから折れちゃったですよ！あの金具だけ売ってたりしませんか？蓋だけとか、売ってませんか？あと金具がもろいと思うのは俺だけですか？

>>499
もちつけ

時間あるなら、カスタマーに連絡しる、運がよければ新品が送られてくるから。

あーそうなんですか？？わかりました！連絡してみます！ありがとうございました！

ども。新品送ってもらえる事になりました！無駄なお金かからなかったんでうれしいです！ありがとございまし

この車は激しく曲がらん！
公園でコーナリング中ドアンダー。
縁石に衝突。２メートルの大ジャンプ。
柵を乗り越え向かいの家の庭へ・・・
プランターに衝突。花＆プランター大破。
フォース、プランターがクッション代わりになり
ほぼ無傷。プランターの弁償代が３千円+菓子折り。
セッティングでよく曲がるようにするにはどうしたら
よいのでしょう？

減速しろ

曲げる努力が足りない！

>504
前のダンパーとバネを柔らかくしたら？

>>505
トップスピードで突っ込みました。減速します・

>>506
　曲げる努力不足でした。今度から『曲がれ！』と念じてみます。

>>507
　両方一番やわらかくしています。これが曲がる限界なのですね・・・

ちゃんとブレーキかけて　前輪に加重かけて　ステア、キッテる？

>508
オレ普通に曲がってるけどなあ。
ちゃんとアクセル抜いて加重が前にかかったところでステアリングきってるか？
もしそんなことやってるよ！と思うならやり方が間違ってるか、足らないかだと思うよ。
低速でステアリング切って曲げても曲がらないなら、プロポのエンドポイントの設定がおかしいとかかなあ。

>>509 >>510
曲がるときのブレーキングが甘かったのかもしれません。
これからはしっかり前輪に加重をかけてみたいと思います。
ありがとうございました。

意外と買ったばかりとかだと、むちゃして壊す場合ない？
TNX買ったばっかりのころ、オンロードはかせて、駐車場トップスピードの
ままフルステア切ってえらいめにあったっけなｗ。
　いまじゃ、直線のうちに減速してるが。
貴方も、きっと気の迷いがあったんだよｗ。

そだね。一度は壊すまでやってしまうもんよな。

>>508
オレもフォースで曲げてみよｗ

Vパターンブロックタイヤ
レーシングトラックホイール
買って走らせた人いる？インプレ聞かせてください

ttp://d.hatena.ne.jp/RCMAN/20050714
>514に便乗
誰か
タイヤのサイズ径、幅を教えて下され

Vパターンブロックタイヤのサイズ径はタミヤにメールで
聞いてみましたがノーマル９センチに対して１１センチ
だそうです。幅は判りません。

このスレの皆様には大変お世話になっております。
リンク張ってあるのに気が付くの遅いですね、すんません。

>515

タイヤの幅ですが、リンク先にアップロードしましたので、ご覧ください。
若干ズレているように見えますが、5cmジャストです。

ちょっとキタナイのは、昨日走行したままなのでご勘弁を。

ttp://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20050717143303.jpg

すんません。聞きたい事あります。2ｽﾋﾟｰﾄﾞﾐｯｼｮﾝを組んでるですけどどうもしっくりきません。ｷﾞﾔがｶﾀｶﾀってなってまいます。2速ドリﾌﾞﾝｷﾞﾔがちょい変に回って直そうとしてもなおらないんです。だれかｱﾄﾞﾊﾞｲｽください！

>>518
他人に伝達するにはどうすればよいかよく考えて出直しておいで。
書き込む前に、おとうさん、おかあさんに見てもらうのもいいよ。

>516
>517
arigatou

途中で送信してしまった・・
てことは再販されたランチボックスのタイヤも
使えそうですね。

ツーリングカーに転向しようかな・・・

あ！内藤さんだ！

2スピギアを入れた方ってオンオンリーなんてのを見かけますが
オフロードではあまり効果が無いのでしょうか？私はそのうち
入れてみたいと思っているのですが、低速ギアが増えることで
加速がよくなるのでは、それとも、衝撃が多い路面だと２速に
噛みずらいとかなのでしょうか、すでに入れてみた方など教えて
いただけるとありがたいです

>>524
サベみたいに金属性ギアでないとオフ走行は耐久性の面で辛いと思われ
ナイトロシリーズの２スピは確か樹脂性でしょ?

スリッパークラッチ入れれば大丈夫でない？
中の人もそのつもりでスリッパー出したんだろうし。

あ、漏れはビンボー人でそんな良いもの買ってないからね。
もし２スピとスリッパー入れてオフで壊れても責任とれんよ。

あ、ミニインファーノ踏み潰しちゃった、夏だね。

オフよりオンの方が楽しいわ。この車
イボがツルツルになったのでオンタイヤ買いたいが純正ってどんな感じですか？

ターマックタイヤよりイボイボが削れたタイヤのほうがよく食いつく気がするのは俺だけか？

>>526

２スピとスリッパーは一緒に入れれないよ。

まじで？意味ねー！

>>530
ﾏﾁﾞﾃﾞｨｽｶ?!　適当こいてｽﾏﾝかった。反省してる。

しかし531氏の言う通り本当に意味無いな。
スペースの問題なんだろか?

age

ブロックタイヤ　インプレ　求む

今度ナイトロフォース買おうかと思ってるんですけど
２スピとスリッパーどっちを入れたらいいんでしょうか？

>>534

２スピのほうが、楽しいよ。
変速の瞬間がたまらん！

オフで2スピ使うと壊れるからやめとけ。
オンオンリーならいいが。ジャンプもなしな。

タミヤ以外に合いそうなボディ知りませんか？

たった今、ナイトロフォースが完成したお＾＾

>>536

２スピをオフで使うとどこが壊れるのですか？

ブロックタイヤかなりいい！迫力あるよ。

今月のRCワールドからフォースのレポが始まった事を記念して
age

ブロックタイヤ用ベベルギア、スリッパ-、ブロックタイヤ
ツインブレーキ、オフロード安定仕様か。

>539　オフ走行ってことは、ジャンプとかするわけで
タイヤ〜ギアにかなりの負荷がかかるわけよ。
んで、その衝撃を吸収できないとなると、２スピの
クラッチ部分あたりにしわ寄せが来て壊れると。

で、その衝撃緩和にスリッパーだ！と思ったら同時に付かないんでやんの。
意味ねーヽ(`Д´)ﾉ
んで、>>542のブロックタイヤ用ベベルギアって何よ？
ツインブレーキはいらんやろ。

ツインブレーキはいらない？
いや、大径タイヤ用ベベルギアってのがでてるようで。
雑誌にものってるぞ、前後セットで８４０円かな。

クラッチシューが壊れた、エンジンの回転を繋ぐ負荷のかかりそうな
部品なのになんで金属じゃ無くて、樹脂製か疑問です

クラッチシューが樹脂製なのは謎だよね。
でもアルミにしてベルが持つか？

金属シューだと削れまくる。
樹脂シューの方が持ちも食いつきもいいんだよ。
それに金属対金属だと発熱もとんでもないことになる。
クルマにもバイクにも金属ブレーキパッドなんかないだろ？

クラッチとブレーキじゃ機能が全然違うんだが。

クラッチもプレートは樹脂+繊維が殆どだしブレーキもクラッチも「摩擦させる」
って部分ではたいした違いないんだからそうカリカリしなさんな

フォースが縁石にクラッシュしたらFICSのバネが壊れたorz
まぁ壊れたのがそれだけで良かった
で、ｶﾞｲｼｭﾂだけど、アクセルONだと全然曲がらない！

>>
別にこの車種に限らずどんなクルマも全開では曲がらない。
おまいはアクセルべた踏みで交差点に突っ込む人種か？
実車にもラジコンにも物理法則は平等に語りかける。

すんません。聞きたいんすけどブロックタイヤにしたんすけどそしたらブレーキの利きがわるくなったんすよ。だれかそれを克服できる方法おねがいします。

スロットルがわのサーボを強力にする。

タイヤが重く大きくなったことにより回転マスが上昇。
それに伴い制動力が低下するのは道理。
>>554かツインブレーキ。
まあ>>554が優先だなw

>>551
確かにアクセルonでどんな車も曲がるのであればエンジン、モーター
パワーが最強の車が最強になってしまいますね
一般には、アクセル開けすぎでオーバー出て、極端に抜くとアンダー出ますね

今後、ＮＤＦ-０１のＯＰは、出るのでしょうか？

日本初！リアル脱衣麻雀！勝って脱がせる！しかも無料！
http://galjyong777.com/ytk-01.htm

ツーリングのオプションが一番出てる気がする。
バギー、モントラは・・・・

クラッチが溶けてベルの内側に張り付きました。

京商のべスペルクラッチにするがよい
ちと高いが・・・。

安いのが良い場合はV1S用のクラッチを買うが良い

トラックボディー出ないかなぁ

>>562だね。Vパターンブロックタイヤ出したんだから、タミヤさん出してよ

出してもなにも、タイヤ出したことから考えれば自明じゃないか？
タイヤだけ売っても開発費ペイできないだろう

トラックボディーだけなら適当にタイヤ位置だけあった
ボディー拾ってきて、取り付けはピッチ上手く調整するだけ
なんで、オフィシャル無くても比較的簡単では？

甘い

>>565
内藤さんの場合はﾏﾌﾘｬ〜が異様に高いとかの理由で適当なボディを嵌めるのが難しい希ガス

キット＋タイヤ＋ボディーと分けて買うより
トラックとしてまとめて出してくれたら安そうなのになぁ〜
というオヤジの乙女心。

マフラーもそうだが、エンジンの位置も微妙

今度ナイトロサンダーを買おうと思っている者ですが、このラジコンは
エンジンの始動性に問題があったりするのでリコール物と書いてる
ホームページが、あったのですが、ほんとですか？

上げ

>>123
香具師にとって都合の悪いレスが書かれたから
管理者権限で消したんだろ？
RCTの教祖だから何でもやり放題。

エンジンは簡単にかかったよ

>>570
取説よく読めばそんなことないから安心汁。

自分は、結構、始動にjは苦労した
始動にくたびれるのはやなんで、スタータ
BOX買ったら楽にかかるようになったよ

一番最初にエンジンをかけるのが大変だからね

そして、最初のエンジン始動からエンジンを止めるまでが　
そのエンジンのすべてを決めてしまうと行っても過言ではない。

一番最初にエンジンをかけるのが大変だからね

そして、最初のエンジン始動からエンジンを止めるまでが　
そのエンジンのすべてを決めてしまうと行っても過言ではない。

576さん　なぜそうなんですか？　

>>576
処女みたいなものか。

>>577
別にタミヤ内藤さん系に限った話じゃないんだけど、模型用は実車とかの
エンジンとは材質が随分異なっていて結構痛みやすい。
んで、最初は稼動部分がきつめになっていて（例えばシリンダーとピストンとかね）
動きが渋い。だから最初は慣らしてやる必要がある。でも慣らしに失敗したりすると
ピストン歪んだとか欠けたとか、シリンダーに傷付いたってことになると、もう元には戻らん（部品変えても大抵はﾀﾞﾒ）
しかも、そういう事は得てして最初の始動時に起こりやすいってこと。

576氏が言いたかった事はこんなもんだと思う。間違い＆補足あったら576氏or皆さんﾖﾛ ﾉシ

>579
そういう事でいいと思うよ

じゃあ荒れそうだけど、
一番いいナラシのやり方は？やっぱ説明書通りが一番ですか？

扇風機当てながらアイドリング高めでいいんじゃねー？

この車でドリフトやっている方いらっしゃいますか？
また、仕様・装備等教えていただけませんでしょうか？

ノーマルのままハンドル切ってブレーキ掛けてキッカケ作ってアクセルコントロールでドリドリできるよ。
タイヤと路面の状態によるけど。
中古イボタイヤで砂の浮いてる舗装路だと飛距離も出て楽しい。

>>583
ドリフトってオンの車でツルツルのタイヤはいてやってるあれの事
ですか、それとも584さんのようにオフでのドリフトってことかな？

Ｖパターンブロックタイヤが欲しいのですが
見つけられません。品切れだったりします。
何方か通販で売っているお店知りませんか？

タミヤカスタマーセンターに電話して送ってもらうと良い
結構早いよ

問屋が敬遠して在庫を持ちたがらないとメーカーに在庫があっても小売店に流れないことがあるんだって

ナイトロに付けられるべスペルクラッチの型番教えてください。
京商のＨＰで調べると4、5種類有るみたいなんで・・・・。

Ｖパターンブロックタイヤつければ河原みたいに石コロが有るところでも、普通に走れるかな？

すみません、GTカーこれが初めてで、質問なのですがエンジン
始動後、数分走らせてエンストがちになるのは考えられる理由として
何があるのでしょうか、そうなると冷やさないとほとんど走らせられません
とはいえ、初心者ゆえに、慣らし中に乱暴な扱いでエンジン室内傷めちゃった
したのかな？とも思っています

ですのでエンジン載せ替えも考慮しようかなとも思っています、初めてのGT
で思い入れもあるので、コイツでもう少し行って見たいと思っています
色々あったほうが得るものもあるだろうと、どなたかご存知の方いましたら
お知恵をお貸しください

オーバーヒートです、キャブのメインニードルを左に45度ぐらい回しましょう。
でも初心者ならニードルは買ってからいじってないよね、買った状態だと元々
オーバーヒートしないようにニードルは甘い設定になってるから、それでオーバーヒート
って事は、エンジンが駄目になった可能性高いよ、ニードル回しても改善しなかったら
あきらめて買いなおしたほうがよい。
いっそエンジンをOSのCV１５なんかのほうが安かったりする、マフラーはHPIのナイトロミニ用
が必要、F3000のインダクションポッド風でお洒落かな。

>>592さん
ありがとうございます、ニードルははじめは緩めろと色々見ましたので
若干デフォルトよりあけてます、ですと、エンジン痛めた可能性も大きい
ですね、アドバイスを参考に再検証してみます

かぶってるだけのような気もする

良スレにつきあげｗ

>>591
調子悪いなって時はまずﾌﾟﾗｸﾞ交換
ﾆｰﾄﾞﾙがﾃﾞﾌｫから締めてないなら少し絞れ
かぶってるだけだと思うし
ただでさえこの車、自分の出す汁で詰まるんだから

俺も、かぶってる」に１票。
規定より開けてるならかぶってるよ。

>>594さん
>>596さん
>>597さん
ありがとうございます、かぶってるってことは燃料がプラグに上手く点火してない、
届いてなかったりですよね、ですと、おっしゃるようにプラグ、ニードル検証してみます
あと、エンジン内洗浄も効果あるのでしょうか？汚れとかが周りに定着していたり？
洗浄の時って効果的なのはバイク用のオイルに漬け込んだ方が良いのでしょうか？
私はCRCで擦れば良いのかな？って思ってるんですが
ホンとにアドバイスありがとうございます

　燃料がうまく点火してない、つまり燃料の量が多いってこと。
　燃料は、薄ければ薄いほどパワーがでる。
　走行後放置してなければ固着などないとおもうので全バラの洗浄は必要ないと思う
走行後のメンテはCRCじゃなくて、タミヤのエンジンスプレー使った方が無難。
　バイクのオイルとかに漬すってのは、意味無いと思う、
全バラしてパーツクリーナとウエスで汚れ落とすくらいでいい。

ナイトロサンダーのタイヤサイズで他メーカーからオンロード用（田宮のＶパターン以外で）
のタイヤってでてますか？
あるとしたらどこのメーカーで何って名前のタイヤでしょうか？
教えて下さいm(_ _)m

ハブは、１・８バギー同じだよな？
京商のインファーノGT用あたりつくんじゃないか？

>>601さん
お返事ありがとうございます。m(_ _)m
明日早速試してみます！

過激にあげ！

激しく保守

ナイトロ用のノンスリってまだでてないですか？また、他の機種からの流用はできないでしょうか？誰か親切な人教えて下さい。

ナイトロサンダァとＴＮＸ

さて、速いのはどちらでしょう。

テラクラッシャー、タミヤの。

誰か居ませんか〜？

電動スターターみなさん買い待つか？

>>609
5.6000円くらいなら買うが…

１８TZいい感じに乗りそうなんだが、のせることできたら激列に早くなるよな。
とシャーシ未所有の妄想。

>>611
シャシーの至る所バラバラな予感

>>611
サベみたいにどんな悪路もパワー走行でってタイプ
の車じゃないから直線番長になっちゃうだけっぽくて
面白みにかけるかなとかおもったり、でも個人の好み
だからそれもありですね

キャブレターをノーマルの５ミリぐらいから、ドリルで７ミリに開け直したら
　燃調がシビアになったが、直線番長になりました。
　ストレート（ギヤー比ノーマル）で、シリオ12のV-ONE･RRRといい勝負します。

age

ナイトロチョークが爆発

05／9／29

横からつっこまれてボディーが割れた orz
ナイトロサンダーなんだけど、ナイトロフォースのボディーとかって
カスタマーに言えば買えるんかな？

店によっては、ボディ置いてあるところもあるね。
スペア扱いで出てると思うから、ショップで取ってもらえると思うよ。

最近、シャーシを手に持った状態でスロットル握るとスッゲー足回りがブレル
これってタイヤとホイールの間に入ってしまってる砂が原因か！？

だから我々はエスパーでないとあれほど。
全バラ清掃後、パーツチェックしながら組み立てろ。

LSDってまだ発売になんないの？
または、他車種から流用できないの？
教えて！

水が入るってのはわかるけど、砂なんて入るか？
気になるなら、タイヤ新品にすりゃいいじゃん。

誰か教えて！

>>618
ホイールを外して同じことをしてみろ

>>622ホイールの穴から入った。砂って言うより土埃かも・・・
振ったらシャカシャカ鳴るわ
確かに新品にすりゃいい話だよね
板汚しになっちゃったね、スマソ

穴ふさいじゃう方法もありだろうね。

密閉しちゃうと接着剥離とかバーストしやすくなるよ。
走ってると膨らんでグリップ感変わってくるのでインナーでの設定が役に立たないし。
砂入るのはある程度仕方ないよ。
それにタイヤはすぐ交換するもんだし、寿命まではそのまま使うことをお勧めすます。

あげ

二速ってかなり調整大変なのね・・・・・。
今日組み込んで走ってきたけど、加速はかなり良くなったけど
二速に入ってる様子が無い・・・。
エンジン音が明らかに変わるとかあるのかな？

電動ドリルでシャフト回してクラッチが繋がるかテストしてみたけど
2900rpm(ドリルの最高)でも全然つながらないよ orz
こんなもんなのかなぁ。
(スプリングを固定するネジを緩めてみたけどあまり変わらず、
たまに2900rpmで回し続けると繋がる程度。
緩めすぎるとクラッチ繋がったまま切れなくなった)

標準のスプリングは堅すぎな気がしたので、
グラフィックボードのヒートシンク固定用のスプリングを組み込んでみた。
これだと大体 2000rpmくらいで安定して繋がる。
また明日行ってきます orz

18TZ乗せた方居ませんか？

いきつけのショップに中古１４０００円ででてたんだが。
思わず買いそうになった、TZも入荷してたな。

組み立てキットのほうのナイトロフォースは完成ボディなんでしょうか？
もう１つ、専用のアルミダンパーは出てないようですが、タミヤので互換品はありますか？社外品でもいいです

ナイトロフォースは、クリアボディだから自分で塗装する必要あり。
ダンパーは、グラベルハウンドあたり流用できたきがする。

レスありがとうございます
購入に向けて参考に致します

グラベルのダンパーは前後異サイズ、車高調無しで使い物にならんよ、TGM-02がナイトロの標準

前も書いた気がするけど
フロント側はインナースペーサー入れないとサスアーム伸びすぎて痛むよ

ナイトロフォース買いました
タミヤのプラグヒーターでは電圧が足りないためか、始動させるのは困難でした
単１電池２本、セロハンテープでつなげてリコイルしたところ、１発でエンジンかかりました

１分くらいアイドリングして慣らし走行を開始
中速からちょっとアクセル開けただけで、勢いよく加速するのでちょっとﾋﾞﾋﾞﾘつつも内心ﾑﾎﾎと
少年の頃のように心が躍りました

１タンクが終了して、２タンク目で異変が・・・
アクセル全開にしても中速のままでスピードが出ません
燃料の減りも早くなった気がします（１タンク５〜7分くらい）
これは燃料が濃いということでしょうか?
最初はよかったんだけどな〜
そのまま５タンク走行したところで、本日は終了としました

もう一つ、プラグヒータの電源に電動ガンのミニバッテリーを使いたいのですが
プラグ、バッテリーは大丈夫だろうか？

ふぅ楽しかった　チラシの裏終了

中速時の燃料要求にきちんと供給がされてないと伸びない場合ある。
燃料フィルタつけてるとか、どこかから圧もれてるとか。
あとは、スローもしくはメインニードルを絞ってみ。
ガン用だと８．４Vか？乾電池だと１．５Vだけど電流弱いからし、
ニッケル水素にするだけでも大分かわるとおもうぞ。

タミヤ ハンディスターター（12、15エンジン用）
Item No.41075
１２月３日（土）ごろ発売・9,240円（本体価格8,800円）
11月29日（火）発送・JANコード：4950344410750

8.4Vもプラグにかけたら切れるんじゃないの？

やっぱ8.4Vじゃ電圧高すぎですかね
明日もまた走りに行くので燃調とかいろいろいじってみたいと思います

確実にプラグ切れるよ。ストレートバッテリー使うには、電圧さげる装置が売ってるからそれを付けるべし。

アッパーアームを取り付けるサスジョイント（赤いやつ）ってすぐ磨り減って足回りガタガタ。
ロワアームみたいにシャフトにしてくれれば良かったのに･･･。

ｻｽｼﾞｮｲﾝﾄでストレスを吸収しているからでしょ
そこまで金属にすると、今度は他の致命的なところが壊れる

1.5vのところに8.4vかけようなんて、いままで色んな物を壊してきたんだろうな

まあ、コンセントから取ろうとしなかったんだから良しとしようや

２日目行ってきました
燃料がだいぶ濃かったようで、ニードル２回転と1/3くらいでよしとしました
まだ濃い気がするけどブローするかも、と思うと・・・
本日は６タンクほど走らせました

始動後、アイドリング２０秒くらいでエンストするので次の調整はここかな

取り説見てて気づいたんだけど燃料フィルターがついてないのですが
これは省略されたのかな？

チラシのうら終わり

最近のロットには燃料フィルタついてるみたいだね。
まだ、つけてないならどこのやつでもいいからつけとくと保険になるかも。
アイドリングでエンストって回転が低いのかな？アイドリングニードル締めこむと
アイドリングあがるから修正できるとおもうよ。
　人すくないんだから、チラシの裏じゃなくていい。

３日目行ってきました

休日ということもあり、家族連れやウォーキングをする人などで賑わっておりました
そんな中、突如爆音を轟かせながら駐車場を疾走うする我がナイトロフォース
多分ウザがられてるんだろうけど、一人二人とギャラリーができはじめ、８人くらいに
囲まれました
なんか知らんけど緊張した（´・ω・`）

アイドリングは1/4回転閉め込んだところでエンストしなくなりました
アタリもついてきたためか高回転もより噴けるようになってきました

２タンク目で本体のスイッチを入れ忘れてエンジンをかけてしまったので
慌てて入れたらエンジンが全開で回りだし、どうにかして止めようとパニクって
シャシを掴んだら左手の薬指がフライホイールを押さえてしまいました
指の真ん中の指紋がなくなり、水ぶくれができてます

ひりひり、じんじんする指を庇いながら２タンクめスタート
燃料が半分くらいのところでスピンターンができないことに気づく
あれ〜？？とか思っていたらブレーキがかかってないじゃないですか
幸いにもスピードが出ていなかったので、そこでエンジン停止
ピット（自分の車の後ろ）に戻してアクセル開けたりブレーキかけたりしてたら
サーボのレスポンスが悪くなってる・・・はて？
どうやら電池切れのようです

指も痛いし、今日はこれで終了

がんばったねぇ。俺も電源入れ忘れてエンジンしどうして暴走したときには焦ったよｗ１ｍくらい先の壁にぶつかって止まったからいいけど。
乾電池だと結構スグにへたるからねぇ、ＳＴサーボが鈍くなったと思ったら交換したほうがいいよ。心配ならフェイルセーフ、いれて充電池仕様にすることを勧める。

＞指の真ん中の指紋がなくなり、水ぶくれができてます

おー、俺もやったよ！フライホイール痛いし水ぶくれになるし。
暫くすると剥けるから、その後は絆創膏とかを駆使すると良い。

フライホイール部、シャシー下部からむき出しだから、ダート走ると
砂とか入りまくりだから、何とか内側にでもカバー作れないかと
思案中、、、

>>652
そんなとこにカバーつけると他から巻き込んだ砂が溜まって余計に巻き込むよ。
　　　｜｜
　　　└┘
＝＝　　　＝＝＝
　　 ＿＿／￣

ってカンジのリブを外側につけるのが効果的。
角ペットボトルの肩の部分が専用成型済み部品になっててオススメw

あーノーマルでもついてるけど、口が小さくて排出性が悪いのでね。。。

本日は昨日行った公園ではなく、ゲートボール場の駐車場

始動準備をしていると、じいさん、ばーさーん達がぞろぞろ帰っていくではありませんか
程なくして、そこを管理しているおばちゃんがやってきて

「何かなされるの？」
「いやー、ちょっとラジコンを・・・」
「今日ここ閉館日なのよ」
「え！？」
「いえ、帰るとき門閉めといてもらえば別に使われてもかまわんけど」
「あーはい、分かりました」

と、いうわけで今日は20ｍ*80ｍの駐車場貸切です

そろそろ脚周りのセッティングを煮詰めていこうと思います
現在、OPのオンロードスタビをフロントハード、リアミディアムで装着している状態です
とりあえず、中速〜高速にかけてのアンダーステアを直していきたいな

やっぱり、外側にカバーが妥当なんですかね〜
自分スタータBOX使ってるから、外に蓋はし辛い
というしがらみで、、、

バスタブだと中にたまっちゃうよな。MT2オーナーだがパンシャーシだからそれほど
きにならんけど、ギアに砂利かんでロックしたことあるな。
走らせる場所に対応した対策が必要なんかもしれん。
655＞楽しいさかりだね、俺もTNX買ったころは夕方だろうと暗くなるまで走らせてたなｗ
ところスタビ入れてるってことは、ON仕様でいくの？

>632
いい加減、人の集まる所でやるのやめろ！ギャラリーの後ろは、皆迷惑してるって気づけよ！
暴走を考えてるのか？

いつもやってるゲートボール場の駐車場は誰もいなし、周りは田んぼですよ
時間帯もなるべくゲートボールが終わった午後から繰り出すわけです
日曜日はゲートボール大会があったようで仕方なく公園へ出向いたわけで

必死に弁明している僕もかなり痛いし、確かにこのスレでウザい存在になってるのも
分かるのでさっさと消えます

別にウザイ訳では無い、エンジンカーやる最低限のルールを守れって事だ。
仕方無く人の集まる公園でやるって、それもフューエルセーフも付けないで
万が一、ノーコンになって、人混みや駐車している車に当たるって考えた事あるんですか？
サーキット、または安全が確保できる（人の出入りを自分の責任で制限できる）所でやれ。

そんな過敏に反応せんでも。
わかってて走らせてるんだろ、スレヌシは。そんな言ったらラジコン気軽に遊べんよ。
まぁ、ルールルール五月蝿くいうのは、教訓からなんだろうけど。
とりあえず、楽しんで毎日のように走らせてるのはいいこった。

　　＿＿＿＿＿＿＿__
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　i!　（・∀・）. i!i!:::ii::::i::i l＜ﾔﾝﾔﾝﾔｰﾝ ﾔｰﾔﾝ♪
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ミニ四駆化ｵﾒ

ミニ四駆のが発展しそうで･･･orz

そんな事言うんだったらタミヤは日本全国にコース作れよ〜。か、お前。
そもそもラジコンなんて売ってる方はパーキングで走らせる事は暗黙の了解じゃねえかよ！
パーキング走行禁止になったらラジコンや潰れる。ああ、そうかいんじゃあつぶれてしまえああ、つぶれてしまえばいいさ、あーすっとした。ばかがラジコンできなくなってすっとした。

ナイトロサンダーなんですが、エアクリの場所が悪いせいか
やたらと目詰まりを起こしやすくて困ってます。
なにか良いアイデア無いでしょうか？
　場所が悪いと思うのは、前輪で蹴散らす砂埃＆サイドポンツーン？から
　滑り落ちてくる・・・かと思ってますが。

>>666
二周りほど大きなカップ状の物を少し浮かせてかぶせる。
そうすれば少なくとも真上から落ちてくる砂とか小石は入らない。
他メーカーのエアクリ（キット付属とか）には良くあるタイプだから
ＧＰオフ車適当に眺めてればそのうち見つかるだろうし、自作面倒ならラジ屋で相談してみたら？

>>667
　なるほど・・・
　色々と対策は有りそうですね。
　色々と検討してみます。が、場所が狭いのが悩みですね。
　サンクス。

HPIからMT2用のエアクリーナーでたからそれ着けてみては？
外部が乾いたスポンジだから誇りがつまりにくくなってる。

ＮＤＦ０１が発売されてしばらくたちますが、皆さんの経験上最も適しているサーボを教えてください。

S3003
金かけないことに意義がある

ＮＤＦ０１シャシーに搭載できるサーボには限りがあるよね。
例えば、サンワ系では奥行きがありすぎ、横幅が足りないのだ。
やはりタミヤ純正がぴったりだけど、トルクと作動スピードに不満がある。
俺も皆の意見を聞いてみたい。

サーボって一度乗せたら、そう変えるもんでしょうか？
長く使ってても比較して判る人ってそういないのでは？

高級品のトルクモデルを中古で買うのがベスト。
壊れたら、サービスセンターへ送る。
新品同様になって帰ってくる。
ウマー

サンワでもワッシャーかませば大丈夫！

S9351ってオーバースペックかな？

8kgあたりあれば十分でないの？

フタバ、ＪＲ、ＫＯ、サンワ　ｅｔｃのサーボのサイズは大丈夫なのでしょうか？
サーボをしっかり取り付けられないと性能を発揮できないのでは？

フタバのサーボはサイズは大丈夫だった。
でもハイトルクのサーボ付けて、ステアリング切ったらシャーシの方がゆがむ。
樹脂製のシャーシだから仕方ないかもしれんけど。

pmmc氏のEP内藤さんがRCWで紹介されとるｗ

どこかで見たことあるシャーシだと思ったらな。びっくりしたよｗ

ナイトロベースのスタトラが出るって聞いたのですが本当ですかね？

ナイトロサンダー、正直欲しいんですが、皆さんはどこで走らせてるんでしょうか。
近所だと住宅地内の100m四方の公園位しかないので・・・

苦情くるからそこでは無理と思われ。
河川敷とかサーキットとかですな。
学校のグラウンド並の綺麗な路面でしか正直楽しくないし跳ねまくる。
そんなとこはなかなかないしね。
オプションのデカタイヤ履けば車高上がって走破性上がるらしいけどまだ買ってない。
つか、夏以降走らせてないなw

自分は地元の運動グランドをメインにしてる、芝と土とアスファルトってバリエーションあるし
平日なら人居ないから
安全性もそうですが、ＧＰは相当うるさいんで住宅地内ではまず無理だと思いますよ、原付バイク
ぐらいをフルアクセルした感じをイメージしてください

このシャーシってインファーノ(1/8)用のタイヤ＆ホイル無改造で付きますか？（ステア周りやダンパーとの干渉等）

>>685
ログ参照。

>>683,684
そうですか・・・草刈り機程度だったら問題ないかな、と思っていたのですが・・・orz

いや、草刈機くらいだよ
マフラーアルミの鋳物だし音は篭った感じ
でも明らかにうるさいから、その辺で走らせると顰蹙買うよ

ナイトロフォースのボディってやっぱ塗装必要？
塗装苦手なんで元から緑になってると嬉しいんだけど・・・

あと実売二万程度って本当？
プロボとかも持ってないんで全部買うとなると田宮HPの価格では結構きつい・・・

あ、組み立て済みフルセット買えばいいのか・・・
すみませんでしたorz

格安ショップなら組み立てキットでもプロポとかの
セットでも3万ぐらいであるよ、タミヤのデフォのプロポ
は形、かっこ悪いからきらい

タミヤ製品は、定価の7割でおいてあるのが普通だな。

田宮と子宮って同じ意味ですか？

田宮は模型、子宮は…

ヒント おマンコ

オフロードスポーツはかなり昔からインファ一人勝ち名気がして、
相変わらず車種リリースされないなー、やっぱりＧＰオフロード
って〜とトラック主流なんだろな〜、自分としてはもちっと盛り上がると
嬉しい、、、

問題はインファ高杉。
安いのはすぐつぶれる。
丈夫なエンジンオフがなく、その時代が長すぎて空洞化してしまったってこと。
サンダー系はカンフル剤になるか？ってとこだがなってないなw
タミヤ再販電動オフからサンダー系に流れてくれればあるいは。。。
サンダー系はメンテさえすれば丈夫でいいね。

激しくクラッシュしてマフラーが真ん中から折れちまった。
ごめんよ内藤さん。
でも、それ以外どこも壊れてない。
全バラメンテしたけど、ヒビも入ってない。
やはり内藤さんは恐ろしく丈夫だ。そんな内藤さんが俺は大好きだ。

最近のびないね・・・このスレ
みんな飽きちゃったのかなー。

ネタが無いだけでない？
タミヤが新コースで走行会（レースでなくて）と改造コンテストとかコンクールデレガンス
でもやれば盛り上がると思うけど、やらないだろね

自分がそうだが、最近、夜暗くなるの早いし、寒いから
走らせてない、こんなのも理由では

転載、スレが伸びない訳
ttp://up.2chan.net/v/src/1132752480602.jpg

見た目、アシもバンパーも正常そうだがどうやってもげたんだろ？

話変わるがバンパーのスプリング、すぐ伸びるのでタグ付きパーツで出して(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
いちいちカスタマーに頼むのはめんどい。
なんか流用できるスプリングあったりしない？

>>700
それ、漏れレスしたヨｗ
立ち木にバンパーを思いっきりぶつけたらしい。
ど真ん中ぶつけりゃＦＩＣＳの効果ある訳無いし
スピードにもよるけどそんなことしたらアルミシャシーだって拉げると思われ。

どうも。誰かNDF01のシャーｼにナイトロサンダー以外のﾎﾞﾃﾞｨｰ乗せた人います？そんな人いたらおしえて！

ナイトロフォースのボディのせたよーw

まーそりゃのるわな。おもしろいなあんた

そりゃどーもおちんちん

はいはい。こちらこそくさちんち

スカトロサンダースカトロスカトロ〜♪

>>703
190mmのIMPULフェアレディZをのせてます。
スーパーラリーカーみたいでけっこうかっこいいよ。

709　　　　　　　　　　　なんかかっこよさそうだね。マフラーのとこはどんなふうにしたんですか？俺もなんかがんばってみます。

>>710
リヤハッチの真ん中から飛び出てきています。
ちなみにできるだけ低く装着したかったので、ホイールアーチがものすごいことになってしまいますた。

タミヤのＴＸＴのボディのせるとスタジアムトラックみたいになったよ

ワイルドダガーもイイ

2005WRCインプレッサもイイ

PSPの1Ｇメモリとモンスターハンター買うからパーツかおうかどうかまよっている

メモリ半分にしてパーツ買うが宣

そうですか
みんな燃料なに使ってる

誰か書いてくれー

TXTカッこよさそうだ

今日わみんないそがしいから書いてくれないのヵ

モンスターハンター買ってくる

ナイトロフォースにＴＧＭのアルミダンパーがピッタリフィットした

ナイトロサンダーとナイトロフォースとナイトロＲＳ４は親戚みたいなものですか？

まちくたびれたゾ
ナイトロRS４わちぃよつとちがうんじゃないか

ミニ四駆PRO買ってくる

うすうす

駄作決定

どっぴゅっどっぴゅっ〜ん(^^)v

もっとこう、盛り上げる為に愛車うｐとか走行シーンうｐとかやらない？ｗ

もっとこう、男のアソコを盛り上げる為に淫乱女子校生うｐとかフェラチオシーンうｐとかやらない？ｗ

age

リコイル外して、代わりに電動で始動する棒タイプのオプションってありませんでしたっけ？

あるよ？

ハンディースターターかな、ナイトロサンダー所有者には、まちのぞまれた
存在のはずなんだが全然話でないな。
ショップでは、すでに売っていた。

なれてくれば一発で始動するし、ちょっと今更感があるかも。

質問で済みません。ターマックタイヤとＶパターンタイヤってどこが違うのですか？
詳しい人教えて下さい。

おまいら　うちのナイトロフォースちゃんにOS18TZ乗せたいのだけんども　ポン付けでいいんですかね　　(・∞・)？

乗りそうなきもするし。乗らないかもしれん。ナイトロフォースもってるなら
OSの採寸図と比べてみれ。
　ただ載せても、あちこち壊れそうだが。

>>737
漏れは１８ＴＺ使った事無いからどうとは言えないけど、噂によれば結構ハイパワーでなかった？
だったらお勧めはしない。伸び縮みドライブシャフトとかそれに挿すピンとか・・・
治すのも面倒な事になるっぽ。
エンジン逝ったなら素直にカスタマーで純正品買うのが一番だと思うよ。

純正はまだ動くんだが…　　やっぱり　速くしたいじゃないっすか　ハイパワーエンジン入れて駆動系壊れようが漢ならやってまえ　ただノーマルエンジンのクラッチ回りって　リコイル付きの18TZに付くのか？　　おまいらたのむから教えてください(´Д｀)ノ

だから、OSのHPからデータ-拾ってきて自分のエンジンとにらめっこしれって。

リコ付きはノーマルシャフトなのでそのままでいけそう。
しかしリコ付きはドラムキャブなのでリンケージ改要。
ＰＴならスライドキャブなので調整のみでいけそう。
しかしＰＴはパイロットシャフ仕様なのでクランクシャフトをノーマルに変えればいけそう。

バックプレートも交換必要だぞ。
金はかかるが、リコイル買ってキャブを交換するのが一番楽。
工夫して、ドラムキャブでも問題なく動作できるのにできればよし。
TNXにTZ積むのと同じ問題がでてくるわけだ。

なるほど、いじでもリコイルでエンジン始動するつもりなのね。
俺はＰＴを選んだ時点で、スタBOXでエンジン始動するつもりですた。

この前出たタミヤのロートスターターはOSにも使えるよ。

いまナイトロやっててリコイルヒモ切れたよ(゜д゜　不動車になりますた　　フォー

それを機会にスターター入れてみよう。

スタタも田宮からろーと？すたたーみたいなバッテリー一本のヤシやらスタタBOXやら出てるけど　おまいらどっちがいいのか教えれ！(^-^)

俺も切れたけど分解して他の紐で使ってるぜ〜

タミヤのスターター勧めてみたはいいが。
俺だったらスターターBOXにする後々汎用的に使えるし。

ナイトロフォースに18TZ付けたが…　絶対細いEリングのピン折れる気が…　　　なんだかオラ　むらむらしてきたぞ(ノ・Д・)ノ

駆動系ずたぼろになる予感。ビックタイヤ用ベベル、スリッパーは必須だろうな。

ナイトロのノーマルオンロードたいあパンクしたので結露で使う空き回路用の蓋でドリタイヤ作りますた＼(^O^)／　　　つるつるスピンしまくりー

俺はスターターBOX買ったけどうまく使いこなせず
ぶっちゃけイラネ
なんか滑っちゃってしっかりエンジン回してくれないのよね〜
なのでハンディスターターが気になっている

おまにら　ツインブレキー付けている？　タイヤロックして煙出る？　やっぱトラックタイヤ付けると止まらないもん(・д・)　禿しく止まるようにしたいもん

確かに止まんねーなー
トルクのあるサーボでないと駄目なんじゃねー

ブレーキディスク挟む鉄のパット部分にサンドペーパー(・∀・)　　　　　　　　でもすぐサンペーつるつるだな　　　　　　　　　　なんかねーかな　ｲｲ素材

トップフォース用の社外ショック使えないかな

ﾅｲﾄﾛﾌｫｰｽのXB買ってきた。EPは小学生の頃やってましたがGPは未経験です。
まず最初の驚き、なんだこのプロポは･･･トイラジみたいな安物ですね･･･
昔はプロポだけでも3セットくらい持っていたんですけど、今はもう無い。。
で、いかにも信頼性が低そうなデザインのこのプロポ、
せめて送信機だけでも交換したいんですけど、
これはフタバの送受信機Assyでやるしかないんですか？
だとしたら・・・中古で探すか新品の半端物の寄せ集め？
買ってここ見つけてよく読んだらサーボも容量不足だと聞くし、
ここまでやるなら最初からキットで買えばよかったのかな。
なんかプロポのせいでまた箱入りに逆戻りですわ。完全未走行とは俺のマシンのことだな。

プロポしょぼくても走行できるっしょ？初GPならとりあえずエンジンになれておいたほういいよ。
プロポは、AMなら２PLあたりがいいかな。他のメーカーのAM送信機にしたいなら受信機もセット
で交換したほうが無難。FMのミドルクラス〜ハイスペックにしたいなら送受信機とも交換。
サーボは、とりあえず交換するならステアリングを８ｋ程度のものに。スロットルも８ｋｇ程度の物に
すれば十分。サーボと受信機の愛称はないからメーカーが違ってもOK。ハイレスのFM受信機にした
場合のみデジタルサーボじゃないとダメ。とこんなところで。

デザインで信頼性が低そうって．．．

頭悪そうだ。(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!

機能はショボイけど･･･まず使ってみようよ＾＾;

>>759の顔のデザインは知的レベル低そうだしな。

>>763
まぁな。確かに知的レベル低いけどよ、
お前みたいに生理的にぎゃぁぎゃぁ言われるこたぁねぇよｗ

ハンスムートデザインも知的な>>759にかかったらバッサリだな。

まぁ、ある程度なっとくするものにしてから走らせたいってのもわかる。
ラジこんだけやってるわけじゃないんだしな。
とりあえず、２PLでも買って。
でも、２PLもおもちゃっぽいんだよな・・・・液晶画面がついてるくらいで
いっそ3PKかM11でいってください

ぽくは3VCがよかです(^-^)すてっく派です　ほしいけど高いからまだ買えましぇん　いまはアタック使ってるよ　昨日ナイトロフォース走らせたらﾘﾔリングギアとベベルピニオン砕けてますた＼(^O^)／　 チャンプいって買いますた

初めてのＧＰであれば、どんな物でも
触って、いじった方が良いね、じゃ無いと
触ってこそ見える物は多い〜ね、奮発
して違うの買った〜、また失敗した〜って

759だけど、冷静に考えたら完成品を買ってしまったというのが
今すぐ走らせたい衝動に駆られない要因のひとつでもあるかなと気付きました。
おいらは復旧組だけど、やっぱみんなと同じで自分で組むことによって
そのマシンの構造を先に頭の中に入れることでそのマシンの
特徴を掴んでから安心して走らせたい人だったので、
購入時点ですでに完成しているマシンってことが
なんだかトイラジでも目の前にしてるような感覚に陥らせるのではと、
どうもそんな気がしてきました。未走行のまま一度バラバラにしてみようかなぁ。。。

ただ　バラスだけじゃつまらんから、オプションを買ってみよう。
バラス理由できるぞｗ

燃料は何使ってるよ？
ｺｽﾓのFM20じゃまずいの？
ガンガン回したらｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしやすいの？

ナイトロフォースまふりゃー横出しにしたいんだけどちょうどよく付くエキマニ知らんかね　　　(・Ψ・)

通常のやつより長いのがいいならHPIのロングタイプがあるよ。

れす　�dクス(^-^)　　　　　ロングタイプとはどういった形というか　ロングじゃないとつかないすかね？(・-・)　　　　　　　　排気孔は同じ大きさですかのぅ？

普通後方排気のマニホって「J、もしくはU」こんな形してるんだがロングタイプだとマフラーが
シャーシ前方により移動する。
12/15用を買えば口の大きさは合うよ。

あざーす＼(^O^)／！　　　　さっそく明日まにほぅるど見にいきます　　　　　　うちのナイトロフォースはあいどるで茶汁が溜まりやすくて…だから横から出してパイプでまた後ろへ排気しようかなって思ってます　ありがとうございますたm(__)m

インファーノMP

インファーノMP777

質問ですけど、ニトロ20%と30%じゃやっぱ体感できるほど
パワー感が変わってくるのでしょうか？
普段20%を使っている人はどういうセットアップしてるんですか？

よっぽど鈍感でなければ体感できるほど違う。
調整っつってもニードルしかないじゃんw

>>780
そんなに違うんですか。んじゃ30%買いに逝ってきます。
ちなみに銘柄はどこの使ってるんですか？
一般的にコスモのフィールドマスター20はFR-15Sとの相性は悪くないですよね？
20でも30でもやっぱりタミヤ純正との相性の方が良いんでしょうか？

>>781
タミヤ純正はコスモ製

まじっすかぁ

クロッツいいよ。

俺もコスモ二十からクロッツ二十買いまつた　なんか赤いよ　なんで？

ラジコン復帰組です。
初GP車としてナイトロフォースのXBを買ってきました。
久々に触るのでまずは構造・マシンチェックやってます。
それで質問なんですけど、なんかアーム、ナックルのガタがすごい気がします。
リアアッパーなんて結構ｶﾀｶﾀしてます。調整出来るかなと分解しました。
でも調整は無理っぽいですね。F廻りはちょっと緩い部分があったので
少しだけ改善できたような気もするのですが・・・
でもリアはナックル＋アームの前後ガタのせいでタイヤの前後左右のガタが
ちょっとばかり気になる量であるかなと思いました。
このスレにもガタに詰め物をしたとかありますけど、
自分もせめてボールジョイントのガタだけでもどうにかしたいです。
それで、このガタの部分にはいったい何を詰めれば良いのでしょうか？

タミヤ的には、ガタ->衝撃吸収らしいw
発売直後に問い合わせたが、
ある程度隙間がないと泥が排出できないので。。。
と電話で回答されたよw

>>787
・・・本当ですか？？このガタはアライメント調整の意味をなくすほど、
正直言ってこれでビシッと走るのかなって気がするのですが・・・

ＸＢって製品がﾅﾝなのか理解してないようだね

うちのナイトロフォースXBちゃんもガタあったけんど買って半年くらいなんも問題なしです(^-^)２速、18TZ入れて走らせてるけど　ガタなど 気にしておりません　速いから気になりません　おまいらおもしれーな　ナイトロフォースってマシンはよぉ

ガタガタ言う前に走らせろよ。

座布団1枚もってって

ちょっと緊急な質問です。
本日、XBフォースの慣らしをやってみました。
思いの外エンジンは簡単に掛かり、無事慣らしをやっていたつもりなんですが、
1タンク走行後にマフラー付け根からオイル漏れ漏れ、リコイルのカバーを伝って
シャシーの右後部にオイル溜まりが・・・orz
それで現在分解してるんですが、マフラーガスケットのところ、
濃いオレンジ色のOリングの方ですね、
これがマフラーEX内部にポンと入れてありましたが、説明書を見ると
このOリングはエンジン側の薄ピンク色のガスケット本体の上にあるように見えます。
しかし箱写真でこのOリングは目視できないですよね。
このオレンジ色のOリングはどこにあるのが正解なんでしょうか？
ちなみにオイル漏れ漏れのナイトロだった人、いますか？

未所有だからなんともいえんが、説明書みると一体型のガスケットに見えるな。
とりあえず、タミヤにメールいれとけば？多分新品送られてくるから。

エンジン Oリング ガスケット マフラーの順番
でもこのOリングとガスケットいずれ溶けるわ

>>794
ご意見ｻﾝｸｽです。
>>795
・・・マフラー、Oリング、ガスケット、エンジンで合っているということですか？
つまり、エンジン側ガスケットにOリングは被さらない状態が正解だということですよね？
しかしどうもなぁ・・・マフラーにOリング入れても
マフラー内部の口径がでかい部分の深さと
エンジン側の突起の長さがほぼ同じだから、スプリング掛けても、
外見上でマフラーとエンジンに挟まれて見える、
エンジン側のピンクのガスケットが全く潰れないんですよ。
つまりはほとんどテンション掛かってないから排圧でオイルを噴くのかなと。
皆さんのは全く漏れないんですか？
本日初GPだったので、慣らしやって全開はしてないのですが
な〜んか出足が遅い・・・って思ってました。
これ、排気漏れもしてるんじゃないかなと・・・。
今書いててPMMC氏のHP見たんですけど、どうもこれで正解っぽいっすねぇ。
でもマフラーガスケット、PMMC氏のサンダーの方が膨潤していて
なんかキチキチとはまりそうに見えまする。。。
俺のはオイル分しっかり拭き取ってもちょいスカっぽい感じ。不良品なのかなぁ？

>>795
エンジン ガスケット Ｏリング マフラー
が正解

箱出しのまんまにしてはなかなかハエーなこれ。
消防の頃持ってたグラスホッパーフルチューンみたいな速さだ。

速いのか遅いのか分からんな･･･ｗ

ナイトロフォースにナイトロサンダーのホイールとタイヤを装着。
・・・サンダーの赤ホイル、フォースのホイルと素材の性質が違う感覚。
フォースのホイルはナットがキチッと締まる固い材質の印象、
サンダーの方はいつまでも締め込んでいってしまうようなちょっと柔い材質の印象。
まだ実走してないから分からないけど、サンダーのホイルナット脱落、
なんとなくだけど分かったような気がする。。。

奈良市段階での速さなんてそんなもんだろ

わしゃあ　ナイトロブラスターじゃけんのぅ　　　　　マイナー路線じゃのぅ　(´д｀)　ｹｯ

あったなぁ、そんなもん。フォースとどう違うん？ステッカー？

フォースとブラスターの違いって色だけだと思ったけど。

(・-・)！　　　　　　　　　 おまいらよぉ　　　　　　　とりあえずこのましーんのハブシャフトとか弱いよな　すぐクロススパイダーのとこ砕けちまうよ　んでユニバーサルの所どっか落として無くなってる　でも…好きだぜ　このマッスィーン

>>796
マフラーのOリングは気をつけないとマフラーの中に落ちてしまうぞ。
それとマフラーを慎重にエンジンにつけないとガスケット下側が押しつぶされてしまう。
ちゃんとはまっていればほとんどオイル漏れはしないはず。

エンジンのことだがニードルの絞りすぎには気をつけませう。
キット付属のエンジンはメイン2+1/2の状態でスローを1/4絞ったら焼き付いた。
新品で購入したエンジンはマニュアル通りのブレークイン＋調整でアイドリング不可能に。
ハズレエンジンかと思い再度新品を購入したがやはりアイドリング不可能。
サポセンに問い合わせたら「エンジンがかぶってると思われるのでメインを1+3/4程度まで絞ってみるように」と言われたが
まったく改善せず。

タミヤにエンジンを送ったら「圧縮が低下していたのでピストン＋シリンダーを交換しました」「ニードル調整もやり直しました」
とのこと。もちろん有償交換。（怒）
再調整されたメインニードルは3+1/2回転。

おい、それってキャブの部品精度が狂ってるんじゃないのか？
余分に購入したエンジン代を返せーっ!!

どの位までメインニードル絞っているの？
自分は、焼き付き恐いから、燃料は、コスモの30%使って、ほぼ3回転戻し前後で止めるけど。

コスモ20%でメイン2.5その他は基準値なら大丈夫。
これでもアクセル握った瞬間、
ケツから汁吹き出しながら
加速中は常に青白い煙吐きまくり。0〜50mほど全開してる間とか。
ヘッド触っても今の時期なら大して熱くない。
でもメイン2.75くらいでも加速は2.5とさほど変わらない。
だから2.75で余裕のマージン持たせて、瞬間的なトラブル、
例えば止まる寸前にはかなり薄い状態であろう全開時のガス欠とか
エアクリフィルターずれでエアをがぼっと吸ったりとか
この辺に気を付けた方がいいんじゃないか？
>>807
ちなみにだけど、俺のはニードル全閉位置がどこかよく分かりにくい。
バイクとかのキャブも弄ってきた指先の感覚から
全閉位置はここだなと確信してる場所があるんだけど、
実際にはその場所から更に90度ほど閉まっていく変な遊びの部分がある。
ということは、俺のと同じような変なクセがあるキャブの人だったら
合わせたつもりの基準値がいきなり薄い方向にずれているわけでして。
そしたら状況によっては、2+1/2は実際にはもっと薄いのかもしれないね。

濃いめの曖昧セッティングで逝こうと思いﾏｽﾀ

フォースの慣らしの続きをやりました。
合計5タンク目の慣らしにて燃料注入中に黒いゴミっぽいのが見えた気が？
でもきっちりタンク周りを清掃してるのになんで？？
目を皿にしてタンク内を調べたけどゴミは見えず気のせいだったのかな・・・？
まあいいやってことでエンジン始動！
ほんの10秒もするとボベベベ・・・エンジン吹けないよ(´･ω･`)
あ〜あ、さっきのはやっぱりゴミだったのねorz
ここで終了です。早速燃料フィルター調達に往復50kmの旅ですよ。。。
で、何とか製作所謹製らしい純正サイズのフィルター入手。
組むついでにタンク〜キャブまで清掃しました。
まだ暗くなってなかったのでチェックを兼ねて再走行へ。
早速燃料注入、するとまた黒いゴミが見えた・・・走った・・・止まったorz
本日は本当にここで終了。早速フィルター分解ですよ。すると
おお！！黒いゴミがマジで引っかかってる！！
そのゴミがなんなのか早速分析開始。
どうやら犯人は燃ポンのゴムキャップの小さなバリだったようです。
う〜ん、GP初心者ならではのチェック不足なんですかね、勉強になりました。。

ねー、みんなでかいエンジン載せることしか考えてないみたいだけど
他社製15〜18エンジンのキャブに換装するってのは考えてないの？
このタミヤエンジンの純正マフラー容量に余裕があれば、
いわゆるビッグキャブってのは安価にパワーアップできそうな気がするんだけど･･･

ドラシャとドッグボーンに不安があるからパワーうｐして楽しむ車体じゃない希ガス。
速いの欲しいならハチイチに移行すればヨロシ。

エンジンのクラスが違うようなパワーアップじゃなくて
下からのトルクをかさ上げしたような感じにはならないのかな〜ニトロ40%みたいな雰囲気で。

2速ミッション組んでいる人、2速ミッションのクラッチベルが、焼けて色変わってきているけど、問題無いの？

初ダート。走って汚れて初バラシでエンジンとメカ降ろして水洗い。
しかしタイヤ回すとガシャガシャとベアリングにも砂が噛んでる。
クラッチベル13Tは歯がガタガタ。ドリブンの方はあんまり痛んでないのに。
で、ベアリング周りがクリーナーじゃ無理だからちょっとずつバラしていったら
いつの間にかデフ内部までの完全バラシだよまだ完成しないよ会社遅れる寝てない
布団の上に1.5ﾐﾘEリングとか微妙な配置で部品が並んでどうしよどうしよどうしよ

とりあえず、そのまま現場保管して会社行く準備しれ。
かえってからじっくり組みなおして、次の走行にそなえて対策及び
パーツを買おう。

うはぁっと気が付いたらラジペン握ったままお昼の2時を迎えてました(*´∀` )
言い訳不可能なので夕方からヤケクソパチ逝きました。
よく眠れたせいか1万ほど勝ったのでこれでパーツ買います。・・・明日が鬱だなあ

自分は色々ばらす時、最初はバラす過程を携帯ででも
写真撮る、、初めの頃、構造頭に入ってない時、組むのに
困らない

1.5ﾐﾘEリング3個ほど無くなってましたよ。どう調達しようか悩んでます

なんでナイトロはこんなに重たいの？インファーノTR15より4割重いじゃん。
で、TR15と勝負したらナイトロは加速・最高速でどうなの？やっぱ負け？
ナイトロ買うときに、懐かしさの余りフロッグ買おうとして店に逝ったのに
いきなりこっちに乗り換えて、昔からエンジンなら京商だろって知ってたから
はっきり言って迷ったんだけど、タミヤ車を所有したこと自体なかったし
昔の記憶からなんとなくパーツ入手が楽そうだからナイトロにしました。
同クラスエンジンの京商車と勝負した人のお話ｷﾎﾞﾝﾇです。

･･･分かりにくい･･･（文章が。
ＴＲ１５もアレで欠陥車だしサンダーはサンダーで
走り重視の車じゃないし。タミグラさえ･･･　orz

だいたいサイズが違うじゃないか。

員ﾌｧは欠陥車なのか？両者RTRだし乗り出し価格はｲﾝﾌｧの方が安上がりだから
俺も一時はｲﾝﾌｧ買おうかと思った復帰組なんだが・・・結局はデザイン重視で
ﾌｫｰｽ買いましたよ。ｲﾝﾌｧは宇宙人の宇宙船みたいなデザインで好きになれなかった。

大きさは両者同じ程度じゃないか？ｲﾝﾌｧが若干小さく見える程度で。
重量は7〜800gほど違うな。エンジンはどっちの方が強いんだろうか、俺もそこが気になるわw

そもそも比較するもんじゃないw
似て非なるモノ。

　　 ｨ'ミ,彡ﾐ ､ 　　　　　　　　　　　　　ィ/~~~' 、
　 　.ﾐf_､ ,_ヾ彡 . 　　/ へ￣ヽ　　、_/ / ￣｀ヽ}　　 (/_~~､ヽヽ　　( /´_￣_i)　　　/ ￣ヾ)
　 　 ﾐ　L、 t彡 　　6/　、 )_ヽゞ　,》@i(ﾉ_ﾊ从)） 　　　ひ`* 3ﾉ　　 6‐◎J◎　　　□c□6　　 /_人⌒ヽ
　　　 ヽ一_>'i　　　　ヽ*ﾟ,_ゝﾟ/　　　||ヽ|| �兪ﾉ|.||　　　ヽ°イ　　　　ヽ, ーノ　　 　ヽ┴｀ﾉ　　 （　´∀｀）
　　　／<∨>＼　　／ <∨>ヽ　　　|| 〈iﾐ''介ﾐi〉||　　／<∨>＼ 　 ／<∨>＼ 　.／<∨>＼ 　／<∨>＼
　　　　小泉　　　　　 中川　　　　　　　麻生　　　　　安倍　　　　 谷垣　　　 　 平沢　　　　　竹中

ベアリングについてだけど、ｵﾌ走らせたら砂とか巻き込むでしょ、
で、やむなくパーツクリーナーを噴いたらヌルリと回っていたベアリングが
カラカラと回るようになってどうやら油分が飛んだみたいです。
・・・このベアリングはもう終了ですか？どうすれば戻りますか？

ベアオイル　注油すりゃいいじゃん。
シャカシャカクんつーフィルムケースにアミが入ったようなベアリング洗浄用具なんかも便利だよ。

あまり他車との比較って気にならないなぁ、単純なスピード
だけじゃなくて、旋回性、ショック対応、メンテのしやすさ、ルックス
価格、等々長所短所はまちまちだし、何がツボにはまるかも個人でまちまち
ナイトロはダメだって思えば自分の目指す走りと違ったって事で
その方向に改造を目指すって事で手を加えるまでも無いって思えば
その人には、それだけの価値だったって事だ

どどどどういうオイルが最適なのですか？？？
今度やるときがいつか不明なので、とりあえず防錆目的で
タミヤのエンジンスプレーを吹いたわけですが、
これでは絶対に粘度が足りないって、素人なのに直感しました。

タミヤのボールデフグリスを購入することにしますた。
でもちゃんとベアの中に入るのかな？
ところで、OSのMAX30VGってエンジンなんとか載らないっすかね？
5CCで3PSはエグいパワーじゃないですか。アクセル開けたら全壊っすか？

↑馬鹿です

ビックブロックだからスペース的にムリだと思う。シャーシ自作するくらいの気合が必要。
そんなに駆動系いじめたいならTZで十分でしょ？いや18CVで十分だわ。

シャシーにオイル漏れ漏れと書いた者だけど、
清掃してエンジンスプレーして箱に戻して保管、
ちょっと思うとこがあってまた引っぱり出してボディ取ったら
リコイルのカバーのとこがしっかり濡れてた。。。
排圧が掛かって無くても余裕でエンジンスプレーの成分が漏れてました。
タミヤさん、良いエンジン廻りをどうもありがとうございました。
液体ガスケット買ってくるから金払えや、ｸｿがぁ。

>>833
ガスケットがちゃんとシールしてても、
リコイルシャフトにワンウェイへの潤滑のために穴が開いてるのでそこから漏れるよ。
漏れるもんだと思え。
嫌なら走行後に全バラメンテして軽くオイルで湿らせて保管とかしれ。

いや、現状ではﾏﾌﾘｬｰとブロックの隙間からだけ
イヤらしくお漏らししてるのは確実なわけなんですけど。

遅い。なんとかしたい。燃料30%にすっか。

慣らし終了しました。
それで燃料絞りつつｾｯﾃｨﾝｸﾞしていたら・・・急につまらなくなった。。。
・・・なんでだろう？正直、ガキの頃のラジコンに飽きた感覚が蘇って・・・
復帰前はナイトロ眺めてるだけでも楽しかったのに。。。
というわけで、この気持ちが本当なのか確かめるために
エアロウィング＋ジャンボジェットの空物買ってきました。
もしこれでもつまらないと感じたら・・・その時は・・・どうすればいいんだorz

つ【ラジコン卒業証書】

無いトロ3だーって猿人はパイロットシャフトちゃんなんですか?

下からフライホイールが見える四角い穴をテープかなにかでふさいだら
ダメですか？

自分スタータBOX使うから塞げないけど、あの穴ってその為
でしょ、使わない人は塞いでも良いんじゃない？
テープじゃもたないから、カーボンかなんかで塞げば？

ナイトロクラッシャーってなんだ！？

>>842
つttp://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=43525

横出しマフラーにスリッパークラッチか・・・ほとんど別ﾓﾝじゃねーかｗ

あ。やっぱトラックだねｗ
クラッシャーとかゆーから案の定？

ナイトロサンマーイケル　　　(・∀・）…

クラッシャ登場でここ盛り上がるかな

クラッシャーのシャーシ画像はないの？

ナイトロサンダーベースのスタトラ風RTRマシンだな。

ベースシャーシ貧弱だから、所詮ナイトロサンダーに毛が生えたような感じだろうな。
サンダーからのコンバージョンもボディ意外は、パーツでてそうだし。

これってサスアームはロングスパンなのかね？
内藤さんももう少し足が長けりゃ・・・って思ってたところだから
もし長足になったなら嬉しいな。

>849 んなことはわかってる。トラック化できるのがうれすいんだよ

ボディ、タイヤ、マフラー周り、ボディマウント
の変更で内藤さんもスタトラ化できるかな？
ボディはMT2用が使えるといいな

だから…出るんだろうそれが＾＾；

普通に解釈すれば、手持ちのナイトロサンダーをスタトラ化したいって意味だろうけど・・・

そうか…解釈間違えた＞＜

コンバージョンキット出るとウレシイけどタミヤそういうの出さないもんな。
ジョーシンなら店員さんが個人的にセットにして売ってることあるけど。

確かにタミヤはそういうの出さないね〜ｗ
カスタマーに聞けばその辺は教えてくれるんだけど、1万以上かかるなら悩むところやね

クラッシャー>>843と同じ使用なら実売で40Kぐらいか・・・1/8のインファーノSTと同価格帯、さてさて

げ。インファSTと同じってｗ
あっち最近ST-R出るらしいじゃん。勝ち目ないじゃん＞＜

>>857
まてまて、端からそういう車じゃないだろｗ
廉価で結構遊べるいいモデルってのが立ち位置でしょ？
それにＳＴ−Ｒなんて幾らするか判ったもんじゃないし・・・
ＭＰ777から予想するにエンジンレスで６〜７ﾏｿ？漏れには買えん・・・

無印のインファーノSTはRTRで実売38ｋ、スタトラスレでの評判もかなりいい
軽量＆アルミパーツ多ただしボディがおもちゃｗ

クラッシャーがこれに勝つには、タミヤっぽさとデザインを前面に出していかないと厳しいかも

サンダーは1/10だからインファSTとは・・・・
スタジアムフォースが同クラスっしょ。
TNXは、ボディ変えればスタトラっぽくｗ

インファＳＴは4万のGPｵﾌの中では断トツだけど、ﾅｲﾄﾛｻﾝﾀﾞｰと同じで知名度低いねｗ

1/10ﾊﾞｷﾞｰではライバルというか同クラスのが他社から出なかったけど、1/10スタトラでは
狭小のスタジアムフォース、あとはHPIのMT2があるから、その辺の層がこっちに流れてきて
ﾅｲﾄﾛｻﾝﾀﾞｰも相乗効果で盛り上がんないかな〜ｗ

GPアルティマSTってのもあったけどアレも行くトコないね：；

無限のMST-1も、思い出して・・・

ここはいつからスタトラスレになったんだｗ
それはともかく初めてのスタトラにコレ買う人も出てくるっぽ。
インファより微妙に安くなるだろうしＮＤＦ０１系なら部品供給も安心だし。
でも内藤さん持ってる人は買いそうにないなぁｗ

すいません
エンジンはおろか電動もやったことない初心者なんですけど
やっぱ組むのは難しいですか？
完成品買ったほうがいいのかなー。
学歴は三流四年生大学の電気工学部程度です。

5年生だったらやばいけど4年生なら大丈夫だろ。来年は5年生を目指すんだ！

RTRだろ？

まちがえた。四年制… 10年前だけど。
ですね。時間も無いので一発目はRTRにてメンテのときにバラして勉強するようにします。
ありがとうございました。

大丈夫だ。国工大卒の俺でさえ、いや俺だからこそRTRから入った。

僕は14歳なのにけっこう組めましたよ

そりゃ時間があれば誰でも組めるだろ。俺は10歳からEPカー組んでた。
消防卒業で一時引退したけどそれまでに15台ほど組んだ希ガス。
社会人は忙しいからそういう人はRTRから入った方が楽でいいんじゃね？
時間出来たら分解・清掃・組立をやってみればいいだけだし。

再販ホーネット買って

当時の小学生ってこんなん組んでたのか！？って関心したよ。

NDFに限って言えば…面倒臭い！からRTRのが良さげだけど。
でも結局は走らせる前に一度はバラすよなー。

んなこたーない
そんなことすんのはオマイみたいなマニア
俺は組むのがめんどくさくてサンダー買った
すぐ走らせたかったし
でもぶつけてシャーシがぼっきり逝ったんでばらす羽目になった┐(´ー｀)┌

RTRは走行前にバラすのセオリーだろ。どの程度かは人によるだろうケド。

俺はTNXが、初RCで初GPだったが、バラサナカッタよというかばらせなかった。
そのうち全バラして整備したけど、いまだにミッションは空けてない。

今日、内藤さん走らせてたらエンジンは動いているのに
ドリブンギヤが回らなくなって走らなくなりました。クラッチ
が悪いんでしょうか？

どっちみち、エンジンおろして、クラッチ〜スパーまでチェックだな。

エンジン固定用の2.5ﾐﾘ六角ボルトをステン製にしてみた。
エンジン丸ごと外すときに軽く舐めてちと緩くなってたからさ・・・

今TG10mk2ユーザーで、セカンドGPにナイトロフォースを買おうと思ってるんだけど
サンダーとか何とか色々同じようなデザインであるけど、違いは？

それと、ミッションは1速のみでつか？

サンダー、ブラスターがRTR、違いはボディカラーのみ。
んで、フォースがキットでオンロードタイヤ付属かな。

2速は、オプション、初めから付属してるやつは無い。

なるほど、じゃぁとりあえずフォースにしよう。
トンクス。

俺のフォースはRTRなわけだが。エンジンの掛かりは問題なしだよ。
セントラルの充電式ヒートでも余裕綽々っす。燃費はわりーかも。

RTRってと、プロポとかメカ物が標準で付いてるって事でよかったっけ？
エンジンの掛かり具合は人それぞれみたいな感じだけど
まぁスターターでかけるから問題なさそう。

てなわけで週末フォース買いに逝ってこよっと。

RTRって誰が組み立ててんの？パートのおばさん？

パートのｵﾊﾞｻﾝにしては上々の腕前だなｗ
十分にラジヲタと言えるであろう。
塗装は誰がやってるのか知らないが
デカール貼りを含めて俺らより余裕で上じゃね？

中国組み立てだお。

内藤さんにポン付けできるおすすめのエンジンて何？

>>887
18TZ

サンワのサーボを取り付ける場合どうすればしっかり付けれますか？
サイズが合わなくて困ってます。

誰もいない、ナイトロ買ってしばらくカキコしてたひと、やっぱ卒業したの？

外はまだまだ寒いもん…

寒いし雪積もってて走らせるの億劫だし…と後ろ向きなコト言っててもアレゲなんでウチの内藤ｻﾝ投下
http://m.pic.to/6fai3
べっ、別にタイヤ変えただけで満足してたりなんかしないんだからっ、かっ…勘違いしないでよねっ！

我が家のナイトロクラッシャーはいいポ(^-^)　　　　18TZ、スリッパー、横出しまふりゃでとってもいいわよ。サイコーよ。

作ったんかい！ｗ

FR-15Sエンジンばらしていたら、後ろのガスケット紙製だった。
破けちゃったよ。
せめて、銅とか、ゴムリングにして欲しかった.....

ガスケットですが、OSの15CVなんとかの
奴が使えました。寸法同じなんですね。

ナイトロサンダーのSPパーツはモウデナイノカーーーッヽ(｀゜∞。´)ゝ！！！なんか出せ　田宮�d

TNXもオプション打ち止めっぽいしなぁ。
アルマイトシャーシでも出せば売れるのに。

>>892
貴公、それは昨今巷で流行たる「つんでれ」と申す物か？

>>897,898
内藤さんはきついかもしれないけどＴＮＸはアメで大活躍→じわじわ売れ続けてるみたいだから
そんなに悲観する事もないと思う。てか、入門機として設計された内藤さんに無茶言うなｗ
タミヤもそろそろ新型ＧＰバギー出せばいいんだけど・・・ＥＰラッシュできついか。

そんじゃショーケース行って来る。

ショーケース行ってきた。ついでだったからあんまり長くいられなかったけど・・・
展示されてたナイトロクラッシャー、実物見て幾つか気付いた点があったので報告。
フロントの燃料タンクとかに対してＦ１のディフレくターみたいな泥除けのプレートが付いてた。
燃料タンクに泥が降りかかって掃除に苦労してるから付けられる物なら是非うちの内藤さんにも着けたい。
あと、マフラーが完全に外に出てるのは実物を見るとちょっと異様だった。ポリッシュが中途半端だったのも・・・

他にもＤＦ０３とかタムギア蛙等（展示走行のお兄ちゃんはヘタクソでぶつけまくりで痛々しかった）、プラモは1/48ニューモデル各種に1/32零戦２１型、
販売物はＬＰ５００のホイルとタイヤセット、ミディアムナローホイル＆タイヤ２種ずつ、
妙に安い袋詰のプラモとツーリングボディ、ＣＶＡ�Uミニのクリアーがあったから、欲しい人は行ってみるべし。
ＣＶＡクリアーはショートが有ったら是非欲しかったんだが・・・

>>899
如何にも、慣らしの終わらぬエンジンの調子たるやツンツンとした強気な女子の如し。例えるならば「つん」
慣らしを無事に終えたエンジンの従順、素直な様、あたかもデレデレと愛し合う恋仲の如し。例えるならば「でれ」
「つんでれ」とは万物に存在する基本の法則なり。

ってゆーか上手くエンジンが掛かんないときに「ツンデレ」だからってことで精神の平衡を保つのはどうみても末期です、本当にありがとうございました。

ねぇねぇ(^ω^)ねぇねぇ　　スリッパーのさ　黒いプラギヤがもし歯が欠けたらパーツさぁチャンプとかのお店で買えんのか？あとスリッパーのスリッパー部分オレンジのわっかみたいなのも　やさしく教えれや

多分カスタマー扱いだろうから。タミヤに直接注文か。
ショップで注文
どのみち、品番必要になるから説明書発掘してよーくみてみ。

おまいらのナイトロたち　なんかすげー事してるとかあの車のこのパーツ使えるとか軽量化とかドラムキャブに改造したとかこのジュラシャーシ使えるとかなんでも教えれや　そのアイデアもらってやるから　ちなみに漏れのはのーまるだぜ

>>904
一度死んでから出直して来い！そしたらまたコロス！

>>905
ワロス

一回死んで出なおして　また殺されて　また生き返りました(´∞｀)　とにかくよぉ…この板盛り上げるためにもいい内藤アイデアないもんかね…(´・д)ｼｮﾎﾞｰﾝ　何でもいいからおしえれ！おまりら　　　　　　　　　漏れはノーマルだけどね

いいたいことはわかるんだけどね…。
どこかまっていいやら＾＾；
滝博士の設計は完璧だなぁ　orz

みんな燃料何使ってる？おススメがあれば教えてくれないかな

普通に模型店とかで買うとイイよ、ガソリンスタンドとかで買うのは正直言ってオススメ出来ない。

あーはじめまして、一時期ナイトロサンダーを買おうとしたものです
買おうとしたのですが8分の1のものが欲しくなりました。
なんせ近くに10分の１じゃきついコースがありましてね・・
てか、ナイトロサンダーって性能いいんですかね？

性能はEP1/10をｶﾞﾝｶﾞﾝ弄ったような状態が箱出しかな、くらい。
もちろん重いからEPと当たったらぶっ飛んで壊れるかも。EPが。

ジャンプは数mくらいは余裕。で壊れない。けどハチイチとは別物だよ。

ﾎｳﾎｳ、やっぱりハチイチは別物になりますよね
結構ジャンプできるんですねぇ
驚きました

ジャンプは水平に着地できればまず壊れない。
フロントから斜めに落ちるとサスマウントが折れたりフロントナックル衝撃緩和ギミックのバネが伸びることがある。
リアから落ちるとマフラーが砕ける事がある。
まあでも丈夫。
漏れはジャンプで失敗して側溝へダイブ。
シャーシの腹が割れたことがあるけど、その日はそのまま走れたw

あと、
ジャンプ台次第で全開ジャンプすると高さ3m、距離15mくらいのメイクはできる。
ノーマルで。
まあお買い得だよなぁ。

俺はコイツをみくびっていた・・・
なかなかやるんですねぇ
でもそれなりに壊れるところもありますわな。
ナイトロも捨てたﾓﾝじゃないね、うん

壊れても部品安いから大丈夫。ただ、分解ﾏﾝﾄﾞｸｾ　　( ﾟдﾟ )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿(__つ/￣￣￣/＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼/　　　/

>>907
俺もいろいろ改造しようと画策をしショップに出向いたのだが…
そのままMT2-18SSを買ってしまった。
内藤くんはお蔵入りです。

昔さ、グラスホッパーで遊んでたんだ
で！再販に飛びついたのな
勢いでサンダーも買っちゃったわけだ
同じ1/10なのにこの大きさの違いはなによ！？

グラホはちっちゃい。サンダーはでっかい。極端なチョイスだなぁしかしｗ

だねぇ　1/10でもサイズはぜんぜん違うねぇ

だな

今思ったが、ダークインパクト（ＤＦ−０３）がでたからには
ナイトロサンダーの後継機もでてきてほしい・・
シャーシ的にはＮＤＦ−０２かな？

1/144のｻｲｺｶﾞﾝﾀﾞﾑのあまりの大きさに驚いた私がきました。

つかｸﾞﾗﾎを買った勢いでﾅｲﾄﾛｻﾝﾀﾞｰ購入というところに
愛を感じて泣けた。

もしよかったらナイトロフォース板に来てね

だってさ、どうすべ？

つかせめて誘導くらいしろ

ナイトロフォース
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1141811919/l50

この板ももうすぐ1000行きそうですしそろそろ引越しの時期かね。。。

したら次の次はナイトロブラスター板なんてできんのかなｗ

ナイトロクラッシャーっていつ頃発売されるのでしょうか？
スタイルに惚れてこの車でＧＰデビューの予定です

ナイトロクラッシャー？
漏れよくわかりまへん

マジで！？
まぁ５月頃じゃないか〜？

５月頃・・・・
まだまだだぁあああ

>>932
未確認だがﾅｲﾄﾛｸﾗｯｼｬｰのｵﾌﾟには
ﾌﾙｶｰﾎﾞﾝｼｬｰｼがあるらしいぞ
ｴﾝｼﾞﾝも21ｸﾗｽになる予定

GPでカーボンは有り得ねぇーんじゃーねースか〜？
エンジン２１クラスかぁー。

素直にTNX買ってろって言われそうだ。

元々内藤さんってエンジンの下以外樹脂シャーシだからできんことはないと思いますが。
どうしても全部FRPでってんならスチール並の熱伝導率があるDFRPとかで作るしかないだろうけど。

タミヤがそんなオーバーパワーなマシン作るとは思えんのだが。＜21クラス
そのまに、TNXのビックブロック用キットだせとｗ

マジカスカ
エンジン２１クラスってハチイチと渡り合えるってことか・・・・
８分の１になるのか？

ナイトロクラッシャー画像キボンヌ

既出じゃろ？

確かに画像ホスィ

>>938
>>940
これの事？
ttp://tamiya.com/japan/nurnberg/index.htm#kaijou

｜‐・）ﾁﾗﾁﾗﾘ…だーれもいない…。　姉妹スレのナイトロフォース板も人少ない…。　滝博士が悲しんでる…。　ナイトロクラッシャー出たらまた盛り上がるのかな？　誰かコイヨォ　うゎぁんヽ(｀д´)/

ネタ尽きたかな。
そういえば以前、ＲＣ　ＷＯＲＬＤの近藤塾で、
ＦＲ１５Ｓエンジンのチューニングやってたけど、誰か試した？

それって最初に付いてたエンジン？　俺はさっさとOS18載せ換えて今は押し入れで眠ってます　ノーマルって速かったケか？　チュウニングってなにするの？　穴広げたりするの？

このどエロ！
母親にクンニの刑

内藤さんにタミヤのハンディースターターつかえる？チャンバーが邪魔してだめ？

俺様の土日のﾁﾗｼの裏その１

昨日久々に公園でナイトロサンダーを走らせてたら、混信によるﾉｰｺﾝで池に水没ｗ
友人がﾆｭｰﾄﾗﾙ出すために同じ周波数のﾌﾟﾛﾎﾟのスイッチをONにしてしまったための悲劇・・・
ﾌｪｲﾙｾｰﾌﾕﾆｯﾄは混信には効果ｾﾞﾛであることが実証されました

想定外の事態に俺かなり動揺・・・
まぁ人に当たらなかっただけよかったかな・・・と、水面の下で反射する蒼いボディを見ながら思う
もうﾒｶﾎﾞもｴﾝｼﾞﾝも完全に浸水しちゃった

気温はまだかなり低かったけど、水面から忍者のようにｱﾝﾃﾅだけを出しﾌﾟｸﾌﾟｸいってるﾅｲﾄﾛｻﾝﾀﾞｰを
裾をまくり、裸足で池に突入し救出・・・池の底はﾍﾄﾞﾛ質でかなり気持ち悪かったｗ
泥でﾃﾞﾛﾃﾞﾛになったﾅｲﾄﾛｻﾝﾀﾞｰは電池と燃料抜いて、水道でｼﾞｬﾊﾞｼﾞｬﾊﾞ洗って、ﾀｵﾙにくるんで車に放置ﾌﾟﾚｲ

正直、もう足回りぐらいしか使いまわせねえかなぁ、と落胆しながら帰宅
まさにﾄﾎﾎ

俺様の土日のﾁﾗｼの裏その2

んで！！そのまま車に積んどくわけにもいかず、今日分解してみたんですよ！
ﾏﾌﾗｰやｴﾝｼﾞﾝからでろでろと汚液が滴ってるの見た瞬間やる気なくすも、とりあえず電気系を分離
受信機にﾌｪｰﾙｾｲﾌは完全水浸しでｱｳﾂっぽいけど。。。サーボは結構キレイ
裏蓋を開けてみても、回路にもｷﾞｱにも水に浸った痕跡なし・・・なんと2つとも問題なく使えましたｗ
ｻｰﾎﾞｹｰｽの精度がすごくいいんだろうねぇ・・・ｼﾞｬﾊﾟﾆｰｽﾞｻｰﾎﾞ技術に感心！まさか完全防水仕様だったとは！！

んで後は、ﾏﾌﾗｰとｴﾝｼﾞﾝを外し、適当に髪用ﾄﾞﾗｲﾔｰで水気を飛ばし、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞにだけｵｲﾙを注す
ﾏﾌﾗｰは穴にﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾅｰをﾋﾞﾁｬﾋﾞﾁｬになるまで吹き込み、乾燥させる
ｴﾝｼﾞﾝもｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞのねじ穴潰してて分解できないので、ﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾅｰをぶっこんではﾘｺｲﾙしゅこしゅこで水分飛ばし
その後ｴﾝｼﾞﾝﾒﾝﾃｵｲﾙ吹き込んで全部再び組み立て・・・なんかいけそう

電池もそのまま放充電できたので、水没してからﾌｪｲｽｾｰﾌはずして受信機だけ変えた状態
燃料を送りこんで少しｽﾀｰﾀｰでぶん回しｴﾝｼﾞﾝに燃料を少し馴染ませてみる・・・効果あるかしらんがｗ
そんでいよいよ、ﾌﾟﾗｸﾞ（これも水没後も赤熱した）をﾋｰﾄしてからｽﾀｰﾀｰにかける・・・

軽くｷｬﾌﾞを開けつつｽﾀｰﾀをかけること数秒、香ばしい匂いとともにｳﾞｨｨｨっと気持ちのいい音が！！
目に染みる排ガス、玄関に反響する爆音・・・まったく支障なく点火しましたとさｗ
その後も慣らしの要領で燃料切れまでぶん回すも、一度も不安定になることなく回り続けましたとさ

結果的に、完全水没するも被害は受信機とﾌｪｰﾙｾｰﾌﾕﾆｯﾄだけで済みました！
さすがﾀﾐﾔ！さすがｴﾝｼﾞｰｶｰ！！
後々錆びやすくなるとかあるかもしれんけど、とりあえず動いたことにﾒﾁｬ感動して、こうだらだらと汚文を
書き込ませていただきましたｗｽﾚ汚しすまんぬｗｗ
（完）

水がヤバイところまで入らなかったのがよかったんだろうな。
とりあえず、メンテした貴方が報われたってことで。おめでとう。

つか、内藤さんに合ういいオンロード用のタイヤないの？
あったら教えて？

>>948
ナイトロサンダー万々歳ですネ！

ウンコ踏んだ俺は精神的ダメージＭＡＸ
パーツクリーナー1本投入するも、なんか臭う......ヤフオク逝きかな、コレ。

>>952　そんなの出品やめてください
釣られてみました・・・

>950
インファーノのスリックタイヤが加工無しではまるはず
ただ、タイヤ径がでかくなる。

インファーノにスリックタイヤなんてあるのか！ちょっと意外だｗ
と一瞬思ったけどインファーノGTなんてあったっけな＾＾；

>955
すまん、俺が言ってたのは京商純正じゃなかった

ttp://www.hs-takagi.com/tire/tire.html

ＧＴの方はスリックじゃないはず

>>950
ナイトロフォース用ターマックタイヤじゃダメなの？
安いしそこそこ喰うし（比較対照無いからアレだけど）特に欠点無いと思うんだけど

インファーノ用スリックは京商でも出してる訳で。

みんなどんな改造してます？
俺初心者だから何も改造とかわからないんっすよね。
だから教えてください。

電動化。

＞９６０
？？？？？？？？？？・・・

ダークインパクト>>>コレ

>>961
ttp://pmmc.hp.infoseek.co.jp/ept1.html

公式の説明図DLってなんでサンダーなんだろな

エンジンのセッティング出しが分からん…慣らししたものの、濃い状態でも十二分に早ぇ…

濃いと燃費悪いよ タンクが空になるのが早いし

ナイトロのエンジンの寿命ってどのくらい

今日半年ぶりに内藤さんを走らせた。最近はアルミごってりのサベばかりしてたから
内藤さんがものすごく速く感じてかなり楽しめた。
しかしあのメカボックスのフタの扱いにくさはなんとかならんのかね。

配線の取り回しを変更したら閉めやすくはなるよね・・・

ところで、フォース持ちなんだが、サンダーのボディが欲しいです。
サンダーが在庫切れだったからXBフォース買ったんだけど
フォースのボディは綺麗。でもサンダーのスパルタンな雰囲気がない。
サンダーの現物は見たことないんだけどさ。
塗装済みボディは手に入るのかなあ？
買ったその日に赤ホイールとスパイクタイヤとFフィルターご購入。
最初からサンダー買っとけ、みたいな感じですよね・・・
まだなんにもしてないのに、ボディも変えたら始動用具込みで
インファーノも逝けたといういやんな感じ。京商のマシン性能は良いけど
ボディがどうしても好きになれないからおいらはここにいるわけだが。

＞９６８
まったくあのフタのしめにくさはいつもかなり腹立つ

ナイトロサンダー重い。まあ性能いいからいいか・・

>970

元々XBGなので完成品ボディがカスタマーにあるよ。
ただ5000円くらいする。

ボディとステッカー、ウイングを別で購入するのが安い。
その場合でも、ボディとステッカーはカスタマー扱いだが、
稀にボディはショップでも売っていたりする。

俺ジョーシンキッズランドでサンダーのボディー（未塗装）千円で買ったよ。
よほどはけない商品なんだろうけど（だったら仕入れなければいいのに）
コーセーのオイルインダイヤフラムとかミニインファーノの足回りとか
投売り特価とかねもうあほかと馬鹿かと。

いやー、ジョーシンは。
売れなくても仕入れにゃならんらしいってさ、店員さん嘆いてたよ。
一時期RCコーナーの半分ミニッツで占められて時はさすがに困ったとか
決算のためにサンダー自分で買うハメになったとか＾＾；
ここしばらくの空気読んで一気にDF02処分したってさ。なかなかの手腕。

ジョーシンは何店舗か知ってるけど店員がRCやってるか否かでかなり内容違うね。

>>975
日本橋のスーパーキッズランドはタミヤ以外のラジコンパーツは悲惨の一言。
消耗品がなくて、誰が買うんだこんなモンつーの潤沢にあるw

＞＞９７６
でもトビーのパーツとかはチャンプ以外にこの辺しか置いてないんで
ある程度は値段を我慢して買ってる。
グラベルハウンドのパーツももうある程度処分してたし悲惨ですな。
ナイトロサンダーもＸＢ本体だけしか売ってないし消耗品は寝屋川、門真では
全く無くなってた。

>>977
を。漏れ枚方w
あんまり存在を知られてないけど、
ラジコン天国南茨城店が品揃えいいよ。
ショッパーズ南茨木店の中にあるんだけど、
屋上にはGPおｋのサーキットあるし、屋内にミニッツサーキットもある。
日本橋行くより近いでしょ。
気合い入れてモノそろえようと思ったら結局チャンプかラジ天本店になるよねぇ。
門真にイチバンがなくなったの痛いね。

＞＞９７８
ぬを、漏れは交野。枚方の奴隷属性、警察署無い。
ラジ天南茨城最近良く行くようになったよ。サーキットはまだミニッツサーキットしか
チラリと見ただけだけどまあそのうち（定職が見つかったら）走らせてみようかと思ってます。
んでナイトロフォースどこで買おうか迷ってるんだがこの前まで親の仕事手伝ってて大阪市内
までは昼方はうろうろできてスパラジ〜スーパーキッズランドまでカバーできた。

ナイトロフォース手に入れたらオプションのトラックホイール入れて裏山（かなり町民広いグランド）を
思う存分走らせようと思ってます。

>>979
モデルワンの跡地どうなってんの？
不法侵入で遊べない？w

>>979
漏れも交野。今なら第二京阪の現場内がいいぞ。初伝書のあたりだ。
そこでサンダーやってまつ。

＞＞９８０　単車の解体屋さんになってます。だけどJRプロポの看板はそのまま。
　　　コース内は単車だらけ、南無〜。

＞＞９８１　発電所って変電所とかその向こう側（東寝屋川手前のコーナン、平和堂手前）に
　　　　　　鉄工所があって鉄塔下らへんにフラットダートあるよね。あの辺って関西電力の
　　　　　管轄なんかな？あそこでも走らせて見たい、ナイトロフォース買ったら。（倒置法か？）


で次スレはどうします。もうすぐスタジアムトラック風ナイトロクラッシャーも仲間入り（いつ発売だ？）
するしますます加速するNDF01シリーズ。非常に楽しみ。　

>>982
寝屋川公園の近所だすな。漏れの言ってる初伝書はKさつ学校の近く。
フォース買ったら教えてくださいな。

>>982
あれま。もったいないねぇ。南無〜

>>983　　ということは我が母校、交野高校のずーっと向こうですな。

次スレ立てていいですかね。というかもう立てないとやばそうですね。

立てました、誘導しますね。

ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1144386838/