TRF414最強？？

ヒント：腕

ヒント: それが414の血統クオリティ

ヒンツ：すれ違い

タミグラGT3700の414用のギヤ比がなんだかとんでもないことに・・・
スパーが128でピニオンが38なんて、どうやっても付かないのだが。
タミヤに問い合わせたほうがいいのか？

06ピッチの83/25のほうがギヤ比優遇で得だな。
どっちにしろ付きそうにないが。。。

06ピッチもやってみた。
バックラッシュ0（モター端ギリでも）で駆動激重…
話にならん。
414はGTビクトリー専用か？
折角１台仕上げたのに…　

06 スパームダ買いしちまったよ、トホホ

そういやオプションでヒートシンク付のモータープレートあったが、
アレなら付くとか？
いずれにしろタミヤに電凸して報告ﾖﾛ

06ピッチもやってみた。
バックラッシュ0（モター端ギリでも）で駆動激重…
話にならん。
414はGTビクトリー専用か？
折角１台仕上げたのに…　

06 スパームダ買いしちまったよ、トホホ

414Mの軽量バルクは04モジュールの112Tに48Tくらいまでしか付かなかった記憶があるな。
つまり合計160Tが限界？06モジュールなら106Tか。無理だなｗ
待てよ、素の414ならもしかして…。

素の414は112+52くらいが限界でした。

414は裏技で04の128+41がゆるめにかみ合う程度にできたｗ
これなら入るなｗ
414M軽量バルクはがんばっても04の120+41が限界orz

まぁ、俺は出ないからなｗ

モータープレートを裏向けにビス二個留めで付けたらいけるとか？
手元にマシン無いのにテキトーレスw

414Mは水平に動くから削れないバルクで限界が来るけど、
414は垂直に動くからまだまだ下に余裕がある。
ロアデッキを削る必要があるかどうかまでは確認しなかったけど、
バルクの方はベアリング部分の突き出しが小さく取り付け穴が
4つ開いてるモーターなら、取り付けビスの通る穴の幅が
ちょっと苦しいけど、軸を通って反対側の穴を使わなければ(ry

164だが、タミヤのグランプリ係に電話してみた。
受け付けらしい女性が「古い車ですか？」の一点張り・・
結局『車両側を加工して装着してください』だと。
軽量モータープレートなんで、もう削れネェよ・・・

>170-173
なんと、素の414では可能なのか。
漏れのは414Ｍなので（泣）414Mはビクトリー専用か・・とほほ
まぁ、05MS救済カテなので、414はハナから「一応」だったようだが。

カスタマーにベルトやらバルクジョイントやら注文して買っちまったよ。
盆栽がまた増えちまった・・・

128TのGPスパーの在庫を掃きたいんだろうけど、付かなきゃ掃けねぇってｗ

>>174
電話は当たり外れあるからメールの方がまともな答帰ってくること多いよw

120と35で7.3143ってのは駄目かな？かな？

>>176
さんきゅ。
メル送ってみる。

>>177
通常なら120-36で7.11くらいじゃね？

IDがDQN一歩手前な俺・・・
鬱だ・・

>>178
もう遅いかな？
電話番号をちゃんと書いておけばややこしい話のときは担当者が直接電話してくるよ。
話振るといろいろ聴けて楽しい。
一回前住から掛かってきてﾜﾛﾀ
ヨコモへのメール質問が廣坂から返事きたり。
ラジコン界は結構敷居低いよねw

うーん。
ブラシレス組もうと思ったらモーターが長すぎてシャーシ削らないと入らん。。。

鯖移転age

？

414M 組立済、未走行5250円購入age

盆栽化していた　TRF414Mをドリフトで使おうと思うのですが、
ドリフトに使っている方は居ますか？
もし宜しければ、インプレをお願いします。

フロントワンウェイ用のアルミプーリーってどっかからでてましたか？

>>186
ボールデフ用のは純正でありますが（04用）、ワンウェイ用の中心の穴の大きいタイプのアルミ
プーリーは他社からは出てないと思いましたよ。純正のがあるかどうか随分前にカスタマーに
聞きましたが、無いと言われました。

04用のレーシングでないフロントワンウェイにすればボールデフ用のアルミプーリーが使えます。
414のワンウェイを使うなら、04用のレーシングフロントワンウェイのプーリーが使えます。ただ、
プーリーは樹脂になってしまいますね。

ちなみにタミヤ以外で32TプーリーだとHPI（RS4、PRO2）、京商（TF2〜4、スタリオン無印）、
川田（SV10）等がありますが、全部デフボールがインチですね。

TA04のボールデフ用のアルミプーリーを使うくらいなら
TA04やTRF414Mの樹脂の方が軽くて良いかと。

いや、フロントベルトのテンションをダルめにしてるんですが、
そうすると歯飛びしてるみたいで対策にアルミプーリーあればどうかなと思いまして。
青いんでレーシングワンウェイ入れてますw
ノーマルワンウェイに戻してボールデフ用のアルミプーリー探しますかね。
ありがとうございました。

モデラーズギャラリーで414Mのバルク売ってた。
414のはフロントしかなかった。

414Mのメインシャーシってまだ在庫切らしてないのかな。TA04のストレートパックホルダーがつけられるやつ。

KX-One2スピードのパーツ手に入れたが、ピニオン自製せにゃいかんのはつらい…
スパーメインシャフトにＤカット入れるのはあっさりめにできたけどピニオンどうしよう。

>191
５月中旬には、在庫ありましたよ。（カスタマーｓ）

カスタマー扱いになるけど、414Ｍは結構、部品出ますよー

デフなどの駆動系は欠品が多数あるけども、ＴＡ04の物で。代用しましょう。

414Mならヤフオクまで使えばそれほどの欠品はないよ。
ダイレクトのアルミセンタープーリーぐらいかな、ないのは。

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w27832529
どのあたりが414？w

SSGシャーシに取り付け流用可能なストレートパックホルダないでしょうか？
穴開け皿モミはなんとかします。

穴あけの手間厭わないんだったら普通にＴＡ０４ＰＲＯ用のホルダー使えばいいと思うよ。
（４１４Ｍにもついてるやつ）

このベルトテンショナー穴が少し前に付いてるシャーシって414無印用でしょうか？
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib063037.jpg
手持ちのWCRのシャーシともSSGのシャーシとも位置が違います。
ベルトテンショナー穴以外の穴位置はすべて同じです。
タミヤからﾀﾞｳｿできるpdfの414M無印のとも違うし。
メインシャーシ欲しいとずっと言ってたので、
友人がラジ天の中古箱で見つけて確保してくれたものなのですが。。。
よろしくです。

×メインシャーシ欲しいとずっと言ってたので、
○バッテリーホルダー穴付メインシャーシ欲しいとずっと言ってたので、

今気がつきましたが前側のポンダー穴も開いてないですね。。。

ストレートパックのバッテリーホルダー用のネジ穴があいているからTRF414Mでしょうな。

>>202
取説見る限り同じものなので疑問だったんですよ。

ttp://202.210.47.1/japan/products/49175trf414m/414m_custompack/trf414m_custompack.htm
これを見るに、414Mカスタムパックの前期仕様みたいですね。

■フロントベルトテンショナーの位置変更
TRF414M シャーシキットでは、メインシャーシに開けられたフロントベルトテンショナーの穴位置が多少後ろにずれています。
メインシャーシを交換するときは、ベルトの張り具合を調整し直してください。

414無印と414Mはシャーシ形状違うんですよね？

414無印はサスマウントが414M以降のタミヤ車で標準となったサスマウントとは全くの別物で振り分けのバラセル専用仕様なので形状が違う。
TRF414シリーズでストレートパック用ホルダーのネジ穴があるのはTRF414MのコンバージョンとMとM2のみ。

SSGシャーシにブラシレスとストレートパック積めるように削り穴開けの加工した。
もったいねーと思いながらw
今組んでるがやっぱオリジナルのままにしておくべきだったかもとちょい後悔中。。。

軽量前後バルク使ってる人に質問。
クラッシュで曲がったり変形したりしちゃう？
ノーマルは結構頑丈な印象だけど。

変形させちゃうほどのクラッシュをした事がないからわかんないｗ
角が丸いから小さく見えるけど結構しっかりした厚みがあるから
これを歪ませるくらいならノーマルでも歪む気がする。

激しくスレ違いかもしれないけど、
TA04 PRO持ってるんだけど、
414（M）のアルミバルクヘッドは04PROに付けることはできるんでしょうか？

プラチのバルクヘッドがちょっと割れたから、
いっそのことアルミにしようかと・・・

全くの別物なので無理

穴の位置が近かったからいけるとおもったんだが…

やっぱ無理かｗ