TRF414最強？？

だとおもうのだが・・

そのとうり！

415より速いのだが・・・

中古市場見ると以外に多いんだよね。
狙い目なのか？

TRFシリーズで最も低いフロントロールセンター
左に若干傾けて取り付けられたフロントバルクヘッド
セッティングが出来ないからシャーシをやわらかくするというkitomaみたいな逃げを全くしていない
剛性が高いカーボンダブルデッキフレーム
'99頃のグリップのタイヤ・埃の浮いた路面でも414Mもびっくりするようなハイアベレージ・コンスタントな走行が可能


TRF414ってそういうシャーシだったな(w

>左に若干傾けて取り付けられたフロントバルクヘッド
んなわきゃねえだろ！

>>6
ん？よく見ろよ。リヤのバルクヘッドと平行になってないというか、
上から見たときに反時計回りにちょっと回転してるというか‥
俺の持ってたやつだけか？ｵﾙﾂ

>>5
kitomaじゃなくて駒じゃないのか？
どっちかって言うとセッティング出来ないのは駒だと思うのだが（ｗ

>>8
ﾌﾆｬｸｰﾀﾞはシャーシのねじれ剛性がセッティングポイントになってるから
kitomaであってるよ。
馬句はフラットボトム・フライス加工の光合成シャーシを出すみたいだし。

冬に出るＴＲＦ４１５ＭＳってどうなんでしょうかね？
ところでＭＳって前住、スリカーンって事？

TRF414が未組立\17,000で売ってましたが、買いですか？

>>11
どこで？即買いだ。

>>12
ラジ天本店(松原)

>>10
４１４の方が速いぞ

>>14
ホントか？415はリバーシブルに換えるだけでコーナリングが変わると聞いたが・・・・。
あと、シャーシも新シャーシになるらしい。
それでも414が速いなら中古でも漁ろうと思うが、ソースキボンヌ。

あくまで個人的な意見

４１４の良い点
・振り分けバッテリーで、マスバランスがよく、左右のコーナーリングのくせがない。
・弱アンダーで運転しやすい。（リバーシブルサスを装備すると弱オーバー傾向に）
４１４の悪い点
・やや重心が高い。
・予備品が入手しにくい。

あくまで個人的な意見

４１５の良い点
・重心が低い。
４１５の悪い点
・バッテリーオフセット搭載でバランスが悪い。
・メインシャーシの左右の剛性が違う（バッテリー側がやわらかい）ので
　「片まき」する。（ここは新型シャーシで改善される可能性あり）

実際に走り比べてみたが、４１４の方が速かった。まぁ、ワークスレベルの人が
プロのセッティングを施して走らせれば、４１５の方が速いかもしれんが・・

414を中古で探そうと思ったが､予備部品が無いのは痛い。0.5秒位のﾀｲﾑ差なら腕でなんとかなるが､予備部品は腕ではﾅﾝﾄﾓならん｡別な中古探そう｡

ツーリングカーってわざわざ四輪独立サス付けてさ
リアルな構造が売りなんだよね
でも実際に走らせてる奴らはキモイボディで走らせて
リアルさなんてかけらもない
ゴミカツカッツァーを増殖させているだけだ
もうツーリングカーなんて捨てて新たな世界へと踏み出すべきです

ＥＶＯ�Vはどうにもセッティングが決まらないし、４１５はクラッシュ一発で
サスブロックが吹っ飛んだ。
漏れがヘタクソといえばそれまでだが、４１４が故障も無く一番扱いやすかった。
予備部品は確かにショップ在庫や流通はしていないが、割と手には入る。
足回りは０４と一緒だし。

414の弟分であるＴＡ04持ってるがなんだあのしぶといぐらいのパーツの丈夫さ
ふざけてるのか？

>>21
TA04は頑丈だからね。
TA04Sかって初心者モデルであの丈夫さはあきれたよ・・・。
タミヤって柔な印象があったんだがあれで払拭された。

>>21
なんだと！

>>20
足回りは違うよ。保守するにはTA04の物を付けざるを得なくなったけど。
D-1D-2の刻印とサスポンの穴の近くに強化リブがあるかないかの差がある。
あとカーボン強化でないサスアームの色がグレーだったりする。

あと、ナックルもカーボン強化だったか。
途中であのTA04と同じカーボンの入っていないナックルに変わった時は萎えた。

＞＞２４・２５
え・・・そなの・・・（恥）
普通に０４用の強化入れてた・・・
特に支障は無く今でもとりあえず現役なのだが・・・

切腹

すれ違いなんだが
結局はベルト駆動最強なのか？
いやまあサスセッティングやシャーシ形状とかにもよるんだろうが・・・

４１４にリバサスセットって付きますか？

付くけどスタビの取り回しがすんごくタイヘン。
むしろPro4脚付ける方が楽珍。

>>29
リア用の先端をカットして下から取り回せばOK

>>29
自分の余ってる皮部分を切って中にパール入れればＯＫ

>>17
415の方が、モーターが良く冷えそうだなぁ、
ＴＡ04レイアウトは、バランスは良いのですが、モーターに風が当たりにくいのが、
チョトつらいです

なんか４１４の基本レイアウトが好き。

415かﾓﾝｽﾀ買おうと思ってたけど、414もいいのか・・
予備部品とか調べて考えてみる。
ﾓﾝｽﾀﾏﾝｾｰな香具師多いからなぁ

414もいいけどそろそろパーツ供給が寂しくなってくるヤカン。
テックは最近なんかマイナーチェンジ激しくて泣いてる(喜んでる？)人多数。
今から買うならもうチョイ待って415MSだっけ？買うのをオススメするよ。
414を使い続けるのは新車への適応能力を失った俺みたいなジジイだけでいい、、、

部品供給弱めて最新車に買い換えさせてるだけですから！！！！！！
残念！！！！！！！

What a great race, a fine victory for Surikarn who drove the Tamiya to its first World Championship title, great for the sport to see a presumably outsider being able to put in a go for the World Championship title and actually taking it.

Final results:

1 Surikarn Chaidajsuriya /Thailand Tamiya/Reedy
2 Barry Baker /USA Associated/Reedy
3 Atsushi Hara /Japan HPI/Team Orion
4 Massami Hirosaka /Japan Yokomo/Reedy
5 Chris Tosolini /USA Yokomo/Fantom
6 Jilles Groskamp /Holland Xray/Peak
7 Billy Easton /USA Associated/Reedy
8 David Spashett /Great Britain Losi/Trinity
9 Shinnosuke Adachi /Japan Yokomo/Reedy
10 Masayuki Muira /Japan Tamiya/Reedy

2002 IFMAR On Road Worlds in South Africa.
Saturday May 18th

リバサス入れたヤツ　実際どうよ？

これ、かなりいい。曲がるようになった。

ダンパは？バネは？

普通にTRFダンパーとタミヤばね（ショート）ですが。

414WCRが新品で結構安い。（Yahoo!で）415買ってチタンネジ、ターンバックル
ボディを買うと、、、結構負担。
かっこよくて414WCR買ったけど、その後金が続かなくてまだ走らせてない。
（RCメカだけ購入）机の上の飾り物状態。
来月バッテリと充電器買うぜ。

414の末路
http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20050114195611.jpg

シャシ切り詰めてMボディ載せてんのかな？
こーいうの好きだけどアルマイト色がなんかグロい(;´瓜｀)

>>43
ほしい・・
フロントベルトは何用を使ってるんだろう・・

>>43
こういう改造憧れるけど、お金ないんで何も出来ない。

シャーシはカーボン板から切り出してWB２１０mm仕様の物を製作しました。
ベルトは京商のGP用の420mmのベルトです。

純正シャシの前バルクだけ移動させてTCミニのベルト＋テンショナ追加で
簡単作成しましたがなにか？

djkoo

http://rating3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=p934turbo

こいつ何者？　相場壊すなよ

　

414M使ってるんだがメインシャーシがそろそろヤバイ。
メインシャーシ売ってる所ないですか？

こんなのあった
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r9736435

>>52
あるけど・・・荒らされたら(´･д･`) ﾔﾀﾞ

>53
車体本体だと困るｗ　でも未走行なんてもったいない。

>54
荒らされる？414のパーツが揃ってるお店なのかな？
スパーのシャフトも僅かに曲がってた・・

カスタマーで手に入らんのか？

カスタマーで手に入らんのか？

>>52
中古のＷＣＲ用のなら余ってるけどいる？ステアドくれたら連絡するけど。
2ｋ+送料じゃ高いかな？

みなさんレスありがとです、みんな易しいです。

>56
基本的にスポット生産はカスタマーは取り扱わないそうです。

＞58
2002世界戦記念モデルのストレートパックの使えるシャーシなのですが
ストレートパックは可能でしょうか？でしたら譲って欲しいです。

>>59
やっぱりそうかぁ、ＷＣＲはバラセル専用なんだよね。
ストレート用ホルダーをつけるためのネジ穴があるところが
しっかり削り取られています。期待させてゴメンね。

残念でした；；どうもありがとです。一応まだ耐えてくれそうなので壊れるまで
使いたいと思いますｗ

シャフトに買い替えようかなと思ったらまたベルト車が色々出ていますね。
415改のりア回りがカッコイイ！！

414ってﾀﾐｸﾞﾗにはもう出れないんですか？

出れないんじゃ無かったっけ？

今はTA-05が良い希ガス

414はいまでも出れる
ギヤ比表にのってるじゃないか

414Mものすげー気にいって使ってるんだけど、シャーシの調達に非常に困ってます。
クロスカーポンってどっか売ってる所知らない？

>>65
中古のＷＣＲに付いてた振り分け専用（ストレートパック不可の奴ね）なら
余らしてますが。送込み1.5Ｋだと超嬉しい。これ以上はスレ違いなので
良かったらこっちで明日にでも。

いらないRCあげる/売る/交換スレッド
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1102179147/l50

こっそりﾎｼｭ

最近譲って貰ったんですけど、気をつけなければならない部分はありますか？
また、現行で流用出来るパーツは何がありますでしょうか？
宜しくお願いします

41 名前： 名無しさん＠電波いっぱい 投稿日： 2005/06/25(土) 20:41:13 ID:tR14rUCW
XX年　先に世界タイトルに手が届いたのはTRF414だったのョ
金属バルク　振り分けバッテラ　ベルトドライブの走り志向だ
ところがすぐに同じ田宮からもう1台出る　TB-EVOだ
同じメーカー、ハイエンドシャーシならどっちが速い　となるわけだ

テクニカルコースなら振り分けバッテラの414だが高速コースならTB-EVOだ、トルク伝達率がイイ・・とか

ところがサ　チューニングを進めていくと話が違うのョ
金を喰うのは2台同じだが見返りが全然違うわけョ
TRFの力の入れようが違う
オプションの量が違う
とどめは改良車の登場の速さだ　もう次元が違う
もちろんTB-EVOの方が上だぜ

TB-EVOはEVO�U→EVO�V→EVO�Wと進化を続け
TRF414はミジメよ　正常進化は一度もせず 縦置きバッテラ、EVOのベルト版の415にバトンタッチだ
同じメーカーから同じ頃出た同じような2台ははっきり明暗分けたわけだ

名車TB-EVOのその陰に隠れた駄馬・・それがTRF414だ

・・だがオレは414の方が好きだ
世界中でオレ一人でもいい　オレの評価はTB-EVOより上だ

ほんの少しのボタンの掛け違いで駄馬の烙印を押されただけだ

本当の姿はそんなもんじゃない────

>>69
なにこの掛川MIDNIGHTｗ

カコイイ！！

TRF414ってストレートパックはのせられないんですか？

載せられる。

しかしバラセルと共用は出来ない

どうやってのせればいいんでしょうか？

初代４１４なら確かグラステープで固定だった。

414Mなら元から載せれた

ttp://www.rcmx.net/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=349&forum=2&post_id=3233&noreadjump=1#forumpost3233
SU○ER-RC-MI○A彼がきたからにはもう…

エキパが4セルになったので振り分けの414が見直される！　　



といいね

では、また。

>>69
泣いた。

>>81
Ｚ32好きなの？ｗ、俺は結構好き。でもどっちかって言うとＺ31後期が好きかなｗｗ

>>82さん、オレ414が好きなんだって。ｗ

メインシャーシとアッパーデッキ新調しちゃった。
ワ〜イ！

>>83
あ、マジレスな訳ねｗｽﾏｿ。だから「全米で俺が泣いた」じゃないわけだｗ。
そういう俺も４１４好きだ。４１４Ｍしか持ってないけど・・・。

多分、全米は泣いてないね。ｗ
泣いてるオレの場合、414(Mね)はシャーシレイアウトに機能美を感じるっつーか、
今のハイエンド車見ても「絶対コレ欲しい！」って感じないんだよね。
消耗品をキッチリ換えてやれば何の不具合も無いし まだまだ現役、
いまだ愛して使い続けてる訳。



…と、ビンボー人のオレが主張していまふ。ｗ

Ｍでストレートパック用のホルダを外した後のスロットに残るネジ穴は
削り取らないとセル落ちちゃいます？後に引けなくなるから残したまま
落ちないようにしたいんですけど。。

未開封の414Mていくら位が相場？
3万で売ってたんだけれど、定価がわからないし、定価も有って無い様なものだろうし。

相場はその瞬間なので、ｵｸに１円ｽﾀｰﾄ。
落札価格がその時の相場ﾃﾞﾂ。

組み立てて未走行の414Mがあるなあ
振り分けで今更セル組み立てるの面倒だなあ

まん中のシャンテをシリコンコードに換えるだけじゃん

>>88
そうば　さう― 0 【相場】
--------------------------------------------------------------------------------
1 市場で競争売買によって決まる商品の値段・価格。
「―が上がる」「株式―」

2 外国為替相場のこと。

3 現物取引ではなく、市場の変動による差額で利益を得ようとする投機的取引。
「―を張る」

4 世間一般の通念や評価。だいたい妥当とされる金額や方法。
「貧すれば鈍すると昔から―が決まっている」「世間の―に合わせる」

――が悪・い

状況が不利だ。風向きが悪い。
「九平次も気味悪く、―・い、おぢやいの/浄瑠璃・曾根崎心中」


[ 大辞林　提供：三省堂 ]


僕が言っているのは4の意味です。

型落ち未組み立てに通念の相場っていってもなぁ・・・
定価の3分の１以下か？？
常に流通して相場が成り立ってる物ではないでしょ？
欲しがる奴の目にみせて評価されて価格ができるものだと思うんだけど？

４１４Mはﾊﾞｰｼﾞｮﾝがいくつかあるよね。
漏れが４１４Mつかっていて、部品取りに買うと仮定して10000円程度だね。
価値観はひとそれぞれって事で。

414記念日age( ﾟДﾟ)ﾉ

>>93
そして俺の誕生日♪が、独りぼっち・・・

>>94
おめでとう。が、何も出ませんよw

>>95
レスだけで嬉しかった。日付が変わった。さて415走らせに行こうっとｗ

414の軽量青バルクがほしい・・

>>97
限定OPで売ってた奴？

探せば まだ売ってるよ。＞軽量バルク

100

　i―――――――――――ィ　i――――――――― ..,,_　　　　　i――――――――――i　　　 　 　 　 　 ,＿＿＿＿＿＿､　　　 ＿＿＿＿＿＿＿、 　 　 　 　 　 .,＿＿＿＿＿＿､
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ｽﾚ眠ってる？？
ﾁｮﾄ聞きたいんだけど、414のﾊﾟｰﾂ・・・てかﾍﾞﾙﾄ、まだ普通に買えるかな？
暫く眠り続けてたのを起こしてみたんだが、ﾘﾔのﾍﾞﾙﾄが無いんで動かせない＿|￣|○

414MのリヤベルトならTLT-1にも使われてるからいくらか手に入りそうだけど、
414は…どれが414のベルトか混ざっちゃっててわからんぞｗ

素の414リヤベルトめっけ。
どうもTA04のローフリクションリヤベルトよりも2〜3コマ？短いね。

取り敢えず明日か明後日にでも、ﾊﾟｰﾂ売ってるか見てこようかな？
てかｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄからｽﾀﾋﾞ取り付け(WCRﾀｲﾌﾟ？)にしてるけど、このままの方がイイのかな？

ﾘﾔﾍﾞﾙﾄの長さって
414＜04＜414M
ってことでFA？

FA。

414のリアベルトって04に使えますか？ていうか414Mに使えませんか？
414の中古ベルトを大量に貰ったもので。。。(414もってないよぉ〜)

414のリヤベルトはRS4のリヤベルトと同じと聞いて買ってきた・・・が、まだ合わせてみてない。

無印４１４と４１４Ｍは、何が違うのですか？

フロントベルトとセンターシャフト周りとステアリング周り以外全部。

>>111
トンクス

今更ながらですが、SSGのダンパーステーって どうよ？

縦方向だし、強度的には差がわからない。

>>114
遅レスすんまへん＆あじがど。
ま、言われてみれば そうだｗ＞縦方向だし

どっかで売ってないかなぁ…

414系用なんてあったか？
０４用ならまだ売れ残ってるけど。

ttp://www.tamiya.com/japan/news/news0302/news6.htm

あ〜…こんなもんあったっけ。

０４と同時期だっけか。忘れてたわ＾＾；
なんだっけ、ヨコモが最初に使ってﾌﾟﾁSSGブームだったんだねぇ。

おーい！スレ死にかけてるぞー

紫煙あげ

盆栽になってたこれにゴムドリタイヤを履かしてみたんだけどものごっつイイ！
バッテリー３・３の振り分けだから重量配分がドリに向いてる感じ

414の部品がやっと揃った。これで組み立てに入れるよ。
一部パーツは04用だけど。

>>122
オメ。

最近、SSGシャーシと軽量バルク組んだ414Mでサーキット行くと「これなら今でも欲しい！譲ってくれませんか？」
とか言われるよ。
もしかして・・密かに再ブレヒク？←ないないｗ

age

ぶっちゃけカッコイイー

414シリーズって、
TRF414
TRF414M
TRF414M 優勝記念シャーシキット
TRF414M ワールドチャンピオンレプリカ
でおｋ？

海外限定のTRF414Xが抜けている

WRCにストレートパック部品の装着可能？
テープ止めしかダメ？

確か優勝記念か無印Mのロアデッキが必要。

TA04-TRFは仲間？
って互換性ほとんどなし？

あ、414M入手してから初めての夏を迎えます。
モーターのヒート対策は皆さんどうしてるんでしょうか？

あとスパー物色してたら、
SP.873 TA04 スパーギヤ(04ピッチ) \600
が三枚セットで安いんですけど使えます？

ああ。
魔が差してWCRの中古シャーシ買っちゃった。。。

４１４Ｍ未組立￥２００００って妥当な価格だったのかなぁ。
ついかっとなって買ってしまった。

We are all BLOOMIN'

1ﾏｿで中古買ったけど、欠損パーツや補修パーツとギヤ類で軽く1ﾏｿ以上追加出費してるw
おまいの方がトクしてるかもな。。。
まだカスタマーからパーツ届かないからリビルド終わってない。

安い中古バイクと同じだね。
安物掴むと高いものとの差額以上に金がかかるってやつ。

414のセンターワンウェイが壊れた。前輪が動かない。
４１５のセンターワンウェイって流用できるの？

教えてくんですみません。

あああ。
何の気なしにタミヤボディのくぼみ通り穴開けたら
414てマウント位置違うのね。。。
リアポストは内側に付けたらなんとかなったけど、
フロントは4つ穴に。。。(´Д⊂

TA04のセンターシャフト周りがそのまま流用できるんじゃなかったっけ？
あと、414の穴位置は同じ。414Mで伸びたorz

あーごめん。414M WCRです。。。
標準穴でいける流用ポストパーツないですかね？
もう一枚TB02で使ってたボディあるんだけど。。。

>>138
TA04のセンターワンウェイがそのまま付くよ。
415やTA05のセンタープーリーは16Tなので
ベルトがきつくなっちゃう。

414とTA04のセンターシャフトは長さが違うね。

>>141
414にTA04のカーボンダンパーステーを
無理やり付けるとか。

カスタマーに414（無印）のパーツの在庫聞いたら
もう殆ど無いって言われたよ。
それでもシャーシ側のサスピン固定用ナイロン
ブロックとカーボンプレート、センターシャフトは
あったので注文しちゃった。

流用可能なTA04のパーツも店頭に並んでる数が
大分少なくなってきたから、必要な部品は
今のうちに揃えておかないとまずいね。

>>142
MのパーツはF1WAY以外はほとんどあるみたいよ。

フロントワンウェイはTA04のレーシングワンウェイでいいもんなｗ

夏ネタ。
むりくりヒートシンクw
ttp://vista.o0o0.jp/img/vi8640857296.jpg
ttp://vista.o0o0.jp/img/vi8640846638.jpg
ttp://vista.o0o0.jp/img/vi8640851839.jpg

ttp://www.topcad.com.hk/v2/products/htm_file/sp3/51527B.htm
これのファン取って一列切りとばし、フィンの切り取り、曲げでギリギリ。

すげーｗ

>>145
TA04でそれやってたわ

知り合いが414からハイエンドに乗り換えそうなんで、
うまく行けば安く払い下げてもらえるかもしれないんだけど
ぶっちゃけた所放熱ってどうよ？

今05持っているんだが、414にして走りの面はともかく、
あの構造だとモーターの放熱が心配。

142さんサンクスです。

モーターの熱が伝わった先の放熱はよろしくない感じだが、
温度が上昇するまでの時間が長くなるから1パック目は
問題ないかと。

414から”別の”ハイエンド
別のが抜けてた。ｽﾏｿ。

>>150
じゃあ１パック走ったらしばらく休ませりゃおｋってことだね。
普段からのんびりやってるしそれならいいや。ありがとう。

おお！何故か414スレが軽く盛り上がってるｗ

漏れはエンドベルにマッチモアのポストを立てて25mm角ファンで冷やしてるよ。
同仕様のドリ車TA03Fしかりで効果は…ちょっと微妙だけど(?!)無いよりは良さげ。

バルクヘッドビームはもう一つ付けられそうだよね。
カスタマーでは銀色のしか買えないわけだが。。。

>>145
いまいちわからん。
ヒートシンクの単体写真見せて〜

>>153
個人的には414の方の両端が6角のやつが好きｗ

ところでWCRでトルクロッドが廃止されたのはなんで？
それとフロントスタビをハイマウントにするとなにかいいことあるの？
重心が高くなってるだけのような気が。。。w

>>154
おk。

ttp://vista.crap.jp/img/vi8665177162.jpg
ttp://vista.jeez.jp/img/vi8665180017.jpg
ttp://vista.jeez.jp/img/vi8665182831.jpg
ttp://vista.crap.jp/img/vi8665186546.jpg
4枚目のフィン曲げてる部分がベルトの通り道w

あ、モーターの装着はヒートシンク付けたままではもちろん無理。
シャーシ下の穴から横向きに入れて注意して90度ひねり、
その状態でモーターを突っ込む。
実はまだ走行テストはしてないんだけど、
どう考えても走行後にモーター外すのは熱くて無理だろうなw

弟分TA04を使ってるが、TA05より速い…。これは気のせいなのか？
重量物とか後ろにあるからスロットルレスポンス良いのかな？

タイム測れタイム。つーかここ414スレな。

ヒント：腕

ヒント: それが414の血統クオリティ

ヒンツ：すれ違い

タミグラGT3700の414用のギヤ比がなんだかとんでもないことに・・・
スパーが128でピニオンが38なんて、どうやっても付かないのだが。
タミヤに問い合わせたほうがいいのか？

06ピッチの83/25のほうがギヤ比優遇で得だな。
どっちにしろ付きそうにないが。。。

06ピッチもやってみた。
バックラッシュ0（モター端ギリでも）で駆動激重…
話にならん。
414はGTビクトリー専用か？
折角１台仕上げたのに…　

06 スパームダ買いしちまったよ、トホホ

そういやオプションでヒートシンク付のモータープレートあったが、
アレなら付くとか？
いずれにしろタミヤに電凸して報告ﾖﾛ

06ピッチもやってみた。
バックラッシュ0（モター端ギリでも）で駆動激重…
話にならん。
414はGTビクトリー専用か？
折角１台仕上げたのに…　

06 スパームダ買いしちまったよ、トホホ

414Mの軽量バルクは04モジュールの112Tに48Tくらいまでしか付かなかった記憶があるな。
つまり合計160Tが限界？06モジュールなら106Tか。無理だなｗ
待てよ、素の414ならもしかして…。

素の414は112+52くらいが限界でした。

414は裏技で04の128+41がゆるめにかみ合う程度にできたｗ
これなら入るなｗ
414M軽量バルクはがんばっても04の120+41が限界orz

まぁ、俺は出ないからなｗ

モータープレートを裏向けにビス二個留めで付けたらいけるとか？
手元にマシン無いのにテキトーレスw

414Mは水平に動くから削れないバルクで限界が来るけど、
414は垂直に動くからまだまだ下に余裕がある。
ロアデッキを削る必要があるかどうかまでは確認しなかったけど、
バルクの方はベアリング部分の突き出しが小さく取り付け穴が
4つ開いてるモーターなら、取り付けビスの通る穴の幅が
ちょっと苦しいけど、軸を通って反対側の穴を使わなければ(ry

164だが、タミヤのグランプリ係に電話してみた。
受け付けらしい女性が「古い車ですか？」の一点張り・・
結局『車両側を加工して装着してください』だと。
軽量モータープレートなんで、もう削れネェよ・・・

>170-173
なんと、素の414では可能なのか。
漏れのは414Ｍなので（泣）414Mはビクトリー専用か・・とほほ
まぁ、05MS救済カテなので、414はハナから「一応」だったようだが。

カスタマーにベルトやらバルクジョイントやら注文して買っちまったよ。
盆栽がまた増えちまった・・・

128TのGPスパーの在庫を掃きたいんだろうけど、付かなきゃ掃けねぇってｗ

>>174
電話は当たり外れあるからメールの方がまともな答帰ってくること多いよw

120と35で7.3143ってのは駄目かな？かな？

>>176
さんきゅ。
メル送ってみる。

>>177
通常なら120-36で7.11くらいじゃね？

IDがDQN一歩手前な俺・・・
鬱だ・・

>>178
もう遅いかな？
電話番号をちゃんと書いておけばややこしい話のときは担当者が直接電話してくるよ。
話振るといろいろ聴けて楽しい。
一回前住から掛かってきてﾜﾛﾀ
ヨコモへのメール質問が廣坂から返事きたり。
ラジコン界は結構敷居低いよねw

うーん。
ブラシレス組もうと思ったらモーターが長すぎてシャーシ削らないと入らん。。。

鯖移転age

？

414M 組立済、未走行5250円購入age

盆栽化していた　TRF414Mをドリフトで使おうと思うのですが、
ドリフトに使っている方は居ますか？
もし宜しければ、インプレをお願いします。

フロントワンウェイ用のアルミプーリーってどっかからでてましたか？

>>186
ボールデフ用のは純正でありますが（04用）、ワンウェイ用の中心の穴の大きいタイプのアルミ
プーリーは他社からは出てないと思いましたよ。純正のがあるかどうか随分前にカスタマーに
聞きましたが、無いと言われました。

04用のレーシングでないフロントワンウェイにすればボールデフ用のアルミプーリーが使えます。
414のワンウェイを使うなら、04用のレーシングフロントワンウェイのプーリーが使えます。ただ、
プーリーは樹脂になってしまいますね。

ちなみにタミヤ以外で32TプーリーだとHPI（RS4、PRO2）、京商（TF2〜4、スタリオン無印）、
川田（SV10）等がありますが、全部デフボールがインチですね。

TA04のボールデフ用のアルミプーリーを使うくらいなら
TA04やTRF414Mの樹脂の方が軽くて良いかと。

いや、フロントベルトのテンションをダルめにしてるんですが、
そうすると歯飛びしてるみたいで対策にアルミプーリーあればどうかなと思いまして。
青いんでレーシングワンウェイ入れてますw
ノーマルワンウェイに戻してボールデフ用のアルミプーリー探しますかね。
ありがとうございました。

モデラーズギャラリーで414Mのバルク売ってた。
414のはフロントしかなかった。

414Mのメインシャーシってまだ在庫切らしてないのかな。TA04のストレートパックホルダーがつけられるやつ。

KX-One2スピードのパーツ手に入れたが、ピニオン自製せにゃいかんのはつらい…
スパーメインシャフトにＤカット入れるのはあっさりめにできたけどピニオンどうしよう。

>191
５月中旬には、在庫ありましたよ。（カスタマーｓ）

カスタマー扱いになるけど、414Ｍは結構、部品出ますよー

デフなどの駆動系は欠品が多数あるけども、ＴＡ04の物で。代用しましょう。

414Mならヤフオクまで使えばそれほどの欠品はないよ。
ダイレクトのアルミセンタープーリーぐらいかな、ないのは。

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w27832529
どのあたりが414？w

SSGシャーシに取り付け流用可能なストレートパックホルダないでしょうか？
穴開け皿モミはなんとかします。

穴あけの手間厭わないんだったら普通にＴＡ０４ＰＲＯ用のホルダー使えばいいと思うよ。
（４１４Ｍにもついてるやつ）

このベルトテンショナー穴が少し前に付いてるシャーシって414無印用でしょうか？
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib063037.jpg
手持ちのWCRのシャーシともSSGのシャーシとも位置が違います。
ベルトテンショナー穴以外の穴位置はすべて同じです。
タミヤからﾀﾞｳｿできるpdfの414M無印のとも違うし。
メインシャーシ欲しいとずっと言ってたので、
友人がラジ天の中古箱で見つけて確保してくれたものなのですが。。。
よろしくです。

×メインシャーシ欲しいとずっと言ってたので、
○バッテリーホルダー穴付メインシャーシ欲しいとずっと言ってたので、

今気がつきましたが前側のポンダー穴も開いてないですね。。。

ストレートパックのバッテリーホルダー用のネジ穴があいているからTRF414Mでしょうな。

>>202
取説見る限り同じものなので疑問だったんですよ。

ttp://202.210.47.1/japan/products/49175trf414m/414m_custompack/trf414m_custompack.htm
これを見るに、414Mカスタムパックの前期仕様みたいですね。

■フロントベルトテンショナーの位置変更
TRF414M シャーシキットでは、メインシャーシに開けられたフロントベルトテンショナーの穴位置が多少後ろにずれています。
メインシャーシを交換するときは、ベルトの張り具合を調整し直してください。

414無印と414Mはシャーシ形状違うんですよね？

414無印はサスマウントが414M以降のタミヤ車で標準となったサスマウントとは全くの別物で振り分けのバラセル専用仕様なので形状が違う。
TRF414シリーズでストレートパック用ホルダーのネジ穴があるのはTRF414MのコンバージョンとMとM2のみ。

SSGシャーシにブラシレスとストレートパック積めるように削り穴開けの加工した。
もったいねーと思いながらw
今組んでるがやっぱオリジナルのままにしておくべきだったかもとちょい後悔中。。。

軽量前後バルク使ってる人に質問。
クラッシュで曲がったり変形したりしちゃう？
ノーマルは結構頑丈な印象だけど。

変形させちゃうほどのクラッシュをした事がないからわかんないｗ
角が丸いから小さく見えるけど結構しっかりした厚みがあるから
これを歪ませるくらいならノーマルでも歪む気がする。

激しくスレ違いかもしれないけど、
TA04 PRO持ってるんだけど、
414（M）のアルミバルクヘッドは04PROに付けることはできるんでしょうか？

プラチのバルクヘッドがちょっと割れたから、
いっそのことアルミにしようかと・・・

全くの別物なので無理

穴の位置が近かったからいけるとおもったんだが…

やっぱ無理かｗ