F1シャーシのスレ

F103とか語れYO!

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　　　　　　☆　　　　　　 ＠ノノハ＠　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆
―☆――――――― //（　´_ゝ`）月に代わって　２ゲット　フーン！
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―――☆―――― // / 、(＼/) ｙ ヽ⌒ヽ、　　　　　☆
｀｀)　　　　　　　　　　ﾉﾉ/　/＼＿ ,<＼ﾉ人, へ、　　　　　　　　　　　　　☆
　｀)⌒｀) ――☆― （／　ﾉ　ノ　ノ(_ノ　⌒─―i―,--―っ
　　　;;;⌒｀)　　　　　へ ／ ＜＿ﾉー――ー---'-┴ー⌒
　　　　;;⌒｀)⌒｀)　 し^　　　　　　　　　ｷﾗｷﾗｷﾗｷﾗ〜〜〜〜ｯ



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　　―――――― √７　　/＿ ,<＼ノ　　　-----=====----　　　　　　　　彡⌒ミ
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　　――――――　 　 　_ノ／ 　 　_,､-‐''ー--‐‐'‐‐--､,-----=====----^ζ`,,､/
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http://www.nihonbashimokei.co.jp/p04/118.htm
最近はこんなのもあるぞ
ネオフォーミュラー

スーパーセットってなんでつかね(;･∀･)

電動（モーター）カースーパーセット　プロポ　　：サンワブレイザー�Uバトルレーサー（ＢＥＣ車は、２サーボ仕様になります。）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バッテリー：サンヨー純正１５００ｍＡｈストレート４本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　充電器　　：ＡＣ急速充電器１時間タイプ２個
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　放電器　　：オプションＮｏ１放電器２個
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ベアリング：テックフルベア
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モーター　：パワーモーター
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　工具　　　：工具セット（ドライバー、レンチ、グリス）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カラー　　：ポリカスプレー１本
注）全てのセット内容で欠品がある場合は、別の商品が入る場合があります。

キットと入門用プロポセットに
1500mAのバッテリーが４本
AC１時間急速充電器２個
放電器２個
モデファイドモーター
組み立て工具
スプレー缶塗料１本
これらが付いてくるらしいよ
モーター回しきれない予感！
あとでアンプお買い上げor押し入れ逝き

うひゃ！かぶった
ノーコン

>>5
いらねぇー

サンヨー純正１５００ｍＡｈストレート４本を普通のフルセットに付けるなら
2000円増位で買ってもいいかと思うな
オプションNO1って本当はなんていうメーカーだっけ？

http://www.d-drivesports.com/
F1のレースしたらしいですよ
アーバイン仕様のF310B走らせたかったな

Ｆ２０１なんですが全然グリップしなく(オーバーステ)困ってます。
何かいいアドバイス宜しくお願いします。

１１
タイヤ何使ってます？スロットルオンでオーバーが出るなら、リアデフ締めすぎかも、

＞１２
タミヤのファイバーモールドタイプＢです。
オンオフ関わらずオーバー気味です。
デフですが緩るくしたら走行中に滑ったので．．．
自分的には丁度良い締め具合かと

>>9
オプションNO1はいろんなメーカーのOEMです。
ネオフォーミュラーはクロスの
CF−01-2L ファイヤーフォースキット（ロング） ￥17800
と同じです。↑はタイヤ、ボディ、モーター、メカ、バッテリーは別売りです。
クロスからはレギュラーもでてますよ。（F103サイズ）

11
フロントのサスが軟らかすぎるのかもしれません、リアのリバンプも多すぎるとオーバーぎみになるんで、試してみて下さい リアサスも軟らかすぎてはだめですよ

>>11
前後のタイヤのコンパウンド変えてみたら？
後ろをAにしてみるとか

クロスってまだ色々出してるな
でもあのFサスだけはやめて欲しい
F103のちっちゃいバネ方式の方が軽くて良さそう
フロントグリップは抑制していく方向が多いし
軽い方が都合がいい

しかし京商の4独が話にならない代物だった
（同じシャシーのCカーを持ってたが、立ち上がりでのリバースステアが酷かった）
のを記憶してるだけに、
タミヤがあんなの出して来た時にはまさに(ﾟДﾟ)ﾊｧ?だったのだが。

っていうかいいから僕らにF103/103Lを返せ＿|￣|○

F1ｼｬｼでいっちゃん速いのはやぱHPIかから出てた奴だな。

>>17
知ってるかもしれませんが、フロントサスが新しくなって型番がCF−01から、CF−01-2になりました。

タミグラのF1クラスはF201だけになった
あれはオープンホイールツーリングカーだろうが

>>19
アレはナローサイズのプロテンに近いものが・・
俺もローカルレースで使ってたけど、タミヤ車と並べると
あからさまにトレッドが広いし、タイヤもデカイ(笑)

＞１５、１６
アドバイスありがとうございます。
明日サーキットに行きますので早速試してみます。

ミニッツスレでも書いたけど
やっぱF1だからこっちで尋ねる
ミニッツF1って最初期のモデル(F2001とか）でもブレーキ付きですか？

>>24
F1はブレーキもサーボセーバーも標準装備です。

これで安心してF2001買えるよ
ありがとう

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k6694698
これはなんですか？気になる・・

F103をベースにプロ10に改造する
コンバージョンキットのスペアパーツだと思われるが
正確なことは分からん

＞19
ＨＰＩは遅かった；前足がしなってたり後ろが重すぎで激アンダーでした。
速かったのはコラリーＦ1かも・・。

狂小のインプレスも速かった。

>>29
ハイグリップな路面ではHPIのほうが合う感じでしたよ。

グリップ剤OKだとプロテンのスポンジ質タイヤ使えましたし。
ブチル系と比べてタイヤ自体が軽いんでタイムは出ます。
タミヤサイズだとキット純正付属タイヤが薬塗るには良かったけど
なかなか売ってなくてアフターに頼んだりしたものでした・・。

DD車はタイヤで決まると思ってます。
薬無しだと、クロスのウルトラハイグリップとかHPIのJラバーなんか
よく使ってましたねー。

確かに、サスセットよりタイヤだね
前川田の大径コンビ、後ヨコモのLラバースーパーソフトがよかった
っても、もう10年ぐらい前の話か．．．

>>28
そういう使い回しでいうと
F103をベースにシャシー（FRPで出来た「板」の部分だけ）だけ作って
1/12のステキな入門車とかも作れた可能性がある気がする。
メカデッキ周りとかを流用すれば今時珍しいストレートパック対応のトゥエルブを
補修部品の入手に困らずに作って走らせることが出来たと。

>>33
１２とＦ１は全くの別物と考えたほうがいいと思う。
１２のベースにはならないんじゃないかと思う。

>>34
もちろん車としての特性はまるっきり別の物になるというのは承知してるけど
ロードウィザード（及びその改良型のロータス99T／ウィリアムズFW11）は
構成部品レベルでの類似性では956／トムスと
思いのほか違いが無かったし＜リアシャフトとかギアとかアップライトとか一緒

で、確か1/12でやってた末期の頃のタミヤ耐久（特に「雑対耐久」の方）では
ギアボックスまでF1用を流用して
オイルダンパー使えるようにした車両を結構見かけたし。

Ｆ１やろうかと思ってるんだけど、Ｆ２０１とＦ１０３どっちがいいかな？

楽しいのはF103だけど、まだ部品手に入るのかな?
四駆のF1ってのも変な気がするのよね

F103だったら、スポンジタイヤとF1ボディがいいな。
だけど、ゴムタイヤ、Cカーボディ、4WD化と
あれだけ盛り上がったカテゴリーを自分で潰していったタミヤは
何考えてるのかワカラン・・。

ナロートレッド化されたF1を作るなら
F103L使って1/8とかほざけばよかったのに
タイヤは溝が速攻で死ぬようなのにしてさ
実車のタイヤの溝だって死んでるだろ
ま、せいぜい>>36はF201のフロントデフ見てFTTとかほざいてろってこった

マジレス
>>36
>>3のリンクみろYO!

>>39
てーかF103ベースでオフセットの違うホイールだけ用意すれば済んだような。

で、レースに使う場合には従来のワイドトレッド仕様＋スポンジタイヤを使えばよいと。

つまりゴムタイヤなんか出さずにインテグレーテッドスリックで十分だったわけだな。

>>41
残念ながらアームも作らないと無理だと思う。

Ｆ103再販しないの？

>>44
そんな貴方にタイレル6輪

久しぶりにラジコン復活させたんだけど
このスレッド見て危機感を覚えたので、
１０３用パーツを買い駄目しておきました。

たまにしか走らせないライトユーザーとしては
整備が簡単な２駆が消え去るのはとても痛い…

>>46
そこでトゥエルブですよ。
Ｆ１ボディーに拘らなければ、ですが。
自分は投売りヨコモＬ３買ってきました。
パーツには困らないだろうしね。

CROSSのファイヤーフォースに一票。

ゴムタイヤは楽でいいんだけど、動きが単純でなんか飽きる。

>>49
そこでグリップ剤封印ですよ

>>49
スポンジ履けばいいじゃん。

チッ、俺のＦ２０１おせーな ﾂﾏﾝﾈ

F201は置物向け

>>52
あまりギヤー比変えられないんですよね

F103を返せ

>>55
盗難ですか？

見た目はﾊｧﾊｧを禁じ得ないものの
正直言ってまともに走らなかった4独に見切りをつけた京商が
DDタイプのF1（正直商業的には成功せずに終わったが。
ちなみに雰囲気はクロスのファイアフォースに近い）を作った時に
アメリカ直輸入のインディカーボディを付けてたのがあった。
4独時代にも確か輸出仕様だけインディカーボディの設定があったのだが、
せめてボディだけでも手に入ればアレをF103に付けるのも面白いかも。

というか京商シャシーや短い方のファイアフォースも含め、
通常のF1ホイールベースの車体でワールドドローム出してもらえたら
結構命懸け感が漂って面白いかも。

10年以上前に田宮のF1をやってて、久しぶりに興味を持ってみたら、
今は、ツーリングカー？というジャンルが本流になってて、
F1はすっかり下火になっているんだ。
うーん、浦島太郎状態だ・・・
しかも、今発売されているF1は4WDなんだね。

>>58
見た目の格好良さにつられて
四駆のF1なんて買ったら大変
ひたすらにメンドクサイ、そして遅い
置物としてはあんなにかっこいいシャーシはありませんがね

Ｆ１０３のＴバー(S)とﾎﾞﾃﾞｨとﾀｲﾔとﾎｲｰﾙとｽﾊﾟｰと…とにかく必要なﾊﾟｰﾂだけ出し続けて欲しい
下手でｸﾗｯｼｭして続けられなくなるのが怖くてＦ１０３で遊べない＿|￣|○

オプションNO1に移行するべきだろうか？
バシ模型苦手なんだよな

>>61
オプションNO1のＦ１はファイヤーフォースだから、注文すればほとんどのラジコンショップで手に入る。
ただボディーがどうかわからない。

>>62
> オプションNO1のＦ１はファイヤーフォースだから、注文すればほとんどのラジコンショップで手に入る。
> ただボディーがどうかわからない。

No.1、ロングとショートがあるが、ロングはF201用がつくのでとりあえずなんとかなると思われ。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g27096733
これはひどいボッタクリですね

F103の新品を入手したかったな。
俺がやってた頃はまだ田宮のF1は初期型で、リヤサス？の構造がもっと簡易なものだった気がする。
それで、普通のオンロードカーみたくグリス塗ってかたさを調節するリヤサスのが欲しくて、
マイナーだけど京商から出ていたF1を買ったなぁ。

軽い車体で駆動ロスが少ないから、チープなモーターやバッテリーで楽しめて便利だったんだけど、
今、そういうものを求めると、Mシャーシすかね。

F201なんて作らなくても
F103をハイギヤー化して加速力抑制すればまともには走るのに
あんな四駆シャーシ開発しちゃって金かかっただろうな
Fダンパーだけ寝かせておけば高いリアル感なんてほざけてちょうどよかった
F104を早く出せ

>>60
毎年ワールドドロームの直前になると
F103Lの大体そのへんの部品だけ限定で出るな(w
しかし事故ったら一発でバラバラになるようなレースやってる人達からすれば
いっそのことキット丸ごとスポット再販してもらいたいところだろうが。

実際んとこ通常バージョンのF103に関しては
F201と並立で存在し続けるべき車両だったし、今でもそうだろうと思う。
載せるボディ替えるだけでプロテンごっこもできるし。

田宮はF103LMだけでも出し続けるべきだよな
ダイレクトドライブ完全撤退だよ
パーツ点数少なくて旨くないってことか？
いっそインジェクションパーツ無しで
カツり尽くしたF104出せよ

F103のTバーってファイヤーフォースに付くのけ？
付くならメインシャーシとFサス回りだけファイヤーフォース化しようかな

K'S F1ってカッコイイのがあったなぁ（´-`）

カッコイイだけで走らなかったなぁ（´-`）

F103に勝てるF201の作り方教えれ

Ｆ１０３の駆動系を移植。

>>73
そんなのスピンし続けるだけ
フロントにボールコネクトサスも移植だ

ところでＦ１のラジコンのいいところは何でつか？
個人的にはつり目でファイヤーなボディーじゃないところがいいでつ。

>>75
カツヲボディじゃないことは大きいね
それより重要なのは
DDシャーシだと部品が少なくて安く済む
扱いに馴れればカツヲ君たちより速い次元でマターリ楽しめる
軽量高効率だから安いバッテリーでも結構走ってくれる

F201見た目はｶｺｲｲな。
いらないけどな。

F201出したからにはスロットル開度に応じて点滅するリヤランプ作れ
ノーマルで禿げしくマターリと
トラクションコントロール効いてる気分を味わうからよ
すぐに飽きて置物になるだろうけど
F103→F201ってことは
場合によってはF104登場なんてこともあるってことか？

童夢のF3000の車名みたいだけどな
＜F101（モノコックの製造不良でテストのみで終わった習作）
→F102（91年に初めて実戦投入した車体）
→F103（92年の新規定に合わせて改良された車体）
→F104（93年型）
→F104i（104の改良型。94年のタイトル獲得車）
→F104R（レイナード用横置きミッションを採用した改良型）
→F105（試作F1マシン。F101級のぬるぽ）→orz

ところで、F201を後輪駆動にしたらどんな感じになるの？誰かやった人いる？

ターンバックル無くした
何を流用すれば桶？

>>81
何のターンバックル？

F103のサーボに付けるターンバックル

コーセイかどこかで同じサイズの
チタン製ターンバックルシャフトを作ってたとは思うが。

ピロボールにハマるプラパーツはどれが合いますか？

>>85
普通の3mmでいいはず。

ターンバックルシャフトの長さ間違えた
切ったらなんとかなった
3mm買ったけど小さかったみたいだ
無理にはめたらきつすぎて動き悪い気がする

>>87
5mmだと思う。一番多く使われてるやつ。おすすめは、タミヤのモリブデンが入ったやつ。

ネジ径を基準にするんじゃなかったのかorz＜ピロボールのロッド側

3mmのシャフトにネジ込むやつで「一番多く使うやつ」てーことだから
たぶん>>88が正解。ｽﾏﾇorz>>81

ツーリングカーから5mm取って試したらでかい
間をとって4mmかも

F103走らせてきたぞ！
MIA風に語ってみる
早朝プライベートテストを実施
9/21早朝自宅近く公共施設駐車場にて、WD40漬けにしたタイヤの評価と
新型ステアリングロッドの評価作業を行った。F310Bのステアリングを握ったのは81。
久しぶりのF1ドライブとなった81は「またこうしてF1を走らせられるなんて夢のようだ
それもフェラーリだなんて！」と、興奮した様子だった。序盤、落ち葉に足をすくわれ
あわやという場面も見受けられたが大事には至らず、順調な走りを見せた。
2パック目に入り、ピットでステアリングのニュートラル出しの作業をしていたところ
コース上に太極拳爺婆が乱入。赤旗中断、そしてそのままキャンセルとなった。
予想外の珍事に対し、チームからは「予定されたテストの大半は消化出来た、問題無い。」
と、あまり気にとめていない様子だった。

>>91
キモイ

>>92
キモイ

>>94
GJ

>>95
キモイ

ところで、オプションNO1のＦ１か新しいファイヤーフォース買った人はいないのですか？
インプレを待ってます。

>>217
ヲレも気になってる
F103中古ってのも心細いからな

http://www.d-drivesports.com/P72500021.jpg
クロスのF1はこのフロント回りなんですか？
なんかすげぇ走りそうじゃねえかヲイ

http://www.rc-cross.com/Media/inbord.gif

>>98
100ゲト
99が正解です。たぶんF103にクロスのOPのアッパーアームをつけたものです。

と思ったけど、ステアリングのリンゲージとか違うなぁ。アームはタミヤとクロスだと思うけど。

F201を買ったら後輪駆動にしたいなぁ
マトモに走らなくていいからとことんリアルを追求してみたい
接触とかしてフロントノーズ折ってみたい
そして交換してみたい
ウイングの角度とかコースによって調整できるようにしたい
＞７８が言ってたようなテールランプ付けたい
あ、あと絶対に昔のF1みたいに火花出したい！
かっこええのー火花の出るラジコン

ということで質問、今年のRC WORLD ８月号の表紙に出てたF1
見事に火花吹いてましたが、ありゃなんですか？
合成ですか、それともそういうパーツがあるんですか？

ついでにタイヤスモークも・・・

>>101
現行ファイヤーフォースのリンケージでは？
標準サーボも載るようになったんだよ。

>>104
ホームページの写真だと、標準サーボはサーボにセーバーが付いてて、タイロッドが直結っぽいです。

>>105
ムムム・・・じゃあなんだろう？
インディ仕様？

>>102
RC World 8月号を持っているなら
P199を見てみ。詳しくでている。

>>106
過去にどっかで見たことがある気がするのだが、わかりません。誰か分かる人教えて。

D-Drive Sportsの企画室ってﾍﾟｰｼﾞの試作？の写真が
ってことではないのかな?
↓のﾍﾟｰｼﾞがその企画室のﾍﾟｰｼﾞでちょっと下に進むと写真も載ってます
ttp://www.d-drivesports.com/sub14.htm

的外れだったらｽﾏｿ

>>109
ありがとうございます。ばっちりです。d-drivesportsをのぞいてみたのですが、企画室を見てませんでした。
あたらしいファイヤーフォースの試作品だったようですね。

>>102
昔、クロスから火花出すパーツ出してたよ。
まあ、シャーシの底にライターの石を接着すればいいかも。

>>102
たしか京商のＦ１のＯＰでもでてたな。ノーマルでいじろうにもパーツがない。スパーとかもう限界。

>>107
>>111
>>112
ありがとう！
でもRCワールド８月号もってないんです・・・
ライターの石つけようと思ったけど小さくて駄目っぽいっす

昔のF1ブームの時は、リヤのシャーシ下部にライターの石をくっつけて
ボトムした時に火花でるようにした改造があったな・・・
最近の雑誌には、ドリタイヤに石を内蔵して火花を出すってのも投稿されてたな

>>114
京商からパーツが出てた。

>>113
ポリエステル系のパテ等で固めてはいかが？

ちょうどライターの石がいい感じにはまるぐらいのネジ穴が開いた
不要な板状の部品に石を押し込んでシャシーに接着するのが一番うまくいった。
厚手のプラ板に穴開けてマウントを作るのもいいかも。

あとフロントウィングの翼端板の先端部を加工して埋め込んだり。

ライターの石だと、火花の量少なくない？

やったことないけど

>>118
1個で足りなければ数を増やせばいいだけ。
あと純正オプションのディフューザーも火花を上に巻き上げるのに効果的。

火花出すだけのためにF201買うかな
で、ディフューザーに煙玉仕込んで
出た火花で着火してエンジンブローを再現、どうよ？

そんな火花じゃ導火線に着火しないとか言うなよな
ちゃんと導火線にティッシュ巻いて、ジッポのオイル染み込ませておくから

>>120
煙玉はかなり発熱するので熱対策はきっちりして下さい。火とかで本体をあぶらないように。

>>121
arigatougozaimasu.

>>122
douitashimashite

そーいえばシューマッハのシリーズチャンピオン決定記念でF201のF2001が再販されるらしいけど、
それならF2004を出せばいいのにと思うのは俺だけですか？

F104シャーシをだしてほしい。

>>125
ファイヤーフォースが流行ればでるかもね。とりあえず他社のDDのF1が流行らないと。

走って楽しいF10３
見てて楽しいF201

F104とF202が欲しい

>>127
F202になったらモーターの固定はカムにして
せめてギヤ比は自由に調整できるようにしてほしいな。
それとあのペラペラのシャシーはもっと固く。

F201で火花出したらオレ爆笑しちゃうよ
今のF1は火花飛ばしてないだろ
F201ならチョーク貼って粉飛ばせ
スキッドプレート削れてる感じを出せる
あんまり削れてるところ見ないけどな
ホセ・カルロス・パーチェサーキットのメインスタンド前では結構粉吹いてた気がする

オエ〜
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g26632388

>130
F1でこれはないわな。なんも考えてないか
F1嫌いかのどっちかなのか？

あんなのうちの犬の糞取りにもならん

単色ベタ塗りしかできなくてフェラーリオンリーの漏れが
言うのもアレだけど、あんなので走りたくないわ

>>129
今でもごく稀に火花出るよ、ほんとチョビットだけ
ボディは昔のF1乗せれば火花出てもおかしくないわい

>>134
Ｆ２０１に載る昔のＦ1ボディがないだろ

気合があれば乗るの！

・イーグルのカーボンシャーシ改でショートホイールベース化
・長いピロボール＋長いドッグボーン＋ロングアクスル
・タイヤを溝が無くなるまで削る

で、どうだ！？

タイヤ削ってもかっこわりーよ
なんとかハブ作ってでもF103系の使わんと話にならん
F201で火花だすより今は亡きアロウズの02仕様オレンジロゴ作った方がいい
過激なモーター付けてでも直線番長ぶる(w
ミナルディが近年最高の仕上がりをみせた99年ホッケンハイム仕様もいい
アンダーパネル変更がバカウケして予選15位だったあれな

イーグルのカーボンシャーシ改でショートホイールベース化するとき
ドライブシャフトはどうすんの？
穴開けてピン止め？

タミヤ、ＭＰ4/5Ｂボディ　再販してほしい。

それをファイヤーパターンで塗るわけだな。
イケてる。

>>141
いやむしろ唐草だろ。

>>142
唐草おじさんってどこいった？？

>>139
どんな形状だったかな・・・
同じ形状で少し短いのを作ればおｋ。

ちなみに、「プロペラシャフト」な。

>>130
ボディ3700円で落札されたみたいですね。ありえません。

>>130
悪夢のマスンとして伝説になった
スクーデリアイタリアローラを彷彿とさせる珍走みたいな色だ。

タミヤもF201で６輪タイレル出したら認めてやろう・・
もちろん６ＷＤでね！

プララジショーでタイレル投売り

昔、６輪のウィリアムズのマシンあったよね
リアが４輪のやつ、あれならできそうだな

昨日ひさしぶりにF103走らせてきたよ。
結果カーボンリアシャフト2本断裂
単に腕がついていってないだけだろうけど
他に破損は皆無。丈夫さはいまだに現役だったね。
ただ、その後リアシャフト買いにラジ屋逝ったら
棚卸でF103パーツ処分しやがった。どうしろというのだ？
ツーリング用ドライブシャフトを切れば使えそうだが
試したやついる?

カーボン、2000系アルミ、6-4チタン辺りの6mmのロッド買ってきて
金ノコで切って鑢でDカットと両端の面取りすればよろし。

2000系じゃないや7000系か。

>>152
2000系でもいいんじゃねーの？
軽くて良さそうだな
すぐに折れるけどね

久しぶりにＦ１を持ち出してセッティングしてみた。
ほぼ１０年ぶりくらいなのでちよっと楽しみ♪

みんなでサーキットをF103でいっぱいにしよう。
人気が出ればパーツ供給もましになるかも。
せめてタイヤその他だけでも安定供給してくれぇ。。orz

エンジンカースレより
http://www.deagostiniedicola.it/collezioni/ferrari/collezione.html
1/8F2004
京商のF-TENらしいよ

このホイール、黒く縁取ったリムでタイヤの厚みがあるように見せてるのかな。
それともステッカーを貼るだけなのか？

>156
プロポだけでも欲しいな。

>>157
外側だけサイドウォールがリム部に回り込むような構造になってるんだよ。
で、見かけ上高扁平になると。
１／５とかと同じだな。

RC WORLDの10月号に次号ネオ・フォーミュラーのセッティングなんか紹介します。と書いてあったので、
期待して11月号を買ったのだが、どこにも載ってないよーーーーー。
せっかく最後のDDのF1のファイヤーフォースの情報が入ると思ったのに。がっかり。

>160
俺もそれを期待していたのだけどスケール感うんぬんだけでｵﾜﾃいたね・・・

すみません､新参者ですが､F1やつた事ないですが､F1面白いですか？最近ﾂｰﾘﾝｸﾞ飽きてきたんですが､F1もなかなか良いかなと｡思たです｡

>>162
安いから試せ
Tバーのビスいじるだけでステア特性が激変するのはおもろい
F201はツーリングカー改だから気をつけろ
見た目はいいんだけどな

Tﾊﾞｰってなんですか？ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの部品？ﾗｼﾞｺﾝはTCSPとBCSPしか持って無いんで､色々教えを乞うと思いますが､見捨てないで下さい｡

>>164
ただでもパーツ入手困難になってきているんだから
自分で調べるぐらいの行動力なかったら挫折するぞ?

そーか､がんばってみよう｡で､近所にﾌｧｲﾔｰﾌｫｰｽってーのが￥8000で売ってましたが､(完成品)買いですか？

個人的には買い。唯一の現行車種だし（ＤＤカーのＦ１で）。

補足、ノーマルのファイヤーフォースはＴバーを使わないサス形式です。Ｔバー式にコンバートもできるけど。
ファイヤーフォースのメーカーです。
http://www.rc-cross.com/

色々ｱﾘｶﾞﾄです｡

>>167
いちおうコラリーも現行ですぜ

この天気の中パーキングロットGPを敢行する剛の者はいないものか。

厨房時代（まだF101の頃）はスリックしか無かったから
雨の日は防水しても走れたものじゃなかったが。

工房ぐらいになった頃に、確か京商が代理店をやってる
アメリカかどこかのメーカーの
レイン風パターンのゴムタイヤが発売されて、
買おうかどうか迷っているうちに店頭から消えた＿|￣|○

実際のF1だって予選キャンセルしてるのに
ラジコンでこの水溜り走るなんてムリだよ〜

先日中古でF103を購入しました
右のリアホイールに入っている金属パーツって
どんな働きをしているのでしょう・・・
説明書がないのでわかりません。親切な方教えてください
どうしても必要なものなのでしょうか？

>>173
あれってボールデフに安定した圧をかけつつ
シャフトとの間の回転抵抗（左側はシャフトと共回りだけど
右側はギア側と共回りなので、回転差がある状態では
シャフトは空転する）を軽減して
デフが安定して作動するための部品だと思われ。

>>173

スラストベアリング＋皿バネx3＋アルミスペーサ　のこと？
デフの構成部品です。

F103は、右ホイールも含めてデフの一部になっています。
組みたてた状態で動作をよく見て考えよう。

スラストベアリング＋皿バネx3＋アルミスペーサは
1150ベアリング＋皿バネx2＋アルミスペーサに変更するといいよ

>>170
忘れてたよ。外車は今のところ縁がないので。しかしヨーロッパのＦ１人気はすごいなー。

オレは、
スラストベアリング＋皿バネx1＋スラストワッシャー＋アルミスペーサ

日本橋模型のネオ・フォーミュラ買ってみたいんだけど、誰か使ってる人居ない？
インプレきぼーん。お願いします・・・。

>>179
おまえが買え
そして布教しる

>>179
かなり前にもあった書き込みですね。ファイヤーフォースなんでそれなりに走るはずです。

>>180
そうですね。私が買えば一人ユーザーが増えるわけだし。
レスありがとん！

>>181
クロス製品って買ったことないから怖くて…。
軽快な走りが手軽に楽しめるなら買いたいんです。F1大好きだから。
買う方向で行きたいと思います。

>>182
クロスなら大丈夫でしょう。
ttp://www.d-drivesports.com/newpage22.htm
のＢＢＳでいろいろ聞けると思います。

>>183
182です。リンクありがとう。
いろいろ聞いてみますね〜。

タミヤ製のＦ１０３用ラバータイヤは、ＡとＢがありますが
キットに入ってるタイヤとは、別ものでしょうか。
譲ってもらった中古のシャシについていたもので・・・・・
どなたか、教えて下さい。

>>185
キットに入っていたのがラバータイヤなら一緒。
標準はタイプＡ。

そろそろ押入れにしまってあるF103オクに出そうかな･･･

185です。186さんありがとうございます。さて、この中古タイヤ、
まったくグリップしないのですが、ラバーとスポンジの
セッティングは、かなり違うものなのですか？
ライドの箱にはリアにトラクションがかかるセッティングで
と、書いてあるのですが・・・。

つーかF103のセッティングは「タイヤを合わせる事」がほぼ全てなんだが

タイヤ合わせてから先をセッティングというのだが

189〜190さん、ご指導有難うゴザイマス！
何というか、スポンジの方が、とてもグリップしたので・・・
ラバーの方がグリップが高いのかな？と昨今のツーリングをみて
思ったものですから・・・。

うちはカーペットにラバーで劇食いですけど・・・
コースにもよるんじゃないですかね?
もちろん、グリップ財必須ですが＾＾；

でもスポンジセットのままラバーはいても全然グリップしないよ。
結局フロントはリンク式とソフトスプリング、リヤはロール規制させた。
あとはスロットルワークの変更。

．．．だから、コースによるんだってば。

結局コースとタイヤのマッチングにつきますね
ラバーだってグリップ剤塗っても、タイヤ温度変わると
まったくグリップ変わるから・・
悩むんだったら、走ってる人にアドバイス求めるのがイチバンじゃない?
ここの椰子も走ってるとこはバラバラなんだし
レースじゃなければ教えてくれると思うが

もともとタイヤの食わせ方がまったく違うからな。
設置面積のスポンジと面圧＆エッジのひっかかりにたよるゴム。

RCだと溝付きのほうが食うのがなんとも

103LM（ダンパー受けがカボン一体）のアッパーデッキって何処にも売って無いよぉ・・・

ラバータイヤだったら
Tバー留めるネジ部分のOリングを二枚重ねて付ける
始めは禿げしくロールさせまくりのセッティングにして
巻きグソラバータイヤでもアンダーステアで曲がらない状態を作る
そこから少しずつネジを締め上げて必要最低限曲がれるくらいまで調整
オレはまず巻かないアンダーステアなセッティングを作って
少しづつ曲がるようにしていくんだけどどう？

他社製のF103用のタイヤとホイールを買ったら後輪のボールデフが・・・

200げと

アポロチョコギアに・・・

185です。
この間の中古タイヤ、セッターにかけて、うっすら煙出るくらい
磨いてみたら、バリ喰いになったよ。
テカテカが、ペトペトって感じになりました。
5パック程走ったけど、最後までイイ感じでした。

以前質問した179です。
ネオ・フォーミュラ買っちゃいました。まだ、商品は届いてないのですが…。
そこで更なる質問を…F1初体験なんだけどモーターをどれにするか困ってます。
GPTをやってたのでスピードには慣れてるのですが、やはりトゥエルブなみに直線は速いんですよね？
ちなみに、タミヤのスポーツチューンが無難かなと思ってます。

>>201
アポロチョコっていうのか(w＜普通のギアデフ

>>203
購入おめでとう！モーターはそのくらいが丁度いいかと。レポートもよろしくです。

>>203
おめ！
漏れはツーリング用の２３Tで四苦八苦してるが
スプチュンで十分に速いから、練習してから次のステップだ
ネオ･フォーミュラには興味津々の椰子もいるだろうから
時々レポートよろしく♪
もちろん漏れも期待してる一人さ＾＾

>>205-206
レスありがと。
レポは出来るだけ小まめにやれたらいいなって思ってる。
期待にそえるか分からないけど、楽しみにまっててくれると嬉しい。
スポチュンでいいみたいなので、アンプやバッテリーも含めて明日買い出しに行ってきまつ(・∀・)

F103は小気味いいけどスケール感がいまいちだったね、セッティングの幅もあんまりないし
F201は4駆ってのがいまいちだね、サスの感じはかっこいいのにな。

F1はマイナーというよりレアな存在になっちゃったなぁ･･･
なんかFRPとか削って貼って自作してみようかなとか思ってしまう。
で、作ったところでサーキット走らせられる勇気がないかも･･･

4駆のF1なんて邪道だ！

チャップマン御大の秘策にケチをつけるとは何事か！

商品届いたー！箱は大きいのにパーツが少ない。なんか欠品してるみたい（ｗ
付属のタイヤってGPTみたく整形されてないんだね〜。セッター持ってないんだけどどうしよう…
なんとか週末にはシェイクダウン出来るように頑張ろう。

ちなみにトヨタを買いました。ミカ・サロのファンなので(^^;

>>211
レースとかに使わなければ、走らせて自然に丸くなるのを待てばいいかと。

>>211
到着おめでとう！
走らせに逝くときには、スペアタイヤもって行った方がいいよ
212がイウヨウニ、走ってたら丸くなるけど
走行中にコースのパイロン（特に板系）当たり所悪かったら
すぐにタイヤの角が欠落するからな・・・

>>212
さほど気にしなくていいみたいですね。一安心。

>>213
シェイクダウンは近くの駐車場になりそう。時間がなくて行けないよorz
早く土曜日になれ！

インプレ期待age

>179
印プレかも〜ん！！

　みなさんこんにちは〜。179です。
早速走らせたので簡単にインプレ逝ってみます〜。

全体を通しての感想は標準タイヤがグリップしなかったので何とも言えないのですが、
ステアリングの舵角が稼げない構造らしく、全然曲がりませんでした。
というのも、下の画像を見てもらえれば分かるのですが、
http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20041107134017.jpg
ロアアームのボールコネクト部分とナックルが干渉しそうなんです。
中古で買ったしょぼっちぃミニサーボの舵角でもギリギリです。
ここをどうにかしないと、くるくるコマイサーキットでは走らせられないっぽい
F103みたいな構造にしないと、ナックル干渉は避けられない模様。
まぁ、上手い人はスロットル煽ってクルンとお尻滑らせてクリアしちゃうんだろうけど。
　あと、バッテリー縦置き横置きが選べるはずなんだけど、横置きにすると部品が取り付けられない・・・。
シャーシに必要な穴が空いてないので、部品が取り付けられず今回はやむなくグラステープ止め（ｗ
っていうか、ノーマルシャーシはピッチング剛性がないので縦置きをお薦めします。
ノーマルシャーシはやる気がないほどふにゃふにゃなのでキット買うときはカーボンシャーシもゲトーしる！
組み立て時に気になったのはこの辺かな。

　走らせてみての感想は、概ね良好。見た目は頼りないけどかなり走ります。
DDだからスロットルをラフに入れればすぐにスピンしちゃうけど、ジワーっと煽ってあげれば粘るように曲がります。
んで、調子に乗ってるとアンダーが出てあぼーん（ｗ　この辺はセッティングだと思います。
フロントにぐちゃぐちゃとメカニカルな構造を持ってるから前後バランスは良いみたい。
モーターが非力なのか分からないけど、ちょっと重たい感じもする。
加速があんまり鋭くないんだよね。フリクションプレートやダンパーが関係してるかも。
私はTバーとか3Pコネクトとかよく分からないから微妙だけど、戻りが極端に遅い気がする。
3Pコネクトだと元に戻ろうとする力が弱いから、Tバーにしてダンパー＋プレートにした方が好感触が得られるのかな？
その辺も試そうとパーツを探したんだけど、生産が追いつかないらしく11月末まで待てとのこと。
あんまり売れないから生産してないんだと思われorz
もっと走らせて詳しくインプレしたかったんだけど、KOの1100FRを買ったことがあだになってスパーなめた・・・。
1回ブレーキ側にトリガー倒すとブレーキ。もう一回倒すとバックに入る仕組み。
今まで通りGPTを走らせてた要領でポンピングブレーキしてたらバックに。
ギアが64ピッチなので一瞬にして｢ガガガッ｣とスパーがなめました。
ということで、また来週までインプレはお預け。申し訳ない。

各部の画像です〜。よかったら見てくださいな。
http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20041107134118.jpg
http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20041107134203.jpg
http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20041107134305.jpg

質問受け付けるんで、なんで書き込んで下さい。
配線の事については触れないように。束ねてないのはどうしても走らせたかったから（ｗ
ネオ・フォーミュラ改めファイヤーフォースだけど、手軽で良いマシンだと思うよ〜。

インプレお疲れ様です。
ネオフォーミュラとファイヤーフォースだと一部、部品が違うという噂が・・・
ファイヤーフォースだとタイヤも別売り。
フロントの舵角が小さいのはちとつらいですが、かなり見た目かっこいいですね。
F103よりホイールベースが長いのも曲がらない一因かもしれないですね。
後、戻りが遅いのはシャーシが柔らかすぎてねじれてるのかも。

>>219
レスどもです〜。
部品が違うと思われるところには補足説明書が付いてました。
最初からアウトボードサスなので、フロントバルクヘッドがなくてアッパーデッキが付けられないんです。
これによって、だいぶ剛性が失われてる模様。
フロント周りはｶｺ(・∀・)ｲｲ!!　棒がいっぱいでメカニカル（ｗ
ただ、本当に曲がらないのでどうにかして曲がるようにしたいんだけどな。
なるほど、戻りが遅いのは柔いせいかぁ。カーボンシャーシ買おうっと。

あ、そうそう。タイヤの在庫もないみたいでどうしよう・・・。

>>220
忘れてたけど、バッテリーが横置きだと余計のロールしてさらに戻りが遅くなるかも。
縦置きでも試してみてください。少しはよくなるかも。

新車なのにF103のように
パーツ不足で悩んでいる179ﾀﾝ、ｶｺｲｲ
これからも、がんばてください

フロントのパーツが多いからぶつけたときの
ダメージなんかについてもレスお願いします
ｶｺｲｲから漏れも欲しくなってきたな・・・

俺はCROSSのファイヤーフォースを買う予定だけど、今月は出費多いから、来月だな。
>>220
タイヤないのですね。付属してないからピンチだ。

おおお！レスがたくさん。ありがたいです。

>>221
了解しました！縦置きで走らせてみます。
でも、魚雷食らったときはメカ類が致命傷ですが（ｗ

>>222
ありがとー！がんがりまつ！
ｶｺﾖｸﾅｲでつよ。人気のないモデルはこんなもんですよ〜。
カーボンシャーシとTバー、アルミモーターマウントが欲しいです。
耐久性テストはサーキットでしかできないので、まだ先になりそうです。。。

>>223
ファイヤーフォースならゴムタイヤが付属してるようです。
webにも説明書にも書いてありますのでご安心を。
買ったら一緒に情報をシェアしましょうね！

>>224
タイヤついてるじゃん。知りませんでした。
購入したら是非。げ、忘れてたけど、サーボも買わなきゃ。

K’sF1最強

おはようさんです〜。携帯からお邪魔。
>>225
ミニサーボをお忘れなく。グラステープ固定ならノーマルサーボでもいけそうです。
試してないので分からないけど、立てておくとボディ突き抜けるかも（ｗ

>>226
なんですか？それは…

>>227
知らんのか。まさに最強のシャーシだ。
どのあたりが最強かというとｒｙ

>>204
救われたｗ

>>228
最強かというと、なんですか？
てか、画像とかないですか？

2wdでベルトなF201みたいなもん＞K'sF1

今日ラジコンショップに行ったんだけどさ。
F103のパーツはあったけど、ファイヤーフォースはほぼゼロ。カゴの中にゴミ同然のように入って売ってるくらい…orz
質問なんだけどスポチュンってあんまりトルクないよね？
今じゃツーリング基本の品揃えだから、20T台のピニオンが売ってないぽ。
オススメの組み合わせ教えてくれると嬉しいです〜

スポチュン＋35×93Tでいいんじゃねーの？
ツーリング用の23Tならこんなギヤ比軽くブティ回すと思う

>>233　　
コースの広さにもよるけど、
スポチュンなら、25×93T の間違いでは？
それと、ツーリング用の23Tを使うなら
もっと小さいピニオンの方が動きがいいはず。

>>233
ピニオンをそこまで大きくしますか。なるほど。
漏れの行くサーキットはスタジアム1(大体の場所がばれるｗ)。
加速力命だったりするんですよね〜。コースがこまいから。
んじゃ、最低の30Tあたりを買っておけばいいですかね。

>>234
スポチュンの箱の裏には26×93が推奨って書いてあるんだけど、
今のツーリング全盛の品揃えじゃ20T台のピニオンが売ってないんです。
アキバに逝けばあるのかもしれませんけど、時間がないので。。。

こうなったら、F103用の04ピッチスパーとピニオンを買ってしまうかな。
デフプレートなんかもタミヤ製の方が制度が良さそうだし、すぐに手にはいるし。
リアアクスル関係はF103でもどうにかなりそうな希ガス

ネタだかなんだかしらんが、
103系で23ターンのときは､ｽﾊﾟｰｷﾞｬｰ93ならﾋﾟﾆｵｿ22〜27くらい。
コースが狭いんだったら､ｽﾎﾟﾂｿでも21、2から様子見。
30って､それオーバルだよw

>>235
スタ1、スパー93Tならピニオンは、
スポチュン・・・24〜27
23Tストック・・・20〜23、こんなところだと思う。
ただ、ツーリング用の23Tだとパワーがありすぎて
立ち上がりが厳しいかも。（ホイルスピンして）

>>236
ん〜、となると、アキバに逝くかオプションno.1スペアパーツ入荷待ちか・・・orz
我慢できないから04ピッチを買ってみるか。ダメでも良いから。

>>237
度々レスありがとん！
正直、ここまで現行マシンで悩むとは思ってませんでした。
パワーあるモーターでスパーとピニオンの枚数を上げるのも手ですよね？

あんまり書き込まない方が良いかな。
漏ればっかり書いてると、なんか悪いような・・・

ツーリング用２３Tを使うのなら
トルクタイプより高回転型のほうが漏れには合う感じするな

>>238
いいんでない？盛り上がるなら。

ネタでも何でもなくスポチュンで35×93ですよ
オレの場合はゴムタイヤ仕様だから
加速力なんてあってもトラクションが追い付かない
加速をマターリにして挙動を落ち着かせつつ最高速ウマー

>>238

93のナントカとか言ってるけど､
それって当然04モジュじゃないの？

民也製の､F103用の04モジュピニオン(20〜27くらいだっけかね)
買えば普通に付くはずだけど、付かないの？
ピニオンの「長さ」が足りないとかの問題あるの？それ気になる。

F103L持ってるんだけど、あれはヤバいっすね。
速過ぎ！エンジン余裕でブッチギリだし！
そして曲がらなすぎ！
最高速しか使わないからいいんだけど…

本物見たこと無いから判らないけど
このファイヤーフォースとネオフォーミュラってマシンは
京商のインプレスの派生系の位置付けでいいのかな

おはようさんです〜。携帯からカキコ。
アンカー等間違ってたらスマソ
>>239
トルク型でピニオン大きくすれば、挙動がマイルドになるってことでつか？

>>240
んじゃぁ、盛り上げるためにがんがりまつ(・∀・)

>>241
実際に走らせてる方だったんですね〜。
親切にどうもです。

>>242
漏れは64ピッチでの話をしてます。実際、キットに付属してるのも64ピッチだし。
田宮の04ピッチが付きそうなのでそっちにしようかな、と思案中です。

>>245
色々と気になることが多いようで、楽しそうですね(w
これから寒くなることですし、
何はともあれタイヤを第一に考えてみたらいかがでしょうか。
後輪駆動車は後輪のグリップを確保するのが最優先課題です。
キット付属のスポンジタイヤはオールマイティではないし
パワーのあるモーターを使えば、グリップ不足が顕在化すると思います。
とはいえ、楽しみ方は人それぞれなので、ご参考まで。

>>245
そーいえばふと思ったんだがCROSSに注文したらパーツがあるかも。

>>246
毎度どもです〜。
リアアクスルはF103と同じらしいのでハイグリップタイヤが手に入りそうです。フロントはどうなんだろう。逝けるかな？
いへいへ、アドバイス助かります〜。
んでも、スパーなめちゃった手前、ギヤ買わないと走らなかったり（ｗ

>>247
漏れも考えたのですが、共通パーツは買い付けというか横流ししてもらってる気がします。
日本橋模型じゃ、生産なんて無理っしょ（ｗだから、クロス自体に在庫がないんだと思われ。
とかいっても、少しでも可能性があるならかけてみようかな。
マジ手に入らなくて苦しいから…orz

会社の後輩に103借りて走ってみたけ度､激遅!!103ってこんなもん？しかもﾀｲﾔだめ杉｡試しにECSをKSC1200F､ﾓｰﾀｰTｰMAX23T､ﾊﾞﾁﾃﾗ3300で走ったがやっぱり激遅!私向きではないらしい｡

>>249
貴方は最近ＲＣはじめたのかな？

タミヤのキャップラバー、ソフトならまだ手に入る
らしいよ！
ファイバーモールドＡは、無いそうです。
厳しくなってきましたね。残念！

むかーしF101を(パーキングレベル)で走らせていたけど、
今少数販売しているパーツで使える物ある？
派手な事故でもパーツ買えるならこっちも走らせてみたい
なと。

最近復帰してF201やってるけど、構造が複雑でメンテ
やらが面倒くさい。が、前輪だけ引っ掛けるような事故
でもアライメント多少狂うだけで頑丈だなー。
F101だとサーボホーンが確実に狂うから事故ったら即
ピットで面倒だわ。復帰組み初心者としては多少の事故
はものともしないF1ってのはいいかも。

250
20年ほど前にEPﾊﾞｷﾞｰやってて､しばらく休止してて､7年前からEPﾂｰﾘﾝｸﾞで再開しました｡

>>248
日本橋模型はオプションNO.1で出してるからCROSSにあっても、たぶんパッケージとかが違えば在庫なしになるのではなかろうか。

とりあえずタイヤですが、
F103用ならタミヤやライドのゴムタイヤは現役商品なので入手可能です。
流通量が多いとは思えないので、購入に手間がかかるかも知れませんが。

タミヤ　http://www.tamiya.com/japan/rc/rcitem/parts/mini431.htm
ライド　http://www.rc-ride.co.jp/jpn/docs/formula.html

タミヤはタイヤとホイルのセット、
ライドはタイヤだけなので、ホイルは別途購入要。

>>254
ほほぅ。OEMだとパッケージしか違わないもんね。
近いうちにクロスに連絡してみます。

今週末はどうやら走らせられないかもなので、レポは期待しないでくださいな。
バッテリー縦置きにしたりと、地味な作業になるかな〜。

>>249
ECSECSECS 　ECSECSECS 　ECSECSECS
ECS 　 　 　 　　ECS 　 　 　 　 　ECS
ECSECSECS 　ECS 　 　 　 　 　ECSECSECS
ECS 　 　 　 　　ECS 　 　 　 　 　 　 　 　 　ECS
ECSECSECS 　ECSECSECS 　ECSECSECS

はい、間違ってました｡指摘ありがとう｡

リアグリップ足りないときにはCカーのホイル使って、
ヨコモのLラバースーパーソフトにしたら大抵のところでよく走った。

>>259
今はＣカーのホイールが手に入らなくなったね。選択肢は減る一方だ。

>>260
そうなんだ、俺はＣカー大好きだったから、
ボディ、ホイル山盛り保存してある。
ゴムタイヤはどうも...

ネオフォーミュラのセットのサーボはなにですか。

すまんが教えてほしいのだが。
どっかでＦ１０３にＦ２０１タイヤを履くコンバージョンがでてたようなのだが。
d-driveだっけ？どこで買えるんでしょうか？まだ買える？？

>>263
d-driveのものは、生産終了みたいです。

RCから2年離れてますが、ﾏｶｵF3を見てふと思いだし
このｽﾚに来てみました。よろしくﾄﾞｿﾞｰm(_ _)m

F103は一番楽しめたﾏｼﾝでしたよ。ﾀﾐﾔｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ地方大会の
ｴｷｽﾊﾟｰﾄ部門でﾄｯﾌﾟを走っててｻｰﾎﾞｾｲﾊﾞｰが外れる
ありえないﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲｱした苦い思い出もありますが。

個人的にもF104の復活はぜひやってほしいと思いますが、
どうせなら実車のF3みたいな規定を作ってもらって、
複数のﾒｰｶｰにｼｬｰｼを作ってもらえたら面白いかと。
DD車・ｽﾎﾟﾝｼﾞﾀｲﾔ・定価15000〜20000円程度の製品で、
ﾄｩｴﾙﾌﾞみたいに4ｾﾙ＋ﾂｰﾘﾝｸﾞ用23Tﾓｰﾀｰ流用とか…

例えばこんな規定…

ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ：260±5�o
全幅：最大185�o
全高：ｱﾝﾃﾅ除き最大100�o
Fｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞ：最大80�o
Rｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞ：最大50�o
もちろん2WD
ﾓｰﾀｰ：23Tｽﾄｯｸ
ﾊﾞｯﾃﾘｰ：ｻﾌﾞC 4ｾﾙ
ﾀｲﾔ：ｽﾎﾟﾝｼﾞ製 幅F28�o/R35�o φ55�o程度
ﾎﾞﾃﾞｨ：ﾌｫｰﾐｭﾗﾏｼﾝの外観を損なってはいけない
前後ｳｲﾝｸﾞ：衝撃吸収を考慮したﾌﾟﾗ製
ﾒｲﾝｼｬｰｼ素材：強化ﾌﾟﾗ製でﾎﾞﾃﾞｨ形状と合わせる
Fｻｽ：ｷﾝｸﾞﾋﾟﾝ＆ｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ形式

Rｻｽと駆動方式は�@Tﾊﾞｰ・ﾘｼﾞｯﾄﾞのDD方式
または�Aあえてｲﾝﾎﾞｰﾄﾞ・ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝの形にして
ﾓｰﾀｰ縦置き→ｷﾞﾔ・ﾍﾞﾙﾄﾀﾞｳﾝで4.5:1程度に落として
ｽｹｰﾙにこだわる＆ﾘﾔ荷重を増やす形も面白いかも…



…広告の裏に書いてるかのような話ですみません＿|￣|○

>>266
GJ!
でもタイヤはゴムがいいと思われ
スポンジなんて採用したらもの凄い勢いでトゥエルブ化する
スポンジカスでグリップしないなんていうahoな理由で排除される
グリップ剤の使用も禁止しないと速すぎになるだろうね
ナロートレッド規定はスピード低下効果高そう
>ｲﾝﾎﾞｰﾄﾞ・ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝの形にして
>ﾓｰﾀｰ縦置き→ｷﾞﾔ・ﾍﾞﾙﾄﾀﾞｳﾝ
これは勘弁してくれ
ガチで走らないから

>>267
ｽﾎﾟﾝｼﾞﾀｲﾔではなくｺﾞﾑﾀｲﾔにするのであればｺｽﾄ的に
ﾂｰﾘﾝｸﾞとﾀｲﾔを共有するのも手でしょうが、駆動方式や
荷重のかかり具合、何よりｻｲｽﾞに違いもあるので無理。
走行性能を考えるとｺﾞﾑﾀｲﾔならば多少幅を狭くして
φ55でF26�o/R32�o、ｼｬｰｼ全幅も最大180�oあたりが適当かな？

あとｺﾞﾑﾀｲﾔとDDの相性ってどうなんでしょう？
F103LMが出た時は走行性能の低下にちょっとｶﾞｯｶﾘした
記憶があるのですが…ﾂｰﾘﾝｸﾞでの技術的蓄積があるから
後輪のみﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝでもいけそうな気がしないでもない…
何よりDDは全幅を詰めれば詰めるほどﾌｫｰﾐｭﾗﾎﾞﾃﾞｨとの
相性が非常に悪くなりますからね…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
特に最近の実車ﾌｫｰﾐｭﾗﾏｼﾝは後部が非常にｽﾘﾑですからね…
ﾓｰﾀｰ搭載位置を縦置きでなくてもやや前に詰めて、
ｼｬｰｼ後端をｽﾘﾑにできれば見栄えも良くなるかと。

まああくまで理想ですが(恥)

>>267
例えば現状のTﾊﾞｰ・ﾘｼﾞｯﾄﾞ方式からﾓｰﾀｰをﾒｲﾝｼｬｰｼ側に移し
ﾘﾔﾃﾞﾌ部分を車体中央軸付近に移動、一方ﾒｲﾝｼｬｰｼ側では
現行ﾂｰﾘﾝｸﾞの様にﾓｰﾀｰ入力を一次減速し、二次減速には
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞで圧をかけられるﾃﾝｼｮﾅｰを付けたﾍﾞﾙﾄを介して
ﾌｧｲﾅﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞ(Tﾊﾞｰ側)を駆動させるなんてどうでしょう？
Tﾊﾞｰ側の質量(ﾊﾞﾈ下重量)が減りｻｽ応答性も良くなる、
ﾍﾞﾙﾄﾀﾞｳﾝのおかげでTﾊﾞｰの動きに対してもｽﾑｰｽﾞに
駆動力を伝えられる、何よりｼｬｰｼ後端がｽﾘﾑになる…


唯一の難点は後輪荷重が減ってしまう事でしょうか…

>>267
あっ…単純にTA04の一次減速部をﾓｰﾀｰ後ろに低く搭載して
ﾌｧｲﾅﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞ部分を二次減速部でぶった切ってしまい
Tﾊﾞｰ・ﾘｼﾞｯﾄﾞ＆ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ付ﾃﾝｼｮﾅｰを加えてしまえば
いいだけの話ですね＿|￣|○


こんな時間に設計図書きたくなってきた…(･∀･)

めんどくさいヤシだ
F103L使って1/8スケールってことにしとけばいいだろ

MR4TCか415、MY02のモーターを左右逆につけりゃすりゃいいだけだろ。
後ろを細くできるようにしても細いぼでーは無いけどさ。

>>272
> MR4TCか415、MY02のモーターを左右逆につけりゃすりゃいいだけだろ。
> 後ろを細くできるようにしても細いぼでーは無いけどさ。

PRO3の後ろ側はどう？
かつてのDD4駆やマイクロをみても、多少のねじれは問題ないでしょ。

F103つかえばいいじゃん、まだまだ現役だぞ

>>273
後ろを細くしたいってーのに
pro3みたいなオフセットの大きいバルクヘッドつかってどーすんの。
でも、どの案もバッテラがだいぶ前にくるけどトラクションかかるんだろうか。

>>260
ワールドドロームの季節になるとF103Lの後輪が買えるんじゃ？
あれはマウント方法こそ違うけどサイズはCカーと一緒だ。

>>274
せめて部品供給は続いて欲しいし、
実は競技向けユーザー向けモデルとしてシャシーキットだけ販売とかしても
それなりには売れそうな気がする。

スポンジタイヤは現行
成型パーツは最近再生産したらしい

>270
設計図できたらあぷよろ

F201ってサスが縦についてるけど、どんな風になってるんですか？
詳細キボン

ホントのF1みたいにワンオフの車体作ってグランプリがおもろいかと…

>>280
それいいかも
工具買うだけで大変だけどね

>>279
ttp://www.ne.jp/asahi/up-s/tomozo/rc/f201pic.html
この画像でわかるかな？

F201
メカニック的にはかっこいいね。
ありえない四駆部分は無視してだけど

F103用に極限速度のタイヤを破格の値段で手に入れたが
果たして正解であろうか？
意見求む！

>>284
> F103用に極限速度のタイヤを破格の値段で手に入れたが
> 果たして正解であろうか？

オクで買うよりは10倍お得。
でもタミグラには出られないので今のところ死蔵中・・・。

最近F201のローカルレースやってるとこみつけた。
こんど出番があるか試してみるよ。

> 最近F201のローカルレースやってるとこみつけた。

スマソ、”F103の”

>>282
�dｸｽ。ｶｺｲｲﾈ。
ただ欲しいかと言われると微妙だがｗ

カーボンリアシャフトって芋ネジの凹みで傷つくのデフォなのかな…

F103のばーいでふぉ。
あんまキツク閉めるとゆがんでハブが抜けなくなる。

本日、CROSSのファイヤーフォースの発注をかけました。

どもです〜ﾉｼ
>290
購入ｦﾒ！っていうか発注ﾜﾛﾀ
11月下旬だけどパーツ買いに行く暇とお金がない（ｗ
とりあえずバイトの給料待ち〜

>>291
ありがとう、と言いたいところですが、まだ在庫があるかわかんないからいつ購入できるかは不明です。

CROSSのファイヤーフォース納品されました。タイヤはハイグリップなスポンジでした。

>290
おお〜。割と早かったみたいですね。おめで�d！
いろいろ情報共有していきましょう！よろしくですﾉｼ

>280
はやくレギュを発表するがよろしいかと

>>179
ロールした後、戻りが遅いのは、可動部のクリアランスが小さすぎて、そこらじゅうにフリクションダンパーが付いてる状態だからみたいです。
タイヤはどうやらネオフォーミュラーとは違うもののようです。

>290
ってことは、設計ミスに近いのかな・・・orz
それでもF1が好きなので、満足いくように頑張らなきゃだね。
ネオ・フォーミュラのはカサカサスポンジで粗悪です（ｗ
ファイヤーフォースのショートを買われたんですか？

>>179
設計ミスと言うよりは樹脂パーツは成型時にひずみがでて寸法が狂うので、
ガタがデルのを嫌って少しきつめにしたんだと思います。使ってればなじむので。
むしろフリクションプレートなんかは、平面をきっちり出そうという姿勢が感じられる気がします。

買ったのはファイヤーフォースのショートです。曲がりそうだし、ルマンのボディーも載るので。

ところで説明書どおりに組むと、メインシャーシよりリヤシャーシのが低くないですか？ギャップで引っかかりそうです。

>>295
266では駄目なのかな？

>290
ショートの方が良いでしょうね。ロングは明らかに曲がりませんから。
メインシャシーは剛性が低いのでロングを選ぶ理由がありません。
それに、形状も違っていてなぜかバッテリー横置きができないし（ｗ

リアセクションのボールコネクトを差し込む、パーツ(C7？)ありますよね？
これとシャシーの間にシムを入れて調節をするしかないかもです。
漏れのは、言われてみると・・・程度なので個体差かもしれませんね。
漏れはパーキング前提で車高調整カラーを高めに設定しているので気にしてませんでした。

>>179
やはりその方法になりますね。シャーシも瞬間接着剤で目止めしたし、フリクションプレートも真っ平らになるまで磨いたし、
後はデフリングか・・・しかしロアアームのボール部分が渋いなぁ、どう加工したらいいと思う？

おはおは〜ﾉｼ

>301
デフリングというか、リアアクスルをタミヤのに交換するといいみたいです。
ロアアームですけど、漏れはラジオペンチで馴染ませる程度です。ヨコモから出てるシリコングリス塗るといいかも。
ただ、フリクションサスでだいぶ邪魔されるので、神経質にならなくてよさそうな気が…。

>>179
ロアアームはTT-01のようにフリクションダンパー効果をねらってるんだな。と、考えることにしよう。あんまりひどければペンチでつぶします。
デフリングは圧延鋼板だけど、油を使ってるやつだから磨きました。光るまで。リアアクスルはそのままですが、ブレもなく、デフもなめらかでいい感じです。

ラジコンのオンロードカーで、路面とシャシーの間がせまいタイプ（F1や1／12レーシング等）
のシャシーをカーボン製などにすると路面とこすれませんか。
擦れてシャシーのグラス繊維みたいなのが、けばだちますよね
あれがなんかあんまり指でさわりたくないんですけど。　いいの？
カーボンは物と接触しない所に使うといいような希ガス

>>304
リジッドアクスル車は比較的無問題。
ツーリングの方がよく削れるよ。

ケバ立ってるのが嫌なら瞬着流しとけばおｋ。

F103の時代にあった「トレール付きアップライト」って
いまだにメリットが何だったのか分からないんだけど、あれは何のための部品？

>>304
路面がよければ厚いカーボンにすれば、擦れにくくなります。アッパーデッキつける方がよりいいですが、石とかあるとあんまり意味がないです。
カーボンの方が細かい分ガラス繊維より触りたくないなぁ。
>>306
キングピンより車軸が後ろになるので、構造上直進性が増します。

成る程そうするとF103Lに付けるのは激しく逆効果だった訳ですね＿|￣|○
＜トレール付き

トレールつけるとステアリングがマイルドになるから扱いやすくなるよ。
F103にリンクサスつけてたときは使ってた。低ミュー時におすすめ

>>308
曲がるようにと思ってやったんであればかなり逆効果ですね。
ところで、新しいファイヤーフォースのサスはタイヤを地面から浮かせて落としたときの反発具合が、本物のF1のジャッキをおろすときみたいな動きをする気がする。
縁石を踏みながらシケインとか走ったらリアルだろうなぁ。

>>310
目がよすぎ

>>310
> >>308
> 曲がるようにと思ってやったんであればかなり逆効果ですね。
> ところで、新しいファイヤーフォースのサスはタイヤを地面から浮かせて落としたときの反発具合が、本物のF1のジャッキをおろすときみたいな動きをする気がする。
> 縁石を踏みながらシケインとか走ったらリアルだろうなぁ。

川場RCプラザでタミヤチャレンジカップF201やったときはかなーりイケてました。
ゼブラの縁石がなだらかなので、乗り上げガンガンできます。

またF1のDDカークラスも開催してくれるようにお願いしていきたいとおもいますので
そのときはよろしく。

>>310
そうですね。実車の映像のアップになってスローを頭に浮かべて書き込みしましたが、ラジコンじゃあそんな映像無いですね。
>>312
当方愛知県なので群馬県は少し遠いですね。機会があれば参加してへぼい走りで笑いを取りたいところですが・・・

ありゃま，盛り上がってますね〜．
自分のネオ・フォーミュラは実車っぽい動きをしない気がする．．．
もう一度組み直そうかなぁ．フリクションになってるって事だし．
というか，ボディ高いしこの際ショートモデルにしたいです．

>>314
ノーマルシャーシなら2000円ですね。
CROSSのホームページ更新されてます。
http://www.rc-cross.com/
ところでバッテリーを縦置きしようとすると、アッパーデッキのピンが付属してないんだけど付いてた？

うえーん！
寒くてぜんぜんグリップしないよ。
キャップドソフトも喰わないのはエンジンカーのせい？

あげてみてもネタがない

>>316
エンジンカーが走れるサーキットならグリップ剤使っても怒られないだろ？
黒缶塗れ
禿げしく塗りまくれ
ゴムタイヤでもエンジンカーより速く走れる

新年早々タイレル6輪のXBバージョンが発売されるようですが
あれにリンクサス組むとかいうのは有りですかね。2セット要るけどorz

>>319
ナイスな考えだ！タイヤのライフも延びるのですてきです。

昔の、京商のＦ１用のメガフォーミュラーて言うモータを
貰ったけど、スポチュンと、どっこい位のスペックですか？
Ｆ１用ということで、どなたか教えてください。
あと、タミヤからもでてたよねＦ１用って。

タイレルのフロントサスはFRPプレートでできた
専用品だからリンクサスは無理じゃないかと。

ラジマガだかラジワールドの2月号にXBの写真出てたけど
前に出てたキットと同じもんだったし。

あれシェブロンのサイバーフォーミュラみたいな構造じゃないのかorz
＜タイレルのフロント周り

そういえばF103Lも僅かな形状の違いでそのままではリンクサス化出来ない
（確かアッパーデッキ前端部に加工が必要）し、
レイナード97Dボディ使用時はダブルデッキ化する時が要加工
（サイドポンツーンが当たる）なように見える。

2005年初カキコ

F103復活させたyo!

いつまでたってもF103のバンパーが入荷されません。
他の103部品は入荷してんのに・・・・

ぇ？

廃盤？？？

>>326
たぶんファイヤーフォースのやつが無加工で付くと思う。
手にはいらなかったらこれを使用すればいい。

タイレル予約してきました！
ロニーピーターソン仕様にして欲しかった、、

余談なのですがB2B
サイドカーつくらないままいまだに持っています！
これはスポット生産しないよね？

この糞ｽﾚ読んだ感想をひとつ



















漏れもF1ﾎｽｨくなった

>>315
遅レス失礼です．
そのピン，欠品なのか分かりませんが付いてませんでした．
昨日久しぶりにいじったので確認したのですが見当たりませんでした．
くぅ・・・縦置きに出来ないじゃん．．．

>>327
逆にいうとファイアフォース・インディにF103Lの
バンパーとかボディとか付けようとしたら付くのか。

>>328
てーとデパイユ仕様なんすか＜タイレルXB

正直この路線が軌道に乗ったら「76年型ボディ」とか作って欲しいけど...無理かorz

>>331
フロントのサスアームに干渉するところを加工すれば載るはずです。
私のファイヤーフォースにはF103のボディーが載ってます。カットラインの変更以外何もしていないです。
ただメインシャーシの幅が広いのでそれがネックかも。まぁ削ればいいんですが。
>>330
今こそ日本橋模型にメールで問い合わせです。

ちょっと質問します
F103の後輪の足回りをバラ売りの部品だけで完成させようとしています。
デフギアとその付近の部品だけ入手できません、どこかで売ってませんか？
　

>>334
ファイヤーフォースのデフは元々F103用だから
それを使えばいいと思うよ

え、ちょっとまって今いいこと聞いた。　ファ

サンクス。

デフ・・・ギア？？

>>335
復活おめでとう！
でも、タイヤの入手が・・・（特にラバータイヤ）
DDは、タイヤ命なとこあるから
一日タイヤ選んでたよ。キャップドもソフトしか喰わないと
減りが早いから心配です。

このスレよんでたらまたＦ２０１したくなって昨日オーバーホールしてた
１年以上放っておいたからガタガタ　笑　６時間ぐらいかかっちゃった
今日新しいボディをかいに行く予定〜
しかし他社ＯＰＴを付けすぎたため、タミグラにでるには
新車買ったほうが早いorz

Ｆ２０１の新しいボディって出ないのかな。
Ｆ１じゃなくＧＴ系がいいな。

トヨタＴＳ０２０とかいい。

うちのサーキットではダウアーが群を抜いて良い

タミヤのF103のスペアパーツ置いてる店ってどこですか？フロントの黒いアップライト
をさがしてます

>>343
黒って事はＯＰのﾄレール付きではないかと。

あげ

このスレ見てたら委託販売しようとしてたF103RXのシャシーキット（新品）
売るのやめたくなってきました・・・

けど今やってるF201がめんどくさいのけど面白いので微妙ですなあ。
どっちみち初心者なんですけどねw

ティレルＰ３４のＸＢ，Ｆ１０３なん？

>>343
今日、アキバの靖国通り沿いの店で見かけた。F103＆F201のパーツはかなり多かった。

>>347
そうですよ〜．RXっていう話です．
っていうか，まぢでネオ・フォーミュラ売って103ゲトーしたいでつ．
ちょうど良いし，6輪タイレル買うかな〜

Ｆ１０３のパーツがほしい。

>>349 そんなにネオ・フォーミュラーって糞なの？

>>351
別に糞っていうわけじゃないよ．普通だと思う．
けど，ネオ・フォーミュラ専用パーツもあるから入手困難な面もある．
一度品切れすると，次回入荷が未定とかあるみたい．
リアセクションはF103と共用できる部分もあるから遊べるっちゃ遊べるかな．

確実に言えることは，絶版のF103の方がパーツ入手性が高いということ．
だから，ちょっと移り気になりつつあるっていうわけ．

F103とネオ・フォーミュラのハイブリッド仕様でいいと思われ

ところが微妙に寸法がちがってポン付けとはいかないのよ

　タイレルＰ34のＸＢ出てるけど、やぱりバッテリは1700ＭＰ？
ＲＣガイドだと生産終了マークだけどまだ手に入るかな？
これからフルオプで３１２Ｔ３組んだり、ロータス79とか
Ｐ３４組立てて走らそうと思うんだけどもったいないかな？
やぱりおとなしく盆栽、１０年後に売却がＥ？

　

バッテリーはたぶん在庫あります。ホーネットのタイヤが店に並んでるくらいですから。

DDのF1と最近のEPツーリングだとどっちが速いんですかね

>>357
タイヤさえ決まればＤＤ。

>>357
F103に今時の23Tモータ積んだら、GPカーを追い回せます。
全備で1kgそこそこですからね・・軽さに勝るものは無いかも。

そういうの、遊びとして楽しい？
勝負するなら同じGPで勝つべきではないの？
EPだから、という負けたときの言い訳を用意しておいて
「追い回す」もないもんだと思うんだけど、どお？

あんた必死すぎ

>>361
>36はＧＰでＥＰに追い回されたんだよ

>360だった・・・俺が一番ｶｺﾜﾙｲ


　　　　 　 ∧_∧
　　　　　 （・ω・）
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿__
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
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　　　　 　(　 )　)　　 　∪ / ﾉ
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　　 　 ∠／　　￣

>>362ヽ(･ω･｀ ) ﾖﾁﾖﾁ

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　　　　　　　　　|i l i i l |
　　　　　　　　　|i ( ﾟДﾟ)っ　＜　木にするな
　　　　　　　　　|i (ﾉ l !,|　
　　　　　　　　 人从从入
　　　　　　　　　　∪∪

>>362
おれ、F103専門なんだけど。
GP持ってないし。金、ないから。

>>365
ｽﾏｿ　　＿/>○＿/>○＿/>○

現在名無しを決める投票を行っています。
宜しければ、一票宜しくお願いします。

新板恒例 この板の名無しと看板を決めましょう
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1092398063/

ぶっちゃけポルシェ911GT1’98＋スポチュン＋ゴムタイヤ＋黒缶でGPTより速く走れる
ここは一つDDT製ホイールつかって見た目ツーリングカーで追い回そうぜ

入門用GPツーリングくらいなら追い回せるかもしれませんね。

まあ、ほんとはF103の540SH同士でキリキリのレースやりたいんだけどね・・
なんでこのカテゴリーを潰しちゃったんだよぅ・・>タミヤ

日曜のサーキットで遊ぶにはいいかも>F103にパワーのあるモーター

＞なんでこのカテゴリーを潰しちゃったんだよぅ・・>タミヤ

なにも壊れないからだと思われ

ボディの版権料がはんぱないからじゃない？

それならF1カテゴリそのものを消すはず。
やっぱ何にも壊れなくて儲けないんじゃねぇの?w
実際F201は足回りで儲かりそうだしw

Ｆ１０３のＴＳ０２０のボディ再販希望。
ヤフオクで高すぎ。

911GT1の98年モデルの方が速い

>>373
半券はかなり高いでしょ。事実ボディーの種類が増えないし。
F1ヨーロッパ市場にどうしても必要だからかと。

（´-`）.｡oOメーカーにとってはそんなにツーリングカーって美味しいのだろうか・・・
（´-`）.｡oOメーカーにとってそんなにDD車って美味しくないのだろうか・・・


ブチルソフトタイヤとかクロスのウルトラハイグリップリヤタイヤ、
フロント用のブチルミディアムってもう在庫限りなんですかね？
漏れゴムタイヤの接着苦手なんだけど（鬱

>>376
版権が高いのは分かってるよ。
ただ版権が高くてF1が出せないなら、F103を生産終了させた後に
F201を出すことはないんじゃないか、ってことでつ。

>>374-375
R8Rを忘れちゃいけないぜ。

Ｆ１０３を満喫するには、Ｆ１かＧＴボディのどっち？

満喫ならＦ１。
ＧＴボディはプロテンやトゥエルブで。

版権もあるだろうが、Ｆ103生産終了は、実際のＦ１が細く長くなった、というのがあるんじゃね？
加えてＬＭが販売的にキビしかった、とか・・・

Ｆ１ボディのお勧めはなに？
今買えるＦ１０３ボディはザウバー、ウィリアムスだけか。

Ｆ１０３のこと詳しく出てるサイトは？

1／10のモデルのエンジンのF1カーは、今はないのですか？
教えてくれませんか？
よろしくお願いします。

↑
間違いました。
すみません。
F1のエンジンカーって、売ってますか？
国内のメーカーで。

1/10なら前にF-TENっていうF201のGP版みたいなのを京商が売ってた

↑
ありがとうございます。

>>381
LMも昔のマツダ787とかジャガー辺りの頃のほうが良かったなぁ(F102ベース？)
同時代のプジョー905がモデル化されて欲しかった。

今のアウディ等のルマンカーはカッコワルイし・・。

僕ベントレースピードエイト好きだよ。

最近のF1マシン
ハイノーズだしサイドポンツーンが複雑すぎる

ありゃスケールモデルでも再現難しいらしいからねぇ。
RCじゃどこを妥協するかだよな･･･

↑↑↑年代を妥協知る
オールドF1じゃだめ？

今だにナイジェル・マンセルのレッド５。後２枚予備が有るけど塗るのが最近ﾏﾝﾄﾞｸｾ。

意外と去年のセイウチウィリアムズなんか
ラジコン向けの造形だったかもしれない予感。
バンパー側に「ハイノーズの受け皿」みたいな部分を載せなくても成立するし。

MP4-19Bはｶｺｲｲけど版権以前に型から抜けねーだろうなorz

実車でボディのサイドが絞られはじめたのでRCボディで再現出来ません。
って事でラインナップが止まった訳ですか？

確かに素人目が見てもキツイと思いますが。

サイドポンツーン以前にDDだと今以上絞りようがないから。

>>396
禿げしく軽量化しつつ小さいモーターにすればいけそうだけどな
1/18用のモーターなんてよさそうだ

Ｆ201が四駆になったのは、トレッド/ホイールベース比を実車に近付けた場合に、
ＤＤのままだとピーキー過ぎて、初心者に厳し過ぎるものになったから、マイルドにするためにってことらしい

ま、確かにＦ103-Ｌより長くてタイヤがＦ１用ってのは、キツいよな

>>395
バッテリーの幅もキツいかもね。
タイレル用に出した5セル幅のバッテリーなら丁度いいのかも。
DDなら1/12と同じで4セルにしちゃうってのも良さそうだなぁ。

バッテリー縦積みで。

縦積み4セルで。

今更ながら、Ｆ103が欲しくなってきたんですが、
調べるのに(　・∀・)ｲｲ!ウエブサイトがあれば、教えてもらえませんか？

また、ルマンボディってもう入手困難なんでしょうか？

教えてくんでスマソですが、よろしくお願いしまつ。

>>402
ルマソボデーなんてさ
もう今さら探して入手するのってアフォ臭いから素直に1/12にしる
F103用じゃアウディR8くらいしか見つからねーよ

>>403
せっかくのF1シャーシを欲しがっている香具師をいきなり、1/12に誘導するとは・・・
別にルマンボディだけが目的じゃないんじゃねーの？
F-1ボディとルマンボディの双方を楽しみたいとかではないのか？

＞402　クロスのものの方が楽かもしれん・・・というくらい、タミヤのものは入手困難ですから

スレの流れ的には今確実にパーツを確保できる1/10サイズのF1のRCはF201とファィアフォースしか手に入らないと考えてよいですか？


とりあえずF201の購入を考えてますが、F201はタミヤのTB-02より速いですか？教えてください

TB02の状態にもよるが、突き詰めればTB02の方が速い。

走るスケールモデルと考えた方がいい。
それはそれで好きなんだけどね、俺は。

>>402
ルマンだと現行はクロスとシェブロンくらいしかボディ出してません。
F103のパーツ自体は、タミヤに直接注文すれば最低限のパーツは買えます。

LMボディーはプロトフォームも幾つか出してたはず。昔プロテンのボディーの幅を詰めて乗せたりしてたなぁ・・・
シャーシは他に高いけどコラリーくらいか＞確実にパーツを確保できる1/10サイズのF1

皆さんサンクス！
ちょっと欲張りに、F-1ボディとルマンボディが楽しめて、2駆で・・・とか考えていたんですが、
もう少し調べた方が、良いですね。特に部品供給関係。

サンクスでした。

>>409
プロテンって幅自体が2種類あって、
「ナローサイズ」（RC-10LでいうSSWタイプとか）ならば
F1やタミヤCカーにもほぼそのまま付いた。

確かCカーに付ける場合はほんのちょっとフロントタイヤがはみ出すから
リムがあるタイプのホイール（とはつまりマツダ787B用のエアロホイール不可）
の外側5mmぐらい削ったところに4428タイヤ（純正の幅が細くて厚いやつ）
を組んで使ったものだ。

>>411
プロテンに200mmと235mm(だっけ？)の2種類有るのはしってる。
でも乗せたかったボディ(NGT1)は普通の大きいサイズだけだったから、
タイヤハウスの列から3分割して幅詰めしたの。

ボディ切り詰めって禿げしく難しい

ABCのレスポンスGT1ってボディーをポルシェ956か962Cのロマンズカラーに仕上げようと思うんだけど、
参考になる画像とか、無い？自分ではあまりいい画像が見つからなくて。

ttp://www.momofactory.com/gallery/lemans/962_87/962_87.htm
こんなんどうよ？
完成したらうｐよろしく

>>415
ありがとう。
役に立ちそうです。
あと、もし細かいロゴマークとか流用できそうな画像を発見したらお願いします。

ああっ、いいな〜。かっこいい。がんばってよー。

>>414
962Cってプロトフォームとかで普通に設定が無かったっけ？
あとシェブロンがダウアー962LMなら作ってるし。

今頃>>385へのレスだけど、アクティブホビーのレーシングアートって
ブランドでＦ１のＧＰがあるみたい。

　ttp://www.active-hobby.com./

それ、昔雑誌で見たけど形はF103みたいな3Pサスで
パワーソースだけGPっていう20年前のGPシャシみたいな構造してるよw

>>416
レーシングオン２００５年１月号を買えれ。

＞421　
Ｆ１のみでいいなら、毎月”Ｆ１グランプリ特集”を買うと良い
１回に付き１チーム、全スポンサーのロゴと解説を掲載している

ま、ＡＳなりＲ'onなり買え

今年のF-1開幕。
つーことでF201でいいから去年のフェラーリと、トヨタBAR、
ウィリアムズやマクラーレンの04年度ボディー出さないかなー。

セットとして出せないのなら、ウィリアムズボディー使用の
シールのみでいいんでｵﾅｶﾞｼﾏﾂ

フェラーリボディーのザウバーとかあったからいけるっしょ？

F103だけど、フリクションは２枚？１枚？
シャーシLMカーボンだけど、フォーミュラボデーつけてます。
モータは勿論SH540。インドアでブチルスポンジ（ソフト）です。
今は１枚（ハードグリス）だけど、コーナー立ち上がりでパワーかけらんない。

グリスなしで走ったら　　どう？

>>424
立ち上がりでパワーをかけられないのは、アンダーが出るから？オーバーが出るから？

今F103を１０年ぶりに復活させたんだけど
F201ってF103よりスピード速いの？
アドスペックのアンプでけえな、今見ると

同じモーター同士ならF103の方がぶっちぎりで速いはずです。

>>426
オーバーというより、即スピンです。

>429
握りすぎかな〜
タイヤは前後同じ？

>>424
フリクションプレート以前にタイヤが路面に合ってないだけだと思う｡

>>430
>>431
タイヤは前後同じブチルソフトです。
F103用で入手できたのはこれだけだったので…
今日、1/12用で販売されていたゼノングリーン前後を組んで今晩走らせてみます。

>>431
慣れは怖いもんで、いつの間にかそれに合わせたドライビングになってましたが、
タイムはTT01スポチュン並でしたorz

書き忘れてましたが、他のオプションリスト。

・スーパーローフリ赤スプリング
・LM用ダンパーマウント一体アッパーデッキ
・Tバーボールジョイント
・ソフトTバー
・Fスプリング黒
・R車高最低

ボデーは不明ですが、リアに別パーツのポリカ羽を付ける、黒塗装済みのボデーです。
ウィングは一番寝かせてあります。

連投すまん。

明日、隣の県にあるF103パーツを大量にストックしてる店に行ってくるんで、
買っといた方がいいパーツもお願いします。
ファイバーモールドAの在庫がまだあるという話なんで。
（Bは持ってますが、路面温度のせいかブチルより食わず。夏は抜群でした）

>432
それじゃオーバーでも仕方ないね〜スピンするよん
前タイヤはグリップ落としてやらないと回るよくるん
アンダーセッティングでやんわり開けるかな〜

>435
キット一台分（笑
Ｔバーの予備〜
サーキットなら誰かに聞いてみると良いよ＞タイヤ
パーキングなら良くわかんないけど何せフロントのグリップ落す方向で〜

>>424
436に同意。
路面にもよるけど多分フロント食い過ぎだわ

>>428
まじっすか！？F201ってストレートそんなにおそいんか・・・
どうすっかなぁ・・・買わないほうがいいのかなぁ〜

タイヤがあってないのもあるけど、
コーナー侵入で不満が出てないってことは、デフが硬いってこともあるかもよー。
フロントの径を小さくする、リアタイヤにグリップ剤を使う、デフを柔らかくセットする。
で、オーバーが出るか出ないかギリギリのスロットルで立ち上がると。

F201=TL-01を遅くしてF1ボディをつけたものと思っていいんじゃないの？

>>ALL

アドバイスありがとう。
今デフ研磨終ったんで、これから走りに行きます。
去年できたばかりのサーキットで、DDやってる人間は皆無の状態で、
自分が人柱になるしかないようです。

進入で若干リアをスライドさせてるんで、やっぱりフロント食いすぎですかね。
しかしタイヤがねぇ…Bでも履かせるか。
進入はラインを自在にずらせるレベルなので、不満はないです。

>>436
キット本体はともかく、リア周りとFサス周りは２セット確保してますｗ
ボデーはサーキットにまだストックあり。

…以外に恵まれてる地域？

タイヤとホイルがあるだけでもうらやましいです。

F201でもギア比変えてF103並みのスピードって無理なんか・・・・

そんなコトしたらモーターの熱でシャーシが溶けるぞ(w

>>443
ツーリングカーではＦ１０３には勝てません。

>>443
よっぽどのコウンタイヤをはいたF103になら勝てる確率がちょっとだけある。

>>444 445 446
何でだよ・・・タミヤ・・・何で新しいF201が旧式よりノロマなんだ・・・

>>434
まず、タイヤセレクトを見直してから
Ｔバーはノーマルに戻す。ボールコネクトやめる。
Ｒ車高を上げてみる｡（車軸下げ）Ｒポッドの重心を上げてＲ外側タイヤに荷重を
乗せやすくする。
Ｆスプリングは金。

>>447
ゴムタイヤになったぐらいからこのカテゴリーも雰囲気車になりました。
ゴムタイヤ>(不安定)>仕方がないのでルマンボディ>(でもF1が商品として必要)>F201で4WD

ストレートスピードもF201ウンコなの？

ダートに持ち込んでようやく五分五分。

>>447
新旧っていうよりカテゴリーが違うと考えた方が良い。

>>447
F103はDDカー。
F201は凝ったサスペンションでリアルな車。

車の構造を見ればよく分るよ。
F201は速さよりスケールを重視してることに。

スケールを重視するんなら
前のドライブシャフトはあってはいけない気もするが。

ニック・ワースがデザインしてた頃のベネトンを別とすると(w
＜確か左右の差動制御をするためだったかのシャフトが前輪側にも通ってた

>>454
去年のドイツでB･A･Rもやってたね。
ttp://www.crash.ne.jp/individ/sawada/gprpt/index.html

間違えた…
正しいURLはこっちです･･･orz
http://www.crash.ne.jp/individ/sawada/gprpt/04r12_2.html

>>454
FTT
フロントトルクトランスファー

けど結果が・・・ダメダメ・・・
あとF103の前のシャーシF101?102?も引っ張り出したんだけど
ボディーが売ってない・・・

>>457
確かロータス107あたりの比較的初期のF103ボディは
ノーズコーンのネジ穴が両対応になってて101/102にも付いたような。

ていうか要はノーズコーンを何とかしちゃえば
（ネジ穴付近を加工するか、101/102用で違和感の無いタイプを流用するか）すれば
ボディ自体はカットライン替えれば付いたはず。

>>457
ttp://www.chevronmodels.com/
のボディーが付きます。

いずれにせよ今やタミヤのレースで使える事は想定しなくていいんだから
サードパーティ系で「103以前にも使えるボディ」とか
作ってくれるとありがたいんだが。

>>458
とりあえずロータス107Bのボディ乗りました
>>459
ジョーダン、フェラーリがあるとはうれしい限り

F201買うより上に書いてあるネオフォーミュラ買ったほうがいいんだべか？

>>447
残念ながら、スポンサーデカールは付いてきません。

>>462
俺ならぜったいそっち。ネオフォーミュラ買う。

>>462
俺なんかネオフォーミュラーをすでに買った。結構いい感じです。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g31968291
初代ファイヤーフォース

タミヤはアスラーダ6輪駆動を作れば神だったのに
確実に意味不明な走りをするだろうけどw

近所のプラモ屋にF103のシャーシキット２台売ってたんだけど（F103RSとRX）
品番が新しくて1997と製造年が書いてあったRXのほうを買いました。（RSは若干品番が古くて
製造年が1995年になってました）その店にはまだ何台かF102やF103、京商のジョーダン192（中身が
インプレスとかいわれてたやつ）もありました。ボディーとか売ってなかったのでスペアパーツを確保する
必要もあるので一台また買おうと思います。あとTA03RのTRFバージョンも売ってました。
タムテックのフルセット（車種は失念）のF1もありましたよ。

エエのう〜
インプレスってファイヤーフォースの元か

ん？なんか関連性あったっけ？＞インプレスとファイアーフォース

写真で見る限りインプレスを流用してる
画像うp出来ないのが残念だけど

>>469
京商ジョーダン（Fキングピンサス）、シャシーがプラのふにゃふにゃで糞だった。
インプレスベースはその後に出たコンバージョンキットじゃなかったっけ？

ブラバムBT60Yまでが前後4独ゴムタイヤで
立ち上がりでパワー掛けた瞬間に巻き込む変なハンドリングだったやつだな。

で、ジョーダン192とベネトンB192から3Pサスだっけ？

今日チ○ンプ行ったら京商のF1ボデー投売りしてますた。でも漏れのF103に
付けるには加工が必要なのでパスした。フロントとリアのウィング同梱してるやつが
一つしか売ってなかったし。

結局、ネオフォーミュラとF103はパーツの流用は不可なの？

Ｆ１０３＋マクラーレンＭＰ４／６　
漏れにとっての　ネ申　の存在。

最近、近くのラジコン屋でスポンサーデカール売ってます。　欲しいけど、でも￥２０００って高杉！

ここの場所を知っている方、いませんか？

http://www.ctktv.ne.jp/~qtarou/index.htm

googleで検索していけば関係先と思われる住所は出るようだが、
晒すわけにいかないから難しいね

　>478

　そのサイトの下にある酒屋さんの個人的な
コースじゃないかな？

　>479さんの言うとおり探せばあるだろうけど
やっぱり晒せないよね。

　一番早いのはサイトの管理人にメールで聞くのが
いいんじゃない？そこで走りたいんですが、仲間に
入れてもらえませんかって。

　

Ｆ２０１にＣカーボディを搭載する方法を教えてください。
ニッサンＲ９１のイベント限定ボディ買うか迷っています。

>>481
イベント会場で搭載方法を記した紙を配布してたが。
確か、TA03R用のロングユニバを使うんじゃなかったかな。

>>476
ファイヤーフォース（ショート）しか持ってないので見た目と手元の資料からだけど、F103には、ホイールとタイヤ、リヤシャフト、デフジョイント、デフ関係、
フロントウイング、リヤウイングは、そのまま付くと思う。ボディーは要カットライン変更。
ギヤケースも一部か全部か分からないけど付けてる写真を見たことがある。
あとルマンはそのまま載る。

>>482
もっと詳しく回答してくれる人いませんか？

だから会場で配ってる紙を見ろと・・・

遠くて会場に行けません。

>484

まあまあ、確か去年中のＲＣマガジンに載ってたよ。
別件でかなり前のものを取り寄せできたこともあったから
まずは出版社に問い合わせてみたら？図解入りで
かなり詳しく出てました。

しかし俺、その号無くしてしまった。マツダ787Ｂが
あるのにＯＴＺ

　

>>484
オレ、説明書持ってるけど、何処かに仕舞い込んだまんま。
見つけたらレスするよ。
それまで待っていられなかったら、タミヤカスタマーサービスに電話で聞いて見るといいんじゃないかな？
イベントで配ってた位だから、丁寧に説明してくれると思うが。
Cカーボディと一緒に、ロングユニバを売っていた。　因みに、ウイングは多少のカットが必要。

>>484
説明書を見つけた。
スマヌ。　ユニバでは無く、ロングアクスルが必要（四輪共）だった。　
改造箇所は、あとフロントウイングとリアウイングの加工で間違いないよ。

>483
恩にきる！ありがとー！
結構流用できそうで安心したよ。04モジュール使えると楽だから。
近くのショップにF103のパーツが多少あるので行ってみます。
設計にも限度があるのかな？あそこまでシンプルになると。

>>４８９
よく分からないですけど、ありがとうございました。

>>478
みつかりました〜！
今度、走らせてもらってきます。

RCやめる友人からF103一式もらって来た。

既に何年も走らせてないからスポンジタイヤがひび割れてたり、
ターンバックルがさびていたりしたけど、スペアのスポンジ＆ゴム
タイヤもあるから大丈夫かな？

サーキットで走らせるつもりだけど、セットはどうやって出すのでしょうか？
一応、EPツーリング初心者です。

>>493
まずは標準セッティングからの方向で。

>>494
即レスありがとう

>まずは標準セッティングからの方向で。
すまん、取説が無いので標準セッティングがわからない orz
明日にでもカスタマーに取説の取り寄せ依頼してきます。

＞495

近所の模型屋で取り寄せ出来ない？カスタマーからだと
送料が掛かるしね。

あと、ラバータイヤは全滅みたい。ブチルスポンジがかろうじて
手に入るらしい。

ガンガレ

　

説明書にセッテイングらしいモノなんて載ってたか

>496
ラバータイヤ　＜　秋葉原のチャンプでタミヤのとかライドのとか普通に売ってないですか？

>498
えっ！そなの？痴呆なのですが、通販系は全然ダメでした。
シッタカすみません。情報ありがとう。

>>493
ノートとペンと知恵

タイヤはあってもホイールがないんだよね

>493
まずはトー角0度から初めてみよう。

>>501
CROSSでホイール売ってます（ラバー用もスポンジ用も）。

>>503さん
情報ありがとうございます。
クロスのラバー用ホイールと他社のラバータイヤって、マッチするんですか？

CROSS用みたいですがいけそうな気がします。
RIDEのやつはノーマルと同じ形みたいです。

RIDEの溝つきタイヤ＆ホイールって組むときフロントはピッタリいくけど、リヤはガバガバなのはなぜ？
いつも接着する時、リヤは緊張します。これって設計ミス？それともヤリすぎ．．．？

>>506
エロス

＞５０６
タミヤのＦ２０１用純正タイヤよりはだいぶましだと思うけど。
脱脂してから組み立ててすぐに接着しないでそのまま一晩
置いておくと少しは接着しやすくなると思われ。

このスレの最初の方でネオ・フォーミュラ買ったよ！とレス番コテだったものです。
さっき、久しぶりに走らせたのでちょっとインプレ。
F103用計量デフジョイントと0.4Mのスパー、ピニオンを組み込んで走らせました。
計量デフジョイントに関しては、微妙に形が違うけどボルトオンでいけました。
前回、全然曲がらないと書きましたが、デフをアマアマにしたら結構曲がってくれて一安心。
曲がるけど立ち上がりの鋭さが無くなってしまった・・・orz
スリッパークラッチみたいな感じかな？DD初心者にはマシンが暴れなくていいかも。
結局のところ、ショートシャーシ買わないとサーキットでは攻められないでしょう。

それでも、前回より満足してガシガシ走らせられてよかった。
スポンジタイヤもだんだん本領発揮するかのようにグリップしてくれたし。
んでも、標準だからカスカスで固いから簡単に減らなくて(・∀・)ｲｲ!!
っていうか、ボディがタイヤにかぶってないからマシン全然汚れないよ。
F1ってこんなに魅力たくさんのマシンだったんだね。

質問なんだけど、誰か配線を上手く束ねる方法教えてくれないか。
F1ボディってスペースが全然無いから困り果てたよ・・・

>109

そういう君に更に２個進呈

おいらはＦ201ｲｰｸﾞﾙのｶｰﾎﾞﾝｼｬｰｼ仕様。
安くていいよね

>>509
とりあえず写真をアップすればアドバイスがくるんじゃないかと。
と、ファイヤーフォースショートを買った私が言ってみる。

ﾎﾞﾃﾞｨなんて飾りですから付けなくてもいいですよ。



っと。

>>513
F1の場合ダストカバーの代わりにもなるから、付けることをおすすめする。

カバーといえば、オイラはデフューザー風スパギヤカバーをＴバーに付けとります。
１．５リットルの炭酸系（コカ・コーラはダメ）のペットボトルをタミヤのオプションの様に切ってカンタンにできあがり！
オカマ掘られても、もうスパギヤは大丈夫！

>>509
　メカの配線はコードをシャシーの幅くらいにたたんで中くらいの
ヒシチューブでまとめてみるといいかも・・・（´･ω･`）ノシ

>>512
あい！分かりました。後日うｐします。
ってか、ちょっとくらい配線に頑張ってからうｐしたいな（ｗ

>>516
レス�d�d
了解でつ(・∀・)!!　試行錯誤してみます。
どうやら、タイラップよりチューブなどでまとめた方がいいみたいですね。
ツーリングやってた頃はﾃｹﾄｰに収まったんだけど（ｗ

シリコンワイヤーみたいな柔らかいケーブルだとタイラップ固定はすごく傷む。

>>515
F103用純正ディフューザー（101/102対応の切取線付き）が出るまで
ロータス99Tに付いてたやつをベコベコのザクザクになっても大事に使ってますたﾉｼ
ギア周りの保護効果だけでなく、昔流行った「シャシー裏にライターの石」をやった時には
火花の巻き上げ効果はそれなりに高い(w

ちなみにF103用純正ディフューザー発売後は
加工（ウィングステーに当たるところを削る）してCカーの787Bにもつけてますた。
787Bの実車はディフューザーがかなり後ろに伸びてるのが特徴だったので
あると無いとではかなり雰囲気が違う。

先程、三郷NRCまで逝ってきますた。本日はレースだった模様。
といっても、参加者はさほどいなかったなぁ。RCは下火なんだろうね。

さて、ネオフォーミュラロングのパーツを探してきたんだけど。
自前ブランド背負ってるクセに品揃え最悪orz
ファイヤーフォース用ショートシャーシだけ買って帰ってきたよ。
どうやら、通販でゆっくり気長に待つのが一番かも。

ショートシャーシ買ったものの、ボディ持ってないや。

なんかとってもお買い得みたい
欲しいなーー

http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1102179147

>>517
激しくパーツ入荷の催促をしましょう。まあシャーシ売ってるだけでもすごいと思うけど。
ボディーはなかなか手に入らないです。クロスのルマンボディーも頼んだけど入荷しない。
パーツの安定供給が課題ですね。

>>522
そうか。在庫がない場合は押しの一手かっ！（ｗ
でも、三郷の店員って激しく絡みづらい＆やる気なさげ・・・
話しかける気にすらなれないよ。

出来るだけファイヤーフォースの部品をスタジアム1で取り寄せることにするよ。
あとは、代引きで日本橋の通販を利用しようと思ってます。

>>517
要は押しです。普通の店だと気の毒だけど、なにせ自前ブランドですから。
あなたのところのシャーシなのに何でパーツが無いのと・・・一応筋が通るので。
その際にはこのシャーシが好きだというニュアンスを漂わすのがポイントです。

>>524
アドバイスありがとう。助かります。

自前ブランドなのにここまでやる気がないとは思っても見なかった。
また時間が出来たら三郷までいって、押して入荷を促してきます。
果たして取り合ってくれるかな・・・がんがりまつ！
実際、このシャーシ大好きだからね。熱意を持って話してみよう。

こちらもクロスにですがパーツ注文しまくります。お店の人がメーカーに催促してくれるので。
ただなぜか、リア周りはスペアパーツが置いてある。これは行きつけの店の謎です。

今日、お店の人に聞いてみたら、問屋、もしくは直接納入の場合、最小単位が３万円くらいらしいので、
売れるのか分からないものは、なかなか購入に踏み切れないんじゃないかという話です。
なので、どうしても欲しいときは直接メーカーに頼んだ方が良いようです。

>527
わざわざどうもありがとうございます。
そんなシビアな世界なんですね…3万とは高い。
クロスはともかく、OPNo1は自前ブランドなんだから在庫揃えて欲しいな。

時間があったので、バッテリー縦置きにしてみました。
まず一番最初の問題が、バッテリーによって加工が必要なこと。
パワーズのGT-1700使ってるんだけど、コネクタ側が出っ張ってて微妙に長い。
このおかげで、アッパーデッキ兼バッテリーカバーが取り付けられないので加工を強いられますた。
メインシャーシ後方に取り付けるバッテリーガイドを削ることで強引に・・・。
やっとアッパーデッキ兼バッテリーカバーが取り付けられると思ったらさらなる問題にぶち当たった。
ボディポストプレートを取り付けるネジ穴にアッパーデッキを取り付けるようになっててｶﾞｯｸｼorz
要するに、ピン留めして開閉できないためバッテリーが容易に取り出せなくなるってわけ。
ピン留めするにはアッパーデッキのネジ穴を切ってあげないと無理ぽ。
加工するのが面倒だし、プラパーツ増やしても重くなるだけなのでバッテリーはグラステープで固定。
ピッチング剛性はフロントバルクヘッドを付けないと増えない構造になってます。
なので、アッパーデッキを付けなくてもバッテリーを縦置きしてれば一緒。

走らせてみて驚いたのが、コーナリングが思いの外軽くなりました。
切り返しも楽で、グリグリ左右にステアを切るとマシンが着いてくるようになりました。
コーナリングスピードは間違いなく上がった感じ。本当に動きが軽いです。
ツーリングでは絶対にあり得ないバッテリー位置なのでロールが本物みたい。

それにしても、本当にDDカーは楽しい！とにかくキビキビした動きに感動。
スポチュンで結構速いんだけど、1700ニッカドでかなり走るし。
ただ、壁にぶつかるとサーボが逝ってしまいそうでビビってしまう。
クラッシュしてタイヤがもげていく様子はこれまた本物そっくりなんだろうな（ｗ

明日は起きて雨が降ってなければサーキットに逝ってみたいと思ってます。
何か質問があったらお気軽にどうぞ〜ﾉｼ

ファイヤーフォースのパーツ、岡山のRC〇IDに少しだけどあったよ。

ラジコンに関係ないんだけど、最近トヨタが速いのはヤマハが絡んできたということなのだろうか？

今まで風洞のキャリブレーションがおかしかっただけ。

バイトでサーキット行けなかったです…

>>531
もともとからんでるんじゃないの？
F1トヨタを特集した番組でも、一切ヤマハには触れてないからなんとも言えないけど。
雑誌でもヤマハは出てきてないし

＞531
ヤマハは大リストラ後、Moto GPで手一杯で少人数派遣していた人員すらロッシ移籍に合わせて引き上げたらしい
ロッシだから勝てたような論調もあったが、チェカやカピロッシが伸びたことをお忘れなく

>>531
Ｆ１に限らずヨタのエンジンは昔からヤマハだが。

ﾌﾛﾝﾄの羽が、もげてしまった＿|￣|○
直す方法教えてください

もげた原因がわからんけど…
Fウィングはバンパーの役割もしてるから
修理よりも買い直した方がいいかな

>>537
返答ありが�d�d
ぶつけてもげました…
売っているなら買い直したい…でも売ってなくて(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

教えて君でごめんなさい
他にも教えてもらいたいことがあります
ESCからﾓｰﾀｰにつなぐ線を＋−逆につけてしまってﾓｰﾀｰから煙が少しと嫌な匂いが出て
逆に繋がってることに気が付き、つけ直したら普通に動きました
ESCはﾊﾞｯｸ出来ない物でﾓｰﾀｰはKAWADAのGTｽﾄｯｸﾓｰﾀｰっていうのでｼｮｯﾄｷｰﾀﾞｲｵｰﾄﾞもつけてます
どれか壊れてしまってるでしょうか？
ｱﾌｫな香具師ですが教えてやってください

5バルブエンジンならヤマハの可能性もあるが、
4バルブエンジンならトヨタ独自かもしれん。
でもヤマハの可能性も捨て切れんが。

ショキーが逝っただけだとオモワレる

＞539
ヤマハに作らせるんなら、マルモリーニを雇う必要が無いわけだが・・・
もしかして、国内でＦ１用エンジン設計していると勘違いしているのか？
東富士でやっているのはバックアップや先行開発で、メインはドイツのＴＭＧだぞ
元町じゃ、鋳造や加工程度しかやってないし

そろそろモタスポ板でやったほうがいいんじゃない？＞ヤマハネタ
板違いも甚だしい感じが…

>>540
返答ありが�d�d
ｼｮｯｷｰ交換する

ほしゅ！

発掘したF101で遊びたいのだが、保守整備に使える
F103のパーツって何ありますかね？

今年の年末あたりに、タミヤがトヨタＴＦ１０５キットを出したりして
シャシーはＦ２０１で（ひょっとしたらＦ２０２かもしれませんが）

4駆ならｲﾗﾈ

>>545
確かアップライト、タイヤ、スプリング（あとキングピンも）とかは使える。
タイヤ・ホイール類も使える。ギア周りも共通か？

あとリアシャフトはDカットの位置が違った気はするけど
そこを何とかすればたぶん使える＜FRP系シャフトなら可能かも

すみません。質問なんですが・・・
F102シャーシーの一式セット他バッテリー・各パーツ多数・車のBT等から取る
充電器をヤフオクで出品したいのですが需要はあるんでしょうか？
ちなみにボディはティレル019と020各１台です

ヤフオクヲチしてれば判るでしょ

>>549
F101〜3は高値にはならないけど、欲しがってる人はいるから入札あり。
そこそこの値段で落札されるはずだよ。
Cカーシャーシなんかは必ず入札があるしね。
ニッチな市場だからこそ、確実な入札があると思えばいい。

>>551
そういえば787Bを1台（耐久で使い倒したまんまの車体＋新品ボディ）
ヤフオクで競り落としたことがあった。
目当ては新品ボディで車体の方は早々に部品取りにしちゃうつもりだったのが
思ったより状態が良かったんで
余ってたプロテンNASCARのボディくっつけてお部屋のインテリアになってる。
消耗品のストックは若干ある＆出品者が付けてくれたから
メカさえ積めば走る…というか、多分今後走らせるとすれば
こっちの中古で買った車両の方になるな。元々持ってた方は
ある意味状態があまりに良すぎるんで今さら走らせるには怖い(w

>>552
いい買い物出来ていいね〜。787Bなんてプレ値だもんね。
ぼったくりも多いけど、ごく普通の価格で出品してる人もいるもんだ。
しかし、相当程度が良かったようでかなり羨ましいですよ！

つい先日、シェブロンのダウアーを買ってみました。
さて、どんなカラーリングにしようかな・・・やっぱロスマンズ？レイトンハウス？

いや結構素人加工でシャシーとか削り込んであったりして
絶対的にはあんまり綺麗ではなかった＜シャシー側。
ただ消耗品とかのストックをある程度持ってれば
楽しく走らせるためのクルマとして復活させるには充分だったし
何より安かった（ボディだけの売り物と大差無い値段）から満足と。

そういえばダウアーポルシェって日産のGTP-ZXT系とかとも
ちょっと近い雰囲気なんで日産トリコロールという手もあるかも＜色

Ｋモデルズのオーダーメイドに出てたＦ１いいな
あんなのをメーカーが出さないかな

>>553
日産トリコか〜。なかなかきれいだよね。
となると、YHPのステッカーが欲しくなるｗ
ってか、日産トリコにしたらステッカーがないとダサいよなぁ・・・
形はぜんぜん似てないけど、ベントレースピード8のカラーリングもいいと思ったり。

>>555
今見てきたけど、なかなかいい形のシャーシだね。
ああいう形でも何でもいいから、F1ブームが再燃してキットを発売して欲しい。
でも、ワンオフって高いね。わがままが利くけど高すぎるorz
Tバーの厚みだけを変えるオーダーってできるのかなぁ＜K喪

写真みつかんねorz

デフボール、普通のとタングステンの物と混じった場合、簡単に見分ける方法ありますか?

磁力への反応がある程度弱いのがタングステンボール
磁力を帯びた六角レンチなんかで試してみ。

>>558
　　○○○○○○○○○○○○
この中に1つだけ重さの違うボールが混ざっています。
天秤を3回だけ使ってそれを取り出しなさい。

って問題を思い出した。

1個多いヨ

>>559
サンキュー！！早速試してみます。

盛り上がりがないのでちょっと質問〜。

プロテンのボディってもはや入手困難なの？
ヤフオクにもアキバにもなかなか置いてないような…

>>563
ワールドドロームに出てる人とかは
普通にNASCARボディ使ってるし手に入るんだと思われ。
ラジコンの通販雑誌とかに載ってない？

>>564
ナスカーはプロトフォームのサイトに載ってるから普通に手に入るよ。
実際、アキバの店頭に置いてあるし、無くても頼めると思うんだよね。

>>565
てーとスポーツプロトタイプのが欲しい訳ですか。
確かにあんまり見ない気はする。けどプロトフォームの日産P35とか
定番のものに関しては取り寄せぐらいは出来るんじゃ？
＜多分世界選手権とかは今でもアレだし

このスレってことはＦ103とかにも使えそうな
ナローのプロテンのかなぁ？

>566
P905ハイダウンフォースやPSE　マツダ、アンデイーズ　ザウバー、
フクシマヤ　コスカラート、NGT1あたりﾓﾅｰ。
全部235mmしかないけど。

>>566
そうですね。Cカーやプロトカーが欲しいんです。
F1も欲しいんですけど、ネオフォーミュラのボディが高くて・・・
ダウアーに飽きてきたらちょっと取り寄せてみようと思います。

>>567
連番ｦﾒ!!
やっぱりプロテンには2種類あるんですね。
いろいろ調べて入るんですけど、プロテンの情報って少ない希ガス。

>>568
プジョー905が欲しいんです！それです！それ！
あのフロントウィングに萌え〜なんですよ。
あとは日産P35かな。・・・でも、ワイドなんだねorz
ツーリングみたいにハブでトレッド稼いだり出来ないのかな。

みんなレスありが�d！

プジョーかっこ良いので欲しい気持ちはわかる。
プロトフォームポルシェGT1の200mmってあるはず。
車高低くてかっこ良いやつ。

>>569
プロトフォームP35なら200mm売ってるよ。
パーマからパノスとか出てるけど、日本に入ってるかはｼﾗﾈ。

>>んこCCL
タミヤの911とどっちが平べったいんだろう。
平べったいのが好きならトゥエルブやれって話かｗ

>>571
おお！それは朗報でつ(・∀・)
いろんなボディで楽しめそうになってきた。

パーマのパノスはツーリング用らしい・・・
近所の店で見たけど、フェンダーアーチがデカい

>>573
一瞬「ぱにょす」とかいう痛いキャラクターボディーを
発作的に思い付いてしまった俺はアニヲタですかそうですか＿|￣|○

プジョー905いいよねぇ
あの怒った時？に光るランプを白色LEDなぞ付けて演出してみたい・・

>>574
アニヲタではないですが、見てみたくなりました。

お久しぶりです。ども〜ﾉｼ

時間があってやる気になったのでショートシャーシに換装してみました。
ただシャーシ変更するだけでダウアーボディが載せられると考えていたのですが…
立て置きミニサーボとボディが干渉して載せられず。
横置きキットを買わないと駄目らしいので走らせられず…orz

これによってバッテリー縦置きから横置きに変更。
ここでも問題に直面。
説明書通りに組むと、バッテリーの出し入れが出来なくなるのですorz

と、いろいろやってました。すげぇ疲れた…
そして全然進まなかった。。。

このスレ読んで、Ｆ103復活させてみたけど（Ｆ１＆Ｃカー）・・・

何となく　モッタイナイ　気がする。。。

>>578
ラジコンは飾るためにあるんじゃない！走らせるためにあるんだ！

>>578
F1ボディ+マブチ540ならクラッシュに強く多少の雨も大丈夫だからけっこう長持ちする。

>>579
>>580
レス　�dです。
本日　２年ぶりに走らせました。
どっちも、マブチ540ですが
Ｆ　１ ＝ そこそこ走ってクレました。
　　　　　　（Ｓターンの、４ＷＤには、勝てないケド）
Ｃカー＝ ３週目でタイヤが、ハズレて、バンパーが割れた・・・

でも、カーボンシャーシーが、傷ダラケ・・・＿|￣|○　だけど、
明日　メンテ　して、来週も笑われに、逝きます　♪

F201にツーリングカーのホイールをつけることってできる？
思い切ってツーリングカーに改造してやろうかと思ってるんだが・・・

>>582
問題なく付く。というか、Ｆ２０１発売当初はみんなそうしてた。

ただ、Ｆ２０１をいくら改造したところで、
「弱くてちょっと遅いツーリング」にしかならんと思うが・・・

>>583
>「弱くてちょっと遅いツーリング」にしかならんと思うが・・・
他のツーリングと比べるとどこが弱点なんですかね？

なにもかも

>>584
・全体的な強度不足
・駆動効率の悪さ
・ツーリングタイヤに適してないジオメトリー
・ダンパーの容量不足
・重量
・長すぎるホイールベース
・精度の悪さ

マイルドセブン・ティレルのボディ組んで
後輪にもフロント用のタイヤ組んだF103で201をぶっちぎってみるとか。

＞587
Ｄドライブから、Ｆ103対応ツーリングタイヤ用ホイールが出ているんで、
そっちのほうが簡単且つそれっぽい・・・ティレル023探すのが大変だがｗ

http://www.rc-cross.com/page/F1%20GT_body.html
クロスもLMタイプのぼでーだしてただね

ボディの種類はタミヤよりクロスの方が積極的だな。
フェラーリ、トヨタ、ウィリアムズ、マクラーレン、ルノーか。
Ｆ201、ボディの種類なさ過ぎだな

お、早速クロスの更新が話題になってますね〜。
でも、なぜにルノーだけプラボディなんだろう？
曲線が多すぎてポリカじゃ整形不可能なのかな。

>>590
F1ラジコン再燃って感じだよね。ってか、DD再燃かな？
この調子でCカーボディも増やして欲しい。

使い方にもよると思うけどF1用ゴムタイヤのライフてどれぐらい？

>>592
とてーも、長い。

ふと思ったんだが、ネオフォーミュラーと同じ（？）ボディーのはずがだいぶ値段が安くない？

>>592
一セットあれば、一日たっぷり遊べます。

>>593
>>595
ありが豚

ルノーのボディーはポリカで作ると、金型から抜けないと思う。

>>597
そうなんだ、プラスチックとポリカは成型方法が違うんだね。知らなかったよ。

それより、ライドのスリックタイヤがどこにも売ってない。
ネットなんだけど、メーカーも欠品中だから無理って言われたよ。

>>517
ttp://www.skyhobby.net/
↑ここならファイヤーフォースの部品を売ってるから、ライドはあるか分からないけどここならタイヤがあるかも。

>>599
サンクス〜。スカイホビーって独特な雰囲気がありそうだ。
早速注文してみまふ！

ここ見て、Ｆ102出してきました。
クリスタル使用禁止って・・・
駆動系、その他をオーバーホールするのに￥15,000
新しいのかえるやん・・・orz
でも、いいね。

>>601
ナローの偶数のクリスタル使えば良いんじゃない？
奇数でも動いたような希ガス。未確認だけど。ｽﾏﾝ

>>602
>>601が言ってるのは、ナローになる前のバンドを指してるんじゃない？
旧バンドのTxモジュールと受信機送ったら、クリスタルのバンドシールを重ね貼りされただけで返ってきた記憶が…
バンドは6番を使ってて12番になってたよ。
だから、2/4/6番を使えばいいんでない？

あ、その逆を言ってるのか…orz
スレ汚しｽﾏｿ

逝ってきまつ

そんなこといわず帰っておいで〜。
ちょっと自分も分かりづらい書き方だったかも。
旧バンドの1.2.3.4.5.6は現在それぞれその倍数になってます。

　旧　　　　新
　１　　→　２
　２　　→　４
　３　　→　６
　４　　→　８
　５　　→　10
　６　　→　12
　

横から補足しますと、ナロー化してからは01、02番という呼び方になってまつ。
ナロー化した当時、1番と言っても旧なのかナローなのか分かりにくかったため。

F201にバラセル積めますか？

>>607
ストレートに組み直して積めれ。

Cカーシャーシ再販だってさ。
ベンツC-11とジャガーXJR-12。

保守あげ

しかしF-1のRCが廃れる一方だな。
実車は少し面白くなってきたのに。

戻ってきますた。久しぶりでつﾉｼ

>>611
版権料が高いっていうのもあるだろうけど、スポンジタイヤ禁止っていうサーキットが意外と多いことが関係してる気がする。
硬いコンパウンドのドリフトタイヤ(トーザイモデル等)使うより、余程路面には優しいんだけどな。
そんなことよりスポンジカスを気にするのだろうか…
F1云々、DDカーのﾌｶｰﾂを期待したいよね。Mシャーシも廃れたけど、アクティブやABCからの発売で今年再燃しそうだし。

クロスがゴムタイヤの再販はじめたからスポンジ禁止でも問題ないよ。
やはり版権料では？版権料が高くて出したくても出せないみたい。

>>613
そこでレイトンハウスですよ。赤○氏も出所してきた
（今月のレーシングオンでもインタビューされてる）し。

あるいはF103ベースでフォーミュラニッポンカーとか作っちゃうのもよいような。

>>613
ル・マンに出てくるようなプロトタイプスポーツカーならF1程版権高くないと思うのだが・・・。
LMES・ALMSが栄えないのがいかんのかな・・・orz
（いや、F1じゃないけどF103LMの存在に免じて勘弁）

>>614
F103シャーシにFポンマシンのボディのバリエーションが確かあった（過去形）はず。
虎が乗ってた頃のPIAA中嶋レイナードがタミヤから出てたような・・・。

ゴムタイヤ再販はいいが、ホイールはどうするよ？

>>616
ホイールも付属のものと、元々ホイールだけは在庫あったみたいで継続販売みたいなので問題ないかと。
詳しくはクロスのホームページ見てみて。

Ｆ２０１どうにかならんか？

タミグラに出られないF201をどうしろと言うのだ。えぇ？タミヤさんよ。

皆でクロスに移行というのは？

Ｆ２０１買わなきゃよかった・・・

Fポンや、LMP中心のラインナップって良いかもね｡
たしかに昔あったけど今度はこちらを中心に、F-1をついでにラインナップしては
いかがかと。

版権が取れないならオリジナルボディで売ればいいじゃない。
かつてのFボディ、Mボディのようにw

今だと、それすらもうちのマシンデザインを模してるから版権払えと訴えてきそう…

ミニ四駆いたいなノリのｷﾓｽボデーのっけたりして出さないかな。
むりか。

>>624
そこでリジェトンですよ。

ホビーショーでタミヤのスタッフと話したんだけど、F103の話をしたら「あれは名車でした」と、思いっきり過去形だった。

>>624
プラモの黒箱でも大丈夫なんだからいいんでない?
今のF1、どこも似たり寄ったりなんだし。

Ｆ２０１が流行るかなと思い買ったけど、最近じゃ話題にもならんね。
ＣカーがＦ２０１で出ればまだ救われたと思ったんだが。

F201を限りなく実車に近づけてみたい

そういう楽しみもあるか。

>>630
まず寸法を１０倍にしないとな。

>>632
無理

フロントの駆動抜いたりモーター540にしたり。
荒っぽくスロットル入れると即スピンな緊張感でやりたい。

ドリフトタイヤ履かせて10キロのウェイト積めばすぐにでも出来るよ。

そういえばバブルの頃に
実車風のカーボンモノコックをどこかの部品メーカーが作ってたな。
メカニカルパーツはタミヤの流用っていう案外実用的なやつ。

>>635
ＨＰＩだっけ、実物は見たこと無いけど。激高かった希ガス。

で、201だけど、素直（ｗにＣカーにコンバートして転売しようかな。
一人で走らせてもつまらんし。

>>630
まずシャーシをドライカーボンに置き換えw

>>635-636
HPIだね。
モノコックというよりサーボまで伸びる奇形アッパーデッキって感じ。

>>627
F103ってまだまだ、根強いファンがいるのにね。
バクシードみたいにバンダイ作らないかな?
最近のタミヤって過去の資産を簡単に切り捨てすぎですよ。
過去の物でもそこそこ売れるのならば、作って儲ければいいのにねぇ？

>>638
売っておいてパーツが無いメーカーと違ってタミヤは現行車のパーツは保有するので、数売れないと倉庫代も馬鹿にならない気がする。

>638
そこそこ売れる？
ほかのタミヤ車と違って壊れるところが非常に少ないし
オプションパーツ売りたくっても付けるとこないしで部品
で儲からないしこのシャシーは売りたくないんじゃないの？

Ｆ１０３？
ほとんどすべてのパーツにオプション出てますけど・・

タミヤ　いい加減にしてくれ
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1116144981/

上記でCカー再販とか言っているけど、本当ならパーツメーカー
もこれに合わせてパーツ再販してくれるかも。
前後輪を201系リアタイヤに変換するパーツ等も出れば、また
長く遊べるかも。

普通にF10系再販しても、スポンジタイヤだと新規ユーザーの
参入って難しいと思うのよ。
タイヤ減りまくるし、加工とかもあるし。走る度にピニオン変える
とかもさ。

本当もなにもC11とXJR-12がボディ塗装済みでスポット再販って
ホビーショーで発表されただろ。

＞642
Ｄドライブかどっかが、Ｆ201のタイヤをＦ103に
装着する為のパーツを出していたが・・・まだあったっけ？


ＣＲＯＳＳのファイヤーフォースが現役だし、
タミヤに拘らなければなんとかなるんじゃね？
新規さん捕まえるのは難しいだろうけど

>>642
F201のゴムタイヤ装着でF103走らせたけど、スポンジほどの爽快感ないですよ。
ゴム専用路面でも、ラバー系のスポンジなら結構食うのでそれらのタイヤが入手
しやすいことが肝心です。
　F103はセティングの幅も狭いので1にも2にも前後のグリップバランスだと思う。
スポンジだと任意に細くしたりして接地面積の加減ができたりしてバランス
取りやすいからスポンジのタイヤを各社昔みたいに再販して欲しいなぁ。
　DDの暴力的な加速はシビレますよ。
　F103とF201はモーター制限とかでタミグラで混在できないものでしょうかね?

F201　を友人から譲り受けました
走らせているのは　雨ざらしのアウトドアサーキットでエンジンも混走です
グリップ剤の使用可否状況は良くわかりません

車はF201　ＢＭＷで説明書どうりに組んであるようです

現象としては
コーナー入り口からリアが滑り出してそのままスピンアウト
あるいは、立て直し　でもお釣りをもらってコースアウト
という感じで　まったくリアの設置感がありません
握りすぎではなくそれなりに　速度は落としているつもりです

どうすればよいのでしょうか？
・トー　キャンバーの調整　その角度　量
・車高の調整　
・ＯＰを組み込む
など　教えてください

>>646
まずちゃんと組めてるんか？それ
その判断は掲示板じゃ出来ない。知ってるやつ探して直接聞け。

単にﾀｲﾔが合ってないんじゃない？

F103のスパー弱くて一般のやつに変えたいんだけど良い方法ないですか？

>>646

リヤのトー角を増やす。見た目が悪くなるけど、３度くらいつければ随分落ち着くはず。
その分曲がらなくなるけど。あと、フロントのスタビプレートは付いてる？

>>649

キンブローのF1用（穴が拡げてある）。またはクロスの汎用スパーギヤホルダー使えば
他社製のスパーが使える。

>>647
何を持ってちゃんと組めているか？ですよね
各ロッドの長さは今晩説明書と照らし合わせて確認してみます

>>648
タイヤは付属品でグリップ剤は塗っていません
タイヤの硬さ種類は少ないと記憶していたのでタイヤをあわせるのは
難しいのでは？と考えております

>>650
各部の長さを確認し走行させた後だめであれば　３度付けてみたいと思います
ちなみに　田宮の標準では何度つくのでしょうか？

ｴﾝｼﾞﾝ混走って凄いとこで走らせてますね。
ｽﾄﾚｰﾄで突っ込まれたら大ｸﾗｯｼｭになるのでお気を付けを…
ｴﾝｼﾞﾝｶｰと喧嘩したら間違いなく負けますよ

>>649
昔、パラノイアから金属製スパーが出てました(確か98Tと100T)
特設レースでは重宝しました。ほとんど一生モン。
ピニオンのほうが減りまくってたけど(笑)

あと、デフューザもギヤ保護になるのでいいかも。

F103(FW18)なんですがすぐスピンします。
前はファイバー
後はハイグリップ

ボディ変えてからどオーバー。
原因は空力？それとも路面温度がひくかった？

>>651
F201に限ったことじゃないけど、ロッド寸法を揃えても
トーやキャンバー、車高が前後左右で同じになるとは限らないよ。

>>654
ボディ戻してみれば？
せめてサーキット名とタイヤのメーカー書かなきゃ知ってても教えられん。
車高、サス、Tバー弄っても少しぐらいのオーバーは解消できるけど
少なくともF103はクルクル簡単にスピンするドオーバーの状態からタイヤ以外
のセッティングで弱アンダーにすることは、舵角弄る以外には無理だと思う。
当然コーナリングスピードはかなり犠牲になるよ。

>>654
デフをメンテすれ。

>>650
>>653
ありがとうございます、クロスのホルダー探してみます。
昔、パラノイアの金属スパーありましたね、細くてゴミ噛まないから
長く使えました。

ＧＰ追いまわしたくて12Ｔ位付けてみようかなと思います。

F201のノーマルタイヤが全くグリップしないのは仕様ですか？

昨晩　説明書どうりの寸法にしました　左右で違っているところもあり
これが原因かと思います　＊譲ってくれた方は初心者です
きちんとノギスで測りましたが　結局は組んだ後の調整が必要とのことなので
ゲージ等　買い揃えなくてはならないのですね　大変です

寸法どおりの設定にすると　リアの車高が　３ｍｍほどになってしまいます
ダンパーは組みなおしたのできちんと組めている（ダンパーだけで反発力が有る）
と思うので　何がおかしいのでしょうか？
リバウンドが１０ｍｍ位ありそうなんですが・・
仕方がないので　ばねの所に　スペーサーを　２枚入れてばねの力で
車高を上げている感じにしています

>>660

F201のセッティングシートを発見。
ttp://www.ne.jp/asahi/up-s/tomozo/rc/setting/f201-1.html
今手元にないので分からないけど、リヤダンパーのスプリングは多少遊んでいた
様な気がする。ただ、リバウンドがそんなに多いのはちょっとおかしいかも。
上のページには写真もあったので参考に。

取説通りだとリヤのトーは見た目で1度くらい？正確に計ったことが無いです。
タイヤ剥きだしなので、トー角が多いと激しくカッコ悪い。

F201のノーマルダンパーについてちょっと。
ノーマルのダンパーシャフトは、ピストン一体成形で穴は開いていない。そのため、ダンパーが
伸びきった状態になると、ダンパーケースの底にピストンが密着してしまう。
この状態になると、動かすのに結構力が必要になる。
作動の初期だけ妙に渋い変なダンパーになってしまっている。
ピストンがケースの底に密着しないよう、1mm程度のスペーサーを入れると良い。

当時これが分からずに、アルミダンパー買った。

>>659

そう。

>>659
あれはあれで楽しかった。タミグラでみーんなｽﾞﾙｽﾞﾙなんだもんw

シリンダーの中にO-RINGを入れることを忘れていました
しかし　２個入れると　↑　のｈｐと同じダンパー長が保てません
どうすりゃいいんでしょうか？
現在フロント　５８mmなので　一個抜けばちょうど６１mmになる
これでいいのでしょうか？

ttp://www.active-hobby.com/j/artlist200204.html
↑の「1/10ピュアガスパワーフォーミュラワンキット　F310Bヴァイパー」
の情報キボンヌ

http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1093963996/419-420

フェラーリF40　1/10ピュアレーサー用ボディを、アヴァンス乗っけ鯛！！！って、凄惨注視ｶ・・・

F201の皆様
結局　フロント　1個　リア　2個　の0-RINGで　HPにあるような数値にすることができました
リアには　後１ｍｍほどスペーサーを入れたほうが良いかもしれません　というのも
リアに関しては　押した状態から戻ってこず　
そっと置いた状態で　５ｍｍ　押すと（下を擦る）戻ってこないため３ｍｍ
リバウンドは　５ｍｍほど（１０ｍｍ）
戻ってこないというのがおかしいような・・

>>667

手元のF201を確認したけど、フロントのダンパー長は58〜59mmになってる。
この状態でスプリングを組むと、遊びが出るけどそれはＯＫ。フロントはスタビプレートで
サスの伸び側の動きが規制されるので、ダンパー単体でこの長さでも、車体に組むと57mm
くらいになる。なので、外側のスペーサーは無くても車体に組めばスプリングは遊ばない。

リヤのダンパー長は82mm。外側のスペーサーは付属の3mmを1つ。ダンパー単体での
スプリングの遊びは無し。

これで車高はフロント6mm、リヤ７mmくらいになってる（バッテリー・モーター込み）。

ノーマル（樹脂）のダンパーケースなら、インナースペーサーとしてのＯリングは入れない。
オプションのアルミは入れたと思う。
また、アルミダンパーは、樹脂と比べてケースの長さが長いので、ノーマルのダンパーシャフトと
組合わせてると組んだ時の長さが変わってくると思う。
樹脂ケースにオプションのピストンロッドを組んだ場合も同じ。

あとは
・ベルクランクの向き
・アルミのベルクランク使用の場合、プッシュロッド側のボールの付け根のスペーサーの有無
・前後のプッシュロッドの長さ
・リヤのダンパーシャフトに入れるカラー（部品番号E12）の長さ（22mm）
・ロッドエンドはキット付属の物かどうか
を再確認してみて。

Ｆ２０１イラネ

そーいえば昔､ブラバムのF-1あったよね。
今のウイリアムズのようなカラーで。
再販･･･ 。しねーな。

タミヤじゃないけど、いまだに京商インプレス使ってる
ちなみにボディーはマクラーレンＭＰ４/５Ｂ

２０１発売時買ったけど1週間で辞めた

おひさしです〜ﾉｼ

今日はタミヤのフリクショングリスを試してみますた。
まずは、グリスなしで走らせてみる。
ピッチングが酷いわ、ステアリング切るとボディをｶﾞﾘｶﾞﾘ削るわでいいとこなし。

続いてグリスのﾒﾃﾞｨｱﾑをﾌﾛﾝﾄとﾘｱﾀﾞﾝﾊﾟｰ、そしてﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄにぬりぬり。
固い走りになったけど、ｺｰﾅｰでｽﾗｲﾄﾞしながら走る。
ｱﾝﾀﾞｰってより横に滑る感じ。今までより酷くなってしまった…orz

こういう場合って全体的に柔らかくしたほうが良し？
それともﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄを柔らかくしたほうが吉？
情報きぼーん

>>668さん
皆さんの助言のおかげで何とか走る車になりました
ただ、意外に遅くて　これ以上早くできる要素も無いので
マッタリと凝ったボディでバトルを楽しむことにします
ありがとうございました

では　672さん　への回答どうぞ〜

>>627
たち上がりでトラクションが抜けるならリヤダンパーのグリスを柔らかく、横方向にグリップがないならフリクションプレートのグリスとロール制御のバネの位置を変えて柔らかくする。
フロントも喰わないならフロントダンパーも柔らかく、だいたいこんな感じ。アンダーとオーバーは前後の車高でも変えられます。
でもハイグリップタイヤを履けば早いかも。

>>674
おお、ためになります！
週末に試してみますね。レスサンクス！
タイヤはゴムタイヤを買ったので、今のセットのままタイヤだけ変えてみます。
あと、車高が高いのでその辺も調節してみようかな。

意外にF201ユーザーっているんですね。
タミグラも出られなければ、ショップのレースもないから可哀想。
ボディも少ないし。
クロスのニューボディ待ちかな？

ルノーのボディはプラだそうで。クロスのプラボディはF92A以来ですね。

F2001購入直後、ボディのコークボトル部分を再現すべく、型まで造ったのですが
バキューム用に型を反転するのが面倒で出来ません。ルノーのボディでは、その辺りも
再現されているようなので、出来が良かったら買ってもいいかなと思ってます。

>>676
自分でボディとか作っちゃう人ですか？
なんだか、ルノーの造形は複雑みたいですね。マクラーレンと大して変わらない気がするんだけどなぁ。

それはそうと、このスレの住人はやっぱりF1ボディ派？

>>676

「あまりポジティブに考えないほうがいいですよ。
　ネガティブにいきましょう！」

http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1094660401/854

>>677
ttp://www.geocities.jp/beranda2/A10_1.htm#2
燃料投下　

>>678

F2001のクリアボディの造型に納得いかなくて勢いで型までは造ったのですが、FW24なら
ちょっとした加工でそれっぽく見える事を知って熱が冷めてしまいました。
当時はポジティブに考えすぎてしまってたんですね…。

>>677

RCだとボディよりシャーシ削ったりする方が多いです。F2001は何故かやろうという気になったん
ですよね。当時は前後のウィングも作ろうと思ってました。

あと、F201なら出来ると思ったのがスキッドプレートですね。シャーシ裏の凹凸は埋めてしまうつもり
でした。

>>679
あんまり違いが…orz
サイドポンツーン後半の羽の処理が違うのだろうか。

>>680
器用なんですね〜。うらやますぃ！
私は不器用で、以前バラセルを組んだんだけど、普通に走っていても半田が取れましたｗ
ボディカットもガタガタだし。

連続カキコ。

何年かぶりにサーキットに行って来ましたｗ
コース改修されたスタジアム1は初めてだったのでちょっと緊張。
タイヤはF:Ride GroovedのBタイプ、R:タミヤのスリックBタイプ
F/Rでメーカー揃えようとしたんだけど、売って無くて・・・。
セッティングは全てのダンパー部分とプレートにミディアムのフリクショングリス。
フロントダンパーには、キットに付いてるスペーサーの薄い方をチョイス。
これでコースインさせたんだけど、思いの外、調子よく走ってくれました。
まぁ、パワーズ1700R + スポチュンだからセッティングがテキトーでも走るかな・・・
ただ、ボディ裏にリアタイヤが擦れた痕跡があったのでセッティング変更。
センタースプリングをリアタイヤ側から数えて3つ目に変更。
すると、高速コーナーでの踏ん張りが利くようになった感じ。
ぐいぐいスロットルを入れられるので非常に面白くなりました。
その反面、低速コーナーではリアが不安定で、立ち上がりで巻いてしまう。。。

2時間しか走行できなかったので、あまりセッティングは試せませんでした。
なんせ、1700でも10分は確実に走ってしまうので(^^;
ダウアーボディの安定性に助けられた一日だった気がする。
ただ、コーナー後半に切れ込むボディだと思うので、テクニカルコースには向かないかも。
初期挙動で切れ込まないと嫌な人は向いてないかも・・・って漏れだけどｗ

何か質問や指摘がある人は何なりとどうぞ〜ﾉｼ

>>682
ダウアーってことはバッテリーは横置きですか？

ｽｸｴｱからF103用の金属製モーターマウントが出ますね。純正品はもう長いこと作ってない
みたいですし、ｸﾛｽのはあるみたいだけどどこにも売ってないですしね。
ただ、左右セットで42kはちょっと高価かも。

>>683
そうですよ、横置きにしてます。
サーボを縦置きにしちゃうと、ものの見事にボディと干渉。
サーボ横置きでもフタバの9550使えばバッテリー縦置きも何とかいけそうなんですが、
出し入れが不可能になってしまうので無理っぽいです。。。
バラセルを使って何とか重量物のバッテリーをセンターに持っていきたいと考えてます。
何かいい方法ないですかねぇ？

おっと、書き込んでいる間にも・・・

>>684
クロス製品は、店頭に置いて無くても｢取り寄せて｣といえば、1週間で確実に届くと思います。
H○Iなんかよりずっと入手性は上だと思いますよ〜ｗ
ただ、高価なことには間違いありませんね。

まータミヤでも車高調整とアルミマウントは別々に両方いるから値段的にはさして変わらないよーな

>>684
４２ｋ・・・高杉

ttp://www.rc-square.com/parts003.htm#Anchor730413

これか。

>>689
スクエアからも出てたのかぁ。確かに高い。
でも、ベアリング付きって書いてあるし需要がないから仕方ないのかも。

42kってことは42000円でつか・・・

スクエアのものと思われるものを譲り受けて持ってるけど、クロスのマウントとうり二つなのだが。

Ｆ２０１　使いです　フロントのダンパーとフロントのサスを止めるネジが干渉しませんか？

>>693
するよ。
でも、致命傷にならない。
どうせまともに動かない足だから気にするな。

当たっててもタミグラに勝てることは漏れが実証済みｗ

>>685
ダウアーはフタバのS9650でもコードがギリ接触します。ただメインシャーシを切り抜いて地面すれすれでマウントすればいけそうですが。

>>695
ダウアーってかなり低いから難しいね。
フロントバルクヘッドに立てるのはまず無理っぽいですね。
んじゃぁ、一般的な位置に寝かせようってぇと、バッテリーが縦置きできないorz

なぜバッテリー縦置きにこだわるかというと…
横置きにするとバッテリーを押さえるパーツの取付方がよくわからないからｗ
説明書通りに組むと、バッテリーが積めなくなるんだ罠

バラセル可なら前後に3+3すれば？

>>697
お！その案(・∀・)ｲｲ!!
そうすれば、ギリギリメカも置けるかな？
お金がないからフライス加工したり、バラセル買えないんだけどさ・・・
ストレートパックをばらすのって危ない？

ﾊﾞﾗｾﾙ可ならこうだろｗ

　 Fr
　 ↑
　■■
■■■■

>>699
2 + 4とはまたエグい仕様ですねｗ
でも、4セル並べちゃうと多分シャーシからはみ出ますｗ
個人的には3 + 3でいこうと思ってるのですが、セルをどうやって固定しようか。。。

>>698
http://www.mariel-ep.atnifty.com/~mariel/direct_pac.htm
これはストレートの組み方だけどばらし方はここの一コマ目に書いてあるとおり。
セル円周のミゾは+と-の境なんで絶対ショートさせないように。
絶縁は単セル用の熱収縮チューブがABCから出てる、けどこれは鏝で簡単に穴空いちゃうんで
上のサイトみたくカプトン(ポリイミド)テープのほうがいいかもしれない。3kｴｿくらいするけど。

>セル固定
ロアシャーシに(後側はアッパーでも可)グラステープで横から巻いておけば大丈夫だよ。

>>701
ショートに気をつけてへし折ればいいわけかｗ
それはそうと、テープがバカ高いのが気になりますね。
ビニールテープで端子周りを絶縁すれば大丈夫かな…放熱が気になるけど。
試しにバラセル買って位置決めからはじめようかね。

F1の版権確保のためにヨーロッパチャンピオンのペドロ･デ･ラ･ロサを擁する
マクラーレンをタミヤはスポンサード汁!

今回の7ポイントゲットを祝福してミナルディを

ミナルディといえばタイヤ供給問題で揉めて
急遽F3000用のワイドスリック履いてテストした時のやつがかっこよかった(w

F201使いです　サーボセイバーを付けたいのですが　どのモデルのものが付きますか？
また、特殊な加工が必要ですか？

サーボセイバーなら標準でついてるはずだが。

>>706
ふつーにタミヤOPのハイトルクじゃだめか？

壁|`д´)<誰もいない。カキコするなら今のうち・・・
　先月末日に行きつけのラジコンショップでF103RSのポルシェを買った。
同時にオプションの車高調整なやつとFサスも同時に買った。18k�dで逝った。
ツーリングなんかより比べ物にならないくらい面白かった。よく曲がるし、速いし。
特に微妙なスロットル操作が楽しい。
メインは駐車場だけど、そのうちサーキット、レース進出予定ッス。
ところで、ルマンボディにデュフューザーっているんでしょうか・・。

>>709
付けてる人はいるよ。見た目でも、走行特性でも、必要性を感じればどうぞ。

ディフューザーというよりスパギヤカバーと思って着けておけば小石を噛みにくくなるね。

ディフューザーをつける時は車高調整に気をつけたほうがいいよ。
特にゴムタイヤメインでやる時は気をつけないと走りが変わる。
タミヤ純正オプション（1�_）だと調整段階が荒すぎて使い難い。
最低クロス（0.5�_）でないとうまく合わないかも。
自分の場合は、結局ディフューザーはずして0.2�_のプラ板で調整してる。

>>710-712
レスありがとうございます。頑張ってディフューザ探してみます〜(`・ω・´)

今回のタミヤの再販ジャガーの購入を検討していますが
ＯＰやスペアパーツ　などは販売するのでしょうか？
一度のクラッシュ　＞ロ阿ボーン　では悲しすぎます

タミヤなら普通に出してくれる
ただ店が置いてくれるかわからん
通販屋のお世話になるかもね

通販じゃなくてアフターな気がする。

Ｆ１０２ってどうでしょうか？

>>717
純正も社外もパーツが無く保守が大変。F103ですら厳しい状況。
ボディで選んでるんだったらFウィングはカッターで削るなりで何とか
なるからF103にした方が幸せかどうかわからんが無難。
　

いや　こないだ模型屋で見つけたから
F201使ってるんだけど、なんかいまいちなんで

Ｃカーが再販されるので、Ｆ１０２でも足のパーツはしばらく平気？
まぁ、Ｆ１０３かファイヤーフォースの方が無難ですね。

全然カキコがない…やっぱ人気ないかorz

Mｼｬｼｽﾚでオフミがあったみたいで凄く羨ましかったり(*・ω・)
人口が少ないからこそオフしてみたいんだけどどうでつか？

それと、なんでもいいから些細なことでも書き込んでくださいなぁ。
というわけでまずは漏れから。
単色塗りだけどもうすぐクロスのCLRボディが完成予定。
走らせたらインプレしまつ(｀･ω･´)

DDの火を消さないように保守あげ

>>721
あ、俺Ｃカーは買えないけど、今度D-Drive Sportsから
プロテン用のタイヤ使えるホイール出したからあれ使って
また走らそうと思ってる。まあ、タイレルＰ34は売り飛ばすけど。
これで、Ｆ103は良いとして、忘れられてるというか、知らない
人もいっぱいいるテックのスリッツＧＴがまた日の目を見る。

Mシャーシはスレ内でパーツの製作と売りまでしてるからな

ティレルもレースに出させてほしいもんだぜ

>>721
オフ　や　ら　な　い　か

Mオフ参加者だが周りに触発されて１０３の新車を購入
楽しいねこれ　

この秋１／８ＧＰ全日本戦に挑む前々回のチャンプも、１０代の頃はDD F-1でかなり練習してた時に今のスロットルの握りを覚えたそーな。
やはりDDを走らせていると知らぬ間にウデが上がるらしい．．．．

スクエアのマウント買った人いますか？

F-103新車ｹﾞﾄｰ

>>727
買ったよ〜。まだ組んでないけど。
ご丁寧にベアリング付きだね。

>>728
新車購入ｵﾒ！　じゃあ、中古だけどフロントのリンクサスなんかいる？
欲しいならステアド晒すけど。え〜っと、しばらくはＰＣの前にはいませんが。

>>725
やりましょう！って、Mシャシスレの人でつか？
1日くらいなら夏休み取れるので、是非オフミしましょうYO！
ボディはLMカーですけど、DDってことで仲良くﾏﾀｰﾘ走らせたいです。

>>728
Mシャシスレの人でつよね？
自分はファイヤーフォースですけど、DD＆すぽちゅんで走らせてます。

>>729
申し出サンクス！
でも、近場で売っていたので何とかなりまする。
で、リンクサスなんですが、これはアームが動くのを楽しむ為のもの
なんでしょうか？走行特性にも影響でますか？
（F-103の頃はRCから離れていたため、予備知識ゼロです・・・orz）

結構新品売っているもんですね。
フェラーリ312やPIAA 中嶋レイナード（？）も売っているのみました。

タイヤが近場で無かったので、今度秋葉に出撃して買ってきます。
ライドのゴムタイヤって、タミヤと比べてどんな感じなんでしょうか？
もし比べた方いましたら、インプレキボンヌです。

連続ですが失礼してカキコ。
久しぶりに時間が少し取れたので、家の前で走らせて見ました。
新しく買ったヴェノムバッテリーとCLRボディ。
そして、チタンアッパーアームとフロントにハードスプリング(銀)を入れてみました。

バッテリーは比較対照がパワーズの1700Rしかないけど。。。
これと比べてもなかなかのパンチがありました。
フタバ産業にて1300円くらいで売ってるけど、侮れないバッテリーかな。
でも、少しパワーズのほうがパンチが上かも。
少ないお金でパワフルに楽しめるこの価格帯のバッテリーがより好きになりました。

ハードスプリングを入れたおかげで初期反応が凄くシャープになり好みのハンドリング。
その反面、後半でまいてしまうんですけどね・・・どうしてだろう。
フリクションプレートがうまく働いてない感じがするんだけど、これが原因かな？
フラフラするっていうか、グニャグニャ？表現がよくワカンネ
F103に比べて、プレートの容量不足だと思うんだけど増やせないものか・・・。

ボディは・・・よく分からないけど、ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
23Tモーターくらい積んだら飛んじゃうのか!?ｗ
20年くらいのLMカーであるダウアーと見比べると時代の進化に鳥肌が立ったよ。
ラジコンボディとしてはダウアーのほうがいいんだろうけどね。ハチイチに似てるし。
なんでラジコンだと現代のLMカー形状ってダメなんだろう

>>730
私はM車スレの人っす。
>725さんって、俺が会ったことある人じゃまいか？？

私はDDはじめてなので、とっても新鮮〜。
メンテも楽そうなので良さげですね＜F-103

ちなみに私は、ポルシェ911GT1とアウディR8です。
アウディは今塗装中〜。F-1ボディは持ってません（ｗ

>>732

ルマンで舞い上がったのはCLRですよね。

RCだと、サイズ的にシャーシ下面を通る空気による影響が少ないのではないかと思っています。
昔のレ−シングカー製作の教本には、「空気をシャーシ下面に入れてはいけません」と
書いてあるそうです。
現代のLMボディがRCに向いていないのは、ディフューザーでシャーシ下面の空気を吸い出して
稼いだダウンフォースも含めてデザインされているからではないかと思います。

自分はHOのスロットレーシングを真面目にやってた時期があるんですが、HOサイズの
スロットカーでも、クリアボディを使用した場合は形状で明らかに操縦感覚が変わりますし
ラップタイムも変わります。やはり962よりカンナムのローラみたいな形をしたボディの方が
速かったですよ。

GWSのMicro2BBMGというミニサーボを買ってみました。28×14×30というというサイズながら
6V時で0.14sec/60°6.4kg-cmというなかなかのスペックです。ホーンとコネクタはJR互換でした。
なにより2kちょっとという価格が非常に魅力的です。スピードさえ問題なければ、F103に
使ってみようと思ってます。
カンナムカーで採用されている

>>731
Ｍスレの881＝902（ミニファン予約した）人です。そうですか。
でも新品のほうが気分も良いしね。

えっと自分も忘れたんですが、リンクサスと
ノーマルはコースの特性に合わせると聞いたような
気がします。確かリンクサスのほうがツイスティな
コース向きだったかな（汗

ﾏﾀｰﾘ540あたりで走るならともかくそれなりのモーターで
走るなら今手に入りやすいのならシェブロンのダウアーが
良いようです。って言うか、それ以外だとクロスしかないしね。

あ、絶対自分が使わないパーツがあります。731さんも含めて
欲しい方ﾄﾞｿﾞ、モノはクロスのＦ1ボディです。ボディはステッカーも
無いしあれだけど、ディフューザー付です。自分的にはあれは
そこそこ利くような気がするけどな〜。

立候補者がいらしたらｽﾃｱﾄﾞおながいします。
　

>>734
>GWSのMicro2BBMGというミニサーボ
自分もそのスペックに引かれて買おうかなって思ったんですが、
販売店に聞いたらサーボホーンが合わないかもって言われたもので。
あと、スペアギアは輸入しないので手に入らないとも言われました。
でも今考えたら後者は価格を考えたらそれほど気にならないですね。
一番躊躇したのはサーボホーンなのですが、田宮のサーボセイバーとか
普通に使えるのでしょうか？あとＪＲコネクターってＫＯ、フタバ、サンワ
（Ｚコネクター）とはつめを切るとかで互換はないのでしょうか？まあ
合わなければＫＯから出ている金メッキサーボコネクターを買えば
すむのですが。長文ごめんなさい。

>>734
そうです。そのCLRです。
しかも、現ウィリアムズ兄弟のﾏｰｸｳｪｰﾊﾞｰとﾆｯｸﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞが飛んだというから面白いｗ

なるほど！ディフューザーとの組み合わせでダウンフォースを稼いでいるんですよね。
だとすると、ダウアーボディはリアが大きく開いてるからディフューザー効果を生み出してるのかな？

チタンアッパーアームつけるとキャスター角がつくんだね。

>>736

コネクタはJRでした。コネクタの形状は無加工でどのメーカーの受信機にも使えますよ。
フタバの受信機と組み合わせると、動作が逆になるので、リバースで使う必要があります。
サーボホーンはまだ合わせてないので分かりませんが、調べておきます。

サーボセイバーと言えば、ファイヤーフォース用のサーボセイバーは搭載スペースの関係で
タミヤ等の物よりかなり小さく作られています。メカスペースを極限まで減らしたい時などには
便利ですよ。

>>737

しかもあれだけ飛び上がったのに、ドライバーが無傷だったんですよね。

ダウアーのボディの後半、リヤウィングになっている部分の下側がディフューザー効果を
出してるのかもしれませんね。

LMボディを載せてF103を走らせた事がありません。タミヤのTS020があるんですが、勿体なくて
箱に入ったままです。アクティブの962があるので、そのうちレプソルカラーで塗る予定ですが
いつになるのやら・・・。

>>738
しかもその本人、当時日本で走っていたんだが
富士の近くの某ショップでCLRのボディをしげしげと見ていたという……

>>738
不幸中の幸いですよね。
決勝当日にカナード付けてダウンフォース増やしたにもかかわらずの事故。
本当に命懸けなんだなぁ。

アクティブのニューマンポルシェかな？
あれは重心が高いし、ダウンフォースが大きいから非力な電動には向かないみたいです。
フロントとリアが立ちすぎで抵抗になってしまうらしいです。
すぽちゅんなんかだと確実に走らないと思われ…

ファイヤーフォースのサーボセイバーはコンパクトだね。
でも、セイバーのスプリングがプラだからトルクが出ないよ。
6.4kgも出るとなると、ハイグリップで切り返しが多いと厳しい希ガス。

>>740

はい、アクティブのポルシェです。
確かに厚み（？）がありますよね。シェブロンのダウアーとかABCのレスポンスGT1みたいな
形の方が良いのは分かるんですが、ちょっと平たすぎる様な気がしていたので、この
厚さに惹かれて買ってしまいました。
F1タイヤだとボディに対して小さく感じてしまうでしょう。
都合よくＣカー再販されたので、大径ホイル使えばそれっぽくなりますよね。

956/962好きなんですが、何故かRCのボディは少ないんですよね。
昔は1/12用に何種類かありましたよね。京商のスーパーアルタ用の956を持ってます。

タミヤのＣカーボディが手元に一通りあるので、そのうち並べてみたいですね。
まず塗らないと（笑）。

GWSのサーボですが、タミヤのダイレクトサーボセイバーに、裏の刻印が「SANWA」と
なっているものがあって、それが使えました。「SANWA　ACOMS」とある物は×です。
なので、ハイトルクサーボセイバーは使えません。

キンブローからミニサーボセイバー（KO＆サンワ用）というのが出ています。
手元に無いので断言出来ませんが、多分これが使えると思います。
サーボセイバーの固定は2mmネジでした。ちょっと頼りない気もしますね。メタルギヤなので
大丈夫だと思いたいです。

>>734
あの舞い上がったシーンは今でも良く覚えています。
由良拓也が「あぁーっ！」って叫ぶ・・・ビデオも家にあったはず。

>>735
私もまだ、マトモに走らせていませんが、
あんまり速いモーター載せないと思います。
ボディが壊れるのが((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙですからｗｗｗ
タミヤさん、ボディ再販してくれないかな・・・

いっそ380モーターで集中力の限界にチャレンジしようかとも考えてたりしてｗ

>>742
あ〜、なんかスルーされてるのかと思ってたからうれしい。
かまってチャンなもんで。

ちょっと高いけどカワダあたりから1/12用にってことかな？
30Ｔとか35Ｔが出てますね。ＤＤでﾏﾀｰﾘも良いかも。
自分もスリッツＧＴ-1はダウアーとか使うつもりですが、
Ｆ103はバッテリーも1700ＭＰ買ってフェラーリ312と
ロータス７９を使いたいので、出来るだけ緩やかなモーターを
使うつもりです。

>>743
漏れのF103ティレルP34にはタミヤの2400位のバッテリー入ったぞ。
312T3にも入るんじゃないかな。

>>744
タミヤのサイトの改造記事にもそれ載ってたけど、左右のバッテリーホルダー
取るみたいですね。プラボディはある程度硬いからそれがバッテリー押さえの
代わりになるみたい。
自分は走行はポリカで、プラボディはお飾りと思ってるんですが、でもグラステープ
止めならいけるかもしれませんね。良い情報ありがとうございます。

しかし、1700ＭＰ素直に買うのとセルの直径は同じだから2/3のバラセル
買ってリパックしたのとどっちが良いかな？バラセルだからやっぱりセルの
単価は高いかな？それか、普通のセルを４セルでイリーガルに組むって手も
あるかも。

>>745
何故なのかはわからんが何の改造もなしにそのまま入るのだがｗ

>>746
バッテリー押さえはタイレル／へらーり用じゃなくて標準ですか？
出来たら画像うｐきぼん。

>>747
標準も標準。なにもしてない。けどそのまま載るｗ
ただバッテリーが友達から借りて載るか試しただけなので今無いのよ。

ん、読み直したら何か勘違いされるかもしれない書き込みになったな。
標準と言ったのはタイレルのキット付属の1700MP用って意味です。

>>746
連レススマソ、そういや、自分未組み立てのタイレル持ってんだわ。
ｺﾞﾒｿ、で今ノーマルのＦ103とロータス79を合わせて見たらギリで
アウト、ボディが外に膨らむ（プラボディ）。ホルダーをはずしたら
何とかなった。やっぱりテープ止めかなそしたら1700ＭＰ要らないし。
で、タイレル、ロータスよりボデイの内側の幅がロータスよりでかい。
互いにあわせたらタイレルのボディにロータスがすっぽり入った。
ついでへらーり、こいつが一番だめだめだった。サイドにラジエターの
インテークのモールドがあるのだがちょうどバッテリーのところ。
ホルダーなしでもボディが割れそうだった。悩む。

>>749
え、そうなの・・・って、リロードしてなくて一人で踊ってしまーた。
一応、最近はＸＢのおかげで1700ＭＰがカスタマー以外でも
また買えるようになったけど折角だから安い2/3セル探してみるか。

あー車種で微妙に違うのか。
じゃあバッテリーの側剥がしたり、コードの半田付けやり直したりしないと無理か。

>>751
持ってるなら分ってるかもしれないけど1700MP用のバッテリーホルダー
と言っても、バッテリー積んでも1.8cm横が開いています。
これだけ隙間が有れば載らないほうがおかしいって感じです。
ただ、3600とかになるとバッテリーが微妙に大きいとも聞いているので
それは載らないかもしれませんね。

1.8cmでは無く2.8cmでした。

>>753
　いや、バッテリーの両サイドのパーツだよね。タイレルやフェラーリは
従来のＦ103と違ってて(手持ちのインストはＲＸ用で番号が違うかも
しれないけど）ＲＸのＥ-3とタイレル／フェラーリ用のＤ-10では幅が
ぜんぜん違ってフェラーリはＤ-10＋1700ＭＰじゃないと積めないよ。
　　
　って言うか、>>746が無改造ではいるというレスに勝手に自分が
普通のストレートパックが載るのか？と勘違いして今の流れなのだが。
だれも1700ＭＰでフェラーリのボディが載らないと言ってる訳ではない。
　

>>755
そっかーじゃあフェーラーリとティレルはバッテリーホルダーの
長さが違うんだねー。
ちなみにうちのティレルのバッテリーホルダーは13cm位あるので
2400がスッポリ入ります。

>>756
今ふっと思ったんだが、そのティレルって中嶋が乗ってたやつじゃないよね？
自分が言ってるのは再販されたタイレル６輪Ｐ34です。

>>757
数年前に再販されたバッテリー充電器セットのヤツですよ。
キット状態で22800円のヤツです。
中嶋のも持ってるけどねｗ

>>757

うちにもあります6輪。無くなるかと思って焦って買ったので、XBが出たのはショックでした。
フロント用スポンジタイヤも探して買ったのに。なんだか組み立てる気になりません・・・。

>>751
安い2/3セル？　　一本当りの長さが2/3って事で？
普通にRCショップで売ってますか？

ウィリアムズ　BMW　FW26のＲＣってでないんでしょうか？
初心者ですみません。

24ならタミヤから
つttp://www.tamiya.com/japan/products/58303williams/index.htm

いえ、どうしても２６がいいんです。
あのフロントが・・・

メーカーに定期的にお願いすれば叶うかも。漏れも欲しいし。

オレも欲しいぞFW26
ttp://www.civil.kyushu-u.ac.jp/suiken/kawamura/seminar/earthage/anomalocaris.gif

>>760
普通には売ってない。前までコスモエナジーのＨＰには
載ってたんで量販店で注文すればそれなりの値段になるかと
思ったけど、今は載ってないし無理っぽい。素直に日本橋で
買うか＞1700ＭＰ

近所のブック○フにベネトンＢ１９２のキットが売ってて
以前から気になってたので、昨夜購入しました。
シャーシＦ103かと思ってたら、102なんでつね。
まあ、サーボのミミ切り取らなくて良いから別にいいですが。

Ｆ103になったのはどのモデルからですかね？

ザウバーC12だった希ガス

>>768
F103の1作目はロータス107Ｂ
ザウバーC12はF103の2作目

久し振りにラジコンに興味を持ったものです。
小学生のときにホーネットとフォックスを走らせていました。
今度はF1なんかいいなぁと思っていたのですが、かなり衰退してしまってるんですね。
今手に入るのってタミヤのF201くらいしかないんですか？でも4WDですよね。
悲しい…

今のﾗﾂﾞｺﾝは全部四駆です。

はぁ、そうなんですか…
あとスレ違いかもしれませんが一つ質問させてください。
10年位前に使ってたサンワのプロポなんですが、今のラジコンにも使えるんでしょうか？
AMTX02 26.995Mzと書いてあるんですが。

>770
つttp://www.nihonbashimokei.co.jp/　ここのネオフォーミュラとかは？

>771
タミヤのＭシャーシとかもいつの間にか４駆になったんだ。　　へー
１／１２とかもね．．．そういえばバギーにもなんかあったような？

>>772
一人でやる分にはかまわんけど
複数でやる場合はかぶる可能性も。
クリスタル交換すればＯＫな機種もある。

わかりました。
ありがとうございます。

サンワに送れば3kｴｿくらいでナローバンド対応にしてくれるよ＞プロポ

そうなんですか？
でも、めちゃくちゃ古いんで買い換えたほうがいいんですかね。
やっぱりプロポやアンプも進化してるんですよね…。

>>777
http://www.rc-cross.com/
F1ならこちらがまだ販売しています。

へぇ〜、初めて知りました。
こっちも考えてみます。ありがとうございます。

ネオフォーミュラーってファイアーフォースのOEM？

インプレス(京商)→ファイアーフォース(クロス)→ネオフォーミュラー

質問させてください。
タミヤのF1のラジコン欲しいのですが、今のは4WDで嫌なのでF103をオークションで
購入しようと思っています。
でも、やっぱりパーツって少ないんですよね。チューンはおろか、壊れたときのパーツとか
タイヤって手に入れることができるんでしょうか？
もし、その辺りが解決できれば購入しようと思っています。

>>782
同じ4駆嫌いとしてちょっとだけ。
部品の入手はカスタマーサービス使えば手に入る。
共通部品の多いＣカー再販やティレルＰ34もあるので比較的タミヤでも在庫はあるはず。
チューニングパーツはあるところにはあるみたいな感じかな。
オークションでも比較的手に入りやすい。
思い入れのあるボディがあるなら確保しておいたほうが吉。

問題はタイヤか。

>784
ゴムタイヤならタミヤでもまだ作っているしライドのヤツも売っているよ。
スポンジタイヤももうすぐＣカー再販でタミヤが売り始める。

>>781
インプレスとファイヤーフォースは構造は近いけど別物だよ。
>>785
タミヤのゴムはカタログ落ちしてる。スポンジしかない。
F1用ならゴムはクロスかライド、スポンジはタミヤかクロスと川田。
パーツは正直厳しい。フルOPがだんだんノーマルに近づきそう。

FCP（FTT　差動制御装置）の「もどき」なら作れるかもしれない。
F201を2WDにして、フロントのデフのボールを抜いて締め上げてロック。
これで前輪同士直結の状態になるから立ち上がりは有利になる・・・と思うのだが。

ツーリングカーでも出来そうな予感

F-103のパーツは結構あるよ。
一番辛いのは、ボディ（Fウイング、Rウイング）、ディフューザだよね。

>>785
タミヤのゴムタイヤだけど、ファイバーモールドAの前輪、ファイバーモールドBの後輪だけ
よく見る。なぜかファイバーモールドBの前輪が無かったりするんだよな・・・
そのうちカスタマに聞いてみるよ。

>788
ボディはどうしても手に入らなければファイヤーフォース用とか
クロスで出ているヤツを使えば取りあえずは良いのでは？

しかし確か結構な値段する割にステッカーとか付いてなかったような気がする。

>>788
シェブロンもあるね。＞Ｆ1ボディ　あと、これ使うとＦ1じゃないけどシェブロンの
ダウアー良いみたいね。

こないだまで池袋の東武デパートでやってたモデラーズギャラリーに
ルマンかな？ジャガーと、もうひとつ新しいボディーが8月上旬発売で展示された｡

で、それがのってたシャシーがDDで、103の後継機みたいに見えたんだけど、俺の見間違いかなー。
最近ラジコンからちょっと離れてたんで､雑誌とかも買ってなくて
「ついにタミヤもDDの新シャシーか−」と思って見てたんだけど、ネットとかに情報が無くて・・・。
DDなのは間違いないし､フロントにはロールバーみたいなアッパーデッキがついてたんで
てっきり新型だと思ったんだけど｡

なんか知ってる人いる?

>>791
それは通称Ｃカーシャーシーって言って、最近復刻版が発売になった。
ジャガーとベンツＣ11の完成ボディつき。ベースはＦ102？逆かな？

↑たぶん釣られてる。……ｶﾜｲｿｽ

え、なに　俺のこと？　釣ってないよー
あれはF102なのかー。
103を復刻するならまだしも、102とは・・・

>>793
まあちょっと、そうかもなって思ったけど（苦笑）
>>794
疑ってすまん。

http://www.tamiya.com/japan/news/news0508/news1.htm#58351

ジャガーはまだだね。

>>794
正確に言うとリヤ周りがF102です。フロントのアームも共通だったかも。

>>796
そうすると、それ以外は新設計なの？
あ、でもDDなんてリア周りが命だから結局一緒か。
あの、スポンジタイヤは103にも使えるの？
っていうか102と103って、基本的に同じなのかな？
ボディのすきまから覗き込んでただけなんで
よく分からないのが歯がゆい。

>>795
情報ありがトン
モデラーズギャラリーのところ一生懸命捜してたよ。
でもタミヤも情報少なすぎｗ

>>797
F102の時代に平行して作られていたシリーズの復刻です。どうやら転売屋対策らしいです。
それはそうと787Bキターーーーーーーーーーーーー↓
http://blog.hobby-one.co.jp/

>798
転売屋対策なら、ぜひブラックﾎﾟﾙｼｪ934を出して欲しいモンです。
F1ならJPSロータス79かな？

>>798

787Bついに来ましたね。うちにはモデラーズギャラリーで購入した透明なのが２枚・・・。
塗るのが面倒だから買っちゃおうかな。この流れで行くと次はR91CPですか？
とりあえずTS020キボン。

>>797

101と102は似てるけど微妙に違ってます。フロントサスアームとかモーターマウント
とかの樹脂部品は共通ですが、メインシャーシやＴバーの形状がちょっと違います。

102と103は全然別物で、共通なのはナックルとホイル、スパーくらいです。
F1のフロントウィングも、基本的な形状は同じですがそのままでは付きません。
シャーシに穴を開ける必要があったと思います。

デフジョイントも102と103では長さが違います。もしかしたら102用のデフジョイントが
店頭に並ぶかもしれません。その場合、うっかり間違えないようにしないといけませんね。

Cカーは102と共通ですよね。といってもフロントのサスアームとリヤ周りだけですが。
また、トラス状に組んである樹脂パーツの色が車種によって違ってました。
300ZX、NSX、F40が赤、XJR12と787Bが緑、C11とR91CP、デイトナサンダー、ストリートデビル
が黒・・・だったと思います。

ホイルはCカーの方が大きいので、スポンジタイヤは103のホイルには付きません。
F1タイヤがフロント3630（内径36mm幅30mm）、リヤ3645（同幅45mm）なのに対し、Cカーは
フロント4428（4430、4432というのもありました）、リヤ4445となっています。
F1には1/12用、Cカーにはプロテン用のスポンジタイヤが使えます。

CカーのリヤホイルはF1のようにセンターロックではなく、別体のハブに2本のネジで固定する
タイプです。このハブを外せばCカーにもF1のホイルを付ける事が出来ます。
逆に言うと、このハブが無いとホイルが付けられません。Cカー用のホイルがスペアで
発売されますが、F1に使うつもりで購入する場合は注意して下さい。

ホイルも各車種ごとに違ってて何種類もあったんですよね。

F1もCカーもリヤだけキャップドにすれば、普通のアスファルト路面でもガンガン走ります。

むかーしF103をふつうのアスファルトで走らせてたけど
ブチルソフトを履いてれば大体グリップしてた。
キャップドなんて真冬しか使わなかったぞ。
暖かい時なんて使ったら重いし解けてすぐにぼろぼろだから意味ないような。

>802
ｷｬｯﾌﾟﾄﾞ……青山で使ったな。懐かしーーーーーーーーーーーｗｗｗ

ちょwwwwwおまwwwwwwwwwwwww青山GPってwwwwwww
ﾃﾗﾅﾂｶｼｽwww

タミヤ純正以外でキャップド用のゴムって手に入るの？純正は絶版？
かさかさになったＦ103用のホイールつきタイヤたくさん有るけど、
これもキャップドに出来るかな？それ自体が硬いからインナーが
固いのと同じ？超教えて君でｽﾏｿ

ヨコモのプロテン用スポンジタイヤは製造中止になったのかな
どの店に聞いても入荷が無いし、一部の店は「もう作ってないです」との事だった
大径、インディーホイールのタイヤがなくなっちまった．．．

10年位前にラジコンやってて、また復活しようと思います。
手元にあるサーボ、アンプ、受信機は相当古いのですが、動作は問題ありません。
でも、タミヤのF1シャーシに乗せられるんでしょうか？
(今のってすごく小型化されているみたいので)
ちなみにサンワのエースです。

>>805
キャップドのゴムは売ってたよ。
買ってきた。でも俺知らないんだよね使い方ｗｗｗ

ゴムタイヤ売ってなかった・・・在庫切れ。
RIDEのホイールもリアが無し。うーん困ったよ。走らせられない。
タイヤだけが入手困難だ〜＜F-103

で、質問なんだかが、Cカー買う気満々なんだが、
ゴムタイヤってあるのかい？サーキット事情でスポンジはNGなんだよな・・・

>>808
F1用はまだ作ってるけど、（たぶん）そもそもＣカーにはゴムはないです。キャプドにしてください。

>>807
M7ace？なら余裕で乗る

>>810
そうです。乗るんですか。良かった。ありがとうございます。
たまたま模型屋で見た展示品に搭載されていたものが凄く小さかったので。
もう一つお願いします。
タミヤの1700SC RACING PACKも使えますよね？

もう一度F1やりたいけどできる場所がないんだよね…と元トップの常連が申しています

>>809
ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)

>811
ｼｬｰｼに依るんでない？タイレルは無理でしたっけ？
それ以外にはOKかな。なんのシャーシ、ボディか具体的に書いておくと
良いans.が貰えるよ。

>>813
そうですよね。
F103です。

>>814
F103であっても再販もののタイレルＰ34とフェラーリ312Ｔ3は専用の
バッテリーパック1700ＭＰ（4/5サブＣセル）しか載らない。しかし
タイレルについてはボディの絞りが少ないのでタミヤのサイトの
ＲＣおもしろ改造（だったか？）を参照にすればサブＣのニッカドなら
載りそう。3700のニッケル水素は無理っぽい。3300辺りが
境目かな？

で、問題は1700ＳＣが10年前のものなら使えるかだと思うけど。
使えるのかな〜？　

まぁピラーをヤスリでごりごりやってグラステープで止めれば乗るかも＞F103に3700

>>815
一応、最大限充電して走らせてみましたが、問題なく走っています。
新品バッテリーとの比較をしていないので何ともいえませんが、
とりあえず凄く遅いとか、走行時間が凄く短いとかはないです。

>>813
忘れてたけどF1用のゴムタイヤで現行はたぶんライドとクロスのみです。

>>816
あ、ごめーん、＞Ｆ103に3700は復刻版タイレルの話ね。
しかしＦ103にスポツン以下のモーターで3700だと恐ろしく
ランタイム伸びそう。つーか疲れそうｗ　

ティレルに2400のバッテリーなら改造無しに乗りました。

フェラーリF310B入手しました(まだ手元にないけど)。
どうしてもフェラーリが欲しかったので嬉しいです。
でも、やっぱりパーツが少ないですよね。
これと同じスペアボディってカスタマーサービスで手に入れられると思うのですが、
HP見た感じだとステッカーが付いていない気がするのですが、どうなんでしょうか？
ご存知の方、教えてください。

>821
そのままカスタマーに質問した方が早いよ。
ここはタミヤじゃないし。

>>821
F103のボディーはもうカスタマーも持ってないと思う。前聞いてみたけどウイリアムズ以外全滅でした。

>>823
それは残念。壊したら手に入れるのは困難なんですね。
ちなみにF201のボディは加工したら乗せられるのでしょうか？
質問ばっかりですいません。

>>824
ナロー化が前提らしいけど（ルックスの問題）、とりあえずＦ103Ｌなら
載るみたい。

http://www.d-drivesports.com/sub1.htm

あと、201じゃないけど日本橋からも出てる。

http://www.nihonbashimokei.co.jp/

ここのＯＰＴＩＯＮ　No.1キット、パーツ、工具でネオフォーミュラー
のところ。確かこれは穴位置はどうか分からないけど基本的に
Ｆ103と同サイズだと思う。ただ値段がね。

これは上と同じものっぽい。ルノーなんかよく出来てそう。

http://www.rc-cross.com/page/F1%20GT_body.html

あとシェブロンとか

http://www.chevronmodels.com/
http://www.ccn3.aitai.ne.jp/~chevron/fsl013w-1.htm
http://www.ccn3.aitai.ne.jp/~chevron/fsl013b-1.htm

デカールが最低限なのが難点かも。その場合一番上の
リンク先でなんか売ってる。合計したら結構なお値段だけど。

<<825
ありがとうございます。助かります。
何とかなりそうですね。頑張ってみます。

>>826
えっと、アンカーは「<<」じゃなくて「>>」が助かる。専用ブラウザだと
リンク張ってくれるから。それとﾒﾙ欄に「sage」って入れようね。

F102と共通部品が多いCカーが続々と再販されるなら、
いっそのことF1も再販してくださいよ、タミヤさん。

マクラーレンやフェラーリが権利料が高いなら、
せめて昔スポンサーしてたロータスでもかまわんから。

>>805
スポンジがかさかさでもキャップドは作れると思いますが、作った後に内部で
割れたりすると悲しいので、スポンジも新しい方が良いとは思います。

>>806
ヨコモのプロテン用スポンジは確かに見なくなりましたね。
JACOのプロテン用スポンジをXENONが出してます。
何でもいいんなら、タミヤがCカー用のスポンジタイヤ再販しますよ。

>>828
RCでも黒箱やってくれないかなぁ…と思ってる俺w

大昔のF103引っ張り出してきて遊び始めました。
シンプルですがいいシャーシですよね。
で、少し物足りなくなってきたのでモーターを変えようとショップに行くと、
タミヤのスポーツチューン、アクトパワーフォーミュラ、ダイナランレーシングストック、
スーパーストックR、Tがありました。
そこの親父に聞いてもイマイチ違いがわかりませんでした。
(値段が高いほうが速い、くらいしか言わない)
F103に相応しいモーターって何がいいんでしょうか？皆さん何をお使いですか？

>>831
グリップが確保されているなら、なるべく速いモーターが
良い。スロットルコントロールが楽しい。

デットストックのF103チャンピオンバージョン見つけたので買ってみたW
これから組み立てにはいりす。

>>832
ということはアクトパワーフォーミュラでしょうか。
他のモーターとの価格差は結構ありますが、性能もやっぱりそれなりにいいんでしょうか。

>>834
なにせ設計が古いので価格差ほどはないです。ベアリングが入っているのと分解ができるのがメリットでしょうか。
あとブラシを現行の物に変えるとパワーが上がります。

>>829
ｱﾘｶﾞﾄ、でも余ってるキャップドラバーと比較的カピカピじゃない
スポンジもあるのでそれでやってみます。

>>835
なるほど。じゃあ無理しなくてフォーミュラにしなくていいんですね。
じゃあ、スーパーストックRにしてみようかな。

835です。
忘れてたんですがフォーミュラは磁力が弱いのでアクセルオフで転がりますが、
ストックの方は磁力強いのでアクセルオフすると強いブレーキがかかります。
ハーフスロットルで解決しますが・・・
その辺を考慮して選んでみてください。

もうF103って新品じゃ買えないんですかね？

>>838
いろいろありがとうございます。
勉強になりました。

>>839
そうだね、店頭在庫のみだね。あとはＰ34のＸＢか

>>839
カスタマーに聞いてみるとか

部品注文で1台分揃えるのか？ｗｗｗ

Ｆ１０３なら部品注文でも組めるな。
前足、シャーシ上下、Ｔバー、バッテリーホルダー、デフ周り・・・。
あとタイヤとボディ一式とネジ類があれば一台できるね。

全身が消耗品の様なシャーシだから、パーツ供給があれば十分可能だね。
実際、ＯＰパーツを組んでいくと、外した部品で１台組めるｗ

F103RXがまだサイトに載ってるから、一寸気体
デモ、｢在庫ありません｣の返事しかくれないかな。

Ｆ１０３は店頭在庫のみになってしまったけど、
探せばまだキットは結構見つかるよ。

ちなみに、自分たまに行く模型店には
Ｆ１はロータス１０７ＢとザウバーＣ１２（チャンピオンスペシャル）
ＣカーならアウディＲ８Ｒがあったな。

>>846 ドコの模型屋さんですかぁ？
速攻で買わねば．ザウバーボディがほすい．．．

>>847
北陸地方のとある模型店ですよ。
仮に関東方面にお住まいの方だとしたら結構遠いよねw

フェラーリ312は埼玉で、PIAA中嶋は神奈川方面で見たよ。

Cカーボディ売っているところ知らない？
ポルシェ911GT1が(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…。1枚あるけどもう一枚。
オークション見てるけど、あまり出てこないね。

前の方にちょっとだけ出ていた　Ks F1　手に入れましたよ〜
結構大変そうな感じ・・・
パーツ手に入らんから色々工夫しないといけないのね〜
マニュアル図面が手書きなのはちょっとワロタよ

HPIのモノコックも欲しいな〜
定価33000とかだったらしいけど（泣）

>>850
ぜひK's F1の画像うｐｷﾎﾞﾝﾇ

この前高速でカウンタック見た。
料金所手前で見たから、細かいところまで良く見えた。

やっぱりスゴイ。エンジン音とか

皆様のお陰をもちまして本日、無事シェイクダウンいたしました。
予想通りの軽快な走りに満足しています。
ただ一つ気になるのが、スタート時にトラクションが上手くかかっていないようなのです。
デフが滑っているような感じなのですが、説明書通りに組みましたし(再度確認しました)、
ねじ等の緩みも見受けられません。
これは仕様なのでしょうか？それとも組み方がまだおかしいのでしょうか？
よろしくお願いします。

両方の後輪を押さえてスパーを回してみましょう。

スパーが軽く回ってしまうようならデフを締めてみましょう。


路面に砂やホコリが多い場所でタイヤが空転してるって事もある…

>>854
デフを締めるっているのは右後輪のロックナットを締めるっていうことですよね。
現在は最大限締まっている状態です。
スパーは軽く回っているっていう感じではありません。
程よく(主観ですが)手ごたえがあると思います。

モーターのトルクがありすぎるとか？

デフをばらしてプレートとデフボールを洗浄してデフ
グリスを塗布して組み直してみたらどうかな(^^ゞ

F201で地元のレースに参戦予定です。皆さんドライバーをリアルに仕上げてますよね？
ボディーはステッカーを使用すればそれなりに仕上がりますが、ドライバーとヘルメットをうまく仕上げるコツがありましたら教えて下さい。
あと、F201関連のおすすめサイトがありましたら、教えて下さい。宜しくお願いします。

>>857
こんなんでどう？
http://www.geocities.jp/beranda2/AI4.htm
ここは時々、ヤフオクで完成ボディを出品してる。
↓
http://www2.wbs.ne.jp/~aochan/RC/onroad/galallyf.html

>>858
ありがとうございます。

>>855
そりゃ、たんなるタイヤの空回りだろｗ
最大限に締めこんでたら、デフの役割しないじゃん。

>>855
最大限締まってて、なおデフが滑るのなら、スラストベアリングの方をチェックしてみては。
部品が足りない、皿バネの向きが違う等々。

みなさんありがとうございます。
駆動系をもう一度組み直してみたら良くなりました。
お騒がせいたしました。

>>851
ほいっ！
http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20050820203857.jpg
ついでに手書きな図面も〜
http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20050820203945.jpg

かっこいいけど・・・走らせるためには色々関門があるよorz

>>863
サンクス！
前後インボードサスだもんな〜。メカヲタにはたまんないわ。
そのおかげでよく分からないこともあるので質問いいでつか？
モーターからどうやってリアに駆動を伝えてるの？
もしかして、リア部分はベルトツーリングと同じっぽい？？

>>864
リア部はベルトツーリングと一緒です。

ダンパー専用品だけどなんか使えない感じｏｒｚ
リンクも組みなおしだな〜
ＦもＲもロアアーム流用品だけど手に入らんよ〜こんなの
イギリスＴＴＣ社，アメリカRPM社って・・・知らんがな(ry

RPMは有名だが・・・

有名無名の話じゃないでしょ

>>863

メカが載ってない状態のを初めて見ました。格好良いけどかなり大変そうですね。
うちにあるHPIのやニッコー5EのF1がF103に見えますよ。

>>863
４独のF1てあったのですね。カッコイイ！

以前廃材の寄せ集めで４独Ｆ１作ってみたことあるが、
予想以上によく走ったので驚いた。タイヤはもちろんＦ１０３用（ゴム）。

いかん、Ｆ２０１タイヤ仕様でもいっかい作りたくなってきた・・・

ここまで部品が手に入り難いとなると、あるもので自作するしか無いのかな？

>871
なんの部品がないのかな？

ちなみにF-103は、カスタマで結構パーツ持っているね。
問題はボディということになるか・・・

ルマン系ならアウディはイッパイあるけど、フォーミュラだと
シェブロンはよく見かけるけど・・・フェラーリ312とタイレルは在庫アリみたいだね。

つーか、此所はルマン系についても扱ってOK？
俺は、ルマン系なんだよヽ(´ー｀)ノ

>>871
アームは真鍮パイプをロウ付けで自作汁！
って自分は出来ないが・・・。それくらいしか
思いつかん。ｽﾏｿ

F101　ロータス102B中古で買ったやつレストアしました。
デフジョイント（右側のホイールアクスル？）デフの締め込みすぎで
千切れてしまったのでF103を軽量デフジョイントに交換したのでその
お下がりを無理やりセットしました。あとリヤシャフトはチタン製に交換しました。

>>875

F101のデフジョイントはCカーと同じなので、今ならタミヤに注文すれば入手可能ですよ。

>>875
漏れチタンシャフト好きじゃないんだよな。
結構簡単に曲がるから。３本くらい軽く当てただけで逝った。
カーボンシャフトを大事に使ってます。

頑張れＦ１

>>873
ルマンもDDならこのスレの守備範囲です。

をを！ありがたいお言葉。
今はF-103にポルシェ911載せてます。
次に狙うはマツダ！

いつかルマンカーでオフしたいですねヽ( ・∀・)ﾉ
F-1 GPオフミも良いね〜

よし、じゃあ漏れがF10Xシャーシ全日本選手権開催しちゃる。



北海道で。

>>881
来月にはもう雪が降るんだろ、年内はﾑﾘﾎﾟ

>>881
僕も北海道在住です。
やりましょう。

>>876
サンクスコ内視鏡！
>>877
F103RXも持ってるんですがそいつにはファイバーシャフト入れてます。
これもクラッシュするとポッキリ逝ってしまうんですよね。

ル・マンなら私の出番だｗ
最近は忙しくて何もしてないけどorz
オフとかするなら早めに予定を立てませんか？
そうでもしてくれないと、なかなか時間が取れないんでつ

>>884
タミヤのカーボンシャフトはロットによってはすぐ折れるらしいね（TB-01のカーボンシャフトが販売されたくらいの時期）。
ロットによってはめったに折れないようだけど。

現在もF102で頑張っています。
コースに行くと年輩（40↑）の人はなつかし〜
と言って話しかけてきます。
Ｃカー復活で102のパーツ（モーターマウント等）が手にはいるかもと
心躍らせている33の夏（笑）

最近９１１GT1を買って楽しんでます

ルマンごっこやるなら参加したいです。
で……やるならナイター有りのコースでナイトセッションも再現したい

>>517
IDがポルシェ997!!!

>>889
まぁ、もちつけ
( ﾟдﾟ)ノ○　ﾁﾝｾｲｻﾞｲ ﾄﾞｿﾞｰ

>>888
良いサーキットあるかい？
インドアなら、夜でなくとも電飾綺麗だよ〜

うがー！こうなったらほんとにオフやるぞ。
8/27朝9時、シャルル・ド・ゴール空港第2ターミナルロビーに集合。
目印は右手にはごろものみかん缶詰な。

>>890
御殿場にあるコースですが
屋外で照明あり、２４時間走行可です。
電飾が映えていいですよ

早いとこだともう787Bの予約始まってるみたいだね。

＃しかしコレ、スペアボディいくらするんだろ・・・・？

少し前にオクで７８７Ｂボディを８ｋ円で売り飛ばした漏れが来ましたよ

>>894
見てた見てた、でもその前の週に１２５００円位のがあったね。やっぱ高いんだ。

>>892
そんなコースがあるんかい
24時間走行可って・・・24時間耐久できるなｗ

du Mansカーで24耐。ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

TT-01→TA-04ときてF1シャーシに手を出してみようかと思ってるんだけど
少し質問させてください
・タミヤF-201、F-103以外にF1シャーシってあるの？（タミヤ以外のメーカーでも可）
・タミヤ製のオプションパーツを店頭で入手するのは困難ですか？
　　（俺のよく行くショップでは店頭にほとんど陳列されてない）
・セッティングは難しいですか？
・ツーリングと違いタイヤ・サスアーム等がムキ出しだけどフェンスに激突、あるいは
　魚雷を喰らったときのダメージはやっぱり大きいですか？

・少しは過去ログ嫁
・＞俺のよく行くショップでは店頭にほとんど陳列されてない
　答えが出てるだろｗﾌﾟ
・ちょっとしたことも調べられないようじゃ無理。やめた方がいい。
・魚雷食らったらツーリングでもダメージ大きいだろｗ
　プロトカーボディならそこそこ。F1ボディなら折れること覚悟だな。

ってか、夏厨うざいんだけど。２ちゃんはなんでも屋じゃねぇよ。

陳列されてなければ注文するしかないっしょ。
商品到着までの時間はそのお店のやる気に反比例します。
こんな感じですペア、オプションパーツの入手は根気が要るので、
激突なんかして破損したときはツーリングカーより精神的ダメージが大きいです。

>>898
近所にいまだRSのシャシキット置いてるので買ってきてやろうか？
定価の二倍で。

>900
この人はは離島とかの人だな、多分。

マツダが欲しいが、タイヤが・・・と思っていたら、
キャップドラバー売ってたよ。これで走らせられるかも？

F-103のゴムタイヤ入手に手こずっていたいたけど、
これでイケルかもしれんヽ(´ー｀)ノ

まじでルマソカーオフやらない？

XJR220はやめに買っとけばよかった。行きつけの店にはもう在庫がないんで
足をのばさねば。

>>904
？ＸＪＲ220？12じゃなくて？12だったら当時ものの箱入りの
スペアボディが有るけど定価＋送料で良いなら売るけど。
もっともカスタマーに聞けば完成済みボディは補修用として
用意されてると思うけどね。

Cカーのスペアホイル発売されてたけど、C11用そのものなので、リヤタイヤをF103に
ポン付けする事が出来ない。フロントホイルのベアリングは、F1用のものと違って1150
サイズになっている。スポンジタイヤの4428と4445も出てたね。
そういえば、物置の奥にしまってあるジャガーどうなってるかな。今度出してみよう。

C-カーネタで盛り上がっているところすいません
F201使いです　ボールデフ内部の固定用　2*15のヘキサゴンナットが走行中ねじ切れました
昔書き込みがあったと思いますが　どう対処すればいいのでしょうか？

交換すればいいだけでは。

>>907
ネジをカスタマーサービスに注文汁。

本日、スタジアム1に行ってきました〜ﾉｼ
ナイトタイムに行ったのですが、全然人がいないよorz
しかも、20:30までと走行時間が短くなったぽ。

マシンのほうはというと、ほぼセッティングが出ますた。
でも、酷いピッチング・・・リアのばたつきが凄いです。
意外にスタジアム1の路面がバンピーっていうのもありますが。
リアのスプリングは標準で付いてる黒がベストかな。
オプションでハードの銀色を付けたけど、跳ねちゃって跳ねちゃって・・・
クロスのCLR(だっけ？)ボディを付けての走行は絶句ですたｗ
どアンダーというか、基本的に曲がってくれませんｗ
スロットルオフでも全然インに切れ込まず、危うく激突するところだった。
しかし、いいところもあって、リアは凄く落ち着いてました。
フロントとリアのバランスが悪いって感じでしょうか。
いずれにせよ、F1ボディのほうが走りそうなヨカーン

スパーとスポチュンが逝って走行終了。
次回はGTチューン投入予定。オプションはなしかな。
ってか、だれかCLRボディいる？

XJR220って何だよ！スーパーカーじゃねーかよ！
スマソ、XJR12でした。そして発売はまだ先。盛れはアフォでした。
すんませんでした。
それはそれとして田宮のホムペ見たらルマンとF1のラインナップ白黒で出てたので
こんあんとかあんなんとか出てたんだフーンと見てました。版権とかあるから
多分一生出せないかなMP4/5とか。

910
スタ1ってそんなに空いていたっけ？
今度逝ってみるかな

>>912
ナイトタイムだからかもしれないけど、それにしても異常。
はっきり言って｢半貸し切り状態｣だね。
時間をずらせば、他人→自分→他人→自分・・・って感じで1人で全開走行が出来るよ。
だから、セット出すのに専念できたってわけ。普通ならもっと俺遅いもんorz
昨日は常連もいなかったっていうのも関係してるのかも。
でも、常連ってあんまり走らせないから関係ないかｗ

>>517
かなり前にファイヤーフォースのショートを買ったと書き込んだ物です。
ファイヤーフォース自体がかなりアンダーな車な気がします。
F1はダウンフォースがさらに無いので動きは軽いのですが、Ｃカーに比べグリップしません。
そもそも実車がフロントの押さえが無くて舞ったくらいだからアンダーはしょうがないと思う＞ＣＬＲ
ピッチングがすごいならアンダーカウル付けたＣＬＲで空を飛べるかも。
ところでＣＬＲは何色にしました？

俗に言うCカー用のシャーシって、今売っているC11とか787Bのシャーシと同じ？

>>914
レスどうもですﾉｼ
やっぱり基本がアンダーなんですね。
でも、それがいい具合に操縦しやすい特性になってませんか？
ボディによりますが、どうすれば曲がってくれるのかが把握しやすい良いマシンだと思います。
ダウアーの場合は、スロットルオフで素直に切れ込んでくれるので問題ないのですが。
CLRは酷いですよ、本当に。ブレーキできっかけ作ってやっと曲がるくらい。
ピッチングは前後共にハードスプリング銀色にした影響もあります。
オプションは買わずにそこそこ走ってしまうマシンですね、標準でよく走ります。
ツーリング23Tくらい積むとハードスプリングが必要かもしれませんが。
CLRは紫ですｗ　路面と同化して走らせ難いことこの上なしｗ

>>915
一緒ですよ。そうじゃなきゃ、復刻の意味がないですよｗ

thx!

ここミニッツのF-1は駄目ですか？

>918
たぶんこっちの方が無難だと思うけど。
ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1120630295/l50

それとも総合じゃ嫌なのかな？

>919
有難うございます。同じミニッツでもＦ-1はちょっと仲間はずれなもんで。

>>920
自分もだめではないと思うけど、結局車種がF103とかクロスファイヤーとか
だからミニッツの話振ってもレスのしようがなさそう・・・。自分もミニッツは
レーサーしか持ってないし。
何か意地悪みたいなこといってごめんね。
でも単発スレつけても叩かれそうだしね〜、2ちゃん以外のサイトで
ミニッツF1の所って無いのかな？

むしろ201が仲間外れの予感

>>920
ミニッツF-1ならここを覗いて見たら？

ttp://www.mia-f1.com/

>921
意地悪だなんてとんでもない。有難うございます。
>923
アドバイス有難うございます。
教えていただいたサイトはよく見てるんです。
２ちゃんだとけっこう実用になるレスがいただけそうで。

タミヤ製品カタログ（ＷＥＢ版）フォーミュラの
写真がいつの間にか増えているね。
カラー写真になっているあたり今後、
スポット生産もありうるということか？
ウイリアムズFW14ルノー なら３台は買うなw

>>925
昔の物が見たいからカタログに載せて欲しいと要望があったみたい。
特に再販とは関係ない模様です。

ポルシェ934からセリカリフトバックからいろいろやったけどF103が一番面白かったな、
結局思いっきり走らせられる所が東京からなくなっちゃったからやらなくなっちゃったんだけどね…
ヤフオクなんかみると結構F102、F103、F201なんかは出てるからやる気があれば何とかなるんだろうな、
でも10年ぐらい前は丸井とかさくらやとかに部品がいろいろ置いてあって楽しかったね
Fｘｘｘは数少ない部品をちょこっといじって運転しやすくする所が面白かったけど、
今のはちょっと難しそうだ、なんだかサーキットの常連になってかなりカツカツにセットアップしないと辛そうなイメージが強いから、
なかなか入って行き難いかも

なんだか秋葉原のかめらやさんにサーキットができるんだって？

>>927
現行Ｆ２０１はそんなに難しくないよ。
セッティングもＦ１０３ほどシビアじゃない。
但し致命的な欠点が・・・

















遅　い　。

>928
遅いより壊れ安いじゃないの？
ちょっと当てるとサスアームぽっきりで交換するのに３０分。
バックで当てると後ろのナックルアームぽっきり交換するのに３０分。

余り壊れて金がかかるのでF201からF103に乗り換えたよ(^_^;)

>>929
ｽﾏｿ、ぶつけたこと無いんでその辺はわからんかった。
そんなに簡単に折れちゃうのか・・・

よくもまあスペアパーツ一切無しでタミグラ行ったもんだ(((((((;ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

OPの強化サスアームに変えれば多少良くなる。
足の付け根を補強する部品もついてるし。

タミグラでGT2とF1(F201)にWエントリー、両方ともAメイン入った時は
整備だけで気が狂いそうになったなぁw

>928
いえいえ、下手なモンで組み立ててサーキットに持って行って
走らせようと中に入れて誤ってバックに入れてしまいリアナックルアームが
ぽっきりと折れてしまいました。
まだ発売から時間がたっていなかったのでショップにも部品がなかったので
そのまま帰りました(^_^;)　結構悲しかったです。

>931
強化サスアームがでた頃にはすでにF103を買っていたのでもう走らせることは
有りませんでした。そしてそのまま売ってしまいました。

まあ遅いのも壊れやすいのもリアルと言えばリアル

秋葉原でF201結構売ってたよ、あとスペアボディAもあった。
でもスペアパーツはぜんぜん無いねぇ

F201は結構パーツが揃っていると思う。
タイヤも簡単にGETできるし。

F1シャーシで一度もF1ボディ付けたことないよ・・・
ところで、再販CカーはCカースレ行った方が良いのかな？

>>935
どっちでもいいと思う。基本的にシャーシ構造は同じだし。

会社の人からF103をもらった。うんこタイヤなので
グリップしなかったが、楽しい車だったぞう。
でもボディはポルシェ911GT1だ。＿|￣|〇
ボディはともかく、再販しても良い車だと思います。
タミヤさん。

今再販してるCカーってF10何？

>>938
>>828見ると102ベースらしい。でもバスタブシャーシだよね＞Ｃカー

ところで、マツダ787Bの発売が約1ヶ月遅れることになったね。
店からの発注が予想以上に多いから増産体制取ったのかな？
それとも、ボディの塗り分けがムズイからエラー品出まくりで延期とかorz

上のカキコ、スレ本来の話題とは全く関係ないですな、スマソ。

自分的にはF102時代のキット＆ボディ（MP4/6、FW14、F643、FA13、B192）
の再販を切に願いつつ、逝ってきまつ。

>>941
ちょっと待て、935〜936を読め。逝くな！

って言うか、Ｃカーシャーシじゃなくて、Ｆ１０３Ｌシャーシで復活！！
の方が、良かったよな。<７８７Ｂ

F103Lって、F201と同じ280ミリじゃなかったっけ？
だとしたら787Bは無理。>787ＢはＣカー唯一の270�o

R91CPなら、F103Lありだなw

787ボディで走らせたくて　F103をヤフオクで落とした俺が来ましたよ
ってことは　オレのF103に787は乗らないってこと？
Ｆ１ボディが乗っかっていて　TS201？にも換装可能なんだけど
７８７を乗せるには　新しいリヤプレートを買わなくちゃいけないの？
教えてｴﾛい人！

>945
Ｃカーは３段階ホイールベースを変えれるからね。
Ｆ１０３だと１センチ足りない。シャーシ延ばすか、
Ｔバー＆フリクションプレートをのばすか・・・。
Ｔバー延ばすとサス特性変わるからねぇ。
素直にＣカー買うか、メインシャーシ作るか。

↑ｴﾛい人　ありがと
F103LM用カーボンシャシー　OP393　を買えば　Ｔバー
を変えなくてもすみますか？

>>947
　ＬＭはＦ103とホイールベースが一緒。なので不可。折角買ったのにね。
でも悪いけど素直にＣカーシャーシー買って、787Ｂやジャガーやら
載せ変えて楽しんで、Ｆ103はＦ1やトヨタＧＴ1ＴＳ020（だよね）と
載せ変えて楽しんで見ては？お気楽に楽しむならＦ10×系は
５４０でも十分早いからサーボだけ買い足して、アンプ、受信機を
ベロクロテープ止めにして載せ変えするとかしたら少しはコストも
抑えられると思うし。