【プロ】ＴＢ-ＥＶＯ系について語ろう【最速】

どんどん語れ。

２ゲット

ttp://www7.ocn.ne.jp/~akumu/i/akumu/akumu5_2.htm
もひとつ決まらないんですが、なんででしょ

シャフトって　アクセルワーク　ラフだと　がくがくになんね。　　ダイレクトすぎで・・・・

>>4
ラフにしなければいいのではないの？

エヴォ初代でもよかとですか？
あの屈強なデザインは捨てがたい。

>>6
同意。見た目はシリーズ中一番好きだ。

エヴォI ?
TB-01のカーボンフレーム仕様よりも糞じゃねーかあれ

だから見た目の話だってば（ｗ

見た目？
TA02のカーボンシャーシよりも糞じゃねーかあれ

渋い趣味の人が来ているな、スレ違いだけど。

>>8
その01もTBエボIの頑丈さには敵うまい。

半額のエボ�Vｽﾘﾘﾐとエボ�W
買うならどっちがお勧め？

>>13
間違いなくエボ�Wがいい。
全ての部分でいい。

>>14
理由は？

>>15
速いからでないの？

エボ�Vで遊んでいる初心者です。
質問なんですがサーボの切れ角を最大にすると
プロペラシャフトとターンバックルが干渉してしまい
プロペラシャフトが削れてしまい困っています。
何かいい対策はありますか？
サーボの切れ角を少なくすればいいと言う答えは抜きで．．．

>>17
サーボホーンの外の穴を使用汁。

>>18
ありがとうございます。
早速試してみます。

ツーリングカーってわざわざ四輪独立サス付けてさ
リアルな構造が売りなんだよね
でも実際に走らせてる奴らはキモイボディで走らせて
リアルさなんてかけらもない
ゴミカツカッツァーを増殖させているだけだ
もうツーリングカーなんて捨てて新たな世界へと踏み出すべきです

早速おいらを新たな世界にいざなって下さい。
どんな世界だろう。わくわく。

>>20
概ね同意だな。
センスを疑うキモイバデー大杉。
なんでもつり目だしな。

マルチに反応すんなよおまえら（ｗ

>>22
今もっともハイセンスなバデーを教えて下さい。
お願い。

せめてモールドライン無視のつり目ライトとか、黒以外の窓枠はやめてほしいよ。
カラーリングに関しては好き好きがあるからなんとも言えないが。
実車のレースカーとか結構かっこいいのあるけどな…




と、ﾏｼﾞﾚｽしてみるテスト。

そこでクラシカルor近年DQN風にメッキの窓枠ですよ

　　　　　　　　　　　　　　　i　　　 ,. へ-､ __　 i
　　　　　　　　　　　　　　　!i _,..::'"li.∧.l!　　ﾞ_｣ﾄ､
　　　　　　　　　　　　　　, j＜.ー-i!　　l!-―'"／＼
　　　　　　　　　　　　　/ﾞ.,へ､　 ┐　　i､　／　　　ヽ.
　　　　　　　　　　　　 .i　i　　 ＞/＼／）ﾞ"‐　､.　　 i
　　　　　　　　　　　　 l　lレ''"　　＼jl!ﾚﾞ　　 _,...､ヽ.　l
　　　　　　　　　　　　 l!　rｦ――--_｣Lii--――ヾ.　l
　　　　　　　　　　　　 l! //　＜二》　＿　《二＞ﾞ ヾ､!､
　　　　　　　　　　　　.j.,.ｨﾞ　　　　　./ !　＼_　　　　l!＼＼ 赤枠どうよ
　　　　　　　　　　　／'' l!　　　,..　'´ ヽ　　 ￣ﾞーr-ﾉ　 ﾞー-､_
　　　　　　　　　_／'´　　ﾄt-イ　　,_----っ　　　,!/　　　　　　＞
　　　　　　　 ＜.　　　　　 ﾞt'ヽ　　ヽﾞ＿ _/　　 /,｣　　　　　 ／
　　　　　　　　　 ＼　　　　 `-iヽ　　ー =　　,.r ｢　　　　_／
　　　　　　.　　　　　ﾞ"ー―┬;L　ヽ _＿　／　,.!┬―''"
　　　　　　　　　　　 　 　 　 !ﾚーﾞ＝=┬=＝‐ﾞ┐l
　　　　　　　　　　　　　　　 l　　 テ､ ］l.l　,r＝　ﾞ.l
　　　　,.,..-､--ー―===ー".ヽ､　 ﾞr　　!￣F"　／ー--､ー-----､
　　r;''／　　）￣￣＿＿＿＿　ﾞヽﾞ=.ｺ l! .｢".／　　＿＿￣ﾞー--ヲ ＼__
　　ﾌ／,ｨi｣i｣　　　 ヾ====== ＼_ ＼　i! ／　__／,.=======ｦ　 i ,.　_ r､＼
　 ／ ﾞ"　　　　　　　　ヾ=====　 ￣　　　￣　　　======"　　 Lﾊ l l l ﾄi.｣
／　　　　　,.へ　　　　　二二／／￣V￣＼＼二二二ﾞ　　　　　,､　　　　＼

つり目ってよくわからんのだが
どんなのを言うの？具体的に。

ライトのシールってボディに同梱でしょ？
つり目シールって別売りしてるの？見たことないんだが。

>>28
ＯＶＡとかから別売りしてるよ。

せっかくリアルボディ作ってもサーキットのフェンスで割りまくるからなあ
要はへたなんだが

>>20
最近2chでもDDを目の敵にするカツヲが多いと思わないか?
どうせリアリティがない蛍光ボディならローラや962の「ようなもの」の方がまだましだ

カツヲとかカツカッアーとかいう全然浸透していない言葉を流行らそうとしてる奴は同一人物。
いちいち釣られるな。

>>32
はいはい。自分に都合の悪いことはそう思わないとやってられないんだね、カツカツダッジ君。

>>32
お前のボディキモイよ。

カツヲ四駆はいやだね

20年ぶりにRCを購入しようかと物色中です。
TB-EVO系とTRF414、TRF415の違い（対象ユーザーや使用目的）
等を分かりやすく教えて戴けないでしょうか？
また、購入後のそれぞれのパーツの互換性等も気になります。
カーボンシャシーやアルミパーツに魅力を感じます。
オプションパーツ等も転用可能なのでしょうか？
宜しくお願い致します。

EVo 棒　　ｶﾞﾂﾝ加速　３はｷﾞﾔｶｹﾙ　４は知りません。　ｻｷｰｯﾄ向け
ﾗｲﾄﾕｰｻﾞｰ、ﾋﾞｷﾞﾅーがｷﾞﾔをｶﾞﾘｶﾞﾘいわしてんのを見かける。
個人的には棒はちょっとね・・・
414　TECHMY01のような。　（ta04 と大差ない？）　ｻｷｰｯﾄ向け
使ったことないんで、流して。　
415　TECHMY02のような。　ｻｽﾋﾟﾝ以降は414、ta04と一緒（ﾃﾞﾌｫでは、ね）
走行場所にもよるが、取説、またはTRFのセットで気味悪いほどよく走る。

個人的には 4１5 がお勧め。これでリハビリ〜
ストレートバッテリ仕様でマッタリハイエンド遊び〜カツカツまで
ALL　ｵｯｹ。

当然ｻｷｰｯﾄ走行前提で。レースでｶﾂ！ってんなら話は別だけど。
酔ってﾝで、乱文失礼。

カツヲは元々割といろんな所で見かけるような希ガス。
カツカッアーってのは聞いた事ないな、何処のスレよ？

>>38
どおでもええやん
('A`) マンドクセ

×カツカッアー
○カツカッツァー

多分、漏れがレース用ボディスレで使ったのが初めてじゃないかと。
カツヲって用語を知らなくて自分で考えたから。

なんか、早速使う香具師が出てきてジワジワと目にする頻度が上がって来ているのを
みてほくそえんでいたのだが。ｽﾏｿ。

>>40
謝る必要はない
カツカッツァーはクソだ
四駆＋バリ喰いタイヤで楽してるだけだからな
DD車排除してるカツカッツァーどもを見ると
ハチイチで電動やってる奴を排除してるDQNとダブって見えるよ

バリ食いタイヤって、DDで主流のスポンジの方がよっぽど食うんじゃないの？

食うよ。食うからエンジンカーと電動でサスの考え方が違うのだ。

TBエボIに三分割プロペラシャフトって付く？

>>44
努力と根性次第では。

ちなみにIIIにIVのプロペラシャフトをそっくり移植する事は不可能。

３年前に２万で買って放置してたエボ１走らせた
ギヤを慣らして
ビスの締め具合調整したらすげぇ走る
でももうエボ４なんてのがあるんだな
エボ１でも現行と勝負できるような改造法教えれ
エボ４に４万払うならバッテラと充電器買った方がいいよな？

>>47
体当たりをかます、相手はバラバラだ！！
４万じゃすまないぞ、ハイエンドなのになぜかOPT地獄・・・・
だまってバッテラ買え。

エボ１のスタビって何使ったら桶？
フロントスタビ効かなさ杉

>>48
エボIは強度だけは無敵に近いからなぁｗ
>>49
ピアノ線で自作、これ最強。

TA03用のスタビをアッパーマウントしたYO!
バリ効きですよこれは
アンダーステアにセッティングできる予感

サーキット逝って来た
エボI何も壊れない(w
スポーツチューンモーターだからストレート遅かったけど
いいバッテラ買って23T回したら現行相手でも問題なさそう

そりゃエンジン積んで走って少々クラッシュしても
ちゃんと耐えるように設計されてるわけだからｗ

TG10MK2なんてのが出たわけだが
EVO1の部品供給はあぼーんしないのかね

EVO1の堅牢な作りとEVO4の駆動効率を両立させてほしい
新しいTG10をEP化してEVO5なんてどうだろうか？
極限のカツカツレースでも壊れないことは重要だと思う
EVO3-4なんかちょっと壁に当てただけで足逝ってるみたいだけど
いくらウマイ香具師でもあんなにもろくていいの？

エボ3もエボ4も足なんか壊れたことありませんが…

漏れのホームコースは仕切りが角材で結構痛いんだが、
逝くときは足より先にサスホルダーが逝くじゃん？

SDの方がよっぽど壊れる

>55
俺もEVO�Vだけど、足なんて逝かないが
足のどの辺が逝くの?
湾ウェイのギヤ欠けは日常茶飯事だが...
タミヤサン、ベベルギヤだけ単体発売してくれ。。。
デフギヤが余って余って仕方ない

>>52
＞いいバッテラ買って23T回したら現行相手でも問題なさそう

それはない。あったとしてもストレートだけ。
エボ２にＴＡ０４足仕様ならまだ分かるが。

ま、腕次第だな。
現行使いでも俺みたいな下手糞相手だったら
エボ1だろうがTB01だろうが抜けるかもしれん。

今EVO3使ってるんだが、（使ってた）
先日GPとの混送コースでGPにどてっぱら突っ込まれました。
運悪くストレートエンドだったのでまともに最高速で喰らっちまった
ストレートエンドでスピンしてたこっちが悪いんだけど
メインシャシーとアッパーデッキその他諸々大破です
これを機に、Evo4かモンスターに乗り換えようと思ってるんだが
EVO3から4に乗り換えた人感想聞かせて。
劇的変化無いのならEVO3レストアするのもありかもしれん・・
予備パーツ余ってしまうからなぁ

突っ込んだGPの人すいませんでした。こっちが悪いのに心配していただいて・・・

アホだ・・・
名前欄に入れちまった・・・吊ってきます・・

>>60
Evo3→Evo4です。
漏れはかなり違うと感じたよ。
足が変わったのが大きいのか、コーナーリングが素直で、
失速感がない（もちろん切りすぎれば失速するけど)。
それと、リングギヤがナメないｗ

Evo3の足をリバーシブルサスに換えれば似たような
感じになるのかも知れないけど、シャシが壊れてるなら
Evo4に換えたほうが手っ取り早いと思われ

EVO3の4足とEVO4の両方持っているけど走りはどちらもにたよーなもん。

やっぱEVO1で粘ろうかと思う
リヤのトーインを強めるには何の部品を流用すればいいですか？

ファイブスターのアルミトーインアップライト（Evo2用)

アップライト高けーよ
TT買う

ライターであぶってねじる。

切断してハンダごて溶接はした
いい具合の角度出ねぇやマンドクサ

>>68
これを参考にすれ。
ttp://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20041015213054.jpg

衝撃的なほどに強引

TT01買ってエボ１から部品移植しまくった
カーボン板はうちわにでも使うよ

>>71
もったいねえ。そこまでやってもエボ1以下なのに

部品の入手性もあるしなぁ…

EVO4約3週間かけて作り上げた。
特にならしには５０時間以上かけた。
明後日はコクピットでシェイクダウンだ。

で、壁に刺さってアライメンとが狂い駆動もガタガタになると。

>>75
煽るときは誤変換は禁物だ

>>74
コクピットって今営業してるの？

>>71
新車ならなんでもよかった
今は反省している



TL01LAのリヤハブキャリア付ければエボ１復活したかも

EVOって人気無いね・・・
さみしぃ

そうか？
結構多いとおもうが・・・
地域差はあると思うけどな

>>80
ここの板がねｗ

ＥＶＯ�V（スリカン仕様）で頑張っている初心者ですが
マシンがとてもオーバーステア気味で困ってます。
何かいいアドバイスお願いします。

>82
前後のサスセットがわからないから、なんとも言えないが
前側のサスオイルを、200番手あげてみよう。
前を5cm程持ち上げて落とした時、シャーシが地面に当たらなく
「ふわっ」と下りれば、オーバーはそこそこ解消しているはず。

＞８３
アドバイスありがとうございます。
足回りはリバーシブルサスなので
ＥＶＯ�Wのセッティングの方がいいのでしょうか？
ちなみにサスオイルは前後共４００番ピストンは３穴です。
フロントサスを立たせリアを寝かせたのですがあまり効果は無かったです。
とりあえずフロントのサスオイルを上げてみます。

逆じゃねえか？フロント寝かせてみ。
あとフロントのスタビを固くしてみるとか。
俺がエボ４足使った感じではバネは前後同じでOK
グリップ上がったせいかタイヤが同じだとビクビク＆コケだったんで
一つ固いタイヤでやってみてもいいかもよ

>>82
オレのTT01と交換すればアンダーステアでいいと思うよ
物足りなくなったら次はEVO4買えばいいし
マジおすすめ

フロント立たせるとコーナー進入でステアリングレスポンスがよくなる
フロント寝かせるとコーナー立ち上がりでフロントが粘るんじゃなかったっけか。

uyhkjkll

EVO3にリバサスをつけるには
Cハブ、ナックル、サスピン、などなど
足回りすべてEVO4用にしなければならないのでしょうか？
あ、あとユニバとかもさ

>>89
＞Cハブ、ナックル、サスピン、などなど
＞足回りすべてEVO4用にしなければならないのでしょうか？
＞あ、あとユニバとかもさ

それらがリバサスというものでつ。

エボ３に
３分割プロペラシャフト付けると
組む時に神経使う部分は減りますか？

>>91
ペラシャフトの組み付けに神経など使いませんが？

>>91
素直にエボ�W買った方が良かったんじゃ？って神経を使います。

エロ３用のアルミギヤケースってどうなの？

スクエアのやつか、使ってみりゃわかる

>>89 >>90
ｴｳﾞｫ4を買う前提でﾘｳﾞｧを買うとそう高い買い物に感じない。
まず3+ﾘｳﾞｧの走り（ﾉﾏｰﾙ足とのちがい）を楽しみ、
そんで4を買う。ﾉｰﾏﾙｴｳﾞｫ3から一気に飛ぶより面白みが増し、
なおかつ、足回りのスペアパーツが手元にあるってことになる。



必死だけどね。

車夫との次代はおわった。いまからベルとだよ。こないだEVO3討った。今度はEVO4売るつもり

415持ってるし

エロ3のフロントスタビがちゃんと効かない
ダンパー外して左サス動かすと右も一緒に持ち上がるけど
右を動かしても左は全く反応しない
アッパーデッキにリヤ用スタビ付けてみたら結構マシになったけど
みんなこんなもんですか？

>>99
俺のはちゃんと両方動くよ。
右は持ち上がるけど左は駄目ってこた、左足が渋いんじゃないのかなあ。
ダンパー外して自重でスコスコ動くか試してみた？
後はガタが大きすぎて左右に逃げちゃってるとか。

自重で動くからガタ大杉かも
サスアーム交換する

ついでにリバサスに汁！
エロ4にも負けないぜ

あんな耐久性低い一発屋アンポンサスはやめとけ

と、よくぶつける初心者が申しております。

>>101
サスアームよか先にスタビホルダーが削れちゃってないかチェック汁。
同じコースばっか走ってると片方だけ溝が削れてってスタビ片効きになる。
スタビホルダーの溝は結構削れ易い場所だからマメにチェック、交換しないと駄目だぞ。

とりあえず04ノーマルサスアーム入れて
TB02用スタビセット買って5mmアジャスター関係も変えたら効くようになった
スタビホルダーの削れは問題無いみたいです
リバウンドストロークってどうやって設定したらいいですか？

04足だったらアームの根っこにリバウンド調節用スクリューの穴があるはず。
ホロービスねじ込んでおくとシャシに当ってダンパーの伸びを制限できるので
ビスのねじ込み量で調節する。

じゃなくて、何ミリくらいにすればいいかって話しなのかな？
走らせる場所によっても全然違うけど
サーキットなら2mm前後、駐車場だったら3mm以上くらいかね。

ＥＢＯ�X出たら絶対買う!

　とこでみんなのエボって何グラム？
当方、重めのメカ積んだ�Wのバッテラ無しで
1130ｇ…Ｏrz
デフォを素組みしただけなんで、これから
OPT地獄突入だなｗ
　エロイ人達のエボは、どんなオプション組んで何グラムになってるの？

>>108
「ＥＢＯ」ってどこのメーカーの車？？

>>109
エボ�TにインテＲボディ＋１７００バッテラ載せてタミグラ仕様で１７４０ｇあったぞ。

エボ1は何やっても1500いかなかったな･･･
フルチタンなどなど考えられる全てをやったが、
今は懐かしい3000MHで1600だったもんなぁ･･･
なんでいかにも重そうなエボ2はスルーしてエボ3購入。
あまりの軽さにびっくりしたよw

エボ4の体重測定しようと思ったら重量計あぼーんしてた････(つД｀)

ウチのエロ３はタミヤＢ４にＧＰ３３００にマイポンのっけて１４８０です。
テック３分割入れてるので背骨はなし。

初心者発言でスマソ
当方エロ３使ってるんだが、カーペットコースでハイサイド続出します
ほかの車と同じ速度で突っ込もうとすると間違いなくハイサイドで転倒
ハイサイドしない速度まで減速すると、抜かれまくります
セッティングをいろいろ試してるんですが、改善されず・・
どなたかよいアドバイスを・・

参考としている他の車と同じタイヤ、セッティングにするのは
どうか？

後は徐々にタイヤを曲げるとか、コーナー侵入直前にトリガー
をハーフポイントに落として無理やり減速するとか・・・

>>114
サスアームを１Ｇで平行になるように汁。
あとキャンバーを少し寝かせて、スプリングとスタビを硬めてみれ。

＞＞９９
田宮系にいえるかもしれないけど結構片効きだよ
スタビは・・・・・

エボ４なんてのがあるけど
エボ３で車体自体の進化は終了してると思わないか？

実質エボ4の進化はサスくらい。
ただエボ3にエボ4足がつけられるんで、確かに進化してるかは微妙かも。

改良点としてギア舐めし難いってのもあるが。

>>117
スタビの組み方を知らないだけ

メーカーとしては３分割ペラシャはわかりやすい進化だろ。
サードパーティーからは既に出ていたわけだが。

エボ３のアフターパーツのシャーシでお薦めってある？

テック！！
センターステフナーで剛性を変えられる
サスホルダー間が短くなっているのでリバサス入れたときにスペーサーいっぱいいれなくていい

そういえばRCワールドに出てたよなテックシャーシ
あのセンターステフナーは確かにいい感じ…
昔からタミヤ車のオプションはいい物を出すよねテックは。
まぁしまいにゃ共同開発なんか始めてしまったわけだが

>>123ありがとうm(__)m。今度探してみます。

サーキット仕様で、TBエボ-�W、TRF415MSメリットデメリットは？

>>126
お前の腕じゃ変わらん

あの・・・
TB-01 と　TB-02って何が違うんですか？
TB-02にもオフロード走行可能なものあります？

エボ１とエボ３の違いだ。
TB02でダートは走らないほうがいいぞ、けっこう砂が入るしギヤがなめやすいから

>>128
TB-01のラリー車にしておくと楽ちん。
フラットダートでも、パーキングでも楽しめる。

TT-01をラリー仕様にするとか結構チャレンジしている人多いけど、
素組でオフロード楽しむなら、TB-01のラリー車へ。
（ボディにコダワリが無ければ、素直にバギーへ）

これ以上はスレ違いかな・・・

>>130
くそ。正解だ。それはまぎれも無く正解だ。

>>128
TB-02の方が（ツーリングカー）として洗練されている、とか言う人もいるが、それ
は仕様外の目的(ダート走行含)をこなす余裕も削り取っているわけで。

でも、レスとしてはTB-02スレに質問した方が良かったぞ。

TB-EVOバギーなんての作ってるヤシもいるから
気合いでいけばTB-02でもラリれると思う

>>132
TB-02はスパーギア部分に微妙に穴が開いているんで、
逆に砂や埃が入り込む。
大穴だったら抜けるし、小穴だったら余り入らない。
中途半端なんで大きさで穴の位置が上なのでゴミ出ない。

舗装路面なら大丈夫だけど(小石は入らない大きさだし)
ダートだと２,３回でスパーがズタズタ。

質問する場所間違ってました orz...
ゴメンナサイ
でも，皆様返答ありがとうございました orz...

エロ３でパーキング走ったら砂噛みで
１走行でスパーだめになったｗ
それからは、アンダーシャシーをテープでカバーしたら
幾分増しになったよ。
エロ３でパーキングで遊んでる人いたら
何かいい防御策教えれ

サーキット逝けとか言わないでねｗ
普段はインドアサーキット走行してるので。。。

>>135
タイヤに負担をかけない走り方をすると、
砂も噛まなくなるよ。

漏れの場合だと普段パーキングで練習してるけど、月３〜４ペースで走らせてても、
スパーは半年くらい持つよ。シャーシの穴はそのまま。
サーキットで見てても、ビギナーはよくガリガリいわせてるんだよね。
でも全日本クラスの人たちが砂噛んだとこは見たことない・・・

>>136
すまん、全日本エキパだけど砂噛む・・・
雨上がりなんてとくに砂だらけなんで48ピッチにしてポリカでギヤカバーしてる

　半ば保守的に書き込んでみるｗ
当方、パーキングでエボ４走らせてるけど、スパーの砂噛みが激しい…
スパーの下をマスキングテープで塞いだらかなりマシにはなったけど
それでも偶に噛む…あぁゼノンのスパーがぁOrz
　

>>136
タイヤに負担をかけない走り方

具体的な走法を伝授してくれ
どうも、えろ系はヘタレが多いみたいだからな
136は神の領域なんだろうし

>>136
ただ単にスパー＆ピニオンが油ギッシュなだけじゃないの？
漏れは540仕様でフリクションロスを減らしたいんだけど
分割ペラシャは効くのかい？
他の工夫も教えて下され
神の領域からのハイセンスなカキコ頼む

>>140
俺は紙の領域だから人にアドバイスなんか出来ないけど
どの部分でフリクションが大きいのか書いておいた方が
よいのでは？
べベルギヤはシムでバックラッシ調整もちろんしてるよね？

>>135
エロ3使ってるけどパーキングオンリーなんでRS4ラリー用のインナーボディ被せてます。
サーキットも走る人には重いし、脱着メドイのでお勧めしませんが、砂噛みは皆無。

エボ４はギアケースがアルミのせいか１パック走る度にシャシ裏とかのネジ緩んでくる
たまらん
いないかそんなヤツ

ネジ止め剤使ってみれば？
あれかなり有効だぞ。

>>143
締付トルクが弱いでつ。
ネジ山にごく薄くグリスを塗ると、ネジ切れずにしっかり締め付けられまつ。

144
145
ありがとう試してみる

疑問がある
ハイエンド車は自分のEVO4と友人のSDしか知らないのだが駆動系の軽さ？スムーズさはSDの方がかなり良いと感じる。
特にデフ！田宮デフは安いモデルのと同じデフ使うからか？
あとEVOはSDより足もガタつく
だが俺の方が速い

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

３日前にエボ４買ってきて、製作中なんだけど確かにアルミに打つネジは緩みそう
ネジ止め買ってこよ。
駆動は結構軽いと思うんだけど、どうなんかな？

ギアカバーの付け方で差が出ると思う
ｴﾎﾞ4まだ売ってんだなあ

なんか415はやまずみだよね。聞きたいんだがﾌﾛﾝﾄﾜﾝｳｪｲはｱﾙﾏｲﾄ変更可能かしら？パルとかでさ

タミヤはEVOnなんて毎年恒例のモデルチェンジしないで
少しづつ3.1とかのバージョンうpパーツセット出していく方がうまいと思うけどどうよ？
415リバサスセットみたいに限定で出してさ
そんでTB-02キットの中にこれとこれとあれを揃えると
TB-EVO3.Xになりますなんてチラシを入れておく
TT-01での手法を外道チューンした感じの売り方だけど
山積みのエロ４をみると販売店が気の毒でならんよ

>>152
気の毒か？
1台もまわってこない店もあるんだけど？

１４９だけど、俺の場合は欲しくて探したけど
エロ４山積みの店なんてなかったけどな。山積みで在庫になってる
なんかは、その店の仕入れミスか販売力が乏しいんじゃね？
カツカツからビギナーまで幅広く客を抱えてたらエロ４なんて
ハイエンドマシンはカツカツが喜んで買ってくと思うけど。
それからＥＶＯみたいなのはカツカツ様達にとっちゃ年に一度の衣替え
みたいなんだと思うけどね、今年一番速いのが欲しいんだから去年の
バージョンＵＰ程度じゃ満足しないんだと思う。カツカツじゃないんなら
ＴＢ０２でパーツ追加したりで遊んでからクラッシュしない程度に
慣れてきたら、そろそろＥＶＯ買ってみよかな〜ってノリでイイんじゃね
カツカツじゃなけりゃ古いＥＶＯでも充分速いし、数年は楽しめる。

長文で読みづらいなスマソ
しかも連貼りスマソ

漏れは毎年新型買ってるけど、古いのはヤフオクで１５ｋ位でさばけるし
エボも実売３０ｋ位だから毎年１５ｋで新型買えると思うと安いと思うけどね

>>156
胴衣。ベアリングとシャーシを交換する費用で新車になると思えば、
エロ系のリセールバリューは魅力だな。

エロ４は多少減らしたんじゃね？
エロ３赤はいつになってもなくならないね
バラにしてパーツ売りした方がいいんじゃねーのかと思う

エボ５って出るんですかね？

原さんが辞めたって噂が本当なら出ないかと。。。

てかHPI、人固まりすぎじゃないかい…

しまいにはパパさんも行ったりして？
今月のワールド見てるとそう勘ぐってしまう。

そうなんですか・・・ありそうも無いんですね＜エボ５

周りにエボ４と４１５が多くて、何かハイエンドも使ってみたくて（今はTB-02）、
色々考えていたんですが・・・エボ４探すか、全く別メーカーか・・・

このスレ的には、皆さんエボ４使いっすか？

>>163
カーボンシャーシ買ってエロ３にすればいいんでないの？

>>163
エロ４買ったけどエロ３の方が扱いやすいので
もっぱらエロ３使ってる（ｗ
ＴＢ０２が有るおかげで今までのエロシリーズと違って
部品はスグ入るので無問題。

俺は、人のエロ4しかやった事無いけど余り魅力を感じ無かったのでエロ3です。
特に問題は無いし、リバサスに変更してあるので、しばらくは使用予定。

ん、原さんの後にHPIの話が出てるが
一応タミヤの原さんだからねw

TB01→エボ1→エボ3→エボ4ときて最近PRO4に乗り換えた俺。
　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　TB02化

>163に対するレスサンクスです。
エボ３ですか・・・新品だと売っているのスリカーンしかないんですよね・・・

ちなみに手持ちのTB-02は、素に近い状態なので、ボディ色々変えて
スケール感を楽しむつもりで、新車のことを考えているんです。
（TB-02でサーキット走っていましたが、最近レースにも出てみようかと思って
・・・何となくハイエンドも触ってみたいなぁと妄想・・・）

バッテラもストレートパックしかないし・・・
うーん、エボ３スリカーン、エボ４、４１５あたりで少し悩んでみます。

くだらない質問でスマソでした。

この形を望んでいた人が多かったハズ。

エボ3+分割センターシャフト(リングギア強化、スパー交換容易さ)+リバサス。

しかし人はそれをSDと呼ぶ。それでもいいじゃな〜い。

ヨコモがエボ3の構造をもろパクする程に完成されている構造だったのだ。
分割シャフトの時点でギアケースは新設計になると思うが、
基本構造をまるっきり変えなくても良かった…剛性も十分だったし。
プラと違ってアルミは歪むと復元性ないから元に戻らんし走りに直結しやすい。

特に切ないのはオプのリアアルミアップライト。
ノーマルのアップライトにガタが多くアルミに交換するのがデフォルトになってる時点でアレなのに…
高い…肉が薄く作ってある…場所が場所だけに歪みやすい…

田宮を選ぶ理由の一つはトヨタみたいな安心感を買ってるのになぁ…

ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝﾊﾟｰﾂｾｯﾄなんか出さずバラ売りしろって感じ。415とｴﾎﾞ4(3)持ってる方おるか？

今度ばら売りするね。
模型屋に来てた2月新製品案内に載ってた。

上下分割ギアボックスと丈夫なイメージのタミヤ足が購入の決め手だった
あとは169に同意
まだ足は壊してないし走らせやすいので満足している




独り言ｽﾏｿ

>>170
415とEVO3持ってるよ。「どっちが良い」って聞かれるけどやっぱコースによるかな。
（メカは両車共に同じの使ってる）
カツってる訳ではないのでエロそうな事は言えないけどね。
扱いやすさでは415だと思うけど１発はEVO3って感じ。まあ使う人によるとは思う。
EVO3のリングアボーン以外はメンテの手間なんかはそう変わらない。

ときにエボ3に限って言えば、貫通式のシャフトでも、
シャーシがねじれた時の駆動ロスってないに等しいべ？
なぜならベベルピ二オンに付くベアリングと、ギアケースとの間の
絶妙なガタで、ねじれを吸収するようになってるから。

考察（発展？）：リヤはプロペラシャフトがモーターマウントのベアリングと
近距離の2点支持になるので、ギヤケースとベアリングとの間に
ガタがあったとしても実際の遊びは小さくなる。（フロントに比べて）

それに対してフロントは、べベルピニオン部ベアリングの1点支持のため、
そのガタの中で 大きく動く
→ここでシャーシがねじれた際の問題を吸収するが、駆動系から大きな入力
（てこの原理により、タイヤからの入力＞モーター＝スパーからの入力）
があった際に、 べベルがリングギヤから逃げる方向に移動するため
バックラッシュが甘くなり、歯が舐める。

と。

証明OK？
というか、実際に試せる人はシャーシをねじって試してみてくれ。
実験してみたら、意外にねじれたときの抵抗が大きくて驚いた。

ゆえに、エボ3の駆動が重いのは、バックラッシュに一番原因があると
考察＆結論する。

TB02板とマルチになっちゃうんですが
皆さんスタビってどういう風に取り付けてます？
芋ネジで締めちゃうとピッチングにも影響出ちゃいますよね？

何かコツとかセオリーとかあるんでしょうか？

裏技あったら教えてください。(´･ω･`)<ﾖﾛｼｺｵﾅｶﾞｲｼﾏｽ

スタビのイモネジは、ガタ取りのために使うもので
固定するためにあるのではない。

＞１７５　いもねじの麺だし（たぶん工場（こうば）勤めの人しかやらんが）
と　ＴＢＯ２スタビ左右のがたでるでしょ。
で、がたとり。雑誌みるといろいろあってそれ、参考。
あっはやく、あっちもどろうぜ。

>176
貴方のその一言で目が覚めました。

(*'A`)ｂ

Good Luck!

えろ３にカツヲレガシィB4を載せようとして
穴開けガイドの通りに穴を開けたらあぼーんしますた
アレは無視した方がいいのかい？

従った
↓
ｱﾎﾞｰﾝ

現物合わせ
↓
幸せ

穴位置マークはついてるけど、説明書にエボ３用と記載してないと思う
3ミリ程度ずれただろ？

マウント曲げろ

まぁ慣れるまでは、フロントきっちり開けて
リアを前後長穴を空けておくといいぞ

EVO4の事誰かカキコしてちょんまげ！

じゃぁ書いてみる(笑)エボユーザーでスプールデフ愛用者はいますか？
居るならレポキボン。

エボ３ユーザーで４１４Ｍにｽﾌﾟｰﾙ製作して試したレポは駄目か？（ｗ

エボ３＆４、両方持ってる人いる？
バンパープラパーツって共用？
少し前にショップでエボ３用バンパー（アフター扱い）のがあって買った。
装着すると、３ミリシャーシ用みたいな厚みで底面はみ出た（ｗ
３ミリシャーシストックあるからｿﾚ用には丁度なんだけど・・・・
後日ショップで商品棚に陳列されてるエボ４バンパーパーツそっくりやんか・・・知らんかった・・・
で、共用できるか教えて欲しいです。よろしく！

エボ３用バンパーはノーマル用とスリリミ用で違うから注意が必要。
多分おまいさんが買ったのはスリリミ用だと思ふ。

エボ４用のバンパーパーツだが、バンパースポンジを固定するための
柱が少し細いのでエボ３用のスポンジを付けると少し遊んじまうよ。
とりあえずＯリングを柱の三箇所くらいに入れればイイけどね。
それ以外は特に無問題、わずかだが軽量化にもなる。

確かスリリミ用がTB02用でもあった希ガス。

>>186
エロ3をTB02にコンバージョンしてドリフトになら使ってますw

カツヲレガシィB4のボディがどこにもない
こんどはあぼーんしたボディに重ねて穴位置をばっちり出せるはずなのに
品薄なのかい？

>>189
>>190
ﾚｽさんきゅー（・∀・）

メインシャーシに対しての取り付け寸法は同じって事ですね。
安心してエボ４用買います。
ありがとね。


>>191
家に在庫あるよ（ｗ

ステアのガタが激しく気になる
ﾄｰ角変わるじゃんorz

ア　ク　テ　ィ　ブ　ト　ー　角　で　つ　よ　！　！

今さらなんですけどｴﾎﾞ1のシャーシにｴﾎﾞ3のギヤボって付くのかなぁ？
ｺﾂｺﾂﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟしてる人っていますか？いたら教えてくらさい

終了

>>195
TBはヘボ2以外全て使ってますが、(素では)まず無理でつ。

具体的にいうとTB01用のｶｰﾎﾞﾝで作られたﾐﾆｼｬｰｼがあるんで自作したいと
思ってます。
TB01のｷﾞﾔﾎﾞ使えば出来るんだけど、そうなるとあの重量級のベベルや
ボールデフ使わなきゃでしょ？
ｷﾞﾔﾎﾞの穴位置とかが違うのかな？

発売する度に全く別物になってたシャーシに互換性を求める方がアフォ。

200

>>198
重量級って、TB01用のボールデフですか？

ﾍﾞﾍﾞﾙもじゃない

全然違うね。
諦めてTB01デフ使うか、ヘボ3ギアボに合わせたシャーシ起こしてくらはい。

ボールデフってえぼ３の使えないの？あのオール金属の
ﾔｼかな？今日アキバいったらTB01用のCシャフに樹脂のﾍﾞﾍﾞ付いてたけど…
よくわからなくなってきちゃったんでもーいいでし
お騒がせしました

>>204
オール金属はＴＧ１０とＴＢ０１ラリーだ。
ＴＢ０１オンロードは樹脂ギア。
エボ�VはＦ２０１のデフなので互換性は全くなし。

旧型リングギヤの方が強くて好き

げげっじゃあフォーカスとNSXでデフ違うの？<TB01
ますますわからなくなってきた　ｶﾞｸｯ

じゃあさぁ気を取り直して
リバサスセットとブルーコンバとメインシャシとその他もろもろスペアパーツ
あればｴﾎﾞ3か4ってできるかな？

そこまでするなら、中古買ってﾘﾊﾞｻｽ入れるほうが安いよ…

まとめ
TB01のラリーシャーシは金属ギア。
TB01のオンロードシャーシは樹脂ギア。(元々はOP)
デフそのものは同じだけど、ギアの素材が違ってる。

TB02はF201のギアを素材変更したもので、エボ3と同じ。
見れば分かるが大きさが全然違う。ついでにエボ4は専用品です。

ギアボはTB01はTG10のもの。TB02はエボ3のもの。
エボ1&2はTGRのもの。エボ4は専用品。

サスアームはTB01がTG10足、TB02はTA04足。
エボ1、2はTB01長足、エボ3はTA04足、エボ4はリバ足。
またOPのリバーシブルサスアームはTA04足と交換するもの。

ブルーコンバージョンはTB02 & エボ3用で、今貴方が持っている
TB01にはまずつきません。ギアボが全然違いますから。


ついでに申し上げますと、TBエボ1、2用のボールデフは、
デフマウントにアルミ削り出しを使っています。
TB01及びTG10のOPの鉄製と比べると圧倒的に軽いので
そちらをカスタマーで注文するのも手かと。

もちろんTB02やエボ3、4用と比べれば重いですが･･･

>>209
まとめサンクス！
無難にTB01&樹脂ｷﾞﾔで組んでみます
ホントにｱﾘがﾄﾝ

>>209
TB01,TG10用ボールデフのデフキャリアもアルミです。
TB-Evo1,2用は形状が変わって、多少軽量化されています。

鉄なのはギヤだけっす。

>>211
多少なんてレベルじゃなかったけど･･･
まぁアルミつってもいろいろあるからなぁ･･･

鉄っつーか、亜鉛な。

現在名無しを決める投票を行っています。
宜しければ、一票宜しくお願いします。

新板恒例 この板の名無しと看板を決めましょう
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1092398063/

EVO�Wはドコが壊れ易いでつか？

んなこと聞くようなレベルだといたるとこ壊れるよ。
冗談じゃなくてな。

　壊れると言うか、ビスが物凄く緩みやすい。チタンビスがなくなってると
結構凹む…Orz

ハイエンドは、何処でも壊れる。
でも、ヨコモの足よりは丈夫ダヨナー

>>217
ネジロック剤使わないの？

>>217
アルミパーツにはネジロック使った方がいいよ。
ロックタイトがお勧め。

>>217
> 　壊れると言うか、ビスが物凄く緩みやすい。チタンビスがなくなってると
> 結構凹む…Orz

アルミパーツにはビスにグリス塗って組み立て。

意外な感じだが緩みにくくなる。安い薄黄色の奴がオススメ（セラミックとか森部伝より）
ついでにアルミとチタンの固着も防げるし、ねじロックと違ってねじ穴も痛まない。

薄黄色ｸﾞﾘｽってMｼｬｼとかに付いてくるﾔﾂだよな？アレ売ってるの？

エボ３で電池グラステープ止め面倒になってホルダーパーツ装着した。
サーキットで走らせようと電池積み・・・・積めねーよヽ(`Д´)ノ ウワァァン

ホルダーパーツ装着しながら試したのは金パナ
走行用のＧＰ３３００は駄目だったよ(´・ω・`)

>>222
ＧＰはホルダーをこのぐらい削らないと入らないよ。
http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20050210224754.jpg

画像うぷまでしてくれてｻﾝｷｭｰ！
言葉足らずだったけど、バラセルなんです。
同じぐらい加工でイケルかな〜今度やってみます。

スリリミが組立済・未走行で22000で売ってました。
買いですか？

(゜д゜)ｲﾗﾈ

ｴﾎﾞ�Wを購入予定だったのですが
ｴﾎﾞ�WMSが出るそうなので、買うの待とうか
迷ってます、どのパーツが違うんですかねえ。
ttp://www.rczone.net/modules.php?name=News&file=article&sid=579
TB-02スレより

415の時と同じでしょ

話変わるが藻まえらのワンウェイのメンテ法晒して下さい

>>228
交換する

1年も待てばエボ5が出るさ。
んでエボ5MS、エボ6･･･以下エンドレス。
買いたいと思った時に買えw

エロ３のギヤ箱をアルミにすればエロ４と同等と見てよろしいですか？

>>228
ﾜﾝｪｲｵｲﾙ刺すだけ
たまに気分でｸﾘｰﾅｰ吹いてからｵｲﾙ刺す

>>231
よろしくない


ﾎｰﾑｺｰｽでは妙にエボ３が増えているんだけど。
漏れも４１５が適当な取り組みで良く走るので去年後半から寝かしてたエボ３動かし始めた。
ﾜﾝｳｪｲｷﾞﾔあぼーん一日１枚と割り切れば激しく良い車と思う。
今年のメインはエボ３になりそうなんでﾌﾞﾙｰｺﾝﾊﾞしちゃった♪

TB-02で最近サーキットデビューしたビギナーですが、エボ３とTB-02ではどこが違うのですか？エボ３のカーボンシャーシに０２のパーツは合いますか？合わなければ何を買えればいいのでしょうか。一層新しいの買ったほうがいい？教えてください。

ＴＢ０２は持ってないがエボ３所有してる
パーツの互換性はかなりの部分でいける
でも０２バスタブからエボ３カーボンにするなら程度良い、又は新品で安くエボ３買ったほうがいいんじゃないかな？
漏れはエボ３の０２バスタブ化を検討したけどバスタブ自体が良くないそうなんで断念
精度高いカーボン混入樹脂バスタブ出て欲しいね

>>233
せっかく買ったのだからTB02をしっかり使ってあげ、理解してから次考えた方いいのでは？
まず\700軽量シャフト買え
ﾍﾞﾍﾞﾙ逝かなくなるぞ
潤沢な資金あるなら�W買え

テックのエボ３のＶＣシャフトについてですが、犬骨だけ販売はされてないのでしょうか？
教えてください！！！

http://www5b.biglobe.ne.jp/~tonden/Actress01/movie/images/asoyumi03.jpg

テックのエボ３のＶＣシャフト自体を見かけないわけだが、、、

http://nurnberg.canalblog.com/nu122.JPG
KOの新型ｷﾀ?

誤爆ｽﾏｿ

>>233
俺TBエボ3からTB02に逆コンバした。
エボ3のステアワイパーをTB02に流用するのは無理。
ワイパーを接続するカーボンプレートがバスタブに干渉する。
TB02のワイパーをエボ3につけることは可能。(実証済み)

それとサスアームマウントはアルミに換えないと駄目。
キットにサスピンの先端にはめ込むピロがないのならそれも追加しなきゃ駄目。

細かいところだと、TB02のバンパーマウントをエボ3 ロアデッキ2.5mmにつけると
やや下側にはみ出る。(TB02の板厚が厚いため)
カスタマーサービスに注文するかカッターで削ればいい。
3.0mmロアデッキなら問題ない。

みなさんありがとうございます。早速試してみます。

そろそろ。エボ系に乗り換えようかと思っております。エボ３の限定盤ってあるんですか？エボ３スリリミ？そんなのあったっけ？その辺詳しい人。ご教授お願いします。

エ　ボ　�V　が　限　定　版　だ　！

限定っていっても有り余ってるけどね（ｗ

秋葉原の安売り店で見かけないんだけど、
もうあんま生産してなかったりすんの？

今日エボ３の限界を感じてきました（泣

エボ�Vスリカーンリミテッドっていうやつありましたっけ？あったら、普通のエボ�Vとどうちがうのですか？TRFスリリミと混同してるかもしれませんが、その辺りご教授ください。すいません、アホな質問して。ビギナーなので、優しく教えてください。

ﾉｰﾏﾙの三倍速

ﾁﾀﾝﾋﾞｽ､ﾛｱｱｯﾊﾟｰｶｰﾎﾟﾝ+0.5厚､ｼｬｱｶﾗｰ､ｱﾄﾜｽﾚﾀｲﾏｻﾗｷﾆｽﾝﾅ

>>248
まず「ご教授」を正しい単語に直せ。
話はそれからだ。

ﾁﾀﾝﾋﾞｽ､ﾛｱｱｯﾊﾟｰｶｰﾎﾟﾝ+0.5厚､ｼｬｱｶﾗｰ､ｱﾄﾜｽﾚﾀｷﾆｽﾝﾅ
結論:通常の三倍速いが�W買え

なぜ、エボ�Vにこだわっているのか、解らないが素直に�Wにすれば良いと思う。
2年以上前に発売されたシャーシだしね。

TRFとエボ�Wの価格差はやっぱり性能の差なのでしょうか？ベルトからシャフトドライブに移行させたいというタミヤの気持ちは解りますが、やはりベルトのほうが効率がいいような気がしますが。。。どう思う？

速いラップが刻める方が効率いいんじゃない

ｴﾎﾞって結構余ってるよね店で
近所のホビーショップでスリリミが半値以下で売られてたし

>>253
漏れはシャフトの方が好きだけどね。
ベルトはテンション掛けてる段階でどうも嫌だ。

>>255
店晒し希望ｗ

�Wの方が速いんだろうなぁ、と思いつつ初期型�Vを使い続けてる。
3mmシャシにしてデルリンデフ＆カーボンデフボール、
チタン＆アルミユニバ、TC-3用モーターヒートシンク、
チタンスプリング、他車用スタビ、チタンビス＆ターンバックル付けてモデファイ終了。
エボ�Uからエボ�Vへ乗り換えた時の好印象の影響でアルミバルクとか重そうでエボ�Wは好きになれないよ。
スリリミのアルミパーツも全くつけてないし、センターシャフトも3分割式は重いのでパス、細棒にした。
MS足は見た目脆そうで導入を迷ってる。
こんな俺にはハイエンドなんて猫に小判なんだろうな。
TB02がもっと早く出てればソレでよかったのに。
でもエボ�Vがパーキング仕様として満足いく仕上がりになったのでこれからも末永く使い続けようと思う。

えろ３はTB-02と共通の部品がイパーイだから部品入手が気軽だな

ｴﾛ�Vでｱﾙﾐﾊﾞﾙｸ(ﾃﾞﾌｹｰｽ)使ってるけど
樹脂より駆動軽くなったよ。
総重量で相殺されるんだろうけどね…

TCやCGMの様なﾊﾞｽﾀﾌﾞEVO4ｷﾎﾞﾝ

(ノ゜Д゜)ノ＜オーイ

いようヾ（ﾟーﾟ）!
ネタないな・・・

エボ３のオリジナル改造ネタとかは歓迎してくれる？

三持って無いが頼む！

持って無い人に頼まれても・・・・

暇だったので画像掲示板にうｐﾟしますた

(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈ-

何故ヨコモ使いの代換え検討にタミヤ車は入らないのだろう？
何故ヨコモ使いはタミヤ勧めると
ハア？(゜д゜)
って感じでタミヤ車馬鹿にするのだろう
EVO4使ってるが速いし丈夫だしタミヤ車って良いよなあ･･･
こんな事思ってるの藻れだけ？

ヨコモは宗教だから仕方ない。

えぼ＆TRF高い。

別にいいじゃん。俺もヨコモなんて買わないし。
特に最近のは。

最近の田宮はよくなってきたね。
ただ値段と販売戦略がな･･･

正直半年〜1年弱でモデルチェンジは勘弁。
ヨコモもその傾向になってきたがw

ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰは日進月歩だから仕方ないとｵﾓﾜﾚ
進化についていけなくなってﾘﾊﾞｻｽも無しのエボ３で今日もレース出てきた

>>272
そっちはヨコモが本家だろ？
今は、タミヤはハイエンドは兎も角、
ミドル以下が更新のじきだからな。

オフは10年以上ダスラでひっぱってきたわけだし。

>>272
文字通り日進月歩でパーツをアップデートするヨコモの弁護として
その発言はおかしいと思われｗ

>>274
スレ違いだけどオフ２WD新しいの出るみたいだね。

>>274
田宮は頻繁にフルモデルチェンジ、
ヨコモは頻繁にマイナーチェンジが俺のイメージ。

MR4-TCはパーツをコツコツ変えるけど、車そのものは数年もったでしょ。
まぁ最終的には別物になったから似たようなもんだけどw

>>276
タミヤの場合は絶版でもパーツレベルでの
流通は期待できる。
未だにTA-03はそれなりにパーツ売ってる。
TAシリーズも数年位で次のもの出ている。
TBEvoシリーズはスポット生産だしね。

EVOはイヤーモデルチェンジがお約束だから
嫌ならTRF41*買えって事なんかね。
モデルチェンジって言い方なら414は
ハイエンドモデルとしては相当製品寿命長かったし。

EVO4について教えて下さい
ﾉｰﾏﾙでも軽い駆動系を持ってますが、更に軽い駆動を実現させる組み方等のコツ、ノウハウを教えて下さい

>>279
>ﾉｰﾏﾙでも軽い駆動系を持ってますが、更に軽い駆動を実現させる組み方等のコツ、ノウハウを教えて下さい 

エロイ人に組んでもらってください。高級なベアリングを買って組み込んでください。経験は自分で積んで下さい。

>>279
ｱﾙﾐｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ組立精度、ｷﾞｱｶﾊﾞｰに気を使え
>>280
池沼？

EVO１使いでEVO�Uを落札した俺様がやってきましたよ？






でっけぇギアボックスこそEVOの証！

オマイ面白いな

エボ�Uはセンターワンウェイを装着できるのが良かったなぁ。
パーキングオンリーだからフロントワンウェイより前後ボールデフ＆センターワンウェイの方が安定感あった。
エボ�Vではステアリングプレートとサスマウントが干渉して装着できんかった・・・

ＴＴ０１でラジコンはじめて三ヶ月。店員に勧められるがままＥＶＯ�Wを
買ってしまい初めてのセッティングに頭を悩ませてるのですが、
教えてほしい事があるんです。
ＥＶＯ�Wのサスアームで上側のボールで止まってるアームの取り付け位置が
車体側に３ヶ所とアップライト側に３ヶ所とありますよね、現在は説明書指定
の場所に取り付けてますが、取り付け位置を変えると、どう変化するものなんでしょうか？
やってから試してみろとの意見もあるとは思うのですが、微妙な変化だと自分の
ような初心者には解り難いですし、一応理屈みたいなのを基礎知識として知って
おきたいのです。宜しくお願いします。

エボ４は説明書どおりのセットアップでも結構走るよ。
まず走りこんで、セットの違いをわかるようになるのが先では？

アレは軽量化のための穴だから気にしない。

今の時代はやっぱり良衣粉だよ。

>>285
取り付け位置を外にするとアッパーアームが短くなりキャンバー変化量が増える。

回答ありがとうございます。
もう少し解らないのですがキャンバー変化量を増やしたり減らしたり
でどういう違いが起きるのでしょうか？

三丁目の角を急いで曲がる→ロール(車傾く)する→タイヤ食わせる角度決める

走らせてみてタイヤの内側がスリ減るならキャンバー角を減らす。
外側がスリ減るならキャンバー角を増やす。
基本的には静止状態でなるべくキャンバー角をゼロに近付ける。

>>292
初心者の場合、減る原因はトー角の可能性が高いと思う。

あと、TT01も安いメカでいいから積んでおいて、サーキットで交互に走らせるといいよ。
（タイヤは同じ奴ね）
エボ４が走りにくい、と感じるなら、このスレにくればTT01と同じ方向に持っていくセッティングを
教えてくれると思う。

今の時期みんなはﾀｲﾔ何使ってるの？あと。中古のエボ�V手に入れたんだけど、説明書通り組むと、リアのキャンバー
が3.5度もあるぞ。こんなにあっていいのか？ちなみにビギナーなので、セッティングは取りあえず採説基本にしてる
んで。。。俺のセッティングはこれだみたいなのあったら、教えてくれ。

どこ走るのﾃﾞﾂか

普通のアスファルト舗装のサーキットでつ。

普通にサーキット走るならキャンバー角はせいぜい−2゜〜＋1゜じゃないか？

ハイエンド使うなら取説鵜呑みにするより自分でアライメント測ってアライメント変化と操縦性の変化の関係を掴んだ方が良いと思う。
俺がエボ�V組んだ時はパーキング仕様にすると決めてたから取説アテにしなかったなぁ。
キャンバー角−1゜、車高8mm トー角F0゜R−1゜
でも車高が高いからサスアームは前後／　＼の字だから参考にはならないよね。

室内ｻｷｰﾄだが車高約4�o、ﾘｱﾄｰ3゜位。
>>297との違いはｿﾚくらい

＞294です。みなさんありがと。やっぱりアスファルトで-3.5度は多すぎるよな〜
まぁ。一度走らせてから、徐々に減らしてみます。あと。フロントのトー角がアウトすぎ
なのと、リアのトー角がイン過ぎるのも気になるが。。。初心者はリアのトー角つけたほうが
操縦し易いと聞いたが。。。まぁ。ひとつづつ、じっくりセッティングしてみます。
またアドバイスよろしくです。。

-300度

誰か、師勝のアリスの正しいセッティング教えてくれ。

>>299
俺は-1441.4度だが。

ＴＢーＥＶＯ�Wの購入を考えているんですが

ストレートバッテリー使えますか？

つかえる

あの棒？板？でバラセル固定するとバッテリー吹っ飛ぶよな？
バラセルをテープ以外で固定してる香具師いる？

　最近のマエズミとかワークス４１５とかエボですが、
ブラケットを幅が狭いタイプにしてますよね？
（前開き後ろ開きもあるけど。）

　素人考えだとトレッドが狭くなるくらいの認識しかないの
ですが、それ以外の狙いもありそうな気がしてます。もし、
あるのなら解説出来る方お願いします。

　単に幅狭くしてるだけなら考えすぎだったと安堵出来る
ので・・・・・。

ｽﾄﾚｰﾄ使えるの知らなかった(^^ゞ
MS出たら買う!

>>305
ストレートパックだけど樹脂製ホルダー外してヨコモのマジックテープ式のバッテリーベルト使ってるよ。

樹脂ホルダー用のビス穴にズレ防止のポスト立ててる。
パラセルならスロットに落とし込めるからベルトだけでしっかり固定出来ると思う。

>>305
あの板？でバラセル固定してるよ。
１回も吹っ飛んだことはない。

>>306
ただの冬セットだよ。

皆ありがと
色々ﾁｬﾚﾝｼﾞしてみるよ

EVO使いに栄光あれ！

>>309
＞ただの冬セットだよ。
世界戦じゃみんな半袖着てたが？

>>305
ｴﾎﾞ�Wでバラセル固定してるけど一度吹っ飛んだよ
あの板？ｴﾎﾞ�Wのは、ふにゃふにゃなので
TB-02の同じ形状で硬いやつに変えたら
しっかり固定できたよ。

>>311
世界戦でもナロートレッドだった？

アリスのセッティング教えろやコラ！

>>313
ここの説明嫁
http://www.tamiya.com/japan/products/49349trf415ms/index.htm

アリスではトー角何度にすればいいじゃコラ。タイヤは何使えばいいんじゃコラ。

>>316
ｸﾞｸﾞれやｺﾗﾎﾞｹｺﾛﾇｿﾞｺﾞﾗ

漏れの４転がり悪い

転がりは足のセットも関係するが、モーターのメンテナンスもかなり重要だよん。

>>319サンクス
ゴギングの強弱も関係するのかもしれないがパワーしか気にしてなかったよ

ゴギングは磁力だっけ？
モーターのメンテされていない効率悪いモーターなら加速も回転落ちも悪くて足回りセット以前の問題になるよ。
頑張ってね。

アリスに行きたいんじゃコラ。でも遅すぎるんじゃ。だから教えろやコラ。キャンバーはどうすればいいんじゃコラ。

とりあえず走らせてみてタイヤの真ん中辺りが減るように調節すればいいよ。

アリスの客に聞け

アリスの客恐いんじゃ。。。

EVO4ギア交換面倒だ

TB01に比べれば･･･
エボ1、エボ2に比べれば･･･
SD世界戦レプリカに比べれば･･･

4ｻｲｺｰ!
ﾅﾆ?MS?ｼﾝｶﾞﾀ?
この間出たばっかやん！
少し待ってくれゃタミヤさん・・・

次期に5が出るだろうから心配するな。

あと一年は現行でいて欲しい

一年は現行だろ、もちろん一年だけだろうけど。

MS出たね
買った人、ＭＳどうかね？

説明書が新規に作り直されてるのには驚いた。
テックも見習え

誰かお勧めのセッティング教えてくれ。
この時期タイヤは何使ってるんだ？
キャンバーは何度？
トー角は？ダンパーの強さは？スタビ何つけてます？サスマウントは？やっぱ基本Ａで統一？
その辺どうなのよ。俺のセッティング見習えみたいな感じでお願いします。

場所次第

某販売店へ、415の棚に414混ぜるな。
まちがえて414買っちゃっただろ。
返金しろ。

>>334
タイヤは黒くて丸いのを使え。

エボ�U使ってる人いる？

いるよー

>>336
買ってすぐでレシートがあれば間違えたのでと言って返品、
415現品と差額を払って買えるのが普通なんだが･･･

タミヤのホームページでエボ�Vのセッティングシートをダウンロードしたんだけど。
トー角がＡＢＣＤって書いてあるだけだけど、意味わからんです。エロい人教えて。

サスマウントに書いてあるっしょ。AとかBとか。

>342サスマウントの型番なのか？なるほど〜。
でもＥはないな〜。サスマウントＥとかありましたよね〜。
リアはそれで、トー角わかるけど。。。フロントは書いてない
シートが多い。その場合は０度と理解すればいいのかえ？
エロエロな人教えて。

Eはオプション。
エボ3発売当初、Eは設定になかったので記載なし。
フロントはタイロッドで調整するのが基本です。

>>336
414から始めよという神の啓示

最近タイヤがぜんぜんグリップしない。新品なのにグリップしない。タミヤの
ミディアムナロータイプA使用なのだが、なにかこの時期いいタイヤ知らないかえ？
ちなみにアスファルト舗装のサーキット行ってます。

サーキット行ってるならサーキットの人か常連に聞くのが一番確か。

でも100%ソレックスって回答しか得られないから、今まで使ってたインナー
でソレックスのコンパウンドをいろいろ組み合わせてみれ。

>>346
CS22

ウォーマーかけてみたらどうよ

タイヤウォーマー持ってない。。。CS２２試してみる。インナーは何使えばいい
のかえ？

2周我慢して暖まってからペースをあげる

>351
路面が多少荒れていたり、砂が浮いてる路面（アウトドアサーキット）はソフト
路面がフラットでハイグリップ（インドアサーキットとか）はハード
がいいと思う、分からなかったらミディアム買っておくか常連に聞くといいよ

原ﾀｿがHBに移籍したらしいね。

エボ�Uのボールデフが滑って走らない。調整しても無理なんですが、修理パーツはありますか？

何故滑っているのか分からなければ答えようが無い。

>>356
理由がわかるなら滑らないと思われ

調整できないって事は正常に組み立てができてないからでしょ
修理パーツもなにも、滑らないように組めとしかいえないな〜
間違いが無いかﾃﾞﾌばらして再点検してみな
頑張ってね

>>355にはTB01のギアデフにアンチウェアグリスがベストと思われる。

リバサスキットに1150ベアリング組むコツってあります？
タミグラレギュ無視で。

シャーシはTB-Evo�Uです。心中する覚悟できてます。
ナイロン混合アームなので壊れないのが大好き。
Evo初代も持ってるけど、遂にモーターマウントのネジ2本潰れた。
皿揉みしてラジペンで外すかぁ･･･

チタンビスって、皿部の強度どうですか？

１５年ぶりにRCはじめて（TT01で）だいぶなれてきたので、そろそろハイエンドでもと思ってます。
でも、Evo4MSと415MSでメチャメチャ迷ってます・・・安い買い物じゃないので。
正直、どっちがオススメですか？

あとTT０１のメカは、セットで買ったやつ（ブレイザー�Uバトルレーサー付き）なんだけど、
ワンランク上げて（ｱﾝﾌﾟF2000付き）のセット買おうと思ってるんだけど、
セットで買うメカは、ハイエンドシャシーには役不足ですか？

おお、漏れとは逆だな。同じTT使いだがメカはRS995やVFS1とか乗せちゃってるよ。こちらもEVO�WMS欲しいと思うがまだ腕が無いから見送り。てなわけで多少慣れたからといっていきなりハイエンドにしても速くなれるわけではないので。

>てなわけで多少慣れたからといっていきなりハイエンドにしても速くなれるわけではないので。

確かにその通りですね。
でも、サーキットもだいぶ慣れてきたしTT０１もういじるところ無い状態なんで
そろそろ上級マシーン欲しくなりました。

レギュレーションにこだわらなければその上級マシーンをも凌駕するのがTT-01なわけだが、
それでもほしいのか。

金があるなら、まずRC装置周りをハイエンド化するのが先だと思う今日この頃。

そうそう。下位シャーシでハイエンド追い回すの快感よ。逆の立場になると恥ずいよ。まずレースに出て勝てるようになったらでも遅くはないよ。ヘタすると欲しくなくなるかもね。

>>360
9mmの穴を11mmに拡大する。
厚みも違ったから、その分も拡大。

つーか、素直に950使っておけ。

以前は、実車の方でフォーミュラーカーのレースやってたんだけど（所詮はFJ１６００）、
今のRC、１５年前とくらべてセッティングの場所とかもとても実車に近くて
久々にRCはじめてイロイロじってるだけでも楽しかったんだけど、
OPとかも一通り組んで殆どやる事無くなったので、そろそろセッティング幅の広いハイエンド欲しくなりました。
RCっていじる楽しみもありますよね！
メカのグレードアップは、必要ならばハイエンド購入時に・・・って考えです。
実車のレースやってた時は、そう簡単に新車なんて投入できなかったし、
今はもう、趣味でマッタリRC楽しむようになったオヤジだら、RCはその位の贅沢はいいかなと思いまして・・・。

>>362
メカのアップグレードするならサーボ優先のほうがイイと思われ
んでもって慣れたTTに一度組み込んでから新車に投入のパターン

いじる楽しみとか所有する楽しみもあると思うし知識の蓄積を
蓄えるならイッキに総とっかえは避けたほうが無難かも

>>368
ハイエンドマシン買うのは止めないけど、
メカを買い換える気があるならまずメカ買ってTTに組んでみ。
違いを実感して目から鱗がぼろぼろ落ちると思うから。

一気に替えたら「なんだか解らないけど凄い」で終わるけど、
TTにメカで「良いメカってこんなに良い物なんだ」を味わい
慣れたらメカをハイエンドに移植して「さすがハイエンド」も味わう。
趣味として楽しむ面からも経験の蓄積からも漏れは後者がお勧め。

わかりました。取りあえずTT０１のメカ替えてみます。
サンワでそろえようと思ってるのですが受信機はRX２３１で大丈夫なですか？
サーボはフタバのF９６５０がいいみたいだけど、サンワだとどれがいいのかサッパリわかりません。
アンプはF2000、それともF3000（バック無し）で大丈夫？
スレ違いですいません・・・良ければオススメ教えて下さい。

ところで、話は少しずれたけどEvo4MSと415MSってどっちがオススメですか？

>371
とりあえず、現状の何が不満なのかを列挙してみ。
それを解決できるものを探す方が筋が通ってるだろうな。
単にハイエンドの名前が欲しいのだったら、タミヤにこだわる理由もない。
タミグラに出たいのなら、レギュレーションで一番有利そうなのを選ぶと
いう手もある。

ｻﾝﾜのことはよくわからないけどまずサーボをミドルクラス以上に替えて
アンプもお好みで替える。レシーバーは送信機とセットで考えたほうが
いいんじゃね。最後にﾊｲｴﾝﾄﾞﾌﾟﾛﾎﾟにすればﾌﾟﾛﾎﾟの違いもわかる罠
最終的にはワンセット余るから元のTTにもどせばいいし

サーボのオススメはデジタル。アンプははっきりいってどうでもイイと思う

ベル車とシャフ車もお好みでしかない。一長一短があるから一概にはどちらか
とは言い切れないと思うけど、自分的にはｴﾎﾞ�Wです。Pro4やTTで得たもの
を活かしたいし、ﾜﾝｳｪｲが一個少ない、ガッツン加速が好み、そしてｽﾄﾚｰﾄﾊﾞｯﾃﾗ
主義なのでｴﾎﾞ�W購入予定です。ベル車はTA05で遊ぼうと思ってます。

現状の不満て程でもないけど・・
・TT０１は、もういじる所がない。今はクラッシュした時に壊れたとこ直すだけ。
・サーキットに２台持ち込んで、走りくらべたりしてみたい。
・まぁ、ハイエンドの名前が欲しいってのも正直あります。
・あと、メカメカしくてカッコイイ！！イロイロいじるのが楽しそう
・タミヤが好きなので・・あと他にくらべてOPやスペアパーツが手に入りやすいし。

Evo�Wか415買おうと思ってる理由は、こんなとこですｗ

サンワのサーボはEPならRS995を薦めますかな。トルクも良いしスピードが最速。アンプは無制限タイプで色々あるからお好みで。個人的にKOのVFSシリーズかキーエンスのアンプ。

>374
走り比べるなら、構造が同じ方が「ハイエンドとローエンドの違い」がはっきり
わかっていいかもしれないね。
ベルト車にしてしまうと、違いがハイエンドだからなのかベルトだからなのかが
わからなくなってしまう。
セッティングも今までのノウハウが使えて、かつ、より細かく煮詰められるわけ
で、ハイエンド車を上手く活用できるんじゃないかな。

とゆーわけで、Evo4で行こうぜ。

わけも糞もなくこのスレッドで相談した以上はエボ4を薦められるわけだが。
いや、勧められるわけだがｗ

うん、まずはサーボだね。問答無用で。
WRXもお勧め。重いけど、GPに転向しても余裕で使える。

セッティングの楽しみ以上に、高速カウンターを当てるという
ドライビングの楽しみが増える。
突っ込み勝負、ライン当てられてもカウンターで立て直して喰らい付くってのは
たぶん実車レースでも経験してると思うし。

同意もらったんで続けると
その立ち上がりでガツンと加速してくれるんだよね
シャフト車って

よーし、パパは以下のもの買っちゃうぞー！
って事で、以下のもの買っとき。間違いない
プロポ 三和M11　今の時期プロポはこれしかない。ピカピカの新製品。
ハイエンドで性能は折り紙つきだろうし、まだ使用者もいないから
優越感に浸れる。ちなみに、発売予定日は4/11。これのPCセット（サーボレス）
ちなみに受信機はRX311が付いてきます（余裕があるのなら
RX211が欲しい所だけど余裕無ければ311で問題なし）
サーボはフタバの9550。EPやるんならこれしかない。高さが低いし
軽いのでまさにEP向け。特にハイトが小さいのでメカの積み込みが
楽になりますよ〜。もちろん速度に不満なし。
アンプはキーエンスのラピーダ、ラピーダPRO、KOのVFS1,2
お好きなのを。KOは安いけど、セッティングツールが外付け。
キーエンスは内臓。でも、KOもセッティングツール込みだと
同じ値段。うち的にはラピーダPROが７セグディスプレイ付きで
見た目良い。性能は申し分なし。あと、モーターは？
23TならヨコモのT-MAXのSRかST辺りを買っとけば間違いなし。
以上で操縦系、動力系に不満無くなるかと。
これで走ってフマーンでたらEVO4MSでも買えば良しかと。

ちなみに、メカ類はシャーシと違って長い間使うことになると思うんで
ハイエンド買っとき。間違っても中堅クラスなんて買うんじゃない。
RC続けてりゃ、絶対に後々ハイエンドに買い換える事になるから。

しかし、おまいら
＞メカのアップグレードするならサーボ優先のほうがイイと思われ
＞んでもって慣れたTTに一度組み込んでから新車に投入のパターン
なんて、GJなアドバイスするでないかい？
お店でアドバイス聞けば絶対に両方買わされる罠

あ、ちなみにメカ類別にメーカー統一する事無いですよ〜
送信機、受信機、さえ合わせておけば、サーボ、アンプ共に
なに使っても大概は大丈夫。
間違っても三和のアンプなんて買わないように。
ぶっちゃけ数年前の型遅れでクソです（せっかっくのハイエンド装備が
勿体無い）

ちなみに世界王者のチョイスは

車両・TRF415MS (TAMIYA)
サーボ・S9550 (FUTABA)
ESC・ツイスター (中の人がKO)
受・KR301F (KO)
送・M8 (SANWA)

メカ類の事関しては、スレ違いだから他に行きな・・・なんて煽られると思ってました、
みんな親切にありがと。

前にRCやってた時は、まだ中学生で、受信機用の単三電池乗せて２サーボ当たり前の時代で
メカに金掛けるなんて意識は無くて、アンプなんて物は当時も一応あったけど
当時、中学生の自分には当然高くて買えませんでした。
１５年以上ぶりにRCはじめて、あまりの進歩に驚いた！！
入門用のセットのメカ買っただけでも「すげ〜」今のRCこんなんなってるんだ〜って
ワクワクしたもん（いい年こいてｗ）。

せっかくハイエンド買うなら、メカ類も強化しないともったいないって事ですね。
最初の予定では、ブレイザーの一つ上のモデル三和のMX−A、F2000セット+
ワンランク上のサーボを買えばいいかな・・・程度に考えてたけど
MX−AはAMプロポだから、後々の事考えて財布と相談してもう一度検討します。

Evo�Wと４１５、気が変わらなければ今の所はEvo�W買うつもりです。

Evo�Wと４１５の自分のイメージを実車に例えると

Evo�W　ターボチューン
　　　　　ストレート重視のどっかんターボ
４１５　　メカチューン
　　　　　動きがマイルドでコーナーなどで扱いやすい（安定してる）

実車はメカチューンの方が断然好きだけど、自分が乗って体で挙動を感じ取れる実車に対して
RCは目で見た動きで判断しなきゃならないのでｶﾞﾂﾝ加速Evoかな・・・なんてｗ

話がずれてすいません。
　　　　　

ターボとメカチューンで比べるのは
いくらなんでも無理があると思われ

シャフト車はソリッド感がある、これだとベルト好きの人に言わせると
ギッコンバッタンｗ

ベルト車はベルト故にトラクションに息継ぎが、しかしそれがトルコンの役目を果たすことも
特性がマイルド
これだとシャフト好きに言わせると
たるいｗ

どっちもどっち、ただ世界取ってるのはベ・ル・ト　Orz

9550サーボは実は良くなかったりする。ニュートラルがすぐに(ry
あと、実車知ってる人にトルコンなんて例えは誤解の元。
ベルトにトルク増幅作用無いし。

前置きはこれくらいにして、
パワーが限られてるストックなら駆動効率が高いシャフト、
駆動ロスをパワソでカバーできるモデか、
低グリップのコントロールタイヤレースに使うならベルトじゃネーノ？
前住はそんな感じで使い分けてる希ガス

ん〜
じゃトラクションコントロール？

つかもう好みでFA？

スレ違いだからと煽らないのは、あまりにも過疎だから侵入者をいじって遊んでるだけ。

>>386
そういや今月のRCWに世界戦ではベルトが有利っぽいって話が載っていたね。
って書こうと思ったら>>387がそのまんまのこと書いてらｗ
タミヤ・ヨコモ・HPI(HB)各社とも同じ脚でベルトとシャフトの二台体制だもんな。

たぶん362はご近所のようなニオイがするので釣られたんだ
よかったら今度タミヤサーキットででも一緒に走ろう！
やべっｴﾎﾞ�W仕入れなきゃ・・・

>>390
どこのワークスもそんなこといっているが怪しいもんだ。
それにしてもヨコモはSD出した時にも「コースによって使い分ける」とい言っていたが今度はベルト出して同じ事いってらｗ

どうせ金儲けなんだろ。ベルト車が完成されちゃったもんだから、新たな新車出して
ユーザーの購買欲を誘って金儲けさ。トヨタ方式ね。新しいもの出ると、古いのが
格好悪く思えちゃうもんな。。。だから、シャフトダメ〜重量重いのがどうしよう
もないっす。。。なんて口が裂けても言えないよな。。。

>393
金儲けに決まってるだろ？なんだと思ってたんだ？
あと「トヨタ方式」ってのはそういうビジネスモデルをさして使う言葉では
ない。

しかもシャフト車だって別に重くないし。

>394
皮肉った意味で「トヨタ方式」って言葉使ってんだろ？
そんぐらい察してやれや。

トヨタは置いといてアルミリングギア入れてる人、感想聞かせて下さい

今更トヨタ式って言われても皮肉にもなんねぇよ。
十分「タミヤ式」を樹立してますから。

それにトヨタ式って全然意味違うし・・・

だな、タミヤ商法、タミヤ地獄って言った方がｗ
というか>>393日本語が変だよ、ちょっと推敲しろ。

タミヤ地獄もまた意味が違うぞ。

そろそろそーいうのはやめて本題のｴﾎﾞ�Wに以降！
キット以外に必要なパーツってあるのけ？
キットノーマルでのクオリティは高いほう？
タミヤ地獄を知ってるエロい人教えてくらさい

>>400
商法の中に地獄も含まれるって解釈でおながいします。

>>401
MSじゃないなら、サスピンをMS用のステンレスに変える。
同時にサスアームは新品にしてね。ガタが減るよ。

あとセンターシャフトのカップジョイントをアルミに変えれ。
標準の樹脂だと割れる、シャフトが振れるでいい事なし。

ｻﾝｸｽｺ！
ベベルとかサスアーム、アップライトとかの強度はどうなんでしょ？
たいがいのクラッシュだとアームが逝くのかな？アップライトやCハブまで
逝くとけっこうキツイよね

>404
基本的に普通。
壊れる時は壊れるし。
比較対照によっても違うでしょ。

そだね
比較対照はTTはムリとしても他のハイエンド、ずばりpro4ですね
SD,BDは脚が脆いと有名なんで、比較的丈夫なのが欲しいなぁと
pro4より丈夫なら売ってるうちに買いに行きます

>>404
べベルはバッククラッシュさえちゃんとしておけばほぼ問題なし。

俺エボ4→PRO4に乗り換えたけど、エボでは1度も折れなかったが、PRO4では1度折った。
しかし知り合いは415MSでポキポキ折るし、別の知り合いは足折れずに
サスマウントがひん曲がっただけということもある。
ぶっちゃけぶっちゃけ当たり所が悪ければどんなサスでも逝くんで気にしないほうが良いかと。

SDはマイチェンして前後非共通になってからは良くなったよ。

2行目からはサスアームに関して。

バッククラッシュ・・・・・ｗ

エボ４の純正デフジョイントって何処にも在庫無いんですけど、生産してる？

強化ジョイントを売るために．．．

あの白い奴、ホントに丈夫なん？
割れた人いたぞ

丈夫つーか硬いんじゃ？
捩れない分衝撃で割れたりすんのかも。

と、知らずに適当な事を言ってみる

減るのも早い品

堅さは強化してあるが、割れる減るわで耐久性が無いと言う不思議な品と言う事か･･･

黒い方が耐久性あるん？

強化ジョイントは手垢がばっちり付くんだよな。自分の手垢だが汚ねーーーっ！！

中古のエボ3手に入れたんだけど（初めてのハイエンド）

カーボンパーツの下処理？がされて無くて
本格的に走らせる季節がくる前にナントカしたいと思ってるんだけど

良く見るのが、パーツの角を、ヒットしてもささくれないようにするのに
角落として瞬間接着剤流し込むってあるけど、
削った後ってカーボンが瞬着少しでも吸うの？
カピカピになればＯＫってこと？

>418
瞬着を吸う様なカーボン材は売ってないので、安心しろ。
流し込むってのは表記間違いか、言葉のあやだろ。
瞬間を盛ったくらいで材料の強度は上がらんし、
見た目と自己満足の効果がでかい。

じゃ面取りの効果は？
無い訳じゃなさそうな気が・・気が・・・気が・・・

>420
ぐだぐだ考えてないで試してみろって。そしたら一発でわかるよ。
瞬着は粘度の低いサラサラタイプで、一滴垂らしたらカーボン材を傾けて
水玉を滑らせるように面を走らせれば綺麗に塗れる。
そのまましばらくほっとけば塗れた様に見える状態で固まってる。
少なくとも何もしないよりは綺麗だし、手を切りそうな鋭さもなくなって
扱いやすくなる。
面取りの効果もやってみりゃわかる。やらんよりはやった方がいいのは明
白だ。

あと面取りはそんなに気合を入れて角が丸まるまでやらんでもいい。
1000番程度の紙やすりで角を２〜３回なでてやれば十分。

読み返したらなんか瞬間流しと面取りは別々にやるみたいに書いてしまって
変になっちゃったな。
面取りと瞬間流しはセットだよ。面取りのみはアリかもしれないが、瞬間の
みってのはナシだろう。

なんだこの野郎!!
そんなにぶっきらぼうに言いやがって!!
そんなに丁寧に言われたらやるしかﾈｰﾀﾞﾛ!!

(´Д⊂<丁寧に教えてくれてありがとね。

瞬着仕上のﾃｶﾃｶに不満ならﾋﾟｶｰﾙ仕上も良いぞ。
しっとりﾂﾔがでて上品な感じ。

瞬着は蒸気とかで白くなったり垂れたりする可能性があるからやらないなぁ。
底づきしたりして手で持ったときにカーボンが刺さるようになってからやる。俺は。

ピカールって研磨剤でしょ？
あれで磨いて慣らすの？あれを塗り込むの？

俺の理解力だと、カーボンパーツの下処理って
面を落として、瞬着で保護だと思ってたんだけど？

昔は加工精度も悪くFRP＆CFRP共に材料自体粗悪で切り出し面も毛羽立っていたのでヤスリがけをしていた。
ただ、今のカーボン製品は材料も加工精度もかなり良いのでヤスリがけは必要ないよ。
ヤスリがけをしているのは昔からのなごりだけ、皆とりあえずやっているだけじゃないかな。
ま、気になるなら角取る程度に鉄ヤスリでさらっておけばいいよ。
ただシャーシ前面だけは走行時にひっかかるので多めにさらっておこう。
瞬間は剥離防止のため外周、出きれば皿ネジ部にやっておきましょう。

>428さん詳しくありがとうございます。
昔の逸話をお聞きできて納得しました。

質問ばかりで申し訳ないのですが、
リバウンド調整の芋ねじが当たるところって
皆さん何か加工してますか？
どっかのHPではカッターの刃を落として貼るってのがあったんですが・・・・

＞429おれは何もしてない。あまり細かいこと気にしないタイプだし。
てかシャーシの裏側面が磨り減っているが、やっぱり車高が低すぎるのかえ？
Ｆ４�o、Ｒ４．５�oで、タミヤの青スプリングだが。。。オイルは普通。
やっぱ路面に擦った跡だよな〜。それとも、路肩に乗り上げた時できたやつ？
かな〜。シャーシの裏の跡以外で、挙動とかで擦ってるの分かる方法知って
る人教えてくれ。

加工時のバリを取るというのもあるけど、根本的に考え方違うよ。
加工精度はあんまり関係ない。
角を落とすのは走行中に、角が路面と接触した際に引っかからずに
スムーズにこすれる様にする為（つまずくようになる為、最悪ハイサイド等
起こるから）また、その引っかかった際にそこの部分がささくれて
剥がれるのを防止する為（これは面取りと同時に瞬着を流し込む）
やらなくても気にならない人は気にならないけど、やらないに
越したことは無い。暇あるならヤットケ（特にロールした際に路面と接触する部分）

あと、瞬着流し込んだ後磨くなら、てぃしゅーか布に
アセトンをつけて瞬着流し込んだ部分をみがけ。
瞬着の表面が綺麗に溶けてペカペカになるぞ。
それに瞬着で白く白濁したものや、流しミスの部分を剥がすのにも
使える。やってみ。

>>431
いやいや面とったくらいでは変わらんよ。よほどなだらかに大きくとらん限りは。
それに整備されたサーキットで走行中ではそこまで路面ときつい角度であたらんし。
まぁ、考え方は色々有るんでこういった違う考えも見ながらご自分で参考にしてくだされ。
なんにしろ暇ならやっとけ、が答えでしょう。

角を落とすのって手やバッテリー、配線類を傷つけないためじゃないの？

>>429
俺も特にナンモやらんです。
毎週ガンガン走らせて5,6年も使うつもりでなけりゃ
そんな損傷する場所でもないし。
ただ以前に知り合いが勘違いして
リバウンド調節のネジで車高調節してたのは
常にテンションかかった状態だったモンで
ネジが当たる部分のシャシがえぐれてたりしましたが。

面取りって手に持ったとき怪我しない様にする為なんだが。
前にコースマーシャルに自分の車を拾ってもらったとき痛がってたから
安全の為にやるようにしてる。
路面干渉を気にするならGPのシャシーみたく大胆に削る必要がある。

カーボン断面処理していないシャーシの面倒みてて手を切ったぞ（怒
自分のは常に処理しているから断面は危ないって考えなくなってた。

コースにもよるがクラッシュでブロックとかに嫌な角度で当たると、断面処理してたほうが軽症で済む場合もある。

上記の事から処理していない人には断面処理を奨めてる。

　面取り便乗。昔話になるけど、板シャーシをしっかり握りながらガシガシ
棒ヤスリでおとしていたのよ。

　そしたら、パラパラと下に落ちるはずの削った粉がどんどんダンゴ状
になってくのね。ん？と不思議に思っていたら

パーツを握っていた左手のてのひらが、ざっくり真横に裂けてました。

　流血が粉を含んで固まってダンゴになってたのね。痛みを感じていなかった
のでビックリしたよ。加工した跡が鋭いと、こんな事もあります。今は水付けながら
４００番くらいの耐水ペーパーで撫でて、洗って粉を落したら瞬着流しておしまい。
力む事も無くなったんで、あんな切り傷はもう作った事ないなぁ。

　自分が怪我しない為に。としか思ってなかったけど、言われてみると他人の為でも
あるんだね。


　エボ４なんだけど、一体型バルクに手が出ない。ノーマルバルクをエポキシ系の
接着剤とか使って固めて、なんちゃって一体型バルクにしてみた方とかいますか？
　どのくらい変わるものかは分かりませんが、一体型になるとどうなるんだろう？

組立式よりは精度が確実に出るってことくらいだね。
重量は大して変わってないみたいだし。

組み立て式はクラッシュでズレる。
そのまま使ってると1510BRGがあぼーん。

>>438>>439

ID変わってるけど437です。ベアリングには
注意が向いてなかったよ。そういうことも考え
られたのね。

参考になりました。ありがとう。さて、どうやって
前後分、１万円程度をひねり出そうか・・・・・・

心の中ではＴＡ−０５にグラグラしてるだけに、
そちらに使う分確保で小遣いセーブ中なんだ
けどね。０５見てるとちょっとの変更でバギー
化しそうな気配もあるし、０３の頃のブロック
おもちゃ感覚で色々と楽しめる要素が戻って
きてるかも？なんて期待をしてるのは逝き過ぎ
か？？？

今日時間の都合がついたらｴﾎﾞ�WMS買ってくる予定

買ってきたか？

まだ行けない。。。orz
買えないと思うと余計欲しくなる。妄想増える。
ボディ何載せようかな・・・とか

エボ4MS買う前にSD売り払わないとなぁ・・・

>>444
SDは安値だな。

SDあるならLCGコンバ買えば？

車高って車のどのような状態で測ればいいのですか？フワッっと置いたときなのか、
それとも、ぐっと押し付けて置いた状態なのか、ダンパーの返りで車高が全然変わって
きちゃうので。。。ちなみに昨日エボ４を組み上げたばかりのビギナーです。わ。

>>447
ぐにぐにと押しつけた状態。

>>447
5�aくらい上から落として自然に止まった状態

447
タイヤを外した状態

三者三様のご意見ありがとうございます。マスマス解らなくなりました。。。

俺の場合
1.セッティングボードに車を置く
2.1度車を押し付け、車高0状態にする
3.手を離し、戻った状態の車高を測る

漏れの場合
1.ﾎｲｰﾙ外してｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ先端を測る
2.1で左右2本が同じ高さになるように調整
　前後同一車高狙うなら4本とも揃える
3.ﾎｲｰﾙつけて、そっと置き測定
4.ぐっと押し付け測定
5.50mmの高さから軽く落とし測定
6.上の3〜5が同じﾊﾞﾗﾝｽになるように、ﾀﾞﾝﾊﾟｰ調整
7.ﾀﾞﾝﾊﾟｰが同一になったところで、改めて5.の方法で調整
8.縮み側が決まったら、ﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞ量調整

とこんな感じです。
色々やり方あると思うので、試して自分流を早くみつけると良いですよ、
気をつける点は、毎回測定方法を同じにすることです。

俺の場合
軽く投げる
表なら明日は晴れ
裏なら明日は雨
立ったら雪だっけ？

かなりﾜﾛｽ

みなさんありがとうございました。雑誌とかに載ってるセッティングシートの車高
も５センチぐらいから落とした状態で測ってるんですね。試してみます。

>>453　全く訳わからん
８でリバウンド決めるんなら１・２は無駄でしょ
前後同一車高狙うなら4本とも揃える・・・意味不明
6.上の3〜5が同じﾊﾞﾗﾝｽになるように、ﾀﾞﾝﾊﾟｰ調整
３・４・５で左右が揃わんかったらど〜すんの？

>>457
結局>>453を読み取って採用するべきところは最後の2行だけしかない思うが。
参考にしてもらえるように俺のやり方も書こうと思ったが、
長くなるのでやめておこう。

車高調整って電池をのっけてから？

その通り

やっと買いに行けました
箱が便利そう
ﾌﾞﾙｰｱﾙﾏｲﾄがｷﾚｲでつね
今日から組み立ててみます。取説読んでるとTA04とニコイチになりそうな
感じでつ。あっそれがリバサスなのか

ピザ箱、バッテラケースに使ってたが重みに耐え切れず
すぐ取っ手部分がぶち切れたっけ･･･

コロコロRCバッグの横の薄いポッケに入れるにゃちょうどいい罠
中身がTTのA部品とかM車のナックルだったりするワケですが・・・

あ〜、手持ちのEvo１、モーターマウントなくしてしまった…
取り寄せるべきか、もう一つのEvo�Uのドナーとなってもらうべきか…

ネタでここから撃ってみるかｗ
トラックバック:http://qb5.2ch.net/test/tb.cgi/operate/1114877425/

エボ�Vの中古手に入れたけど、ステアリングワイパーとフロントサスマウントが
干渉してるぞ。部品交換すれば直るのですか？

ロールセンター下げれば干渉しないよ
いやならTB02のステアリングワイパーにかえよう

ロールセンターとは？どこの部分のことでしょうか？

>>467
サスマウントブロックを下げてロールセンターが上がる条件もあるが。

ないか。

サスブロック下にスペーサーがはいっているからこれを抜く
ただし車高やリバウンドがかわるので再セットよろしく

&rlo;>>466
サスマウントの干渉している部分(恐らく両側の盛り上がってる部分だと思うが)
を削る。
乱暴に聞こえるかもしれないが、俺はそうしてる。セッティング変更等一切必要なし。

>>468
フォースがないと見えないよ。

大手メーカーに苦情の電話をいれるとロールセンターにつながるYO！

MSでたけど通常エボ４から買い換えないでグレードアップできないの？

カスタマーサービスに必要な部品を注文すりゃできる。

プロモジュールサスage
http://www.rczone.net/modules.php?name=News&file=article&sid=603

新型サスﾃﾗｷﾓｽとか書こうとｵﾓﾀら咲き越されたー

これバンプしたらキャンバーひらかね？

1G状態でもアッパーアーム側のガタは内側に寄せられてるからキャンバーには影響ないだろ。
もちろんジオメトリーによるキャンバー変化はするが。

ってか、ダンパーよりスタビライザーの方をあそこに付けたいなｗ

そんなあなたにTA03

これＯＰで発売すんの？

デビジュンが開発して、タミヤUSAで発売中
さて、日本はどうかな

興味はあるが、ワンクラッシュで逝ってしまいそうなロアアームはどうなんだろう…。

>>485
クラッシュしない人用なので無問題

プロモジュは今の所、国内での発売は無いらしい・・・orz
（ホビーショーで聞いた）・・・・・・(´Ａ`)ﾏﾝﾄﾞｸｿ

>>487
欲しかったのか！？

>>488ネタで買ってみようとｵﾓﾀ｡

昨日ｴﾎﾞ�WMSの初走行してきました
デフォルトではアンダーきつかったです
サスマウントのFFをDに変えたらかなりアタマが入るようになりました
クィックになりすぎた感があったので今度はCﾊﾌﾞを4度から2度にして
みようと思います。

>>490
余計クイックにならない？

えっ？キャスターって立てたほうがアタマ入らなく
なるんじゃないの？コーナー前半のステア特性が変わる
んだよね？

一般的には立ってる方がクイックに。寝てるとマイルドに。

そ、そうだったんだぁ〜orz
ずっと勘違いしてた罠�dクス

はじめまして。質問させて下さい。エロ３を使ってるのですが、ワンウェイギアが欠けて欠けて仕方ありません。何かいい対策があれば教えてください。

しっかりと組み立てる
隙間があるならシムをかますなり、削るなりして噛み合わせをしっかりさせる。
ってかシャシーよれてませんか？

アルミのやつなかったっけ？

スクエアが出してるよ。
ｸｿ高いけど。

タミヤ純正でも出てるよ。

スパーが死なない代わりにべベルが逝くけどなｗ

>>495
ギアボックス換えてみれ。

495です。
皆さんありがとうございました。今、新しいギヤケースを買って来ました。
ギヤケースとギヤケースの間をビス3点で締める所に0,1mm程度のシムを挟むってのも、ググって見ればありました。
これって有りですか？

>501
クリアランス広げるとかえって逝きやすくなるよ

そう…俺も0.2�_のシムを入れて駆動が軽くなって喜んでたら、リングギヤ舐めまくりで、お腹痛くなりました(>_<)

むしろ、ワンウェイやデフユニットの方にコンマ２のシム入れて
ギヤの間隔を詰めてやった方が逝きにくくなると思う。

>>504
デフのギアの方に0.1反対側に0.2入れてる。
個体差あるけどちょっと左右にガタあるぐらいに詰めると良いかも。

漏れの書き方が悪かったかな
ギヤの間隔が狭くなる方にコンマ２を１枚という意味だが

エボ３にプロ４の足回りが付くって本当ですか？素直にリバ足をいれろという声が聞こえてきそうな・・・。
人と違う事をしないと気が済まないですw

>>507
普通につくよ。
ユニバは、ボーンだけタミヤにすればOK。
リバ足より丈夫なのでイイ。

ただ、マシン全部PRO4にするともっとイイ。

>507
ソレをエロ３っていうのョ。
普通のエボ３をエロ３っていう香具師はハズい。

みなさんサンクスです。
エボ３が好きなのでがんばりたいです。
エロ３に必要なパーツを教えていただきたいのですがお願いします。

>510
1ﾏｿくらい掛かるよ。
いいの？

そうなんですか？
そう聞くとやる気がなくなりますね（汗

そこでデビジュンサスの登場ですよ。

１ﾏｿでやる気なくなるヤツの書き込みが>>507
「素直にリバ足をいれろという声が聞こえてきそうな・・・。」
「人と違う事をしないと気が済まないですw 」



ﾊｧ??

>>507
てめーと俺たちでは。
腕が違う。
気合いが違う。
覚悟が違う。

>>515
それ何のコピペだっけ？

ども自分はのんびり身内でワイワイラジコンしてるので場違いでしたか。
すいません。
ちなみにみなさんはどのようなセッティングで走らせているのですか？
参考までに教えていただけたら幸いです。

場違いっていうより・・・
他と違うの欲しがってｲﾁﾏｿで弱気になるのが情けないとｵﾓﾜﾚ

　　　　　　 ＼　　　　//￣'￣￣ヽ.ヽ/ /￣'￣￣ヽ＼ ￣｀￣ヽヽ　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　 |　 |　
　　/ヽ──``ヽ＼　　`i |,＿,　,＿,、 i i |　,＿,　,＿, i　 >_,　,＿,､|i/　　 　 ／＿＿/　 ヽ＿＿＿＿＿＿〈 　 !
　/ヽ_,,. -…;　　ヽ ＼　 ﾄ|,:ﾆ/ヽ二|'ー! ﾄ‐|,:ﾆ/ヽ二|‐!/|,:ﾆ/ヽ二|　　　 ／ _‐─　| 　　 |ヽﾆニ二二二|─,'⌒ヽ
　(i'"　´　 __ 〈　　　> ＼￣,レ,..、　　） |　 ￣,.レ,..、　）￣,...J,、　）　 ／=彳ｏ｡ﾄ　 |￣￣|　　'´ !o_ｼ｀ヾ|　| i/ ヽ !
　|__　r=_ﾆﾆ`ヽｆﾊ　}　　 ＼''=＝=i　　/! 　''E≡ﾖ　 /　　i=＝='' / ／|￣￣￣￣￣i　　!　￣￣￣￣￣　 ||ヽ　l |
　 |,:ﾆ/ヽ二|'ー}|ﾄi　}骨ん中まで　,//　ヽ `!　!'　,//　　 `!　!',/／/ヽ!　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　 | ,.レ,..、　）7 ｛'　 }　カリカリだぜ ∧∧∧∧∧∧/　　　 ／ヽ { 　|　　 　 　 　　!　　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /
　　「''=＝=i　./　彡ﾊ､ 　　　　　＼＜　　　　　　　　＞　 ／ 　　ヽ　 |　　　　　　　| _ 　,､丿　 　 　 　 　 !　, ′
　　ヽ`!　!',//／￣￣'ヽ　　　　　　 ＜　　　　　 カ 　＞ 　　　ウ　＼ !　　 　／　 '-ﾞ　‐ ﾞ　＼　　　　　　レ'
　　　`! !',.. ' ／￣￣￣ヽ　　　　　　＜　予　 　　ｌ　　＞　　　ホ　　 ｀!　　 /　　 : : : : : :　　 ヽ　 　 　 /
　　　／⌒` ￣ `　　　　ヽ＼_　　　 ＜　　　の　ネ　 ＞　　　ッ　　　ヽ　 /　　ﾞ　￣　 ￣ ｀　　ヽ　　 / |
　　/　　　　ヽ　　　　　　i ヽ　　　　 ＜　感　　　ル　 ＞　 　 　 　 　 　 |＼　　　 　 ー ─‐ 　 　 ヽ , ′ !
――――――――――――――＜　！　　　ス　 ＞――――――――――――――――
.　　　　_,. -‐…─---､_　　　　　　　＜　！　　　レ　 ＞　　　　　　　　,、＿_　　　　　　
　　　ノ ﾉ´r‐=　､､ヽ　　＼ 　　　　　＜　　 ＿＿　　 ＞　　　　　　　　/ヽ　　　``ヽ　　　　お
　 　f|: ´_/⌒`｀"￣￣ヽ　∧　　　　＜　 ﾊ＿__ ヽ　 ＞　　　　　　　 //￣'￣￣ヽ.＼　　　断
　 　ｌlｌ : |:::..　　　　 _,,　 |: ::: :〉　　　　＜ 〈△ △ |　〉 ＞　　＿＿　　`i |,＿,　,＿,、 i　.> 　　り
　　 {_|:ｌ_|:__,ﾆニ.__r===┬r=く　　　　　`　曰~曰~|6)　　／`ｰ---‐^ヽﾄ|,:ﾆ/ヽ二|'ー!イ 　　 だ
　　 ﾄマﾍr=¬厂匸三ﾘ リ）|　　　 　 ／　|'六ｰ`.ハ､_ ＼:::::::::.　　　　||￣,.レ,..、　　）7 　　　!!
　　 ∨:::::｀フ´{:___ﾄ､__　　〈/　　　 ／ ／弓ﾛ巨/　/ 　`ヽ＼::　　　　ﾉ ! ''=＝=i　　/'　
.　　　ヾl:::::ｨ::;厶-一ヵ>　:ﾄ'　　 ／ 　/ .|　|八 /　／__ /　 |　＼--‐,,l　 ヽ `!　!'　,//＼_　
　　　　_〕::::いミﾆﾆイ　l/::ﾄ-､／＿_　|っﾄ､ l. /／　n__,}=:､ |　　 ＼　|,―イ＞`'´‐＜ /　 ＼__　
　　　／__ﾄ､::ヽヽ 川.〈 /::/／し≠=) {.彡　V　　 ミ_|＿__||ﾉ　ﾉﾉﾉﾉ＼ 　/`―「_!―'./　　/　 `ヽ
　-‐'´.: : .:|!:.:｀＼{::　　ﾉ／　彡ﾉﾌﾊヾ`l.　/ 。 。　　 　 .|||　(ﾟ∈ﾟ　)　＼i　　///　　|　／! 　　　ﾉ
´.:.:.:.:: 　..:.:∧:.:.:r‐≧／　　 <ﾙﾟ ヮﾟﾉゝ|　|　。 。　　　　 l||.丿＼ﾉ⌒＼ ＼⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ'　　 イi.

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

507ﾀｿ
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

ttp://www.hpiracing.co.jp/contents/kits/pro4/download.html

ここにPRO4の説明書がある。
>>508の説明とPRO4の説明書読んで分からないのなら素直に諦めよう。

エロ３を使って約半年。
足を折ったのは１度だけ。ベアリングの寿命も長め。いい事ずくめ。
もちろん走りも良くなった。何より軽くなったのが(・∀・)ｲｲ!!

個人的にリバサスはデザインと９５０ベアリングが好きじゃない。
金額もそんなに高くない。リバサス買うよか安かった記憶がある。
けど、サスマウントを入れると高くなるかも？
俺の場合、
FF,E FR,C RF,XA RR,E
XAの下に１ミリスペーサー追加。これでリアトーイン３度。

EBORYUSYON3中古でかったけどEBORYSON４とか４１５とかと走ってぬかされないくらい早くなりますか
今はタイヤはTAIPUBでスピンぎみ　あとモチヅキしってますか

プロ４の説明書見ましたが、理解不能＿|￣|○
やっぱり素直にリバサスにするべきかな＿|￣|○

そんなあんたにゃリバサスすら不要。

>>524

ネタなのかなぁ・・・・
漏れはＥＶＯ３使ってるけど、同じ位？の腕なら大差無いと思い込んでいる。
でも、最新型の方がトータルでは速いのが事実だろうな。

君の場合、まずは日本語を勉強するのが先決かとｗ

＞＞524ありがとう527　ちゃんと前のかきこみ みましたかトータルじゃなくてモチヅキでは４１５とEBORYUSYON４にぬかされます
早くなくてもMOTER もすぐにあつくなるんだけど早くないんだけどマッチトのほうがいいかもANPはなにがいいのかそれだけおしえて

ラジコン屋に行って、一番高いの買えば問題無し
その前に、お店で買うときのために国語の勉強の方が大事かも

>>529
>>528に｢国語の勉強が必要｣というのが果たして
正しい表現かどうかは、はなはだ疑問だな。

少なくとも日本語の勉強が必要なのは間違いないが。

>>525
他と違うのが欲しいのなら理解汁！

とりあえず、EVO3だからｽﾄﾚｰﾄで負けると言うことは無い
負けてるのは、ﾓｰﾀｰ、ﾊﾞｯﾃﾘｰの性能、ｾｯﾃｨﾝｸﾞだろ
あと一番大事なのはｵﾏｴの腕な。

じゃストレートでぬかされない ようにしたいからなにから変えれれれば いいの 学校 とかいやみのはなしはしなくていいから ＡＮ
Ｐとかだいじな ＭＥＫＡだけしりたいんだけど それから大事なんだけどＥＢＯＲＹＵＳＹＯＮ３ で ＭＳとか　４１５ に ぬかされないために おしえてリバーサス とかなしで モチヅキにある順正の ＭＥＫＡでおしえて

>533
まず日本語を書け

evolution・・・orz

(翻訳)
勉強とか嫌味な話はしないでくれ。
アンプなど、メカだけを知りたいんだ。
Evolution3で(エボ4)MSや415にストレートで抜かされないように
するには何に変えればいいの?
リバーシブルサスとかじゃなくてメカを。
モチヅキに売っている純正のメカで。

(推理)
話の流れからしてモチヅキはお店の名前だろう。
そして>>533は直線でぶち抜かれるのをどうにかしたい。
そのためにはアンプを変える必要があると考えた。
アンプはモチヅキで売っている純正品。

(結論)
国語は赤点。

(回答)
タミヤTEU-302BK
純正品という条件がある以上これ以上はどうしようもないよw

ヴォラックMSがあるのを忘れてた･･･orz

ヴォラックMSか。

此れを使って、直線で勝てないようなら…腕が悪いな(w

てゆーか、いつも負ける人のマシン見て
同じアンプ同じモーター同じバッテリーにすればいいだけじゃん。

それでも負けるなら、やっぱり腕の差(w

直線番長仕様にはトランスピードMSも要るだろ

まぁｵﾏｲﾗ待て
今何を使ってるか、聞いてからの方がいいんじゃないか？

>>524よ
今使ってるﾒｶ関係をｶｷなよ
ｱﾝﾌﾟ、ﾓｰﾀｰ、充電器、等々

新手の釣り師か？
TAIPUBがタイプBのことだと解るのに2日かかったぞorz=3
しかし、幼稚園児にヴォラックだのトランスピードだの教えてもな・・・

>>524
ハンダ付けが出来るようになってから質問しな。

>527
最新型の方がトータルでは（総合して）速いのが事実だろうな。

>528
ちゃんと前のかきこみ みましたかトータルじゃなくてモチヅキでは４１５とEBORYUSYON４にぬかされます

という、会話の噛み合わなさが個人的にツボだった訳で。

>643
ちゃんと日本語書けないだけでなく、読み取る能力も不足してるのか(w＞ID:7R0axFpV

いやー（´ー｀）いいねぇモチヅキ！
久しぶりのヒット！

>>643に期待

>>542
TAIPUBがタイプBのことだと解るのに2日かかったぞorz=3

君もヤバイと思うのは、漏れだけか？

>>547
タイのパブに行きたくなった。

>547
俺も、タイパブって何だ？ って思った。

エボ４に４８ピッチや６４ピッチの汎用スパー＆ピニオンってつかえますか？

>>550
使える

4使ってる。
MSのｷﾞｱﾎﾞｯｸｽいくらするんですか？

前後で8000円くらいだったような

ﾚｽありがとう
高杉だな〜、参ったわ
我慢するか、でも欲しい！悩むよ

555ｹﾞﾄ-

"(,,ﾟДﾟ)∩先生質問です"
EVO4とMSって何が違うの？

いちよう EVOLUUTION３まわりじゃ使くてなくて参考にらなないから ストリートでぬかされすんだけどいみわかってるの じゃＡＮＰは順正じゃなくていいのだたらなにがいいの ＴＵ
Ｅ３０２ってＭＯＲＴＥＲは２３ターンじゃふそくぎみだとおもうんだけど いやみはなしでおねがいします

おまいら、>>557にハイエンド品進めているけど、ヤツがハイエンド品
買える金持っていると思うか？
一応EBORYUSYONをEVOLUUTIONに訂正する頭は持っているようだけど、まだ
間違っているし……orz
しかも、ストリートって……？街中で走らせているか？
直線番長マッシーンなら８セルとかにした方が良いかもｗ

>556
専用パーツでは一体バルクとリヤスタビにモーターマウント形状が違う
あとはフルオプ仕様になった事かな

無印エボIVは定価5万にしてプラ&スチールなorz装備だったから
多少高いと思ってもMS買わなきゃ駄目よ

EVO3にEVO4のベベルと分割センターシャフト移植できないかな・・・
デフボックス？のベベルに付けるベアリング交換してやれば入りそうな気がするんだけど・・・

ボールデフって互換性ありそうだから・・

>560
何度も話題に出てるが
小ベベルの固定方法と枚数が違うので無理

大人しくテックにしとくのが無難よ

>>557

いやみは言わんけど、命令はさせてもらう。
「何を伝えようとしているのか、もう少し解りやすく書け！」
「日本語をもう少しきちんと使ってくれ！」

結論から言えば、ストレートで抜いていく奴と同じパワーソースを
使用すれば、似たようなスピードは出る。
組付けの問題もあるとは思うが、まずはそこから始めれば良いんじゃない。

パワーソース（アンプ、モーター、バッテリー）は、TAMIYA製じゃなく
ても問題無いからね。

そこの店で売ってい無ければ、注文して揃えれば済むんだからつまらん事
言うんじゃないよ！

後は、充電器も重要だから、今使っているのが安物なら、充電器も買いなよ。
全部で10万円位出せばそこそこの物は揃えれると思います。

>>562
相手にするな

TRFは414の方がいいって言われてるけど、エボはやっぱり4が一番いいですか？
中古でスリの3が安く売ってたんで。

TB系に手を出すならTA05にした方が安上がりで走りそうな件について、

>>565
TA05結局EVO,415系と同じレベルのオプ付けて行くと
EVO,415系とたいして金額が変わらなくなる罠
結局は初めからEVO,415系を買っとく方が得

>>564
4買っとけ。

これから12、3年振りにラジコン始めようとしてるんだけど、いきなりEVO4MSは無謀ですか？
一応昔、バギーやTA-01は持ってました。やっぱりTTとかで練習してちゃんと
セッティングが出来るようになってからの方がいいのかな。
ただ値段的なことを考えると、結局イジるなら最初からハイエンド車買った方がいい気もするし…。
初心者でEVO買った方とか居ます？？

うーん、足がちょっと脆いから初心者だとキツいかもよ？
まだ駆動系の壊れないTRF415MSの方がいいような気がするよ
あと2週間待てばTA05出るけど、どうかな。
今のところ一番無難な選択だと思うけど。

あ、初心者じゃないのか。ｽﾏｿ
でも12,3年ぶりだと同じかｗ

TB02ﾏｼﾞｵｽｽﾒ

>>567
ＴＴは超ビギナーが何も考えずに走らせて遊ぶ、
または超エキスパートが絶妙のセッティングを施して楽しむ

のどちらかと思われ。
無難にＴＡ０５かＴＢ０２あたり？

>>568
即レスありがと！中学生の頃、駐車場で走らせてた程度だし初心者ですよ。
EVO4は足回りに難ありってことですか？メンテするにもスキルがないからちょっと厳しいかなぁ…。
ただ、四駆と言えばシャフト駆動かな？って思ったりもする。でも、TB-02は評判があまりよろしくないみたいだけど…。
そういやTRF415はバラセル専用車だよね？ベルト車もいいとは思うけど、ストレートバッテリーが使える
EVO系がいいかなと思って。
確かにTA-05なら初心者でも無難な選択でしょうね。

Evo4MS、そんなに壊れねーって。

慣れるまでは540で練習すればあてても平気。
23Tでフェンス直撃なら折れるけどな。

いやまあ、実は自分が05欲しくてインプレきぼんぬだったりする訳ですが。
駐車場しか走らせないならTB02全然おkかと。ただ、サーキット走らすと
シャシのやわさが辛かったり、メインシャシのリヤバルク下が特に弱くて
マシン真っ二つにして悲しい思いしたり。
発売前だから実際どうかしらんけど画像見るかぎり05はバスタブにリブが入ってたりして剛性はありそう。
おすすめ。いや、俺が欲しいだけですが。

皆さんレスありがとう！いずれはサーキットにも行きたいしやっぱEVO4MS欲しいんだけど迷うなぁ。
でもパーキングでEVO系は危険だろうな。腹擦りそうだし、ギヤも砂噛んでガリガリいわしそう…。
TA-05画像見てる限りでは良さそうだね。重量バランスも良さそうだし。
まずはTB-02で練習。ちゃんと走らせるようになってセッティングも分かるようになってからEVO4投入！
が一番いい気がしてきた。その頃にはEVO5が出てるかも？
TA-05買っちゃうとTRF415系に走りそうだw

>>575
サーキットじゃないところで練習するならTT01の方がいいよ。
TT01買って、駐車場にパイロン置いて練習して、左右間違えなくなったらサーキットへGO！
2〜3回サーキットに行って、コースをゆっくりでもいいから、ある程度ぶつけずに走れるようになったら、
エボ4なりTA05なりに買い換えるといいんじゃないでしょうか。
どーせそのころにはTT01はボディもシャシもボロボロだｗ

セッティングはその後でいいと思われ。
まずはちゃんと走れないとセッティングなんかできないからね。

メカ類はある程度ちゃんとしたものを買っておくべき。

>>575
いろんな考え方あると思うけど
ｴﾎﾞ�Wでパーキング走っても痛むのはロワシャーシぐらいじゃね
TT01ｷｯﾄとｴﾎﾞ�Wのロワシャーシの値段って同じくらいだよね
だからTTをｷｯﾄ素組みだけで練習するならTT購入後ｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟがお勧めだけど
TTにOP組んでいっちゃうとなるとはじめからｴﾎﾞ�W買っちゃったほうが安い
ｾｯﾃｨﾝｸﾞは難しいところないよ、取説どおり組んで走らせるとパーキングでも
サーキットでもだいたいのところでどアンダーになるからそしたら曲げる方向
に持っていけばいい。サスブロックでいじるか、Cﾊﾌﾞ（付属）変えるかすれば
曲がるｸﾙﾏに変身するよ。今のハイエンドは走らせやすい方向に振ってあるよね

TB02買うんならエボ4買った方がはるかに良いかと。
TB02系は駆動系もろ過ぎ。エボ4はフロントぶつけてもまず
ベベル逝かないけどTB02系は簡単に逝く。きっと、ぶつけるたびに
ベベル逝くので嫌になるはず（うちの友達がそうだった）
あと、足折りやすいのはウレタンバンパーをカイダックバンパーとかを
加工して付ければ足を折る回数が激減する筈。
パーキングでも車高を上げておけばそんなにシャーシは擦らないでしょう。
415はパーキングだとベルトへの石噛みがあるからあんまりお勧めしない。
うちは初心者だからこそあえてハイエンドをお勧めするよ。
入門用は各部のつくりに遊びが多すぎたり動きが渋すぎたりで
操縦者の思っている動きとは違う動きをすることがあるので
初心者の上達の障害になる事がある為（ハイエンドでも、
きちんと作らなきゃ同じ事だけど）
あと、メカ類でステアリングのサーボだけはハイエンド品、それも
飛び切り動きの早いヤツを買っとけ。廉価品の安いやつだと
動きが遅くて見切り操作とか変な癖が付きやすいし、動きが早いと
ぶつかりそうな時、危険回避しやすくなるから。

まず初心者は入力された操作通りに確実に動いてくれるものを。
上級者は腕でいくらでもカバー出来るけど初心者はそうは行かないからね。

>>578
ベベル逝きはプロペラシャフトの形状変更で解消されたよ。
そんかわりエボ3からの持病であるフロントリンクギアが逝くが･･･

フロントワンウェイじゃなくボールデフなら違うんかな。
俺はエボ3からコンバした身なんで。

エボ３使い始めてもうすぐ２年（月平均１５パック）になるが、
リングギアのトラブルなんか皆無だぞ。
もちろんクラッシュしても。

おまいら取説通り組んでますか？

>>580
きっと、上手な人が上手にぶつけるから壊れちゃうんだよｗ

>>579
ボールデフだと、接触で片方のタイヤに負荷がかかると反対側に力が逃げるからね
ワンウェイだと直結なので、　握ったままひっかけると簡単に逝くらしい

みんなアドバイスありがとう！車種選びにかなり参考になりました。
今んとこ素組みのTTでお金をかけずに猛練習か、お金に余裕があればEVO4MSで行こうと考えてます。
とにかくどんな車種でも取り説通りきちんと組まなきゃダメですね。
どちらのキットにしても、プロポは双葉の3PM S9405 MC330CRのセットがいいかなと思ってます。
初心者には贅沢すぎるとは思いますが…。やっぱり長く使える物がいいので。
いろいろアドバイスして下さった方ホントにありがとう！

つ[中古のEVO3]

TB02で一日中走るときは予備のフロントワンウェイリングギヤセット
２セットは用意しておかないと不安でたまらないヘタレなおいら。

>>583
エボ�W組むなら六角レンチドライバー（1.5mm、2mm）を用意されることを
強くおすすめします。TTと違ってネジは六角レンチを使うものばかりなので
キット付属のおまけレンチを使っていると使いにくいし、手が痛くなって
嫌になります。
組み立て後も永く使うものですのでぜひ。
タミヤ製がブルーアルマイトでとてもレーシーなのでおすすめ。
１５００円くらいで買えます。

583
キットはなんでもよしとして、プロポも3PMならまぁよしで、サーボもそれでよしだけど、アンプはバック付きならVFS-FRかA07にした方が後々幸せになれる。

>>583
そだね、>>587さんの言うとおり、アンプは良い奴じゃないと
アンプが壊れる。余計な出費。セットものだから仕方ないけど
セットで買ってそのまま新品未使用って事でオクにでも
流せば３３０なら５０００円前後は硬いし、それ足せばＶＦＳ-ＦＲは
勿論、Ａ07買うにも余裕ができるよ。

エボ4はメカ搭載スペースの関係で、
サーボはS9550を激しく勧める。

TB02ってそんなにギヤ弱かったっけ？
自分でも走らせてるけど、
ギヤは逝ったことがないなあ。
デフのアジャスト用２�_ネジが折れるけど。
ギヤ舐めと思って買ったベベルセットが無駄になったw

質問なんだけど、エボ4MSってストレートバッテリーは使えるの？
タミヤのページ見ると、バッテリーのストッパーみたいな部品が
付いてないような気がするんだけど…。

普通に使える＜ストレートパック
ただＭＳのウリのひとつの真ん中の青いﾔｼはピザ箱でおネンネだけど

青いﾔｼってアルミセンターポストの事ですかい？？
エボ系のキットって確かにピザの箱みたいだw

そう、それのかわりにブサイクなプラのバッテラガードがつく

え？中骨のこと？
ストレート用の中骨じゃなくっても問題なく使えるよ。
バッテラに干渉なんかしないし。

TB02のデフギア、友達は1日2枚は確実に欠けてた。
フロントに1WAY入れてないと欠けないかも。
ちなみにテックの3分割入れても欠けてた。

出戻りなんですが真面目な話でEVOとTRFは、どっちがいいの？

出戻りじゃないんですが真面目な話でEVOとTＴ01は、どっちが速いの？

>>595
�dｸｽ！
これでアッパー外すのにﾈｼﾞ2本分の手間が省けた。
それとｻﾗﾈｼﾞ2本分軽量化できた
計ったらタミグラの最低重量下回ってるし

4使いの皆はｽﾊﾟｰ交換早いか？
漏れはｷﾞｱｶﾊﾞｰ外す
↓
ﾘｱｱｯﾊﾟｰﾊﾞﾙｸ外す
↓
ﾘｱﾃﾞﾌ外す
↓
ﾘｱﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼﾞｮｲﾝﾄ外す
↓
やっとｽﾊﾟｰ外す

コレより早い方法教えてくれ

>>599
割れ

>599
新型モーターマウントを買う

流石は歴代最強のタミヤ地獄だな・・・orz

>>599
決勝直前にスパー潰して交換したとき、
ｱｯﾊﾟｰﾃﾞｯｷ外す
↓
ｷﾞｱｶﾊﾞｰ外す
↓
ｲﾝﾌﾟｯﾄｼｬﾌﾄごとﾓｰﾀｰﾏｳﾝﾄ外す
↓
やっとｽﾊﾟｰ外す

>>599
ﾓｰﾀｰﾏｳﾝﾄ外す？盲点だったわ。
漏れのやり方面倒臭かったので今度真似してみる
ｻﾝｸｽ

他にも良いのあったら教えて下さい

>>601も言っているが、新型モーターマウントはPRO4と同じ
上下分割式だからモーターマウントごと外す必要はなくなるかと。

>>599
スパーだろ？

アッパーの後ろ4つのネジだけ外す
↓
モーターマウントのネジを外す
↓
サスホルダーのリヤ側を外す
↓
リヤバルクのネジを外す
↓
リヤ周りを一緒にシャシから外す
↓
交換

カバー外すくらいならバルクごと降ろしたほうが早い気がする

>605
漏れと同じだな

でもぶきっちょだからいつも
サスボールとシムが転がって大変な事になるよorz

今更だが、最初からMS出せよ

そりゃ頻繁に進化してこそのエボですからw

>>606
サスシャフトにグリスを塗ってからシムやサスボールをセットすると
そういう悲劇が起こりにくくなるよ。

漏れ、スパーなめた事無いや……そんなにしょっちゅうなめる？
それ以前に、エボ４使いだしてこの方、一度もスパー交換した事無いし……

>>610
俺もナメたことないけど、スパーの歯数変えたいときってあるじゃん？

俺、よく舐めるYO！
クンニだろ！（´ー｀）

>609
AWグリス塗ってるけどポロポロ落ちるんだよ

まぁエボIV自体を諦めかけてるけどね

流れをぶった切って申し訳ないが、
エロ２のバッテリーとモーターの搭載位置を左右入れ替えられるシャーシ作ってたメーカー知ってる人いませんか？
あと商品名も知ってたら教えて下さいませ。

>614
確かファイブスター。
でももう絶版のはず。

同じ絶版探すならミラージュのを買ってエボ２．８にしたほうが無難。
ロングホイールベースの安定性はなかなか良かった。

からあげ

げそあげ

MSってﾘｱｻｽﾏｳﾝﾄ違うのね。
XBと言う物付いてたが何ミリ幅？
ﾘｱｻｽﾏｳﾝﾄを4に流用してメリットある？

>>611
ギア比変える時、面倒だからいつもピニオンだけで済ましちゃう。
こんな漏れは駄目でつか？（´ー｀）

>>615
�dｸｽ

ところでファイブスターってまだあるの？
ググってもヒットしないんだけど。

ロアバルクヘッドＢ売って無いな

ｱﾙﾐｷﾞｱﾀｹｰ!
入れた香具師のｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ

ベルト車増えたね

漏れもエボから０５に替えた。

はじめて投稿します。すいませんが教えて下さい。
TBMSを今組み立てしているのですが、私の探し方が甘いのかわかりませんが、
セッティングの情報があまりなくて困っています。
標準的なセッティングで結構ですが、ダンパー長と車高などをご紹介願います。
あと、最近フロントスプールデフがは発売されたようですが、
良い点はあるのでようか？
宜しくご指導願います。

タイヤはﾃﾞｻﾞｹﾞﾘｱ流用して斜行は２戦地
これで大抵の所は走れます

2センチでＯＫなんですか？

つ[弁当]

>>625
DF-02用の足回りと犬骨。
スーパドッグ用とかのアンダーカバーとボディも必要じゃね？

標準的？

>>624居る？

>>629
遅れてすいません、>>６２４です。
標準的って表現があいまいすぎましたね、すいません。
他のメーカーだと、ネットで、セットシートが結構出てまして、
私の場合、それを平均して、ダンパー長を決めてました。
そのあとは、状況に応じていろいろセットを変えるのですが、
エボＭＳには、ネットであまり配信されていなし、取説にもダンパーの
所だけ、長さが書いてなかったのでお力借りようと思った次第です。

エボ�Vスリカーンはもうダメかな？

私、ふと思ったのですが、私のいっているサーキットの人で、
タミグラでない、パーキング走らないって言っている人が、
ＴＢ−０２Ｒを買った。
お金の問題もあるでしょうが、私だったら中古のエボ�Vを買うと
思います。このような使用の場合、
ＴＢ−０２Ｒの利点ってあるのでしょうか？

>>633
金は掛けない、中古は買わないだったらｿｺｿｺの選択肢なんじゃない？
まぁTT01に鴨られてﾑｼｬｸｼｬするだろうけど。

633です！レスどーもです！やっぱそんな感じですか？でも、気に入ってるからヨシとします

まぁ、中古を買わないというのであれば、ありですね。
しかし、そんなに値段が変わるとも思えんし、それにこの前、
オプション買っているの見たし、またさらに言えば、エボ�V、
どこかの店で、特価！で出でそうな気もしますが・・・
まぁ、いろいろ価値観があるので・・・深くは・・・・・

>>635
ﾊﾞｽﾀﾌﾞ車って維持費って言うか補修代掛からないのも利点かな？
02Rは今更感が強いしﾃﾞﾒﾘｯﾄも大きいけど。

中途半端に予算在るとEVOもTT01Rも視界に入らないだろうなぁ

>>632
まだまだ行ける。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>631
ﾀﾞﾝﾊﾟｰそのものの長さを気にする必要あるのかな？
要は地面とｼｬｰｼの空間長=車高でしょ。
極端に言うとバッテリ積んだ接地状態で左右ﾀﾞﾝﾊﾟｰ長(ﾊﾞﾈ長調節ﾌﾟﾗ位置)が違っても左右車高合えばいんじゃない、左右重量違うし。
色々なパターンで車高変えると明らかに挙動が変わり、イジルのが楽しくなる

ﾂｯｺﾐ､訂正あれば宜しく

>>632
楽勝だろ。
漏れは今年のタミグラもエロ�Vブルーコンバー（０４脚）で逝くぞ。

去年のタミグラからダンパーオイルすら換えてないぞ。

638&640あんがと！ガンガルね

<<639
ご回答ありがとうございます。
これについては、気分の問題と思って下さい。
ちょっと今ど忘れしましたが、今まで、アームに付く車高調にイモネジ？
のついてないシャーシを使っていたので、私自身ちょっと神経質になって
ましたね。

ＴＢ０２のスレで聞いたけどスルーされたのでこっちで聞かせてもらいます。
最近エボ３を手に入れて３分割にしたいのですが、テックのＴＢ０２用の３分割って
エボ３につきます？こっちの方が安くていいような・・・
教えてください！！！

６４３さんへ
テックのTB02用の３分割シャフトなんですが実は専用設計で長さが若干合いません･･･私の場合、６４３さんと逆でしてTB０２にエボ３のテック３分割シャフトを付けようとしたのですがだめでした･･･よろしければお売りしますが･･･

>>639>>642
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ長(ﾀﾞﾝﾊﾟｰそのものの長さ)は重要。
同じﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞ・車高でもﾀﾞﾝﾊﾟｰ長が違えば「腰」の位置が全然変わってくるよ。もっとも、ｵｲﾙを換えない人には体感できないｹﾄﾞ。
最近の車はﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞ量をｻｽｱｰﾑ根元のﾂｲｯｸで決めるのが多いけど、これを利用してﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞ量を固定しつつﾀﾞﾝﾊﾟｰそのものの長さを変える事でﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑの圧力・空気の量を調整できる。

ﾀﾐﾔのｷｯﾄはﾀﾞﾝﾊﾟｰｴﾝﾄﾞをいっぱいまでしめ込んでもﾀﾞﾝﾊﾟｰ長に余裕があることが多いから、ﾋﾟｽﾄﾝの下に1-2�oのｽﾍﾟｰｻをかましてやった方があとで便利。

情報ありがとうございます。
売っていただけるとありがたいですが面倒な事になると嫌なので気持ちだけもらいます！
便乗質問なんですが、これだけは必要なオプションってありますか？
今ゼノンギアは入れてます

>>646
℃ノーマルで十分すぎる希ガス。
オカネに余裕があるならブルーコンバーを。

TB02三分割棒ほしけりゃやるぞ

>>645
ご指導ありがとうございます。
また、ご指導頂きたいのですが、
エボ�Wの場合、ダンパー長はどのくらいが一番無難でしょうか？

>>649
ｴﾎﾞ4は春先に手放してｾｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄも一緒にどこかに行ってしまいました。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
長さは憶えていないけど、ﾂｲｯｸを使わない状態でﾘﾊﾞｳﾝﾄﾞがﾌﾛﾝﾄ4�o・ﾘｱ5�oの状態に合わせておいて、ﾀﾞﾝﾊﾟｰ長をあと1�o程度縮められるようにﾀﾞﾝﾊﾟｰｴﾝﾄﾞに余裕を残しておけば間違いないかと。

>>648
(｀･ω･´)<ｸﾚｰ

コースや好みの走らせ方による。

>>652は>>649へのレスです。
申し訳ない。

鳥煮恋

ごめん無理だ('A`)

>>652
>>650はｾｯﾄに幅を持たせる工夫ですよ。
ｾｯﾄを決めてしまってる訳ではないので、ｺｰｽだとか走らせ方などは関係ないよ。
誤解の無いように。

>>650
ご指導ありがとうございます。
良い基準が分かり、現地で時間を無駄にしなくて、
すみます。
どうも、ありがとうございます。

だいたいさ、エボ４の場合ダンパー長はどのくらい？なんて質問おかしいでしょ。
ＴＡ０３でも組み立ててるのならまだしも、取り説通りに組み立てればいいんですよ。
サスアームの根元にホーロービスをねじこんだでしょ。そいつがダンパーのストロークを
決定するんですよ。サーキット走るなら車高は前４ｍｍ、後４．５ｍｍ、リバウンドは前
１〜２ｍｍ、後２〜３ｍｍぐらいにしときゃあとりあえず、ちゃんと走るんだからね。

>>658
オマエの組み方は簡単でいいな。

658
正解！簡単な(基本)セットで誰でも速く走っちゃう
それが今どきのﾊｲｴﾝﾄﾞだね

ダンパー長を合わせたら、サスアーム側の取りつけ位置を変えた時に全長が
足りなくなったりしたら笑えるよな。
基本的にはキットのままで、ダンパー位置を変える可能性が無くなってから
サス長を調整して、セットを見直せば良いんじゃ無いの？

>659
簡単じゃない組み方ってやつを教えてください。

>>660>>662
誰でも速く走れる簡単なセットってやつを教えてくれよ。
オレも今時のハイエンドだからさ。

>>662-663
単に要求レベルに個人差があるだけなんだからカリカリすんな

シャフトって少数派になってきたような。
エヴォ�Xって冬くらいに出ないのかな？スティンガーみたいだったらイヤだが。

>>665
ｼｬﾌﾄ率は増えつづけているでしょ
TT01に移行しているだけだと思われ。

みんなホントはいいやつさ、別にカリカリしてるわけじゃないよ。
これが２ちゃんのいいとこだからさ。
まあとにかく
エボ４のキット標準って許容範囲広いと思うけどな。
タイヤさえコースにあっていれば、それなりに走るはず。
曲がんねえ〜って言う人多いけど、ミドルクラスの車と違って
転がり重視の車だから、曲がんねえ〜って思っていても
結構いいラップ出てたりするんだよね。
キット標準のセットじゃあ、まるで走らない車だってあるじゃん。
その点、速いかって言うとハテナでもエボ４は一番簡単なキット標準セット
でも良く走ってくれるってことさ。

>>667
良い所なのかｗ

＞キット標準のセットじゃあ、まるで走らない車だってあるじゃん。
どっちかってーとそういう車はハイエンドの方に多い希ガス。。。
特に最近はローエンドが良くできてるからね、TTとかHPIスプリントとか。

ｴﾎﾞ5ﾏﾀﾞｰ？

TTとｴﾎﾞ�W素組で比べると明らかに接地感てかｸﾞﾘｯﾌﾟ感
が違う
その点だけはさすがﾊｲｴﾝﾄﾞだと思う

ｴﾎﾞ�Xの前にMSXらしい
でもそれが�Xかも

まっ確かに最近のローエンドって良くできてるよ。
でもさ、ＴＴ０１やＨＰＩスプリントのキット標準に
２３Ｔつけたらどこ飛んでくかわからないよ。
＞どっちかってーとそういう車はハイエンドの方に多い希ガス。。。
それは、まだハイエンドが向いてないってことよ。
670さんの言うとおりグリップ感違うのよ。
ＴＴなんかの方が断然グリップ感あると思うよ。
でもね、ハイエンドにくらべると遅いんだよ。
そこがまだわかんないんじゃないかなあ。

結局のところ、シャフトとベルトの決定的な差は無いの？

>>671
説明書通り組んだらギア比の関係でどこにも飛んで逝かないぞ。
とか揚げ足をとってみる。TTはタミヤらしくすごくローギアだしね。

TT01じゃ試してないけど、スプリントはタイヤさえちゃんと合わせれば
適正ギア比の23ターンも受け止めてくれるよ。
TT01はノーマルだとリアトーが０°だから試す気になれない。
Rならうちのバスタブクラス用TTと殆ど同仕様だから23ターンもいけそう。
でも同じ速さで走るならエボ４の方がずっと楽。

というか>>671は>>670の言う「グリップ感」を
逆に解釈してる気がするのは気のせいか？

ＥＶＯ３とＥＶＯ４の決定的違いって３分割シャフトなんだよね？
だとしたら、タミヤがＯＰをモリモリ開発しているＴＢ０２に３分割シャフトなんぞだして、ＥＶＯ３搭載ＯＫとか言えば差は殆ど無い感じ？

と言う事自体夢か・・・Ｏｒｚ

>>674
ペラシャフトなんか大した違いじゃない。
ジオメトリーをよく見てみれ。

>675
ジオメトリー、どう変わってる？

>>658は>>645の言ってる意味がわかる？

>>672
＞結局のところ、シャフトとベルトの決定的な差は無いの？
スロットルのツキ。ベルトにはこれが無い。
でも、その後の加速はシャフト以上のような希ガスんだが。

>>674
それ以前にTB02にもりもりOP開発なんてしてたっけ？
Rの専用パーツ以外は殆どお下がりでないの？

TB02の専用開発品はアルミモーターマウント、SSG背骨、
アルミステアワイパーだな。

エボ３＆エボ４のデフジョイントの生産が止まってるとの風の噂。

>>681
噂じゃない。事実。何処行っても在庫無し。

家にあるよ

秋葉行けば売っているが・・・。
正直EVO４はテックのデフジョイントの方がよくね？

まあ漏れも本当はこんなこと言いたくないんだけど…。デフロックしとけ！！

>>681
強化デフジョイントなら売ってるけど　黒いやつは在庫ないらしい

白いの高杉

エボって普通のピニオン使えないの？

何が普通で何が普通じゃないのか？(w

>>688
ヨコモのだって川田のだって使える

すいません！質問の仕方がわるいね。TA02からの復活なんですが、02等のピニオンはダメですか？

>>691
０２は０６モジュールです。エボは０４モジュールだから、つかえましぇん。
スパーを見れば一目瞭然だろに。タミヤのスパーを使うなら、０４モジュールのピニオン
しか使ってはいけません。ヨコモやカワダの６４ピッチのピニオンも０４モジュールと見分け
つかないけど、使っちゃだめだよ。変な音するようになるからね。

ありがとうございますた！

漏れは48ﾋﾟｯﾁ

最近はエボ3のパーツも無くなってきた気がする。
ちなみにカーボンリヤダンパーステーはタミヤにも無いとの事。

こいつが誰かは知らんが早く続き書けよ！
http://torracing.seesaa.net/

>>695
それほんとか！？
エボ3ももう終わりなのか。

エボ3用はTB02と共用が多いから、単に在庫切れで入荷待ちなだけかと。
基本的にタミヤは生産終了した車のパーツも在庫持つ会社だし。

TA03は例外だったがw

ワンウェイリングギヤとかデフリングギヤ+べベルは良く壊す人が
いるので在庫もショップにある。
でもカーボンパーツは最近よく見ないと思った。
02共用といっても必要な部品は限られてくるしね。
エボ3はそろそろきつくなってくるね。

>>698
03が例外、と言うか01-02はバギー系と共通部品が多いから
なんだかんだ言われつつ供給されていただけでは…

>>700
それを考えても瞬殺だったと思うよ。
04が出た時点で既に入手できないパーツがあったし。

タミヤ最寿モデル(あ、フロッグ系の方が長いか)にして、ツーリング生みの親マンタレイに敬礼！

エボリューション次期モデルはどういう仕様なんだろ？

>>703
次期型？
もう少し待ってくれよ






LCGをパクり返すしかないな

オレは樹脂シャーシにしてほすいナ。
簡単なTC3みたいなのがイイ。TC3はﾚﾝｶﾞだから。

>>705
EVO4ベースのTB-03？

TC3やCGMの様な硬いﾊﾞｽﾀﾌﾞだろ
ﾒﾝﾃ楽で好き

駆動下げて樹脂バッテリートレー。
固いバスタブ版TB-03も発売。
もちろんドリフト用TB-03Dも発売。



だったらいいな。

とりあえずあげるね

EVO4MS買おうと思っていたら、友人が414Mを１万円で
売ってくれると言ってきました。買いですかねぇ？

1万円ならいいんじゃないの。

もちろん買いでしょう

>>>>

ところでevo5って誰が開発するんだろw

ホウケイですが何か？

先日、ﾓﾃﾞﾗｰｽﾞｷﾞｬﾗﾘｰでFRPｼｬｰｼとｱｯﾊﾟｰﾃﾞｯｷが1575円で売っていたのですがTB系だと形状から推測できます。
そこで知っている方にお聞きしたいのですが、TB系（ｴﾎﾞ）のｼｬｰｼは共通なのでしょうか？
また違うとすればそれはどのﾀｲﾌﾟなのでしょうか？此方を見た方教えてください。

一緒な訳が無い

>>716
マジレスすると、恐らくそれはTB-01用カーボンダブルデッキConvの
アッパー＆ロワデッキのセットではないかと思う。以前モデギャラで
私も買った（もっと高かったけど）。
EVOのどれに使いたいのか分からないけど、「TB-01」にしか付かないし
Jパーツ×2と金具袋詰めが無いと、TB-01にも使えない。
つまり、EVOのどれにも使えない部品だと思われる。

>>716
ＴＢ０１、エボ�T〜�Wはそれぞれ専用設計。
メインシャーシの互換性は全くない。

718>
719>ご丁寧に有難う御座います。
互換ナシですか…厳しいですね。ｴﾎﾞ4買えるまで銭貯めて出直しますわ。

全然厳しくないぞ普通はわかる

そもそも質問者の論点がｽﾞﾚてるな。
もしｴﾎﾞ2用だとしたら、今からｴﾎﾞ2作るのか？
何が欲しくて、何がしたいのか決めてから書き込もう。
安くｴﾎﾞ組たいなら、TB02のﾊﾞｽﾀﾌﾞにEVO3のﾊﾟｰﾂ組み込むと良い。
ｾﾝﾀｰｼｬﾌﾄを3分割に換えれば、まだまだいけるよ。
練習するならそれくらいで充分。
EVO4MSとかは速さのために耐久性犠牲にしてるとこあるから、
腕もお金も無いとつらいよ。

エボ３のフロントサスマウントの後ろ側の下にスペーサーをかますとステアリングのところに当たるんだけどどうしたらよいですか？
ロールセンター上げたいいんだけどな〜

>>723
ｻｽﾌﾞﾛｯｸの頭を斜めに削る。多分それしか方法が無い。
オレはフロントのロールセンターを上げる事はあまり無かったけどな。

エロ３のフリクションロス減らしに挫折して放置した

>>722
三分割じゃなくてもいける

＞＞７２３
サントス！フロントのグリップが欲しくてたまらないのよ〜

>>727
ロールセンターはアッパーアームの方で調整するのがエボのセオリー
サスブロック削るほどサスアーム上げるってのは見たこと無いな。

>>727
ロアアームに下反角つけすぎると唐突にハイサイド起こすようになるぞ。

>>728-729
まあまあ。グリップが低くてアンダーが出てるのかもしれんし。

>>726
TB02のｼｬﾌﾄﾏｳﾝﾄの穴ｾﾝﾀｰは精度出てない、というのが定説です
そのため1本棒だとﾌﾘｸｼｮﾝﾛｽが発生して、速く走れない罠
ｴﾛ3と較べたらいかんぜよ

レスサントス！グリップが低いのかもしれない＿｜￣｜○
なんかアドバイスくださいな〜

グリップ善いタイヤに汁

>>731
そういう意味であれば納得。
横槍すまんかった。

エボ参棒なら･･orz

>>725
走ってるうちに軽くなるぞ
TC3並みってわけにはいかないが

とりあえずサーキットの定番のソレックスでインナーはボンバーレッドです

ｿﾚｯｸｽでも、路面温度、路面の仕上がり具合によっても選択幅あるよ。
俺がよく行くとこだと朝一は28R、昼くらいで32R、
台数増えて路面温度上がると34Rだな。
ｸﾞﾘｯﾌﾟ剤+ｳｫｰﾏｰ使用ですが…
ｲﾝﾅｰ違いでいつも最低6種類用意してる。

>>737
34Rおめー

>>737
34R…ワークスさんですか？

３４Rほしいときってあるんだよな

あぼーん

マルチウザイ

棒駆動の時代はもう終わりか？

本当は棒車欲しかったけど、まともで手ごろなのが無かったから、
TA-05買っちまったいorz

EVO系のマシンにスポンヂタイヤ漬けてる人いますか？

TB-�Xは、いつ頃でるの？教えてエロイ人

来春

ハラ氏居なくなったからEvo�X無いんじゃない？

どっちを信用したら良いのやら

期待せずに待ちます。早くしないとヨコモに乗り換えるけどね

>>746
ステッカーにVがないからもう出さない。

>>750
なんのステッカー？

>>750
�Xまであったやんけｗ

>>751
エボシリーズを買った人にだけわかるステッカーです。

VとIを組み合わせればVIができるわけで。

>>752ｱﾘｶﾞﾄﾝ

早く�X出ないかなぁー

ドリフト用にハイエンドなエボ�WＭＳ購入検討してるんだが、質問に御回答お願いします。
1、ｾﾝﾀｰﾜﾝｳｪｲありますか？
2、ﾃﾞﾌﾛｯｸ部品(ｽﾌﾟｰﾙﾊﾟｰﾂ的な)ありますか？
3、ｽﾄﾚｰﾄﾊﾞｯﾃﾘｰってポン付けできます？

TT01Dにしろとか言わずマジレスお願いします。

１、ベルトじゃないから無い。
２、粘土つめれ。
３、出来なくも無い

1、シャフトでも出来るけどタミヤからはでてない、他メーカーは知らん
2、タミヤからスプールが限定ででてる
3、余裕でポン付け

>>755
1:SDはドリ用に出している、Pro4は社外品あり。両方ともEvo4にゃ加工しなきゃつかえん
2:無し。
3:確かストレートバッテラ用の部品があるはず。

>>756
>２、粘土つめれ。 

ボールデフって粘土いれられてっけ？
デフギアの様に隙間ねえんだから無理じゃね。
そもそもボールデフなんだから限界まで閉めこんで
デフロック状態にするだけでOKじゃね？

>>759
ボール抜いてベアリングのかわりに８５０メタル入れて
締めこんだ上で瞬着で固着

皆さんありがとうです。最近やっとまともにラジドリできるようになったので少しばかり欲がでました。
やっぱハイエンドでドリは、もったいないかなぁーみなさんの意見を参考にして考えて見ます。

>>761
勿体無いって言うより、そのシャーシーの競技志向の性能が
値段の割りにあまり役に立たない希ガス。あまりＯＰ（ハイエンド
だと標準装備）などもいらなそうだし。

＞TT01Dにしろとか言わずマジレスお願いします。
いや、マジレスがTT01Dだと思うんだがｗ
マジレスEVOIVMSなんて勿体なさ杉
ドリだと無視出来ない耐衝撃性も段違いだし

ｴﾎﾞ4での問題はﾘﾊﾞｻｽのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの寿命短い事だな
04足に戻せばかなりの耐久性だと思うが

TTの方が各部の消耗激しいんじゃない？
ある意味ｴｷｽﾊﾟｰﾄ向けの車だよTTは

普通にグリップで走らせてもピーキーなエボIVじゃ
ドリに使ったら人間技じゃコントロール出来ない

>>764
TTは元々材質が緩いからあまりシビアにセット出したり出来ない
逆に緩い材質のせいで少々ぶつけた所で大きく狂いもしないんで
23ターン位までで使う分には別にエキスパート向けでもないよ
TB01同様に駆動系や足回りをGPと設計共有した事による耐久性は流石だと思う。
きっとその辺は真のエキスパート向けｗ・TL01の失敗から学んだんだろ

つかTTの優位性よりも、ドリフトだとEVOIVMSが勿体ないの方が大きいｗ

>>765　セットを学んでから発言しなさい

>>766
某えんすーな人が、"おもちゃ"な様なと形容しながらも
"ハイエンド"より早いといってえんすーなTLつくったんだっけ？

そろそろシャフト車は曲歯を採用してはどうだろう

俺の目が悪すぎるのか、どうもエボ4のスリカーンリミテッドの説明書が
公開されてるように見える。

>>770
↓これ何本に見える？４本見えたら目医者行った方がいいよ

IIII

あ、四本あるﾈｰ
でも「4」は「IV」であって「IIII」じゃないから普通は間違わない

エボ�Tって頑丈なの？盆栽にしてるのがあるんだが

無闇やたらに頑丈

ＧＰとタイマン張れるくらい頑丈

元々TB01のWデッキがあまりにも貧弱だったから、
TGRのギアボックス流用してとことん補強した車だからね。

なるほろ('o')あんがと

EVO�Tってなにか流用しやすい足回りって有りますか？

タミヤのエボにかぎらず、
ハイエンドはＴＴ01に比べてぶつけた時、壊れやすいんですか？

タミヤのエボにかぎらず、
ハイエンドは、ぶつけた時ＴＴ01より壊れやすいんですか？

自分の手違いで、二重カキコしてしまいました。
すいません。

>>765
もったいない、もったいないとは言うが別に品薄でプレミアものとかでも
ないんだから、ハイエンドを買ってくれれば業界にとってもありがたいんじゃ
ないの？

>>780
え簿�WMSで、ノーコンでコンクリート壁に禿げしく激突したことあるけど、
ホイル割れと、サーボセーバー外れたただけですんだから、
割と丈夫な印象だyo！
ほしけりゃ素直に飼って、楽しめ！
TT01 TB02 TA04 と比べても素直で走らせやすいし、
なんと言っても、シャーシにハァハァしちゃう。

エロ�X出たら飼う事にするよ

>>784
エロ�Xでるかなぁ・・・。

どこかのパーツでスリップワンウェイというものが、エボ４用で
でていますが、説明を見ると、ギヤの歯がかけにくくなるような事を
書いてありました。
その他にも利点はあると思いますか？

エボ4はそもそもギヤ欠けしませんがなにか？

しないの？すると思って躊躇してたんだけど・・・。

しないな
ｽﾘｯﾌﾟﾜﾝｳｪｲか。地雷だな

オリクルというところで、エボ４のセンターワンウェイが売っている
用ですが、それをつけると、利点あると思いますか？
ご意見お聞かせください。

>>790
センターワンウェイが効くようになると言う利点があります。

転がり感に変化があるんじゃない？
シャフトの慣性が減ってあまり転がらなくなるとか

778
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┗━━━━┛┗━━┛ 　┗━━━━━━━┛┗━┛┗━━━┛
　

なぜ

シャフトのセンターワンワェイはフロントワンウェイをはずせる事くらいしか
利点はないだろ。

>786
相当な効果がありますよ、クラッシュの多い人なら、すぐに元が取れます。

エボ４でギア欠けしない人はバックラッシュ詰めすぎじゃないの。

エボ1とエボ2って基本的構造一緒だよね？
なのにエボ1の方が丈夫なのってどこら辺がポイントなの？

>>797
アッパーアーム
バルク兼サスマウント

>>798
即レスさんきゅ
ぶっといアームとビスで対角にガッチリ組んでるマウント部分かぁ〜、納得しました

エボ�Tに04足って付きますか？

>>800
TG10mk1にリバサスは付くと思いますか？

すいません！まじでわからんです。おしえて

>>800
付きません。
まあ削れば付くと思うけどあんまり意味のある事とは思えないが。

ありがとうございますた

知ってる人教えて
ｴﾎﾞ4のｻｽﾌﾞﾛｯｸ変えるとｱﾝﾀﾞｰ減るらしいが、何に変えれば効果でますか？
貧乏なので自分では試せません

ｻｽﾌﾞﾛｯｸ？ﾘｱのﾄｰｲﾝを減らせば曲がるようになるが
初心者のうちは車をしっかり作ることと
お手手で曲げる努力をしませう

>>805
FF:1B
FR:1XD

>>807
それで操縦できるのか？

釣りなの？

>>807はアルカイダ

後ろは1XAくらいかな

Ｅｖｏ２なんですが、サスブロックは現行車と同じなんでしょうか？

エボ4ＭＳにエボ4のオプションを搭載できますか？

>>812
サスピンの高さが違う。
エボ2に比べエボ3、4は2mmサスピンの位置が高い。
ちなみに415用はエボ2用に比べ1mm高い。(エボ3、4用より1mm低い)
取付穴の幅は同じだから、問題なく交換出来る。

エボ2用と同じ幅が何なのかは分かりません…

>>813
問題ない。

訂正
×エボ2に比べエボ3、4は2mmサスピンの位置が高い。
○エボ2用に比べエボ3、4用はサスピンの位置が2mm高い。

EVO3がEVO4に勝ってる部分て価格以外にある？マジレス頼む・・・

>816
良くも悪くもダルな特性なんで
路面状況の変化に強いってのがメリット
あと頑強な04足がセレクト出来るから
レースでの完走率が高い事かな?

エボIVはセッティングがピンポイント過ぎて
次のパックにはアンダーでマキマキなんてのもある

>>817
エボ４がピンポイント過ぎ？アンダーでマキマキだ？
ｵﾏｲのエボ４は壊れてるんでないかい？
>>816
エボ３でエボ４に勝てる所なんて殆どないと思うが
エボ４は転がりが良いから
エボ３と同じダンパーセットじゃ曲げにくいとは思う

04足が頑丈
ベベルの交換が楽
ガンメタアルマイトが渋い
リヤボディマウントの穴位置がタミヤ標準にできる

コンバージョンするとTB02になる

>>816
819の言ったことが全てだと思う。
まともに走れば勝ち目はない。

でもまだまだ頑張るエボ�Vユーザーの漏れ。

色々参考になりました。
で、８１７〜８１９の内容だとＥＶＯ３てＥＶＯ２勝ってる所すら無いの気のせい？
２＆３両方持ってる（持ってた）人の意見とか希望・・・

ＥＶＯ３てＥＶＯ２勝ってる所すら無いの〜
↓
ＥＶＯ３ってＥＶＯ２にすら勝ってる所無いの〜

色々教えて貰ってるのに誤文＆サゲ忘れすまん

>>821
いろいろあるでよ。
まずなにより軽いし、スパー交換が楽だし（�Uはリアバルクをバラしてデフを外してから）。
それにパーツ供給が安泰。０４脚とＴＢ０２の駆動系その他はどこでも入手可能。
エボ�Uは専用サスアーム＋ＴＬＬＳ用ナックル＆Ｃハブ＆リアハブキャリアなのでちょっと。
実際走れば�Vは�Wにかなわないけど、同様に�Uも�Vにはかなわない。

一応初代からエボ使ってまつ。

>820
なるほど〜持ってる方の意見参考になりますｍ（_　_）ｍ
１〜４まで新しさ＆実売価格に応じた進化が施されててるんですねー
ちなみに廉価版のTB02ってバスタブ版EVO3って捉えて問題なしですかね？
残念な事に４に劣ってるってほぼ決まってるEVO3買うならTB02で妥協ってのも有りかと・・・

>824
TB02とエボIIIの差はエボIIIとIVの差よりも大きい

と言うか樹脂バスタブにした結果
シャーシ剛性が完全に不足して壊れまくりなのがTB02
因みにTB02の戦闘力は入門機のTT01以下
悪い事は言わんからTB02だけはやめとけ

TB02とエボ3はどっちも欠陥車です　はい

まともなのはTA05とエボ4
415(現行ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ)は整備性を完全に無視してる

EVO�Vは欠陥車じゃないだろ
よくリングギヤが欠けるといわれるけど長いセンターシャフト使えば問題なし
リバサス着ければEVO�Wと「ほとんど」互角だぞ

間違いなく欠陥車だろ
エボ3を耐久レースに安心して出せるかい？

>>828
長いシャフト＆TRFリバサス調達＝EVO4より現状安いってメリット消えない？

>>829
耐久＝安定感＋強度って事になるからEVO4より頑丈なEVO３（下手しらEVO1ｗ）の方が有利じゃない？

ハイエンドカーは耐久レースを優先してつくらないよ。
５分耐久レースとかいうなよ（ｗ

漏れはエボ３好きだ。

バッテリ縦置き車で耐久とか言うやつは変態かワークス

>>830
フルオプリバサス付きのエボ３が１万ちょっとで売られてるよ

ハイエンド車で中古かよ…ってリバサス憑きで一万ちょっとは随分安いな。

>>829
EVO�Vが大好きな人たちは
EVO4を買うカネが無かったか、
どーしてもセットが出なかっただけなんだよ

エボ１kai、エボ２、エボ３、エボ４、MSともってるけど３が一番好きだな
金もあるよセットも出てるし去年の全日本は４で出たけどね

いや、Evo.IIII(wが好きな奴は昔ながらのタミヤフルオプションが好きなんじゃないかな。
TRF414,TRF415はどんなレースでも勝つ事が目的のシャーシだし、Evo.IVは
ようやくそのクラスに乗り上がってしまったシャーシだし。
という事でEvo.IIII(w同等なTA05のカーボンダブルデッキ仕様もさっさと出せ(w

>>828
リバサスってTRF?それともTB02&TA04?

3+ﾘﾊﾞｻｽ≠4 て事では？
3は良い車だと思う

>>828
>>838
頑丈なTA04足（ハードサス）が強みのEVO3なのにリバサス付けたら長所として±０になると思うｗ

EVO3+ﾘﾊﾞｻｽ
と
EVO4+TA04足
ではどっちが強いの？

>>839
速さを求めるならリバサスは欠かせんだろ、頑丈なのが好きならEVOだ
>>840
EVO3のリングギヤは工夫でなんとかなるけどリバサスのＣハブとナックルはどうにもならん

EVO4+TA04足
↑の仕様が最強だろ。どう考えても
壊れるところ無いじゃないの

強度最強を求めるならEVO1、速さとのバランスならEVO4＋04脚、って事でよろしいか。

は〜い¢(__)/

曲がらんのよ

勃たんのよ

ここもTB-02板も過疎化だね〜。。。

アンダー出過ぎ
泣きたい
独力じゃ限界なのでどうすれば小回り効く様になるかアドバイスくらさい
減速はちゃんとするよ、他車より減速しないと曲がらないのが嫌

ピッチ荷重移動を増やす方向だな
やり方は色々

>>848
アドバイスを乞うならせめてタイヤと現状のセットくらいは書け。

>>848
このパーツに換えればいいよ。

タミヤItem No：58350だよ。

>>848
これは、あくまでオレに合ってるっていうのを最初にいっとくよ。
それとオレのはＭＳっていうのも。
サスブロック、フロントは前後とも１Ｘ。
リヤは、３度〜３．５度トーインのつくくみあわせで。
今オレは３．５度になってるから、ＲＦが１ＸＡでＲＲが１Ｄ。
そんでもってリヤハブは１度つくやつを使っている。
サスブロックの間にＦＦ３ミリ、ＦＲ２ミリ、ＲＦ１ミリのシムを入れている。
シムを入れたら車高、変わるからそれは自分で調整して。
まあこれで試してみてちょ。

852です
追加でスプリングは、前後、黄色で、
ダンパーの位置は、前が下から２個目で
後ろが、３６００までのバッテリーなら下から２個目で
３７００，３８００のバッテリーなら下から３個目にしてます。
スタビは、走らせる場所に応じて変えて。では。

パッと見た感じかなり安定指向のセットだな

エボ4ＭＳってスーラジのような、量販店で実売価格いくらですか？

つttp://kaumart.com/s/20005/?window=1&num=s20005-ta49353&cat

皆レスありがとう
58350は行き着けの店に発注しました、どれだけ変わるのか楽しみ
ﾊﾟｰﾂ頼んだし、優しいﾚｽももらった。準備万端頑張るよ

>>857
トリビア風に「うそつきっ」、しかしオレは男だがｗ
しかしくだらん糞ネタレスにレス感謝。

おまいらちょっと教えて下さい。
最近漏れのエロ�Vのベベルギアの歯がよくナメるようになりました。
ベアリング、ギアのバックラッシュ量は異常ありません。
ギヤケースを交換しても症状は改善されません。
２年くらいは何も問題なかったのですが、ここ最近ひどくなりました。
スポチュン、指定ギア比のタミグラ仕様です。
クラッシュしなくても１パックでナメます。

ランニングコストが跳ね上がって困っています。何か心当たりがあれば教えて下さい。
ショップやエキパの人達に見てもらっても原因がわかりませんでした・・・

>>859
しゃーしがやわやわになったんじゃねーの？
剛性の確認をしる！

>>860
ガチガチですた！
今も原因究明中・・・orz

シャフトのさー
先っぽさー

ちゃんと角ある？

多分センターシャフトの先端の角がとれてきてベベルが空回りしやすくなってるかな？
２年前っていうとひょっとして旧型センターシャフト？

シャフトは短い方だと思われまつ。
でもＤカット部がナメた事は無いです。
歯の部分がゴリゴリっと。

とりあえず軽量ｼｬﾌﾄ買えば
700円

ベベル両方変えた？
それからベベル対策品と非対策品両方組み合わせていない？

>>864
いやそうじゃなくて
Ｄカット部が減ってくるとベベルのガタが大きくなってちょっとの衝撃で歯がなめる

まずは店いって「エボ�Vの軽量アルミプロペラシャフト700円ください」と言って来い

>>866
ベベル対策品の組み合わせって対策品は「新型シャフト」のみじゃないの？！
ベベルギヤ自体にも「対策品」がでてるってこと？

>>866
ベベルは両方換えてます。
対策品というのは分厚いワンウェイリングギアですよね？

>>867
Ｄカット部は減ってませんが、差し込みが微妙に甘いような・・・
軽量ペラシャフトというのは全長がキット付属とは違うのですか？
エボ�V系は長さが３種類あるというのは聞いたことがあるのですが。


何だか教えて君でｽﾏｿ

>>868
シャフトも対策品あるし、ベベルも材質変えて歯を少し深くしたものがある。
TB-02のシャフトは全て対策品でベベルはTB-02出てから少しして出た。
現在発売されているTB-02のベベルかわったかどうかはしらん。

記憶のかたすみには
初期のエボ３用
ブルーコンバ用が1mmほど長く
軽量の★700がさらに長いシャフトとインプットされてる

>>870
TB02のシャフトは全て対策品じゃないよ。
TB02初期にベベルのDカット舐めが大量発生したため、
Dカット部(と言うよりシャフト先端)の形状が変更された。

なんでエボ3シャフトは、エボ3初期、ブルーコンバ (約1mm全長延長)、
TB02対策 (形状変更)の3種類が存在する。

>>872
ブルーコンバの色なしバージョンもあるよ。

>>873
色無しとはアルミの地肌のままということでつか？

エボ5が、今年の冬に出るってウワサは、ホントですか？

ウソ！

>>873
知ってたけど、ブルーコンバ発売と同時に変わったよって意味で。

>>874
サスマウント等もそうだが、クリア(シルバー?)アルマイトがかかってる。

>>877
それって普通のエボグレーの事ではないでつか？

エボはもう、この先出ないのでしょうか？
だとしたら今のうちにエボ�W買っとこうかな〜
まだ結構売れ残ってますよね？どうでしょうか？

>>879
年末はＴＲＦが出るから重ならないように出さないんじゃない？
ベルト/シャフトは一長一短だし、流行りもあるから案外来年の
ボーナスに併せて出ると第六感が申しております。

なるほど！！
分かり易いｗ
その第六感、信じてみます。

開発者辞めたろうが
誰なら出来るんだ？

パパの�X見たいな

ＴＢエボ ４１５ 両方持ってる人、
両方の長所短所とかきぼん

エボIV-MS

長所
　駆動系がガードされているのでメンテナンスの手間が少ない。
　ストレートパックの搭載が楽
　ボディマウントの前側はタミヤ互換。ボディの互換性高し。
　良くも悪くもタミヤ車

短所
　シャフトドライブ（長所でもあるが）


TRF415MS

長所
　実績あり。

短所
　売ってない。
　メンテナンス性が悪い
　ボディマウント位置の互換性がない。

エボ４
長所
頻繁にモデルチェンジする
短所
シャフトドライブな所

４１５
長所
頻繁にマイナーチェンジする
短所
ベルトドライブな所

残念だがEVO系は当分変更なしだ

最近になって、エボ２．８（乳ver.）が妙に気になりだした。
重量の問題さえクリアできれば以外とイケるんでは。
転がりがいいし、駆動系トラブルは皆無だし、何ならリバサスでも。

>>887
リバサス組めれば軽くなるし、駆動系もエボ３よか強い。
でもホイールベース合わない気がする。
０４ＳＳのアーム組んで２６２〜２６５ミリがエボ２．８の標準。リバサスだとさらに長くなるよ。
素直にエボ４買っといた方が無難じゃ？

ﾘﾊﾞｻｽ組んだら２．８とは言えないかと（ｗ

>>888
ボディは専用で用意しまつ。
つか、ﾊﾟﾋﾟｺしてからさらに気になりだして、作ってみた。
http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20051010213435.jpg
重量計ったらＭＹ０２Ｒより１００ｇ重いね。アルミ部品削りまくらないと。

>>889
２．９か？ｗ

>>890
＞２．９か？ｗ
いや、販売されないから２．９βジャマイカｗ
もっとも永久にβだが

エボ１とTB02どちらを直して使おうか迷ってるんだが、
どちらの方がいいだろうか。
ちなみにエボ1のパーツってまだ結構出てるもんなの？

>>892
現行のタイヤに合わせてあるＴＢ０２がいらん苦労がないよ。

初代は欠品もちらほら。
オクで部品取り車を調達するが吉。

>>893
レスありがトン。
そうか、エボのカーボンシャーシも捨てがたいが、02で行くとします。
シャーシの補強と軽量化が主体ですかね。

>>892
ｴﾛ3ｰｶｰﾎﾞﾝｼｬｰｼ=TB02+α

エボ２って頑丈ですか？

>>896
割と頑丈ですが、エボ�Tにはかないません。

エボ�T未組立があるんだが、もうダメか？(┬┬_┬┬)

エボ�U購入検討中の漏れがいますよ？

給料出たら買おうと思てた最後のエボ�WMS俺様の目の前で持って逝かれたorz・・・呪ってやる。

呪う前に探してみれ
ヤフオクにもちょくちょく出てる

某家電量販店で店頭在庫していたエボ�WＭＳ
ボーナスまで待つつもりだったけど売り切れが恐くて・・
今日、少し高めだったけど思い切って買いました。今はあこがれのエボを手に入れてとっても幸せ、これからじっくと組み立てます。

ｴﾎﾞ4MSなんてまだ在庫沢山あるっしょ？
ﾗｼﾞ天とか売ってたよ38000円くらいで

たかっ！！
25000で新品うってたぞ

MSが25000円？
やすっ！！！
ってMSじゃないんじゃない？

いやEVO4MSだよ
税込み25000円だった、俺は買わんかったがもったいないことした

ﾊﾁｲﾁﾚｰｼﾝｸﾞの型落ちｴﾝｼﾞﾝじゃないだろな（ｗ

エボ�Tが屋外用、エボ�Uが屋内用の俺様がいますよ？
しかもエボ�UはTT01のデータ取り用なので06モジュール、CVAダンパー、総ギアデフｗ

データ取りに使う位ならうちのスペアパーツで本物のTT一つ組んでプレゼントするから
そのEVO２寄こせｗ　１と２は見た目が好きだ。

>>909
やですｗ同じく、見た目が気に入ってます。
あのデフケースは秀逸。

エボ�T、アッパーアームだけ普通のロッドにしようと思いつつも、なんとなく迫力あるIアームに…
中身普通のロッドなのにね。

>>906
店名晒してくれんか


ｵﾏｲ等〜次スレどうする？

釣りなので晒せません

さらしてもいいけど売り切れだよ、時々特売品がでるんだよな

じゃぁ何故晒さないのかなぁ〜？

おまいのえらそうな態度がきにいらないから

>>913の

>さらしてもいいけど売り切れだよ、時々特売品がでるんだよな

に、｢なんだそれ話が違うじゃん、騙された。｣

という気持ちになったのは漏れだけ？

どうでもいいが。

みんなエボ5が出ないからスネてるんだね

みんな913に釣られたのねｗ

いっそHPIに設計を依頼して「ＴＢエロファイブ」でいいからだしてくれ

ＥＶＯリファイン２が出るからしばし待たれよ

（・∀・）なにそれ？

釣られた？(´・ω・`)

リファイン２ってマジ？
しばし待てば出るって・・

あまり釣れないねー

本気で出るらしいぞ

ボウズ

エサがそそらないからな

次の餌
ＴＴーｅｖｏ

燃料不足だな

誰か燃料投下汁！

>927のエサが不味そうだったし

>927で食い付きそうになった…
逝ってみた方が良い？

evo�Wと�W MSの違いはなんでしょうか？
無印はよく中古でもあるんですがMSは売っていません
そんなに違うのですか？
リバサスだけ？

うんリバサスだけ

エボIVは最初からリバサスなんだけど・・・

MSは
・新規スタビ
・一体型バルクヘッド
・カーボンバンパーサポート
・アルミピロ
・アルミターンバックル
・アルミプロペラジョイント
・強化デフカップ
・5mmホイルハブ
あと何だっけ?
どっちにしてもそんなに変わる物じゃないよ

無印
ttp://www.tamiya.com/japan/products/58331tb_evo4/index.htm

MS
ttp://www.tamiya.com/japan/products/49353evo_ms/index.htm

親切にありがとうございます！
未走行エボ�Wが23000円で新品エボ�WMSが37800円で悩んでいまして・・・
マニュアルとか考えると新品ですね、やっぱり
一度はきちんと自分で組まないと構造も頭に入らないし。
明日、MS買ってきます！
ありがとう、みなさん。

ラ〇天だろなぁ
金に余裕あるなら中古無印よりＭＳ新品
37800円は少し高い気がするが今はその程度が相場なのかな？

MS用のスタビが売ってないんだが、415用とかを自分で曲げないといけないの？

う゛
ラジ天のEVO4も終っちまった
もう入手不可か．．

ふぇら〜り伊藤が運営するサイトRC Car Trend(RCT)で情報漏えい事件発生。
http://www.rct.jp/

約750人分の会員登録情報が記載されたファイルが公開された。
RCTではプライバシーポリシーを掲げ、レベル的にはこれ以上望むべくもない程の情報の厳重な管理をしているとPRし、BBSへのアクセスを登録制としていた。
「メンバー同士のコミュニケーションのため」という理由で登録メンバーの一覧表(県名・ハンドルネーム)を公開していたが、
昨日、この一覧ファイルにメンバーの本名、住所、電話番号など個人情報を残したままWEBに掲載された。

ふぇら〜り伊藤曰く、
「Excelで作ったリストをHTMLに変換する際、非表示にしていた本名、住所、電話番号などがソース上に残ってしまうことを知らなかった。」

このHTMLをブラウザで見ると個人情報は見えないが、ソースを見ればメンバーの個人情報がそのまま残っている。
Excelにコピーすれば、特別な技術なしで登録情報を完全な形で入手できるというものだった。

これにより、多数の閲覧者がメンバー全員(約750人)の個人情報が記載された登録リストを入手した模様。


【個人情報】ふぇら〜り　6台目【垂れ流し】
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1132163208/

EVOとどう関係あるんだよ？

教えて欲しいんだけど、エボ３の標準品とスリリミって色以外に何がどの位違うん？
追加パーツ一覧みたいなの載ってるサイトないだろうか。公式だとよくわからん。

>941
・アルミピロ標準
・チタンターンバックル標準
・チタンビス
・カーボンリングギヤサポート
・リヤ軽量スイングシャフト
・アルミアッパーアームマウント
・新型ダンパーステー前後
・強化デフジョイント
・トレッドスペーサー
・3mm厚カーボンロアデッキ
・同対応バンパー部品
・アルミパーツは赤アルマイト
・ラバーシールベアリング
以上だったかと

って事はでかい違いはカーボン板の厚さとアッパーアーム＆ダンパーステーか、ありがと。

エボ�V＋ブルーコンバー＝スリリミ
凄く大雑把にいうとこんな感じ。

個人的にはタミヤブルーよりレッドの方がｶｺｲｲ
エボ４スリ…はだめだからレイナードリミテッドとかで
レッドアルマイト復活きぼんぬ

>944
全然違うぞ
アルミアッパーマウントすら入ってないし

エボ3をパーキングで使ってます。
スパーに石噛んでしょうがないんですが、
ギアカバーみたいなのって売ってないのでしょうか？
だれか自作してるひといませんか？

つ[TB02にコンバート]

>>948
TB02は持っていたんですが売ったんです。
それでエボ３の中古を買ったんです。
もう戻れないんです。

>>949
じゃあ、ＴＴ01Ｄ買い足したら。ドリするならタイヤにもよるけどＤならＦワンウェイ程度でサイドターンもどきもできるし。

>>950
質問をもうー度読み直せ

>>950
TT01はドリ用に持ってます〜

って、そーゆーことじゃなくて。
エボ３エボ４をパーキングで走らせてて、
石噛んで悔しい思いしてる人はいないのかなぁとか思った次第でして。

ｴﾎﾞ3でﾊﾟｰｷﾝｸﾞにてｴﾝﾋﾞﾄﾞﾘしてます。
ｷﾞﾔの石噛みは全くありませんねぇ。
ｴﾝﾋﾞだからかも？

石噛みなっても被害を抑えるために、ｽﾁｰﾙﾋﾟﾆｵﾝにしています。
逝くのはｽﾊﾟｰのみ。ちなみに４８Pね。

ギアを４８ピッチか０６モジュールを使う

>>949
エボ３売ってTB02買い戻せｗってのはともかく、

とりあえず走らせる前にほうきで掃き掃除とか、
他の人も言う通り06モジュールのギア使うとかが良いのでは。

皆さん、レスありがとうございます。

>>953
>>954
なるほど、48Pを使えば多少は改善されそうですね。

>>955
ホウキでは掃いてるんですが、30ｍぐらい掃いたところで
しんどくなって「もういいや」ってなりますｗ

やっぱり皆さんギアカバーはつけてないんですね。
とりあえずプラ板か何かで自作してみます。
それでダメならピニオンを変えてみます。

ありがとうございました。

ピッチが小さいほうが噛まないと言われた事があるんですが、ちがうんですか？

ﾋﾟｯﾁが小さければそれ以上の大きさの砂（石）は噛まないよね。
細かい砂噛んでもｷﾞﾔ傷むよね。
ﾋﾟｯﾁが大きければ細かい砂はｽﾙｰできるよね。
それにはまる大きさで結構傷むよね。
漏れはこんな考えでいる。

どちらにしても、それなりに石噛みはある。
どっちもどっちだし、決めるのは本人じゃね？
ｷﾞﾔの効率と被害のﾊﾞﾗﾝｽで４８Pを選んだ。

EVOVIﾏﾀﾞｰﾁﾝﾁﾝ

>>959
えっ？Ｖは無かったことになったの？と、釣られてみましたｗ

５や６もいいけどとりあえず次スレのスレタイ案ｷﾎﾞﾝﾇ
…今回が絶妙すぎて、これ以上って難しいかもｗ

すいませんが、ネットのどこかに、有名選手のセッティングシート載せている
所ありませんか？

962の者です。
すいません説明不足でした。
エボ４かエボ４ＭＳの有名所のセッティングシートを探してます。
宜しくお願い致します。

>>963
古いあーるしーわーるどを探してみては？
ＴＲＦの前住選手のデーターが載ってたと思う。
無名の漏れので良かったら、このスレに載せてある。
１００くらい前を探してみれ。

うーん、3600のストレートバッテリー積めない．．．エボ４

965
エボ４ストレートバッテリー積めるよ

グラステープ巻きでも積めるし、キットにストレート用部品も付いてる

ところでおまいら、ワーチャン決定戦会場の青いエボ�U気になりませんか？
本当に「リファイン�U」が出るのか？

>>968
そもそもなんすかそれ。潮騒希望

EVO４のギアを04にしたいのですが、タミヤ純正はないですよね。
で、社外だとxx用とはなってませんが、スパーの直径が似たようなものを
購入し、ピニオンでギア比を調整すればＯＫでしょうか？

>>969
会場に歴代ツーリングシャーシが展示されていたが、なぜかエボ�Uだけオリジナルと違う青アルマイト。
大幅に軽量化した「リファイン�U」が出るとか出ないとか・・・

エボ

>>970
キット標準は04スパーじゃん
ピニオンも純正出てるし　問題なし！
というか04を社外で探す方が難しい
ほとんど64モジュールだしね

>>973
すいません、まちがいました．．
砂噛みがひどい場所なので06にしたいんでした。

48のスパーピニオンにしたら

>>975
社外は48みたいですね。
歯数の計算方法は分かるのですが、
スパーの直径で合わせて、ピ二オンでギア比調整でOKでしょうか？

OKだけど、スパーの下の穴を塞ぐだけでかな〜り違うＹＯ
お試しあれ

あとさぁ、０６でも噛む時はかむよ
あまり変わらないよ

下穴は塞ぎ済みです
先日は４パック目ぐらいでダメになりました

あんまり変らないですか．．とりあえず新しいのが必要なので48にし、カバー付ける方向で検討します。
どうもでした〜

>>979
0.5mm厚のプラ板を加工してギアカバー自作しました。
1パックで1,2回は噛むパーキングでしたが
現在20パックほど走ってますが石噛みは皆無です。
スパー下は開けたままのほうが良さそうです。

ttp://www.rcmx.net/store/index.php?main_page=product_info&manufacturers_id=31&products_id=1396

こんなのもあるので試してみては？