【ホイールスピン】ＦＦ車　1台目【タックイン】

>>951

1510
1260
1150

あと知らん

先月、岡山でWTCCが開催されたけど
日本でWTCCに人気が出てFF03が発売されないだろうか？

1150×３
1510×２
1260×２
850×３

これでフルベア

ヤフオクでFF01を買いました
新品ではなく組み立ててあるあるやつです

サーボステーのショートタイプを買いました

HPIのFF萌え〜

HPIにFF車なんかあったっけ？

出る

全く知らなかったよｗ
チェックしてみます。

質問なんですが
わたしのFF01なんですが
ストレートでスロットルを開けている時はまっすぐ走るんですが
スロットルを戻したら左に曲がってしまうんですがどうしたら直りますか？

>>961

とりあえず軸受けﾁｪｯｸ汁。
左のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがﾔﾗれてるかも。

まず、真っ直ぐ走るように調整すべし

ステアリングが中立が取れていないか
右リアが浮いていないか
フロント左にガタが無いか
フロント左が重くないか
メカ積みが偏ってないか
その他モロモロ

>>957
HPIのHP見たが、FF車の情報が見当たらんかったよ･･･？
雑誌に出てたのか？

12号のRCスポーツの後ろのほうのRCスナイパーって新製品のコーナーに出てますよ

今月号のマガジンに正美VSＦＦ軍団のことが載っている。

大人の事情でJMレギュ改正、締め出しって結末は
メーカーにとって事実上の敗北宣言なんだよな

>>967
あの当時速かったＦＦって、神田やラビット、オブベースの自作車であって
大手メーカーとして大量生産されてるレースカーは無かった。
ニチモや京商のＦＦは純粋なレースカーではなかったし・・・。
ＨＰＩは発売寸前だったけど。

>>967の言っているは、レギュによる締め出しでしか生き残れなかったリヤ駆動車のメーカーに対してでしょ
本来であれば、レースで結果を残してFF勢を押し出すのが技術勝利
しかしレ技術競争では太刀打ち出来ない事を悟ったため、ギュによる締め出しを行った
だから敗北宣言ってことを言いたいんでしょ

うん、そういう事

オプティマベースの自作車が好成績をおさめていたなら
京商なら簡単にレース仕様のＦＦ車を出せたし
ＨＰＩに至ってはプロトタイプがラジマガで紹介され
発売寸前までいってたんだから、ＦＦに反対するメーカーって
ヨコモぐらいしかないと思うけど、それが大人の事情なのか？

勝たないと困る人がいたっていう、根も葉もない噂話程度だよ
世界有数のドライバーが駆る高級輸入車が、モーターもバッテリーも劣る
プライベーターの切り貼りした車に負けたりすると
メーカー問わず色々な不都合があったんだろう・・・・と思ってるけどね
WRCでも、FFのF2キットカーと4駆のWRカーで同様の事例がある

>>972
2リッターNAのターマックスペシャルのことでつか？

>>973
ターマック専用の車に対してグラベルやターマックを走る事を前提にしているWRカーを比べるのはねー

>>971
京商は前置きモーターFFを出すことは出来ないかったよ
それはマーケティングが許さなかった、大手があのRRを逆にしたブサイクな姿の物を発売するわけにはいかないと
当時はオプティマスタイルは正解とされていた、だからその答えがスタイル重視のマグザムだったわけ
HPIが出そうと出来たのは、今とは想像付かないほど規模の小さいパーツメーカーだったから
まあ当時は噂というか話は漏れてきたよ、大人の事情だってことは

>>965
見たよ。
TBを前後逆にして、センターシャフトを切り取ったような縦置きFFなのね

ひさびさにＹＲＦ２を引っ張り出して走らせた！やっぱりＦＦはいいな〜

>>974
とはいえ2リッターNAしかも2WDで半分プライベーターにあわや優勝というところまで迫られては
さすがにワークスの立場がないと思うが・・・

>>974です

確かに高い開発費かけて開発した車と互角に走られたらね。

俺はFFがWRカーと互角に走ったときいてFF好き（RCね）なのでセブンイレブンでビデオ買ってみたな
プジョー（306Maxi)は勝てなかったけど、翌年のシトロエンは勝てたんだっけ？？

>>979
そのかっこいい話は何年の事ですか?

>>974
翌年だったかは定かではないけど勝ったはず。
たしか、参戦回数が規定ぎりぎり最小でターマックのみ参加だったかと。

>>980
1998年世界ラリー選手権第六戦ツールドコルスでのことです。

次スレどうするの？

シトロエンが勝ったのは99年のスペインから、確か連勝したんだっけ。
まあでも2リッターNAのFFとはいっても、最低重量とかタイヤサイズとかは
WRカーに比べて圧倒的に有利だったんだよな。フランス国内のラリーとかに
合わせて、開発費も決して低くは無かっただろうし。

規定に沿って製作された車なので、特に問題ないと思うけど。
レギュレーションの小さな穴をみつけて、それを技術力と腕で突破口にしたルノー、プジョー、シトロエンと比べても
古賀FF、ラビットFF、神田FF、逆ティマなんかは劣らないと思ってるよ。
金もモノもない、プライベーターの腕と工夫と志が、ワークスを脅かしたという事実。

これだけで天晴れ。

>>976
TBを逆さまって、E10のセンターシャフト無しみたいな物なのか？
E10のモーターレイアウトだと、フロントミッドシップだよな？
FFの基準は、フロントユニバーサルシャフトよりモーターが前ってのが前提じゃなかろか?
あまりにも気になるんで、雑誌探してみてみるわｗ

>>985
そのとおり
FFとはエンジンが前軸より前にあるものと教科書に書いてある
RCでも一緒でしょ

ではM-03、FF02はこのスレ対象外で

ラジコンに細かく言ってるとキリが無い。
フロントガワモーター・フロントドライブでFFで良くない？

まあ本来M03ｍFF02はMF(ミッドシップエンジンフロント駆動)なんだよな
でもラジコンではFF＝前輪駆動だからいいんじゃないの

で、次スレどうするの？

>>988-989
それでいいと思う
前にモーターがあって、前タイヤが駆動するのがFFだね

純粋なFF車と、フロントミッドシップだがフロント駆動を前提に作ってある(M-03など)物までを、FF車と定義しない？
フロント駆動車ならなんでもいいとなると、四駆車のリヤ側だけ駆動切り離してFF車だ！なんてヤシが出てきそうｗ
次スレは、好きにしたらいいさ！
スレタイを若干変更したほうが良さそうだけどｗ

つーかいちいち定義決めすることないじゃん
hpiのはFFに違いないけど、あれ必ず4WDモデルも追加されるよ
でもFFには違いないじゃん

スレタイを前輪駆動にしたらどう？
前輪二輪駆動なら全部OK!な感じでさ

FF02のセンターフレームが廃版になっててガッカリしてるんだがM03Mのセンタープレートを左右3枚くっつける事ってできる？
理屈で言えば210mm→225mm(今)→240mm→255mmになると思うんだが


剛性確保出来ないだろうけど

【前だけ回れば】FF車 2台目【いいじゃない】

>>995
SPでは無くなったけどカスタマーにもないの？

D部品はｶｽﾀﾏにもない。最近確認した。

03Mのﾊﾟｰﾂ3連結は重くなるけど使えるよ。
ﾗｲﾄﾁｭｰﾝくらいなら剛性も大丈夫。

>>998
うあ、カスタマーにもないのか…手持ちのFF02大事にしないとな…

ところで03Mを３個より、03L＋03Mにすれば同じ長さで２個に…って
思ったんだけど出来ない？

続きは次スレで…。
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