【ＥＰツーリング】迷ったらこれを買え

ＥＰツーリングの購入相談スレです

キット・周辺機器の購入相談
俺的インプレ・新製品の出荷情報・不具合情報
カツカツ派・マターリ派・初心者
遠慮はいらぬ！斬って斬って斬りまくれ！

２

電動RCカー総合スレにしてくれると助かるんだが・・・

三年ほどラジコンしてないんだが、ツーリングは衰退してるのか？
店行ってもなんもないし人少ないし。

最近はデカタイヤが流行らしいですよ

せっかく板出来たんだし、わざわざ総合にする必要ないでしょ

414M

バラクーダって駄目かな？
どうにも友達にけなされるんだが

近くのサーキットのｲﾀｲ常連には、ｶﾞﾗｸｰﾀ、TBﾍﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝといわれて忌避されてます。

パーキングでしか使わないのに、TBエボ4とか買うのは馬鹿でしょうか？

>>9
バカではないが、もったいない気はする。
シャーシが路面にこすれちゃうから、底に保護シート張ったほうがいいよ！

ＴＴ０１買っとけ

なんだかんだ言ってTT01よくね？

TT-01いいね。
オプション買いまくると、すげぇ金かかるけど( ´−｀)

ﾊﾞﾗｸｰﾀﾞはPRO4より良いよ｡整備性悪いけど､説明書分かりにくいけど､あと､SD GCMとっても良いね｡安定感とｾｯﾃｨﾝｸﾞの楽さ加減はこの2台お勧めします｡田宮は知らんけど｡ﾛｯｼのXXXSってどうなんです？誰か教えて下さい｡

バラクーダは、人的、路面的にも合う時と合わない時の差がデカすぎないか？
パーツ単価も高いし迷ったら買えって言うよりも好き者が買う車。
SDは良いよ。走りに欠点無し。
でも足の骨折だけが弱点（CGMは+重量）、強化足出るので期待。
MYも結構良いけどアレ買うなら415の方が色々な意味で楽。
PRO4は前開きのサスアームをキャンセルすると良い。整備が少し面倒。

何を買おうか迷ってるキミ！
こんなスレあてにしないでサーキット常連に聞いたほうが吉。

CGM買っとけ。
安くて良く走る。

普通にTL01だろ。

今更TL01かおめでてーな。

ＴＢ−０２って選択肢は意外と少ないのかな？
（個人的にはＴＡ−０４なんだが）

>>19
そうかぁ。お買い毒品の宝庫だと思ったんだが。
TT01とならそれほどひけはとらんと思うのだが。

バラクーダ持ちの７です

長々とＹＲ４なんてのを使ってましたがいい加減消耗し、何とかベルト
は入手したものの各部の部品に困り始め、ひょんな事からＴＡ０４を
入手
しかし、そのままでまあまあ走り（ＹＲ４と変わらん）部品に困る事も無い
変わりに特に光る魅力も見出せず
「これのシャーシとか買ってもなー」とか言っている内にバラクーダに手
を出してしまいました
ＴＡ０２以来のシャフト、しかもまったく効率の違う構造、そして安く入手で
き、足も折れない
速さは２の次と割り切って入手しました

別にレース出るわけでもないのであまり気にせんのですが、「えーバラなの」
的な事を言われるのでどうにも気になりまして
私は基本的に駐車場で楽しくやってますが、まじめにコース走っている人達
はＳＤやら４１５やら、まれにＰＲＯ４、エボ４も居ますが、バラクーダの人は
居なくて
聞くには１５氏の言うような評価、あげくに「バラで速い人って居たか？」とまで

腕的にも結果で見せるのは無理なんですが、バラクーダも良いなと言わせる
ような秘策は無いモンでしょうか

１４氏、バラクーダのＰＲＯ４より優れる点と言うとどの当たりが上げられるで
しょうか？

FFいっとけ。

>>22
14氏ではないのだが、色彩と形は他を寄せ付けないものがあるよね。
SDのブラックカーボンモデルのブルーアルマイトもいけてるのだが、ハジケ度で負けてる。

初めて君が迷ったらミニッツ買え
最近気付いた、1/10なんてどこで走らすのかと

僕だけかもしれませんが､PRO4はﾏｷﾏｷで困ってます｡ﾊﾞﾗで巻いた事はありません｡SDも何事も無く走ります｡ちなみにｷﾞｱ比､ﾓｰﾀｰ､ﾀｲﾔ､ｲﾝﾅｰ､ｼｮｯｸｵｲﾙはすべて同じです｡

古いシャーシ使ってるやつ意外といるもんだな
俺はメインがＴＦ−４で次がＴＦ−３なんだが
これがマキマキ
マキマキって逆にサスが柔らか過ぎるからロールして滑るのかな？

バラは良い車だよぉ、組立てに若干コツが要るけど
ハイグリップ路面だと良く走る、路面グリップが悪いサーキットでは
アンダーが強いけど、そこで無理矢理コジって走るとタイムが落ちる。
パルの短足組めば扱いやすくなるので参考までに。

>>26
インボード角を少なく汁→ｽﾅｵで且⊂(ﾟ∀ﾟ*)ｳﾏｰ

　ＴＡ−０３Ｆのベルトと後部駆動部品を全撤去してＦＦ化
ついでにカーボン製ショートシャシーとカローラのボディを
入れてみた。

　個人的にはタックインが好きなのもあって気に入ってるが、
他の連中が走らせると「決まると速いが、操作がシビアすぎ
る」と不評だったりする。

蟹海老雄殿

　ショックは柔らかめにして、スタビライザーでロールを抑える
といいかもよ。参考→（フロント：ミディアム　リヤ：ソフト）

>>28
どもです
フロントのレスポンスが希薄と言う捉え方で言いのでしょうか？
台風も過ぎ去った事だしその辺を注意しつつ遊んで見ます

TA03は2モータもできるし、FRもできるし、FFもできれば、MRもありとおいしい車種だと漏れも思う。
一台前がアルシオンで今はSDを中心に走らせてるのだが、道具箱を見るとTA03のパーツが一番多い罠。

>>31
ありがとう、参考にしてみます
京商ソフトは紛失したので、Ｆ京商ハード＆Ｒ京商ミディアム、オイル＃350にしたら割と改善されました
ＴＦ−３＆４のスタビは見た事ないので、探してみます

ＴＡ04はガチ

>ＴＦ−３＆４のスタビは見た事ないので、探してみます
ピアノ線を万力とペンチで曲げれば作れるゼ。
リンク部は好みしだいで各社のピロが流用可能。

漏れはKAWADAの初代アルシオン使ってるのだが、KAWADAのピローは
「かつて無いしっくり感」との触れ込みとおりの使えるパーツだとおもうＺ。

>>14
僕がやったらバラよりも曲がるかんじでした。
ただぶつけるとなぜかフロントではなくリアの
ロアアームが折れる・・・。部品代も高いし・・。
フロントワンウェイ装着すると純正ユニバが
使えません。

みなさん色々ありがとう｡ｼｮｯｸを柔くして､ｽﾀﾋﾞで抑えるとﾀｲﾑが伸びませんPRO4は僕には向いてないらしい･･･

逆の発想でショックをハードにして巣旅をやわらかくするのはどうよ

39
それだとﾏｷﾏｷちゃんになるとよ｡SDの場合どーでもちゃんと走るけど｡

とりあえずタイヤの選択ミスとかいうｵﾁは勘弁よ？

>>40
この設定でちゃんと走ってくれてるぞ。たまにハイサイドするけど

>>29は堂だたの？

まずいこのスレみてると、またラジコン欲しくなっちゃった。

>41
それは無いっす。

TA-03F使ってます。
ベルトプーリーの歯をF１５、R１７でリアをワンウェイにしてます。
（パーツの名前忘れた）
直線でFF、コーナリングでは４駆になって安定します。
扱いやすいのでいいと思うけど、このシャシもう生産してない・・・。

ＪＲのRｰ1って性能どうなんでしょ?
ヘリオスかこれか悩んでるのですが、、

発売はM8無印と同期だっけ？＞R1
PCMモードにすると処理速度がた落ちだったよーな

>>47
谷田部の２次予選に一人だけ使ってる香具師がいたそうだ。
素晴らしい希少性なのでオススメ

希少性というのは、
1.信頼性が低くて使われていない
2.操作が難しいので使われていない
3.他ハイエンドプロポに性能がおよばない
のどれかでしょうかね?
たしかに周りに誰も使ってないので聞いちゃったのですが(´ｰ｀;)

>50
4.デザインが気に食わない
ってのもあるんじゃないか。

実際、R-1使ってる香具師、インプレキボンヌ

なんかイマイチっぽいですね
ヘリオスにしますよ
ありがとう

>>22
帝王藤ポンがいるじゃないか！
ま、R2ｴｸｾﾙだけど。

フジポンがバラクーダを使うのは、修の行目的ですｗ

７です

＞５４氏
レースとかさっぱりなのですが全日本出てる方だったでしょうか？
未だにR２改なのかな
あまり変わらないと言う話もありますけれど・・・
私のは初代改Ｒ２、どっかのモーターホルダー、プロペラシャフトベアリング
一体の奴付き、他は多分変わらないと思います

＞５５氏
そー言われちゃうと
そーなのかな（汗

>>52

俺は空物でＪＲの愛好家だから迷わずＲ−１にした。
新たに使い方覚えるのめんどくさかったからね。
おかげで取説読まずにほとんどの機能がいきなり使えた。
モニター大きいしグラフがでるからセッティングは抜群にやりやすい。
タイマー機能も強力。握った感触も俺は好き。
唯一の泣き所は重さ。前はバンド付けて首からぶら下げてたが最近はすっかり
慣れた。ＰＣＭは空物で実績あるから安心して使える。遅いと言われる処理速
度については俺は体感できない。

早いと言われているヘリオスのアドバンスモードも
おいらは体感できなかったよ。

そのくせ古い受信機ではきっちりと動きませんでした。

ヘリオスはデザインがガキっぽくて好かん。

ＴＣ４出るの？

http://www.rczone.net/modules.php?name=News&file=article&sid=524
ｷﾀね＞TC4

414最強

>>56
藤ポソは、去年のエキパクラスでプライベーターながらファイナルに残った凄腕人。
しかも予選３位だべ！えらいこった

>>63
しかもアレックスのサポート申し出を断った強者。
んで使用バッテリーはイーグルザップド。
ボディは白単色に油性ペン手書きロゴ入り。
でもこれでも速いんですよね。

藤ポン今年は何使うんだろう？
ＴＣ3かな？
以外にＰＲＯ４あたりかも？
（個人的にはベルクート使って欲しい）

７です、レスありがとうございます

それは・・・速いのは人ですよね（ｗ
サポート断ったあたり強さがにじみ出ますなぁ

ベルクートってなんでしょう？外車？

>>65
ロシアの最新鋭前進翼戦闘機Ｓ−37

>>65
ttp://team-osion.com/rc/berkut/index.html
たぶん↑の事とおもわれ

>>64
今年も頑張ってファイナルに残って欲しいなぁ・・・
今ラリージャパン中だけど（わら

T生もがんがれ！

藤ポソは今年もＲ２エクセルじゃないか？
予選はそれで通過してるだろ。

７です

s-37はベルクートって言うんだ、メモっとこ

R3に移行しないのはなんででしょうね
素人目にR2エクセルとの差はモーターの搭載位置ぐらいしか
ない気がするんですけれどね

モーターの搭載位置は決定的な差だろ

アレックスは現在実車のコルベットを一生懸命弄くってますﾀﾞ
ＲＣ止める気か？やる気無さそうﾀﾞﾖと言うか飽きたみたい・・・。

質問です。

数年ＴＡ04で練習を行ってきましたが、そろそろ新たなシャーシを
購入しようかと思います。
ヨコモのＭＲ-4TC SDとHPIのPRO4のどちらにするか迷っています。
皆さんはどちらがオススメでしょうか。
また、これ以外にもオススメのシャーシがあれば是非教えてください。

パーキングで遊ぶだけならどちらもお勧めできない。

>>73です。
もちろんサーキットで走行します。
名古屋在住ですので、ラジ天やアリスホビーなどで走行させています。

「現地の人に聞けば？」と怒られそうですが、
実際、ラジコンで遊ぶ人ってある程度グループができてると思うんです。
何が言いたいかというと、グループによってオススメシャーシが違うんです。

それで聞いてみようかと。。。

415とエボ４オススメ

グループでお勧めが違ってて、ここで聞くって事は藻前はサーキット仲間いないのか？

色々聞かずに自分が欲しいの買った方がいいんでない？
面倒見の良い人がいて面倒見てもらえるならその人と同じ車種にするとかさ。

>>73
とりあえずTA-04もって、サーキット走ってくることを薦める
最新の車じゃないけど、まだ現役でいけると思うよ
パーキングだけじゃ判らなかった０４の良さや悪さが分かってからでも
新車買うの遅くないと思う

>>73
ラジ天（名古屋）とアリスじゃあお勧め車はぜんぜん違うだろうなあ。
ラジ天の主力はTC3かバラR3。
アリスはタミヤ車が多い。
コースレイアウトも路面もレベルもぜんぜん違うから当然かもしれないけどね。

私も４１５を買っておけば間違いはないと思いますよ。
よく走るし、データも豊富だし、TA０４からなら組み立てやメンテ面でも違和感はさほどないはずです。

SDとプロ４のどちらかなら、プロ４がいいと思います。
シャフト車としての完成度が高いですし、アリスではパーツが安いですからね。

>>78
>>73は既にサーキットで走らせてるって>>75に書いてあるんだが・・・

>>73です。
皆さん、色々なご意見ありがとう。

>>77
一応、数人一緒に走らせている仲間がいますが
私と同じようなレベルで、使用シャーシもＴＴ-01やＴＢ-01・02です。
言われるとおり、自分の欲しいシャーシを買うことが一番
愛着も沸くでしょうから、ベストな気もしますが
長いこと大事に使いたいので、スケールの小さい話ですが
それなりに慎重になってまして。。。

>>78
一応サーキットにちょこちょこ遊びに行ってます。
ですが、おっしゃるとおりシャーシの良さはサーキットで
わかってくる部分が多い気がします。
腕が腕なのでアレですがTA-04とシャフト車とでは
コーナー進入時のラインが明らかに違うことに
小さな感動を受けたことを覚えています。
いや、私の04とのラインの違いじゃなくてうまい人同士のね。ハハ…

>>79
ラジ天（名古屋）に初めて遊びに行ったとき
「メチャメチャ広いな」と思いました。
コーナーで少しづつ差をつめてもストレートで「あ」っと言う間に抜かれますね・・・。
で、やはり415がオススメですか。
プロ4とＳＤを希望しているのは、単にシャフト車が
触りたいというだけの根拠なんですがね。
私はストレートパックのバッテリーしか持っていませんので
追加ロワデッキが要りますね。
・・・嫁にそこまでお金出してもいいか聞いてみます。

皆さんありがとうございました。嫁が許せば415買おうかと思います。

ストレートパック用のロアデッキ買うくらいなら
安いのでバラセル2本組んだ方がいいんじゃなかろか？
1,2mmでも低い位置にバッテリ積めるのは意外とデカイですよ

>>73,>>80
すまん、よく見てなかった

>>81
ストレートパック使うんならエボ４がいいんじゃない？
まぁストレートであっという間に離されるんなら
まずモーター、ギヤ比、アンプの見直しが先じゃない？
ＴＡ-０４いい車だよ。

４１５で遅い方が恥ずかしい。まだ０４でイイヨ。
若しくはハカルンジャー買って練習。

０４で２３Ｔだったらアリスで１６秒、ラジ天名古屋で１４秒を切れば上出来だと思います。
そのレベルなら４１５に変えても恥ずかしくは無いと思いますよ。

でもタイムを出したいからってモデを載むのはダメですよ。
アリスである程度グリップが稼げる状態なら、２３Ｔから１１Ｔに換えるだけで１秒以上詰まります。
あそこはストップ＆ゴーで中高速コーナーが無いからパワーがあれば簡単にタイムが詰まるんですよね。

>でもタイムを出したいからってモデを載むのはダメですよ。

そんなヤツいねーよ。

>>73です、こんばんは。

>>82
そうですね、ストレートパック用シャーシは
バラセル買える値段ですもんね。ソレもアリかなぁ。

>>83
いえいえ、謝ることはないですよ。
親身になってくれて考えてくれたことですから。

>>84
そうですね、今使っているアンプはフタバのＭＣ330ＣＲなので
買い換えたい所です。連れがＴＴを使っているのですが
古めかしいフタバの210ＣＢからキーエンスのRapida Pro（ちなみに問屋で働いているので
卸価格）に変えたとたん、二周りぐらいパワーが出たと
慌ててトーインをきつくしていたのを覚えています。

>>85
うっ（笑）洒落にも私は操作がうまい訳ではないので
大変心苦しい指摘ですね。
最近になってようやくアウトインアウトで走れるようになったばかりで
クリッピングを取る位置だとか、ラインを変えて他車を抜くとか
そういった事を考える余裕がない感じです。

>>86
確かに、アリスはもう少しスロットルをあおったり
徐々に空けるようなコーナーがあると楽しい気がします。
なるほど、アリスで16秒ですか。
今度ちょっくら計ってみます。

ちなみに今月、私が誕生日ということもあり
予算のほうは許可が出ました。

誕生月オメデトウ

MC210CBかー



アクセルを踏むと










ﾌﾟｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
マジで、ちょっと懐かしい。

>>73です、おはようございます。

>>89
アリガ�d

>>90
私が初めて触ったラジコンがTA-02で、ちょうどMC210CBを積んでました。
当時学生で、当然お金がないのでＭＣ310ＣＢにアクトパワーツーリングを
載せて走っている車を羨ましく眺めていたのを覚えています。
まぁ、その頃はただ駐車場や公園で走らせている程度でしたけどね。

あ、そういえばその頃にタミヤの1700SCRが出たばかりで、
値段が高くて２本しか持ってなかったなぁ・・・。

ツーリングカーってわざわざ四輪独立サス付けてさ
リアルな構造が売りなんだよね
でも実際に走らせてる奴らはキモイボディで走らせて
リアルさなんてかけらもない
ゴミカツカッツァーを増殖させているだけだ
もうツーリングカーなんて捨てて新たな世界へと踏み出すべきです

>>92
そういった方にはＥＰバギーがお勧めです。
何よりパワーソースに金が掛からない！！
機械巻きモーターにノンマッチドバッテリーでも全日本で通用します。
あれならリアルもくそも無いですからね。

そこのあなた、ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄ野郎にﾏｼﾞﾚｽはもったいないですよ。

ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄの92へのレスじゃないが、ツーリングに迷ったら、
ツーリングとは真反対のマターリ電動ビクフト「クラッド・バスター」（現スーパークラッドバスター）なんかを買って遊んでみぃ・・・


漏れの経験ではツーリングでタイム･アタックする10倍は癒してくれるゾ・・・
速いばかりがRCじゃないと気付かせてくれるYO・・・d(^o^)b

>>92
ツ
リ
で

なかなかうまいじゃねぇか

>>95
漏れはバギーもお勧めする。
ほんとのカツカツいったらあれだが(まあRC全般がそうだが)
コーナリングにせよジャンプにせよ豪快で楽しめる。
最もオフ系はメンテがあれなんだが・・・。

質問させてください。
今度ＥＰツーリングの購入を考えています。
主に走らすのはサーキットと考えていますが、あまりお金はかけたくありません(予算3万ほど)し、息抜きとして買うつもりです。
車はTA04SかTB02、バッテリ−はGP3300*3、アンプはKSC-1200あたりでよろしいでしょうか？
ＧＰをやっていたのでプロポ、充電器はありますがＥＰの知識はまったくありません・・

>>98
個人的意見だけど、ある程度RCやってた人がEP入るなら、
タミヤのTA04SかTB02よか中古市場でミドル以上(３万以上が１万円台で買える)や
中古がいやなら一昔二昔前のハイエンドを買った方が良い(4万以上のが１万５千の例有り)。
タミヤ買うとダンパーとボールデフとワンウェイとユニバが付属していなかったり使えなかったりするから。
初心者なら一度痛い目あわないといけないし基本的に楽だからからタミヤ進めるが、
ある程度常識分かってる人には余り意味がないからお勧めしない。

あ、バッテラとアンプで
>バッテリ−はGP3300*3、アンプはKSC-1200
↑で良いと思われる。

知ってるだろうけど一応念のため参考で↓
中古：
ttp://hasegawa-net.com/other/list.asp?part=70&max=248&edaban=00&kubun=035&pattern=b
ttp://kaumart.com/s/20005/s.o
新品：
ttp://www.f-sangyo.co.jp/default.html
ttp://www.nihonbashimokei.co.jp/
ttp://www.kousaikan.com/s/ksk-s.html

どのくらいの経験かによるので簡単にはいえないが、99の言うとおり中古を狙うのもわるくない。
新品のTB02が11000円くらいだからタミヤ中古だとTA04Rかエボ3あたりが買えるかな。
ほぼフルオプだから後々の金もかからんしな。
TA04SとTB02でまったりとならTA04Sをすすめておく。

>>98
モーターは、何を使いますか？

>>99、100、101
ご意見ありがとうございます。
８年くらい前までピコのジェネシスというハチイチを走らせていましたが、子供が生まれたためＲＣをやめました。
転勤して友人とも会えなくなったので最近のＲＣ事情はまったく分かりません。

この間、偶然新潟のタミヤＧＰをみて電動もおもしろそうだなと思い相談しました。
タミヤを選んだのは、パーツがどこでも手に入りますし、来年の同レースにも出場したいためです。
かみさんを説得して予算はでましたが、「3万までね」と釘を刺されてしまいました。

新車、中古車は問いませんがレースにはこだわりませんのであまり金のかからない車がいいですね。
モーターはマブチ540SHの予定です。
プロポはサンワＭ７、ＥＲＧ−ＸＺ、充電器はテキンBC112プロですが現在でも使えるでしょうか。

カツヲ四駆は金かかる

>>102
http://www.teamtekin.com/chargers.asp
B112はバージョンがH27以上ならニッケル水素でも使えるそーな。

新潟GPに出ていました、暑いなか見てたんですね。

さてタミヤに限定すると
TA04S　新車　　　頑丈、デビューが古い、タミヤ以外からもオプションが沢山出てる。
TT01　　新車　　　最安値、シャフトなのでパーキングも走れる、ベアリングついてない。
TB02　　新車　　　上記3台の中で最新、速さでも一番、フロントギヤなめやすい。
この3台は初・中級者むけなのでオプションをつけてくととんでもない値段になる。

エボ2　　中古　　　頑丈、速い、パーツがきえつつある。
TA04R　中古　　　TA04Sのフルオプション仕様、フロントワンウェイがついていない。
エボ3　　中古　　　タミヤハイエンド、予算的にチトきびしいかも。

俺がかうなら新車ならTB02、中古ならTA04Rかな。
注意しとくけどタミヤGPはタミヤバッテリーしか出られない罠、気をつけるべし

みんな親切だなと。

ヤフオクあたりでＴＡ０４Ｒのフルセットがオススメ！！
ＥＳＣがついているので予算が18000円なら買えるでしょう。

プロポってＭセブン？Ｍゼクス？ハチイチならゼクスかな

遊ぶならTT-01だよな。俺的にはMｼｬｰｼも面白いし勧めたい所だな。
中途半端なｼｬｰｼ買う位なら、いっそエボ�Wとか買ったほうがいいのかもしれん。

どなたかＸ−ＲＡＹの１／１８を使っておられる方はいらっしゃいませんか

出ると噂になった頃に「高そうだ」と言う話を聞いて諦めていたのですが、
一万何がしでシャシが手に入ると聞き興味が出ました

田宮のようにオプションまみれにならなくて走る物なのか、それとも地獄が待っているのか
その辺ご存知の方いらっしゃいましたらお話お聞かせくださいませ

みなさん色々な意見ありがとうございます。
新車、中古問わずに情報収集して買いたいと思います。
また質問するかもしれませんが、その時はよろしくお願いいたします。

※走行場所は学校のグラウンド
※速さより頑丈さと整備のし易さ
※レースは考えてない
※長く使えるようにフルベアは組む、モーターは５４０ＳＨから変えない
※ベルトドライブ車はダート走行は無理だと聞いた

http://www.tamiya.com/japan/products/58281focus/focus.htm

これがいいですかね？甥っ子小６に買い与えるのですが。
甥っ子はＧＴＲが欲しいと言ってましたが近所に舗装路が無いんですよあまり
スペアボディは何でも付くんですかね

>>110
良い選択です。

オフロードを走らせるのにTT-01、TB-01　TB-02　TL-01　TA-04どれがいいですか？
レースやサーキットで走ることは考えていません。
モータやベアリングなどは変えるつもりです。
メンテナンスが簡単なのがよいです。

>112
部品供給や防塵を考えるとＴＴ−０１かな？
自作カバーだけでラリったが全然平気

>>108
Ｍ18ですが、先日購入しました。
組んだまま放置状態ですが、ＯＰの類はフツーに1/10並です
キット付属で目をみはるのは+ドライバーぐらいでしょうか
まだ走らせていないので良くわかりませんけど、マイクロよりは
よく走りそうな気がします。
よかったらお譲りしますが・・・

>>112
TB-01 >TT-01 > TL-01 ＞ TB-02 >TA-04

TB-01はラリーモデルは既に完全防塵済み、TL-01以上はギア部がカバーされているので
基本的に隙間を埋めれば問題なし。
TB-02はスパーギア部に穴が開いているのでそこからスパーギアに砂が入って削れる。
TA-04はスパー剥き出しなので論外。

でもさツーリングスレでオフやるとか見ると素直にグラベル買えと言いたくなるな(ｗ。
ボディーがいやバギーがいやって言うなら、グラベルの足回りをTT01に戻してボディーを
ツーリングにすれば良いじゃん。一応スキッドもあるしギアが金属製なので耐久性も高い。
部品供給も問題なし。

つーわけで、DF-02 > TB-01 >TT-01 > TL-01 ＞ TB-02 > TA-04

>>115
でもバスタブとかいろいろ違わなかったっけ？

そーなんすよ。TB-02結構大変！実は、スパーカバーからリアギアボックスへの
シャフトが伸びる部分の穴のほかにも、モーター＆スパーギアカバーの隙間から
も結構砂がザブザブ入る。

グラベルは凄く(・∀・)ｲｲ!!ね。まだ買ってないけれど。でも、買っちゃうと02
全然使わなくなっちゃったりしそうで・・・・・
ちなみにグラベルにtt-01の足は付かないそうだ。サスアームの幅が違う(車体側)

田宮から「グラベルハウンド用ラリーカーコンバージョンキット(ボディ・タイヤ別)」
とか出れば良いのに。サスアーム・ダンパー・ドラシャステアリングタイロッド同梱
みたいな香具師。4000円位なら買うぞ。

>117
サスシャフトが３ミリだからＴＬ長脚とか０４脚辺りがつかないかな
ボディをそのままインナーボディにすればハッチバック系が問題なく着きそうだし

LOSIの新型ツーリング(コードネームSkinny言うらしい)
って２ベルトでダブルデッキタイプで
PRO３の様にセンターにバッテリーがあるんだってさ。
モータはバッテリーの前にあるっぽい。
リアベルトはバッテリーの横経由でデフにつながるっぽい。

相変わらずの奇形ですね。
オフの事も考えているのかな。

LOSIﾀﾝ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

デフプーリーも大きいみたいだけど脚の取り回しどうやるんでふかね。
短足なわきゃないだろーし。

TA03F持ってて買い足し希望
ダートorせいぜい駐車場しか走りません
ダートだとやっぱベルトよりシャフトかと思うんですが
おすすめシャーシはなんですか？
あまりパーツを変えるほうではないです

TA03Fで十分。

質問させていただきます。
まったくのド素人ですが、この度、田宮のTA04SSを購入しようと考えています。
調べたところこのシャーシにはギアボックスがなく、小石の巻き込み等が頻繁に起こる
とのことです。サーキットよりは駐車場中心の走行になると思われるので、大変気がかりです。
TA04を使用されている方の対策を教えていただけたらと思います。

また、MR-Sのボディを使用したいというのが選定の理由の一つなので、
他のシャーシに流用できるようであれば、そちらも検討したいと思っています。

>>98さん
自分はＴＡ04Ｒを二年間レースに使っています、意外とサスアームとか壊れにくいです、つか、折ったこと無い！
オプションパーツてんこ盛りでお買い得だと思いました！ランニングコストは少ない方だと思います、
540（ジョンソン）モーターの場合、48ピッチのギアでピニオン38丁スパー82丁83丁くらいかなぁ？
ＴＢ02もオプションてんこ盛り仕様のキットがあるのでこちらの方が良いのかなぁ？
どっちつかずの答えですいませんです、

>>124さん
リヤがわのプーリーにかぶさるフタに四角く穴を開けてる人はいるみたいです、
気休めかもしれないけど、

>>125
ヒロシです。

>>124はスパーギアのことを聞きたいんだと思うとです。

>>124
TT-01でもサスアームをひっくり返すことで、載るはずです（初期ロットのサスアームはダメ）。
スパーはタッパーとかでカバーすれば多少改善しますが、ある程度しょうがないです。

>>125-127
貴重な意見ありが�d。
TA04でいくなら、ある程度の妥協と慎重なステージ選びが必要ってことですね。

>TT-01でもサスアームをひっくり返すことで、載るはずです（初期ロットのサスアームはダメ）。
詳細きぼん。田宮のHPではホイールベースが10mm違ったんですが。
いかんせんド素人なもんで。すみません。

>>128
現行のサスアームは、リバーシブルになってて10mm短いホイールベースも選べます。

>>129
なるほど。では、近々発売されるTT-01　シトロエンクサラなんかを
購入すれば装着できる可能性ありですか。

>>130
大丈夫なはずです。実際アウディTT-RもTT-01のXBででてたし。
レギュレーションにもMR-Sが使用可能と書いてあるので。ちなみにショートだと250mmらしいです。

>>131
毎度丁寧なご回答ありが�d。
TT-01を第一候補ということにしたいと思います！

田宮バスタブ系の鉄板はどれになりますか？
Webカタログだとどれも早そうにしか見えない。。。

>>133
手堅くいくならＴＢ０２。
基はエボ�Vだからポテンシャル高いし、パーツも使える。
タミグラ出ないならエボ�Wの長足かプロ４の足を組めばもっと良くなる。
でもＴＴ０１でもそんなに悪くない。
やっぱあの軽さは魅力だし、ポテンシャルは高い。
けどＴＢ０２よりは苦労するはず。

エボIV長足は近々OPが出るのでタミグラ使用可能になるぞ。

4本のＣＶＡダンパー・前後ボールデフ・フルベア・右積みモーター

この辺りをどう値踏みするかだな。TT-01 vs TB-02。
右積みモーターはｵﾌﾟﾁｮﾝじゃ買えんよ？

一方、ＣＶＡなぞイラン。ＴＲＦだ！　とか、ボールデフでは飽きたらん！強化
ジョイントとユニバドラシャだ！　とか、モーターマウントは金属製＋スパーベア
リングの固定穴と一体だ！とか、FRPシャシーこそが本物の証！

とかって人は素直にエボを。ちなみにＥＶＯの高精度なモータ＆スパー軸合わせは
TB-03の金属モータマウントでは実現不可ですぞ。

【ＥＰツーリング】迷ったらこれを買え　って、
やっぱ、売れてﾅｲ　外車　ﾃﾞｼｮ！！！

言い訳ﾃﾞｷﾙｼ・・・セット決まらないヨ〜　って。。。

ﾎｼｭ！

ｻｶﾞﾘｽｷﾞ！

アサシンって安くなったね。

世界戦でFワンウェイ禁止になってRDX出たからね
5.1は短いいのちだったな。

TB-02キットに
・ヨコモのプロストック�U（１１Ｔ）のモーター
・キーエンスのＡ０７Ｖのアンプ
を付け、そこそこ速くなりました。
教えて頂きたいのですが、今後、バランスよく速くする為に
・ギア設定やタイヤ
・その他、キーエンスのＡ０７Ｖのアンプ対応の
　お奨めモーター（７Ｔ〜）
等を教えてください。
ちなみに現在のギアはタミヤの初期設定のままで、
スパーギヤ５８Ｔ，ピニオン１９Ｔです。

>>142
何処で走らせるのか？目的（ドリフト or サーキットでのタイムアタックなど）によって
答えが全然違うと思うが？

とりあえずピニオン変えて、違いを感じてみてはいかが？
安くて、違いがわかりやすいからな・・・って>142は金持ちくんか？

>142
この子は他のスレでも同じようにモーターを交換するだけで「速くなりますか」と
質問ばかりしているよ。小学生かなんかじゃないかな。中学生ならちょっと恥ずか
しいね。
モーター云々で金を使う前に、ギヤ比を調べることを勧める。とゆーか絶対に必要。
143の言うようにピニオンを変えて、チューンナップの基礎からやったほうがいい。
非力なモーターを最適にチューンし、ロスのないドライビングが出来るようになっ
てからモーターを考えよう。

直線速いのはいいが曲がらんだろ？
駐車場オンリーならそれでもいいのかもしれんが。

>>144
気付かなかったよ。。。＿|￣|○
でも良いなキーエンスA07V。(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

142です。
マジレス有難うございます。＞all
走行場所は駐車場です。
とりあえず、皆さんがおっしゃるよう、
ギア比を調べ、基礎から試してみます。
（ちなみに貧乏です。）

TB02がキット標準でギア比幾つなのか知らんけど
なんも考えんでシングルターンなんか使ったら
下手すりゃ燃えちゃうぞ。

>>147
最後のマジレスをしておく。
貧乏なら
　・モータを標準に戻す
　・ピニオン買う and 色々試す
　・バネ買う and 色々試す
くらいにして、駐車場で缶とかたてて走らせてみるべし。
多分タイヤがボロボロになるから、そっちに金まわせ。

ある程度、違いを感じて走らせられるようになったら、
あっちこっちスレ彷徨うのは止めて、TB-02のセッティングとかはこっちのスレに逝け
　【実力】ＴＢ-02を語るスレ【未知数】
　　http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1094841727/

他にわからんことがあれば、こっちに汁。
　[教えて!!] RC関係質問スレッド
　　http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1092470493/

これ以上は、スレ違いなので止めておく。
まぁ(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!>142さん

そうそう。加速とトップスピードを速くすることだけに手をまわして
タイヤが買えずに終了するパターンが多い。多すぎる。
タイヤまで揃える事で加速とトップスピードを生かせるようになるんだけどな。

>>149　>>148　>>150
142です。
感謝します。ありがとうございました。

今度の週末にSDかPro4買おうと思うんだが、
今更こんなの買うより新しいの出たら買った方がいいかな？
Pro4とか発売からもうすぐ1年だし､､､

新しいの出たら、それはその時に買え（ｗ

TC4は？
最新だし、アソシはモデルサイクル長いし。

>>142
540SHに戻せ
タイヤはミディアムナローレーシングスリックで済む
インナースポンジ付きで安いしグリップする

>155
その子の話は「[教えて!!] RC関係質問スレッド」スレで一応の解決を
見た。

>>152
Pro4買って走行インプレッション聞かせてくださいませ。
漏れはSSG、レイスピ、CGMと世界戦（未走行）を持っていますが、個人的には
CGMが好き。軽量は必須だけどね。

ttp://www.hirosaka.jp/index2.html
神のオリジナル第一弾。
思った異常に以上にデブでした。

ホイールベース大分短い？

つうかこれevo3のバルクじゃん・・・
ベースはpro4じゃなかったの？

>>160
アルフ０５とは別物なんじゃ？

>>161
そういうことなのかな？

>>160
よくわかるなぁこの画像で。
言われて見てもわからなかった･･･

evo3?　マイクロRS4かと思ったよ。
５セルに見えるのは、俺だけか？

はじめましてぇ〜２chに初めてきましたぁ〜タミヤの
ＴＴ−０１でドリフトをやっておりやす。ゴムタイヤに
かえればそれなりに速いのですが腕がついていかないの
でドリフトで一から練習してます。とりあえずアルミダ
ンパーは入れてあります。モーターはタミヤの２３ＴのＲＺです。

TC4のグラファイトパーツセット、買ったはいいが一番重いシャーシだけ
チームシャーシが入ってました、梱包ミス？？皆さんもお気をつけください。
既出だったらスマソ。

あげっ！！

EXPRESS JAPAN。

http://www.rclab.com/image/rcproducts/new_items/320/77inside.jpg

>>168
ｶｯｺ良すぎて失禁　（じょぉぉぉ

なんかモーターの前後にセパレートを横置きできそうだな。

>>169
> >>168
> ｶｯｺ良すぎて失禁　（じょぉぉぉ・・・

・・・ぉぉかー

Ｋ藻？

>>171
Ｋ藻よりコッチが先じゃなかろうか。

つーかCE-04とかとか。
こーいうスタイルが好きなんだけどね。

Hot Bodiesの新作っぽい。
ttp://www.rcworld.ch/neueprojekte.asp?id=1794

手で隠されているけどアッパー無しで細い
シャーシに見えるね。

以下漏れの妄想では

リアギア駆動(モータは逆向き)＆ワンベルト＆
シャーシはＫＸ−Ｏｎｅの様に挟み込み式＆
バッテラはセンター縦置き


ははは、ありえねえ。
アッパー無しだけど後は普通の二ベルト
だと思うんだけど・・・。

アッパーは有るよ。親指付け根付近にアッパー前端と皿ビスの頭、
人差し指近辺にアッパー後端がみえて一指し指はアッパーに乗ってる。
薬指の先に平積みされたウエイトが有るし、小指の股あたりで裏のテーブルが見えるだけの肉抜きがあるからシャーシは細くないとおもう
リアデフからスパー裏へ延びるベルトが見えるからギアドライブはありえない。
フロントデフからのベルトの下がりがゆるいし手に当たってるだけみたいだからロッシやカワダと同タイプのワンベルトもちがう、とおもう。
リアデフも車体右に若干オフセットされてるみたいだから基本はMY02みたいな感じの
デフに40枚台センターに20枚台の大型プーリー使ってバッテリに当たらないようスパー軸を持ち上げた2ベルト、じゃないかなあ。

と、だらだら予想してみる。

>>175
ああ、よく見てみてみたらそうだね。
・・・ちょっと興奮した自分がはずかしぃー。

http://www.robitronic.com/produkte/etcv1_e.htm

ttp://www.tq-racing.com/
ツーベルトだったです。
前ベルトがオフセットされているだけでお決まりの415（MY02）系ですね。
415というよりコラリー、Xrayに雰囲気は似ているかな?といっても皆同じですが。

リザルト見るとスリカンもこれ使ってみたいだね

ヨコモもベルトツーリングだすっぽいな(２８日発表)。
３大メーカ揃い踏みか・・・。
ツーリングスレで申し訳ないが、ヨコモはバギーは期待できるかな？

シャフト車買ったやつはこれから負け組みになるのですか？

負け組にはならんかもしれんけど少数派になるかもね
また昔に戻るのかなぁ・・・

ＦＦ０２　
多分次は迷わない

FF01のモーター前置きのレイアウトが好きだったのだが・・・もうシャーシ廃盤？
FF02の後ろ半分の軽量さとバッテラ位置は良さげだが・・・

>>184

うちの近くのおもちゃ屋でニュービートルが売ってる。定価だけど。
買う？

　　

ニューより旧ビートルのほうがいいなぁ。FFじゃないけど。
物置にスカトロシビックが眠ってるはずなので発掘してみるわ。
見つかるかどうかわかんないけど。

FFは燃費もいいし軽いし、なによりスロットル開ければマッスグ走るしで調整も簡単。
初心者向けだと思う。流行ってないみたいだけど・・・。

金が出来たら02買ってみる。ニコイチできないかな。

http://www.rcmaniax.com/ybp.jpg
ﾖｷﾓが急に新型の発表を決めたのは後になるとHBのパクリ呼ばわりされるのを嫌ってか。

ageそこなった

パクリも何も最新ベルト車のレイアウトはMR-4TCが(ry

つーか、最近出ているのって2ベルトのレイアウト微妙に違うよな。
スパー挟んでプーリーがあるパターン。

MY02系統はプーリー２つが連続していて、前ベルトが中心になるようにしている。

最近の挟むパターンの場合だと前後共通のデフが使えるっつーメリットがあって
連続しているパターンだと駆動効率が良い(と雑誌にあった)と理解しているけど。

わかっていたがなんかなぁ〜、酷いほどまんなだな。
このバルクじゃバギーも期待できないなぁ。
それにしてもここまで皆同じデザインはまずいよな。
衰退に拍車がかかりそうだな。

べつに中心線を挟む形で前後のベルトを伸ばせば
スパーなんぞ間に入れんでも前後共通のオフセットになる。
古くはレーザー、新しいのではRDXみたいに。

>>189
確かにそうだが微妙に違うし、設計思想も違う。
MR4の場合、リヤベルトを短くしたいためのあの形状だし。
もしヨコモは今回MR4のようなプラバルク、シャーシで作ってくればパクリには見えなかったが、あの変形アッパーなんかまねした段階でオーラも消えうせてしまったね。

>>191
同意。
完全ツーリングで、バギーは期待できんな。

>>192
そういやそうだ。
でも挟むパターンだとオフセットが広がるわけだけど。
何かメリットあるのかいな。

個人的にはHBの方が激しく所有欲が駆られるんだが。
つーか、自作バギーベースとして見てみるんだが・・・。

双方とも5万逝きそうだな。
さすがにベースにするほど根性はないな。

http://www.yokomo.co.jp/yokomonew/newproducts/products2005_3.htm
画像はまだ乗ってなかったけど、\53,130だと。

>>194
>でも挟むパターンだとオフセットが広がるわけだけど。 
>何かメリットあるのかいな。 
モーターをセンターに寄せられる

明日こそTA04TRFと４１４、４１５を走らせに行こう！特に４１４Mは買って１年以上盆栽。
あ、ボディが無いやOTZ・・・。

　

あれじゃ乗り換え組はきたい出来ないんじゃない?
喜んだのは足の在庫を使えそうなSD組だけじゃないの？
斬新じゃないし、全日本とってもまたSDの時のように盛り上がらないんじゃないかな。

>>194
自作バギーベースにするには最近ベルト車、バルクが軽量形状加工されていて使えないんだよね。
それにあのオフセットモーターはバギーにはどうにも・・・
ヨコモは世界戦どうするつもりなんだろうか？

http://www.rcmaniax.com/ybp.jpg

最近のヨコモに漂う田宮をパクる姿勢はチグハグだ。
SD、SD世界戦車の時にも感じたが、あわてて出して来てる。
満を持してという感じが全くしない。

世界戦プロトもブランニューに近い構成で時期主力の柱になるのかと思ったら急にベルトでしょ？
パーツだって売る気無いとか言いながらバリバリ流通してるでしょ？なんだかなぁ…
言い方悪いけどやり方がK藻だよ。

基本的に既に会社にブランドがあるんだから、
良いモノは良いという姿勢できちんと出せば流石ヨコモとなるはずなのだが。
一見、基本構造の似ているような車であっても重みが違ってくる。

初心者を育てたり数々の地道な活動がある田宮は重みがあって、
信用で車を買う部分がある。別にアルミバルク使ってるから売れてる訳じゃない。
ヨコモが取って付けたように急にアルミ多用しても…説得力が…

それとツーリングは値段が上がり過ぎてる。
かなり辞める人が出てきた。オフのあの時の状況に似ている。

なんか近年オフロードやる気ないという部分も気がかりだし。
どうにも盛り上がる好材料がない。

たしかに最近のヨコモは・・部品の作りも雑になっちまってるし。ＣＧＭ買って世界戦レプリカも買った俺は・・今年のレースでワークスはどっちを使うんだろう？

TC SD BD

>>196
ああ、そうだね・・・ぼけたらぁ・・・。
>>198
バルクがスカスカだからね。実は一番自作ベースに使えそうな
最新型はΣ２だと睨んでいる。
バルクはマンマだし、アームのオフセットは多分一番楽に出来る。
おまけに期待できないといえ一応デフカバーあるし。

でも、4月にずれこむと思ったら・・・。
ヨコモDシリーズで味を占めたか？

>>203
でもカバーを生かそうと思ったら必然のベルトは中心にきてしまい1ベルトしか方法が無い。
Σベースだから当たり前かもしれないが、1ベルトバギーはやはり厳しいよね。

ヨコモも華がなくなったね。

>>201
決まってるだろＢＤだ！
断言する。
YR-4・TCSP・TCSDがでるとき全て最新しか使わなかった。
場合により使い分けるなんてのはウソだ。

初めてラジコン購入を考え、ＴＴ−０１シャーシでいこうと思っています。
そこで、フルセット購入を考えていたんですが、プロポは三和よりも
双葉のほうがいいといわれたんですが、具体的に何が違うかわからなくて、
そうしたほうがいいのか、それとも別に気にするほどでもないんでしょうか。
あと、色々な通販サイトをみたり、お店とかを見てもランサーエボリューション６
のスペアボディーが見当たらなくてちょっとへこんでいるんですが、
どこかで販売しているの見かけませんか？よろしかったらお教えください。

>205
ストックはSDでモデがBDだろ
んで正規ヨコモメンバーはモデしかやらんからBDしか使わんと

まぁストック全盛の時代にモデ中心に売る姿勢は好きだがね

>206
ランエボ6のボディなら京商とタミヤで出てた
タミヤの方ならカスタマーに在庫があるかも知れないから
直接電話するかお店で在庫確認してもらうと良いよ

プロポは、金があるなら3PK、ヘリオス、M8で形の好きなの買え。
あんまりないならMX-3Sシンセサイザーか3PM買え。
ケチり倒したいなら仕方がないので2PL買っとけ。
まず間違いない選択だから疑わず信じて買え。
上に挙げたの以外は買わない方がいいかもといっとく。

>>207
＞ストックはSDでモデがBDだろ
＞まぁストック全盛の時代にモデ中心に売る姿勢は好きだがね

そんなことはないと思うが？
谷田部スーパーストック選手権がBDお披露目レースになるのは間違いない。
このレースはスポマンの試金石としても定評があるし、スポマンで使ってもらわないことには売れないからな。
チームヨコモにとってもSDの時の二の舞は許されないだろう。

ﾎｯﾄﾎﾞﾃﾞｰｽﾞのベルト。
バッテリー側にあるスパーギアのバルク。
アッパーと繋がってる部分の設計を見て(ﾟДﾟ )ﾊｧ?

紫色でHPIっぽいじゃな〜い。
でもPRO4の初代ベベルギアよりも不安ですから〜残念！

スレ間違えた…ｽﾏｿ

レスありがとうございました。
ボディーは、どうにもなさそうなんでちょっとへこんでます。
色々調べたんですが、プロポだけは完全に詰まりました。
とりあえず、友人お勧めと、教えていただいたのでフタバの３ＰＭにしようかと
思ったのですが、よくある通販のセットから３ＰＭにしようとすると
なんかそのほかにもたくさん選択肢が出てきてさらに混乱中です。
とりあえず、ベース車体としてＴＴ−０１のインプレッサ２００４モデルと、
ベアリングのセットを選んでプロポのみ変更って考えたんですが、
そこで混乱中です。友人は連絡が月末処理で連絡取れなくなっており、
どこにも聞くところがなくなってしまっています。
すみませんが、最低限これだーってのがあったらお願いできないでしょうか。
ちなみに、選んだ通販サイトは日本橋模型です。

>>212
プロポは>>208
2000くらいの安いニッカド(京商とかコスモとかの)3本以上
充電器はパーフェクト4000
タミヤのタイヤをもうワンセット
ベアリングセットのベアリングはダート走行には向かないので舗装路限定
いじょ。

あと日本橋の通販はイロイロとアレな事が多いので、チャンプかスーラジにしとけ。
どっちかが送料無料キャンペーンやってたような希ガス。

>>213
アドバイスありがとうございます。
とりあえず、充電なんかは平日遊べないので今のところは付属の物で
やろうと思います。
プロポについてはチャンプに見積もり依頼して、３ＰＭと２ＰＬ
の２種類で出してもらっています。
とりあえず、動かしてみて、バッテリーについては後日お勧めいただいたもの
を購入したいと思います。
タイヤについては、近くにある店それほど価格に大差がありませんでしたので、
目で見て気に入ったものを選んでみようと思います。

ゆっとくがバッテリー一本で急速充電器なかったら、
5〜10分走らせてその日終わりだよ？
急速充電器あれば1時間おきに5〜10分走行だなw
悪いこといわんから2000mAhの安いニッカド三本と急速充電器買っとけって。

あとシンセサイザー式のプロポってのはバンドの周波数をクリスタルという別売り部品無しに変えられる。
もし同じ場所で遊んでる人がいてもバンドを確かめて違うバンドにして混信を避けられるわけだな。
3PM買うなら機能には大差ないからMX-3Sシンセサイザーにしとけって。

こんど出る、My-02のベーシック(ベアリングもダンパーも余ってるんで)買おうかなって
思ってるんですが、YM34Si2とか415とか同時期に出るであろうBDに比べていかがなものなんでしょうか？
とりあえず、バルクが金属製じゃないので壊れやすい軟いとか分割式バルクじゃないんで、
整備製がわるそうだという印象があるのですが・・・。

あれはMY02ベーシックではなくてMY02モンスターベーシックです。
ようは余った部品を活用して安価にMY02モンスターを手に入れようってやつです。
（MY02モンスターベーシックにはベアリング、ダンパーは付属しません。）
だから情報を集めるならMY02モンスターで集めるといいですよ。
整備性はどこもどっこいどっこいじゃないかな?
確かにSI2は上蓋形式になっていて整備性はよさそう。
BDの分割バルクだけどはっきり言って疑問。あれだと真ん中割れになっていて組み立てで精度出すの大変だと思うよ。
整備が簡単とうたいながら実は組み立てポンで良い一体型のバルクの方が色々楽。

自己レス。
BDのバルクは真ん中割れと書いたが間違い。スマン。
でもベアリング受けが調整式になっているが、これで分割バルクになっているのはどうなもんだろうか？
まだ待てるならBDは月末に発売されるので、その後レポを見てからでいいんじゃないかな？
あとMY02だけどバルクが樹脂だから壊れやすいって事は無いので安心を。
テックの場合、それよりもパーツ確保の問題が重要だと思います。

>>220
ありがとうございます。
>整備が簡単とうたいながら実は組み立てポンで良い一体型のバルクの方が色々楽。 
まあ普通やるといえば、リヤデフの調整位ですし。
自分は整備時は大抵、完バラ状態にしちゃいますしね。

>テックの場合、それよりもパーツ確保の問題が重要だと思います。 
秋葉が歩いていける所ですし、秋葉のフ○バとチャンプに一通り揃っているの確認しています。

MY-02の使っている人のホムペ２，３確認しました。
製作インプレッションがないのでちょっとかなしかったです。
どなたか作った人はいませんでしょうか？バルクが樹脂製のってシャフトしか経験ないんで、
そして何時も製作時の微妙な圧迫ができちゃいます。いつまでだってもうまくなりませんねえ・・・。

>>216.217

色々ありがとうございました。
とりあえずは、２万円まででノーマル組み立ててそれで走れるようにだけ
しようと思ってましたので、ＭＸ−３Ｓは次回に見送ることにして、
２ＰＬと、本体ベアリングのセットでいくことにしました。
クリスタルについては、誘ってきた友人がたくさんあるそうなので、
今のところはそれを借りながらボーナス時期にでもＭＸ−３Ｓいってみようと
思います。ベアリングはダートが当分予定がないのでセットのもので
今のところ大丈夫だと思います。
充電器はとりあえず教えていただいたものを購入しようと思っています。
バッテリーは安いのでいいから数買おうと思ったらオークションで５本
セットがあったらしいので友人に頼んで落としてもらってます。
落ちればそれでいく予定です。
あと、忠告を受けてチャンプで考えていたんですが、今月の広告に
えぼ６のボディーがちょうどでていたのであわせて購入してみました。
なので、現在はバッテリー１本ですが、週末に組む予定なんで
早くて来週末あたりに走らせる予定です。なんで、その時までに
バッテリー数本と充電器は用意しようと思っています。
色々アドバイスありがとうございました。

>>222
バッテリーっつのには寿命あんの。
で、寿命尽きたバッテラをｼｭﾋﾟｰﾝしていたいけな君みたいなのが騙されるんだよ。
寿命は2000mAhの容量なのに1000mAも充電できなくなったり、終始ﾏﾀｰﾘした出力になったりする。
そんなの買うより一本2000円くらいの2000mAhのニッカド買っとけって。
悪いこといわんから。

>>221
秋葉原に行けるならパーツのことは問題ないですね。
整備性ですがMY02MはOPのデフ（ベーシックでは標準かもしれませんが）ならレンチを差し込めばばらさずにデフの調整ができますのでその点は楽ですね。

自分のお薦めはSYUさんのHPです。
ttp://homepage.mac.com/gialla/Menu1.html
今はPRO4に変更されたようですが、テックにも在籍していた方なので色々聞いてみてはどうでしょうか？
多分ネット上では一番MY02を知っている方と思います。

>>223
禿胴
中古ﾊﾞﾃﾘはｺﾞﾐ買う様な物

バッテリー、アンプは消耗品

>>224
ありがとうございます。
又、色々しらべてみます。

>>226
アンプ消耗品説はどうなんだろう？
過電流でレギュレータが変になるときはあるが。
そーゆー時はレギュレータ交換してしのいでる。
どっか他もいかれてくるの？
プログラムが時代的に古くなるっつのはナシで。

>>228
　アンプのＦＥＴがへたってくるとパンチが無くなってくる
最高速自体はほとんど変わらんがコーナーの立ち上がりで新品アンプと
差が出てくるＹＯ！

何で漏れはレギュレータなんて書いたんだorz
FETのつもりでした。。。
>>229
電子素子がヘタるという現象がよくわからないんですよ。
度重なる小ショートで素子電極が肉痩せしていって能力が落ちるのかなぁ？
昔からちょっとオカルトなんじゃねぇ？と思ってるんです。。。

振動でハンダクラックが入ったり、とか？＞ESCのヘタリの原因

現場で新品アンプに交換すればよくわかる。
最近アンプ交換してライバルと同じパワフルさを手に入れて一安心しますた。

FETのへたりとはよくわからないけど
基盤そのもののへたりはあるよな気がする
それによる通電ロスなんかがパンチ不足なるじゃね？

中古はまずいですか、
今週末諸事情で秋葉原にいかなくてはならなくなったので
ちょうどいいのでバッテリー物色してきます。
ついでに、充電器も充電放電も一気にできるのがちょっとだけ心引かれたので
それも見てきて、参考にしようと思います。
ＴＴ−０１はリアの足回りまでくみ上げたので、今晩からフロント周りです。

FET素子そのものもヘタる。
ごくわずかでも抵抗が存在する限り、熱による劣化は避けられない。
モノによってヘタりの進行はマチマチだけどね。
もちろん、FET以外の部品、基盤、配線も劣化して抵抗が増えるので、
FETだけ交換するよりアンプ全とっかえする方がイイ。

Ｙ社、Ｈ社ががベルト駆動ツーリング車を発表して、時代はベルトへ回帰する雰囲気があるが、狭小はどうするの？
またプロトカーだけ作って発売はしない？

FETは温度によりドープした元素が移動するため
ドンドン劣化するが、基板（基盤ではない）や配線の
劣化はネグレクタブルだよ。
むしろコネクタがドンドン悪くなるかな。

ネグレクタブルの意味ワカラン。スペル教えてくれ。

どっちにしろ京商のミニッツ以外のEPは。。。

ミニッツもオー○モ○ル製なんですかあ？

KX-ONE最高！

薔薇使いの人います？
薔薇って丈夫だと聞きますがギヤ系はどうなんでしょうか？
野外サーキットメインで使用考えているのでオープンギヤの薔薇には不安を感じます。
室内の場合だと問題ないんですかねぇ。PRO4やエボはギヤ舐めしやすいと聞いたので。

ギアはかなり丈夫っつーか頑丈。
でもそれだけで選んでいいのかな？
他車でも初心者以上ならギア舐めなんてまずしないと思うよ

絵墓参場張るの脆さは。。。

現行の軽量ドライブシャフト使えば桶

TF-4最高！

狭小、トリニティのEPツーリング輸入販売したら手
っ取り早いに…

>>246
すまんが、そんなのあったの？

My-02ベーシック出たみたいだね。

>247
トリニティ社のHP見て。
僕も1/12見てて偶然見つけた。
ちなみに兄の友人からMR4TCを安く譲ってもらえそう
だが、この車2005年の水準から見て、良い？

トリさんといってもどっかのOEMだよ。
多分イーグルで輸入しているGPツーリングのメーカーとのものだと思う。
性能はトリさんレベルではないとオモワレ。

MT4TCだが今でも走らせやすい良い車だよ。
ただやたら足を骨折します。維持費とパーツ確保は大変ではある。

>>249
相手がTA04とかTB02なんかだったら余裕勝ち。
今時のハイエンド相手にチキチキはキツいかもしんないけど、
全然かなわないって程でもなし。
パーツはまだ普通に手に入るけど、>>250の言う通り足周りの脆さは覚悟してね。

京商駄目じゃんｗ
ttp://www.nashrcracer.com/2005roarnats/roarnats33.htm

>250>251さん了解。
対戦相手はPRO4、SD、ﾊﾞﾗR2、エボ3だ。がんがろぉ。

>>252
あちらさんの自作車ですか？
プレデター風のインボードサスが良い感じですなｗ
ワンクラッシュでフロントのサスピン曲がりそうだけど・・・

>>254
ダンパーはずしてあるだけジャネ？

トリニティの車は狭小のＶ１の足だよ値段の割に良いぞ

ままん、K商もなんかCE-04もどきだしているんですが・・・。
ママン、世界は混沌としているYO。

　

epツーリングカー始めました。
機材ゼロ。
キット付属のタイヤ外すレンチと＋ドライバーしか持ってません。

RCを入れるバッグとか、ビスやギア、グリスなどを入れておく工具いれみたいなので
定番品みたいなものはあるんでしょうか？
100円ショップなんかでこれは使える、使っているというものもあったら教えて欲しいのですが。。。

ttp://www.eaglemodel.com/jp-net/jp-cont/on%20new15/cont15_1_1.html
こーゆーのが各社からでてるけど、移動形態も違うだろうし、好きにすればよろし。
ダイソーでならRC収納ボックス以外なら揃うだろ。
ﾎﾑｾﾝででっかい工具箱やキャリングケースや樹脂ボックスもいいんじゃね？

ああ、あとサーキットとか行って観察すればいろんなアイデア盗めるよ。
混んでる日曜とかに見に行くのがおすすめ。

つ[月刊盗撮マニア]

>>256
タワホで、$100位で売っているので、トリさん興味あるのですが、
TA05とどっちが、ポテンシャル上でしょうか?
これOEMと聞いてorz

TT-01Dって初心者のおれが買っても大丈夫ですか?
来年のタミグラに初心者かドリフトで出てみようかと思ってるんですが。

しょせんﾀﾐﾔなら何を買っても同じ。
ﾀﾐﾔのｷｯﾄはﾊｲｴﾝﾄﾞでもﾛｰｴﾝﾄﾞでもﾚﾍﾞﾙは低い。

>>265
お里が知れるね！

>>266
しぃ〜っ、だめだよそれ言っちゃ。赤ﾃﾞﾐの地元出身なんだから。
僻みだから仕方ないよ。

>>266
>>277
いや、おれもある意味タミヤはレベル低いと思うぞ。
しかし、そこらで遊ぶ分にはＴＴ−０１Ｄで十分だとも思う。

わざわざ TT-01D なわけを具体的に教えてくれないか？

タミヤ製品が初心者向けかどうかは知らんが、組みやすさや組み説の丁寧さは初心者でもとりかかりやすいと思う。



と言ってもポルシェ935以来タミヤ車組んでないから今はしらん

友人からTC3とかいうラジコン（ボディ無し）と
バッテリー、プロポ、充電器その他を安く譲ってもらいました。

「とりあえず走るようになってるだけだから電気関係はプロポ含めモーター以外全部変えてね」と言われました。
なにげに高い車体らしいんですがアンプとか受信機とかどんなモン買えば車体と釣り合うんでしょう？

ちなみに現状は
受信機兼アンプ：田宮の型番書いてない奴
サーボ　　　　　 ：田宮のTP-S148（と書いてある）
バッテリー　　　：田宮の1400NP（と書いてある）
充電器　　　　　 田宮ニカドバッテリー専用充電器（と書いてある）
モーター　　　　 ：22ターン・・・らしい。
プロポ　　　　　　：KO PROPO EX-7mint（と書いてある）

できれば車体に釣り合うパーツを付けてあげたいのですがこんなマトモなラジコンいじるの初めてなんで右も左もわかりません。
予算8万でよろしくお願いします。

誰か食いつけ、ほれ

回転寿司の代償と仮定してレス。

車種とメカは直接関係ない。
結局は使い方の問題だが、モーターはスポーツチューン程度に落とすが吉。
（現状だと即ブロー確定っぽい）
ズブの初心者なら、動力性能自体は540モーターでも十分すぎるぞえ
それで物足りなくなったらメカやタイヤその他を
四足歩行マーチの中の人に聞くがよろしかろうて。

予算8万もあんのかすごいな

とりあえずヤフオクが使えるなら
プロポ：ヤフオクでＭ8の中古 　　　　　　　　　2万あればかえるかな
アンプ：キーエンスA-07VZ 　　　　　　　　　　\20,475
サーボ：ヤフオクで三和ＶＲ　　　　　　　　　　5000円ぐらい
充電器：イーグルAC CDC D2　　　　　　　　　　￥14800
モーター：田宮ジョンソンかマブチ540　　　　　1000円ぐらい
バッテリー：イーグルＧＰ3700　　　　　　　　￥6800　3本ぐらい
　　　　　　のストレートパック
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　81675
（￥がついているのは定価。
　実売はもうちょっと安い。ジョーシンのピットワンとかなら2割引で買える）
若干オーバーしたけど最初から良いもの揃えといたほうがいいよ

>>273
回答ありがとうございます。
そうです回転寿司TC3です。
まずはスポーツチューン買ってみます。
しばらくはメカのこととか深く考えずにそれで楽しんでみようと思います。

>>274
回答ありがとうございます
＞ 予算8万もあんのかすごいな
長期計画なんで・・・。
とりあえず最初は上記の物とバッテリーと充電器ですかね？
全部揃う頃にはそこそこマトモに走れるようになって・・・ると信じたい。

TC3に540やスポチュン取り付ける場合は加工が必要だった気がします。
GTチューンなどがよろしいかと

ＸＢで十分です

迷ったらとりあえずＴＴ買って一からやりなおせ

TC3の破損修理代考えたらTT買ってもお釣りくるな（ｗ
回転寿司TC3はｽﾍﾟｱﾊﾟｰﾂ多数付きだっけ？








TT買って回り道が近道なｷｶﾞｽ

ＴＣ3って、工具インチ？

(´・ω・`)そうだがや

よし、ネジ穴ドリルで全部さらってミリネジ捻こんじじゃえ。

室内走行していたら床に置いてたミニッツを吹き飛ばしてしまいましたorz

>>276
仰せの通りに

>>277
俺のラジコン経験。
幼少期 　：記憶が定かでないが確かトイラジ数台
大学時代：Mrキモマーチがトイラジ改造したりフルスクラッチしたラジコンのようなもの数台
最近　　　：ミニッツ買って一週間で大破。

やっぱり↑からTC3は飛びすぎですか？

>>278
>>279
＞ 迷ったらとりあえずＴＴ買って一からやりなおせ
＞ TT買って回り道が近道なｷｶﾞｽ
言わないでください・・・。決意が・・・

>>280
>>281
インチ・・・。
職場でイライラするだけでもうお腹いっぱいなのに・・・。
趣味になっても付いてくるのか・・・。
あ、そうか壊れたら職場からネジをパク（ry

>>282
Mrキモマーチなら普通にやれるでしょうけど俺にはそんな工作力がありません。

　

迷ったらＹＲ−４買って、ホントに一からやりなおせ

テックベアリング　か　タミヤフルベアリング　どっちがいいんでしょうか？？

>>290
パワーズベアリング

パワー図ベアリングですか…
ありがとうございました

テックのキットに入ってるベアリング、すくわっとのドライベアリングと同じだよ
値段と精度ですくわっとのにすれば？

迷ったらってﾂｰﾘﾝｸﾞ止めようぜ。
究極の電動ＲＣｶｰ　１／１２をやろうじゃないか！
遅い、ｾｯﾃｨﾝｸﾞ面倒、ｽﾀｲﾙﾀﾞｻｲ、ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄ大、と４拍子のﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ。
これでどうだい？

1/12のボディがキモくてやりたくありません
ツリ目ファイヤパタンのツーリングボディもキモいけど

無視汁。

やろうぜ、やろうぜ１２。

ミニッツを買って雰囲気を理解してから(同時にプロポに慣れる）
1/10に行けばいいと思うよ。

ミニッツは１２にｾｯﾃｨﾝｸﾞが近いので参考にならず。
RTRのﾂｰﾘﾝｸﾞでならせば？

純製でダンパーの取り付け位置が替えれるモデル教えて頂戴
いろいろ探したけど結構改造した人が多いんでノーマルがよく分からない。。。。

田宮のミドルクラスかっときゃｏｋ

301です
302さんありがとう

【予算】
15000〜20000円くらいで
【中古可否】
不可
【経験】
なし
【地域】
首都圏
【タイプ】
EPのオンロード
【目的】
パーキングメインのﾏﾀｰﾘです、実力がついてきたら、レースも視野に入れてます。
よろしくお願いします。

と、こんな感じでテンプレを作ってみたわけだが。
そのままコピペできるようにしときます。

以下初心者用テンプレ
【予算】
【中古可否】
【地域】
【タイプ】
【目的】

こんな感じか？

カワダのシグマ2をインターネットで注文できるとこない？

あるよ。

主にパーキングでやってるんですが、ドリフトタイヤしかないのでグリップタイヤ購入を考えてます。
車は1/10ツーリングやってます。

>>308
そうか頑張れよ

>>308
俺も応援してるぞ

>>308
あったかい格好でやれよ。風邪引くなよ。

なにこの流れｗｗ

>>312
だって、ドリからグリップ転向というから
頑張れとみんなで励ましてるだけだよ。

マジレスするとどんなタイヤを買ったら良いんでしょうかと聞きたいのだろうなぁ。
パーキングだったら磨耗しやすいけどベルデットで無くて溝付の方がグリップするんだっけ？
あとホッカイロも持ってけよ。バッテリーあっためたりも出来るし。指先も温められる。

解りづらかったなｗｗｗ
そうです、何買えば良いか分からなかったので指南頂ければと書きますた。

>>315
パーキングならタミヤの500円タイヤで十分

約１０年ぶりの返り咲き組です。
たまにサーキットに行って、都合が付けばレースに出ようかと思っています。
yokomoのSDorBD サイクロン　スティンガー　メディューサあたりで悩んでいます。
セッティング出しやすいとか、壊れにくい等ランニングコストが安く済む
車体はどれになりますか？
以前はTF-2 GTO961 ヴォガードとかでレースしてました。　

TRF415MSXがいいんじゃない？

>>318　ん〜田宮は何となくパスしたい気分なんで…

じゃヨコモでいんじゃね？
ユーザー多いから情報もそれなりにあってセットもしやすいと思われ。
SDなら中古もそこそこ安く出回ってるし。
シャフトかベルトかについては完全に好みだろうからなんとも。

走りに行くサーキットの常連が何メインか見てから決めてみたら？
データあるほうがいいだろうし。

アドバイスありがとうございます。
色々見たり聞いたりしてみます。
それでも迷うようだったら、見た目のかっこよさで。

GTO961とかヴォガードとか使ってたなら普通の車じゃ満足できないと思うねｗ
タミヤ・ヨコモなんかそれこそ論外だろ。
X-Rayかシュマッカー、最低でもコラリーから選ぶべきだｗｗ

禿同。
ただ外車はきついだろう。
SDorBD サイクロン　スティンガー　メディューサ　で悩んでいるならスティンガーでいいんじゃない？
でもスティンガーの評判ってどうなん？　なんか話題でない車でよね。
足が脆そうには見えるが。

アルミバルクだろ

スティンガー、アルミバルクが歪むわシャシがねじれてもどってこないわで
いい話聞かないぞ・・・

まじで！？
興味があって来年の車に使おうと思っていたんだけど。

JRXSしかあるまい。
インチ工具要るけど。

TC4SPが2万以下でフタバ産業で売ってます。

>>323
おお！するどいトコ突いてきますね。
>>324
そうなんですよね。専用スレも無いし…。
>>328
ｿﾚﾀﾞ!MotoGPのロッシも好きだしw

>>329
確認しました。安っ！
これって買いなのかなあ…
まだ在庫あるっぽいけど。

>>331
買いのモノが叩き売られるわけないだろ。
ワークスがどうがんばってもTC3のタイムを超えられないからあの値段なんだよ。

FKが板になっちゃったからモールドのSPは叩き売りってだけの図式。

今日、京商が新たにベルトドライブツーリングを開発したとの情報を入手！
すでにＡ選手によってシェイクダウンもされた模様

最近はやりの415もどき系？
それとも去年ちらとでたCE4もどき？

V-oneRRRRとかいうオチじゃなかろうなｗ

よーろっぱの方でV-oneRRを電動化した猛者がいるそうな。

05RRRﾏﾀﾞｰ?

まいど334です。
目撃はＹアリーナだからエンジンはありえない！
見た感じだとフロントまわりがＢＤでリアまわりがサイクロン

なんか、だめっぽいとこだけ似てるのか？
似せるんならプーリー大型化した415MSXとかにしようぜ。

いっそストラッド＆トレーリングアームの渋いマシンに･･･

スティンガー、早くも50%offで捨て売りwww

【予算】
3万くらい
【中古可否】
否
【地域】
阪神地区
【タイプ】
　田宮のツーリングカー
【目的】
　駐車場でマッタリ走行、
　ゆくゆくはサーキットでマッタリ走行を希望

オフ車しか走らせたことはありません。
20年ぶりのラジコン復帰で
ツーリングカーに興味を持ちました。
田宮で駐車場でも手軽に走らせることが
可能で、オプションパーツも充実している
タイプがよいと思っています。
個人的にはTT-01、TA-05のどちらがいいか迷っています。

>>343
　充電器は１万欲しいところ。バッテリー管理とか結構安いのとそうでないのでは
違うから。なのでTT勧めとく。OPはTTスレ参考にほどほどで結構良く走る。
最近TA-05を走らせることはおろか、415MSXはメカすら積んでない・・・。

>>344
ありがとうございます。
充電器に1万ですか・・・。
そ、そんなにするんですか？　(((;゜Д゜))ガクガクブルブル
3000円くらいの急速充電器なら持ってるんですが
これでは駄目でしょうか？
とにかくTT01が良さそうですね。安いみたいですし。

>>317
ATLASの YM-34 si2 はどう？

アトラスはコンサバを地で逝く車だぞ。

>>345
　いつごろの充電器？まったりニッカドで遊ぶならいけるかもしれないけど、
数年内にニッカドは市場から消えるからね。まあそうなってから買っても
遅くないけど。

　つーか、目的と予算がつりあわないんだよね。もう少し欲しいところ。
もっとも自分はさくさくMxやオクでその手のもの買っちゃうし、シャーシも
結構中古が多いかな。バッテリーは当たりはずれがあるので信用ある人の
レース使用落ちとかは買うけど、基本的に新品かなぁ。

　シャーシとメカとバッテリー新品で、他は中古で良いんじゃない？
まずオクで欲しい物の相場を調べ、Mxで少し安い価格で買い広告出して
反応見る。運が良かったら売ってくれる人が現れるかも。オクは後回し。
競る訳だから同じものでも値段は高め。

>>348
ABCホビーのもので、先月買いました。
蛙のフルセットを買いに行ったときに
お店の人に選んで貰ったものです。
バッテリも2本2400mA 持ってます。

ですから、想像していたのはキットとアンプくらいで
よいのかなと思っていました。
とにかくお金がかかりますね。。。

それだけあればある程度投資すれば
ツーリング移行しても遊べると思いますよ。

>>349
　ははぁ、ABCのね。アレ＋2400ｍAhなら>>350さんの言うとおり暫くOKだね。
あれなら改めて買い直す必要ないか。3700ｍAhとか買うようになってから
買い換えれば良いしね。

　蛙買った時のプロポはモデルメモリー付かな？そうならキットと
車載のメカ一式あれば蛙も遊べてツーリングも遊べるね。

　あとシャーシはそれぞれ専用スレあるから過去ログ読んでみたら良いと思う。
でも基本的に質問スレってわけじゃないから不用意な質問は注意ね。

　ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

TT-01とTA-05で迷っています
どちらもｷｯﾄのみなら買えるだけのお金はあります
走りに差がないようならTT-01を買って、その分メカにお金をかけようとおもいます

どちらがいいでしょうか？

>>352
ＴＡ０５買っとけ、ノーマルでもよく走るがＴＴは良くも悪くも癖が強い
ある程度上手い奴がセカンドカーとして弄るならＴＴもありだが
初心者はＴＡ０５の方が無難

>>351
色々とアドバイスありがとうございます。
自分のプロポにモデルメモリー機能はありません。。。
この機能があるとバンドの変更が簡単に出来るのでしょうか？
とにかくそのプロポも高そうですね。
私も352さんと同じようにTT-01とTA-05で迷ってます。
うぉ、どうしよう。。

どーせサーキットなんか行かずに駐車場だろ？
ならTTカット家。

>>354
　えーっと、バンド変更できるのはシンセサイザー機能？ミドルクラスからあるけど
送信機もさることながら受信機もちょっと根がはるね。便利だけど。

　対してモデルメモリーってのはアンプのニュートラル/ハイポイントやステアの
D/R、リバースなどの個々の設定を記憶する機能で、エントリーモデルでも最近は
スタンダードになってきててフタバ、三和、KO、JR各社から出てるよ。オクで
プロポだけなら３０００円台〜で買えるんじゃないかな。

　あと、走行場所がパーキングが多いなら>>356さんの言うようにTTの方がギヤが
保護されてるから石噛みとか防げるから良いと思う。と言いつつ、平気で04とか
05、ミニファンをドリ車にしてパーキング走ってて石噛みしたことないんだけどね。
それより、大抵のシャーシに低重心化と放熱のためにモーター下に穴があるけど
そのおかげでTTのモーターに針金入ってあぼーんした。今は不織布貼ってある。　

>>356
シャーシ重い方が低重心になると思うんだがw

ロールセンターって知ってる？

>>358
「低重心」と「ロールセンター」はまったく別だが？w
シャーシのロワを肉抜きしても低重心になるわけないだろっていってんだが。
ｳﾞｧｶですか？

>>359
バカですが何か文句あっか、あぁ？

いや、ｳﾞｧｶなら仕方ない。

と、今日一日ロールセンタについて勉強したqc1uxLStが言っております。

>>356
本当に色々と教えて頂きありがとうございました。
勉強になりました。
エッソ ウルトラフロー スープラ(TT-01)を買いたいと思います。
これがカッチョイイ気がしました。
TT-01はOPも沢山あるみたいですし。
皆さん、相談に乗って頂きありがとうございました。

買って満足の周辺機器

ＲＰＭモーターブレークインステーション
とにかく使いやすい。軽い、落としても安心、モーターの半田付けに便利。

ヨコモハイパーモーターメイト（ＨＭＭ）
シンプル、小さい、研磨機の電源、７．２Ｖの電源としてアンプの設定、ウォーマーにも。
モーターチェッカー買っても退役予定無し。

ガラス製セッティングボード
瞬着付いても平気なので安心してタイヤが組める。

買ってイマイチの周辺機器

アト○スのモーターケース
かさばる。現地に持っていくモーターなんて一個ずつパーツ袋にいれておけばＯＫ

ＦＬ○Ｐのキャンバーゲージ
ルックスは最高だけど小さくて使いづらい。

１００均のダ○ソーのグラステープ
粘着力弱すぎ。

買って良かった物
ホームセンターのステンレス製ナベビス　安いし精度問題なし
消耗品のシャーシ裏に使うのに最適。

２年ほど前からＲＣ復帰しました。ただ、オフロードばっかりだったので
ツーリングはじめてみようかなと思うのですが、何がおすすめでしょうか？

予算　２５Ｋ前後
今使用している車　ＳＦＧ、デザゲ、アソシＢ４
シャフトドライブがよいです。

よろしくお願いします。

>>367
シャフトツーリングで予算内に勧めるとしたら代表的にTT-01かTB-02。ドリパケでツーリングやるのもアリだが値段的に高め。

洛西でバラクーダR3が叩き売り中。
車体以外に何を加えて予算に納めるのかがわからんが、
ハイエンドの素材が17000円なので一考の価値有り。

>>367
今なら迷車TC4が狙い目では？mxならスペシャルパックが23kで売ってる。
B4あるならインチでもOKでしょ。

TF-5はｽﾙｰですかそうですか

高いしね。

皆さんｻﾝｸｽです
結局、TC4スペシャルパックにしました。

TF5　→　候補に入ったのですがやっぱり高くて断念。
バラクーダ　→　安かったみたいですが、よく知らないメーカーなのでやめました。ごめん。

RC10TCスレを見るとあまり持っている方はいないようですが、インチ工具もあるし勢いで購入しましたｗ

全く個人的な意見ですが、ベルト車はなんとなく駆動の伝わりが弱そうなイメージや、ベルトも消耗品の
一部と考えないとダメかなぁ。なんて偏ったイメージがありますｗ

シャフトの方がダイレクト感はあるけど、駆動系が弱い事が多いよな。
あと、シャフトの方がメンテは大変な気がする。

シャフト車はスパーの交換とか、デフのメンテとかは結構大変だと思います。
ベルト車の場合、スパー側のプーリーがアルミだと、減ってきたときにベルトを切って
しまう事があるらしいです。やはりベルトは消耗品でしょうね。

【予算】　　調達中（ボーナス次第。１〜３万
【中古可否】可。推奨
【地域】　　北関東
【タイプ】 未定
【目的】　　ハイエンドなナカーマとチキチキ。たま〜にショップのレース。
　　　　　　勝てなくても、周りにソコソコ付き合えればいいです。
【走行場所】サーキットに近い細粒舗装の空地。たまーにサーキット

　‥ツーリング暦５年。車歴‥TL→TB01→TT。最初の車‥ホンダＦ２（ｗ
　で今、ちといい車に買い換えようとして迷ってます。
　シャフトにはこだわりませんが、ランコストが比較的安く、
　打たれ強く（故障が少なく）ＴＴより早い車（ｗ
　今んトコ候補‥ＴＡ０４Ｒ、０５、ＥＶＯ３・４、ＳＤ、ｐｒｏ４、ＴＦ５‥

>>376
>【予算】　　調達中（ボーナス次第。１〜３万
これはシャーシだけだよね？TRF415を外したのはバラセルだから？

>>376
タミヤ系ＴＡ０４Ｒ、０５、ＥＶＯ４、
その他ｐｒｏ４

この中から選べ

>>377
シャシのみです。415は忘れてましたｗでも金かからない？

>>388
お薦めの理由も教えて下さると参考になります。

サイクロンは無視っスカ＾＾；

丈夫でTTより速くてランニングコスト控えめ、予算最大三万までだと
TA05＋定番OPのコースしかない希ガス。タミヤ地獄にはまらないこと前提でｗ

>>380
サイクロンは良い車だけど
TBTLTTあたりを使っていた香具師に「打たれ強く」と言われて
気軽に薦められる車でもない希ガス。
サイクロンが特別弱いという気はないけど、この場合比べる相手が悪いｗ

>>379
無印415は04足だから丈夫。

あ、サイクロンSね＾＾；
けどTA05はともかくその３車種相手じゃ確かにｗ

サイクロンＳに04を移植…　orz

×　サイクロンＳに04を移植…　orz

○　サイクロンＳに04足を移植…　orz

>>379
丈夫そうなので選んでみた。
勢いPRO4を入れてしまったが、HPIは部品供給に難があるので素人にはry

要はタミヤから選べってこった。
タミヤはいろんなユーザー（下手糞）が使用することを最も念頭に
入れた車作りしてる（例えば、TA05デフォに04足を採用した等。
これは商売的理由もあるだろうが、半分はエンドユーザーのためでしょう）
から、好きなの選べ。
タミヤはハイエンド車もある程度下手糞が使うことも考慮してるよ。

後は、高価な車ほどコストパフォーマンスが高いことを学習しておけばよし。

あー、でもパーキングでも使うならベルト車は薦めないどくわ。
エボ4が5で自作スパーカバーつけて遊ぶが一番賢いんでないの？

>>386
ありがとう、納得。
０５は地獄パターン必至なので、０４Ｒ・ｐｒｏかｅｖｏ４あたり
探してみます。

エボ４は素でもリバサスだから打たれ強さはないぞ、
走らせる前に掃き掃除することを前提に素415あたり逝くのが無難な希ガス。
個人的には05お勧めなんだけど、あれは自制心が弱いと地獄がな。

エボ３だとギアボックス憑きだから砂が多めでも割と安心だけど、
チキチキの相手が現行ハイエンドだとさすがに辛いしなぁｗ

ＮＲＸはツーリングに入るの？

ラジコン初めて30年になるが初めてツーリングカー注文した

>>390
↑何をやってて何を買ったんだろう？

かーんなり、迷ってマツ。
TA05かF103GT
かーんなり、迷ってマツ。
TAは、グリップいいしなぁ。
F103は、直線速いしなぁ、、
みなさんどっち党？

>>392
05地獄よりカワダ103カーボンシャーシとオプションいっぱいで安上がり

4WDとDDは違うカテゴリなので迷うってのがわからん。
多分初めてのRCかな？
お気楽お手軽がよければ4WD、クルマの挙動とか操作の基本を楽しみたければDDカット家。
ただ友人がいる場合は同じモノにしておいた方が面白い。

いや〜、いちよTTのオーナんすけどね。
友が05買うから、対照的な103買おうかなぁと迷とるです

それはもう、貴方が何をしたいかの問題でしょ｡
手持ちのTTで友達の05と競う楽しみ方もあるし、おそろの05で遊ぶのもいい｡

103は別個のカテゴリー。
強く興味があるなら、それはそれで別に買えばいいと思う｡

ラクに速くなりたいならＴＡ０５。でも金かかる。
経済的且つ速さ求めたいならＦ１０３ＧＴ。でも腕いるし、ＤＤ独特のメンテ必要（Ｔバーとかデフとか）。

05迷ってるならサイクロンＳがお奨めです
05にオプション組むより良いよ

ttp://www.hpiracing.co.jp/contents/hotbodies/cyclone/wce.html
行き着く先がコレだからさらに業が深いw

そこまでやらない、普通にww
やるならS買わないで初めからﾓｱｸﾛﾝ買った方が
幸せになれるよw

だからそれはタミヤも同じなんだよ。
TA05青くするくらいなら初めから415、TB02ならEVOと。
サイクロンはオプションでS取れるから余計にタチ悪い。
逆に言えばTAもTBもいくら金掛けても最新ハイエンドにはできないので
サイクロンの方がいいとも言えないことはないが。
地獄にはまらないためには初めからハイエンドが正解だが。
1年2年スパンで見ればそっちの方が確実に安上がり。

>>401
俺の考えはちと違うなあ。
初心者にハイエンドはかなりの負担。
実際にＴＡ０４からいきなりＬＣＧ買った初心者がいるけど、もう大変。
ろくにセットアップできないにもかかわらず、ハイエンド持ってるからそれなりに走れないと不満なの。
いろいろアドバイスしたり手助けもしてるけど、それでも完全にもてあましてる。
今のところ、ハイエンドのネガな部分が浮き彫りになってる感じ。そろそろ嫌気が指す頃だろうね。

だからＴＡ０５やサイクロンＳでオプ購入しながらセットアップを学んでいくのは決して悪くない。
そうやって徐々にパーツ組みながら、時間使って、金も使って、それでようやく「ハイエンドとの差」が分かるのよ。
それを求めるならハイエンドに手を出すし、そこまで求めないならＴＡ０５やサイクロンＳに必要なオプのみ組んだ仕様で留まれる。
要は「無駄なオプションを組ませないようにすればいい」だけのこと。

オプ地獄がかわいそうだからっていきなりハイエンド薦めるのは、初心者にとってはオプ地獄以上の負担になると思う。

行き着くトコはMシャーシ素組みで仲間内でキャッキャ言いながら走らせるのが一番楽しいと思う

いやTT素組。
TTスレのテンプレまで認めるくらいが一番楽しい。
なかなか壊れないし、壊れても安いし。
仲間内レギュレーション作れば地獄にも踏み込まないですむんだけど、
多分絶対抜け駆けする香具師が現れるけどw

TA05でいいんじゃない？
よく走るしオプション地獄つっても全部同時に買うわけでもないだろうし。
友達と同じシャシのほうが楽しいと思うよ。
片方がセットで悩んでるときなんかにアドバイスしても「俺のは車違うから・・・」じゃ萎えるしね。
壊したときもスペアパーツ借りたり売ってもらったり出来るし、各種オプションにしても片方が人柱になれるし。
少しずつオプションパーツが増えてって最終的になんか違う2台になってる可能性も高いけど、それはそれでよしってことで。

ハイエンドはセットアップ以前に、まず正しく組み立てられないってのが問題になるんだよな。
セッティングポイントとして、いろいろなパーツの位置が自由自在に選べるけど、
いったんバラしてしまうと全く同じように組み立てられない。
こんなんじゃ腕が悪いのかシャーシが悪いのかわからない。

ハイエンドというか、樹脂シャーシか板シャーシかって所だな。
樹脂シャーシは適当に組んでも捻れが出にくいけど、
板シャーシは適当に組むと捻れが出やすい。
マニアからしたら、やる事はどっちもたいして変わらないんだけど、
初心者は捻れる事で走行特性がかなり変わってしまう事を理解してないし
組み立て方でそんなに違いが出るとは想像もしてないもの。

ラジコンは初心者でも精密機器メーカーで働いている人などはこの限りではないがww

組みの差はﾛｰｴﾝﾄﾞ〜ﾐﾄﾞﾙの方が出るけどな

それは説明書には書かれてない加工まで含めての話だろ？

>>409
取説通り組んで単純に同じ補器類で走らせたなら
どっちが素直で走らせやすいと思う?

そりゃぁ上級者なら削り加工シム合わせ・・ローをキッチリ組んでも、ハイエンドの方が絶対的に走る。
初心者はそういうレベルで組めないので適当に組んで遅くともそれなりに走る車の方が楽だろう。
でもまぁ、人による。初心者でも組める奴は組めるし組めない奴は組めない。

>>410
組む腕があるなら圧倒的にハイエンド。
組めてないなら程度によるが、エントリーの方が
走らせやすく仕上がってる事が多い。

ゴメン
確かにそうだな
ｴﾝﾄﾘﾓﾃﾞﾙのﾀﾞｶの多さは只、無加工で組むには
プラスに作用するかもしれない
TTとかね

05もSも加工要るもんな

しかしTTはｻｽが独特だから余り奨めないんだよな

双頭バイブ

YR4M2Jって今でもそこそこ通用する？
ツーリング久々なもので、、

>>415　最新のタイヤはかせて､相応のパワソ積んでギア比を決めて､
それなりに足のセットを出せば､そこそこは行けると思うよ。
いまどきの車ったって、細かい部分を煮詰めたアドバンテージは否定できないが､
要はカーボン板やアルミバルクで構成されてるわけで　ある意味10年前から大して変わってないからね。
今すぐ結果が欲しいなら､正直その車､あえて今から買う事はないと思うけど、
せっかく持ってるんだったら、ある程度煮詰めて走らすのも面白いと思う。

7年ぶりにEPツーリングを再開しようと思ってます。
レース参加の活動を主に考えています。

以前は、カワダSV-10を使っていまして
いちおうエキスパートの中堅(Bメイン程度)くらいの成績でした。

再活動に使うマシンも『カワダのシグマ2』にしようか悩んでます。
以前はカワダ車の曲がりやすい性格が好きでしたので使用してましたが
特にカワダ信者でもないので他にお勧めがあれば考察したいと思ってます。

でもまぁ、使用してる人の数が少ないカワダなんかも逆にいいかな〜
なんて思ってますが、どうでしょうかね？

やっぱりヨコモが良いよとか、京商がなにげに速いよとか
何でもいいので情報をくださいませ！
みなさんのお勧めのマシンを教えて下さい！

京商のスタリオン。
広坂パパさんがオプションパーツを開発中。

広坂さんこないだポチタマに出てたｗｗ

犬にラジコン追っかけられてやんのｗｗっぷ

>>417
まあ趣味だしなぁ。
右も左もわからないならタミヤカット家っつーけどさ。
その程度の経験値あるならちょっと調べれば欲しい機種判断できるっしょ。
欲しいの買うのが一番だよ。
あと7年前とは近所のショップも品揃え変わってるだろうからそのあたりも考慮いるっしょ。
パーツ欲しいと思ってから一週間待てるなら通販あるから気にしないでいいけど。
とりあえず安いって理由でTA-05でリハビリすれば？
実売1ﾏｿ程度の車体で7年前のハイエンド超えてるしw
モーター、バッテリーの進化の方がすごいのかもしれんが。。。
とりあえずおかえり！

TA05？　MR4TCや414、TC3より明らかにポテンシャルが低い上に値段は高い。

そこで止めないで詳細書いてくれないと参考にならないんじゃないの

MR4TCや414なんかよりTA05のほうが圧倒的にポテンシャル高いよ。




ゼノンとかカワダ等のカーボンダブルデッキなら。

MSXXかTA05Rどちらにするか迷っているのだが
皆さんの意見をお聞きしたい。
TA05R買っても結局オプション地獄になりそうなので
迷わずMSXXでFA?

自分のレベルによるな
ハイエンドだってオプションじゃないけど、サスブロック各種買ってたりしたら
結構金食うしなw

俺なら05R買って、浮いた金は周辺機器に回すが。

>417
個人的に川田ファンなんでΣ2がお薦め

>424
MSXX買っても一緒
MSXXXなんて出たら、コンバキットなりパーツ買うでしょ？
タミヤユーザーってOPパーツコレクターみたいな人多いし(笑)

壊した時にパーツがすぐ手に入る環境が整ってる車を勧める

>>425
>>426
ありがとう
平日しかサーキット行けないのと
別にレース出たりカツオになる訳じゃあないし、10年ぶり復活の初級者なのでTAにするお。

>>426
ちょwwww
川田車なんて薦めるなｗ
>>42が4関東人だと部品手に入らないぞ！？
直販の通販でもカーボン・アルミパーツは欠品だらけだし。
漏れも仕方なく415MSX使ってる。

>>424
TA05Rで足周り壊れまくる！と言うならTA-04足でも充分走る車なんで、
04足仕様も一応視野に入れておくべし。

>>429
>川田車なんて薦めるなｗ
悩んでる人をさらに悩ますスレですからｗｗ

つか、仕方なくかYO、＞MSX

>>42
じゃあスタリオンは？
よく走るよ