追憶・青柳金属工業有限会社

30歳以上のおっさんが感傷に浸るスレ。

有限会社だったのか。。。

ＡＹＫやね、残党がたちあげたのがク○スだったけ。

人来ないんで自分で2げっとしようかと思ってました。
でも、大人なのでやめました。後悔はしていません。

ところでAYKの黒歴史である、バハ・バイソンとブンブンF1を、2台とも
買った人っているのでしょうか？

RC板が立ち上がっても、人は来ないなぁ。
模型板と合併してもイイような。。

因みに、RX-1200 ポルシェ936　を持ってました。
デフが付かないヤツ。（Ｗ

>>5
模型板から独立したばっかりじゃん

潰れる直前ぐらいにパーセックBAを買った。

大して使わないうちに部品が出なくなった＿|￣|○

＞＞5
デフといえば、私はシャフトインナーデフを3本曲げました。
3本も買うと、余裕でもう一台何かRCカーが買える値段に・・・

高すぎるよ・・・
＿|￣|○

RX3000改EXL480Kとサイクロンとクアトロ持ってました。
田舎だったのでパーツ供給大変でした。
RX3000+GZ1200最強でした。
サイクロンは・・・・
クアトロはファントムより・・・

566BはGZ1200積んだらスピコンのコード溶けたよ・・・

ブンブンレーサーってあの内容で14800円もしたんだよね。
ビックタイヤ履いてるのにノンサスでさぁ。

AYKのバギーは軽金属を多用したシャシーで見た目はカコイイかったけど
どれも駆動系が駄目だったよなぁ。特にﾊﾞｲﾊﾟｰ・・。
他のメーカーはすっかりベルト4駆に移行した88年になってから、
チエーン4駆のブーストなんて出してみたりさ・・。
ベルトドライブのブーストって結局市販はされなかったよね？

ブンブン系はジョイプラザで山のように積み上げて投げ売りしてたなぁ・・・・
５０００円でも全然売れてなかったけど

>>8
当時のAYKのシャフト類って曲がりやすいんですよねー。
フロントのメンバーシャフトもよく曲がったし。
材質的に柔らかかったんだと思う。

RX1200にリレーをつけて走らせるのが夢でした

サイクロン、セッティング難し過ぎ。

RX1200の、ﾋﾞｯｸﾙﾉｰｱﾙﾋﾟｰﾇ持っていますた
（多分、押入れ探せばまだ有ると思う）
横浜SSﾘﾚｰが欲しかったけど、当時厨房の
折れには買えなかった　＿|￣|○

あと、webのどこかで見たんだけど
AYKって「おとなのおもちゃ」が本業だったって本当？

1200,2000,3000,どれも欲しかったけど結局買わなかったな
買ったのは田宮CSカウンタック，トドロキプロジェクトER-12
京商ソニックスポーツ　ソニックは品川グランプリでは早かった

ところでAYKの本業て知っているよね。

>>11
キャメルがキャラメルになってましたな。

大人のおもちゃ開発で得たノウハウで
1/12レーシングの世界を制したというのは
あまりにも有名な話

AYKはスロットレーシング時代もありますねー。
RX1200も"ビッグ"マーチだったような。
1/24から比べたら確かにビッグだけど・・。

MAGNUM360LBのブラシ、柔らか過ぎだった。
慣らし中に妙に早くブラシの当たりが出るなぁ♪
って、1回走らせたらコミュが凹んでしまったよ・・。
なんじゃこのモーターは！？って馴染みの模型店に行くと、
そこの常連が「あー、マグナムはまずブラシを変えないとダメなんだわ」
と教えてくれたっけなぁ・・。

昔はおもちゃ屋にはスロットレーシング場がつきものでしたね。
夜な夜なお兄さん達が遊んでいたのを見ていた記憶があります。
でもそれも80年初め頃まででしょうか。

話し変わりますけど、AYKは会社をたたむ際に、金型も処分しちゃったそうで
パーツ供給の見込みも全く無いんだよね。
まだ何台か持っているけど、怖くて走らせられないよ。

やっぱり本体再販どころか、パーツも無理なんだ…
自分はＲＸ３０００ユーザーで友達がＲＣやめるときに
いろいろパーツもらったんだけどデフまわりのパーツが
ちょっと足りないんだよなぁ。

>>11
バイパーの駆動系はボブキャットのギアケースをまるごと前後にくっつけて
チェーン引いただけだからな・・・
ベルトのブーストは出てないね。
市販されてないので欲しかったのは1/20位のマーベリックかな？

>>20
ということは、当時、RXやGZと名の付いた
おなほーやら、ぴんろーやらがあったという事でつか。
具体的に、どのおもちゃの、どうゆうノウハウが、マシンのどこに
使われていたのか非常に気になります。

「回転しながら、ひねる」動きがシャフトインナーデフの元になっているとか！

>>26
その精度の悪さから、低速ではスルスル、高速になるとガチガチになる
トルセンデフみたいなのとか・・・ないない。
ローターって高速回転させると安定するから、むしろ中速くらいが一番
振動が来ていい感じなんだよな。

>>9

> サイクロンは・・・・
> クアトロはファントムより・・・

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ
どっちも持ってたよー

回りは皆、ファントムだったよ・・・

おとなのおもちゃメーカーでも
AYKステッカーはかっこいいんだよナ！

>>28
おー仲間よ！
サイクロンはギヤ比変えるの大変だったねぇー。
モーター交換なんて・・・
セッティングに悩んだあげく、クアトロが出るまでEXL480で走ってました。

クアトロはチェーンのテンション調整欲しかったなぁ。
半完成品とはいえ、説明書が１枚の紙でしたね。
ファントムに比べて駆動効率が良くなかった感じでした。

COSMIC GP/m'86（だったっけ？）なら、まだ持ってる。
当時（中学生）の私には、速すぎてとてもコントロールできる代物ではなかったが。



今でもコントロールできないけど。（ｗ

>31
それはAYKじゃなくて無限精機の車だよ〜。

ttp://homepage2.nifty.com/altezza-2000/rc/rs401i.html

↑見てたら、今更ながらサイクロンがめちゃ欲しい！

サイクロンで思い出したんだが、
同じく4独車のABCホビー、スーパーヒーローX-1とX-2、
扱ってるHPないな…

スーパーヒーローってバギーみたいに、二次減速まで
ギアがあった車だよね？
走りは見たこと無いんだけど、やはりダイレクトドライブより
速度のノリや燃費が劣ってたんだろうかねぇ・・？

>>35
それのベースは広坂アルフじゃなかったかな？(当時ABCのサポートだった)
全日本3位になった時は550SP改なんて変なモータ使ってたんで
ギヤ比もヘンテコだった記憶があります。

>>35
X-1はサスストローク長すぎだったんで
当時のRC雑誌でバギーに改造されたりしてたなぁ。
X-2はこぢんまりしていい感じだったような。
サイクロンとX-2をいまだに持ってる友人がいるよ…

サイクロン、どっかないかなぁ。
と探してたら、扱ってる店あったけど
35000円の値なのに売り切れてた・・・

どっちにしても、買えないや・・・つД｀)

検索してたら、クアトロって、2種類あったんだね・・・
ttp://www12.plala.or.jp/delta_mania/ichiranep.htm

それと、スーパーヒーローX1の画像もあったよ
ttp://www.rc-car-museum.de/1_12_Modelle_aus_aller_Welt/ABC/ABC_Super_Hero_X1/abc_super_hero_x1.html

>36
550サイズのモーター搭載ですか！！
やはり駆動ロスを補う為にトルクのあるモーターで高いギア比だったのかな？
サイクロンじゃ550サイズのモーターは載らないですなぁ。

>37
工エエェェ（´Д｀）ェェエエ工
バギー改造しちゃった人も居るですか！？
現在のツーリングカーがバギーベースだったのと逆だ。w

>38
やはり4独サスはそそりますよねぇ。見つけた時に無理してでも買わないと！

>39
画像発見GJ！　今見てもすごくｶｺｲｲですなぁ。

>>39
おぉ、海外HPまでは調べてなかったよ。
懐かしい…

そういやもう一人サイクロン持ってる友人がいるんだが
そいつのはシャーシのFRPが黒じゃなかったな。

>32
思いっきり勘違いしてたょ、何書いてんだ俺。＿|￣|○

・・・・逝ってきます。

サイクロンはラジマガかなんかで、公表前にスクープ写真が出て、
心ときめいた記憶があるよｗ。
発売になってからは、関東かどっかのエキパが徹底的に軽量化した
800gくらいのサイクロンを作ってた。フロントのアルミスイングアームが
フライス加工で厚み半分以下になってたなぁ・・・・。あれもカッコ良かった。

バイパーってめっちゃ足硬いんだよね。
でもあのメカニカルさはサイコーよね

>>43
その記事覚えています。
どっかのレースで優勝したマシンだと紹介されていたような。
既にファントム全盛時代で、サイクロンは「・・・」という評価が固まっていた
時だったので、あの記事読んだときはシビレました。
自分はNX101とCX4WDiとサイドワインダーをまだ持っています。
購入時、まさか20年もお付き合いするとは思ってなかったｗ

>>1

そうそう、サイクロンでもまだ戦える！みたいな勇気もらいましたね。

まぁ、実際にあんな気合入ったサイクロン作るスキルなんて無かったわけでつが。

あと、NX101はＲＤイシハラじゃなかったですかね？

そうですね。石原直樹は今何をしてるんですかねぇ。

>>47
10年位前のラジマガに朝日通商（だっけ？トイラジの会社）の営業として
RCバルーンかなんかの記事に登場してたの覚えてる。ごく普通の会社員と
して活躍なさってるのではないでしょうか？

しかし、トドロキもAYKもデルタも無くなっちゃいましたなー

高麗淳一が京商で復活したのは驚いたけど
昔とおんなじドリフト走法なのは安心した(笑)

昔、石原さんの店にDELTAのパーツを注文したんですが
届きませんでした。現金書留で1万円送ったんですが・・・（ｗ

後日お電話したらお店が無くなってました。

　

ブンケンとかいうところの02バギーとかいうのがあった。
大久保に店も有ったけどもう無いみたい。
ちなみに、当時のロジテックの4ｃｈプロポまだもってる。

ぶんけんはバブルの頃に地上げにあって店を畳んだよ。
02バギー以外にも049カーとか、
面白いものいっぱいあったんだが。

AYK=夜の玩具屋

有名な話だが何故誰も書かん。

>>53
なんかいやなことでもあったの？
(;･∀･)

>>４９　デルタはまだ会社はあるよ
>>５３　過去レス読んだ？

>16 >18 >20
にあったか、ｽﾏｿ。満足して吊ってくる

RX3000EXL以来ろくな思い出がないや

思い出とは、良くも悪くも思い出だよ












漏れも青柳絡みだと、ろくなのしか無いが・・・

A・Y・K！
A・Y・K！
A・Y・K！

（・∀・）

バイパーの脱落防止シャフト萎え

かえって飛びやすいっちゅーねん

よく考えたら俺はＲＸ３０００からＳパーセック（会社を閉めるまで）まで
ＡＹＫの車でレース活動してたな。
サイクロンなんて５，６台あったのにな．．．

”会社を閉めるまで”じゃ社員みたいだな。
”青柳がなくなるまで”の方がいいな。

AYKはスーパーパーセックが最後の製品だったんか・・。
確かこの車で全日本を制したよね？
なぜ潰れてしまったんだろ？

漏れはその直前くらいにRC止めたので
AYKが何時無くなったのか知らなかった・・。

全日本はとってないと思うよ。
サイクロン、クアトロでこけ、
以後は鳴かず飛ばず。

あれのアルミビス締めるために買ったマイナスドライバーが
工具箱の中で眠っているよ。

ｽﾏｿ。ｽﾚ進んでた。
あれ＜RX3000

88年の1/12全日本はスーパーパーセックだってば、、、( ´･ω･ `)

同時期に1/12世界戦もオランダで開催されて
全日本欠場の広坂選手が世界戦をアソシで制覇したけどね、、、。

社長がｱｿｼのオキールアンテナにイチムラでクレームつけたんだよね
で あっさり却下されて同じの発売して失笑
あの頃は結構ほんとに仲悪い部分もあったんだよね AYKvsｱｿｼ
折れは赤と黒のATSでした

>>51>>52
02クラスって事は車体はミニッツレーサー位の大きさなんですか？

８６Ｊもパーセックをさしおいて、いい所まで行った記憶が・・・
８８年は野本くんだっけ？

>>67
そうそう、スーパーパーセックは全日本取ったよね。
あの頃、俺の仲間内はみんな本物１２ＬでＳパーセックを使ってた俺は
”本物１２Ｌ手に入るんだから、１２Ｌにしろよ”って言われていたんだよな。

ちなみにＳパーセックは当時スイスチャンピオンでもあったりする。

>>60
おぉ、仲間ハケーン

あとさ〜、セメント抵抗どこに置いたらいいんだろ？

江戸川区にAYKテストコースってあったよね？
８分で４２週位走った記憶がある。

あっ、それ懐かしい。クワトロは大切に保管してるよ。
俺は未だにサイドワインダーを走らせてるよ。
昔はやったプラのピンスパイクなんてつけなきゃ良かった。。。

７４ですが、３番さんの意見が気になります。
知ってる人教えて。

>>74さんへ。確かタイヤセッターは同じもののような…。知ってたら失礼m(__)m

あの頃、いちむらの常連さんはＡＹＫワークス体制だったような。
ＧＣカーブームだったし、カーボン（グラスファイバー）シャシーや
ベアリング交換など、あの時代では最先端だったなぁ〜
当時中坊だったからＲＸモーター巻きなおしたりアキバにリレー買いに行ったりして
ワークスの速さに少しでも追いつこうとしてたぜ。

>>75
ク＊スはフォルムとレーシーの３つに分かれちゃったみたいだね。

>>75
ク＊スを立ち上げたグループと、G＊Ｏを立ち上げたグループが
あったんだけどね。
G＊Ｏを立ち上げたグループがトミーのイントルーダーを開発したんだよ。
ＡＹＫの香港代理店だった模型屋が出してたツーリングカーの
開発もやってたみたい。

確かフロントのキャスターとかトレッドを自由に変えられたんだよな

まさに潰れる直前ぐらいにパーセックBAを買った。
それまでタミヤのマシンしか使ったことがなかったせいもあって
バッテリーはストレートをバラして適当に半田付けしただけ、
メカやモーターは適当なのを剥いできて使い回し、
組み立て時にバッテリー穴の面取りすらしてないとかいう
性能を発揮するには程遠いような可哀想な使い方ではあったものの、
低μ路（というか厨房だったから平気で公道を走らせてた）でも
当時のタミヤ製オンロードとは比較にならないぐらいトラクションが掛かって、
タミヤならオーバーステアが当たり前のところを
押し出しアンダーが発生するぐらいグリグリ前に進む感触に感銘を覚えますた。

そしてしばらく使ってあちこちヘタってきたところで
部品を当たったら、もう会社が無かった訳だ＿|￣|○

大人のおもちゃってほんと？　すっげーびっくり・・・何を作ってたの？

>>74
サイドワインダーはな、トマフォークより早いんだよ！

>82

ｳﾞｧ ｨ ｳﾞ　ﾚｨ 　ﾀｰ

GZ ゆずり　の　凄い　ﾄﾙQ

>>82
友達の家の近くに青柳の下請け工場があって
ＡＹＫ　ＲＡＣＩＮＧのバンが来ていたから、友達が見に行ったら
工場の中でソレらしき物を持ちながら、打ち合わせしていたそうだ。

ああいうﾌﾞﾂの開発とかﾃｽﾄって
女子社員が犠牲になってるんかな。
夜のﾜｰｸｽ活動w

しかし“金属工業”のオモチャはえらく堅そうだな。

↑どんなオモチャですか？

何故かブルドックの未組立のが押し入れにあるんだが、オクで売れるかな？
K商のマグザムとか変なのばかり残ってるんだが。

>88
青柳が作ってるのは機構部だけずらw
>89
ttp://www.pururu.co.jp/goods/index.cgi?index=110-&keys41=_heavy

そして
ブーストはちん●に似ている。

>48
その朝日通商も，正式名称を朝日コーポレーションに改名後，
カシオの傘下に入り，そして2000年に倒産。
ttp://www.casio.co.jp/company/news/asahi_corp.html

玩具部門はカシオが設立した別会社に引き継がれたけど，相当数の社員が
人員整理の憂き目に遭ったはずだからなぁ・・・。
今どうしていらっしゃるんだろう・・・。

厨房で卒業して以来何も知らなかった。やっぱりayk潰れてたのか。田舎の消防、厨房にはアソシやaykは雑誌でしか見ることのないマシンで
みんな田宮だったさ。小学校の卒業文集に「石原直樹のようなラジコンのプロになりたい」。そう書いた友達がいたもんさ。
　なんか感傷に浸ってしまうな。

本当かどうかは知らないが、
社長が病気になって会社を閉めたって聞いたよ。業界の人に
（今思うとアルツハイマーじゃなかったのかな。急にボケがきたらしいから）
だから倒産じゃなくて廃業だったようだ。

そういえば、クロス最初の商品、田宮Ｆ１用カーボンシャフトが若干短くて、両端に
穴があいていたなぁ．．．どう見てもパーセックのリアシャ（ｒｙ

RX3000 使ってたよ。aykのタイヤは良かったよね。ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔはEX ﾓｰﾙﾄﾞ でﾘﾔは EX でだいたい良く走った。懐かしい。

>>95
使えたのか＿|￣|○＜クロスのF1用がパーセックに

余談ですがBA買った時スチールシャフトにうっすら錆が浮いてますた。

>>97
クロス創業初期のＦ１リアシャフトはパーセックのリアシャフトの
ネジをねじ込む前のものだったから使えたよ。

最初アオヤギメタルって名前で覚えたから
ＡＹＫって何の頭文字なんだろうって
しばらく思っていた当時小学生の俺。

100

age

結局市販されなかったスーパーマーベリック欲しかった
シャーシもスイングアームもジュラで金属の固まりで
当時萌えたが、結局市販されたのはプラばっかりのブーストだった

今思えば、あの頃から廃業の方向で進んでいた？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k8110770

ヤフオクに出てるんだけど、こんなのあったっけ？
ググっても見つからないし、別メーカーのを間違えてんのかな

貴様はAYKファンとしては素人だな
ttp://www.rc-car-museum.de/1_12_Modelle_aus_aller_Welt/AYK_Aoyagi_Metals/AYK_RG_Impulse/ayk_rg_impulse.html

俺、持ってたよ。
ＡＹＫ　ＧＰでワンメイクレースするって言うんで
買ったんだけど．．．．．参加者があまりいなかった。
ダンパーが無いからケツが落ち着かない車だったなあ。
改造してダンパーを付けたら、そこそこ走ったけど。

教えてくださった方ありがとうございました。勉強不足でした。
初心者向けと思っていいのかな？
入札しようと思うのですが、いくらまでだったら買いですかね。

よっぽどの青柳コレクターでない以外やめておいたほうが良いぞ。
モーターマウントなんて一枚板を曲げ加工したよなチープなものだし。

>>103
コレクター用だろ、どう考えても・・・

どういう用途で買うつもりなんだ？

>>108
禿げしく同意。

当時はあれでもレーザースポーツよりは買いだったんだよ
コスミックやプラズマが出るまでは・・・

シャーシの造りがチープなのは　しょうがないと言うか　当たり前
あのマシンは「コストを抑えてレースをしよう」と云うかけ声の元に
発売された超廉価マシンだからね

>>106
初心者向けと思っていいのかな？
なんて質問しているようなレベルの人がオクで買う事自体
やめといた方がいいのでは？

ＲＸ３０００がヤフオクに出てるぞ。

<A HREF="http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k8301310">コレ</A>

タグいらなかったのね。スマソ。

宣伝か？
ベーシックの，しかも中古がこの値段では高い
まぁ、唯一価値が在るであろう未塗装ボディもウィングが無いみたいだし

誰かサイクロン放出しないかな・・・

>>116
放出したよ、１０年前に。それもゴミ屋に・・・orz

>116
サイクロンもよくオクに出てるぞ。未組み立てで。。。

ｻｲｸﾛﾝかぁ
２年ぐらい前に問屋でカートンで大量に見つけてきて
ヤフオクで定価で売りました

最近のヤフオクでは相場が高くてかわいそうなぐらい・・・・

>>103
1万越えましたね。。。どうしよう。

>120
そんなに欲しいのか？
比較的きれいではありそうだけど
付属するというボディの状態も解らんし
未走行ではなさそうだからシャーシ裏面の傷も気になる

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h18973680
こういう時に限って金が無いil||li ＿|￣|○ il||li

次の機会にしなさい
現在入札中のIDの人は金に糸目を付けない人です
競り合っても勝てませんw

20年くらい前、ラジコンのレースに出たけどあの
サイクロンの速さは忘れません。孤高の存在のイメージでした。
俺は380モーターの6Vでフジミセリカで出てたよ。順位はいつも真中くらい。＿|￣|○

サイクロンかぁ〜
ウチに１５台分ぐらいあったな、
９０００円ぐらいで１台買って、ほとんど某所から貰ってきた。

>>123
なるほど。つまり幾らでもツリアゲ可能ということだな。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h18973680

ｱｶﾞｯﾃﾙｩ！ｱｶﾞｯﾃﾙｩ！！

>>126
う。この値段だったら入札したよ。もっときっちり見とけばよかった。

今年の全日本もパーセックで出ました。
もう最新マシンにはついて行けません。来年もこれで出ると思うけど。

止まったな。

元々終わっちゃった企業のスレだし・・・

ラジコンマガジン84年5月号のある通販より

RS401iサイクロン　25000円を15600円
RF　4WDクアトロ　　19000円を12000円
インパルスフェアレディー280Z　9800円を6600円
サイドワインダー　21000円を14500円

ttp://www12.plala.or.jp/delta_mania/

当時の1/12がいっぱい載ってるページﾊｹﾝ

残念ながら、すでにガイシュツ

>>131
当時から高くてどうする。

高いか？
俺は定価で買ってたんだぞ！！
貧乏人はラジコンやってはいけません

ラジコンマガジン81年2月号のある通販より

RX3000(ベーシック）クレマーポルシェ935ｋ3　12400円を8700円
RX3000（スーパーエキスパート）ムーンクラフトMCS　19500円を13600円

今と比べても、高いよな。

８７年の夏休みに秋葉原のフタバで、
サイクロンを、処分価格９,８００円で買った。
当時、中３のガキだったオレにとっては大金だったなー。

あ(^^)おれも秋葉のフタバで、買ったよ。
偶然ですけど、おれも中３の頃だったな〜。
安かったですね〜。９８００円。でも
厨房には確かに大金でしたね。
四独の足に惚れました。
いろいろ精度が悪くて、面取りや、すり合わせなどの
改良ができないと、まともに組めない車でしたね。
フロントのスイングアームなんかは、ノーマルパーツでは
車高が取れなかったです。ダンパーエンドが、ノーマルは
アルミパイプですが、それをタイロッドに変更しないと
ダメみたいでしたね。

>136
今の　何と比べたら高いんだ？！購入価格がか？！

現行品の
KAWADA M300RSW が定価２６８００円　ボディ別売
スリッツ Road Magicが定価２９８００円　ボディ別売
ASSOCIATED RC12L4が定価３６５４０円　ボディ別売
廉価版のKAWADA M300SXが定価１７８００円　ボディ別売

ちなみに
８2年末当時の最新マシン
EXL480Kが２２５００円
無限K２X８３が２１０００円
ABCのスーパーヒーローX１が２３８００円
アソシRC１２iが３６０００円
デルタ　スーパーフェイサーが３４０００円
タミヤ　カンナムローラが２６０００円

EXL480Kは当時の一線級のマシンと比べて高いとは思えんのだが

けっ！！w　貧乏人どもめw

俺も厨２の頃に　AYK買ったけど
値段は気にしなかったよ
RX２０００買って　
GX１２００デフ＆ＧＺ１２００モーター＆KO RM7付けた

そのあとRX３０００スーパーエキスパートが出たんですぐに乗り換えた
タミヤのラジコンも次々に買ったぞw

２０年以上前なのにアソシの値段が変わってないのが凄い！！
アソシは昔から高嶺の花なんだよな・・・・

'83年のクリスマスにサイクロンを千葉のフタバで\9800で買ったよ。
発売してまもないのになぜか投売りする店が多かったな〜
当時の全日本でもサイクロンはセッティングが難しいためか、１台も
出場してなかったと思う。
速さは別としてもコーナリングのしなやかさは秀でたけどね・・・
ダンパーはいまではキーホルダーとして活躍してます。

はじめまして。
昔持ってたAYKのバイパーがほしくて探しているのですが、
どなたかもっていて、譲ってくれる方はいないでしょうか
程度は問いませんので、連絡お待ちしています。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e41165313
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e41160215

はじめまして、こんにちは。
無限精機は、もともとＡＹＫで開発をしていた人たちが
興した会社だと聞いたことがありますが。
ホントでしょうか？

無限はAYKと同じ時期にはもう存在していますからそういう事は無いでしょうね。
まぁ、AYKが無くなったあとに移った人はいるかもしれませんけどw
AYK系の人が起こしたという会社で有名なのはクロスですね

俺が知らんだけで、そういう事があったんだろうか？
無限の一番最初の製品も正確に覚えていないからなぁ
プラ製モノコックシャーシのK２Xスピリットの前には何か発売されているのか？

菊地と愛沢隆志だね。

>147
禿しくｽﾚ違いだが、ちょっと訂正ね。
それはK2-XｺｽﾐｯｸGP/m
件のｲﾝﾊﾟﾙｽと同じJ2規格のやつ。
ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｷのｺｽﾐｯｸの事実上のｺｽﾄﾀﾞｳﾝ版。

で、その前のがK2-Xｽﾋﾟﾘｯﾄ。凝ったｻｽﾒｶのやつ。
ちなみに初代K2-XはEXL480と同世代のやつね。無限の処女作。

レスありがとうございます。
話の流れで、ＡＹＫから発売日まで決まっていたクルマで。
全く同じものが、無限から発売されお蔵入りになったものがあると
聞いたのですが？・・・話していた方は、きっと勘違いされたんで
しょうネ。無限さん、すいません。

>>150
ソレってＫ１−Ｘのことかな？
ＲＸ３０００に似た試作車はあったけど。
Ｋ２−ＸのＫは菊池のＫだったはず。
だからＫ１−Ｘは菊池さんが作った１作目、
だから２作目の市販車がＫ２−Ｘ。
でも、社長だった菊池さん、すぐ会社辞めちゃったんだよな、たしか。
その後は正ちゃんが社長になったけど。

ごめん、ageちゃった

Ｋ１−Ｘですか？そのクルマってＫ２−Ｘのプロトじゃないですよね。
そのクルマをＡＹＫにいる時に作ったの？
Ｋ２−Ｘもプロトとプロダクションモデルでは、全く別モノでした。
バリエーションも多いし、スピリットも最近知りました。
スピリットは、テンペストより格好よく見えます。個人的にですが。

ところで、最近のヤフオクの高騰ぶりってもの凄いですね。
ついこの間も、スーパーパーセックＳＥが５７Ｋで落札されてたよ。
ホントは、ちょっとうらやましいんです。
昔、野本選手が広坂選手の留守に全日本で優勝したのを知り
「まだまだやるじゃんＡＹＫ！」と思い、とあるＡＹＫ特約店に
ＳＥを注文するとそこの店員さんは、アソシ１２Ｌカスタムを売って
くれました。そしてしばらくして、ＡＹＫの廃業。
しかし、このクルマをいまだに使い。全日本に出場している人がいる
と知り驚きました。消耗部品とかどしてるのかしら？既にＳＥの原形
はないのかな？とか。個人的には、長谷川氏の四独よりも興味があり
ます。今度ぜひ画像見せてください。

>>153
どれの車がＫ２−ＸプロトなのかＫ１−Ｘなのかは知らないけど
俺が見せてもらったＫ１−Ｘは、ＲＸ３０００のシャーシと
メカプレートがオリジナルデザインで細部の軽量化をした車。
ＲＸ３０００のシャーシ中央部が若干先細りだったけど、
Ｋ１−ＸのはＫ２−Ｘと同じストレートカットだったような気がする。
（ＥＸＬ４８０Ｋのシャーシみたいなデザイン）
杉山さんが世界戦選考レースで使ったはずだけど。

でも、仕事中に設計した図面を持ち出して違う会社で販売しようとしたら、
普通訴えられないか？
ＡＹＫから発売日まで決まっていたクルマで、全く同じものが云々って
話はやっぱり勘違いだと思うけど。
たしかに無限が昔、他社のコピーマシンを作ったことはあったけどさ．．．
そういえば菊池さん、無限辞めた後、葛飾か江戸川区あたりで
模型屋やっているって聞いたな。その後茨城の方へ移転したって話も
聞いたけど．．．

長文ｽﾏｿ。

レス、ありがとうございます。長い間、無限に抱いていたモヤモヤ
がいまやっと消えた感じです。無限さん、やっぱりごめんなさいでした。

一時、全日本３連覇を達成したＡＹＫですが。転落のきっかけに
なったクルマは、やはりサイクロンなのでしょうか？

>>157
やはり、バギーブームに乗り損ねたってのが一番の問題だと思う。

そういえばクワトロの広告にはいつも「京商から4WD技術供与を受けてる」
みたいなのが一行乗ってたのがずーっと気になってました。

愛沢さんは無限を辞め後どうなさったのかしら？

>>159
愛沢さんは、趣味のＲＣヘリ好きが高じて
ＲＣヘリのパーツ屋さんになりました。
ＡＲＫ　ＪＡＰＡＮっていう会社。
元々機械屋さんだったらしいから、旋盤とかもこなせるんだよ。

>>158
それと３Ｐサスが主流になったときに、自社ブランドで出すことが出来なかった
と言うのもあるかも。その結果オン、オフ両方のレースシーンでＡＹＫの名前が
消えてしまった。

クワトロの広告の件は特許だか実用新案だかの絡みがあったんじゃないの？
俺は覚えていないけど，，

菊地さん、無限退社後エアガンのパーツ屋だよねぇ。
スピリットの前に、ぐにゃぐにゃシャシーのプロトとかもあったよね。

確かに、まわりでＡＹＫのバギーやってるヒトっていなかったなあ。
ブンブン・・・も売れなかったんだろうね。作ったモノを確実に売り
切らないと資金繰りも困難になるだろうし。結果開発力の低下を招い
たんでしょうか？
サイクロン、四独機構は素晴らしかったけど重かったなあ。削ったり、
穴あけたりで大変。シャフトインナーデフもこの頃になると時代遅れ
じゃなかったのかな？かと言って、限定チタンシャフトもよく曲げた
・・・・。０，４モジュールってこの辺で登場したんでしたっけ？直
線で、コーナーで抜かれて慌てて取り付けたような。

>>154
フロント周りは原型保ってます。アッパーデッキははずして、ダンパーのピボットを置く台を
たてています。
シャーシは旋盤使える親戚がいるので４セル用の穴を開けて切り出して自作してます。
カーボン切れないので、今は7075使ってます。
パーツは純正品は３台作れるくらいのストックがありますが、主要なパーツは全部cadに
落としてあり、自作もできます。
が、２年前に９割がた自作のコピーパーセックを作ったのですが走りはイマイチでした。

最新マシンとはサスの作動効率が違うんでしょうね。いろんなところで置いていかれます。
今年の全日本ではラジマガの人に取材されたのですが、載ってませんでしたね。残念。

>>163
実車のレーシングカーでもそんな人居るな。
とっくの昔にメーカー無くなってたりパーツ出なかったりするやつを
サスアーム溶接で作ったりモノコックは劣化するとアルミ板貼り直したり。

しかしモノが大きい分あっちの方が作業自体は簡単なのかも
＜ミリ単位で精度が出てれば十分

>>49 高麗淳一が京商で復活したのは驚いたけど
昔とおんなじドリフト走法なのは安心した(笑)
マシン事情からドリフト走行が速かったのでしょうか？

食ってる時のパーセックのシャープなハンドリングが忘れられない。
でも、今のペースで走らせてるなんて賞賛にあたいしまつね。
75シャシー見てみたいでつ。

ワークスが通りま〜す

クワトロ復活きぼんぬ。

復活も何も、メーカー自体が無いわけで・・・

どっかが作ってくれる訳もなく・・・(;つД｀)

>>169
クロスの人達が図面だけでも持ってれば出来るかも。

会社を閉める直前ぐらいにＡＹＫスイスマッチドバッテリーというのが出ていた。
で、そのバッテリーを作っていたスイスでの輸入元が
今のＴｅａｍｏｒｉｏｎらしい。

172へぇ

いやﾏｼﾞ感動。>171

>>172
だからスーパーパーセックが世界戦に出場していたんだよ。
代理店としては売り上げに繋がるからね。すぐ無くなっちゃったけどＡＹＫは．．．．
teamorionはコラリーのバッテリーもＯＥＭ生産していたみたいだよ

そういえばteamorionは無限精機の輸入代理店もやっていたな。
その関係で船橋のフタバ模型に正規輸入される前から売っていたよ、バッテリー。
店長曰く、「フィリップは何か言うとすぐ、「ディスカウント！」なんだよな．．．ｗ」
と言っていた．．．．
うちにもコレクションとして残っているよ１７００ＳＣＲ（赤）のマッチドが．．．

今はどうなんだろう？
ｏｒｉｏｎがＨＰＩと組んでいるから、あまり仲良くないのかな？

age

age

このスレまじで魔力ありすぎ.....
ＡＹＫに栄光あれ！
楽しい思い出話が沢山書いてあって面白いです。
私の思い出は完璧にセットを出したサイクロンで高麗のﾌｧﾝﾄﾑをぶち抜いたのを見たことがあるってことです。既に全日本を制した後だったので感動したよ。八王子の草レースだけど。

かっちょえ〜。
http://haiiro.info/up2/file/107.jpg

>>177
今見ても本当に綺麗だな。このフレーム。

見れば見るほどバッファローやサイドワインダーの
流用が多いのも理解できてしまうが…

昨年の９月に模型店のデッドストック品で購入したK2-XｺｽﾐｯｸGP/mの新品未組み立て
を持っているが作る暇が無いのでヤフオクに出そうと思うが相場は幾ら位が平均でしょうか？

>>179
コスミックは無限精機だぞ。

SRテンペストなら高値だろうがコスミックはねえ…
つーか、転売ヤメレ

マーチ85Gボディなら日産ヲタには売れるかも＜コスミック

当時日産Cカーを再現しようと思ったらその手しか無かった。

age

押入れの奥にかなり昔のラジコンがありますが箱も無いためになんと言う
車名か分かりません。
メーカーはＡＹＫだと思いますが知っている方おられますか？
仕様は１／１２のＥＰオンロードでチェーン駆動の４ＷＤです。
もう２０年以上も前のものだと思います。

>>183
RF４WDｉクワトロかCX４ＷＤｉクアトロ。

>>183
クワトロ？

>>183
デフが４ピニオンでリアセクションがＡバー、フリクションダンパー付き
だったらCX４ＷＤｉ
センターデフでＦＲＰ材が艶あり、Ｆサスアームがアルミ、
だったらRF４WD。

>>184
クワトロ１のRF4WDには、ｉは付かなかったと思うけど。

RF4WDの設計はいちむら模型の市村さんがやったはずだよ。
市村さんの自作4WDカーの図面を買って、量産用にリファインした
と聞いたけど。
そういえばRF4WDのモーターマウント、よく割れたなあ．．．．
フロント側スプロケットでチェーンが良く外れるので、ナイロンストラップを
サスアームにチェーンをはさむように2本付けてチェーンガイドにしたっけ．．．
これはワークス直伝。

いちむらの四駆ひバッテリーが縦置きでカッコイイ！できたらそのまま出して欲しかった。

ところで、AYKが昔(と言っても、ちょうどタミヤがタムテックを、京商が
デミカを出した頃）1/20のEPオフでしかもチェーン駆動の4WDマシンのプロトタイプを
出していたのを知っている人いるかなぁ？
あれって、市販されたの？

>>188
お蔵入りだよ。

>>186
というより青柳制って壊れやすくなかった?そして精度も悪い。
でもそれを上回る魅力があったんだよな。

わしは今から１０年前、８０年代のキット
を買いあさって殆ど組んで走らせた！！
マーベリックは駆動系を完璧に組むと、もの
すごくフリクションロスが少なくて直線スピ
ードは持ってる中で一番じゃった！！
でも、全然曲がらんかったわ（笑）
２スピードギアもおもろかった！！
ブレーキできんけど(^_^;
当時５０００円で買ったぞい。

RX-2000を見たときは衝撃受けた。
でもいつのまにか、消滅

ＨＰＩも同じ運命か？

ＨＰＩはＲＣ分野では手広くやっているから当分は何とかなるんじゃない？
アメリカ市場でそれなりに定着してるらしいし。
昔、アメリカで市場でやっていけたのは、京商用バギーホイ−ルの
スターホイールが大当たりしたかららしい。
アメリカは広いから、たとえば西海岸で流行ったものが東海岸で流行るまで
結構時間がかかるんだって。
その結果、数年はずっとコンスタントに売れ続ける。

age

http://www.moto-auc.com/honda-index.html

age

ＲＸ３０００最高

ＥＸＬ４８０Ｋ最高

サイクロンさい・・・・・・・・
さい・・・・・・・・さい・・・・・・・・
頑張ったよ俺。でも・・・・・・・・

インナーシャフトﾃﾞﾌかあ、懐かしいなあ。

ラジコン業界って進化が著しいからなあ。

２００番ゲット
その昔新宿ＮＳの全日本１/１２でＡＹＫが優勝したのを見た。
解説は石原直樹し、レースでとトップゴールは特別参加の米のジョエル・ジョンソンだったかな？
広坂選手は相沢さんと準決勝でからみ、スピンしてバックで次コーナまで爆走したのを見て
俺は只者でない天才と思った。

「愛沢」さんな。AYKの全盛時代が1/12の、ひいてはラジコンカーの一番楽しかった
時代だなぁ。各メーカーが工夫を凝らしたマシンを作って、そんな中でも糸鋸と
ハンドドリルで作った自作シャーシでも勝負になる…マッチドバッテリーが諸悪の
根源だよ。

サイクロン、クアトロって良いんだけどRX3000や1200の無骨でストイックな
感じはなかったなぁ。ちょっと商売気が出すぎてるような・・
パーセックSEは原点に帰ったぽくて好感持っていた。
買うかなぁと思いつつ5.6年RCからフェイドアウトしている間に
AYKがなくなり、キョウショウ、無限のEPカーが消え、高麗氏や石原直樹氏、武田訓政氏・・
広阪正美氏とアソシ12L以外知っているものが消えていた。
再開するならパーセック以外全部使ったAYKの車にしよっかな・・と考えていた俺はあまりの衝撃にさらに6年ほど
RCから離れた。

バッテリー容量に余裕ができて、パワーユニットも進化した。
ツーリングのおかげでサスや駆動系のノウハウも蓄積されただろう。
どっかのメーカーからでねえかなぁ、サイクロン。

>>201
自分でシコシコと痒みにめげながら切るのはグラスファイバーまでですね。
カーボンが主流になってからは刃もいいの使わないと話になんないし

切り出しと言えばポリカーボネート欄間風カット(笑)な
KSCアルフってのも異彩を放ってて良かった。

今のEPは軽量な樹脂製パーツ、80年代のEPはまだ金属パーツが多かったね。
EPバギー全盛の頃、AYKとタミヤのバギーを持ってたが、AYKはよく壊れた。
樹脂多用のタミヤの方が、軽くて丈夫で安価だった。
その頃からEPカーの素材は樹脂が主になった印象がある。
AYKは金属メーカーだったからな。RCは得意な技術を活かせる分野では無くなったかもな。
今でもRX1200を持ってるが、樹脂パーツはホイールとバンパーくらいだし。W

しかし、RXの頃のAYKのシャフト類はよく曲がった記憶がありますね・・
壊れない樹脂テンコ盛りってのはアソシRC12からかも。
ナックルアームなんて一生モノとか言われてたし(笑)

たしかに。　オレ、アソシRC12Eに乗り換えたが、樹脂の多さに驚いた。
合理的で、壊れなかったな。　タイヤはグリップしなかったが。（Ｗ
GPなどは今でも金属パーツが多い。
AYKが残ってたら無限みたいにGPに行った方が良かったんでない？　敵が少ないしね。

　

当時AYKのメンバーが良くSPL来てたよ。
普通に1/8を楽しんでるようだったが・・・

age

＞＞207
４月９日のＳＰＬに於けるクラシックカ〜レースに
元トドロキワークスの鈴木清史氏も出走するらしいですね。
なんと！これで今回のゲストは4名（富田直美氏、武田訓政氏、鈴木清史氏、吉崎氏？）
すべてチームフェニックスの方々だそうです。

スレタイトル見て思わず書き込ませていただきます。

>>209

　うわ、懐かしい方々。俺が 1/8 ファントム20 で SPL 走っていた頃の
憧れのエキスパートだよ。25 年くらい前かなぁ。 SPL に行きたい！。

　昨日 ayk のマシンが出てきた。バンパーが赤色でデフ付きだった。
マシン名が思い出せないが、プロポ+バッテリーを載せればすぐに
走らせる状態だった。ボディーもあった。

　いやぁ、何かすごく懐かしい。

フェニックスでAYKというと、石原選手はいまいずこへ？
AYKやデルタのポロシャツ姿よりも、トドロキ時代の上半身裸って記憶が強いです。

始まりは85年の1/8世界戦で、デルタのワークス待遇じゃなかったのが
本人ショックだったんだよね・・・

>212
どの辺が？

>>212
それはしょうがない。Ｗイーグルは１台しかなかったから。
だから、石原さんＰＢ使ってたでしょ。
当時、俺コースマーシャルのバイトしていたから
普通の人よりは詳しいぞ。
なぜ高麗がコース上でエンストしたのかとか．．．
そういえば世界戦で石原さんに褒められたんだよな、俺
あいつ、すげーって．．．

>214
どの辺が？

石原さんはＲ＆Ｄイシハラで。。。＿|￣|○

フリーになってデルタを使い出したのは勝手だけど
デルタに貢献したからワークス待遇されるだろうと
勘違いしたのは、本人だよね？

カーボネル

>>217
カーボネルさんお元気ですか。
近況を教えてください。
　　　　　　　　　　カシコ

アートカーボ寝る

カーボネルはRCワールドが創刊された10年ほど前、サーパントワークスだった。
石原氏はR＆Dイシハラのブランドで３ミリ厚カーボンシャーシ、オイルダンパー付
ナックルの1/12カーを売っていた。当時破格の55000円！
誰が買うかっというより買えるか。と思った記憶がある。
AYKと組んでロードランナー１型作ったとこまでがよかったんだろうか。

AYKがスーパーパーセックで最強路線に復活しつつあったころには姿を見なかったような・・

>>220
55000円の1/12カ〜をソノ昔、大泉学園のリバティーランドのサーキットショップでみた。
同サーキットではデルタが幅を利かせていた。AYKの俺もデルタが欲しかった。

55000円は走ってた？速かったでしょうか。
NSビルでJ・ジョンソンがロードランナーの堀選手をデルタで抑えてましたねぇ。
こいつも高かった。
カーボンの板に最低限のパーツつけた1/12が今のメカ満載のツーリングなみだからなぁ
ノウハウとブランドにかねかけてたようなもんだ。
この頃になると国産車が勝てなくてなんとなく寂しかった。
正美さんの留守中パーセックが勝ったのが私の記憶にある国産1/12最後の勝利です。
HPIはほとんどアソシだし。

AYKにはサイクロンで勝ってほしかったなぁ。
すげえカッコよかったけどシャーシとかハーフシャフトとか弱かったり重かったり・・
とにかく超ピンポイントのセットが決まると超速いんだが、めったにないんだよこれが。
レースで使うにはストレスのたまる車だったな。
ファントムなんて誰がやっても速いし壊れなかったのを思い出す。しかも安かった。

石原さん近況　明快
http://www.bellmare.co.jp/fsquad/members_html/19_ishihara.html

ヤフオクにＡＹＫスペシャル�Uのサイクロン出てるが、珍しいんか？

追伸：エラい高いんだが。。。

R＆Dイシハラのそれ設計したのは武田訓正みたいな名前の人だったな。（うろ覚え）
他にも無限のブルドッグとか面白い設計の車が多かった。
彼は今何やってんだろ？

武田訓政さんの近況　↓

>>http://park.zero.ad.jp/~zbd55776/

富田直美さん田沼祐一郎さんと一緒にクラシックカ〜レースに参戦

>>227
うーん、武田さん・・・・。昔の細面でパーマ掛けてた頃と随分変わったなぁ。

クワトロ�U高額で出品されてる。手が出ん。。。

その武田さんって最近車の設計とかやってるんですか？

今、ヤフオクでサイクロン＆ＡＹＫスペシャル�Uの未組立キットが
46000円になってる。
そんなに珍しいものなんですか？？？

ポルシェボディのならキット持ってるけど。。。

>>231
入札者が新米さんで過去の相場を知らないのでは。

う〜む。ポルシェかランチャのボディで普通21000〜25000円ぐらいが
相場だから、ＡＹＫスペシャル�Uって言ってもちょっと高過ぎかな？
今ＲＸ３０００も出てるな。。。

ＡＹＫＳＰ�Uのボディか．．．うちの物置探せば１０枚ぐらいありそうだな
ＧＣＳＰは５枚確認してるけど

>>234
買います！！

>>234
私も買います！！

買います！

残念、ＡＹＫＳＰ２　昨日探したら崩れた荷物の下敷きになってて
６枚ぺっちゃんこ、無事なのは１枚だけだった。
ＧＣＳＰは８６Ｊとクワトロ２に使うんで．．．
申し訳ないが譲れないんだよ。

自分も欲しいです。
熱湯かけて元に戻らないでしょうか？

AYKか。
なつかしいなあ。
復活しねえかなぁ。

>>234->>239

どう考えてもネタだろｗ
つられてんなよ

いまいちRCに熱中できないのは、aykじゃないからだな、きっと。

タミヤがいくら世界選手権で優勝しても、タミヤって思っちゃうからなあ。
タミヤもいい車つくってるんだけどね。トヨタみたいなのかもね。タミヤは。

>>242
同感。さらに、ＴＲＦステッカー、ガキっぽくて貼れないし。
セクシーさがないよね。

>>243
AYK RACINGとTRFじゃ、かっこよさが全然違う！！
AYK RACINGも、後期の少し斜体になってるのより初期のほうがかっこいいし。

セクシーといえば、EXL480やRX3000RX-Lのフロントシャフトのくびれかな？
あと、サイクロンの軽量フロントサスアームとか。
GX1200デフのデフケースも。。

AYKワークスはかっこよかったな
ホイールの色とか市販のと違ったりしててああいう演出は大歓迎
まあ、のちにその色で市販されることになるんだけど・・

ＲＸ−Ｌ最近オークションで買ったぞ！！
でも７万円。当分昼メシ抜き。

当時自分の持ち物には
　ＧＺ　とか　ＥＸＬ４８０　とか
ロゴデカール貼りまくりだった。みんなもそうじゃない？？

ＴＲＦって小室のあれと同じ時期に成立？

タミヤRFの方が大分あとだろ

>>274
違うぞ！昔のうまい椰子はステッカーは最低限で決めるんだよ。
貼りまくりは下手くその証拠だよ。

>>246
↑だった
ゴメンナサイ

あのころって、ストライプ系のカラーが主流だったよね。
今のグラデとか炎とか、苦手。。
炎は広坂選手がオリジナル？？？

ストライプに「EXL480」とか「RX3000」っていうロゴがとってもかっこよかった。

前にタミヤのTA04でレースに出たとき、aykステッカーばりばりに貼ってでたんだけど、それがわかった人が非常に少なかった。。
おっさんにしかわからなかった。。。

確かＫＳＣアルフの頃からファイアーカラーだったような。

昔の雑誌では緑地の赤炎でカタカナで「マサミ」、
反対側が「ABC」のカラーリング。
その時のシャシーはABCホビーのスーパーコブラ３PS改。

全日本３位になった時もそうでしたね。
それよりインパクトあったのがマジックで手書きされた
マサミとアルフと京都サクラーサーキットの文字が・・

ボディ裏には愛犬アルフの写真が貼ってあったはず。

>>246
俺はケッタマシーンに貼ってた。
カンペンケースにはKOプロポのステッカー貼ってた。

>>249
ゴメン、図星。俺めちゃくちゃ下手でした。

チャリンコにも貼ってたぞ。
あの頃ノートPCがあったら、間違いなくEXL480貼ってたと思う。

>>256
気にするな。俺も最初は・・・・
うまくなるに従って減るものさ。
でも、今は上手いヒトも貼りまくりだけど。サポートの関係もあるだろうけど。

AYKのシールまだ持ってるんだけど
そろそろスキャンしてドローデータ化した方がいいかな

ステッカー、ありますね。私も持ってます。

ところで、あのころの240のモータ、今のツーリングには厳しいのでしょうね。
コマンド240XGがあるんだけど。。GZ240も。。

まあ１／１２用だったですものね。
ツーリングは１／１０でかなり重いし。

そうですよねえ。やっぱり。
前に、ルマン480をツーリングでつかってたら、速かったんだけどブローして煙がでました。
もったいないから、持ってるスーパーパーセックで使う方がいいですね。

なんかツーリングって下品なんですよ。。

あのころのモーターってみんな持ってんだね。
捨てた記憶が無いから探せば出てくるかも。GZ1200R

>>261
まあ、トゥエルブの繊細さはツーリングにはないですよね。実際。

>>263
ほんと、そうです。
トゥエルブの方がマニアックかもしれないけど、ツーリングのほうがガラが悪い感じがします。
偏見ですけどね。

セッティングもどちらもミリ単位だけど、サスストロークなんか、全然違いますし。。

サイドワインダー

うちの先輩もAYKのモーター持ってます。
品番わからないけど。

おぉ！今さらながら良ｽﾚﾊｹｰﾝ！

オイラのAYKデビューはRX2000ですた。
金色に輝くメカプレート、赤いバンパー！インパクトありました！
お年玉握りしめて模型屋に走りましたっけ・・・

自分的にはEXL480最強！
飾りっ気のないパーツやデカール（ゴシック体のみ）が
余計にクラフトマンシップを彷彿とさせ、ゾクゾクしたものでした・・・

それだ！
４８０Ｋの「Ｋ」は何のＫだったの？

ＥＸＬ４８０はＲＸ３０００用のパーツセットだったので、
「Ｋ」はＫｉｔのＫと思い込んでますが、
「ＥＸＬ」の方にはどういう意味が？？

RXってのもスロットレーシングのシャーシからの型番ですねぇ(RX555とか)
RX1200ってのも1/12だから1200と想像してます。

けど、2000〜3000ってのが今度はよくわかんなかったり・・

とにかくAYKはマシンもチームもかっこよかったってことに異論はないよな

憧れるメーカーって今はないもんな。
HPIは独特のセンスを感じるがアメリカかぶれなところが好きになれない

HPIが「ホビプロ」だと知ったときの驚きようったらもう。。。

>>253
京都サクラサーキットって懐かしいな。
中学生当時1/24のシャシーを通販で買ったよ。
手書きの説明書がコピーで付いてた。
青柳とどんな関係があるの？
だれか詳しく教えてくれ。

>>273
関係ないよ、あるとしたらABCホビーだな。
アルフ号はABCのパーツ使ってるし。
関西ツナガリかな？

KSCアルフ懐かしいですね。
ポリカシャーシーにABCパーツ多用の、何がどうなってんだか複雑な
マシンでしたね。
当時小学生（サイクロンユーザー）でしたが関西人の発想の違いに
強くカルチャーショックを受けた記憶があります。
それと正美選手、カワイイ女の子だと思ってました・・

>>274
しかも、当時は大阪なJRプロポ(それも空用)を使ってた記憶も。
モータも550SPロータに540カン、GZのエンドベルなんてへんてりこんなの使ってました。

KSC って正美が学校の授業が終わってから
４時だか５時に開店して、通学前の朝練の為、早寝するんで
８時だか９時に閉店する（臨時休業当たり前）という開いている時間に
行くのが大変な模型屋だと某メーカーの人に昔聞いたことがあった．．．

全然知りませんでした偶然ここ発見してｶｷｺします。
俺のまわりはﾀﾐﾔばっかでそのｱﾝﾁとして青柳使ってました

懐かしいなぁあれからもう２０年以上前の事かぁ･･･寂しいね。

いいな。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k17913232

う○こ

ほかのスレに書き込むと非難轟々だと思われるんでココにかくけど、
みなさんツーリングってカテゴリーどう思いますか？
８０年代的にいえば、タイヤを替えてシャコタンにしたオフロードマシン（←を馬鹿に
してる訳ではない）にしか思えないんだが・・

その延長なのは事実だよ。

>>281
バイクで言うモタードって感じですね
がしかし、これも結構速かったりするのも似とる(笑)

>>281
元々のルーツはその通り。
京商がオプティマミッドにスケールボディでダートオーバルレーサー。
タミヤがマンタレイ＋短い足＋スケールボディ。
ヨコモがスーパードッグファイター＋短い足でＹＲ−４.

そしてオンロードでは不必要な要素である防塵や高いギヤ比、
長いサスストロークなどを捨て去ってオンロードに特化したのが
現在のツーリングカー。

メカフェチ＆実車ファンな私としては魅力的なジャンルだが
今のは無茶やりすぎ。

ツーリングは、90年初めの実車でのGrA等のレースブーム、チューニングカーブームと
シンクロして一気に広まったと言うイメージですね。
丁度80年代初めのRCブームの頃の小中学生が、免許を取り始めた頃でもあります。
かなり被っていた方は多いんじゃないんでしょうか。俺も含めて。
オフ車にハコのボディを乗せて、ツーリングって言って売り出したセンスは、素直に
凄いと思いますね。

>>281
メカ的な面白さはあると思う。
セッティングの違いがそのまま現れるし走らせるのも結構楽しい。
大きさからくるダルな挙動は仕方ないが、、、
今の1/12は「自作」による工夫の余地があんまりないのでつまらん。
それでマイクロにはまってるんだが。
http://www12.plala.or.jp/delta_mania/ichiranep.htm
↑ここ見ていてやっぱりayk素敵と思う今日この頃。

４独４駆ということ、また大きなボディで実感があること、ゴムタイヤということで削ったりということがないこと、などから、ツーリングは主流なのでしょう。
セッティングの幅広さとか、ロールしながらコーナーを抜けていく様子など、確かに面白いと思います。
が、禁欲さがないというか。。
なんでもあり、というか。。

1/12衰退の原因は、振り分けバッテリの扱いではなかろうか、って思っています。
めんどくさいんだもの。。

>>282 - >>287
いろいろご意見ありがとうございます！

1/12カテゴリー衰退後の新たなジャンルとして自分もツーリングをやってみようかと何度も
も考えましたが、オンロードカーとしてグレーゾーン的なところがイマイチ購入意欲が沸か
ない点ですかな？（頭が古いといったほうがヨイな）
昨今の1/12車はとても美しいと思いますが、80年代のアソシやデルタが築いた基本形で決ま
っちゃったみたいでホント改造の余地（楽しみ）がありませんね。

AYK亡き後、みなさんは今どんなカテゴリーをやっているんでしょうか？
自分は京商のR951以降、じつは10年もRC休止中という名ばかりのRCファンですが・・。

発生がバギーベースだったとしても、現状では純粋にオンロードカーとして進化したものですあえてグレーと考える事もないのでは？
R951の頃出てきたなんちゃってツーリングとはまったくの別物ですし
それに新しく出来たカテゴリーなんてほとんど何かの亜流、辺に考えないでやってみてはどうでしょうか？

12に関しては同意見。ただ基本が決まったというよりも冒険心のないメーカーばかりになったと言う事でしょう。
大失敗が怖く、そこそこ走ればいい、って感じなんでしょう。
今の技術でのサイクロン、パーセックが見てみたいですねぇ。

スレ違いで申し訳ないのだが
1/12が4セルになったのは何時頃から？どんな理由で？
だれか教えてください。
復帰組で浦島太郎状態です。

12はあのサイズの中じゃ、正直言って今のところ、なにもやりようが無い。
メカニズムに凝れば、ｓｅｔｔｉｎｇが複雑になりsetできる人が今以上に減る。
アソシやデルタのＦモノショックサスの車だって発展せず消えていった。
ODS（ishihara）のPROTOも同じ、ｏｉｌ入れてsetしようと思うと
安定したsettingは出せなかった。（ｏｉｌ漏れやｏｉｌの入れ方で効きが変わる）
正直言って今以上に複雑になった１２のsetを出して、まともに走らせる
自信のある人いるのか？

SET出しの意見は禿げ同。
ただ過去と今では成型技術比べ物にならないほど違う。メカも小型になった。
80年代はアイデア以前にそれを生かせる技術もなかったのも衰退の敗因。
以前の漏れて当たり前と違い考えられないほどのオイルダンパーも高精度になったしね。
別にアソシ系が悪いとは言わないけど、どこもメイドイン○○の偽アソシではつまらないって事。
パーセックのFサスなんかもっと可能性があると思うのは私だけでしょうか?

それにしてもサイクロン厨が多いですねえ。
以前から思ってるんだけど、何で12で4独みたいな複雑な機構を求めるのかがさっぱりわからん。
パーセックとかもそう。
過渡期の頃に開発された車達を否定するわけじゃないし、それはそれで魅力あるとは思うけど何で今更それを求めるのかが理解出来ない。
セッティングの手間や重量を考えれば、サイクロンのような4独よりINDサスのが12には有効だと思う。
フロントににダンパーをつける意味があるとは思えない。
そんなにメカメカしいのが良いならそれこそツーリングでいいじゃないのって感じ。
12はシンプルだから良いと思うんだけど。

ケンカ売ってるわけではなく素朴な疑問。

ツールとしては洗練されてるが
シンプルすぎてシロウト目にはつまらないのかもね。
ハチイチなんかと較べると・って意味で。

>>293
>それはそれで魅力あるとは思うけど
わかっているじゃん！そういうことだよ。それの思いが強いか弱いかの違いじゃないの?
カツカツで勝つことだけ考えればIND+ボールサスが妥当だと思う。
ただね、勝つだけのことに興味のないまったり派には成績よりもっと所有欲、またいじって楽しい走りこみしがいのある12が欲しいわけよ。
シンプルイズベストもあれば複雑なものもある、選択技があるほうが楽しいじゃない?
ツーリングでいいじゃないのと言う気持もわかるがここはAYKスレ、AYKの車を所有していた奴らってのは12に思いいれがあるんですよ。

>>293
いやー、当時は今のようにサーキットが整備されてなかったから
4駆や4独の優位性を感じたんですよね・・4駆はファントムが成功したけど
4独のほうはこれからって感じで消化不良状態に近いものが(笑)

けど、8分規定と880gで沙汰されてしまってシンプルな3P構成が主流になっちゃった。

４駆か４独か３Pでいくか、どのメーカーでいこうか、いろいろと楽しい悩み
がありましたね。
パーツの肉抜き、ファントムにチェーンガイドつけたり、プラズマのメカプレ
ートをブッタ切ってアソシ１２i仕様にしたと思ったら同じコンセプトのプラズ
マMK2が発売されたり・・・
サイクロンも持っていましたが、サスアームをハンドドリルでボロボロに等・・

今の12は無駄がなくてホント好きですが、強いて不満を言えばドラテクとジオメ
トリー変更の極めてシビアなセッティングの違いでしか差がでないと言うところ
でしょうか。

且つてAYKの1/12からRCの世界に入り、今CRCの1/12 Bloody Knifeに魅力を感じている自分が居る。もちろん全く別物だけど、どことなく共通する香りを感じる。やっぱりちょっと他と違っていて、かつカッコいいシャシーが好きだから。

こんな香具師は漏れだけ？

>>293
ジジイがおばさんになってしまっていても吉永小百合が可愛いと
想いを寄せるのと同じ。
>>298
俺は購入意欲マンマンで鼻血が出そうなんだが。

>299
レス?ｫｸｽ。別スレによると、速攻買っちゃったみたいですね、羨ましいw
以下自己レス：
共通性を感じるのは、「赤いから」だってことに気がついたよ‥‥orz

みんなでＡＹＫオフやりたいね。
くるまだけでなく。ポケットサイズ充電器や一番最初のタイヤセッターとかスロット用のオレンジのタイヤなんか持ち寄って。

平均年齢35ぐらい？w

>>301
aykオフ、いいですね。
私は、TX400FとDC100F、あとRS300と500持ってまつ。
車体はRX3000とEXL480K、サイクロンとスーパーパーセックBASIC。
NX101J2もありまっせ！

>>302
私は36です。

私は37です。

山本茂仕様のNX-101をまねて作ったコトあるよ。
ステアリングがダイレクトじゃあ無くてRX系のメカレイアウトのヤツ。

俺はＮＸ１０１のパーツを使った社員用イカシャーシレプリカ作ったよ。
ＮＸ１０１は一応他社ということになっていたから社員がＮＸ１０１のシャーシを
自作しただけなんだけど．．．
クラックの入ったシャーシをもらって、、そのままカーボン材に写したから
まさにレプリカｗ
サポートドライバーは製造元はＡＹＫということで社長の許可をもらって
ＮＸ１０１をそのまま使ってたらしいね。

サイクロン・ＦＲ-４ＷＤクアトロで失敗したときにＥＸＬ４８０のワークス改造って沢山あったよね。ステアがダイレクトでバッテリー乗せるメカプレート小さくしたヤツとか。実車のＦ-１ブラバムＢＴ-５２っぽくて好きだった。
日比谷でやってたレースだったような・・・・・

ＡＹＫは1/12の86Ｊしか使った事がない上、当時自分の周りではＡＹＫ製使ってる
人がいなかったのであまり印象がないと言うか、模型店でもあまり扱ってなかったし

やっぱAYKはフラットパン時代がいいなぁ
RX1200Type2からRX2000ぐらいがソレっぽいし。

当時はひねくれて石政FF使ってたけど色気はAYKですねぇ

トドロキとAYKって、自分のなかではすごくイメージがかぶるんだけど。
スピリットというかセンスの良さというか・・・　俺だけ？

>>307
FR-4WDじゃなくてRF4WDだぞｗ
クワトロ１はノーマルじゃチェーンもすぐ外れたし、失敗作と言われても
仕方ないな。
でも、チェーン外れは上部Ｆサスビームにチェーンを挟むように結線用の細い
ナイロンストラップを付けるとチェーンガイドになって外れにくくなった。
（これはａｙｋ社員の人に教えてもらった）
ノーマルは若干ピッチング方向のシャーシ強度が弱かったなあ。
俺はシャーシを２ｍｍカーボン、サスメンバー１．５ｍｍＦＲＰで作り直して
ファントムと対等にバトルしてたよ。地元のレースでは。
でも大クラッシュするとあのマグネシウム合金のモーターマウント、
ぱっくり割れたんだよね．．．．
サイクロンもクワトロ１も手を入れてやらないと良く走らない
玄人志向の車だったんだ。

文末に”よ”が付いていなかった．．．
「玄人志向の車だったんだよ」と書きたかったのに．．．．
おまけにageちゃった。

サイクロンって、1/8ＧＰのデルタイーグルのレイアウトなんかを参考にして
作られておりそれゆえ海外ではベビーイーグルと呼ばれている等
昔聞いた事があるけど本当だったのでしょうか？

ttp://www.rc-car-museum.de/1_12_Modelle_aus_aller_Welt/AYK_Aoyagi_Metals/AYK_RS_401_i_Cyclone/ayk_rs_401_i_cyclone.html

>>313 DELTA EAGLE 云々・・・訳せん・・・

>>313
そうだよ。
バイパーだってプチランドジャンプだし。
というか中期以降はオンもオフもどこかのまねばっかりだった。

うひょー！>>309　石政FF12E使いがココにいたか！

自分もaykのかっこよさを認めつつも
友だちがａｙｋ使いだったからFF12Eにしたよ

当時、何かの雑誌を参考に
５４０モーター２コ使いの４ＷＤに改造したのを覚えてる

しかし今思えば何でＦＦなのにRX-7のボディだったんだろう…

>>316
FF12Eは後にミニクーパのボディも出してきましたよね。
ただ、FF12Xになってからは何故かポルシェ917だったり(笑)
モータの関係でフロントが厚いボディしか使えなかったんですよね・・
AYKのボディだとノバ53Sが好きですね。ロングテールに萌えます。

そうか、12Xなんてのもあったんですね
そのころにはもう自分はラジコンからは離れていたもので…
で、ぐぐってみると「ルノーミラージュ」ボディを発見しました

>ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~nom/rc/rc-03htm/isimasa-ff-12e01.htm

それとノバ！白・赤・黒のPENTAXカラーですね！
あのフロントの丸みとリヤウイングにかけての直線ラインが
むちゃくちゃかっこよかったですね

>ttp://www.interq.or.jp/www-user/mmiyake/car/nova53s.html

ああ、もう1回あの頃の車を走らせたくなったなあ

そこで京商ソニック登場ですよw
ってだれか言えよ！
でもワークス仕様って前が５４０(GZ系)リア３８０のダブルモーターだったよね。

イシマサ12X（トゥエルブエックス）物置に転がってます。
３８０が前後に付いたままで、
しかしボディーが無い、エルフィンなんとかと言う名前だった様な気が
駐車場だと非常に速く仲間内のレースでこれを使うと非難轟々だった。

エルフィンカンナムですね
当時1/8ＧＰで有名なアソシエイテッドＲＣ２００のボディーに使われていました
後にスケールダウンして1/12のアソシエイテッドＲＣ１２Ｅに使われるようになりました
どちらもアソシワークスの標準ボディーでとてもカッコよかったですね

自分はAYK1200を持っていましたが（ビッグマーチのボディーでした）
カンナムカーのボディーに憧れて、クロールカンナムを使っていました

ＦＦ４独のダイレクトドライブ（京商のミニ）に載せたいんだけど
エルフィンカンナムのボディってオクでもお目にかかった事ないな

ところで、ＡＹＫスペシャルのレプリカボディを作ろうと考えているが、
欲しい人いる？
作業は全て業者に委託する予定なので、数量によってコストがかなり変わる。

それから、安い業者教えてくれて採用になった場合は、完成後１枚あげます。

欲しい。

（36歳）

オークションでRX3000をゲット！
で、RXLのモータマウント、フロントシャフトを組み込んでみた。

純正のモータマウントはゆがみやすいが、RXLのやつはがっちりしてます。
RXLとEXLのフロントシャフトって、同じ？？

AYKスペシャルのボディ、私もホスィ〜。

消防の時、ここの社長の娘さんと同級生でした
もう32歳か

元気にしてるかな

>>315
ランドジャンプってバイパーみたいなプレスシャーシだったけ？
よく覚えていないけど．．．
>>325
ＲＸＬってなんだっけ？ＲＸ３０００ＥＸＬ　は3年連続優勝記念モデルだった
はずだけど。
ＥＸＬ４８０コンバージョンキットはメカプレート、モーターマウント、フロントシャフト、
フロントシャフトブロックが軽量化したものは入っていたはず。
ＥＸＬ４８０ＫはＥＸＬ４８０に新シャーシ、新型デフを入れた奴だから
Ｋって改良のＫじゃないかな？>>268
ＥＸＬ→エキスパート用ロングディスタンス仕様じゃないですかね？>>269

>>323
欲しいです。（３１歳）

>>327
ちゃうちゃう、ランドはトマホークのようなハシゴシャーシと言われたラダーフレーム。雰囲気がそっくりって事。
前後スイングアームにパイプボディとチェーンドライブ。
前にギヤボックス付けなきゃならんし、時代遅れのラダーフレームは見送ってお得意の金属プレス品にしたんでしょう。

でも大好きだったなぁバイパー。

>>327
RXL（正確にはRX-L）は、81年に井達選手が全日本で優勝したことで２連覇を記念して発売されました。

シャシーとメカプレート、スイッチプレートがブラックFRP、モータマウントが強化型、フロントシャフトが軽量型のものでした。
ホイルは赤でした。
シャシーはEXL480Kもブラックなのですが、形状が少しちがいます。EXLのものは、フロントのクビレがストレートカットと言われ
る、平行になっているものでした。RXLは形状はRX3000のものと同じでした。
スピコンにはブレーキ調整用のベロがついていて、スパーも歯厚が厚いものになっていました。

EXL480は、82年に開催された第１回世界選手権のため、開発されたRX3000用の軽量パーツセットです。
それをキット化（シャシー、デフ、ホイルが異なる）したものがEXL480Kです。

RFクワトロをとある模型店で見つけたが中身が入ってない
店主に聞いたら中身だけ知らないうちに盗まれたとの事
でも他にスーパーナインＧタイプとＳタイプ（1/12ＧＰ）があったけど
これって買っておいた方が良いのでしょうか？

ほすぃ。ぜひ買ってオクに出して下さい

>>331

「あまりポジティブに考えないほうがいいですよ。
　ネガティブにいきましょう！」

http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1094660401/854

aykスペシャルか、欲しいな。当時大阪の”ピットイン”って店にRX3000キットの通販
を申し込んで、aykスペシャルの在庫が無くてMCSにしたっけな。MCSは当時バリバリ
のGCマシンで、何種類も再現できるスポンサーデカールがついてたんだよね。
おれは長谷見選手の乗ってたバーダル仕様にした。友達は東京堂作ってた。
その後aykスペシャルボディスペアパーツで買って、ストライプデカールでワークス
レプリカ作ったなぁ。

いかん、涙でモニターが見えん…チラシの裏スマン

aykスペシャルのワークスレプリカ＜いいな〜。１０枚はホスィ。

俺はａｙｋスペシャルで愛沢レプリカ作ったよ。グラデじゃ無くて、白青赤で、市村で日本初の８分耐久したやつ。

写真ＵＰ希望

雑誌でオフ車の旧車イベントあるけど
オン車は無いね
だれか企画してよ

昔・・・２０年ほど前はツーリングカーがなかったからかな？
トゥエルブじゃマーケット開拓につながりにくいもんね。
ハチイチにしても、世界では通用しなかったファントムとか、
掘り返したくない過去があるジャンルが昔は流行ってたわけだし。

>>339
レース志向になると、どこのメーカも似たような
レイアウトになっちゃうんで難しいとこですねー。
ハチイチも一時は1/12みたいに4WD対4IS(PBアルファとか)って感じもあったけど
結局は4WD+4ISって形で落ち着いてしまって、それもベルトドライブだと
レイアウトが決まってしまうから似たようなシャーシになってしまった・・。
昔のシャーシは走ってるの見ててもどこのか解るぐらい個性あったのにねー。

>>339
オフロードよりも先に雑誌記事として1/8オンのイベントあったよ。
確かRCMで編集長の企画だと思った。

ファントムは通用しなかったと言うより、国内フラットパン4WDが繁栄し、海外は4独車が繁栄した歴史の違いって感じじゃない？
世界戦で2位になった位だからファントムも通用しなかったとはいいけれないと思えないんだが･･･
と言ってもそのころ厨房だったのでGPのことはよくわかりましぇん。

ファントム２０−４ＷＤ、どっか売ってないかなあ！

電動バギーブームを支えたのが当時小中学生で、その世代が丁度金と暇がバランス良くある
３０前後の今だから”集まりやすい””車も集めやすい””当時憧れた車も一杯”なので、
イベントも起こしやすかったのでは？それ以上の年齢だとその趣味覚えてる人間少ないだろうし、
覚えててもあえてその趣味に戻ろうとする人間も居なさそうな気がするし。

オフブーム経験者の30〜40代雑誌記者の思いってのも大きいでしょう。
といってもそんなに大成功のイベントだったの？
だって結局ネットで見る旧車マニアの顔ぶれしかいないじゃんｗ
しかも珍車イベントに出る顔ぶれともかなりだぶるしｗ
出戻りとかあまり関係ないんじゃない?どっちかつうとRC暦ン年って輩ばかりだろ。

>>344
＞結局ネットで見る旧車マニアの顔ぶれしかいないじゃんｗ
あはは確かに。
＞珍車イベントに出る顔ぶれともかなりだぶるしｗ
更にその通り。

でも旧車の走行会を開く行動力のある人間と、それに応えられる
サーキットの兼ね合いで毎度毎度同じ会場になり、そこの近くに
住んでる人間は参加しやすくなる訳だし。顔ぶれが同じになるのは
仕方の無い事だと思う。あと東京近郊だと雑誌も取材に来やすいし。

それを避けるには結局地方で企画立案が必要な訳で。
タミヤが主催しても静岡なら近いし上記のメンバーは絶対に参加するだろうから、
目新しさを考えるなら少し弱いな。

広島辺りでやってほしい。

毎度顔ぶれが同じなのは地域ではなく面子が増えていないって事じゃない？
他地域でやろうがそれは他地域の同じ面子が揃うだけじゃｂないかな？
他地域でやろうが地域別の旧車、珍車、自作マニアの集いに変わりはないと思うよ。

イベント事態が盛り上がるには現行車が盛り上がらなきゃ厳しいよね。

１／１２旧車レース、やりたいよね〜。
とりあえずは静岡で同じ顔ぶれでもいいし。
それが雑誌に出て初めて、全国に拡がるんだろうね〜。

なんで静岡？ｗ
でも忘れてはいけないぞ、旧車が紙面に出て話題になればキット＆パーツ共に急激に価格があがるぞ？
今以上に手に入り辛くなる。本当にそれでいいのか12旧車マニアの皆さん?
旧車なんて好きな人がまったりとやるのがいい、流行るものではない、と俺は思うのだが。
特に12は再販見込める可能性無いので強く思うが。オフの二の舞を踏まないで欲しいと願います。
それよりも魅力的な現行車の出現に期待！

それもそうですね。。。
魅力的な現行車賛成。

>>348
おおむね同意なんですが、そういう展開になった場合、田宮のレーシングマスター
シリーズには再販の可能性が生まれるので、悪い面ばかりでない気もしますが。
あ、スレ違い失礼‥‥

未組立・未開封のＲＸシリーズがあったら国宝級だよね。
まじで

タミヤの関してはほっておいても再販の可能性あるからねぇ・・・
青柳に関しては実害しか出ない、実際RCWでサイクロン載せてから価格上がったんだよねぇ。
オフなんかで旧車マニアになった香具師や古き時代を知らない香具師が飛びついたんでしょう。
一昔前は旧車なんて模型屋のお荷物だったのに･･･
数年前まではオークションでも定価で買える時があったんだけどねぇ。

漏れはシャーシそのものよりも、当時のボディを復刻してほしいな・・
AYKのノバやトドロキのシェブロンなんて出たら大人買いしちゃうカモ！

サイクロンなら未組立で相場２万１千〜２万５千円だから、大体当時の定価位かな。
今５万円で出てるが、ハァ？？って感じ。
ＲＸ１２００ならたまに1万円位で未組立が、ＲＸ３０００は３万円以下では難しい。
全日本優勝記念のＲＸ−Ｌなら７万円位まで上がることも。
ＲＸ２０００は滅多に出ないので、幾らでも行くかも。

漏れはＲＦの旧クアトロが欲しい。

２０００はいいよね
黒いメインシャーシにゴールドのメカプレート
赤いバンパー
白いホイル
寄せ集めって言えはそれまでたけど
各箇所に最高のマテリアルを使用した感じがして。

たしか２０００は前進レジスター、後進マイクロスイッチという思い切った方法を
とっていましたね、そのころ１２００を使っていましたがチョット憧れました
でもお金が無かったので諦めました

この盛り上がりを見て青柳金属が旧車を再販なんてことが……


まあ絶対にないに決まってますが

も　し　あ　っ　た　と　し　た　ら

どの車がほしいですか？
いくらまで出しますか？

>>357
むしろスーパーパーセックの最終型あたりを
お手軽トゥエルブとして出してほしいところ。

BAのフルベアリング付き程度のやつを安く出してくれれば
4セル＋ストックモーター（確かエンドベルが当たって普通のSHとかは付かない）
とかいう組み合わせで入門用によいような。

1/12なら、サイクロンの現代版！
っていうか、その後をいろいろ想像しながら作るのは楽しそう。
なんか、ガンプラのMSVみたい。。

aykがもしもツーリング出してたら、どんなのになってたのでしょうね？
やっぱり、買ってたかも。。

どっかのメーカーがＡＹＫの商標買って、当時のスタッフ集めて
あれはこうだった、これはこうだとか言いながら、１／１２の現代版と
最強ツーリングを創る。
タミヤもアソシもぶっちぎるのを見て、デルタやパーマも熱くなって参戦。


とか。

ＧＰでも永遠のライバルだった無限をぶっちぎってもらいたい。

ライブ○アの某社長氏が実は少年時代にRCやってて、ふと気が向いたんで‥‥
なんてこと起きるはず無いよね‥‥儲からんことはやらなさそうだし‥‥
ただ年齢的にはストライクなはずなんだけどね‥‥
寝言は寝てから言うことにします、スレ汚しスマソ‥‥

>>360
一部のスタッフがクロスを立ち上げたとか言われてるし、
生産設備自体は無くても資料さえ残ってれば一番復刻しやすいのはクロスでは。

あるいは、もしかして「AYKのフォーミュラ」が
ファイヤフォースだったのかもわかんないし。

>>356
兄貴の友達から貰ったRX1200ルノーにﾁｮｺﾁｮｺ手を加え、なんちゃってRX2000を作ったよ
お金が無くてBODYはルノーのままだったけどねｗ
その後RX3000を買った後でもスペアパーツとして使えたし、そんな所もRXシリーズは良かったね

>>363
クロスは3年前に火災に見舞われて、もしもayk関連の資料を持っていたとしたら、全部燃えちゃってます。

切削でできるパーツは比較的再販しやすいというか作りやすいけど、成型のものはかなり難しそうですね。
aykの遺伝子は、HPIとかクロス、レーシーやトミーに行ってますね。

自分は、RX3000、EXL480K、RFクワトロ、パーセックII、スーパーパーセック、
スーパーパーセックＢＡ、サイクロンを使ってきました。
やはり全日本３連覇あたりが一番キットとしてもよかったですね。

そういえば、ワークスドライバーたちはどうされているのでしょうね。
山○茂さんはまれにいろんな掲示板に書き込みがありますが。。
三○剛さん、飛○勇さん、浜○公司さん、忍○圭さん
もちろん石○直樹さん
88年チャンプの野○さんとか。。
その他の人は、現在他社で活躍されていたりしますね。

全日本３連覇とは、RX3000の頃？


シャーシは中古なら結構簡単に手に入るけど、ボディがないんですよね。
複製してくれる良い工場知りませんか？

>364
なんというか、あのエグサというか嫌味なくらいの派手さというか
それに憧れましてね、やはり部品交換ではなく一台欲しかったのですが
あのころは部品の流用が可能で混ぜこぜのクルマも結構いましたね

>366
ポリカーボネートのボディはバキュームフォームで作られているはずなのですが
木型があれば何とかなりますね、ただ古いものなのですでに紛失（あるいは損失）
している可能性が高いですね

紛失と言うか青柳の資産はこの世に存在しませんよ・・・
以前山○茂さんが某掲示板で書かれていました。
まさか後世まで名が残るとも思っていなかったのでしょう。
会社たたむ側からしたらただのごみですからねぇ・・・

複製はポリカのボディを使って自分で木型さえ作れば業者が製作してくれますよ。

会社たたむ時、いろんなのがゴミで出ていて、
篠崎に住んでいた友達が使えそうなのは
もらってきていたよ。
俺もその友達からステッカーとかタイヤとか結構もらったけど。

今のツーリングカーなんか、板と金属バルクの組み合わせ
ＡＹＫテイストなんだよなー

>>370
でも、aykのバギー（に限らず）は、最後のあたりは加工精度とかけっこう悪くなってたので、
ツーリングがそんなクオリティだと辛いかもね。

EXLやRXLあたりの金属加工はすごくよかったけどね。

現在、aykがあった場所はどうなってるのかな？

青柳金属工業って・・・
バイブのメーカーでしょ？？？

ぶぃ〜んて。
そんな事きいたことある。

>>372
そうらしいですねえ。。
みたことないけど。。

aykマークが入っているのなら、ほしいかも。。

バイブにaykマークが入ってたら。。。。
トゥエルブのボディやラジマガ見て、真っ赤になる女子がいたりして。

メーカーというか下請けらしいよ。
だから家紋は入っていない。逆に残念だｗ

>>371
いやいや、俺の持っていたバッファローの頃から精度は醜かったよ。
オンもサイクロン、クワトロ辺りやったがあまりいい思い出が無い。
でもなぜか魅力的なんだよね。
山○茂さん曰く社内での設計の力が大きく、精度が糞でも無理やり出していたそうだ。
現場もしくはっく、ユーザーにも迷惑かけた、なんて書き込みが合ったよ。

で、もしまで残っていてツーリング作っていたら・・・多分衰退して消えていったでしょう。
あの頃の開発競争にさえ遅れをとっていたからね、今の戦国時代は生きれなかったでしょ。

そういえば黒須の金属製品精度ってどうだった？俺の知っている限りあまりいい話を聞いたことは無い。
FW04のユニバは正規の寸法の上に金メッキ加工したせいでベアリングがはまらず、使うにはメッキを全て削り取らなければならないってものだった。

なんか金属加工に定評があるって言われてるとこほどヘボいような気がする・・
クロスやテック(ファントムやスピリットの軽量の頃から・・)のは、荒かったり
柔い材使ってたりしてあまり好きじゃなかったなぁ

漏れはちょっと高かったけど、パラノイヤが好きだった。

バギーブームのころ、たくさんサードパーティが参入して、いろんなパーツ出してましたね。
イシハラさんとこのホットショット用のトルクリミッタがよかったー。

そういえば、aykと組んでいたレースプレップはまだありますね。
コマンドモーターの系統のモーターを作っているようですね。
HPもありますよ。

俺の見つけたRACEPREPのHP、2001年以降更新無しなんだが．．．．
まだやっているのかな？

ブーストのベルトバージョン欲しかったなー。
当時の俺なら絶対ヨコモや狭小のワークス追っかけまわす自信があった！
あのフロント周りでＦＦも作りたかったんだヨなー。

ブーストのベルトバージョン欲しかったなー。
当時の俺なら絶対ヨコモや狭小のワークス追っかけまわす自信があった！
あのフロント周りでＦＦも作りたかったんだヨなー。

>>371,375
昔のラジマガにメーカー訪問みたいなコーナーがあって、
７９年にはＡＹＫの記事も掲載されていましたが、
それによると製品（部品）のほとんどは外注しているとの記載がありました。
時期によって製品の精度に良し悪しがあったとすると、
外注先の事情もいくらか影響していたかも知れません。

なつかしいな！
これ！
２５年前に、ＡＹＫグランプリに１回だけ参戦した。
自作ＦＲＰシャーシーに、なんとかマサのＦＦユニットと、
青柳のグリスで効きを変えるデフに組み合わせた３８０ツイン仕様の４駆で、
高校生のバイト代で仙台から船橋まで行って初ＡＹＫグランプリ。
周りのレベルに驚いたっけ・・・
車検の際に、青柳のスタッフがレギュレーションに無い車といぶかり、
失格になりそうだったが参加させてくれた。
結果。
決勝中に双葉の最新アンプが壊れて、前進できなくバックで数週。
もちろんビリ！

今は子供とＴＡ０１＆ランドマックスで遊んでます。

なにマサだったかな？
思い出せなくて悔しい・・・

おそらく石政ＦＦ１２Eのフロントユニットでは？

で、石政スレに変更。

みんな揃いも揃ってリアタイヤ細くしてたよね>FF12E
フロントも他社と比べて細かったけど(確か20mm幅)

４８０Ｋ、現代では全然通用しないのかな？

>>386
そりゃ、無理でしょう。
モーターパワーにシャシーが負けます。
ひさびさにRX3000やEXL480Kを触ったけど、シャシーがヤワすぎ。。
（っていうか、ヤワでないとサス効果がでない。）

3Pマシンのような鋭いコーナリングは無理だし。。
だいたい、6セル用に作られてるから、重量バランスがとれないよ。

４８０Ｋではありませんが
８６Ｊなら最近サーキットで走らせたことがあります。
バッテリーはくたびれた２４００でモーターはスポーツチューンだったけど
それでも何とかギリギリ走れるような状態でした。
現在のパワーソースでは完全にシャシーが負けます（２３Ｔではまず無理）

今の1/12だと普通にスムーズに走れるコースですが
８６Ｊだとバタバタ跳ねてしまいコーナリングもカクカクしながら
でしか曲がれないし、やはりこの年代のマシンでは到底無理でしょう
（３Ｐと言えどサスがあって無いような物ですから）

このレスの上の方にパーセックを走らせている勇者がいたが。

今の1/12だと普通にスムーズに走れる....
ＡＹＫでないと嫌なんだよう！わーん！！！・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

いいんだよ・・・・
昔は　そういうレベルでしか　走らせることができなかったのだから
おれは　今でも　EXL480走らせてるぞ
モーターは　スピードチューン　バッテリーはタミヤのティレル用だが（笑

漏れも４８０Ｋオクで買いました。未組立３万５千円。
モーター、バッテリーも真似してみます。

いやー懐かしいね
俺は中学の時にスーパーパーセック購入したよ2万ぐらいだったかな？
あれは早かったねいつもコーナーで曲がり切れずに壁に激突したたけど、今はここの会社は無いんだね
残念！自分で作れる部分が多いいみたいだから自分で製作すればおｋだね
もう一度ここのＲＣカー欲しいなと思いいました

当時のシャーシとモーターに現代の電池使うと
20分ぐらい走ってしまうのだろうか・・

そういえば、ニッカドパック専用で出した初めてのメーカじゃないのかな？
田宮、京商、トドロキ、横堀の一台目は乾電池でもOKだったし。

レース指向が強かったのに、カッコよさにもこだわってたなあ。
他社の当時のステッカーなんてもう欲しくもないけど、ＡＹＫだけは今でも貼りたいね。

>>348
端数は　切り上げの刑ざんす　ダカラ！！

ＲＸシリーズ現役の時はアソシは樹脂のモーターマウントでカイダックのメカプレートでカッコ悪かった。他社も板を折り曲げたヤツだったし、削り出しのモーターマウントにデフケース、センターロック式のフロントホイル。リアも簡単に交換出来たし。
世界戦第二回(日本人初参加)の時、アメリカでも売ってくれ！って、言われたらしいよ。

でも　そのカイダックスメカプレート＆樹脂製モーターマウントのマシンに勝てなかったんだよなぁ

自分でも高い金出してRC12買ったときは
ホットナイフで切り出された「グチャグチャ切断面の」メカプレート＆バンパーを見て　泣きたくなったw

古い雑誌の広告で　RX１２００Bigマーチのプロトタイプとおぼしき写真がある
シャーシ＆メカプレートはジュラルミン地のままで無塗装
メカプレートは　バッテリーサポートの部分がプレス板では無く　ワイヤーを曲げた物がついている
フロント周りも違うようだ

模型屋さんの親父さんの話では　
初期のキットは　段ボールに入っただけで　パッケージには写真も何も無かったそうだが・・・・

９３６＆アルピーヌと　ビッグマーチの関係もよくわからない
なぜ同じ時期に２種類のシャーシがあるのか・・・

ちぇ　つまんね〜の　朝早くから　必死でスルーすんなよ

９３６とかは　ＧＣよりＧ６の方が人気あるのかな〜と思ったから　それにあわせるシャシーが必要になった
ER12が売れてなくて　ニチモとかソニックが売れたからじゃね〜の？

>>398
RC-12Eっすか？　　
カイダックスメカプレート＆グラスファイバー＆樹脂製モーターマウントの構造は
軽くて丈夫だった。　ガレージキットの様な雰囲気のマシンだったが、
アメリカ合理主義を感じたな。
AYKは東京下町の町工場の匂い？　レベル高いんだよね。東京下町の町工場。

>>399
同じ時期といってもルノーが出たのはマーチ発売から1年以上後だったはず
マーチ→改良型ノバ→新型シャシーのルノー、って流れ

んでもその新型シャシーは日の目を見ず、旧型シャシーがマーチType2に進化した訳だね

>>398
意味が解らない。勝てないって、世界戦のコト？
なら違うよ。当時のアソシは現地ではRC-12iみたいな改造していたんだよ。
シャシー性能だけなら当時はドッコイだろう(予想)。丈夫なのはみとめるけど。

ルノーはリヤモーターだったね
加速の時にシャシーがよくバタついたっけな〜

あれ？2000と1200Type2って、1200Type2が後だった記憶が・・
ワークスも1200Type2のほうをよく使ってたような。

RX2000だけど、1200の巻線抵抗使って「1200と変わんないじゃん」って仕様
だったよね。かなり早い時期からFRP切り出しメカプレートになってたし。

アソシに比べて　メインシャシーに直接乗っけるメカデッキがバタついて
良くなかったって聞いたよ　だからイーブンではないと思う　それでつり下
派の愛○さん（K2-X)と　３Ｐ派の浜○さんがぶつかったらしい　
2000と1200Type2は2000に入ってたパンフに両方載ってるから　同時かType2が
少し先では？

こんな感じじゃなかったっけ？
'78秋 RX1200ルノー
'79春 RX1200Type2
'79秋 RX2000
'80夏 RX3000
'82夏 EXL480K

'80の春にType2を買って夏くらいに2000のシャシーに交換
で'82の春にRX3000とEXL480を買った

半年とか1年とか結構短いスパンで出てたんだよね
子供の頃に半年とか1年って凄げぇ長く感じたのだが・・・・・・

やはり全盛期は３０００？

俺的には　RX2000を買って　1200とあまり変わらんシャーシにショック受けて
（いや、赤いバンパーとホワイトホイルとゴールドメカプレートは大好きなんですがw）
即　RX3000に乗り換えて　
リレーコントローラーから初代KO RM7にチェンジして
ＲＸ−Ｌを買って・・・・（赤いホイルがカッコ良かったなぁ・・・）
レースに出たのはRXLが最後だったな
クワトロは買っただけで　未使用のまま最近まで押し入れにあったw

昔のラジマガで、RX2000をカスタム3000に、っていう記事があって、
なんちゃって3000にできるようなことが書いてあったような。。

今見ても2000や3000はカッコよすぎ。。

>>407
K2-Xって、はじめはaykマシンかと思ったよ。
元aykがいっぱいいきましたよね。無限には。
愛○さんとか、真○さんとか。。

無限はスピリットがカッコよかったな・・
あの頃のカットデザインって凝ってるよね。

ファントムEPプロトタイプのSTC(スーパーテクノカット)には
ちょっと笑ってしまいましたが・・

俺もこの頃ＡＹＫの物が欲しくなっちゃったよ
みんなが楽しそうに書きこみするからだーーーーーー！
でも俺はＡＹＫの車はスーパーパーセックしかしらないからヤフィーで探してＧＥＴしてみよ！

ないなーＡＹＫの車は売りに出てないね
アソシのは売りに出てるけど・・・・やはり今手に入れるのは無理？？

>>398
アソシに勝てなかったのは今と同形式の８分スタイルになってからじゃねえのかなぁ。
はっきり言ってヨコモの日本使用のRC12Jと3000の末期に出てきたK2X以外は
問題外、RX3000は当時無敵のマシンだった気がする。
1200�Uと3000はAYKの中でも傑作中の傑作っだろうね。
2000はきれいなんだがややレーサーとしては1200からあまり進歩がなかったような・・

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k19307176
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n18019921
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/79711695
中古だけど・・・・、一応。
パーセックの新品もたまに出てるけど、恐ろしい値段になることが多いです。

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n17806680
高いけど、相場価格？
前回は５５０００円超えてたし
過去には１０万で落ちたこともあるな

他にきのうまでクワトロの新品が出てたけど　即落で終わった
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k20923185

RX2000とRX3000EXPの新品が欲しくなってきた〜

おお〜〜〜スーパーパーセックが出てるじゃない
でもかなり高い値がつきそうだね・・・・
>>416さんの言う1200と3000傑作と言う事なのでそれも欲しいな

ミス>>415さんでした＾＾；

2000と3000は肉抜きがカッコイイだよね。

情報

http://www2u.biglobe.ne.jp/~NOSU/AYK01.htm

>>416
へぇ〜！あのクワトロが39800円で売れるんだ!?
当時の利用者としては糞車の印象しかない。
クラッシュですぐ金属Ｆサスが曲がるんだよね。精度も良くないし。
でも青柳好きだから使っておりました。

この間１９８４年の1/12全日本（新宿ＮＳビル）のビデオを見たけど
この時勝ったのはＡＹＫでしたっけ？

勝ったと言ってもアメリカの招待選手が本当は優勝なのだけれど
対象外なので２位が繰り上げ優勝なだけなのですが記憶があいまいで
思い出せないので

立川デイトナ(当時)の堀さんです。
クルマはＮＸ１０１です。モーターはルマンゴールド。
ＡＹＫワークスは改造ＮＸです。

もんたよしのりにちょい似の人だよね。
ラジマガのしゃがんだ写真かっこよかったな〜。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/79811229
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b57932459
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b57873295
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m15385318

いくつか　いい物がありますね

RX３０００は二台とも中古だけど、そんなに状態悪くないよね
NX101（ｽｶｲﾗｲﾝ）はちょっと日焼けがひどいな
NX201は欲しい人には超お買い得w

あれま〜〜Nx201落札されちゃった〜〜〜残念！

NX201即落付いてるからねぇ
俺でも　即入札＆落札だな

でも　２０１より　GX1200Nデフの付いた１０１の方がAYKらしくて好きだな

オープンボディがインターセプター�Uじゃないのは惜しいが、それでも安い。NX201
まめにチェックしとけば良かったなあ。。。
NX101J2は…ここまで変色してるとFRPが完全に劣化してるだろうからなあ。。
ちなみに俺も初代のNX101が好きだな。

ｽﾝﾏｿﾝ

俺が落札しました・・・・
ボディはインターセプター２の在庫があるんで無問題！！

うちに NX101J２があるんだが　やっぱりFRPはかなり黄色くなってますね
そろそろ、カーボン板から切り出したいとは思っているのですが・・・・・

>>431
まあおまいみたいなラッキーな香具師は
罰としてNXの走行シーンをうｐするのが礼儀ってモンでは？


と、ウラヤマシ半分で書いては見たが
本当に歴代の名車が走るのを見てみたいなあ〜

凄〜〜〜〜く欲しいなAyk！
落札されｔるから無理だし、スーパーパーセックに入札してみる！！と思い今見たら入札出来ない････残念

俺は普段からEXL480走らせてるよ

NX101も走行可能状態だ
RX2000＆RX3000は新品状態なのでちょっと勿体無いw

パーセック、意外と安く落ちたな・・・
この値段なら欲しかったな

>>431
>インターセプター２
うらやますい…
塗装して２０１と一緒にUP汁！

現役のひとはギァ関係どうしてるの？
ボールデフに変えてるのか？

パーセックあたりの人は　問題ないよね

RX３０００＆EXL480な俺は　
現状、在庫品に頼ってる・・・・・
デットストックでホイルとギアは大量に見つけたので・・・

現行スパーを付けるためにためにアダプターを自作してる人も多いと思うよ

ttp://www.k3.dion.ne.jp/~tojworks/RC/RX3000/RX3000.html

ある所にはあるんだね。

この間も　EXL480Kを新品で定価で買ってきたよ
意外と地道に探すと在るもんだよ

EXL480トランスキットと　
EXL用ホイル＆スパーギアをカートンで見つけたのも半年前だし・・・・・

AYKのキットって結構売れ残りあるぞ
店頭に置いてなくても聞いてみると出てきたりする
店主自体忘れてる場合も結構ある

ただし値段ふっかけてくる場合もあるが

あれ、書き込みできるようになってる。。

>>424
画像希望！！

おお〜〜まだ店頭にあるのですか？？？
それは都内のお店でしょうか？

模型屋自体つぶれてるんだよ(;_;)三多摩地区は(>_<)みんなうらやましいよ。

オンロードは無いけど
オフのボブキャットは今でも売ってる店知ってる

ＡＹＫじゃないけどＡＢＣのカレラＧＴＲなら置いてある
お店もある

おお〜〜すげ〜なすごいです
ボブがいまだに売っているお店があるとは！
旅に出て探してみようかな

個人でやってる古い玩具問屋も狙い目
本当に欲しいなら探してみるのも手かと

基本的に一般人出入り禁止の所が多いが
ただし入れても定価販売か売ってくれない所もある
そこは交渉しだいでどうにかなるかもしれません

>>444
カレラ欲しい〜！！！

>>436
ガンガン走らせると、ギヤ自体よりもシャフトが問題なんだよね・・
ファントムEXTもフロントの短いほうのシャフトが・・

4WD車は流用効かないパーツが多すぎるからな
チェーンとかスプロケットとか

AYKのクワトロの元になった
いちむらの　自作四駆マシンがどうなっているか
ラジコン技術見てみたが
モーターマウントがEXL用を加工したもの　リアシャフト＆デフ＆ホイルハブはK2X用
ラダーチェーン＆スプロケットは市販品を流用とある

チェーンは専門の業者に聞けば手に入るよ
ベアリングもボールデフも手に入る、お金に余裕が有れば足回りもアルミの削り出しで作る事も可能らしいよ
みんなももっと柔軟な見方をしてみてはどうかな？
俺は現にヨコモの初期のオフバギーのフロントとリヤのボールデフとそれにあるギヤ手に入れたよ意外と代用可能な部品手に入るよ！

チェーンはハンズに置いてあるレインボープロダクツのやつで桶？

おｋだよ
ただ長さが合わない時は自分で加工すればおｋです
短いと無理だけど長ければおｋです

大田区の蒲田模型にはＡＹＫのパーツがダンボール
一杯売れ残ってたな・・・

蒲田模型ってまだあるの？

aykの画像がいっぱい、定価でパーツもわけてくれるらしい

http://www2u.biglobe.ne.jp/~NOSU/index.htm

>>455
10年前頃に廃業したけど、自宅兼店舗だから玄関からお願いしたら
ダンボールが出てくるかもね。人の良いおやじさんで、キット
買ったら、ＡＹＫのパーツあるけど持ってきますかといわれて
色々もらいましたが、それでも箱一杯ＡＹＫやイシマサのパーツ
あったな。

清田さんまだクロスにいるかな？

何故か物置からＲＸ1200の540用マウントが出てきたが
買った記憶がないと言うかＲＸ1200自体持ってなかったんだけど？

気づかずに物置にしまわれてしまった

サンタさんからのプレゼント・・・・・

チェーン4駆の1/12
カワダのウルフまだ持ってて動く状態だけど久し振りに動かしてみるかな？
パーツもまだ全部手に入るし（最近再販された）

それはＡＹＫじゃない。

ホントのＡＹＫはクアトロ迄じゃない？
パーセックとかはアオヤギ金属というよりアオヤギプラスチックだったし。

クワトロっていっても一代目な。

でもマグ一体型モーターマウントがある限り、パーセックも立派な青柳"金属"製と思われ。

たしかに。。
でもサイクロンもプラばっかりですよね。
あのフロントサスアームを除いて。。

１／１２が面白くなくなったのは、やっぱりアソシ１２Lの圧倒的な性能のせいかと。。
サイクロンとかが適当に勝ててたらいろんな進化でおもしろかったのにな。
ま、あとバギーの流行のせいもあるのだろうけど。。

クワトロのモーターマウント持った時の『・・・・・軽い・・・・・』

初めてのマグネシュームパーツだったから、ショックだったなぁ

やってみる勇気なかったけど、燃やすと凄かったのかな？＜マグ

>>465
アソシは性能もさることながら価格の破壊っぷりがすごかった。
RX3000と変わらなかったからね。
高値の華が一気に身近になると買って見たくなるわな。
そんで性能がいいとなるともう無理してAYKとかにもどらねえよ。
工具だってインチでそろえるともったいなくて・・
そのうち多数派になってデータも増えてほんとに強くなってしまったからね。
AYKだけじゃなくて狭小やデルタみたいな外車まで消えた。
コラリーとトリニティがあってよかった。

デルタのクソダンパーには萎えた。

>>465
バラセル専用となったのが大きいと思うよ。
スポーツクラス的なストレートバッテリー専用クラスを設置し、気軽なパックバッテリー対応車種を残していたらここまで衰退しなかったんじゃないかな?

あとタミヤや京商などのメジャーメーカーが撤退したのもかなり大きな痛手。
一般雑誌にも宣伝を載せていたからねタミヤは。

でも今見てもタミヤのボディはかっこいいよねぇ〜。
今のボディ見るとげんなりする。あれじゃ実車レーシングファンも引き込めないよ。

>>470
そう思います。以前にも私は書きましたが、バッテリの扱いがめんどうになったのも衰退の原因だと思っています。
（事実、私はそれが原因のところもあります。）

今のツーリングは、バッテリはとりあえずストレートでも大丈夫なので、扱いは楽ですよね。
（カツカツじゃなかったら。）

>>468
デルタが少し先だったが、アソシRC12Lで今の1/12の原型は出来あがった印象があった。
あの頃から1/12の衰退の始まりだった様な。

当時の8分レギュレーションってのは厳しかったんだと思う・・
広坂アルフでさえ途中充電してたし(禁止されたけど笑)
で、まともに8分逝こうとしたらシンプルで軽量な車(880gってのはきつかった)と
バラセルでマッチド、効率型のチューニングモータって感じになっちゃって・・
そして、金かからん筈のJ2クラスにワークスが参入してきたのでさあ大変なことに。

J2クラスって、いい企画だとおもったのになあ。。

ワークスが入ってきたから難しくなったのかなあ。。
京商も無限も、当時はそれがメインマシンになっちゃったもんね。
aykのインパルスはそれはなかったけどね。

提唱していたメーカーがそれ自身で壊してしまったのか？？

>>473
そうそう、タイヤの径で消費電力が違って8分もたなかった。
グリップ剤の塗り方も気をつかった。

ここまで盛り上がるなら、青柳金属工業のすべて、とかいう本でも出版して
もらいたいな。

家のママンがサイクロンの袋詰めとかしてたんだよな
オヤジ働かなかったからな

>>477
結構袋詰めなどは、パートの方がされてた、って聞いてます。

>>476
そすると、スロットカーから大人のオモチャも網羅？
でも、マジで、誰か書かないかな？

田宮のは出たんだけど、キワモノが少ないから単なる憧れ本にしかなってないんだよな。
まあAYKならこけし関連は無理だろうけど、スロットカーからRCまでだったら結構な物語が
ありそうな気がする。カタログより読み物重視ならページ数稼げそうだし。

京商のも見たいがスレ違いだし。

世界のタミヤと下町の町工場を同じにするのはどうかと・・・

という俺は断然青柳党ですがｗ

要するに、下火だったスロットで細々と営業を続けていたＡＹＫが
タミヤが起こしたＲＣブームに乗っただけで、バギーブームになったら
技術力等の問題でついていけなくなって、倒産、残党はクロスでタミヤの
サードパーティになった、ということですね。

ﾊｲﾊｲ481ﾁｬﾝ
ﾀﾉｼｲﾃﾞﾁｭﾈｰ
ヽ(゜▽、゜)ノ

ＲＣブームを巻き起こしたのはタミヤだし、当時はタミヤが電動カーのトレンドリーダー的ではあったね。
ＡＹＫは社長さんがご病気で廃業しただけで倒産ではないし、ましてや技術力の問題じゃない。
当時の商品はタミヤはビギナー開拓、ＡＹＫはハイエンド対象が主だった。
タミヤ純正ではフルＯＰでもまるで勝てなかったし、逆にＡＹＫは初心者には完璧に組むことさえ難しかった。
ＡＹＫ廃業後、それでもＲＣに燃えていた男たちが創ったのがクロス。
まるでタミヤの下請けみたいに言うのは失礼だと思うぞ。

ＡＹＫの廃業後、しばらくしてサイクロンのスペアパーツが欲しくって
本社？（というより民家）を訪ねました。目的のパーツはありませんでしたが、
他の部品やステッカーを申し訳なさそうに分けてくれました。
組み上げるのは難しいキットでしたが、良いメーカーだったと思いますよ。

>484
いい話や……と思いたいが、
廃業した会社まで押しかけた>>484の行動は、ちとｲﾀｲ。

484です。
それがね、廃業してたの知ってたんだけど、
行ったら、外からＡＹＫの箱やら部品やらが見えたんで、
押しかけるつもりはなかったのんだけど、もしかしてパーツが
手に入るかもって思たんだよね。

>>481
スロットレーシングからRCに行ったメーカは多いね。
田宮もスロットレーシングやってたけど、早々と撤退したし
ポルシェ934作った滝氏は元々チームフェニックスでハチイチやってたんだよね。
チームフェニックスの販売系であるトドロキも元はスロットのサーキットだし。
なんやかんや言っても狭い世界だんだよなぁ・・

AYK RACING のステッカー　今でも持ってます。

AYKが存続していたら、1/12も進化してましたかね?

>488
1/12はあまり変ってないような…

それよりもAYKワークスのツーリングカーが見たかった。

ラジ四駆は無線スロットカーでジャンプもこなす、って路線をやりたかったんだろうなぁ。
それゆえラインナップも実車寄り。しかしミニ四駆があったおかげでそのリアルボディに
ガイドローラーにポールにとやりたい放題。しかも実車ボディは子供受け悪いし、
慌てて子供路線に戻るも時はもう遅いし田宮自身もダンガンも進行中。
戻ろうとしたミニ四駆もバンダイがバクシード展開、かつてタミヤがボロ儲けした
市場の独占ではなく、他メーカーも巻き込んでのイベントとしてる。

タミヤに話が行ったかは判らない。バギー出戻りの人向けに復刻してみたりとか、
メモリアルボックスとかやってるけど、どうも発想が後ろ向き過ぎるような気がする。

あれ？aykの話じゃないね。

>>490
俺もそう思う。俺自身再販には大喜びなのだが、こんな小さな規模のユーザー相手するよりツーリングなど先の見えたものでない現行車をしっかりやって欲しいね。
今度のオフ全日本でプロとの変態車出すそうだが、それをきっかけにガンガンいって欲しい。
思い入れがあるから再販買うってのもあるけど、現行車に魅力が無いってのもあるんだよね。
と、スレ違いか？ｗ

ところでクロスって12のパーツも出しているじゃない?
ttp://www.rc-cross.com/page/1_2parts.html
これってAYKの血を引いた兄弟車みたいなもんだよな？やっぱり違うかｗ
これ買ってAYKって書いて遊ぼうかなｗ

>490
爆シードが青島経由ハピネットから出てる訳だけど
ハピネットって万代の子会社だよ

要は　売れていない爆シードを　体よく青島に押し付けただけ
ハピネットは　以前にも青島の（旧今井再販品）サンダーバードに版権をネタに便乗して利益だけ吸い取ったぞ

万代なんぞ、ホビーを育てるって気ないからな。
他の作ったﾌﾞｰﾑに便乗するか、アニメのｷｬﾗｸﾀｰ商品が関の山……。
もうあの会社は余計なことしないで欲しい。

……スレ違いｽﾏｿ

最近、ヤフオクにもAYK製品あまりでなくなったね。
昔持っていたRX2000or3000欲しいんだけど……。

今、かなりの台数のAYK新品中古がでてるよ

http://search5.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=ayk&auccat=24242

ちょっと高いけど
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k20777554
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n17806680
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k20777046


結構レアだよ
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n21217158
上とこれを組み合わせるとRX3000 EXL使用が出来る、意外とお買い得のような気がする
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h29863281

>>494
GX1200デフとリヤベアリング、フロントホイールとハブとベアリングが必要だよ。

これだけ、出品されている時は珍しいな

RX3000やEXL480は少し高いけど　まぁ相場価格だろうから
いっぱい出品されてる時なら値段の競り上がりも少ないし
開始価格で落ちるんじゃなかろうか

ところが実際はＲＸ１２００が殆どという罠。

箱物はちょっと高いな〜。
シャーシのみは欠品多いみたいだし。
ちょっと前はほとんど定価で買えたんだけど。
転売屋が田宮だけでは飽き足らず、他メーカーにも手を伸ばしてきたって感じですね。

RX1200のタイプ２は　この出品者が落札したとこ見てたから知ってるよ
（と、いうか　俺が競い合いしてたw）
確か、ほぼ　この値段で落札してるはずだよ

弁護する訳ではないけど、転売ヤーという訳ではないと思うよ

落札したものをすぐ売っちゃうって、転売以外の何モノでも（ry

すぐじゃないよ
もう２年位前の話だと思うよ

マーチボディ付きのは　滅多にでてこない品物だからよく覚えてるから

史上最強1/12・・それがRX3000。井達六男選手・・すごく懐かしい。
８分レース以前だがね。

ああ、あの四角いおっちゃんか。
当時はおっちゃんに見えたけど実際は25、6とかそんなんなんだろうな。

井達さんですね。あの人に関しては、尾ひれが付く話しも
あるんですが、まあ置いといて。実はテックワークスでボガードを
やっていたりとかするんですよ。それと何年か前まで、遊びでTC3を
走らせてたりとか。ネットワークなんかに現れたりしてましたよ。
後は、自分ごとなんですが１５年くらい前ですけど、井達さんが
ミノルタカラーでハチイチをしていました。ミノルタのスポンサーを
受けてたらしいんですけど。その頃、自分の入ってるチーム
に井達さんが来るようになりました。タムテックで一緒によく遊びましたね。
その頃自分は１８才だったんですが、タムテックでは、
自分が井達さんより速くて、タムテックでは誰にも負ける気が
しなかったです。それでもって井達さんに、
「弟子入りすれば、全日本でチャンプになれるかもよって」
言われて嬉しかったですね。調子に乗ってましたね。m(__)m
でもカートのレースをしていて、実車のレースがやりたかったので
ラジコンをやめました。それから２０代後半で、ツーリングで
ラジコン復帰して、その頃結婚もしたのですが、がんばって
スポマ全日本に出ました。だけど結果はさんざんで
毎年１００位に近い二桁順位でした。とほほ。現実を見ました。
ところで、最近、中学生の時、憧れたテンペスト完成させました。
今見ると、えっ？と思う造りもありますね。
ちなみにコスミックも持っているんですが、ローラT616に
愛沢カラー(グッドリッヂカラー）にしています。たまに三郷のNRC
で走らせてます。オクで、それは買ったんですが、中学時代に
走らせていたコスミックのスペアパーツもちょっと持っています。
取って置いて役に立っています。中学時代フタバ、いちむらに
行ってたんですが、まともに走らせらてやれなかったので、
そのリベンジを今になって、やっています(^_^)b
ちなみにNX２０１もやりました。素直で良く走ってくれた
記憶があります。素組でもマウントなど精度が良かったんだろう
と思います。コスミックなどはキャストで、厨房の自分には、
きちっと平面出しやそりの修正などする頭が無かったです。
それとフタバで安いテンペストを買ったりもしました。うまく組めなかった(T.T)
ちなみに８４年のラジマガでいちむらのトライアルが載っている９月号を
持っています。デモン、シューマッカー、NX101改、コスミック、
プラズマが、トライアルしてます。AYKからは、浜田さん、山本さん
が出ていますね。NX101ですけどね。
AYK試作のペガサスとか言うマシンも載ってますね。
それと、持ち物自慢みたいですがAYKRACINGとエッチングしてある
金色のキーホルダーを持ってます。
今でも車の鍵に付けてますよ。かっこいいですよ〜。
長文、失礼しました。では。ん〜AYKの車欲しいな。

＞妹のパンツを脱がせた
まで読んだ

井達さん
俺はデルタを走らせてた時の頃しか覚えがないけど
今は無きベルサーキットで何度か見かけたことはある
その時は京商インプレスＲ951だったような？

>504
NX101は良かったですが、NX201は全然だめだったですよね。格好は良かったですが。
私も持ってましたが、とてもレースで勝てる車ではなかった。

>>507
確かに。。リヤなんか、ぜんぜんネジレがないのです。
フロントのコイルも弱すぎ。。
フロントホイルをねじで止めるのはアイディアだおれ。
バッテリのヒシチューブをはずさないといけないのはもってのほかでした。
あれ、ナットがこすれてショートしちゃうんですよね。

今残っているのはフロントまわりとバンパーと、リヤシャフトのみ。。

石原直樹氏デザイン・・
あのあと完全オリジナルの３P車出してたが、55000円、カーボンシャーシ3�o
ナックルにオイルダンパー！！・・NX201以上に鳴かず飛ばずだった。
日本車市場最強マシンRX3000
その8分レース仕様名車EXL480
その３Pカー仕様NX101はファントムと並ぶ名車。
しかし、RXの血統から離れた201は見掛け倒しだった。
AYK復活はスーパーパーセックまで待たなければならんかった。
あれはストイックな感じでやりそうだったんだが会社が終了とは・・

>>509
ODSプロト、実は武田さんがデザインしたという話だが．．．
高かったからあまり売れなかっただけで、車自体は悪くなくて良く走ったよ。

そうなの？カッコは良かった気がするんだけど、ナックルダンパーが
サイクロンでダンパーアレルギーになってたので信用できんかった

ＲＸ2000とかの、シエブロン、マーチ、ＫＩＲのボディ1/10で作ったら
民さん買ってくれますか？ＡＹＫのロゴは使えないけど、白地にブルーの
カラーリングはパクリます！

メーカー　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

1/12なら　ﾎﾁｲ

メーカーじゃねーだろｗ

伊多利屋　紫電なら　ﾎﾁｲ

おっと　まちがえてるぜ
伊太利屋な。

RX300０のザクスピードカプリ欲しい
AYKスペシャルも忘れてはいけない

紫電だか紫電改のボディはトドロキＥＲ１２用でありましたね
自分はＲＸ１２００にこのボディを載せていたことがあります

>>512
シェブロンB36が出たらPHOENIXカラーにしたいな・・
ブ厚いカンナムボディ(ローラとか917とか)だと似合わんのよねコレ

それとノバ53Sもプリーズ!!

１／１０って、PRO10クラスか？
まさか、そんな、滅んでしまった物に？

まさか、ツーリングカー用じゃないよな
ツーリングシャーシに合わされた、腰高のKIRなんか見たくないぞw

>>519

いえ、今のツーリングカー用ですよ

ランチャLC1（サイクロン）とLC2（ロードランナー）
が出たら絶対買いますよ。是非是非お願いします。
ちなみに自分はエボ３にスポンジはかせて、Cカーの
ボディを乗せて遊んでます。８８cv、xjr14、ts010,
ts020を持っています。
ダンパーはレイダウンさせてます。ハチイチみたいなダンパーステー
、ボディマウント、バンパーを作って、F１０３のカットラインでボディを
搭載してます。マシニングでパーツは作ってます。工場なんで。
後、GCスペシャルなんかとっても欲しいです。

>521
ツーリングシャシー＋スポンジタイヤ＋Cカーボディ
面白そうじゃん

ツーリングのシャシーは所詮ツーリングだよ。
かっこうはいいけどね。

１/１２の鋭さは真似できないと思う。

>>522
末期の京商GP10を思い出すなぁ・・
当時はとんでもなく金かけてたのが多かったし。打倒BMTって感じで(笑)

俺ならサイクロンだったかクワトロ1についていた
Ｇｒ．６クレイマーポルシェがいいなあ。
もともとズングリボディだからツーリングシャーシにも
違和感無く乗りそうな気がする

RX1200についていたポルシェ９３６

紫電の取材中です、みなさん期待してください

紫電ですかぁ
意外と人気が低いのでご注意を・・・・・

そう言えば、シェブロンモデルの
ランチャストラトスGr5リニューアル版は何時出るんだろう。

＞＞528

儲け目的でやってませんので大丈夫ですよ。

では、ぜひともKIR801をやってください

ポルシェ９５６なんかは普通に売れそうだな

>>531

クロスがトヨタ89Ｃやって失敗したの知らないかな？

トヨタ８９Cは結構マイナーでしょう

このスレ的には旧1/12のボディをｷﾎﾞﾝﾇするのが筋

>>533

どこがマイナーなの？馬鹿じゃないの？いまごろ1/12とかいってるし

厨房がｷﾚﾃﾙ

自分がどこに居るのか分ってないんじゃないかな。

シェブロンって本当！
２ちゃんで情報収集なんて・・・・・・
エロい！

まぁ、本当に発売されるのなら　紫電はそれなりに楽しみかな

轟のを持ってるから親子ガメができるw

でも、個人的にはぜひともポルシェ９３６が欲しいな
あとポルシェRSRなんかも良いかも

ポリカボディなんか採算かんがえなければ100万で作れるでしょ？
ようは、100万投資して、150万とかにできるかどうかで、車１台買う
の我慢して、自己満足だけでもできるよ

つーかおまいら様、シエブロンモデルとシェブロンモデル、勘違いしてないか？

ポリカボディ、木型と金型で大目に見て７０万位で生産できるよ！
後は製品単価だけ。

>>541
タミヤのような金型は70万じゃできないでしょ

タミヤのようなスライド金型を使用したポリカボディは

他のメーカーはコストの問題だけで使用しないのかな

タミヤの金型の工作機械たぶん何千万もするだろうな、ヨコモやＨＰＩのような
会社の規模じゃとても購入できないでしょ。そういう機械もってる工場に依頼して
も多分金型代は、ん百万だろうね。タミヤがその気になれば、何だって再販できるし
ＫＩＲや紫電だって何時でも製作できるのにね・・・・・・・残念

Ｃカーとか、F103RLとかのバリエーションででないかな・・・

国産GＣマシンなんてタミヤは発売しないだろうなぁ

プライドや、販路の関係に縛られて　ｶﾝﾅﾑローラとかフォードＣ１００が精一杯w
オリジナルボディのトルネードは　当初スペアボディのみの販売だったからなぁ

>>545

でもある意味、タミヤにいた木谷さんがＥＢＢＲＯ起こしてやってること
全然タミヤじゃ考えられないことだよね。トヨタ７とかＲ３８０

そういう意味じゃＲＣでも同じようなことする人が出てもおかしくないかもね
ＧＣとういうのはさすがに木谷さんもミニカーでも手ださないだろうけど

スライド金型使って絞ったボデイなら
プジョー905をやってほしいなー・・

>546
何が云いたいのか、意味わかんね

タミヤスレでやれよ

>>546
＞全然タミヤじゃ考えられないことだよね。トヨタ７とかＲ３８０
他にもオデッセィとかフィットとかアコードとかシビックの5ドアとか、、、、、、


そんなRCボディはｲﾗﾈ

ここはＡＹＫの板と思いましたが、何か？

考えてみればAYKのほうがポリカボディ古くから作ってる訳だし・・
スロットレーシングの頃からだとグループ7のボディもゴロゴロしてた。

aykは当時、タミヤが見向きもしなかったＧＣマシン、ＫＩＲやシエブロンを
モデル化した、ＲＸ１２００でも星野のペンタックスノバとかやってたよね。
着目点がそもそもマイナー

でもトドロキが世界戦に持っていったシェブロンB36は現地で人気が出たらしいねー
なんというか、大戦中のズングリした米軍機とスマートな日本軍機って感じ？

当時のタミヤと言えばタイレルP34の版権で警告広告を雑誌に載せてた始末・・
しかたなく石政のタイレルは4輪車にさせられて妙なモデルになっちまったし(笑)

>>224

嘘こくな６輪の石政もってたぞ！！
それにあのタイレルはなんいもいわなきゃ、タイレルとは誰も思わない
形状してたぞ。

その点ＡＹＫのは形よかったな、オリジナルカラーでかってな配色使って
たけどね

落ち着いてよく読めｗ
そして落ち着いて書き込めｗ

あれ？イシマサは版権とってなかったの？？
ＥＰ（後期型）はタミヤ、ＧＰ（前期型）はイシマサ、トイはニッコーって感じで
棲み分けてるんだと思ってた

>>554

ちゃんと6輪だったがな？どこが４輪？

おっさんのくせにすぐキレるなよW
リストラされてカリカリしてんのか？

京商のﾂｰﾘﾝｸﾞ一作目って開発は確かｸﾛｽでしたよね？

>>559

お前のようなｺｿﾞ-が気に入らないんだろW

三十越えてんのに 頭の中身は小僧よりマシW
あんたみたいのがいるから廃れるんだよ

>>561
>>562

ぬるぽ

>>562

まったくｺｿﾞ-はからかいがいがあるよ
読み通りの反応してくれちゃってさW
あまりにも予想通りでつまんね−からもう書かないよ

ﾁﾐはきっとまた速攻反応してくれちゃうと思うけどなW

あばよ、ﾊﾟﾗｻｲﾄｺｿﾞ-

ファンのみなさまAYKに関係ないｶｷｺ失礼しました。

先日、EXL480にAYKスペシャルのボディを載せて走ってたら　貰い事故してしまった・・・・
物の見事にフロントが裂けてしまったw

普段はTOJのボディ載せて走ってるのに　たまたまAYKボディ載せて走ったら・・・・

仕事しろよ おっとリストラで働けないんだったなW

じゃぁ、お前は何なんだよw

学生ですけどなにか？

土日、仕事して、平日休みな人もいる事をお忘れなく

俺は玩具やの店長だから盆も正月も関係無しだ

>>560
最初のは確かシャシーはまんまオプMIDベースだった筈。何故にクロス？
>>563
GA！

>570
560はｵﾌﾟﾃｨﾏ、ｱﾙﾃｨﾏ、F１＆Cカーの事を省いて
初の新作ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰシャーシのことを云ってるのではないかな

たしか　スパイダーTFシャーシとか云ったやつだろうな
TF−３やTF−４があるがよく覚えてないよ
その後がKA-0NE

スパイダーの開発をクロスがした、と云ってるのだろうが
そんな話は聞いた事無いなぁ

昨日、押し入れ整理してたら
持ってる事すら忘れてた「インターセプター」のボディが出てきたw
先日買った、ロードランナーに載せてやる事にして　どんな塗装がいいか思案中

>>571
KA-ONE...「買おうね」
売り手の切なる願いが込められてますね
って揚げ足取りｽﾏｿ

京商は　EPから撤退しちゃったからなぁ
見本市には試作品は出るが商品化しない

>>574
ZX-5市販間近にそんな事言われても

本当に市販されるのかい？w

雑誌広告に掲載された模様なんでガチっぽ
っていい加減スレ違いなのでこの話題は終わりでヨロ

クロスはスパイダ−の開発してないよ。

うわ、こんなスレ見付けちゃったよ
消防の頃、>>73の工場＆コースのそばに住んでたので
通い詰めて遊ばせてもらった。
キット貰ったり、一緒にレース行ったりしたなぁ。
すげぇﾅﾂｶｼｽ

でも大人玩具もやってたとは知らなかった。
知ってたら俺の親は近づけさせなかったろうな。

みなさん、今個人でスロットレーシングを製作していますが、ＡＹＫの
ＲＸ−２０００なんかを1/20にスケールダウンして、レプリカを作って
みようと思うんですが？

面白そうですね。
ダミーでも、１／２０で完全にRX2000のシャーシが再現されていれば
インテリアとしてもいけそうですね。

>>580
クロスの社長がなんと言うかですね・・・・
タミヤみたいに当時と同じもの再販されても夢壊すしね・・・・

別に再販ｷｯﾄに、高性能な現代的な走りなんか誰も求めていない。

>>583
そりゃそうさ、ホンダS800なんて、インテグラより遅いし
スカイライン2000ＧＴだって、ブルーバードＳＳＳにも抜かれる
だろうしね。

近所の文房具屋にサイドワインダーがあるんだが頑固なババアで
値引きしない。２１０００円微妙だな

>>585

即買いじゃない？
どこか教えて

>>585
逡巡してる場合じゃないよ！

>>585
ババアがお亡くなりになって店が潰れる前に
欲しいものは買っとくことを勧める。
ただし転売目的ならあまり期待しないこと。>サイドワインダー

>578
そそ、クロスは狭小とは関係ないでしょ。あそこの車の設計
してるのはオートモデル。

>>582
クロスの社長は関係無いと思うけど。
版権を持っているわけじゃないし。

aykの版権って、もうだれももってないのですよね？？

どっか、版権の問題解決して、復刻版ださないかなあ？？

版権取得して？、金型おこして、ペイ出来る訳が無いジャンw

いっそのことほりえもんに頼めば
年齢的にはストライクゾーンに入ってる筈だから
まあ儲からんことはやらんか…

定価で販売しなければあるいは・・・

>>592
ペイできるなんて、おもってないですよ。
あくまで、夢、願望です。

オレの印象でＡＹＫといえば、サイクロンまでだな。
ＲＸ３０００・ＥＸＬ４８０・サイクロンの時期は、ＡＹＫにオーラみたいなのがあった。
でもクワトロ以降のＡＹＫは、印象が薄いんだよねー。
あとＡＹＫ＝オンロードのメーカーで、オフは京商の二番煎じ的な印象かな。

>>596
漏れはサイクロンの時点で既にダメだなぁ。
　・サイクロン＝デルタのコピー
　・クワトロ＝いちむら氏の設計
　・パーセック＝アソシのコピー
てな具合でＲＸシリーズのようなオリジナリティが感じられんのよ。

オフ車も時代に迎合したトレサス仕様ではなく、５６６Ｂ設計当初に
検討していたといわれるＷウィッシュボーン仕様で出していれば、
その後の展開も随分違っていたと思うので残念・・・。

なつかしい名前ですね・・・サイクロン
同名のシャシーがHPIという会社？から売られていますが
AYK=HPIなんですか！？

>>596.597
確かに。。
全日本3連覇で、営業的な欲がでたのではないか？って思っています。
パーセックは割とオリジナリティがあると思いましたが。。

クワトロ（初代）はいちむらさんのをプロダクション化したものだし、サイクロンはデルタとの提携（？）によったものだったとおもいます。

AYK RACINGのステッカーが斜体になる前はほんと、圧倒的だったと思います。

>>598
HPIに元aykの人いるみたいですよ。
社長の渡○さんは、確か元aykワークス。
営業の飯○さんも元aykワークスだし。

22年たって、同じ名前のマシンがでたのですね。

パーセックがアソシをパクってる所ってリアのフリクションプレート位じゃないっけ？

某ｽﾚに、昔、AYKとｱｵｼﾏが組んでたって書いてあった。
本当なら、ｱｵｼﾏに再販してもらうってのはどうだ？

それはAYKバギーをモデルとした　ミニ四駆の模型化の話ね

家からちょっと離れた店にそのアオシマのミニ四駆のレイジェンドをまだ在庫してる店がある。
そこは結構な穴場で、最近までミニ四駆のグラホ２とかバーニングサンタイプ１シャシーとかが
平気で売られていた。で、レイジェンドなんだけど、さすがにみんな気になるようで、箱他と比べて
もうボロボロ。見てて気の毒になった。まだ売ってるなら保護するかな・・・。

それにしても楽しい板だ。

わたしも小学生のときから始めて
1台目：田宮のラルト
　懐かしいＦ2シリーズ。ぶっ壊れるまで走り回らせた記憶あり

2台目：田宮の1/12の何だっけなあ？？
　レーシングマスター何とか…。トルネードかな？？あったよね！
　確かブラックモーターというのが標準装備されていて感動した記憶あり

3台目：ＡＹＫクワトロ＋ＧＺ480モーター
　京商ファントムと悩んだ挙句、ブランド名にて購入。
　その後の全日本を高麗選手がファントムで獲ったことを知り少し後悔

4台目：無限コスミック
　モノコックシャーシーに感動した。Ｊ２全盛期で友人のプラズマと
　争った記憶が甦るよ。この車は走らせやすかったなあ。

ここで中学に入学し、約10年ほどのブランク
そして大学に入りふとしたきっかけでまた始める。

まずは広坂正美が偉くなっていることにびっくり！！
そして、ＡＹＫがない！！これはショックでしたよ。
なんたって1/12の中心でしたからね。しかもこのジャンルは
かなり廃れておりサーキットに行くとでかい車ばっかり。
さびしかったです。

しかしそれにも負けず、やはり思い入れの強い1/12にて復活
アソシ＋ＫＯエスプリにて再開。約2年ほどがんばるも、就職すると
同時にいつの間にか終わり。

それにしても楽しかったなあ。
すいません。勝手な文章を長々と。また、いつかはＲＣ再開したいなあ。
できれば国産の1/12がいいです。
ＡＹＫの復活は難しいみたいだけど、第２のＡＹＫとなれるメーカー
はないのだろうか？

泣ける話だ・・

>603保護しましょう！！
>604国産1/12ならカワダのM300RSXかなぁ？
カワダ買った事ないけど､いい車らしいすよ。

>>604
自分も中学時代にラジコンにハマッテ、卒業と同時に中断、
大学途中でちょっと戻ってみたら、ＡＹＫが消えててビックリしたなあ。

それにしてもクルマ遍歴が微妙に自分と似てるｗ

ちなみに私は、
1台目：カンナムローラ ⇒ 速すぎてクラッシュ連発・即ジャンク化

2台目：サイクロン ⇒ セッティングが決まらずに苦労・スピンしまくった

3台目：ファントムＥＰ ⇒ １番良く走った。でも友達のクアトロも肉迫

4台目：周りの友達に流されて、電動バギー（無限ブルドッグ）に転向。

以後中断。

俺は
田宮フェラーリ　1/12の周りと大きさがあわずセリカに改造
このころＲＸ1200�Uがすごく欲しかった。京商ソニックスポーツ（２モーター４ＷＤ）もほしかったが・・
ＡＹＫ　ＲＸ2000　最高
ＡＹＫ　ＲＸ3000　最高　最強
無限Ｋ2Ｘ　軽さにほれて買うもＥＸＬが直後に出て大後悔。しかもコイツはプロトよりひどかった。
ＡＹＫ　サイクロン　
バルクヘッドのとこのアッパーデッキ、ドライブシャフト（1800円）がもろかったが
セットが出るといい走りだった・・がほとんど出ることないのと燃費がしんどかった。
京商ファントムＥＰ　半年ほど借りた。すごく走った。モーターがすげえ熱くなった。
ＡＹＫクアトロ　ファントムと似てた。
ＪＯＭＡＣ　ライトニング3000　さして意味なくものめずらしさで買った。
ところがこの3Ｐサスカーすげえ走った。友人のＲＣ１２ＩＳＰより走った。
6年ほど中断

ＡＹＫでも買うか・・パーセックはどう進化したかなぁと思いつつ調べたら・・ない！
ＡＹＫがない。
ヨコモホットドックで復活。
現在ＴＣ３とＲＣ12Ｌ3所有　2年ほど休止中。
最近本屋で雑誌にサイクロンの文字を見つけて興奮もＨＰＩでした。
年齢的にも車も過去最高だったのはＲＸ3000かな。
ＲＸ2000もよかったが無着色のＦＲＰがスパルタンでしかも最強マシンでした。

>>608
ライトニング３０００ってホント珍しいなあw
２０００なら今でもピカピカで持ってるけど。

>>608
名車だった2000に比べ3000は・・
基本デザインはほぼ2000と一緒。
というかTバーとメインシャーシ、オイルダンパー以外まったくいっしょ。
モーターポッドのTバー取り付け部が若干削ってあったかな。
メカデッキなんて前後２箇所止め・・なんとも不安な構成なんですがね。
これがマイルドで安心感のある走りするんですわ。
行き当たりばったりでつくったらたまたま走ったんだろうか？
それとも俺のだけ？なんにしろこれでこのメーカーは消えた。
うちでばらばらになってます

>>610
レストアして写真を載せて貰ったらどうです？
http://www.jerobee.com/index.php
このサイトにも３０００はないようなので。

英語よめねえ
シェーキーカンナムボディと青いFRP・・懐かしい。
パーツでも集めますか。

＞なんにしろこれでこのメーカーは消えた。
俺もRX3000までしか買ってないが、
そのあともメーカーとして結構続いていたので、
もう少しお勉強してから書き込んだほうがいいね。

RX3000を後継車に改造するコンバージョンキットとかも出てたし、
3000以降がAYK全盛期って言う人もいるしね。
人によって評価が全く異なりますな。

>>613
勘違いしてますよ。。

ライトニング欲しかったなぁ

ジョマックのボディだけはいくつか持ってますw

やってもうた……orz

>>613
更に勘違い
＞RX3000を後継車に改造するコンバージョンキットとかも出てたし

EXK480K（後継車）のコンバージョンキットがEXL480って訳じゃない

8分間レース対応車種への改造キットがEXL480が先に発売
そのEXL480を最初から組み込んだ状態でキット化したのがEXL480K

なんか私の紛らわしい書き方のせいでめちゃめちゃ恥かいてる人がいるね。
大変申し訳ない・・。

ところでライトニングだが
キットは小汚いダンボールに白黒コピーはっつけたものに入ってて
おまけに英語のみの説明書。錆びたムク鉄リヤシャフト、NOベアリング・・
この頃箱のイラスト（多分テリー氏）も鮮やかなAYKに慣れてた俺には強烈だった。
マジでニッコートレーディングにこれって正しい姿？と聞きたかった。

あとEXLだけどコンバートする奴がカッコよかったね。
なんか小さい箱に入ってデフカバーもFRP。無駄なしって感じで。
あとこの頃出てたデルタピーク式の充電器もコンパクトでかっこよかった。

>>618
EXL480Kはまとまってたけど、無骨さ（？）では3000にEXL480を組み込んだ方がかっこよかった。
第1回の世界選手権の日本予選では、RX3000+EXL480のプロトが圧倒的に強かった。

この後は、営業的な部分（レースで負けると思っていなかったのかも？）が強くなって、売れる商品づくりに成ったような気がする。。
はじめは、サイクロンは勝つために投入したんだろうけどね。

>618
最初に青柳のキット見たときも段ボール箱だったよ
RX１２００のシャーシがブラック塗装されていなくて
ジュラルミン地そのままで　スロットカーがそのまま大きくなった感じだった
細部パーツも違っていたから先行量産品だったみたいだ
ﾀｲﾔもオレンジ色してたしw

ｱｿｼのRC12も値段が高いのに(ﾓｰﾀｰ無しで20000円)　段ボール箱に紙で品名が貼ってあっただけだった
ホットナイフで切り取ったままの　ぐちゃぐちゃのバンパーやメカプレートには驚いたよ
まだ横堀模型が普通のお店だった頃の話だ

アソシＲＣ１２と初代ドッグファイター・・・
　恐ろしくかっこ悪く、信じられないくらいバカツ早い・・・。
本当に強烈だったな・・・。

>>621
アソシは受信用の電池を載せなかったから軽かったからな。
ただ、最初の頃はタイヤが日本では合わなかったような気がする。

コカコーラ撒いて走らせるﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾛｯﾄ用のタイヤだから
固くて摩耗しないタイヤだった

コーラを撒いてたのか。　アメリカンやね〜。（＾＾；

しかしRC１２Iの登場までRXシリーズは間違いなく帝王でしたね。
絶対的に強かった。
サイクロンはレースで弱かったのが致命傷なんだろうね、やっぱり。
図抜けてカッコいいんだが。

このスレの人おそらく一緒だ。

タミヤ　F1→サイクロン→ファントム→K2Xコスミック→休止
→アソシで休止した。

サイクロン2が雑誌に出たときは興奮したよ。
パーセック買おうとしたら、既にAYKが無かった。

振り分けバッテリーのパーセックは認められません！！！１１１！！

>>626
一度はアソシとタミヤには、手を染めるんだよな。ｗ

>>623
正確に言うとコカコーラ＆殺虫剤なんだけどね。
コーラだけじゃ虫が寄ってきて大変、だから殺虫剤を混ぜるという
スゲーアメリカンな発想。

>>629
コース上が哀れな虫の死骸で一杯になる悪寒w

>628

だね。
記憶が曖昧ですが、J2のコカコーラカラー?の車種も持ってました。
アソシ負かせるAYマシンがほしかったなぁ。

片田舎で育った私はいまだに、AYKワークスへの憧れが
あり、たまに荒川/江戸川河川敷沿いの町工場のを見ると、
懐かしさがこみ上げてきます。

最近ラジコンが再燃して色んな資料探しているのですが、
ライバルであった各社も1/12EP ONからいつのまにか消えてるし、
カーペットコースのサーキット増えると思ったら、あんまりないし、
そもそも1/12EP ONは早すぎて、シロートには扱えない品物に
なって、敬遠されがちのようですね。

>>631
＞記憶が曖昧ですが、J2のコカコーラカラー?の車種も持ってました。

ＲＧインパルスですね。
私は今でもシャーシーは持ってます。

フェアレディCカーですね
うちにボディだけ在ります。

インパルス懐かし〜
漏れが厨房の時だ。
ドブに落っこちてぶっ壊れた記憶が。
ロードランナーJ２の前だっけ？

保守age

初代クアトロにフェアレディのボディつけてますた。

インパルスのホイルって、ＲＸ１２００のホイルの金型使ってたんだね。
２０数年の時を経て最近気がつきました。

ＲＧインパルスでしたね。
あのボディかっこよかったよ。
クレーマーポルシェより上だったと思う。

クレーマーとランチャ持ってました
クレーマーは動きがたるく感じた
ランチャは軽くて良かった
中身はＥＸＬ４８０での話

クワトロ１にフェアレディCカーのボディつけて
六本木にあった東京日産本社前で行われた
ＡＹＫＧＰだかフェアレディカップにでますた。
路面がたしかタイル張りでツルツルでした。
実車のフェアレディCカーも展示されていたなあ。

フェアレディーのＣカーって？

ここに写真あるぞ
チーム「のうてんき」ケムール霜鳥さんのサイト
http://www2s.biglobe.ne.jp/~kemu/rc/history.htm

実車の話をすると
フェアレディという名前がついているが
市販車のフェアレディZとは全く関係がなく
マーチ８４という市販シャーシに勝手に名前をつけただけでした。
ほぼ同じ形状の車体で　スカイラインCとブルーバードCもありました。

アメリカでＣＲＸパーセック未組立ゲットした〜。
ＲＡＣＥＰＲＥＰのやつ。

>>643
マーチ84GはシルビアC
フェアレディとスカイラインはル・マン商会（今のチーム ル・マン）製のLM04というシャシー
ブルーバードCは存在しない

>>642
�dｸｽ
ｹﾑ氏懐かしー

うー、懐かし。

実車で、NISSAN系にアマダ/ノマノ なんて
スポンサーがついたCカーもありましたね。

ｹﾑ氏、スニーカー集めてるw
エアーマックス９５ＡＹＫ別注~ヽ('ー`)ノ~

RX3000に、「ＲＸＬ」ってあったよね？ラジマガ編集ちょが、紹介記事で
「マイルドな走りっぷりだ」と書いてた。

ロードランナー２−８６Ｊのランチャのボディ欲しいな〜

RX−Lというのは
RX3000スーパーエキスパートの全日本選手権優勝記念限定車で
赤いホイル、黒染めのFRPシャーシ、EXLと同タイプのフロントシャフト、専用強化タイプのモーターマウント
ニュートラルポイントの違う巻き線スイッチ　と変更点があります

パッケージも青い段ボールに
『RX−L　RX3000SUPER EXPERT　全日本選手権優勝記念限定車』のステッカーが貼られたシンプルな物です

レスさんくす。
限定車だったんだ！

ランチャのボディってコレだよね？
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r18831395

>>651
ついでに、スパーもグラス混入の5mm厚の強化型だった。
ちなみに、フロントシャフトは5RXL、EXLのは5EXL。
ニュートラルポイントではなくブレーキの調整ベロだったような？？

>フロントシャフトは5RXL、EXLのは5EXL

漏れ、5RXL、5EXLもRX−Lも全部持ってるけど同じ物だよ
イシハラ用の（ワークス用の可能性もある）ワイドトレッドの軽量タイプもあるよ

>>655
aykって、同じパーツでも装着マシンがちがうと型番ちがうんですよ。
CR-7と7EXL（フロントホイル）は同じもの。
また、CRX-7B（ワイドトレッドホイル）とCR-7とはナイロンワッシャーがついてるかないかの違い。

ちなみに、NX201Rのフロントシャフトは5EXLよりもワイドトレッドになってます。

>（ワークス用の可能性もある）ワイドトレッドの軽量タイプもあるよ
>>ちなみに、NX201Rのフロントシャフトは5EXLよりもワイドトレッドになってます

いま、NX201Rのフロントシャフトと比べてみたけど、なるほど同じ長さのワイドトレッド仕様だな
でも、面取りの仕方とか、切削の仕方が違うな
また、新しい謎になってしまったw
このフロントシャフトはお宝だな

NX101用もワイドトレッドだね
ロードランナー用はフロントナックルの関係でキングピン取り付け部の平面部分の切り欠きが大きくなっている

>（ワークス用の可能性もある）ワイドトレッドの軽量タイプ
コレは完全にRX3000＆EXL用の形状になっているワイドトレッドフロントシャフトだな
今回の書き込みのおかげで良いリサーチが出来たよ

>>653
わぉ！まさに是っ！！
マルティーニカラーが好きだったけどデカール無いねｗ

懐かしくてマニアックなスレ・・・
当時RC−１２E持ってました。
ヨコモ０５Rの叩き込みのピニオンがどうやっても抜けなくてモーター壊してしまった・・
スペアパーツ販売しているショップ見つけられなくて結局田宮F-1のリヤ周りを移植。
これがまたよく走るw
後釜のムゲンスピリットよりも実際速かった。
唯一の欠点はリアのボディマウントがいい加減になってウィングが付かなくなったこと。

やはりボディが高騰してきました

まだまだw
前にKIR801を落札した時は　あまりの値段に我ながら驚いたw

↑
いくらで落としたの？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n26045351
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d56326838
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r18831395

面白い値段になってきたな

1/24

ＫＩＲのレプリカを製作・販売いたします。

1/12が欲しいです。

1/23KIRだとベースはニットーか？w

バーカニットーでＫＩＲなんて出してねーよ
それに1/28だろ

KIRのプラモデルあったよね？
でも実車のKIRって格好悪いんだよねw

AYKのディフォルメのセンスに脱帽！

サイドワインダーの鋳造ギアBOXが好きだーーーーーー！

アオシマででてたような気がする＞KIR

青島は　たぶんAYK意識してたよね
MCSも出てたし

>>668
日東からはマーチ74Sとノバ53Sが”1/24”でも出ていたんだよｗ

日東とか1/24がどうだとか訳わかんねえことｳﾀﾞｳﾀﾞ書いてんじゃねえ
青柳金属工業、AYK様を語れ


と流れを変えてみたいサイクロン好きな漏れが書いてみる

では、ネタふりをw
AYKのボディの全種類のリストを制作したいですね

ルノーアルピーヌA４４２
ポルシェ９３６−７８
NOVA５３S
マーチ７４S
マーチ７４S−２
シェブロンB３６
ムーンクラフトスペシャル
NOVA５４S
ポルシェ９３５K
フォードカプリターボ

俺が判るのはEXLが出る直前までなので
後はよろしく

>>675
KIR801
AYKスペシャル、同II、同III
CG88、CGスペシャル
オートコースト
ポルシェ956、962
インターセプター（イシハラかな？）、同II
スカイラインGr.C
フェアレディ240Z（？）、同Gr.C
プレシード
クレーマーポルシェ、ランチャLC2、同Gr.C
くらいかなあ？？

フェアレディは２８０zxだね。

マーチ２台目は７４Ｓ−２ではなく、７６Ｓですな。

あと、スロットカー（１／２４？）のボディはどうする？ｗ

フェアレディZはＺ３１も出ていたよね？

スロットは　いらないでしょw
ラジコン板だし

ポルシェ９６２なんて出てたんだ？
知らなかったな

意外と持っていないのが多いな
ほぼ半分ぐらいだな

あーー、サイクロン。サイコー。今でも現役で走らせてます。

サイクロンは俺も田舎にあるはずだが..。

雑誌見て見真似でフロントにスタビとか作成しましたよ。

サイクロン2のレプリカ作った人いる?

>>681,682
サイクロン、私も現役です。
サイクロン2のレプリカ、作るつもりでいるけど、なかなか時間が。。

サイクロン、マンセー。

サイクロン、この前クラッシュしてシャーシ折れちゃいました。
2ミリのFRPなんて薄すぎ。グラファイトで自作しようかと考えているところです。

>>684
サイクロン登場時、aykの広告で、しなやかなサスで吸収できないときはシャシーがねじれて吸収、っていうのが書いてありました。


サイクロン、走らせてる人、どれくらいいるのでしょうね。

ＫＩＲ　ＫＩＲ　ＫＩＲ　ＫＩＲ　ＫＩＲ

RX2000で一番人気が有ったBODYって何だったんだろ？
AYKワークスはNOVA54Sだったっけ？

>>687
いや、KIR801だったようです。
ＮＯＶＡ54Sは、aykスペシャルの原型だそうで。。

aykスペシャルはよかったよ。使いやすかった。RX3000だけじゃなくって、
タミヤのとか（トルネード）にも使ってた。
サイクロン用のaykスペシャル２はぜんぜんダメだったけど。
あっ、あれはシャーシのせいかな。

イギリスでＲＸ２０００の新品ゲットしました！

オメ。

俺にお土産で石原プロトを買ってきてくれ

>689
俺、昔、サイクロンにファントムのボディを乗せていたが、
それでもだめだったよ。

サイクロンのセッティングって難しかったです。
駐車場中心だったので、いくらかんばってもグリップ不足でした。

RX2000用のGRDは？。

アンダー対策にフロントに穴開けていたのは、KIRだっけか？。

GRDなんか在ったんだっけ？
轟じゃないの？

>>688
いや、ノバ54Sだったよ。KIRは巻き込みがでやすいってことでね。
シェブロンはアンダーステア。ノバがAYKSPまでのワークスボディ。
第1回全日本でも、ノバボディ、FRPメカデッキ（ノーマルは金色のジュラ）、リレースイッチ、6V仕様で
三瓶剛選手が優勝した。関東選手権は同仕様の山本茂選手。
ちなみに京商ソニックスポーツ、イシマサFF12E、ヨコモ（アソシ）RC12が他のメーカーのマシンだが
決勝にすらあがってこれないほどの圧勝だった。
それをベースにRC史上最強最高のマシンRX3000が登場した。コイツは選手権でもノーマルで圧勝。
ライバルになってたのは少数派だがアソシ12J、無限K2Xくらいかなぁ。まぁアソシは値段がクソ高くて話にならんかったｶﾞね。
ルールが変わんなきゃあのまま無敵路線まっしぐらだったかもね。

>>696
へえ、そうなんですか。
私の持ってるモデルジャーナルには、KIRしかワークスは使ってなかったもので。。
第1回の全日本の三瓶選手のマシンは知らんけど、山本選手のマシンは、ホイルも前後RX3000のもの、メカプレートも3000のものでした。
スピコンは巻き線（RX1200みたい？）でした。
ホイルも3000ということなので、フロントアップライトも3000のものだと思われます。
ボディに誇らしげに「Winning team」って書いてありました。
>>RC史上最強最高のマシンRX3000
そう思います。
まあ、アソシの12Lもそうだが。。

ちなみに、無限って1/12ではビッグタイトルはないよね？

>>697
第1回全日本J2はコスミックが勝ったぞ

>>698
そうだったんですね。ちょうど空白期間だったもので。。

歴代のチャンプは、
第1回　三瓶選手＆RX2000
第2回　井達選手＆RX3000
第3回　石原選手＆RX3000EXL
第4回　高麗選手＆ファントム
第5回　堀選手＆ロードランナー
第6回　高麗選手＆ファントム
第7回　広坂選手＆アルフ11
第8回　野本選手＆スーパーパーセック
第9回　広坂選手＆アソシ12L
でいいですかね？
でいいですか？

そういえばJ2は帝王マサミたんの弟さんが優勝したことなかったっけ？

>>699
あ、第8回（1987年）は、広坂選手？
9回（1988年）が野本選手だね。

>>700
光美ﾀｿですね。
ABCのアパッチJ2Dっていうフロントがダブルウィッシュボーンのマシン。
ﾅﾂｶｼｽ ｱﾉｺﾛﾊﾖｶﾀﾅ

あの頃の　ﾏｻﾐﾐﾂﾐ兄弟は　ガラ悪かっなぁw

正美サンはいまや達人、歳に見合わぬほど人間ができている。
一芸に秀でた人、極めた人ってのは違うと思わせる。

正美さんは何才ですか？

35才だよ

いつまでＲＣやるんだろうか？

ずっとやるんじゃないかな？
RCに定年なんてないし､
日本のRC界を牽引しているわけだし。

スマン、
15年くらいＲＣから離れている浦島太郎なんだが

正美って、まだスティックプロポ使ってるの？
さらに、バック付だったりする？

>>708
正美ｸﾝは来春から中学生です

>>706
教えていただき有難う御座います。
オイラより少し年上だ〜

708

正美は今でもスティックだよ
（ＫＯバンテージエスプリ�U）

バックは世界戦+全日本レースでだいぶ以前から使用禁止なので
現在では一般的に電動ＲＣはバック走行しないのが常識となっている
ただし初心者向けにバック機構付きアンプは今でも販売されているけど
自分の周りでは使っている人は一人も居ない

>>711
サンクス

バックはレギュレーションで禁止になってたのね。
20年くらい前でも、全日本クラスでバック使っていたのは
正美だけだったな。

初期ムーンクラフト
http://v.isp.2ch.net/up/2eb36eada143.jpg

↑
うんこ画像

今、ヤフオクにRX3000がいっぱいでてるね。

でももう、GZ1200Rとかはでてこないね。

この１年で、１〜２個しか出なかったような記憶が。。。
次はかなりの値段になっちゃうかもね。
誰か出品キボンヌ。

GZ1200や４８０Rクラスはだいたい１００００円前後で落札されてる
XG240やマグナム２４０あたりが一番高いかな

３６０LBや３００Bあたりは４０００円位のほぼ定価だな

EXL480Kの未使用と中古のオクでの相場はどれ位なの？
→最近、見かけないけど、あんまりないのかな。

最近落札されたEXL480Kの未使用新品は５００００円
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n17806680


今出品されてるEXL480コンバージョンキット
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k28809171

その前に落札されたEXL480K夏頃だから　データが開けないけど
４８０００円位だったかな？

五万円でついに売れたか。夏頃から出てたもんなあ。

俺は脳内にキッチリ補完してあるからイイや
厨房の頃、いちむらやデイトナやフタバをバッグ下げて電車に乗って転戦していた思い出があるから

３年位前は１０万というときもあったなw

>>720
４万円台前半だったと思う。
てか、俺が落札したんだけどもう忘れてしまったw

つい先日、模型店で定価で買いました。
値引きしてくれないの？〜って　
ぶ〜ぶ〜云いながら買いましたが　腹の中は大爆笑でした。

クアトロないかなあ

RF4WD クワトロを４年前に半額で栃木で買った
本当はCX4WDi クワトロが欲しいんだけどな

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h35276619

またスゴい値段で出てきたなw

ボディがKIR801ならこの値段もアリかもしれんが…
シェブロンでは無理だろう？

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f41997559

スレ違いだが　こっちもスゴい値段だなw
なんか勘違いしてるんじゃないか？w

>>729
コンバージョンセットだけ１万で売ってくれないかな。。

>>728
ＫＩＲボディでもこの値段は無理だろ。

ＡＹＫ物全般の相場も落ち着いている状況だし、
余程のレア物でない限り常識的な値段でないと売れないと思う。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k25829032

ﾔﾌｵｸも最近また新人が増えてきているみたいで
相場が上がりつつあるよ

↑　激しく同意

　　物には適正価格つうもんが、ある希ガス。
　　新人さんは、入札注意。かわいそうだよ。

まぁ定価以上で買わないのは基本だなw

まぁ安く買おうと思ったら、足で稼ぐしかないな
未だに結構、市場に残ってるよ。

部品も結構売れ残ってるから、部品集めて一台作るというのも有りかな

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h30052386
楽しい値段になってきました。

一時期、どっかの問屋から流れたのかリサイクル屋さんに大量に並んでいたときもあったな。

>>736
確かブーストは過去数回、７万円程度までいってる。

>>738
今回も７万超えたね。

だーてぃすとっく　が出てきたら誰もかなわないw

日本国内の貴重なキットを買い占め　
輸出している業者だもん

>>740
業者さんなのか。つまり商品の仕入れってことね。
主な輸出先ってどこなんだろ？ちょっと興味あるな。

以前５００万だかで落札したタミヤのキット＆パーツも
今は異国の空の下か・・・。

ﾀﾞｰﾃｨｽﾄｯｸが出てきたら絶対競わない方が良いよw
滅多に、途中で降りないから　競い合うと　とんでもない事になる

輸出先はアメリカでしょ
日本製のバギーは人気在るからね

去年、台湾人からレイジェントＮＩＢを３万で買えたんだけど
それはダース君が見逃してたからなのか？

ﾀﾞｰﾃｨｰｽﾄｯｸが出て来たら自演で吊り上げればイイじゃん

>742
ああ、ダーティーソックス、業者だったのか。ふむふむ。納得出来たわ。
いや、オレも前々から、コイツ、何者だろとか、ずーっと思っていたのよ。
なるほどね。アメリカへ流してるのか。なるほど。

個人にしては、扱う額が半端じゃないし、一人で作り切れる量じゃない。
コレクションにするにしても、一つ買っておけば済むものなのに、
絶版キットを金にものを言わせて買い漁りまくっている。
本当の旧車マニアであれば、そんなモラルに反する事はしないだろう。

ひょっとすると業者なのかもしれないとか思ってたんだけど、
今、やっと、分かったよ。

しかし、何かこう、許せんな。
確かに、法律には反していないのかもしれんが、モラル的に・・・。
確かに吊り上げで、徹底的に邪魔してやらんと気が済まんな。
或いは、どこのどいつか、顔写真とか、ネットで晒してやりたいな。

汚靴下卿は外人だよ。有名人なんだがな。
落札後に連絡すると｢何か他に無い?｣って欲しい物リストを送ってくる。
あ、でも俺取引したの随分前だしな、最近はわかんないｗ

俺売ったことあるよ。
ダーティに。

>>746
俺も４年程前に取引したことあるけど、
「欲しい物リスト」は送ってこなかったなぁ。
外人さんだけど日本語で会話出来るし、取引相手としては良い人だったと思う。

ダーティくんが俺から買ってくれたもの

タミヤ　バギーチャンプ　バンパー
タミヤ　トヨタ　ハイラックス　４ＷＤ　ボディパーツ
タミヤ　デューンバギー　未組み立て品
タミヤ　電子スピードコントローラー　トヨタ　ハイラックス　４ＷＤ
京商　アルティマ　ＰＲＯ　２ＷＤバギー　未組み立て
京商　アルティマ　２ＷＤオフロードレーサー　８７世界選手権限定車
ホットショット２　
タミヤ　ファイティングバギー　スーパーチャンプ　未組み立て
京商　ゴーカート　１０　１／４エンジンカー
ヨコモ　スーパードックファイター　ＹＺー８７０C
アバンテ　カーボンロングシャーシセット
ゼルダ　ベルトドライブ４ＷＤ　ヒロボー

俺、クワトロ(CX4WDi)持ってるが、ホイールを亡くしてしまい、走れません。
適合するホイール知ってたら教えてください。

近所のサーキットで走らせたい。


ズレるが、先週末近所のサーキットでスーパーコブラ3PSで走ってきたよ。
ﾉｰﾏﾙ540だったが、GTチュンTT01Rより直線速い。
軽いってｽﾝﾊﾞﾗｼｲ。
1/12カテもう少し盛り上がらないかなぁ。

>>750
ホイルはロードランナー、パーセックと共通ですよね？

>>750
遊びで走行させるくらいならリアは旧アソシの２穴用でいける。
２穴はオークションなんかでも安く手に入ると思う。
フロントは古いカワダや京商あたりのホイルが使えそうな気もするが…
M300とか使ったことないからわからん。
誰かそのへんに詳しいヤツ参加キボンヌ

>>751
違う。
厳密に言えばNX201のリアのみ共通。
ただしパーセックのリアホイールも流用は可能。
外径が違うだけだから。

>>751
同じなのは、201Rや101J2。
フロントは、内側が6角になってる。

リヤはパーセックのが使えるが、径とオフセットがすこし違う。

>>753
スマソ
同じなのは、201Rや101J2のリヤのみ。
フロントは、外見だけ同じだけど上記のとおり内側が6角になってる。

意外と変なサイズなんだよね
cx4WDって

201や101のホイールが同じだとしてもそもそも簡単には手に入らんよ。
結局のところ入手可能でクワトロに流用できるホイールは誰も知らんの？

cx4WDのタイヤセッター用のタダプター持ってたんだけど
何にも使えなかった
変に小さいんだよ
ｸﾜﾄﾛのﾎｲﾙの穴って
現役だった頃ってワークス以外ｸﾜﾄﾛ走らせてる奴見たこと無い

リヤは、アソシが使えるって、>>752にあるよ。
それに、使ってる人もいるし。。
http://www.k3.dion.ne.jp/~tojworks/RC/SE&SV/SE&SV.HTML

やっぱり問題はフロントだよ。
2駆だったらナックルごとテックのでも持ってくればいいけど、
4駆はスプロケとかあるからそうもいかないじゃない。

まぁ地道に補充パーツを探すしかないよね。

自分は現役で走らせてるので
RX2000&RX3000&EXL480のホイルやギアなどの消耗部品は地道に探して補充してる。

4WD系は現状一台も持っていないから　パーツを見つけた時はヤフオクに出品しているよ
今確認してみたら、CXはデフギアだけしか持ってなかったなあ

因にファントムやPROTO X-1あたりの前輪用ホイルとかは使えないの？
場合によっては構造の似ているファントムのフロント廻りを移植するとか。

究極は消耗部品は自製する

>>760
ファントムのフロント廻りを移植するのは良い発想かも。
AYK板でこんな事書くのもなんだがクワトロよりフロントの性能良いし。
唯一の問題はファントムも絶版ということだけだがｗ

やっぱり旧車を走行させるのは難しいね。

実際、地元ではファントムの部品はよく見かけるよ
CXやRFと違って　何世代かにわたって販売されてるからな

>>751->>763
情報ありがとう。
リヤは加工+アソシにします。
フロントは色々と試すつもりで、ラ○天のジャンクでも漁って来ようっと。
やはり旧車維持は難しい…
AYKが無い今となっては…

こんなことになるなら、スペアパーツﾓｯﾄﾓｯﾄ買っておけば良かった…
三和のﾏｯｼｰﾝ1(ﾜｲﾄﾞﾊﾞﾝﾄﾞ)なんか買わず、パーツに目を向けるべきだった。
馬鹿>俺<馬鹿

>>750

ファントム持ってたけど、cxに移植は無理じゃない？
一皮パーツ全部が小さい気がする
両方持ってた人居ないの(*_*)

川田の再販ウルフは使えんかな？
クアトロの構造がうろ覚えだが一応現行品で手にはいるし。
しかし阿修羅持ちの俺からすれば走らす事出来るだけでも羨ましい。

>>767
両方持ってるからさっき試してみたけど、
やっぱクワトロが前後ともひと回り小さくて駄目だった。

純正パーツ探せという事だなw

クアトロのジャンクが出品されたよ。

今週の目玉ぁ〜！！
ポチッとな！！

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n33674034
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m25003634
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g37913930

ﾓﾃﾞﾗｰｽﾞのMCS見つけた
買ってきてAYKカラーで塗ろうかな

AYK！
スーパーパーセック！
懐かしい・・・

初めての1/12で、なんにもしなかったけど良く走ったなぁ。
その後、欲を出してRC-12に浮気したんだけど
コレがスピンしてばっかりで全然うまく走らせられなかった。
→そのまま引退（約15年前）

ボロボロのRC-12とRC-10（新品）とくたびれたパーセックが残ってるんだけど
また走らせてみるかなｗ


P.S.
RC-10（オーバルレーサーじゃない方）って
挙動がマイルドな気がするんで復帰に最適そうな気がするんだけど
実際のところはどーなんでしょ？(･ω･)
ウデを鍛えてからパーセックを走らせないと、クラッシュ→廃車じゃもったいないから・・・

NX201ロードランナR新品キットゲット！
5000円でした。ちなみに何年ぐらいの発売でしたっけ
当時の定価は？

>>774
23000円
現役の時使ってたよ。

>>774
いいなあ！！
寂れた模型屋で発見とかですか？

. 　 　 　 　 　i　 . :i . : .,' : . : ./ : . : . : . : . : .: . : . : . : . : . ヽ . : . : 〉
　　　　　　　 |.,' !: .! i: .! : . : ,': . : . : . : .'/: . : . : . : . : . ､ : . :} . : ./
　　　　　　　 l,' . : .!:i : |. : . :!: . :/: . //ｲ:/: . : . : .!:.}:i: . i: . !: !. :/
　　　　　　　 |　i: . !! . |: . : .!_//_.∠/_ !:.!: . : . : /:,' :! . |: . | i: /
　　　　　　　/　,r= |: ',.! : . l' /／　/　 |`ﾄ: . : ../:/!/!. :.! . :!/:,'
　　　　　 ／　 ,'{ !ﾄ!: .:, : . :| '´　　　　 i! |: . : ./!/ ﾘ i`/ : //:{
　　　,. ｧ´　. : .ハ ｙ' i. i: . : !,.＝＝=ﾐ　　|: .／_/　' /ｲ. :/ﾘ: .ﾄ､
　 ／／/　,': ./: . >: .|. :! : .:ヽ ,,,,、　　　 ﾚ'　＝-､､//イ: . ',.:i　＼
　 ｒ'´,.〃 /: ,:': //: . :', : ＼: .:＼　　　　　　　 ,,､ ∧: |. !: . :ヽ!　　）
　（ (//　,': ,: .〃{ . : . ヽ、: ヽ、:.ヽ　 ,､ _ ' 　　　∧:.'､ヽ! :! : .＼, '
　　/.,'　/: .i: . !: ヽ. : . : :｀ー- 、 ﾉ　L.ノ 　　,.イ¨).ﾄ :'､:}_j: . :）: .）
　 ,'　L {: . :| . |: .L ＞- ､.._ . : . :) ヽ、_,.. ＜´ヽ　ム｀!／: .／.イヾ、
　 しっ} ヽ: .', : 7.／ 　／: . :,イ＼_ /丿 　 ヽ　}'´　〕/: :／, '／一'
　　 /（:._ : ）:> '´｀¨　（: .{: .〈（＿,.＝､ｰｫ…┴､ﾚ'´(（_,イﾌ／

>>774
漏れももってた。
でも、このマシン、みかけだおし。ぜんぜん走らん。テストしたんだろうか？

かっこうはとってもいいので、飾っておくのをおすすめ。

クワトロのジャンクを手に入れたんだけど、ばらして掃除中にフロントシャフトをボキっと。。
鬱だ。。

>>778
そうかな？
シャシーを二重にしてたよ、立川デイトナで堀って元全日本チャンプの真似ッコしてたしリアにスタビ付けてたし、
俺のレベルが低過ぎて、当時の物ならどれも同じに感じたかもね。
一年後デルタ(中古)に変えた時はびっくりしたよ。あまりに良く走るんで。

俺もシャーシ、２枚重ねにしてたよ
で、リアのボディマウントを従来型のモーターマウント上に戻してた

>>779
>>780
へえ、そうなんですか。フライス加工がしてあるシャシーで、作りはぜいたくでしたね。
リヤシャシーがソフトなオプションがでてて、それをつけてみたらよかったのかもしれませんね。
フロントのスプリングはへにゃへにゃでした。
それと、フロントタイヤの固定ネジはなくなりそうでした。
今もってるのは、フロントシャフトとそのブロック、キングピンとスプリング、アップライトくらいかな？

201のモータマウントをクワトロに流用してた人いる？

ワークスがやってた

マグネシウム製モーターケース、萌え♪ヽ（´∀｀）ﾉ


・・・割れるけど。

経年劣化で　もう時間の問題だな
マグケースはw

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m27201679
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ＧＺ1200のオプションローターって巻線がエポキシ樹脂で固定されてなかったなぁ｡

ＡＹＫはＫ池氏とＡ沢氏が抜けてから迷走しはじめた。デザイナーとドライバーが欠けたらダメだね。

タミヤのＦ１のリヤシャフトにバーセックのチタン製をズルして入れてたのは流行りだったよ。よく見ないとわからんし、車検でバレなかとた

このスレ楽しいね。
そういや、バブル期に都内の小さな模型屋でＲＸ３０００のキットを発見して、ＧＺ１２００Ｒモーターといっしょに確か１万くらいで買ったんだけど、
作らずに置いておいたの。そのうちに景気悪くなって、小遣い欲しさにＲＣＭの売り買いコーナーに載せたものの売れず、仕方なく練馬のハセガワに売ってしまった。
今思えばもったいないことをした。確か、二束三文の金額にしかならなかったと・・・。
あれ、誰か買ったのだろうか？？？ＭＣＳボデー付きだったのだけど・・・

今なら４万近くですな

ＲＸシリーズのカラーカタログを未だに綺麗に保存している俺って･･･｡
ＧＺモーターも健在。
当時ＧＺベースの「カム」は高くて買えなかったが･･･｡
モータークリーナーの臭いに酔いしれた。

>786
そうそうマグナムだっけ？バランス取りがいまいちで、
自分でバランスとってたな〜。懐かしい。

>>790
４万も？？もう少し持ってればイカッタか・・・

>>793
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m25003634

今はGZ１２００も５千円くらいするでしょうから
やっぱ合計４万だね。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b65539355

限定車RX-L用のパーツだからって熱くなり過ぎw

>>795
おれ、半額で近所の模型屋で購入。もうひとつあったかなあ？？

>>796
その模型屋、経営者変わってパーツなくなってた。。

自己ﾚｽ？

>>798
自己レスです。
わかったの、土曜日でした。

800ｹﾞ━━━━━(σ･∀･)σ━━━━━ｯﾂ!!!!

みなさん当時どんなスピコン使ってたの？
俺はRX3000改にオムロンのリレーを2コ積んでバックも出来る様にしてた。
のちにRM7ﾘﾐﾃｯﾄ？を乗せたけど、リレーの方が軽くて早かった様な…汗

>>801
純正巻線でした。
RX3000は、GZ1200Rを積んでいたんですが、巻線がきれちゃいました。
アンプはでかいし高かったので。。

５６６Ｂのサーボに貼り付ける段階式スピコンはけっこう使った。
抵抗の熱で両面テープが剥がれてニュートラルがよくズレた。
結局タミヤの白い両面テープがいちばん剥がれにくかったなｗ

純正の巻き線抵抗はあっという間に燃えた。
ヘタッピだった漏れが低中速ばっかり使って、なかなか全開に出来なかったからだ。
しかしスペアパーツを買う金が無い・・・
そもそも田舎故、AYK製品の在庫などあるわけも無かった。
そこで漏れは巻き線を全部取り、ＯＮ⇔ＯＦＦスイッチに改造した。
全開にするといきなりＯＮ、
ちょっとでも戻すと完全にＯＦＦだ。
これを物凄いスピード（と言ってもサーボもヘボかったが）でスイッチングして
スピコンの代わりとした。

もちろん最初は全コーナーでスピンしたが、
驚くべき事に最終的にはそこそこ走れるようになってしまった。
人間の能力は恐ろしい・・・


しかし困った事もある。
その時使用していたプロポがスティック式だったので
すっかりスティック式のスロットルコントロールに熟達してしまい
未だにホイラープロポが使えない・・・


　　｡゜ヽ(ﾟ｀Д´ﾟ)ノ ゜｡　ｳｧｧｧﾝ　

以外に巻き線が多いんだねー！
夏休みの工作で小学生ながら色々と考えて（親の知恵も借りて）作ったリレー式3段変速…懐かしい
しかしリレー３コ、セメント抵抗３コ、マイクロスイッチ３コ、サーボの重量を考えずに作ったのでとんでもなく重かった！

(RX3000の時)みんながリレー使ってた時に全日本で活躍したワークスが巻線だったからじゃない？
俺は双葉のアンプからノーマルに戻したよ

俺の友達はRM-7ｴｷｽﾊﾟｰﾄの中のリレーを取り出して、バラシタサーボのアンプで制御する超小型スピコンを造ってた。

>806
そうだったかも！私もRM-7使ってたのを
アソシの巻き線に変えたような気がする。
最高速のところは焼けちゃうので、接点増やしてたな。

RX2000に初代RM−７付けたけど
重いわ　デカイわ　ブレーキ外付けだわで即座にやめて
サーボに直づけでパーマの巻き線使ってた

FETアンプ登場以前は、
自作も含め、色々な選択肢があったな。

オムロンのＬＹ２というリレーを使ったスピコンは当然使ったよ。
当時、ラジマガやラジ技あたりに作り方が載ってて。

常設サーキットはグリップ良いからリレーでも良かったからね
レイアウトもヘアピンを繰り返すような感じだし
中低速の必要が無かった
逆に全日本は駐車場でグリップも悪いし、普段の倍位で中速を多用するコーナーが多い
いちむら・デイトナ勢が意外と苦戦してたんだよね

部屋の掃除してたら色々と出てきたが青柳は出ず…
ノバックのバンタムミゼット後期とアンプ、デルタ+アソシの混血児？
一応３Pサスだから最後のトエルブだと思うのだが…覚えが無いよ
CADNICA1200SCの黄色を見たら80年代の新宿NSビルを思い出した（汗

小泉さんとか霜鳥さんとか元気なのかな…（遠い目+涙

>>812
小泉さんて、ピストン？
なら、HPIインプレッサでスーパー耐久にでてるよ。

>>812
NSビルは懐かしいなぁ〜、初めてのカーペットでみんな飛びまくってたもんなぁ・・・
その後グリップ剤の臭いが凄くて使えなくなったと聞いたが・・・

その年がFET初登場だよね
一位のジョエルジョンソンがデルタのFET
２位がリレー＆ﾄﾗﾝｼﾞｽﾀのRM-7・480

ＡＹＫワークスは色々なバージョンのNX-101を投入してたよね

俺は山本茂バージョンを真似るためにパーツ買い集めたよ

自分が昔使ってた86J2は人気無い？

>>815
そん時のレースでジョエルがベアリングを落として俺が拾ってあげたら、レース後に俺を見つけて優勝したマシンのボディを俺に…
しかし、大会関係者になぜか没収されてしまった（汗）

>>813
そそ、実は小泉さんの弟と同級生で当時、憧れてたよ！俺はクラブ員でも無いのにBRCのステッカーを貼って池袋のマルイ屋上でよく走らせてた。3000シャーシをEXL風に黒に染める技は近所の霜取手芸店のせがれのケムール氏に教えてもらった。はぁ…俺も歳をとったんだなと感じる

>８１６さん
８６Ｊが発売された時には、京商のプラズマＭｋ�Vに
Ｊ２クラスはおろか、オープンまでも、制圧されていました。

アレ？
第一回のＪ２全日本って優勝は86Ｊじゃなかったけ？

一回か二回かは忘れたけど、優勝したのは
ＮＸ１０１ロードランナーＪ２の方だよ。

Ｊ２の全日本は優勝とかなかったよ。
１０人の「マスターズ」を選んだだけで、誰が１位とかはなかった。
それを怒っているヤツはいたな。真剣に決勝を走ったのに、順位はなし・・・。

86J、ヤフオクにでてるよ。新品だって。

>>823
見た。始まったばかりで早くも・・・。
幾らで落札されるんだろう？

syougo3858って吊り上げ用のIDじゃないのか？

オプティマスレで聞いたけど、このスレ見て出品したんだね
優勝車って聞いて、プレミア付くとでも思ってたんじゃねーの？
頑張って自作自演してくらはい

[3月 26日 13時 32分] syougo3858 入札。数量： 1 で 15,000
[3月 26日 13時 13分] オークション開始。数量： 1 で 15,000

新規でこのタイミングは有り得ないね。

隠れた不人気車に金出すヤツはいないだろう？
俺はＮＸ１０１・201って持ってたけど
在庫処分的存在の86Jって感じでキライなんだよね
インターセプター2はカッコイイけどなぁ

>>826
十分考えられるなー
この出品者モロに転売屋だからなｗ

ヤフオクに出てるデルタ、RX2000に似ているよ

？何処が似ているか？５００字以内で答えよ

(*^m^*)m゛｢く・び・れ｣

くびれといえば、やっぱりRX3000が一番でかいかなあ？
EXLで少しロールポイントが後ろになったような。。

しかし、青柳のマシンを引っ張り出すとＦＲＰが
へろへろで、しなりも、くびれも、くそも、ない。

北海道と大阪と九州に転売屋組織があるみたいだな。

17 名前：小林　　投稿日：06/04/02 04:39 HOST:p2159-ipad29sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp
対象区分：［個人・一群］管理人裁定待ち
削除対象アドレス：
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1092538281/826
削除理由・詳細・その他：
お手数ですが転売に関するこのアドレスより下の書き込みの排除お願いします。
その書き込み以来入札もなくなり、さらには当方が落札した物に関してもキャンセルまでされる始末です。
このままではオークションID変えなくてはなりません
どうか宜しくお願いします。

結局、８６Ｊは新規クンが落札。

新規さんは３がつ１３にち登録の女性？

今度はＥＸＬ４８０Ｋの新品が出てるね。

劇画タッチの箱がかっこいいね(>_<)

何で５万超えるんだ？
去年は５万即決のモノが数カ月も回転寿司になってたのに。

箱の傷みが少ないから。

まぁ、ｵｰｸｼｮﾝは　時の運だからね

昔ラジマガで、サイクロンのレストア企画があって
スーパーとピニオンがダメになっているから
現行の物を流用しようってことになっていたのに
気を利かせたつもりの読者が、サイクロンの専用ギヤを
編集部に送ったもんだから、流用は無しってことになった。
余計なことを、してくれたもんだ。
流用記事を、読みたかったのに・・・。

流用が難しいからじゃない？
スパーホルダーを自作して現行品を使うしかないからね

だから、その、ホルダーの自作とかを、どのように
するのかを、知りたかったんですよ。
私も、サイクロンを持っているのですが、キット付属の
ギヤしか持っていないので、ギヤ比変更の為に。

>>844
なに？
文句ある？

精度を求めるのなら旋盤で製作するしかないからね

特殊な工作機械を使用するのは　
不特定多数の読者が読む　雑誌の記事としては不適当だったから
読者が譲ってくれたパーツに飛びついて　お茶を濁したんだよ

確かあのコーナーって、インベーダーのサスアームを
ガレージキットの如く、シリコンで型取りして、エポキシ樹脂を
流し込んだり、ＦＲＰ板からシャーシを切り出してたりしたよね。
要は無い物を作るって言う意味のレストアなのに、
そこヘスペアパーツはまずいな、まあ、本人としては善意なんだろうけど
企画の趣旨を、理解してないってことだね。

そのインベーダーのサスアームだけど、造るには造ったけど
実走による強度テストの記事が無かったんだけど、実際
強度的に使える物だったのかな？

あと、レストアのコーナーは、アンケートでも上位に入る
人気コーナーだったのに、打ち切られた理由は
勝手に編集部にパーツを送りつける人が増えたからって、話だよ。
空気を読めない人が、多いや。

ＭＲＰ・ＧＰ１２のジャンクを１５００円でゲット！
誰かボディマウント譲って下さい。

今、ラジマガのサイクロンレストア記事を見てるんだけど
『レストアの次なる段階であるビニオン＆スーパーギヤの再生について
構想が練られていた　〜　現代入手可能なスーパーギヤを加工して
サイクロンのハウジングに装着しようと決心していた。』
と、ここまで書かれているのに、いきなりスペアパーツは、まずいな。
それにこれって、旋盤などでホルダーを造るんじゃなくて
スーパーギヤに３ッ穴を開けて、純正ホルダーに取り付けるんじゃないの？

純粋さも時には罪ですな。

>852
やってみれば　いいじゃん

実家近くの模型屋でボブキャット入手しますた

>>855
価格が問題。

8000円でした

作ったらうｐしてよ

>>857
それならまあ良い買物だね

なんか作るのがもったいないっす。。。
その店には、他にニッコーダンディダッシュとかバンダイマッドウルフとか微妙なものが残ってマスタ。

私も、未組み立てのボブキャット持ってるよ。
本当は、ウイング付きのバッファローが欲しかったんだけど。
マッドウルフは、買いだと思うよ。

マッドウルフホスイ(>д<)

ラジコン天国・本店の半額中古コーナーに、
ＲＦ１０１リヤタイヤと、ＨＧ４４バギータイヤが
けっこうな本数ぶら下がっているのですが、
もう３ヶ月位になるけど、誰も買わない。
２０年前のタイヤなら、半額でも高いよなー。
だめもとで、１００円なら、買ってもいいけど。

>>863
ＲＦは初代クワトロのタイヤですか？ＨＧって何？

ごめん、間違えた。
ＨＧじゃなくて、ＴＧ４４リヤタイヤ・７０゜と書かれた
スパイクタイヤだけど、なに用かは、分かりません。
ＲＦはクアトロ用だけど、初代か�Uなのかは、分かりません。
共に、品番しか、書かれていません。

そのスパイクタイヤはブースト系だよ。２.０サイズだよ(・▽・)７０は硬度。砂浜くらいじゃないと使えないかも
ＦＲは初代
二代目はＣＸ

オッ！詳しいですねー。
私もチョット調べてみましたが
ＲＦ１０と言うのが、ロードランナーＪ２のリヤ用でして
ＲＦ１０１は、分からなかった。
あとボブキャットは、メカ積みと塗装以外は、工場半完成品。

ＲＦ欲しいなあ。なんでＨＰの中古コーナーには掲載しないんだろ。

RF101は、スーパーパーセックSVやベーシックがでたときにいっしょに出たタイヤ。
ちなみに、フロントはCX801。

中古コーナーにアップされないのは、保存状態の問題かも。
あと、青柳とは関係ないけど上記のタイヤの横には、
京商のラリースポーツのパーツとサーキット１０のパーツ
オプティマのナロータイヤ・トドロキの初期の１／８パーツが
ずっと、売れ残ってるよ。

皆さん初めまして。
わたくし、初代パーセック（ボディなし）を持っているのですが、
皆さんから見て、この車体はどんなモンなんでしょうか？
ご意見お待ちしております。

>>871
持って無かったけど。ＡＹＫがプラズマを作ったらこうなったって感じ
フロントのオイルダンパーはかっこいいけど効果が無いからワークスが真っ先にはずしてたw
一体式(型)のモーターマウント(アクスル)は神経使わずに、転がる車が作れる優れモノ(ハズレに当たらなければ)
ＡＹＫスペシャル�Vはシンプルでかっこいい(ボディが無いのが惜しいなぁ)

あらら。。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f44675239

>>871
パーセックはストレートパックを使う車ではカッコよかったよね。
ただ、バンピーなコースでは跳ねたりしたから、マイチェンして�Uに発展した。
シャシーのTバー（Hバーか？）部分をVカットして、ピッチング方向に少し動くようにした。
あれでダンパーがマシなら良かったんだけど、AYKのダンパーはどれもロクなものなかった・・・

最近このスレを見つけました。
少し前にパーツを送った事を批判されていたようで
パーツ流用方を期待されていた方には申し訳なく思います。
私は実車も趣味ですので「レストア」の定義としては
出来る限り当時の部品を使用し、当時の状態を再現することだと思い
無断でしたが部品を送付した次第です。
その時は2ヶ月ほどサイクロンの記事が止まっていまして
私も「アレ??」と思っていたんですが
部品送付後に新品も見つかり、編集部に連絡したところ、H氏より
「64ピッチを加工しようと思っていました」と初めて伺いました。
「中古でも使用には十分耐える。でも送ってもらえるんですか?」といわれましたので
再度お送りした次第です。その新品スパーは車体の持ち主の方に
レストア車と共に差し上げしたいとのご意向でしたので、喜んで同意致しました。

以前私もサイクロンに64ピッチを取り付けておられた方をお見かけしました。
内径を拡大し、取り付け穴を開けなおしておられましたが、やはり精度が問題で
しっかり位置目決め出来ないと周期的にスパーがナメてしまう様でした。

私もAYKは好きなメーカーでしたが、ファンの方のご不評をかったようで申し訳ありませんでした。

>>875
そう、レストア用の車は読者からの貸出物でしたね。
車のオーナーとしては、オリジナルのパーツ使ってくれた方が嬉しいので
パーツの送付自体は全然問題ないと思うのですよ。

そこで雑誌の記事として、提供された部品を安易に使ってしまうのか、
オリジナルの部品は無いことを前提として、如何に問題を解決していく所を見せるのか、
決めるのは記事を作る側の問題です。

不評の責任を問うなら、ラジマガ編集部以外にはないと思います。

新品のスパーセットについては
「私も既に車体が無いので持っていても仕方ないので使ってください」
と、お願いした次第です。
当時H氏はオリジナルの4独車の計画も同時進行されており
また年末号は締め切りも早いので大変忙しかったと
後日封書で連絡を頂きました。

ただ、その後部品を送りつける例が増えて
レストア企画が無くなったのは私の本意とするところではありません。

なお、スパーの取り付けに関しては当時は
キンブロー製のスパーを加工されていました。
内径を広げて厚みを削って取り付け
ギヤ比は関数電卓かなにかに公式を入れておいて
その都度計算してピニオン/スパー両方を交換されていたと記憶しています。
その方のクルマは前テンペスト/後サイクロンの4独車でした。
後に全日本でAメインに入賞された方です。

名前おかしくなりましたが、スパー送った本人です

こっちも入札。。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m29823957

クアトロ・サイクロン・バイパーと言う名前が
他メーカーから発売され、パーセックと言うマシンも
どこぞのメーカーから、発売されるのでしょうか？

>>872
>>874
レス有難うございます。
ボディはありませんが、スパーが２枚入ってまして、まだ両方ともあるのが、
唯一の幸いです。
でも、この前掃除してたら、説明書とは別のパーツリストが出てきた。
説明書もあるような気が・・・。

今、ラジ天本店ＨＰの中古通販に、青柳のバッファローボディが
売り切れってなっていて、１週間程前にも、パーセックとロードランナーの
ボディが、売り切れになっていた。
けど、発売中ってアップされているのを、見たことがない。
どういうことなの？

プラズマ用のジャガーは要りませんか。。

クレマーポルシェ・ＢＭＷ-Ｍ１・アロファロメオ・アルファ２
ＢＷスパイダーなら、欲しい。

なんかオクにブーストって出てますがかこいいすな

ラジ天・本店の半額中古コーナーに
ＣＸ８０１フロントタイヤ・１０セット入荷。

>>885
世界戦Ａメインに残った最初で最後のＡＹＫだからね
チェーン駆動最後の名車

ブースト�Uっていう、ベルト駆動のプロトタイプを発表したあと
青柳が消滅。
その後、ＡＹＫアメリカがレースプレップと組んで３年程
レース活動をしていましたとさ・・・。

>>887
>>888
情報ﾃﾝｸｽ

相変わらずすごい値段・・・。
青柳じゃ再販はありえないっすもんねぇ。

初代クワトロの新品がまた出てる

箱がかっこいいよね
ＥＸＬ４８０はﾎﾟﾙｼｪ956
サイクロンがクレーマーﾎﾟﾙｼｪ
クワトロが星野のＣＧ
この３種類だけだっけ？
絵のやつ

ＤＩＮＯアンプが、出品されてるじゃないか。
ファンの方、コレクションにと言う
コメントは、気に入らないが・・・。

>>891
昔のラジマガ見ると、クワトロのボディって初めはクレーマーとランチアだけで
少し後からＧＣが追加されたようだけど、初期の箱絵はどんなだったのだろう？

そう言えば・・・・
最初から星野のＧＣだったような・・・・

>>893
箱絵は>>894の言う通り、初めから星野ＧＣ。

違いといえば、箱の横に完成車の写真があるのだが、
ＧＣスペシャルがラインナップされた後は、これの写真も追加されていた。

あの絵って佐原氏だよね

>>895
じゃあ俺のは初期のやつだな。ボディはランチア。

俺はクレーマーﾎﾟﾙｼｪ´д｀)
銀と赤でぬったらウルトラマンみたいになった(^。^;)

昔、ＡＹＫのロゴがはいった腕時計とか発売してたけど
買った人って、いるの。

900ｹﾞﾄ　　
そして昔RX1200持ってた。
フロントシャフト止めてるアルミブロック、
左右で高さが違ってたな………。

私は、今でも１２００持ってるよ、
初のＦＲＰシャーシのノバ。

フルアジャスタブルのフロントが格好よかったなぁ

RX系のシャーシ、当時中学生だった私にとってあこがれでした。買えなかったけど。
GC系のよくわけのわからないボディはあまり好きじゃなかったけど初代1200のルノー
とかポルシェ936のシルエットフォーミュラとかザクスピードカプリ、クレーマー
ポルシェとか最高。そのあとサイクロンを在庫処分でかったけどランチャのボディを
塗装する前にシャーシだけで走らせていてすぐに壊してしまった。勿体無い。

やっぱり絶版のラジコンはヤフーオークション？AYKは持ってないけど
タミヤのスーパーチャンプ、RM.MK3トルネード、京商ターボスコーピオン、
アソシ初代RC10バギー（ゴールドバスタブシャーシ）持ってます。
相場はどのくらい？

>904
もちろん未組立品で箱入り。古いものだから箱までピカピカとはいわないけどね。

スーパーチャンプ　６万前後
トルネード　　　　１．５〜２万
スコピ　　　　　　６万前後
アソシ　　　　　　知らない

>906
どうもありがとうございます。とんでもない値段ですね。

AYKスペシャル�Uは入手困難？
それに、ＮＸ１０１未組立があったら、たとえ幾らでも落札するけどナ。

私はバイパーが、欲しい。
貧乏なので、定価よりちょっぴり高い位しか、出せないけど。

自分はサイドワインダー出るか探しているんだけど
つい数日前ヤフオクで気づいた時には即効終わってた。
欲しかったパイプフレームが未組み立てで・・。
どうせ買えない値段ついたんだろうなぁ。

>>208 NX201なら有るけど？（未組立て）

すぐ出品すれ！！

>>910
俺もそのサイドワインダー狙ってたけど、落札者なしで早期終了しちゃったね。
即決依頼に応じたのかな。

スーパーパーセックはいくらぐらいでしょうか？

サイクロン、人気無いのかな？

あのサイクロン意外と安値で落札られたよね
びっくり

好きな車だけどもう新品だけで３台持ってるしなあ。

某国にてＲＸ３０００ＳＥの新品３台ゲット。

ＳＥなんて言い方、しないぞ。

面倒だから略したんだよ

そう言う略し方をしないって言ってんの。

頭の悪いオヤジだな。
俺が面倒だから略したと言ってんの。

ひょっとしたら
海外版だと品名や　車体の仕様が違うのかもしれないぞ

あれは　国内では『全日本選手権優勝記念限定車』という名目で販売されたから
輸出品は同じ商品名ではないかもしれない。

あれ？
スペシャルエディション＝SEだと読み取ったけど
スーパーエキスパート＝SEの読み間違いかな

http://www.rc-car-museum.de/1_12_Modelle_aus_aller_Welt/AYK_Aoyagi_Metals/Simprop_RX_3000_Super_Expert/simprop_rx_3000_super_expert.html

新品状態みたいなのに　イエローのホイルが付いていたり　黒いケースのデフギアが付いていたりする謎のRX３０００
シャーシのカットを見ると後期型みたいだけどね

>>923-924
スーパーパーセックと混同してるｗ

>>925
ホイール以外はオリジナルだな。
ロッドストッパーは社外品かも？

>>918
そういやイーベイに３台出てたな
RX3000
日本人が落札してた

>>923
それはRX-Lでしょ
918が言ってんのは多分普通のスーパーエキスパートだと思われ。
スーパーエキスパートは限定ではないよ
限定品はRX3000リミテッド（RX-L）

スーパーパーセックが欲しいよ
いくらぐらいで買えるのでしか？

>>928
新品か中古かで値段は大きく変わる
新品なら５万はかたい
また、ボディ無しで良いのかでも値段は変わるし初代、BEC、SE、SVのどれがいいのかでも変わる
BECが一番安くSVが多分一番高い。

バイパー８万て・・・orz

今月の、ＧＷに東北の温泉に行ったついでに、宿の近くの模型屋で、ＲＸ3000スーパーエキスパー
ト、ＭＣＳボディーを発見、知識も無いまま、あまりのカッコ良さに衝動買いしちゃったのですが、
デカールが、箱絵のブルーストライプと違い、スポンサーデカールのみしか付属してなかったのですが
これで、よいのでしょうか？誰か教えてくださーい。

ストライプのステッカーは入って無いよ
東京堂やｒｅｎｏｍａがあるステッカーだけだよ
ストライプステッカー買っても箱のようにならないし

なるほど、スッキリしました、、ありがとうございます。

どちらかと言うと人気薄のバッファロー／ボブキャット、ボクサーも最近は相場上がってきたね。

ブルーのストライブステッカーは、ＡＹＫスペシャル用。

俺のAYKスペシャルキットには入って無かったよ
小さい会社だから、ロッドによって入ってるステッカーが違うかも

ＲＸ３０００のキットはいくつか見たけど、スポンサーロゴだけだった。
ＲＸ２０００はストライプステッカーが入ってたね。

昔、あのストライプステッカーにだまされたんだよなぁw
どう貼ってもパッケージ通りにならないんだよね
あれが塗装による仕上げだと知ったのは少し後だった。

さらに表から塗装してあったとは　最近知った。

ＲＸ１２００・ノバ５３Ｓの箱入り新品がウチに有るのですが
ヤフオクで売ったらいくら位になるのかなぁ。
教えて下さい。

>>939
ジェラルミンシャーシですよね。だと、１万ちょっと位か。
以前はもう少し安かったが今は少し高くなった印象。
RX1200�Uだと、もう少し高い。

教えて頂きありがとうございます
シャーシはジュラじゃなくてＦＲＰです
ＮＯＶＡ５３Ｓ　ＴＹＰＥ �U と書いてあります。
結構安いんですね・・・売ろうかな・・・どうしようかな

ノバは日本初のＦＲＰを使ったシャーシだったはず。

>>941
TYPE�U? じゃ、出してみたらどう？
結構、高いかもしれんよ。
RX2000,3000よりも安いのが不思議だ。。

青柳の車が欲しいけど中々手に入れる事が出来ないのでＬ4を購入したけど、やはり青柳の車をもう一度走らせたいね。

マーチのボディ付きRX1200TYPE IIだとシェブロンボディ付きRX2000よりは　高くなるよw

>>934
556Bが意外に安値じゃない？

>>945
ビッグマーチは当時の空力ボディだったね。

ＲＸ−２０００は綺麗なシャーシだった。

１２００のＴＹＰＥ１と２ではどこが違うの？

RX2000は格好良かった。
黒いシャシーに赤いバンパー、金色のメカプレートに白いホイール。
RX3000とどっちを買うか迷ったけど、センターハブ方式のRX3000を
買った。
当時のラジコンマガジンでRX2000にRX3000のパーツを組み込む
特集をやってたな〜。

>>948
シャーシが、金属製か、グラスファイバーの違いかな。
RX1200は確か、全部で4つ違うシャーシがあったと思う。
�@金属製シャーシ　−TYPE�T−　
�Aグラスシャーシ（旧型）−TYPE�T−
�Bビックボルシェ＆アルピーヌ（グラスシャーシ）
�Cグラスシャーシ（新型）−TYPE�U−
こんな感じ？　　

�Bのポルシェ＆アルピーヌだけ、全く違うレイアウトのシャーシだったりする。
しかし、妙にカッコイイ。Ｗ

ポルシェ＆アルピーヌはリヤモーターなんだよね。
トラクションが増えたりするのか？
直ぐにMRにもどったけど。

>>951
どうかな。　バッテリーが前方にあったので、それほど後ろが重くないと思うけど。
何より、あのギアケースでは、type�Uの頃出た、シャフト一体型のデファレンシャルが
取り付け不可だったから。。　案外、type�Uはデファレンシャル装着を前提として開発されたのかな。
初期のFRPシャーシではリア辺り幅の問題でデフが付かなかった。

>939
今だと２万くらいじゃない

ＡＹＫワークスはＲＸ３０００を発売した後も
２０００と３０００の合体シャーシでレース活動してたね。

ノバ５３出品キター

タイプ�Uと箱に書いてないから　>939　じゃないみたいだけど
出品されてますね。
う〜ん、ほしい

http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20060603202650.jpg

こんなの貼っちゃいました。

大崎だか品川だかの駐車場だよね

>>957
へぇ。RX-2000とトドロキER-12が同じ時代だったか。
ワークスと言っても、見た感じ略ノーマルだね。
トドロキER-12は良いマシンだったなぁ。
そういえば、少し、RX1200ビッグボルシェと似た部分もあった。

>>959
発売時期は1〜2年違うと思ったけど。
ER-12はスロットル開度が直進性に影響を与えてしまうところが欠点だった。

トドロキはその後ER-12にストレートパックが乗る改良をしたが、
電動はそこまでだったね。　あとのレースではAYKが占めてた。
アソシRC-12EXは少数だった。 FF-12Eは見なかったなぁ。
京商はソニックは滑りやすいコース以外はちょっと戦闘力に欠ける印象だったかな。
ファントムEP やデルタはこの頃より、もう少し後だね。

>957
もっとデカイ画像で見たいぞ！

>>959
トドロキがＥＲ−１２を発売した後、ＡＹＫがＲＸ１２００を発売
その後ＡＹＫが１２００タイプ２・ＲＸ２０００と進化して行くも
トドロキは後継車種を出さなかった。
ストレートパック仕様を出した時には、既に、時代遅れとなっていましたとさ。
トトロキ曰く、ＥＲ−１２はバッテリーの関係もあって、マニア層にしか売れず
儲からなかったから、ＥＰから撤退したとのこと。
けど、メインである１／８のロードエース８０がこけたのが、原因かも？

重量バランスとか、３ベベルデフとか見るべき物はあったとおもう＞ER12
ただ、バッテリー容量が少ない＆専用バッテリーが手を出しづらかった。

>>963
トドロキの場合は１／８レーシング以外は成功しなかったからね。
中でも電動と４ＷＤバギーの失敗は痛かったんじゃないかな。

ＥＲ１２もそれなりに出来た車だったけど、
ＡＹＫやアソシと比べると商品としての魅力に欠けてたからなあ。

トドロキの魅力は　
やっぱりボディとワークスカラーと『PHOENIX』のロゴマークでしょう。

ノバ５３２Pのペンタックスカラー
紫電の伊太利亜カラー
ワークスの黄色と黒の塗り分けボディにPHOENIXステッカー
今でも、PHOENIX　のロゴがカッコいいと思って手に入れたいのですが　なかなか手に入りません。

http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20060604182602.jpg

また 貼っちゃいました。

ＲＸ−３０００が発売されて、ようやくＥＲ−１２がストレートパック仕様に
なりました。

ごめん、間違った。
３０００が発売される直前になって　です。

>>967
カンナムローラｶｯｺﾖｽ！

>>967
乙！！

>>967
ラジコン技術かな？
当時は技術の方もクルマを積極的に扱ってくれてたんだけどな。

http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20060604203531.jpg

またまた、貼っちゃいました。

>>969
要望に、答えました。

>>971
967は、その通り、ラジ技です。

>>972
もっとはってください！
この頃の記事に飢えています。

>>972
LSDが画期的だったよな〜。ボディも特徴的だし。
弱点は重量かな。ボディ自体もかなり肉厚だった。
高くて買えなかったけど。
というか、RX3000買った後だったし(´・ω・`)

純正のリアタイヤがすごかったな
グリップが良すぎる（柔らかい）ので　みるみる摩耗する
スタート直後とレース後半では特性がガラリと変わる（笑）

ER12のリヤタイヤもグリップしたけど良く減ったなぁ。

９７２ですけど、貼るのは構わないのですが
もうすぐここのレス、１０００を超えちゃうので
新しいスレッド建ててから、貼った方がいいかな？

うちの地元のサーキットでもER12のタイヤ流行ったよ

>>977
今の進行のスピードならココに貼っても、問題無しだと思う

青柳サイコーだよね
青柳の最終モデルはスーパーパーセックでしょうか？
中学時代に所有していたので、凄く思い入れがあり、画像等探しているのですが見つかりません＾＾；

>>979
了解
>>980
オフローダーのブーストだよ。
ブースト・タイプ２と言うプロトモデルを発表した後
青柳が沈没。
両方とも画像を持っているので、近々アップしとくよ。
と言うか、私、未組み立てのブースト持ってるよ。

http://bodyshop.s22.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20060605192130.jpg

この画像はラジマガのポスターカレンダーの実車・カンナムです。

>>980
スーパーパーセックの画像なら、載ってるサイト、結構あるよ。

最近ここを見つけて楽しく読ませていただいてます
ところで質問があるのですが、なぜ”ayk”は廃業してしまったのですか？
あんなにいいメーカーだったのに・・・
ご存知の方、ぜひ教えて下さい。

社長さんが病気になってしまい、廃業したと言われています。
その後、青柳の社員さん達が造ったメーカーが、クロス。

青柳が消滅する最後の年にパーセックが優勝したけど
下馬評では、アソシ・京商・川田の３強の争いだと言われ
青柳はノーマークでした。
オフロードの世界選手権でもブーストがＡメインに入って
最後の花道は飾った結果にはなったけど・・・。

樹脂パーツ全盛の時代となり、小さな金属会社には、住みにくい
世の中になっていたのは、確かだと思うよ。

>>983
このスレの始めの方に書いてあると思うので、読んでみて。
AYKの元社員が作ったのはクロスとGTO。