☆☆☆船舶系無線好きなﾔｼ集結しる！☆☆☆

>>787
>元海上保安庁　通信官　

で､いまはNEET?

>>795　もう満員状態

凸凹島西方約４ケーブルを航行中の赤色船体の貨物船、何丸ですか？
その先、浅瀬です。
左寄りに進路をとって下さい。こちらは関門マーチス。

・次の方、英語で反復して下さい。
・その次の方は、中国語で反復して下さい

短波帯で漁業､船舶無線を聴いてる皆さん､受信機､アンテナは何を使ってますか?

AIS表示ソフトでたらしいな
寝た元

ttp://hpmboard2.nifty.com/cgi-bin/thread.cgi?user_id=HGG01257&disp_no=1377&log_no=1377&msg_per_page=50&def=10

>>798
　What station? Red hull cargo vessel, now sailing around 4 cables west off
凸凹island.
There is a shoal in your ahead. Please make your course into port side.
This is Kanmon-MARTIS.

　どうにか通じるのでないかな？ＶＨＦ通信は度胸と思いやりですよｗ

>>799
　受信機＝日本無線ＪＳＴ−１３５　アマ送受信機
　ＡＮＴ＝約８ｍ長の線条　逆Ｌ　　根元に大地接地のＪＲＣ整合函


　受信家としては貧相な設備でありながら、名古屋で
日韓水域監視船の２メガ通信がよく入る（季節にもよるが）

>>798
是航行中的?色船体的??，几圈凹凸?西方?4??？
是那个前?，水浅的地方。
?偏从左面取前?的道路。??口machisu。

from excite

すばらしい

遭難中継age

以前、海岸局を受験するって書いたものです。
その後の話ですが、臨時職員で月給が11万と言うことで、丁重にお断りしてきました。
好きなことを出来ると言っても、生活出来なれればいけないわけで…。
理想と現実をシミジミと感じた、今日この頃です。

でも、まだ諦めてはいません。
最終回の逆転サヨナラホームランを狙っていますｗ

>>802何かノイズ対策はしてますか?
当方R75に15mH全長20mのLWを使用しとりますが､重要なローバンドがノイズでつぶされてます｡
やはり同軸で給電した方がいいですかね?
DPを張る事も考えてます｡

>>806
　おやおや、そういう事もありますね。このご時世ですから国や自治体の
からんでくる県営漁業局などは、人員引き締めを図っていますからね。
私の友人の電信フリークも、ある大規模漁業局に入りましたが臨時と
いう事で、他の自治体の技術職員募集を受けて転籍したようです。
　貴方の年齢がどうだかわかりませんが、あと数年先には団塊の世代
の大量退職がありますので、どうしても資格の必要な無線職場で
募集が相次ぐのではないかと希望的観測をしています。
　こちらの地元でも、ある官公庁の船の通信士募集が久しぶりに行われました。
　私もそうでしたが、希望を持ち続けて求人募集に敏感になっていると、
いずれ門が開くときにすぐ対応できますね。健闘をお祈りします。

>>807
　特にノイズ対策はしていません。イギリス製だったかのＤＳＰオーディオフィルタを
入れようかと検討はしていますが、家電ノイズなどはさしてひどくないので。
　アンテナ直下の整合函からリグまでは同軸給電になっています。
　貴方は受信機まで単線給電ですか？家庭内に引き込んだ後もオープンワイヤ
だと、結構ノイズを受けるかと思います。同軸を使った方がよさそうですよね。
　他バンド受信には、設計バンド以外は感度が落ちるＤＰよりも、フラットな特性の
Ｔ２ＦＤタイプなどがいいかもしれませんね。

夜間になっても海保の航空HFが聞えてる。
事故か遭難でもあったのかい？

裕次郎のヨットが遭難し、慎太郎運輸大臣が出動命令を下しました

>>808
色々とあるんですねぇ
年齢は、とりあえず団塊の世代Ｊｒってことでｗ
先日も水産庁から募集が出ていたのを見ましたが、学校に入り直した為、受験資格はあるものの年齢が不利と考えて出願しませんでした。

昨日深夜の1665kHz八丈島は、台風の影響か「気象状況をお知らせする時間ですが、観測機器の支障のため云々…」と放送されたので驚いた。

それは自動アナウンスでつか?

女声だったのでたぶん自動。

各種資料を発売している無線通信社(と船舶通信士労働組合)って、新橋の無線会館が本拠地
だったのにいつの間にか元浅草にＱＳＹしてたのね。会館老朽化とはよく耳にしてたが、補修では
追っ付かないくらいにひどくなったんだろな

>816
神戸の下山手の会館はまだあるのかな。

>>817
　あー懐かしいな。海技士問題集を買いにわずかな上陸時間に訪問したら、
お休みだったというエピソードがある。中国寺院の向かいだったかな。
　無線学校の恩師や船に同乗の先輩通信士にそこを訪れた事を話すと、
「あぁシナ寺の所だろ？」とたいてい知っていたのは驚いた。別に船通労に
入っていたわけでもないそうだが、昔はけっこう通信士が出入りして同業サロン
のような役割もあったのかな？
　恩師の方はそこにあった「求人待機合宿所」のお世話になっていたそうですが。

　余談ですが、いつも「世界海上無線通信資料」の奥付に併記してあった
神戸支部の住所が、今年の版には書いてありませんでした。下山手からは
撤退したのかな？

「世界海上無線通信資料」にはお世話になった。
世界の海に展開する通信士からの生情報（無線周知）で
常に記事が更新できた。特に辺鄙な港に行く時は大いに助かった。
世界的にも他にこんな資料はないだろう。

>>819

あれは必携だったな。ボロボロに使い古したのが今でもある。

　通信資料の奥付の所に、その一年間に情報提供した通信士の名や
船舶名が記されているのが「みんなで作った情報誌」という感じがして
親しみが持てた。自分の名が載ったことも一度あるし。
　外国人通信士向けに英語版も作ったようだが、コールサインと執務時間、
周波数あたりが読めれば良いため、外地で外人通信士に「こういう資料が
あるそうだが、日本語でも良いから古いのでもあればクレ」などと人気だった。

　今は専任通信士が減ってモールス業務のウェイトが低下したからか、
外地海岸局の情報ですら電話とＴＯＲだけの記載になってしまった。
　外地で電信で連絡設定しようとすると、旧版の情報を参考にするしか
ないね。

　しかし生の声はホント役立つ。「ＣＱスリップが流れていても呼んでも無駄。
ＴＬ後５〜１０分は応答の確率高し」「通信波で呼ばないと出ず」など
７つの海で奮闘する同業者の頑張りが見えてきそうな情報だった。

下がっちゃヤ

ジャスレップってまだやってんのかな

　おぉ、４９９の内航船でもちゃんと国際ＶＨＦで
ＪＡＳＲＥＰ励行してる船がいるよ。２メガの状況は
最近聞いてないけど、かつてはよくＪＡＳＲＥＰの
呼出が聞こえてたな。フェリーなんかも会社に
よって、全然やらない所と絶対励行の所がハッキリ
分かれるね。

漏れが現役の時は局長の意向で必ずＪＮＡ東京局に
短波電信で送っていたが、漏れ自身はそのころ風前の灯
だった５００ＫＨｚで、海保地方局に送ってみたかった。
　５００でＣＷ打ったのって、結局１〜２回しかない事に
なるなぁ。ＪＣＳは潰れた後だし、ＪＯＳも中波は近距離
スキップ対策の九州３局しか残ってなかったからなー。

行政の不作為？
ひろしまほあん　野呂局　ＣＨ１６／１２
なごやほあん　　本宮局　ＣＨ１６／１２

予算が無いという理由だけで　一般周知せずに５０Ｗから１０Ｗに
勝手にパワーダウン。ダウンから一年がくるが、いまだに周知せず。
海難船を見捨てるつもりだな

入札関係からググって発見。

>>825
予算不足でパワー落とすか？あほじゃね？
で、実際に電界強度弱いのか？アンテナでＥＲＰ調整もできるだろ

　検査手数料の値切りのために出力低減か？
　それか重要性が薄れた所だが、補助として（受信対策用に）残すから
出力は弱くても構わないって所か。

　広島は分からないが、名古屋保安なら伊勢の松尾の設備からの
送受信で、ほとんどのエリアはカバーできる。西方面尾鷲あたりに
不感地帯があり、逆にそちらに送受信所を増設したい所ではあるが。
　東方向は邪魔する陸地がないので、横浜保安の管轄海域まで
充分カバーしている感じだ。本宮送受信所は太平洋上というより
三河湾内の不感地帯をカバーしてるに過ぎないっぽい。

>>827
国同士の検査で検査手数料は取らないだろｗｗｗｗｗｗｗ

　いや取るだろう。電波法に除外規定でも載ってたか？
　もし取らないなんて緩和措置があるなら、それこそ国関係の無線局は
設備が良好に保たれているため検査除外ってとこまで持って行くさ。

>>829
電波法１０４条にある。
同じ財布なのにそこから出し入れしてもしょうがなかろう

最近中国製のDE1103てラジオ手に入れたので、短波の船舶無線傍受に
チャレンジしてみようと思っています。

そこで質問なのですが、通信が盛んな時間帯って何時頃しょう？
やはり昼間なのでしょうか。

新潟保安の国際VHFに出てるオヤジ、ひどすぎ。
英語はどうにも救いようの無いようなジャパニーズイングリッシュで、
相手が聞き返すものならさらに乱暴に言い放つし。
ロシアの船舶局?が新潟保安を一生懸命呼んでるのに一向に応答せず、
やっと出たと思ったら「アイアムビジーナウ！」
気象通報は超早口で何言ってるかわかんない時あるし。

同じ九官保安本部の他の職員さんたちはきっと大変なんだろうな。

某地方都市にはじめて行ってタクシーに乗ったら最低の応対されて
その土地全体がそのような印象を受けた経験がある。
長い航海の後初めて訪れた国でそのような応答をされたら・・・と思うと悲しい。

ほんの一部の感想だけで全体を決めつける馬鹿ってまだいるんだね〜

だからこそ行動には気をつけないとな。

>>834
なじみの土地や店ならともかく、初めて足を踏み入れる場所だったら最初の対応で印象が決定する
のも仕方ない話だろう。国内でもそうなんだし、まして外国ならなおさらだろ(外国人が日本に来る
場合、日本人が海外に行く場合ともに)
外航船乗組員なんかは世界を巡ってて民間大使みたいな自負もあろうから、変な第一印象を持たれ
ないよう、俺は極力丁寧にやるようにしている。

私は同じ新潟県民として恥ずかしいです｡

> なじみの土地や店ならともかく、初めて足を踏み入れる場所だったら最初の対応で印象が決定する
> のも仕方ない話だろう。国内でもそうなんだし、まして外国ならなおさらだろ(外国人が日本に来る

自分の勝手な思い込みを「仕方ない」の一言で正当化出来ると思っているお馬鹿さんらしい

漁業無線スレ落ちたけど、ここと重複でスレストされたのかね？

とりあえず困ってる人がいたら親切にしとけば良かろうて。ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯﾌｫ

電波受験界　２００６年１月号
第54卷 第1号　通卷 第615号

グラビア ： ２１世紀の海上交通を支えるＡＩＳ　東京湾海上交通センター

http://www.dsk.or.jp/saishin/shinkan/saishin_jyu.html

ttp://www.nasamarine.com/AIS/AIS.html
買ってみた。結構おもろい

　シッププロッターとどっちがいいかなぁ？

>>843
シッププロッターと違って、単体完結。
表示される情報も少ない(MMSI、船名、位置、針路・速力、動静のみ)
受信データの外部出力不可。
NEMA出力可能なGPSを接続する必要あり（画面表示の為)。但し
定点にて使用する場合は、本体に記憶させた位置が利用できるので、
以後の接続は不要。