軽自動車　「本体価格140万円以上」を選ぶ自称貧困層がこの10年で倍以上に増加　　　80万円未満は減少 [転載禁止]©2ch.net [288887143]

1.軽乗用系の使用と購買 (5) 購入形態
? 「軽自動車からの代替」購入者が60％を占め、購入時には複数の軽自動車が比較されている。
? 前保有車の使用年数が年々長くなる一方、購入時車両価格は上昇傾向にある。


軽自動車の購入時車両価格（ここからオプションや取得税重量税など税金が別途かかる）
　　　　　　　　05〜06年　07〜08年　09〜10年　11〜13年
〜80万円　　　4％　　　　　6％　　　　　5％　　　　　　3％
〜100万円　　19％　　　　24％　　　　14％　　　　　12％
〜120万円　　47％　　　　35％　　　　30％　　　　　30％
〜140万円　　17％　　　　24％　　　　27％　　　　　28％
141万円〜　　13％　　　　11％　　　　25％　　　　　27％

※pdf　21ページに詳細データあり
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2013LightCars.pdf

俺はミライースでいいや

アルトバン最強伝説

150万程度の普通車にろくなのがないのが悪いんや

自動車の保有に係る税金が安いから、普通車を買わないだけ

日本人の9割りは田舎者なんだからな 車にはこだわるよ

>>6
4割ぐらいは首都圏に住んでるんじゃ

50万くらいで1人乗りの軽を作ってくれ
通勤くらいにしか使わんから移動できればそれでいい

140万も出すならもうちょっといい車買えるやろ
中古で

俺が初めて買った車は中古の軽で９０万だったよ。現金一括で買いましたわ

ちょっと前までは140万で軽とかバカじゃないのだったのが
140万なら軽の方がマシな時代になってしまったか

一人一台になると維持費がな

人気のプレミアム軽各種
NワゴンカスタムGターボ　155万円
NboxカスタムGターボL　167万円
ムーブカスタムRSハイパー・SA　167万円
タントカスタムRS・SA　169万円
ワゴンRスティングレーT　160万円
スペーシアカスタムTS　172万円


コンパクト上級グレード
パッソ1.3+Hana　160万円
ヴィッツ1.3U　170万円
フィット13G・Sパケ　167万円
マーチG　154万円
デミオ13S・Lパケ　172万円

なんでいつまでも内装プラなんだろうな
上位だけでも変えればいいのに

同じ値段なら軽の方が良くできてるしな

維持費気にしてターボ買う意味もわからんけどな
計算できないアホなのか

友達が200万でフィット買ってたけど高くね？

車の値段あがりすぎ

昔はこの辺の層は、マーチとかの.3とか.6乗ってた層だろ？

120万で買った中古の10th ANNIVERSARYフォレスターはまだまだ元気だわ

普通車がポルテ（笑）しか出てないのが問題だよな

80万以下の車ってそんなあるのか？

超小型車・超小型モビリティー総合スレ 8 [TWIZY等]
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1397429672/

毎年3万浮くからな
180万くらいで軽より魅力的な登録車なんてないし

燃費悪いのに軽自動車の規格を据え置いてる政治はアホだよな。

オート三輪とか復活しねえもんか。
自分用の軽の用途なんて濡れない寒くない、無駄にでかくなくて小回りが良い、
ってのを満たせばいいんだよ。乗れる人数もせいぜい二人で良い。
エアコンも別に要らん。冷房なんて無くても窓少し開けて走行風入れれば十分暑さは凌げるから
寒さ対策はエアコンでなくエンジン廃熱を車内に回してくれる温風だけ有れば良い。
必要には十分で過剰性は0な乗り物をお安く買える様にしてくれよ。
大荷物や大人数乗せる時は親車のミニバンなりレンタカーなり借りるわ。

家に一台あるとすれば、現行だとムーヴカスタムかデイズルークスだな。
どちらもなかなかいいデザインだと思う。

昨日はシルバーのムーヴカスタムに乗ったじいちゃんを見たぜ。
リアが良いね。ボリュームがあって。リアスポイラーがイカしてた。
自分で乗りたいとは思わないが、身内が買うのであれば薦めたいかな

>>8や>>26のような意見もあるのに
メーカーはちゃんと消費者の意見を拾い上げて製品開発してるのか？

普通車から流れてきてるんだろ
Cセグハッチやミニバンが買えないから

車なんて中古車が1万で買えるんだから貧乏人はそれかってろよ

ミライースがほしい
ベーシックなやつがいい

>>28
再来年度ぐらいから、超小型モビリティが一般走行可能になるはずだけどね。
しかし価格は80万ぐらいだろうな。
ピザ屋さんのバイクでも、50万ぐらいするからね。

http://4ki4.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/05/28/supersmall.jpg
http://diamond.jp/mwimgs/f/0/-/img_f073f1beec02a46ff13774ede126dae739777.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/9/f/9f226_651_c858b2b2676349940b3d56472bf9f289.jpg
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img4/13675825280001.jpg
http://www.miyakomainichi.com/wp/wp-content/uploads/2014/02/85f565ce7e1d9052a5765c9c12ad1131.jpg

>>32
これ高速乗れるの？
転けたら即死だな

>>33
高速は乗れない。
最高時速70〜80キロ程度。
車検ありになる予定。
http://super-cub.com/blog/wp-content/uploads/2013/03/microcar.jpg
http://www.tossnet.or.jp/media/twelve/20130205-km-4.jpg

>>34
こんな中途半端な乗り物売れないだろ
アルトバンはエアコン、パワステ、エアバック、四人乗り、高速OKで\696000だぜ

家族のためにジムニーを手放してNボックス買った。悲しい。泣いてる。

こっちのほうがいいな
https://www.youtube.com/watch?v=xdmgDgcZfvY

こんなの買うなら、同じ値段で
上位グレードのコンパクトカーの中古
＋車高調＋タイヤ＆アルミホイール(ｲﾝﾁｱｯﾌﾟ)＋最新カーナビ＋バックカメラ

の方がいいだろ(´･ω･`)

どうせ鉄屑にしかならないんだし
中古の軽自動車か中古車で十分じゃん

俺は中古の軽に乗った
今まで買った中で一番高いのが15万

俺も中古軽乗り継いでる
ミニカ→ミラ→ムーブカスタム（旧型）→ホビオターボ
一応レベルアップはしてるな
次はダッヂチャレンジャーの予定

合理主義なのかボッチ自虐主義なのか判らんけど、キモオタって3輪車とか一人乗り専用車を欲しがるよな

140万円の車なんて軽自動車なら高い部類だけど　安物だろ　
なんでこれで「貧乏人じゃない」とか言えるのか　阿呆かよｗ

軽自動車って奴隷の乗り物だよね。

高速道路なんてめったに使わない連中の、ただ労務場への往復の為に使う道具。

田舎の連中が東京に来るとき、その自慢の軽自動車では絶対に来ないんだよな。
理由は「高速高いし、軽自動車だと家族4人で上京すると大変だから」だとさｗ

都内で走り回ってるの客が居ないタクシーばっかだけどな

>>38
パッソから乗り換えたけど
コンパクトカーよりワゴンタイプの軽のが加速も燃費も車体価格も遥かにマシ
コンパクトカーは広さも燃費も価格も中途半端すぎてダメ
しっかりした普通車ならいいんだけど250万はいるし

>>4
加速をしないリコールフィットか、だっさいヴィッツしかないもんな

>>46
パッソってちょっと借りたことあるけど、ほとんど軽並だったわ。
いわゆる各社のコンパクトととは差がある。

初代パジェロミニの最上級グレードにオプションてんこ盛りで
乗り出し200万近くかかった覚えがある
値段聞かれて、軽でそんなにするんですかって驚かれたな

馬鹿は車で長距離を移動すると
新幹線も知らないのかな？

オート三輪を30万円くらいで出せや

本当に貧しいなら中古のスイフトとか買いそう

ハスラー買ったら乗り出し170万した
予想以上に荷物はのらないけど
ＮＡのわりに加速は思ってたよりよかった
あと30万安かったらいいのに

>>13
DQN系ばっか…

>>8
セブンの配達するやつでいいじゃん

ターボ付いた背の高いのをオプションてんこ盛りにしたら190とか行く
独身のおっさんが買ってて噴いたわ
なんで俺のスイスポ新車より高いんだよ

>>56
スイスポ新車、乗り出し190万で済むか？

それでも１０年乗れば車検代とかでそんな高くないだろ
車検とか半分ぐらいでできるしさ
軽自動車ぐらいで充分なのにでかいの乗る文化がなくなってきたんだろ

>>14
皮を貼るおばちゃんが少ないらしい

軽トラか軽バンの走行あさい中古がコスパ最強

>>57
すまん、そういえば俺のは増税前だったわ
ETCとディスチャージ付けて185
そいつのNwgnは188だったらしい

>>32
これ色々中途半端でな
125とかメーカーもやる気出ないだろ
鈴木さんがチョイノリ660出せば解決するのに

本当最近車高い。ちょっとしたのは確実に300オーバーする。

小さい車っていっても、開発したり専用ライン作って製造するのにも金かかるし、
販売会社の利益も確保してってやってると、
結局消費者のところに来る頃には大して安くない。
普通に量産されてる軽買うのと変わらん

>>63
概ね100万ほど上がった印象

>>13
N-WGNカスタムターボの買い得感パネェな
どうせMCで値上げすんだろうけど

アルト47万円の頃をかろうじて知ってるもんからすれば軽に200万近くなんてアホらしいわ

輸出用でよくある軽の車体でリッターカーのやつが欲しい

50万で買った15M-FOURティーダです(半ギレ無表情)

>>67
金はないけどマイティボーイ

普通車も高くなったから仕方ない気はするけどな
ヴィッツフィットデミオとかなら160万ぐらいでそこそこの買えるんじゃない

関係ないけど昨日CX-3走ってるの見たけど300万近い車に全然見えなかったわ
あれは爆死するな

名古屋ガッツレンタカー
http://www.honjinmycar.com/
http://www.honjinmycar.com/images/campaign_mainvisual1.jpg

ミニカ
ご利用期間　24時間 　　1週間　　1ヶ月
ご利用料金　2,000円　　7,800円　24,800円

>>63
日本車が高くなったからドイツ車が売れるんだな

>>56
N-BOXスラッシュなんてウリの装備付けたら200万余裕で超える

小型車は横滑り防止装置義務化で20万は価格あがったし
軽も同じように価格上昇するだろうな
旧規格軽が乗ってて一番おもしろい

車なんて中古で十分
毎回決まって車屋に5年に一度探して貰ってる
今回は8年前の走行距離18000キロほとんど家の中の駐車場に眠ってた軽自動車にしたわ
車検込みで16万

みんは維持費税金を嫌うからな

下駄乗り層は軽へ趣味や見栄で乗る層は高級車へ
二極化で中級クラスからどんどん人が居なくなって行く

いまどきヴィッツが150万パッソが130万とかするんやで
おかしいよ

>>7
山梨も群馬も栃木も首都圏なんやで

だって15年前の普通車の価格が値上げしてるから
そのユーザーが軽に流れてきてるだけ

税金高すぎるうえに何重にも取ってるのが悪い
排気量も660なんて中途半端な独自規格だからな
1000あれば世界市場で共通のエンジン使えるのに

>>32
エアコンがないんじゃ絶対売れないわ

>>83
老人やBBA向けなのにエアコンないとか、ダメダメだよな…
そういや、チョイモビにつづいてようやく都内でもi-Roadが乗れるようになるな(4月からだが)

>>45
タクシーは年間走行距離や道路占有時間に応じて課税すべきだよな

>>82
日本の税制がアホ

>>34
屋根のある原二でいいのに
車検ありじゃ売れねーな

カローラアクシオ1.5X

1.5L
2WD
CVT
5人乗り
1,481,143円
（消費税抜き1,371,429円）

660ccのターボよりこれのほうが良いだろ

通勤用に中古ミラバン買った。
車両込20万。

>>8
ジャイロキャノピーで我慢しろ

>>82
売る側も買う側も取捨選択は自由なのｗ
200万超える軽ガーって喚いてたキチガイだろお前

>>88
1.5なのに1.2のスイフトよりパワーもトルクもない上に重いじゃん

僕が高校卒業して初めて買った車。シティターボ２　３０万。

つうかみんな中古車買ってるんだろ

中古中古言うけど新車ポンポン買い換える奴がいるから中古が市場に出回るんでしょうが

地方のリタイア組が乗り換えてるんだろ？

軽はタイヤが小さいからすぐ減る
タイヤは安いが工賃も交換するだけかかるし
安いとは言えないかも

>>94
そうだよ
http://www.jada.or.jp/contents/data/used.html
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/index12.html
今年の1月の合計で見ても明らかだろ
普通車だけみても、新車13万、中古12万と半分近いんだぜ(でも新車の方がちょっと多い)

>>97
んなことない。

増税するなら排気量上げろよ

軽とは言えクルマがモテる時点で貧困じゃねーわ
田舎は必要とか知らん
それ以下のやつもいるんだからな

>>21
ポルテ買おうと見積もり取ったら１７０万円になった

ヤフオクで新品同様のタイヤ２８００円で購入、持ち込みOKの店のバランス付きの工賃５０００円。
わずか７８００円で交換。
白石区のタイヤ館という店だけどね。

>>102
ポルテってそんなに安いの？

〜80万の軽って5ナンバーだとないんじゃねーの？

>>101
田舎で車無いやつってどうやって生きてるの

>>106
原付とか市営バス

>>106
職場が近いと可能
買い物はネットか家族

軽はワゴンＲかムーヴを買えば間違いないんだよ
そうだろ？

次の新車はカローラにでもしようかな
MTのでも乗るか

フィールダー欲しい

>>109
ムーヴは１０年するとオイル漏れする確率高いからな。
修理１５万コース。

>>110
カローラなんて日本じゃ買えないぞ
並行輸入でもすんの？

>>97
どんなタイヤはいてるんだよ

スズキはエンジンより足回りが腐っていく気がするが

スズキのツインみたいな車いいなと思う。もし今あったらその車次欲しい。

全体的に上がってるから
軽だけ高いわけじゃない

150万前後の軽でいい車が多いからだろ
ボーナス月以外は安価な分割払い出来るし

でも新車は要らんｗ
本もそうだけど、中古品で安くていい物が買えるのになにゆえわざわざ新しい物買うんだか

日本人が200万円のカローラを買う一方で、アメリカ人は17000ドルのカローラを買う

http://touch.toyota.com/corolla/

>>119
大体おんなじぐらいじゃん

軽自動車にのるくらいなら
スズキスイフトにのったほうがよくない？
あれちゃんとした車だし、軽自動車とくらべて
フレームとか剛性がしっかりしてるから事故をしたときの
安全性はかなり向上する

いまでも軽自動車と普通車って事故のときの安全性ってかなりちがうでしょ
あとエンジンが１．３Ｌくらいの余裕があったほうがいいよ
うるさくないし

スイフトw
どーせちっちゃい車ならワゴンRでええやん

年3万節税したいが為に割高な車買うとかバカの極みだね

>>120
走行性能がまるで違う

はやくダイハツはバスケット出せよ。ずっと待ってるんだよ

>>124
走行性能とかそんなもの誰も求めてないじゃんw
特にカローラとかおっちゃんおばちゃんしか乗らん

>>124
いやいや、トヨタになんて興味ねぇから
ちゃんと解るように説明しろやアスペ

>>123
税金だけでなくタイヤやオイルなどの消耗品、有料どうなんかの料金、
全てにおいて安いし使い勝手は下手にでかい車より日本の狭い道じゃ上回るし、
普段使いで無駄にでかくて金掛かる普通車が乗ってる方が馬鹿って感じだがな。
見栄で普通車なんて観念が薄れてるのは良い事だ。正直軽でも持て余してるが。
超小型は規格からして糞過ぎて進化の見込みも無いし
現行軽規格を1Lまで拡大して文句出難くした上で
旧軽規格を復活させてもっと安く持てるようにして欲しいわ。

>>128
高速安いのはセコいよなー正直羨ましい

完全通勤仕様を作ってくれ
座席4つもイラン　ひとり乗りで十分

>>127
トヨタが嫌いならスバルでどうだ？
四駆、2Lのインプレッサが18000ドル
http://www.subaru.com/mobile/vehicles/impreza/index.html

>>126
軽自動車で問題にならないほど、日本の道路はしょぼいんだよなあ

100万以下だったら何かえばいいんだ？

>>130
>>32

>>131
だから車もショボくていいじゃん。
過ぎたるはﾅﾝﾁｬﾗ

新車で80万円未満とか商用グレードの最底辺だけしかないじゃん

１００万以下で買える自家用車がそもそも無いもんな
アルトかミラかね

>>9
日本は車検が馬鹿高くなっていくから、中古車だと最終的に損をするんだよ

>>133
エアコンなくて通勤できるかボケ

>>136
どっちがええのよ

>>139
アルトのLに２万プラスしてレーダーサポートつけたやつ
これが導入価格とおそらく将来の保険料が安くつくと思う

>>127
日本のカローラはカローラアクシオという名前で売り出されているヴィッツセダン（フィット、デミオ、ノートと競合）
アメリカのカローラが本物のカローラ（シビック、アクセラ、インプレッサなとど競合）
何もかもが違う

足として使うなら軽のが楽そう
維持費は安くて助かるけど、異様に軽て高いよね？なんで高いの？？？

アルトはすごい
あれ乗ったら中途半端なリッターカーが馬鹿らしくなる
ワゴンRのほうがもっとすごいが、アルトで十分事足りる

日本のカローラは旧来の５ナンバー枠セダンを求めるユーザーの為に
わざわざ日本向けだけに生産しているから頑張ってるんだと思うけどね
日産なんぞアジアンカーを持ってきて高い値段で売ってるし

アルト４７万円復活まだー？

>>141
中国にも北米モデルが投入されててついでにレビンも復活してるけど
本当に何もかも違うんだよな。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140420_645226.html
ttp://response.jp/article/2014/04/20/221636.html

>>134
しょぼい道路をしょぼい車でちんたら移動してたら国力や経済力は低下するわな

軽って高いのでも足回りとか部品ケチってるよな

15年前はそんなにしないでヴィッツ買えたのに
デフレって何だろうね

最近は本体価格すらコンパクトカー並になってきてるよ
メーカーは維持費の安さをアピっとけば売れるんだから
軽に関してはもっと強気な商売してきそうだな

今の軽はなんでもかんでも標準装備でついてるから
仕方ない部分もある

>>147
ショボい道路をぶっ飛ばすアホが減ったおかげで交通事故は減少の一途
国力の磨耗が減ってますわ

車って処女厨が多いよね
俺は中古車でいいわｗ

>>152
しょぼい道路をちんたら走るやつが増えて、一人当たりGDPで抜かれまくってる

>>148
エンジンがプアだからしゃーない
車幅が狭いから、サスアームは短いし

>>154
車を運転することが生産(仕事)な人はめっちゃ飛ばしてるよねw

>>156
リミッターが付いたから飛ばせないだろ
90km/hのトラックが追い越し車線に出てくるのが邪魔で仕方ない

１０００〜１５００は乗り換えるときゴミだからな
軽だと１０年経ってても価値が残ってる

ケンモウっていっつも車スレ立ってるけど車買える財力あんの？

>>159
新車は買えないからとりあえず古い車アゲとく風潮からもお察し

コンパクトカー並っていうけどコンパクトカーがどれほど値上がりしているかすら見ないもんな
嫌儲の人たちってさ
比べるときは営業リース車グレードをもってきて軽を買うなんてバカ
コンパクトカーを買えとか言い出すし

駐車場で俺の隣にはここ数年ハリアーが止まってたが先日から橙色のハスラーが止まってた
新しい人が借りたのかなと思ったら同じ人(♂30〜35歳くらい)だった
毎日橙色きっついなぁーとは思いつつも俺は止めやすくなったんで良かったw

マジで200万の軽買う奴は何考えてんだよ・・・
普通にデミオの上級バージョン買えるじゃん
維持費が安いってだけで選ぶ馬鹿が多いのか

>>163
そんなデミオを大したことないでー

オラ付きが足りない
頑張ってクジラ顔のミニバン買えよ

http://i.imgur.com/TSIzgEd.jpg

ミニバン全盛の時代に後部座席が使い物にならないコンパクトは売れんでしょ

>>167
いや、今の日本はミニバン全盛じゃなくてコンパクト全盛だぞ
トヨタだってアクアが一番売れてるし、売り上げのトップ5はプリウス以外は
フィット、ノート、デミオという感じだしな。

ミニバンがこれらより売れるのはフルモデルチェンジしたばかりのボーナス期間だけな。

>>158　これなんでなん？

>>168
確かにコンパクトも売れてるんだよな
それ以上に軽が売れてるだけで

ガチニートが語るなよｗ

軽をリッターまで上げたらコンパクト死滅するやろな

>>169
10年10万キロ乗ったらどっちも基本ゼロだよ
値引き額がネットで広がると他が困るから、値引きできる分を下取りに乗せているだけ
一部趣味車で高いのはあるけど

価格上昇のせいで乗り換え毎に1ランクづつ車格下がってんじゃねえの
以前なら中級セダンに乗ってた層が今はコンパクトに乗り次は軽に行く事になる

軽ってさ、走行性能をおもいっきり向上させるための構造は採用してこないよね。
ナビとかどーでもええようなモンつけて高く売ってる。

フルオプションで170万円の軽買うより、マーチの最低グレードにスマホナビ付けた方が
維持費込みでも安そうだな

中の下より下の上の方が気楽だろ
嫌儲みたいな掃き溜めにいる奴なら分かるはずだ

>>176
どー考えても前者の方が居住性良さそう

>>38
俺もそれ考えたけど
装備品が増える＝維持費（ランニングコスト）がかかる
なんだよなあ

装備品のどれかが壊れても修理

タタ自動車じゃないけどさ
自分と荷物ぐらい詰める乗り出し50万の車だしてくれよ
屋根のあるビグスクでもいいぞ

>>112
トヨタ系はガラクタしか無い

>>163
上級グレードは総額200万超えるしそんなもん買うなら2リットルの3ナンバー車買ったほうがいい
税金5000円しか変わらないし

>>180
後席が使いにくい軽自動車は失敗するのがほとんど確定してるので無理

中古の軽でいいわ
15万でお釣りが来る

>>159
地域表示が強制されないケンモメンは田舎っぺ率高いよ

>>175
走行性能と居住性はトレードオフだから当たり前

ムーブカスタムの新しいやつ見たけどやべーわ
軽のサイズに無理やりヴォクシーの顔くっつけてるから寸詰まり感チグハグ感パない

今の軽凄すぎるわ
リアシートに大人二人座っても不自由なかった
ターボ付いてたら加速も余裕だし
コンパクトから買い換える奴が多いというけど頷ける

>>180
超小型車・超小型モビリティー総合スレ 8 [TWIZY等]
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1397429672/

もっとMT出せYO!
ATばっかじゃねーか

スズキが1リッターのセレリオを夏に投入してくるけど
まあコンパクトカーもアジア生産になんのかねえ

軽って夏場にエアコン付けると明らかにパワーダウンして坂道すら厳しくなってたけど、
今はターボ付きが主流になってるようだがエアコン付ける→パワーダウンは完全に解消されたの？

ターボが付いたから〜ターボが付いたから〜ってよく書いてあるけど実際の負荷(真夏にエアコン、坂道、高速道路等)がかかった状態での使用感書いてる人少なすぎだよ。

本体価格より、維持費が安いから軽を選んでるだけだからな。

最新の軽ならNAでもエアコンはほとんど問題ない
NBOXやタントクラスだと重いから大なり小なり厳しいがそれでも10年前の軽より全然良い
ワゴンRとかMRワゴンとかのクラスなら車体が大きくなったのに2世代前と比べて100kg近く軽量化されてる
軽スレでよく書かれてるような煽りは10年前の軽の話で所詮引き篭もりがソース2chで知ったかしてるようなレベル
ハイトワゴンならターボがベストだけどまあとにかく買う前はどんなもんか試乗してきちんと確かめれば良い

>>191
大衆車を日本から輸出するのはただのバカだけど、
東南アジア拠点とかで元々かなりな生産量あるなら日本への輸入も別におかしくは無いだろ

愛車のワゴンRが10万kmこえたからなんか買いたいけど金ないお(´･ω･`)

ハスラーか、ラパン欲しい・・・

主に米・フォーブス誌が報じた世界の億万長者番付より個人資産額を抜粋。

日本部門は、醜い差別に苦しむ？在日or帰化朝鮮人(と思しき)経営者が、
毎年上位の多くを占めている。
※権力を認識されたくない韓国民団（民主党）/創価（公明党）の圧力か、
現在高額納税者の公表は廃止されている。
（注：過去の最高額、また在日系の噂のある企業のみを抜粋。）

柳井正　 2兆4,300億円【ユニクロ(GU)】 創価系
池田大作 1兆8,000億円【創価学会】（海外ではカルト指定団体）
孫正義 　1兆7,800億円【ソフトバンク(yahoo SBI証券)】
三木谷浩史　6,200億円【楽天】祖父が創価の大幹部　文春報
毒島邦夫 6,200億円【サンキョウ】（パチンコ）
福田吉孝 5,600億円【アイフル】（サラ金）
武井保雄 5,500億円【武富士】（サラ金）
木下恭輔 4,700億円【アコム】（サラ金）
山内薄 4,300億円【任天堂】 創価系
田中良和　　3,500億円【GREE】（SNS） ？
韓昌祐 3,300億円【マルハン】（パチンコ）
神内良一 2,200億円【プロミス】（サラ金）
三木正浩 　2,200億円【ABCマート】（靴小売）創価系
大島健伸 1,700億円【ＳＦＣＧ（旧：商工ファンド）】
岡田和生 1,700億円【アルゼ】（パチンコ）
辛格浩(重光武雄)1,700億円【ロッテ】
福武總一郎 1,500億円【ベネッセ】 　創価系

参考）
格差社会の象徴として日本共産党等が目の敵にする日本企業
御手洗冨士夫　210億円 【キヤノン】
豊田章一郎　388億円 【トヨタ】 　　　　続く

続き
在日経営が多いと思われる業界（ピンハネ業に多い。また、デフレを促し、
円高で儲かる業界に偏重））

人材派遣 介護　パチンコ サラ金(現在は大手銀傘下)　闇金　ｸﾘｯｸorDM募金ﾋﾞｼﾞﾈｽ　
スマホ関連アプリ＆ゲーム ｵﾝﾗｲﾝｹﾞｰﾑ　ｿｰｼｬﾙｹﾞｰﾑ　ｵﾝﾗｲﾝｶｼﾞﾉ　レジャー産業全般
（スーパー銭湯 サウナ 岩盤浴　カラオケ ネカフェ/漫喫 ゲーセン等）
100円ショップ 健康食品 ﾃﾞｨｽｶｳﾝﾄｽﾄｱ（酒など専門系も含む）風俗 アダルトサイト
AVソフト 学習塾　紳士服ﾁｪｰﾝ？ ﾘｻｲｸﾙﾁｪｰﾝ（ブックオフ型、ゲームソフト等）
CD/AVレンタル 新興の金・ｱｸｾｻﾘｰ買取業者　 外食産業（とくに居酒屋・焼肉チェーン）
美容整形　振り込め詐欺業 タクシー 　先物取引etc

在日経営、または創価系の噂があるのは、

avex（お家騒動以降）イオングループ（民主党・岡田克也氏の親が創業、ﾀﾞｲｴｰ ﾏｯｸｽﾊﾞﾘｭ ﾐﾆｽﾄｯﾌﾟ
ASBee sports authority ｵﾘｼﾞﾝ弁当 The Body Shop 等） ロッテ、ソフトバンク（YAHOO、ガンホー、SBI証券）
アメーバ　光通信　ユニクロ(GU)　パソナ　 K1（格闘）TSUTAYA（CCC）GEO　ﾋﾞｯｸｶﾒﾗ？ニトリ?
ソフマップ DMM.com 業務スーパー　ｳﾞｧｰﾅﾙ ﾛｰｿﾝ ﾀﾞｲｿｰ ｷｬﾝﾄﾞｩｰ ﾕｰｷｬﾝ(資格)
HIS DHC　ｱｲﾘｽ･ｵｰﾔﾏ ABCﾏｰﾄ DeNA(ﾓﾊﾞｹﾞｰ) GREE　NHN（LINE hangame ﾗｲﾌﾞﾄﾞｱ) 和民　安愚楽牧場
ﾓﾝﾃﾛｰｻﾞ（白木屋、魚民、笑笑） かまどや　ｱｲﾃﾞﾑ ﾄﾞﾝｷﾎｰﾃ　ｵﾘﾝﾋﾟｯｸ　JINS Zoff KALDIｺｰﾋｰ
アパホテル　高須クリニック(似非右翼系)　hottomotto 松屋？ レイコップ ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙ･ﾐｭｰｼﾞｯｸ日本法人
眼鏡市場 第一興商 牛角 リーブ21　NOVA？ GMOクリック証券? 紳士服のAOKI?
【以下創価系】任天堂　楽天 ヤマダ電機 ｱｼｯｸｽ ﾌｧﾐﾏ ﾄﾞﾄｰﾙ ﾌﾞｯｸｵﾌ　大塚製薬 伊藤園 etc 　続く

続き 上記のとおり、非正規雇用問題・ブラック業界問題＝在日の戦略
と言えると思います。（また、デフレを促し、円高で儲かる業界に偏重）

最近の薬事法改正も楽天主導でしたが、自民は政界・産業界両面で在日から
圧力を受けているのです。
これにより、日本人薬剤師やドラッグストアの社員の職が奪われ、または給与を減らされ、
その分、ＩＴ称するピンハネ企業の在日経営者が利益を独占すること
になると思いますが、これは派遣の規制緩和で起こったことと同じです。
（自民主導に見せかけた、公明党主導の派遣規制緩和。同時に超円高誘導により、
企業の収益を圧迫させ、派遣に頼らざるを得ない環境作り：下記動画を参考）

そして、生活の苦しくなった派遣社員や中小企業社員・経営者をカルト宗教や共産党が
待ち構え、アンチ自民に洗脳して、さらに在日ブラック業界へ利益誘導していくという構図。
※共産党や公明党のポスターは、潰れてシャッターの閉まった店によく貼ってある。

※自民党以外の帰化朝鮮勢力？に釣られる人がいる限り、
自公連立＝創価在日タブーは解消できません。

帰化朝鮮人ばかりが政治家を目指す国？日本
http://www.youtube.com/watch?v=CxIGOhFT4g8
民主党は、超円高誘導でパナソニックやシャープ、ソニーを潰す気だった？
http://www.youtube.com/watch?v=iG_oaqU0pEM /続く

(在日系スポンサーに依存する) マスコミが絶対に触れない事実
注）自民党以外が在日から帰化したスパイ、またはその影響下にあると仮定してご覧ください。

よく言われる
失われた２０年　→　約２０年前　初めて自民党が単独過半数を割る（小沢の新生党が与党介入）※
失われた１５年　→　約１５年前　自公の連立政権が始まる　　（公明党の与党介入） /

※このとき、初めて８０円/ドルという超円高誘導されて、日本の製造業は衰退・空洞化
　＝中国・韓国が台頭し始める。日本の技術者が、大量に韓国などに引き抜かれるようになる。
　イオン（民主党・岡田家）や大型パチンコ店が、地方経済や商店街を食いつぶすための、
　大店立地法が成立。在日パチンコ屋のCM・チラシが解禁・大型チェーン展開が始まる。
　日本の学力低下が目的の「ゆとり教育」の本格導入。（後ろ２つは、１７年前。）
※このときの羽田首相（新生党）の顔がモロに半島顔。
※このとき、小沢の新生党を全力で選挙支援したのが、創価学会といわれる。
※このとき、自民「単独」政権（公明抜きの単独２/３議席）の復活に、圧倒的不利な
　比例選挙制度へ法改悪↓

2014総選挙の比例当選率　
政党名 　　　　自民　　公明　　民主　　維新　　共産
比例区　　　　　　68　　　26　　　　35　　　30　　　20
合計数　　　　　 291　　　35　　　　73　　　41　　　21

比例当選率　　23%　　　74%　　　48%　　73%　　　95%　　←※

共産・公明・維新は、比例制度を廃止すれば消滅ｗ
(公明の小選挙区は、選挙協力の見返りとして、自民党は候補を立てられない上に、
自民党員は公明へ投票させられるという出来レース)　　
続く

続き　日本に借金を抱え込ませたのは小沢一郎（たぶん在日帰化）。

小沢が４３０兆円
村山（旧社会党：この人も帰化？）内閣がプラス２００兆円　
トータル６３０兆円
（詳しくは日米構造協議で検索）

今ある借金は、これとその利息では？

小沢は、自民党時代に日本に爆弾を抱えさせた上に、そのバラマキ公共投資で得た
支持基盤をごっそり自民党から引き抜き（仲間を引き連れ離党）、
自民を単独過半数割れに追い込んだ。
そして、第３極政党（新生党→公明党）を介入させ、韓国や在日へ利益誘導してきた。
日本を借金大国にしたのは自民党だ！と、自分で仕込んだ火種を野党側から
追求する自作自演劇によって、民主党への政権交代につなげた。
※自民党以外の議員は、日本姓を名乗る帰化朝鮮人か、その影響下にあると仮定。

という流れではないでしょうか。

親父が買い替えたラクティスの上級グレードとか今時の軽自動車と対して装備変わらないのに
ナビつけると余裕で２００マソ超える模様

>>95
つ自社登録

新古車と中古車は似て非なるもの

>>201
しつこくコピペ貼るけど
小沢も村山も自民党政権じゃん。

つまり100%自民党が悪い。

普通車って税金が安い奴でも3万だっけ
軽が約1万だとして、10年乗るとしたら20万の差
軽は非力だけど小さくて運転しやすいからなぁ
狭い道でのすれ違いとか楽だし

>>66
そりゃあシャワーで水かけただけで
ドアの中に浸水して電気系統壊れるような
コストカット粗悪品ですし

軽は維持費が安いのもあるけどリセールが高いからね。
モデルチェンジごとに買い替えならお得な感じ

今日新聞の折り込み広告をみてたが、普通小型車の1リッタで150萬とか、1.5リッタで180萬とか・・・そんなに軽を一方的に責められるほど安くねーだろ？ってのｗ。

次はハスラーの四駆ターボを考えているが安全性だけが気になる
シエラみたいにコンパクトカーのサイズで出してくれんかのう

この時期は初心者マークの軽自動車が多いが、若い男も多いな
俺が初心者だった頃は軽自動車なんて絶対に乗るまいと思ってたわ

>>26
マイクロカーをどうぞ

3月から軽の税金また上がるってマジ？
普通車下げろよ
バケツの底が抜けた税金システム何とかしろ

>>213
バケツの底直すにも税金いるから残念

>>128
車検の値段も違うよね
普通車だとコンパクトでも普通に15万円とかあほらしすぎ

MT四駆がある車種で速い軽教えてください

>>193
あとリセールバリューが軽は優秀でコンパクトカーは最悪

>>211
おじいちゃんの時代考えると隔世の感があるかもしれない

>>218
ロスジェネなんだが

>>219
そういう死語で世代を表すあたりがもうおじいちゃん感丸出しよ

>>26
軽トラでええやろ

>>211
バブル世代っぽい価値観だね
５０代ぐらい？

エアロ付きカスタムグレードが人気を博している
ただし何故かターボはあまり売れないという
見た目の威勢と充実した標準装備目当てで、動力性能の余裕はいらないということか

ワゴンRでいうとスティングレーXが一番人気

>>223
>ただし何故かターボはあまり売れないという

Nボックス・スラッシュの試乗に行った時に店員が言ってたわ
車重が1トン近いNボックスですら、ターボ率は約1割しかないらしい

>>224
ターボ出ない理由は言ってた？

>>225
値段ですかねえ、と言ってた

走りガーとかゴチャゴチャ言うのはオタだけだから
一般人は少々非力でも気にしない

軽自動車が増えたから、ちょっとした坂道の手前で渋滞するようになったよね

色々調べたら明日スズキアルトターボRSの発売日なんだなｗ
MTあるならこれ買おうかな…

>>226
あーなるほど値段か
ありがとう

軽にターボって別にスピードやパワー求めてないからいらないんじゃない
対衝撃性の弱い軽でスピード出すとか死亡願望あるのかと

スピードは出なくてもいいけど坂道上れないのは困る

>>222
シナチョンのガキだろ
軽のネガキャンマニュアルにでもあるんじゃね

車そのものの価格はその時の気分次第っていってこいってなるけど
定期的に目にすることになる維持費　という名の税金に心がやられちゃう
だから庶民は軽自動車を選ぶ

>>211
ここ2〜3年だろ軽がマシになってきたのは
それ以前は仕事用の営業車みてーなもんだしあんなんいらんわ

要らないっての一々言わないと気が済まない奴が異常に湧くね
対象から外れてるモノのスレなんてわざわざ開かんのになｗ

>>128
やっぱり軽は貧乏人の車なんだよなぁ・・・

アルトターボMTねえじゃねえか！
話にならねえ！

車に金かけてんのアホらしい

軽自動車なんかに乗ってる低所得者なんか死ねばいいのに

ノートやデミオのほうが良くないか？

ノートはねぇよ止まって事故るだろ

>>241
コンパクトカーは狭いから子育て世帯に
向かないんだよ
うちがまさにデミオだがほんと狭い
軽のほうが広い
子供2人後ろいると荷物ほんと乗らん…

>>240
こんな家が並んでるトコに沢山停まってるぞ。
お前そこでも同じこと言えるのか？


http://imgnolog.net/image/raw/20141112/aug/1415796038832.jpg

>>243
軽は縦に広いだけだから4人乗ったらコンパクトカーと同じく荷物は載らんぞ

昔に比べて軽は広くなっているからな

>>240
軽が売れて歯軋りしてるトヨタのクズはほんっと分かり易いな

今コンパクトカー買う奴は情弱だよな
軽以下の乗り心地と燃費のくせに維持費も高いとかw

>>245
4人も乗りゃそうだけど、コンパクトカーよりはシートアレンジ効くから荷物積みやすいのはあるよ
今時の軽は後席だってリクライニングするし
後席シートを目いっぱい後ろに下げれば足元広々だし

軽ターボは高速使うとか坂道が多いとかっていう場合は重宝するよ
今時高速乗れば軽自動車必ず見かけるレベルには走ってるけどNAだとちょっと辛いことがある

>>32
80万じゃアルト買えちゃうな

コンパクトカーは中古の買い取り価格が酷い
5年過ぎたらタダみたいな価格になる可能性ある
軽なら10年落ちでも値段ついたりするのに

>>249
でも4人乗ったら狭い
リクライニングできる広い後部座席のおかげで荷室は限りなく狭くなる

ホンダの軽自動車を試乗したが、軽自動車はタイヤが回ってる感がすごかった

コンパクトカーってどういうコンセプトで作ったのだろう？
正直ここまで需要も需要を喚起する工夫もない車を売ってるなんて
各メーカーのセンスを疑うレベルだ

>>255
リッターカーとかの事かな
自動車なんて市場によって売れ筋や法的要件マチマチだから殆どガラパゴスだし仕方ない
日本の場合は登録車の税額が無茶苦茶なのや道路事情住宅事情踏まえると軽で良いやとなって当然

車がどんどん大きくなっても道は広くなってないしな

>>255
660ccで空気たくさん積める120万の軽買ってるアホがいってそう

軽自動車すら買えない貧乏人が軽の高級化を許せないんだろうなぁ

働いてて買えない奴なんていんの？煽りにもなってないよ

煽られたと思うって図星だったんだろうなぁ可哀相
自転車乗ってなよ

>>260
イライラｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自己紹介して草生やしだしてしまったようだ
昔の軽と違って貧乏人に手の届かないものになって残念だね可哀相に

>>32
これもう売ってる
http://coms.toyotabody.jp

普通免許で乗れて重量税や車検なしの電気自動車
自賠責も安いし、ミニカーだから任意保険もファミリーバイク特約で済む
今なら補助金も出る

マスク剥ぎ(catv?)＠転載は禁止 投稿日：2015/03/09(月) 11:42:21.61 ID:iGTQTBwc0 BE:?-PLT(12000) ポイント特典

4WDシステムと高い最低地上高により、雪や未舗装路でも安心して走れる走行性能を実現。
次世代軽量プラットフォームに「SHVS」を採用した1.2Lデュアルジェット エンジンを搭載し、低燃費・低CO2排出を実現。
http://blog-imgs-75.fc2.com/c/a/r/carinfoj/iM-4_01s.jpg
http://blog-imgs-75.fc2.com/c/a/r/carinfoj/iM-4_02s.jpg
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-471.html

ドラゴンスープレックス(神奈川県)＠転載は禁止 投稿日：2015/03/10(火) 18:33:37.83 ID:L6RkQrpa0 BE:?-BRZ(10000)

スズキ 新型 アルト ターボRSが3月11日に発売！！ MTの設定は無しに…
http://magazine.vehiclenavi.com/archives/4332
http://magazinestatic.vehiclenavi.com/wp-content/uploads/2015/01/011.jpg

>>263
エアコンがない、窓がないってのがいまいち売れない理由だろうなぁ
多分普及しないと思う

>>263
危険度少ないとこ走るならいいけど
これドア無い代わりにビニールシートみたいなやつのチャック閉めるだけだから
横から軽くでも突っ込まれたら終わる

バイクも走行してるから、窓がなくても危険度かわらず
屋根あるから良いじゃんって発想かもしれないし
日本の住宅って都心部だと無理矢理戸建も詰めこんであるから
駐車場あり（ただし敷地までの指導の幅が足りず車の通行が困難だと思われます）なんて書いてる不動産広告があったりして
そういう所に車でもないバイクでもない中間で、って需要かもしれないけれども

いかんせんちょっと物足りない感があって売れない感じがする

横から突っ込まれて終わるのは自転車もバイクも一緒

>>266
COMSとTwizy(チョイモビ)乗ったことあるが、チョイモビの方が圧倒的に運動性能高いな…
加速は制限されてるからどっこいどっこいだけど

COMSのタンデム仕様が認可されたら本番なんだろうけどさ

エンジンは糞でいい足回りと内装に振ったのって無いの？

>>244
こういう家の中身見てみたい

>>262
涙ふけよｗ

>>263
危険度が高いのは仕方ないとしても、サイドが密閉されてないと
雨の日に対向車のトラックに水ぶっかけられそう

>>263
コムスは超小型ではなくただのミニカーだろ。ジャイロと同じ。
超小型は一応50ではなく125相当のEVで2人乗り可だ。
まあ超小型でもミニカージャイロ以下のゴミな事に変わりは無いけど。
田舎のチョイ乗り(田舎のちょっとは平気で云十�q)やシティコミューターとして使うには
航続が短過ぎる充電時間長過ぎる、更に幾らモーターはトルク有るっても
日産のが約500�s、ホンダので570�sなんて重量じゃ
登板能力が確実に糞だから勾配の多い所じゃ使い物にならんし。
マジ何処見て何考えてこの規格の仕様決めたのか正気を疑う位の無能さ。
せめて360�t相当の出力のモーターでレンジエクステンダーEVとかなら
エアコン使う位の余力も有るだろうし出力的にも使い物になっただろうけど
既に規格は固まっちゃってるから今更変更なんて日本じゃ絶対有り得ないだろうしな。

と扱き下ろしたけど観光地や都市でレンタサイクル的に使われる分には良いとは思う。
個人所有での普及は絶対有り得ないけど、そう言う使い方にはピッタリだ。
合わせて自家用車に都市部で交通税でも導入して
1人2人しか乗ってない様なでかい車を排除して交通をスムーズにすりゃ良い。

4ナンバーの軽トラ軽ワゴン以外は税金2万でいと思う

>>172
韓国の軽規格はそれなんだってな
税制そのままで日本も�t拡大してほしいわ
横幅も広げて

軽自動車すら買えない貧乏人が泣いてたんだね

>>32
これが一番ロボットっぽくて売れそうだ
Suzuki Q-Concept urban electric vehicle

スズキの開発チームって楽しんで仕事してるだろうなぁという感じがするね

>>276
そうらしいな
遅い車が減るのはみんなにメリットがあると思うから、是非やってもらいたい

>>14
リサイクルの関係とコストだろう

貧困層は50万未満の中古コンパクトカーを買う
はい論破

>>281
実際これが一番貧乏ぽく見える

ダメリカでもピックアップかっこいい　セダン乗ってるのはゲイｗｗｗ
という昔ながらの価値観が幅広く残ってるからな
自動車市場のアメリカナイズは確実に進んでいる　すべてはユダヤによるメディア戦略のおかげ

旦那がミニバン。オデッセイとか。奥さんがNBOXとかタント
大学生の子供がスイフトとかフィットとかデミオとかあの辺
これが地方の中の上ぐらいの家庭

これか
https://www.mitsuoka-motor.com/lineup/history/microcar/
これ
http://www.takeoka-m.co.jp/new201406/hp_new02.php

どちらか好きな方を選べ

軽は女向けにオシャレ路線にいってるからな。
パクリっぽいデザインも多いが、良くも悪くもこういうのが付加価値ってやつだろう。

普通車のデザイン、企画担当は猛省すべき。
無個性な車が一時的に売れるといっても結局先細りなんだよ。

軽よりリッターカーの方が安全かつコスパが高い

わい、中古軽

本当に金がないのに見栄のために無理して金を出す
対外的には金を持っているように見えるが本人は生活レベルを落として物を手にいれる
ジャップのジレンマと呼ぼう

普通に高いよな
コンパクトカーが真の貧乏人専用かもしれん

>>263
トヨタのカス自演乙としか言えんわｗｗｗ

何でもかんでも補助金という販促受ける乞食メーカーｗ

>>276
20年ほど前の軽の規格改正時には800ｃｃ上限になる筈だったのよ
トヨタがゴネ倒して御破算になったの有名

>>281
税金が倍以上するから型落ちで50万未満の軽だろ

>>287
>>290
嘘つくな
それは絶対に無い
確かに購入時はコンパクトより軽が高い場合が最近は多いが
毎年の自動車税、毎年の任意保険、2年に一度の車検、手放す際の下取り価格
これら全てにおいて軽の方が圧倒的にコスパが良い
だから昨今はコンパクトの層が軽に流れて軽ばかり売れてるんだよ日本は

>>290
同意

軽でも中古50万以下なんて滅多にないよ
本当のボロならしらんけど

軽の税金上げろとは言わん
普通車の税金下げてくれよ
どこを見ても軽ばっかり
ここ10年でまったく景色が変わってしまった
おかしいわこの国

しかし安全性は確かにリッターカーでも普通車の方が軽より数段良い
また軽、普通車のAセグ、Bセグは煽られたり割り込まれたりが無駄に多くなる
結論から言うと軽もリッターカーもコンパクトも個人的にはすすめない
買うならばCセグ以上
しかし車体購入価格ではなく維持費を冷静に考えてから所有すべきだ
みな維持費を節約せざるを得ないから軽を買い
安全性が心配な層は仕方なくAセグやBセグに乗っている
二極化が進行しているからこれからは軽乗りはますます増えるんだろうけど

>>296
普通車の自動車税と車検税と車検代が日本はものすごいボッタ

>>297
安全性ｗ
安全基準は同じだよ
煽られたり〜なんてのはどんくさい人だと何乗ってても一緒

税金下げてそろえろよ
間違っても上げるんじゃねえ

日本ではCセグメント車のコストパフォーマンスが一番悪い気がする

>>290
購入時の車体費用の差なんて1年も所有してれば維持費で逆転、その先は差が開く一方だよ

>>299
安全性は車の重量で全然違ってくる
高校で物理もとってないのか

どんくさいやつはそもそも車に乗らないで欲しい
ただどんくさくなくても軽やAセグやBセグが煽られやすくまた煽りたくなるのは公道走ってればわかるはず
普通に観察できる脳があればの話だが

時代が変わったのに軽自動車がなぜ選ばれているか理解できないおっさんや
時代に取り残されたやつが気の毒になる
軽が安いと思い込み、軽が乗りだし２００万超えてると軽ごときに２００万「も」と馬脚を現す
貧乏だから買えないだけだって正直になればいいのにね

車を持ってる時点で貧困層じゃないよな。
ケンモメンは中国製のママチャリ+電車が主流。

>>301
大したことない中身なのに本体価格も維持費も無駄に高いよねCセグ
この10年のどさくさで100万は値上げしてると思う
メーカーは装備ガー電子機器ガーで値上げを正当化している

>>300
税金下げるわけない、ビールと同じく取りやすい所から取るだろ、いずれ

有料道路は安いし何より運転しやすいからね
下取りも高いから最初高くても気にならないわ
コンパクトカー買う人こそ情弱

実はみんな金持ってるって言いたいのか？
こんなん残価設定クレジットで客をだまくらかしてやや高めの車買わせてるだけだろ
車版サブプライムローンだよ
大手ディーラーも熱心に勧めてるじゃん
貧乏人は数年後に今より苦しくなり、儲かるのは大企業ばかりっていう絵に描いたような搾取方法

ミラジーノ新車で欲しい

>>303
言うと思ったｗ
物理の上っ面だけなぞるとそうなるのよね
自動車は運動物だと言う事がまるで分かってない

どんくさい奴は乗るなとかｗ煽られる云々はお前が言い出したんだろがアホ

衝突安全に関しては重ければ重いほど有利

アルトターボRS本日発表
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_turbo_rs/
http://response.jp/article/2015/03/11/246283.html
ttp://www.suzuki.co.jp//car/alto_turbo_rs/tvcm/mp4/tvcm.mp4

【スズキ】アルト ターボRS Part17 [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1425922337/

>>311
言ってることが支離滅裂だな
凄く頭が弱そうなレスだよね
物理も現代文もできないし常識もないだろうお前

スティングレーとかナントカカスタム軽はマジでおすすめ
黒内装で汚れ目立たんしデフォで快適・安全装備が充実してる

>>312
慣性知らない子は黙っておいた方が賢明

軽トラでいいわ

>>313

トランスミッション 5AGS

>>316
え？

312 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2015/03/11(水) 12:45:14.20 ID:uCQYK7JV0
衝突安全に関しては重ければ重いほど有利


316 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2015/03/11(水) 12:49:51.76 ID:jtBecb/G0
>>312
慣性知らない子は黙っておいた方が賢明

>>319
果てしなく頭悪い自慢されても困るわ

こういう素で頭悪いやつが粘着しだすとつまらなくなる

代車で軽ターボ借りたけど良く走るよ
でも軽に200万はないな

>>320
慣性の法則でいう慣性はMVのことやで

女でもないのに軽自動車をセカンドカーとしてじゃなく
ガチの一台持ちとして使う奴が増えたからなあ

>>313
MTあったら絶対買ってた
ふざけんなボケ
MT追加される可能性あるかな？

>>313
これマジで良いな

>>323
おそらくMV言うても通じんのやろなあ

>>305
モビリティカーとかになると従来のママチャリや電動チャリや原付に変わるもの的な扱いだろうから
むしろこれ持ってる奴って金もちな気がする

最近のジャップカーは高すぎ
格安スマホみたいにヒュンダイや中華資本が参入して価格破壊するべき

道具として日本で普通の生活してて使うんだったら、
ワゴンRとかその辺が一番使いやすいよ
もしくはちょい前のフィットくらいか
あとはそこからずれた生活してる人間が必要性に迫られて購入するか
それともなんか拘りとか広告宣伝で作られた付加価値とかに惹かれて
他を買う人間がいるかな、程度
腕時計なんかはほとんど嗜好品になっちまったから、実用ではアレな
機械式のスイス時計とかが売れてるわけだけど、
車はまだ必要性が高い品だから軽のちょっと高めのあたりに人気が集中するのは
必然だよ

重い車と軽い車の場合

車対固定物の自損事故ならば重い車の搭乗者の方が死亡率が高い
車対車の衝突事故ならば軽い車の搭乗者の方が死亡率が高い

結局のところ「重い車は安全」というのは「重い車が持つ運動エネルギーを軽い車が吸収するから安全」なのであって
相手が同格の車や固定物の場合には重い車は重い分だけ大きなエネルギーを持つから危険

>>325
ない

>>331
ペラッペラの車で勝手に静止してる固定物にでもぶつかってろよ
だからお前はどんくさいんだよ(笑)

そろそろ軽自動車の安全性は重いだの軽いだのという次元の話じゃないことに気づけよ

今デミオとか買うのはマジで馬鹿だよなw
何がコンパクトカーにしては走りが良いだよwww
だっさw

>>292
えーそうなってほしかったなあ
昔は360�tなんて時代もあったらしいね
そこからだんだん上がってきたんだからそろそろ一新してもいいんじゃないかなーと思うんですが
1000�tなら世界でも売れるカモ？

軽カス乗り「今デミオとか買うのはマジで馬鹿だよなw
何がコンパクトカーにしては走りが良いだよwww
だっさw」

俺「軽カス乗りだっさ」

安いクルマはやっぱそれなりだから

>>54
そんな人達の為の新型アルト

>>336
売れるかも、というか売りまくってるし

どこかに新車のカプチーノ売ってねえかなあ？

>>163

エクストレイルのクリーンディーゼルかったは

結局は税金だよな。軽なら何買っても同じなら軽の中でもいい車買う
普通車だってコンパクトは売れずにミニバンやら外車やらだろ

そうだな基本的には税制だな

米国　特別有利で州によっては無税もあるピックアップ

日本　軽自動車

欧州　CO2排出量基準なので　かつてはディーゼル車
　　　　　軽油課税が進み相対的にガソリンが安くなると　
　　　　　カタログ上の排出量が少なく馬力やトルクが大きい直噴ターボエンジン

乗ったら分かった
今の軽は、横が狭いだけの普通車と思ってもいいくらい、昔の軽とちがうわ

200万でもいいんだけど

軽トラの弱点はウルサイことだけ
これさえ克服した車両がでたら即乗り換える

税金、維持費、高速代

すべて、考慮してもコンパクト普通自動車のが良さそうに思える
軽とコンパクトに興味ないから計算すらしてないけど

>>331
つまり軽が増えるほど全体の安全性は上がるということか最高やん

>>349
その発想は無かったｗ

>>350
馬鹿でも分かる事だろｗ

>>347
軽トラ？

>>351
え？

落ち着いて考えてみるとそこまで維持費安くねえよな
自動車は税金掛かり過ぎなんだよ

トヨタは頑張って自動車関係の税金下げろよ
それだけで売り上げ上がるぞ

新車価格８０万円未満の自動車を調べてみた

ダイハツ　ミライース　ベースグレード
ダイハツ　ミラバン　商用車・MT
スズキ　アルトバン　商用車・MT
ダイハツ・スズキ・ホンダ各社軽トラ　ベースグレード

以上

商用車以外で車両価格８０万円未満の車はミライースのベースグレードだけでした