多摩都市モノレール　神奈川県まで延伸へ　　　　多摩センター　〜　町田 [転載禁止]©2ch.net [288887143]

　東京都内で優先して整備すべき鉄道路線として、都は六日、
東京メトロ有楽町線（東京８号線）を豊洲駅（江東区）から延伸して半蔵門線住吉駅（同）までつなぐ
新規路線など五路線を国に示すと発表した。
国土交通省の交通政策審議会が二〇一五年度中に新たな整備路線を答申するのを前に今夏にも提示する。
　ＪＲ蒲田駅（大田区）と京急線京急蒲田駅（同）をつなぐ新空港線（蒲蒲線）は含まれなかった。
整備主体が未定であることや、財源確保が難しいことがネックになったとみられる。
　都が発表したのは有楽町線の延伸のほか、多摩都市モノレールの上北台駅（東大和市）から
ＪＲ八高線の箱根ケ崎駅（瑞穂町）まで延ばす路線▽同モノレールを多摩センター駅（多摩市）から
ＪＲ横浜線町田駅（町田市）まで延長する路線▽都営大江戸線（東京１２号線）を光が丘駅（練馬区）
から練馬区大泉学園町まで延ばす路線▽ＪＲ田町駅（港区）などから羽田空港（大田区）をつなぐ
ＪＲ東日本羽田アクセス線。
　都は昨年五月から開く有識者らによる検討委員会で路線を選定。中間まとめを出し、
五路線を含む十路線を「整備効果が見込まれる」とした。十路線は羽田アクセス線を除き、
二〇〇〇年の審議会で新規整備路線に取り上げられながら着手されていなかった。

　都の検討委員会は、財源確保や採算性など詳細を詰め、夏ごろまでに考えをまとめる。
交通政策審議会の答申に路線が盛り込まれても、確実に整備されるわけではないが、
一六年度以降の新規整備路線の候補になる。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2015030702000120.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/images/PK2015030702100061_size0.jpg

2025年に大和まで延伸するって聞いたけど

多摩センター→南野→日大三高→桜美林→町田
こんな感じになるん？

本牧なんとかしろよ

終点まで行ったら交通費いくらかかるんだろうな

多摩のどこが都市なんだ？

そっちじゃねーよ
所沢まで伸ばせ

多摩センが終点じゃなくなるじゃないですか
やだやだやだ

>>3
それだと神奈中がモノレールに客取られて死ぬ

箱根ヶ崎にも繋ぐのかよ
のどかな八高線のイメージがどんどん壊されてる
＿|￣|○

>>3
多摩センター→南野→小野路→野津田→リス園→本町田→町田高校前→町田
だと思う

中央線の複々線化はまた後回しになったみたいだな
もう早くしてくれよ

「町田よ，神奈川をあまり怒らせないほうがいい。横浜線でも小田急線でも，お前は神奈川を通らなければどこへも行けないのだ」
『待て！』「何ッ，野津田車庫?!」『このバスで多摩センターに逃げるんだ！』
「…ククク，愚かだな。そのバスの車体には何と書いてある？」『……神 奈 川 中央交通…』

箱根ケ崎方面はモノレールを通すために行う新青梅街道の拡幅工事の前準備として
通り沿いの店の閉店や移転が始まってるけど、
町田方面もなんか準備始まってるの？

>>3
もう路線計画でてたよ

でもお高いんでしょ

大阪モノレールも関空まで伸ばせよ

>>3
このPDFの一番最後に大まかに載ってるんで確認してください
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2015/03/DATA/70p36100.pdf

新百合ヶ丘住の俺には関係ありそうで関係ない話だな

http://www.city.musashimurayama.lg.jp/dbps_data/_material_/localhost/0502tamamono/01tamamono/pdf/rosenzu24.PNG
こんな感じの計画図が出て何年経つんだっけ？

多摩都市も乗れーる

>>20
謎の政治家の力でも何でも使って所沢に通せよ……

きたー！

町田は東急の前の道路に来るんだっけ
小山田の山の中にモノレールの秘境駅を作って欲しい

箱根ヶ崎とか誰が使うんだよ

>>19
この記事にはあまり関係ないけど、今年にも新百合ヶ丘〜あざみ野の整備が決まるかもしれない

今だって多摩都市モノレールは運賃高ぇのに

てか当初の延伸計画は箱根ヶ崎じゃなくて所沢だったよな？

神奈中に鉄道事業をやっていただきたい

箱根ヶ崎とか誰得

ついでに町田街道沿いに南町田まで走らせておくれ

そんなことより埼玉のLRTはよ

>>17
ネタにいうのもなんだけど、ものすごくスピードアップしないと無理だよなあ
姫路モノレールとかは将来的には高速で走れるはずだったそうだけど、本当に高速で走ったら爆音になるっていうし、モノレールはいろいろ難しいよね

中央大と明星大が云々

ついに上北台から先が動き出すのか

多摩都市モノレールを町田になんて赤字になるだけだろ

高すぎんだよ

やめろ

そっちじゃねえよｋｓ
上に伸ばせ
上北台とかいう中途半端なとこで止めやがってｗ

治安がわるくなるだけ

>>10
もともと箱根ヶ崎くらいまで行く計画じゃなかったか

ICカードだと上北台〜多摩センター400円だから箱根ヶ崎〜町田駅まで1000円位か片道

>>13
ワロタw
コピペ？

>>27
それはない
これは東京都の事業だよ

神奈川県町田市にも伸びるなら埼玉県所沢市にも伸ばせ！
と思ってる人はいるかも知れないがw

町田の山奥とか通るのは良いが、あそこら辺は自然でよくね？

町田はいいとして箱根ヶ崎よりも所沢方面のほうがいいな

町田行くルートより先に上北台と箱根ヶ崎を結んだ方が良いだろ
武蔵村山なんてそもそも鉄道通ってねえんだぞ

ようやくかよ
何年計画だよ

これずっと言ってるよな

>>13
くそわろた

>>18
溝の口鷺沼間の複々線化も早く

>>12
用地を道路に奪われたから線増するには地下を掘るしかないけど
それだとJRにとっては割に合わない投資だし、最混雑区間が改善するわけでもないから
もう無理なんじゃないかな

町田住みだけど、立川とか行く気ないからどうでもいい
そんなのより横浜線の快速を終日運転しろよ

有楽町線の延伸のほうがスレ伸びるだろ。
センスがないな。

>>53
立った回数は町田延伸の方が多いと思う

立川民だけど町田は一度も行った事ねーな
完成したら行ってみるか

>>4
バス使ってどうぞ

モノレール沿線に住んでるけどバスのほうが安いしモノレール乗らないな

小野路の辺りはマジて不便だからな
でも高架とはいえ土地あるのか？

羽田アクセスの三つ巴戦に終止符が打たれたのか

県外先だと八王子が怒るぞ

やったぜ。

町田の土人共を蹴散らすのにずいぶんと時間がかかったもんだな
当初の予定ならとっくの昔に開通してただろうに

立川から町田って、もしくはその逆ってそんな用事ある？

八王子に行けるようにしてほしい

町田で2台連結バス走ってるの見たわ

町田の一駅先の相模大野が原当麻まで
BLTだかLRTの計画あるらしいけど
相模大野〜原当麻もモノレールにして
町田まで伸ばして、この多摩都市モノレールと
乗り入れて一体的に計画した方が絶対にいいと思うんだが

>>64
高幡から京王で八王子じゃだめなんか
乗り換え遠くて面倒だがな
今後は箱根ケ崎から八高線という行き方も増える

豊洲と住吉が繋がるとどうなるんだろ
森林公園発の館林行きとかができるのか

現状ですら人多くなり過ぎで嫌なのに
これ以上八高線の負担を増やさんでくれよ

武蔵村山さん……

町田の駅前とかモノレールがどう入るんだろうか

神奈川県町田市までか

普通所沢だよな
意地でも都内で通すつもりなのか

羽田以外はどうでもいいな。豊洲とか練馬とか多摩なんて人が住んでるかどうかも怪しいレベルじゃないか
人の形をした何かは生息してるようだがw

町田は芹が谷ぶった切るんでしょ？町高裏とかあんな狭いところに高架なんて作りようがない気がするよ

>>72
誰がなんと言おうと東京都だから
神奈川みたいなクソ田舎なんかと一緒にすんなksが

>>68
仮に延伸されたとしても亀有経由野田方面
豊洲住吉間も三セクだしなあ

>>71
JR町田駅の前に東急ツインズの間に入る
あのバカみたいに広い道路は元々多摩都市モノレールが延伸される前提で出来てた

イマイチよくわからんのだが、西部ドームの方へなぜ伸ばさないんだ？
あっちのが需要アルだろ

>>79
株主である西武鉄道の利益がおびやかされるから

>>78
あんがと、ここか。立川とこみたいに広めにとってるね
http://askayama.net/machicard/tokyotama/machida/machidatq.jpg
http://machida-road.up.n.seesaa.net/machida-road/image/shinseido20130806.png
原町田大通り
http://machida-road.up.n.seesaa.net/machida-road/image/kirari-machida20141026_2.jpg

立川と町田って相互アクセスが悪いせいかそれ程敵対してなかったんだよな
モノレール開通は立川町田八王子による多摩三国志の口火となるであろう

>>82
八王子既に負けとるやんけ。完全にちょっと北に行けば空き地が多い立川の勝ちだろうな。
現状だと町田の方がでかいと思うが、
イケヤ、ららぽーとの次に何が出来るのかは知らんが、モノレール沿いはまだまだ空き地あるぞ。

普通所沢の方延ばすのにな
今だに電車がない武蔵村山市がごねぬいたのかな

大船のモノレールまで伸ばせば江ノ島まで神奈川縦断で海が見れるぞ

でも、小田急多摩線が、相模原まで延伸決定してるしな…。

所沢まで延ばせよ

>>87
埼玉県に頼め

>>9
乗客、ユーザー目線だけで言えば、交通事情で時間が狂うバスよりは電車を整備してもらった方が100倍ありがたいけどな

中大明生生が多過ぎて朝キツキツよねここ
駅の長さ的に車両増やせないので物理的に客もそこまで増えないだろうから黒字化も見込めない
何がしたいの

早く小手指までのばせよ

>>68
東西線の渋滞が緩和されるのが大きい。
東陽町〜住吉経由で新宿にアクセス可能になる。

あと、交通の便がよくなれば、豊洲が今以上に栄えて地価が高騰する。

>>54
町田なんかの田舎に関心あるやつってどの程度いるんだろうな

>>87
モノレールを？
箱根ヶ崎から所沢まで？いらねぇｗ
by所沢市民

管轄違うんだろうが、そんなものより圏央道を早く完全開通させろ！

東急を町田まで伸ばす話は？

小手指から乗り換えなしで元住吉まで行った時は時代の流れを感じたわ…
昔々は相互乗り入れなんて無かったからなー

>>51
京葉の三鷹延伸で終わりだろうな

>>7
これ

>>85
大船のモノレールはモノレールの形をしたジェットコースターだから

>>85
上に乗ってるモノレールをどこでつり下げ型にチェンジすんだよ

湘南モノレールを公共交通機関と勘違いしてるやつがいるようだな

あれは江ノ島に行く交通手段ではなくあれ自体がアトラクションなのだ

湘南モノレール
http://www.youtube.com/watch?v=tvgTr37v0EE

多摩とか誰得だよ

上北台から箱根ヶ崎まで延伸するとして
どこに橋桁作るんだよ。
ただでさえ新青梅拡張で用地整備してんのに。

井の頭線の田無延伸はよ

>>13
なんだよこれ笑ったわ

>>14
住んでる人には悪いけど、町田市街地以外はまだほとんど森林みたいなところだからね。
町田街道も拡張する予定

なんで箱根ヶ崎なんだよ
素直に真上の埼玉方面へ伸ばせよ

>>78
東急デパートの谷間は昔はイベントスペースで山瀬まみのデビュー当時みたな。
あとは都南デパートがあったな。

所沢派が多いな
埼玉県がお金出せばどうにかなるかもよ

>>110
昔っから西武が反対してるからできないと言われてる。多摩湖線や国分寺線の客取られるからとかなんとか

>>104
？新青梅街道の上を走らせるから道路拡張してるんだろ？
>>110
箱根ヶ崎に何の魅力も無いからな、それならまだ上北台→多摩湖（西武園）→所沢まで繋げた方が実用的

町田市民が神奈川を経由しないで東京に出られるようになるのなら建設反対

>>63
町田に用はないが箱根とかに行くのには便利かな

>>110
そもそも多摩モノレールは東京都の３セクだしな
所沢まで延ばしてほしければ埼玉県も金を出す必要がある

相原を有する町田に繋げるだって！？
相原駅がますます便利になるな

なかなか富士山が綺麗に見える乗り物
新青梅街道は4月になるとすごい風が吹く
上北台に降りるとなんだか絶望的な気分になる

>>92
江東区内のアクセスがちょこっと良くなるな
北の方から豊洲はバスか電車3本乗り継ぎだったしな

多摩モノの開通が立川駅周辺発展の起爆剤になったけど町田駅はどうかな
あの秘境感すら漂う町田北部が開発されるのか？

立川は、西に多摩オタク街の盟主を争う八王子。
東に国立の領有権を争う国分寺が存在して挟撃状態になっている。

なので遠方の町田とは仲がいい。

ちなみに玉川上水駅そばに国立音楽大学があるが、昔ここが国立領だった名残り。
また、国立市の名前は国分寺と立川の間にあるからこう命名された。

多摩センターの方は別にいいだろ…
上北台側だろ…

いま立川と多摩センターを20分強で結んでる
多摩センターと町田で同じ位かかるはず
40分かけて立川町田間を移動する需要がどれだけあるかな

多摩からモノレールで都民を大量投入して町田を神奈川から奪還するわけか

>>122
今でも最速八王子経由横浜線でそれくらいかかるんじゃないの

小野道通るには勾配きつ過ぎ

箱根ヶ崎は横田が軍民共用化しないと始まらない

多摩センターはいいとこだと思うわ
また住みたい

立川と町田ってそんな規模変わらんからお互い干渉せんだろ　新宿だって両方いける
強いていえば立川のやつらが江ノ島いくときに楽する程度

>>110
所沢も余り人のいない市の東端に地下鉄12号線延伸なんて絵空事に付き合うよりも、
このモノレールを小手指か新所沢あたりまで引っ張ってくるのを目指した方が、
余程多くの住民の便益になるだろうにな

>>9
死ねばいいよ

立川からモノレールで町田まで行くより
中央線と横浜線で行った方が安く済むんじゃね？

モノレールの中間駅から１つか２つ先のターミナル駅というのが主立った需要だろうし
老朽化した多摩南部や町田北部の大きな団地にとっては、再開発へのいいインセンティブになるのでは

多摩センターから町田って不便すぎるから

JRだと45分470円か
町田も立川も互い行く用なそうだけど

多摩湖の上をモノレールで通過したい

>>129
西武多摩湖線、国分寺線と競合するからね。
西武線と中央線を結ぶ数少ない路線だけど、中央線で都心に向かう客を奪えるかも試錬のにね

多摩地区ってどこも人口減なのにインフラ整備する意味あんのか

町田から西武ドームいく時はモノレールが繋がっていればと思うわ
電車乗り換えが面倒で車でいくことになる

>>138
それだよな
西武沿線以外からの西武ドームへの交通の便
モノレール開通前は立川駅から直通バスがあったが
今はモノレール終点の上北台までしかないから余計面倒
それに西武線は乗換だらけで敬遠する人も多い

多摩モノレールを所沢に延ばしたいなら埼玉県がーとか言ってる奴は何もわかってない
浦和が所沢のために金出すわけがないのにそんなことをいくら言っても意味がない

>>139
国際バラとガーデニングショウでも行くのか？

>>137
それいったら日本全国ほとんど何もできなくなるだろ

>>131
少なくとも多摩センターからは電車の方が全然安い

武蔵村山市は駅が無いんだ
悲願が達成される！

埼玉乞食はあいかわらず馬鹿だなw
都の事業なのに何故わざわざ所沢なんかに延伸しなきゃなんねーんだよw
お前らなんか最初から蚊帳の外だわwww

>>144
本州には、他にひとつも駅や線路や踏み切りがない市町村はないらしいが
本当か？
曲がりなりにも東京だぞ

>>131
横浜線の本数少ないんでモノレール延長したら便利にはなる

>>76
町田みたいな田舎に住んどいて神奈川を田舎とかぬかすって冗談やめろよｗ

多摩〜

浜松町・田町・品川の3駅連続で羽田まで行けるってのはまぁどっか事故ってもどうにかなるから必要なのかな

いっそ新宿や東京まで伸ばしてついでに東京モノレールと接続すればいい

東京外環モノレール爆誕

http://kanamachikai.com/wp-content/uploads/2014/02/12.45.36.jpg

ツインズの間に通すらしいけど本当に通せるのか？

ツインズの空中連絡橋って当初からモノレール想定して作られてるって聞いた

立川がますます繁栄するな
八王子にもこいよ

キンタマ

>>153-154
なんか、モノレール着たらビルに引っ込みそうなつくりだよな
ヰィイイーン・・・とかいって

モノレールなんて高いし遅いし
撤去して京王線引っ張れよ

横田民営化するなら箱根ヶ崎が最寄りだからな

>>159
ゲートから離れてる箱根ヶ崎が最寄りとかねーわw

横田の一部が返還されて民間も使えるようになっても
既存のゲートは米軍専用のままじゃね？

町田が近未来都市みたいないでたちになるのかな？
JR駅をビルにしてルミネとマルイの間に突っ込んでいく構造なら最高

町田の横浜線と小田急線の駅はくっつけて融合させろよ
歩くのだるいんだよ遠いんだよ

>>162
モノレール駅が川を越してラブホ街の真上か

直通じゃなく多摩セン始発は今まで通りにしてくれ…

>>163
小田急とJRの仲が悪いから無理。
以前はJR町田駅は原町田にあってさらに遠かった。変なところに改札が残っているのはその名残

昔はあっちの遠い方の改札だったのかよ
すげえ遠いじゃん乗り換えに10分位かかりそう

原町田ね・・・なにもかも懐かしい

原町田駅は35年前に小田急寄りに移転したらしいけど懐かしいって何歳だよ

>>166
違う。当時の商店街が、単なる乗り換えだけの利用駅になってお金を落とさなくなる事を懸念してわざと離した

朝は立川あたりから中大明大前まで
大学生で溢れかえるからやだ

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/images/PK2015030702100061_size0.jpg
どれも不要すぎる
バカじゃないのか？

鎌倉くらいまで伸ばせよ
立川から町田に繰りだそうみたいな奴が何人いるんだよ

新原町田駅…

立川北駅と立川南駅の間に駅作れクソバカ。
使いづらいんじゃー

それよりも中央特快の本数を増やしてよ
都心が遠すぎる・・・

http://i.imgur.com/ammTCeE.png
立川町田八王子トライアングルの完成だ

>>173
今は行くまでに無駄な道のりを要して面倒だから行く気が湧かないだけで
延びれば誰だって行く回数を増やすだろうと思ってるんだけど、どうか
沿線に大学も多いから学生需要は高いだろうし

西武ドームまで行ってくれたら客も分散されるのに

>>173
逆の方が多い

西武ドームまで行ったらあんなところに西武ドーム作った意味がなくなってしまう

モノレールみたいな中途半端なものはオワコン

せめて時速100キロ出るモノレールを開発しろよ
運賃高いのに窓から見える路線バスに余裕で抜かれるのを見る度に情けない気持ちになる

多摩都市モノレール多摩地区とは思えないほど駅と駅近いし

快速がいるな

羽田の東京モルールはえらいすっ飛ばすのにな

新杉田まで伸ばせ

立川から町田がすごい楽になるな。

てか狭山湖超えたほうがいいんじゃないの？
箱根ケ崎良い所沢接続のほうが

とりあえず駅減らして、速度上げろ

>>188
> てか狭山湖超えたほうがいいんじゃないの？
> 箱根ケ崎良い所沢接続のほうが

お前は物事の根本をまったく理解していないだろ
都立高校を埼玉県民入学させるために所沢市内に設置してくれってのと同じ位に無理な話だわw

ごちゃごちゃうるさいトンキンは水せきとめて干上がらせろ

多摩モノレール延伸で箱根ケ崎の方までも伸びたらただでさえパッとしない武蔵村山から唯一無二な陸の孤島ってステータスが無くなってしまう

立川とか多摩の人が町田に行く理由がないからな

>>183
床フラットにしたから重心が高くなってあまり高い速度出せないんだよ
おまけに線路も結構カーブがあったり勾配があったりする
東京モノレールみたいに重心を低くして線路をまっすぐにしたら速くできた
そのかわり床に段差ができるけどな

別に延伸しないでいいから町田と南町田だけ繋げて欲しい

>>13
何で町田駅のバスターミナルって、
オール神奈川中央交通なのだろうか？

小田急線の主要駅なのに小田急バスすら発着しとらん。

>>7
>>98
石原障子チンポタローがアンチ埼玉なんだよなあ

>>197
30年も前に決まってる事なんだから石原も糞もねーよ

>>196
神奈中が小田急グループのバス会社の中でもっとも中心的な存在だからだよ
小田急バスは小田急が神奈中を傘下におさめたあとに、武蔵野乗合自動車を買収して改名したもので、小田急グループの中核的なバス会社ではない

>>166
小田原駅とか仲睦まじいだろ

>>166
小田急とJRの仲が悪かったら常磐各駅と小田急の3直とかやらないよ

国鉄は基本的に大手私鉄とは仲が良くなかったが、それでも小田急とは協力関係を築いていた
新幹線開業前に実験車両としてロマンスカー開発に国鉄が全面協力したり、あさぎりの御殿場線乗り入れを行ったり私鉄他社と比べてはるかに友好的だった

町田の駅が離れていたのは、小田急建設時に当時の原町田の町民が非協力的だったから
地図を見ればわかるけど、当初計画では直線で横浜線原町田駅に進むはずだった路線を大きく西に曲げなければならなくなった
町田駅統合問題は、どちらかというと町田自体に問題があった
統合反対派の商店主が脅迫まがいの行動をおこすようなこともあったそうだし、町田市と国鉄の関係が悪かったことも響いた

何年これ言ってんだよ
俺(39)が大学のときから言ってんぞ

所沢とは言わんから西武ドームは取りあえず繋げよ
多摩湖上通れば話題性もそこそこ出るだろ

それより、中央線の豊田止まりと横浜線直通にしたほうが、
遥かに安くて速く着く

>>202
ハンズの無くなった今じゃ、反対した住民の土地は寂れる一方だ

町田も商店害の犠牲になっていたのか

雪にはそこそこ強い

これ何年計画なんだろ
町田まで繋がるには後10年はかかりそうだなw

これは町田延長が分類BだったのかA2になるのが決定したと言うことですか。市民病院から駅までの道路確保を頑張って下さい。

予想路線図みると町田の近くまでいったときに崖を乗り越えないといけない場所あるよな

大船までいくんだろしってます

高汎用の車両作ってモノレール同士での乗り入れがあってもいいな
懸垂式とまたがり式両方走れるなんて楽しいじゃん

湘南モノレールは老人も乗れるジェットコースターみたいなもん