鉄ヲタすらめったに手を出さない「日暮里・舎人ライナー」　あの辺りって何があるの？(´・ω・`)　 [転載禁止]©2ch.net [524989431]

>>43
そのまま道沿いに鳩ヶ谷まで行く計画もあったらしいぞ
お金の問題でなくなったとか

黄金期モヤさまゴールデン進出版の舞台になった、というだけで価値がある。

>>6
正解!良くできました。
だがしかし、舎人公園はBBQやキャンプ、テニスにサッカー等のリア充御用達の場所代からお前らは不用意に近づくなよ。
死にたくなるぞ！

舎人ライナーは都電荒川線から乗れるのか
たまーーーーーに荒川線乗るから時間がある時乗ってみようかな

始発も扇大橋辺りですし詰めになるからな、おかげで黒字運営

舎人って中国の地名っぽいよな

>>51
川口の方に延ばすとか？

>>3
山手線の知名度なめてるのか
御徒町より舎人の方がマイナーに決まってる

しゃ・・・・舎人

北に延伸するより、環七に同タイプを作って京浜東北とスカイツリー線を結んで欲しい

>>73
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%BB%E3%83%96%E3%83%B3
http://image.itmedia.co.jp/makoto/articles/0810/17/ah_14.jpg

もう計画がある

朝にバスで日暮里行こうとすると1時間くらいかかったこともあったけど、隔離しといたままでよかったと思う

>>74
計画はあるのか、実現まで30年以上かかりそうだ

舎人公園で親戚をこ○された俺が来ましたよ

>>57
スイミングスクールぐらいしかないな江北

新幹線の高架と並走するやつか

>>61
吉原じゃねーの

終点から北を見ると…そこはもう埼玉県

つい最近まで鉄道の密度が低すぎたんだよ
だから都心へ通勤するリーマンやその御子息御令嬢(教育にはお金をかける)みたいな層の住む街を期待すると裏切られるぞ
と元竹ノ塚民が言ってみる

王子あたりからずっと千葉までスラム街だよね

不便すぎるイメージ

>>48
ゆとり〜とラインも守備範囲
中にはトロリーバスやロープウエイも守備範囲の奴がいる
そういう奴は大体公共交通ヲタだからバスや船や飛行機にも詳しい
下手したらシムシティやA列車やSIMUTRANSに辿り着く

舎人は舎人親王が読めればおらみたいなよそ者でも読めるだろ

ここら辺ってもしかしてBなの？

昼間でも１時間１０本走ってるのかよ
大盛況だな

>>79
ニューシャトル楽しいよね

大雪の時いの一番に運休決め込んだ舎人ライナーを俺は一生許さない
先頭車両で脳内電車でＧｏ！できるのは加点対象だがな

>>12
西新井大師西とか言う割にはだいぶ離れてるぞあそこ

>>86
Bですらない
人が住める場所じゃなかった

>>90
東京都だって京都からだいぶ離れてるやん

>>74
これつながったら埼京線がマジ地獄になりそう

見沼代親水公園←意外と読めない

>>86
>>34時代にストリートビューがあったら
もう廃人の様にモニターにかじりつく

部落以下
スラム以下
人外

舎人公園近くにあったそば甚よく行ったわ

>>84
それは乗り物ヲタだな
鉄ヲタの認める認めないラインは車輪と軌道（線路）
・モノレール全般守備範囲派
・懸垂式モノレールは認めない派（ロープウェイと同じ論）
・ゆりかもめ・日暮里ライナーは軌道なし・ゴムタイヤだから認めない派（高架を走る高速バスと同じ論）

>>98
＞認める認めないラインは車輪と軌道
じゃ浮上式リニアも認めない？

>>16
ないないww

そういやゆりかもめは第３セクターなのに
なんでここは都営交通なんだろ？

まぁ30年前は田んぼの真ん中の道路を都バスが走っていた所だったからな

>>45
舎人線を計画した都の人間のほとんどがこんなに込む路線になるなんて想像していなかったんだよ。
多摩モノみたいな赤字になることを嫌がって、都の都市整備局と建設局で押し付け合い、
結果、都乗物局が嫌々引き受けることに

・・・・今や、都乗物局ホクホク顔だけど・・・

>>43,46,51
鉄道ジャーナリストの川島冷蔵庫の著作に舎人線を延伸しては鳩ヶ谷あたりで交差させる計画があるとのこと。
但し、国土交通省の次期交通政策審議会で採用されるかは不明
埼玉に延びる場合は、メトロ−＞埼玉高速鉄道のように運営事業者が変わる可能性が高い。

>>56
舎人線が通っている舎人公園は、昔、夜になると地元の人間は誰も近づかない荒地でヤク関連の噂が絶えなかった場所
殺人事件も起きている。

もともと同じところ走ってた都バスがすげえ混雑で、これだったら新交通システムを
引いても十分採算合うだろってことで作ったって聞いたけど

これと交差するように走る池袋行きのバスも混む

ニューシャトルに丸山弁護士が丸山駅を目指すニュースに、
大宮を出てだんだん不安になっていく表情みたいなことが書いてあって吹いた

>>104
足立区のあそこいらは道路だと都心部に割と近いところだったけど鉄道が不便だったからな
バスで20分程度で山手線の駅まで出られるのに、鉄道だといちいち北千住まで出ないとどうにもならなかった

>>107
小台のあたりは田端まで出なきゃだったな

熊野前あたりだっけTRICKの舞台の山田奈緒子のアパートみる
あと沿線にワークマンがある

皿沼とかどうよ？

>>98
>>>84
>それは乗り物ヲタだな
>鉄ヲタの認める認めないラインは車輪と軌道（線路）
>・モノレール全般守備範囲派
>・懸垂式モノレールは認めない派（ロープウェイと同じ論）
>・ゆりかもめ・日暮里ライナーは軌道なし・ゴムタイヤだから認めない派（高架を走る高速バスと同じ論）

>>34
真ん中の沼地が舎人公園ってことか？

>>104
インフラの費用がデカいんだよ。初期投資とその借金の利子が大変。
バスだけならバスと運転手と停留所でほぼイケるけど

公営鉄道のほとんどがこの問題で悩んでいる。
だから地上設備を公営、運営を民間の上下分離なんて話が出てくる。