ドッペルギャンガーの自転車事故問題、未だに続いていた。 [転載禁止]©2ch.net [161316342]

自転車:走行中突然フレーム壊れ自転車転倒

男性は事故の約７カ月前にインターネット通販で約２万２０００円で購入。
自宅近くを走っていたところ、前輪と後輪をつなぐアルミ合金製のフレームが突然折れて転んだ。顔を地面に強打し、８本の歯が折れたり、欠けたりした。

自転車は東大阪市のメーカー「ビーズ」が製造・販売し「ドッペルギャンガー」のブランド名で展開する折り畳み式のマウンテンバイク。

　ビーズは訴訟で製品に問題があったことを認める一方、治療費などの賠償額を争う姿勢を示している。
男性は、事故の約３週間後には結婚式を控えていた。
http://mainichi.jp/select/news/20150301k0000m040082000c.html



2chで会社の内部告発があった元スレ
ニュース速報VIP+
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news4viptasu/1391947229/

http://www.doppelganger.jp/product/product_page/img/product/711_12_13/711.jpg

若干違うけどこんなの楽天で買ったぞｗ
大丈夫かな

たまにフレーム以外のパーツ全部取り替えて乗ってる人とかいるけどフレームも折れんのかよ

こういうの見ると個人輸入で自転車買うのはリスキーだなと思う
たまに海外ニュースとかキックスターターで欲しいと思うのあるけど、何かあっても訴えるのが難しいもん

この手の事故ってビアンキの全身麻酔が最悪のケースかな

安物自転車は怖い
突然フルブレーキングがかかって顔面強打する可能性超高い

>>2
折れるにきまってんだろ！

テスト

ドッフルギャンガﾌﾌﾌﾌﾌﾌﾌﾌ

>>2
後ろサスなんか意味ない
アホがよろこぶギミック

ドッペルギャンガーって折りたたみのロードとか出してるよな
この前、駐輪場に止めてある実車を見かけたからまじまじと観察してみたが
折りたたみ機構のヒンジ部分のチープさが半端じゃなかった

物の良し悪しを見分ける目が曇っているにしても程があるだろう

飯倉さんにオーバーホールしてもらわないから・・・

>男性の相談を受けて調査した国民生活センターは製品の欠陥の可能性を指摘した。
>センターの報告書によると、フレームには製造時から亀裂が生じていた可能性があり、走行時の負荷で破損につながったと考えられるという。
>同型品の試験でも破損し、「製品共通の問題である可能性がある」と結論付けた。
>
>「製品の回収は考えていないが、事故がないか注視し、個別に対応したい」

回収しないし新たな事故が起きるまで何もしないって酷いな

ここの会社大けがしてる客がでているのにリコールしてない会社でしょ？ちがうっけ？
自転車だけじゃなかったと思うよ

13 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】(1+0：8)：2014/02/09(日) 21:30:57.29 ID:Uf3vMu+Q0>>10
別にもうどうにでもなれと思ってる。
でも流石にメーカー名をこちらから出せないから当ててくれ
あたったら間違いなく正解って言う。

問題はその自転車が結構売れ行きのいい商品で
回収するのはかなりマズイ。告知を出すのも大問題。
しかし運が悪かったことに、その被害者は結婚式3ヶ月前の新郎で
顔面ぐっちゃで整形手術が必要で歯は殆ど折れてたらしい。
生きてるのが不幸中の幸いだった。


内部告発ってどうやってするの？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news4viptasu/1391947229

いい感じに伸びてたのに前スレ落ちたのかよｗ

>>17
何日前のスレだと思ってるんだよ

どんだけスピード出してたんだこいつ

>>19
自転車がいきなり崩壊したら大したスピードじゃなくても大怪我するで

趣味で自転車乗るなら２０万くらいは出そうよ
最低１０年は乗れるんだしさ
年間２万の趣味、安いもんだろ

>>21
いやいや

高いロードバイクも折れるんだよ

そっちは軽量化のためにものすごく肉薄化してるから

金持ちはそういうの教わってるから密に買い換えるが
平民はつい長く乗り続けたり
貧乏人は金持ちが手放した中古を買ったり（すでに金属疲労がたまってる）

アルミは割れる
カーボンは剥がれる

鉄は曲がる

>>22
ごめん俺MTBだからそれ基準で話してたわ...
無茶なジャンプとかしない限り壊れる気配がない

長く乗りたければ

・ハイテンかクロモリ
・９ｋｇだとややリスキー、できれば１０ｋｇ前半のモデル

アルミやカーボンなら、レーシングモデルなら３年でも長いと思ったほうが…
乗車距離、平均速度、コースの路面具合、でも違うけど

高いモデルは、歩道の段差をゴツンぐらいで乗り越えても割れるよ、リアフォークが
チューブラーだと最悪だろうね硬すぎるから

自転車でもモータースポーツでも
勝てればいいの
一日最長３００ｋｍで一週間ぐらいのツール・ド・フランスやジロなんかで
勝てればいい、勝った後に壊れてもいい

レーサーモデルのランニングサイクルの設計とはそういうもの
だらだらと何年も公道を乗り回すことは考えてない、それを盛り込むと勝てないから


だから、高額モデルはすぐ壊れる、一般人の認識からするとね
ヤフオクでたまに破損後のフレームが出品されてる

>>24高額なフルサスMTBは

レース向けのサスだから
これもランニングサイクルは短いぞ
徐々にショックアブソーバーが抜けてくるから
それに気づかないとジャンプ後に転倒する。

こらえが無くなってて、新車時よりおどろくほど低い限界で滑る、底を突く

だから貧乏根性でレースを楽しむなら

高級車は滅多に乗らない、決戦やTTでしか乗らない
練習用は、すぐ壊してもいい価格帯、ローラーにも流用
ツーリング用にはクロモリ

安く何台か所有するといい

>>26
ハードテールだわ
正直俺の使用環境でフルサスはいらないし、それなら余計なギミックはない方がいいと思ってね
空気式のフロントサスも舗装路ではほぼロックしてるし

２ちゃんで散々言われてたじゃん
情弱の極み自己責任

少しは勉強してから乗れや

オートバイと同じく、フルサスディスクMTBレーサーも

オイルショックより、ガスショックのほうが一気に抜けてくる
おそらくリアサスはガスのが多いんじゃないの

オイルショックはオイルが劣化し粘度が減ったりオイル量が減ったりすることでショックアブソーバー性能が低下してくる、だっけか

いいものほど、密に点検整備、密に交換の検討だよ

実用自転車が欲しい。あれ頑丈そうだから一生乗れそう。無骨でかっこいいし。

Giant一択

>>28んじゃストリートモデルだね。

くれぐれもご安全に楽しいサイクルライフを。

あんまヘタらんうちにフォークは交換を推奨。３年ぐらいかなあ

>>33
いやXCやが

はい1年前のVIP。

◇内部告発ってどうやってするの？
http://lnk.bz/ID7c

1: 2014/02/09(日) 21:00:29.26
もう会社辞めるからいいかなっておもってる。 質問にも答えるよ

↓↓↓

・スレをまとめたすべてのまとめブログが記事を削除
・スレを否定するプレスリリースまででる（スクショ）
http://lnk.bz/SD7c

ちなみに折りたたみミニベロ製造委託大手のKOMDA（中国）http://www.komda.com/en/

ここのフレームはいい作りのが多いよ
FD-＊＊＊＊の品番でホームセンターに並ぶやつのうち、スポーツモデルのもの

ドゥカティなど、けっこう高額なOEMモデルの受注成績も多い。http://www.komda.com/en/pro.asp?lb=13

>>35
そのドッペルギャンガーのスレも

ビーズ徹底擁護、
批判は許さん、

そういうゴロツキ筋が常駐して、厳戒態勢で仕切ってるhttp://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1423143136/

そういうスレな「企業」の製品は、ジャンル問わず用心した方がいいよ

>>34クロカンつっても幅広いからなとくにレースじゃなく林道ツアラーは

ジャンプバンバンあるクロカンもあれば
坂を降りてくだけのダウンヒルもあり…

いずれにせよオーバースペックなノリ方にならんよう気をつけてよ
あんたなら大丈夫だろうけど

ハードテイルはコースごとに、リアの空気圧考えるのが難しい

「また大阪企業か」

部落在日臭？

あんま言及したくないが、用心に越したことはない

>>38
単独行だもんでジャンプとかはやらないよ
一度崖みたいなところでこけて木に太ももを強打、大腿骨が折れたかと思って懲りた

空気圧はタイヤ用とサス用のポンプ携行してるは舗装路とそれ以外で分けとかないとやってられないからな
言うてハイキングみたいな用途でレース志向じゃないから気楽なものだよ

ちなみに事故車両のフレームを製造委託受けてるのはこのKOMDAっぽい>>36
ググれ：FS26044A

ただドッペル向けにフレーム断面形状はかなり薄くなってる＝デザイン重視のビーズ社の意向
アヘッドも細く安っぽいのに変更されてる

＝ビーズはとにかく値切って粗悪品にしたがるhttp://d.hatena.ne.jp/geasszero/20130114/1358089631

ジョイントロックもドッペルのオリジナルに変更されてる

ドッペルのロックレバーは大きくてカーブしてるので、
足が引っかかって、ゆるみやすい

工場出荷時から、いくらロックを閉め込んでも緩い＝ドッペル全般に言える
ロックレバーの固定ナットは固定されており、シメ具合は調整不可能

>>40楽しいよねー絶壁で失速して転落ｗｗｗ

５回転半で杉の切り株のおかげで止まったわ、杉落葉のクッションのおかげで無傷

お互い、ご安全に！きょうもゼロ災で行こうヨシッ

いかにビーズが値切ったかよく分かる両者比較
KOMDAがノーブランドで卸してるフレームが安易に壊れたって話は聞かない

ドッペル７１１
http://www.doppelganger.jp/product/711_12_13/


KOMDA　FS26044A（サーバダウンの時があるので画像グーグル検索して）
http://www.komda.com/en/showpro.asp?id=370&lb=13

ちなみに７１１は現行モデルで２．５万円以上が相場

２．２万円ってことは旧モデルだと思うけど

車種特定されてないの？

>>32
ジャイアントもフレーム破断で重症とかあるけどな
http://www.jbtc.or.jp/current/html/menu_01_2.html

ドッペルあるある〜


走行中に↓を見ると、いつのまにかロックレバーがひらひらしてる〜

あのネジ曲がった「かっこだけ」のレバー形状が

よく膝に当たるんだよねー
やたらデカいんで…普通はあのレバーは小さいんだけどねえ…
いくら閉め込んでも固くならないんですぐ緩むし

きっと長距離で（３０〜１００ｋｍぐらい）、段差ばかり走り続けても緩むと思う
うちは短距離、近所のポタリングや山の登坂でしか乗らないんでわからんけど

通はLOUIS GARNEAUってフランスのバイクを駆る

ルイガノってカナダだろ？

どこ製造だろうとアルミは危険ってことなんだろ
中華のオフィスチェアのパイプが尻に刺さった事故もシリンダー内部にアルミ使ってたのが原因らしいし

>>45
TCX左クランクはずれの事故は、自転車店側が悪い、またはオーナー自家整備

CS3400のフレーム破断だけど、これ古いアルミモデルだから、（ググればわかる、２００４〜２００８）
昨年の事故までに、かなり金属疲労がたまっている。
http://item.rakuten.co.jp/hashimoto/10003037/

アルミは折れるよ〜

事故車種には前科あり

http://www.jbtc.or.jp/current/html/menu_01_2.html
A201300248 平成25年6月29日 平成25年7月10日
折りたたみ自転車 DOPPELGANGER703（画像ググれ）
ビーズ�梶i輸入事業者） 重傷1名

当該製品で走行中、トップチューブ（本体フレーム）が破断し、転倒、負傷した。
現在、原因を調査中。 大阪府 製品起因が疑われる事故 平成25年7月12日

フレーム破断って予兆はあるのかな

>>47
いえルイガノこそがニワカ向けのファッションバイクです

せめてMERIDAかGIANT

>>48
違う。
カナダの自転車用品メーカーのステッカー貼ってるだけのルック車で
す。

>>52

毎度乗車前後に、細かく点検してればね

あれ、こんなとこ亀裂あったっけ？ってなる。あぶねーあぶねーって

でも素人さんはロックレバーはずれてて、いつもより振動が多くても気にしないでしょ
ママチャリへの愛の無いノリ方そのもので

当該モデルが車重が重すぎる。１８ｋｇある。
２０インチで１２ｋｇぐらいのモデルと同じ構造ってのはマズイ
しかもドッペルのレバーはゆるみやすいはずれやすい

ビーズは自社設計をしてない商社なので、いつまでも改善しない。技術の素人だから。
同じ理由でシュワルベのタイヤもよくない。

ネットで買ったどっぺる。自転車屋さんで調整してもらったら「よくこんなの乗ってるね...フレームがゆがんでる、いつ走ってるときにバラバラになってもおかしくないよ」って言われた。まあ、問題なく乗ってたけど、買ったら歪みとかみてもらわないと。

ルイガノはフレームが安っぽいだけで
ドッペルみたいな粗悪品を売りつける企業とは違うだろ

>>52
アルミはわかった
折れる前になるとなんとなく違和感が出てくる

>>54どこの自転車も委託生産工場は
中国か台湾ってゆう

でもたとえば歴史あるメーカーの松下やBSが、自社設計で海外生産委託するのと

ビーズみたいなただの商社が、口うるさいデザイン重視の注文だけはして
元々のモデルの強度を改悪するような実態と（ヴァクセンもですよー）


雲泥ですけど

>>56
いや、歪みでは判断できない。

べつに自転車でなくてもオートバイや自動車でも、安いモデルはあちこち歪んでる。部品の加工が最低限だからバリ、歪みは当たり前で美しくない。
美観や仕上げにこだわるのは高いモデル。

溶接も研磨も塗装も組み立ても何もかも雑ですよ、安いのは
Vブレーキのセンターが出てないし…左右でピボット座標がズレてやがる

「ドッペルギャンガーの自転車」とか「シュワルベのタイヤ」とか
なんとかの猫みたいでかっこよすぎだろｗ

安心の日本製だろ

ルイガノ社はいちおう設計できるメーカーだけど
安物は「あやしい」設計も外注
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1287739232

ルイガノ　事故　でググれば

安物は長く乗り続けるには危険、これは各社共通、だとわかる

けど高額モデルは、レーススポーツ的な理由で部品寿命が短く、店や自分でのこまめな点検整備管理が必要

下駄代わりの粗末な扱いでも壊れないのはママチャリなんですわ
飛ばせないしな

>>61

ねえよｗｗ

もう

ほとんど

だいたい、リムやブレーキやサスに至るまでオール日本製ってのは実質ありえない

かつての日本製パーツより高品質な台湾パーツも豊富だしな
BSなんか、見る目があるパーツチョイスしているよ

※シマノパーツはほとんどがマレーシア製

自社工場だけど

>>60
大阪に韓国のメーカーか　最強だな

キャノンデールかGT買っとけ
アヴァランチ街乗りでずっと乗ってたけど糞頑丈だったわ
それからCAAD8のフラットバーに乗り換えたけど
これもロードの癖にフレーム頑丈で意外と走る

チャリ乗りの「頼んでないのに」チャリを勧めてくるウザさって何なんだろうな

>>2
いかにもポッキリいきそうなデザインだ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1241483352

必死でステマする社員ワロタｗ

>>51の事故一覧にはBD-1もあるから（前サス破損ばっかり）

まぁ機械ってのは壊れるもんですよと

>>69

>>37のドッペル本スレと言い

いかにビーズがカネだして社員も出して
「論争へ持ち込む」

「ステマする」

ことに尽力してるのかよく分かる。

大阪の下町商人だね。商社。

町工場やメーカーの性格じゃない。

ライトウェイさいつよ

>>14
ソニーCCD不良品発生問題のときは
「確かに不良品が混入しているが実際に故障が発生するまで絶対に修理しない」
という対応だったぞ
日本企業なんてそんなもん

>>16
>指示通りに作れない手抜きのプロ

別業界だけどうちもだわ、どこも一緒だなやっぱり

前から気になってたんだけどキャノンデールってどうなの？
昔は溶接にこだわってたみたいだけど今でもそうなのかな

>>51
やっぱりっていうか大手の高級ブランドでも事故起きてるじゃん
小さなメーカーだから2chに擦れまでたてられて大げさに騒がれるんだな
国内メーカー製自転車の自己のスレッドが全然ないのが気味悪い

>>25
ほんとコレ

長く乗りたければブりヂストンのクロモリロードが
コスパも品質も最強

10万のブリヂストンクロモリロードなら10年乗っても大丈夫

>>76ｽテマ社員ｷﾀｰ

>>75
自社設計できる＝メーカーは

どこもしっかりしてるよ、ただし自社設計モデルのみ

>>76
69のステマ野郎と同じコト言っててワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>77
百人のってもだいじょうぶーーーー

自転車DOPPELGANGER、突然フレームがポキッと折れ、ユーザーの歯8本が折れる…メーカーは事故報告隠蔽
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1425179707/

とりあえず上で先にやろう。
伸びたらこっちを次スレにしよう。

「小渕ちゃん、報道にイジメられててかわいそう、がんばってー」自民信者おばさん

「ビーズちゃんネットでも報道でもイジメられててかわいそう、もうやめてー遊戯ーーー」

結論：ドッペルは真っ黒　　　（塗装が

>>76
一定水準以上のスポーツ車メーカーだと安全面での設計がキチンとしてるし起こるものは仕方ないといった印象
ルック車メーカーのはなるべくしてなったといった感じだから擁護のしようがない

>>84
やっぱりビアンキみたいな一流メーカー製の自転車で
5万円以上のものを買ったほうがいいですよね

>>2
折れるのはそういうのじゃなくて、20インチ小径車でシートチューブがすごく短くて
シートポストが長く出てしまう関係で、シートチューブに力がかかって折れちゃうの
2本フレームのアーチ型のやつ

まとめるとこういうことだね？

ドッペルギャンガーの自転車で重傷事故発生
　↓
社員がvipで内部告発する
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news4viptasu/1391947229/
　↓
ビーズ（ドッペルの会社）「２ちゃんねるニュース速報vip板のデマです！」
http://i.imgur.com/cI2goH3.jpg
　↓
内部告発が詳細に至るまで事実だったことがバレる　←いまココ

・消費者センターの試験結果で製品が原因と判明したのにリコール無し
・被害者への損害賠償判決が出ても控訴
・過去にも多々製品が原因の事故があるが隠蔽

詳細は忘れたがこういうやつ
http://www.doppelganger.jp/product/202/
これ自体が事故車というわけじゃない

>>51
思った通りDOPPELGANGERに限ったことではないな

>>82了解

コケる時を考えたら20インチ折りたたみがいいよ

フレーム低いのですぐ両足つける、股間うたない

座位置が低いので、落下しても高さがなくて負傷を軽減できる

低重心なので安定性がよく、微速で足つかず粘りやすい

小径はハンドルの取り回しが機敏

自転車の原付

車種特定はよ

>>90
小径車は悪いおじさん「小径車は悪いっ！」
ttp://www.youtube.com/watch?v=lhaJP_9F0hs

ヤフオクで珍しそうなギター見つけたから買ってみたけどここの会社だった
届いて梱包解いたらボリュームノブがポロっと取れた、触ってもないのに
ネックはひん曲がってるし弦高はありえないくらい高いしで調整レベルでどうにか出来るもんじゃなかった

明らかに不良品だろと言って返品する、っつったけど新しいの送るからって事で交換になった
交換で届いた物も似たような状態
すぐ捨てた

ドッペルおじさん「普通に走りますよ」
ttp://www.youtube.com/watch?v=KrPWIDcZ22E

>>87
うわ
リコールしてなかったのかよ
こわいな


自転車ブームだしロード欲しいなという人は
ブリヂストンのRNC3 EX買っとけ

練習用としても長く使えるし、値段も手頃。
クロモリフレームが重いといっても10.3kg
http://www.anchor-bikes.com/bikes/rnc3ex.html
ロードでは重い方になるけど、自転車としてはかなり軽いし、
扱いやすいし、製品の品質も間違いないから。

ドッペルギャンガーは自転車界の二郎系

>>89
おいおいw
>>51もDOPPELGANGERじゃんwww

むしろ>>51がこの訴訟の事故かと

自転車板の本スレ

[DOPPEL] ドッペルギャンガー117 [GANGER] [転載禁止]©2ch.net･
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1423143136/

>>76
どこのメーカーでも事故はあるが
7ヶ月で壊れるとこなんてねーよw

>>99そっちへニュー速のURLはられた直後から

ニュー速スレに「擁護厨」が発生したという、あら不思議

ほんすれこわい

>>95
中高生の自転車部員の入門用（ヒルクライム大会出走用）として定番
先輩のお下がりとかね

富裕層の子は最初から目立つ高いの買うけど

>>87
酷い会社だな

>>51
ガープのパチもんみたいな自転車だった

>>94
こいつ痛いな

>>105
みたけど、びっくりした。
路肩駐車している車が何台もあるのにまったく減速徐行しないで
ドアの真横を抜けてる。
こういうことしてるといつか突然クルマにドア開けられてマジで死ぬ

折りたたみ自転車と小径車は危ないからやめとけよ

どんなモデルかと思ったら折りたたみ式か
変形機能って現実には脆すぎて全く信用できないよな

７０３と判明
７１１と構造は同じ
http://www.doppelganger.jp/product/703/
http://www.doppelganger.jp/product/711_12_13/

http://sp.mainichi.jp/graph/2015/03/01/20150301k0000m040082000c/002.html

おそらくねえ…

７０３がよく割れてクレームになるんで
後継車７１１のフレームはレールみたいな「工」構造にして突き上げ側の強度を高めてそう

多くの犠牲者の流血の上に、安全は成り立っております

＞顔を地面に強打し、８本の歯が折れた

うわぁ・・・めっちゃポリデント
安物折り畳みダメ、絶対

dahon oem クラスでないと安心して乗れん

http://cyclestyle.net/article/2014/12/10/17002.html
2014年12月10日（水） 10時28分
建築資材のI型鋼にヒントを得た26インチ折りたたみ自転車が登場

26インチ折りたたみ自転車「711 / 712 / 713 ROADBLOCK（ロードブロック）」がドッペルギャンガーから登場した。

同自転車はドッペルギャンガーの人気モデル「701 RPM」「702 Blackguards」「703 Laidback」をリニューアルしたものだ。今回メインフレームのオリジナリティーと剛性をより高めるため、建築資材として使用されるI型鋼をヒントにデザインが行われ、

実際の強度があるか疑問やなｗ
たんなる見せかけになってそうｗ

>>111
経年劣化すればなんでも壊れる
http://vg.skr.jp/2011/06/dahon/

あと、割れる自転車を売りまくってるビーズも
ダホンのOEMも

委託生産工場は同じ中国のKOMDAだよ

ダホンは高いので
学生が下駄がわりに買ったり、屋外放置したりという、ママチャリ扱いになることが少ない

そこそこ金持ちが屋内保管

ご存知のように、安い自転車ほど屋外の雨天や湿気に弱い

よく「ダイエットのため自転車に乗る事にした」と言って、
アルミフレームのロード買ってる奴がいるけど、マジで頭悪いと思う。

アルミフレームは割高なのになぜ使われているかと言えば、それは軽いから。
重量以外の性能はクロモリの方が上。

しかし軽いとは言っても、せいぜい1〜2kg程度。
限界まで贅肉を削ぎ落したアスリート同士のレースでは決定的な重量差になり得るけど、
一般人にとって意味が無い重量差でもある。

第一、ダイエット目的なら重い自転車の方が効果あるし、
走りを軽くしたいなら車体重量以外の部分が重要。

dahon乗りだけど茨城県から山口県まで走行して故障無し
dahon気に入ったから12万円のモデルも買った
やっぱり折り畳みは品質重視だと思ってる

>>116
おなじ２０インチ折りたたみでも

鉄で１４ｋｇからパーツ交換しまくって１１ｋｇになるけど
アルミで最初から１１ｋｇの奴はもうそれ以上は下げられんのや…

耐久性を考えたら鉄にするわ
アルミはちっともぶれないから衝撃がゴツゴツゴツ！ってダイレクトに来て嫌になるしな

>>117
２〜３万km乗ってからだよ。まずは。

ほんの数ヶ月や数百ｋｍで破損するのは余程の粗悪品か、個体欠陥

>>113
うん

抜本対策は、「ヒンジ前側のフレームパイプのスローピングをやめること」だから
でもそうするとハウジングが成立しなくなる

こうやって一直線スローピングになってるほうがなんぼか安全http://d.hatena.ne.jp/geasszero/20140518/1400418599

１１９つづき

そう、ダホンユーザは「セカンドマシン」であることが多い。

めったに乗らない。たまのツーリングだけ。無茶なスポーツに使う人もほぼいない。
しかも屋内で大切に保管。

距離も伸びず、劣化せず、衝撃も加わらず
単にそういう理由から故障事故が続発しない。


あとD7とか見るとわかるが「やたら太い、少し大げさに厚い」
なんせアメリカ人２ｍ１００ｋｇが乗ってもツアラーできる仕様なので
そういう意味でも、コビトジャップでは中々「壊せない」
まさに、百人乗ってもだいじょうぶーーーー

ただチューニング好きからすると軽量化しづらいのとFDつきにくいのと、小さな日本人の体格には合わない＝５３０サイズぐらい

ドッペル厨息しとるか？

>>116
ダイエット用なら電動アシストだよ
楽な負荷で長時間運動させないと

>>13
板倉さん
やりたくないよってボソっと言いそうw

>>109
こんな太いフレームがぽっきり逝っちゃうとか

ビアンキ(ToT)
http://mainichi.jp/select/news/20150301k0000m040071000c.html

ドッペルギャンガーのテント買ったわ

自分自身のドッペルゲンガーに出会ったわさっき

>>128
そいつを働かせろ

こいつ名誉ヒンモメンにしてやろうぜ・・・

https://twitter.com/hamayanH2/status/571981014064488448
はまやん@MBP買いました ?@hamayanH2
ドッペルギャンガーでもこんなんなのか…高いのに：＜自転車＞走行中突然ボキッ　転倒し重傷　訴訟に（毎日新聞）

>>129
それやったら同僚の仮面ライダーに逮捕されました…

>>997
３〜５分間の速度維持なら、ダッシュじゃなく巡航でしょ、ショートだけど
巡航というのは定速度維持のことだよ。


http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1425179707/
995 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2015/03/01(日) 19:47:46.14 ID:6lBbM0VZ0
たとえば平地で５分間４８ｋｍｈではしれる仕様だと

赤信号であまり止まらないで済む区間がある

多摩から東京駅方面まで自転車で行くときはこの差がでかい
幹線道でも自動車にのけものにされるか、まあ許してもらえるかという大きな違いが出る

ストップアンドゴーだから最高速と加速が稼げないとどんどん平均時速は落ちる

996 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2015/03/01(日) 19:48:36.25 ID:irBZZ4g10
>>995
それ、もがきのインターバルシャトルしてるだけ。巡航と違う

ダッシュとかスパートっていうのは
おりゃあああって全力でもがいてこいでる状態だよね…

うちはシットで規則正しいペダリングが基本です。いつも西多摩〜府中小平付近〜アキバ上野方面のようなルートで５０〜１２０ｋｍぐらい走るのでそんなダッシュなんかしたら途中で果てちゃうから。

多摩サイ使っても、抜いちゃうローディのほうが多いよ。

タイヤ新品だと青梅〜秋葉原って下りばっかだから季節や体調次第では平均２７とか出ることも

5分は巡航とは言わねーわ

5分間巡航ワロタ

体重40キロなくて月に数度ママチャリにぬかされる速度でポタリングしてるワイでも破断してしまうん?
（ホームセンターのチャリでいいって意見はおやめいただきたい））

56.375kmがTTでボードマンが出した記録だからありえないでしょ。
変態カーボンバイク使ってロングテイルヘルメット被ってこれだよ

じゃあ何分なら巡航なんだよ

定義は誰が決めている？ページに解説があると助かる

平均時速はいつもグーグルマップで距離を出してここで出す
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/speed.html



語学常識的には、何分までが巡航などという定義は存在しない
二輪四輪の世界でも聞いたことはない

https://kotobank.jp/word/%E5%B7%A1%E8%88%AA-78590
コトバンク　
巡航　じゅんこう　cruising

定常的な状態での飛行速度

都民の森TTコース及びそこまでの道すがら、たまに６０ｋｍ巡航のムキムキローディも見るけど（御岳でもいつだかいたなあ）
あれも３ｋｍぐらいがイイトコだぞ、こっちを一定距離突き放したら後はスローダウンしてる

多摩サイに至っては高そうなピナレロがこちらをぶっちぎったはいいが、次の橋のところでバテて一休みしてたりｗ

ドッペルって見た目からして強度やばいレベル。

やっぱチャリって糞やわ

>>137
ローリングスタートなのかスタートダッシュなのか
勾配ありなのかカーブがどのぐらいあるのか

わからんのでなんとも

競技だから、上り勾配もカーブもあるんじゃないの？https://www.youtube.com/watch?v=6yQD_AXAXi8

東京・御岳山の下りなんかミニベロでも油断すると８０ｋｍｈ出るよ

グーグル：ロードバイク　下り　７０ｋｍ
そこそこロードバイクを乗りこなしている人ならば平地MAX60km/h、下り90km/hは普通ですね。

>>94
https://www.youtube.com/watch?v=bzaMEboU3F0
ノーマルじゃねえだろ

>>137
ボードマンが桁外れなのはアワーレコードがピスト車だって点だからな
高強度定負荷維持運動はカンチェやトニマルでも集中力なければ無理

いつの間にか瞬間のマックスが順光になってしまった

瞬間じゃないでしょー

瞬間は瞬間、1秒だかそれ以下だよ

3分間維持できたら巡航でしょう、平地や下りが入り混じっても

>>145も「自己都合解釈」だよね。

公式な定義はどこにあるの？ソースURLがあればおしえてください、勉強したいので。

アパートに�T台止まってるけどよく恥ずかしくもなく乗れるなぁって思う

路面がよくて平地とゆるい下りの交じる区間で

たった3分の４８〜５５の維持もできないの？
２３ｃで１３０PSIでも？

どんだけ週末ローディなのか…

こいつはロードバイクと隊列で走れますよ、いつもそうしてるからね多摩サイとか同方向の国道都道で
ただ車重があるので、より短距離しか巡航距離は取れないけどね、同速度では
あと登りはめっちゃ弱い
http://d.hatena.ne.jp/geasszero/20140318/1395066713

１４６つづき

ドライブ計画、運行計画ってあるでしょう

「A〜Bの区間では、時速１００ｋｍで巡航」
って書くんだけど。

距離にせよ分数にせよ、その長短は関係なく「巡航」ですよ。それが語学的定義です。
この定義で、自動車オートバイの業界では通じる。

自転車業界特有の定義があるなら、ソースを見せてください、勉強してきます。

俺も50Mの区間はMTBで45ｋm巡航できるわ

たとえ３分間でも５５ｋｍを巡航速度と出来る仕様なら

青梅駅〜新宿駅が平均時速２７になる。

５０ｋｍまでしか出せない仕様だと
平均２５を越えられない。（越えられなくはないがめちゃくちゃケイデンスアップしてダッシュするから無意味）

そういうもんです。

瑞穂町や羽村市〜東大和、府中ぐらいまでは
海抜１５０ｍ〜５０ｍほどまで下り続けるので、ゆるい下りが続き（マピオン地図は海抜が出るよ）

スピード乗せやすいよ。帰路は地獄だけど。

一人で1/3以上レス付けてるやつがいると聞いて

自板にいれば自然と巡航の話聞くと思うが
【挑戦も】35km/h以上で巡航 part44【練習も】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1386334047/

ようは完全な平地か勾配上下が等価な70kmのコースを二時間以内に走ればいいだけだよ
1時間で半分でも構わんけど、追い風区間だと俺でも普通にいくからな
そんな場所で風速穏やかな場所、関東平野にはサイクリングロード以外中々無いけどな

3,4分のもがきが1時間連続して継続可能ならポイントレースにでも出たら？
トラック競技人少ないから簡単に優勝できるぜwww

実業団でレース出てるが
練習時は100km走ってアベレージ30km/hだな
信号などで一時停止多いし
下りはレースでは90km/h以上でも踏むけど練習時は40km/h以上出さない

よくピナレロやコルナゴなどのミドルクラスローディとワイズ府中から都心方向に引っ張り合うんだけど

やっぱ車重１２ｋｇでアセラハブだと、こっちは京王線くぐったぐらいで疲れちゃう（ミニッツタイヤが新品ならもうちょい頑張れる）
ローディ（車重８〜９、Tiagra以上）はたいていはその２〜３倍の距離は速度を変えず走れてる

コンボや車重って偉大ですわよ
これはFUURIの105仕様9.5kg60Tに乗り換えてみると痛感する

　←キチガイ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普通→
↑┌───────────────────────
迷│　　　　　　　自転車　　　　　　　　　　　　　　　　　　恋愛
惑│　　政治　ゲハ　アフィ　　　　　　　　　　　
　 │　　声優　ボカロ　アイドル　　　　　　　　　　　　B'z
　 │　ネトゲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　麻雀　
　 │　韓流　　　　　　　　　
　 │　　2ch　　　アニメ　　　　　　　　　　楽器
　 │　　　　　　釣り
　 │　　TCG　　　　　阪神　フィギュア
　 │　BL　　エロゲ　　　　　　レッズ
　 │　　　　東方　　　　　　　　　　　　　　野球　サッカー
　 │腹パン　　　　　サバゲー　軍事　歴史　特撮　ファッション
　 │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　漫画　車バイク
　 │　　エレキギター・ベース　筋トレ　格闘技　模型　ゲーム
　 │　オーディオ　　　　　　　　　　　　料理　　　PC　　カメラ
無│　
害│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ロボット　園芸　海外ドラマ
↓│　

>>154
いやいや２ｃｈローカルルールじゃなくて

自転車連盟などの公式定義、規則があれば教えてちょうだいな、とお願いしてます。

二輪レースの世界でも聞いたことがないので。何分以上でないと巡航じゃないとかいうのは

Amazonで他にもレイチェルとかヴィクセンとかいう安いのあるけど
こういうのも危ないの

>>155その３０を安心して出せるのはやっぱ仕様なんすよねえ

>>148だと２７で壁
>>156のFUURIだと３０はぎりぎり到達ライン
スパイダーアーム最強

おんもいもん、アセラハブとHG30ギアホイール

>>155よければコース教えてくださいな

ジープとかシボレーとか車メーカーの自転車が頑丈そう
値段も安いし最高だと思う

>>159
ヴァクセンはよくBBがもげたとかいう話が（XMHも）

ドッペルより低速で壊れるので重傷者が出ないけど

レイチェルはママさんがよく乗ってる

練習車、レース車共にメカニックに全部見てもらってるわ
よく「ネットで買って自分で整備すればいいのにやらない奴は馬鹿」とかネットで発狂してる奴いるが
「乗る自転車に信頼が置けるか」って話
メカニックは自転車を整備する事を生業にしてる訳で、俺なんかが整備するよりも数千倍技術や知識を持ってる
スプリントで安心してもがけるのも全部彼のおかげだわ
RSTのフォークの件も、ネットで買って何も知らないからフォークの中にガバガバ水流し込んだから起きたわけで、今回のフレームの件も実店舗でちゃんとメカニックが組み上げしてたらフレーム欠損に気がつく筈だ。


>>161
わかりやすいコースだと淡路島とかかな
淡路島だとアベレージもっと速い

>>86
今回折れたのその画像の形だよw

俺の乗ってる5万ぐらいのGIOSは大丈夫だろうか・・・

>>164
ニャンとなくイメージ完了です

自分はサーキットで草レースするマシンも全部自分で整備やちゅーんする生活だったから
貧乏スポーツ三昧ですわー
プロレースともなるとそれじゃダメなんだけど、青梅駅から多摩サイ経由か旧青梅街道ルートでアキバの秋月電子まで１４０分で行って端子買うぐらいの用事なら全部自家整備で済ましてます

オートバイレーサーいじりやってたら、自転車の構造は割と玩具なんで…

>>164
プロの整備した自転車で鎖骨骨折
https://www.youtube.com/watch?v=UZg1vrvGbdE

>>154
専門板でも無いのにレースの話し出す奴ってホントキモいな
トラックに轢き殺されろよ

>>413
>せっかくなんで… (･ω･` )104�Uﾃﾞｽ
>
>幹線を走ってると時間に対する走行距離も
>紛れが少なくなるんで
>難なく〇〇駅に着くのでした (･ω･` )
>
>駅前は時間的に人もそこそこ居るもんで
>幾つかのカットだけ撮って退散
>移動しようとチャリ跨ぐと
>ポキンではなくグニャって感覚で
>
>シートポスト折れた(´･ω･`)ﾜﾗ
>http://i.imgur.com/tfbVAbqh.jpg
>
>


ドッペルのシートポストポッキリ写真も、
忘れないであげて下さいねｗ
http://i.imgur.com/tfbVAbqh.jpg

>>158
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn2/106721/m0u/
元々自転車の用語じゃないから
誰がなんと言おうとこういう定義です

長時間、長距離、無理なく維持できるスピードだ

>>165前スレで会話に出てたけど

あの形状で、メインパイプ下側に補強板をあてて溶接してないようでは（ドッペル７０３、７１１）

I字パイプにしたぐらいでは、クラックして折れる心配はした方がいい。
毎日、走行前にメインパイプ下側に亀裂がないかチェックするのがベター

dahonは補強対策はサスガだねhttp://www.dahon.jp/2015/product/Contento/index.html
これでもレースモデルMTBには遠く及ばないけど

>>166
ジオスならまともなメーカーだから平気だろ

モールトン買えばいいんだろ？

>>158
巡航に定義がないからローカルルール化してるんだろ？
飛行機も巡航運用速度が定められているのは、
距離や時間、燃費で決めて運用上の巡航能力を割り出しているからだから、
君が青梅〜新宿を運用上の巡航計測区間とするならそれでいいんじゃない？
100km以上の道を運用するならその時の巡航力を言えばいい。

心拍強度測定と乳酸値が有酸素域を超えても君の巡航は君の巡航だよ

>>169
出ればいいじゃん勝てるんだし。
信号ガー　とかいって公道で暴走されるより余程安全だろw

>>171ほらもう自己都合解釈で明文化してる。

完全な統一定義は難しいけど（多業界がつかってる単語だからね）
自動車業界ではこう使ってる、「距離によらず時速で」
たとえば１００ｋｍｈで巡航した時のアクセル開度とか距離は一切問わない。

自分は運送業界と自動車設計技師も経てきてるので、ここの定義にはうるさい。

航空機産業ではエコラン的な意味で使う…その定義が切実なんで。

http://www.carsensor.net/contents/editor/_2805.html
助手：前回実験した80km/h巡航と100km/h巡航でどれだけ燃費が変わるかの続きですよ。覚えていないんですか？

参考になるものの一つは
タイムトライアル競技での距離設定だろうね、男子エリートで１時間ぐらい

昨年の全日本TTでの優勝者、53分01秒 (40.2kmのコース)
同じく世界選手権での優勝者、56分25秒 (47.1kmのコース）)

UCIルール、JCFのサイトから
>個人タイムトライアル
>距離は以下の通りにする
>男子エリート　世界選手権およびオリンピック競技大会　40-50km

定義は難しいことが分かってると言いながら
なんでわざわざそんな面倒な言葉使ってるの？

>>168
ヒンカピーのが折れたのってアルミコラムの疲労崩壊だった気がするんだけど

もう巡航速度なんかどうでもええやんけ
レース中なんか巡航速度よりも心拍数の方が重要だし、巡航速度の絶対評価じゃなくて周りよりも速いタイムでゴールすればいいだけだ
ブログとかでよく「アベレージ〜です」っていう人と一回走った事あるけどブログに書いてた巡航速度と全然違ったこともあるし、巡航速度を気にしすぎる人に限ってレース出てこない
トラックでいくらいいタイム出しても計測会当日に出せなければ意味がないし

>>175
あなたが言ってる巡航はおそらく、ほぼ平均時速の定義。


自分は自動車業界の定義（慣用的定義）に基づき

１００ｍだろうが１ｋｍだろうが１０ｋｍだろうが
「自分が決めた走行距離」のなかで一定速度を維持（パーシャル維持）できたら、
つまり５５ｋｍｈならそれを維持できた総距離を
巡航とみなします。

自転車スポーツ界隈の経験年数は短いけど
モータースポーツ歴は結構長かったんで。

>>1
保守義務じゃなくて守秘義務だと思う

>>179まあね
よくいる「あいつネットでえらそうだから、追い抜いてやろうぜ」みたいな若気の…

あれにしても、オートバイの峠ローリングやサーキット練習走行なら通用するけど
自転車ロングツーリングだと、自分が血気盛んに仕掛けたって相手がセーブモードだと意味ないからね…１５０ｋｍ走って帰るからって低い平均時速＝パーシャルで進んでたりすれば。

それぞれの都合を、それぞれ放置してかまわん世界だというふうにお見受けしてますがね

>>180
だったら2chローカルルールではどれくらい？

【挑戦も】35km/h以上で巡航 part44【練習も】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1386334047/

ドッペルゲンガーに遭遇したら死ぬってのもあながちウソじゃないんだな

>>177「自分は３ｋｍだけ６０ｋｍ巡航できる」という場合に

都民の森TTで何分、はあまり参考にならんので

たとえば「多摩サイのA〜B区間、無風、何km巡航」とかいうふうでいいんじゃないかな。
コースが同じなら同じ条件で走りやすい、ただTT要素なので付近住民迷惑に気をつける。
タイヤ消耗度も申告しないとフェアじゃないんで色々と難しいけれど。

多摩サイでよくバトル気味になるのはあすこっすよ、多摩大橋越えて中央線の橋へ向かって突き進んでいく区間
デュラな連中がよく仕掛けているよね。京王閣の連中が結構走りに来るからなあ…

>>176
車では長時間維持したスピードを巡航と言うだろう？
んでお前の5分は長時間？

>>183それって巡航ではなくて「TT」の平均時速なんだけどね。モータースポーツの定義では。

70kmかぁ、あっちこっち走り回ったけど、
最高記録として提示できるのは28だね。>>148がまだ組んだばかりでタイヤもコンボも新品の春のころで。

>>186
言わない。あなたまたソースURL提示してないよ。

当方のソースは端的には
>>176

自ら定義は難しいことが分かってると言いながら
なんでわざわざそんな面倒な言葉使ってるの？

なんだ結局、２ｃｈ流で絡みたいだけか＞ ID:R8PmyYv60
さっきから難癖しか書き込んでないしな彼は

なんで２ｃｈローカルルールに絶対者みたいにでかい面されて無理強いされなきゃいかんのだ
当方は２ｃｈ常連ではない。そっち系の集まりに参加する気もさらさらない。

http://www.doppelganger.jp/character/img/doppanda.jpg
なんJ最悪だな

>>188
言うよ。覚えとけ。

そんなに巡航を気にするんならガーミンのサイコン、パワーメーター等々でログ取って何処で巡航速度が落ちて、その時の心拍はどうだったか、パワー出力はどうなったかを解析して速度が上がるようにすればいいじゃん。

ブログとかで「40km/h巡航出来るようになった」「巡航速度がー」って巡航に拘って書き込んでる奴は一回レースに出るといい
特にツールド沖縄210km
DNFになるとゼッケン剥がれる屈辱を味わえるし、自分がいつも言ってる巡航速度以上の速度で息も切らさず列車の中で話ししてる奴いるだろうし、レース中にその中で辛くなってきて列車全体が速度上げたらついて行けなくて千切れてもうブログ辞めようと思うと思う
レース出てブログ辞めたの数人知ってる

わかった！　こうしよう
自板や多くのローディが巡航速度の意味を　巡航能力　的に誤用して使用していることを認めるのが一番だ
自分の決めた区間を走り抜けた時のアベレージを巡航速度としてしまおう

じゃないと
それはもがきでしょ　に対する5分間維持できるんだから巡航でしょ
5分間は巡航でしょ　に対する1時間維持できないんだから巡航じゃないでしょ　という比較論議になる

スプリントもロングライドもアタックも、BPMやメッツに大きな違いがあるのに
誤用のせいで、それなら俺もできる(能力がある)という話が無駄に増えてしまう

その上で　巡航速度　という本来の意味(定義がないのに無理があるが)に特に意味がないことが広く認知されれば、
○○もできないの？　とか○○とか無理なんだが　といった話もなくなる訳だな

車の0-100m 0-400mや燃費測定に意味はあるけど、
0-10cmや60km/h巡航に○○できないの？なんて話は出ないんだから

結局、巡航などという語句は

自転車連盟レベルでは運用されてこなかっただけだね。競技規則に必要ないから。

あとはそこらの有象無象、峠小僧レベルの連中による水掛け論だ。

オートバイならねえ

第三京浜で競るとか
筑波で何秒もてぎで何秒とか
奥多摩周遊でどのペースの集団にいるとか

簡単だからねえ

自ら定義は難しいことが分かってると言いながら
なんでわざわざそんな面倒な言葉使ってアピールしてたの？

>>193レース興味ないで済むのが自転車のいいところかと。

オートバイだと、それなりのペースで飛ばすからにはそれなりの技量とマシンが必要
原付きで追いつくような世界ではないからね

ロードバイクと、ママチャリや折りたたみの改造では、けっこう肉薄まではしちゃうからねえ…持続時間はともかく

ID:R8PmyYv60
だめだこいつ↑

よく知りもしない人に遠慮無く失礼をぶつけ続けている

こわいこわい

一般的に見たら、2chに一日100回も書き込んじゃうほうが怖いんじゃないかなぁ

>>170
こんなとこが折れるのはもちろん論外なんだけど、
サイズが合ってないのか思い切り後ろ乗りにしてるんだよな。
まともにポジション出せる自転車買えよ。

なんで定義の曖昧な自分すらよく分かってない言葉を使って
アピールしちゃったの？

ID:R8PmyYv60
ま、勝手にしな

自己責任でね

ID:R8PmyYv60
書いたレス数をいちいち調べてるとかｗ

運営側のアレな関係者なのは間違いない

すげえな
1人のキチガイがスレの3分の1も書き込んでる

過去の経験から巡航速度という言葉の定義にはうるさいらしくて
なおかつ自転車界隈では定義が曖昧だってことをある程度知っていたらしいのに
なんで…そんな言葉を使ってアピールしちゃったの？

癌呆語も久しぶりだな

鉄ヲタとかと同じ感じなんやな

ほとんど１人が伸ばしてるだけじゃねぇか

>>162
そう思ったら商社の思う壺
明らかな地雷だろ…

なんのスレになってんだよw

ここはネット通販でお馴染みの安物自転車の真実が明らかになったスレだろw

自転車DOPPELGANGER、突然フレームがポキッと折れ、ユーザーの歯8本が折れる…メーカーは事故報告隠蔽2 [転載禁止]©2ch.net [586999347]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1425206587/

一応誘導

安いものには理由がある

ほらな、スレ同士の縄張り争いじゃねえかｗ

隊長派だのと騒いでた頃とちっとも体質が変わってない。

２ｃｈとは、ネットヤクザ同士がシノギを奪い合う場。一般市民を玩具にしたり兵隊にしたりしながら

25 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2015/03/01(日) 21:44:48.55 ID:/tpTRXJZ0
1/3が同一IDのキチガイスレがあるときいてこっちに避難してきました
春の息吹を感じます

安い折りたたみ自転車を買うなら
ハイテンスチール製一択ということだな

ここでいきなり難癖かけてきた数名集団も

気に入らない奴は「自分ちの庭」に誘導してボコさないと気がすまないお子様共であり

なんでもかんでも自分ルールで動かして勝たないと気がすまない幼児性集団で
いわば安倍総理はそいつらに操られてるようなもんだね、よく気が合うようだが

右翼ってのは、生意気狩りをシノギとする勢力…なんでもかんでも右翼が仕切って日本の全ジャンルを支配下に収めたい連中
そういう欲望を達成するツールとしての２ｃｈ、てな性質も隠されている
渋谷か新宿か忘れたがそこの組員がそうカミングアウトしてた。

ロードヨット快適だがあかんか

うお買おうと思ってたやつと同じだ

>>1
これすげえな
内部告発スレ明らかに事実なのにビーズが火消しして公式で否定してたのか
つまり隠ぺいしようとしてた証拠がっつりｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>87
もしかしてヴぃｐと+の区別つかない子？

ドッペルギャンガーの折りたたみロードをネットで見て
これがこの値段で買えるのかって思った記憶あるけど、地雷だったのか。
まあ事故ったのはロードじゃないようだけど。

この会社すげえ評判悪いけど告発スレまであったんだな

77レスってﾜﾛﾀ
どんだけ暇人なんだよこいつ

地方にもチャリンカーっているのかな
九州一周したとかいる？

>>109
これなんで緑のテープ貼ってあるんだろうな
まさかヒビ入ったからテープで補強して乗ってたら折れたのかな？

ビアンキですら知らんぷり決めてたのにギャンガーなんて無視するに決まってんじゃんｗｗｗ
それも最安クラスの折りたたみでｗｗ

チ タ ン 最 強 伝 説

まともな自転車で折り畳み式のMTBってあるの？

つい最近、嫌儲クロスバイクスレでドッペルの品質とか叩いたら
よくわからん単発どもに袋叩きに合ったわ
なんかこのメーカーだけ信者？なのか、なんなのかの擁護が半端じゃないわ
異常過ぎ

>>88
かっこいいけど怖くて乗りたくないね
オブジェ向き

[DOPPEL] ドッペルギャンガー118 [GANGER] [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1425223188/

>>229
まぁ中身の無い叩き方したんじゃね
7万円くらいするクロス持ちだして2万円の品質をけなすという当たり前すぎる意味のない行為とかｗ

ギャンガーってかっこ悪い響きだなｗ
ギャング関係だと思わせたいのかね？

関わりたくない会社やな。ネットは常に監視してそう

お高いロードより中華の9000円ママチャリの方が安全性は上

折りたたみ自転車買おうと思ってたけど、怖いからやめるお

ドッペルよりきちんと管理されてないカーボンロードのが怖いな
駐輪場に普通に停めてたりするけど樹脂製はガツンとやられたら
へこむってないからヒビ入って強度ガタ落ちだよ
競技車両がママチャリみたいに扱われてるのは大問題

イタリアデザインのロードバイクも危ない気がしてるｗ カッコだけだろ？
通はドイツかアメリカデザインを選ぶ…

意識の薄いドッペル乗りが高い自転車乗ったら一週間以内に壊すだろw

ドッペルギャンガーは悪くない！
使い方さえ間違わなければ素晴らしい自転車だ！！！

>>236
26インチのクロスやロードもタイヤ外しちゃえば20インチぐらいの折り畳みと収納スペースは変わらないぐらい
あえて折り畳みを選ぶメリットはそんなにないよ

>>48
ルイガノはカナダだけど、名前借りて作ってるやつとガノーブランドでルイガノ自身が作ってる奴があるよ。質は悪くないけどね

やっぱママチャリ最強だな

>>243
ほんとそれ

>ビーズ株式会社は、自社工場を持たない｢ファブレスメーカー（Fabless Maker）｣です。
>私たちの製品は多岐にわたり、必要とする要素もまた多様です。
>そのため限られた生産工場を持つのではなく、私たちは世界をひとつとして考え、
>それぞれの特徴やメリットを最大限に活用し生産を行う「グローバル・マニファクチャリング」を実践しているのです。

設計だけして製造は中国に丸投げか。
サイトにろくにメーカーについて記載されてない所はやっぱダメだな

ドッペル糞ドッペル糞ならいいんだが、自転車オタになると
ママチャリは糞、とも言い出すから手におえないんだよな

>>245
>設計だけして製造は中国に丸投げか。

これはカーボン製のイタリアンバイクも同じわけだが？ｗ
中国つーか台湾だろうけど。

顔面強打して幽体離脱
これこそドッペルゲンガーだよな

>>227
溶接部分が割れるんだよね

高ければ高いほどいい、みたいなブランド思考は恥ずかしいけど、
物には適正価格があるんで、それを大きく下回ってる商品は疑えよ
安すぎる自転車なんて、ものの一週間で部品が錆び始めて一年もしたらもうボロボロだぞ

重ければ重いほど壊れない！

安物だからこうなると思ってるところが馬鹿っぽい

・強度計算もろくに出来ないド素人が他メーカーの形だけパクッて設計
・製造は中華に丸投げ
・品質テストもまったくやらない
・ユーザーが不良品で怪我したら治療費で争う姿勢
・ドケチ関西企業
・単発で必死にメーカー擁護

役満ゴミメーカー

品質の良い自転車って自分で組むしかない。

ノンケが乗るからこうなるんだよ

ドッペルギャンガーはホモ専用だってきちんと周知しろよ

>>249
しかもよほどの所じゃないと修理できないしなぁ…
重量と価格のコスパも悪いし…

クロマグのサムライかスタイラスに乗ってればこんなことなかったのにな…

クロモリ最強説唱えていいッスか？

ドッチョンコギャンガー

山を走れないマウンテンバイク
自分の歯が折れてしまう折りたたみ自転車

ドッペル最高や！！

逆に丈夫な自転車ってどこの？

国が公表した事故報告見るとブリヂストンやパナソニックといった有名メーカーのアシスト自転車もかなり多いな
まぁ高価なだけあって報告が上がりやすいって理由が大きそうだけど

>>261
台湾GIANTか日本製にはハズレが少ない。
日本製でもシティ車で4万円以上、クロス・ロードで6万円以上のやつな。
丈夫さ重視ならフレーム素材はクロモリで。

アルミの何がいけないかというと、
http://img.bike.ewarrant.net/20120719_3027913.jpg
このグラフのように疲労限界が無いってことなんだよ。

具体的に言えば、
クロモリ：錆びたり傷ついたりしない限り、一定以上の強度を保ち続ける
アルミ：金属疲労に限界が無いのでどんなに大事に乗ってもいつかは必ず折れる

こわ・・・俺の自転車大丈夫かな

>>261
実用車(業務用自転車)
ただしかなりの重量級で、値段もけっこう高い

折りたたみ自転車を買う理由がわからない。

GIANT叩いても
ビアンキ叩いても
こんなに擁護レスつかないんだよなぁ
ドッペルはちょっと貶したり欠点挙げるだけで烈火のごとく怒る単発が湧いてくる

工作か信者としか思えんわ

じゃあチタンでいいじゃん

>>267
底辺なので一所懸命の覚悟みたいです

[DOPPEL] ドッペルギャンガー117 [GANGER] [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1423143136/654

654 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2015/03/01(日) 14:51:18.56 ID:lMFN4BQs
どうか分かって下さい

ドッペル乗りは、安価なのに見た目はスポーティーなドッペルにしがみつくしかないんです。
お金のある人は、危ないと思ったら即廃棄して他のメーカーのものを買うでしょう。
しかしドッペル乗りがドッペルを捨てたら、ホムセンのママチャリクラスしか選択肢が無いんです。

他所からお見えになった人達の警告はよく理解しています。
でも、我々ドッペル乗りにはドッペルしかないんです。
お金は無いけど格好つけたい（つけたと思いたい）我々は、安全を犠牲にしてでもドッペルにしがみつきます。

どうか哀れと思ってそっとしておいてください。

帆無線のママチャリ乗り捨てる方が安全そうなのがなんとも

>>269
ワロタ

そもそも、自身が満足してればいちいち鬼の形相で絡むことないもんな
心の奥にしまいこんだ後悔や恥ずかしさが爆発しちゃうんだろうね

>>266
折り畳んだ方が収納スペース的に有利だろうという錯覚

安かろう悪かろうってやつだな

安い折り畳みは消費者が使いやすいためではなくて
輸送在庫のしやすさ組立不要、店のためだからな。

>>269
その見掛けだけの豪華さにしがみつく一途さ、天晴れ至極！
以後、ドッペルー豪華と名乗るが良い。

>>269
この人みたいにわかって買ってる人だけなら問題ないかもしれないが

前も折りたたみ式自転車が折れて事故になったのあったよね
折りたたみ式は安いの絶対買っちゃ駄目

カーボンの中古は買うな

折り畳み機構付のMTBて時点でもうおかしい、強度的に悪路なんか走れない。

>>279
寝言は寝て言え

盗難怖いから高いの買えない
折りたたみって鍵かけてても、そのままたたんで持って行かれそうじゃん

折り畳まないのに何で折り畳みの自転車買う人多いんだろ？

>>282
野郎がママチャリに乗るのと同じ
スカートを履くような女装趣味の野郎は別として

>>282
小径車という選択肢でみてるんじゃないかな大半が折り畳みタイプ
かわいくて邪魔にならんからという理由

でかい折り畳みは、たぶん畳めたら便利そう、って感じか

普通のロードでもホイール外して輪行仕様にすればさほどかさばらないんだけどな

>>269
それだったらそれこそBSの３万くらいのシティサイクル買って少し弄るほうがいい自転車になる
シートポストとサドル変えて適正ポジション出すだけでも見た目はだいぶ良くなる

>>2
折りたたみか
耐久性はまあないな
凸凹してない平地をゆったり漕ぐぐらいで
毎日乗り回す自転車では無いかも

>>2
フレームを横に折り畳むタイプは粗悪品が混じってるからね
どうしても乗るのならもしもの時に大怪我をしないようにスピードを出さないこと

「ドッペルギャンガー 703」の出品について
http://topic.auctions.yahoo.co.jp/notice/rule/post_1145/

ヤフオクで出品禁止になってる

14インチのFIAT折りたたみチャリは、おまえらチャリ通諸氏にとってどういう評価？

>>2
何もかも無駄無駄無駄無駄〜！！！！！

http://i.imgur.com/JNyBbx8.jpg
http://i.imgur.com/8AqHENZ.jpg

>>288
こんなんやるのかヤフオク

>>289
そういった名前貸しみたいなのは一切信用していない

>>291
フロントがフォークじゃない
フーリガンかよ

>>289
実質DAHONの最廉価車のやつ？
あれかわいいよなぁ

まあ、アルミ素材の宿命だわな

嫌ならクロモリフレームに乗れ

3万円しない、しかもギミック付きの自転車とか馬鹿じゃねぇの

>>267
そりゃ良い物のってると思っててクズ車だったら擁護どころか背筋が寒くなるだろ
ドッペルノリは値段と品質のバランスを分かった上でのってる
品質が悪い、という叩き方は当たり前すぎていらねぇｗ

>>285
三万円の自転車から更に弄るってどんだけ自転車ごときに金を使うつもりなんだｗ
こういう勘違いした奴がドッペル叩きをする

2万円ぽっきりの自転車だぞ

そして2万円程度で21段変速付いてたりするのはドッペルや
謎の中華ヤフオクとかしか無いんだよね
どれだけ品質が悪くてもママチャリとはスポーツ性能が違うから金が無い人間はここら辺へ行くしか無い

俺は言いたいね
お前に内装三段のママチャリで箱根峠を登りきれるならお前が正しいが無理だろと

デブが運動不足解消に始めたいんだけど、坂キツイと続かなそうだから電動アシスト付きの軽快車？みたいなの買おうと思ってる
アシスト付きってどう？そもそも体重何キロくらい耐えられるもんなんだろ
チャリ乗りってみんなスマートだからなぁ…

体重のことはいいが、勾配10％程度の峠を10km登ったら切れるバッテリーしか無いから
電足とかスポーツのお供にはならんよ
というか運動不足解消で何で電足なんだよｗ

どっかのロボットみたいに替えバッテリー複数担ぐしかないのかｗ
平地じゃ自力で走りたいんだけど、坂嫌いなんだよ…ｗ
ブリジストンからそれっぽいのは出てるけど、青とか赤とかないのな
それどころか白すらない

>>304
これでどう？
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/sporty/lineup/bracexl.html

でも真面目な話、運動不足解消が目的なら電チャリは不適切だと思うよ。電池切れたら拷問だし。

おー、ありがとう
YAMAHAからも出てるんだ
バッテリーの持ちとサイズもさほど変わらなそうだし、まだこういう用途で使うには不向きっぽいね…

>>304
面白い動画があったのでご紹介。

女子高生はデンキの力で元オリンピック選手に勝てるのか？
http://www.assista.jp/movie/

これの倍くらいはしたが確か製造元の住所が大阪のどこかだったな・・・
帰ったら調べてみるか

>>23
鉄が安全なんだな

あまり引っ張り過ぎるとドッペルさんに対する世界中の評価や評判が下がるだけやろうに

元五輪選手でこれなわけで、運動不足のデブオッサンが坂とか考えたくもねぇよｗ
せめて替えバッテリーをリアキャリアに積めるようになってくれないと、ちょっと厳しそう
今でも無理すれば積めるのかもしれないけど、前後のバランス酷く崩れて危なそうだし

ここのチャリのタイヤの溝の減り方が異常なぐらい早かった
記憶がある

ドッペルだけは絶対買わないわ…

ドッペルドッペル言って普通に通じてるけどそんなに知れ渡ってる商品なの？初めて聞いたわ
ブリヂストンて言えばみんなああってなるかもしれないけどその辺の人にドッペルって言って通じるの？

>>314
名もない粗悪メーカーと違って、名のある粗悪メーカーとして
自転車乗りからは有名だｗ

404 not found の名前に惹かれて買おうと思ってたけどやめといて良かった

顔から落ちるってどんだけ運動神経無いんだよ
それにかなり飛ばしてたんだろうな
こんなバカなゴミでも結婚出来て何で俺が結婚出来ないんだろうな

あれま

安かろう悪かろうか・・・

>>316
お前の存在が404 not foundになるところだったな。

http://www.schwinn-jpn.com/15bikes/supersport2disc.html
通勤で使いたいんだがどうかな？
シュウィンって聞かないけど

>>288
これ集団告訴やリコールになれば会社潰れるなぁw

>>321
アメリカではビーチクルーザーが有名な超メジャーなメーカー

なんで思い出したかのようにこれのスレばっか立つん

>>305
健康のためなら電動チャリにバッテリー切れのまま乗るのが
一番じゃね

>>324
ドッペルと大友と後もうひとつくらいあったと思うけど
このメーカーの自転車はネット通販自転車として有名で
実際に乗っている人が増えている自転車

自転車は普通に乗るだけでもカラダがむき出しのまま時速15キロから30キロで
走るリスキーな乗り物。
その品質に疑問があるメーカーのものが世の中に大量に出回れば
普通に社会問題。

>>314
自転車だけではないからな

>>311
ロード乗って坂は軽いギアでキリキリ回してのんびり走ればいいじゃん
目的は距離じゃないんならそれでいいだろ

>>233
お前ギャンされっぞ

>>311
これにしなはれ
http://www.giant.co.jp/giant12/crs_hb.php

折り畳みヒンジ部を自分でTig溶接してからがドッベルギャンガーなんだね

いやフレームの中にもう一本パイプいれんと危ないやろ