「世界のホンダ」　内部崩壊　　　安く車やバイクを作ろうとしすぎて必要な人員も削減　不具合だらけに [転載禁止]©2ch.net [288887143]

全文は「ホンダ社長交代も「院政の気配」。暗くなった社内から「うちの車は牛丼なのか」の声」で　http://gendai.ismedia.jp/articles/-/42247

ホンダは23日、6月の株主総会後の役員人事で伊東孝紳社長（61）が取締役相談役に退き、
後任に八郷隆弘常務執行役員（55）が昇格する人事を内定したと発表した。6年ぶりの社長交代となる。

社内からは「伊東社長の判断ミスによって大規模リコールが起こり、その対応でエンジニアは忙殺され、
今やブラック企業の顔負けの労務管理によって、体調と家庭が壊れる社員もいる」（中堅幹部）といった
不満も渦巻くほか、社長ＯＢからは「伊東君は責任を取るべき」といった意見も出始めていた。
こうした批判を受けて、伊東氏が事実上、引責辞任する形だ。
しかし、この役員人事は、伊東氏が「院政」を敷くための巧妙な人事でもある。
（略）
ホンダの「パワートレイン」の開発力の低下は、伊東氏だけに責任があるわけではなく、
時代の流れを見誤ったここ何代かの歴代社長の責任も大きい。しかし、筆者が伊東氏の責任が
最も大きいと感じるのは、ホンダは現場も本社も明るい会社だったのに、暗い会社に変身させてしまったからだ。

伊東氏が社長に就任した2009年4月は、リーマンショック直後で市場環境が悪かったうえ、
その後、大震災やタイの大洪水が発生し、経営環境は恵まれているとは言えなかった。

このため、伊東氏は金ばかり使って、実績が出せない開発体制にメスを入れたが、
何の夢も哲学もないままの改革だったので、結局は「開発工数の削減」というリストラに終始することになった。

伊東氏の口癖は「早く安く開発しろ」だが、これを受けて、開発陣からは「うちの車は牛丼なのか」
といった不満も出て、士気が大いに下がった。メーカーの生命線である品質に関係する
悪いニュースが続発するので、広報や販売の部署では暗い表情でうつむき加減の社員が増えた。

開発工数を削減したので、点検作業などが甘くなり、それがリコールに繋がった面がある。
開発コスト削減のため、無謀なアウトソーシングも始まった。
ホンダの開発部門には「第7研究ブロック」と呼ばれる部署があり、そこには、販売前の完成車に試乗して、
何か課題がないかを見つけ出す専門のエンジニアがいたが、
続く

「梱包や物流の関連会社にその業務を移管し、
今ではトラックの運転手がホンダ車の最終点検の一部をしているお粗末な状況にある」（ホンダ関係者）という。

こうした「伊東改革」が負の連鎖を呼び、ホンダの開発部門では、
「リコール対策やそれに伴う新車開発の遅れのため、午後11時からの会議が頻繁にあり、
ブラック企業顔負けの労務管理体制で、体調を崩す社員も出ているほか、
こんな勤務体制が続けば家庭が崩壊する」（中堅エンジニア）といった声も出ている。

ホンダはテレビＣＭでは「パワー・オブ・ドリーム」と流れる。直訳すれば「夢の力」。
こんな車を開発したい、こんな技術を開発したいといった「夢」を実現させるための努力が成果に結び付く。
しかし、皮肉なことにホンダは「夢」がない会社になってしまった。

ホンダの再生は、まずは伊東体制を健全に否定することから始まるのではないだろうか。

>>1
うちの車は牛丼なのか？
↑
牛丼みたいに安くないだろ死ね

飛行機とロボットがあって良かったな

宗ちゃんだけだったね

>>1
うちの車は牛丼なのか？
↑
牛丼バカにしてるん死ね

意識高い系みたいな台詞が並んだホンダの看板広告なんだったのあれ
見てるこっちが恥ずかしかった

途上国と競争しようとするジャップ企業w

バイクもダメなんか？

安いCB250出せ
リアはドラムでもいいぞ

一時期のトヨタを彷彿とさせる感じがあったのは間違いない

車もワンオペで作れば良かったのにね。

NBOXの栄光も終わりかな

牛丼は食えるけど車は食えない


はい論破

バイク買おうと思ったらマジでやめた方がいいのかなw
fit２乗ってるけど普通なんだよね
車はトヨタでバイクはヤマハでいいの？
教えてケモオジサン

もうバイクとか自動車に付加価値なんて付けれんだろ
次世代自動車はGoogleみたいなIT企業が主導してるし
ホンダみたいな時代遅れの企業は薄利多売でやっていくしかない

特にﾎﾝﾀﾞﾊﾞｲｸの凋落っぷりときたら…

トヨタ路線で勝てるわけないだろ

FitHVベースの似非SUVで219万円って高すぎだろｗ

>>15
ホンダの二輪エンジンだけはマジ最強で最高の燃費だね。
二輪ならホンダ、クルマならトヨタ、軽ならスズキおすすめ。

ゴマすりやくざの野中さん

>>15
車はマツダ
バイクはカワサキ

スーパーカブが中国製になったと聞いて、興味が失せた

クロスカブの第一ロット分のシートがカブPROのと間違っていて、それがユーザーに納車されるまで気がつかないってどんだけだよ。

>>20　10年前かな

NBOX／で完全に詰んだよな(´・ω・`)
マズダ以下の軽専門メーカー待ったなしやで

>うちの車は牛丼なのか？
HONDAの中の人面白いよなw
"俺はミニバンなんぞ造りたくてホンダに入ったわけじゃねえけど、売れるんだから仕方が無い"
とかあったし

before
http://i.imgur.com/7FSBSHp.jpg

after
http://i.imgur.com/NJmzpvX.jpg



俺はホンダを見放したね

F1やる体力あるの？

マツダ以下になったよね

ホンダはとにかくデザインに対する意識を改革しろよ
国産でもぶっちぎりでダサいぞ

ホンダの２スト250に乗ってます
街乗りでリッター１７ｷﾛ
実に優れものです

>>9
有名なところではTodyaはリコール連発
シルバーウイングは高速道路走ってるときハンドルとれるとか
作り込みがいいといえないのにこの有様

バイクはもうヤマハとカワサキだけでいいよ

>>28
ホンダに見えなかった
ここまで変えるのか

>>9
カブでリコール出してる時点でお察し
CRFなんてタイヤ替えただけのモタード。低排気量とはいえ最近の手抜きは酷い

>>28
丸目厨こんな所まで出張してまでホンダに風評被害与えるなよボケが！！

>>15
バイクも駄目駄目
まずほとんどがタイや中華生産の安いパーツをくみ上げてるだけ
有名なカブを中華生産丸投げでリコールだしたり
鳴り物入りのCBR250Rもリコールどっちもコスト落とす為の海外生産メイン
さらにデザインやカラーリングが最悪
おまけに生産終了品のパーツは即打ち切りなんで補修や修理にパーツが必要でも無いという悪循環

まあコストだけしか見てない上
安全とか品質とか客のこと何も考えてないホンダに今はなってるってことだ

パワー・オブ・ドリーム(笑）

取り敢えず４輪のエンブレム変えようや
あれダサイねん

後発なのにプリウスより高く狭く無理やり３列化し
リアウインドウから頭が飛び出すお笑いHVすら販売してしまったからな
レジェンドなんて去年の秋ごろから販売延期続きでで未だに発表も出来てないだろ
しかし、バグ潰しの工程まで外部委託だったとは驚きだわ

大卒をたくさん集めたはずなのに
なんで成果が出ないの？
おかしいだろ

>>15
中古バイクならやめとけ
壊れてもメーカーに部品がない出てこない
本田系列店以外での修理も部品をメーカーが卸してくれないから出来ない

>>28
125ccがあればな後はオートマチック

>>43
つWave125i

>>28
完全にブランドを捨ててるわ
この社長って乗り物が好きで入社して無いだろ

ホンダはもうダメやぞ

まさか250の単気筒でCBR名乗るとは予想してなかったからなぁ
当然 市場からはそっぽ向かれてカワサキが大ヒットという事態に

>>28
だからそれは主力市場の東南アジア向けであって、少子高齢化で先細り市場の日本向けじゃないから。

2輪も4輪もリコールだらけ
長く乗り潰すために買えない

経営者がアホだとこうも落ちぶれるのか

バイクでは優等生と言われていたのに、

カワサキ、ヤマハに完全に負けてるわ

>>45
役員全員が大型二輪もってるらしいぞ
どこかの紙面で自慢してた

ホンダか日産買おうと思ってたけど両方共酷い有様なんでスバルでも買いますぅ

NSR500を作ってくれ
2st250馬力くらいの

いいスレなんでこの場でS660について問いたい
あれはなんであんな重いのか
まずS660の競合車種を紹介する
ダイハツコペンとアルトRSターボである
コペンは直接的なライバル、アルトは車両性能と車内空間を両立しつつ価格を下げるためにオープンを捨てた軽スポーツ

で、だ
まず車重だが、S660とコペンが860kgでアルトは720〜740とアナウンスされている
アルトが圧倒的に軽いのはオープンカーでないからだが
コペンは電動ルーフ式ハードトップなのに、S660はタルガトップというなんちゃってオープンでソフトトップでこの重さ

意味わかんねえ、コペンは電動ルーフを捨てて軽量化すると760とかに出来るんだが
S660はこれ以上軽く出来る要員がない
何故こんな重いんだ


しかも、コペンとアルトは新型のエンジンで軽とは思えないトルクで高速道でも楽々だが
S660はそれらよりも劣るスペックが提示されてる
何でこんな妥協の産物みてーなもんになったんだよ

アルトの存在意味は簡単だ、若者にローコストでスポーツを提供するなら軽しかないが
軽で徹底的に軽量化するならオープンに出来ないので軽ボンバンにする
これで価格は200を超えない
コペンはモノコックではなく革新的なボディにFRPプレートで、ラグジュアリー軽スポーツを作り、おっさん向けだ
アウディのR8スパイダーあたりに乗れない奴に200ちょいで提供したいんだろう

一方でS660はこの性能で200超え、誰が買うんだよ
もうマジで作り直して

>>20
>>22
>>38
>>42

まじかー
もうホンダはダメなのか
ヤマハでバイク探すかな

ホンダの落ちっぷりにはホンダメンの親父も泣いてるわ

>>49
5年ですべてが壊れる車作りはホンダが先に成功したな
パーツもすぐでなくなるし脱ホンダが捗る

>>55
コピペと思うけどミド

コストカットのアホンダ

フィット
http://livedoor.blogimg.jp/tekitoudasi/imgs/5/b/5b7c44ed-s.jpg

N-ONE
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/561/02/N000/000/005/135209531244713221333_P1070302_1.JPG

N-BOX 納車1ヶ月
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/363/1363673_m.jpg

他社との比較
http://livedoor.4.blogimg.jp/amosaic/imgs/5/4/54fef567.jpg

>>52
なんか自意識だけ高い系臭がプンプンしてくるな
大型である必要性は全く無いんだし

>>9
ひっどいもんだぞ
価格の安い品質、性能糞バイク連発してヤマハに肉薄されてる
デザインも相変わらず糞だしな
取り敢えずタイホンダ製は買わない方が良い

短期的な利益を追及して長期的な利益を失う間抜けな企業

マツダは国内はホンダレベルに落ち込んでるけど海外は好調なんだよな
スバルも同様で、日産ダイハツスズキは国内強い
トヨタは言わずもがなで、アホでも出来る自動車業界ででホンダ一人負け

牛丼なら俺でも買えるだろ

バイク部門も歴史あるスーパーカブを中華製にしちゃったし
ホンダの経営陣はクズばかりだな

ホンダ 高いだけになちゃったね。

>>22
お前…


漢だな

そんなことより部品供給よくしろや
もう消耗品しか手に入んないとかなめてんのか

車はしらんけど、バイクにあったホンダなら安心っていうのをホンダは自ら捨てたからな
ホンダのブランド力でどうせ売れるんだから別にいいもんを作る必要なんかないんだよって思ってると思う

ガブリコールはヤバイだろ

労働者を使い潰しすような糞ブラックに成り下がったな
例のジジイが草葉の陰で泣いてるだろう
ここの車は二度と買わんわ

ホンダはダメだけど不自然なヤマハ推し・・・

>>59
コピペじゃない
ミッドシップに関してはむしろFRより部品数減るから軽く出来るんだよ
コペンのが重くないとおかしいんだ
FFとMRはどっちも軽量化のため

俺がどうしても我慢ならんのは収納スペース皆無でもあること
それでいてこの重さ
俺が欲しいS660はこれじゃねえ

ヤマハ最強伝説

189 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/10/12(日) 23:30:19.02 ID:PG6alwmL0
>>1
ソニーは電機メーカー界のホンダ
ホンダは自動車メーカー界のソニー

共通点
戦後に創業したにもかかわらず、海外進出も早く、わずかな期間で世界一になった。（テープレコーダー販売数、バイク販売数）
しかしテープレコーダー、バイクを発明したわけでもなく、量産技術と宣伝が巧み。（創造は苦手で真似は得意）
コマーシャルは、ほとんど欧米人を起用し、同規模他社よりはるかに多くの広告費を使う。なんと販売額あたりの広告費が同業他社の2倍w（マスコミを抱き込み、信者量産）
デザインと宣伝には金をかける分、製品は同価格帯の他社製品に比べてちゃち。（品質が劣り、壊れやすい）

>>71
誇りを捨てたって感じだ

ホンダバイクこの低クォリティ
これが今のホンダ。
http://sus441.ikamaika.net/e513940.html

安いクルマ＝トーションバーってもう馬鹿に出来なくてホンダイ厨火病ｗありがとう伊さんｗｗｗ
スポーツカーでありフラッグシップカーであるミニバンがトーションビームorz

バイクは趣味の部分が大きいんだからいくら安くても見るからに安物じゃ意味ないんだよねw

>>52
どうせ乗ってるのはハーレーw

総一郎存命の時でも吉村さんに酷いことしたよね

>>73
別に不自然ではないだろ
安心して乗れるっていうのを考えるとヤマハになってしまう

特にここ数年はポリシーのなさが際立つ

グローバル化の波に乗ったのが日本企業の最大の誤り
日本市場だけ考えてりゃ良かったんだよ
ガラパゴスこそが日本最大の強みだったのに
それを捨ててしまった
技術も人材もみんな流出させて
台湾でも作れるような商品だけを作り続けている
日本の経営者はどうしてこんなにアホなのか

牛丼という緻密に計算されたものと比べるとは身の程知らずだな

>>73
カワサキ推しが無いなんておかしいよな

もうトヨタのほうが走りですら評判高いってのがなんというか

リーマンの時にも社内じゃ相変わらず本田宗一郎信仰だった時、
ああここ駄目だ終わってるって思った。多分企業寿命が来てる。
一族経営のトヨタと比べてもひどい。神頼み状態。

>>76
バイク自体は良いものが多かったと思う
今は部品が早々と出なくなるし壊れるし乗る価値ない

ヒュンダイ以下

>>1
7研についての記述思いっきり間違ってるぞw
ただ7研解体したあたりから研究所の中身はおかしくなり始めて真のグローバル化で完全におかしくなった
ゲストに開発やらせてる様な惨状と従業員締め上げと上ばかり見てる主研
それ以前に役員総取り替えしないと無理か

技術者は種芋みたいなもんだろ
それ食って次の年も豊作とか甘いわ

>>88
トヨタの章男ぼっちゃんはホンモノの車好きだからなあ
そこの熱意がホンダに足りない

スーパーカブが海外製になった時点で終わってた

無能を４０で技研から追い出すのは一緒だろ？

http://sus441.ikamaika.net/e513940.html
http://i.imgur.com/3ixhlMW.jpg
http://i.imgur.com/gxZjNtW.jpg
>まいど毎度言ってますが、ほんとCBR250Rのヘッドの合面って、ヒドイ状態です。
日本国内で金属加工している方が見て、これどう思いますか？
スタッドボルトが貫通する穴なんて、バリが立ってそれをガスケットで押しつぶして・・・（＞＜）

これが、HONDAタイ国生産品の実状です

http://i.imgur.com/jG8M5nh.jpg
http://i.imgur.com/5Cq7Ao8.jpg

>>89
信仰してる割にはその信念もかなぐり捨てたけどな

潰れろ

>>91
それはない
いくら本田でもブレーキは効く

>>78
やばいな
レーサーのブログでOHの話なのにバリだらけのエンジン内部にケチつけてるだけかよ
こんなズタボロの精度ではポート研磨やら摺りあわせする気にもなれないだろうなあ

四輪じゃともかく2輪は世界のトップシェアだろ？本当にそんなおかしなことになってるのか？

>>94
その割にはろくな車ないけど

楽勝でしょう(笑)

せっかく参入したF1も事故で壊れて撤退だろ？

カブ買う20万あったら10万足して中型買うわ
中国製のくせに高杉

>>9
ダメだよ
最近あったのではクロスカブには専用のシートがあるんだけど
初回生産分は中国人がすべてスーパーカブのシートを間違えて取り付けてたり

車でもバイクでも今のホンダ買うもん全くないもんな
唯一の例外はPCXくらい

>>103
86が売れなくて発言力なくしたんでしょ
あと100万安ければかなり売れたのに価格設定ミスったね

>>71
宗一郎ブチ切れるな……

こんな怪文書なくても最近モータースポーツに出してるホンダエンジン見りゃすぐ分かる
ターボ化した後どのカテゴリでも総じてクソエンジンしか出せてない
1年遅れで出てきたF1もテスト見る限りではクソエンジン

>>108
ダサい

豊富なランナップのハイブリッド車が どれもこれもダメってのは最悪な状況だわ

ホンダは最近リコール多すぎんよ・・・

>>9
バイクの方こそ牛丼だよ
今のホンダの原付き1種・2種バイクの品質は結構ヤバイ

安く早くなら性能が落ちるのは当然だろ
無能経営陣の給料安くすれば

>>85
ホント日本製つまらない物になったよな
アイデアが無い上、質も悪くなったと来た

>>107
つーか本社の人間も検査位するだろｗ
なんでもシナのせいにしても始まらんぞ
要するにバイクに興味がない奴が作ってるってのが一番問題だから
見てわかんないとかその辺のディーラーの兄ちゃんより劣る

夢、それはドリーム

>>74
MRがどうやったらFFやFRより軽くできるの
バルクヘッド位置のせいで車台の重さが圧倒的に変わるのに
寝言は寝て言おう

>>97
昔は公差1g以下が自慢のホンダエンジンだったのになあ
超絶できる創業者が死ぬとダメになる好例としか

二輪も流用の塊と化しちゃってて海外設計生産のほうがマシという始末
ベンリィみたいな特定需要向けなら潰しの効く営業車みたいなもんかと思ってたが
部品価格調べたら不在庫戦略分が思いっ切り乗っかってて
安いのは上辺だけと判って心底呆れた

>>60

これスゲーな・・・
ガワだけ塗ってあればいいだろ感が半端ねぇｗｗｗ

チョンダは絶対に買わないと心に決めたわ(´・ω・`)

ホンダの開発オーバーワークは
何処にも焦点が無く
手当たり次第に他社の後追い開発してるところなんだよな

結果ホンダ独自のアドバンテージが最近無い

友達のバイク屋が支那産カブは酷いと言ってた

狭山はやばいってマジ？

ホンタジェィド
http://image.e-nenpi.com/article_images/201502/244098/836685.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/683/344/35.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/021/141/661/4c79fd9200.jpg
http://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2181.jpg
http://i.imgur.com/ybZN2ib.jpg

1.5HV 272万円〜

>>9
現存する初代Today見てみろ
ほとんど塗装が剥がれおちてる

物価ガーとか言ってる奴もいるけどこれがデフレの末路だろ

>>118
今のカブに限らず
ホンダ原付の品質知らないだろ

車輪曲がってたりするんだぜ
今のホンダバイクは納車後
購入者が不具合見つけて、二年の保証期間内に
徹底的に直してもらってのるもの

知らん間にバイクえらいことになってんのな

やっぱ昭和レジェンド最後の大物が生き残ってるスズキが最強だなｗ
鈴木も修が死んだらどうなることやら

＞梱包や物流の関連会社
これって日本梱包運輸倉庫とホンダロジスティクスのこと？

>>103
車なんて1、2年で結果なんて見えないよ。
2020には今よりもっと明らかな差がでるよ。

まだ国内生産だったけど90年代中頃に明らかにコストダウンしたよな
スーパーdio → ライブdioのあたり

ホンダのバイクのデザインが全部糞になった
たぶんこれも経費節約の影響だと思う
カワサキはバイクの外観に細かいディテール部分までデザインを施してるのが分かるが、
最近のホンダのバイクはどれものっぺりしていて貧乏臭い

>>118
なんで興味ないのにバイク作ろうとすんの？
手にした人が欲しいものがわからない奴がいいもの作れるわけないやん

本田宗一郎は自分の家族を一切会社に関わらせず冠婚葬祭で名前利用するのも禁止したらしいが
やっぱトヨタとかみたいに一族が株もって経営リードするのが正解なのかね

クロスカブのシート違いも酷いし
ミラーの根元のゴムパーツが左右で違ったとかもうね・・・

>>62
タイホンダはあれでもまだマシな方

中国と最近始まったベトナム生産の方が
かなりヤバイ

今60代の奴らって歪んだ体育会系のノリで育ったから本当に酷いよ
戦中世代の方がまだマシ

ブレーキのタイコが偏心成型されて
それをピックアップもできず生産ラインでそのまま搭載出荷して
そのまま販売してリコールまで起こした会社なんて今のホンダ以外聞いたこともない
最早プライドも何もない

あの歴代の車が一同に登場するCMはウルッと来たけどなぁ

優秀な奴はすぐいなくなって
ゴミみたいな奴はずーっと居座る

あれほど本田宗一郎は死んだっていったじゃん

安物しか作らないとそら腐るわな
売れなくてもフラッグシップカーは作り続けないと
モチベと技術伝承の為に

>>98
だから神頼みなんだよ。頼んどきゃ何やっても良いって感じだ。
開発畑から社長出すのがここの会社の伝統らしいが、
出すだけじゃダメなんだ、やれよ、何のためにそっから出してんだよと言いたい。
出してる車全部競合車に食われてるし、終わってるよ。

各社のカタログコメントと試験動画の実態

スバルの場合
前方車両との速度差が30km/h以内なら衝突を回避、もしくは被害を軽減します。
https://www.youtube.com/watch?v=8dE1LK28usE

ホンダの場合
約30km/h以下での前方車両との衝突の回避・軽減を、自動ブレーキで支援。
https://www.youtube.com/watch?v=QxZbzIByQcY

バイクもブラックバード亡き後
隼と忍者1400に追随できなくなった時点で
パワーオブドリームとかただの幻想ということが明らかになったよね

ホンダの原付きはチェンシンタイヤが多いから
雨でツーッと滑るんだよ
タイヤは絶対すぐ変えた方がいい

最近は日本企業の流行で薄利多売に走るよな
製品と会社の価値を下げるだけなのに

>>150
元祖：日本、本家：中国、真似：韓国、ですが何か？

>>78
３０年作り続けてるSR４００よりひどくないかマジでｗｗｗｗ

>>134
トンデモ設計過ぎて
クランクベアリングとか有り得ない形状で発注してたからな
あの辺が耐久性の無さにモロに跳ね返ってた

ヴェゼルのガソリン車買おうと思ってるんだがどうなの？

今のホンダは、スポーティなイメージはマツダに取って代わられ
三菱レベルの存在感の無さにまでいつ堕ちてもおかしくない感じだもんな

>>150
スーパーカブを馬鹿にしないでくれる？

ホンダを叩けば通ぶれるという風潮
車ヲタから見た黄金時代からスタンスが違ってきてるから、そう思うんだろうが
そもそもそれのみで会社が存続するなんて思ってるお子様は経営者にはなれない

>>125
活気無さすぎてヤバイよ閑散としてる

ほんとCBR250Rのヘッドの合面って、ヒドイ状態です。
まるで「傷だらけの鉄板の上で、ズリズリ擦っている」かのような傷が多く、
この写真だと　数年前にヘッド摺合せしなおした俺のSRV２５０のほうがきれいだわｗｗｗ

>>1
「うちの車は牛丼なのか」

吉野家とかの牛丼が1000円以上だったら消費者そっぽ向く

つーか牛丼に失礼だ

島国のチョンダ

>>157
フィットスレか価格comに(･∀･)ｶｴﾚ!!

>>109
86はもともと台数を売る車じゃないでしょ
それより決算も好調、過去最高益の見通し、株価も就任時から今にかけてV字回復させたし
章男社長は社史に名を残すのは間違いないでしょ

>>125
存続がやばいって言いたいのか、務めるのがやばいのか、品質がやばいのか、
何がやばいのか聞きたいか知らんが、俺が居た頃はフリード、アコード、エリシオン、レジェンド、オデッセイ作ってたわ。
今フリード以外作るもんあんのかね。

>>155
RX-7は設計古いままだと馬鹿にされ、ロードスターはスポーツ（）と笑われ
それでも続けてきたマツダには頭が下がる

【流星】ホンダの裏事情Part36【ワゴン】 [転載禁止]??2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/company/1422699065/

125 名無しさん sage 2015/02/21(土) 13:32:32.84 ID:XfMkrByD0
>今のホンダに「技術」というものはあまり残っていません
>開発効率のアップだとか、利益重視だとか、ビジネス系の人間ばかりが肩で風を切って跋扈しています
>「キモの技術」は取引先メーカーの技術者と派遣社員に丸投げし、研究員の仕事は彼らの管理です
>そして主任研究員以上になるとは毎日会議と報告ばかり
>一方営業系幹部は立派なスピーチばかりで、某国内本部長などすっかり教祖化して権力誇示に走り回っています
>こんな会社の製品に未来はあるのでしょうか
>こんな会社の製品を、社員自身が買わなくなっている現状をお知らせいたします

誰だよヤフコメに書き込みしたやつ
全部その通りじゃねーか

ヤマハの　YZFR250はどうなんだろうな

>>166
ソニーとほとんど同じだなw

>>166
日本のメーカーのどこに置き換えても通用しそうなのが何とも言えない

初代フィットで例のリコール行ったが以前よりディラーが質素で暗い
今のホンダはマジで買い替えたい車がないから20年ぶりに他社にする

>>147
くっそわろた
ま、まあ、表現上は0.01km/hでも減速できてれば間違いじゃないかもしれんが酷い

正直言って90年代はホンダ好きだったけど今のホンダはほんともうダメ
現車でホンダから他にしたけど、次もホンダは買わない

>>147
複雑な制御のパターンを全て無くしたら直前まで判断できなくなりましたって感じ
ヴェゼルもひでえわ

ホンダはもっとマリン事業を強化するべきじゃね？いざとなったら余った社員で木造船作って船外機つけて漁業すればいい

>>157
ホンダ社員もこんな考えで泥沼にはまってる

>>166
機密を漏らすなよ

コミュ力至上主義意識高い系に侵食されたんか

NBOX発売してヒットしてリーマン震災後からの販売台数は回復していたが
その流れを一気に推し進めようと慌ててFIT3こさえたのが失敗だったな
リコールでブレンドイメージを傷つけてしまった

>>169
ほんとこれ
いくら円安にしても電気にしても自動車にしてももう何もつくる力がない

>>155
SUVに強い三菱のほうがましだな

>>47
moto3がシングルである以上シングルこそがRだ
CBRがクソなのはそこじゃない

F1再参戦も悪化したイメージを浮上させたいってだけが狙いなんだろうな

レジェンド買おうと思ったが様子見

さすがに糞菱よりはマシだろ

伊社長には新しいシビックRがニュルでFF最高タイムをたたき出すまで続けてほしかったな

バイクはホンダ糞すぎてもはやヤマハの天下になっとるな

安く作って高く売るのがトヨタクオリティだったんだが
ホンダは死ぬほど安くそれなりに作って高く売ってるな。
昔のワンダーからEKシビックまでは宗教的人気なのに全てパーツ廃盤とかなめんなよ。
昔の車が無くなれば今の車を買うのか？
そうだとしてもホンダは二度と買わねえ。

ここまでスズキの話題なし

CBR２５０のエンジンの写真　見れば見るほど消費者なめてるな
カム軸テキトー　ポート段差　バリのこりまくりとか　ありえねーわマジで

会社が傾いてもF1をやめなかった昔と比べたら、トヨタっぽくなったよねホンダ

その割にはPCXじゃないけど故障も増えて品質落ちたし

ホンダイズムを取り戻せよ

バイクは原付きすらホンダ製販売停止するとこ増えてきたしな
とにかく不具合が多すぎる

>>126
http://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2181.jpg
計画殺人に使えそうだな

>>126
都市型三列ってそういう意味か

トンキンの住宅事情を揶揄してるわけだな

>>178
自動車はホンダと日産以外過去最高益更新で日産も大幅増益してるだろ
電機も不調なのシャープとソニーだけだよね。しかもソニーは回復の兆しが見えてる

車もグーグルが作ってAmazonで買う時代に、なるんじゃねーの

ずっとホンダ車乗ってきたけど今後は選択肢に入らないな
デザインはクソ 品質は素人目にもヒドイ

ホンダ独自の売りがないから車は全部劣化トヨタとなっているのが問題
ホンダを選ぶ理由がない
国内ならホンダを除く7社全てに強みがあるがホンダにはない

>>60
そこ塗らないことで浮くコストって、せいぜい1000円くらいだろ

1000円払うから塗れよと

>>167
R25はインドネシア製ながら誠実な造りとしっかりしたコンセプトのおかげでかなり良い仕上がりだぞ
ミラーやメットロックなんかに難はあるが差し引いても美点が残る

>>194
中古車ならもうアマゾンで売ってるよね

地元にホンダの工場があるから、飲み屋が田舎にしては多いんだけど、
やはり客足は減ってると飲み屋のオヤジが言っていた

>>181
でも早速ドライバーが事故るし
ドライバー側のミスだと言えその前のテスト走行での遅さ知ってたらエンジンの方が悪いんじゃね？
って勘ぐられるわ

ホンダはＰＣＸのデザインかっこいいと思う
ＰＣＸ２を出してくれ

最近新しいレジェンド買った上司がこの板見たら卒倒しそうw

>>183
三菱舐めんなハゲ

賃金低い国で生産して先進国の連中が利益を吸い上げるのをグローバル化と言ってただけだからな
ソニーしかり日産しかりホンダしかり

世界一精密で気持ち良い四気筒エンジンメーカだったのが
シリンダーを減らしまくり他社より精度が低いなんて皮肉なもんだね
本当に本田らしさって残ってねえな

ホンダ神話とホンダ信者ほどアホなものも珍しいからな

見てて、国内生産を頑張ってるのに売れないスズキが不憫になる
売れてるGSR250は中国産という皮肉ぶり
絶版車の部品も結構出るし、良いメーカーなのにな

目先の金が欲しい投資家には人気だけど社長がコストカッターって会社もれなく凋落してんだよな
ファンドとか害虫にしか思えん

>>38

ホンダ最低だな

トップがアホだとこうなるんだな

よかった、日本には他にも企業があって

ホンダって円高の時は需要地生産を積極的に推進して為替抵抗力が強いだかで持ち上げられまくってたよな
日経ではトヨタ叩きとホンダとヒュンダイ持ち上げ記事が一種のテンプレになってた

>>184
前から思ってたけど、ニュルなんざ一生走らない上に
タイムを出す時に運転してるのはプロ中のプロが出してる訳で
一般人がニュルのタイムを気にする意味が分からねーんだけど

「アップル革命」の余波がすでに自動車業界にも及んでたってことなんだよなこれ。
いよいよアップルが自動車に参入するからホンダはマジでやばいかも。買収されたほうがマシだな。

今、新車で原一スクーター買うならどの車種がオススメ？

>>196
じゃあ聞くけどトヨタの売りって何？
HVと激狭アクアとDQNゴリラ？

どういう意味だ？
昔から一貫して牛丼屋だったろ

今更F1とやらに関わろうとするバカ企業、もう終わってるよ

>>148
カワサキとスズキは、おバカを「命懸け」でやる
だから好きだ

フィットとNボックスとCRZぐらいしか知らない

ホンダの二輪はレーサー以外はほんとダメだな
カブなんて売ってるバイク屋が買うなって言うレベルじゃん

>>126
http://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2181.jpg
いい顔してるなｗ

現行カブ乗ってるから
昔のカブだってリコールくらいあっただろ、と擁護したくなるが…

自己啓発みたいなCM気持ち悪すぎ

>>215
そんなのイスラム国の画像見たらわかるだろ
過酷な環境で長持ちするあの技術はトヨタだけのものだ

>>124
あまりに酷いので売らないとウイング店のオヤジが言ってたよｗ
売ったらトラブル必至で客を失うからな

＞今やブラック企業の顔負けの労務管理によって


まだ自覚が足りないようだなホンダ自身もブラック企業に成り果てたってことに気づいてないのか

中途半端にカイゼンするからだよ、某大手みたいに８割非正規にしてからやれ

>>215
技術も無いくせにそのHVの後追いしようとしてリコールラッシュになってるんだろ
初代HVのインサイトとCR-Zも結果を出せてないしな

車は三菱
バイクはスズキ

円高の時はトヨタが似たようなこと書かれてたしとりあえず業績不振は技術力のせいにすればいいみたいな風潮あるよな

安くするだけの無能企業は潰れろ

>>74
S2000も重かった
ホンダは実際がどうかは知らんが衝突安全性の評価は高いしアピールも激しい
恐らくオープンだと剛性確保と衝突安全のために重くなるんだろう
MRは大体がフロントに荷物が載るんだがS660にはないのかね

スペックだけみてワーワー言わずに乗って決めるのがいいよ
俺はコペンは乗った、あれはいらない
俺はワークス買いそうだ、イスさえよければ

>>227
そもそもホンダは国内では殆ど車作ってないだろ

今のホンダってエリート主義なの？
この前テレビで本田宗一郎の特集見たけどトイレ掃除のおばちゃんから食堂のおっさんまでチームなんだとか言っていて熱かった

栃木の工場で働いていたエンジニアの人
リストラされちゃったかな

>>225
最寄りのドリームでも店頭に姿形すら見えなくてどうしたんだろうと思ってたんだが、
まさかそんなことないよな。

バイクはもっと酷いだろ。
海外生産しても安くないし、現地タイ人好みのデザイン＆カラーだし・・・

トヨタが悪でホンダは技術屋魂
みたいな風潮があったよね2ch

＞今やブラック企業の顔負けの労務管理によって、
これは違う。有給休暇の消化率が一番なのがホンダのはず
ちなみに、就活性は常識だがホンダのほうがトヨタより休みの面では上。

ちなみにホンダの凋落の原因は人員が〜ではなく、技術開発の方向性が
石油から電気や新エネルギーに変わっているなか、トヨタと違って技術者の幅が狭く
一人の技術者を見ても応用できる能力のあるやつがいなかったところ。
社長を叩くのは間違い。

>>232
コンバーチブルはたいてい重くなる傾向だから
S2000が特別ってわけじゃないんじゃねえかな

牛丼のくせにステーキのような名前の単コロCBR

>>208
売れ線のNinja250国内生産に切り替えたりH2みたいな画期的なバイク出したり一番頑張ってるのはどう考えてもカワサキ

>>238
だよな
でも常識的に考えてわかることだが、優秀な学生はどこへ就職するか、
採用を決める側も社会の流れを予想してどの分野の学生を獲得しないといけないのか、
両方ともホンダにはないからね。

アホンダ

↓失敗出来ないFITのコピペ

>>238
それっておかしくね？
2chで言われてることは全てうそだよ
例えばコンビニ最低はセブンイレブン
牛丼最低は吉野家と言ったように真実と異なる

「うちの車は牛丼なのか」
↑
牛丼の方が手間かかるよ

バイクはバリオス、KSR-II、ZX-6R、VTRなどなど乗り継いたが
VTRがいちばん安っぽかった印象
まあVTR自体安いからだろうとは思ってたけど

今のホンダは日産と肩を並べるほど魅力のなさとコスパの悪さ
旧車を持ってるひとはますます捨てようとしないだろう
昔はよかったといのが永遠に続く

カブに始まりカブに終わった感があるな
どうしてこうなった

ナショジオか何処かで余所の国の高級車の作業場見てると
作業効率とか無視して、一人で一台組み上げる感じの所が多いじゃない

何で日本はライン効率しか無いんだろうな

>>28
ホンダ、プレスカブもやめちゃったしな
あとはホンダ現行で3段クルクル回し変速って、リトルカブくらいか？

>>62
タイホンダ製しか買わない方がイイって言われてるらしいゼ。

>>239
とうとう従業員が悪いをやりだしたかw
体裁良くする部分だけ取り繕うのがホンダのお家芸

Do you have a HONDA?

ジェイドがひどい出来なのでスレ見に行ったら案の定遊ばれてて笑った

初代フィットの雨漏りをずーーーーっと隠して放置して
ドアマウントのスピーカーを壊したホンダは絶対に許さない。

>>251
レクサスのLSやセンチュリーもラインで作ってるのか？

>>251
それやってんのはスーパーカーとか超高級車だけだぞ
量産車と比べるのはアホすぎる
日本でもLFAとかあのクラスは1人1台じゃねえかな

あっちこっち人気者のケツを追い掛け回してるうちに
何者でもない中途半端はクズになっちまったな

ホンダスーパーカブはそりゃ確かに牛丼だろうな
ずんぐりむっくりどっしりのヤマハメイトに
すらりとしたスレンダーな貴婦人のホンダスーパーカブ、という棲み分け
のはずだったのに、なぜかぶち壊して >>28

>>254
従業員が悪いに決まってるだろ・・・さすがに工員と期間工には責任ないと思うけど

> 「梱包や物流の関連会社にその業務を移管し、
> 今ではトラックの運転手がホンダ車の最終点検の一部をしているお粗末な状況にある」（ホンダ関係者）という。

これすごいな。提携することで
運送は安く車を調達できる
本田はリスクのある実地新車テストができる

ホンダの水素車っての見た時こいつはヤベェって誰しも思ったよね

ゴミクズ老害にまた大企業が壊されたか

無能が上に立つと会社は簡単にダメになるんだな

ヴェゼルちょっと気になってたが様子見るか

>>147
これの方が面白い
http://youtu.be/Z9VYKhgt0EI

修ちゃんいなくなったらって言われてるスズキの方がうまく乗り切れるかも

>>62
俺がバイクに乗ってた20年前は品質ならホンダって感じだったのに、
最近はダメになったのか

カワサキから乗り換えた時、冬にチョークなしでもセル一発始動なのに凄い感動したわ

>>53
その2つのうちのどっちかで販売やってるけど下取りのｽﾊﾞﾙ車乗ったが剛性感高くて驚いた
足回りもしっかり作ってあるし好感持てたわ
燃費はｼﾗﾈ

カリスマ創業者の遺産食い潰して萎んでいく企業ばかりだな

こうなったら本社恐山に移してイタコに宗一郎読んでもらって支持仰げ

全部の会社がそうだろ
10年20年先を見据えた計画じゃなく、目先の利益しか見ない
だから正規雇用減らして非正規ばかりにしたり、品質低下を無視して国産部品を使わなくなったりする
社長も株主も短期の配当さえありゃ後は野となれ山となれ

>>224
ネタ画像で判断って笑うとこ？
別に海外でホンダが選ばれていない訳じゃないだろ

カブの中国生産は予想通りの失敗だったな。
貧弱なカブなんか要らんわ。

飛行機やっていい人材は吸い寄せてるだろ
バイクと車にはカスしかいないみたいだけど

トヨタは車好きの社長で良い雰囲気になってきたのにな

>>268
クソワロタ
ほぼノーブレーキじゃねーか

>>78
切削面の擦り傷どころか
バリ・かえり、ちょんぼ修正

よくこんなもんに命を預けてサーキット走る気になるな！

マジでエンジンのホンダだったんだがなぁ

ＳｉRとかの時代はさぁ。　typeRとかほんと素晴らしかった。

プレリュードの2.2VTECも素晴らしかった。
箱根のワインディングをたっぷり満喫して帰ってきても
ガソリン満タンで3分の１くらい残ってた。

シルビアやスカイラインのターボでそれやったら、ガソリン一回給油して更に
半分くらいになってただろう。
ブン回した時の燃費がダンチなんだよね。　しかもNAサウンドだから
レーシングカーみたいな音が車内に入ってきて燃えたわ。

>>269
修ちゃんが居なくなったら不採算の2輪部門が消滅しちゃう、、、

>>268
なんの役にもたたねぇw

近所に本田の拠点ある
新聞お悔やみ見ると現役の従業員がけっこう死んでる
月1件はある印象

>>178
お前どれだけ無知なんだよ、ばーか
車ならConsumerリポートで見てこいよ

現代（）きむちわるい

>社長ＯＢからは「伊東君は責任を取るべき」といった意見も出始めていた。

Oh HARAKIRI

>>270
世界に名前を売ったCB750Fourのエンジンなんかはクソ丈夫で
いまでもメンテすればバリバリ動くそうだから
昔のホンダのエンジンがすごかったのは確かだろう

>>246
2chで悪評高いのはファミマとすき家だろ

　　　　r'ﾆﾆ7　　　　　　本当にすまないという気持ちで…
　　 　 fﾄﾛ,ﾛ!___　　　　　　　胸がいっぱいなら…！
　ﾊ´￣ﾍこ/　 ハ
/　 〉 　|少　 /　|　　　　　　どこであれ土下座ができる…！
＼ ＼　　　 /｜ |
　┌―)))――)))‐―┐　　　　　　たとえそれが…
　　ヽ￣工二二丁￣
　　　〉　ヽ工工/　;′∬　　　　　肉焦がし…　骨焼く…
　　lヽ三三三∫三三＼;'
　　ｈ.ヽ三∬三三';.三三＼';∫　　　鉄板の上でもっ………！

>>232
S2000はオープンのくせに下手なクローズより剛性が高いなんて言われてたな
ハイXボーンフレームとか言う名前だったかな

バイクに関しては今はカワサキだな
ホンダはゴミ
部位品供給、品質は特に劣化してるからな

ホンダならではの強み！！
レアシールが集められるぞ
http://i.imgur.com/I5uN9ay.jpg

リコールのホンダ

メーカーってのは一代で終わるんだなと思う
あとは遺産食いつぶすだけ
リーマン社長じゃ無理なんだろうな

ソニーのストリンガーとやってること一緒だな
コストカットして質を落とす
ホンダはもう終わりなのか

>>268
衝突実験の間違いだろこれｗ

NONEのデザインよいよね
気に入ってる

デザインがアメリカに媚びすぎて無理

>>292
これ中古でも売れないよな
認定中古ならシールだらけで客にビビられ剥がしたら認定解除になるんじゃないの

>>41
本田技研工業という社名のくせして
技術研究オタクを育てていないからだろ
あげくの果てに、苦し紛れにま〜んを新車開発に大量投入して即席の話題づくり

ニッチ隙間産業会社はニッチらしく、遊弋的ゲリラ的在野精神を持たないとな
トヨタと真正面から張り合おうとしたって無理だべ
マツダを見てみろ、うちは当分の間は石油燃料内燃機関自動車メインで行きます
と割り切った態度で、大増資と大借金で株価暴落、会社存亡の危機を打開して
海外工場も本格稼動で劇的復活だ

>>268
これマジ？

>今ではトラックの運転手がホンダ車の最終点検の一部をしている
まぁミニバン屋だからそれでいいかもしれんが・・・・・・・・

>>297
外人にすらホンダのデザインはダサいって言われてんのに北米に媚びてるつもりなのか
マジでホンダメーカーとして終わったんだな

従業員が悪くて社長は悪くないか
さすが主研がヒラメばかりになる訳だ
どちらも悪いが責任者が壱番屋悪いに決まってるだろボケ

×うちの車は牛丼なのか？
⚪︎うちの車はマクドだ

米自動車ブランドランキグンが驚愕の結果に 1位「レクサス」2位「マツダ」3位「トヨタ」5位「スバル」 [転載禁止]??2ch.net [528361936]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1424839586/

ホンダのアメリカ志向は今に始まったことじゃないけどな

13 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2015/01/19(月) 13:33:01.55 ID:HK3++mCQ0
フィット/ヴェゼルハイブリッドで報告のある、エンジンから異星人が現れたかのような異音現象

冷え込んだ朝にエンジンから異音
動画
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17023086/MovieID=8609/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17023086/#tab

>>299
マツダは本当に凄い
まさかスカイアクティブエンジンでここまで一転攻勢かけるとは思わんかったわ
少し前まではロータリーに拘ってるだけのクソ燃費メーカーだったのに

>>270
それはそれでおかしいと思うぞ

ばかたれ技術と言えば日産

技術の日産

>>263
それPGや二技棟で頑張ってるゲストさんと勘違いしてる記事
丸投げなのはあってるけどね

>>275
ネタ画像？は？

top gearの南極回で使われた車両は
トヨタのSUVだが
故障が生死に直結するロケで選ばれたのは
トヨタ

>>273
空冷エンジン！

>>9
中国生産に変わったカブはトラブルで面影なし
デザインはおっさん
部品は捨てる
昔のホンダとは別企業

そういえばバイク屋のおっちゃんがホンダにクレーム入れても話にならないって言ってたな

>>270
キャブ車だったなら一発で始動出来ないのは仕方ないよ

ホンダはMotogp頑張ってトップだしNSFも値下げしてレースを身近にしようとしてる
そういう所はさすがトップだけども100万超えないバイクはどれもヤバいのはなんとも
ヤマハ、カワサキはその辺しっかりしてるし国内回帰もしてるのに

やっとモノづくりにもスクエニが発症するのか？ww

安くするって言ったけど安くしてないからな
もう無茶苦茶やんけ

カブってどうなってるの？
品質安定の安心安全？

>>312
トヨタマニアですねw
三河の期間工さんですか？（笑

NC700というバイクにはわろうたよな

あれフィットのエンジン半分にぶった切ったやつだぜｗ

あのバイク安いからといって買ったヤツの気がしれねーわ

こんな状態でもホンダって狂信者いるのが不思議だわ
好きな人ほど情けなく思うんじゃないの

>>239
お前は官僚組織を全く理解してないな
ホンダは家族経営か？馬鹿

20年後でも世界の動力源の80%は内燃機関という試算があるのに
HVの技術に乏しいから没落したなんて
あまりにも分析が稚拙で浅はかだな

>>318
そんなことも言ってたなｗ
逆に値上げしてる始末だもんな

>>275
ああいうゲリラや非正規軍がトヨタ車しか使わないから
現代の戦争はToyota warと呼ばれているのは有名な話なんだけど
ホンダは耐久性とオフロードの走行能力に難があるから基本的に使われない

原ニ乗りの大半はPCXしか見ないくらい多すぎなんだけど

ソニーとホンダという戦後にできて急成長しブランドを世界で確立した会社が
苦しんでるのは興味深い
ソニーもホンダも創業者のカリスマに頼りすぎてたのかもしらんね

原田の呪いと同じやな

いや本当一時期のリストラすれば有能経営者みたいな風潮はなんだったのか

枯れている一部車種は大丈夫だよw
CB1300とかCB400あとCBR1000RRとCBR600RRとかね。
壊れないし頑丈。そりゃそうだ！
設計古くてほぼモデルチェンジしてねーからなw

WTCCじゃなくWRCで優勝できる車作ったらホンダを見直してやるよw
グラベルも走れない車しか作らん自動車メーカーなんて現代以下だろ

>>329
そらカルロス・ゴーンやろ

>>329
正しいリストラしてなかったのにな

>>320
あのさー、そのレスのどこを見るとトヨタマニアになるの？
論理的に説明してごらんよ、レッテルしか貼れない無能君

お前が馬鹿にしてる期間工にさえなれないんじゃないの？おまえ
色々と醜悪だなおまえ

＞＞１
スーツ、全員着るの辞めたら改善されると思うよ。
スーツ着てると、頭悪いの隠せるからね
おやっさんみたいに作業着で油仕事から客先までいければ、発言内容、行動そのものだけを見るようになれる


>>166
> 【流星】ホンダの裏事情Part36【ワゴン】 [転載禁止]・2ch.net
> http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/company/1422699065/
> 125 名無しさん sage 2015/02/21(土) 13:32:32.84 ID:XfMkrByD0
> >今のホンダに「技術」というものはあまり残っていません
> >開発効率のアップだとか、利益重視だとか、ビジネス系の人間ばかりが肩で風を切って跋扈しています
> >「キモの技術」は取引先メーカーの技術者と派遣社員に丸投げし、研究員の仕事は彼らの管理です
> >そして主任研究員以上になるとは毎日会議と報告ばかり
> >一方営業系幹部は立派なスピーチばかりで、某国内本部長などすっかり教祖化して権力誇示に走り回っています
> >こんな会社の製品に未来はあるのでしょうか
> >こんな会社の製品を、社員自身が買わなくなっている現状をお知らせいたします
> 誰だよヤフコメに書き込みしたやつ
> 全部その通りじゃねーか

>>319
今は熊本産のリトルカブだけだ。

片道切符で販売店行った人達は激怒しているだろうなあ

>>281
そう言えばSiRグレードがなくなったあたりから魅力がなくなったな
現行車でスポーツタイプと言えばフィットシャシで異様に高いUK製タイプRだけ
あれ買うならフィットでいいと思う

牛丼なのか←開発製造販売ワンオペでやるようになってから言え

>>307
ハイブリッドなんてメカのエレキ制御が難しく
ここで難しいとは技術的な側面とメカ部署とエレキ部署の風通しのこと
他より数段劣るのは仕方ないだろと思っていたが・・・

>>78のエンジン見たらそんなレベルの話でなくて
メカが終わってたwwwwwwwww

>>327
スズキも修ちゃん死んだら潰れるな

>>329
なんら客観的分析を伴わない経団連の御都合主義から出たプロパガンダだからな
まあ自分で自分の首を絞めただけなわけだが

>>336
あ、まだリトルカブはあるのか。

>>292
戦績シールかよ
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/636/24/N000/000/002/121928373549816116394.jpg

ジャップはなぜテストエンジニアを
軽視して冷遇するの？
バカなの？

マツダスレを荒らすのをやめてください
どこの信者とは言わないけど

>>154買うならハイブリッドのZ買うべき
知りもしない外野はうるさいが、凄くいい

最近のホンダにはこだわりもなにも感じられない
日産並みに軽薄な企業になった

オワコンジャップが作るものなんてオワコンしかないに決まってるよな

新型ビートがクソダサくなって本当に見限ったわ

>>341
スズキは戦前からある会社で鈴木修は三代目だか4代目だから
ちょっと違うかな、カリスマではあるけど

>>345
役員やデザイナーや設計屋はうるさい研究屋風情がという事でテストはA要件潰すだけで良いだろとメーカー丸投げ
社員は自殺か貝になるか退職するかで人件費削減

本多に拘りってあったかな？
あるとすれば無難でしょ

その無難さが無くなったって気がする
拘りと硬派ってのはkawasakiとsuzukiだけなんだよ

Yamaha軟派

ザ・ジャップ

>>344
名誉あるものだからカッコいいけど、自揮が撃墜された印だから全く逆

i-DCDのリコールも後何回有るか判らんわ、他にもリコール有るかも判らんからな
何処にシール貼るんだろうな

街中の原付もレッツとアドレスばっかになってきてるような
DIO乗りまじでどこいった？
やっぱユーザーはメイドインジャポンがいいんかな？

>>344
撃墜されたマークなんだよなあ

本田宗一郎が現状見たら、泣きながら怒るだろうな

中国製のバイクだけは怖くて乗りたくないな
まだタイやベトナムの方がいいのでは

>>334
おまえもレッテル張りまくりだけどなw
与太野郎に構ってる時間ないからレス付けんな馬鹿

>>353
一番一貫性が無いのはカワサキだけどな

>>330
そのへん高いからな
スーパーフォアが80万でNC750より高いという

フィット1時間乗ってると腰とケツが痛くなる
ガチでクソだわ

純正マフラー錆び過ぎ
コーティングしろよ

そうそう本田宗一郎のオヤジさんが現状を見たら
怒鳴り散らして工具飛びまくりそう

>>330
RRもCBもモデルチェンジしてるし
そこら辺のモデルは国産なんだから当たり前

車はぜんぜん安くないよなバイクはただのアジア車だし
でもホンダ儲かってるんだろ？なぜホンダ買うやつがいるのかまったくわからん
車もよくなければ応対も悪いし修理も遅い、日産がうんぬんっていうけど
日産のほうが燃費悪いけどマシレベルだし、本田デザインがほんの少しマシだからか

本田宗一郎 「創立35周年記念式典でのあいさつ」
http://www.youtube.com/watch?v=4yGvnTc7lug

もうあの頃には戻れないだろ常考……

何でもいいから良い商品作れよ
それがホンダだろ

最近の国内向け廉価バイクのデザインて本当に酷いよなここ
細部のディテールを排除してるというか効率優先で何の味気も外連味も無い
とてもバイクに愛情持ってる人間のデザインとは思えんわ
アシモは好きみたいだけど

>>192
立駐に入れる仕様だった気がする

ただ、プリウスαより高いのにエンジン小さいし、品質悪いし、何より燃費が悪い....
宗教上の理由でトヨタが買えない人しか買わない気がする
他の理由なら、マツダにスバルに選択肢はたくさんあるわけで....

ホンダが復活するならＥＶバイクが手っ取り早い
ってかバイク業界復活にはですが
日立のバッテリーに期待

>>292
ヤバすぎるなw
これは事故起こしてないけど故障車レベルの不具合だわ

>>262
技術者が対応できない分野に舵をきったのは経営者だろ
そしてリストラで技術者を減らすのも経営者だ

>>360
スルーしたら？
ここ2ちゃんなんだけど
レッテルの意味も分からないみたいだけど

で、お前はこんな時間に2ちゃんしてるけど
自分は与太郎じゃない設定なんだw

ごめんなお前と違って俺は暇つぶしなんだわ

犬並みの知能だからスルーもできずに
条件反射的に返し来るんだろうなー

>>73
スズキがいいよね。
マジで。

カワサキ
http://i.imgur.com/7X2Rv5y.jpg

ヤマハ
http://i.imgur.com/0gV6isR.jpg

スズキ
http://i.imgur.com/5LGp5P4.jpg



ホンダ
http://i.imgur.com/1bYUU2a.jpg

今の若者にとってホンダはミニバンと軽自動車メーカー
特徴がない事が売りのトヨタの方がスポーツカーとか燃料電池車とかだしてて夢があるという

>>87
おい


おい


でも、最近のカワサキいいよね

創業者が亡くなった後、無能経営者を選んでしまうじゃっぷ企業
何故なのか…

>>336
昔カブ欲しかったけど買えなかったから今気になってたんだよありがとう
その熊本リトルカブ調べてみる

どうも最近魅力もないうえに故障ばかりのポンコツバイク車を作ってた理由が分かった
経営者たちに能力が無さすぎだったんだな社員の労働者はいい迷惑だな可愛そうに

>>60
これ
ミスとかの範疇じゃないよね

>>330
熊本産だしな

>>353
ヤマハは確かに軟派で八方美人なイメージがあるね。ただ、俺なんかはそれをいい意味で捉えてるし、ヤマハのバイクに対するスタンスはずっと変わってないと思う。
カワサキもスズキも然り。だけど、ホンダだけは変わっちゃったなぁと感じる。

ずっとホンダ党だった俺もとうとうWRXに乗り換えたわ
魅力ある車が全くないんだよな昔みたいなアホンダが帰ってきたらまた乗る

＞「うちの車は牛丼なのか」

従業員が過労
時々入る強盗
客層がヤンキー多い

ってことか？

>>120
FFよりは重くなるけど、FRよりは軽いような気がする。
プロペラシャフトと、デフのケース的に。

>>386
最近はスズキも菌類が繁殖しなくなった

>>33
ハンドルが取れるってマジ？
高速走ってる時にハンドル取れたら死ぬだろ
怖すぎ

ホンダはｿﾆｰと同じ運命を辿ってます

無能に舵取りさせた結果がこれ

>>380
官僚タイプの無難な人間を偉くしてしまいがちなジャップ
そういうタイプはえてして純潔主義で異物を排除しようとする傾向が強くなる

グレイスに決まりかけていたけど見送ろうかな・・

アフリカでバイクが売れるって話はどうなったんだ？

やっぱ品質落ちてたんだよな
PCX乗ってこれおかしいと思ったもん

>>393
ホンダの社長は代々エンジニアなんだが
ニワカがイメージで語るな

伊藤はホンダのトヨタの奥田。

な、何言ってるかわからねーぜｗ

>>9
TODAYはカーボン詰まりで必ず道端で止まる
命の危険がある

>>397
それでこの惨状ってヤバくね？

昔の朝霞テックの研究員とか問題解決まで家に帰れないとか普通だったんじゃないの？今はもっと酷くて体壊すほどなのかね
それよりホンダは中華に安く仕事振るの止めろよ、ベンリイの新車のマフラーのボルトがいきなり折れたりハーネス切れたり無茶苦茶やねん
正気を疑うわ

ホンダのNシリーズ今売れまくってるみたいだけど確実にイメージダウンだろうな

15年ぐらい前新車乗ったんだけど、買ってすぐ鳥の糞取ろうとしたら塗装ごと剥がれて愕然としたわ
あと7万�`ぐらいでベアリングボロボロになったり
もうホンダは乗らないよ

>>400
少なくとも二輪はもう何十年もシェアぶっちぎりで一位なんだが

四輪は知らん

>>397
エンジニアだからってみんながとんがったタイプとは限らない
無難なタイプだったからこそなんとなく偉くなることはよくある

ずっとホンダ車乗ってたけど
ヴェゼルのリコール3回で懲りたわ
もう2度と買わない

>>405
歴代社長の経歴や実績を知らないからそんなことが言える
少しは調べてから喋れ

>>401
問題が次から次へと起こってデスマーチ状態なんだな

マック叩きの次はホンダ叩きw
CM減ったからかなw

>>407
わかったわかった
しかし実績から言えば、社長になるべきタイプじゃないということは
証明されたわけだな

ホンダはモンキーの純正部品だけ供給し続けてくれれればいいよ

>>409
流石に>>60見とかせられると萎えるわ

>>60
広報ペイントとかｗｗｗ

>>386
ホンダの特約店と長い付き合いがあったから
今回買い換えたくなったときに
なんとなくホンダでと思ってたけど
カタログみても一つもひかれるバイクがなくて驚いたわ
NC750だけちょっと気になったけど

>>76
昔のホンダは品質も良かっただろ
今のホンダは品質もクソ　アフターサービスもクソ

>>407
今回の八郷とか言う人は無難で温厚な人柄だそうだよ
だから院政敷くんじゃねえのと言われてるらしい

>>410
ホンダ全否定だなw

>>397
優れたエンジニアが優れたマネージャーとは限らない
エンジニアは努力と才能
マネージャーは打算と決断力

バイクのホンダもそろそろ全部がダメになっていくのか…
それでヤマハは焦ったような攻勢に…
カワサキが無駄に頑張ってるけど、元が元だけに痛くも痒くも無いか
スズキは最初からオワッテタからマイペースだな

この社長ってエンジニア系だっけ
ホンダらしくていいなと思ってたのにアカンかったんか

ヨシムラ切った祟りかな

>>412
今まではそういうのあっても、隠してたんだよw
スポンサーのためになw

元ホンダ乗りとしては寂しい限り
一言で言えば、凄みがなくなったわ

まぁ、チタンコンロッドのForceV4というエンジンに乗ってたんだが

オデッセイの車高戻せよ背高いのならフリードとステップワゴンあるだろ
オデッセイは立体駐車場にも入る背の低いオデッセイのままにしてくれよ

トーションビームホンダ

トヨタに乗り換えたけどさ
ホンダディーラーは対応がしっかりしてたから心が痛むわ

大昔にホンダが三菱自動車に吸収される寸前から、
満塁ホームランで当時業界２位の日産自動車に肩を並べるくらいまで復活したのになあ。
やっぱり製造業って研究開発部門をコストカットすると、あっという間にダメになるのね。

そういえばドラエモンのスポンサー降りようとして、以前トヨタ叩きもあったようなw

>>391
なんかわかる気がする
今までのイメージに胡座かいてクソを連発してる15年前から現在に繋がるソニーを再現しちまってる
実用性やコストだけじゃないんだよ車は

ジェイドが何故かプリウスαより高いのは一体何故なのか

ホンダ歴代社長
1.本田宗一郎◎　　　副社長で盟友　藤沢武夫　◎
2.河島 喜好○
3.久米是志○
4.川本信彦○
5.吉野浩行△
6.福井威夫△
7.伊藤孝紳×
8.八郷隆弘

歴代社長は誇れる実績を引っさげての就任だったが、八郷氏は特に無し。

家電と同じだね。
日本ブランドを有り難がる、日本でしか売れない

ヤマハも各エリアごとかなり好き勝手にバイク作ってたけどそんなに酷いのなかったのに
ホンダはメインの商品までひどい有様だからなぁ

>>428
実用性とコストに振る→日産、ダイハツ
ロマンに振る→スバル、マツダ
両方できる→トヨタ
ホンダ→？？？

スズキ→鈴菌

テイルズオブヴェスペリア 累計40万8171本←完全版
テイルズオブグレイセスf 累計33万8628本←完全版
テイルズオブエクシリア 累計67万182本←15周年作品
テイルズオブエクシリア2 累計 45万3597本←使い回し続編
テイルズオブゼスティリア 累計35万7914本←20周年記念＋アニメ＋CM爆撃でこれｗｗｗｗ更に糞ゲーのオマケ付きで次回作売り上げ激減シリーズ終了確実ｗｗｗｗ


テイルズの人気も売り上げもオワッテイルズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

F1でとどめ刺すか

FIT3のリコールは相当キツイと思うわ
コレなかったら業界3位安泰やったと思うで

>>3
実際品質度外視した安物ばっかりだから強ち的外れと言うわけでもない
フィットのエンジン流用したバイクとか考えられない製品がラインナップする今のホンダ
もう何も期待してないからいいんだけどね…

日産もゴーン来て終わったなと過去10年ずっと言われつつ始まり続けているので
ホンダも5年くらい様子見ないと分からんけど。

昔のバイク用部品の供給をやめたホンダに用はない

>>97
これでも問題ないような気がするんだけど
所詮実用車のエンジンなんてこれぐらいの工作精度でも十分走る

>>433
鈴菌だけ訳分からんwww

>>361
カワサキはゼファー７５０とかバルカンとかW650とか250TR見て細かいところのデザインにこだわってるなあと思ってたよ、俺

>>438
日産もごく一部の車種以外は海外パーツ率半端無いからどうだろうなぁ
低価格は尽く韓国パーツに入れ替えてるし

4輪は80年台から変わらずあれで始まってもいなかったけど、2輪まで終わってるとはね
技術研究所は何処へ

>>433
三菱「」

つまり　牛丼嫌いな奴が牛丼を作ってる

なんでコストカットばかりしてる会社がF1に参入しようと思ったんだろうな
案の定不具合ばっかじゃねえか

ディーラーの人は大変だな。文句言われるのは現場だし。
売れなきゃ給料も上がらないでは

>>444
HMJの社長は四輪で使えなかったヤツが回ってくるからな
バイクとか趣味の世界なのに牛丼バイクを作るから

質に見合わない高値で売って牛丼はないだろ
ロレックスと言え

もうダメかもわからんね

>>440
これレース用マシンのエンジンなんだが
因みに別の日にR25のエンジン開けてるけどそっちは褒めてる

ホンダ
SONY

なぜ大企業は手足を切り落とすようなアホなリストラをしてしまうのか
糞の役にも立たない役員が腹を切ると言う発想がまるでない

トヨタに入れなかった人間がトヨタの真似をしてる会社

>>453
まるで日本政府そのものだなｗｗｗ

伊東社長は方針がころころ変わって何がやりたいのかよくわからなかった

>>9
出てくるのは低コストの安っぽい奴ばかり
高価なフラッグシップモデルは開発費がかかるのか旧態化したまま放置
例を挙げればSS最速モデルだったCBR1000RRは2008年型以降マイナーチェンジしかしていない
おかげでSSの実績が全く無かったBMWにすら遠く及ばなくなっている
もっともBMWのS1000RRはこのクラスで現在最速だが

国内のクルマ産業って旧態依然とした昭和の構造だよね
海外になぎ倒されてよくなってほしいと思ったけど
販売網を改革できたのはゴーンの日産だけで
アメ車メーカーも軽をなぎ倒すようなクルマが作れない無能

>>212
スポーツカーやその手の広告としてはそれがベンチマークになってるからやはりトップを目指してタイム出して売った方が箔がつくかと
たしかにそうなんだけど・・・

>>430
というか
藤沢武夫　以降は

社長は技術畑の表の顔で
実質権力は経理の副社長が握ってる

ってのがホンダ

本田宗一郎像のステマしまくったのも藤沢だよ

副社長畑の人がホンダのイメージ戦略をしてる張本人

>>457
過去1000RRが最速だった時代なんて無いぞ
MotoGPではずっと勝ちまくってるけどな

>>433
トヨタは両方できない

無能がトップにたつとこうなる
ソニー然り任天堂然り

>>454
逆立ちしてもトヨタ様の真似は出来ないって、ンダにいる友人が嘆いてた
プロジェクト内部でも超絶に風通し悪いとか

>>460
みんな宗一郎ばっかり語るけど
ホンダがここまで成長したのは藤沢と河島によるものが大きいよな

>>430
ホンダの新社長となる八郷氏は新車販売、購買、生産に加え、北米や欧州の経験も豊富なため社内ではオールラウンダーと呼ばれる。
社長の登竜門と呼ばれる本田技研の所長を経ず、さらに取締役に就かずに抜擢された異例の人事だ。
と、日経に書いてあった

今のホンダは２輪も４輪も超低品質でヤバ過ぎる

>>1
＞＞このため、伊東氏は金ばかり使って、実績が出せない開発体制にメスを入れたが、
＞＞何の夢も哲学もないままの改革だったので、結局は「開発工数の削減」というリストラに終始することになった。
研究開発を縮小するのは会社の未来を売ってその場しのぎをしているにすぎない

ホンダさんは夢がないね

リコール糞車ことFIT3を設計しといてドヤ顔で自画自賛してた無能を真っ先に切れよ

>>466
今問題になってる部分て経営とか運営の手腕あんま関係ないけどねｗ

伊東社長の子飼いが後任になって本人は取締役を継続するんでしょ？
まさに院政だし社内体質は変わらないと思うよ
惑星探査機を自律自動運転させたくて
グーグルの近所なのにＮＡＳＡがわざわざ日産と提携したのとは大違いだね

車は知らないが
ほぼmotoGPマシンのRC213V-Sプロトを意味不明な批判やカワサキのH2みたいな色ものマシンとスペックで比較する馬鹿がいて残念だったな
よく分かってないけどネットでホンダは叩かれてるから便乗って感じがした

>>452
CBR250Rってレース用だったのかよ

トヨタの社長は評価高いのかね？

>>474
hrcが売ってるレース用のcbr250rじゃね？

ホンダには頑張ってほしいな
安いスポーツカーを出して若者を呼び戻してほしい

>>475
章男ぼっちゃんは今のところ86以外全部成功してる
問題は水素自動車がどう転ぶか

未だにこういうこと言う人がいるんだから日本って本当にいい国

>>452
>>474
>>476
エンジン一緒やぞ

ホンダタイサイコー

スクエニ車会社版

>>475
就任即大恥晒してる世襲神輿だし論外
お抱えのボンクラが手放しで称賛するだけの悲しいボンボン

86って結構見かけるが失敗なのか？
BRZはめったに見かけないが

>>473
MotoGPとSBKの区別も付かない奴がSS語るくらいだからなｗ

沈没の黄金パターンなのに
どうしてどの経営者もこれをやってしまうの

バイクだけは相変わらず最高だよ

昔は、技術のホンダ。エンジンのホンダってイメージだった
ボディが腐り落ちてもエンジンは快調に走りそうなイメージ
純正パーツがバカ高いけどそれを納得させるだけの説得力があった


今は、クリア塗装がハゲる外装
悪い意味でおもちゃみたいな車
お金ないけど車欲しい。だけどスズキは安っぽくて嫌って人が
最後のプライドでホンダを買ってるイメージ

もう軽だけ作ってりゃいいよ

趣味のおもちゃで作りが雑とかなめてるな
それでもいい人なら買うんだろうけど

>>486
現場の命を軽視して上層部は保身に走る旧日本軍と同じであります

> ホンダはテレビＣＭでは「パワー・オブ・ドリーム」と流れる。直訳すれば「夢の力」。

「夢」とか「力」ってﾌﾞﾗｯｸ企業の好きなキーワードだったよね

HGTに後藤さんはいないんだよ
ただそれだけ

>>78
すでに貼られてたかｗ

25年前のバブル期に作られた車をレストアして使った方が良いレベルの品質なんかな？

>>78
俺のホンダバイクもそういう訳か
エンジン浄化剤フューエル１入れても不調だったもんな

今のホンダはやばいとホンダに勤めてる奴がいってるからなｗ

吉野家「うちの牛丼はホンダなのか？」

HG所員「牛丼はお客様に満足を与えているから問題ありません」

ACミラン "タダでホンダを手に入れたが使い物にならないので返品したい"

うちの車は牛丼なのか

↑アスペ

中華カブがすべての始まりだな

創業者が生きてたらスパナでメッタ打ちにされた後にバイクで引きずり回されるレベル

>>60
塗装の手抜きっぷりと
ローター、アームのサビヤバイな

これは潰れるわ

>>495
25年前のEG6より速くてかつ燃費の良いホンダ車は一台もないから、あながち間違いでもない

未だにフィットオーナーのやつは金がないから買い換えられないらしいな
まともな人は買い替えたのか中古によくでてるわ

フィット→ヴェゼルの不具合の嵐はすさまじかったな。もう買う奴がバカってレベル

>>496
添加剤で治るならバイク屋いらんわな

原二買い替えたいんだけど何が良いんだ？

雨漏りで嫌になった

ホンダの期間工マジできつかったからざまぁと思うわ

「ポンニチの新しい車」は売れまくっているんじゃないのか？
街中でよく見かけるぞ
軽の増税間近で先行きは暗そうだがな

>>507
まだまだこのドタバタは続くんじゃね？
S660もトラブル起きそうだし
NSXに関しては無茶しすぎてるから、色々ヤラかしそう
燃料電池車に至っては…何時出せるんだろう？
F1もなんか大変だな…って感じ

>>505
EG4,EG6は名車だよ

CR-Xなんて尖った車出してたのに
CR-Zでどん亀だからな
ハイブリッドと違うVTECバージョン出せばよかったのに

サスは韓国製でガラスは中華製だっけかｗ

牛丼は完成されてるけどホンダの車は完成されてないだろ
リコールまみれでコスパも悪いし品質に至っては日本車でも最低クラス

近い将来外国資本にくわれるなこりゃ

本田宗一郎がなくｗ

ステップワゴンが売れたのが終わりの始まりだったろうね
これで権力持った奴らが屋台骨壊したんでしょ？

>>509
ベスパでも乗っとけ

>>496
量が全然足りないよ

品質保証ってジャップの生命線だろ

オレが社長なら建て直してやるのに
とりあえずＦ１とかやめろや　意味無いんだよ

>>492
他のメーカーのキャッチもピックアップしてみた(軽自動車メーカーは除外)

ホンダ The Power of Dreams
トヨタ FUN TO DRIVE AGAIN.
スバル　安心と愉しさを
ニッサン Innovation that excites 今までなかったワクワクを。
三菱 Drive @ Earth
スズキ 小さなクルマ 大きな未来

二輪
ホンダ 車と同じ
スズキ Way of Life!
ヤマハ Revs Your Heart
カワサキ 車種毎に違う

蛇足
KTM READY TO RACE.
audi Truth in Engineering

ヤマハはちゃんとしてるのに

http://sus441.ikamaika.net/e556491.html

ヴェゼルの乗り心地の悪さを必至に否定する価格コムの信者を思い出してワロタ

フィットハイブリッドを買おうと思っていたけどリコール連発事件があってやめたもん
そういう人多いだろうな

アメリカホンダの広告担当も揃ってダメ
ホンダユーザーで有名な動画がアメリカ日産がCMに使って以来
日産ユーザーになってるとか

車も、バイクも今はタイ製で、日本で作ってるのなんて、ガラパゴス規格50ｃｃくらいだろ

中華カブとかいうゴミ

まだまだ品質は悪化する模様

ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ、一部反対にも断行決意
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0LG09X20150212

>>509
トリシティじゃない？これからバイクはヤマハが人気出そうだね

>>526
逆転したんだなｗｗや母のが良いとか

>>76
確かに、ソニーはソニースタイルというライフスタイルをお売りする企業であり
ホンダはホンダスタイルというライフスタイルをお売りする企業ではあっただろう。
1980年代のホンダプレリュードみたいに、最初からおそろしく車高短で
およそ実用的でなく、ひたすらナンパ、デート用途に特化・最適化した見た目最優先の格好付け。

でもそういうホンダスピリットは今でもちゃんと生きていると思うけどね、
前部座席フルフラットシートでカーセックスに特化・最適化したホンダエロシオン。
クルマ代をケチって軽自動車でラブホテルに乗り付けるか、それとも
ラブホテル代をケチってエロシオンを買って乗りこなすか。

ただ、それでもソニーは、一般民生用黒物家電が死亡しても
業務用映像製作機器では今でも強みがあるわけだろ。

ハイブリッドの失敗が痛いな

別に安くないだろ車に比べてエンジンちっちゃいしシートも小さいしフレームも小さくて済むのに軽自動車並みとかなめてんの？

CB125Tってのに乗ってて不満ないんだが最近のはそんなにダメなの？

バイク部門はそれほど落ちぶれて無いだろう

>>530
熊本工場産
http://powersports.honda.com/assets/flash/model/gallery/GoldWing_2015_09.jpg
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/SP/img/pic-main.jpg
http://ihaveride.com/wp-content/uploads/2014/10/Honda-CB1300-Wallpaper-For-Android.jpg

F1に戻って技術のホンダっていう虚像を見せて、安かろう悪かろうの車を売る計画なんだろｗ
ほんと腐った会社に成り下がったな

複雑で妙ちきりんな構造
整備や調整のしにくさも昔から問題

カブ110は本当に酷い
東南アジアでのかつての高い評価もこれからボロボロになってくだろうな

>>540
九州産は純粋な国産とは言えないよ
九州土人は発展途上のアジアとそう変わらない

軽い車体に回るEgがホンダの強みだろ
悪く言えば安い車体に高価なEg乗せて
若者でもハシレるような　
そうゆう車作れよ

結局i-DCDは直ったの？あれ直らなさそうに見えるんだけど？
>>541
WECに変なハイブリッド車送り込んで殴り合いしてるケチなメーカーの方がまだマシに見えるから困るな
絶対に3台分の予算は出さないつもりみたいだがそれではルマン勝てない

カブとか堅牢性で買われてたのに
そこを削ってしまってはどうにもならんよな

>>546
今年は日産も復帰するしな
そういやホンダは昔のグループCもやってなかったな

>>541
その商法は昔から変わってないよ
誰も気づかなかっただけで

>>131
昨年軽自動車日本国内シェアでスズキが久々にトップを奪還したのは
明るい話題だったが、同時にオサムちゃん神話信仰を強化してしまうね
オサムちゃんは浜松で民主党ばっか応援しているから、
とにかく民主党憎しで動いている下痢便三首相は、軽自動車増税でスズキ潰しを画策
トヨタは日本国家なり、日本国家はトヨタなり、トヨタ国家資本主義経済
2020年東京五輪組織委員会副会長をアキオが務めて
トヨタマネーを盛大に東京五輪に溶かして国策五輪開催を全力で支える
かたわら、トヨタはアメリカ政府通商当局に向かって
「アメ車が売れないのは日本独特の軽自動車のせいですよ、
軽自動車規格は非関税障壁です」とチクってそそのかして、
アメリカ政府としても日本政府に向かって軽自動車潰しの圧力を掛ける
自民党も政商トヨタも、本気でスズキを殺害しにかかってきている
ハスラー大ヒットでもまるで浮かれてはいられない、オサムちゃんの試練はまだまだ続く

>>543
そこで、20万以下のアドレス110を投入するスズキだったわけか…
業務利用でシェアを奪えるだろうか？

郵便局と新聞配達で採用されないとダメだよな…当面はギアしかないのか

日本製スーパーカブのメンテだけは続行して

２スト原付だってディオは一番耐久性低かったし
今もわらわら車種増やしてるけどどれも信用できん
もともと嘘っぱちだらけの企業だろ
だいたい創業者からしてコストダウン厨
昨今様々なジャップ企業の信頼が失墜してるというか、馬脚を表してるけど
ジャップ企業なんて８０〜９０年代の巨大内需の中で舐めプしてただけ
チート期間終わったらこの有り様

>>467
最近のカワサキは馬鹿にできない

まぁ日本の自動車メーカーは水素(笑)でみんな沈むんだし、ホンダが先に沈んでもあんま変わんないよな
マジで水素自動車って成功すると思ってるのかな

>>60
塗装の手抜きは３０年上前からホンダのお家芸だよｗ

中華カブよりも昔の国産中古カブの方が高かったり

車知らん者からすると
ハイブリッド　トヨタ　ホンダ
クリーンディーゼル　マツダ
電気自動車　日産　三菱

そういやフィットEVって結局どうなったんだ？

数年前からそんなことばっかりしてると思うけど
見た目だけで中身スカスカでテストもまともにやってないからリコール出まくってる
見た目だけでもNBOXとかNONE売れてるからそういう路線でもいいんだろうけどね

>>538
別にダメじゃないどころかよくなってる部分だってあるよ
バイクの大先生はカタログとにわか知識だけで語りたがるってだけだよ

これいろんな場所で起こっているんだろうな
15年くらい前に技術者の親父を首切りリストラした会社が今になって社内の仕事を親父にアドンバイスを求めてきてる
すぐに金にならない技術者を切ったのはいいがその後全然技術者が育ってないらしい

>>437
N360のエンジンなんかバイク用みたいだったから、
べつにそれはいいよ。

戦前戦中から人をモノとして消費するってことは変わらないんだな

>>556
昔弟が紺のビガーに乗っていてルーフの塗装が激しく劣化していた
ある日駅前で高い所から弟の車を発見して（ルーフで分かった）送ってもらおうとしたら
なんと弟の車ではなく、赤の他人の車だった
弟の個体だけかと思ってた塗装の劣化が見事に同じように出ていて驚いたな
あれでンダの低品質を確信した

大津の本田の工場はブレーキの部分派遣が作ってるなあ
本田の子会社の派遣会社の人間が働いてた

>>60
FIT買う層は1円でも安いほうがいいと思ってるわけだろ？
これでいいんじゃないの？

コストカッターの哀れな末路

コストカットしてたつもりが
リストカットしてたでござる
なんてジャップ企業じゃよくある話

流行りの３気筒バイクが出てこないことからも開発費がないと分かるな

>>194 >>213
アップルだのグーグルだのが自動車に参入、といっても
実際には光岡自動車みたいなもんだべ
あるいはビアンキとかの自転車みたいな、ブランドネーム貸しだけ
iPhoneを妊娠させる馬鹿アップルに、まともな蓄電池は作れねえｗ

>>475
社長がイベントで運転してドリフトさせるような奴だからな
社内の風通しは良さそうだわ

>>543
むしろ東南アジアに合わせてあの顔になったんだよな
質は知らん

ホンダが125のオフ車珍しく作ってないなと思ったらXR125Lと言う途上国向けをこっそり作っててあまりの酷さに恥ずかしくて正規販売しないのだと知った時

>>60
ホンダ党の親がFIT3買おうとしてたから全力でで説得してインプレッサ買わせて正解だったな
本音はマークX乗って欲しかったけど…

机上の空論で人を減らして１人に数人分の仕事をやらしてんのちゃう

>>565
アコードのサイドミラーの剥がれで同じ経験した
リフティング起こしたみたいにパリパリ剥がれるやつ

吉野家も開発に関しては早く安くやってるわけではないと思うぞ。
吉野家に謝れ！！

リコールで車をディーラまで持って行くのがあまりにも面倒
客の時間をなんだと思ってるんだ
リコールしてやってると考えてるのか

４輪は20年近くホンダを乗り継いで来たが
次は他のメーカーにするわ
マジで愛想が尽きたわこのメーカーには

マジかよPCX買うのやめるわ

もうちょい金貯まったら大型二輪取ってBOLTを買うつもり
ホンダのバイクってカブしか乗ったことないな
意識して避けてた訳ではないけど

初代ステップワゴン、エンジンタフだし良い車だったけど、サンマリノレッドとかいう仰々しい色は数年後色が全体的に飛んで見たことないカラーになって逆に目立つ車になってしまった。

DQN向けにNなんとかとか言うクソダサイ軽作ってる時点で終わってる

>>126
相変わらずダサい内装だな。チュッパチャップスみたいなシフトノブww

ホンダのディーラーで車検したら満タンだったガソリンめっちゃ減らされてた
高い金取ったくせにふざけんなよクソが
今度からガソスタで車検するしホンダの車は二度と買わねえ

どの自動車メーカーにも熱狂的なファンというのは存在するものだがホンダオタだけは生理的に無理
あんな連中と一緒にされたくないのと純粋にホンダ車に魅力が無いからホンダは買わない

カリスマ経営者がいなくなればこんなもの

>>38
甘えるなよ？生産が終了したら新車を買えばいい。そうすればHONDAも儲かる

>>589
そうだな
ただその場合ホンダは選ばれないだろうな

「二度と買わ」で検索すると3件あるけど
こういう書き込みしてアンチしてくださいって指導受けてるやついるな

>>587
ンダオタが軽自動車板の他社スレ荒らしまくってて悲しい

高くても良いなと思えるなら欲しいよモンキーとか
ただ中華カブはなんだかなあって

別にこれホンダに限ったことではない
日本製なんて今は壊れやすいイメージしかない。避けて買うレベル

このかっこいいバイクが
http://www.motonaviplus.net/img/contents/0000021300.jpg
何故かこう
http://www.colwynbaymotorcycles.com/honda/files/2012/05/2014-CBR600RR-HRC.jpg

意味不明すぎる

>>540
(´・ω・｀)ForceV4シリーズは、もうラインナップ自体が無くなったんか…

>>78
製品の中身は会社の中身

>>595
一応、空気抵抗は低減してるんだがな
でも今のデザインは無いわな
比較されてるバイク乗ってるけど、今の乗り換える気にならんわ

>>595
それはカラーリングが悪い

ホンダラダ　ホンダラダ
ホンダラホダラダ　ホイホイ

30年前の井深と宗一郎の対談とか思い出すと、まさかあの二人も30年でこれほどまで
自社の体裁が落魄れるとはつゆぞ思っていなかったろう。

まあ、あの頃から自分の後をしっかり育てる道を付けてなかったような気もする。

日本のイメージを著しく失墜させたとネトウヨのみんなが激おこしてるからトヨタやホンダのネガティブなスレは伸びる伸びるｗｗｗ
ネトウヨのセンセーたちの友軍誤射は溺れている犬は棒で叩けレベルｗ

体制見なおしてフィット4出るまでは雌伏の時か

新大洲ホンダ製のバイクはなんでああも評判悪いのかね
同じ中国でもGSR250やGNなんかの大長江スズキなんかは頑丈だとそこそこ評判いいが。

カワサキ「ninjaH2や！スーパーチャージャー付き300馬力！カッコええやろ！公道仕様もあるでよ！」
ヤマハ「新型R1！6軸姿勢制御！その他電子制御諸々！」
スズキ「GSX-S作ってみたわ　国内仕様隼も出たぞ　あとmotoGP参戦するわ」

ホンダ「motoGPのレプリカ売りますｗ2000万円ですｗよろｗ」

＞うちの車は牛丼なのか
良いセンス

フィット
http://livedoor.blogimg.jp/tekitoudasi/imgs/5/b/5b7c44ed-s.jpg

N-ONE
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/561/02/N000/000/005/135209531244713221333_P1070302_1.JPG

N-BOX 納車1ヶ月
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/363/1363673_m.jpg

他社との比較
http://livedoor.4.blogimg.jp/amosaic/imgs/5/4/54fef567.jpg

社内の人事に口だせる記者っていい身分だね・・・

>>598
バイクなんか見た目8割なのにな・・・　デザインを度外視しすぎ
ただただ醜いわ、今のホンダのデザインは　車も同じような顔ばっか　NSXまであれは失望したよ

>>595
時代は逆スラントだし空力性能が上がったんだからそれでいいんだよ
そもそもSSはそんな角度から見ないだろ
実車を見ればなんでライトがそんなに下にあるデコッパチなのか理解できる
高いけどな

>>596
普通にあるし新型も出たわ

>>55
軽で200万超えとかﾏｼﾞで有り得ないし、車重が重すぎて運動性能低いのにｽﾎﾟｰﾂを名乗るのもおかしい
このまま売るなら100万切って初めて選択肢に入る程度の車だよな

よくわかんないけど、もうトヨタがバイク作れよ

>>601
宗一郎が息子に継がせなかったのが美談になってるが、つまり息子すら育てられなかった裏返しだからな。

とりあえずIT関連みたいな見切り発車は勘弁してほしいわ

>>605
スズキのmotoGP参戦は評価するのに
二年連続3冠のホンダは評価しないのな

想像だけど

エンジニア「今日もﾃﾞｽﾏで死にそう……」

老害「Yahoo!ニュースみて、まとめサイトみて、hondatterでチャットしてたら１日終わったぉ」
鬱休「休職中にまた子供増えたし、そろそろ一月位出社すっか……」
管理室「おい、お前の評価上げてやっから、なんか新しい社内規制ルール考えろよw防寒着禁止とかw」

CBR250RRのリークあったけど不安過ぎる
YZF-R3やR25に行きそう

ホンダは広告代理店、日産は商社って感じ
最早自動車メーカーって感じがしない

HVとかFCVとかどんどん先行してホンダを焦らせたトヨタが悪い

>>618
トヨタの組立屋がまともに見えるレベルなのが凄い

ホンダ、日産が完全に糞化してしまった
そりゃ外車売れるわ

>>610
実車で見ても出来損ないのガンダムみたいでメチャクチャ気持ち悪いんだけど？
性能なんて新型R1みたいな凄いパワーアップならまだしも、空力がちょっと上がりました、各部をブラッシュアップしました〜とか並の人間が分かる訳無いだろ
あのかっこいい600RRをこんな何度見ても気持ち悪いデザインにどうやってやろうと思ったのか全く理解できない
性能はちょっとだけ気持ち悪い方が上ですって言われた程度なら旧型選ぶでしょ　新型のデザインもこれはこれでアリかな？って思う訳がない
他は個人的には少々劣化したか？うーんどうだろうって程度だけど600RRだけひどすぎないか？

>>615
そりゃすごいだろうけど
元々ホンダとヤマハの天下たまにドゥカティだからへ〜ってぐらいにしか感じないだろ
また参入してきたスズキの方がワクワクする

>>608
名前出して書いてるだけまだマシじゃね？
世の中には無記名記事でこういうこと書いてる売文屋がゴマンといるわけで

今のバイクも自動車も買わないけど、自動運転でたら買ってやるよ
一番先に出すところは海外勢かな？

てか外車やレクサスみたいにお客様にはお売りできません、になるのか、
amazonの配達でとどくようになるのか、車自身が運転して出迎えてくれるのか気になる

ASIMOって本腰入れて開発してるわけじゃないのか？
最初は確かに凄かったけど、そんなに2足歩行は難しいんか

最近完全にDARPA関連の企業のが明らかにヤバイレベルに来てるのあるよね

>>624
外国勢の天下になったら規制で日本だけ買えなくなるという未来が見えるんだが

>>323
> 20年後でも世界の動力源の80%は内燃機関という試算があるのに
これはそのとおりだと思う
ただ、目下のシェールオイルブームで原油安がいつまで続くかは分からない
石油燃料・内燃機関自動車から水素・内燃機関自動車への緩やかなシフトだな
内燃機関整備の自動車整備士業界をこれからも数十年単位で養っていくためには
内燃機関自動車から電動モーター駆動自動車（蓄電池自動車、水素燃料電池自動車）への大胆急激なシフトは無い
勝つのは、水素ロータリーエンジンのマツダ
死ぬのは、いま税金で水素燃料電池自動車をゴリ推しし始めた、政商悪徳トヨタだ

バイクを200万程度でフラッグシップ作っ欲しい。それだけで80年代と90年代に青春した、おっさんを後10年繋げるだろ。1000万は買えねえ。年収1000万になった走り屋より。

>>60
広報車だけに塗装してるのが姑息というか
それ詐欺に近いだろ

>>598
自分も07のCBR600RRをまだ乗ってる。

マジで、現代の方が上だからな
果敢にWRCに挑戦する現代のほうが俺は支持する

>>31
NSXはなかなかいいと思うけど

ステップワゴンとかNBOXとかマジでダサい

>>330
そんなもの、全く安心できんだろうｗ

すっかり枯れ切っていた完成形で
ホンダの新入社員が入社後真っ先にやることはスーパーカブの分解と組み立てお勉強
などと高らかにうたわれていたはずのスーパーカブも
現状は >>28

>>55
旧コペンハードトップに乗ってるけど、
エンジンが最高

最後のJBDET４気筒ターボエンジンはいい

旧コペンは取り外し式屋根のモデルもあったから
最軽量だったはずだよ

俺、あがりにゴールドウイング買う予定なんだから、それまでに何とかしとけよ。

>>622
SSは性能が第一って忘れてないか？
お前が大好きなガンダム顔のスラントノーズ＆センターアップマフラーはもう時代遅れなんだよ
今は逆スラントショートノーズでライトを意識させない事とマスの中心化がトレンドであり主流
老害が今だに「リトラ！リトラ！」って言ってるのと変わらないって事を自覚しろ

RCV213V-S貶してハリボテH2を褒めるあたりホンダを叩きたいだけなんだろうけど

NC700系列のバイクを単なる安売り呼ばわりするのは素人もええとこ
ターゲットを絞って必要充分を安価に提供
市場の底上げをしようと努力してるお手本のような製品だぞ

俺は試乗してみてつまんなかったから買わなかったけど
実際世界的に売れてるらしいし、方向性は正しい

ただ現行のVFR1200はクソ

>>149
世界最大の2輪メーカーが
卸値でたった数百円のコストをカットするために
中国製のタイヤ（のようなもの）を使っちゃうのが
今のホンダなんだよなあ

でもホンダの二輪は金掛かってるモデルは割りといいんだけどね
新開発したモデルが軒並み酷い


ホンダは中古を大事に乗るべき

排ガス規制って何のこと？な勢いで500万円くらいでNSR500公道版出せよ
RONAXは妥当な値段だとは思うが庶民には高すぎるしパーツ供給が不安で買えねー

軽があるだけ日産よりマシ

>>628
CBR1000RRSP買えよ

買う気ないくせに何いってんだよクソジジイ

>>622
まじめにmotoGP観たことある？

>>332
カルロスゴーンなんて、村山工場売っ払ってできたオゼゼを
自分の超高額報酬でがっつりせしめているだけじゃねーか
いくら極東のクッソド田舎でピカまみれ飯を喰わされる日々だからといって
もうボッタクリの領域だろあれ
まあしかし、そうでなければ日産なんて倒産だったからな
いちばんいかんのは、リストラクビ切りのヨゴレ役を外人に押し付けて逃亡した
ルノー資本参加以前の日産旧経営陣役員どもめら、か

>>628
ホンダのフラッグシップSSが
CBR1000RRからRC214Vになって、1500〜2000万だもんな
SSじゃなきゃ、goldwingで300万とかはあるけど
ヤマハはR1Mが250万 R1が200万
カワサキがH2Rが600万 H2が270万 ZX14Rが180万 ZX10Rが200万
スズキがGSX-R1000が160万、隼も160万

>>636
RCVはレースする人向けのベースバイクだろ

あんなもの買う金あったら、レースベース車買って弄ったほうがマシ

タイホンダの名前がアフォンダとは良い名前だと思ったわ(正しくはA.P.Hondaなんだけど)
http://www.aphonda.co.th/

人材を使い捨てする企業は１０年もたんね・・・

ホンダの二輪はHRCがすごいだけで
市販車はもうダメだろ

>>645
は？フラッグシップSSならSBK出れるようにするだろアホか

ホンダは、バイクもクルマも死んだんだよ。
志なんてないんだよ。

本当に二輪四輪が好きなら、ホンダはあきらめろ。

技術のホンダは死んだ。品質の本田は死んだ。

モーター主流になるんだから技術者なんてそんなにいらんだろ？

ディーラーのおっさんがくたびれていたなあ
リコール祭と自動ブレーキがウンコなのが晒されてかなりお疲れの様子

そんなホンダが好きです。

>>636
性能が第一と言っても大幅な変更もなしでほぼ変わらないから妥協の内に入るって言ってんだろ？
時代遅れだから〜とかじゃなくてデザインが不評である以上は失敗なんだよ
時代がどうのこうののデザイナーのオナニーじゃ誰もついてこない
性能が良かろうとデザインが悪ければDucati999みたいに失敗するだけ。結局はデザインが大事なんだよ理解しろ

motoGPのレプリカ売ります〜っつった挙句2000万とかふざけた値段にレースに全く関係無い糞ダサいカラーリング
モデルチェンジがどれもこれも不評でありそういうのがあるからこそセコい商売への批判が激しくなるんだろ
レプリカ気取るならレプソルで出す、或いは不評の出にくい単色で出すとかしとけと俺は思う
んで今ある技術全てを結集して作ったH2がデザインも性能も評価されてるのは事実でしょ

大好きなホンダが不評ばっかで叩かれてるのがそんなに気に喰わないか？うん？

マフラー落ち、雨漏り、塗装剥げ、
これでもエンジンがいいからと愛したんだよな
もう選ぶことはない

>>645
どういう基準でモノ比べてんの？

VTR１０００F乗り換えようと思ってるんだけどやめた方がいい？そんなパーツ無い？？

マツダはディーゼルで頑張っとるしあれだけ異様に叩かれた三菱とかでもPHEV出したりしてんのにホンダは何やってたんだよ

中の人だけど、マジブラックすぎ死にたい

>>655
あのカラーの元ネタを知った上でも気に喰わないの？
あとH2のインプレッションってもう出てる？

>>616
クソワロタww

ここ4〜5年は酷かったからな
目先のスピードばかり追いかけて、ついにはパワポの枚数制限なんてバカなことまで言い出した挙句このざまだよ
ラインじゃねーんだからタクトタイムで仕事進むわけ無いっつーの

>>472
グーグルなんてしょせんはインターネット広告代理店業の莫大な儲けを
盛大に無駄遣いするしか能が無いから
最近ようやっとYouTubeでも広告代理マネタイズできるようになったけど

NASAの背後には、アメリカ空軍とボーイング社などアメリカ航空産業もいるからね
色々と面白そうだよ、NASAと日産の提携は

しかし、旧武蔵工業大学という３流大学卒、５５歳でホンダの社長って凄いよな。
実力者であるのは間違いない。

>>655
ところでその好評不評ってどこで計ってるの？
お前の主観？

俺はヤマハ乗りだけどな

>>661
昔の有名なマシンのカラーリング真似たんだっけ？(確か)
んじゃそのマシンが現役の時にやっとけと俺思うんだけど。RC213Vでやる必要は無いだろ
レプリカとして買いたいなら俺は単色ないし活躍当時ほぼ再現のカラーで出して欲しいと思う
んでCBX焼き直しのように上手いことやるならまだしも、デザイン自体も対して褒められたものでもないと俺は思う

H2のインプレはドラッグレース用の奴のが出てたような
300馬力！スーパーチャージャー！で褒められてる感じはするけどそれで良くね？
それだけでもハンパないし、レースベースとしてもすごく面白そうだし、デザインもいい感じだから俺は評価するけど

今のホンダには欲しいと思えるような車が無い
というか社内の人間は自社の車を買いたいと思えるのか？
本音は他メーカーの車が欲しいんじゃないの？

カタログ燃費だけ見てバイク選ぶ奴は画素数だけ見てデジカメ買う無能

自民地獄の今車なんか売れるわけなかろう
庶民皆殺しにしといて何が文化だ

買うもの皆無

>>666
俺の周りのや、別のバイクスレ等を色々と見た感じだよ。少なくとも600RRと213vsは俺の周りじゃ評価が最悪
俺の印象はそれなりにあれど、
評価を世間様の意見として引用する場合は出来るだけありのまま公平に言ってるつもりだけどね俺は

>>650
ホンダはもうずっとWSBに消極的だろ

>>667
H2をレースベースとか・・・ニワカはすぐにボロが出るなぁ

フィット試作品を売った罪は大きいぞ

車がリコールされまくりなのは知っていたがバイクも駄目なのか
PCX買おうと思ってたのにショックだぜ
でも買う前で良かった

>>126
エクシーガ買ったほうが100倍マシだな。
http://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000287241_0004.jpg
http://stat.yukan-news.ameba.jp/ynews_images/20120730/12/ae/5e/j/o06400427885cfe8927cb5a7819eb7449c84b9890.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/SB_EXIGA-8.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20080701/1016272/10_px450.jpg
http://jpx.responsejp.com/jpx/images/2008/06/30/111082_3.jpg

>>673
H2Rならサーキット専用だけど？何言ってんだお前
俺が本業バイクレーサーで、レギュレーションしっかり定まってる公式戦に出る前提で言ってんの？
H2はさらにいじるとこいじってみるの面白そうだって話だけど？
あ、ごめんねｗRも含めて話してたわｗ読解力無いお前みたいなのの為に配慮してやるべきだったなｗ

昔はもっと暇だったなーって研究員が言っとったわ

そのbeforeの奴が糞過ぎるんだが
最後の国産とか抜かして中古が高騰してるが中身はシナ産以下だろ

ホンダだけは絶対買わないわ　創業者が泣いてるわ

かけずり回ってる本田のディーラー見るとかわいそうだなと思う

最終点検？
国内生産の場合はPDセンターはないんかな？
鴻池運輸だろ請け負ってるの
鴻池運輸は陸送だけじゃなく点検の義務もやってるな
BMWのPDセンターの最終点検検査に鴻池運輸が食い込んでる

またプリウス叩きスレが乱立しちゃうじゃん・・・こんなトコでしか鬱憤晴らせないから

>>620
トヨタは昔から組み立てよかっただろ
安いし部品も精度高いし

>>644
ゴーンは全然日本に居ないし、居るの決算の時くらいじゃね

>>60
これはもうホンダだめだな
今のホンダの現状がよくわかるな　すべてが手抜きなんだろう怖すぎ

HONGDA

>>677
じゃあサーキット走行面白そうって書きなよ
レースベースってみたらそう思うよ

>>677
食えない日本で本業バイクレーサーとは恐れ入るわ
疑う訳じゃないけどクラスと鈴鹿のタイム教えてくれよ

あとお前の回り()ではCBR600RRは不評かもしれんが
欧州では国産SSトップの売れ行きなんだよなー
http://bike-lineage.jpn.org/etc/ranking/2013_france2.html

CBRやVFRやNSRのレプリカ勢、CRMやXRのトレール、、ビジネスのカブ、スティードやマグナのアメリカン
ホンダのバイクは格好はいまいちだったけど信頼性と操安性、精巧さ補修パーツのアフターと公道走る車両として完成度は飛びぬけてた
>>78の記事内容なんてほんと悲しいカブやCRFも全然コンディション維持できずすぐヤレると聞く
今も王者だった頃の面影あるのはスーフォアとVTRくらいか？あれらは国内生産なんだろうか？

消費税が上がる前に原付き入れ替えようと
カタログ貰って来たら驚いた、支那製ww
DUOに其のまま乗ってる

（´・ω・｀）創業者死んだら崩壊はおきまりのぱたーん。３代続けばいいほうよ。

このスレ見て思ったのはやっぱ車はジムニーが最高だってことだな
ジムニーの話しようぜ

まぁ人材が潤沢な時代でも不具合を出してたし、会社が吹っ飛びかねない奴を。

>>663
社内ニート養う為に頑張れー

>>429
7人乗りならプリウスαより安い
5人乗り出せよといいたけど、ホンダとしてドル箱のフィットシャトルと被るから出さない
・・・元々出すべきでない車だなこれは

研究所周辺住民だがラーメン屋とかで熱く語り出す奴がいるのはウザいからやめてくんねーかな
まあまだ熱はあるとは感じる
しかし元ユーザーとしちゃあ散々裏切られたからなあ
宗一郎の理念を思い出し体現しなさいよ
ホンダはそれだけでいいんだよ

>>690
国内生産から国内組立くらいに言葉を緩めないと、ボルト一本まで突っ込まれかねない

電気メーカーに例えるならソニーがタイマー導入したようなもんだからな

>>676
中途半端な背高デザインはありえん

>>682
車じゃないけどクボタなんかは運送会社に点検どころか完成車組ませてるな

>>691
リトルカブとかモンキーは国産だぞ
30万するがw

>>699
ディオとかわざとベアリングしょぼいのにしたりホント酷い

>>697
つまり今度のF1も空冷？

>>702
リトルカブは50ccだよな
昔乗ってたけど今の道路事情で50ccのカブはマジで危ない

>>703
おれもガキのときｚｘ乗ってたから現行のひどさがよくわかる
１８才の頃のあいまいな記憶でもすべてにおいて劣化したと言わざるをえない
勿論、今の通貨価値を考えると薄利多売も仕方ないと思うけどＨＯＮＤＡは一貫してほしかったな

中古バイクの売り文句が「国内生産モデルです！」て時点でもうすでに終わってるんだな。

バブルの頃はやっぱモノが違うっていうか、贅沢な仕様なんだろうな
こういうところからも日本が貧しくなったってことを実感するわ

>>706
いやZXの型のDioのクランクベアリングが弱いとか聞いた事あるけど
PCXやダンクって売れてるみたいだが出来はどうなんだろな？燃費は凄いらしいけど

>>642
ジジイだから600RRも、1000RRも持ってる。

>>689
一言も俺がバイクレーサーなんて言ってないんだけどｗ
あなたは私がバイクレーサーである事を前提とした話をされておられるのでしょうか？
って丁寧に書き直しとこっか？やっぱり日本語が読めないのかな？

ああそう、知らねえよヨーロッパの話なんざ　MCしたてだから売れてる分もあるんじゃないのこれ　Daytonaもそうだろ
そもそも日本で見てる限りは新型ダセエって意見ばかりって言ってんの　海外の様子なんか見聞きしてねえよ

>>609
ホンダのバイクのデザインの酷さは昔から
センスゼロなのに認めようとしない鉄壁のキチガイがデザインやってる

>>645
でしょう。600RRも1000RRも乗った今、何を乗れと？お金があるなしじゃない、公道走るバイクは200万の車体だよな。

俺のNSR250Rは盗まれちまった
いいバイクだったんだけどなあ

カワサキ持ち上げてる奴いるけどカワサキも大概だろ
Ninja250の新車見たら錆とか普通にあったぞ

2006年型CB1300SB乗ってて手放して、次にバイク買う時もCB1300と思っていたが、今のホンダは品質が怖いからMT-09にするわ

>>650
違うだろ。フラッグシップは日常使いのフラッグシップだっつーの。

原付のベンリィってのはどうなの？

少し前はトヨタ以外に車に投資してるって会社だったのに
独自開発できるのトヨタしかない

>>716
CB1300SBからならFJR1300ASじゃないのか？

>>570
そんなすぐに出せるわけないだろ

>>657
200万は80年代と90年代にもバイク乗ってたジジイがまともに働いて使える範囲の価格。2000万は普段使いじゃないだろ。

バブル期のオッサンスクーター リード90に乗ってるけど後継の100はクランクに難があるとか聞く

>>716
分かる〜。今、ホンダのりは何買えっての？

バイクメーカーのコピペも改変しないとダメだな

ジェイドに乗ってるが、新しく出た四輪のジェイドがあまりの酷さで
悲しくなってきたよ

>>709
ベアリングなんて素直にNTNやNSKのJIS規格品つかっときゃ良いのに
独自サイズのを何処からか調達してきて一体何の嫌がらせかと

294 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2014/12/12(金) 20:06:43.10 ID:y9mbf76x

市場を開拓するのがカワサキ
買って間違いないのがヤマハ
乗ると唸らされるのがスズキ

リコールを頻発するのがホンダ

そのうち安全基準が変わるで、放射線量を変えたようにね

そもそも宗一郎も市販車は早く安くの手抜きばっかだったじゃん

何が凄いって あんだけ完成されてたカブを作れなくなったのが凄い

いまやカワサキの方が品質良いんじゃないのか

まあ俺はヤマハは好きじゃなかったが今ならヤマハかなあ
中型の頃はホンダ多め大型は趣味と割り切ってカワサキ乗ってたけど
乗ってたホンダのバイクには今でも良いイメージが多いどうあがいてもあの頃のホンダにはもう戻れないんかな

>>727
ファッ？！
昔のホンダのバイク(2003年頃)とかほとんど規格品なのに....

>>727
オリジナル規格商法だよな
あんなもんいくらでも量産できるのに
セブンプレミアムと同様、ブランド代せしめて実質は中小企業に丸投げ

DCTみたいなゴミに固執するホンダは潰れろ

>>728
今後はこれを貼るようにするべきだね

社運をかけたフィットが欠陥車とは

DCT選んだのはある意味ホンダらしいけどリコール出しまくったのと出した経緯がなあ
ドル箱も手抜き速成じゃ他の新規車種なんか怖すぎるわ中華カブの経緯まであるしな
ランエボやGTRのはクラスが違うが不具合出てないんかね

あれだけ車好きがバカにしてたトヨタが
今やいちばん真面目に車を開発してるという状況

>>711
すまんな文盲だったわ
でもそんな主観で語られても困るわ

実際SSのメイン市場の欧米ではそれなりに売れてるわけだし
あとデイトナ675は前の型からずっとトップセールスだし
お前の好きそうな形の新しい636は
レースユースの600加えても負けてるんだけどな
つかそういうからにはカッコいい旧式600RR持ってんだろうな？

個人商店というか
街の車屋のオヤジみたいな人がたくさんいるイメージの会社だったんだけどな
みんなが言うこと違ってワガママ勝手極まりなくてでも元気で生き生きしてる
そういうのがなくなったと>>1は言いたいのかね

>>689
ここ日本だから

グーバイクで新型600RR検索してみ
新車で数十台も在庫余ってる
これが今のホンダ

>>740
それはない

バイクに関してだけど、近年安直な製品が増えてさ。
ドラクエの色替え敵キャラみたいなバイクばっか。

>>742
ドリームやウイングの店長もホンダが好きで自信と誇りを持ってる感じだったよ
あの人らは今どんな気持ちで働いてんのかなもう辞めちゃってるかなあ
この有様はユーザーにも働く人にも誰にとっても不幸じゃないか世界一ならまず誇りを取り戻せよ

>>740
ホンダは論外だが、トヨタも真面目にやる気があるのなら
オーリスがゴルフ対抗とかいう世迷い事言うのはやめてくれ

>>742
そういう街のバイク屋が挙ってＨ社はやめとけっていう風潮なのがもうね
新社長で流れが変わるといいけど

>>700
そうでもないぞ、B4からプリウスに乗り換えて乗り降りが滅茶苦茶楽になった

>>747
実質的なライバルはプリウスっぽいけどね
オーリスって売ってんの？

>>723
小型スクーターは原付と違ってそこそこ品質が良かったが
逆にほんの少しケチるだけで原付品質に為りかねないんだよな

日産もホンダも自滅したね
ヨタの一人勝ち

>>551
郵政民営化以前であれば、MD（メールデリバリー、郵便配達仕様）は
中古で一括払い下げ入札があって、マーク取り外し、塗装変更などの条件付きで
中古業者から一般に流れて、一般人でも愛用できる楽しみがあったが
郵政民営化以降は、これでもかと徹底的に使い倒してボロボロになってから
ようやく郵便局が手放すようになった、もうスクラップにしたほうがいいくらい
というわけで当然に郵便バイクの更新頻度は少なくなっている
さらに、集配の拠点集約化も進んでいる
ただ、こういう官公庁（もどき）需要というのは毎年きっちり計画的だから
あらかじめ生産予定も読めるし、代金の取りっぱぐれもあり得ない
ましてや、日本郵政・ゆうちょ銀・かんぽ生命の親子新規上場予定で
全然儲からない郵便事業会社の上場は見送られたくらいだし
バイクメーカーとして郵便バイクの儲けの利幅はかなり薄いと思うよ、
宝くじ販売元をみずほ銀行以外にも参入を認めようとしても誰も手を挙げなかった
というのと同じ、半分慈善のボランティア
ヤマハの郵政メイトも、スズキの郵政バーディーも生産終了
ホンダの郵政カブはオリジナル特別仕様をやめて、スーパーカブとかなり共通化

やっぱ未来創造堂辞めたのがフラグだな

>>3
キン肉マンの２巻くらいで出てきそうだな。
でっかい牛丼に車輪をつけた車

あーもうホンダはダメなのかw
つーかあんたらは今なに乗ってるの？
で、今後は何に乗り換えるのかな？

ホンダはデザイナー変えろっての
クッソダサい

明日ズーマーX買いに行こうと思ってんだが

>>756
オラついたおっさんが全ての車のデザイン統括してるらしいよ
だからあんなことになってしまった

リコールまだ終わってなさそうだよなあのポンコツハイブリッド
やっぱり自動車に信頼性は必須だわ

合理化マンセーが返って会社の体力を奪っていくなんて前から言われているのに
グローバルゥ〜という呪文を唱えられると自らを見失ってしまう典型的な日系企業やな

ソニータイマーならぬホンダタイマーがネットスラングになる日も近い

自動車界のマクドナルドになってきたな

ダメになる時はほんとすぐなんだな。

コミュ力重視で人材取ったら嘘つきばっかり入ってくるぞ

>>551
新聞配達は、少子化からあらゆる需要が決定的に減退するのに加えて
部数減に歯止めがかからないから、新聞バイクの需要も減退
ただ、これまで自転車で配達していた都心部の平場・平地の新聞配達でも
好待遇をアピールして従業員を募集しやすくするのを狙って
それなりに体力の必要な自転車配達から、楽なバイク配達に切り替える例はある

別途に、カブみたいな自動遠心クラッチさえも嫌われて、
新聞配達でもホンダジャイロのキャノピー無し、みたいな
オートマチックが好まれる場合もある、特に女性おばちゃんパート・アルバイト
既にヤマハがニュースメイトを生産終了、そして先ごろにホンダプレスカブも生産終了

世界的には、海外でも都心部での宅配はあったりするけど
全国津々浦々隅々にまで新聞宅配網が行き渡っているのは
日本と、あとは日本の植民地支配の名残りとしての韓国、だけ
というわけで、海外バイクメーカーが新聞配達仕様バイクをつくることは
おそらく無いのでは

ホンダってガワは悪いが中身(エンジン)は最高ってイメージだったんだが。
もうスポーツカー作ってないの？

豊田章男の方が社長として尊敬出来る人材なんじゃね〜かな？？
存命の歴代ホンダ社長との比較でも

>>758
http://i.imgur.com/luTkKdQ.jpg
こいつ？
もう見た目からしてデザイナーて感じじゃないな
やっぱリーマンデザイナーは糞だわ

大きい自動車メーカーが潰れるパターンって、
利益拡大を狙って過激なコストカット→品質低下→客が離れる→利益減→さらにコストカット
のサイクルが多い
ホンダも心配

>>757
ズーマー　異音

でググって見たほうが良いよ
走ってる奴見れば分かるけど、必ずと言っていい程
駆動系やエンジンから物凄い異音をまき散らしながら
苦しそうに走ってる

牛丼は安くて旨いけどホンダ車は高くてマズイ

＞＞午後11時からの会議が頻繁にあり

こーいう会社結構あるけどさ
絶対効率悪くなるだけだよね

>>767
プリウス一族でハイブリッドを普及させ世界一位になった功績は大きいし、賛否両論あるがBRZやG'sで若者の車離れを防ごうとしているしな
一昔前のホンダのイメージとトヨタのイメージが逆転した

>>757
しかも異音の発生源のベアリング交換するにも
ベアリング単体では部品が出ずに
クランクごと交換という素敵な仕様
ベアリング１個交換するだけで工賃含めて5万円なり

http://emo1203.blog.fc2.com/blog-entry-597.html

>>768
そいつ
そいつがOK出さないと商品化できないらしいぞ

ソニーと同じ道を確実に辿っているよね

安さで新興国に勝てるわけ無かろう

>>772
で、工場は朝早いから翌朝8時から狭山で会議とかな
あるあるあるあるw


……orz

ホンダ車って別に安くないじゃん
安く作ってるのはどこでも一緒だし

>>555
水素の製造コストが格段に安上がりにできるか、さらに
現状では純粋水素の液化輸送には冷やし続けなければならない
現状では溶媒をくっつけてなら常温で水素の液体輸送はできる、使う時に溶媒を外して水素を取り出す
というわけで水素輸送の取り扱い易化や輸送コスト削減ができるか、
交通事故の際にも衝撃に耐えて壊れない水素車載ボンベ・タンクの製造コストを安くできるか、
あたりが実現できれば、水素自動車の成功もある

ただ、ガソリンスタンドならタンクが壊れて漏れても
地下タンクからじわじわ土壌汚染、程度の話ではあるけど
水素は漏らしたらもう爆発炎上の危険大なわけで
LPガスは常温で低圧力ですぐ液化して扱いやすい
水素は常温では液化せず超高圧力で扱いづらい
水素ステーションが大都会都心部から田舎にまで広がるのには
電気自動車用充電スタンドの普及ペースよりもかなり大幅に遅くなるだろう

>>752,765
もうカブがダメになったら電動アシスト自転車か、電動スクーターに置き換わっちゃうのかね？
クロネコみたいに

>>773
トップのビジョン差というのが判り易いな…

https://www.youtube.com/watch?v=gvZqOALu8KQ
https://www.youtube.com/watch?v=Ao4Oo_Q8OtQ

ズーマーってほとんどがこの音してる
場合によってはたった1万キロ走行でも
この轟音が始まる糞エンジン

部品作ってる工場からして、派遣が派遣を教育するような状態だと聞いた
品質維持できなかったら、危なっかしくて誰も買わなくなる

>>755
都会の洗練を求める→ヤマハ
無骨な力強さを求める→スズキ
不具合を楽しむ→カワサキ

当然というべきか
裏側も塗ってません
http://freedeai.180r.com/up/src/up13876.jpg

>>783
工場もそうだよ
期間工が期間工を教育してる

ここ数年ホンダの尖った感じがなにもない
誰も見向きもしないようなスポーツカーとかSS作りまくってくれや
利益出すために存在してる会社じゃないだろ

>>652
極軽量・極小容積・極大容量・瞬間大出力の蓄電池
低速から高速まで高耐久性・回生ブレーキの電動モーター
こそ、自動車製造メーカーと蓄電池メーカー、モーターメーカーとの共同開発で
自動車製造メーカーとしてもますます技術者が必要じゃないか
心臓部のパテント知的所有権を他社ばかりに握られたら、
それこそ自動車メーカーとして喰っていけないだろ

じゃあ今いちばん安心できるバイクや車のブランドはなんなんだ

カワサキなら
カワサキか…で許される

>>788
だからこそ電動自動車は自動車メーカー以外でも作れると言われるわけだ
アップルとかも参入するみたいだしこの先日本の自動車メーカーはどれだけ生き残るかな

ラインナップ見てもまったく魅力ないよね
昔は一番好きだった

フィット3の「すーーーーーーっ」とかいうウザいCMでキレてるオーナー多そう

うちの会社もこんな状況になりつつあるわ
不具合出しちゃダメな原子力発電所なのが大きな問題だが

期間工も飯のお代わり出来なくなった

>>792
メーカーのサイト見て、一瞬たくさん車種があるように錯覚するけど、実際は

軽
Fitとその派生
ステップワゴン
オデッセイ
アコード
レジェンド
CR-V
CR-Z

だけだからなあ・・

>>789
完全に個人的見解だけど、バイクならヤマハ。次点でスズキ。

4輪は、ホンダと三菱以外かな。

>>708
それはそう
民生用ビデオデッキでも、いちばんいいのは
バブル経済当時の超高価格で最高品質部品使い放題の、いわゆるバブルデッキ

>>785
謎のパーツってなんだよ

>>791
車輪で走る以上、自動車メーカー以外では作れない
量産しないなら作れない事もない

スーフォアのエンジンでCBX再販しろよ

マツダよりも存在感ないよな
最近なんか出したっけ？ってレベル

>>705
確かに、田舎の都市相互の国道バイパスなんかは
おそろしく道が良くなって拡幅されて
まるで有料高速道路かと勘違いするくらいでみんなブッ飛ばして走るから、
今の道路事情で50ccのカブはマジで危ない、とは言える
ただ、田舎の地元ご近所の下道の街乗りなら
昔と全然変わらないどころか、むしろ地方自治体に予算が無くて
道が悪くなっているのをだましだまし使い続け、小手先の補修だけ
都道府県道・市町村道の路肩の草刈りする銭も無い、草ボウボウ
沿道の住民や企業なんぞに道路サポーターなるものを頼んで
無償ボランティアで道路清掃させる苦肉の策

>>739
GTRは知らんけどランエボの初期型では不良あったみたいだね

同じ中国で生産してるスズキの品質管理は特に問題になってないのにホンダは悪い話ばかり

見えなきゃ良いだろってのは日本人の仕事じゃねぇな
こりゃ信頼失って潰れるのも時間の問題だわ

>>659
ほんこれ
寝てたのかな？

>>735
独自規格のほうが、メンテナンスで顧客を自社純正に縛りつけできるからね
デルのパソコンも独自設計が多い
住宅メーカーでもそういうところはある

シビックをデブにして日本では事実上ブランド殺した時点で終わってた

CBR600RRのデザインはひどい

新しい分野の開拓なんて勉強できる人間ならやらんだろ　失敗するのが目に見えてるし
他社がなにかやってヒットしたらその対抗車を出せばまあほどほど売れるだろ　失敗はしない
とりあえず今はコペン対抗とハスラー対抗とCX5の対抗を作ったりしてるんだろホンダ？
がんばってね

>>659
塗装をケチって軽量化とか
錆止め塗装を廃止して軽量化とか
いろいろやってるじゃん

21世紀に入ってから成功したホンダの独自技術ってセンタータンクレイアウトくらいか?
トヨタのHV、マツダのスカイアクティブ、スバルのアイサイトなんかとは比べ物にならんな

>>742
本田宗一郎にしてからが、べらんめえ呑んだくれ口調の
良く言えばざっくばらん豪放磊落、悪く言えば下衆下品なオヤジだったからなあ
そういう田舎くさいオヤジが、自分の泥臭い小汚いイメージを拭い去りたくて
作るクルマは都会派コンプレックス炸裂、徹底洗練されたアーバンお洒落お上品雰囲気

そのうちに経営陣役員はお上品にこじんまりになって、クルマ造りは暴力的なやっつけ仕事

最近のカワサキってどうなの？デザインはますます尖ってきて素敵だけどぶっ壊れやすさは相変わらずなの？

HGはマスタースライドもろくに使わない糞資料をパワーポイントで量産するために毎日定時後残業タイムです

ナンバーワンな車種もオンリーワンな車種も無いからな
その上リコール地獄
選ぶ理由が無い

>>4
系列で別会社だからな自由な気質はあったのが幸い

手作業で作れば良いの出来るだろうドイツ車みたいに
トヨタの水素自動車は一日の生産台数が3台らしい

>>62
噂でタイ産のカブがえらいハズレだと聞いた
カブなのに丈夫じゃない(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

これはもう英国病と並ぶ日本病として世界の経済の教科書に載せるべき事例
大企業が悉く舵取りを失敗している

>>634
コペンは社内匠が調節してるダイハツ初のエンジンだからな

>>811
だとするなら、ますます客は離れるだろ

そもぞも独自規格で修理代ぼったくってる時点で
おわってるだろ、本田
独占市場じゃねーんだぞ
さらに言えば情報社会舐めんな

人がすべてだからな
たった一人の人間が会社全体を巻き込んで押し上げる力を持ってる
創業者のパワーはそれだけすごかったんだろう
そういう人がいなくなればあっという間に落ちぶれる
ソニーもホンダもパナも初代の人間がすごかっただけ
日本人すごいとかヘラヘラしてるやつは現実受け入れろ

>>768
ろくろ回し系は高確率で詐欺師

>>762
日本マクドナルドは、藤田田（デンと発音してください）の藤田商店が大株主から降板して
今の大株主は、マクドナルドカナダと、マクドナルドAPMEA（アジア・太平洋・中東・アフリカ統括法人）
アホの原田泳幸は、直営店運営権を切り売りしてフランチャイズ化して
見せかけの利益計上、誤魔化し取り繕い張りぼて厚化粧決算
もう我慢できなくなってしびれを切らしたマクドナルド本社としては
外国人社長を送り込んできて、本社から短期間で利益を上げるよう要求されれば
現場ガン無視のトップダウン施策を断行
しかしフランチャイズだらけの店舗側としてはふざけんなアホらしくてやってられんわ
というわけで、ますます状況は悪化する

牛丼チェーン店の場合、吉野家はフランチャイズがそこそこ多い
松屋はほんのわずかフランチャイズがある、すき家は全店直営
店舗数拡大や牛丼以外の新調理方式・新メニュー導入では
全店直営のすき家のほうが素早く行動に移すことができて圧倒的に有利だった
吉野家の場合は、フランチャイズ側の意見も尊重しなければならず、そう簡単には動けない
しかしすき家は鍋定食開始強行で一挙にアルバイト大量逃散、お客様の満足の為パワーアップ工事中

優秀な人でも飼い殺しにするような成果主義のホンダ人事評価でyesマンだらけw

F1復帰しても全然ダメだったし技術力は確実におちてるね

ソニーとホンダは兄弟会社だな
落ちぶれ方がまるっきり同じ
社員は優秀でも社長がゴミだから会社は常に下に傾いたまま

藤田の初店舗開店のときの伝説はすごかったけど
晩年は時代を読めずにおいていかれてたな

>>829
ソニーは末端までおらついてるからな
あれを優秀とみなすのはどうかな

ジョブズなきあとのアップルもやがて消えていくだろうな

>>555
水素云々はEVとかのZEVに出遅れたトヨタ支援政策。
その出遅れたトヨタのZEVの切り札が燃料電池車だからな。

というか近年の自動車関連政策はハイブリッドに優位なエコカー減税とか大抵はトヨタ支援。

>>773
ハイブリッドという、本来は過渡期のキメラ、ゲテモノでしかないものを
普及させ過ぎたことは、今後の水素自動車の普及にはかえって巨大なマイナス

ただ、アキオとしてアメリカトヨタのブレーキ騒動の修羅場地獄をどうにか乗り切ったのは大きい
あれがもしも、当然に社への忠誠心高く必死ぶっこく創業家出身社長でなく、
ただの雇われサラリーマン社長であったならどうだったか

スーパーカブってウン十万キロ乗っても
どんなクソ道走っても、
一向にぶっ壊れないのが売りだったのになあ

都市伝説だけどオイルの変わりに天ぷら油でも走ったとか
洪水のあとしばらく走ってオイル交換したら水が出てきたとか

限りなく完成された伝統工芸みたいなバイクまで駄目にしてしまったのか

こりゃあ次乗るカブも中古国産一択ですな

ミニバンばっかり売ってる割には
ハイエースやキャラバンみたいなキャビンの広さとか乗車人数に特化したモデル無いんだよな

>>834
あそこで泣いたのは最大のファインプレーだったな

タイ産や中国産のバイクは本当に評判悪いんだな。
熊本産のCB400SB乗りの俺大勝利か。

>>835
マジレスするとちょっと前まで植物油は
高グレードオイルの代名詞

ホンダのユーザー層はとっちゃん坊や

現代のホンダはホンダイ（ヒュンダイ）になってしまった

マツダ頑張ってるな

>>841
残念ながら世界的に特にヨーロッパでは
圧倒的にチョンダイの方が売れてるし
ホンダのほうが安物イメージが浸透してる

NRのエンジンを部屋に飾ってる俺に謝れ
36バルブ楕円ピストンは技術者の夢が詰まった芸術品だ

>>843
不思議な現象だな
ヒュンダイって歴史的に(レース含め)なんの実績も残してね〜んだけどねー

>>87
走る棺桶のイメージがあるけど最近はかなりいいよね

知らん奴多いと思うけど評判良かった旧カブ110はタイ製だぞ
組み立ては日本だけど
一応今のCBR400Rもこの方式らしいがメリットは何だろう

>>784
カワサキは早さもある

しょうがないよ。昔は車やバイクが好きで入社した社員ばっかりだったのが車が好きでもない大卒エリート社員ばっかりのつまらない会社なんだもん。

牛丼業界激怒。

>>9
ヤマハはともかく最近はカワサキやスズキよりも新製品が糞バイクばっか

>>845
世の中には「車なんて屋根があってエアコンが効いてCDが聴ければなんでもいい」
という層が存在する
そしてその層が世の中の過半数を占める
だからヒュンダイは売れる　車に拘りが無ければ圧倒的に安いからな

浜松でバイク作ってた頃は
糞みたいに労働条件よかったなあ。仕事も糞楽だったし

ホンダの現行バイク
悪くないけど良くもない

>>847
完全中国製になったから日本製カブ110がもてはやされてるけど
メイン部品はタイ製で、中国製のカブほどではないがギア抜けとか色々問題のあるバイクだったよな
カブ90以前とそれ以後ですげー信頼性に差があるわ

日本製のカブは潰そうとしても潰れないから
初心者が乗って弄るのに良かった

>>60
昔ミニ四駆にスプレーかけたの思い出したｗ

リコールでもなんでもひたすら擁護する宗教的なキチガイアホンダヲタや、
「トヨタ叩いてホンダ褒めときゃ通ぶれる」と思ってる似非モータージャーナリスト()の罪も重いな
CR-Zやプリウスとインサイトの比較記事とか読むと、そういうアホンダヲタライターがいかに多いのかがわかる

まっとうな批判は企業を強くするが、何やっても批判されない裸の王様状態じゃ、企業が腐るのは当たり前だ

スズキのGSRとかGNとかも中国生産なのに評判いいじゃん
何が違うの

>>859
下手なもの作るとおさむちゃんがガチギレするから

cmのキモさトップだな
荒隠しのF1参戦か

>>858
一台あたり広告費倍は伊達じゃないぜ

このホンダのやらかしってある意味ジャップランド全体の未来じゃん

とにかくホンダは今すぐ150ｃｃスーパーカブを出せ！あとは要らん！(´・ω・`)

エンジン〈eSP〉PGM-FIなってから燃費が53.7km/L

>>55
ABCの中でも、ビートは重かった気がする

ホンダの車はドア閉めた時の音が安っぽくてカッコ悪い
バフ！ではなくガァン！って鉄と鉄を打ち付けるような音。

総じて、クルマのデザインがダサい。
バイクはかろうじてまだイケると思うんだけど、他社に押されてる
あとは、ライバル視するメーカー間違えてると思うわ。
バイクとクルマを扱うトップ企業はスズキ

二輪でも四輪でも、ホンダ車なんて今は昔のホンダ神話を信じてる狂信者しか買わないよw

ホンダに乗ってる信者とは車やバイクについては語りあわない方が吉
宗教みたいなもんだから、カワサキの話なんかしようモンならソッコーで叩かれるw

ホンダは21世紀に入ってからはゴミ同然だよ
技術的にもお粗末
優秀な奴は海外の会社に行っちゃって絞りカスしか残っていない

>>765
外務という人達が我が國のインフラを護る為に低廉な賃金で身命を惜しまず走り回っている事はよく分かった
しかしそれと「お前が」私用で四輪に迷惑掛けて公道使っていることとは関係ない

金と学歴と無駄に拘った結果なのかな

俺のカブ90は最近コンロッドのベアリングが怪しくなってきた

今まで内省で作ってた良いものを調子乗って外で大売出しやろうとするから
粗製になるんだろうな。アニメと同じ。

>>60
これはさすがにネタだろ。

また、伊東と野中が同時に行ったのは、それらの新型車に搭載する「武器」の開発だ。軽自動車からＶ６まで、全車種のパワートレインを新開発する方針を固めたのである。

研究所では当時、Ｖ６ディーゼルエンジンやレジェンド用の新型Ｖ８エンジンを開発中だった。すでに中盤に差し掛かっているそれらの開発も中止する念の入れようで

「こんなアホなことができるのは、世界中のメーカーでうちだけですよ」と野中は今では笑う。また、新型車にＤＣＴを搭載する準備も始まった−−。

「あの頃の研究所は大騒動だったでしょうね」と伊東は語る。

「でも、だからこそ僕はリーマンショックによって救われた、と感じるんですよ。危機感が共有されていたあの時期だったから、関係各所を一つひとつ説得する必要もなく
新たな開発を一気に進められた。組織の仕組み、開発のあり方。リーマンショックはそれらを舵を切って大きく変えるうえで、ちょうどよいタイミングになったんです」

では、そうした中で始められた新車種の開発の現場は、どのようなものだったのだろうか。



アホなことして大失敗しましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

資本主義にはつきものだ

>>60
3枚目
ナックルとローターは通常こんなもんだけど、タイロッドエンドとドライブシャフトアウタージョイントケースが錆びてるのはほとんど見た記憶がない

ホンダ…そもそも壊れない
ヤマハ…壊れても直せば走る
スズキ…壊れてても走る
カワサキ…最初から壊れてる

このコピペも今は昔か

>>617
ヤングマシンのアレかｗ
V型って噂あるけど、だったらVTRじゃんってツッコミが編集部内で無かったのかな、アレｗ

無能が経営するとこうなりますの典型

消費者が対立しあうのは売る側としては都合がいいんだろうけど
メーカー同士は先を見据えて裏で協力しあっているっていう
日本の家電やゲハと同じ道を辿らなければいいけどな

自動運転車の技術を共通化　トヨタやホンダ、東大など
安全確保に重点　政府、国際標準へ後押し
015/2/26 2:02

　トヨタ自動車やホンダなど自動車メーカーは自動運転車の安全走行のカギを握る技術や部品を共同開発する検討を始める。

上が強権的だと会社はこうなる
今の職場がそうだわ行きたくねー

どの辺までのホンダなら許せるの？（バイク限定）

トヨタのネガキャン

結局マツダとスバルしかまともな国産メーカー無いよな。

大企業になると生産コスト最適化の話ばかり。
海外生産とか。

>>800
どういう理屈だよ
車輪周りなんて社外品ばかりだしEVなんて市販車じゃないが学生でも作れるぞ

ええなｗ

>>839
レーサー用2サイクルオイルとか蓖麻子油だったもんな

コレ病巣は深いよな。次やるコトは品種ガチガチにするコトになるだろうから、一世代進化が後退するコトになるだろう。
更に本当に技術が劣化してたら品種ガチガチのつもりなのにリコール起こしちゃう

東南アジア臭いバイクはやめろ　最低でもYZF-R125ぐらい北米向けに作れよ

フィットのエンジン半分にしてバイクに乗っけた時点で終わったなと思いました

>>878
確かに
某Sのメカだったけどここまでにはならなかったわ
塗装は大体おなじ感じだが

>>885
最近では、コスト削減で最も成功した企業がスバルだぞ
国内生産比率は高いが、軽の生産中止と北米重視のラインナップという国内市場切捨てによって大成功したんだから
そういう意味で国内を捨てられず、国内専用車を大量に抱えてるトヨタは結構な高コスト体質ともいえる

>>869
近所の住んでいる人がそう
ホンダ以外は乗れないとか言ってる
むかしホンダ系に勤めていたらしい

ホンダは安物ってイメージが付いちゃったのは失敗だよね
プリウスよりちょっと安いインサイト、プリウスαよりちょっとお得なジェイド
片方でNシリーズは有るけど、国内では注目度が非常に高いHVでファストフードの価格競争みたいなことをやってるのは良くない
フィットHVもHV専用車で出せば良いのに、コスト削減なのかフィットのブランドに頼らざるを得ないのか

企業文化の破壊だわな
薄々気づいてたから送ってきたアンケートでボロクソ書いてやったわ

ホンダスレと見せかけといて例によってマツダのステマ部隊が暗躍してるスレか

>>238
今はホンダがマツダに置き替わってる

安過労死悪過労死w

へ(^o^)へ
　 　|へ
　　/

＼(^o^ )へ
　 ＼|
　　　＞

＜( ^o^)＞
　三) )三
＜￣￣＞

Σ ( ^o^)
　＜) )＞グキッ
＜￣￣＞


＿人人 人人＿
＞ 突然の死 ＜
￣Y^Y^Y^Y￣

ホンダの電気もんはアカンってのはCVCCの頃からずっと言われてたわけで

>>847
よらはケチッてるんだろうな、
タイホンダの車種の評判はそこそこだから、その内独立したりしてな。

インドでは長年の提携解消されたし。

パワーオブドリーム
マツダ

未来創造堂のスポンサーがもてはやされてた時期はスポンサーのホンダのステマで
今は未来シアターのスポンサーのマツダのステマってかw

まあマツダのエンジン屋みたいに常識疑って今までの限界超えようとする技術者がホンダに現存してるのかね
ホンダには長い目で見て開発する余裕すらないんだろうな　家電屋が陥ったのと一緒だろ
ソニーと例えられるのも納得だ

>>781
速達の郵便配達も、新聞配達も短時間のうちに速攻で配り切る
時間に追われがちな側面はあるから、
電動でもう一段の軽量化、高性能化が進まないとそうは電動には置き換わらないだろう
クロネコヤマトみたいな荷物宅配便で時間帯幅指定に余裕があるのと比較するよりかは、
ピザ宅配みたいなのと郵便配達や新聞配達を並べて考えたほうが適切
郵便配達は本社からのトップダウンで切り替えるとなったらできるだろうけど、
新聞販売店の場合は、うちの配達用バイクは全ておたくに任せるから
うちの新聞をおたくでも取ってよ、というような
配達区域内バイク店との個別店舗同士のギブアンドテイク、持ちつ持たれつもある
既存既成石油燃料内燃機関バイクメーカー以外のところから電動バイクが出てきても
そうそう簡単には電動には取って代わらないだろう

他のは良いけどスーパーカブだけは日本製に戻せよ・・・

創業者が死ぬと凋落する日本企業ばかりだな。
本田宗一郎とか 盛田昭夫とかすごかったんだな。

>>791
自動車メーカー以外でも電動自動車を作れる可能性はあるけど
ディーラーなどのメンテナンス体制・車検対応体制をどう構築するかだね

実際には、たとえばiCarというブランドを既存既成自動車メーカー各社に供与して
一定のクオリティを義務付けたうえで各社で競作、同時並行発売、という形になるのでは
アップルのブランドネームでプロデュース
結果的にはいま全ての携帯電話キャリア販売店でiPhoneが売られているように

>>819
一般販売初の水素燃料電池自動車なんだから、
どんな些細なミスやクレームも絶対にあってはならない、というわけでしょ
それにまだ水素ステーションは全国でも両手で数えられるくらいしかないから
いきなり量産したってしょうがない

郵政・銀行・新聞配達で耐久性の広告みたいに走り回ってたカブを中国産にして
いまやギアやらなんやら他社のバイクが元気に走り回ってるバカだよホンダは

昔のホンダは本当に良かったのになあ
MC18にビート、EK9
青春だわ・・・

>>821
日本の全国の社長の平均年齢が高年齢化している、というのがあるね
老害どもが若手中堅を信頼せず社長の椅子をなかなか手放さないのか、
それとも若手中堅として現状に安住するほうがいい
わざわざ社長になって経営リスクを背負って苦しむのは嫌なのか
おそらくはその両面だろうけど
そして企業は金の使い道が分からない決められないままに、ひたすら現金を溜め込み
株主を安定化させる安易な手法として株主配当金を手厚くするばかり

>>906
中途半端にアメリカナイズされたヘボ経営者が多いからこうなる気がする
松下潰した中村もしかりだし、大塚潰しそうな娘もそうだし
「アメリカ式経営の良いところと日本式経営の良いところを融合して」とはよく言われるけど
今のところ両方の悪いところばかりに見えるのはなぜだろうか
能力が無いのに無理にそんなことをやっているからだろうか

>>465
それでいいんだよ。ところが経理が金を稼いでる車のコストカットに出しゃばりすぎたから
問題が頻発してんだろｗｗ　経理は裏方に徹しろという原則すらわかってなかった

コストカッターの東電の犯罪者清水は予備電源の設置と更新をコスト面の数字出すために
行わなかった。それが結局事故を起こし、幾らの出費になった？

バイクのデザインがスズキと同じレベルでダサい

そういやいつの間にか
魅力のないメーカーになってたな

>>912　アメリカ式経営は優れてるが土人の国では通用しない
日本や途上国ではいかに役人を懐柔して運営していくかが最重要項目
商品を最優先するマトモな経営をしていたら会社は倒産する

カブももうダメなのか。
10年乗った50ｶｽﾀﾑ改(75cc)がえーかげんくたびれてきたので
110のEFIカブ買おうかと思っていたのだが。

もうしばらく我慢して乗るか。

>>734
いや、それ以前のDioの話だよ。

>>914
まだ、チューリップやナメクジ、スケベイスの域には達してないがな

あらゆるもので日本製の品質が劣ってきてるよね

>>830
藤田時代の日本マクドナルドに関する毀誉褒貶は今なお激しく評価が分かれるが
ひとつだけ挙げれば、24時間営業はしなかったことだな
店舗厨房・客席のクレンリネスを重視して、
どんな繁華街歓楽街店舗においても閉店時間帯を設けて清掃

何故ホンダだけ落ちぶれたのか

ホンダ車は顔がなぁ、みんな同じ顔だろホンダて分かる顔
つまりあの顔が嫌いな奴はホンダ車全部嫌いなんだよな
他社もそうだけどスバルの顔が嫌いなら全車種嫌いだもんなぁ
自動車業界てバカしか居ないのかな

>>922
むしろトヨタ一人勝ちにマツダが気を吐いてる感じだと思うが

日産は海外でなんとか業績をもたせてはいるが、国内はもはやガタガタ
ルノーの植民地化が進んでホンダ以上に国内は深刻な状況
三菱は言うまでも無いし

>>920
どこもかしこも現場が荒んでるもん
社員は低賃金、派遣だらけ、上司は無能揃い
機械も電機も一緒

>>60
ぴゃー！

どこのメーカーも部品屋に負荷かけすぎなんじゃ

トヨタになろうとして失敗した

>>774
オイル管理できてないからだろこれ

ホンダはモータースポーツの技術が活かされている素晴らしい車とバイクですよ

もうホンダ二輪も世界最高峰ではない
BMWのS1000Rに完敗してる
なにが問題かと言うとコンピュータ（ソフトウェア）で思い切り差を付けられてる
これがジャップの最大の弱点なのは誰もが知る所
つまりもう挽回はないわけ
ぬるい単車にDCT付けてもスーパースポーツには付けれないだろ

>>920
わざわざ選んで日本製のガラスコップ買ったら
8個中6個が何にもしてないのに
割れた。

>>876
まあV8作っても大失敗だってけどね。

>>914
スズキ乗りに向かってダサいは褒め言葉だからな

社員の車離れ
ホンダ見てるとこう思う

>>833
サムスンは韓国国家なり、韓国国家はサムスンなり
韓国政府が資本主義を修正してサムスンさまに特化・最適化してさしあげる
サムスン国家資本主義経済、なのが韓国経済
そしてサムスンさまの製造輸出業を保護するために
サムスンさまが外国で稼いだ富を自国韓国に持ち帰りやすくするために
韓国金融当局は先ごろまで徹底して韓国ウォン安誘導の為替施策

この韓国経済成長モデルに学んで、現在いっそうの韓国化を目指して取り組む日本では
トヨタは日本国家なり、日本国家はトヨタなり
日本政府が資本主義を修正してトヨタさまに特化・最適化してさしあげる
トヨタ国家資本主義経済、なのが日本経済
そしてトヨタさまの製造輸出業を保護するために
トヨタさまが外国で稼いだ富を自国日本に持ち帰りやすくするために
日本金融当局はいま徹底して日本円安誘導の為替施策

だからトヨタは国策企業として必ず守られる
トヨタ以外の自動車メーカーなんてどうなったっていいんだ！
ホンダもスズキも皆殺し、大虐殺だ

ここは技術畑出身の人が社長になるんだっけ
おまえらがいつもいってる理系は文系よりも優秀とか言ってたのにこの様とは
宗一郎・武夫の二人は草葉の影で泣いてるぞ

>>922
スズキも落ちぶれてるよ

うちとこの上司も部下を酷使するだけで
なんのビジョンも方針も打ち出せないアホだわ
会社行くのがしんどい

>>881
日本は世界標準への売り込みが下手な部類だからなあ
地上波デジタル放送規格にしても

>>859-860
中国のホンダは元々、カブの無許可コピーを作って悪銭を稼いでたところを
どうやっても潰せそうにないと判断したホンダが、「なあいっそのこと正式にウチと提携して本物作らんか？」と
呼びかけて成り上がり的に出来た会社であって、その品質は言わずもがな。

中国のスズキは最初から正式に契約してできた会社で、品質管理はかなり厳しくやっている。
スズキの名を冠したバイクはキャブやベアリング等を日本製パーツで固め、
中国国内向けの自社ブランドバイクは中国製パーツ中心で安く仕上げている。
さらにGSR250に関しては日本のスズキ豊川工場で一度、総点検してから出荷している。

>>913
清水は、東電社員の作業服を中国製に切り替えるなど資材調達のコストカッターだったね

東電福島第一原発がいけなかったのは、冷却水海水汲み上げの手間面倒を省くために
わざわざ高台を削り取って低くしてから原発を建設したこと
そして、その海抜の低い位置に、非常用電源として
発電用ディーゼルエンジンも燃料タンクも設置したままだったので
大津波をくらってディーゼルエンジンは海水浸しでダメになり、燃料タンクも押し流された
他方、東北電力女川原発は
高台そのままの海抜の高いところに原発を建設し、
高台の岸壁からトンネルを内陸地下へ掘り込んで海水を引いて溜め込んで、
ポンプで高いところまで海水を汲み上げて冷却水としていた

>>937
だから技術者(本田宗一郎)の暴走を止める参謀(藤沢武夫)が居たからホンダはここまで大きくなれた。
今のホンダは藤沢に相当するCOOが居ないから事が問題。

というか空冷に固執し過ぎて老害になった宗一郎に引導を渡したのが武夫だし。

トヨタは国策企業として必ず守られるｗｗｗ

国策じゃねよww
トヨタコンプが抜けないホンダおわり

>>941
GSR250は中国でも白バイに採用する位だからな
中華製と一括りにしたらアカンわな

ジャップ「で？儲かるの？」

かつてのホンダ品質はどこへ・・・
http://i.imgur.com/EVu9Zc3.jpg

>>917,946,948

中国製のホンダ（というか新大洲本田）はマジでやめといた方がいい。

http://www.m-bike.sak ura.ne.jp/?p=13380
http://www.m-bike.sak ura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/014.jpg

＞数年前、その“コピー天国”中国で、ホンダがコピーメーカーと合弁した、とニュースになったことを
＞記憶している読者も多いと思う。今回紹介する工場は、まさに、その合弁会社の工場である。

＞技術はそれほど変わらないまま、コストはまったく違うレベル。これをクリアできないため、
＞立ち上がった戦略が、偽カブメーカーを取り込んで勉強するというもの。

ホンダの250のスポーツの癖にCBR250Rみたいなの作ってるから見放される
昔後追いやパクリでも許されてたのは後追いでも性能がよかったからだ

かつてのホンダ品質はどこへ

って本気で言ってるのかよ。
昔からホンダは直ぐに錆びてボロボロだっただろ。
大昔から何も変わってないよ。
ソニーもホンダも低品質高価格で馬鹿が買う物だった。

昔は他もそこそこ低品質の物が多かったからあまり問題にされなかっただけ。

大昔から技術力なんてゼロなんだから蓄積も何も無いよ。
ゼロに何掛けたって何乗したってゼロだよ。

>>951
ソニーはラジオとブラウン管テレビは結構良かったぞ

車スレでトヨタ勧めたらホンダ信者にボコボコに叩かれたことあったけど
あの人たち息してるかな？
まさか一緒になってホンダ叩きしてないと思うけど

トヨタみたいに政治献金たくさん払えば大丈夫

ハイラックスサーフの欠陥放置問題で熊本県警が本社を捜索し
証拠書類を抑えて地検に送検したら
元検事総長がトヨタに天下りして不起訴だぜ

トヨタみたいに政治と癒着すれば大量リコールもなんのその
アメリカの議員に寄付も忘れるなよｗ

>>952
それ以外にも、業務用のは良かったよ＞ソニー

もうだいぶ前からクルマ好きが作ってない感じ
マツダやスバルの方がまだクルマ屋らしい

>>937
> おまえらがいつもいってる理系は文系よりも優秀

そんなことはない。
社長職の名誉を追い求めない、経営責任のリスクを背負わない
その代わりに、自らの給料報酬待遇など人件費も含めて
研究開発予算を聖域化して徹底死守するのが、
日本の理系の伝統的ありよう。
日本の企業内理系はヘタレチキンのゴミクズカスだらけ。

昔のホンダも品質は良くなかったよな
ペラペラ紙ボディに低品質な塗装に
でもそういうマイナス面を補って余りあるくらいの突出した楽しさや動力性能や尖ったスペックがあったんだよ
カタログ見てるだけでワクワクできるような車やバイク
実際に乗って脳汁ダラダラ垂れ流せるような車やバイク
そんなのばかりだったんだよ
それをミニバンばかり作ってたらいつの間にか忘れてしまったんだ
もうこの会社はダメだ
忘れてしまったのもを取り戻すのは無理だ

>>944-945
> トヨタは国策企業として必ず守られる
ただしトヨタは、水素燃料電池自動車の大失敗で倒産寸前に陥ったうえで
最後の最後には税金を投入して救済される。
JR東海にしても、リニア中央新幹線の大失敗で倒産寸前に陥ったうえで
やはり最後の最後には税金を投入して救済される。
巨体に過ぎるマンモスは、環境の激変に追従できず絶滅したのだ。

>>799
異音が小さくなる秘密の錘とか。

>>960
SEVじゃね？
http://xn--cck6cucv608akg2a.net/img/sev222.jpg 👀

TypeRにしても肝心要の職人色が薄れてきてて
ただのメーカーカスタム車に成り下がってる感が凄い

今BS日テレで犯罪捜査特番みてるけど
レジェンドのCMを初めてみたわｗ
実車以上にレアだ

>>961
原理の説明が全く説明になってないんだが

テスト車で○○のベストラップがどうこうと幾ら自己悦噛まされても
今のホンダの出荷段階車にそれを期待するとか100%無理

研究開発を別会社にしてる意味が無いな
元から建前上なんだろうけど

トヨタには品質で勝てないけど夢があるのがホンダのイメージだった
なんか今は夢も希望も無い超絶劣化トヨタでしか無いよね

トヨタコンプレックス
このスレ見てもよくわかる

PCX150はどうなん？

リコールもそうだけど現行フィットの外観がとにかく醜い
どの街にも調和しない悪い意味で浮いてるクソデザイン

FD2タイプR乗ってるがクソ面白いぞ
お前らもFDシビック買え

>>970
初代は悪い意味で没個性的だけど、二代目も三代目と同様最悪の部類だと思う

サムスンと比較した意味が不明すぎる、企業の経済規模がその国のGDP比が違いすぎるのに
どこから湧いたお花畑だ？

カブが浜松生産止めた時にもうホンダには何も期待しないと決めた。
まあ中華製でもスズキのGNとかキムコのアジリティとか
安いくせに耐久性も粗悪ではないしシンプルでメンテ性も良いけど
ホンダはただただコスト削減の為だけの海外生産だから品質も糞だし。

>>969
おまえはしねカス

>>949
新聞屋と郵便局がカブ使うのやめるわけだ。
リトルカブももう日本製じゃないのか？

可士和に土下座させられるぐらいならやめた方がマシだ

って人多かったんじゃねーの？

上の失敗で、可士和担いで可士和に土下座とか

侮辱でしかないよね。

本田なんとかも草葉の陰で泣いとるわ

>>978
宗一郎さんね

スズキは修ちゃんが頑張ってる限り品質管理には問題無さそう
バイクのデザインはともかく

尹社長だなんて怪しい
わざと日本企業を潰しにかかってるだろう

>>971
羨ましい
200まんとか買えないし

今日のF1シーズン前テストもグダグダだなホンダ
マクラーレンに迷惑かけんなよ

ンダ車がまともになったのって90年のアコード位からだもんな
それまではとにかくボディが酷かった
80年代はアメリカの鉄使ってたんだっけか

>>984
んでもそのころから塗装がクソじゃね？
その前は日産などがひどかった
トヨタも一時期ひどくて

>>973
既にドルベースで日本と韓国の初任給は並んだ
そして、今後数年間のうちに日本のGDPは韓国に追い抜かれる

日本の韓国化計画が着々と進行中なのであるから
今後に日本経済のトヨタ一社依存体質はますます強まるということだ
その先鞭が、ホンダ倒産になるかどうかはまだ分からないが
いずれ、日本国の二大イベントが大学入試センター試験とトヨタ入社試験
という時代は必ず訪れる、と予言しておこう

ID:kwM3IDJ10 よ、貴君には時代の先の先を読み込む力があまりにも欠けている
韓国に追い抜かれ、韓国の後を追わざるを得なくなる不安と恐怖を
他人をお花畑脳・お花畑思考呼ばわりすることで、いっとき忘れようとする
その気持ちは分からないでもない
しかし、貴君が好むと好まざるとに関わらず、現実は現実なのだ

>>986
草すぎwwwwwwwwww

https://progres06.jposting.net/pghonda_group/u/job.phtml?job_code=531

どんだけ人いねーんだよｗ

まだまだこれから問題が出るよ

>>951
インテＲの手組みエンジンとかもの凄いよ

934 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2015/02/24(火) 08:44:50.29 ID:fFDwjV8d0
TLXの予防安全性能評価来たよ

240 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2015/02/24(火) 04:13:16.88 ID:iKZ9RUJp0
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/acura/tlx
こっちは満点

241 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2015/02/24(火) 06:09:17.12 ID:wE4QEta90
>>240
確かに満点だが低速試験で衝突してない？

Low-speed autobrake
In the 12 mph IIHS test, impact speed was reduced by 10 mph.
2 points   👀

>>525
三菱　Heart-beat-Motors

これのイメージが強い

>>986
国がトヨタを巣食うってオマエの妄想に対しての話だろｗｗｗ初任給なんてだいぶ昔からサムスンの方が上だったし今その話じゃない

>>525
三菱はCMも含めてHeart-Beat Motorsのキャッチコピーが良かったな
あの時代は黒歴史として封印されてるのかな
Drive@earthなんて当たり前なこと言われてもね…

三菱の黒歴史といえばGDI

>>525
マツダだけハブる意味がわかんねえよ

>>885
ヤマハとスズキをハブる意味がわかんねえよ

ホンダのCMの風船膨らましているモデルっていい体だよね。

ショーモデルのままN-ONEを出していたら、スズキのアルトRSにつけこまれる隙を与えなかったのに

1000なら本田倒産

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