バス運転手不足が深刻　　　休日は週1回程度、土日も出勤、夜勤昼勤混在　　月給27万円 [転載禁止]©2ch.net [288887143]

＜慢性的に不足＞
　「いつでも辞めてやりたい気分だ」。仙台市の宮城交通に勤める男性運転士が不満をにじませる。
入社して５年以上。いまは路線バスのハンドルを握っている。

　早朝や夜間の勤務に加え、土日も休みになるとは限らない。高速バスの担当になれば深夜勤務が待っている。
乗客の命を背負う毎日に、肉体的、精神的なストレスが積み重なる。
「忙しすぎてリフレッシュできない。何とかぎりぎり体調を保っている」。男性が疲れた表情を見せた。
　負荷の理由は明確。慢性的な人手不足だ。
東日本大震災後、復旧復興工事に投入されるトラックなどのドライバー需要が急増した。
近年、バス業界から転身を図る人が後を絶たない。
　大型二種免許があればバスもダンプカーも運転できる。
資格を持った求職者は限られており、宮城交通の採用担当者は「建設業界との奪い合いだ」と嘆く。

＜待遇格差響く＞
　同社では年間数十人が退職し、通年採用で補充する状態が続いている。入社後の免許取得を後押ししたり、
女性枠を増やしたりしても定員は埋まらない。昨年１１月に路線の便数を３％減らしたほか、
高速、観光バスの減便や運休で何とかしのいでいる。
　運転士が流出する要因として挙げられるのが待遇の格差だ。
　国の調査では、宮城県内の営業用バス運転士の月給は２７万３６００円（２０１３年）。
トラックなど営業用の大型貨物運転手の３２万９７００円との開きは大きい。
　交通関連の労働組合関係者は「規制緩和によって長距離バスが過当競争になったのが痛い。
従業員に利益を還元できない構造になっている」と指摘する。

http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201502/20150216_13012.html

＜沿岸部を優先＞
　被災地の鉄路復旧の遅れも苦境を深める要因になっている。
不通区間にはそれぞれ代行バスが設定されており、限られた人材を振り向けなければならない。
　「復旧への貢献は公共交通機関の義務。マンパワーに余裕はないが、
沿岸部には優先的に対応せざるをえない」。岩手県内５６社が加盟する県バス協会（盛岡市）の高橋聖一専務は話す。
　復旧・復興工事が終われば求人環境の改善が見込めるとはいえ、業界の憂いが晴れるわけではない。
「地域再生の先行きが見えない。路線撤退が相次ぐ事態になれば、いずれ人員過剰になる恐れも拭えない」。
高橋専務が表情を曇らせた。

カード清算じゃ小遣いにもならん

京王バスの募集要項みて察したわ

空港リムジンバスは
待遇良さそうだがどうなん？

じゃあ俺を雇ってくれや

36歳　無職
普通免許のみ

大型2種取得してから来いってのはなしだぞ？
本当に人足りないなら免許費用だせや

　富山県小矢部市の北陸道・小矢部川サービスエリア（ＳＡ）で高速バスが大型トラックに衝突し
２６人が死傷した事故で、死亡した宮城交通（仙台市）のバスの小幡和也運転手（３７）が、
昨年１２月から今年１月にかけ、同社の労使協定で限度としている１３日連続勤務を、
１日の休みを挟んで３回繰り返していたことが、同社への取材でわかった。

　小幡運転手は、事故当日まで１１日連続で勤務していたことが既に明らかになっており、
過酷な勤務が続いていたことがうかがえる。
こうした勤務状況について同社社長室は「問題がなかったとは考えていない」としている。

　交通産業の安全管理に詳しい安部誠治・関西大教授（公益事業論）は
「（２０１２年の）関越道バス事故後も労働時間については大きな見直しがなく課題となっている。
週１日は休むなど、連続勤務の制限が必要」と指摘する。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140309-OYT1T00024.htm

死亡したバス事故運転手、１３日連続勤務を３回
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1394333959/

>>6
お断りします

ざまあ〜

どーせ自動運転待った無しなんだからこんな罰ゲーム誰がやるかｗ

同じ仕事してる上司は1000万貰ってたりすんだろヤル気起きねーよな

出来る奴にどんどん仕事回すからそうなる

業務上の運転の事故で刑事罰と行政罰なんてくらいたくないから常に運転しなきゃいかん運転手とか絶対やりたくないわ

宮交バスは路線が仙台市中心から県内郡部まで長距離にわたってるのが多い。運転手の負担が大きそう

京都の市バスって何であんなに荒いんだ？
バアさんを扉に挟んだまま走行するとか怖すぎる

土日が休み取りづらいってのは入社前にわかりそうなものだが

大阪市職員の市バスは年収1000万オーバーで割と暇だぞ

バスの運ちゃんって異常なまでに丁寧な接客な人と
すげえ高圧的な人とピンキリだよね

トラックも悲惨て聞くけどバスよかましなんか？

これが運転手が公務員だった時代は
普通に年収800万円だったりしたんだよなあ

週1休めればいいんじゃない？
俺なんて１ヶ月休みないし

>>14
この前運転手が前の車に大声で罵声を浴びせててすごい不快だった

俺がペーパードライバーじゃなきゃな・・・
おちっこうんこもしんぱいだし

電車だったらいくらでも休み取れるけどバスは大変そうだな。
人轢いても事情聴取5分で終わってワロタけどバスだとめんどくさそうだし

ミヤコーバスかな

腐った企業は続々滅ぶがよい
灰の中から何かが生まれるかも知れぬ

長距離バス廃止して、鉄道増やせばいいだけだよな

>>1
これ上層部が金もっていって下はいくら働いても金はいらないのな

高速道で大惨事が成れの果て

>>26
田舎の鉄道は人口少ない上にメインの乗客が学生と爺婆だけしか乗らないから赤字だよ。

ストレスの塊だろうな
客の立場から見ても糞客多すぎて乗っていたくない

人口分布を見れば、底辺労働者が足りなくなるのは明らかだろ

トラックは荷物有るから腰痛めるだろ
バスは人が動くからいいけど

大型2種と牽引とってバス化トラックの運ちゃんやりたい
でも居眠り運転で車全損させた前科があるから怖い

賃金半額で半分の業務2人で分担とかできるならやりたい

>>14
ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮやで

バスの運転手とか10年後にはなくなってそうな職業の代表格やん

運送業とか人を運ぶ仕事って一番金もらわなきゃいけない仕事
ドライバーにボイコットされたらこの国は終わる

俺が通ってる床屋の兄ちゃんの所も週1でしか休んでないんだが、よく続けれるよな


こちとら週2休み、有給あり、夏と冬に休暇ありで、少ないと思ってんのに

規制緩和した結果がこれだからな
新自由主義の罪は重い

60万になったら呼んで

確かに誰でもできるがリスク高い専門職なのに給料低いよね

>>6
まずはオムツ履いて一日を過ごす練習から始めなさい

>>36
なぜそう思った？

>>32
トラックはパレットなら楽だがバラ積みだと地獄
うるさい顧客も多くてちょっとでも外箱が潰れてたりすると荷受け拒否とかされたりもする

都営とか市営とかの公務員運転手は人気なんだろ？

大勢の人の命を預かる仕事なのに
こんなブラックでいいの？

バスなんて怖くて運転できないよ

トラックとかバスドライバーは
欧米じゃ典型的な移民の仕事だよね
日本はここに移民使わないんだ
でも今の若い奴らはこんな仕事やらないだろ
じゃあどうすんの

あのテクを見ると、年収1000万の価値があると思うんだけどな

免許制度見直さないと増えないでしょ

>>29
赤字だからこそバスじゃなくて鉄道にするんだろ文盲か？

>>48
確かに！組合がつおいとかあるんじゃないの

給料上げて休み増やせや、何でこの国は労働者不足のくせに給料下げまくるんだよ

こういう話ばっかりだよな　この国

長距離バスの事故から何も学んでない

路線バスはリスクあり過ぎだと思う
昼便の高速バスやりたい

>>53
消費者が物価上昇を嫌うから
20年のデフレになれて少しの値上げも許せない

親がバス運転手だったが
始業時間、就業時間バラバラ
週一で泊まり勤務
被災地に長期出張
俺は絶対なりたくねえわ

>>53
改悪はすぐするのに待遇改善は意地でもしない
人がこなけりゃ最近の若者は職を選びすぎると文句を言うだけです
待遇よくして労働者が辞めない会社にすれば自然に人手不足になんてならないのにな

業務上過失致死をやったとして
免許取り上げ＋懲役＋前科暦を賃金でペイできない上に
ほぼ再習得不可能なんだろ？

そりゃ免許持ち使い潰してたら取る人も増えないしリスキーで激務なら誰もやらねーよ

今の平均年収が440万か

路線バスは大変だからね
運転に気を使うし、接客もしないといけない、バス停でいちいち留まる・・・
トラックは目的地まで物を運ぶだけだから気楽

>>21
西武バスではわりによく見られる光景。
やはり不快だから、座る席はいつも後ろのほう。ほんとウンザリする。

>>62
居眠りというリスクも付いてくるけどな

バスとトラックじゃ難易度全然違うと思うが
トラックの荷物は勝手に動かないし、運転中に両替しろと言わないし、少々間違ってもルートにうるさくないし
これでトラックのほうが給料いいっていうならトラックえらぶ

>>62
トラックも積み込みと荷降ろしキツいぞ
積み荷によっては運転もかなり気を使うし時間も常に頭に入れないといけないし楽じゃないぞ

バスは走行中に客が歩いて転倒して負傷しても運転士が業務上過失傷害で逮捕されるし

>>36
お前のような役立たずクズカスゴミニートの思考が理解できない
ネット検索結果以外何も知らないお前のようなクズが何故そんなことをさらっと言えるのか？

わい　研修医
休日は月1回程度、土日も出勤、夜勤昼勤24時間勤務混在　月給30万円　な

>>26
鉄道の方が高コストだから無理

>>69
わいさんはなんJで研修しましょうね

辞めればいいんだよ。

年収だとどれくらいなんだ？

月２７万でも、ボーナスとかで年収６００万くらいに
なるならやりたい

労働時間以外だと楽な仕事だしな
積み荷は自動で乗り降りするし、積載重量なんか４ｔ車より軽いし、２軸エアサスだし、辛いのはトイレぐらいだがそんなのだいたいの職業皆同じだな

運行時刻表通り走らなきゃなんてのは言い訳。仲間内で陰口悪口叩く暇があるならちゃんと上役に反論して改善させろ。

嫁も子供もいなけりゃそんな無理しなくても生きていけるしなぁ
95年くらいまでは路線バスでもまだ1000万時代だったと聞いている
この二十年間は時代の転換点で、逃げることもできない家族持ちを絞り上げることができたが
それができなくなった。さてどうするんだいってだけやろ

>>6
今は普通免許でも雇うぞ
都内のバス会社の話だけど

もう五体満足なら何でもいいみたい

大型１種もちだけど
変則勤務のバス勤務なんか
こっちからお断り

知的労働最高やな
27万とか将来どうすんの

バスは客が一人でも転ぶとしばらくバスを運転出来なくなると聞いた

発達障害で普通免許ですら3倍の時間と経費かかってるのに大型2種なんて物理的に不可能

発達障害で普通免許ですら3倍の時間と経費かかってるのに大型2種なんて物理的に不可能
いくら人手不足でもその前に門前払い

>>69
じゃあ辞めろや
池沼かお前は。

色弱じゃなれないから諦めた
募集要項には書いてなくても身体検査で落とされるらしい
こんなゴミ産んだ両親を怨む

>>78
生保

バス、電車、飛行機、船、所詮エンジンかけてアクセル踏んでる運転手だからね

こうやって収入低下してもみんなで締め付けてるからそのうちいなくなるよ。

いなくなってみんなで自家用車乗ったらいいよ

民間バスの運転士になんかなるからだよｗ

都バスの運転手は軽く年収倍だぞ

都バスはいいけど、すぐになれないだろ
都内を客乗せてバスで走るなんて嫌すぎるけどな

湯快リゾートに1泊2日で行ってきた
帰りも同じ運転手だった
運転手は一人だった
添乗員もいない

きっと朝6時から10時くらいまで仕事してると思う

こわかった

給料を上げたら良いのでは？

IKEA港北から新横浜までの無料シャトルバスの雲助がおばちゃんだった
給料次第では俺もやりたい

>>80
俺も発達だが受付の人にそろそろ実技終わりましょうねって言われたわ
仮免本試験はほぼパーフェクトだった

ストライキすりゃいいじゃん

>>88
双子です

面倒すぎる社内独自規則、そのせいでトロい動きになる
それを狙って突っ込んでくる馬鹿一般車
客との金銭のやりとり
車内の気遣い
注射車両の連続
リスクに見合わない低すぎる給料
事務系が貰いすぎ
これが問題の原因だと思うけどな　バスの経営者って自分たちのメシの種を撒こうと
しないんだから、自分たちの給料が上がる分けがない
ゴミみたいな団塊以上の老害の給与下げて現場担当にまわせ

バスかタクシーかトラックならどれがいい？
タクシーに転職予定なんだが

都内でタクシー
東京オリンピックで儲かるぞ

田舎の1時間に1本しか走ってないようなバスの運転なら楽しそうだけどね

タクシーも都内だったら立ち回り次第で年収600万いくしな

会社統合して総本数減らして対応するしかないだろ人口減ってるんだぞ？
資本主義はくそ

ほとんど同じ待遇なのに荷揚げ荷降ろしという重労働が追加されてる運送よりはホワイトだぞ！　急げ！

施設警備がいいよ

トラックでオールパレット輸送、運転しかしていないけど総支給50万の俺高みの見物。

ただし平日24時間拘束、月間走行距離14000キロの模様。

>>102
そのままなんjへどうぞ

宇野自動車は月30万で募集してるぞ！！

>>75
たしかに家族あると逃げられないな

>>102
お疲れさま
事故起こさないようにね

タクシーよりマシだろ

>>107
タクシーって気楽なイメージあるんだけどそんなことないの？

給料を上げて休日を増やすだけで人来るのに
イメージ戦略（）とかそっちに走るよな。人手不足の業界って。

毎日バスに乗ってるけど運転手が皆怖いわ
口では「停車します」「発車します」と丁寧語だが目が笑ってないし運転は乱暴で
おばあさんがノロノロ降りたあとなんか客に聞こえないように悪態ついてるし
繕った慇懃さの裏の冷徹さが見え隠れして怖い

小豆島の路線バスに乗ったら、運転手が客が降りるたびに帽子脱いで挨拶してた。
そこまでしなくてもいいと思った。

月給27万とか嘘つくなよ
週6勤務でも週5勤務と給料かわらんはずやぞ

年寄りとババアが乗らないならバス運転士もいいけど　

客はほとんどジジババだよなぁ　　

みんな辞めりゃ労働環境も変わるだろうよ
どんどん辞めろ

休みたきゃ休めばいい、そうしないと何も進展しないし自分に負担が増えるだけ。
　


アクション起こさなきゃ何もはじまらん。
　

>>111
過剰なサービスや礼儀は周り回って他の業種でも求められるようになるからな
面倒くさくなるだけだよ

辞めても労働環境なんてかわらねーよ
残ったら奴に負担が回るだけだっての

Fランとかで運転免許取得コースとか作ればいいんじゃないか？
卒業生の平均的な就職先よりかなりいいだろ

運送業もバスも運転手が足りないといいながら
やっと貨客混載の事業許可検討に入るのだから
レスポンス悪すぎだわ
http://www.nishinippon.co.jp/wordbox/word/8028/10964

バスの運転手って頻尿じゃ絶対無理だよな
若い人しか無理じゃん

嫌儲バスメン来たよ
もちろん路線だ

27万？は？今すぐそちらで働きたいのですが・・・

>>102
寿命縮めて５０万より
日勤週休２日残業なし２５万がいい

それじゃ総額20万ももらえないよ
運転手業界は

公務員の運転手は超一流企業の給料と年休130日なんだよな

こいつらの給料だけ下げて人数を増やすべきだよ

600万ぐらいあげてくれよ
乗ってるこっちも怖い

>>124
世の中をブラック基準に引きずり込むなよ

ソースが宮城交通でワラタ
震災の後一年くらい仙台の実家に帰っててよく利用してたけど、運転手の態度がほんと悪いからな宮城交通
こういう理由だったのか

運転席周りを囲いでも作って暴力客から運転手を守ってよ
たのむよ

はよ自動運転に
運転手は寝てるだけの仕事に

大型2種とるにはとったが大型のセンス無いんで人の命を扱う仕事はできないと悟った
だからトラック系に絞ろうかと思ったが素人お断りが多すぎ
今時期路肩に雪があるか素人にはおすすめできないとか睡眠時無呼吸何とかが心配だとか生まれがココじゃないから土地勘が心配だとかあらゆること言われて俺の就職意欲を削ってくる
あー、天からお金が降ってこねーかなあ

どれもこれも自民党の格差政策を支持した結果なのだから
仕方がない。

■若者党（仮称）で日本社会を変える4■
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1383543493/1-6

ツアー型が規制されたが
今は元ツアー型の会社が集まって場所借りて同じことやってんね

>>14
市バスは基本的に公務員だから浮世離れしてる

>>14
B枠採用の人達だから無敵なの、

宮城交通は霞の目営業所を受託したらさらに人手不足になるんじゃないの？

俺が普通免許取るときに元バス運転手だったっていう教官いたな

マジかよ金ためて大型二種とってバスやろうと思ったのに
トラックだと体力使って色々大変だからな

完全に昔話になってしまうけど
田舎のバスではむかしの国鉄バスが乗ってて安心だったよなあ
べつに愛想はなかったけど、スムーズな運転してたし
ああいうのは、一定の給料があってのことだったんだろうな

なんで給料を上げるっていう一番簡単で楽チンな解決方法は避けるんですかねぇ…

自動運転の世の中になったら生きていけないじゃん
将来、真っ先に詰む仕事

停留所に停める場所を１メートルずれてガチ切れしているジジイを見たことがある。

たぶん大変なんだろうなと思う

阪急バスの運転士教習メニューにクランクをバックで通過60秒以内とか聞いて俺には無理だと思ったし阪急バス運転士の見る目がちょっと変わった

人手不足→仕事がさらにきつくなる→人が辞める→さらに人手不足

>>141
事故の責任を運転手に押し付けられない自動運転なんてどこの世界で実現するんだ？

>>108
タクシーは本当に行き場のなくなった人の最後の砦

>>146
今はタクシーも規制緩和と不景気で完全な過当競争状態
最後のセーフティネットの役割を果たせなくなってきた

路線バスの場合、乗客全員が着席していれば運転も多少は気が楽になるが
ひとりでも立ち席がいると、途端に格段に運転には気を使うからね、特に交差点の右左折など

高確率で坐骨神経痛

待機時間は勤務時間に入らないから拘束時間はすげえ長いって聞いた

人手不足で超過労働なのに給料は据え置き

高速道路での自動運転は既に実験中なんだろ
完全にはなくならないけど確実にドライバーの需要は減るだろう

そんだけ働いて27万は安いなあ

バス乗るくらいならトラック乗るわな

>>147
タクシーも運賃収入だけじゃなくて海外のタクシーみたいに車体に広告貼りまくればいいのに。
そうすりゃ副収入も確保出来るし、下げようと思えば運賃も下げれるだろうから価格競争でも有利

あたりかまわず路上駐車をするタクシーが道路の流れを阻害しているので、タクシー税を取るべき

ガチで下痢の時はどうするの？

最近は大型二種支援制度を取ってる会社もあるよね
でも採用するのは大型二種持ちだらけだよね

バスやトラックは適正がある
狭い道路を走るなんて俺には無理

なにかってぇと　ゼニかねゼニかね　　もうね、矜持ってものは無いんかと
金のために働いてんのか？　恥ずかしくね？　　　お金様かよ　　みっともねえな
そんな奴ぁ　公務員にでもなりやがれ　　国民の税金たらふくかっ喰らってのうのうと生きてきゃいいじゃねえか
のうのうと、悠々と、自適に暮らして虚しく死んできゃいいさ　　　お前の人生、それでいいのか？　疑問を持てよ

>>16
デマ流すなよネトウヨ

鉄道みたいに労働者の権利守れよ

トロピカル

自動運転の開発にちからいれろ

>>15
それが但し書きもしてないしむしろ土日祝日休みと書いてあるからわからないんだなこれが

忙しすぎて高速道路で事故ったニュースみたいたら
辞めたくなるだろう
原因は運転手の不眠不休が原因ってはっきりわかっているんだし
それを改善しない限り人は増えない自殺行為だけは御免葬る

大型二種の待遇はあまりにも悪すぎるんだよな
組合の力が弱くなったのか知らんが、今の給与じゃ新規でやろうと思わないだろ
そこらのホワイトカラー以上貰わないと割りあわないよ

あんな大きな箱動かすの嫌だよな
いくらもらっても嫌だ
絶対に運転しくじって人轢くと思う

>>1
本当に雇ってくれるならいいけど若者が申し込んでも経験なしとか運転技術なしとかで弾かれるんだよな

>>160
金がないとなにも出来ない社会にしたのは矜持とか言ってる今の老害どもです

業務用の免許と一般使用の免許分けてくれよ
業務用アウトで自家用車まで乗れなくなるのはキツい
また逆もキツい

>>171
キツくなかったら違反し放題じゃねーか

>>172
仕事とプライベートは分けるべきだろ
仕事でヘマしたから私生活にまで影響出るなんてムカつく制度
そんな制度にするなら、給料も法律でいくら以上と縛るべき

>>173
違反するなよ

こういうスレでウンコ我慢できなくなったらどうするのか何度も聞いてるけど誰も答えてくれない。

>>173
二種免許はそういう意味合いで区別してるのに
免許停止くらうと、原付はおろか普通免許すら巻き込んで停止になるってのは

これからの時代の風潮ではないよな

>>176
だよな
高い金出して免許取ってるのに全部まとめて同じ扱いってのひどい話だ

心配せんでも大型経験者以外は不採用だから。

客から苦情が来たら始末書書かされるんだろ？
渋滞に巻き込まれて遅延したら即死だな

給料上げろよ

弟が路線バスをやっているよな、長時間勤務に安給料。
工場勤めしている奥さんより給料が安いってぼやいている。

>>175
流石にマニュアルにも無かったと記憶してる
路肩寄せてコンビニかなんか施設借りるだろう
運がよけりゃクソ客の舌打ち連打とクレームで済む