【恐怖】 踏切を渡るその瞬間､車に異常！エンジンが掛かっているが進まなく 三菱ふそうに家宅捜索 [転載禁止]©2ch.net [219241683]

山陽線踏切事故:トラック販売店など家宅捜索　岡山県警　毎日新聞　2015年02月17日　12時04分


　岡山県倉敷市のＪＲ山陽線踏切で１３日朝、立ち往生した大型トラックと普通電車が衝突し、
乗客ら１８人が重軽傷を負った事故で、岡山県警は１７日午前、トラックを所有する運送会社
「船穂運送」（倉敷市船穂町船穂）と、トラックを販売・修理した岡山三菱ふそう自動車販売水島支店
（同市水島川崎通１）を、過失往来危険容疑でそれぞれ家宅捜索した。

　トラックは、三菱ふそうトラック・バス（本社・川崎市）が製造した「ふそうスーパーグレート」。
　同社広報部によると、この車種は変速機の不具合などで２０１２年１０月?１４年７月に計６回、６８００?１万３５６５台が
リコール対象になった。

　船穂運送は１２年５月に新車で購入。エンジンなどの不具合で昨年１２月までに度々修理をしていた。

　事故を起こしたトラックの男性運転手（４９）＝同容疑で現行犯逮捕、既に釈放＝は県警に
「踏切で、エンジンがかかっているのにトラックが動かなかった。ギアが入らなくなった」などと話している。

続きはうぇｂで
http://mainichi.jp/select/news/20150217k0000e040166000c.html

ギア見てギア

>事故を起こしたトラックの男性運転手（４９）＝同容疑で現行犯逮捕

ふざけてんなどうすりゃいいんだよ

マジかよトヨタ車不買するわ

>>3
あと４文字くらい読めよ

>>5
、既に釈

やっぱり三菱だったか

これ初期のスーパーグレートのATで頻繁にあったよ
何度も交差点の真ん中で止まって大慌てした事ある
リセットするのに完全に車を止めてエンジンを切り数秒待ってからふたたびエンジンを掛ける動作が必要だから
坂道で止まるとたいへんなことになる

踏切はいつもハラハラする

半クラ下手やなー
俺ですらストレートでマニュアル免許とれたと言うのに

どうして都合悪く踏切で止まっちゃうの？

これは怨霊の仕業ですな

三菱のディーラーまた真っ青になっちゃうな

ギヤが入らない！ギャー

ギアが入らなくなったとか踏切内で変速してんじゃねぇよ。

素直にMTにしとけばよかったのにね三菱車の部品運ぶ会社だから高いの買わされるのかな

踏切に進入したってことは２速で進入して踏切内で３速に変速しようとしたんだろ
踏切内で変速するなよ

一気に渡れよ
なんで踏切内でちんたらギア変更してんだ

クラッチか何かを連続で踏むとちょっとずつ進むような仕組みとかなかったっけ？

＞船穂運送は１２年５月に新車で購入。エンジンなどの不具合で昨年１２月までに度々修理をしていた。
このくそ不景気のなか奮発して新車買ったのに散々だな。
やっぱりトラックは日野一択だわ。

>６８００?１万３５６５台
一体何台だよ

はーしれはしーれいすゞのとらっくー

ジャップ製品は危険だな　韓国製が１番だは

>>19
ギア入れたままセル回す
しかしこの場合ギアが抜けてるので使えない

タイヤアタックから何も変わってねぇｗ

まじかよ日産最低だな

>>15
ATなんだなこれが

ガイシュツだが踏切は1速（大型は2速）で
ギアチェンジせずに一気に渡るだろ
免許剥奪してしね、三菱のせいにすんな人頃し

学科問題も少し書き換えた方がいいと思う

三菱はブラックだなあ

昔配送してた頃、同じ事象にあったことあるわ。

INOMATってやつか
やっぱりATは信頼性が低いんだな

>>27
セレクターポジションがDなのにギア入らないとか
絶望しかねーな

さすが三菱

MTをベースにしたATなのか

三菱自動車の工場に部品運ぶ会社のふそうトラック
こういうユーザーの比率が高いからリコール隠れちゃうんじゃないの

これ2ペダルのINOMAT-IIかね

>>27
へ〜　たしかに最近の三菱のバスATで入って来てるもんなうちの会社
ってそれ余計に怖い問題じゃねぇかこれ。

また三菱ふそうかｗ

そういえば日産の高速道路で止まっちゃったやつはリコールあったの？

なんで物流関係て労働基準違反やリスクマネージメントしないんだろうな
それなりの事件起こしたら会社が吹っ飛ぶような仕事の仕方してる

三菱はクラッチレリーズシリンダーが弱いんだわ
弱いって分かってるくせにろくに点検もしないディーラーとの華麗なコラボ

ふそうはゴミだよ
いすゞが一番だわ

>>35
そう
クラッチ操作とギアチェンジを空気圧でやるやつ
発進の時だけクラッチ操作が必要

タイヤが取れたんだろ

ところがクレームが来ると三菱の関連会社はウハウハなのだ
本体は困るんだろうけどね

>>43
いすゞは造りが単純だからいいな
壊れてもすぐ直るし

踏切手前で止まって左右確認するのは、日本と韓国だけ
これマメな

人喰いタイヤ

ほぼ同じ症状で大量リコールしてる会社は家宅捜査しないんですかね？

なるほど、純粋なオートマじゃなくて
富士重工のe-maticみたいにMTベースで変速自動なのか
つべで見て確認したが、ギア抜け空転ならどうしようもないな
さっきはファビョって失礼した

>>40
ティーダの事故か　
気になってググってみたら昨日高裁の控訴審があってトラックの運転手の控訴が棄却されてる
欠陥があるのではないかと疑われてたティーダについて言及してる記事は見当たらない

>>10
お前はオートマ限定と変わらねえよ

こんなに空は青いのに踏切から発進できないなんて

e-maticはスバルじゃくてUDだったな
最近のバスは純オートマでつまらない

ふそうはピストン運動が下手くそなんだよな
タイヤが燃えるのも今回のも原因は同じだとおもう
俗に言う「かじる」ってやつな
ピストンが動かないトラブルが異常に多いのは昔からだ

三菱のトラックに乗っただけで逮捕されたの？

乗客に死者出てるからやべーね

また三菱か

>>11
停車→発進の動作が一番エンジンや駆動系に負担かかるからだと思う

大事件じゃねーか

て言うかふそうはMTもなんか怪しい
あとエア漏れ酷い

空飛ぶタイヤ
進まぬトラック

ふそうなんて潰しておけば良かったんだよ

マニュアルならともかくATでD入れてるのに動かないとかもうどうしようもないな
それで踏切カンカン言い始めるとかマジ絶望

よくわからんが踏切横断中はギア操作しちゃいかんのじゃね

大阪の高速で異常停止して死亡事故になったのはどうなったんだ？

踏切で立ち往生してしまう理由の多くが、踏切前の一時停止なんだよね
一時停止→発進ってするからトラブルが起きる率が跳ね上がる
踏切前では一時停止しないほうが事故発生確率は下がるんだよ
実際、ドイツなんかは合理的だから、道路交通法では逆に踏切前での一時停止を禁止してて、そのまま進まないとならない
そっちのほうが事故が起きにくい
日本の法律がおかしいんだよ

これは全額三菱ふそうが賠償するのかな

>>6
もうちょっと読んで

>>68
あれってひょっとして踏切故障してるかも、っていう理由だっけ？

中身はベンツ製だっけ？

>>68
ヨーロッパだと踏切で止まらない国が多いみたいね
世界では日本みたいに止まる国とどっちが多いのかな

　　　 　 ＿
.　　　／ ／￣￣＼
　　　(|　| 　 　 　 　|　「 ミツビシだっ！　　　　　　 　 　 ,. -=====ｧｧ==r=､､　＿
　　　　ヽヽ　　　　/　　　　逃 げ ろ っ！」　　　　　＿／　　　　　 //＿ l!　ヾヽフﾉ
　　　(_○二￣￣ ヽ_　　　　　　　　　　　　　,. - ―1-ｧ――――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
（（　/　|┌ |　　 o（__） ））　　　　　　　　　ｨｸ:::g::::ZZ二Z∧　,r ﾆヽ.l　　　~1　　 r:ﾆﾍ
.　　|　＝　|(二ｒ⌒　　　　　　　　　　　　 |::{{三三l二!（(）　　{ fハ }l|　　　　|　　f仏ﾊ｝
　　 ヽ＿ノ　　（┘）　）　）　）　　　　　　 `ー-ｔ_-__ｧ-----ヒ廴i_ｸ┴―‐‐┴─ﾍ辷ｿ
　　　　　　　 　 ￣　　　　　　）　）　）

またふそうか

三菱ふそうと三菱自動車は別会社だからな
いつからこんなアホばっかになったんだよ

最近のトラックはATでしかもクラッチが無いタイプ
でもトルコンじゃなくて勝手に変速機が変速していくんだ
だからニュートラルになったままになる事がある
UDでも似たような症状起すからタチが悪い

思ったんだが踏切カンカン言う前にエンストして踏切塞いでいれば踏切障害検知が作動して運転士はブレーキ掛ける筈なんだがね。障害検知に連動した発光装置は600m前に設置されていて絶対に停車出来る。電車側運転士が障害検知作動見逃したのではないのかね？

よく考えたらこれってホンダのフィットハイブリッドでも起こりうる症状だな

>>66
オートマなんだが

連レスで申し訳ないが、そういや前にフィットハイブリッドが踏切内で立ち往生したって報道があったな
DCTリコール4連発の2発目が起こるくらいのころだったか

>>73
踏切前で一時停止してるのは韓国と日本だけだって
以前国会で話題になってた

トラックに限らずDCTはどのメーカーもイマイチだよな
スズキのも駄目何であんなのが流行ってるんだ

>>20
日野は経営者には最高だがドライバーとしては最低。
キャビン内装がドライバー視点で全く考えられてない。

>>68
日本と韓国の踏切一時停止義務は踏切の警報器が故障した際に鉄道事業者を免責にするためのもの。
当然欧米では警報器が故障した際の踏切事故は鉄道事業者が100%悪くなる。

>>85
なるほど、国鉄時代の鉄道権力がそのまま残ってるのか
そーいや、タイ（ここも国鉄）も踏み切りは一旦停止だわ
誰も守ってないけど

>>80
しるかよ

>>82
警察の小遣い稼ぎできなくなるからなくならないだろうな

三菱に反省と言う文字はない
地所だけに

踏切前で一旦停止という謎文化はいったいなぜ
普段はそのままスルーで遮断機下りるタイミングを早くすればいいのでは

でも日本人は前に倣ってたとえそれが信号無視でも前の車についていくからな
自分の番で止まるという意識が低いから事故起きるかも
やっぱ無しで

ふそうが検察に送検されたら、ハイラックスっサーフの欠陥放置したトヨタみたいに
元検事総長に天下りで来てもらえば不起訴間違いなしやで

世の中金と権力やの

ここまで「出撃！タイヤミサイル発射!!」のAA無しか

>>87
バカは黙ってろ
おまえみたいなのが湧き出して2chは終わった

いすゞのNAVI5の進化版とかｽｽﾞｷのAGSは大丈夫なのかしら

自動車出来てから何年経つと思ってるんだよ・・・いまだにこんな滓い故障おこしてるとか
欠陥機械だよね

スーパーグレートて全然モデルチェンジしてないから12年製ていっても平成だか西暦だかわかんねーよ

ベンツ 最低やな

（三菱ふそうは、ドイツ・ダイムラーの連結子会社）

例えば踏切一旦停止しなくていいとして、無理な進入以外で踏切で事故が起きたら鉄道会社のせいになるとして、当然鉄道会社は早いタイミングで遮断機を下ろすようになるわな
通勤時間とかはそれこそ事故を恐れて遮断機を上げなくなるだろう
一旦停止で通過が遅くなるのと遮断機がなかなか上がらなくなるのとどっちがいいかって話だな
外国みたいに鷹揚な列車ダイヤだったら一旦停止しないほうがいいかもしれないけど、日本の都市部の過密ダイヤでは、一旦停止でドライバーが責任を負う形のほうが、少しずつでも進む分いいんじゃないの？
一旦停止しなくてもよくなっても、踏切の先が渋滞しているようなところは、どのみち先に進入した車が渡りきって少し進んでからじゃないと、自車も踏切に入れないんだから

踏切通過中はギヤチェンジ禁止
免許取るとき教わらなかったか？

ギアチェンジ禁止ってオートマの車に言われても･･･ｗ

>>99みたいな人は「ギアが入らなかった」という言葉でMTだと思ってるんだろうけど、大型トラックのATは今のところ全て自動変速MT
で、ふそうのトラックが踏切内で自動変速しそこなった挙句、どう操作してもギアが入らなくなった
で、踏切から立ち退けずに事故
自動変速機に問題ありとみてトラックを販売・修理した岡山三菱ふそう自動車販売水島支店を家宅捜索

わかりまちたか〜？

自動変速MTって機械が勝手にガコガコ変速してくれるのか？
気持ち悪いな

空飛ぶタイヤの続編か

>>102
そうだよ
初期のものは発進時だけ使うクラッチペダルがあったけど、今のやつはクラッチペダルも無い
マニュアルモードもあるけど、それでできるのはアップとダウンだけ
シフトアップ時もシフトダウン時もコンピューターでエンジン回転数をちゃんと合わせて行なわれる
初期のUD（日産ディーゼル）のやつもギアが入らなくなったりすることがあったけど、操作のコツを覚えれば回避できたし、今のやつはそんなこと無い
が、ふそうのやつは初期のUDのやつよりも酷い

>>17-18
これATなんよ

もう一度いう
このトラックはMTではないATだ

三菱のトラックはミッションまじでおかしすぎるんだよ
キャンター2トン乗ってるけどマジで変速ドン臭いしリバースに入れてるのに入ってなくて
アクセル開けてんのにニュートラル状態でゆるい下りで惰性で前にズルズル落ちていくとか
前進するにもDに入れてんのにニュートラルのまんまとか
マジで作ったやつ頭おかしい

ツインクラッチのATか？

何度も言ってるだろ
MTを自動変速してる構造だよ
ちょっと前のレスくらい読めよ
トラックじゃツインクラッチのクラッチじゃ、容量が全然足りない

なんでそんなに怒ってんの？

>事故を起こしたトラックの男性運転手（４９）＝同容疑で現行犯逮捕、既に釈放＝は県警に

市民をいちいち逮捕するな
人的資源と税金の無駄遣いだ

ニュース聞いたときは亀だと思ったんだがな

>>106
去年、2トントラック買うとき車種選定で知人の自動車修理工場経営者（元三菱自動車社員）に相談したけど
キャンターだけは絶対にやめとけって言われた
キャンターの部品は安いがとにかく壊れやすいって話で結局エルフにした

またリコール隠しが見つかるのか

>>110
重傷者が出たとはいえ、容疑がしっかり固まってから逮捕するべきだよな
別に逃げる訳じゃねぇんだしこの人に責任は無い

日野も7速病て言うのがあって7速発進させられたり
ギアが入らなっかったり、要するにATは糞

三菱車とか懐かしいな
パジェロの　ひのこ！とかあったな

コケコッコー

三菱ふそう全国縦断
えのさんのおはよーさ〜ん！

走行中にＡＴ異常でギヤ抜けが起きたとしても、
あちこちでドライバーの経験談に書かれているように
「エンジンカット、数秒後リセット」すれば再始動できるんだろう？
この運送会社でも何度も同じ異常が起きて経験済みなんだし・・・
普通に踏切に進入してれば、適切な処置で衝突前に十分に抜け出せると思うんだが。
おおかた、警報が鳴ってるのに一時停止もせず無理に通り抜けようとしたんだろうよ。

日野のトラックなら、こんなに問題にはならなかった気がします…。

ふそうは懲りとらんねやなあ

ふそうって前はボルボと関係あったよな
吊り下げタイプのミラーってボルボとの関係でボルボタイプにしたと思ってるけど間違いかな？

しかし電車側の被害は
前面が窓ガラス割れ程度で側面が大きくえぐられているんだが
運転手の立ち往生証言は嘘で単なる冒進じゃねーの？

また三菱か

手抜き車検でポンコツ状態だったってオチはないの？

三菱の車に乗っているだけで、人生の負け組確定

ほんと三菱はタイヤ取れるとかクソすぎだろ

三菱モーターとふそうを一緒にするとかアホかと

ジャップの2ペダル好きは異常
メカの信頼性なんかよりイージードライブを優先するからなｗ

アクセルを踏む
↓
前が詰まってるのでアクセルを抜く
↓
そのタイミングでニュートラル
↓
タイミングよくアクセルを踏む
↓
ギア抜けで空吹かし
↓
ニュートラルになったままギアチェンしない↓
シフトを入れ直すが入らない

クラッチないタイプだとかなり焦る

運転手釈放されたのか、よかった

三菱ってこんなんばっかり

今の大型は燃費ね関係もあって新車はＡＴだらけＭＴは昔はオプションであったけどラインナップから外れてる
クラッチペダルすらない
ギアチェンは勝手にするからな

小型、中型トラックの世界だと、三菱とかいすゞの独壇場
整備もし易いし、何より作りがいい
あと他は駄目だ

あの辺りで三菱ふそうのトラック使うのは大なり小なり三菱の工場と取引があるって事
自業自得

見かけは一番カッコいいから運転手には人気なんだけどなスーパーグレートは。

でも進まなくなるトラックとか嫌だからUDクオンがいいわ

ますます欠陥　三菱！

動かなくなったら俺そのまま死選びそう
賠償金なんか払えねえよ…もう死んだ方がマシだって感じに

タイヤ飛んだり立ち往生したり
技術立国なんて幻想だな

>>27
Dレンジは変速するだろ
スーパーローのまま進めばこんな事にはならなかった

>>42
それって脱輪事件の時からなんも企業体質変わってないって事なんだろうか

スパグレは内装がいいよな
日野はクソマジでクソ

>>32
尿素無しタイプは7速AT
尿素タイプは12速AT
12速ATはベンツ製で初期型は特にダメだった

トラックのATで良いのはUDだけ
UDのATだけは優れているが電装系とエアサス関係のブッシュと提灯がダメ

三菱くそう

スカニアに乗ってみたいなあ

家宅捜査の裏の目的ってきっとあるよな？

>>1
スレタイを見たその時、どこかで聞いたKATSUMIの曲を思い出したわ

やっぱりMTが至高ってこと

俺はピーターボルトかケンワースかな　ロングスリパー付きのんな

日本車ってマジでゴミだな
日本人と同じ

MTでも最近のは電子制御だろ

クラッチペダルのないMT
外からすればそれをATともいう

>>149
三菱ふそうトラックの株式は9割がダイムラークライスラーだぜ
すでに日本車とはいえないんだ　大型バスのエンジンは日本のものでもないし

>>6
、既に釈由美子かな？

業界のことはよくわからんけどなんで三菱なんて買ったんだろ？
安いのか？
日野にしとけばいいのに
トヨタグループの安心感がある

エンブレムの「F」が取れたトラックを見た

「＿ U S O」

>>154
三菱の工場に他社のトラックで行ったら嫌味言われたあげく次の更新で切られる

空飛ぶタイヤを地上波で放送してくれないかな？

>>85
日本で警報機が故障したときに鉄道会社の免責なんてあり得ないんだが
ちょっと誤開閉起こしたくらいでHPに謝罪文が載ったり国交省の調査が入ったりする

欧米では日本ではってなんでも無いようにデタラメ言うやつ増えたよなぁ

>>140
>>154
日野は運送屋の経営者視点では他社にはある装備がなかったりして安く調達出来るという意味では最高だが反面ドライバーからすれば最低最悪。
特にプロフィアはトヨタ系列の工場の部品配送用に特化したと思えばいいかも。

三菱ふそうと三菱は別会社だからな

またトヨタのステマか

>>122
それはない。
トラックが停まったのは踏切中央を運転部が少し過ぎて、下り線に少し頭を突っ込んだ位置。
そこへ列車が衝突、トラック前部が進行方向へ引きずられ後部は結果的に時計方向へ回転。
その後部が列車２両目の横腹へ当たって重傷者１名。
列車運転士も350m手前ではトラックの存在に気付いている。

>>40
ティーダ以外の現行販売車種が一斉にエンジン周りのリコール発動したよ
ティーダ以外の、な

タイや吹っ飛ばして親子抹殺しても許されちゃたのってどこだっけ

三菱はエンジン以外が全然ダメだな

いすゞさえ乗ってればこんな悲しい事故は起きなかった

トラックもAT車が、当たり前なのを知らない奴が多過ぎる

>>1
俺の地元で驚いたわ。
つーか、ふそうじゃない方の三菱自動車のお膝元でこういう事故が起こるのも皮肉なもんだな

>>139
リコール対象車なんだよな
新型フィット並みに何度もリコールを出してるかなり問題車
最初は運転手の馬鹿がと思ったら三菱に相当欠陥があるに変わるくらい

>>82
日本在住に慣れたイタリア人が祖国に帰った時にうっかり止まったら後ろから
クラクション鳴らされたという話がある
下手したら喧嘩になるそうな
海外ではそれほど馬鹿な行為
日本は昔道路が舗装されてないのと踏切の出来も悪かったからで
今は止まる理由は全くない
嫌儲で以前このことを書いたら袋叩きにされたよ

どうせ前が詰まってるのに踏切内に突っ込んだんだろ

三菱キャンターのDCTも絶対おかしいだろこれ Dにしても発進できなかったりガリガリ異音はするし最悪だぞこれ

踏み切りの一時停止と原付の二段階右折はもう止めた方がいいわ

これ故障のせいにしてるけど、すぐに非常停止ボタン押せば防げたんじゃない？
トラックの運転手は警報機鳴っても動かないなーってやってたのか？アホなのか？

みんなマジでレスをちゃんと読めないんだな
三菱自動車がリコール対象としていたこと、そしてその対策は何ら問題ない
家宅捜索が入ったのは三菱自動車じゃなく、修理をした整備工場
ちゃんと作業ができているなら解決するはずのトラブルが、事故を起こした車両に限って、何度修理に出しても直らなかった
つまり修理作業をした整備工場の修理手順や対応に問題があったんじゃないかという嫌疑が発生しているということ

なんでこの程度のレスをちゃんと理解できないんだ、オマエら？

>>175
その嫌疑を掛けられてるのがトラックを販売・修理した「岡山三菱ふそう自動車販売水島支店」だからだろ
何言ってんだ？お前

>>129
踏切前でちゃんと一時停止して、進路クリアな状態で進入すれば、指摘のような状況にはならない。
動かなくなるとしても踏切の手前だから事故にはならない。
一時停止せず中途半端なアクセル操作で速度を落としたりすると、踏切の中央でギヤ抜けする可能性がある。
遮断機が降りる直前に抜けようとしたか、遮断機が降りているのに突っ込んで慌ててアクセル抜いたかだろうね。

>>174
事故の翌日の朝刊
運転手は「車が動かなくなって立ち往生してしまった。非常ボタンを押して電車に向かって手を振ってこないでほしいと伝えたが、だめだった」
と話していたという。

なんか不自然な供述だね。
いかにも、ギリギリに押した感じがする。

>>176
>>1に書いてあるのは三菱ふそうそのものじゃなくて、販売修理をした「岡山三菱ふそう自動車販売水島支店」の対応
そこを取り違えたレスが多すぎるって言ってるんだよ

>>177
なるんだよ
よく知りもしないで知ったかするなよ

三菱ふそう「タイヤは飛ばなかった」

INOMATって、トナミのアナグラムだと思ってた

うちの会社のエルフATも頻繁にギア抜けする。
変速時よりも発進できないケースが多いかな。
一旦エンジン切ったりシフトレバーガチャガチャやって復帰するけど。
修理に出してもすぐに再発するのでもう諦めている状態。

大型まで有る会社だけど、ドライバーの間では3ペダルの方が評判良いよ。

>>163
ティーダでリコールしたら裁判不利になるからかな？

メーカーと販売会社は別会社。

踏切で止まらないって・・・うちじゃ渋滞で前が詰まってるのに侵入して線路内で立ち往生、列車にぶつかるというコンボが頻繁に発生してるぞ
ストップしただけで動かなくなるなんて基本がおかしい

>>179
１２９ってお前なのか？
よく読め。
１７７は１２９への反論じゃないぞ？
１２９の踏切前で一時停止して、渡りきれる状態で再発進したんなら、「前が詰まって」るはずがないだろうが？
だったら、１２９のような操作の流れにはならないだろ。
要は、１２９が説明してる状況は、トラックが一時停止してないってことに他ならないってことだよ。

おかしいのはディーラーの対応なんだよな
「ギア抜けて大変だから見て」と渡しても「異常無しっす」と返してくる
マジでふざけんな

車は全機械式が一番優れてる
マイコンがひとつでも乗ってる車はクソ

正月早々BSでやってた空飛ぶタイヤっていうリコール隠し問題のドラマを見入ってしまった

>>152
でもギャランとかと同じマークついてるしなあ。
素人には区別つかないよ。
三菱自動車も、全然新型車来ないしフェイドアウトしていくんかな。

三菱は相変わらずだな。
どっちの三菱かしらんけど

それでもふそうは余裕なんだよなぁ
安いから

ここまでファイナルデスティネーションなし

http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1423802674/
↑
事故当時(数日前)に立ってたスレ

で、この中に

46 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2015/02/13(金) 15:08:58.54 ID:cIEO48qa0
電車の線路上は電磁波凄いからなぁ、当然踏切上も凄い電磁波だし
毎回毎回タイミングよく踏切で車が故障する原因って…いや何でもない

とレスが有る件について


意外と本当に電子制御系が電磁波の影響受けてたりして

交差点どころか車庫でも起きる現象に電磁波も糞もねぇよ
構造的な欠陥

安心の三菱クォリティー
リコールして修理するところまでは学習したんだな

あとは直しかただけだな

また三菱か。
こんな糞メーカーの車に乗ってる奴って自殺願望でもあるの？

エンジンがかからなくなったらギア1速に入れてクラッチ繋いだ状態でセルモーターの力で脱出
だったかなんか習った覚えがあるけど
エンジンかかってるのにギア入らないとか習ってない

踏切事故で乗客に一人重体になってけどめずらしいね
どんな感じでそうなったんだろ

三菱とホンダは危ないな

三菱ふそうってだけで何が原因だったのか想像できるよね