トヨタが18年ぶりにWRCに参戦する車が酷い　もはやチョロQ [転載禁止]©2ch.net [809488867]

生きているのが苦痛で仕方がない

肩さんの出世番組

>>422
速くなって行くって事は無駄が無くなっていくって事だから迫力が無くなっていくのはしょうがない

>>425
レギュレーションの足枷のせいで大人しくて優秀な車になってるだけでしょ
現在の技術でグループＢカー作ればWRカーより遥かに速くて迫力のある車になると思う

.
トヨタグループ

* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト

* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)

* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)

* (株)豊田中央研究所
*トヨタ自動車東日本（株）
* 豊田合成(株)

* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)
* トヨタホーム(株)

* トヨタ自動車九州(株)

トヨタ公式サイト
ホーム > 企業情報 > 会社案内 > トヨタグループ＆サプライヤー
www.toyota.co.jp/jpn/company/about_toyota/toyota_group/index.html

>>422
コーナーおっそｗ

>>418
セリカというか、3Sエンジンが名機中の名機だったからな
フォーミュラからラリーまで世界中のレースで活躍したエンジンなんだぜ
グループCの予選では2リッター改2.1リッターにも関わらずで800馬力とか絞り出してた

可変リストリクターで圧勝だな！

>>429
さすがヤマハのエンジンだな

で、今度はどんなズルするの？

>>429
GTでスープラが載せてたな
最初なんでちっこいエンジンに？って思ったわ

WRCと言えば
ルノーのジャン・ラニョッティ
禿げのディディエ・オリオール
好きだわ

チョロQラリーカーって206からかな？

プジョーが無双してる頃からだな

>>426
それは無い
グループBってのは馬力とペラペラのボディで何とかしていた稚拙なもの
安全基準が昔に戻ることは無いし、
今はもうもっと効率の良いやり方が解っているので、総合的に速くする方向に進む

>>169
何処の車でもこんな物だよ、そんなに潰れない車乗りたいなら、大昔の旧車でも乗れば良いと思うよ。

ドライバー次第だろうな

おもちゃかな？

期間工や下請けいじめ抜いて儲けた金でレース遊びとはね、この会社狂ってるよ

>>441
期間工に行く奴が悪い
下請けする方が悪い
自ら選んだ職だろ
嫌なら辞めれば問題ない

ヴィッツって四駆あるんか

>>1
チョロQじゃなくてiQじゃね

>>437
＞グループBってのは馬力とペラペラのボディで何とかしていた稚拙なもの
そういう単純は話じゃないでしょ。どのメーカーも速い車を作るために当時最新の技術を投入して試行錯誤してたんだから

現在のWRカーがGr.Bカーより遥かに速いのは事実だがレギュレーションに縛りがある限りまだまだ速くなる余地を残してると思う
単純にリストリクター外したり軽量にするだけでももっと速くなるはず
実際90年代後半ターマックではＷＲカーよりレギュレーションの縛りが少なかった軽量のKITCARの方が速かったからね
現在WRCに参加してるチームが現在の最高の技術でGr,Bカー作ったらWRカーよりもっと速くなるはずだよ
もちろんそんなのはあくまで仮定の話だし安全面考えたらGr.B規定に戻すのは不可能なのは分かってるが

要するに何が言いたいかというと30年前のGr,Bカーと現在のWRカーの速さを比べてもあまり意味が無いってこと
レギュレーションの縛りがほとんど無かったGr.B時代は当時考えられる全ての技術を投入することが出来て可能な限り速い車を作れたことに大きな意味があるんだよ

ヴィッツで優勝したらおもろいな

.

「巧妙かつ悪質」

ベースの市販車としてビッツの１．５ＲＳをAWDにしてター坊つけて２００馬力くらいにして２００万円で出したら店頭に見に行くんだが

>>48
後付ターボのヴィッツが270万円だったから絶対無理

http://grmn.gazooracing.com/Vitz_Turbo/price_spec.asp

姿勢制御デバイスが使えないんだからドライバーの力量がものすごいファクターだよね？お金ではどうしようもないなトヨタｗｗｗ

>>449
それ台数限定だった意味がわからんよね、常にラインナップしておけばいいのに

>>20
アキオーーーーッ！！

>>442
若者は仕事を選り好みしている！選ばなければたくさんある！って言ってたじゃないですか！(鼻水よだれ)

いつもトヨタの車を見るとセンス悪いとしか思わないんだよな。

もうホモロゲモデルって出ないの？

>>454
カローラはカラーリングが洒落てたよ
カストロールカラーのはカッコよかった
マルボロのはイマイチ

市販車ならセンスがないのは同意
スポイラー類がハの字でかっこ悪い

>>445
単純な話だよ
まだ当時の技術は稚拙で試すべき事が沢山残っていた
今は大きな所は殆ど押さえられている
だからひたすら洗練していくしか無い
そうするとおとなしくなっていくように見える

車はオモチャっぽい方がカッコいい

車がモンスター化してドライバー死ぬわ客が死ぬわコストがうなぎ登りだわだったから、
ラリーは小型車に落ち着いたね。

>>458
現在のレギュレーションでは伸びしろはあまり残ってないが
Gr.Bのレギュレーションならまだまだ伸びる余地はあるでしょ
パイプフレームで車作れるんだからWRカーとは別物の車になる
それは現在パイクスピークに出てるような洗練されてるとはとても言い難い凶暴な車になるはず

>>461
プジョー208T16パイクスピークはとても洗練された走りをしてたよ

>>461
もうそんな時代はとうに終わっている
馬鹿みたいに馬力を出すだけでは無駄になるだけという事が判ってしまっているから
たとえレギュレーションが緩くなっても今更そんな車は作らない
パイクスピークだってもう暴れ馬は主流では無い

>>463
確かに昔のGr.Bカーに比べれば洗練はされてるがWRカーよりは遥かに凶暴に見えるよ、俺には。

レギュレーションが緩くなれば、それに沿った速い車を作るでしょ。
Gr.B規定ならパイクスマシンをデチューンしたような車になると思うよ
現在の技術なら昔は生かせなかったパワーを生かすことができると思うしね

363 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 2015/02/15(日) 23:23:04.74 ID:vdrjwwho0
>>2
スープラでWRC？？？？？？？？？？？？？？
無知はレスすんなよ

チョロＱが未来をいってたんだな

>>52
悔しいけど格好いい

>>464
パワーを生かすのが洗練ってもんだろ
出来上がったものは昔よりずっと速いがおとなしく走っているように見えるはずさ
Gr. B ってのは手っ取り早く速くなる方法を色々試した未熟な時代ならではのもんで
その手法は現代には通用しない

http://i.imgur.com/YdXRWVI.jpg
http://i.imgur.com/jbDKND8.jpg
http://i.imgur.com/XCpzC7z.jpg
http://i.imgur.com/1N8MONI.jpg

>>25
通勤用に一台ほしい

グループBって別に何でもありってのじゃなかっただろ
一応売ってる市販車なんだからスーパーGTなんかとは全く違う
グループAは売ってるのが普通の乗用車にしなって話
グループB神話って速かったって事じゃなくめちゃくちゃ多数のメーカーが
一同にかいして参戦したってのがチキチキマシンみたいで面白かっただけ
ちょっとインチキしたのが特別速く脆かった

>>469
パッと見は206だな