ホンダ車が売れない　　リコール問題発覚でイメージ低下　新型車も投入できず [転載禁止]©2ch.net [288887143]

ホンダの岩村哲夫副社長は1月30日に都内にある本社で開いた決算会見で、
2014年度の国内四輪車販売目標を82万5000台に下方修正したことを明らかにした。
見直しは2度目で、当初の目標に対しては実に20万台も下ぶれすることになる。

ホンダは当初、14年度に旗艦車種『レジェンド』を始めとする6機種の新型車投入を背景に
103万台の販売目標を掲げていた。しかし、『フィット ハイブリッド』などでリコールが頻発したことで
新型車の投入スケジュールがずれ込んだ上、消費増税後の反動が想定以上だったことから
、14年10月28日の14年度第2四半期決算発表時に目標を93万台に修正した。

今回、さらに10万台強下方修正する理由について岩村副社長は「新機種投入遅れによる販売機会損失
およびディーラーへの来店誘引力の低下で4万台、さらに軽自動車市場の販売環境激化で4万台強
それぞれ影響受けている。残りの2万台については消費増税後の反動減が若干長引いている」と説明した。

また「国内103万台の目標を掲げた時に、国内生産は国内の販売で支える目論見を立てていたが、
実際に販売が減少した時に生産（の余剰）を代替えする輸出モデルを十分に準備してなかった」とも指摘。

その上で「かねてからホンダでは各地域で生産する場合には80〜90％を、その生産地で消費し、
残りの10〜20％を他の地域補完にあてる体制に取り組んでいたが、日本でも早急にそうした
体制を造り上げたい」と述べた。

ホンダはリーマンショック以降、急速に進んだ円高を受け、日本で生産していた輸出向けモデルの
海外移管を急ピッチで進めた結果、14年暦年の輸出台数は前年比25％減の3万1301台にとどまっている。
14年の国内生産台数は約85万台だったことから、実に輸出向けは4％にも満たない計算になる。
このため岩村副社長は国内販売に大きく依存している現状の国内生産体制を、
早急に見直す考えを示したといえる。

http://response.jp/article/2015/01/30/243030.html

うるせえよくそフィット

エキサイティングＨデザインがくそダサい

ざまぁ

マツダに乗り換えるチャンスだろ

マツダの方が言われる時点でもう終わり

デミオ→FITに乗り換えた俺は負け組？

海外ではどうなん

焼死ティーダのリコールを隠す日産も売れない

カブだけ作ってろ

糞ダサいデザインの車に載ってる奴は服装からしてダサい

結局、DCTは異常解決したの？
新型車にも積んだよな

中古100万ぐらいで乗って楽しいクルマは買えないのか？

大衆車に限ればスズキより作りがショボいそれがホンダ





二輪だけ作ってろ

飛行機に手を出してアメリカに嫌がらせされたのかね

12月のフィットの販売台数、前年比で38％だったんだよな
38％ダウンじゃなくて、62％ダウンの38％

初代フィット　神いわゆるゴッド

2代目フィット　ダンゴ虫

3代目フィット　ゴミ

やっぱ初代フィットだよな！

>>12
初期型のNCロードスター

ホンダ自身のポンコツハイブリッドでリコールが酷すぎたところへタカタ爆弾がやってきたからどうしようもねえだろｗ

日本で売る気ないのが丸わかりだしそりゃ買い手も減るわな

カカクコムのホンダ工作員「mk155tag」

ホンダに都合の悪い書き込みがあると、「トヨタもやってる」「他メーカーにもリコールはある」とコピペを繰り返すのが仕事
http://kakaku.com/kuchikomi/bbs/history/?NickName=mk155tag
http://kakaku.com/auth/profile/profile.aspx?NickName=mk155tag&Disp=kuchikomi
http://engawa.kakaku.com/userbbs/1603/

デザイン統括のちょび髭とOK出してる役員を閑職に追いやらないと
復活は無理でしょ

タカタが悪い

車とかスマホとかの話する奴って養分奴隷だよね（ｗ

リコール本田

>>17
椅子は4つ欲しいです

でもフリードは町中でよく見るよな
フリードだけ売れまくってるんじゃねーの

マクラーレン・ホンダ新車発表! 冠スポンサー不在の発表に不可解な疑問点
http://bylines.news.yahoo.co.jp/tsujinohiroshi/20150130-00042649/

>>1
>岩村哲夫副社長は1月30日に都内にある本社で開いた決算会見で、

社長が雲隠れして出てこないんだよな。
新型NSX発表会にも来なかったしw

茨城の大手ホンダ販売会社の社長逮捕

しかもホモ案件で

一方、俺は（ｒｙ
http://s3.gazo.cc/up/38722.jpg

なぜCR-Zを有効活用しないのか

イメージ低下って知ってる人からすればずっと質はお察しだったが
Nシリーズ乗ってるだけで馬鹿の証明みたいな状況

>>16
初代はCVTジャダー放置のゴミ

>>13
最近は二輪でもホンダは糞
ヤマハが頑張ってる

「イメージ低下」とか言ってる時点でなにもわかってない

ジャップ車自体デザインも性能もオワコンみたいなもんだしな
それでリコール出したら今じゃとどめにもなるでしょ

ジェイド272万〜らしいけどこれだけ高い価格設定＋DCTのみ＋3列6人乗りのみって台数捨ててるとしか思えない
レジェンドもそうだけど新型車が間に合ってても台数はそう変わらんかった気がする

>>36
雨漏り

>>30
乗り換えたのか

高い金払って故障する車は買わんっていう消費者って普通じゃないの？

イメージ戦略バッチリたてれるマーケティングのプロをヘッドハンティングしてくるしかない。

お客様は走る実験室です

ホンダは本当に駄目になったな
何にもいいところが無い

どうもホンダはトヨタに対抗しようとして無理がたたった印象がある
冷戦期のソ連のようだ

>>6
負け組なんてない。

自己満足出来ているかどうかの問題。

>>43
だってだって、技術のホンダだもん。

意識するもん(>_<)

社長が逃げ回る会社の車なんて買う訳ないじゃん。
マックとコラボでもしてろ。

>>38
雨漏りとかほんとひでーよなｗ
ジャップ車自体オワコンなのにホンダはまともに車も組み立てれないくらい
技術が残念な事になってるってことだもん

>>6
負け組すぎる(´･ω･`)

ヴェゼルのフロントは可愛いげがある顔なのに
フィットはなんか不細工な感じ

>>45
「技術の」日産だったんだけどねぇ（遠い目）

トヨタ　新生大衆キモヲタブランド
ホンダ　旧トヨタ化
日産　空気
マツダ　プアマンズ欧州車
スバル　つまらん箱

自動運転+電気自動車になってコモディティ化したら既存メーカーはブランドで勝負できるところしか生き残れないだろうね
こんな糞デザインのクルマしか出せない所は間違いなく消える

エンブレムがすげーダサい

>>12
ekシビックSirはどう？タイプRはちょっと高いけど
リセール価値も高いからオススメだよ
ロードスターとかオタクしか乗ってないからやめたほうがいい

>>50
あっそうか。

じゃ、○○のホンダ。
さて○○の中には何が入るでしょうか？

新しいジェイド良いじゃん
結構売れそう

>>55
スーパーカブのホンダ
煽りとかではなくマジで
ホンダは自動車メーカーではありません

>>55
リコールのホンダ
不具合のホンダ

S660まだ？

新型アルファードは売れる予感しかしないが
ジェイドは失敗する未来しか見えない

>>56
たけぇ
http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-694.html

>>57
スーパーヒトシ君？

いや相次ぐリコールのせいというより
コンパクトと軽自動車ばっか力入れて売ったからだろ
マツダやスバルより下になる日が来るとはな

CRVなんてディーゼルを載せたところで日本では売れねーよ→CX5がそこそこ売れてる

アコードなんてディーゼルを載せたところで日本では売れねーよ→アテンザがそこそこ売れてる

フィットがあればシビックなんて売れねーよ→デミオがあってもアクセラがそこそこ売れてる

ホンダの国内営業はアホ

>>58
スーパーヒトシ君？

ホンダはクズメーカーに成り下がった、後は日産の復活を待つだけだ

青山表参道の鐘の声
諸行無常の響あり
アホンダ販売店の顔の色
盛者必衰の理をあらはす
驕れる者久しからず
ただ春の夜の夢の如し
猛きクソニーもついには滅びぬ
ひとへに風の前の塵に同じ

クソニー尚もて衰亡を遂ぐ
いわんやアホンダをや

>>57
二輪のホンダでいいだろw
車と違って二輪はホンダ天下がこれからも続くだろうな

>>54
15年落ちのゴミを他人に奨めるなよ

ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ

ジェイドとストリームの違いは何？

>>64
ディーゼルで一括りにするなよ
マツダのディーゼルが売れたのディーゼルだったからだけじゃなくて
技術革新された新世代のディーゼルだったからでしょ

>>72
『技術革新された新世代のディーゼル』でないと日本の規制をパスできない

ホンダはスズキとかダイハツがライバルだろ？

失礼な。Honda VS Hundai だろ。
なんか負けそう。

ほい

2014年12月各社販売実績

［トヨタ］国内販売　前年比▲9.6％，9万8695台
［スズキ］国内販売　前年比＋44.8％，7万6554台
［ダイハツ］国内販売　前年比＋39.4％，7万4435台
［ホンダ］国内販売　前年比▲26.9％，5万5710台
［日産］国内販売　前年比▲16.2％，3万8718台
［マツダ］国内販売　前年比▲0.8％，1万5987台
［スバル］国内販売　前年比＋5.8％，1万3224台
［三菱自］国内販売　前年比▲22.2％，7417台

ボディサイズに対する室内スペースとかの点だとフィットはいいんだけどあのデザインなあ

>>76
ダイハツとスズキの数字は何なの？
2013年の12月に何かあった？

どうせ売れないんだったら開き直ってスポーツカーとかセダンをラインナップすればいいのに
ミニバンとか箱型だらけでなんの面白みもない

>>73
浄化装置を強化すれば売れます
エクストレイルとかデリカとかBMWとかディーゼル売ってるの知らんの？

軽よりも邪魔な車フィット
もう公道に出てくんなよ

次に出るジェイドが微妙なんだよな
ストリーム乗りからすると似たような車なのに高すぎる
オデッセイ乗りもターゲットらしいけどフィットフェイスのミニバンに300万は払いたくないだろ

>>80
はあ？
ディーゼルの割合はマツダよりBMWの方が高いんだが

>>82
あれじゃじきに出るフィットシャトルと潰し合うだろ
身内で喰い合うのはホンダのお家芸だけど

>>82
ホンダは国内営業部門の幹部を一新しないと、ホンダからはゴミしか出て来ないという事態が続く

てか存在感なくなったな

>>76
マツダ売れてないな。
デミオ出したのに。

>>83
うん？
いやお前が新世代のディーゼルじゃないと日本で売れないとか言うから
旧来のディーゼルのまま売ってる車種を挙げただけなんだが

エンジンが強みだったのに、今や業界で最も低性能なエンジンだからな

>>88
他社は『新世代のディーゼル』じゃなくて古いエンジンなのか？

千葉の呪い

>>90
旧来のディーゼルで浄化装置を強化したのをクリーンディーゼル（）とか言って売ってるだけ

燃費もトルクも静粛性もマツダのクリーンディーゼルに負けてる

http://www.honda.co.jp/JADE/new/image/safety_img.jpg
フィットにしてもそうだけどサイドウインドウの下端のラインが本当に気持ち悪いんだよね
フロントから一直線、リアのフェンダーライン強調で跳ね上げるなんてのはあるが、大抵は一直線なんだよ
これのせいで実に締りがない

アメドラで悪い奴が乗ってるイメージ…

フィット3ハイブリッド見るだけで哀れみの目で見てしまう

>>92
マツダのディーゼルはアメリカの規制をパスできていないし、圧縮比を削った結果眠いエンジンになってしまっているので一長一短だろう

ジェット機でノリノリかと思ってたらなんでこんなことなってんの？

>>95
これ
何回もリコールで休日潰したりして哀れだよな

色んな車種が出ては消え出ては消えって感じなんだよな
実際はトヨタの方がそういうの多いんだろうけどな
ホンダは「技術が継続しない、高級車を作れない」っていうイメージができあがってる

ホンダは車の付加価値が向上していない
他者は同じ値段で品質向上させて儲けようとしている、
ホンダは同じ値段で見た目だけでごまかして品質を下げた分で儲けようとしているのが見え見えだから当然の結果

アベノミクスで薄めたマネーのように本質が伴ってない

マジで普通車で買う価値のあるものない。
大幅値引きならガソリンfit、軽ならNBoxって思ったけどfitより高いし、やっぱガソリンfitしかないな。
バイクはまだPCXとリード125があるだけましだな4輪2輪あわせてこれしかかうビークルがない。
やっぱ車体屋の社長がだめなんだろうな。

マツダからホンダに乗り換える人って俺調べでは少ないから
マツダヲタの方々は他のメーカースレに書き込んだ方が効果的だと思う

>>97
お前らが、これからはハイブリッドの時代だ、と煽ったせい
そのせいでホンダには方式の違うハイブリッドシステムが五種類か六種類ある
はっきり言って開発コストの無駄

>>76
マツダスバル三菱って底辺3兄弟じゃねーかｗ
トヨタ車関連でねらーが推す車がだいたいこの3社ｗｗｗ

>>96
その世界一低い低圧縮のお陰でトルクも燃費も静粛性も出てるんだがな
乗り比べたことあるか？
320dとか酷いもんだったぞ

アメリカは通ってないというより通してないんだろ
そもそもアメリカはディーゼル需要が無い
向こうはレギュラーガソリンより軽油の方が高かったりするんだぞ

>>103
インサイトさえ作らなければ

これイメージの問題じゃなくて現在のホンダの実力がバレちゃったってことでしょ。
アホな開発者に自分らで解析出来ない出来合いのミッション突っ込んでリコールx5。
客からしたら噴飯ものだよ。返品したいくらいだろう。冷蔵庫ばっか作ってるからこうなる。

>>12
rx-8

現行フィットハイブリッドには車間取るようにしてる
走行中急にトラブルで止まられたら困るしの

>>105
アメリカで登録できるくらいクリーンなディーゼルになってから言ってください

>>60
ジェイドって売る気ないんじゃないの？
カローラ以外の小型のセダンなんて月1000台行ったら御の字だろ

>>76
軽自動車シフトが進んでるんだな

糞ミッション糞エンジン糞シャーシ糞デザイン糞品質
売れる要素あんの？

>>78
2015年4月以降登録の軽は自動車税アップするから、駆け込み需要フルマックス

ジェイドは爆死しそうだよな
これからの売り上げが楽しみ

>>106
初代から二代目インサイト(5ドアの方)くらいまでは悪くないと思うんだが、現行アコード以降が駄目だと思う
アコード、フィット、レジェンド、NSXの全てが違う方式なんだよ
馬鹿じゃねーのかっていう

だいたいこのクソメーカーは車を舐めてるとしか思えない
フリードだかのスパイク仕様とかいう車、あんなの完全に人命軽視としか思えない
特別仕様だかなんだかしらんけど、3枚目の窓を樹脂のパネルでふさいで外観演出なんてクソがやることだ
あれじゃ後方視界最悪だし、実際に乗っても左後ろが全然見えない

車メーカーが切磋琢磨して安全性を追求する中、ファミリーカーの窓をふさぐようなカスメーカーはさっさと潰れて欲しい
割とマジで

最近道路でフィットよく見かけるけど普通に走ってるよね
リコールがどうこうとか得意げにおおげさなの頭の弱い奴かニートやキモヲタだけでしょ
昔のレクサスのハンドル切っても車が曲がらないリコールは本気でやばそうと思ったけど

今の御時世
屋根付きトライクのが売れそうな気がするが

NSX燃えてる写真まだかよ

あー
もうホンダ車に乗ることはないのか・・・
ディーラーの応対はズバ抜けて良かったのに

>>106
インサイト最大の功績は
トヨタにプリウス値下げに踏み切らせたこと
多分ホンダがHV出してなかったらトヨタはアクアやミニバンと言ったローエンドHVモデルを出してなかったと思う

>>110
だから需要が無いんだって
つか何でアメリカ？

>>118
ホンダ信者さんこんなトコまできてご苦労やのう

>>119
途上国向けの車が日本で売れる時代なのでそれはない

>>47
黄色いガムテープを貼ればいい。

ホンダと日産はトヨタとかいうほぼ完全上位互換があるからいらないよね

>>116
2代目インサイトほどカスな車はないだろう
モロにプリウスパクって完全にヒュンダイかよって恥は無いのか？
アクアに対向してか知らんが未完成の欠陥品のFitも、どや顔で発売するし、
マクドベネッセすき家和民と並んで厚顔無恥企業の筆頭だろ

>>122
>つか何でアメリカ？

世界一厳しいディーゼル規制を敷いているから

>>116
何か考えがあってやってるんだろうけど随分野心的だな

>>123
最近外で見た事実と正直な感想を書いただけなのに
信者がどうこうとか気持ち悪いのう

>>118
そのレクサスだって当時は普通に街中を走ってたろ？
でもヤバイと感じてたんだろ？
そういうことだ

>>128
うんだからディーゼルはもう駆逐されてる
だいたい話の流れ読めよ・・・いつ誰が海外の話したんだよ？
お前アメリカに住んでるのか？

>>127
パワートレインの話をしてるんだが
あの頃はIMA一本だったしトヨタ以外には先行していたわけだから、あれはあれで悪くなかった

ジェイドもレジェンドも
日本はおまけだろ

>>132
アメリカでディーゼルが駆逐？されてねーよ

ACME TOWNSHIP, MI – General Motors Co. today reconfirmed its plans to offer more vehicles with diesel engines in the U.S.

Without giving an exact timeline, Steve Kiefer, GM vice president of global powertrain,
said diesel is a growing segment in the U.S. and the Detroit-based automaker plans to be a competitor.

"If you look at the modern diesel engines, especially the ones we have in Europe ... they offer everything that our consumers are looking for, so it would be just a shame to not use more of them,"
he said Tuesday following a speech at the 2014 Center for Automotive Research Management Briefing Seminars. "It's a nice combination for the consumer."
http://www.mlive.com/auto/index.ssf/2014/08/gm_reconfirms_plans_to_expand.html

未だにあのリコール直してないのかよ
そら終わるわ

>>134
それらのハイブリッド仕様なんて日本でしか売れないから、日本で売れないなら無駄でしかない

>>131
フィットのリコールってエンジンが停止するだけでしょ
走行中にハンドル切っても曲がらないほうが近くにいたらはるかにやばいじゃん

大好評のNBOXとやらを小型車サイズに拡大した車作れば売れるんじゃん？
1500ccと1500ccHV版とか

ずっとバイクだけ作っとけ

S660はちょっと欲しいけど、コミコミ300万ぐらいになっちゃいそうだよな・・・
軽四に300万出すなら、マツ頑嫌いだけど新型ロードスターのほうがいいなぁ

>>138
走行中に止まる危険がわからないなら運転すんなよ…

病的なバカが一人いるな

最初のリコールでDCT卸してCVTに載せ替えたほうが安くついたんじゃないのかね？

4輪は世界販売もマイナスなのか

>>138
おまえ免許捨てた方がいいわ
周りの人間が迷惑する

>>135
ごめん英語あんま得意じゃないんだけど
それGMがディーゼルの計画をしてるってだけの話じゃないの？


＞ディーゼル自動車
＞一方、北アメリカでは乗用車の燃料と言えばガソリンで、ディーゼル乗用車はほとんど普及していない。
＞都市部で大型車の利用がないサービス・ステーションでも軽油を販売していない店舗がほとんどである。
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

早く潰れて欲しい
メッキ多用で趣味悪いし
Hentaiマーク見苦しい

マイルドヤンキーさんに特化

マツダみたいにステマすればいいじゃん
効果あるかしらんが

>>147
古いよ
アメリカではディーゼルのシェアが伸びはじめている
インフラの問題があるから一朝一夕にとは行かないだろうけどな

>>142
ハンドル切っても曲がらない車よりはマシという話だろ
頭悪そう

>>146
意味不明なおまえがな

>>151
調べたらアメリカのディーゼルシェア3%だね
ちなみにその記事なんて書いてるの？

>>153

diesel is a growing segment in the U.S.

だそうです

軽のエンジン音がスズキに比べて騒がしすぎ
しかもやたら安っぽいうなり方

>>31
マジな話、載せるエンジンがない

フィットはシステムシャットダウン(ランプの類も当然停止)と急発進急停止失速だろ
見かけたら50mmは車間あけなきゃいけない車だった

>>154
うんそっか
全然駆逐されてない3%のシェアから伸びるといいね
アメリカのディーゼル事実なんて君しか気にしないけどね

>>158
マツダのアメリカ市場でのシェアが2〜3%くらいなので、アメリカにディーゼルを投入すればシェア倍増の大チャンスなのに、
規制をパスできないから、マツダはアメリカにディーゼルを投入できないでいる

アメ車のディーゼルは商用トラックなんかを除けば
ピックアップトラックが殆どでカミンズやいすゞが多いだろ

アメリカは乗用車用でなければCATやカミンズという２大ディーゼルエンジンメーカーあるし
日本を含め世界中で採用されてるぞ

リコールで車戻したら新品で返ってくんの？

>>157
近過ぎだろ
すげえドラテクだな

燃費良さそう

ほんとに終わってるよなー
軽自動車屋のダイハツと比べる日がくるとは

ヴェゼル欲しい・・・
ガソリンモデルなら不都合無くてコスパ最強なんだろ?
安くなってるし買っちまうかな・・・

マツダやスバルは身の丈にあった経営に切り替えたがホンダの立ち位置って難しいよな

自主独立路線でありながらあれもこれも手を出して拡大路線でもあるってのは難しいわ
そりゃ品質問題起こすよ
自主独立路線めざすならトヨタやVWに販売台数挑んでくのはやめた方がいい

>>164
ヴェゼルのガソリンくらいしかホンダで選ぶ車ないな
買っちゃえ

>>159
うんだから会話の流れ読んで？
国内のクリーンディーゼル事情、ディーゼルエンジンとスカイアクティブディーゼルの話してたのに何で急に普及してないアメリカのディーゼル事情になるの？

じゃあ逆に聞くけどさ
ディーゼルが最も普及してる欧州のユーロ6を
マツダのディーゼル並のスペックで後処理装置無しでクリアしてるディーゼルエンジンってあるの？

ライバル会社を潰すためならこんなことまでするのか・・・

>>167
>何で急に普及してないアメリカのディーゼル事情になるの？

アメリカの規制の方が日本より厳しいから

またすぐにＦ1を撤退するのか？

>>169
アメリカアメリカの一点張りで都合の悪い質問には答えてくれないんだね
何がそんなに気にくわなかったのか知らないけど

>>164
ヴェゼルって塗装しょぼくない？新しい車の割にくすんだ色のばっか走ってるんだけど
てかホンダ車って全部そう？

>>171
アメリカの規制をパスできないマツダのディーゼルは本当に『革新的』でクリーンな『新世代のディーゼル』なの？
そこが疑問なんだが

>>173
じゃあなんでマツダのディーゼルが持て囃されて売れてると思ってんだよ・・・
もうめんどくさいからここ読んでこいよ
http://www.mazda.com/jp/technology/skyactiv/engine/skyactiv-d.html

fit3よりブェゼルのほうがよく見る

>>173
そんなのホンダが自社のハイブリッドを紹介するページと同じじゃねーか
『技術革新された新世代の』ハイブリッドと書かれてるわ

>>57
そのカブも中国製になって
既に5回位リコールしてるゴミだけどな

カブは国内生産にもどさねえのかな

>>61
あんなゴミみたいな車が
乗り出し340万円ってｗｗ

3代目フィット買ってリコールだらけで失敗かと思ったが燃費だけは良いんだよな
バイパスだと30km/Lは出るし街乗りで300km走っても25km/Lは出るからまだ許せる

マツダがんばってるなさんがんばってるスレになってるのか

去年フィットが爆発的に売れてんのに、今年も同じペースで売れるわけねーだろ。
消費者だってクルマ買うためにローンくんだり計画して買ってんだよ。
毎年クルマを買い換える奴がどんだけいんだよ？
そんなんいたら間違いなく全国の営業マンが営業掛けに行くわ。

今で言うマイルドヤンキーに媚びてミニバン屋になり下がりホンダファンを裏切り続けてたんだから仕方ない

>>177
二輪も微妙になってきたよな

>>12
EURO-R (CL1)

>>176
ちゃんと読んだ？
違うと思うならそのディーゼルより優れてるディーゼル挙げてみてよ

>>176
ちゃんと読んだ？
違うと思うならそのディーゼルより優れてるディーゼル挙げてみてよ

フィットの二代目くらいはいいよね

>>182
主力車種の新車効果が終わって販売が落ちるのは必至だから
車種を増やしてプラスにするつもりが
つまずいたって記事なんだけど頭大丈夫か？

2代目フィットの時に買っといてよかった

アホンダ潰れるん？

バイクでさえ次に買うならヤマハにするわ
ホンダ車は4輪も2輪ももう買う気がしない

>>178
リトルカブは国産だぞ
買えよ

本田宗一郎がなくなった後は本当に酷いなあ

>>185
何年落ちのゴミだよ？
他人にゴミを奨めるな

うん？>>192と被ってるのか
はつかぶり記念

S660まだかよ
早くしないと旧型コペン買ってしまう

ジェイドってスライドドアでもないしすげー低いな
あんなの売れるのか

たまには道路走ったほうがいいぞｗ

昨年は新車種出しますって息巻いてたけど、出てきたのは
NBOXの屋根をちょん切ったやつと
フィットに無理やりトランク付けたやつと
乗り出し340万円のボッタクリ3シーターと
販売延期を繰り返して存在自体が伝説となりつつあるレジェンド

終わってるなあ・・

じゃあ今のホンダに乗り換えるなら
ヴェゼルガソリン
fitガソリン
軽四
しかないってことか

確か新車種は6車種って言ってた
１，NBOXちょん切り屋根
２，トランク付きフィット
３，ボッタクリ3シーター
４，どうせ売れないレジェンド
５，どうせ売れないNSX
６，どうせ最初しか売れないS660

詰んでますやん

ミニバンメーカーに成り下がってゴミになったな
昔は内装駄目でもエンジンが良かったから買ってたけど
いまじゃ両方駄目になったしな

>>203
新車もフィットベースばかりだしな
いくら新車と言っても新鮮味がまったくないしすでに飽きてる

新型カブ見ると悲しくなる
ダサすぎて

>>202
NSXじゃなくてステップDQNが年度内予定だったが延期だよ

本田はすっかりトヨタレクサスと共に底辺3が板についたなw

>>188
ジャズならヨーロッパウーマンズカー受賞車じゃだぞ＾＾

リコールで新車と交換出来るんだろう

２世代目後期型フィット最強ｗｗｗｗｗｗｗ
さて、もうすぐ日の出だから洗車行ってくるか(　´_ゝ｀)

ID:v3g0RStS0
こいつはなんで自分で、
アメリカはこれからディーゼルが伸びる
アメリカは世界で一番ディーゼル規制が厳しい
って所から
マツダは本当はアメリカにディーゼルを登録したいに違いない！だから今登録していないのは規制をクリアできてないからだ！だからマツダのディーゼルはクソ！
って独り善がりなソースの無い推理を重ねてそれを疑いもしないの

ヴェゼル買った
今のところ問題なし
久しぶりに車買ったが、ホンダ車に限らず、今の車って色々と驚くね

N-ONE欲しいなあ
斜め後ろから見たらフォルムがかっこいい

かんぜんに在日に狙われてるね。現代自動車と一緒に引きずり降ろされる。
伊東社長が退任しない限り、ホンダは息を吹き返せない。

FIT3は開発を急がせて行わなければならない検証すっ飛ばして発売にこぎ着けさせたらしいな
そこはンダ厨の俺も擁護できないな
まあまだ販売台数的には余裕だから大丈夫だろうけど猛省して真摯に車作りに向き合ってほしいところ
声だけでかいユーザーは売れない売れないうるさいけど外でりゃ普通に走ってるしな
あとスラッシュ試乗してみたけど
あれ軽至上最高級の車だと思った
車内は静かだし高級感あるまくりで高いのも分かる

フィットのハイブリッドはやばいとして、ガソリン車なら問題ないんだろ？100万代前半で買えるコンパクトカーの中では広さ燃費価格いいほう？

下請けがやってるのかもしれんが、客相の態度はホンダが一番悪いな。
客がしゃべってるのを遮ったり、逆ギレして言い負かそうとしてくるのはホンダだけだ。

833 名前:名無しさん [sage] :2015/01/30(金) 09:17:42.01 ID:yqtHMQP30
文春要約　

ホンダでは新車の技術評価室が安全性能、品質を点検する関所となっている
（技術評価室は目利きの技術者が集められた部署）
フィット３に関しては技術評価室のＯＫが出ていなかった
新車投入を急ぎたい伊東社長は技評の担当者に対して
夜中に直接電話をして人事権をちらつかせながら承服させた

そのためFIT3では発売直前まで制御ソフトが完成していなかった
発売直前の段階でエンジニアが工場でリプロをおこなう異常事態だった

中堅幹部曰く
「新型フィットのリコールは人災。発売前からこういった事態が起こるのは予想されていた。起こるべくして起こったリコール。」

ホンダ社内の空気も相当悪いらしいし、しばらくは復活できないだろうね

【成果主義】ホンダの裏事情Part34【リコール原因】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/company/1414213599/

N-ONEコンセプトの3ﾄﾞｱ版？だっけか
アレ出せってずっと言ってるだろ

フィットって二ヶ月に一回はリコールしてるよな
こんな危ないところの乗れるかよ

ホンダは信用を失ったからもう無理だろ
一般ユーザー以上信者未満の、今までホンダを支えてきた層に見放されてしまったのが運の尽き

フィット/ヴェゼルハイブリッドで報告のある、エンジンから異星人が現れたかのような異音現象

冷え込んだ朝にエンジンから異音
動画
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17023086/MovieID=8609/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17023086/#tab

4年3万2000キロでCR-Zのクラッチ壊れる

CR-Z入院中
http://minkara.carview.co.jp/userid/1495454/blog/34570206/
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/034/570/206/34570206/p1.jpg

> タイトルのとうり、実は先週よりCR-Zが入院してます。
>
> 11月に入ってから、クラッチに違和感があり、会社からの帰宅中、突き上げる震動の後、
> 発進時と後退時にクラッチが滑る音が出るようになりました。
>
> 実際に滑ってるのかと言うと、足に感覚は無く異音が出てるだけ、という感じです。
> 私の足の感覚が鈍いだけかもしれませんが…(笑)
>
> 走行中、他のギアに入れても問題がないです。IMAの警告ランプも点灯しました。
>
> 新車から丁度、4年、走行3万2千キロ
>
> そして、本日、中間回答として連絡来ましたが、原因が不明とのこと…
> 今まで出たことが無い症状だそうです。
>
> 入院長くなりそうです。
> クラッチオーバーホールになってしまうのかな〜

>>215
タカタの件を忘れてないか

車業界のソニー

ホンダは早くから
アメリカにシッポを振った
売国イメージしかない

FFコンパクトハッチやミニバンにF1の幻想を重ねてただけだってのがバレてきた

第3期より本社の技術部門の能力低下してんのに
なんでアロンソはホンダなら勝てると思ったのか理解できない・・・・・

>>225
エアバッグは他社もタカタ採用しまくってるし
ホンダに限ったことではないと思うが

>>87
デミオは軽を除いたランキングで4位だったからかなり売れてるんだけど
トヨタはさておき軽がバカ売れなだけだと思う

>>140
バイクも残念ラインナップですわ

>>50
ティーダの日産

逆手にとった戦略で「ホンダ リコール」って新型車売り出せばいい
キャッチコピーは「無料で点検できちまうんだ！」

PCXもエンジン以外は糞なんだな・・・

俺はただでいろんな車乗ってみたいからリコール万歳だわｗ
３月にホンダ買うことに決めた。

消去法でトヨタ

>>236
どうしてリコールが多いとただでいろんな車乗れると思ったの？
自分でディラー持ち込んで部品交換待つだけだよ、休日の貴重な時間奪われる上にめんどくさいだけじゃん
代車なんか出ないよ

>>216
5回目のリコールはガソリン車もだろ
高みの見物してたガソリン車ユーザーも右往左往する羽目に

>>238
お前こそ何言ってんの？ｗ
そんなもん希望で何とでもなるわｗ

>>232
車だって1代限りのゲテモノばっかり出してる
唯一の例外はフィットだったけど、今じゃ乗ってるのが恥ずかしいリコールカーだし

車壊れたからヴェゼルにしようかと思ったけど糞トランスミッションだから買うのやめた
外見だけかっこいいと思うは

タイプRもっかい売ってくれよ
エコカーとかどうでもいいからさ
走りを楽しむ車が欲しいぞ

今R系統を作ってもどうせ強度不足ミッションでシャフト折れおこす糞品質だろ

>>241
まさにホンダ無限地獄

当分ホンダは選択肢から除外
まさかマツダの方がマシと思える日がくるとは。まどっちもいらんけど。

文春の記事を書いたライターの記事
人事権ちらつかせてフィットを強行発売したことがまた書いてあるよ

ホンダは、ソニーになってしまうのか。本田宗一郎の精神を失った経営は負のスパイラルに
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41937

>>211

当局による排ガスの最終認証試験が予定より長引いているため、ディーゼルモデルの発売時期を当初予定していた本年度末から来年4月に変更する」と発表したという。

http://jp.autoblog.com/2013/09/18/mazda6-diesel-delayed-until-april/

フィットとか軽自動車ばっかり作ってたのに急にセダン愛とか言い出すし意味分からんよな

ホンダ決算説明会。マガジンXは、ホンダ・フィットのリコールをスクープしたため、
一時ホンダを出入り禁止になった。

>記者の、来年度以降に品質問題は尾を引かないかの質問に対し岩村副社長は、お客も徐々に戻っている、
>新型車も出る、シェアも挽回すると強気とも取れる発言をしました 一言でも「系列販社に迷惑をかけた。
>オールホンダでユーザーの信頼回復に努めたい」があれば、お店もお客様も救われると思うのです
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/561109218254548992

>>211

片岡さんは力を込めてこう宣言します。「当面の目標としては、日本よりさらにNOx排出規制が厳しく、ディーゼルエンジン自動車の少ない北米で、触媒無しのクリーンディーゼルエンジン車を売り出すことです。
長らく絶対に無理だと言われてきたことですが、SKYACTIV-Dの成果を考えれば、実現の日も間近だと考えています」（2013年7月取材）
http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html

ステップワゴン発売延期。4月以降に。

>ステップワゴンの発売時期を、マガジンX３月号では年度内の３月と予想していますが、今日のホンダ岩村副社長の、
>来期にずれ込む発言で、発表発売が4月以降となることが判明しました。4月号で最新情報をお届けしますね。
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/561065479851495424

トヨタ社長との差が酷いな

昔は調子良かった感じなのに凋落が酷いな

いまの国内メーカーの序列って
トヨタ>スバル=マツダ>>>その他
つて感じ
上位3つ以外が酷い

国産は安くて故障しないのが売りだったのになあ
今じゃ外車と変わんねえとか
泣けるわ

アクティはドア落ちただけでそれ以外はいい車

宗一郎も草葉の陰で泣いてますわ

【ホンダ車のダメな所】
・外観、内装共に下品で「DQN御用達」って感じ
・足回りのセッティングが糞なため乗り心地が最悪
・燃費が良いわけでも無く、安全性が高いわけでも無く、リセールバリューが高いわけでも無い

カカクコムは前向きな人が多いな

>リコールであっても良くなるなら、大歓迎です(^^)v

>リコールというよりWindows updateみたいですね。さらに熟成されて良いですね。

>プログラムのバージョンアップは大歓迎です！がっかりする理由が分かりません！何度でも大歓迎！！

>リコール＝ディーラーでの無料洗車！

>所有者としてアップデートするんや！って感じ。進化するのね、我が息子(＾ｰ^)ノ

4回目のリコール？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17711985/

おれ鈴菌だからリコールだらけでもホンダのほうを上に見ちゃうぜ

>>43
CVCCは旧ソ連の軍事技術パクったものだからむべなるかな

>>12
2代目ストリームのRSZがマジ最高
ミニバンっぽく見えるが中身は完全に往年のFFスポーツカー、というか実質タイプR
MTに拘りなければ、チョッ速、ダブルウィッシュボーンは伊達じゃない

アコードとレジェンドってこの価格に見合った性能差ある？

>>240
とか言ってるヤツに限って
代車が全部出払ってまして〜コレしか無いんですよ〜
と言われて色褪せたLIFEとかを出されるんだよな

伊東社長は12年9月の記者会見で、16年度までに全世界で600万台の販売を目指すとぶち上げた。
数値目標を掲げないホンダにとっては珍しいことだった。ホンダは過去10年間の年平均で10数万台の販売を延ばしてきたが、
伊東社長が目指す600万台を達成するにはむこう3年間で年平均約50万台の販売増が求められた。

その一方で、ハイブリッド技術でトヨタに負けたホンダの開発部門に対して、伊東社長の風当たりは強く、日本人エンジニアに対して
「お前らの半分はいらない」が伊東社長の口癖だった。その結果、開発陣の負荷は増える一方なのに、士気が下がった。

そして、伊東社長は「早く、安く車を出せ」と開発陣を急かせた。

開発現場からは「早く、安くでは、牛丼と同じではないか」といった不満も出ていた。

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41937?page=2

本田△（決算日）

初代フィットは初めて買った車だから思い入れあるけど
買った時からポンコツだった
5万キロでCVTのクラッチジャダー
6万キロでリアのハブベアリングがあり得ない騒音
HMMFに変えたり
ハブごと交換したり延命したけど8万キロで手放した

2代目フィット新車で買って11万キロ走ったけど今のところまだなにも不具合はないな

でも次は絶対ホンダ車買わないけど

エンジンだけはマジでいいよ
1.3Lとは思えない加速する
ただ普通のATじゃないと本当に低寿命だし
しょうもない所から錆でくる
鉄の鋼度が低いのか本当に錆びやすい
塗装も薄いからちょっとした飛び石で錆びる

値引き30万なら考えてやる

ホンダの軽もターボはクソ速かったけど
それもLIFEが最後でNシリーズから鈍足になったな。
電スロのせいかレスポンス悪くて結局スズキにした

>>270
>ただ普通のATじゃないと本当に低寿命だし


普通のAT(トルコンAT)なんて今のホンダにはほとんどないだろ

初代ステップワゴンはいい車だったな。

>>263
それは意外と良いかも
どうせ三列目なんて使わないだろうし

>>273
ホンダマチックはタフだったのにいつの間にか消えたな
LIFEのJB7がターボで普通のATだからアタリ
もしくはフィットの4WD

良心的な仕事が一番確実

もう諦めてヒュンダイをパクったほうがいいよ

記事を書く記者が代替を代替えって読むのはあかんやろ

>>266
酷いな、伊藤とかいうアホはホンダを傾かせた無能として歴史に名を残しそうだ。

というか、トヨタと同じ路線で真っ向勝負するってバカすぎ、人材も規模も開発費も負けてて何故成功すると思ったのか。

エコとか燃費とかいいから、20年25万キロ使いきれる車、これ。

ホンダの車はAピラーが太すぎて
人が簡単に隠れるから怖いわ
自分の安全を優先して人を見落としたら元も子もない

>伊東社長は、担当者クラスでも怒鳴りつけることで有名で、社内では恐れられている。
>しかも伊東社長は40代の頃から社長候補と目され、社内では肩で風を切って歩くようなタイプ。
>バブル崩壊後に経営が悪化したホンダを立て直した川本信彦社長（当時）に目をかけられ、
>出世街道を歩いてきた。社内は「伊東雷」に萎縮してしまった。

>しかも、伊東氏を支えるべき中枢部門を担当する役員の中には、現場から「ゴマすりヤクザ」と
>ニックネームがつく人がいて、伊東社長にはゴマばかりすって現場で起こっている実態を報告せず、
>開発現場にはパワハラまがいの恫喝で無理難題を押し付け、現場が疲弊してしまった。

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41937?page=3

ハイブリッドがレベル低いのに完成度すら低かった

>>282
プリウスも結構怖いよそれ

最近はフィットくらいしか知らんな
とりあえずカムイを乗せろよ

ホンダは三菱になっちゃうのかもな・・・

FITは試乗したら足元狭すぎて
買う気なくなるわ

>>216
ガソリンフィットの出来もよくないぞ
広いだけの車でコストダウンされまくり

今日オデッセイの見積もり出してもらう

ジェイドを待つべき

スライドドアが欲しいんだけど
四角くないスライドドアの車ってオデとエスティマ以外にないよね

>>292
MPV

ホンダ､新車の発売日をひっそり”再延期” [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1419495236/
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/0/3/570/img_03609f4f9ca2047ec05e73e206a44208389905.jpg
「2014.12.22訂正」――。

ホンダが11月10日に発表した新型「レジェンド」のプレスリリースにこんな記載がある。

12月22日に訂正したのは発売日だ。従来、10年ぶりに刷新して投入するレジェンドの発売日は2015年1月22日としていた
。これを1カ月遅らせ、「2015年2月20日（金）に発売します」とした。ひっそりとした変更である。

実は、発売日の延期はこれが2度目。当初、2014年12月15日の予定だったが、11月10日の発表会直前に2015年1月22日に延期することを決めている。

品質の検証、熟成に要時間
レジェンドの発表会で質問に答えたホンダの伊東社長

レジェンドには、レーダーとカメラで道路脇の歩行者を検知し、衝突するおそれがある場合は自動でハンドルが動いて回避する安全運転支援システム
「Honda SENSING（ホンダセンシング）」を搭載するなど、先進技術が惜しみなく詰め込まれている。
今回、発売日を延期する理由についてホンダに尋ねると、「総合的な品質の検証、熟成に時間をかけている」という。つまり延期の理由は前回と同じ。
新車の発売は発表日と同時もしくは、発表日から１カ月後というのが一般的だ。発売日を2度も変更するのは異例ともいえる
品質について慎重に慎重を期すのは当然ともいえる。昨年9月に発売した3代目の「フィット」では短期間でリコールが相次ぎ、一時は生産車両の出荷を見合わせ、
販売在庫の顧客への引き渡しも中止した。フィットで5度目のリコールとなった10月には、伊東孝紳社長はじめ、ほかの役員12人が役員報酬の一部を3か月間返納することを発表した。
http://toyokeizai.net/articles/-/56709?page=2

EG6乗ってからホンダは乗ってない

普通のMPVは笑いすぎて好きじゃないけどこのカスタマイズは結構いいと思う
http://www.g-corp.co.jp/aero/images/bal_mpv_007-thumb.jpg
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/g-factory-ri/cabinet/02040562/img57577257.jpg

レジェンドの発売が再延期したそうだけど大丈夫なのかな

>>105
無知なのかな？
圧縮比下げると燃費は落ちる
圧縮比を下げた理由は、後処理の簡略化と
エンジンの低剛性化
マツダのディーゼルで燃費がいいのは、部分予混合をやっているからだ
偉そうなことこと言ってる割には嘘しか言ってないな

ホンダって昔っから日本を捨てにかかってたよね
支える必要ねえよこのゴミ企業

>>299
てか早く日本から出ていって欲しいくらいだ

HSVやNSXはかっこいいのに
他が全てダサイよね

>>287
ヒュンダイと変わらないだろ？技術力なければ韓国車と中国車と変わらない。あるのは昔のブランドがあるかないか。

ホンダは韓国や中国に部品工場移したとたんに
暴動や円安に巻き込まれてあっという間に傾いた

>>298
それはNAの話だな
アンチノック性を過給器の加給圧側にふればいいだけ

トヨタでいいです

カブの質も戻してほしい

真面目に車作ってる印象はスバルだけだな
WRX STiに非ずんばクルマに非ずだ

欧州でアコード売れなくて生産中止だってね。トヨタやマツダは増えてるのに

>>292
toyotaポルテ

>>6
デミオ→FIT→デミオディーゼル
これで敗者復活だ

>>263
これに一票入れとくわしかも中結構広くて居住性もいい
シートフラットにはならないがよく寝れる

新型セダン北米のサイトでヒュンダイと比較されてクソとか言われてる

最初から最近のHONDA車には期待して無い。
車が終わって、そしてバイクが終わりつつあるダメな会社だ

フィット買わされたけどもうホンダは二度とねーわ
リコールもだけど車の質下がりすぎ

（ネットの工作）技術のホンダはさっさと潰れて良いよ
ユーザー軽視でも信者は許せるんだろうけど、技術も人命も軽視した守銭奴企業

レンタカー車種指定無しで日産ホンダきたときのがっかり感。
昔はがっかりはトヨタマツダだったのにどうしてこうなった。

マツダとホンダ以外なら、国産外車どれでもいいわ

N-ONEの車高がもっと低けりゃなぁ
N-ONEスラッシュとか出ないかな
いや屋根だけ低くしてもバランス悪いんだよなぁ・・・う〜ん

>>317
日産も微妙。タイで作ってるやつとかあるだろ？

どの板でも、ホンダスレを荒らすのはホンダ社員


不思議な会社だ

フィットとか最近のホンダ車は急に止まるかもしれないから車間距離取るように習ったわ

社長が変わらんかぎりダメだな
ただただ低コスト低コストで質落ちすぎ
ワタミ、すき屋と同じ道をたどるよ

どこもミニバンと割高なハイブリッドにしか力を入れないから
欲しい車が無い

ちょっと前まではよかったのに
ホンダのトゥデイ、ライフ、ビート、シビックが出てたころ
俺や親父や姉や友達が乗ってて、故障が全然なくて驚いたもんだったのに

この10年くらいで変わっちまったのかな

ハイブリットは売れるから安くできてたけど
これからは原油安やディーゼルやエコターボや軽のせいで台数自体が伸び悩む
そうなるとシステム複雑化や部品が多くなるだけでどんどん値上がりする
ハイブリットは高級車の高級グレードのみでしか売れなくなると思うよ
つまりホンダのトヨタ後追い戦力は完全に失敗した

>>325
ホンダはもうターボエンジン順次投入するぞ
残念でした

>>326
残念なのは下方修正したホンダの決算だけどな千葉

そういえば欧州は高効率ターボ全盛時代か

むしろ今までがイメージ良かっただけでしょ？
外資の入らない日本メーカーが減ったから。

マツダのイメージが上がれば、必然的にホンダは減るはず。

ホンダは作り込みが悪い代わりに変態受けする作りがよかったのに
トヨタの方を向いたりやたら安物に走ったり迷走しすぎだわ

この期に及んで欠陥DCTハイブリッドの新型車を出してるしｗ
こんな会社はもう潰れちまえ

ハイブリッドがエコだって言うけど、ハイブリッドが増えて
日本全体でガソリン消費が減ったって訳でもないんだよな

あれマジで意味無い
エコしてるっていう自己満足の産物

>>326
HONDA VTEC TURBOでハイブリッド尻拭いっか

日本車なんてダサくてショボくていりません

リコールのときフィットのガソリンが代車できたんだけど
HVと同じ道はしって燃費はリッター3kmしか変わらなかった
EV車としてのメリットがないなHVは無駄だな

ホンダのはモーター駆動だけ走る選択や
発電機として使えるわけでもない
そして特に静粛性が言い訳でもないからただの無駄だったわ

走ってるとフィットやヴェゼル結構見かけるけどどういう気持ちで乗ってるのか知りたい

早く買い換えたいの一心で乗ってる
でも査定聞いたら半年で買値の半額でﾜﾛﾀｗ

>>326
直噴ターボだってそんなに甘くないと思うよ
VWなんてもう10年も直噴ターボを作り続けてる

欧州車が小排気量ターボを出してきて受けてるから真似してるだけだろ
ホンダは流行りに乗っかるだけ

>>332
ガソリンの消費は減ってるんじゃないか？
ガソリンスタンドが潰れまくってる

>>339
直噴ターボは流行りではないだろ
空冷エンジンが水冷エンジンになったように、この先は基本的に全てターボエンジンになる
現にVWやBMWにはNAエンジンがほとんどない

ターボはコスト面で不利だから低価格が重要なジャンルでは置き換わらんだろ

いまだにEF9シビックはカッコイイなあと思う。
EG9シビックよりもEF9の方がデザイン好きだ。

>>342
VWで言えばポロのベースとUPだけだな
あとは全部ターボ

>>343
マスタングやビートルやミニみたいにリクリエイションすれば良いのにな

>>252
雑誌「うちの予想と外れたから発売延期！」

ホンダ車の全てではないけど全体に乗り心地が固い

F1もやる気ないしエンジンの出来も悪いしで、マクラーレンから文句言われまくりらしいな

レジェンドを街で見ないｗ

ただの凡庸車メーカーになっちゃったからな
トヨタに吸収されちゃえよ

凡庸じゃなくて欠陥車だろ

>>350
走りとか言っちゃうオタクはスバルでもマツダでも外車でも好きなの買えばいいじゃんw
まあ凡庸な車ほしくてもホンダは無いけど

もうNシリーズだけ作って第三の軽自動車メーカーになっちまえよスズキみたいに
新型フィットは全然見かけんが、NONEとNBOXは大量繁殖してるぜ

>>350
軽がヒットしちゃったし
もう昔のホンダには絶対戻らないだろうな

不完全な巨人兵を出してすぐダメにするような会社

フジテレビ並みの没落あるのけ

ある本田ディーラーの前をたまに通るが
ショールームの中には真っ赤なNSXとビートが飾ってある
本田売ってる人たちも複雑な想いを抱えてるんだなぁ、と

フォードマスタングの直4-2.3Lターボの自称エコブーストエンジンでさえ最高出力314ps、最大トルク44.3kgm出してるのに

もっと頑張れよ

S660待てないからアルトRS買うかも

>>353
実際の販売台数はそんな売れて無いよ
ただホンダの新しい軽がNシリーズしかなくなっちゃったから多く見えるだけで軽のシェアは低下中
実はCVTのシャフトが折れる欠陥でリコール（プログラム修正）してたりで信頼性は最低だな
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

ホンダ、タカタ製エアバッグの破裂確認　米テキサス州の事故
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150131-00000521-san-bus_all

ツケがまわってきたんだよ

>>161

リコールのシールつきで戻ってくる

>>343
通だねえ
よくタイプRばかりがもてはやされるけど
グランドシビックのSiRも元気よく走れたよ

セダン欲しいんだけどマークXの2.5と3シリーズディーゼルってどっちがコスパいいの？

ジェイド糞すぎてストリームからレヴォーグに乗り換えたわ

>>361
タカタ使うのやめたらしいなホンダ

リコール・ホンダ

>>362
ンダヲタにはシールの数が勲章らしいな