信号にひっかかった時は、Nにギアを入れ、サイドを引き、ブレーキから足を離してライトを消します [転載禁止]©2ch.net [837857943]

ホンダ「NSX」10年ぶり復活、環境性能に力点
【デトロイト】ホンダが、高級ブランド「アキュラ」から10年ぶりにスポーツカー「NSX」を復活させる。12日、
北米国際自動車ショーで披露した。デザインが一新された新型NSXは、直噴V型6気筒ツインターボエンジンに
3つのモーターが組み合わされたハイブリッド車だ。
初代NSXは、ポルシェやフェラーリの対抗馬として1990年にデビュー。当時、若いエンジニアだった伊東氏は
新幹線に使われた素材からヒントを得てライトや全面アルミボディーの開発を率いていた。
http://jp.wsj.com/articles/SB11902364152700394302604580396521406686154
http://si.wsj.net/public/resources/images/BN-GJ869_0112ac_G_20150112130230.jpg

それを前の車が坂でやっててブオオオオオオオオオオンとか空ぶかししながら下がってきてぶつけられたんだが

エンジンも切っとけ

サイド入れるよりローにした方が減速しない？

ライト消す奴ってこいつらなのか

坂道で渋滞の時ブレーキ緩めて1センチぐらい下がって後ろの反応を楽しむ

信号変わった時すぐに発車しにくいから嫌

>>6
後ろがフルスモークだったら

ライト消すのは８０年台末に流行したんだよな
「車速に応じて自動的にライトを減光する」ってな後付けパーツも馬鹿売れした

ブレーキ･･･

車からも降りとけ

交差点先頭停止時はライトは消したほうがいい
歩行者がいたとき蒸発してマジで見えにくくなる

シートベルトを緩め、椅子を倒したらそこはもう天国

オートライトの車にしてから、ほとんどノータッチだわ

ラジオでJAFが　>>2　みたいな事や「ブォオオオオオオオオオオオオオオオオン」で
エンジン焼いちゃうから止めれ。言うてた。

サイドブレーキが脇についてる車って教習所でしか乗ったことないわ

ダイヤル式ATにオートライトに足踏み式サイドブレーキだわｗ

>>8
1センチぐらいなら大丈夫

ライト消すなスモールにしろ

ATならDに入れっぱでサイド引くだろ普通

Nギアは意味なし
諸説あるが総合的に意味なし

Nにギアを入れってこれATの話だよな
ATでこれやるとギア傷めるぞ

ライトだけは必ず消す

ボルボやＲＶに付いてたヘッドランプウォッシャーやワイパーはどうなった
たしかレパードにはサイドミラーワイパーもあったような

>>23
どうして消すの

友達がライト消す派だったけど
交差点の向かいに止まったパトカーに「運転手さん、ライト消さないで！」って怒られてたぞ

>>17
イヴォーグかい？

マニュアルだと毎回やるけど最近のエンジンストップ付いてるオートマだとがっつりブレーキ踏んでるだけかな
ライトは上り坂になってるようなとこでは消すと言うかスモールにはする

>>22
どっちだよ

夜間は常時点灯が決まりなんじゃないの？

>>28
車速感応式うぜーわｗ

小雨でも付ける流れになってほしい

Pじゃあかんの？
踏み切り引っかかったときたまにするけど

Ｎにしたら、アイドリングストップの効果が切れるだろ？

これをやる意味を教えてくれ

>>13
プレリュードには運転席側から助手席のシート倒すレバーがあって捗ったよなw

>>29
昔のスバルのCVTはDに入れっぱでブレーキ踏んで
停車してると電磁クラッチ傷めたんだよ
今のはそんな事ないからDに入れっぱなしで問題ない

>>25
昔はバッテリーがすぐ上がったからなんだって

>>25
蒸発現象を防ぐとか対向車がまぶしいからとか言われるが、
どれも伏せ丼とかマスタードサンクス並のバカな迷信にすぎんよ

トラックに轢き逃げされそう

信号や踏切で待ってるときブレーキ踏みっぱなしだけどおかしいの？

ライト消す意味あるのか
液晶もオンオフ繰り返しが寿命を縮めるわけだし

夜、交差点をバイクで右折するときに
停止線を越えライトを消して止まってた車にぶつかりそうになったことがあるわ

消すのは前のトラックの泥よけでくっそ眩しい時くらいだわ

>>9
実は抵抗が入ってて消費電力は下がるどころか上がってるとかちょっと。

Nにするときは20秒以上停止しないと効果ないんだよな
踏切とかバイパス走るときくらいか

>>35
まんぜん運転防止にきまってるだろｗ

お前らの車にイージーゴー付いてないの？

今時の車って坂道でブレーキから足離しても
ずり落ちずにその場で止まってるよね？

あれ便利だけど、どのぐらいの勾配まで有効なんだろう
あれに慣れてるといつか失敗しそうで怖い

ギア変えるのめんどくさいからどんな長時間でもブレーキ踏み続けてる
昔はマニュアルだったんだが

最近は坂道下がらない構造になってるからな、急な勾配はちょい下がるけど

>>39
へえ
蒸発現象や対向車への眩惑は迷信とか初めて聞いたわ

>>50
MTはどこに入っててもとりあえず真ん中に戻せばNになるけど、
ATはピンポイントにNに入れないといかんので、そういう意味ではMTよりめんどいとは思う
行き過ぎてバックに入ったりとか

Pだけのほうがラクでしょ
Nでサイドゆるいと傾斜で落ちてくよ

>>42
LEDはそうでもないけどHID（ディスチャージ）は劣化しまくるな

>>49
おいおい…

>>6
楽しむというかビタ付けされないように様子みてるわ

初めてオートマ乗ったとき、いつもの様にクラッチ踏む感じでブレークを思いっきり踏んだ
肩甲骨にシートベルの痣ができたｗ

>>55
ガラス使えば黄ばまないのにな
ジャップの脳はホントわからんｗ

踏切とかで前の車がまぶしくて
うざいだろうなって時はライト消したげる。

前の車が赤信号で2回連続ブォオオオオオオオオオオンして全く学習していなかった

ブレーキから足を離したいにしても
そもそもなんでPじゃなくNに入れるのかがわからない

HIDの寿命縮むらしいから信号程度やと消さんぞ！
かれこれ六年は球持ってる

>>52
蒸発現象他それ自体じゃねえよ
それを理由に交差点で消灯しなければいけないなんていうのが迷信だという話だ

>>24
うむ
ポジションはつけとくけどな

めんどKUSEEEE
ローに入れてクラッチとブレーキ踏みっぱだわ

>>49
それが原因でエンストして事故ったとか何件かあったと思う
踏み替えの時のアシスト以上には使わん方が無難

>>59
ガラスだと事故った時に割れたりしたら破片が人に刺さっちゃうかも知れないからじゃないの

昔はどうだったか知らんがマナーと勘違いしてる馬鹿いるだろ

俺の車はオルタかバッテリーが腐ってるかわからんけどライト消すとエンジンの回転数が下がるんだよなぁ

路上に居るなら存在感消すなよ

踏み切りで止まったりしたら
ボンネット開けてオイル点検までやり始めそうだな

>>67
ちゃうで
Dレンジやと逆回転はしないギアが間に挟まんや
クリープの弱いCVTの為に作られたそれがATでも使われとる

つーかNに入れてるのに
ブレーキをパカパカ踏んで
後続車にランプを点灯させまくる行為はやめてほしい

>>56 >>67
もちろんずっとブレーキから足離してる訳じゃなくて
踏み替え時の話だけど
なんか自分の踏み替えスピードが退化してそうで怖い

>>70
今の車コンパクトなのに1500回転なんだぞｗ

>>33
AT、CVTの場合
停車時にNは賛否あるが、PはNG。
普通PはRを経由するから停車時発進時にバックランプが点灯して後ろの車がビビる

>>49
何件どころじゃなく3桁でワロタ
国土交通省のソース
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001587.html

コレやる奴池沼だろ

>>38
なるほど、こんなので変わるんだな

昔はそういう風に教えられてたのか？
年寄りの車に乗った際にそういう動作をしていたのだが

おれ、車マニュアルだし、近所は坂道だらけだから、これまんまやってるわ

>>54
ロックポール痛むぞ

>>68
鐵鋼の塊がそれより前に存在してるんだがｗ
まあもうその話はいいやｗ

サイド入れても地味に動くんやけど
リアのブレーキ弱ってるわ

>>33
Pいれたままエンジンとまって
かからなくなったらタイヤがロックされたままに
なるからじゃないか？Nだと押せば動くし。

車持てないトンキン猿が話に入れずイライラｗｗｗｗｗｗ

>>70
それ逆でライトつけてるから回転数上がるんだろ
車がアイドルアップして発電量を調整してる証拠

>>77
ああ、バックランプの存在意識してなかったわｗ

>>2
糞ワロタ

DからNギアを頻繁に入れるとギアが摩耗して後々Lが入らなくなる。
ATミッションをバラスとよく解るよ。

Pとか言ってる奴多くてヤバいな
>>1はMTの話だろうけど

プリウスのブレーキランプのLEDが眩しすぎて目に刺さる

Pだと追突された時にパーキングポールが折れるし、やめた方がいい

>>77
なんで？
点灯するのなんて一瞬だからわかるだろ
それにNで下がって事故になるより一瞬ビビるだけの方が全然マシだろ

赤信号が見えたらニュートラルで空走して止まるやついるけど意味あるの？
燃費がよくなると言ってたけど

>>93
残像残るぐらい嫌やな

友達がこれやってるわ
信号変わってからDに入れてるからモタモタ感がすごい

これと車間空けといてじわじわ進むアホが意味わからん

>>93
まあブレーキランプは視認性高いほうがいいんじゃね？普通にｗ

未だにNの使いどころがわからない

教習所では信号で止まる度にスモールにさせられたよ
上り坂なら対向車まぶしいから分かるけど、あれウッカリ付け忘れると危ない

ライト消すのって手動でやってたのか
最近の車はそういう機能があるんだと思ってた

そんな面倒な事するならMT乗るわ

Nじゃなくて、Pじゃないの？

>>101
牽引やで

>>69
歩行者は眩しいんだよハゲ

>>77
車種によっては遅延回路みたいなのがあるらしく一瞬Rを通るだけならバックランプ点かないのもある

>>104
まんどくさすぎるｗ

>>94
Nだと対向車線に弾き飛ばされて死ぬかもしれないよね

消すのはマウンド状の交差点で先頭待ちのときだけだな
対向車居るときね

お断りします

AT車でNにすると回転数上がるからecoじゃない

>>22
なんでN入れると痛めるの？
Pに入れたら痛めないの？

>>23
コレやって車やバイクや自転車が突っ込んでくる事例があるから絶対にやらない

ライト消すのは道路交通法違反だからね

ライト消すって意味わからんのやけど
停車時に2段階から1段階目にライト落とすってこととは別？
完全に消すわけ？

>>96
実際ほとんど変わらんてかやめた方がいい

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>110
弾き飛ばされるのはPも同じ

公道上でライト消す意味が分からん
自殺志願者なの？

あとはDで停止してるとエンジン止まって暑い寒いとかの時にN使うとかな

この動作が必用なのはクラッチ付のオートマみたいなタイプ。
普通のオートマならブレーキ踏んどけばいいだろ。

坂になってて対向が眩しそうな時とか歩行者や自転車が入り乱れてる時はライト消す

>>117
ヘッドライトを消すんだと思うよ
消すと突っ込んでくる可能性出てくるけど、
全消しはそれこそ追突される

>>73
そういう機構があればエンストしないん？
でも把握して乗ってる人ごく少数だろうし基本は過信せずにブレーキで止まっとけでいいよね

>>120
ヒント:距離

>>114
それ古いおっさんの終わった豆知識だから信じなくていい
初期のオートマはNだとトルコンが無不可で高速回転してしまって軸のオイル切れで焼ける故障が多かった
今はそんなことない

>>121
クッソ古い車じゃなけりゃ完全には消えないから大丈夫なんだよなあ

信号待ちでNに入れるのは、緊急発進ができないからやめたほうがいいと何かの番組で言っていた
（そんな事例はほとんどないでしょうが、とも付け加えていたが）

ライトを消すのは、友人に消したほうがいいよといわれたが、何回かそのまま消したまま発進したことが
あるので、無灯火の危険を冒すくらいならと、絶対に消さないことにした

デフォでアイドリングストップできないのは嫌がらせなの？ｗ

>>119
免許取ったばかりでGTOって時点でかなりDQNなのでNA&ATオーナーと
して申し分なしです。
でも・・・

>>そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
あんたそれ騙されてるよ！！買ったのカーポイ○トか？（藁
一度ツインターボに乗せて貰いな。

てかネタだよね。

>>96
それはない、
FIでATの車ならエンブレかかるような時は燃料を少しカットしてるから、
Nにすると逆に燃料噴出量が増える

トヨタの夜間不点灯車両もだいぶ減ったな
まだたまにアホが居るけど

>>49
登り坂の時だろ？うちの車余裕で後退するけどな
ハイブリッド車て皆そうだと思ってたのに違うのか
＠インサイト

>>126
アイドリングストップとかそんな車種なら標準でそうやで
Dのままエンジン再始動するから停車時は自動でNになっとる

>>117
前照灯（ハイ・ロー）を消すこと
車幅灯やフォグランプだけだと無灯火扱い

>>58
お前シートに後ろ向きで座ってんの？
器用なやっちゃな

>>128
そうか
そりゃあ、そんな程度でミッション簡単に壊れるなら車として欠陥車で今じゃリコールものだしな

踏切で停車するときは
クルクルメカで運転席の窓を開閉して、視認と音で左右を確認し、
なにも来ないことを充分に確認してから渡る

パワーウインドウすらない時代の人らて大変だったな…

元ライン工だけど最終検査工程にいた頃、ギアのチェックで
Pに入れたらPから動かせなくなる個体がたまにあった
熟練のおっさん呼んでガチャガチャしたら直るからそのままライン通して合格
それでいいのかって不安だったけど、それ以来交差点ではPに入れない

>>131
っバッテリーサイズとスターターモーターの熱容量
普通の車でやったらスグにイカれる

>>123
長い信号待ちとかブレーキ踏んでおくの面倒だから
踏み切りのときはP→サイド引きしてたは

北海道じゃ真っ昼間でもライトつけるデイライト運動とかやってんだけど

LEDまぶし過ぎ、何とかならねーかあれは

>>141
エンジンが冷えてオイルが偏ってる時はPからDに入れる際にシンクロがうまく行かなくて固定される可能性が少しある
数秒待てばちゃんと外れるけど

>>118
>>133
やっぱり効果ないよね
燃費がどうとか言うくせに青信号でドラッグレース並みの加速する馬鹿だから滑稽

>>129
これどういう意味？

大昔のバッテリ無しセル無し大口径ライトの単気筒バイク(XLRバハ)で、
夜の信号待ちでいきなりエンストした時の再始動手続き

ヘッドライトオフ、ウインカーオフ
↓
ギアニュートラル
↓
クラッチ握る、ブレーキ離す
↓
全力でキック

ライト類は消さないとキック力が発電で奪われる。ブレーキは車体が動くから普段は
握りながらキックだが、この時は始動のが優先。
ギアも、少しでも抵抗減らして始動を急ぐためわざわざNに戻してクラッチも同じ理由で握る。
バッテリ無しでポジションランプすら消えたところに信号が変わって後ろから
車が突っ込んで来る前に素早く再始動できないと死ぬ

>>140
大変は大変だが、運転席の窓開けようとボタンを押したつもりなのに、
後部座席の窓がウィーンと下がっていく音を聞くと、くそっパワーウィンドウめとか思わなくもない

>>6
大抵20cmは動いてる、1cmだと誤差の範囲

>>143
普通のブレーキと、サイドブレーキはブレーキ容量が違うから追突された時に吹っ飛ばされる距離が全然違う。
あと、サイドエアバックとかいろんな自動制御が誤作動起こす可能性が出る

足で踏むサイドブレーキって、同じとこ踏むと解除とか
別レバーで引っ張ると戻るとか、どっちか統一しろ

>>147
燃費がどうこうじゃなくて
ゆっくり減速はもらい事故の確率が滅茶苦茶下がる

>>147
まあ適度に速い加速はむしろ燃費には良いけど、Ｎで空走はアホですなあ

>>150
あるあるｗｗｗ

停車時に車幅灯だけにして捕まった奴もいるらしいな

>>96
古いMT車の話やね
今の車は燃料カットするから意味はない

分からん分からんてちょっと昔のクルマのこと知らん子供やろなあ
あとクルマの構造知らん無知と他車に対する思いやりのないキチガイ

>>157
割りとマジで突っ込んでくる車いるからやめた方がいいよ
坂道でライト消してくれる人はそんな事ないけど、
平気でアッパーにして走るババアとかは見えなかったとか言って突っ込んでくるらしいからな

ライトは付けとけ
歩行者がびびる

結構本気で停車時にはライトを消すのがマナーだと思ってる奴がいるからな

N　　　　　　わかる
サイド　　　わかる
ライト消す　こっちだけ坂で対向車にもろ当たりじゃない場合以外はやめろ

先頭じゃなけりゃライト消してもいいんだろ？

ライト付けっぱで蒸発現象起こってもいいだろ
どうせ対向も止まってんだし

ライト消すなしね
フォグランプ付けるなしね

普通はブレーキ踏んでるだけだよな
いちいちギアなんて変えないだろ

>>162
他人への思いやりは良い事なんだけど、本当に事故例が多いからね
>>164
そんな事ないよ
三列目ぐらいまでは突っ込んでくる
特に山間部の交差点で雪だったり、夜で霧が出たらヤバイ
癖になってる人は消すからね....

時々夢で、ブレ－キのききが悪くて、追突しそうになる夢をみる
ペ－パドライバ－なのに

フォグランプのおかげで外からDQNか判別できる

社外品のLED昼間点灯用ライトが一時期販売されてたけど今でも売れてんのかな
あれ義務付けして昼夜問わず点灯させりゃいいんじゃねーの？

歩行者的には眩しいんだよ糞がって思って歩いてるから止まった時はなるべく消すわ

>>172
マジやめとけ.....
他人に気遣いできるいい人が怪我する必要ないんやで？

これやってると年取った時、誤操作して事故りそう

俺もライト点け忘れるといけないから消さないよ
対向車が眩しくても知らん

ニュートラルにして追突されたらスルスル～～って進んで対向車に突っ込む

>>149俺の親父もおんなじセルなしバハｗｗｗエンスト辛いよなｗｗｗ

>>9
永井電子のHLCコントローラーは昔付けてた

眩しい云々より安全第一な
つか教習所でちゃんと教えとけ

信号渡りきれなかったお年寄りの歩行者が全方位から照らされてホワイトアウトするとか
なんとか言ってたのTVで見たが

ライト消すと無灯火で捕まっちゃうだろ

>>172
「眩しい」というのが理由ならば走行中も消さないといけなくなるな

車のヘッドライトや先行車のブレーキランプが眩しいとか言う人って、
多分光の増減に弱いタイプの人だろうから、煽り抜きで夜間の運転や歩行は止めたほうが良いと思う
ハイビームも異常に批判する人も居るけど、確かに眩しいがアレで目がくらむような人はマジで夜間運転止めたほうが良いわ

夜間に停車でサイド引いてブレーキランプが消灯すると
遠方から迫ってくる後続車が先行車が発進したと勘違いして勢いよく追突される恐れが有るから
停車中はブレーキ踏みっぱなし。

意味がわかんないよおっさんども

たまに、信号で止まった時にライトを消すオッサンやおばさんが居たのはちゃんと理由があったのか

走行中の車がいることを示すために一時停止でも消してはいけないと教わった

最近の軽自動車ってロウビームの光軸おかしくね？
対向車線に軽自動車いると決まって眩しいんだが
パトカーが「対向車線の軽自動車！ハイビームやめなさい！」ってブチ切れてたけど
その車そのままだったからロウビームが眩しいんだろうと思ったが

>>84
衝突安全知らない奴が捨て台詞吐いて逃げよったわだせえ

歩いてるとたまに無灯火で走ってる車がいて、教えてあげたくなるけど、どうしたらいいんだろうな

>>185
昔はバッテリーとセルが弱かったし、ライトも白熱球だったしね

>>12
田舎だと逆に危ない

>>187
いちいちパッシングしなくても相手が眩しいのと
俺が見やすいの天秤にかけてやってるんだから察しろよなｗ

>>180
でも、ライト付けてないと突っ込んでくる

信号待ちごときでPなんかに入れるな
Dに入れなおすときRを通るからバックランプが一瞬光って後ろに付いてるとイラつくんだよ

自転車乗ってるとわかるが、車の運転下手な奴ばっかでワロタ
距離感とか全然わからんのだろーね

>>180
ホワイトアウトする可能性<馬鹿に突っ込まれる可能性だからな
交差点で青になってから急発進でもせん限り気付くでしょ

>>187
俺もそう思う
最近の軽のライトは若干上向いてるような感じだな
ハイビームほど上向いちゃいないんだけど眩しいよな

>>6
あれ面白いよね
MTだから信号待ち坂道で暇なときは毎回後ろ下がったり前動いたり遊んでるわ
お蔭で5万kmでクラッチ逝ったけど

>>195
ワイは下手くそ自覚してるから安全安全&安全やで

MTの坂道発進かよ

>>187
LEDだとローでも強い光出してるから眩しいんだよ
普通車のホワイトLEDも最悪に近い

踏切引っ掛かったときはライト消すわ

仮面ライダーもコレやってるのかｗ

>>36
最終のセルシオもリクライニングのボタンは運転席側の側面にもあったはず

>>201
今はプラドですらLEDだからね
あれくっそ眩しいぞ
シャッター開けるときに降りていった時、残像残って死にたくなった

交差点でぴょこんとケツを上げる車が多くて笑う

まずは自分の生命、財産守った方がいいよ
オカマ掘った奴がチンピラならまたトラブルが生まれるし

死にたくねぇよｗ

>>2
わらた

>>128
マジかよカートップ最低だな

都市部でしか運転しない
光に過敏？なのか知らんが、対向が前照灯つけっぱだと視界失うし
スモールライトで十分認知できるので停車時はスモールライトにしてるわ
それよか突き刺さるLEDはともかく、ステルスで背後から来るのをどうにかしてくれ
十分暗い条件での運転時は自動灯火義務づけてくれんかな

>>2
俺もやられた事があるわ....

>>187
がまんしろ

>>211
マジやめとけって何度も書き込んでるけど、
いい人が事故に遭う必要ないんやで

>>205
ランクルのあれは勘弁してほしいね
狭い道で対抗から来たけど眩しすぎて向こうの車幅がよくわからなくなった

最近の車は上下の光軸調整できるボリュームスイッチが付いてておもっくそ上向けてる人が居る
あとLEDヘッドライトもやたら光が散ってるのがある

つーか、ブレーキランプがついてねえとケツを掘られそうで怖いんだよな
ドライブスルーで待ってる時とかでも怖いのに。

歩いてて車のライトが眩しいとか思ったこと無いんだけど
どんな道歩いてんの？

ライト消す奴って消さない奴をみてあいつマナー悪いなとか思ってそうでキモいわ
ルールを犯してるのは自分なのに

>>1
このフィットみたいなボンネットの小さいデザインを本田は気に入ってるけどンダヲタにしかアピールしてないだろ
俺はロングノーズが好きだ

点灯に積極的なことのデメリットは
DQNに絡まれる可能性が上がること

>>199
なんJに篭ってろよ

>>187
ハイビームって犯罪だっけ？

>>219
消す意味が分かってなくて消してる奴多いからな
他もやってるからやってる奴多いぞ

眩しい奴は擦り傷だらけのレンズのメガネかけてるんじゃないの

ライトは周りを照らすものではない、自分の存在を示すもの
この概念を頭に置いとけ

信号にひっかかった時は、Nにギアを入れ、サイドを引き、ドアを開け後ろに回ってトランクを開けるだけで恐怖心を植えつけられます

>>223
犯罪だろうが何だろうが眩しいから邪魔なんだよ死ね

交差点で停車中に消灯するのが望ましいんだったら
とうの昔にオートライトがそういう点灯方法になるわけだし
いちいち消灯なんて余計なことはしなくていい。
どーせトロイんだから青になって出発する準備でもしてろと。

>>2
信号待ちでPに入れたAT車がRに入れて突っ込んできたことはあったよ

正直ケツ掘られたところで基本的に余裕の10:0だからガンガンケツ掘って欲しい
回らない寿司屋で死ぬほど贅沢できる

>>223
クラクションも犯罪ではない

>>231
身長体重年齢どこ住み？

>>228
迷惑であろうと犯罪じゃなきゃ何しても良いって言いたいのか？

間違えた
>>223へのレスね

ATで停車時に普通にN入れて
もう18万キロ走ってるけど
壊れる気配ないぞ

>>234
警察にキレられる筋合いはないんじゃないか

>>231
よし！四つん這いになれ！

>>233
やめろそういう意味じゃない

>>230
ごめん
俺だわ
もう3回くらいやってる

交差点で突っ込まれる可能性考えて、
常にハイビームとフォグランプ３灯つけっぱだわ

まじ夜目のババアこえぇからな

ハイでも対向車の方向だけ光を遮るライトが高級車やオプションで出てきてるから
あれが進化して対向車が眩しくないライトがそのうち普及するかもね

教習所ではニュートラルは使う必要ないって教わったな

>>239
いつ決行するよ？

パッシングも違反じゃないから、どんどん使え
俺もパッシングしてくれたら即座にどくから

街中でハイビームは必要ないやろ

>>241
対向車のライト当たると視界失う俺みたいなのが突っ込むだけだな

スモールにしてから付け忘れることが多い
だから消さない

>>242
便利そうだな
http://www.cx-5.mazda.co.jp/safety/i-activsense.html

たぶん掘られても衝撃が逃げるから鞭打ちになりにくい

ハイビームやめろ
特に最近のLEDはくそ眩しい

眩しいくらいでライト消す馬鹿はたのむから公道出ないでくれ

LEDクソ眩しい
作った奴しね

>>249
それだ　やっぱりローも配光パターン変わるんだな

村に一つしか信号がないようなクソ田舎ならこれでいいかもね。

死ぬ気かな？

>>240
もうこんなの免許剥奪しろよ
マジで社会の害悪でしかねえよ

>>223
道交法違反だよ
対向車を眩惑させないこと、と規定がある

ストップランプの豆粒ＬＥＤは廃止にして欲しいな

職場の先輩が渋滞中に停車するたびにライト消してるわ
しかもしょっちゅうつけ忘れてスモールのまま走ってるし

ギアをローにぶちこみなよ

>>2
くそわろたブオオオオオオオオン

>>240
死ねよわろたわ

なんで

Ｐじゃダメなの？

個人的には

Ｎだと

「勾配下りリスク」
「衝突時ピタゴラスイッチリスク」

この点で、

Ｐ＞Ｎ

でＰ派なんだが。

Ｎはの分析教えてちょ。

前走ってた車が交差点の信号赤で止まったと思ったら
ハゲ散らかしたオッサンが降りてきて屈伸と前屈始めてビビったわ(´・ω・`)

PとかDとか言ってる奴いるけど>>1はMT車の話だろ

車種によるかもしれんがP中はエアバッグ出ない

ライトを何度も消すと、ON時の突入電流で負荷がかかる
ライトは交換後に配光を確認していないやつが上方への光もれでまぶしい

>>266
マニュアルでもブレーキは離さねえよw

スレタイはよくやるよ
ライトは消さないけど
足疲れるじゃん
足首のストレッチとかしてる

Pに入れるのは論外

>>220
お前は分かってないな
フロントにエンジンがないのに、ノーズを長くしてどうするんだ？

信号待ちのときは普通一旦外でて背伸びするけどみんなしないの？

>>265
俺も今度やってみよう(´･ω･`)

前の車の後退灯が付いたときの緊張感

アイドリングストップはNに入れても継続してくれるので
赤信号の長い交差点ではN入れまくり

>>258
しかし、それを勘違いしてハイビームは極力使わないものだと思ってる奴が多い
前照灯は基本ハイビームでロービームはすれ違い灯なのに

標識照らすくらい光軸上がってる車は死滅しろ

>>271
長くしなくともランボルギーニやフェラーリ程度のノーズはあった方がかっこいいだろ
フィットみたいでダサいよ正直

ローギアに入れてブレーキ踏めって習ったんだが

>>269
普通にブレーキ離すぞ
ライトは消さんが

>>265
眠気覚ましだな

つまりその車から速やかに離れるべし

>>280
俺は、ATだとNに入れてブレーキ離すけど
MTだとなぜかクラッチは話してもブレーキ離すことはないなぁ

仕事中眠くなった時は、パジャマに着替えて、お布団を敷き、アイマスクをして寝ます。

ぐらい間抜けなことだからな
やめとけよ

そしてNのままアクセル踏んで後続車にクラクションを鳴らされるところまでがセット

>>2
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>282
もちろん急な坂道なら一応ブレーキも踏んでおくけどさ
あとはブレーキ踏んでないほうが後ろの車も眩しくないでしょ

ドライブレンジだとブルブルするから
停車したら即ニュートラルだわ
前のクルマ12年間それやって一度も壊れなかったけど

Dに入れたままサイド入れたらあかんの？

>>132
まとめブログに帰って、どうぞ

>>264
Pは制動装置じゃない

自家用車を撤廃しよう
いらないだろそんなに

>>276
ならオートのライトもハイビームになるはずなんだが

＞基本ハイビームでロービームはすれ違い灯
こんなのは道交法を制定した頃は、すれ違うのが稀だったんだろうな
色々現代の交通にあってない所、昔のまま放置されてるところが多すぎるから
時代に沿った法律に一度見直すべきなんだけど、見直すべき奴らが
自分で運転しないような奴らだからどうにも直らないわな

>>293
別に見なおさなくても、実用上問題無いじゃん
他にクルマいない時にロービームでも捕まらないし

>>77
MTだけど発進するとき一瞬Rに入れてATごっこよくやわるわ

軽自動車や商用バンは重くなるとケツが沈んで
ハイビームと勘違いされる

>>290
Nは制動装置なの？

歩行者に対してはローにしないやつとか
基本ハイ常用とか言ってるやつにろくなのいないわ

>>12
そんな交通ルーはではない
誰が始めたんだその悪習

下り坂になったら、エンジンを切ると良いよ
超燃費節約になる

下り坂で、AT車なのにNに入れる馬鹿はミッション焼き付かせて死ねば良い

>>298
歩行者がいるからローにするんだったら、そもそもハイビームの存在意義がないけどな

>>301
歩行者に対してローにせよなんて道交法のどこにも書いてないな

>>294
捕まらないけど酔っ払いが寝てたり反射板着けてない徘徊老人がうろついてたら発見が遅れるぞ

信号機で止まった時は

D、ブレーキ
N、サイドはどっちがいいんだ

>>237
事故誘発するだろ
普通に目がくらむんだよハイビームは
運転中に目の前見えなくなったら危ないってわかりきってるはずだが

>>300
おいｗ

歩行しているときも運転時同様に糞眩しいから法的にも配慮してほしいわ
おれは自分が食らって迷惑だったから相手には気配りするようにしてるけどな
普段歩かない人とかはそんな風に思わないものなのかね

>>300
ブレーキが効かんだろそれ

ハイビームって都会だと一切必要ないんだけど、田舎じゃ必須なんだよな

>>307
ローにしたために歩行者に気付かずに轢いてしまっても
目立つ格好をしていなかった歩行者の自己責任ってならいくらでもローにするわ

>>304
教習所で信号で止まったらNにしてサイド引けって教わったの？

歩行者が眩しいくらいで何喚いてんだ？
発見が遅れてひき殺されたいのか？

ATの話か

なんだこの流れと思ったら>>187が原因か
ハイでもローでも好きにしろよ
眩しいからって何もせず対向車を見てるバカの戯言はほっとけ
目をそらせば済む話だ

だいたい歩行中ハイビームが眩しいつったってほんの数秒下向きゃ済む話だろが
モンスター弱者とはこのことだわ

ATだとDのままだとクリープで進んで、気持ち悪いのでNにしている

免許制度の癖にローカルルール多すぎんだよなあ
更新の時に古いマナーとかは刷新させろよ

>>133
負荷が掛かっているから回転数が低くなっているだけだろ。
燃料消費量が少なくなることは無い。
AT車だとエンスト防止の為、アイドリングがMT車よりも高めに調整してある。
最近の車は知らんが

>>55
へーそうなん
パカパカ点けたり消したりすんのやめよ

>>2
ワロタ

ハイかローかで争ってる奴ってなんなんだ？
状況に合わせて使い分ければいいだろ

信号待ちでまぶしいと思ってライト消してたけど、他の人は違う理由で消してたの？

前にホンダのフリードが止まってると
リアドアのメッキが光を反射して糞まぶしいから消す

ATであんまりNに入れない方が良いのか？

>>271
ポルシェ911は無駄にノーズが長い割りにテールは短くて最悪なデザインだよなw

>>49
軽のAT車だが急勾配の坂での発進だと車が下がる前に
アクセル踏まないとエンストする。難しい場合はサイドブレーキ引いて
アクセルふかして発進する。
私の車はエアコン入れてDレンジで停車するとエンストするので、
坂で停車したときはエアコンのスイッチを切らないとかなり
ハラハラする。

ライト消すのは稲沼

>>326
なにそれ？今の時代にそんな車あるの？

長い間停車するならまだしも、atで信号待ちぐらいでnいれるのはあんまりオススメできへん

あと信号待ちでpにいちいち入れる人おおいみたいやけど、atってp－rーnーdやんな？今のatもやんな？
リバースギアに瞬時に入れてしまうんはギアに悪いで。後退する時もnからひと呼吸おいたって

mt乗ってる人やったらわかると思うけど駐車とかするとき
ちょっと1速で前進→ブレーキすぐにバックギアへレバー入れる→ガガガガガ（クラッチ切ってても）
シンクロその他痛めるから絶対やれへん

最近の教習所では信号停止時にＮに入れろって教えるのか
そのうちＰに入れろって言い始めるのかな…

>>326
なんかMTの坂道発進よりよっぽどめんどくさそうなんだが

信号で止まるたびに太もも触ってくる男友達いるんだけど、
いいかげん縁きってもいいよね？
このまえ終電なくなったあとに迎えにきてもらったら、
「フェラくらいしろよ」てキレられたわ。
彼氏でもないのにそんなことするわけねーだろバーカ。

>>326
それディーラーに持って行ってアイドリング調整してもらえ
それで治らなかったらエアインテーク周りのエア漏れの疑いがあるからそれも見てもらえ

ニュートラルでもDレンジでも寿命にはあまり大差無い
ただサイドブレーキの減り具合や多少の燃費やATFの劣化などにはNの方が良いだろう
Dレンジだと油温が上がるからな
までもどっちでもそう大差はない　好きな方でおｋ

>>328
軽の3速ATだと、パワーが無いからね。おまけにロックアップが
無いから糞燃費が悪い。
>>331
そうなんだ、MT車よりも危険性が高い気がした。
もしエンストしたら、PかNにいれないとエンジンが掛からないのも
要注意。

>>140
パワステも同様だね

>>332
ｗｗ

>>6
前にボロボロのシトロエンにそれやられて
おもいっきりクラクション鳴らしたわ

>>338
糞過ぎる

安全の為キーまで抜けよ

ライト消したら道交法違反だろボケ

>>25
眩しいんだよボケ

MTなら信号に近づいてるときに赤になったらNに入れて惰性運転だわ

信号待ちはブレーキ踏んどけよ
追突の可能性高くなるし追突されたら前車に突っ込んだり横断中の歩行者轢くぞ

ライトまで消すのは池沼だろ

ライト消す奴ってこれ教えられたのを忠実に守ってる層だったのか

MTの話だと思ったらATでやる馬鹿もいるのか

坂になってるところでライトつけっぱなしにすんなよ、眩しいんじゃい

動画で解説！動くツキノワ「蒸発現象」: http://youtu.be/knelXPn01RY

>>292
いや基本は変わらずハイビームだよ
これは変わってないはず

>>349
車の装備としての基本はローでしょ。
でなきゃハイビームの時にわざわざDマークをつけたりしないだろうし。

>>348
それが蒸発なの？
それに更に自分のライトの反射でその対向車のライトの遮られる瞬間すら見えなくなるもんだと思ってたんだが

つか、そういう環境でよく40km/h超も出して走れると思うわ
バイクや自転車なら無茶しないよな

ディーゼルのデリカ乗ってた時はエアコンとかかけると前に進もうとする力強くて
ブレーキ強く踏むの疲れるからニュートラルにしてたわ

>>271
何事もやり過ぎは良くない
ホンダのはノーズを短く見せるためにAピラーを極力前に出すという方式

ある程度までは前に出した方が潰れにくくなるんだが、
あまりにも前に出すとAピラーを下から支える物が無いからおかしくなる

また、人が座る位置は変わってないから窓が遠くなり、視界が酷く悪くなる

自分の運転が他人どうみえてるか不安でしょうがない

走行中にバックギア入れるとどうなるの？
やってみたいけど、怖くて出来ない。
詳しいケモメン教えてくれ

>>355
MTならギャーって音がして入らない
ATなら今の奴はちゃんと入らないようにしてくれるﾊｽﾞ

前照灯消すのなんて踏切待ちと勾配ある信号待ちと譲る時だけでいいんだよ

純正ハロゲンがクッソ暗くて危ない目に何度かあってLEDに変えたら光軸調整しても明るいんで信号待ちとか踏切待ちでは車幅灯だけにしてる。

>>9
今も付けてるぜ。22年目。
脅威の耐久性w

ちなみに減光はPWMだから、消費電力も下がる。

パーキングブレーキ踏んでるわ

ライトは消さないが他はやる@MT乗り

免許取りたてのころ、親父に「ライト消せ！相手のこと考えられねえのか、お前は！」と何回も怒られた思い出

>>355
田舎で軽トラの乗ってるジジババは
高確率で前進中にバックギアを入れる傾向があるので
その辺りのスーパーやJAの駐車場とかに行けば見れる。
ギィィィィって凄い音がするぞ

>>355
ATで速度出てれば滑らかにエンストする

今の車はクリープ強すぎてやってもNくらいだな

走行中じゃないが、駐車時の切り返しで停車し切らないうちにDとR切り替えるやつは多いな
ギア痛まないんだろうかあれ

田舎だと山道並にハイビームじゃないと危ない。
勿論対向車着たらローに切り替えるけど

>>139
それでもやっぱり不具合でるよ

田舎でハイビームにしてたら鹿がアタックしてきた
こちら半壊鹿無傷

>>1
（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ

馬鹿がやることだよな

一瞬MTの坂道発進かと思った

>>2
ワロスｗ
想像ついたわｗ

そういえばN多用するとトラコンの損傷が早まるって昔聞いたぞ

×トラコン
○トルコン

ライト消すド素人はもっかい免許取り直してこい

やはりNは良くないのかな？
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/444969/blog/22155762/

ライトは前の車の為にスモールに切り替えてたけど
あんま他の人はやってないよな

ライト以外はいつもやってる
MTでブレーキ踏みっぱなしギア入れっぱなしだと両足休まらん

信号でのライト消しは警官近くにいると注意される場合あるぞ
20年くらい前窓ノックされて点けろと言われた
運が悪いとキップ切られるのかも知れん

坂道発進に失敗して後ろに下がっていくからあわててブレーキ踏んだ
平地から勢いつけて登らんといかん場所だった

サイドは引かないけど、1秒で全部やってる
MTだけど

今の車ってｍ勝手にエンジン消えて点くやん
古い人間だから　「大丈夫かな(；´ん`)」　って思ってしまう

信号では何かあった際にすぐ逃げられる様、絶対にDのままにしフットブレーキのみで停車して下さい
※アメリカのレンタカーの注意書き

NからDに変えるのはブレーキ踏んで無くても問題ない？

マニュアル乗ってる人結構多いんだね。
運転楽しいから？

ATMT関係のスレはほんとよく伸びるな

>>387
ケンモメンが唯一持ってる資格が免許だからな

昔はやってたが、燃費にあまり影響がないので止めた。

おまけに今の車はアイドリングストップ機能がついてるので、Nに入れることはない。

Pに入れるバカ

>>389
あれ燃費改善になってるの？
カタログ上の町で走る分には効果あるんだろうけど
エンジンをこまめに止めて回す発想が、工業製品的に信じられない
クラッチ使えよ

>>16
フェラーリに初めて乗った時はどこに有るか分からんかったわ。
それになんだよ、あのトラップの様仕組み。

>>38
あぁ、そういうことか

ATで信号待ちのたかが2～3分のためにわざわざシフトチェンジなんてしない

平地Nでフットブレーキ
上りDでフットブレーキ
下りDでサイドとフットブレーキ

ふーん、HSAがあるのにね

エコだな

ロー入れっぱでブレーキ踏んでるだけだわ

普通ライト消さないだろ
相手が眩しいとか知らん

>>388
資格が免許ワロタ

>>342
ローで眩しいとか目がおかしいだろ
ハイなら分かるが

ヴェゼルの足離しても勝手にブレーキ踏みっぱにしてくれる機能羨ましい
アクセル踏んだら自動解除するらしいからいちいちスレタイみたいなことしなくても足が疲れなくていい

オートライトなのでスイッチに触らない

ATでも20%ぐらいの坂だと下がるよな

同僚が信号待ちの度にNに入れ
信号が変わって発進しようとして
空吹かししてた。で、あわてて
Dに入れて急発進してたが
危険だしミッション痛めるわな。
案の定ぶっ壊れたわ

路上でPに入れないように駐にしようぜ

ライトは消さないが、N入れてて下がったことはあるから、長時間停車以外はDにした

最近借りたレンタカーだと、
登り坂の信号や渋滞で、下がりそうで怖かったわ

アクセルを軽く踏むだけだとエンストしそうになるし、エンストしたら下がりそうだし
急坂停車で、怖くて思わずサイド引いた

NにいれるのはAT
抜いてNにするのはMT
どちらもNはギア未接続である

ライトは消す。
結局その電力はガソリンだからな。

>>409
ライトつける発電力が一番コスト食うんですが、それは…

>>410
エアコンつけたり消したりするより、連続運転した方が効率いいのと一緒だな

ケンモウは車のスレが伸びるなあ
期間工が多いのかな？

>>53ボタン押さなければNまでしか動かないだろ

エンブレ主体で止まるとAT車が突っ込んできそうだからブレーキペダルに足だけ載せる
なんてクソったれな時代なんだ

>>204
それは助手席側の背もたれ

理由は左後席でふんぞり返る人が助手席を動かして足元広くする為

消したら追突される

>>414
クラッチ踏んで惰行を長くするのは燃費を良くするためにアリだけど
止まるためにブレーキを使わずエンブレを最大限使うのは、
交換できるブレーキパッドを温存して、交換できないエンジンを痛める愚行なんだよ

メタルパッドでシム抜いたら糞うるさすぎワロタ

携帯弄りながら運転とかしてるカスとか、
周りなんて前車のブレーキランプをチラ見する位しか見てないんだ。
前にMT乗ってた頃減速はエンブレ、完全に止まる時位しか
フットブレーキなんて使わず止まったらN入れサイド引いてフット離す。
信号とかで止まる時にフット踏むのなんてせいぜい数秒。て感じの運転してたんだけど、
運悪くそんな婆が後続だったらしく、殆ど減速も無しに追突されたよ。
何だ！？と少しパニックになり状況理解して端に車寄せて止めたら
婆がそのまま素通りしようとして降りて立ちはだかって止めて
婆も車降りさせ俺の車の後ろ見せてアンタぶつかっただろと言ったら「ぶつかりました？」と。
警察呼んでもブレーキをちゃんと踏まない俺が悪いだのゴネまくり。
あまつさえ後で連絡しようとしたら連絡先が嘘だった。
こんな気違いが居たりするからブレーキランプがつかない様な運転する時は気を付けろよ。

>>415
プレリュードは2ドアだったから後部座席から乗り降りするときに運転席からや後部座席からシート倒せるためだったんだろうけど主な使用目的はキスしながら押し倒すためだったわw

電動パーキングブレーキだと何故かニュートラルに入れようと言う気が起こらなくなる

>>417
そんなケチ臭い理由じゃなくて単に綺麗にシフトダウンで減速出来ると楽しいだろ。
そもそもいきなり1速にぶち込むとかならいざ知らず
普通に減速する範囲のエンブレで痛むエンジンてどんだけヤワなんだ。

>>39
今日後ろのくっそ眩しい車が信号でヘッドライト消してくれたが、フォグランプがクソ眩しくて意味なかったわ
まぶしすぎて真正面しかみれなかった

俺の地元では、信号で止まったくらいでライトを落とす奴なんて見たことないぞ
都会の方に出たときに、最近の車は停車したら自動的にライトが暗くなるのかって感心したのに
あれって手でやってたんだな
都会の人って変なことするんだな

未だにニュートラルの使い道がわからない

LEDじゃない、ブレーキランプ節約した方がいいんじゃね～かな

>>425牽引する時はニュートラじゃないと無理だろ

ATだけど走ってて前の信号が赤になったらニュートラルにしてる
ちょっとでも慣性走行で燃費かせぐわ

涙ぐましい努力だがアクセルオフにすればアイドリング以外のガソリンはカットされてるので燃費は変わらんぞ
余程離れた距離からニュートラで走るってなら話は別だけどｗ

ライト消すってのはキセノンだとライト付け始めが青い光でかっこいいからやる人がいる

>>428
OD付いてへん？もしOD付いてなくてもatで走行中ニュートラルはあまりおすすめできへん
>>429さんが書いてるように燃料カットがあるしODなら走行中アクセルoffでアイドルレベルまでエンジン回転下がらん？

MTでもフューエルカットあるから巧い事走らせたったら燃費とクルマの負担すくないよ
ちなみにそれぞれの車種によって違いがあると思うけど、走行中アクセル全閉時（MT車）、
6,5速約1500rpmまでカット。4,3,2速約2200rpmまでカットだった（1速はたしか3200だったと記憶）

アイドリング時はアイドリング分消費するからNで空走しても燃料は消費する
Dに入れたままアクセルをオフにするとNOX抑制の為にフェーエルカットソレノイドが作動するので
基本的に燃料は消費しない（インジェクターのお漏らし分程度は消費する）

>>431
ほんと文字の関西弁ってうざいな
たまらん

最近のLEDライト明る過ぎない？
夜とか対向車のライトで目潰しくらって白線とか見えなくなるんだが

目をそらせ
おわり

眩しい奴いるから後ろにフラッシュ付けたわ