「リニア新幹線」批判封殺の背後にJR東海タブーと原発利権 　NHKにも圧力 [転載禁止]©2ch.net [593776499]

今月8日、「週刊プレイボーイ」（集英社）のウェブニュースサイトに、「リニア報道に圧力が？ メディアは不都合な真実をなぜ伝えられないのか！」と
題された記事が掲載された。執筆者はリニアへの取材を続けるジャーナリスト・樫田秀樹氏。
その内容は、リニア計画に対する異論を封殺する動きがあることを指摘したものだ。

昨年12月8日に放送された『クローズアップ現代』（NHK総合）は、建設工事によって大量に発生する“建設残土”がテーマだった。
大規模土砂災害を誘発するなどの危険性が問題となっている建設残土だが、リニア計画でも膨大な量が生み出されることが分かっている。
樫田氏によると、市民団体「リニア新幹線を考える東京・神奈川連絡会」の代表が、NHK番組スタッフから事前に延べ10時間近くも取材されていた。
しかし、オンエア前日に突如「生の声を放映できなくなりました」との電話がはいったのだという。実際、放送ではリニア関連の話題は異様に短かった。

樫田氏自身、昨年9月に『“悪夢の超特急”リニア中央新幹線』（旬報社）を上梓し、リニア計画の問題点を炙り出しているのだが、この書籍の出版に際しても
一悶着あったことを明かしている。本書はもともと、14年春に別の出版元から刊行される予定だった。だが、翌週には書店に並ぶといったタイミングで、
「出版社の上部組織である某大学から『待った』がかかった」。大学側の言い分は「本校において、研究者や卒業生で鉄道関連の事業に携わる者もいる。
（リニアを批判する）この本の内容が大学の意図と思われるのは困る」というもの。すでに3000部を印刷し終えていたにもかかわらず、異例の断裁処分になったのである。
http://lite-ra.com/2015/01/post-787.html

JR東海が形成するタブーは広告などのスポンサーや販売関連だけはない。
同社を独裁的に経営してきた葛西敬之・代表取締役名誉会長は、財界集団「四季の会」とその流れを汲む「さくら会」を主催する保守論客でもある。
そのため、自民党タカ派と極めて近しい関係を持っており、第一次安倍政権下の06年には国家公安委員や教育再生会議委員を務めるなど、
安倍首相のブレーンとして知られている。

葛西氏が名古屋財界のトップに君臨できたのは、リニア計画をおしすすめた結果だとも言われている。そう考えると、NHKの会長人事は事実上
官邸が握っているのだから、『クローズアップ現代』の内容にかんして、葛西氏の意図を汲んだ安倍政権がNHK上層部に圧力をかけていてもなんら不思議ではない。
いや、というより、すでにリニア計画は一企業の枠を超えて“国策”の様相を呈し始めている。

現在、JR東海は総工費の9兆円を自社で負担するとしているが、JR東海会長・山田佳臣氏が社長時代の13年に「（リニアは）絶対にペイしない」と発言するなど、
内部からも計画に疑問が出ている。さらにJR東海は昨年8月、品川〜名古屋間の事業費を従来より約900億円多い約5兆5千億円に見直した。
これに関して国土交通省関係者は「建設費が見込み通りで済むかはわからない」と語っている（『朝日新聞』14年10月18日朝刊）。
一方で、葛西名誉会長と安倍首相はリニアを海外に売り込むと言ってはばからない。

前出の樫田氏は「週プレ」の記事をこう締めくくっている。
「スポンサーがらみの検証報道がなされないのは、リニアに限った話ではない。だが史上最大規模の環境問題（残土問題や水枯れなど）が
起きうるかもしれない巨大事業に沈黙し、監視者としての責任を放棄していいはずはない。
同じように、その危険性が指摘されながら国民的検証がないままに推進され、大事故を起こしたのが原発ではないか──」（全文はリンク先で）

>>1
リニアが無いと電力が余ってしまうからな

http://ecx.images-amazon.com/images/I/41b6FJQQo-L.jpg

アンコン

スレタイliteraかなっと思ったらliteraでした

安心して快眠できそうです(*^^*)

さて

味噌土人の我田引水公共工事でしかないからな
そんなモンに巻き込まれる都府県はたまったもんじゃない

そもそも京都や奈良を目玉に観光立国を目指すなら
国内移動は遅く不便にした方が滞在期間が延びて利益が大きい

一貫性の無さで自民党や財界のレベルの低さが判る

リニアはペイできるできないの次元で決断するようなことじゃないがな
ビジネスと言えどそういう類いのモノは少なくない

心神しかりスパコンしかり

スパコンは簡単で予算のかからない方向にしたのに
複雑で予算のかかる方法で予算を要求したなめきったことしたのが原因だぞ
理研にオイコラしたら、何故か学者が逆ギレしてマスコミが追随してしまったって
情けない話だ。

リニアは問題点があるならNHKでじゃんじゃかやりゃいいんでね。
公共放送でスポンサー関係ないんだしさ。
何のためこっちがかねはらってんだよ

>>4
スクリプト今まで保守系ばかりだったけど最近こういうの出てきたな

>>10
もう全部ボロクソに負けてんじゃん

>>10
赤字になったら国に泣きつく
都合のいい時だけ国営きどり
あれどっかであったような

JR東海が100%自前で作るリニアに火病る民国土人の絶叫が心地いいｗｗｗ

>>2
葛西は信州大学でペンキや生卵をぶっかけられる大恥をかかされて
発狂ウヨ暴走しちゃったからなあｗｗｗ

南アルプスにトンネルを掘る事で環境破壊、地下水の渇水
運転手が居ない無人で運行する為、停電や大事故を起こしたらどうする事も出来ない（大半が長いトンネルなので脱出も不可能）
有害な電線の鉄塔を超えるほどの強力な電磁波
リニアは原発3〜5基分の電力が必要で 大赤字
そもそも海外の鉄道会社は採算が全然合わないので早々にリニアの開発事業から撤退

どう考えても東電と同様に国民の税金を使って保護させる気がまんまんですわ

>>14
JR東海はリニア中央新幹線の大失敗で倒産寸前に追い込まれても
最後は必ず税金注入で助かります
しかしそれは
過去にいち早い株式上場を実現して国庫に偉大な貢献を果たしたぶんを
遥か時を超えて戻してもらうだけのことですから
いちゃもん言いがかりをつけられる筋合いなどいっさいございません
JR東海がいずれがっつり税金をしゃぶったところで、そんなものは
第二の国鉄、第二の日航、第二の東電、いずれの例にも当てはまらないのですよ
どっかであったような、などとデタラメなことをおっしゃるのはいかがなものか、と
もそもそと苦言を呈しておきます

鉄道板でも
普通に「火災」「倒壊」呼ばわりされてるからな
しくじったらフルボッコでJR再編間違いなし
・東名阪新線を建設すること
・新線のルートを地質学的に無謀なルートを取ること
・採用するリニアの規格の熟成度合い（安全性能・環境性能）を見極められていないこと
これが全部まとめて批判されてるからな
いくつか改善するだけでも違うんだろうが

JR東日本に何かのたびに煮え湯を飲まされてきた東海だから
うまくいったら俺のもの、
しくじったら>>14のノーリスクの博打なんだろうな

>>15
傲慢にも、自らの信用能力を国家と同等かそれ以上であるかのように思いあがって
国債並みかそれ以上の、25年モノだか30年モノだかのふざけた社債を発行して恥じるところのない東電
は死んだのだ
同様に、25年モノだか30年モノだかのふざけた社債を発行して恥じるところのないJR東海
もいずれ死ぬのは運命よ、首を洗って待っておれ

非常に強力な電磁パルスが発生するリニアの近くで健康被害が多発するのも予想できる

>>18
そんな中途半端なイタコ芸、某新宗教の党首でもやらねーぞｗｗｗ

そもそも、
「経済情勢、法令による規制、日本政府の政策などにより
　現在の組織体系が変化し、株式の価値に毀損が発生するリスクがあります」
って趣旨で上場JRはちゃーんと説明してるしな

そのうち大事故起こして脱リニアだな

乗りたくない奴は乗らないでええやん
そこまで強行に反対する奴の気が知れん

そういえばWiLLとWEDGEは2011年でも普通に原発推進してたからなぁｗ

>>19
嘘つけ
運輸省の威光を笠に着てまんまと品川駅土地をせしめて
東京本社をおっ建てた強欲JR東海のくせに
強盗慶太も真っ青の反社会的やくざ企業めが

まず東海なんていらないんだよ。まずどこからどこが東海地方だよ
NTTのように大阪と東京で山分けするのが望ましい

どうせお前らできるころには死んでるだろ

新幹線じゃダメなの？

>>22
全額自前で資金調達するなどと大見得を切ったのだから
完全自己責任のはずだわな
経済情勢や法令規制や日本政府政策の変化などと外的要因のせいにするとは往生際が悪過ぎるぞ、恥を知れ、痴れ者めが
知らぬ存ぜぬは許しません、売らぬ返済せぬは許しません
リニア中央新幹線大失敗の暁には、JR東海株主がA級戦犯を指名して処刑する
ヨシユキ・カサイ、デス・バイ・ハンギング

>>30
税金使うの？

リニアって走ってる最中に停電になったらどうなんの？

>>25
WEDGEは、原発推進というか
反原発バッシング、脱原発バッシングだな
電力大需要家たる鉄道会社の御用雑誌
葛西の趣味で出させる葛西のメガホン拡声器雑誌
としては当然の職務ではある
かつての総会屋雑誌も真っ青の、えぐいえげつないチンピラ商売だな
ああいうネトウヨ脳雑誌を東海道新幹線グリーン車に山と積み込んで無料配布することこそ
電力の壮大な無駄遣い、WEDGEなんぞ要らんからグリーン車料金下げれ

民間企業のやることに口出すなよ

2047年

JR東海「30年前の時点では人口減による市場縮小なんて想定外だった」

>>26
おいおい、仲間割れすんな
>しくじったらフルボッコ
って理由は強盗慶太も真っ青の反社会的やくざ企業　なのに同意するからだぞ

品川を"せしめた"じゃなくて品川しかもらえなかった、ってのが正解だと思ってる
都内のおいしい所はほぼ東日本がツバつけてるからな
東日本はもう北海道を舐めるべく我慢汁出してるしな
西日本との関係は言わずもがなで東海が発狂して奈良の観光CMやってらｗ
そのうち近鉄と組んだりしてなｗ

恐らく2020年になっても長野五輪・サッカーW杯の時から問題になった
みどりの窓口の縦割り問題は解消されないと思うぞｗ

個人的にはJRの分割体型は失敗したと思ってる
公社系企業がスケープゴートになるとどうなるかは戦後史が証明してる
俺たちはニヤニヤして生暖かく成功を祈ることくらいしかできねーよｗ

葛西 敬之（かさい よしゆき、1940年10月20日 - ）は、日本の実業家、東海旅客鉄道（JR東海）代表取締役名誉会長。
公安関連
2010年9月の国家公安委員会の会議において、「極端な『民族主義・排外主義的主張』に基づき、
『外国人参政権反対』などと訴える市民運動が各地で展開され、反対勢力とのトラブル事案もみられることから、
各都道府県警察で諸対策を実施している」旨が報告された。中井洽委員長は「『右派系』と言うより、
『極右系』と呼称すべきなのではないか」と発言。警備局長は「こうしたグループは、
今のところ暴力的な破壊活動を行っていないので、『極右』というにはなじまない」と説明した。
これに対し、中井は「彼らは朝鮮民族を蔑視するような発言などに及んでおり、
市民グループと呼ぶのは不適当であるし、『右派系』ではなく『極右系』と呼ぶべきではないか」との意見を述べた。
葛西は「こうしたグループは『国家』の意義・役割を軽視するマスコミに国民の知る権利が抑圧されてきた中で、
インターネットを利用して『声なき声』を取り上げた象徴的なものだ」と慎重な考えを示し、
「暴力的でもなければ『極端な民族主義・排外主義』でもない」
「左翼についても、これまでのそれぞれのセクトというような形ではなくて、
散発的にゲリラ的な者がインターネットを通じて活動するような世の中になる恐れがあり、
既にテロリストの組織がそういうふうになっている傾向がある。その意味で、
日本は今いろいろな意味で転換期にあると思う」という意見を述べた。
警察庁長官は「失業者の増加、来日外国人による犯罪、就職できない学生の問題など、
国民が社会に対する不満を持つ恐れは十分にあり、油断しないように対処してまいりたい」という説明をした。
安倍晋三の後援者の一人で、Business Journalは、安倍政権に影響力のある財界人、
籾井勝人のNHK会長就任に葛西の推薦があった可能性がある等と報じた。
http://ja.wikipedia.org/wiki/葛西敬之

もう一つは、放棄トンネルを何キロくらい作る結果になるんだろうなｗ

>>9
そんなのは各地のローカル線のそばに道路作りまくって
赤字路線大量発生させたことでお察し

日本人は「長期計画」が非常に苦手な分野
短期的プロジェクトは得意なんだけどなｗ
戦争でもそれが如実に出た

>>27
労働組合が四分五裂していたのに付け込まれて
政治家の好き放題勝手放題に切り刻まれた国鉄・JR6社
とは違って
NTTの場合は全電通が労働組合として圧倒的大多数の社員を組織化できていたからね
おかげで、労使一丸となっての大運動を展開して
電電公社一体での民営化、当時国内最大規模の株式会社としてのNTT誕生を勝ち取った
その後の分割再編でも、地域会社は東西二分割の最小限度に抑え込み
返す刀で、NTT法の束縛から完全自由なNTTコミュニケーションズ社の新設という大戦果を挙げた
とはいえ、NTT西日本は事前の赤字予測のとおりに長らく赤字に苦しんで
最近になってようやっと万年赤字体質から脱却した

NTTは政府からのNTT株放出があるその度ごとに、自社株買いを出動させて
必死でNTT株価維持に努力して、NTT株主に尽くしてきたよ
永遠に国の基金から離れられない三島会社を捨て置いて
さっさと株式上場した先富の本州三社、というチート反則まみれのJRグループとは
全く違うのだよ、NTTグループは
JR北海道やJR九州が不動産屋と化しているのは、歪んだ国策のせいだ、かわいそうに

>>31
本来的に、リニア中央新幹線は別会計・独立採算であるべき
それが健全な企業の部門別経営というものだろう
それを、東海道新幹線の収益でリニア中央新幹線の運賃を安く抑え込む
などとはたわけた妄想にもほどがある
少子化であらゆる旅客輸送需要が減退するのは不可避なのに
税金を当てにして、捕らぬ狸の皮算用だわ、図々しい、あつかましい、面の皮が厚過ぎる
東海地震、東南海地震、南海地震の三連コンボからの大津波と富士山大噴火で
軌道床が土盛りだらけの東海道新幹線はリニア中央新幹線完成を目前にしてあえなく死亡

今でこそ共通化したけどJRグループで最初から電子カード規格ぐらい統一しとけよ
SuicaとICOCAの統一以外は異様に遅かったぞ

頭の弱い人はすぐ圧力連呼しだす(笑)

>>32
リニアにはブレーキが無い
超高速からいきなり低速走行用補助輪を軌道に下ろして
惰性慣行自然減速に耐え切って安全停止できるかどうか

高速運転の浮上時に空中経由でリニア車体にそこそこの電力を送電する技術は今のところ無い
というわけで、現在のリニア車体には発電用ディーゼルエンジンを積んで
そのディーゼルエンジンで起こした電力で、リニア車内の電力需要を賄う
だから、現行のリニア車体には煙突があって、車体が煤煙で薄汚れ

>>36
東日本として、北海道なんざタダでも要らんだろ
道内移動の、短時間高額運賃移動需要は飛行機、長時間低額運賃移動需要は高速（夜行）バス
その両者に挟撃されて、中程度所要時間・中程度運賃のJR北海道は客を食われっ放しの地獄煉獄
だから線路保守点検も激安で下請けに外注しまくり
おまけに、特急列車で一人でもたくさんの乗客を運んで儲けたいから、そして
機関車牽引でガシャコン衝撃、ではなく編成全車両を一斉に加減速制御して乗り心地を良くしたいから
特急列車の床下に無理矢理にディーゼルエンジンを押し込めて、しかも厳冬の酷寒に酷使
そりゃ特急列車も火を噴いてあっという間に全焼して当たり前
JR北海道がああなっているのは経営陣の責任でもないし労働組合の責任でもない
大阪民国民はテレビニュースで青山繁晴だかのJR北海道ハ労働組合ガーなんてな虚言暴論を
鵜呑みにしているのか知らんけど

プロ野球球団も手放した、百貨店事業もまだまだ苦しい
ミニ国鉄の近鉄と組むだなんてそんな奇特な鉄道会社があるもんか
そりゃ天皇も伊勢神宮参拝にはJR東海なんぞまるで相手にせず近鉄を使うけどね
名阪間は早くてお高いJR新幹線か、時間はかかるが安い近鉄アーバンライナーか

NTTはようやっと、NTTファイナンスでNTTグループ料金一括請求の実現までこぎつけたからね
あとは、加入電話（固定電話）・インターネット接続プロバイダ・携帯電話の
全部をNTTおまとめしてくれれば割引サービス、が解禁されて反撃逆襲に転じる機を待つのみ
総務省あんたらはいつまでNTTをいじめたら気が済むんや

>>8-9
東名間のリニア中央新幹線開通でいっそう名古屋が繁栄するとか
ウナギ犬も総理を狙って外した男も、どっちも脳味噌スポンジスッカスカだわ
そんなもん、リニア中央新幹線が開通したら
どこの企業もこぞって名古屋支社支店を閉鎖撤退して東京に統合
必要に応じて名古屋日帰り出張がますますはかどる
結果的にストローちゅうちゅう東京に吸い取られ効果で名古屋地盤沈下の一途だろ

>>44
走行中は排気ガスを出すリニア新幹線か斬新だけどダサイな

JR東海が勝手にやることに噛みついてもなぁｗ失敗しようがどうでもいいじゃん

ずいぶんと長文が多いスレですが夢を無くしたらダメだと思うのよ
リニアやめるなら最低限成田まで単線でも良いから新幹線とおさないと北総鉄道の当たりはちゃんと土地あるんだから無理矢理狭軌の新幹線作っても元取れそうな気がするんだかなぁ

>>47
そんなの、原子力発電の実態は超巨大な瞬間湯沸かし器
というのとそう変わらん

リニア中央新幹線の問題は
大都市においては大深度地下であること
トンネル突入時の入り口で空気圧縮の衝撃波騒音を抑制するには地表軌道をチューブで覆うこと
そういう換気の悪い状態で、リニア車両で発電用ディーゼルエンジンを焚いて
本当に酸欠とか大丈夫なのかしらん

大昔に、名古屋鉄道が高山本線直通の特急北アルプス号を運行
高山本線が非電化なもんだから名鉄線内走行も最初からディーゼルエンジン気道車
排気ガス充満で臭い臭い名鉄名古屋駅の地下ホーム
というのよりも、もっと手に負えない面倒になるんじゃないの

まぁ、やりたがってる夢見た政財界人がゴリ押ししてるんだろうな
って事は想像に難くない
んで、既に土地を買い占めたバカも引くに引けなくなってるんだと思う

行くところまで行くよ

この人達の情報が公開されれば、糾弾されることになって変わると思うけど
個人情報だからな
おそらく非公開

>>50
ガスタービン発電はそのうち辞めるんじゃないかな
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20140826/674711/

まぁ、ワイヤレス給電だろうな 普通に

電気は原発じゃなくてもGTCCや水力でもまかなえる
原発と水力の二者択一を迫ればいい

リニアはもっと合理化とコスト削減が必要だよ
日本にはコーナーに強いリニアが必要

なんか必死なのか一匹いるけどリニア計画から外れた諏訪の奴か？

タダでアメリカにリニアの技術を献上したから日本国内で回収しないといけないから

流石は時代の先端を行く雑誌WEDGEを出してるとこだな

実用性から言えば今の新幹線でもう充分
せまい日本国内でこれ以上のスピードアップは不要
しかし、リニアが成功すれば世界に売れる
他国に売って他国が世界一のスピードを得るくらいなら、まずは日本国内で
成功させたい 世界一の名声が欲しい

かつて地面をおわん型に掘ってジェットコースター方式の構想があった
これは計算上、東京〜大阪間が３０分だったか？

狭い国なのに新幹線と飛行機がモロ被りで客取り合ってるのにリニアまで参戦するんだからなぁ

天皇が安倍首相の原発再稼働を批判？ キャリア官僚による告発小説の衝撃の内容
http://lite-ra.com/2015/01/post-786.html

改めて指摘するまでもなく、今上天皇と皇后両陛下は、東日本大震災の被害に心を痛められている。
とりわけフクシマ原発の事故については、美しい日本の国土が放射性物質により汚染され、
いまだに一五万人以上の住民が住み慣れた土地からの避難を余儀なくされていること、そして、
天から与えられし農作物や畜産物の恵みの多くが、未だ放射能の基準値を超え出荷停止となって
いることに、深い悲しみを覚えておられる。（中略）

陛下が私的旅行として足尾銅山の跡地を訪問されたことも、原子力災害を二度と繰り返す
ことのないようにとの陛下の強い意志の表れである。〉（同書より）

鉄板にはKC57っていう葛西と自民党の太鼓持ち基地外コテいるから

新幹線更新だけなら中央新幹線のほうが経営的に有利なのは東海も端々で認めてるけど
新幹線だと両端は東日本西日本にやらせろって議論になることを恐れてるのと
海外に売りたいってのがあるみたいだな
ただ、海外に売るってのは実際は無理じゃないかという交通関係の人が多いけど

literaは原発好きだなあ
歩いているときに躓いても原発利権のせいになりそうだわ

実際に脱原発したら仕事なくなるんじゃないか？ｗ

案の定革マル東日本社員が倒壊叩きまくっててワロタ
神田の住民と約束も守らず東海道線いじめるならJR東海に明け渡せや

まあこんな会社作った奴が馬鹿としか

>>52
コイルの磁場で取り囲まれているのに加えて車体直下からワイヤレス給電とか
乗客人体への影響が本当に無害だと言えるのかね
どんだけ電力を非効率に無駄遣いするつもりかね
携帯電話端末からの微弱電磁波で脳腫瘍とか
送電線幹線鉄塔直下に居住を続けて生まれるのは女の子ばかりとか
いうのとは段違い桁違いだぞ

>>63
革マルと東労組との間には何らの関係性も見出せない
というのは裁判所の判決でも認定された事実なのにね
日本国の司法判断を軽視するどころか真っ向から反逆して
公安警察のホラ吹き虚言に丸乗りとか、下痢便三首相脳も大概にしとけよｗ
それとも、おまえさんも頭蓋骨の中まで糞がみっちり詰まっている糞漏らし君なのかねえ

だからエアロトレインにしろと

関西人だが、神奈川までは新名神〜新東名でマイカー、東京はANA／JAL／SKY／SFJな俺に死角無し。

日本の鉄道会社が海外進出すれば良いんだ

ＪＲアジア　ＪＲロシア　とかｗ

日本国内にリニアは不要だが、その技術と運用は日本国の名前でやりたい
世界一安全でスピードが早い日本の新しい鉄道システム　リニア

世界一を獲るぞ

まずは実現を目指して汚い部分は全て隠蔽するからナ

そこに寄生して利益を吸い取る方法を模索するぞ

一企業のやることだから、税金使わなければどうでもいい。

>>59
この小説では陛下は反対した結果幽閉されちゃうんだよね

https://www.youtube.com/watch?v=0UHMB2dKIcM

北陸新幹線を早く関西まで繋げないかね

原則１県１駅のはずなのにガン無視で環境破壊だけされる静岡県
代替駅の新幹線静岡空港駅も拒否

中央新幹線を別会社でつくって東海道新幹線と競争させるべきだったな。

リニア批判してるやつは何が不満なんだ？莫大な税金が投入されるわけでもないし
東海道新幹線が高いのがムカついてるJR東海アンチなだけか

>>77
JRは形式民営だけど実質は国営でしょ。

若いから国鉄の惨事を知らないの？

で税金投入されてるの？

>>78
ほうｗどういう部分が実質的国営なのかな？

>>80
社会インフラを担うところ

東電が記憶に新しいね。

不要なゴミ

中央新幹線を別会社にすると
JR東海の基盤が根底から崩れるからな。

そこを阻止したかったというのがリニア免許のカラクリ。
政財界の癒着というやつだよ。

大震度地下でも低周波の振動とかは大丈夫なのかな
地盤の硬さとか条件によっても違うだろうけどもしでちゃった場合は
法律ではどうにもならんだろうし

大阪土人の火病が止まらないｗｗｗ

東海社長「高需要路線で必ず採算がとれる」

だったら、事業者公募して入札にしなきゃなww
なんで東海の独占免許なんだよww
安部ちゃんww

>>46
知り合いのとこはその予定
名古屋は東京と近すぎなので
災害の際の保険にならないからどうにかしたいと考えてたらしい
東京以外の保険は大阪・福岡とか距離がある程度離れた場所にしておくらしい

日本の人口の半分が東名阪の都市圏に住んでるんだっけ
そこの都市間輸送が万が一こけた時のことをことを思うと怖いよな

>>89
だからなおさら実績がある新幹線形式で中央新幹線を作るべきなんだよな。

すばらしい殿様商売

>>80
黙ってやんのww

>>49
成田新幹線はスカイアクセス線に使われちゃったろ

首相動静
2015年1月5日
１０時４０分、ＪＲ名古屋駅着。葛西敬之ＪＲ東海名誉会長が出迎え。４４分、近鉄名古屋駅。５０分、近鉄特急で同駅発。加藤勝信、世耕両官房副長官同行。
１６時４３分、ＪＲ名古屋駅貴賓室で葛西ＪＲ東海名誉会長。５４分、のぞみ３４号で同駅発。
2014年12月27日
１２時４４分、東京・虎ノ門のホテルオークラ。日本料理店「山里」で葛西敬之ＪＲ東海名誉会長と会食。北村滋内閣情報官同席。

今でも東京〜名古屋は2時間かからず余裕の日帰り圏内だから支店閉めてるところはもう閉めてる

>>94
近鉄に乗ってどこ行ったんだ？伊勢神宮？JR東海使わずに？

原発三基分と言われるリニアの電力はどうするんだ？
前NHK会長の松本は元々倒壊の社長だった

どうせまた関西人がコンプレックス爆発させてんだろうな

>>96
天ちゃんだって時間かかるJR経由は使わないだろ
いちいち防弾車両用意するのめんどくせーじゃねーか

電磁波による人体損傷は全く一切報道されないんだな!!

>>1
この記事週プレの記事の感想文なんだよな
こんな楽な仕事無いわ

>>87
どこからその発言が出てきたんだ？
社長は(リニア単独では)ペイしないと言ってるんだが

国が中央新幹線を作るべきだね。
客も多いし黒字確実な路線だし。

黒字が約束されてなら
もっと幅広にして
定員を増やしてほしいな
通勤するなら半額にしないといけないし

どうやって補助金（税金）を引き出すかだナ

まずは下請け外注の会社をたくさん作るぞ
とりあえず産廃処理やら何やらやらせて補助金はそこに入れてもらう

これは絶対金になる　いかにして寄生するかの勝負になる

このあたりの土はウラン濃度が高いんだってな

もっと高くなるよ
これから縦穴もほるから

犬HKは圧力というか大人しく従ってるだけのような

ペイするには海外展開するしかないが、止まれない曲がれないゴミ技術
安倍に泣きついて特許料無料にしてもアメリカに採用してもらえない

>>86
名古屋はのぞみになってからずっとストローされ続けてるのに
まだストローされ足りないとかどれだけマゾなんだよ

1990年の大阪
http://www.1bld.com/history/images/history02_04.jpg

2010年代の名古屋
http://www.microempresario.org/wp-content/uploads/db02e94d.jpg

2010年代の名古屋＝1990年の大阪

2010年代の大阪
http://osaka.rash.jp/img/1345476139179.jpg
http://blog.osakanight.com/img/minoh_sky_arena05.jpg