ｻﾑｽﾝがやってくれた！１回の充電で３００ｷﾛの走行が可能な大容量ﾊﾞｯﾃﾘｰ公開　日産リーフのﾅﾝﾄ2倍！ [転載禁止]©2ch.net [606593752]

サムスンＳＤＩ、大容量バッテリー公開…１回の充電でソウルから大邱まで

サムスンＳＤＩが国際舞台で“合併申告式”を行った。自動車バッテリーと素材を同時に国際モーターショーに初出品したのだ。
サムスンＳＤＩは昨年７月、第一毛織の素材部門を合併した。

サムスンＳＤＩは１２日から始まった米国デトロイトのモーターショーで１回の充電で３００キロの走行が可能な大容量バッテリーセル（１２０Ａｈ）を公開した。
このバッテリーを搭載した電気自動車は、１回の充電でソウルから大邱（テグ）まで行くことができる。
世界で最も多く売れた電気自動車「日産リーフ」の１回の充電走行距離（１３２ｋｍ）の倍以上に相当する容量だ。

ＳＤＩはまた、プラグイン・ハイブリッドカー（ＰＨＥＶ）と純電気自動車（ＥＶ）のどちらにも使用できるバッテリーモジュールも公開した。
どちらを使おうともサイズが同じなので自動車メーカーは車種に関係なくバッテリー搭載空間を１つに統一して設計費用を節約することができる。
ＳＤＩとしてはバッテリー標準化を先導する踏み台を用意したわけだ。

ＳＤＩ中大型電池事業部のチョン・セウン部長は「顧客と市場が求めるさまざまなソリューションと新製品を発表したかった」と説明した。
サムスンＳＤＩの名を冠して初めてモーターショーに登場した素材分野では、
素材自体が固有の色を発し別途の塗装が不必要な「無塗装メタリック」が代表商品として出場した。

塗装工程が必要ないだけでなく、ひっかいても剥離（はくり）や変色があまりないという長所がある。
素材製造過程から染料を混ぜる場合に発生しうる耐久性問題などを解決した製品で、プラスチックだが金属感がある。

米国フォードはこの素材を２０１５年型モンデオのセンターフェイシア（運転席と助手席の間の部分）に適用した。
ＳＤＩケミカル事業のイ・スング部長は「今後、高付加素材の比重を拡大していく」と話した。


中央日報日本語版 1月14日(水)13時0分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150114-00000030-cnippou-kr

先進国の仲間入りも近いな

一回しか充電できないんだろ？

いつ爆発するんです？

家電の次は車もやられるのか

300kmでもぜんぜんまだまだなんだよな
燃料電池ってどのくらい走れるんだろう

家電も負け
スマホも負け
車も負け

世界に誇るメイドインジャパン（笑）

ハンドル握るとなにかビリビリします

ヒュンダイじゃなくてサムスンなのか複雑だな

>>7
韓国なんて、電池どころか今月中に国家破綻が決定してる事実を知らないのか？

いい加減充電じゃなくてユニット交換型にしろよ

>>10
バカウヨ名物の韓国終了のお知らせw
何回目だよwwww

借金1000兆円の自国の心配しとけ

テスラモーターズのは400kmすでに走れるんじゃなかったっけ
小型化できてるってことなのかな

>>10
脳内勝利ｗｗ

一体何が違うんだろう。

お値段は？

爆発

バスを電気にしてほしい
歩いてると騒音と排気ガスが不愉快

ガソリン並みに充電がはようならんとどうしようもないずら

韓国人だけに蓄電池の技術革新には興味ないのな。
だから避難所でも話がつまらないんだよ。意思疎通が出来ないレベル。

>>7
開発しました！ってだけで日本の負けになるのか。相変わらず幸せな思考回路だな

日本は世界の下請け工場に成り下がったな
部品供給だけの無能集団

キチガイジャップに不都合なスレは伸びない法則

チョンモメンは旧速に行って、どうぞ
もう戻ってこなくていいぞ

燃費ってほとんど摩擦のないとこ走って計測すんだよな

>>7
と、まわりの人たちをバカにして笑い、なぜか得意気
そりゃだめになるよ

リーフも一応カタログ上は200キロ以上あったような

またジャップが負けたのか

ホルホルしていいニダか？
それで失礼して、、

ホルホルホルホルホルホルホルホルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>12
>>14
ネタにマジレス

サムスンの爆裂電池を車に乗せるとか正気の沙汰じゃ無いだろ

誇らしいニダ

>>10
ソースは？

リーフのバッテリーは67Ah位らしいから大体倍だな
時期リーフはサムスン製バッテリーに切り替わるかもな

原油安が恒久的になりそうだからEV自体普及が遅れそう

>>12
バカチョン名物の日本終了のお知らせw
何回目だよwwww

4回目の通貨危機＋2回目のIMF管理下になる自国の心配しとけ

そろそろ新しい規格の一つや二つ出せよチョン君

今や韓国は世界で最も文明の進んだ国家だからな

原油安で電気自動車も下火

１０年前にサムスンの家電を馬鹿にしてたら、今じゃこのザマだしな

で、重量あたり容量はどんなもんなんですかね
1個のサイズがでかけりゃ意味ないんだが

で、重量あたり容量はどんなもんなんですかね
大きくなって容量が増えても意味ないんだが

札幌から稚内までの片道キロか

ネトウヨ元気だせよ

バッテリーの大きさが4倍だったら笑えるんだが、
最近の韓国は2倍くらいで抑えてくるからな…

リーフってもうちょいマシな見た目にはできなかったのかね
あと、エンブレ効かないクソ

重さや大きさや想定価格や耐久性とかデータ出してくれないとわからねえよ
単に大きいバッテリー積めばいくらでも距離は稼げるんだが

電池デカクすれば走行距離増えるけど
充電時間やコストはどうなんだって話よね

どうせバッテリー税とか創りだすから損こくだけ

テスラやHyundaiが採用しそうだな
一気に大事業に化けるぞこりゃ

宇宙の始まりは韓国ニダよ
バッテリーくらいで驚いてもらっては困るニダ(^^ゞ

マジならすげーな
東京大阪間を1回充電すれば行けちゃうのか

訂正：途中で一回充電を挟めば行けちゃうのか

>>22
部品も自前で作り始めたからヤバイ。

今のリーフてスペックにほど遠い走行距離なんだろ？
倍になったかといって箱根超えられるのかね

これ満充電まで1時間くらいで行ければ途中休憩にぴったりなんだがどうなんだろ

やっぱサムスンはすげぇや
モーター車が普通になったらバッテリーが強いとこが勝つよな

リーフはゴミ

まあ販売は別にして、技術的には別に新しいものは無いでしょ
新しい原理のバッテリーならともかく
大容量にすれば充電時間がその分掛かる、急速充電にすれば寿命が縮まる
一定のパラメータをどう割り振るかの違いでしかないと思うよ

走る自爆装置

日本の自動車メーカーはエンジンの技術があるから、それを捨ててEVを本気で広めようという気にはなりにくいのは分かる

先に燃えない車を作ろうな、Samsung

>>13
日産リーフ：228km（航続距離）オートモーティブエナジーサプライ株式会社製（日産とNECの合弁）
テスラModel S 85：502km（航続距離）パナソニック製

バッテリーのメンテ次第で寿命は、ほぼない
とかデキルのを期待しとく

ス奈余

サムスンはすごいなあ

電池の容量同じで2倍距離が走れるならスゲーんだが、
電池の容量2倍にして2倍走れる様になりましたじゃ、面白くないな。

>>67
後者だけど、重要なのは
同じ容積と重さで容量が２倍ならば画期的