ヤマハ、１０万円台の原付き免許で運転できる電動バイク発売へ　ジョグの再来か？ [594632409]

ヤマハ、１０万円台の電動バイク発売へ　価格半減で勝負
2014年8月22日07時43分

http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140821004127_commL.jpg
ヤマハ発動機が２０１３年の東京モーターショーで発表した試作電動バイク「ＥＶＩＮＯ」（イービーノ）

　ヤマハ発動機は、原付きバイクなみの１０万円台の電動バイクを、国内で来年にも発売する。
ガソリン価格が高止まりする中、手ごろな価格の商品を出せば、一気に普及が進むとみるためだ。柳弘之社長が２１日、朝日新聞などのインタビューで明らかにした。

　柳社長は、「バッテリーのコストを下げ、エンジン車と同程度の価格を目指す」と話した。
原付き免許で運転できる出力６００ワット以下の仕様で、課題の一つである航続距離も、現在の充電１回で４３キロから大幅に伸ばす。
「性能や価格で条件を満たせば、（日本でも）普及が進む」と言う。

　日本では今のところ、電動バイクは広がっていない。ヤマハ発動機、ホンダ、スズキなどの現行車は２５万〜４０万円台で原付きバイクより割高なためだ。

　政策で電動バイクの普及を進めている台湾で生産し、日本と台湾で販売する計画だ。（大畑滋生）
http://www.asahi.com/articles/ASG8P55BZG8PULFA010.html

　　　　　　　　　　　　 ／￣￣ ＼
　　　　　　　　　　　　/(●) .. (●i
　　　　　　　　　　　　|　　'ｰ=‐' 　| 　　 う━━━━っす
..　　　　　　　　　　　 入　　　　　人
.　　　　　　　　　　／　 　＼＿,/ 　＼
　　　　　　　　　 （=m/ ＼＿／ヽ､m=）
　　　　　　　　 　 　/ ヽ、　　　　ﾉ ヽ,
　　　　　　　　　　 ヽ､ ＼ 俺9V/　/
―――＝＝＝　（　 ） i｀――´i （' ）　＝＝＝――――
　　　　 　 　 　 　 ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
　　　　　　　　　　 （_| | | |　|　| | | |_）
　　　　　　　　 　 　 ヽ|_| |　|　| |_|ﾉ
　　　　　 　 ／ 　 　 ｀'ｰ |　|　| ｰ´　　　　　＼
　　　　　／　　　　　　　 ヽ_i_ノ　　　　　　　　　＼

くっそ数千円の原付免許しか持ってないから乗れないわ

伝説のチョイノリ再び
すごい原付だったなあれ

高いんだよ！
２万円前後で買えるようにしろ

１０万円台の原付き免許はどこで取れますか？

これ買うわ
数キロ移動が多いから移動用のなにかほしかった

チョイノリやん

200キロは走れるようにしてね

成田山

ふむ１９万８千ででるのか

航続距離どれくらいなんだろ

結局原２最強という話にならないことを祈る

航続距離とトルク、バッテリーの衰え曲線が問題

２〜３年に１度バッテリー交換で何万も取られるってオチ？

20万円じゃねえか

中国はフル電動自転車だらけだよね。

10万で免許ってボッタクリやろ

油やガソリン使わないから車に積めるようにモトコンポみたいな電動バイクあるといいな
まあ自転車でもいいんだけどさ

上海も台湾もいっぱい電動スクーター走ってたけど
あれはどうなのよ

無音で怖いけど

スレタイおかしくね？
チョンか？

10万円台の原付免許

原付の中古昔の倍くらいの値段になってる気がする

１０万円で1回の充電で100ｋｍくらい運転できれば売れるな。

充電のほうがメインだろうが
ほぼ無音なんだったな
轢かれそう

最近のヤマハはヤル気に満ちててよろしい

>>15
バッテリーコスト下げたって書いてるからそうだろうな

駐輪場に止めれる形にしてくれよ

> 原付き免許で運転できる出力６００ワット以下の仕様で、

こんな条件何時の間にか出来てたのか、知らんかった
小型中型の条件もあんの？

30km/h以上出ない危険物なんだろどうせ

原付の燃費なんて気にならねえよ

燃費はガソリンより全然いいの？

見た目vinoか ええな

>>28
是真也

倉庫のぼろ原付修理してのるようになったけど楽しい
細い入った事ない道とかいけるし

>>31
逆に電気代上がってるしな
石油を電気にして使うよりガソリン燃やして走る方が効率良さそう

>>25
乗ってるけどパワーないから全力疾走の自転車に引かれるより痛くないと思う

保安部品つけた電動自転車の方が可能性あると思うんだが
お手軽さがないとなあ

この間街中でEC-03(ヤマハ製電動原付スクーター)見かけてすっげぇビックリしたわ

10万円台の原付免許って
更新しなくていいの？

充電させてください

メットインはあるの？
バッテリーでスペース埋まってるとかやめてくれよ

車厨発狂ｗｗｗｗ道交法改変不可避ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>38
規制でそういうの作れないんだろうな

電動はいつ壊れるかわかったものじゃないからガソリンが安心

バイクを止める場所が無いんですが

月曜深夜のテレ東で出川が乗ってるやつか？
電気代18円でフル充電可能という

>>39
出川が乗ってなかった？

チョイノリよりスピード出るなら買いたいな

スレタイ

>>8
ビーノじゃないかな

音が静かならひったくりDQNが乗りそう

10万円台（198,000円）

>>15
寿命は1年だろ

原発再稼働して夜間電力が格安になれば、大型電池系は成長するのにな

現二で出せよ…

120キロ出る二種電バイクつくれよ
こんなんじゃ気違いしかいないドライバーにひき殺されるぞ

>>31
原付昔乗ってたけどリッター50とかいったよな確か
タンク要領が3リットルぐらいしかないから給油回数が多いだけで燃費自体は凄くよかった

バイクのライトの常時点灯は地味に痛いだろうな

出川のあれとは違うやつ？
安かったら欲しいわ

周囲が坂ばかりだから役立たんだろうな

>>58
カブとか余裕でリッター100以上走る

20世紀最大の発明と言われたセグウェイはどうなったんだ
http://24-7oflife.img.jugem.jp/20100928_1909755.jpg

＞「バッテリーのコストを下げ、エンジン車と同程度の価格を目指す」

＞ホンダ、スズキなどの現行車は２５万〜４０万円台で原付きバイクより割高



つまり10万ちょっとではなくて20万弱って事な
程度上の中古原チャリが10万以下なのに
それよりメンテコストが掛かり更に遅いこいつはいらねえ

つーか折角電動だし実用性イマイチだし
もっと冒険したデザインにしよう

>>63
衝突した際ハンドルが前方に傾くと加速するそいつはゴミ

パワー5馬力
トルク1キロ
ぐらいはあるよな？

>>63
海外じゃ警官や警備員が派生モデルに乗ってたりする
個人で使ってる奴は殆ど居ないだろうが

>>5
チャリでも買えないだろ

>>57
2種だと1000wまでだから厳しいだろな。
マン島で走ってるようなやつも軽二輪枠らしいからそっちのほうが良くね？

大手三社でバッテリー外して家で充電できるのがスズキだけだからな
それも7.5kgとか重さがある
そこの問題をクリアしないと普及は難しいだろ

昔はDJ-1（リミッター装着前）に乗ってたけどメーター読みで76kmくらいまで出た（フルノーマルで）
ベルトドライブじゃなかったり、昔のは耐久性もあった

その後にメットインジョグに乗り換えたら65ぐらいしか出ないが、フルノーマルでウィリーできる出足のよさ
でも3.5ﾘｯﾄﾙのタンクじゃ、給油が頻繁で厳しかった
今と違ってGS一杯あったから困らなかったけど

>>71
ヤマハも前モデルはそれだったけど、壊れやすいからダメってよ
実際にスズキのも壊れやすい

空気でバイクも走らせろよ


空気で走る自動車!? インドの自動車メーカーが開発した「Airpod」が未来的 | トジョウエンジン
http://eedu.jp/blog/2013/02/17/airpod-india-tata-motors/

ちょっと遠出した時とかにバッテリーあがっちゃたら、どうすればエエの？

フル電動チャリを原付で乗れるようにしろよ
途中で電池切れたらどうすんだよこれ

>>65
既にあるわ
よく知らんくせに勝手なこと言うな
http://dlm4.meta.ua/pic/0/3/165/URJhkGqIkR.jpg
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/ev/ec-03/gallery/wall-paper/ec03_wp05_1024.jpg

数キロの移動なら自転車でよくね？

どうせチョイノリみたいな粗末なもんなんだろ

原付きって600wなんだ
自転車選手だと平均400wぐらいだから登りは自転車の方が速いな

>>20
中国の人が2〜5万円くらいって言ってた
安いのは自分でモーターとバッテリー買ってきて自転車に取り付けたレベルだけどな

充電するコンセントがないんで
チョイノリみたいな普通の安い原付き出してください

19,9800円(税別)です
10万円台でしょ？

>>72
DJ-1が出たのって規制後だし
メーターは60km/hまでしか刻んでないし
駆動もベルトドライブだし

なんでそんなくだらん嘘吐くの？

199800円(税別)

10万円台wwww

自転車用の駐輪場に止められる原付き出たら買うんだけどな

バッテリー取り外し方式ダメなのか
でも原付の為にコンセント設置したりすんの面倒だし
集合住宅もダメじゃ対象が限定されすぎだよな

>>71
マンションとかだと充電できないもんな
自動販売機から盗電しないとだめになるしなｗｗｗｗ

学生の頃バイト先の居酒屋でオーナーが面白がって電動スクーター買ってきてそれで出前行ってたな

>>38
電動アシストも25km以上出るものはダメ

一時期流行ったモーター付き自転車を法的に落としどころ付ければよかったのになあ

電動アシスト自転車ゴニョゴニョしろよ

電動バイクならこれおすすめ
http://i.imgur.com/XymQOHC.jpg

我が家ではG'が現役で走ってるから問題ない

原付の燃料消費と耐用年数だと
電動の価格が二万増くらいじゃないとペイしないよな

チョイノリってすごかったよな
路面の凸凹がダイレクトにケツに来るから1日で痔になったわ

電動自転車はバッテリーがクソ高い

中国みたいに2万ぐらいで売れないのか？
バッテリーは自動車用の鉛蓄電池使ってさ

原付きはうるさいしガソリンが臭いから
電動普及して欲しい

>>62
余裕どころか街で走ってたらどんなに頑張っても100キロは出ない
出て70キロ

>>91
捕まるリスクを考えて乗るとか馬鹿かよｗ

バイクは止める所がないから無駄だって言ってんだろ！
ヘルメットもうざいんだよ

http://evworld.com/press/rubbee_bike_assist480x320.jpg

時速10キロまででいいからこれを認可しろアホ
アシストとかマジで日本の官僚が考えそうなアホ商品

原付き乗るような貧乏人はせいぜい７，８万が限度だろ

途中で電池切れしたら悲惨
ガス欠ならGSまで押せばいいだけだけど

>>101
ロスがかなり大きそうだ

ガソリンスタンドに充電装置を設置できないの？

山住みで足がほしいんだがコレ登るんだろうか

原付なんて昔は7〜8万円ってイメージだったが
10万超えてるのかよ

モペットでいいとも

アシスト自転車があるじゃん
すごく安いけど車両代が割高なら中古の原付でいいし
短距離移動じゃ燃料費安いメリット少ないから売れないと思うわ

三輪を出してよ

2stジョグのスタートダッシュ性能あるなら乗ってみたい

障害者量産するんですね

原付版電動トリシティ屋根付きを15万円位で出せば天下取れるぞ頑張れヤマハ俺の為に

つチョイノリ

航続距離が短すぎて

電動とかどうでもいい件
免許なしで電動に乗れるなら意味あるけど

買物用にペリカンジョグ愛機にしてるわ
規制前70メーター軽く振り切る元気よさ
原チャリツーリングとか誘われても燃費悪くて遠出厳しい

集合住宅の場合はどうやって充電するの？

125ccクラスの頼むよ

なんかアシスト自転車って全部中途半端なんだよなぁ
独身男が気楽に街乗りできるってやつが何もない

下手に高いし、スピードもでないし
自転車でいいだろってなる

それにバイクは止めるところがない

中国は都市部の原チャリ禁止にして電動バイク市場作ったからな
日本もいい加減原チャリ締め出せよ
メーカーも日本しか原チャリ市場ないから赤字なんだぞ

>>84
ああ、知らないふりして色々聞き出したいわけね？
幼稚な手を使うねえw

中国のやつ日本で売れよ

>>3
ｲｲﾈ!

100000〜10999までが１０万円台だろ
ふざけてんの？

もうちょっとデザインどうにかなんねーの？

ヨドバシでも中華製の電動バイク扱ってるよな

199980円(税別)

超伝導コイルを使った電動バイクじゃないのか？
てっきり金田のバイクかと思ったわ

電動アシストは電池キレたらただの重い自転車になって自走できるけどこのバイクは出先で電池キレたらどうしたらいいんだ？

モトコンポまだかよ。

チョイノリは６万円ぐらいだったっけ
これの寿命はどんなもんなんだろ

凋落ジャップランドでは
軽自動車ですら贅沢品になってしまったようだ

10万円台（198,000円）

チョイノリでええねん

>>72
DJ-1って規制後じゃなかった？
メット着用義務になってからの発売だから60km規制後だと思ったけど
ジョグやジェンマ、リードだったら分かるんだけど

>>15
二輪の部品代は究極のプリンター商法だからな
中国などでは政府に怒られたから値下げしてるけど

モペット買えよ

原付は白バイや覆面に狙われるから乗らない

実際、30kmなんかで走ったら危ないのに
30km以上出すと捕まるし
二段階右折も面倒だし

>現在の充電１回で４３キロから大幅に伸ばす。
倍ぐらいにのびないとな
大抵6割程度しかはしらんし

ディスクブレーキのマウンテンバイクにスリックタイヤ履かせてモーターつければ4万ぐらいで出来るんじゃないか

>>139
30キロ以上で走っても気まぐれで検挙したりしなかったりだからな

>>139二段階右折が面倒つーか禁止の交差点がヤバい
標識が直前にしかないから、確認してから右折レーンにはまず行けない

>>141
ブレイズL　163,080円〈本体価格151,000円〉
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/brace-xl/img/img02.jpg

>>143
完全に初見殺しだよなあ
まぁ原付でそんな知らないようなとこ行くなって話かもしれんが

いい加減125cc枠を拡充しろよ馬鹿

原付がデブになったのはヘルメット着用が義務付けられてメットイン必須になったからか

そういえばベンリィ５０っていつか買おうと思ってたのにもう作ってないのか

椅子の下は全部電池か。
収納スペースのないスクーターなんていらない。

>>142
法を厳格にしておいて運用を胸前三寸にしてある
中世では当たり前の手法

電動バイクは６００ワット規制がある限り無理
2馬力しか無いんだよ

ec-03みたいなスタイルのほうが

今は違法になったけど、電動自転車って以前大阪を中心に流行ってたよな
あれ便利そうだったのに。

>>62
んなバカなことあるか

これなら自転車のがいいな
走ってて電池切れたら鉄の塊だし、安心して出かけられんわ

>>15
そのうちエプソンから発売されそう

>>139
原付に乗るなら二段階右折が必要な道路はなるべく走らない方がいいよな
2段階右折があるような道路だと大体制限速度標識なんか無いし
原則30kmだと車に抜かれる恐怖のが凄い

40ｋなんてスグだからな　80-100ｋは欲しい

>>139
大阪で原付が白バイやパトカーに速度違反で止められてんのなんか見た事ないわ…
まあ道広いから30キロで二段階が安全快適だわ
50出しても意味ないし右折車線は曲がれないのが普通
曲がれても百％そのさきは赤ｗ

>>148
http://www.honda.co.jp/BENLY/

>>154
カブは現行で110km/L
過去最高は180km/L

>>157
下手に左端走らない方が怖くないぜ
左車線の真ん中を堂々と走る

ズークとチョイノリしか乗った事ないから
片側2車線道路に出た事もほとんど無いわ

>>155
お前は充電しないのか？
携帯とかスマホが電池切れたらゴミかｗ

SR400とCBR250R(MC41)買ってみたけど
http://i.imgur.com/VSGIK2e.jpg
↑のほうが性能いいんだよなあｗ

>>164
いや、出かけた先で切れたら困るじゃん
ガソスタとかで充電できればいいけどさ

チョイノリ欲しかったから
これ買おうかな

40km走れたら十分だな

原付は燃料代で困ってないから微妙

ジャップの糞規制をTPPで破壊してくれ

>>107
いつの時代だよ
原付を10万円台におさめるのでさえメーカーは苦労する時代だぜ

ちょっとイイかな？と思ったけど
電動って言葉見た瞬間、ゴミ商品になった

>>164
自走できるアシスト自転車と違ってこいつは電池切れたらほんとにゴミ
充電できる場所も時間もないからレスキュー頼むしかない

JOGのフォルムまんまでモーター積んだEJOG出してよ

>>161
公称やろ

http://scootech.co.jp
これ乗ってるけど良いよ

苦労した挙句、海外製造のうんこに

おばちゃんが電動スクーターで充電用コードを引きずりながら国道を走ってた

近距離の通勤とか買い物には良さそうだけど収納はどうなんだろうな
安物だとニッケルバッテリーで場所とりそう

EC-03を値引きしてくれるだけでいい
補助金もつけて

結局バッテリーに場所取るから収納スペースは犠牲になるんだろうな
レッツ4バスケットと同等の収納が無いと買い物には使えん(´･ω･`)

バカだからワットと仏馬力を併記してほしい、600Wって何PSよ

電動バイクって車載してもガソリン臭くないから一台欲しいんだよね

そんなにパワーを求めないならモーターとバッテリー＆充電器買ってきてちょっと工作すれば安く自作できるよ

>>175
平地でアクセル開度一定にした数値だろうから日常で使う参考値にはならんな
良いバイクなのは確かだけど

>>37
加速度×質量=力なんだから
どう考えても電動バイクのほうが痛いだろ

俺の原チャリリッター2ストで27キロぐらいなんだけどやっぱ燃費悪いほうなんだろうか？

大型のNC700より燃費悪いな

バッテリーはずせて家で充電できるのか？

朝っぱらから煩い新聞屋バイクこれにしろ

>>190
新聞配達には最適だろうね
維持費安い・故障しにくい・加速が良い・無音とメリットだらけ
専用バイク出たらまじでカブに取って代わると思う

>>190
ウチのビルに早朝新聞配達に来るギアみたいなスクーターは電動だぞ
「ヒュルルルーーッ」て気持ち良さそうな音出してる
電動スクもなかなか面白そうだw

折り畳みバージョンも出ないかな

バイクなんてただでさえ車から認識され難いのに、音までしなくなったら
車に突っ込まれまくるんじゃないか

>>139
これ結構地域性あるよね
東京だと警察のカモみたいだけど、うちの地域では全然捕まらない
スピードも結構出してるし、3車線のとこで右折レーンで信号待ちしててパトカー通り過ぎてったけど普通にスルーされたし

>>191
すでにあるよ
配達用の電動バイク

後ろから無音で近づくひったくりが増えるのか

5分充電航続距離100キロ
最低これクリアしないと流行らん

何のメリット・デメリットがあるかと言うと、燃料系のトラブルが電装に帰着するってことだな
キャブやFiは吸気系のトラブルが出るし、使用者も多いからトラブルの知識も共有しやすいが、
電装系はまだ使用者も少なくこれからという感じかな
どっちがメリットがあるかと言うのはまだ何とも言えない

>>29
出力がある程度高くなると原二扱いで小型免許が必要になる

これか
ガソリン車のほうがよくね？



新聞配達用電動バイクDenba
http://www.denba-kinpan.com/g1/images/g1_con01_p01.jpg
http://www.denba-kinpan.com/g1/images/g1_con01_tx01.gif
http://www.denba-kinpan.com/g1/images/g1_con01_tx02.gif
Q
１回の充電で走れる距離は？
A
G-1Pbは、定地走行距離で、60km。G-1 Liは、120kmです。実際の走行距離は気象、運行状況により異なります。
Q
バッテリーの残量はわかりますか？
A
スピードメーターの横にある電圧メーターでご確認いただけます。
Q
バッテリーの寿命はどれくらいですか？
A
鉛の電池の場合、約400回〜500回充電が可能です。ご使用頻度によりますが、約2〜3年が目安です。

モンキー的なのを出すべきなんだよなあ

原付て乗ってるひとがいなくなったからか高くなった

>>182
0.8ps位？

>>196
でもお高いんじゃない？普及してない所見ると
それとも充電の問題か？

どうせ19万8千円とかで限りなく20万に近い10万円台なんだろ？

電動自転車のほうが1〜3人のり＋どこでも駐輪できる＋20km/hでて歩道も走れると高性能ですし　おすし

これ直して再販すればいいのに
http://www.blogcdn.com/japanese.engadget.com/media/2010/07/ec03.jpg
http://yaboo2.up.seesaa.net/image/EC-0291S91CC.jpg

>>201
それだ
乗ってないから何とも言えない
しかし見ていて楽しそうだぞ
エンブレとかない感じがする

これちゃんとスピード出るのかな。
ハエみたいに道の端っこトロトロ運転されると、
うっとおしくて仕方ない

>>92
エレカはバッテリー何キロ詰んでると思ってんだｗｗ１００ｋｇぐらいあるぞ

なんでレトロデザインなん？
もっと未来未来してもええんやで

外で充電できるのなんて一軒家だけだろ
マンションに住んでたら詰みじゃん

電動アシスト自転車のリミッター外すだけでいいんじゃねえか。
それならこの半額

>>37
>>186
電動バイクは規制のせいで実際に馬力がありません
4ストの半分くらい

>>107
40のオッサンだけどそんな時代あったか？
いつぞやのスズキ辺りがキューキュッパーってCMで売ってた99800円のが
覚えてる中で最安だわ

>>210
人と同じ体重のバッテリーなんて無駄な重量だな

>>204
交換バッテリー代が高いのかもね
朝晩2回の配達ある新聞配達だと毎日充電することになるから
安い鉛でも毎年交換してたらガソリンのほうが安くつくのかも

>>191
郵便局でバイトしてた頃朝早くからオメーんとこのカブがうるせーんだよってクレームが来たのを思い出した
赤いカブは早朝配達しませぬ

>>200
原二の1000ワットで
4スト50ccよりちょっと馬力無いくらい

>>216
つか工場とかの荷物運搬用
電車みたいに台車5，6台連結して1トンぐらい運べる
10時間は余裕でもつ最高速度25kmぐらいだったはず

>>215
俺も同年代だが80年代初頭のYH戦争のとき、それくらいの値段で乱売してたと聞いた

>>101
皆でシニアカーに乗ろうぜ

>>90
ほんとそれ
とりあえず規制しちゃって発展の目がなくなった

19万9999円か

カブの90ccのエンジンに換装するはww

これになんちゃってペダル付けて自転車扱いにしてくれんかな

>>165
おっさんは関係ないけど自動二輪もローレーサースタイルにすりゃ
航続距離は2倍とか段違いに延びるんだけどな

何このデザイン超かわいいじゃんほしいわ

中国みたいに都市部でガソリン車を規制しちゃうか
電動モペットの法的な落としどころを用意するかしなかったら
電動なんてそうそう普及しねーっての
電池に奇跡的革命が起こる前提で行政やってるだろ日本

日本語の難しさについていけてない半ライダイハン民火病中

原２で出せ
話はそれからだ

改造パーツが豊富ならな
10000ワットくらいにした二種とか快適そうだ

>>141
モーター無しでも4万じゃ無理

一ヶ月以上放置しても問題ないなら欲しい
たまにしか使わないバイクに毎週末火を入れてちょこっと走るの面倒くさい

一番の問題は駐輪場

>>6
小型二輪オートマ限定かな

2スト走れるように規制緩和すりゃいいだろ
軽くて効率に優れたエンジンだぞ

>>2
　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ／
　　　　＼　　　　　　 ／￣￣￣＼　　 　 　 ／
　　　　　 ＼　　　　/　 ⌒　　⌒　ヽ　 　 ／
　　　　　　　＼　　 |　 （●）（●）　| 　／
　　　　　　　　　　　|　　（__人__）　 }　　　うーっす
　　　　　　　　　　　 、　　｀⌒ ´　 | 　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 ／　　　　　　 　＼ 　
　　　　　　　　　 （=m/ ＼＿／ヽ､m=）　　　　　　　　
　　　　　　　　 　 　/ ヽ、　　　　ﾉ ヽ,
　　　　　　　　　　 ヽ､ ＼○○ /　/ 　　　　　　　　　　　 　
―――＝＝＝　（　 ） i｀――´i （' ）　＝＝＝――――
　　　　 　 　 　 　 ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
　　　　　　　　　　 （_| | | |　|　| | | |_）　ﾌﾞﾛﾛﾛﾛﾛﾛ〜
　　　　　　　　 　 　 ヽ|_| |　|　| |_|ﾉ
　　　　　 　 ／ 　 　 ｀'ｰ |　|　| ｰ´　　　　　＼
　　　　　／　　　　　　　 ヽ_i_ノ　　　　　　　　　＼

チョイノリでいいじゃん(いいじゃん

>>156
いっそ3Dプリンタで作るというのは

電池は取り外して部屋に持ってって充電かな
まあ週一とかだろうから大きくても苦にならんか

いいな

>>237
2stクソうるさいじゃん
dt50持ってるけど

スピードが30キロも出ないというオチなんじゃないだろうな
自転車に追い越されるぞ

最高時速10キロでいいから歩道走れる電動バイクつくれば売れる

>>238
ヤクイぜ！

原二ぐらいの出力でオフロードの電動バイクって需要あると思うわ

>>243
音は技術でなんとかしようぜ

>>238
ハクイぜ！

だからな、車軸に発電機仕込めよ？ってのｗ。

原２免許をもっと安く取れるようにしろ

>>20
あれは自転車扱いだからな

電動アシスト自転車高すぎ

出川の番組見てると、買いたくなくなるな。

もちろん、メーカーが想定してる用途はあんな遠出じゃなくて、例えば通勤での駅までの足とかなんだろうけど、
それでも、充電が気になってしまって駅までも行けないよ。

>>248
環境への影響をどうにかしない限り無理でしょ
もう先進国じゃ売れないよ

最近の原付免許には価格幅があるんか

>>101
海外の電動はすげえな
あと2，3年もしたらもっとシュッとした洗練されたデザインが出るだろう
http://i.imgur.com/LKgmhCr.jpg
http://i.imgur.com/Sp522fs.jpg
http://youtu.be/_X4rZhOEHT0

電動バイク＝無音？

ひったくり犯に重宝されそう

ひったくり犯＝バイク泥

バイク泥に狙われやすそう

トルクはどうなんだろ、急坂登れないとか困るよな

>>255
ヨーロッパじゃバブルの頃の2stレプリカがブームなんだが？

>>260
そうなんだすごいね

先日京都で原付をレンタルしたんだが、俺以外誰も二段階してなくて驚いた

やっぱりエンジン式でいいです

>>184
公道走れないじゃん

>>262
京都は原付きガンガン捕まるぞ

チョイノリぐらいの手軽さで２ケツできるバイク無い？

バッテリーをカートリッジ式にしろよ

>>200
その更に上は普自二でワット制限なしになるんだっけ？
アメリカのキチガイスペックの電動バイクが日本上陸したら
普通自動二輪でも無双できるの？

バッテリーをカートリッジにしてどうすんだ
カートリッジ沢山持って走るのか
カートリッジ沢山買うのか

お前は物事の本質が分かってない

何だよこのデザインは
EC-03みてえなカッチョええのにしろよ

電動二輪の規制

原付1種 : 実質2馬力ちょい
原付2種 : 実質4馬力ちょい

以降は無制限
全部250ccと同じ扱い

19万9800円(税別)

税を優遇しようにも原付きは、たった年1000円
車体価格で補助するとかしないと普及はムリだろうねぇ
普及するべきだとも思えないけど

どーしたヤマハ

バッテリーにキャスター付ければいいのか

家庭用100ボルトで充電OK？
アパートやマンションだと外に電源無いと無理かな…

>>271
2種は1200Wやったっけ？

2000Wぐらい認めて欲しいけどなぁ

絶対倒れないバイク販売へ
http://japan.digitaldj-network.com/articles/28155.html
ヤマハに比べると、一桁高いですが

>>159
阪奈道路走ってみ。後ろから煽ってきて速度あげたら捕まる

>>278
これがもし15000ドルぐらいになったら絶対買うわ
面白すぎる

戸建てじゃないと充電に困るぽいな

>>15
現状の電アシストチャリが２〜４万だから
これより高いのは当然だな
５万以上は必要ではないか
エンジン車の差額から７万位と想像

つーかなんで原付はリミッターが30キロなの？遅すぎて渋滞の一因になってる気がするんだが

そもそもなんで二輪じゃなくて普通免許で小型バイクを運転できるなんていうシステムになってんの？？

こういうおかしなスレタイはわざとやってるの？
オレみたいな奴が書き込んでスレを賑わせるために

二輪免許とりたて、大島優子の運転テク
http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/news_business/p2dd9ac531ef8757dd92d81f110d14613

＞１０万円台の電動バイクを、国内で来年にも発売する

どうせ \199,980- (税別) なんでしょ？

>>95
買ったんだ

サス無いって時点で対象外だったが
やっぱりかｗ

>>278
これはダメだ
危険だ
横倒しになったら脱出できない
普通のジャイロでさえ、倒れて動けなくなっている奴に駆け寄って起こしたことがある

動けずにいる所に車が突っ込んでみろ
死ぬ……

なぜなら三輪の屋根付きは一度倒れると体勢を変えることが出来ない
座ったポーズのまま見動きできなくなるからだ

10万円台っていうのは10万円から10万9999円までのことだと思うんだけど世の中そうじゃないのよね

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/622/811/05.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/622/811/11.jpg
これじゃねーのかよ
期待して損した

原付乗ってる世代ってアパート等の
集合住宅に住んでる連中だろ？
一軒家に住んでる奴も持ってるのかね？
前者の場合、充電時はどうするかって話しなんだけど。

>>290
それはお前が間違っている

ハーレーが発表したやつほしい

>>290
100,000~199,999円　が10万台

都内一軒家だけど車二台に原付(二種)二台置いてる
車メインで原付は放置してるからいつもセルがかかりづらい

>>20
もうガソリン二輪は禁止されてる

>>292
なんで自分基準なんだ？
普通に原付持ってる奴はいるだろ
俺もそうだし

バッテリー切れんも恐怖を考えたら買えない

>>295
んなことはわかってんだよ
税込20万突破でわあい10万円台だあーなんてなるかって話よ

>>298
ガキと貧乏人しか乗らんし

8年くらい前にも電動原付あったよね
バッテリーしょぼすぎて近所の買い物程度の走行距離だったな

もとコンポサイズで20キロ行ける電動バイク出ればなあ

50km/hで走っても捕まらないようにしろよ
原付免許の奴は30、普通自動二輪免許以上の奴は車と同じ早さOkにしちくり

なにこれカッコイイ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/622/811/05.jpg

最小・最軽量クラス
タンデム可
15万
これで売れるで

＞価格半減で勝負

12万5千円来るでこれ

なんで価格とか実用とかエコとかで勝負すんだよ
ﾄﾞﾔ力で勝負しろよ…
下痢便音バイクとか恥ずかしいと思わせろよまず

>>191
暗い早朝に轢かれるじじばばが大量発生
「音が聞こえなかったんじゃー！」

バッテリーがどうにかならんとダメぽ

海外のe-bikeは格好良かったりお洒落だったりなのになぁ〜
実用重視なのは分かるが夢が無い

MINIが電動スクーターのコンセプト発表してたけど、まだ出ないの？

40万切るってた鳥指定が35万だったからそれなりの価格出てくるっしょ

そういや原付免許取りにいったとき夏休み中ずっと落ちてて有名なヤツがいたわ
そいつなら乗る資格あるかも

>>1
ん、コレ、デザイン的にもけっこう良いじゃん。意外とイケるかもな･･･

ybー01頼む

これって出川がテレビで乗ってるやつ？

>>161
カタログスペックなんかあてにならない上に
今のカブなんかすぐどこかしら壊れる

発展しようもないような無理難題の法的条件を官僚からつきつけられてるのだから
商品開発の前に政治家動かして定格電力枠をもっと上げてもらえばいいのになあ。

電動バイクの需要は伸びるはずなのに、業界的には世界から完全に遅れてるのに
なんで自分で自分の首を絞めるようなことしてるんだろうな日本は。

細かい区分･規制があるほど官僚は仕事が増えるからだよ。運転免許の無駄な区分と同じ。軽･普通･大型･特殊で十分だし二輪は小型･大型の二種で十分なのに。

250ccクラスの電動バイクはまだか？

3万円代で売ってた「薔薇」に乗ってたわ

>>321
もうあるよ。ただ130万円ぐらいするらしいけど。ガス車の倍だね。。。

定格電力1000W以下は原付、3000W未満は小型、それ以上は軽二輪でいいのにね。
そもそも搭載できるバッテリーのスペースや、金額の問題があるから、
現状それでとんでもないバイクが出来る可能性は殆どないはずなのに
なんで業界黎明期のうちからこんなに高いハードルを設定するんだろう。

10万円台→199800円（税抜き）

スズキの電動スクーター30kmとかアホたわろ

バイク止める場所が無いって行ってる奴なんなの？駐車場の
車一台分のスペース使って真ん中に堂々と停めればいいだろ

東京23区内だと車一台の月極駐車場代が5万以上するのが普通で、
コインパーキングでも800円/h以上。
これでは通勤に電動バイク使おうなんて気さえ起きないでしょ？

ガス代以前の問題だろう。インフラできてないのに二輪が伸びないとか言ってる。
当たり前。
情報発信地の東京がこの有様だから、どのメディアも「電動マンセー」できないんだ。
電動でなくたって二輪車の方が圧倒的にエコなのにさ。

バイクだからってタダで止めようと思うのが間違い
甘えだよ

>>327
おかげでチャリンカー暴走団ができたでないかｗ
もっと暴走して名を轟かして欲しい

そんなの知らないなあ。チャリンカー暴走団なんて
ちょっとこっぱずかしいネーミングも初めて聞いたわ。。。

とまれ、ジョグの再来はないと思うわ。
自業自得とはいえ、マーケットが全く温まってないから。

宣伝のためか　出川が電動スクーターで旅する番組やってるけど　不便さしか見えてこないわ
1日ツーリングするのに充電先探しながら2〜3回充電してんだもんな
話にならんわ

>>331
そういう使い方する奴は電動スクーターなんて選ばない

ガス車と電動車とでは用途が異なる。
そもそもの法的規制ラインが電力系には不利になっているからであって、
それを同じ土俵で語ろうとして不便とか言われてもも当たり前って話。

ハイブリッドのバイクって出さないのか？

＞現在の充電１回で４３キロ

現行機種ゴミ杉ワロタ

>>335
用途がわからないアホには無用の長物

とりあえず、充電を簡単にして欲しいわ。
マンションとかアパートだと駐輪場に個人用の電源が取れないからな。

>>327
カブのレッグシールド外せば狭い駐輪場でも余裕だからオススメ

中国では素朴な電動バイクが普及してて利用されまくってるんだよな
なかなか便利そうだった

>>269
スタンドやコンビニで１００円で満充電のと交換出来るカートリッジならどうだ

>>317
あれもヤマハ製だけどこれではない

>>319
>業界的には世界から完全に遅れてるのになんで自分で自分の首を絞めるようなことしてるんだろうな日本は。

あらゆる業種がそうじゃん

4ストの馬力上げる方向でお願いします

電動って普通二輪で大型並みの出力の乗れるんだろ？
そっちもっと出してくれよ

http://weekly.ascii.jp/elem/000/000/024/24569/
これどうなん？

>>321
http://www.zeromotorcycles.com/

ヤマハの未だしてる奴、
25万越えで、走行距離50km以下だから、期待できない

てか1年2年でバッテリー交換しないといけない
しかも高いってわかってて買ってる奴少ないだろうな

>>253
人力と電動のハイブリッド駆動な上に、速度リミッターとトルクリミッターまで付いてるからな
原付よりずっと複雑な構造で割高

電動バイクだとギアチェンって無いの？

税込み98,000円で頼む

>>350
あるのもあるけど
駆動ロスがでるので、今の規格だと
125以上でしか意味が無いと思う

http://www.youtube.com/watch?v=_X4rZhOEHT0&feature=youtu.be
これほしいんだけど日本でも使えるの？

中国で走りまくってたわ
碌に燈火つけてないから結構危なかった

電動アシスト自転車のほうが早そうだな

>>353
たっけえ１０万円かよ・・・
http://wired.jp/2013/11/07/flykly-smart-wheel/

諦めたわ

原チャリ３０キロ規制するならロードタイプの自転車も規制しろ
アレ５０近くでてるときもあるぞ・・・

10万円台って、まさか19万とか言わんよな？

原付きの免許を厳しくして、５０キロ規制にするのが妥当だろ

>>53
ほんとこれ

10万で出せれば学生にヒットするだろうなあ

動画で電動スクーター登坂比較してるの見るとまぁ使えんなって感じ
近場だったら電動アシスト付き自転車のほうが使い勝手良いだろう

>>201
これでいいじゃん
10万円台だし

>>278
http://articleimage.nicoblomaga.jp/image/12/2014/5/e/5e148936e1b4dc0a05e2a303787aced1503c76081396787327.jpg

http://articleimage.nicoblomaga.jp/image/12/2014/c/5/c5c43198fb88ff9946e4a6031d3f8f640ed33ba11396787327.jpg

ええな

ヤマハさん新聞配達用のバイクもう少し安くなりませんか...10万円台で

>>364
なんでこれ倒れないんだ？

ビーノ自体20万円台じゃないっけ

スクーターだけはいらないわ
何で50のギア車出さないんだよ

ガソリンビーノ 198,720円
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/vino/
電動が同じくらいで買えるならありだな

業務用のバイクなら
http://www.growthn.com/

バッテリーは取り外し式かな？

>>1
10万円台で買える二輪なんか普通はねぇだろ

原付きで満タン150ｋｍは走るけどせめてフル充電で70kmは走らないと寄り道すら迂闊に出来ない
台湾の生産は色々難があるからな
できれば日本で作ってくれ

スクーターの出番って思いつかないんだが
スポーツタイプの自転車があれば同程度の行動範囲カバーできるだろ？

>>373
釣りだなこれ

音が静かなら買う

お尻の下で電池大爆発

デザインが家電ぽくていいね
車とかバイクはガラの悪そうなデザインが多くて閉口してた

海外みたいに電動バイクの基準緩くすりゃ高機能にできるけど
そういうの出すとお前らが無茶苦茶やって結局規制されるという悪循環だからなあ

>>161
それ、定地燃費という非現実的なシチュエーションで弾き出した数字な

50ccの原付なら法定速度30Km/hで無風の平地をひたすら走り続ける
信号ストップはおろか加減速すら一切無くて、ただただトップギアで30Km/hを維持する

だから平気でリッター100Km超なんてデタラメな数字になってしまうわけ

ジャップは馬鹿だからチャリンコ買うだろ
アシスト付きの
チャリンコだったら無法走行が実質可能だし

「やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ」が言えるようになるのか

原チャなんか公務員のいいカモだろ

>>379
外国には原付というカテゴリがない

>>374
逆に小排気量のギア車の利点が思いつかないんだが？
高速も乗れないギア車買う位ならロードバイクの方が良いだろ