ホンダディーラー社長が相次ぐリコールにブチ切れ「ホンダはテストもまともなクルマ作りもできない」

13年9月に発売した新型「フィット」。看板車種で相次ぐリコールは大きな痛手だ。
「4回もリコールを繰り返すとお客さんの信用をなくす。しっかり時間をかけてテストできなかったのか。
もっといいクルマを作ってよ」――。東京都内のホンダ系ディーラーの社長は、さすがにあきれた口ぶりで嘆く。

ホンダは、7月10日、コンパクトカー「フィット」と小型SUV「ヴェゼル」のハイブリッド車について、
意図しない急発進などを起こすとしてリコールを発表。さらに11日には、自動パーキングブレーキ動作が
使用条件によって危険な場合があるとして、改修するサービスキャンペーンも発表した。
不具合の原因は、いずれもエンジン制御プログラムの不具合だ。

リコールの対象は、これまで販売されたすべてにあたる17万5356台。
ホンダによると、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。

3回のリコール後も20件以上のトラブル
フィットのHVがリコールを発表するのは実に4回目（発売時期の関係でヴェゼルは2回目）。
昨年10月、12月、さらに今年に入って2月にも、急発進等の現象でリコールをしている。このときの原因は、いずれもトランスミッションの制御プログラムの不具合で、やはり販売した全車両が対象となった。
3回目のリコールの際には、車両の生産・出荷停止、販売在庫の顧客への引き渡し中止など、異例の対応に追われた。

ところが、3度にもわたるリコールにもかかわらず、その後も急発進等のトラブルの情報は絶えなかった。
国土交通省が公表している利用者からのトラブル情報に報告されているものだけでも、
3度目のリコール後にもエンジン・トランスミッション関連のトラブル情報が20件以上もある。
報告件数や内容は2月のリコール前後であまり変わっておらず、トラブルが終息していなかったことがうかがえる。

過去3回はトランスミッション制御プログラム、今回はエンジン制御プログラムと、プログラムの種類は異なるものの、
不具合として発生する現象はいずれも急発進等とほとんど同じ。「前回までのリコールで原因を明らかにしたと考えていたが、
結果的には原因究明が不十分で今回の不具合を見つけられず、申し訳ない」（ホンダ広報部）と話す。
http://toyokeizai.net/articles/-/42635

所詮、日本企業だからな
もうマジで日本製は避けてるは

走行5000kmにも満たない中古車が溢れかえっています（欠陥車の損切り）
http://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s028/f003/index.html?LP=HO_S028&SORT=6

現行フィット　876台（内ハイブリッド232台）
先代フィット　467台（内ハイブリッド　52台、全年式でも105台）

既に先代を超えてる件。

嫁の父親がホンダ系のガソスタやってるけど
ず〜っとホンダ以外の車乗ってる
こういうの見越してたらすげえな

もう現時点でヒュンダイの方がブランド価値高いよ

トヨタ頑張れ

マヌケな経営陣主導でゴミミッションを買い付けてくるから
３流メーカーになるんだよ

さすがに一年経たずに4回は酷すぎるわ
これ擁護してるヤツがいるんだから頭おかしい

メーカートップの主力車種でこれってんだからどうしようもない

>>3
これはひどい

こんなん客が離れるからな
ただでさえリコール作業なんて大して金にならんで手間ばかりなのに

カタログ燃費良くしようとつまらん制御しとるのか

>>3
見捨てられまくってんだな

>>3
走行距離10km未満多すぎ
工場から中古屋に直行したんだなw

これ相当酷いと思うんだけどテレビじゃ完全スルーだな
さすが大スポンサー様

お客様はテスターです。

こんな何回もプログラム書き換えてたらカタログスペックもう変わってんじゃねえの

これはもう付け焼刃じゃ治らないレベルだろう
返品受け付けてなかったら裁判起こされるレベル

ホンダは営業の対応がくっそ横柄だったから幾ら良い車作っても買わないと決めてる
何様のつもりだカス

>>19
ディーラーも店によるでしょ

自動車はもっと単純でいい
街に現行フィトがよく見られるようになったけど、デザインはカッコよくねえな

>>20
本社の営業だよ
ディーラーの態度で決めるわけ無いじゃん

1回なら初期ロッドだからでよくある話だけど
さすがにこれは酷すぎるだろ
人身や物損起こした人はホンダから賠償金貰えるんかな？
それと運転者は点数引かれて保険料あがるのかな

高校時代に好きだった女の子のFacebookみてたら、
その子の旦那がフィット買ってて相次ぐリコールにぶちきれててワロタｗ
ざまあｗｗｗ
スイフト乗りの俺と結婚すりゃよかったのに。

>>24
これがITストーキングか・・・・っ！！

鈴菌感染するとこうも粘着性が高くなるのか

ホンダも会社にぶら下がる系の社員が
台頭してくる時期にきたか

全部、ソフトウェアがらみなんだろ？

今度から家で修正パッチ落として、USBメモリからアップデートできるようにしろよ。

バイクは優等性なのに

もう、フィットよりもイタリアのフィアットの方が遥かに丈夫なんじゃないの？

慢心、環境の違い

ホンダ終わってんな

アクアの影に隠れて目立たない現行ヴィッツだけど、ここでトヨタは頑張ればもっと数出ると思う

これってハイブリッド以外のフィットは関係ないの？

>>3
なんか、新車未登録も10ヶ月（？）経過すると再検査しないと登録できないから
そうなる前に流すらしいな

下取り額も相当下がっとるらしいじゃない

現行フィットの後ろのカッコ悪さはなんだよ隈取みたいで気持ち悪い

>>3
これ、多分リコール続きでクレーマーが返品要求した結果なんじゃね？

SGT、SF、WTCCも散々だしな

軽だけ売っとけよw

あのな、ホンダカーズ〜っていうのかそのまま社名なんだよ
規模は大小様々　数店しかない会社もあれば何十店舗もかかえている
でかい会社もある

ホンダのミッションはうんこで出来てるから仕方がない

来る日も来る日も残業？うわぁ

>>36
日本は下取り下がっても補償ないからなあ

ecuってどこが作ってるのよ？
アイシン？デンソー？

下請けの下請けの下請けの下請けくらいで4次か5次に作らせるからこうなるんだｗ

トヨタほど政治力がないからな
トヨタなら余裕でリコール隠し

新しいフィットハイブリッドには近づかないようにしている。君子危うきに近よらず。

>>37
そのリアもパクリ疑惑があるんだよな

フィット
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/018/068/4018068/p1.jpg?ct=23cd596a4afb

ボルボV40
http://image.automobilemag.com/f/58733374/2014-volvo-v40-rear-three-quarters-3.jpg

本田宗一郎さん 。・°°・(＞_＜)・°°・。

>>19
それ三菱とかトヨタスレでもよく聞くなｗ

>>5
韓国車は車じゃない

>>3
自社登録なのかキャンセルなのかわからんが多いんだろうな

しくじった…

フィット
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/018/068/4018068/p1.jpg

V40
http://image.automobilemag.com/f/58733374/2014-volvo-v40-rear-three-quarters-3.jpg

本田宗一郎が死んでからホンダは終わってる

ホンダ・フィットハイブリッド　開発者インタビュー
本田技術研究所 四輪R&Dセンター LPL 主任研究員 小西 真（こにし まこと）さん
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/660/img_0886d84c82a79409f1017a402c6978f7232773.jpg

――現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。

小西：これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。遊び心みたいなものが（開発に）
あってもいいのかな、とは思います。

――9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』とどっちがいいの？」という点に興味を持つはずです。

小西：楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。
http://www.webcg.net/articles/-/28909


>「新型『フィット』がめざしたのは、“四輪の『スーパーカブ』”。日本はもちろん、世界中で愛されるクルマになってほしいのです」
>
>新型『フィット』の開発責任者を務めた本田技術研究所四輪R＆DセンターLPL主任研究員の小西真は、おもむろにそういった。
>
>ところが、まったく新しいシステムを『フィット』のような“失敗が許されない”新型車に搭載することに、反対の声が上がった。
>
>「新型『フィット』のようなビッグネームにこそ、“新技術で世界一の低燃費を実現しました！”というアピールが必要じゃないのか！　そういって社内を説き伏せてまわりました（笑）」
>
>その甲斐あって、「iDCD」は、やはり新設計の超高効率エンジンとともに、『フィット』に初搭載されることが決まった。
http://www.news-postseven.com/archives/20140216_240833.html

ディーラーにも社長ってあるのか

でもじっくりテストしてたら他社におくれを取っているだの何だの文句つけてくるんでしょ
早く新モデル出せって突っつきすぎたんじゃないの

>>50
三菱とかトヨタの本社とやりとりねぇから知らねぇけど、何処も一緒なのかもね
まぁともかく、俺は横柄な態度をとったホンダの営業が許せないから絶対に買わない

急発進とか一番やっちゃいけないミスじゃないのか
下手したら人が死ぬぞ

>>37
【フィット プロトタイプ】「格好良いもの以外は造らない」…ホンダ四輪デザイン統括
http://response.jp/article/2013/07/19/202477.html
http://img.response.jp/imgs/zoom/581501.jpg

>進化は止まらずに進んでいくので、多分、次期型『フィット』についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる」と言い切る。

>>3
売る側は200万円で売れると思ってんのかね？
いつ壁や前の車に突っ込むか判らない車なんて100万円でも高いと思うんだけど

フィット２の盛り上がった感じが
室内スペースの広がりを想像させたけど
フィット３だとそれを感じないのが悲しい。実際はどうなのか知らん。
デミオみたいに単純に人を運ぶ車に成り下がってしまうのはなんとか回避してほしい

度重なるリコールを絶賛する価格.com住人

>リコールであっても良くなるなら、大歓迎です(^^)v

>リコールというよりWindows updateみたいですね。さらに熟成されて良いですね。

>プログラムのバージョンアップは大歓迎です！がっかりする理由が分かりません！何度でも大歓迎！！

>リコール＝ディーラーでの無料洗車！

>所有者としてアップデートするんや！って感じ。進化するのね、我が息子(＾ｰ^)ノ

4回目のリコール？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17711985/


不具合連発でたまらずフィットハイブリッドを売った元オーナーを叩きまくる価格.com住人

>売却しました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=17677886/#tab

>>53
もちつけ

ノートも似てるんだよな

>>53
すまんがどのへんがパクリなのかさっぱり分からない

ま、ディーラーだとしても社長がキレるのはホンダらしくていいな

>>23
ロットな

4回目のリコールでホンダが客に配布したチラシ
フィットハイブリッドの運転方法
http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg

>>36
走行距離360km
買取価格91万円

>549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：：2014/07/12(土) 19:34:45.38 ID: XKqVg+hk0
>25年10月　ベースグレード　OP無し購入176万　走行距離360km
>リコールついでに怒りの売却査定額聞いたら91万だってｸｿﾜﾛﾀ
>新古車並の条件でマツダ車以上の値落ち率約5割達成

>>24
ざまあすぎワロタ

GD1のCVTジャダーとリアハブのうなり音とリアハッチからの雨漏りもどうにかしてください

>>3
怖いな
買わなくて良かった

>>56
ホンダのディーラーは元バイク屋の店主とか
整備工場の経営者がほとんど
トヨタのようなメーカー直営は少ない

今は車台でテストして実地なんてほとんどしてないんでしょ＞

先代のfitHV乗りだけどヴェゼルかっけーなー
と思ったらこいつもリコールだらけかw
早く先代のfitHVを継承したfit4を作れ
５年は待つ

>>68
むり

>>61
俺が乗り出し230万で買ったHV Lパケを
6ヶ月走行5000km時点で購入元ディーラーに
160万で売却した。
そして、そのディーラーは160万で仕入れたフィットを
本体198万、乗り出し220万で再度売ってた。
当然、3ヶ月以上売れてなかったが
本体185万まで落としたら売れてた。
バカが騙されて欠陥車を買ったんだろうな。

>>74
先代fitHVは快適に乗れてる？

ホンダは今は与信枠分しか車輌も部品も売らないらしいな
だから与信枠使い切った販売店に月末に商談や終了頼んでも翌月に回されたりする場合もあるとか

マツダいい加減にしろ

>>77
早めに売却して良かったな
今なら買取金額がその半額くらいになってたぞ

>>53
良い眼科を紹介しよう

コンビニバイトが経営語るみたいなもんか

>>81
欠陥品売っといて安くしか買い取らないって詐欺じゃねーか
車買うってリスキーだな

そりゃシトロエンのDS4のデザイン丸パクしたヴェゼルはカッコ良いだろｗ

>>81
去年の10月頭納車だったからな。
どれだけ危険な車かは承知してた。

ただ、そのときでもホンダカーズ以外の査定では130万未満しかなかった。
市場ではリコールのせいで車両価値が損なわれてた。

いま話題の走行350kmのベースグレード買取額91万は
ホンダカーズからの提示額だというから
内部的にも欠陥車と認めたということだろうな。

なぜ女性専用車両にブスやババアがいるのか
（痴漢される価値もないような女への不当な優遇の問題の比喩表現）

女性専用車両には、こんな女が生息して男性に対する嫌がらせをしています。

女性専用車両問題をご存知の方は「高評価」押下を投票ください
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

ディーラーはたしかにたまったもんじゃないわな
毎度無償で面倒な作業させられて
さらにそれで解決しないとか無駄意外の何物でもないしな

>>88
工賃は本田技研から支払われてる。
ディーラーも試乗やクレーム対応で
車の問題を把握しているのに
恥ずかしげも無く売ってはリコールしてる。
ディーラーも本田技研と同罪だ。

>>3
新古車は別にしても、走行数千キロの車の多いことに驚く

それはそうと、カカクでレビューは5点満点付けてるくせに
リコール修繕後に「今までの不満点が無くなりました！」とか書いてる奴なんなの？
不満点あったんじゃねえかｗ

今売っても新車追い金なしだとミライースにしか乗れないのか
すぐ乗れる必要がある事から乗換えは中古が殆どだとは思うが

これの酷いところは発売当初から不具合してきされてたのに
国交省の指導が入るまでリコール引き延ばした上にその後も販売続けて被害者を増やし続けてるところ

R35やエボXのDCTはこのようなトラブルは出てないの？

>>93
湿式は特に出てない
乾式DCTが核地雷


フィット以外だとゴルフやポロが同じ理由で核地雷
(同じ所のDCT採用)

こんなに電制化しないと車作れないのかね
200万超えのブラックボックスなんて誰も興味ない
初代シティでも現代の技術でリメイクしてくれれば充分

>>55
宗一郎が生きてたら窓から放り投げられてるレベル

ディーラーに怒鳴り込んで売り払う人だと購入代金元返しなんじゃないの？
4回も休み作ってディーラー行かされた挙句に買取り90万円なんて言われてる人とか居るのか…
なんか騙されてないか？

ホンダは本当に技術力落ちたよなぁ
日産と同じ落ちぶれた企業だ
どうしてこうなった

　　　　　　　　　　（ 略 ）
♪レッツ・ゴー！レッツ！　五回ジャー　ＧＯ！ＧＯ！
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~
♪レッツ・ゴー！レッツ！　責任取れ

♪君のまえに広がる海　道なき道を逝こう

♪レッツ・ゴー！レッツ！　五回ジャー　ＧＯ！ＧＯ！
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~
♪レッツ・ゴー！レッツ！　踏切の中

♪頑張る君の「愛車」が、今　この列車止めるぜ

♪「でっかい危険」無限大　リコール戦隊五回ジャー

F1にエンジン供給する金あったらリコール対応に回せよ

ホンダが四輪を軌道にのせるまでディーラーがどんだけ苦労したか
今の本社の人にはもうわからんのじゃないのかなぁ

>>29
現行の中華カブ・・・

日本製の信頼性ってもないよな
どうしてこうなったんだか

>>53
ボルボのディーラーでV40見てきたけど尻はくそかっこいい
こんなフィットと同じにしないでくれよｗ
運転席も体が吸着される感じだったし
ボルボはええぞ

リコールあと何回あるんだろな
Dもソフト更新だけだとまともな工賃も請求出来ないだろうに

中国車が良いと言うやつまで現れたか
国産車馬鹿にされすぎだろ

現場は悪くない。アホなのは要員管理してる上層部

>>103
日本人のオツムで制御しきれないぐらい、ものごとが複雑になりすぎた

今でも、原始的な機械や昔の機構を作れば、昭和のレベルの工作精度は出せる

オールアナログなら今でも日本はそこそこのもの作ると思う
でもオールアナログのゴミはもう誰も買わない

IT時代になって、微細化された半導体を壊れないように気をつけなきゃ
いけないわ輻射だのなんだの、考える要素が増えすぎた
スマホでも自動車でも家電でも、中にプロセッサ積んだある種のパソコンみたいになってきて、どうにもならなくなってる感が凄い

いや昔からだろうよ
ンダで唯一耐久性がある(あった)のは旧カブと旧アクティー・ストリートだけ

いらない多機能満載で妙に高い日本製家電失墜の二の舞になりそうだな
欧州車でもアメ車でもない、日本車が欲しいという人は
作りのよい、しかし単純なる道具が欲しいだけだろ
複雑化させて割高になってバグだらけなんてさぁ

フィットが売れ筋なら手を抜くなよ

たかが炊飯器のクセに内蔵のマイコンだかCPUだかが飛んで修理しなきゃいけないと
聞かされた時に、ジャップランドの家電ビジネスは終わって、新興国に圧倒的敗北を
喫するフラグが立ったと確信した

たかがメシ炊くだけの仕事もこなせないゴミを作るようになったらおしまいだわ

4ＡＴのもんだな
枯れた技術とか言われるけど安定しとるわ

ここも、飛行機を飛ばすのに有頂天になって、本業のリソースがスカスカ
になってるんじゃないかね

新しいことに熱中するのは構わんが、当たり前のことをこなせなくなって
屋台骨が揺らぎ始めたらすべてがオジャンだぞ

>>90
あそこはもう駄目だね
批判系の投稿は潰される感じになってる
恐らく、熱狂的なユーザーと、車で食べてる人が
その土壌を作った
運営の責任でもあるだろうね。とにかくあそこはもうだめだ

>>29
技術面では悪くないけど
商品企画が終わってるレベル
ヤマハにまた抜かれるのも時間の問題

>>112
米くらい炊飯器いらん
おいしく失敗しないで炊きたいから炊飯器買ったんだろ

ひょっとしてカーオブザイヤーのフィット？

リコールフィットを見かけると苦笑いしてしまう
オーナーはどんな気持ちであれに乗っているんだろうか

家電もそうだけど、
本当にデジタル化してから総崩れだな

先日買った日立の電子レンジは初期不良で交換するハメになったし
なんかもう本当にダメだな

20年後はトヨタしか残ってなさそう

エンストの日産
リコールのホンダ
トヨタ安定だな

>>120
昭和30〜40年代の自動車はほとんどMTしかなかったし、もちろん電子化もされてないし
余計な安全装置もなかった。
構造がシンプルだから、今の車と違って故障なんて絶対にしなかったんだよね。

>>104
v40乗ってるよ
買って1年8000km/hだけど都内から東北まで走っても疲れないし車重感じない走りだし満足してる
国産車から乗り換えたときの不満は糞ナビと、回転半径と、慣れるまでブレーキに違和感あるくらいかな

しかしなんでフィットみてな目玉商品でやらかしてしまうんだろうか
本田が一番力入れてる車だろ

>>125
アクアが化け物すぎたんだろう

何度もリコールすんならDCTをCVTに載せ代えろよ

技術力とかどこいったんだよ

プログラムの問題…ソフトウェア軽視のジャップらしくていいね！

>>53
写真が良くない

フィット> http://i.imgur.com/tO3dOAp.jpg
v40 > http://i.imgur.com/XI2hijq.jpg

はい

マツダ縛りの俺には関係なかった

リコールって経験無いんだけど、
ハガキとか電話とかでお知らせが来んでしょ？
個人経営の中古車屋で買った車でもお知らせ来るの？

しかしやばすぎだろ

>>133
くるよ

嫁用に1.3GF買ったが平和杉
ハイブリしなくてよかった

>>94
なんでそこ潰れねーんだろーな

走る実験車と揶揄された80年代リバイバル

F1の技術が生かされてるな！壊れたたらそく修理する

アクティシビックなんかついこないだまでビリビリ音してたじゃないか
それだけじゃない不具合抱えてたろうに

>>68
ヘリ並の難易度ww

>>127
つか何でDCTに拘るんだろうな。
安車なんだからシングルクラッチのAMTでいいよな。
FIATのやつは壊れないらしいし。

リコールがあってはならない悪というのが日本
海外では積極的にリコールして改良を重ねることで評価される
…って話を信じてたが、GMが悪質なリコール隠しして事故頻発させてたな

メーカーとオーナーの間に挟まれて面倒くさい商売が嫌なら、接客業やディーラーなんて辞めちまえ

本田技研の場合は、リコール制度を逆手に取って
不具合を認識した上で発売して、後から小出しで改修を重ねてたわけだ。
制度を悪用する企業にペナルティが無いのはおかしい。

>>3
それでも高いな
身の丈考えろ

>>108
自動車みたいに外で使う物をそこまで繊細な物にする必要あるのかね？

案外最新の技術でキャブ車作った方が
売れるんじゃねーのか？
歴史が長くて構造が単純だから信頼性は絶大だし
コンピューターとかの余分な物を減らせるから軽量化も出来る。
当然軽くなるから燃費も良くなる。
おまけにコストが安いから安く売れる

>>3
先代越えくそわろた

>>146
いつものMT重ステ手窓原理主義君やな

リコールオブザイヤーだな＜フィット

>>3
走行距離8kmとか、もはや生産工場から直送レベルだろ
普通に納車されたら数十キロは進んでるのに

>>3
でもこのリコールってハイブリッド車限定でしょ
関係のない1.3や1.5のガソリン車まで溢れてるのはなぜ？
ガソリンも同じだと考えてるバカが多いって事なの？

補助金に釣られてインサイト買ったホンダ信者(同時にSONY信者)の兄貴

しばらく連絡録ってないからわからんが性格上買い換えてそう。

俺のランエボを小バカにした事は一生忘れないからな。

こうなってみるとトヨタのHVって優秀なんだな
後出しジャンケンに負けるのがトヨタの十八番なのに

もうなおらないだろこれ
欠陥品の回収はよ

ぶっちゃけ、車をディーラーで買うより近所の修理工場経由で買ったほうが安いときあるな。

これっていつか直るの？

土下座回収ＣＭまだー？

>>152
優秀っつーか、肝の部分を特許でキチンと抑えてるんだろう

ついに恐れていた人身事故が起きてしまいました
http://kakaku.com/jump/?url=https%3A%2F%2Ftwitter%2Ecom%2FCyberMagazineX%2Fstatus%2F489674143701291010

乾式クラッチの温度上昇とか
どうしようもないんじゃない......

>>142
DCTで起きるなら
シングルクラッチのAMTでもおきるんとちゃうかな......

VW UPは
「坂道や立体駐車場の場合はMTモードでご使用ください」
だったはず......

>>142
シングルクラッチなんて、大半の日本人にはとても乗れたもんじゃない

>>152
THSは、MTやトルコンAT、CVTと並ぶトランスミッションの一形式になると思う

DCTでハイブリッドを作ってみたものの低速域のモーターとエンジンの切り替えがスムーズに切り替えられなかったから
その解決方法として半クラッチ多用する制御でごまかしてたとかじゃないの
それなら発熱とか摩擦のズレとか言うのが納得行くわ

テストドライバーがいない国内メーカーはホンダだけ

日本のものづくり（笑）

HYBRIDじゃないFITの中古を安く買うのが情強ってこと？
現行FITのデザインは好きだな

>>150
自社登録だろ

車はホンダが一番やばそうだな
部品単価とかも高いだろ

人柱でデータを集めとります。( *｀ω´)

素直にガソリン車買うしかないな
ハイブリッドはいろんな意味でこわい

>>3
ヒント　デモカー（試乗車）
フィットに限らずNシリーズも走行少ない弾あるし他社もやってること

ホン当にダ目な会社になっちまったなあ
もしかして三菱よりヤバいか？

ホンダって率先して日本工場破棄してただろ

真面目な話　返金か他の普通の車と交換したほうが総合的なダメージ低いんじゃ

ホンダはdqn相手の販売戦略してたから
作る側もdqnで揃えたんだろうな
所詮はdqn企業だと言うことか

ディーラーなんて所詮は使い捨ての奴隷ジャン
奴隷のくせにメーカーにたてつくなよあほだなｗｗｗ
メーカーが本気になれば古臭い小売業界を効率化で小売りのごみ屑ども路頭に迷わせっれるのにな