死んでゆくローカル鉄道　赤字率6580％のJR只見線復旧のため国が支援へ

鉄道軌道法改正目指す　ＪＲ只見線復旧へ方針確認　自民国会議員連盟

災害により運休している赤字ローカル鉄道の運行再開を目指す自民党の国会議員連盟は１５日、東京都の党本部で会合を開き、
豪雨被害で一部区間の不通が続くＪＲ只見線の復旧に向け鉄道軌道法の改正を目指す方針を確認した。
同法は鉄道事業者が赤字である場合に限り、自然災害で被害を受けた路線の復旧事業費のうち４分の１以内を国が助成するよう定めている。
只見線を運営するＪＲ東日本は黒字で適用対象外になるため、法改正により被災した赤字路線の復旧に取り組みやすい環境を整える。
会合では、宮路和明会長（衆院比例九州）が「大災害を理由に鉄道事業者が赤字路線を廃止するのを放置していいのか」と同法の問題点を指摘。
只見線沿線の目黒吉久只見町長と長谷川律夫金山町長は「地域振興に必要な路線だ」などと復旧への理解を呼び掛けた。
一方、出席した議員からは「単に復旧を求めるのでなく、観光客をどう呼び込むかなど、（費用対効果が得られる）地元としての活用策を作り、積極的にアピールすべき」との意見も出された。

（ 福島民報　2014/07/16 09:03 ）
http://www.minpo.jp/news/detail/2014071616902


（只見）〜（会津川口）間
営業収入：5百万円
営業費：335百万円
営業費/営業収益：67.0

http://imgur.com/lNpmHq2.jpg
http://i.imgur.com/tvn5yVs.jpg

東日本旅客鉄道株式会社 只見線について
http://www.jreast.co.jp/railway/pdf/20140122tadami.pdf

民間企業だから仕方ないね

普段乗らないくせにいざ廃止になるとダダをコネる田舎民

四国の一番ひどいとこでも営業係数200弱だったはず

次は田子倉駅の復活だ

バスにしろよ
どうせ一両しか走らないのだから、
バスのほうが安い

災害が無くても即廃止になっておかしくないレベル

1日3往復の路線だからな・・・。貨物も走ってないよな？

宮路くんは肥薩おれんじ鉄道をまずどうにかしなさい

ここに所縁があるが電車復旧しても誰も乗らないんだから意味ないと思うぞ
高校生も会津坂下で降りるんだし
代替人がいなくてバスすら廃線になってしまう地域の列車なんか復旧させる必要ないぞ

必要な人向けにタクシーの補助出した方がまだマシだと思うけど

青春18きっぷで鉄オタが観光で乗る路線。もう鉄オタしか乗っていないという説もあるな。

地域振興とか観光客を呼び込むとかには口を出すのに失敗したら何の責任も負わない糞住民達
本当に地域振興に必要で費用対効果の得られる路線なら沿線住民で金出しあってみろや

10年分タクシー代出すから鉄道撤退させてくれって言った方がいいレベル

大井川鐵道はどうなるの(´・ω・｀)？

>>6
以前この手のスレが立ったとき
線路をバス専用線にすりゃいいじゃんで終わった気がする

>>14
あそこはSLや観光で頑張ってるべ

>>1
6700%やろ？無能

冬は道路が通行止めになるんじゃなかったっけ？

早く煎餅を焼くんだ！

あの風景がなくなるのは寂しいけれどLRTでええやろ

ローカル線なんて車体もっと軽量なんでいいんじゃないのか？
プラスチック戦車とか作ってたよなイギリスが。

福島なら仕方ない
税金投入を認めてやろうぜ

乗客より沿線にいる撮り鉄のほうが多い

ほんと糞ジャップ

>>23
タブレット交換終わってから撮るものあるの？

いっそミニ新幹線でも作ってやれ
それが駄目ならオープンエアーの列車とか

>>20
BRTやった
なんで路面電車にした、オレ

豪雪地帯だしな。一度は観光で冬に行ってみたいが。

なぜ廃線という合理的な判断が出来ないのか

>>29
貴重な税収源だからね
固定資産税免除のJR北海道の路線だとあっさり廃線が認められる

高千穂鉄道も復旧しチクリ

>>16
http://www.oigawa-railway.co.jp/20140200untenhonsu.html
いやそれがヤバイのよ
今年になって半分近く運転本数が減ってんだから(´・ω・｀)

>>15
バスだったらどれ位コストダウン出来るの？

ここもＳＬ走ってただろ

津波で流されたところのBRTテレビでやってたけど良さそうだった

朝日−朝日の林道も土砂崩れから何年も直してないんだから
これも廃線でいいやろ

電車屋ってボランティアだな。好きじゃなきゃやってられなそう

只見線は豪雪地帯の代替輸送未整備という特例で廃止を免れてきた

>>33
鉄っちゃんじゃないので詳しくは知らん
>>27に出てるBRTってシステムなんだけどググってみてくれ
素人目にみても維持費は安く済むと思うけどね

道路だったら営業係数とか出ないんだろうけどな。鉄道は大変ですね。

豪雪地帯だからバスだとまた厳しいのか

トーマス呼べばいいじゃん

一方のJR海は治水治山対策を三重県と自治体がやる事を条件に自腹復旧

景色はいいんだけどな

>>32
まあ、あそこド田舎だしな。どう考えても需要増えそうもない。8往復ぐらいが適切なんじゃね。

気仙沼線や大船渡線はBRTになってから利便性上がったんだよな
三陸鉄道は、傷が浅かったから復旧したけど、クソ学生が散々世話になったバスより良いとかぬかしてたわ

北越急行とかいう内部留保で向こう30年食っていく鉄道

電車の旅したいけど駅前に駐車場ないので駅までいけない
タクシー？
片道2500円位かかるｗ無理

>>43
まあ鉄道会社自腹部分が4億ですんだからね
只見線は鉄橋が流れたから数百億円じゃなかったっけ？

そんなことより、幹在分離で3セク化されたところ元に戻せよ
人が殆ど乗らないローカル線よりズタズタにされた本線に補助金出す方がよっぽど有意義

只見線の六十里越トンネルを広げて道路にしちゃおうぜ

>>50
分離するのが整備新幹線の条件ですんで無理

>>50
それはチミが単に青春18きっぷで使えないのが不便だからという理由じゃないの？

それよりも常磐線と仙石線を早く直せよ

>>22
福島って言ってもここら辺の地域は震災も原発事故も遠い所の話だぜ

只見→若松の風っ子に乗ったらケツがブッ壊れた

リニアにしたら客増えるで

>>32
鉄道としてだけじゃなく陸路でも東西北抜けられないのがなぁ
畑薙ダムから北西(雨畑川)へ、寸又の千鳥ダム上西河内沿いに道とトンネルを作り水窪へ
これで井川エリアはそれなりに要所となり活気が出る　町が大きくなれば鉄道は安泰となる

>>39
BRTは安くないよ
まず線路を全部引き剥がしてアスファルトで舗装せなあかん
それからBRTの車両はヨーロッパの企業が寡占的にしか作ってない
だから車両が糞高いし、修理できる技術者も日本じゃ少ないし高い
今の鉄道をそのまま使ってるのが一番安いんだなぁこれが

>>59
日本のはBRTに使ってるやつはただの路線バスじゃねえの？

名古屋のガイドウェイバスってどうなん？
大型2種と路面電車の免許持ちってだけで敷居が高くて人材難？

>>15
バスにすると言っても痴呆老人がバスは渋滞ガーって言って聞かない
専用レーンですよと言ってもな

ここは冬は雪で道路も通行止めなんだっけ？

>>59
大船渡のBRTはいすゞだけど…
只見線なら今と同じ代行バスの通る国道でいいでしょう。
冬期も昔と違って通行止めにならないし。

車窓とか風情あっていいんだけどなローカル線って
東北の山の中とかの無人駅とか降りてみたいが熊とか虫とかいっぱいいそうなのがヤだｗ

そこは人の住むとこなの？
黒字化する見込みがあるなら支援も必要かと思うけど
赤字のままならそれはもう需要がないってことじゃん
支援は必要ないと思うけどなあ

一日３０人の為に法改正とはな
おめでたい話じゃないか

大雪に見舞われるエリアって
ホントそれだけで大きなハンデだよな

つうか郡山と福島は汚染で酷いから放棄して
会津若松を県庁にすればいいのに

廃線でええやろ
土人どもは自重しろ

>>41-63
というより只見から大白川あたりまで人家がまったくないので
道路の除雪をしない（除雪する意味がない）

田舎者ももうちょっとよく考えろよ
この復旧に必要な税金の数分の一で道の駅を整備した方が観光客は増えるぞ

なんなんそのパーセンテージ

>>53
ネットワークの維持管理コスト的にはその方がトータルで安上がりなんだが
鉄ヲタの下心がクサ過ぎてその一言で流れちゃうんだよね

次は東九州とか南紀州がヤバいんだよなぁ
長崎は自業自得で佐賀は被害者、と

>>67
そもそも国鉄民営化は我田引鉄の煙幕と賃金インフレ阻止のために
利害が合った中曽根と財務省が犯した売国の一環だからな
その後それが丸ごと高速道路に移しすぎてどうなったかはお察し
いまさらトラック物流が疲弊してます助けてとか言われてもねぇ

個人的には民営化はしてもよかったかもしれないが
分割の配分は大間違いだったろうねぇ

自家用車の所有を禁止すればいいだろ

代行バス乗ったら、只見にパチ屋があったのにﾋﾞｸｰﾘ。

只見町をカジノ特区にして、利益で復旧させれば桶？

それなら沿線住民の年金と医療費を
鉄道の復旧費用に回せば？

観光客に頼るようではダメだよもう
地方の過疎化のせい

箱だけが走ってる

ここは水力発電所が山ほどあるんだよ
そこの従業員が通えなくな

>>77
沿線住民なんてほとんどいないから大赤字な訳で

鉄オタだけどガチで要らない
バスでいいだろ
それより山田線なんとかしろ

北海道のどうしようもない路線の維持に金を回すべきだと思うわ。

都市部に人を集めるとか言ってんだからいい機会と見て切れよ

早く復活させろ！

守銭奴糞東

只見線　水害で放置中
磐越西線　水害で復旧中
常磐線　原発事故で復旧中

福島県ちょっと呪われ過ぎぢゃね？

柳津や坂下までなら時間一本あってもおかしくないよね
高田(美里)までだったら朝はバスが20分に一本ぐらいだし

税金の無駄

赤字路線はさっさ打ち切ってバスに切り替えろよ

適当に萌えアニメでっち上げてオタの聖地にすればいいんじゃね？

豪雪地帯で道路が不通になるのとダムがあるから維持してるのに
天才ケンモメンはバスにしろだのタクシーつかえだのやっぱ天才だなあ
賢すぎてヤバいわ

>>91
よし！　完全地下化しよう