リニア新幹線はムダ？　完成時には日本の人口1億人割れ　【海外メディアの反応】

>>145
いやいやｗ
それはあくまでリニア作るためだからｗ
負債作って破綻したのとは全然違うだろｗ

税金が投入されるのがダメなわけだろ？
それを言ってるんだよｗ

リニアの本当の敵は高速道路だろ
新東名が全面開通して最高速度が引き上げられたら車にシフトするぞ
リニアと車の所要時間が1時間程度しか違わなければ車の方が優位性は高くなる

金を借りるのは悪いことじゃない
借りた金を返さず、税金で補填することでしょ？
違うの？馬鹿なの？

リニアにしないで第二新幹線じゃ駄目なの？

ttp://ktymtskz.my.coocan.jp/linia/e3.htm

>>154
技術開発したいんだろうなぁ

リニアって要は東京名古屋間の土地買収に時間かかっているわけだろ？
さっさと地上げして2020年に間に合わせろや

高速鉄道の５分１０分よりも主要駅降りてからの接続の方を重視しろよ

>>152
新東名が設計速度の140km/hで走れたとしても、ざっくり計算して
東京（渋谷）から静岡まで1時間半、浜松まで2時間、名古屋まで3時間は
掛かるんじゃないかな。

リニアの半額なら高速バスとかに流れるかのかなあ？

>>153
お、ようやくJRの過去の破綻認めたか

総工費10兆円の利息返済は東海の既存の黒字を食い潰すから、リニアで黒字を出さないと返済プランは成立しない

リニアの想定乗客数は人口1億3000万人で計算したうえで返済するプランで、完成時に「人口1億人を切る」という考慮はない
問題なく成功するなんてお花畑もいいとこ

リニアにすれば保線の手間もなくなるし、架線の取替や付属設備も必要なくなる。

>>155
日本で使えなくても国土の広い国だったら需要があるのか

>>152
道路公団民営化委員の猪瀬直樹＆2011年2月まで国家公安委員を兼ねていた葛西敬之会長の影響は大きく
葛西が退任した後の2011年11月に静岡県より100キロから速度制限を引き上げる提案が出たが
すぐに握りつぶされた。

日本の人口は減っても東京の人口は減らないし
東京へ向かう需要も減らない

>>161
高過ぎてどこも買ってくれんよ
新幹線すら輸出実績ゼロなのに

東海道新幹線が地震でつぶれるまえに作らなくてはいけない
先の東日本大震災で東海道新幹線の補強に金つけられるとなったいま
その機にリニアもつくり二重にしなくてはだとおもう

>>165
バックアップは北陸新幹線がある

北陸新幹線がバイパスになるよね
緊急用なら十分役立つ
早く大阪まで完成させないと

>>164
台湾は違うの？

たかが500km/hしかでない乗り物に時間と金を掛け過ぎだな
原発ない今の日本でリニアなんて走れませんし完成すらしてないとか論外だろ

>>168
あれは欧州との混合規格だから新幹線とは言えない
車両だけで名乗れるなら、中国にもイギリスにも新幹線はある
トータルの輸出は今のところ無し

必要かじゃなくてロマンだろ
現代のピラミッド建設だよ

>>171
これから廃墟に向かう国の思い出作りだな

完成したって乗らないわ

リニア着工どころの騒ぎじゃなくなってるだろ　その頃の日本。

財政破綻して、食べるがやっとみたいな国で、ボロボロの新幹線をだましだまし乗ってるよ

リニアって液化ヘリウムで冷却するんだろ
それを400km以上に渡って
その頃までに技術革新がないと無理だろ

震災で焦ってる

震災時のサブルートなら北陸新幹線の方が安心だな
南アルプス地下の長大トンネルとかいったいどういうことになるやら
それがなくとも需給予測が狂えばJR東海は第二の東電になるかもな

むしろテロ警戒で需要UPでしょ

>>160
それは新幹線を廃線したらそうなる
乗客数はかわらないのに
リニアと新幹線の両方を維持しないといけない

そもそもなんで中国にリニア先越されてんだｗ

日本の技術力って大したことねえな

全ては原発推進のためだろ

電力供給には問題があります〜そこで原発稼働も仕方ないです〜とかほざきだすよ

更なる効率化を目指して関東に一極集中するのかね？

>>181
ほんとこれありそう

海外の反応がだんだん「ジャップまたしょーもないことしてる」
のレベルになってきてるあたり、没落斜陽が加速してるってのも伝わってくる

>>180
そもそも、今の中国は衛星軌道上にある軍事衛星をピンポイントで撃ちおとす
パフォーマンスにも成功してるし、深海探査についても日本の最深記録を
破ってるだろ
リニア実用化も当たり前だと思うのだが

国家プロジェクトレベルの科学力で言えば、とっくに日本と同じか場合によっては
日本より上のことがある

何故か知らんが、日本人の脳内中国イメージって、どうしても昭和のバラックが立ち並んだ
貧民窟で配給の食事に並んでいる頃からアップデートされないよな
ベルリンの壁が崩壊して、社会主義が崩壊して、中国が市場経済を導入してからもう20年も経過
してるのだが、なぜか日本のおっちゃんの中国イメージは永遠の80年代

>>185
そうなんか中国凄いな

身近に中国ブランドが無いからイマイチ凄さが分からんわ
韓国ならサムスンとかあるんだが

>>166
関西広域連合のせいで米原接続になりそうだけどな
まあ金沢開業でもサンダーバードと乗り継げば代替ルートにはなるな

>>67
地面に頭が突き刺さった様子を想像した

経済への影響なら
通勤快速の充実のほうが上だろな

けっきょく東京に集まってしまうだから
みんな快速に乗るしかないから

>>181
実際必要だから
原発のためだけにこんなことするわけない

この計画進めてるおっさんどもは完成時には死んでるっていうね
その頃の若者たちは恨むんだろうな

JR東海が勝手に作るだけなのに文句言うなや
文句言えるのはそれが為に環境破壊で河川下流域とかの生態系や人の生活に支障が出ることについてだ

作るのが遅い。金丸、小沢が健在なころに一気に作っとけばなぁ…あと、東京駅-大阪駅でお願いします

建設費はもとより維持費ばかり食うリニアなんて普通にいらないです
どうせ立ち行かなくなって税金ぶっこむのが見えてる
それより早く横田を旅客空港にしろよ

のんびり景色を眺めながらの出張が最高なのに
時間短縮して何か意味あるのか

政府が税金使う言いだしたのはこれが原因か？
http://www.asahi.com/articles/ASG775CJCG77OIPE02F.html?iref=comtop_6_06

>>195
直行直帰日帰り出張が夕方には会社に戻って報告書を書けになる

日本の人口の半分が三大都市圏に住んでるんだっけ
そして今の東海道新幹線がパンパンなのも分かる

でも、リニアって本当に予想どおりの費用で作れるのかね
その後の維持費も含めて

万が一経営がヤバくなったとき、国民が優しく助けてくれるほど愛されてるかね、あの会社w

速いことは便利だと思うよ

>>186
中国のリニアと日本のリニア別物だっての