リニア新幹線はムダ？　完成時には日本の人口1億人割れ　【海外メディアの反応】

　JR東海が主体となる、東京・大阪間のリニア中央新幹線計画は、安倍政権の日本経済活性化政策の一環として、今年末にも議会で承認される見通しだ。一方で、海外メディアは計画に疑問を投げかけた。

【9兆円のリニア新幹線計画】
　建設費は9兆円で、完成すれば東京と大阪間を最短67分で結ぶ計画だ。費用はJR東海が負担することになる。同社は、既に過密ダイヤで本数増加が難しい東海道新幹線に代わる交通手段としての意義を強調している。
また災害時に東海道新幹線がマヒ状態に陥った際、東京、名古屋、大阪の大動脈を結ぶ代替路線としての役割も重要とする。

　完成は2045年で、2027年に東京〜名古屋間が開通予定だという。

【海外メディアの反応】
　『ビジネスインサイダー』は、乗客数の確保は難しいのではないか、と指摘する。『Quartz』は、莫大なコストもさることながらタイミングが問題だと論じる一方で、公的資金によって建設速度を速める可能性を示唆している。
現在、大阪・東京の15歳以上は通学・通勤に平均して週に5時間を使っているという。需要が多いうち、より早い時点で大阪・東京間の距離が短縮されることが期待される。

http://newsphere.jp/business/20140710-3/

取ってつけたような反応

死ぬ前にどでかい墓を立てておく粋な計らい

人口減ったら飛行機の運転手もHELLやろ？リニアは無人でええ感じやな

新幹線を貨物にすればええ

東海道新幹線も、建設時は無駄だと笑われてたし、建設資金は半分騙して借りたようなもんだぜ。

今の新幹線の補修が必要うんぬんかんぬん

リニアなんて飾り
大深度のトンネルに価値があるのだ
なんかに使えるだろ

非常事態を考えてリスク分散させたいんでしょ
災害や戦争など考えると今の新幹線では1箇所やられたら詰むから

東京オリンピック後の日本は…
転げ落ちる様しか思い浮かべられない

日本で日本で日本で〜

大事なことは作るとこから走らせて運営するところまでリニアモーターカーをセットで売って
儲けることだったんだ。

ジャップ！滅びろ
戦艦大和と同じだな

>>6
経済が右肩上がりの時代と右肩下がりの時代じゃ意味が全然違うからな

日本の民間企業が自腹でやることにムダとか言ってんじゃねえよ
大して知りもせず、調べもせずに

>>10
もう転げ落ちてるよ

人口が減るから、リニアが無駄とか言うなら
自民党が税金でやろうとしてる200兆円の公共事業をムダと言ってくれ

>>8
緊急時には滑走路に使えるな

4千万人くらい減ってるのかな？　息も絶え絶えだろうな

＞大事なことは作るとこから走らせて運営するところまでリニアモーターカーをセットで売って

このビジネスモデル絶対上手くいかないよな。このセットで売るっていうのは、日本人が思うほどセールスポイントでもないと思う
半世紀のノウハウがある新幹線でも上手くいったのは台湾だけで、その時超日本びいきの李登輝が総統だったからというのもあるし。

>>18
高速鉄道なんて物がどうしても必要な国なんてほとんどないだろうしな

これ作るなら四国に新幹線も作るだろ
両方いらん

東海道新幹線にどれだけ乗ってるか外国人は想像つかないんだろ
ここまで発達した鉄道はないからな
高速鉄道が1時間に14本なんてありえんｗ

自民党はハコモノ行政だから


バラマキを歓迎する擁護厨が沸くけれど、
機械化が進んで儲けるのは建設業社

>>21
1時間に2本ですが？

>>22
機械業者も儲かるんじゃね

>>23
は？

なんのために全国各地に空港作ったんだよ？

>>26
主要都市しか結ばないから心配すんな

>>23
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2301011/down1_13101011.htm

>>26
茨城空港は軍民共用だからいいとして
静岡とか何の存在感もねーしな

実験いうて何十年かかってんねんこれ

>>23
お前の田舎と一緒にしちゃいかん

無駄ってことは無いやろ。
能力が認められれば海外に輸出する幅が広がるだろうし。

空港が〜とか、自民党が〜とか言ってる奴がいるけど
税金で作るんじゃないんだってｗｗ

その辺の基本的なことは理解してから言えよ

仮にちょっと新幹線1年ぐらいストップさせてみたら、日本どうなるのかな

＞また災害時に東海道新幹線がマヒ状態に陥った際、東京、名古屋、大阪の大動脈を結ぶ代替路線としての役割も重要とする。

東海道新幹線が止まるならリニアも止まるだろ

>>35
それな

>>28
臨時列車抜きで数えても1時間に8本走ってるなｗ
こだま遅っせえなあああああｗ新大阪まで4時間かかってるｗ

そもそも山手線とか走ってる電車でもある程度距離があれば時速200キロとかでるんじゃね？
だったらそれは走らせれば新幹線もいらなくね？

>>34
静岡間に新快速が走る

経済効果もある、利便性も上がる、地域の活性化にもなる
そんな良い事を民間企業が自腹でやることに何の文句があると言うんだｗ

>>37
こだまってそういうもんじゃないの？

>>35
新幹線も耐震補強したとはいえ、
耐震性能が全く違う

JR東海はリニア通したら、ガタのきてる東海道新幹線は全面改修したいとか言ってたし
第二東名同様にリフレッシュは必要だろ

>>40
採算とれなくて普通電車の運賃まで上がったらムカつくだろ。

リニアって電力バカ食いするんだろ？

また原発でも作るんだろうか

>>42
儲かって、普通電車の運賃が下がったら喜ぶだろ？

採算取れるかどうかっていうことは、他の誰よりもJR東海が考えてるんだよ
だって自腹でやるんだから

税金で作る、採算度外視のハコモノや道路とは違うんだよ

>>20
四国はもう走ってる

>>44
>>1のニュース読んでこいよ、ここ「失敗する」ってニュースのスレだから。
オマエの戯言よりニュース信じるわ。

東京-大阪が開通すれば新幹線の代替としてだけでなく、航路の代替にもなるのが大きい
貴重な羽田の発着枠を他に回せる

【人口減少の続く日本での乗客確保】
　ウォールストリートジャーナル紙によると、1億2700万人で停滞している日本の人口は、2048年までに9910万人に減少、さらに2060年までに8670万人に減少する見込みだ。
BBCは、2013年日本は合計24万4000人を失った、と報じている。戦後ベビーブームを迎え、1970年代の人口急増以降、継続的にどの年代も減少している。2014年には人口の25.1%が65歳以上である。

　リニアモーターカー完成予定の2045年には、日本の人口も、主要都市の人口も激減することが予測される。『Quartz』によると、大阪の人口は2025年までに5%減、東京の人口は2020年にピークを迎え2027年までに激減する見込みだ。
人口統計学者は、2010年の1316万人から2100年までには46%減少し、総人口が713万人にまで落ち込むと見ている。政府の最新データによると、仕事で東京に来る通勤者の統計もまた、1990年代半ばから減少し続けている。

とにかく通過待ちの多いこだま。
静岡県内は全駅で通過待ちとかｗ
イライラ特急ｗ
http://ekikara.jp/newdata/detail/2301011/50666.htm

人口減るならインフラは縮小しないとな

東電みたいにいざとなったら国から金貰うのかな

無駄だよな
海外じゃ飛行場作ればいいだけだから輸出も捗らないし

>>26

国防の為だろ

>>43
核融合発電所建設中です

まだ一億もいるじゃん

海外の人からすれば1億割れでも多いと思うのでは

減ったくらいで町と東海道新幹線の直通需要を賄えるくらい
リニアは輸送力小さい

東海道新幹線はそのころ大規模補修が必要で運休する必要があるからちょうどいい

何でジャップってリニアに拘るんだろう

>>44
一応言っとくと、リニアで運営コケて大赤字出して５兆円の借金返せず破綻したら国費投入だからな

東電と同じで基盤インフラ事業だから、無利子無担保で救済される
税金でな

ついでに中央道をショートかっとしてください

>>43
電力不足は自由化と発送電分離で余裕で解決する

>>46
何も知らない海外メディアのコピペニュースよりも
自腹切ってるJR東海を信じるわｗ

俺の戯言を信じる？お前は何を言ってるの？ｗ

失敗するってニュースのスレで、失敗しないって言っちゃダメなの？ｗ
君は脳みそがない奴隷なの？

>>28
東北人だけどのぞみってこんな走ってんのかよ・・・

>>59
破綻したらなｗ
東電みたいに何十兆円を超える被害を出したらなｗ

人口集中する都市を繋ぐんだから無駄ではない
むしろ人口減少するどうでもいい所に公共事業で兆単位無駄金ぶち込む事を批判してくれ

>>63
破綻して何十兆円の借金作って踏み倒した前科のあるJRだもの、疑われて当然ですわ

あったまわりースレ。
日本全体の人口は減るけど、
三大都市圏の人口は当分増え続けるだろ。

>>10
東京オリンピックは墓標だろうね

>>65
詳しく教えて
国鉄の話？

破綻したら・・・って言う前に
公共事業で兆単位無駄金ぶち込む事とか、公務員のムダを
叩いてくれ、イギリスの人

今までリニアに投じた金っていくらくらいなんだ
俺が小学生の頃からやってるだろ

普通に二本目の新幹線作ったほうがマシなんじゃね

無駄にハイテクで金かかってる気がする

東京、大阪、名古屋はあまり人口減らないだろ
むしろ九州、北海道、北陸に新幹線がいったのかよ

360キロくらいは新幹線でも出せるらしいしね
でも中国で先に走ってしまったから頑張って日本の技術のリニアを走らせたい

>>26
山形空港は震災時24時間運用してたな

>>41
諏訪の方の地上を通すならともかくフォッサマグナやら中央構造線やらある南アルプス山中のトンネルはガタガタになるだろ

どうせ田舎から人が消えるだけだろ

>>75
それ踏まえると計画通り工事出来るのかどうか

飛行機でいいだろ

アフォか

ホントに
大金つぎ込んで自然破壊してこんな狭い日本で数時間短縮して何の意味があるんだか
ちゃんと世界に売り込めて外貨稼げるならともかく、どうせ国内でホルホルしてるだけだろ

リニアでなんで田舎から人が消えるんだよ
逆だろｗ

ジャップ「リニア輸出！」

外国「短距離は車で遠距離は飛行機使うわ」

ジャップ「」

ついでに中央道のトンネルも掘ってくれ

必死なのがいるな

人口減に加えて開通するころには、ビジネスはもっとネットですます比率が増えてるんだろうな
そんで観光にはトンネルだらけのリニアとか面白くないだろうし、思い切り金食い虫になっていそう

ニューヨークとワシントンが1時間以内で行ければ、便利だろうな

実お言うと、関東大震災part2で東京に在る会社の半分は滅びて中部・関西圏に移転するから。

わざわ別IDまで使ってる必死なのがいるなｗ

>>80
ストロ−効果でググれ

>>88
逆ストロー効果でｇｇれ

で、リニアはどこをどう通るかを考えてみろｗ

電力バカ食いするのに災害に強いって言えんのか？

ぶっちゃけ運賃とか距離があるからストロー効果は対して問題にならないと思うよ

まあ大阪までは繋がらないだろうなあ
20年以内に名古屋が人口第2位に逆転するから
延伸する理由が消える

>>13
官営価格でユーザーが負担
赤字なら税金補填

>>93
嫌なら乗るなｗ
赤字だからって税金で補填なんかするわけないだろｗ

>>94
国鉄「だよな！赤字だからって税金なんて投入するわけねーw」

>>79
日本とヨーロッパの地図を見くらべてみるといいよ
実は日本って結構広いっていうか長いから。

>>95
国鉄てｗｗ
なんのためにJRになったと思ってんだかｗ

ところで、↓これは何だったの？それ以来逃げちゃったけどｗ

65 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2014/07/16(水) 19:17:08.50 ID:kUkyNUCFi [5/5]
>>63
破綻して何十兆円の借金作って踏み倒した前科のあるJRだもの、疑われて当然ですわ

子供作ればいいだけじゃねえか
働きたいだけの女は産むだけ産んで
子供は田舎に送り付けてその後は知らんぷりで働けるような世の中になればいいじゃない

乗ったら外の景色見られるの？殺風景な筒の中だったら楽しみにする気も失せる

>>79
バカウヨ並

つか実際開通して、運賃どれくらいになんのよ？
東京-新大阪で2万として、需要あんの？

>>97
JRになったとき
国鉄の莫大な負債は誰が払ったんだっけ

誰が払ったんだっけ？
ねえ？

よく遠距離移動をする身としては、リニアが待ち遠しい
移動時間で出来る事が、本やネット等からの情報のインプット以外にあまり無いのは辛い

>>101
のぞみ+1000円
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1800T_Y3A910C1CR0000/

>>104
マジ？
めっさ安いやん

工事中に東海地震起きて廃墟になってる姿が見える

南アルプスをぶちぬいたトンネルなんか地震でぶっ潰れそう

中国で2002年12月より営業開始された、世界初の商業磁気浮上式鉄道

中国の浦東国際空港駅と上海市郊外の竜陽路駅の間、29.863kmを7分20秒で結ぶ。営業最高速度は430km/hである。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%94%E3%83%83%E3%83%89

>>107
つーか実際工事始めたとして計画通りぶち抜けるのかな？

>>102
なったときねｗ
その負債は誰が作ったの？
それがJRが悪いの？ｗ

ねえバカなの？

都市部への人口集約が極まれば近郊の交通インフラは崩壊して
高速鉄道以外の移動手段は持てなくなるんじゃない

>>110
JRになったとき
国鉄の莫大な負債は誰が払ったんだっけ

誰が払ったんだっけ？
ねえ？

何の金で返したの？
答えられないの？

>>112
＞破綻して何十兆円の借金作って踏み倒した前科のあるJRだもの、疑われて当然ですわ

？？？
何の話してるの？

なんのためにJRになったと思ってんだよｗ


＞破綻して何十兆円の借金作って踏み倒した前科のあるJRだもの、疑われて当然ですわ
これは国鉄の話ねｗ

ってか、なんで本人は逃げたままなんだろｗ

リニア出来てもトンキンだけ栄えて大阪やその他の地域は衰退するから
日本全体で見るとプラマイ0ってなるんだろｗ

>>113
答えられないんすねぇ・・・

こんなんで「税金は使ってない！」とか言うんだから
アホくっせえ

>>116
何の関係があるのか教えてくれｗ

＞破綻して何十兆円の借金作って踏み倒した前科のあるJRだもの、疑われて当然ですわ
で、結局これは国鉄の話でいいんだよね？ｗ

ID:kUkyNUCFiさん？ｗ

>>114
何のためにJRに「名前を変えた」のか？

分割して名前を変えたんだろw
借金を税金で補填して、なw

>>118
違うよｗ
何のために分割して民営化したかだよｗ


借金を税金で補填って、そもそも国鉄は日本国有鉄道だったんだが？

そもそも技術的に商業運転できるレベルじゃないのだろう?
それに電磁波の問題もあるし

>>119
国鉄の負債の大半を国が引き受けるかわりに会社を「分割」した
だから負債の残りの一部は国鉄からJRに引き継がれてる

＞国有鉄道だったんだが？

だから何w
借金抱えて破綻した事実は何も変わらないわ

技術屋の遊び半分なのかな

>>121
その負債を作ったのは誰なの？
国鉄なの？JRなの？

>>123
JR（旧国鉄）だけど？

負債の名義もそうなってるし

国有じゃ負債増えるし、ダメだから、民営にしたんじゃないの？


国営時代の負債を民営後の会社のせいにするってバカなの？
それを理由にまた失敗するとかマジで意味不明すぎｗアホすぎｗ

このアスペだか池沼だかは鉄オタかな

東京五輪を契機にガクンと下っていくだろうね
ギリシャになにも学んでない・・・
東京の一部の街だけが繁栄してって郊外に出ると悲惨という北朝鮮みたいな光景になる

成功も失敗も価格次第。

>>125
はぁ？

以前に破綻した会社が名前を変えたからって不渡り出した事実が消えるのかよ？

>>124
その負債を”作った”のは誰なの？

難しい問題じゃないから、問題文を正しく読もう！

>>129
消える。毎日新聞のが有名だけどな

>>129
だから〜何のために民営化したんだよｗ
国有じゃ負債増えるし、ダメだから、民営にしたんじゃないの？

何回も同じこと言わすなアホｗ

まあ民営化したからって体質が完全に改善されるってわけでもないだろ

道路公団しかり

余裕で確保できんだろ
ど平日の昼間っからアホみてーに人のってんもん

一億割れても大半の国より多いじゃん

>>130
借金を

作ったのは

旧国鉄（現在の名前は"JR"）です


で、名前を変えたらなんで負債を作ったのが無かったことにできんの？

JRも想定外云々とか言い出すんじゃないか

道路公団も民営化してどれだけ良くなったかしらんのかｗ
アホすぎｗマジアホすぎｗ

>>138
どれだけ良くなったの？

>>136
違います
正解は国鉄です
旧国鉄でもJRでもありませんｗ

>>139
ｇｇｒｋｓ

名古屋止まりだと採算とれないし
かといって大阪に延伸する前に
乗客減少の資金難で延ばせないだろうな

>>140
そこでぐぐれとか
俺は知りませんって言ってるようなもん

>>140
で？
会社名変わったらなんで借金作った事実が消えるの？

経営陣引き継がれて
労組も引き継がれて
「別会社だから！」とか言ってるつもり？

過去に借金作って破綻して税金ぶっこんだ会社が
名前変えて借金引き継いで
なんでクリーンとか言えんの？

>>142
誰だよおまえｗ
ｇｇｒｋｓ


>>143
会社名が変わったあと、どうなった？
また負債作ったか？

>>144
＞また負債作ったか？

今まさに国を相手に３兆６０００億円の借金を作ったとこだけど

知らなかったの？
お前がググれよ、カスw

国鉄の債務は国鉄清算事業団持ちだろ？ＪＲとは分離されてたハズだったが、はてさて。

それでリニアの賛否はどうなのよお前らは？

例えるなら高齢者のスポーツカー

2,040今年までリニアモーターカーに乗れないとはとても思わなかった何が技術大国だ

ロコモーション・ドリーム涙目

>>145
いやいやｗ
それはあくまでリニア作るためだからｗ
負債作って破綻したのとは全然違うだろｗ

税金が投入されるのがダメなわけだろ？
それを言ってるんだよｗ

リニアの本当の敵は高速道路だろ
新東名が全面開通して最高速度が引き上げられたら車にシフトするぞ
リニアと車の所要時間が1時間程度しか違わなければ車の方が優位性は高くなる

金を借りるのは悪いことじゃない
借りた金を返さず、税金で補填することでしょ？
違うの？馬鹿なの？

リニアにしないで第二新幹線じゃ駄目なの？

ttp://ktymtskz.my.coocan.jp/linia/e3.htm

>>154
技術開発したいんだろうなぁ

リニアって要は東京名古屋間の土地買収に時間かかっているわけだろ？
さっさと地上げして2020年に間に合わせろや

高速鉄道の５分１０分よりも主要駅降りてからの接続の方を重視しろよ

>>152
新東名が設計速度の140km/hで走れたとしても、ざっくり計算して
東京（渋谷）から静岡まで1時間半、浜松まで2時間、名古屋まで3時間は
掛かるんじゃないかな。

リニアの半額なら高速バスとかに流れるかのかなあ？

>>153
お、ようやくJRの過去の破綻認めたか

総工費10兆円の利息返済は東海の既存の黒字を食い潰すから、リニアで黒字を出さないと返済プランは成立しない

リニアの想定乗客数は人口1億3000万人で計算したうえで返済するプランで、完成時に「人口1億人を切る」という考慮はない
問題なく成功するなんてお花畑もいいとこ

リニアにすれば保線の手間もなくなるし、架線の取替や付属設備も必要なくなる。

>>155
日本で使えなくても国土の広い国だったら需要があるのか

>>152
道路公団民営化委員の猪瀬直樹＆2011年2月まで国家公安委員を兼ねていた葛西敬之会長の影響は大きく
葛西が退任した後の2011年11月に静岡県より100キロから速度制限を引き上げる提案が出たが
すぐに握りつぶされた。

日本の人口は減っても東京の人口は減らないし
東京へ向かう需要も減らない

>>161
高過ぎてどこも買ってくれんよ
新幹線すら輸出実績ゼロなのに

東海道新幹線が地震でつぶれるまえに作らなくてはいけない
先の東日本大震災で東海道新幹線の補強に金つけられるとなったいま
その機にリニアもつくり二重にしなくてはだとおもう

>>165
バックアップは北陸新幹線がある

北陸新幹線がバイパスになるよね
緊急用なら十分役立つ
早く大阪まで完成させないと

>>164
台湾は違うの？

たかが500km/hしかでない乗り物に時間と金を掛け過ぎだな
原発ない今の日本でリニアなんて走れませんし完成すらしてないとか論外だろ

>>168
あれは欧州との混合規格だから新幹線とは言えない
車両だけで名乗れるなら、中国にもイギリスにも新幹線はある
トータルの輸出は今のところ無し

必要かじゃなくてロマンだろ
現代のピラミッド建設だよ

>>171
これから廃墟に向かう国の思い出作りだな

完成したって乗らないわ

リニア着工どころの騒ぎじゃなくなってるだろ　その頃の日本。

財政破綻して、食べるがやっとみたいな国で、ボロボロの新幹線をだましだまし乗ってるよ

リニアって液化ヘリウムで冷却するんだろ
それを400km以上に渡って
その頃までに技術革新がないと無理だろ

震災で焦ってる

震災時のサブルートなら北陸新幹線の方が安心だな
南アルプス地下の長大トンネルとかいったいどういうことになるやら
それがなくとも需給予測が狂えばJR東海は第二の東電になるかもな

むしろテロ警戒で需要UPでしょ

>>160
それは新幹線を廃線したらそうなる
乗客数はかわらないのに
リニアと新幹線の両方を維持しないといけない

そもそもなんで中国にリニア先越されてんだｗ

日本の技術力って大したことねえな

全ては原発推進のためだろ

電力供給には問題があります〜そこで原発稼働も仕方ないです〜とかほざきだすよ

更なる効率化を目指して関東に一極集中するのかね？

>>181
ほんとこれありそう

海外の反応がだんだん「ジャップまたしょーもないことしてる」
のレベルになってきてるあたり、没落斜陽が加速してるってのも伝わってくる

>>180
そもそも、今の中国は衛星軌道上にある軍事衛星をピンポイントで撃ちおとす
パフォーマンスにも成功してるし、深海探査についても日本の最深記録を
破ってるだろ
リニア実用化も当たり前だと思うのだが

国家プロジェクトレベルの科学力で言えば、とっくに日本と同じか場合によっては
日本より上のことがある

何故か知らんが、日本人の脳内中国イメージって、どうしても昭和のバラックが立ち並んだ
貧民窟で配給の食事に並んでいる頃からアップデートされないよな
ベルリンの壁が崩壊して、社会主義が崩壊して、中国が市場経済を導入してからもう20年も経過
してるのだが、なぜか日本のおっちゃんの中国イメージは永遠の80年代

>>185
そうなんか中国凄いな

身近に中国ブランドが無いからイマイチ凄さが分からんわ
韓国ならサムスンとかあるんだが

>>166
関西広域連合のせいで米原接続になりそうだけどな
まあ金沢開業でもサンダーバードと乗り継げば代替ルートにはなるな

>>67
地面に頭が突き刺さった様子を想像した

経済への影響なら
通勤快速の充実のほうが上だろな

けっきょく東京に集まってしまうだから
みんな快速に乗るしかないから

>>181
実際必要だから
原発のためだけにこんなことするわけない

この計画進めてるおっさんどもは完成時には死んでるっていうね
その頃の若者たちは恨むんだろうな

JR東海が勝手に作るだけなのに文句言うなや
文句言えるのはそれが為に環境破壊で河川下流域とかの生態系や人の生活に支障が出ることについてだ

作るのが遅い。金丸、小沢が健在なころに一気に作っとけばなぁ…あと、東京駅-大阪駅でお願いします

建設費はもとより維持費ばかり食うリニアなんて普通にいらないです
どうせ立ち行かなくなって税金ぶっこむのが見えてる
それより早く横田を旅客空港にしろよ

のんびり景色を眺めながらの出張が最高なのに
時間短縮して何か意味あるのか

政府が税金使う言いだしたのはこれが原因か？
http://www.asahi.com/articles/ASG775CJCG77OIPE02F.html?iref=comtop_6_06

>>195
直行直帰日帰り出張が夕方には会社に戻って報告書を書けになる

日本の人口の半分が三大都市圏に住んでるんだっけ
そして今の東海道新幹線がパンパンなのも分かる

でも、リニアって本当に予想どおりの費用で作れるのかね
その後の維持費も含めて

万が一経営がヤバくなったとき、国民が優しく助けてくれるほど愛されてるかね、あの会社w

速いことは便利だと思うよ

>>186
中国のリニアと日本のリニア別物だっての