マツダ新型デミオの画像ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:4tMtds2xSUkJ:www.carsensor.net/contents/testdrive/_25481.html

http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_01.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_02.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_03.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_04.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_05.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_06.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_07.jpg

【SPECIFICATIONS】
■グレード：SKYACTIV-D 1.5 ■乗車定員：5名
■エンジン種類：直4DOHC＋ターボ ■総排気量：1498cc
■最高出力：77（105）/4000[ps/rpm] ■最大トルク：250（25.5）/1500-2500[N・m/rpm]
■駆動方式：FF ■トランスミッション：6AT
■全長×全幅×全高：4060×1695×1500（mm） ■ホイールベース：2570mm ■車両重量：1130kg
■ガソリン種類／容量(L)：軽油／44

■グレード：SKYACTIV-D 1.5 ■乗車定員：5名
■エンジン種類：直4DOHC＋ターボ ■総排気量：1498cc
■最高出力：77（105）/4000[ps/rpm] ■最大トルク：220（22.4）/1400-3200[N・m/rpm]
■駆動方式：FF ■トランスミッション：6MT
■全長×全幅×全高：4060×1695×1500（mm） ■ホイールベース：2570mm ■車両重量：1080kg
■ガソリン種類／容量(L)：軽油／35

マツダは買わないよ、買取安いから

もう、あたしが止まらないだろこれは！＞＜

激安量販車までこの顔ｗ
サジ加減わかってなさ杉ﾜﾗﾀ

537 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/07/16(水) 12:40:06.77 ID:1mxLOxi00
記事全文
画像ですまそ

http://nullpo.vip2ch.com/ga3657.jpg
http://nullpo.vip2ch.com/ga3658.jpg
http://nullpo.vip2ch.com/ga3659.jpg
http://nullpo.vip2ch.com/ga3660.jpg
http://nullpo.vip2ch.com/ga3661.jpg

ケロカスかな？

最近のディーゼルってDOHCなのか

軽油？

新型デミオの安いのでいいや

吊り目ライトも最近は随分落ち着いてきたな
昔は妙に長かったのが最近は短く角ばってるのが流行なのか

元マツダ海苔だけど車体サイズの異常な巨大化と
統一不細工顔が嫌でマツダ卒業したわ。顔が
治ったらまた考えるよｗ

トルクモリモリやな

すごいバランスのいい車だな
見た目エンジン車体実用性走行性能経済性
全て優れている

マツダコネクトつけてんじゃねーよ

あ、ディーゼルなのか
トルク太いな

むちゃくちゃ怒ってんな

ガソリン仕様は？

1.3リットル？

だからさ、、なんで初代２代目のコンセプトを破棄するんだよ
走りと使い勝手の良さが売りだっただろうが
ステーションワゴン車名とコンセプトを維持しつつ、
新車で３代目以降を出すか、３代目以降のモデルはベリーサで出せばよかったのに

初代、２代目のファンは完全に離れてるだろ

トヨタみたいに大衆車をあからさまにデザインで差別しないのがマツダのいい所だね

トルクはNAの2.5リッター並だな

デミオってコンパクトカーのサイズで天井が高くて室内が広いってうけた車だったよな
今の写真みるとただのコンパクトカーだよな
ファミリアに先祖返りしてたのか

98万円のデミオはどんな感じなの？

これあれだろ

解禁日ミスって上げて大惨事の巻き

4000回転がピークパワーってのはさすがディーゼルだけど
この低回転でDOHCにする理由はなんなんだ？
直噴インジェクタをセンター配置するためとか？

戸田恵梨香ちゃんのデミオダンス動画頼む。

ディーゼル買う人いるの？

画像とかどうでもいい、値段を知りたい

ディーゼルで6MTってどうなのよ

cx-3はよ

今後全部この顔にするのか

いいなと思ったけどこれ絶対高いだろ

アテンザに見えた

顔長くね

最近のマツダの顔全部同じなんだが

ディーゼル仕様 180万円です

いらね

コンパクトにしては内装もいいし今時珍しくトルクもあるしいいなこれ

http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_02.jpg

ガチャピンみたいな表情なのに色が赤いとはこれいかに

無理矢理５ナンバー枠に収めた　って感じだな。
つか、思ったより先代から変わってないような気がする。

デミオは初心に帰るべき。
今のデミオじゃピペンは乗れないだろ。

ダウンサイジング過給って値段高いよね

100万円代でディーゼルに乗れるのか

フロントが変わっただけで
リア サイドは同じだね
マフラーの見栄えが良くなった

かっこいいけどもう強気価格なんだろうなあ
今みたいに98万円で売ったりしなさそう

マツコネしっかり付いてるなww

>>26
むしろディーゼルだから買うんだろ
日本じゃイメージ悪いから微妙だが

>>43
1.3リットル ガソリン仕様だとあり

>>4
コンパクトカーはデミオ
ハッチバックはアクセラ
ワゴンとセダンはアテンザと別れてると思うが

ん？MTだと燃料タンクの容量が減る？？９リットルも？？？

>>4
町中で見かける回数が多い＝ブランドイメージの広告塔だからな
いかにも貧乏たらしい便所のスリッパみたいなマーチのせいで
ブランド全体がショボくれた日産を他山の石としたんだろw

この顔は好き嫌いが別れるかもだ
相変わらず後ろ姿は完成されてる

1.3ガソリンのレビューが欲しい
ディーゼルは維持費高いらしいし

小排気量ディーゼルってかつのシャレードとかジェミニ以来か

やっぱり1695か…

ディーゼル＋MTで100万円台か・・・

MTで燃料タンク容量削ってるし
まーた燃費スペシャル減量か

>>55
それじゃ意味ないじゃん

狭そう

初代デミオみたいな小型ワゴン車を出してほしいわ、どこのメーカーでもいいから

全長が4メートル超えてんじゃん(´・ω・`)

100〜150万で全グレード売るならマツダ頑張ってるなと言える
それ以上となるとちょっと

顔がマイルドになってた
これは普通に売れる
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_07.jpg

>>55
1080kgでJC08の区分ギリギリだからそうだなｗ

SKYACTIV-D ってどうなん？

MAZDAってみんな同じ顔だけど共用部品とかあるのかな？

ちっちゃいアクセラだな
結構カッコイイじゃん

1.3の6ATに期待
記事読むと6ATいいみたいだし

>>48
MTは出力も低い。

マツダってなんで上から下までこの顔なの
デザイナーさぼってんじゃねーよ

コンパクトカーに今のマツダ顔のデザインはキツイんじゃないかと思ったらいい感じに収まってていいね

助手席側の部分がみょーんと伸びてる感じがする中央コンソールのとこだけが惜しいな

結構上手くまとめたな

若い男にはかなり売れそうだな

新型は、ディーゼルでも完全燃焼するように
設計されているので廃棄ガスはクリーンになったよ、しかも
燃費はガソリンのいハイブリッドより↑しかも軽油なので
2倍お得だわ。燃費はリッター辺り35ｋ余裕。

少し前がでかい感じだけどいいね

デミオは現行がコンパクトらしくて好き
http://www.demio.mazda.co.jp/img/pinterest/pic_05.jpg

マツダコネクトってなんなん？

新型デミオの顔のベリーサも見てみたい
http://i.imgur.com/pKoKQxY.jpg

車両重量（ｋｇ） 　ＩＷ（ｋｇ）
　 〜　370　　　　455
371 〜　430　　　　510
431 〜　485　　　　570
486 〜　540　　　　625
541 〜　600　　　　680
601 〜　655　　　　740
656 〜　740　　　　800
741 〜　855　　　　910
856 〜　970　　　 1020
971 〜 1080　　 1130　　←フィットHVの燃費スペシャル版と
1081 〜 1195　　 1250　　　　新デミオのMTはタンク容量削ってここ！
1196 〜 1310　　 1360
1311 〜 1420　　 1470
1421 〜 1530　　 1590
1531 〜 1650　　 1700
1651 〜 1760　　 1810
1761 〜 1870　　 1930
1871 〜 1990　　 2040
1991 〜 2100　　 2150
2101 〜 2270　　 2270
2271 〜　　　　　 2500

>>34
ベンツやBMW、アウディも全車種同じ顔してるよ
最近のレクサスも同じになってるし

>>67
うわー。
クラッチやミッションの容量足りないのかね？
ROMチューンとかは諦めたほうがいい感じかな。

ワイのパッパがデミオ海苔やから寺からガッツンガッツン薦められとるわ
むしろワイが欲しいが、マニュアルレガちゃんがおるからな…

デミオにしてはカッコつけすぎ
もっと実用本位でいいんだ

ケツがダサい

デミオ買う層にディーゼル使用って…

マツダコネクトとかいう超絶地雷ナビのせいで日本では売れないだろ

デミオは一個前の箱型で完成されてんのに
なんでこんなになんの？

>>74
コレ見るとあんまり変わってないようにも見えるな

重量がちょっと重いな
ディーゼルだから仕方ないが

知り合いのCX5もあのガタイでエアコンつけっぱで田舎道20街中17くらい走るんだよなあ
内装も好みだし身内に買わせようかな　ただし近所にマツダが無い

後部座席がクソ狭いんだろ
CR-Zよりはマシだろうけど

>>47
ここまで全て顔面統一されたら楽しくない
少しは変えろよと
アウディや、ベンツ、BMは全てのシリーズで特徴はあるがどれも似て似つかないデザインしてるよ

軽油なのか

ディーゼルでこの重量ならガソリンでは1�d切りそうだな

>>84
あれ評判よくないんか
操作性とかは良さそうだなと思ったけど

>>69
ワイド感があっていいじゃん

先代同様、かっこかわいい感じがしていいな。来年のボーナスで買うかも

>>93
ナビ機能がダメらしい。

後ろちょっとかっこわるいけどこれは売れるね
HVでやらかしてるフィットより売れて欲しい
しかしアクセラ、アテンザ、CX5と全部同じ顔じゃん
せっかくちょっとデザイン良いのにな〜これじゃ貧乏くさくて他が割り食うだろ

デミオまでこの顔かよ
アテンザまで安っぽく見えてくるようになるな

インテリアがマツダっぽくない

>>93
マジ使えないらしい
勝手に電話したりいきなり再起動したり

なんでディーゼルエンジンって重いの？

>>95
オーディオも駄目みたいね

ディーゼルは昔乗ってたけど街乗りの実燃費いいからな

マツダコネクトって純正ナビしか付けられないの？

今乗ってるロードスター

1080kgの170馬力だ

>>78
ブランドイメージみたいなのを狙ってるのか単にデザイン料ケチってるのか…
個人的には一緒じゃつまらんなぁ

やだ可愛い
でも例のナビは無いわ

>>18
あれは欧州で受けなかったと聞いた
向こうの人の反応は「何でこんな貨物車に乗らなきゃいけないの」みたいな感じだったらしい

シフトレバーの位置が旧型に戻ってる・・・？

想像以上にダサかった

>>86
スタイリングで一番の違いはフロントタイヤが現行よりも前にある事なんかね
ガソリンはエキマニが場所取るんだろうし

＞■ホイールベース：2570mm ■車両重量：1080kg

ちょっと前のCセグの領域じゃん

ディーゼルええな

この車も伊東美咲がCMやってた2代目あたりが良かったな。

これ見ちゃうとフィットとか恥ずかしくて乗れない

おいおいおいおいｗ
悪夢のマツコネがついてるじゃねえかマジかｗ

Before
http://www.demio.mazda.co.jp/grade/img/block01_img01.png

After
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_01.jpg

>>100
圧縮比が高いからエンジン強度が必要なのとターボの分で重くなる

小型車だから女性受けも狙ったのか優しい顔になったな

ディーゼルは価格的にダメか
ペイしない感じ

>>100
ガソリンより圧縮比が高いので、エンジンブロックを頑丈＝肉厚にしないとダメなんだって。
だから重い。
マツダのは従来のディーゼルより圧縮比が低いので、まだ軽いほうだけど、ガソリンに比べれば
重いんだろうね。さらにターボやら触媒やらもついてるし。

>>110
軽のN-BOX+とかホイールベース2520mm 車両重量1010kgだもんなｗ

180万ぐらいかな
ガソリンモデルに比べるとトルクあって乗りやすいだろうけど燃費で元取るのは無理だろう

これはリコールfitから流れるな

アクセラの画像と言われて出されたら多分アクセラだと信じてると思う
大きく見えるな

>>90
アウディよりはヘッドライトの形状、グリルの縦横比で差別化できてるとおもうが
ベンツも最新のデザインと旧デザインがラインナップされてるから差別化できてるように見えるだけで最近モデルチェンジしたSとCが同じ顔だし

内装良すぎワロタ
CX5の立つ瀬が無くなりそう

フロントのこと顔って言うくせに、顔として見ると不細工なデザインばかりになんでするんだろ
これだけはマジで理解出来ん
買える車がない

突っ張り始めたばかりの厨房みたいな顔だな

このエンジは圧縮比は14.8か
昔うちにあった三菱のディーゼル車は圧縮比22.4もあったわ

アクセラ試乗したけどこのナビのサイドブレーキ辺りに付いてる操作ノブなーんか直感的じゃないというか嫌い

ディーゼルのMT欲しい
もちろん出るよね

サイドブレーキは電動にして欲しかったね
邪魔だろあのレバー

最近のマツダは顔が攻撃的で嫌だったけど少し優しい顔つきになってよかった

>>1
一発受けたら何度も同じ顔を使ってしらけさせるな

どこもかしこもランエボちっくに
なってくな

前よりは多少マシな顔になった…　のか？

6速ATかよ

>>90
全部同じじゃん

Aクラス
http://i.imgur.com/9ot2rc8.jpg
Cクラス
http://i.imgur.com/SY38Skm.jpg
Eクラス
http://i.imgur.com/qgOL4UO.jpg

>>130
>>1に書いてあるやん。６MTのディーゼルって

>>137
間違い探しかよｗｗｗ

軽油で走るデミオって少し前にスレ立ってたやつの続報だよね

■エンジン種類：直4DOHC＋ターボ ■総排気量：1498cc

いいじゃん

>>137
こりゃすごいな
全く見分けがつかない

>>125
CX-5はマイナーチェンジで化けると思う
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/990/750/140078df6a.jpg

ＡＴとＭＴでトルクが違うのは何で何？

>>137
ぜんぶいっしょだな

ステッチ付き人口皮革の布張り内装がいいね

>>138
よく読んでなかったすまん
しかしMTのタンクが小さすぎるな
景気良くでかいのにしてよ

またこの顔か

■ガソリン種類／容量(L)：軽油／44
軽油なのか

内装が良いのは最高グレードだからじゃ

ナンバープレートを付けてみた
http://fast-uploader.com/file/6961041182221/

>>144
ATはエンジンとミッションの間にあるトルクコンバータがトルクを増す作用がある

>>146
MTのタンク容量削った理由は>>77だな

このデザインは嫌いじゃない

4m越えてしまったのは残念、こんなにホイールベースを延ばす必要あるのか？
しかし、5ナンバー枠におさまっているのと車重1080kgは評価できる
顔つきはショーモデルよりいくぶんマシになった

MTの方はトルク下げてフラットにして燃料タンク小さいってカタログ燃費用グレードか

>>151
それエンジントルクにはカウントされないｗ
単にセッティングの違い

>>144　ＡＴミッションがトルクに耐えられないのもあると思う。
ランサーでもＡＴは最高出力がＭＴより低い。

>>137
は？ぜんぜん違うじゃん
ニワカ乙

いま軽油はレギュラーより25円前後安いけど阿倍が青天井にしたから今後どうなるかだなー
>>112
あの型のデミオは今でも沢山走ってるな　そういうマツダ車って少ない気がする

>>115
フロントグリルが地面に対してより垂直になったね

良いね

> http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_03.jpg
まーんが多い日に乗っても安心のデザイン

アップローダーを変えて、再アップ
http://iup.2ch-library.com/i/i1240806-1405485687.jpg

こんなんよりスバルのBRZ乗りたい

マツコネが中身gorillaらしいけどマジ？

予想されてたより燃費悪いらしい。

>>95
>>99
確かヨーロッパの会社が作ってたような…
まるで某英国の車番組だな

boseの音響の方はどうなんだろ、9スピーカーは憧れるわ
家で大音量で音楽聞けないから車の中だけがオアシスなんだよなあ

>>164
買えよｗｗ

>76
あら、可愛い

と思ってググったら10年前の車だった

>>165
うそ
そうなればいいなって願望

>>152
フィット対策かあ
ディーゼルの時点でオンリーワンなんだから気にしなくていいのに
海外市場のためなんだろうけど

>>144
MTだと変速自体は協調制御できないから
加減してるんじゃね？

>>168
中古のラクティスが精一杯です（逆ギレ）

デミオって昔はピッペン積むことができるほどくらい荷室が広かったのに
今はすごく狭くなってるってマジ？

>>169
これぞ女向けの上品なデザインだったんだが
マツダ顔にして洗練させたらもっと売れる
ベリーサは内装が素晴らしかったからな

>>158
これが違うならマツダも違う顔だなｗ

燃費少々悪くなっていいから背の高いコンパクト出してよ
今だと選択肢が少なすぎる

前のデザインの方が良かった

価格がフィット、マーチ並みなら馬鹿売れの予感ある

デミオにもHUD付けるんか

>>137
それまだマシな方、問題はこの2つ

ベンツの頂点Sクラス
http://media.emercedesbenz.com.s3.amazonaws.com/magazine/wp-content/uploads/MY14_S-Class_018_medium1.jpg
ドイツのタクシーCクラス
http://blog-imgs-64.fc2.com/d/r/u/drumsyos/C29.jpg

>>171
フィット対策ってよりタンク容量削らないと約1086kgなって
別に実燃費は全く変わらないのにJC08燃費では悪く計測されてしまう
というよりタンク削るだけで実燃費変わらないのに
カタログ燃費だけよく出来るチートって言った方が早いか

これ買おうと思って待ってたんだけど、思ったほど欲しくない。
維持費の安いn one 買っちゃった。

フロントがダサすぎる

マツダがんばってるな

>>183
N-ONEはもうちょっと背が低ければいいのに

>>170
oh...

マツダのこのクラスはマツダの美点のシャシーもクソで電制はもとよりクソでってことであまりいい印象が無い
長野松本間の高速で快適に使えるか
今のデミオは怖かった

> ■車両重量：1080kg

おしいなぁ
横から見ると現行より低く感じるな
それとも伸びただけ？

>>182
燃費スペシャルで小さいタンクと細いタイヤ履かせた特殊グレード作ればいいんだけど、
マツダにはそういう体力が無いのかも知れんなぁ。タンクはデカイほうが格段に便利なのに。

カタログ燃費計測の基準はガソリン満タンじゃなくてガソリン10リットルにすれ
タンク容量削減チートなくなるのに

長野松本間ってカーブばっかりやん。
あんなとこアクセルべた踏みで走ったら怖いわ

どんなに車が良くたって、マツコネが全てを台無しにするからな。

>>18
激しく同意だな
ユーティリティやハンドリングで優れた車だったのに
初代二代目は海外で受けなかったのかねぇ

あのキツメの顔はベリーサCX-3用にするのかな

>>181
なにがいかんの（小声）

あのナビが無いわ

ナビはハンガリーの会社だったか

ともかく各ラインナップにディーゼルがあるのは国内では独自路線で良いと思う
ガス代浮かせられるのは魅力だし、消費者もちゃんと見てくれるだろう

>>182
オプションで燃料タンク大きいのを付けられると良いのにな

>>1
ポケモンのキャラの名前忘れた
に似てる

センサー付けすぎてミラー辺りがごちゃごちゃしてるなぁ

外車は標準のナビが尽く糞だから仕方無く国産選んでるって人もいるのに（例:ボルボV40）
国産車までナビが糞だとどうしようもないじゃん

>>119
スカイアクティブG→世界最高の圧縮比14
スカイアクティブD→世界最低の圧縮比14

圧縮比だけ見たら同じなんだけどね
ターボで変わってくるでしょ

なんでATのが最大トルク大きいの？
50kg重い分？

>>146
このシート表皮はおそらく地雷だぞ
汗かくとめっちゃ蒸れる例のあれだ
人工皮革はアルカンターラ以外は全部地雷だと思ってOK

今は全国平均でガソリン165円で経由142円
約15％差

>>115
デザインは超絶劣化してんな

若年層に受ける可愛さやスタイリッシュさが全くない

MSデミオはまだか

>>154
前輪を前に出さないとSKY-Gのエキマニが入らなかったんでね？
室内長は案外現行とそんなに変わってない悪寒

日本人をターゲットに作ってないんだからさ
デカイの欲しかったらアクセラ買えって話ですよ

>>203
スカイアクティブGの圧縮比14はミラーサイクルの膨張比のことなので
実際の圧縮比そのものは10程度
それでも2倍以上の差があった昔より随分と差がなくなったけどね

>>196
いかんくはない(小声)
ただマツダはみんな顔同じでとか言っといてドイツ車褒める脳足りんが多いこと多いこと
今のデザイン統一化の流れはどこの国のどんな1流企業も無視できないってこと

マツダ顔の147にしか見えん

http://i.imgur.com/GnHmNhh.jpg
ヤツメウナギ系だね

これベースにしたトヨタのビッツ北米仕様はどうなるんだろうな
このまま売るかな

これいじるならATになるかあ、まあいいけど
とりあえずボディ補強からか
金飛ぶわあ

>>4みたいな情弱知恵遅れジャップ土人のために説明してやると、
すでに車格＝価格の時代は終わっている
つまり金持ちほど高い金払ってデカイ車に乗るという考えは時代遅れ

ライフスタイルに合わせて金持ちでもあえて小さい車を選択するのがグローバルなオポチュニティなのだ
よって、デカイ車も小さい車も必然的に同じ顔となる
アウディが最もプログレッシブなエビデンスである
今時小さい車ほど相応の安っぽいデザインを与えるというような開発思想のメーカーはホモ

これは戸田恵梨香のCM再登板ありえるな

＞トランスミッション：6MT

マツダ頑張ってるな！

>>207
いやかわいいじゃん
アクセラの鬼の形相と違ってプリプリと怒ってる感じが良い

>>212
一般は特に車種で認識できないからしゃーないなｗ

トヨタ
ベンツ
ビーエム
ホンダ
ニッサン
マツダ

会社で顔を統一化するのは社会の車に対する認識の程度に合わせてるだけやしな

6AT・・・だと？

大きく重くなったんじゃスーパー耐久で勝てないじゃん

ほんとにこれなら売れるだろうなー

>>221
これがマツダの狂信者か・・・

なんかヘタクソが目頭切開したみたいになっとる

>>220
表情でしかデザイン判別出来ないならお察し

サイドの板をもうちょっとグネグネ曲げて欲しかった(´・ω・｀)
デザイン拘ってますアピール欲しかった

フロントデザイン統一はどこのメーカーの車か分かりやすくていいと思うけど
最近は中身のエンジンやトランスミッションまで同じだからね
違うのはボディの大きさとターボのブースト圧だけだったり

軽油のデメリットってなに？

全車種デザインがほぼ同じってどうなの？
これじゃあアクセラの劣化版にしかみえない。

>>230
チョイノりが多いと燃費が悪い

ディーゼルには興味あるけどDPF再生がなあ…
街中のチョイ乗りや渋滞が怖い

気持ち悪いグリルしてるなあ

>>230
燃料安いけどエンジンオイル交換が高くつく

インプレに使ったモデルが
よく見たらディーゼルなのにDOHCとか書いてあるんだが

満タン８００キロ余裕で走りそう。。。

>>230
メンテケチると致命傷になりやすい

>>230
給油口に「軽油専用じゃゴラァアア！！」

って書いておかないとカーチャンがセルフでガソリン満タンにしてくれるらしい(´・ω・｀)

>>26
今はディーゼルだぞ
同車種のガソリン車と比べると簡単に元は取れないけど

でもディーゼルって車体が高いから
ガソリンとの差額、元が取れなさそうなのがちょっとね(´・ω・｀)

価格差なんてとれっこない。
ディーゼルもHVも自己満ですよ。

新型フィットにがっかりしただけにすごくいいデザインに見えるわ
評判よければ軽から買い換えたい

ボンネット長いな

燃費は？

今のディーゼルは昔ほどエンジンオイルはシビアじゃなくなったんじゃない？
某都知事がディーゼル潰しキャンペーンやってた頃は
今より硫黄濃度が500倍もあったからオイル寿命≒オイルのアルカリ価が残量
だった

>>232,233
それ考えると街乗り車のデミオにディーゼルってどうなんだろうな
アクセラにもそのうち廉価な1.5Dモデルが出たりすんのかな？

ライトよりグリルの形状がダメだ
一直線でもなく曲線でもなく下の真ん中に向かってその先が尖ってるとか生理的に受け付けられない
これなら新型ヴィッツの方が遙かにマシだったような気がする

>>240
月5000キロ走るんだけど大体何年で元取れる？
高速メインだから気になってる

>>247
地方民がちょっと遠めのイオン行ったりするのにジャストなんじゃないの

シャレードディーゼルターボとか軽油がリッター60円の時代に
30km/L近い実燃費だったからな

もうこのデザイン見飽きた

>>249
一般にディーゼルの燃費優位性は低負荷燃費の良さだから
高速道路になって高負荷になるとガソリンエンジンとの差は縮まる

オイルは半年か指定距離毎に交換してりゃなんともない。
高いってのもメンテパック入ってりゃガソリン車と変わらんよ。

ディーゼルって乗り心地どうなの？

アテンザ系の全部一緒の顔だな

つかのこのシャーシやプラットフォームをフォードややなんやらと各メーカーに
売って回るのがマツダの本業だし上手い商売見つけたよなあマツダ

http://i.imgur.com/8sQzGkh.jpg

カッコいい

一番安いグレードのインテリアが見たい
この写真のインテリアは最上級グレードだろ

もうアテンザ・CX-5・アクセラ・デミオどれ選んでもいいな
それぞれに他には無い長所がある

でおいくらで買えるんだよ
ディーラーでどのくらいまでまけてもらえるんだ？

かっこよすぎる

スイフトにエンジンとエンブレムだけよこせ

リアから見る造形がルーテシアに激似じゃないか？

>>258
カッコいいなそれ

昔うちのオヤジが乗ってたのはこれだった
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/DA/S018/DA_S018_F001_M003_1_L.jpg

>>258
この時代のディーゼル車車軽いからとんでもない燃費叩き出してたよな

なかなかいいデザインだよな

>>227
少なくともマイルド過ぎて味気ない現行よりはずっとかっこいいね
そりゃMitoや500やA1に比べたらまだまだだけども

これぞプレミアムコンパクトカー

世界で戦える リコール4と違って

>>258
パンダ？

>>263
スズキはVWとの提携ポシャったけど
これからの低燃費技術の開発どうすんだろ
単独で開発する体力は無さそうだし

>>247
都内で買い物や通勤専用みたいに使うと燃費悪いだろうね。
目的地まで2�qとかのパターンを繰り返したり。
そんなんだとDPF再生もままならないからトラブルになるだろうさ。

車両価格　　　　　　　　　20S(2WD) 2,200,000 　　　　XD(2WD)2,580,000
CD補助金　 　　　　 　　　 　　　　　　　　　　 0 　　　 　　　 　 -120,000(昨年度の2/3程度想定)
自動車取得税 　　初回 　　　　　　　 23,500*　　　　　　　　　　　 　0*　　　　*は優遇または免税
自動車重量税 〃 　　　　　　　　　 　 5,600* 　　　 　　 　　　　　 　0*
　　〃 　　　 3年目　 　　　　　　　　　　　　15,000 　　　　　　　　 10,000*
　 〃　　　 5,7,9年目 　　　　　　　　　 　 45,000 　　　 　　 　　 　 60,000
自動車税 　　初回 　　　　　　　　　 　　 32,900* 　　　　　　　　　 37,500 *(簡単見積りより)
　　　　　 　　2年目 　　　　　　　　　　　 19,750* 　　　　　　　　　　 45,000
3〜9年目(7年) 　　　　 　　　　　　　　 276,500 　　　　　　　　　　 315,000
自賠責 37か月 　　　　　　 　　　　　　　 40,040 　　　　　　　　　　　 40,040
　〃 38〜119か月 　　　　　　　　　　　　 111,360 　　　　　　　　　 111,360
登録諸費用 　　 　　　　　 　　　　　　　　 67,360 　　　　　　　　　　　67,360
リサイクル費用 　　　　　　　　　　　　　 12,030 　　　　　　　　　　　　 12,030
維持費 オイル交換 　 　　　　　　　　 　 45,000 　　　　　　　　　　　150,000 G3,000円/回、D7,500円/回と想定
(G1万�q,D7500�q毎) 　　
　 計 　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 2,894,040 　　　　　　　　 　　3,308,290　41.4万円差
燃費(�q/L) ｶﾀﾛｸﾞ燃費の80％ 　　　　　 13.12 　　　　　　　　　　　　　　 14.88
燃料使用量(L) 15万�qの燃料量(Ｌ) 　 11,433 　 　　　　　　　　　　　10,081
燃料単価(円/L) ｶﾞｿﾘﾝ 　　　　　　　　　　　143 　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○○地方2013年5月
軽油 　　　　　　　 　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　119
　燃料費 　　　 　　　　　　　　　　 　 1,634,919　　　　　　　　　　　　 1,199,639 　43.5万円差
コスト総計 　　　 　　　　　　　　　　　 4,528,959 　　　　　　　　　　　　4,507,929

某所のコピペ
これCX-5の場合な
XDってのがクリーンディーゼル

その新車がどんなにダサくて性能悪くて値段高くても一つだけ確実なことは
何を買っても”トヨタ買うよりマシ”。

随分軽めに仕上げたな

>>271
デュアルジェットとか言ってハイブリッドでもないくせに価格上乗せして売ってるよ
前のデミオもスカイアクティブエンジンとか言ってそれやったけど本末転倒もいいとこ

3990mm 990kgなら買う

>>271
ダウンサイジングターボ作ってるってどっかで見たぞ

いいなこれ
アクセラより好みだわ

このクラスになるとタイヤ径が小さくていまひとつなデザインだな

SHINARIの市販版がどのようなモデルになるか

現時点では判明していない

これについて山内社長は

「2013年までにSKYACTIV搭載で市販する」と明言している

http://i.imgur.com/EmEbcyt.jpg
http://i.imgur.com/VT5srFS.jpg
http://i.imgur.com/639QIq7.jpg
http://i.imgur.com/iTNleXI.jpg

販売マダー！！！

マツダがんばってるな

新型ロードスターはまだか
クソ軽いんだろ？

かっこいいじゃん
でもデミオもヴィッツもスイフトも、自分が乗るのは有り得ないんだよな
フィットと比べてとにかく狭すぎる

FFのみかぁ…

燃費はどんなもん？

>>274
つか今のマツダのプラットフォーム開発にはフォードの金入ってるし
このデミオにはトヨタの金も入ってる

小排気量ディーゼルきたか
なんでアクセラに乗せなかった

>>18
合理的な欧州の人にウケなかった。
ハッチバック車は追突されたらリアシートの人間は即死なので、
４人乗るならサルーンかワゴンを買え、Bクラスのリアシートは
エマージェンシー、というのが欧州の人の考え方。

>>274
なお、アクセラハイブリッドの中身はトヨタの模様

顔つきは好みじゃないけどこの角度イケてるやん
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_02.jpg

>>281
いい加減シナリ→タケリ→アテンザだと認めて諦めたらどうだ

＞＞ホイールベース：2570mm

これなら後部座席の居住性も問題なくなってそう

中古のアクセラってほとんどがプリウスのＨＶエンジン積んだモデルなんだよね。
しかも数百台くらいしか売れてないのに最早中古が溢れてる。
この事実だけで、どれだけプリウスが運転しててつまらないか分かるよね。

デカいグリルはコンパクトカーには合わないと思ってたけど意外と上手くまとめてきたな
突出したデザイン力に画期的なディーゼルエンジン
あとはディーラーがまともならもっと売れるだろうな
勿体無い

>>227
流行に乗り遅れた化石w

コンセプトと大分印象違うな

このデミオをトヨタがアメリカで売るんだっけ？

マツダ金持ちしか維持できない

>>288
現行アクセラにはCX-5のディーゼルエンジン乗っけてるから十分

燃費35km/lってマジ？

ディーゼルよりガソリンに期待

フォードに頼んでエンジンオブザイヤー三連覇のアレ載せさせてもらえよ

>>122
コンパクトスペースワゴンを止めたデミオがフィットの代替にはなるわけないだろ

アクセラは1.5D追加あるでしょ。
今の2.2Dは300万とか売る気がない価格設定だし。

>>301
ディーゼルのMTが30、ATが27だって。

>>274
こういう"トヨタを叩いている俺って車通"みたいな奴って本当に哀れだよなｗｗｗ

さすがに車幅は5ナンバーサイズか

どうしてモデルチェンジのたびに
バカみたいにデカくなり続けるのか

顔を統一するのはブランドイメージ戦略だろ？
BMWの豚鼻しかりレクサスのスピンドルグリルしかし
まぁマツダのシグネチャーウィングは上2つより圧倒的にセンスはあると思うがいかんせんブランド力が・・・

次の車これにするかも。
3ドアバージョンがあれば良いな。

またアルファ147後期か

内装餓鬼っぽすぎ

マツダ車ってオーストラリアで売れてるらしいな

マツダっていい車出すよな。
マツダでなければ最高なんだけどな。

シートが国産車っぽくなくていい

>>273
ディーゼルだとオプションとか全部付いてるから高いんだよな
cx5なら中古車も結構出回ってそうだけど

これすげえいいな
とくにダッシュボードのデザイン好きだわ
外観もきれいにまとまってるしマツダ頑張ってるな

>>307
ドイツ車とかと比較するならともかく、マツダとだからなあw

>>314
ウォンバットっぽい顔だからか

cx-5と見分け付かねえな

マツダらしいデザインだな

http://nullpo.vip2ch.com/ga3659.jpg
よく見るとドアトリムのスイッチベース周りはやっぱBセグらしい安っぽさがあるな
このクラスは運転席以外はパワーウインドがオートじゃなくてもいいってのが当たり前になってるけどそんなにコストかかるもんなのか？

顔は先代を踏襲した極力シンプルでいて特徴的な方がよかったかな
この新型のスタイルには合わないだろうけど

どうでもいいけど、これ発表前にモロ出しで流出させたカーセンサーって大チョンボなんじゃねーの？
流出を装ったただのステマかも知れんけど

645 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/07/16(水) 14:45:09.62 ID:7grJ97+60
やっつけ比較
http://iup.2ch-library.com/i/i1240836-1405489417.jpg

デミオ以外はゴチャゴチャしすぎだな。

>>326
ダントツやんけ
やっぱ国産車の内装ってクソだわ

>>326
ヴィッツのエアコンパネルのしょっぱさが際立つな
先代は割といい感じだったのに・・・

アテンザが小さくなってアクセラになりさらに小さくなってデミオになっとるだけじゃねぇーか、なめてんのか

デミオのダッシュの白い部分やシートはノーマルグレードでは
黒だろうから、イメージ変わるよね。安っぽい感じになるんだろう。

今、2代目dy乗ってるよ
これ以降はコンセプト変わってデザインも嫌いだわ
マツダ顔好きになれん
マツダはもう買わないかな

CX-3はよ

>>331
http://i.imgur.com/9lspCTh.jpg

発売はいつなのよ

チョビ髭だしオモチャみたいなポップアップディスプレイ…
うん、いらない。

時代はフイットハイブリッドだろ
マツダ車なんて乗ってたら笑われるわ

>>326
やっぱこの中だとスイフトのが一番落ち着いてて好きだわ
マーチは今まで安っぽいと思ってたけどヴィッツと比べると幾分かマシに見えるな…

しかしこれ元の記事消されてるっぽいけど本当にまだ載せちゃまずいやつだったのかな

このクラスはスイフト一強だろ

フォードのフィエスタってのは興味ある

このデミオ真ん中にエアコンの吹き出し口が1つしかないのが妙に気になる
真ん中の左側にも1つ欲しいんだけど…

フラッグシップと勝手に言ってるアテンザだって海外じゃ安い大衆車扱いで、日本生産なのに日本価格より100万以上安いからな。

>>326
いい加減ナビも進化してほしい
マツダの位置はいいけど他低すぎ

>>341
ハザードの左ってエアコンじゃない？わかんないけど

今のが型落ちで安くなるならそっち買う

>>344
ほんとだ、よく見ると穴開いてるね
少し上にある左ハンドル仕様でも左右逆になって同じようになってるけど何でこうしてるんだろう?

>>343
こんな感じになるけどいい？
http://livedoor.blogimg.jp/moyashiberry/imgs/3/c/3c48c5bd.jpg

ATの方が50kg重くてタンク容量もデカイのはどういう違いでそうしてるんだろう

>>338
スイフトの内装いいよね
足車買う時に当時はFDにも乗ってたから、デミオが候補にあったけど
内装やメーター周りの感じでスイフトにした

>>326
ホンダの終わってる感すげーな。まだ９０年代みたい

>>346
見た目じゃない？
もう一個この丸エアコンあるとくどいし

>>347
バランスを考えろ
ダイハツのデザインはひどいな

>>326
マツダ頑張ってるな

まんまちっこいアクセラやん

>>326
車の名前ぐらい書けや
全然わからん

>>348
JC08モードの測定基準が1080kgを境に変わってくる

意地でもそれを下回りたかったんでしょ

ついにティーダから乗り換える時がきたか…

>>355
デミオ アクア スイフト
ノート ヴィッツ フィット

>>338
普通に考えたら、発表までにチラ見せのティザー広告とかを用意してても良さそうなもんだけど
もしそうだったとしたら、もう色々と台無しだなｗ

>>352
コンソール周りの酷さはともかく2DIN無理やり今のトレンドの高さに持ってくるとこの見た目に近くなるよ
マツダみたいに欠陥ナビ覚悟で自社で用意する必要がある

>>43
強気にでたらトヨタの役員に天狗になるなと言われるんじゃね

うちのアテンザよりもボタンいろいろついててちょっと悲しい

>>358
ありがとう

>>346
それじゃaudi a1の丸パクリになっちゃうだろーが！

試乗で事故ったら修理代全額負担のマツダか

コネクソ付けてんじゃねーよ

何だろううまく言えないけどｺﾚｼﾞｬﾅｲ感が拭えない
サイズ上はコンパクトクラスなんだろうけど、妙にぼってり大柄に見える…

もう少し控えめな顔が良かったけど、デミオもこの路線なんだなーまぁ実車みて後は値段次第っすな

マツダ頑張ってるな

マツダは買わないよ、社員待遇最悪だから

マツダは値上げしたくて仕方ないからな
今日も社員の建てたスレで社員がマンセーするいつものマツダ営業の一日

デミオはこれが魅力
http://www.s-mazda-carlife.net/bn/pc/carlifenet_vol_42/article_img/img_001_001.jpg

カッケーな
スイスポとこれだったらどっちの方がコスパ良いのかな？

泣けるほど格好悪い
現行のデミオのほうがずっといい

cx-3はよ

>>167
BOSEのオプションがいくらか知らないけど、音はすごく悪い
15万くらいかけてアンプとデッキとスピーカーを普通憎んだほうがよっぽどいい音がする

ってデミオはDIN規格入らないのかな

クリーンディーゼル興味あるけど面倒くさそうだな

>>255
アクセラXD乗りだが悪くないぞ。
軽快感はガソリン車に劣るが、良い意味でどっしりと安定してる。

>>76
ベリーサ捨ててcx-3にするんじゃないの？

>>347
いかにも軽自動車のオモチャみたいな酷いデザインだな。
車作るやつが車を愛していないのが伝わってくる。
顧客までもバカにしてる感が分かるな。


マツダは戸田恵梨香をCMに使うんだろうな！
あの逸材をこのままにするのは勿体ないぞ。
絶対に戸田恵梨香ををCMに起用しろ！

>>288
間に合わなかっただけ、今後乗せる予定らしい

買うもつもないのにアクセラ見積もってもらったが値引きすごかった。
散々ねびいといて買わないって言った時の落胆っぷり見て申し訳ない気分になった。
だからもうマツダでは見積取らないように配慮する

マツダなんて買うと糞安いリセールバリューで次回の車がワンランク落ちるぞ

統一ナビとかでマツダって安いん？
今の二代目もオーディオ変えられなくて困ってる

>>375
そもそも音良くても遮音性悪いとすべてが台無しだしな

>>382
昔、ロードスター乗ってたが状態が良かったからVWにそこそこ高値で
下取ってもらえたぞ

>>381
最近は昔を知ってる人がビックリするぐらい引かないよ

>>307
車ヲタがはじめに通る道だ

なんかmitoっぽいな
あそこまではっきりはしてないけど

なんかの取材でマツダの偉いさんが「値引きで売らない」って言ってたぞ。

　　　　デミオ　13-SKYACTIV　　　デミオ　SKYACTIV-D 1.5
全長　　　　 　　3.900　　　　　　　　　　　　　　　4.060
全幅　　 　　　　1.695　　　　　　　　　　　　　　　1.695
全高　　 　　　　1.475　　　　　　　　　　　　　　　1.500
輪幅　　　 　　　2.490　　　　　　　　　　　　　　　2.570
重量　　　 　　　1,020　　　　　　　　　　　　　　　1,080

>>326
マツダかスズキがいいなぁ

スポーツカーの部類はどこでも高いな

欠陥のあるマツダコネクトのナビしか載せられないのかな？発表はよ

ターボなのに105馬力ってWWWWWWW
ターボなのに105馬力ってWWWWWWW
ターボなのに105馬力ってWWWWWWW

タンクの容量が違うってどういうこと？

>>326
シフトレバーはハンドルの横にほしい

内装は好き

ちっと車高落とせばアリかな

思ってたよりキープコンセプトだな
内装は同じクラスで比べるのは無理なレベルでまとまってるように見える
実際に見たら値段なりの質感だろうけど

なんで6ATよりMTの方が燃費が良いんだよ？
ATで27km/Lなら微妙だろ…

なんで怒ってんの

売れそう

乗り出し200万以下なら欲しいかも

CVTもDCTも使ってないのな
今どきの低燃費車には従来型のATやMTは時代遅れなのかと思ってた

何というか、無国籍欧州風デザイン(何のこっちゃ)

>>400
それ単に燃費の測り方による違いだから
実際は大差ない、と言うかクラッチ操作(適切なシフト選び)下手な人が運転すると
逆に燃費悪くなる

デザインとサイズは完璧。
気になるのは燃費と耐久性のみ。

今年末あたりに出るデミオベースのCX-3を見てからの方が良いかな

>>405
なんとなくはわかる

２０８みてーだな

>>253
高速はおもいっきり低負荷だろ

>>347
ハザードの位置が微妙だなあ

>>411
えっ？

>>406
下手な人っていうけどテストドライバー並に再現できる人なんてまずいないでしょ

顔が統一されてるからなんの驚きもない

マジでAクラス殺しだな

ディーゼルは高速が得意で街乗りが苦手

>>347
ナビの位置を高くするのがトレンドだからって、これはあまりに酷い

なんでマツダのスレっていつも必死に応援してるやつが湧いてくるの？
妙にマツダ車に詳しいし

こりゃいいな
欠点はマツダ車ってことぐらいだな

それ言い出したらATも>>414

>>418
他社貶して回る輩より建設的なんじゃないの

>>417
昔ディーゼル2000ccターボ乗ってた時は街乗り18くらいだけど
高速で時速100キロくらいで走るといつも14まで燃費落ちてたけど
最近のは逆傾向なの？

他の日本車のデザインが糞すぎるんだよ

スバルのが足回りは好きだが、デザインは最低ｗ

>>381
もう値引き商売しねーってえらい人がいってたけど、なかなかそうもいかんのだな

>>422
SUV系？

>>418
>>370

コマツとマツダはケンモメン公認だからだろ。

>>422
排ガス規制の影響だろうけど逆だと思っていいだろうな
特に短距離ばかり使うならディーゼルはネガティブな部分しか出てこない

素直に欲しいと思った
オプション選んで200万以下になるなら買っちゃいそう
心配なのはナンバーつけた時の面構え

>>428
最新ディーゼルだといつまにか得意な領域が逆になってたのか
燃費王伝説のシャレードディーゼルターボなんかも
街乗りだと30km/Lよく超えてたけど、高速燃費はそこまで伸びなかったからな

なんかパッとしないね
同じ値段でルーテシアとかフィエスタとかポロ買えるんだろ？
あーでも燃費がアクア超えとかが本当なら選ぶ理由にはなるのか

小さいアクセラみたいだ

これナンバーが白だとかっこわるくなるやろ・・・
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_07.jpg

>>433
ちょび髭にしか見えなくて笑った

CX-3はこれの車高上げてCX-5みたいな樹脂フェンダー付けただけだろ？
内装も全く同じ。で、10万円アップ。レガシィとアウトバック的な関係。

>>433
>>163
なぜかアクセラほど気にならないな
車幅が狭くなったのが良い方向に出てるのか

回らないエンジンでMTってつまらなそう

>>390
今のモデルと比較してよ

>>436
エンブレム周りのグリル上半分だけで
新旧デミオっぽさを演出できてるからでね？

そもそも商用バンにもディーゼルが多かった頃の昔の黒鉛もくもくディーゼルは
燃費だけはいいけど非力すぎて辛いって感じだったけど
最近のディーゼルは同じ車種のガソリン車より実用領域ではかなりパワフルなこと多いからな

>>433
目付きがだいぶ穏やかになった。CX-5以降でベスト。
好みのマツダデザインがやっと戻ってきた。

>>438
左は現行でしょ

意外と現行のと似てる感じだな
現行のほうがいいデザインだと思うけど

あれダサくなってる
市販になると糞化するのはどうにかならんのか

スポルトあるんなら本気出す

>>439
実際のナンバー位置は上がってもデザインの中心より相対的に下に位置するから気になりづらいのか
実車確認してみないと駄目だな
アクセラは実車見ると画像ほどは気にならなかった

ATの燃費が27km/Lってことはレギュラー換算で31.5km/Lくらいか

怪しい渦巻きビッシリのデザインじゃなくてよかった

>>446
多分ナンバー付いてる黒い横棒がボディと同色だったとしても
上側のグリルの形が破綻しないような形になってるんだと思うよ
実際それやったらマーチみたいな冴えない顔になるだろうけどｗ

なんという俺得

デザインに余裕がないんだよな
子供っぽいと言ってもいい

日本のナンバープレートもこんくらい小さくすればいいのに
http://kokoko.ddo.jp/~dou/10/kinkyo/2007/france/11_1to5th/212_monaco1998.JPG

>>449
http://i.imgur.com/bbW8fJH.jpg
やっつけで塗ってみたけど、確かにグリルとしては破綻してないな

アテンザ コテンザときてマゴテンザときたか

ケツの樹脂バンパーがやっぱりだせえ
これウケてるのか？
ディーゼルの黒煙対策でもないだろうに

>>453
ええやん。アクセラの時も騒いでたやついたけどグリルの中にナンバープレートある車なんて腐るほどあるし、特にデザイン悪くなったとも感じない。

ディーゼルMTは運転しやすいからMT乗る人が増えるといいね

アルミニウムメタリックに塗ってくれ

内装なかなかいいな
高そうなんだけど

>>452
日本のナンバーはダサいからねｗ

http://f.xup.cc/xup0ryyhseb.jpg
http://f.xup.cc/xup0rzedcmx.jpg
http://f.xup.cc/xup0rzccgwm.png
http://f.xup.cc/xup0rzbhxir.jpg

アルカンターラの内装はオプションだよな

最近全部同じ顔じゃねえか

トヨタ プロボックス/サクシード　１．４Lディーゼルターボ　2002年07月　129万円

この値段に30万プラスぐらいで売ってくれないかね？

なんで、シートのケツの部分だけ黒いんだよ
ウンコ漏らしてもわからないようにか？

>>460
Oh　漢字カコイイでーす！
立場が変われば評価も変わる・・・

史上最悪のメーカーナビ、マツダコネクト必須なのが残念すぎる。

これはいい

15年式のウィッシュ乗っててまだ8万キロだし
荷物は載るしよく見かけるし
でもそろそろかなぁという気もするし
こういう新しい車に買えるメリットってあるの？
小さそう出し乗り心地とか･･･
燃費はさすがにいいのかなぁ

コンパクトカーなのにチョイ乗りに向かないディーゼルなんだよな

またツダのステマ始まったのかよウゼえな
安物メーカーが調子乗りすぎだろ

あまりにもどの車もこの顔でもうおなかいっぱい

ディーゼルターボＭＴとかいいじゃん
ただＭＴだけタンク容量小さいのが気になる

>>468
ウイッシュからデミオだと色々不満は出ると思うよ
確実に優れてるのって燃費くらいじゃない？

(´・ω・｀)ライバルよりずっといいわね…
(´・ω・｀)というかヴィッツとかマーチとかフィットとかが迷走してるんだけど

全部おなじ顔にしなくてもなあ
前のほうがスポーティでかっこいかった

>>468
新しくて気分がいい。

ミニアクセラだな
それよりもマツコネ強制をやめろ

今のはどうか知らないけど、細くて台形で思ったより荷物積めなくてがっかりした記憶がある
CMイメージと違いすぎた

>>28
エンストしにくいから乗りやすいんじゃね？

>>468
トヨタからマツダだと、いろいろ戸惑うかもしれないｗブレーキダスト多目だし、室内はタイトだし。
ただドライバビリティは優れてるから、デミオであっても運転してるぜって気にはなれると思う。
乗り心地は、マツダ車全般硬めだから苦手な人は苦手、はまる人にははまる。

>>470
これ見てほしくなるのかな？

CX-3はよ

>>461
アルカンターラなの？
白とか勘弁してくれよ
合皮だろ

アクセラはちょっと高いと感じる層がデミオ買う感じ？

マツダのディーゼル、価格コム見ると不具合報告されてるな
これも出始めは外した方がいいな

>>470
マツダは高級ブランドとなったのだ
見るがいい、このレクサスみたいなプレムアム感溢れるディーラーを

http://www.hiromaz.co.jp/new_shop/img/pic_top.jpg
http://www.lightmoment.jp/img/project/img_work07_1.jpg
http://www.lightmoment.jp/img/project/img_work07_4.jpg

いつになったらエンブレム変わるの？

革シートはどうせOPなんだからベンチレーターは付けて欲しい。

>>486
肝心の営業マンのレベルがレクサスと違いすぎてがっかりするのがマツダ

マツダはなんでスカイブルーのカラーなくしたのか

なんでマツダコネクトって批判されてるの？
2DINのナビにつけかえれないの？

ハズミ？のリアがマフラーが中央に2本出してエンブレムが光ってるのはかっこいいと思った
あれ出してくれれば良かったのになあ

お前等は車に詳しくて拘りも多い感じなのに賑やかになるのはコンパクトカーのスレばかりだよな

>>486
ブランド戦略ってチョロいよなｗ
ちょっと敷居を高くすればいいだけのことｗ
VWと言いアウディと言いｗｗｗ

>>491
配線できても入らないんじゃない？
うちの車（ダイハツ）も２DINだけどワイド対応じゃないので金具で留めてる・・・

>>486
やるなら全国統一してほしいわ
地元のディーラーでかい酒ビックだぞ

あれっマフラーセンター出しじゃなかったのかよ

>>486ユーノスの悪夢再びやで〜

>>496
うちの地方も>>486みたいな感じにリニューアルしたぞ
順次やってんじゃね？

>>493
自分はお値段と実用性を考えると５ナンバー車か３ナンバーの中で
小さい車が一番良いと思ってる。
排気量だと１２００〜１８００くらい。
軽自動車だと人を乗せるときや荷物を載せるときにちょっと不安。

内装はやっぱマツダか・・・
でもヴィッツよりはマシかな(´・ω・｀)

>>458
初めてやるから四苦八苦したわ
http://i.imgur.com/ijCq6Bu.jpg

俺のリコールフィットと交換してくれよ
もうやだこの車・・・

松田
本田
豊田

>>486
いいじゃん

あとは営業マンの教育だな

>>500
うん、それは分かるんだがそこまで車に興味あるならスペック高い車種に自然と目移りしていくもんじゃないのかなと
ちょっと思ったから

「値下げが大きいというイメージがあると思いますが、うちはもうそういう商売はしません品質で勝負ですので値引きはry」
「じゃ他の買います」
「い、いえ、今回は期末も近いということで特別価格をですね」

去年のディーラーでの会話

アテンザに見えました

もしかして：清水愛

>>486
アテンザですら海外じゃ200万で売ってるからな
安車とかコスパとか意識してる人向けだわなあ

アクセラ買ったんでもういいです…
しかし、デミオもブルーリフレックス似合いそうだな

アクセラと同じく変な位置にナンバープレートが付くんだな

>>502
あらかっこいい

あ、グリル内の赤ラインはディーゼル専用ってことか

マツダ乗ってる人って何でマツダを買ったの？

赤ラインかわいいな
どうせだったらディーゼルはセンター出しにしてくれれば……

>>502
いいね

マツダはあの糞ナビをこれからも続けるつもりなの?
あんな不評なのに改善しなかったらマジで今までの頑張りが無になるぞ

>>515
一番美しいと思った車がたまたまマツダだっただけ

なんでフォードのエコブースト積まないの？
アホだろ

なんでタンク容量が9リットルも違うんだよ

駄コネ強制

>>521
このスレをタンク容量で検索するとすぐわかる

ハンドルはcx-5と一緒だな
150万くらいでこの内装ならありじゃないか

カタログにはMTの燃費を表示するんやろ

国産コンパクトのなかじゃスイフトと並んで良いデザインだな
ヴィッツ、ノート、フィットは手抜き糞デザインで買ってる奴馬鹿だと思うわ

これは乗ってみてえな

CVT搭載しないのには何かわけがあんの？

>>528
CVTは高トルクに弱い

>>526
スイフトはだっせえよ！

ディーゼルのほうは、定価300万超えるよ

トルク厨な俺はすごく欲しい

つか、ガソリン車はいくらなのよ

>>326
内装はトヨタが一番、マツダの内装はしょぼいって言ってる人はこれ見てどう思うんだろう
少なくともヴィッツは助手席の前のアイボリーの所の厚さが足りないのかやや透けてたしシートベルトの高さ調節さえ無かったし良いとは思えなかった
スイフトなんかは結構良かった、セレクターにブーツ付いてたし
フィットは先代型が特にそうだったけどメータがおもちゃっぽいというか中国製って感じの光り方だった記憶がある
その他は知らん

最近のマツダ全部見た目同じやん

>>502
おおありがとう
ありがとうミスター …あー…

アルミニウムメタリックって俺が思ってる色と違ったわ
こんな感じか？
http://i.imgur.com/1nS4T1G.jpg

>>529
スムーズさと燃費はCVTの方が６ATより高いから残念やな〜

現行後期のスマイルデミオちゃんがかわいらしくて好きなんだけど
前期は安物感丸出し

>>537
そんな感じ
http://www.axela.mazda.co.jp/resource/img/c_exterior/c_exterior_sport_color7/001.jpg

前軸重くそ重そう

トルクぶっといな

EU仕様だと３ナンバー枠だっけか
５ナンバーにしたことだけはがんばったな

>>539
基本パクリデザインなんだから前期後期でそんな嫌ってやるなよ

軽油なんか
小排気量のディーゼルってどうなんだろうな

http://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000409667_0010.jpg
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405306801/771

http://nullpo.vip2ch.com/ga3658.jpg
http://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000409667_0010.jpg

リアが平凡だよな。
もっとセクシーに
してくれよ。

>>1
随分ロングノーズだなと思ったら・・・
これアクセラと棲み分けできてないじゃん！
車重１１００ｋｇとか１５００ｃｃとか舐めてんのか
何処がコンパクトやねん

どうせ同じ顔にするならアテンザ顔にしろよ
ナンバープレートの位置がダサい

色弄ってたら目が変になってきた
白
http://i.imgur.com/uaK7k4A.jpg
黒（プラス目元）
http://i.imgur.com/EXtS3Ox.jpg
フィットのオレンジっぽいの
http://i.imgur.com/l9BGKu3.jpg

オレンジはいいけど後はいまいちやな

黄緑色のちょっと前のデミオかっこいいよね
キミドリ色っていってもカワサキのバイクじゃなくて
デミオね

イノセントブルーも頼む

アホンダラ教の信者が騒ぎ出すぞー

マツダは普通にかっこよくて、走りもよくて、手の届く値段の車作ってるだけなんだよな

輸入車勢にごっそり持ってかれた車好きな層を引き戻せるのはマツダとスバルくらいだよ

プレマシーの出来次第でヴェルファイアとエルグラ喰えるで、マジで

トヨタウン(笑)

6ATいいね
どうも俺はCVTが気持ち悪く感じて無理だわ

>>556
スバルも多段ATになればいいのになあ

>>554
こんな感じかhttp://i.imgur.com/MWzk4OZ.jpg

マツダぬんばってるな

>>556
ヴェルファイアとかエルグランドの客層はプレマシーじゃどう頑張っても無理だろ

>>560
これだよね

デミオベースのCX-3が出るのを待つか

マツコネしっかりついてるな
全てを台無しにするナビwww

>>557
確かに
>>560
プレマシーの最大の欠点は糞ダサいミニバンの中でも群を抜いてダサかったこと
見た目が劇的に変わればCX-5で起きたことと同じことが起こる

>>564
お前プレマシーとビアンテごっちゃにしてない？

>>515
ランティス4ドアクーペ・タイプR・MTがとても良い車だったので
マツダを基準とした車選びをするようになった

>>565
ビアンテだったかも

>>558
http://www.efh.co.jp/image/rx7_01_05.jpg
いのせんとぶるーまいか

>>540
かっこええ

なんだこのデミオ
内装が気持ち悪い

ロードスター待ち
気に入らなけりゃこれでもいいや

>>568
マツダの色か
http://i.imgur.com/xRGgqGH.jpg

アテンザ買おうと思ってたけどマツコネついてるのか
まあナビ機能なんてスマホのほうがいいし安くバックカメラがついてくるって考えりゃいいか……

デミオ買う層が内装なんか気にするかよ
つーか最近のユーザーは内装やら静粛性やら全然気にしてないね

>>540
ハッチバックのアクセラ欲しいなぁ

マツダのフロントグリル統一は成功だな
これのおかげで安い車もそこそこ見栄えするじゃん

最近、MTのアクセラに乗る機会が数回あったけど
マツダの中ではアクセラはよいよね

ええなあ200万切るならほしいわ

>>573
アテンザは今年末〜来年初頭のマイナーチェンジで、マツコネ強制になるから
どうしても社外2dinナビを付けたいのなら、早目に購入をお勧めします

ただ、マイナーチェンジで7ATになるかもしれない

http://art19.photozou.jp/pub/182/278182/photo/28999331_624.jpg

１７年後

http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/demio_01.jpg

DYで一度完成してそれ以降は別の車になったね

ベリーサが良い車すぎて乗り換え対象車が無い
cx3はジュークみたいな感じらしいし

>>581
DY路線はフィットが根こそぎ持っていったからな
しゃーない

デミオですら1ｔ切れないのに新型ロードスターは軽く出来るの？

またこの顔w
嫌儲のキモオタが好きそうwww

悪くない
リセールバリューさえ無視できれば

あんま代わり映えしないな

アストンマーチンのエンブレム付ければバカ売れしそうだな
５０００円もあればエンブレム買えるだろ。そのくらい出す価値あるぞマツダさんよ

ナンバーの位置が致命的にダサい

>>326
シートやシフトブーツでデミオだけ車格が一段上に見えるな

>>582
miniかfiat500Lしかないね
cx-3と別にベリーサ出してくれるなんてことは多分無いだろう・・・

1.3の6ATとか出たら買うかもしれん
CVTとか言うウンコなんかいらね

>>181
タクシーはEクラスだろ

トルクウェイトレシオがキチガイなんだけど・・・
これとんでもなく速いのか？

>>588
うちの近所にアテンザにマセラティのエンブレム付けてる奴居るんだけどやっぱりマツダのエンブレム付けた方がいいと思った

>>568
サンバーストイエローオナシャス

>>173
300万しないでしょ

ん〜やっぱ現行笑い顔のほうがいいな
どーもデカイブタ鼻ってかんじ

>>48
アルトエコ作戦

>>586
マツダ地獄ってまだ存在するのか

デミオもこの顔かよ

>>576
プリウスにレクサスマークつけてるやつとかキューブにインフィニティマークつけてるやつは罰ゲームなのかね
YAZAWAステッカーとDADも同じく

>>595
間違えた

いつ発売予定？

グランツーリスモで初代を売りまくった思い出

アテンザってすごく高級に見えない？
マークＸよりもちょっと安いから買いたいんだけどどうですか？
マークＸとそん色ない？

>>580
やっぱ初代のボクシーなスタイルはええな

>>580
　＿＿＿
/　||￣￣||　∧＿∧
|.....||＿＿|| （ 　　　 ）　　どうしてこうなった・・・
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
|　　　　|　( ./　　　　 /
　＿＿＿
/　||￣￣||　∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ＾ω＾ ）　　どうしてこうなった！？
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
|　　　　|　( ./　　　　 /

　＿＿＿ ♪　∧__,∧.∩
/　||￣￣||　ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ　　どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| └‐、　　　ﾚ´｀ヽ　　　どうしてこうなった！
|￣￣＼三　 /￣￣￣/ノ´｀　♪
|　　　　|　( ./　　　　 /

　＿＿＿ 　　　　　　　♪　　∩∧__,∧
/　||￣￣||　　　　　　　　　_ ヽ（ ＾ω＾ ）7　　どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| 　　　　　　　　/｀ヽJ　　　,‐┘　　　どうしてこうなった！
|￣￣＼三　 /￣￣￣/ 　´｀ヽ､_　 ノ
|　　　　|　( ./　　　　 / 　　　　　｀) ）　♪

>>4
なんか批判されてるけど同意見だわ
このままロードスターまで同じ顔にならないか不安

>>598
ブタ鼻はBMWでしょ

外観凝るようになったのは進歩だけどそろそろインテリアにも気を遣えよな
せめてこれぐらい
http://i.imgur.com/YuQALMQ.jpg

松田はカタログ詐欺が他社より悪質だから買わないや
前のデミオすげー糞だった

>>606
マークＸよりもでかく見える。

>>611
お前のセンスは分からん

この日本の韓国車、外車の高い奴に似てる

>>596
http://i.imgur.com/Qkutq2M.jpg

鈴菌イエロー

>>592
6ATしか載らないでしょ

>>580
初代は親が今でも乗ってるし、自分が免許とって初めて乗った車だった
3ATで変速がぬるくてMTにすればよかったのに…とかショックが抜けてて腰痛にはつらかったりしたが
素直な挙動だったし、荷物もコンパクトとは思えないほど積めるし大好きな車だわ
もう一度こんな車作ってくれないかな
MT設定あったら買うのに

マツダ３兄弟だか4兄弟だか
わからんが
並べて貼り付けてほしい

同じ顔だから街中で見かけてもどれがどれかわからん

>>613
でかいのはけっこうだな！つか定価は300万円なのか
結構高いな

マツダコネクト以外は非の打ちどころはない

が、マツダコネクトがね

>>181
北米好きするよね、最近のメルツェデスは。

>>619
> 初代は親が今でも乗ってる

あっ・・・（察し

現行のデミオに乗ってるけどもういいや
軽より狭い普通車って何やねんマジで

>>47
アクセラセダン「あの」
まあクーペ枠やな

>>326
車名も書いてくれないとわからん

>>625
ミライースとかと比べたら広いから問題なし

センターメーターじゃないのは評価出来る

>>5
何故にＭＴのタンク容量が35Lなの？
軽自動車と同じじゃないか

また変な雑誌に個性がないとか書かれるんだろ？
外車が同じ顔だと統一感があっていいとかになるのにｗ

ディーゼルディーゼルって最近はディーゼルのことを何も知らん奴が持ち上げすぎだわ
マツダのスカイアクティブディーゼルも次期規制でコスト大幅アップ確実だし乗用ディーゼルがさらに厳しい立場に追いやられるのは確実
現にヨーロッパはそうなりつつある

NC3ロードスター買うことにした。
新型は例にもれず不具合出るからな

>>624
何か？

>>620
CX-5…グリルがあみあみ、ナンバーはグリル外
アテンザ…グリルはフィンタイプ、ナンバーはグリル外
アクセラ…グリルはフィンタイプ、ナンバー

http://i.imgur.com/p7XQgLe.jpg
興味ない人にはさっぱり分からんと思うｗ

>>630
JC08はMTだとすごい低くでるから
エコカー減税の燃費性能がらみでタンク削ってドーピングしてるんじゃないの

>>635
こうしてみるとデミオは目が近くなって1番まともに見えるｗ

軽のハイト系なんて色んなメーカーでそっくりなんだから
マツダ4兄弟くらいどってことないだろ

>>635
名前は分からんでも全体の形でなんか違うってのは分かるだろ
まぁでも車に興味ない奴なら前から見てほぼ同じだったら同じに見えるのかな

マツダの欧州仕様は異常

車に興味ない人はどの車見ても一緒なんだからどうでもいい

>>616
ありが�d
黄色いいね

いい加減変なグリルやめてくれないかな

>>631
マツダはCX-5以降いろんな雑誌で絶賛されてるよ
2chに毒され過ぎw

>>326
日産なんか気持ち悪い
落ち着かない

メッキメッキグリルが好きな層には相容れないだろうな。

え？マイルドヤンキー？

カローラ食われるなこれ
いまのカローラはっきり言ってダサすぎ

>>643
2chはマツダマンセーばっかりじゃん

>>647
そうか？まあいいものはいいからな

ジュリエッタとかミトを目指してる感じなのかね

ｗ

>>642
レクサスとトヨタの悪口はやめろ

>>647
車ヲタ→スバル
キモオタ→マツダ

ってイメージだな
昔は一括りにスバルって感じだったが

1.5ガソリンターボで180PS25.5Nmの1000kgくれよ

アクセラのディーゼルもう少し安くならんかね
デミオじゃ少し小さいんだよ

一番グレードの低いタイプ-素で乗り出し180ぐらいなら考えるかな

>>655
余裕。

CX-3早く出して欲しいわ

デミオ以前にはフェスティバって車もあったよね。屋根が布で出来てるキャンバストップが沢山売れてた。
デミオはあれの後継車だね。

>>654
アクセラXDとアテンザXD似たような価格だもんな
アクセラXDはCX-5XDとアテンザXDの間ぐらいでよかったんじゃないかと思うわ

>>538
CVT好きな奴いるんだな

アテンザには敵わんけどアクセラやCX-5よりはまとまったデザインしてるね

>>620
デミオ・・・ちっこいの
アクセラ・・・教習車
教習車じゃないの・・・アテンザ

エアコンの吹き出し口ええな

>>636
タンク容量が小さいだけで購買欲が無くなるけどなあ
マツダってもう少し真面目なイメージだったのに姑息なことして欲しくない

馬鹿の一つ覚え顏だね、マツダはwww

>>664
タンクを大きくするメリットってあるの？

ディーゼル　おいくら万円

>>664
現行のSKYACTIVデミオもタンク容量35Lだけどな

>>620
あと少しでCX-5とCX-3の見分け方も必要になります

本気でこのディーゼルターボ欲しいけど200万かあ・・・・
貧乏人はスイフト1.2 DJE新古車120万で我慢するかあ・・

DEデミオに乗ってるけどこのフロントマスクは正直飽きた
乗り換えも考えてたけど今の車に乗り続けることにしたわ

BMWなんかは何十年も同じデザインコンセプトでやってるとこだよなぁ
マツダはどうせあと何年かしたらごろっとデザイン変えるだろ
ブランド育たんぞ

内装が割とマシな気がする

>>666
航続距離が伸びる給油回数が減る

ゴルフとこれとどっちがええの？

デミオのディーゼルが200万近いとなるとCX-3はヴェゼルハイブリッドと同じぐらいかな？
そうじゃないとCX-5の価格と変わらなくなっちゃうし

アテンザ
コテンザ
マゴテンザ

アテンザでよくね？

アテンザが欲しくなってしまうが
都市利用にアテンザは大き過ぎる

>>676
220ぐらいじゃねーのかなとは思うけどね
あまり高いとアクセラ15Sの190万とも比べられちゃうし

ナビはインダッシュがいいです

>>675
買う金維持する金があるなら普通はデミオよりゴルフ選ぶだろうな
ポロなら分からんけど

俺はゴルフとアクセラ迷ってアクセラに…

>>675
UPじゃないの対抗って

シートかっこいいじゃん
見た目はアテンザ顔ならなあ

また　このケツなのかよ
型落ちでいいからスカイアクティブ買おう
90万ぐらいで買うぞ
頑張って貰って買う。90万握りしめて行って新車買う。

>>683
upは地雷だろ
あんなん軽自動車以下の産廃

>>683
アップはコンセプトちがう
あれほとんどマニュアルだし

来年10月迄に発売される車種全てにいえるが
どこのメーカーも3年でやる仕事を1年でやろうとしてる
これを承知で買うなら止めない

なんかcxとかアクセラとかアテンザを買わなくてもコレでいいんじゃね？
と思ってしまうんだが…
まぁ家族持ちでなければだが
既婚小梨ならデミオでいいじゃんと思ってしまう。

しかしスイフトとデミオはコンパクトカーとしてはいいね。
何処ぞのリコールまみれのメーカーのアレと違って

ほんとこれ
http://i.imgur.com/jUF2ddN.jpg

デミオまでボンネット長くなって
横置きなのに何が詰まってるんだ？

絶対売れないわ

とにかくHONDAの欠陥車、FIT3買わなければ大丈夫だ
マツダなら手、置いただけでボディが凹む事ないしw

>>689
いきなりFIT3とか言い出してホンダは日本のゴルフにしたいのよね、FITを

俺の愛車
排気量＝俺の肺活量
サイズ＝540mm
車重＝10kg
最高速＝40K
パワーやトルク＝俺の脚力
燃費＝ジュース一本で50Km
維持費＝0円

この条件を超える車が出たら買い換えてやんよ

>>691
夢がつまってる

>>695
永久にないんでそのママチャリずっと乗っててください

>>691
4-2-1の等長エキマニ

今回のデミオはガソリン車の併売は無いの？
1300ccでガソリン車sky active
で130万円なら軽自動車と悩むとこかな？
ディーゼルで180万円はペイ出来ないわ

クッソ狭い
http://img.response.jp/imgs/zoom/718249.jpg

テールランプはCX-5風なんだな
エクステリア上手く纏めてるなぁ

>>700
やっぱり内装ショボいなー

ほとんど乗らないうちは三年前にベリーサ買った。
革にしたら50万くらい引いてくれた

>>700
この手の車は後席はオマケ。
基本2人乗りまでだな。
もういっそのこと割り切って3ドアで販売すればいいのに
ドアが2個減らせる分車重も軽くなってコスト減らせるだろうに。
つか、コンパクトカーって基本3ドアでしょ？

>>700
スイフトも狭いんだしそんなもんじゃん
広いのに乗りたいならキューブとか

フィットも後席広いとか売りじゃなかったか
今買うのは躊躇われるだろうけど

二枚目はあれだけど、走ってる所か明らかに車高が低いよな？
実際に売り出す時は、もっとフェンダーの隙間が激増するんでしょ？

>>707
下り坂でブレーキングしたらあれくらい下がるで

こういうのは出てから2年目か三年目に特別仕様を安く買うのが賢いんだが
消費税どころか自動車にかかる維持費も軒並み値上がりそうなんだよねぇ…
そういうのを気にしない人はそもそもデミオクラスなんか買わないだろうし

ホイールベース
スイフト ： 2,430mm
旧デミオ ： 2,490mm
新デミオ ： 2,570mm

>>699
当然、1.3と1.5のガソリン車も出る

>>690
アウディはええな

よくマツダが特売やってる感じの79万8千円くらいで売るなら買ってやってもいいけど、幾らなん？

>>635
サンクス

アクセラが一番好きかな

マツダはつまらん

>>714
アテンザ実物見たら股間濡れるで

ディーゼルターボで６MTか
車重軽いしおもろいかもな

遠目で、正面から向かってくるとアテンザだかアクセラだか一瞬分からんな
ナンバー見て「ア、アー、アク・・・いやアテンザか・・・」みたいになる

>>674
給油回数が減ると、スタンドの姉ちゃんに会う回数も減るんだが。

>>718
ナンバープレートの位置が違うから一瞬で分かる

>>716
アテンザ実物見たことあるけど
車幅えらい広くないか？

何でこんなにデカいんだと不思議に思った

>>719
空になる前に入れに行ってもいいんやで

>>720
だから遠目だとそれがよく見えなくて
近づいてくるとグリルとナンバーの位置がハッキリ見えてどっちか分かるの

>>721
あれはおかしい
日本で乗る車じゃないわ

しょうがない
メインはEU圏だし

魂動マツダ車のキレ方
アテンザ「は？」
アクセラ「あ゛？」
デミオ「しね！」

例外
CX-5「アハハ！」
魂動前のマツダ車「アハハ！」

そんな好きならお前らアテンザ買ってやれよ全然売れてねえぞ

車格一個下のアクセラでも幅1.8くらいあるしな

>>727
でけーし
俺アクセラでも幅ヤバいのに

>>556
エリシオンとエルグランドが何で売れないかわからないのか
わかってたらマツダのミニバンは無理ってことがわかるはず

コンセプトよりも可愛くなったな
これじゃあつり目よりじと目のが良いと思うんだがな

>>727
ホンダなんて欠陥車売れすぎてリコール倒産しそうだもんなｗ

>>690
リアの感じがすごく好きなんだけど日本者となにが違う？

>>732
何でそこでホンダがでてくるんだよｗ

>>583
2代目デミオで女の子がフラットにして寝転んでるCMあったよな
あの広々路線を何でやめちゃったんだ

>>734
アホンダ千葉がマツダ関連スレで毎日毎日売れない売れない書いてるからじゃね？
売れないっていう書き込みに脊髄反射してるんだろ

マツダコネクトかね？

キープコンセピトなんだけど、現行車前期のほうが新しく感じるデザイン

例えが古いけど、ホンダシビックのＥＧの次のＥＫのような印象
ＥＧのほうが新しく感じる

自動車関係の中でもマツダは2chで宣伝し過ぎでうざいわ
さっさと潰れろや

これまたナンバープレートの位置がやばいな。

結構頑張った感じだけど小型車のヘッドライトのレンズを後ろに引っ張るのは止めようぜ
巨顔に見えるから・・・

>>727
アルファード・ヴェルファイアと高さ以外似たサイズだけど、
コインパーキングや田舎の駐車場では神経使うね

この内装でマツダｗｗｗｗとか言ってる奴は普段どんなＢカー乗ってんの？

>>606
マークXは嫌儲公認の高コスパカー
6気筒の滑らかさはやっぱいい

>>635
車好きだけど
これはどう贔屓目に見ても
見た目一緒だよｗ
まぁBMもベンツもそんなものだから珍しいことじゃないけど

>>727
またマツダオタの買う買う詐欺かw

むっちゃいいじゃん、これで国産コンパクトはヴィッツ、スイフト、デミオから選ぶことになるな

>>635
レクサスもそうだけどこういう統一フェイスは最初が1番大人しくて段々グリルの主張がでかくなってくるのが笑える

ほんと、この顔当たって嬉しかったんだろうけどいい加減しつこい
未だに毎日ダンディ坂野がテレビで「ゲッツ！」って言ってる感じ

ミニアクセラやんけ

顔が同じってもともと同型車のバリエーション展開って位置づけだぞ
名前が違うのも日本だけだし

マツダがずっとこの顔を続けるのならいいけど、新鮮味がなくて飽きた
新型なのに古く感じるって売れるんかよ

>>747
俺もデザイン的にその3つかなと思う
ただヴィッツはMC後も内装ショボいままなのが残念

初代デミオが一番だったな

顔の統一はやりすぎ
もっと個性が必要

どうもフロントの途中で切り落としました的な地面に垂直気味なのが好きになれない

そろそろ初代アテンザから乗り換えたいのに
現行アテンザはデカすぎアクセラは２代目の若々しさがないデミオは室内狭いで乗り換え先が見つからない

スタートボタンを左側につけるのって流行ってるるの？>>326

>>756
2代目アクセラ中古で買えばいいだろ

もうこれでええやん
アテンザ＝マツダPro
アクセラ＝マツダAir
デミオ＝マツダ mini

これでいい

>>757
シリンダー回すのは利き手のほうが便利だったから右が多かったけど
スイッチにすることによって利き手じゃなくても操作しやすくなり
センターに近いところに持ってきたほうが配線がしやすいんじゃないかな
左ハンドルモデルを作るときにも配線が中央のほうが便利でしょ

他の車もだけど吊り目ライトやめてくれないかな

あらかわいい、これは売れそう

可愛くなくなったな
デミオはもっとまるくなきゃ

>>759
海外だと、上から6、3、2の名前で売ってる

また同じ顔面かよ！？
ダウン症か？

ナンバーの位置はアクセラを踏襲しました。

>>76
これ好き

20センチ長くしてワゴンしたら馬鹿売れ

社員がスレを立て社員が絶賛する
いつもの頑張ってるスレ
マツダは最近ステルスマーケティング頑張り過ぎ

とリコールで倒産しそうなＨ社の社員の方が

>>769

という事にでもしなきゃやってられないんだよな
もう喪は明けたのか？

新型内装が欧州車っぽくてかっこいいな　欧州車乗ったこと無いけど
外装はまあ余程ヘンテコじゃなきゃいい

マツコネガーって言ってる人いるけどアクセラオーナーの俺としては安心だわ。進化するってのに少しは期待出来るからな。まぁナビいうほど悪くないけどな。俺がナビをアテにしない性格ってのもあるけど。
強いて言うならオーディオのボタン配置、お気に入り機能なんかをもうちょっと見直した方がいいかな。手順が若干多い。数千曲持ち歩ける時代だからな。
ってか、ここでマツコネやめてたら迷走ってレベルじゃない。

これ買う

>>769
つってもこのスレ、マツダ自体がまだ正式発表してない車を
スパイショットでもなく写真モロ出しで普通に記事にしちゃって慌てて消したののキャッシュがソースだからな
普通じゃちょっと考えられないけど、そういうストーリーの新手のマーケティングなのかな

ロータリー発電デミオが気になる

これで燃費が20半ばで価格は150万ってところ？一般的なグレードだと込みこみで200超えるくらい？

>>777
残念ながらディーゼルは180ぐらいからという噂

>>760
そうなんだ
ドア開けたままん時とか、明らかに右のが使いやすいんだけどな

>>779
どっちにボタンがあってもブレーキ踏まないとエンジンかからんぞ

>>780
レンタカーの仕事してるから、ドア開けていかに早く発進できるかって大事なんだよねｗ

左の方がボタン押してそのままシフトに手が伸びるから便利だよ

マツダのディーゼル車、最安170万円　ＨＶに対抗
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO74359330X10C14A7TI0000/
当初は今夏に予定していたが、カーナビゲーションシステムの機能を改善するため秋に延期する

マツコネ本気モードキターｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ドアを開ける(右手)→ドアを閉める(右手)とほぼ同時にエンジンをかける(左手)→シートベルトを掴んで(右手)装着(左手)→そのままシフトへ(左手)
自然体で早さ追求すればこうなるはず。ウチに右と左の二台あるけど慣れれば右より左のが早いと思う。シートベルト優先させると教科書的には安全かもしれないけど遅い。

>>783
実質ナビ付きでこの値段なら悪くないな

>>783
大事なことはマツコネ以外を選択できるようにすることなんだけどｗ

デミオディーゼルで170万からかよ
フィットHV完全に負け組だわ・・・

買い取り価格95万がじゃ簡単に乗り換えできないし
ホンダ地獄過ぎる

>>783
＞最安170万円

どーせナビ以外の装備剥ぎ取ってタンク容量も削って
JC08の1080kg区分に合わせた売る気の無いカタログ燃費スペシャルだろ？ｗ

フィットHV終焉の日ｗ

戸田恵梨香のダンスCM期待

最近のマツダ車は
質感が欧州車みたい

>>775
ホンダがリコール祭だからここぞとばかりにリークしたんじゃね？

予想通りだけど、やっぱりラゲッジは見せないんだな

>>789
イヤもうこれはホンダ終わったマジで

これぞプレミアムコンパクトカー



どっかのリコール4と違ってwwwwwwwww

>>792
それはありえそうだな
あとはモノがディーゼルだけに、ガソリン値上げのニュースなんかも後押ししてたりすんのかね
なんか必死だなって感じだけど、横綱相撲できるような立場でもなければこんなもんか

で、MTはあるの？

内装頑張ってるじゃん
どうせプラスチッキーだかどうだかって叩く奴が出てくるんだろうけど
この価格帯ならぱっと見が整ってりゃいいんだよ

>>797ある。>>1よく読め。

>>799
マジだすまん
MTもっと復活しないかな、楽しいのに

>>732
最近ようやく
生きているフィット3HVを
たまに見かけるようになったわ
販売数からいったらあり得んレベルだけど

マツダ これも流出。松本●雄氏の新デミオ試乗レポ
ttp://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/39889762.html

ちなみにマツダの株主担当のひとに
画像が流出していますよと電話で伝えたら、
受話器を落とすほどのすこぶる慌てぶりでした。

ワロタ

>>726
CX-5笑ってるか？
ふおおおおって感じて怒ってるように見えるんだけど

>>791
この次の世代から更に質感上げるらしいよ

現行デミオのリアシート、友達のローレルより広いよ

ガソリン車の最高グレードいくらよ

>>783
いいなこれ

相変わらずの自動車の大先生だらけで安心した
それなりに売れるんだろうな、これも

CX-5は見慣れてくるとザクレロみたいなフォルムに見えてくる

ていうか今日の発表はないのか
まさかガソリンだけナビをそのままで出す訳じゃないだろうし

コンパクトカーでガソリン車とディーゼル車なら坂道走りやすいのはどっち？

>>217
よう貧乏人

http://fast-uploader.com/file/6961111915909/

ワイのwebラジオもきいてー

軽油でリッター27キロはええな
ただ全長が4m超えちゃったのがいかん
フェリー代上がるじゃん

>>811
現行のSKYACTIVデミオと比べると110kg重いけど
新型のディーゼルの方がパワーウェイトレシオもトルクウェイトレシオも上回ってるから
新型のディーゼルの方がいいだろうね

>>815
やっぱりディーゼルの方がいいか
ありがとう
新型ディーゼル待つことにする

>>811 当然、ガソリン車　
　　　貧乏人は1300の5MTでOK、地方都市ならMT　　大都市圏はAT
　　　マツダはMTがいい　　

かっこいい

>>817 坂道　　スポルト　6MT　　1500　5MT　　

最大トルクの数値の違いは誤表記じゃないよね？

トルクの違いはインプレッションに書いてあるから間違ってないんじゃない

>>803
フォグベゼルがつり上がってるから笑顔に見えるんかな

ステマツダ
絶賛記事流出も意図的
そもそも、すでに評論家さんたちを囲い込んでるのが確定したわけだが

マツダ頑張ってるな

フィットやプリウスなんか新車買っても公道出たら溢れすぎてて中古車と同じだからなｗ

>>823
評論家囲ってるのは欠陥ハイブリッド絶賛させたホンダだろｗ

>>823
よくこういう事を本気で言ってる奴が居るけど
弱小メーカーのマツダでこれだけのステマ出来るなら
大手のトヨタ日産ホンダは何してんだって話だよな

ホンダは都合の悪い出版社を村八分にしたことがバレてたけど

いまのマツダって15年前くらいのホンダみたいだよね
ディーゼルターボのダウンサイジングには凄い期待してる
ハイブリッドなんかよりも遥かに将来性のある技術だと思う

今のホンダは軽＋フィット屋(リコールあり)になっちゃったけど

>>635
BMとかベンツはエンブレム同じでも、一般人がパッと前から見てもグレード差異を感じるようにしてきてるじゃん。
マツダは前からパッと見ても、高いのも安いのもどれも同じだもの。
アテンザと安いアクセラセダンなんて価格差だけはあるのに、知らん子が遠目に見たら見分けつかんよｗ
これじゃ高いアテンザ所有する喜びも意味も半減するわな。

>>826
カー・オブ・ザ・イヤー候補までいってたからな
むしろなった挙句の今の体たらくの方が面白かったが

>>829
>>137
>>181

>>783
すげー最安グレートとはいえディーゼル想像以上に安いな
使用条件にあえばもうディーゼルもいいな

いいなーボルボ買ったが早まったか

ボルボに競合ないだろ

これディーゼルで１７０万てマジか
ガソリンでたら１５０万？マツダ頑張りすぎ

>>718
名前もAで始まってAで終わるから一瞬じゃ見分けられないよなw

>>835
ガソリンは135万〜らしいよ

>>835
コンパクトディーゼルターボで170万円は凄いよね
ハイブリッドなんて買ってる場合じゃないわ

アテンザを安く売ってください
買うから

>>812
丸一日ファビョり続けてたのか、知恵遅れｗ
糞笑えるｗ

>>839
大事に扱えば実質安くなりますよ＾＾

マダオに見えてしまった…

ディーゼルのモデルが170万円のソースある？
もしあるならスイフトやめて秋まで待つわ

>>843
200万切るの間違いじゃね？

170万〜って事は乗り出し200万は確実に超えるわけだろ？
乗って見ないとわからんけど、このクラスならディーゼルの鬼トルクもそんないらんだろうし、
ガソリン仕様で十分って気もするし、ちょっと予算足せばアクセラHVもいけるしなぁって考えると悩む

403 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2014/07/17(木) 13:02:12.40 ID:uZiAffL90
http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201407/140717a.html

405 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/07/17(木) 13:04:31.33 ID:tXO2hM0/0
http://www.themotorreport.com.au/content/image/2/0/2015_mazda2_demio_overseas_03_1-0716-mc:1012x544.jpg
http://www.themotorreport.com.au/content/image/2/0/2015_mazda2_demio_overseas_04-0716-mc:1012x544.jpg
http://www.themotorreport.com.au/content/image/2/0/2015_mazda2_demio_overseas_02-0716-mc:1012x544.jpg
http://www.themotorreport.com.au/content/image/2/0/2015_mazda2_demio_overseas_05a-0716-mc:1012x544.jpg

407 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/07/17(木) 13:06:51.48 ID:tXO2hM0/0
動画
http://www.youtube.com/watch?v=58oToBcyXEk
http://www.youtube.com/watch?v=sGm8cnBdhQU


408 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/07/17(木) 13:07:44.89 ID:o7B2drDI0
【MAZDA】新型デミオ - SKYACTIV TECHNOLOGY搭載車
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/

公式発表きたで

>>843
日経の記事

これはフルモデルチェンジになるんですか？

プラットホームは同じ？

いまの車って、バンパーの役割みたいなものを無駄なものと解釈してデザインしてるんだな

170万かすげえな
もうcx-5買っちゃったよ
何の不満もないけどね

>>848
ガソリンのエンジンだけ先代と同じ(とはいってもかなり手が入ってる)だけど、他はぜんぶオールニュー
7年ぶりのモデルチェンジだけに超気合い入ってる模様

気に入った
だがしかし　どうせ狭いんだし前席優先の3ドアでいいんじゃね

細かい難はあれど売れそうではある

>>852
俺も同じ右ハンのイギリスでも2ドア売ってるんだから日本でも売ればいいのにと思うが
3ドアと5ドアでは大半が5ドアを選ぶ貧乏根性丸出しの国だし無理だな

http://221616.com/corism/articles/0000075959/crsm0000000000.jpg

>>854
ゴルフGTiやメガーヌとかスポーツ性がーとか言ってるやつで5ドア選ぶ奴は笑っちまう

デミオにもアクセラについてるアクティブドライビングディスプレイ装備されるんだな
http://2.bp.blogspot.com/-0rwr0xTHv6E/U8dWH9HJ_eI/AAAAAAARjl8/9N0zh_dZp4o/s1600/2015-Mazda2-Demio-46.jpg

>>829
そういうトヨタ的な下位車種を見下して自我を保つという発想はもう古いんだよ。
そういうやつは古い思想にすがってトヨタに乗っていればいい。
マツダは下位車種であってもデザインに手抜きしないし、上位車種より優れた部分を必ず取り入れる。
だからトヨタと違って、どの車に乗っても満足できるように作ってある。

車外ナビが対応してたら考える

>>857
＞マツダは下位車種であってもデザインに手抜きしないし、上位車種より優れた部分を必ず取り入れる。

アテンザとアクセラ見ればよくわかるよな。シートもアクセラの方が凝ってたりするし。デザインも絶妙。どの車種も見劣りしないし、並べた時の統一感もあるし、個性もしっかりある。
好き嫌いはもちろんあるだろうけど、ここ最近のマツダのクルマづくりの本気度は十分伝わってくるな。

マツダ車ってかっこいいと思うんだけど
2ch見てるとなんか色々ネガティブな感じなので躊躇してしまう

>>857
突然他社叩き始めんなよｗツダ好きのそういうところ良くないわ

>>847
サンキュー
クラス随一のトルクを堪能しちゃうぜひゃっほい

ゴルフから乗り換えようかな

>>860
マツダとスバルは車はいいけど接客は糞なとこが多い
まぁ田舎だとトヨタですら微妙だが

今のスバルはトヨタ化してチープ路線は知り始めてるけど
マツダは欧州車と本気でガチンコできるくらいの出来ばえ

アウディA1意識してる

>>861
>>829がツダ叩きし始めてるからしゃーないｗ

>>829
そもそもアクセラとアテンザならアクセラ上位はアテンザより値段も性能も上なんだが
昔からマツダは、アテンザを最初に出す上に、アクセラやデミオはアテンザより内装が良いとか
上位車種を優遇はしてこなかった感じ

>>867
いやベンツBMに対してマツダは〜ってレスに対して、何故かトヨタ叩きのレス返してるのはおかしいだろ
流れの上でトヨタ関係ないじゃん

>>845
まともに見に行けばすぐわかることだが
アクセラHVなんぞ誰も買わんよ、トランクのところ見たかぁ？

>>870
いんや、値段でしか見てないけどだめなんか？アクセラHV

パドルシフトも付いてるっぽいな
http://3.bp.blogspot.com/-AbE8cGrPMQU/U8dWCk7C9xI/AAAAAAARjkY/t7LUejBli1c/s1600/2015-Mazda2-Demio-32.jpg
下位グレードには付いてないみたいだけども
http://2.bp.blogspot.com/-apDAgtvQYlc/U8dWDxksrQI/AAAAAAARjkw/ArxUeXltXs8/s1600/2015-Mazda2-Demio-35.jpg

>>871
ディーラー行け

>>872
上位クラスのデミオがパドルシフト付きだったらちょっと買いたくなるなあ

現行か、1つ前だかの
1.5スポルトにはパドルシフトついてたハズ
そんかしCVT

>>873
クソ扱いした理由を聞けば一言ディーラー行けってか

>>413
高速でクルージングしてる程度なら低負荷
回して飛ばせば高負荷
一般的には低負荷だろうな

>>876
エンジンが低負荷か高負荷は工学的には一般にマニュホールドの負圧で判別するのさ
そうなると高速道路は街乗りより平均の負圧低くなるので低負荷領域となる

間違った
高速道路は街乗りより平均の負圧低くなるので高負荷領域となる

マツダは全部同じ顔だけどベンツは違うって言ってる人がいるのが笑える

補足するとマニュホールドの負圧で負荷率を判断できるのはガソリンエンジンで
ディーゼルエンジンはガソリンエンジンのようにスロットルでエアを思いっきり絞ったりしないので
あてはまらない

ナビレスにして、タブレットホルダーにできないの？

>>879
あきらかにバブル世代の発想だよな

>>881
自分もこれが知りたい

>>856
よく見れば、エアコンの吹き出しが真ん中のツマミで風量が調整出来るようになってるのな
結構細かい部分にも金かけてるわ

>>875
試乗もしてない車をネットで語らんほうがいい
俺はアクセラHVもディーゼルもガソリンも試乗済みだけどね

>>885
マツダディーラーの人がHVはオススメしませんよって言ってきてワロタわ

>>886
マジでそんな事言ったの
店名だけでも教えて？

3ローターはよ。

>>846
マジでマツダ本気出してきたな
この内装すげぇじゃん
これマジでアウディと同じブランドになれるかもしれんぞ

>>889
日本車の中で欧州車にデザインで負けてないのはマツダだけ
デザインだけ良かったけど、最近は中身まで充実してきたからこれは期待してる

>>884
こういうシンプルなのが1番使い勝手がよい

マツコネつかないグレードもあるんだろうか
現時点ではマツコがネックだわ

>>892
使った事が無いけど
相当使い勝手が悪いらしいね

>>885
別に語ってないだろwちょっと金足せばＨＶ届くなぁって言っただけで

そんなものが夏→秋まで待ったところで根本的に改善するとはとても思えないｗ
せいぜい致命的なバグが半分くらい減ったとかそのレベルでしょ

内装がすげーな
白いのレザー？
ちょっとアルファロメオっぽい
タイだかで生産のマーチはもう完全に追い抜かれたな

マツダ頑張ってるな

ナビの位置がもう少し下でもよかった

>>896
もう国産コンパクトカーに敵無しだと思う
http://img.netcarshow.com/Mazda-2_2015_1600x1200_wallpaper_2b.jpg

>>899
マジかよ
内装クソで有名なマツダがマジで頑張ってんじゃん

俺座高高いからマツコネ位がちょうど良い
今日不具合出たけど

>>884
あ〜バスのエアコンみたいになってるのか

>>884
ほんとによく見たなw

>>881
オーディオ表示などもあのディスプレイを使うから、ナビレスは端から出来ない

>>904
マツコネ無しもできるっちゃできるぜ
代わりにラジオとかのコントローラーが付く

マツダすげぇー

クソマツダのスレなんて立ててんじゃねえよ
スレストしろカスが

>>896
あんなのもう周回遅れ

ん？？フロントマスク五角形意識しすぎておかしな事になってるぞ

マツダ最近がんばってるな

デミオがこんな事になるとは
アクセラの存在意義が失われやしないか

アクセラXDの6MTをセカンドカーとして飼いたい

>>886
おれんとこのディーラーもアクセラはHVだけはおすすめしないって言ってたｗ
で、理由を聞いたら納得だったわ
それでも買った人はちょこちょこいるらしいとは言ってたけどね

で、おいくらなの？
デミオなら100万ぐらいじゃないと

MTは5MTではなく6MTなのか？
ディーゼルは回転数が伸びないからギヤ比を細かく振るのは理にかなっているけど
高々105psのために6MTにするかね

>>914
最廉価モデルが130万からで上位モデルが170万から

内装いいな　真ん中の助手席側のルーバーの形まで変えてたりデザイン性高いんじゃないか
高いグレード選べばベリーサの代わりになるな

フィットHVがクソ過ぎて乗り換えたい；；
走行距離360kmなのに買取価格95万て
マツダの下取り以下じゃねえか

>>918
愛車なんだからそんなこと言うなよ
そのうちよくなる

デミオの最上位と、ＣＸ−５の最廉価クラスだとどっちがお得なんだろう

>>919
マジで乗るのが怖いし恥ずかしい
ユーザーになればわかる

マレーシア機撃墜でロシア情勢がややこしくなって
マツダのロシア工場での生産に影響が出なければいいんだが・・・

フィットかアクアかそこらへんかってところにおもしろい選択肢がきてうれしいかぎり

ナンバープレート、何とかしろ！

新型ロードスターも同じグリルだからな

赤アテンザを始めて見た時は衝撃を受けた
圧倒的な存在感の中に漂う気品
エンブレムを見てびっくりした
マジでこれマツダなのか日本車なのかと
日本の企業がついにここまでの車を作ったのかと

あまりにも見た目がかっこいいので、他人に乗ってもらうことにした

ディーゼルは3気筒で1.3か1.0出せばいいのに
3気筒だと振動面が厳しいのかね

>>926
少なくともテレグラフ誌では美しさで日本車トップだと評価されたらしいFD差し置いてアテンザでびっくりしてんのかよｗ

>>913
ちょこちょこどころか、アクセラセダン購入者の約半分がHV選択してるぞ？
セダン自体の比率がアクセラ全体の4割だからアクセラ全体で見ると2割しかいないけど、
でも目玉であるディーゼルも2割くらいで、ハイブリッドと同じくらいの比率なんだぜ？

営業がそういう事を言うって事は「HVを売りたくない理由」がディーラーに存在するって事かね

6MTかよ！
しかも3200回せば最大トルクとか!
マジ欲しい！






が、金が無い
誰か金貸すんじゃなくてくれっ！
下痢のせいで車とか夢なんだが
今の生活も危うい
路上生活待ったなしだよ！！！！！！！！！！！！！！！

http://f.xup.cc/xup1jymalti.jpg

実車はこんなんだろう

かっこいいな
ちょっと車高落とすだけでさらにかっこよくなりそう
1年前に戻して・・・

かなりべた褒めだな
こりゃ本当に世界で覇権取るで・・・
http://youtu.be/FflzX9Y_LW0

これが大して売れないのが日本
家はウサギ小屋のくせに車には無駄なスペースがないと発狂する連中の声ばかりでかい

グリルの赤ラインカッコいいな
一番高い奴を買うぜ月五万の五年ローン

>>933
その人褒めない時あるの？

>>936
某大人気コンパクトカーのデザインをUstreamで酷評してたわ。
河口氏のレビューは曖昧な表現が多くてあまりアテにならないんだけど、今回のデミオが相当良いのは良く分かったｗ

>>937
このデミオのデザインについては何も言及していないなｗ
べた褒めだったのはエンジンのみ
まぁ基本自動車ジャーナリストはメーカーの太鼓持ちってことを忘れないようになｗ

>>635
これ見て思い出したけど
アルテッツァって何で販売終了しちゃったんだろうな？

あれはあれでヨーロッパ意識させて販売すれば
まだまだいけたと思うに

マツダのデザインがスバルにあればなあ

>>938
太鼓もちってのは、まあその通りなんだけど、イマイチな車の時はやっぱりテンション上がらないし、スペック解説に終始したりしてお茶濁すからなｗ

河口氏のUstream配信はかなり衝撃的な口調で某車批判というかバカにする感じでびっくりしたわ。オーナーが見たら怒ると思うけど、共感できたのも事実。

>>937
でもようつべじゃお茶にごすんだろ？

>>686
下手糞に合わせて自動MTにしたのが間違い

>>675
ゴルフって外車初心者的な位置付けだけど
正直、日本人に買う価値はない

ちょっと金持ちで車を知らない奥さんが乗るような車

>>933
やばい、走りだした瞬間から〜〜〜って台詞でGTOのコピペ思い出した

ソースの写真消されてるけど
公式発表されてもこのカーセンサー松本英雄の記事は完全にお蔵入りか？

> ■最高出力：77（105）/4000[ps/rpm] ■最大トルク：220（22.4）/1400-3200[N・m/rpm]
> ■車両重量：1080kg

1400で最大トルクの22.4出しててそれが3200まで持続でこの車重
30km/hから100km/hくらいまで無敵の機動力かもしれない
数値見てるだけでも楽しそう

燃費はどのくらいなんだろう？

顔を統一しろって
ヨーロッパ人とかに怒られてたからな

これは売れると思うわ
逆に、上位車種の売り上げが
鈍りそう

欲しいな

情強貧乏人用DIN仕様はありますか？

丸パクリ

デミオ
http://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1407/17/l_sp_140717mazda_08.jpg
マクラーレン・MP4-12C
http://www.asahi.com/and_M/interest/images/TKY201306030125.jpg

>>937
河口まなぶは、褒めるクルマの時は乗った瞬間にすでにニコニコ顔
実際には乗る前に評価を決めるタイプだろ

ゴルフ７の時はエンジンかけてすらいない時点で、すでに大絶賛だった
逆に最初にニコニコしていない時は、そのままずっと褒めない

(´・ω・｀)河口まなぶさんの試乗レビュー動画いろいろ見ると本当に顔に出てるわね

>>953
運転中は真顔でカタログスペックばかりを語る＋ドライブ終わった後でネガ要素を語るパターンが一番分かりやすい。

>>271
大丈夫、エネチャージの発展系のハイブリッド作る予定だから

マ・ツ・ダ・コ・ネ・ク・ト

>>952
日産ノートの動画はどうなの？マイナス評価？

>>953
そんな人が見た目には一切語ってなかったって事は
見た目はイマイチなんだろう
エンジンについてばかり
俺も興味あるから納得だけど

三菱のiが全く売れなかったし
デザインなんか関係ないよな
軽やコンパクトは値段と広さだけで売れる

ガソリン仕様はすぐ寝落ちするんじゃね

>>933
走ってるの見ると更にかっこいいなコレ

どこぞのリコール4と違って かっちょいい

重くね？

>>920牛尾鶏頭だろう

>>963
車両重くてもトルクあるし相殺できてるんじゃね

軽けりゃいいかって言ったらそうでもないしな。

重いと燃費悪いんだがｗ

タコメーター無しかと思ったら思いっきりあってワロタ

>>827
マツダのスレの流れ見てるとマツダに興味ある客層は若いの（要するにインターネットを一番使う世代）が多いからなんじゃないのかと思った
逆にここでカローラとかプレミオのデザインが褒められててもそれはそれで何か嫌だな

河口の試乗車はプロトタイプらしいけど、本当に内装大丈夫なの？

>>967
単純な重さ減らすよりウェイトバランス見直した方が全ての面で効果が高い。

>>933
デミオがレベルアップしたのは分かったが
河口まなぶの動画もレベルアップしてないか？エンディングｗ

僕が買うならディーゼルって言ってるんだから、ディーゼル一択なんだろうな

>>969
マツダユーザーは平均年齢が他社より若いってどっかで見た
だからネットで反響ある割には販売台数に結びつかないんだよなｗ

ディーゼルの方が100も重いのか
でも、車重が重いだけで、乗り味に上質感を与えてくれることもあるから
それだけで良いとか悪いとか言えない

>>971
単純に重い方が燃費悪いよ
荷物積んだ自転車、前・後ろどちらに積んでも重いことには変わらないだろ？
ウェイトバランスは走行性能に影響であって
燃費が良くなる訳ではない

河口まなぶってホンダの忠犬かと思っていたが、マツダ車も誉めるんだな

そもそも上位グレードのみの内装だったりしないの

フィットが出た時、デザインひどいねー、あちこちの輸入車から
パーツ寄せ集めたみたいとか貶してた人がホンダの忠犬？

河口まなぶは強いて言うならばスバルの忠犬じゃないかな？

元ホンダ社員は小沢コージか

よし買うわ

>>976
ヨタ車も褒めてなかった？

XVのHVをレビューで結構辛辣なこと書いてた人って誰だっけ？
あの人なら信用できそうｗ

買った瞬間に半額になるゴミ

>>905
どこにつくの？

>>985
マツコネと同じ位置
http://2.bp.blogspot.com/-apDAgtvQYlc/U8dWDxksrQI/AAAAAAARjkw/ArxUeXltXs8/s1600/2015-Mazda2-Demio-35.jpg

>>984
こんな所に来てまでフィットの悪口言うなよｗ

>>920
どこにお得を感じるかによるけどCX5はデカいからどっしりしててラクだよ
税金が苦にならなくてたまに500km以上運転するならCX5のがいいと思う

ベストカーで日産デイズのクソっぷりを包み隠さず暴露したGT-R水野にレビューして貰いたい

アクセラ15Cと同じく
でみおのベースグレードも安グレードとはいえ他社同クラスと比べれば相当に充実した装備のようだね
マツダコネクトナビなど最新ハイテク面白装備がつかないというだけで

国産プレミアムコンパクト一番乗りがマツダってすごい時代になったな
一方、ジジイが決裁権持ってるメーカーだと86みたいなのが出てくるんだよな
老害はさっさと隠居すれば良いのに

お腹が

ケツがアルファみたいだね

８６はいいと思うよ
一番にっちもさっちもいかんのはホンダじゃないかね