青森県｢自民党さん、高速走行できないから第二青函トンネル作ってください(真顔)｣

http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201407/20140709_25001.html
「第２青函トンネル」建設を　青森県内で待望論

北海道新幹線・新青森−新函館北斗の２０１６年春開業を前に、青森県で「第２青函トンネル待望論」が急浮上している。
現状ではトンネル内は高速走行できず、所要時間が長くなるためだ。
２本目となる世界最長の海底トンネルの建設は夢物語にも聞こえるが、県幹部は「非現実的な話ではない」と真顔で語る。

「国土強靱（きょうじん）化に力を入れているのだから、もう１本掘ってくださいとお願いした」
青森県議会の阿部広悦議長は６月３０日の定例記者会見で、１２日に国土交通省を訪ねた際、事務次官に非公式ながら要望を伝えたことを明かした。

全ダイヤの高速走行を前提に、０５年に工事計画に同意した青森県は反発した。完成まで、総工費の一部約８００億円を県が負担することも反発の背景にある。
両駅間の所要時間は高速走行なら３９分だが、減速すると１８分遅く５７分となる。利用促進へのうたい文句が「約３０分」と「約１時間」ではアピール度が大きく違う。

国はその後、県の反発を抑える形で、１８年春から１日１往復に限り高速走行すると表明した。新幹線の中に丸ごと貨物列車を載せるトレイン・オン・トレインや、
擦れ違う時のみ新幹線を減速させる技術も研究するという。県などによると、どちらも例がなく、実現の見通しは立ってない。
トレイン−は研究と新車両の製造に計約３０００億円かかるとされ、擦れ違い時減速は安全への懸念が大きい。

新たな青函トンネルを建設する場合、総工費は約５０００億円と見込まれる。過去のトンネル工事の地質データがそろっているので、既存の技術で建設は可能だ。
県議の一人は「膨大な費用を使い、ただ貨物列車を新幹線に載せるだけなら、初めから２本目のトンネルを掘った方が賢い」と指摘する。

青森県の千葉耕悦新幹線・並行在来線調整監は「自民政権になり、大型公共工事を復活させようという声が全国各地で上がり始めている。
国の高速化への対応次第では、第２トンネルの建設を要望する可能性はゼロではない」と話す。

いらい13

なんとなく気が晴れないだけ？

もう橋建てちゃえよ

すぐに国をあてにするのは良くない。

青森県民が全額負担するならええで

青森の50年後予想で主要３市消滅してるハンパなさｗ

公共事業で経済を回すソビエト方式！

建設費は勿論、莫大な維持費もどうしますのん

むしろリニアの原理で列車を撃ち出せよ、銀河鉄道999みたいに。

七ケ所村もセットでいかがですか

公共事業で経済を回すソビエト方式
つまり民間企業にも公務員がたくさんいることになるのよね
ギリシャ！

フェリーあるだろカッペ

津軽海峡埋め立てろ

北海道側が言うならわかるけどなんで青森が欲しがってんの？

税金おかわりー

公共事業拡大であなたも実質公務員に！！！！



> ギリシャでこうした超過利得を得ている公的セクターの労働者は労働人口の３割に近く、
> 巨大な票田となって政権を支えている。
> 与野党とも選挙のたびに公務員への特権付与とサービス合戦に励むというもたれ合いの構造が延々と続いてきた。
> 公務員の給与や手当などは政府支出の約４割を占めるとみられる。
> 歳出は膨らみ続け、行き着いたところが今回の債務危機だ

橋作れよ！

青森と北海道で増税して勝手に掘れバカ

放射性廃棄物処分場受け入れた金でも使えば

どうしても作りたいならせめて自動車道にしろよ

歴史的に恵まれた土地で生きていられる人は幸せでいいですね
機会の平等なんてうそっぱち

JR北海道「やめて！(´；ω；｀)」

人間減るなら物流も減るだろう

なんで北海道じゃなく青森が言ってるんだと思ったら公共事業欲しさかよ

1兆円掛かるんだろ

地方はあと数年で人いなくなるから要らんだろ

もう貧乏東電から金引き出せなくなったから今度は国に乞食してんの

原発マネーっでかってにやれよ

1次産業がない補助金ナマポ県は大変だよなｗ

>>20
これ
フェリーが潰れてもかまわん

自動車道とか言ってる奴がいるけど、50キロ以上もの海底トンネルで火災事故が起きたらどうするんだよ？
橋は強風のせいで無理だろうし

単線で5000億円　複線で5800億円だぞ
複線で作った方がいい

需要がありません

連絡船を復活して、貨物の一部はそれで回すのが現実的だと思うんだけどなあ
貨物で青函を一時間で通過しないと具合が悪いもんなんて1/3もないだろうから
急行料金を払う荷主以外は連絡船で運んでもそうそう困らんだろ

それよりも汐首岬-大間に連絡橋造れよ
海峡は17キロしかないんだぞ

車も通れるように白

要らん要らん
首都高埋める金に充てた方がまし

青函トンネルの上り線と下り線の間に仕切りを作ったらダメなの？

>>35
冬は天気が荒れやすいから殆ど通れ無さそうだな

まあでも予備としてもう一本は欲しいよ

数十年後には人消えてるからいらねーだろ

黙れ土人、漬物食って高血圧になってろ

何のために在来線と新幹線共用したのかわかんねえな

いらねえだろ

青森県庁幹部「もう一本掘ってくだしあ！」
国民「ざけんな、禿！」

財政破綻まったなし

>>43
ホンコレ
たいしているかもわからない新幹線の客より
貨物を優先しろよ
この国の首脳は鉄道貨物を軽視しすぎ
沸いてんの

高速でJR北海道が発火する

(^p^)＜青函マッサージよろ

現代の技術を使ってどうやって掘るのか気になる

日韓トンネルよりは良いだろ

大間ルートならいけるやろが

むしろ北東北と北海道は自動車社会なんだから函館から瀬戸大橋みたいなのかけるみたいな方がいいんじゃないの？

六ケ所村に核廃棄物の最終処分場作ってくれるんならいいよ。

海外の貨物鉄道なんかはゲージが違ってても台車変えたりしてちゃんと直通してるんだから
日本の貨物だってタルゴ式の高速車両とかを導入して標準軌区間ももどんどん走れるようにしても良いような気はするなあ
電車ほど技術的に難しくはないはずだし、それでも200km/hぐらいはだせそうだし
まあ、そっちのほうが金がかかるんだろうけど

こういうの見るとジャップに地方分権は無理と痛感する。

また２，３０人殺すの？