ホンダ「フィットハイブリッド」　発売1年未満で4回目リコール　DCT不良で意図せぬ急加速＆発進不能に

http://www1.mlit.go.jp/common/001047489.pdf

エンジン制御コンピュータ（ＥＣＵ）のプログラムが不適切なため、
① ＥＣＵが検知し学習しているクラッチ推定摩擦特性と実クラッチ摩擦特性
がずれた状態で、ＥＶ走行モードでの走行中にモータ駆動でエンジンが始
動した際、モータから過大な駆動力が発生することがある。そのため、運
転者が意図せず車速が一瞬増加するおそれがある。
② エンジン走行モードでの停車中にシフトレバーをＤまたはＲに操作して発
進する際のギヤの噛み合い動作の間や、ＥＶ走行モードで急勾配の坂道に
ゆっくり進入し、一時停止してエンジンが始動した時、アクセルペダルを
強く踏込んでいると、モータから過大な駆動力が発生することがある。そ
のため、車両が急発進するおそれがある。
改善措置の内容 ①②全車両、エンジン制御コンピュータを対策プログラムに書き換える。

ウウィンナー

リコールが全部完了してから買う勝ち組

フィットハイブリッド不具合スレは何故か伸びない

フィットちゃん4回目の誕生日おめでとう

もうダメだろ、これ

>>4
ほんこれ

不具合件数 ①１４件 ②３０件
事故の有無物損①５件 ②６件

βテスト中やね

ユーザーによればコレ以外の不具合もあるんで、また暫く後に5回目がありそう

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=2013/12/01&txtToDat=2014/05/31&txtEgmNm=LEB-H1

不具合情報一覧

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=2013/12/01&txtToDat=2014/05/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=LEB-H1&chkDevCd=3,5,6,7,8,D,Z&page=1

訂正

客にデバッグ作業させるホンダわろたｗ

>>7
客層が違うのだろう

もうソフトじゃ直らないんだろ？

カタログ燃費競争の弊害でもあるな
昨日発表された新型イースのエンジン性能劣化といい

おい！
　千葉！　謝罪せんかい！

もう治らないんなら全車回収すべき

千葉の逆神っぷりに草

フィットハイブリッドちゃんは生まれつきトランスミッショガ弱く
2ヶ月に一度のリコールが必要です。

治療には、トランスミッション全交換が必要で
その費用はおよそ数百億円です。

治療資金を集めるためにもホンダ車の購入の
ご協力をよろしくお願いします。

祝!!映画化決定　トータルリコール4全国一斉ロードショー本日公開
http://kie.nu/206d
全ディーラーとユーザーが泣いた。。。

また現実逃避してアクセラスレとかデミオスレ荒らすのが目に見えてる

ネタじゃなくて
新型はデザインどこがいいんだ？
最近、日本人の美的センス狂ってね？

ンダヲタがどんな擁護するのか楽しみだw

ホンダ・フィットハイブリッド　開発者インタビュー
本田技術研究所四輪R&Dセンター LPL 主任研究員小西真（こにしまこと）さん
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/660/img_0886d84c82a79409f1017a402c6978f7232773.jpg

――現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。

小西：これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。遊び心みたいなものが（開発に）
あってもいいのかな、とは思います。

――9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』とどっちがいいの？」という点に興味を持つはずです。

小西：楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。
http://www.webcg.net/articles/-/28909

>「新型『フィット』がめざしたのは、“四輪の『スーパーカブ』”。日本はもちろん、世界中で愛されるクルマになってほしいのです」
>
>新型『フィット』の開発責任者を務めた本田技術研究所四輪R＆DセンターLPL主任研究員の小西真は、おもむろにそういった。
>
>ところが、まったく新しいシステムを『フィット』のような“失敗が許されない”新型車に搭載することに、反対の声が上がった。
>
>「新型『フィット』のようなビッグネームにこそ、“新技術で世界一の低燃費を実現しました！”というアピールが必要じゃないのか！　そういって社内を説き伏せてまわりました（笑）」
>
>その甲斐あって、「iDCD」は、やはり新設計の超高効率エンジンとともに、『フィット』に初搭載されることが決まった。
http://www.news-postseven.com/archives/20140216_240833.html

ホンダが車作るには時期尚早だったな

回収＆返金して頂戴

フィットみたいな下駄代わりの大衆車には枯れた技術を使うに限るわ

http://www.youtube.com/watch?v=IPdLbMDs65o

ホンダが止まらないの！！

>>25
今頃社内でどんな顔してるんだろう

なんでCVTにしなかったんだろう
あと前後の穴と横の溝とかアホなことしすぎだろホンダ
偉大なるマンネリでいいのに冒険しすぎて墓穴掘った

>>31
ホンダは3代目でなんかやらかさないと気がすまないらしいなw

週末は冷かしにホンダデラ行ってみるかな
怒鳴り込んでくるfitオーナーの顔見てみたいし

完全に欠陥車

リコール御三家
ホンダ
三菱
日産

まじかよフィット売ってくる

>>36
買い取り拒否かもな

>>36
5万円なら買ってもいいよ

手放すなら早い方がいいな
欠陥車だと知れ渡ったら詰む

要するにフィットハイブリッドがいたら近くに寄っちゃダメってことだな。
もらい事故ほど嫌なこともないからな

ンダヲタがだんまりをきめこんでるなw

これはプログラム修正で済むね、プリウスの低μ路の低速時でブレーキ踏んでも止まらない闇修正と同じレベルの問題かと

開発者連中はみんな出世したらしいよ？
マガジンXによると。
販売店に押し付けかよ

この会社は未来のソニーかもな

>>43
>>25のLPLも？

価格コムは面白いな

>リコールであっても良くなるなら、大歓迎です(^^)v

>リコールというよりWindows updateみたいですね。さらに熟成されて良いですね。

>プログラムのバージョンアップは大歓迎です！がっかりする理由が分かりません！何度でも大歓迎！！

>リコール＝ディーラーでの無料洗車！

>所有者としてアップデートするんや！って感じ。進化するのね、我が息子(＾ｰ^)ノ

よく分からないものを無理して使うからよ

社長の号泣会見に期待!!

一年経たずに4回のリコールって前例あるの？

>>49
アホンダのせいで初物は避けるって風潮ができそうで大迷惑だろうなよそのメーカーｗ

誰も訴訟しないんだな
いい加減キレて買った価格で買い戻させるか
違うＤＣＴ使ってない新車と交換しろっていうやつ出てきてもよさそうだが

なんでリコールのリークなんてものがあるんだろうか
どっから漏れてるの？

前も同じこと言ってなかったっけ
どうしようもないな

ホンダは2年ほど前に、軽やコンパクトに集中すると発表してたと思うけど
その弊害で開発費をかけられない状態になっているんじゃないのか？

いきなり急加速して人はねたってなったらホンダはお金払ってくれるの？

何しろ第１回目のリコールが去年９月６日に発売して
翌月１０月中旬だったからね
ホンダのエンジニアも無責任だがテストドライバーのレベルも終わってるよ
こんな仕事しといて春闘で２０００円のベア要求とかアホかと

>>54
これがまさにそのコンパクトじゃねーか

三菱はアウトランダーPHEVの電池の不具合で生産一時停止させたのにホンダときたら節操ないな

本田のディーラーは賑わっていいなｗ

>>57
俺が言いたいのは収益率が低そうなコンパクトカーにシフトしていて、開発費が
かけれないのではないか？て事だ。

>>56
会社の方針がそうなってるんだろうなー。
スケジュールありき。
ちょっとくらい後から直せ～ってか。

毎回同時開催で好評のサービスキャンペーンも凄いぞ。登り坂の渋滞に
ハマるとクラッチが加熱してどういう走行するか予測できないから、
そういう時はクルマを止めて冷やしてねって注意書きをくださるそうだ。
リコール王ホンダ様の注意書きを漏れ無くゲットするチャンス！

http://imgur.com/gKWprSn

だから、フィットみたいな大衆車には1.3Lガソリンエンジンが
分相応って言ったはず
早くからインサイトとかで電動アシスト自動車の実績はあっても
本格ハイブリッド車は違うんですから

リコールが発表されました
おおたぬきぽんぽこさん

本日、ホンダからリコール発表がありました。
その内容に関しては、私のフィットHVでは症状は全く出ません。
実際にこの様な症状が出た方いますか？今日、実際に試してみましたが、
急加速する事もなかったです。でも「おそれがある」と記載されているので、
私のフィットも、もしかしたら急発進するのかもしれません。
エンジン制御コンピューターに関して全くの無知です。素人ながらの考えではありますが、
みんな同じコンピューターだから「当たりハズレ」が存在しないと思います。
ここの所を詳しく説明して頂けませんか？よろしくお願いします。

＊フィットオーナーの方のみに限定させて頂きます。（自己都合で申し訳ありません。）
　　　　　　　　　　　　　　　　　属国中韓征伐！さん　超破格.comさんはOKです

＊新規IDの方はお断りします。
＊風の・・・　・・・熊　　・・・レモン　くくる・・　のレスはいりません。
＊少なくとも、このフィット口コミでオーナーとしてやり取りがある方です。

それとは別に・・
本日、ディーラーから電話がありました。私の担当者は、本日中全てのお客様に連絡を入れてる
ようです。書き換えは3日後以降からOKですが、私は急いでないので、半年点検時にお願いしようと
思います。書き換え自体、1.5時間くらい掛かるそうです。みなさんのディーラーの対応はどうですか？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17718695/#tab

ホンダはフィット以外全く売れないフィット屋だったのにこれヤバいんじゃねないか

オデッセイは死に体
ステップワゴンはどうだ？
Voxyセレナに客取られてる感があるけど

>>66
ホンダのメイン市場は北米と中国だから、仮に日本市場から撤退しても大丈夫なはず。

リコール情報の続報か!?
http://imgur.com/gKWprSn

>>36
俺の13GLと変えてやるよ

マツダコネクトといい、ホンダのDCTといい、最近の自動車メーカーは発売前に明らかに不具合把握してるのにそのまま発売を強行させるのがトレンドなのか？

https://twitter.com/CyberMagazineX
臭い物には蓋　ホンダ屑杉

マツダコネクトと、ホンダのDCTを同列に扱うのはおかしい。

ナビとかオマケだろ

今のフィットダサいよな…コロコロコミックに出てきそうなデザイン

ホンダはほんまカスやなあ。

>>75
デザイナーのインタビュー見ると笑えるぜ＼(^o^)／

ポンコツ

乾式DCTやめない限り10回でも20回でもあるわ、
もう今さらプログラムが～なんて誰も信じていない

>>75
バンパーなんかランボルギーニみたいだもんな
ただの下駄車なのにな

フィット、VEZELのサービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html

一旦製造中止しろよ
メーカーとして最悪

>>12
フィットって30年くらい前の車なの？

ファンヒーター回収CMみたいなのやれよ
もう路上で見るだけでもこえーよ

去年発売して1年足らずで4回目のリコールってマジでヤバイんじゃね？ｗ
国土交通省から販売禁止通達されるレベルｗ

>>36
語呂良くてワロタ

元々、燃費の良いコンパクトクラスに無理やりハイブリッド積んで
一クラス上の車両価格で販売する
賢い消費者なら最初から手を出さんだろう

ホンダ車は走る実験室なんだろ？実験は失敗もして当然だな

朝日は酷い！記者が車について無知だけでなく、社会常識がない。　
８月に他紙に代える～

６月のカローラ（２０００年１２月～０４年４月製造分が対象）のエアバッグ追加リコールでは、見出し大きく付けて報じていたくせに（朝刊＆デジタル版）
トヨタ６４万台リコール　エアバッグ膨らまず出火の恐れ　http://www.asahi.com/articles/ASG6B6JJJG6BUTIL04H.html
その直後の他４社の同様リコールは小さく扱い、今回の欠陥フィット４回目リコールについては、紙面もデジタルもまだ報道なし！

ドッカンターボもどき

>>89
ホンダ、フィットＨＶなどリコール　２車種１７万台
2014年7月10日18時48分
http://www.asahi.com/articles/ASG7B55DKG7BUTIL03G.html

フィットなどリコール　ホンダ
2014年7月11日05時00分
http://www.asahi.com/articles/DA3S11235741.html

他社ディーラーで買い取り拒否された話あったよな

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動いて当たり前
止まって当たり前
運転者の意図しない動作なんてしちゃいけないんだよね

>>91
デジタルは出ているんですね、見落とした
紙面（朝刊）は載っていないが・・・

命懸けの有料βテストか

三菱がアウトランダーPHEVで問題が発生した時は
販売を中断してお詫びのCMを流した

それに対してホンダはFITもVEZELも絶賛発売中
CMはNシリーズに切り替え

>>89
単に朝日が憎いだけじゃないの？

> 発売後わずか1年足らずで4回もリコールを届けるのは極めて異例のことだが、きょうの各紙の報道ぶりはさまざま。何もなかったかのように
> 掲載を見送ったのが毎日と東京の2紙。朝日は社会面に事実だけを報じた13行の記事。産経はわずか5行だった。
>
> 一方で、日経は企業面での囲み記事。「ホンダ17万台リコール、制御プログラム不具合」との見出しで「車に組み込むコンピューター
> プログラムの複雑化が異例の連続リコールの背景にある」と報じている。
http://response.jp/article/2014/07/11/227401.html

このクラスじゃ
FITのガソリンのCVTかスズキの奴くらいしかないな
マーチやvitzはダメだし

>>98 　レスポンスの各紙分析ですね！

私（札幌市内・朝日東京本社版社会面）の所の朝刊では、再度見たが、どこにも載っていない。
マツダの自動ブレーキ事故の裁判報道は大きく掲載

・・・読売は3回目リコールの時にも、いち早く問題化していたと思った。
＞4回目のリコールという、事の重大さに敏感に反応したのは読売である。
社会面と経済面に書き分けて、それぞれトップ記事で報じている。
このうち、経済面の記事では「HVシステムを制御するプログラムの不具合を、発売前に発見しきれなかったためだ」と解説。
「リコールの対応に追われ、新車販売計画の見直しにつながる可能性が高く、収益にも影響しそうだ」と伝えている

発売後、1ヶ月で発売中止にすべきだったな

モデルチェンジまであと何回リコールするか楽しみだなｗ

>>99
デミオでいいだろ

スーパーカブも早くマイナーチェンジしてや

こんな欠陥車つかまされてもまだ盲目な信者とかいるのか？w

インチキHVのIMAを切り捨て外製のミッションをコンパクトメーカーホンダのヒット車に搭載するも前代未聞の欠陥HVのあだ名を余儀なくつけられたフィット３。
同箇所三回のリコール後も同様の不具合事例が多発しているもよう。
そして四回目のリコール・・・もはやギャグw

新型オデッセイに至っては二列目、三列目の乗り心地が悪すぎてクレーム多発。発売半年を待たずしてアブソーバーの変更が発表されたそうだ。
なお、すでに購入済みのオーナーさんには“有償”にて交換してくれるそうです。
人柱にも程があるw

雨漏りやCVTのジャダーは解決した？　しなかったね。
そう、修理しても必ず再発したんだ。
保証期間過ぎたら有償修理になって厚顔無恥なホンダは高額な修理代を請求してくるぞ。
どうする？事故車同然のポンコツ、売ろうにも売れないし、乗りつぶすにも必ず故障が再発して費用がかかる・・・
ああ、ホンダ地獄（笑）

ンダヲタが湧かないな
そっ閉じしてんのか？

http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/956/1956863_m.jpg

>>107
なんだこれ
通常使用レベルでも異常になるからお前ら気をつけろよしか書いてないじゃん
アホンダの俺もこれには唖然

>>107
これはこれは…

急発進とかやべえだろこれ

フィットは2ｃｈでステマしてるからなあ
狼とか行くと酷いよ

>>107
これが大企業の対応かよみっともないな

ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html

ブレーキを踏んだままパーキングを解除するという当たり前動作で加速するとか危険すぎるだろ
これこそリコールもんだろ

>>107
こんなもん渡されてどうしろってのよ

こういう役立たず掴まされるとそのメーカーは永遠に避けられちゃうよね
東芝と富士通のスマホは永遠に買わない

経営者の怠慢だわな
ソニー、原田、ワタミ、富士通とか
反省せずに問題点を改良もせずユーザーに押し付ける

>>107
坂道で渋滞に巻き込まれたら死ねってか
場所によってはしばらく停車とかできるわけねえし

>>107
しれーっと、「勾配によっては車両が下がることがあります」って
恐すぎだろ、後続車が

>>118
坂で止まるとき前の車がフィットだったらビタ付けするのが流行るな

>>1
NHKのニュースじゃアクセルを踏んでないのに急加速って言ってたぞ、なんじゃそりゃ

>>107
ありますとか
注意してください
じゃなくてそうならないようにするのはリコールだろ

何故かデミオのスレが荒れる

本気で改善しようとしてるか疑わしいレヴェル

直るものならとっくに直ってる
仕様だと直らない。仕様だからな、仕様が無い

>>107
ホンダを擁護するつもりは無いが、徐行時にヒルスタートアシスト働かないのと低速でクラッチが加熱するのはDCTの構造上普通じゃね

wifi経由の月例パッチ更新機能付けておけよ。

>>107
The Power of Dream

NBOXもトランスミッションがおかしいんだろ？

>>128
急発進すると軸が折れるから急発進しないように制御を変えたとかなんとか

普通に設計ミスですな

え？あのフロントバンパー両端に開いてるトコってエアインテークじゃないの？
あれでクラッチを冷やせよw

違うとしたらあそこの部分はなに？
なんかリアバンパーにもついてるけどあれなに？
いや、マジで！

>>130
あれは格好つけです