ホンダ・新型フィット 4回目のリコールか？

MagX（マガジンX) ?@CyberMagazineX

スクープ!! フィット&ヴェゼルHV あさって4度目のリコールへ マガジンXが信頼すべき筋から得た情報によると、
ホンダは今年2月までで3度のリコールを実施したフィット&ヴェゼルHVについて、あさって10日に4度目のリコールを届け出る
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/486437673104470016

MagX（マガジンX) ?@CyberMagazineX

スクープ!! フィット&ヴェゼルHV あさって4度目のリコールへ2 ホンダは「いまお話しできることはありません」(広報部)としている。
国交省リコール監理室も「まだ分かりません」と話す。販売中の本誌8月号20pで指摘したとおりとなった
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/486441540881891328

ゲトラグ製のミッションがひどいんだよな

いいじゃん
よくなるんだから、ユーザーにとってはありがたいこと
オプションパーツサービスしたれよ

本当に直せるのかこれ？

VWとアウディでリコールだしまくった乾式DCTだし、誰もが予想してたよね
それとも昔のマックよろしく唐突にシャットダウンする件のリコールかな

こｗっｗれｗっうぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ハメられた説も出てくるな

>>2
ゲトラグはフォードとかが使ってる湿式で優秀なんじゃなかった？
ホンダとかVWでやらかしてるのはシェフラー

町中で新型HV見ると哀れみすら覚える

さすが走りのミニバンメーカー

ホンダ・フィットハイブリッド　開発者インタビュー
本田技術研究所 四輪R&Dセンター LPL 主任研究員 小西 真（こにし まこと）さん
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/660/img_0886d84c82a79409f1017a402c6978f7232773.jpg

――現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。

小西：これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。遊び心みたいなものが（開発に）
あってもいいのかな、とは思います。

――9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』とどっちがいいの？」という点に興味を持つはずです。

小西：楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。
http://www.webcg.net/articles/-/28909


>「新型『フィット』がめざしたのは、“四輪の『スーパーカブ』”。日本はもちろん、世界中で愛されるクルマになってほしいのです」
>
>新型『フィット』の開発責任者を務めた本田技術研究所四輪R＆DセンターLPL主任研究員の小西真は、おもむろにそういった。
>
>ところが、まったく新しいシステムを『フィット』のような“失敗が許されない”新型車に搭載することに、反対の声が上がった。
>
>「新型『フィット』のようなビッグネームにこそ、“新技術で世界一の低燃費を実現しました！”というアピールが必要じゃないのか！　そういって社内を説き伏せてまわりました（笑）」
>
>その甲斐あって、「iDCD」は、やはり新設計の超高効率エンジンとともに、『フィット』に初搭載されることが決まった。
http://www.news-postseven.com/archives/20140216_240833.html

>>10
デザイナーのちょい悪おっさんのも頼む

【フィット プロトタイプ】「格好良いもの以外は造らない」…ホンダ四輪デザイン統括
http://response.jp/article/2013/07/19/202477.html
http://img.response.jp/imgs/zoom/581501.jpg
＞進化は止まらずに進んでいくので、多分、次期型『フィット』についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる」と言い切る。

典型的なこんな感じで開発してたんだらろうな。

現場「これ絶対やばいっすよ」
ヒラ「やばいらしいですよ」
主任「やばいかもしれないって」
係長「懸念すべき事項が一つ」
課長「一つを除き問題ありません」
部長「実に順調です」
社長「うむ」

知り合いのホンダ整備士が
またリコール出るって言ってたな
マジゴミ過ぎてGEが一番良いらしい

本田をcmに使えよ
故障の多さがイメージとピッタリだぞ

>>10
このバカはもう飛ばされてるんだろうなｗ

欠陥じゃなくて未完成品だわな
キッチリ作り直して もう1回ミッション全車載せ替えしかないわ

調子乗ってハイブリッドなんか買うからやで

http://twitter.com/CyberMagazineX/status/486437673104470016


ホンダの出来損ないDCTの不具合情報出る
↓
ホンダ狂「そんな不具合ない！デタラメだ！訴えられろ！」
↓
リコール
↓
ホンダ狂「さすがホンダ！素早いリコール！これでもう大丈夫。アホが騒いだせいで良くなったなｗｗ」

※４回繰り返す

DCT+ハイブリッドという最強の車だったのにこんな罠に嵌るとは
1.5ガソリンもスペック上がってホンダの本気だったのにな

フィット買おうかと思ってたんだがやめたほうがいいのけ？

1年で4回のリコールとか前代未聞すぎる
ヒンシツガーとかいってジャップカー買うやつは情弱の極みだな

>>21
ハイブリッドはやめたほうがいい。
ガソリン車はお好みで。

リコール出すだけまし

ヴェゼルのハイブリットはどうなん？

無間地獄かw

職場の三菱はリコールガーとか言ってた奴がこれに飛びついてて草生える

エンジンも駄目な今の本田は無価値
トヨタスバルスズキでいいよ

>>21
DTC＋モーターのハイブリッドがゴミだった
ガソリン＋CVTは大丈夫

アコードあたりで調子見てからフィットに載せればいいものを・・・

だいたいなんで湿式じゃないんだ？

フィットHVを試乗した感想は面白いけど自分では買わない

AQUAに完敗ですかね

1年以内に4回のリコールが出るなんて、いくらリセールが高いとはいえ
ホンダ販売店以外での下取り買取は下がりそうだな

>>28
トヨタのエンジンは周回遅れだろ
スズキの方が進んでるわ

本誌8月号20pってなんだよ

>>23
>>29
1.3lのやつにしようかな。サンクス
もうちょっと情報調べてみる

リコール最速伝説

>>30
湿式にするとオイルポンプなんかが追加されて
重量増とコストアップでATやCVTに対してメリットが薄れる

まーた車種板でンダ糞信者が関係ないスレ荒らすのか

そろそろ営業に「勝手に持ってけよ」って言っていい？

>>30
重量と燃費とコスト
フォルクスワーゲンも同じ

中小型車に湿式を載せるのは厳しいな

正直でもしっかりギア変えてトルクどるidcdのほうがthsより楽しそうなんだけどなぁ
ホンダにはこの方式で頑張ってほしい

やっぱりトヨタが一番

ＤＣＴ搭載するの一年くらい待てなかったんかなぁ

>>7
ZFだめだな

>>21
ガソリンの1.5以外は絶対にダメ。
現行のHVはどうせすぐにビッグマイナーチェンジがある。
リセールも最悪だ。

>>30
耐久性増すけど高くなりますし
安くてもフォーカスとかV40とかその辺

ポンタに改名したら許したる

>>33
3月に半年乗ったLパケを売ったが
一般の中古車ディーラーや輸入車ディーラーでの下取りは120〜135。
購入元のホンダカーズでは160。
230で買ったから、70万損したけど売って後悔は無いわ。

>>46
1.5のガソリンもすぐに新世代1Lの3気筒直噴ターボに載せ変えそうだが

売るにも買取査定ダダ下がりだろうなあ

なむなむ

>>21
ガソリン車も不具合が報告されてたぞ
そもそも高い買い物なんだからよく調べろよ
これ買った消費者もおかしいだろ

失敗したみたいだな

ドイツ車みたいにエンジン諸々対策品が施されたモデル末期を狙うのが
日本車にもくるのか

カカクコムは前向きな人が多いな

>リコールであっても良くなるなら、大歓迎です(^^)v

>リコールというよりWindows updateみたいですね。さらに熟成されて良いですね。

>プログラムのバージョンアップは大歓迎です！がっかりする理由が分かりません！何度でも大歓迎！！

>リコール＝ディーラーでの無料洗車！

>所有者としてアップデートするんや！って感じ。進化するのね、我が息子(＾ｰ^)ノ

4回目のリコール？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17711985/

>>52
初代フィットからしてCVTですら色々やらかしてるのに
初物DCTに飛びつくとか自殺願望か人柱精神旺盛なドMでしかない

昔宗一郎がつくったバイクの名前ってたしか
ホンダリコール号だったっけ？

社内SNSから情報だだ漏れってホント？

買っちゃったけど乗り潰す気だからもういいわ

CVTジャダー事件と今回はどっちがヤバい？

こんだけリコール出すと利益吹っ飛ぶんじゃないか？

トヨタなら上手く隠すんだけどな

ここまで来ると返金でもおかしくないと思うんだけど返金してくれるの？

>>55
こいつら本格的に頭おかしい
リコールって安全上の問題があるから掛かるんだが
サービスキャンペーンとは話が違うの理解してんのか？

>>55
何が進化するだよ・・・欠陥品のゴミ売られたんだぞ
ショックでおかしくなってるのか

ガソリンフィット買うつもりだけどなんとなくやめとくか

坂道と交差点でこの車をみたら要注意やで

>>55
購入直後で浮かれてるのか、単なるバカなのか
こんな欠陥品を擁護してる奴はおかしい。
まあ数ヶ月乗ってりゃ車そのものが異常だって
気付きそうなもんだけどな。

トヨタは莫大な広告費を掛けてるからマスコミも悪いこと言えない

よくいうだろ
賢い奴はほめられないけど
池沼が当たり前のことをできたらすごい誉められるっていう

それ

度重なる不具合や停止でたまらずフィットハイブリッドを売り、カカクコムで叩かれまくるかわいそうな人

売却しました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=17677886/#tab

プログラム書き換えるだけだから金もかからん。
どんどんやってアップデートしてけばいい。

DCTは地雷

価格コムなんなんだ？
掲示板にこういう結果が出た記事あるがどう思いますか？って聞いたら
なぜか俺がめちゃくちゃ攻められてるんだが？
オープンな話し合いを予想していたが、実際はネガティブなこと言う奴は基本
程度の低い言葉で叩くとか・・・
ここどんだけ閉鎖的なんだよ

>>55
アップデートも欠陥直しなんだけどこいつらバカだな

新型フィットの1.3を借りたけど思ったよりよく走るし結構よかったわ
ハイブリは知らん

ホンダの技術力なんてそんなもんだろう

増税前に売り抜けて不具合はいつものように黙殺する予定だったんだろうな
あまりに酷くすぎて国交省から異例の指導まで入って、当のHVシステムは完治する気配すらない泥沼
さすがはホンダ

>>10
これが慢心という感じか

日曜日に6ヶ月点検出したばっかりなのにw

持ってくのめんどくせーから密かに治してくれてたりしねえかな

リコールってなんで自分で予約して自分で車運転して修理の間待ってないといけないんだ？
貴重な休日をそんなもんに使わせるとか、1万円くらいの慰謝料は貰ってもええんちゃうのといつも思ってるんだけど

ほんとだよな
てめーの不具合なんだからてめーが取りに来いやと言うつもり

>>7
DCTユニット作ってんのは完全にホンダだからな。
所詮日本車なんて欧州車の後追いしか出来ない

>>81
俺はそれで日当を請求してて未だに係争中。
ホンダ側からは、ユーザーの時間や手間、ガソリンをどれだけ奪っても
1円たりとも支払う必要は無いって言われてる。
それはありえんってことで訴訟の予定。

>>34
スズキはミッションがクソ。2回載せ替えさせたわ。

第２世代FITの安定感は異常

来年車検だから小さい車に買い替えるんだけど、ビッツってのが安牌なんだろ

設計がヘボってこと？
F1技術者がつくった軽とかいうのはリコール出てないよね

DCTは普及してほしいからもっとがんばれよホンダ

またプログラム書き換え？いくらやっても根本的解決にはならないって聞いたぞ

フツーに新型フィットの1.5ガソリンが欲しい
小さいしよく走りそう
デザインもいい
ハイブリッドはいらん

>>73

ほんこれ
そもそもATの寿命でさえ20万〜30万kmなのに
もうちょい変速機の寿命って伸ばせないものなのか

>>89
DCTの特許を外国メーカーが押さえてるので、核心部分を教えてもらえないらしい。
そのDCTにモーターを組み合わせたハイブリッドだから、さらに複雑になってる。

ここぞとばかりにガソリングレード持ち上げ出してて笑えるｗ

N BOX系も６月にリコール出てますよ
フィットは３回リコールしても駄目みたいね、知人が買ったがリコール対応
で憤慨してたわ
ホンダ側は不具合知りながら発売したとのそしりは免れないね

>>88
ドライブシャフトの強度が不足してたとか
プログラムで出力絞って対策終了というお粗末なやつ
N BOX、N BOX Custom、N BOX +、N BOX + Custom、N ONEのリコール （平成25年6月13日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173.html

腐ってやがる、（ハイブリッドなんてホンダには）早すぎたんだ

営業マンが代車持ってきて、ガソリン満タンで返してくれるんだろ

>>94
フィットハイブリッドの燃料はガソリンだぞ

>>93
ディーラーでも整備出来ないってサジ投げてるわ
ま、買った自分がアホだった

リコールの電話があったと書き込んだだけで、難癖をつけられるカカクコムw

> ＞先程、Dから電話連絡きました。
> ＞リコールらしいです。
>
> ＞今日、ホンダから通達がきたそうですよ！
>
> どこのディーラーですか？発表前の情報をユーザーに流すのは守秘義務違反です。
>
> 今週中に発表がある明後日（7/10らしい）とスレ主様が書かれていますが、
>
> 実際に連絡がきたピーピーレモンさんの情報に信憑性があります。
>
> せめて、どこの県だけでも教えて頂けないですか？お客様相談室に事実確認を取ります。
>
> ピーピーレモンさんの投稿時間が2014/07/08 19:31
>
> 「先程連絡」があった時間は３０分前ですかね？公開前の情報を自ら遅い時間にユーザに
>
> 電話連絡するのに不自然さがありますが、実際に連絡があるなら間違いない情報です。
>
> ピーピーレモンさんだけに連絡ですかね？その営業担当者だって、そうとうフィット３の
>
> 顧客担当がありますから、電話で連絡って大変ですね。なので遅い時間になったのかなぁ〜？

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17711985/

>>101
実は千葉だったりして

CVTの軽だけ作ってればいいのに…

カカクコムの狂信者は見てて可哀想になってくるけど、あんな不良品で
人身事故でも起こしたらどうするんだろう？
自己責任とはいえ巻き込まれるほうはたまったもんじゃないんだけどな

>>93
NCやVFRのはイケてるみたいだけど何故うまく行かないんだろう

ホンダの変速機は鬼門かね(´・ω・｀)

フィットって馬鹿な貧乏人が乗る車だよね

マーチはアレやしデミオかヴィッツやろなぁ

>>68
人とは違う(トヨタ車を買わない)俺かっけー的な思想に酔ってるな
現実はこういう知識レベルの人ほどトヨタ車を買った方が良いと思うんだがな

DCTがこの上ないほど至高の技術とか思ってないから別にDCTが消えても別にいいかなって思う

スバルと本田は信者に殺されたメーカー
20年前に終わってるのも同様
普通の車ならトヨタ
外車買うなら日産
もう答えは出てる

ここまでやらかすと今年は新型車の認可を受け付けないとかの措置がありえるんじゃないか？

地雷掴みたくなかったらモデル末期の車買えって事？
今ならデミオとか

日産マツダスバルはやめとけ

HVなんてやらずにエンジンだけでやっていきたかったんでないの？

まあ各自動車雑誌も性能比較レビューとかで全く使わなくなったもんな
ある雑誌だとフィットハイブリッドとガソリンフィットを比較して
ガソリンフィットの方がコスパ高いとか評価してる始末だったし
４回目のリコールがあるのも当然か

>>108
デミオも初物ディーゼルは様子見が安パイ
マイチェンしてるヴィッツかアクアあたりが安定してる

>>117
アクアはまだしもヴィッツはねーな
マイチェン入ったけどあれは買うならスイフトのがマシ

>>101
さすが安車のオーナーは暇人が多いな

そもそもホンダ車を買った奴にも責任はある
見えてる地雷を自分から踏みに行って文句言うとか何なんだよ

フィットHV売った奴がどんな車に乗り換えたか気になる
低走行の中古車多いパッソは2世代以上前の車に乗り換えてるのが多いとは言うが

あのカッコの車が良いって変態的な趣向のやつが乾式DCTやらリコールやらで物怖じするわけ無いだろ
ビッツですらカッコ悪すぎていまいち見かけないレベルなのに

ありふれてるトヨタは嫌だ〜って
似たような他社の車買ったら超絶欠陥リコール地獄に合うとかアホとしか言いようがない

ヴィッツも現行型はなんかおかしい
会社の車が1万キロ足らずでカラカラ音鳴りだしてデラ持ってったらカーボン溜まってるとかなんとか

>>114
その三社でも本駄よりは数倍マシだな

>>89
DCTは大多数のユーザーのメリットが無すぎるから普及しすぎて欲しくないな
ﾄﾙｺﾝ様がいまのMTみたいな扱いになったらマジで困る

ヴィッツ、デミオ、スイフトも貧乏人が乗る車だよね

2代目フィットが一番いいんか？
初代の後期フィットに乗ってるがまたジャダーの兆候が表れてきたぞ

貧乏人は10年落ちのアルトくん

もはや産業廃棄物だな
危ないから全車回収しろよ

>>128
ジャダーってなに？

短期間で同じ車種に４回のリコール、国土交通省がどう動くか興味あるな

千葉の霊圧が消えた

最悪の場合、シエンタのように絶版車再版？
(後継のパッソセッテ爆死で再登板)

ホンダ
日産

何故この2社だけ落ちぶれたのか

>>131
発進時にガガガガッて振動が出る
デラに持って行っても再発したりする持病

>>135
日産だけだろホンダはNシリーズから本気だしてる

>>131
詳しくはググってくれたらいいんだが初代フィットであったリコールレベルの不具合
ホンダは保証期間延長のみしかしなかった
2代目からは何事もなかったようにトルコン式に

>>112
ないだろ
ここをどこだと思ってるんだ

近所の目があるから新車の小型車なのは外せないんだが結局なに買えばいいんだよ

フィット3発売直前に2の投げ売りガソリン車買った俺大勝利

>>140
ホンダ車以外の気に入った車買えば？

CVTは問題ないからハイブリッド買わないほうがましだな

俺のCクラスなんて未だにトラブルないのに国産どうしたの？

>>137
本気出した結果ｗｗｗｗ


N BOX、N BOX Custom、N BOX +、N BOX + Custom、N ONEのリコール （平成25年6月13日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173.html

N BOX+、N BOX+Customの改善対策 （平成26年2月27日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/140227_445.html

>>140
デミオ、スイフト、カローラフィールダー辺り

>>140
小型車じゃないけどプロボックスとか信頼性高いんじゃない？

>>144
開発費ケチったのと元々メーカーに技術力が無かったんだから仕方ない
制御プログラムも場当たりパッチばかりでワケワカラン状態なんだろう

やっぱりトヨタの遊星歯車方式のHVって凄かったんだな

Fit-typeR（リコール）

>>10 小西 真

実はコイツが外部から買収されてトラブルを仕込んだんじゃね？

>>60
あれはまだ走行は出来るけど
今回のフィットは走行中にシステムシャットダウンで
突如止まったりするんだぜ

フィット　走行中にエンジン停止
http://s.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=17596569/

>>148
いや、走行数十キロで症状が出る不具合を
さすがにメーカーが見落とすわけない
死者が出ないうちに回収したほうがいいレベルの欠陥車

OSなら　Meだ！

諦めるしかない

再開していたＴＶＣＦも自粛してるようだし、４回目のリコール出たら
どうなるんだろうね
狂信者以外の信用はだいぶ落ちるだろうけど、メディアがどこまで
取り上げるのか興味あるなあ

抜本的に直る見込みはあるんか？
今年春には出ることになってた筈のシティセダンHVの話とかとんと聞かなくなったけど

つかこれ解決できないとNSXやレジェンドも出せないんじゃね？

実験的な技術なんだろ？
意欲的で良いぢゃないか

やっぱりマツダだよな

対象台数が少ない間に完治させないと利益にも大きく影響してくる

>>10
なにが酷いって、この記事が出る頃には既にリコール3回目を出してるのに
ユーザー無視のインタビュー

ハイブリッドいらねぇから去年発表したターボエンジン載せた車種出せよ
1.5Lターボの需要はかなりの車種であるだろ

>>156
今後出るDCTのHVはトルコン付きの別物になるらしい
フィットは今後の糧になる訳でもない、ただユーザーを苦しめるための存在

直ったら直ったで、仕様追加や一部改良でカタログ燃費落ちてたら笑えるんだが
その辺大丈夫なんかね？

ライトウェイトと併せるならディーゼルが良いかもしれぬ

>>160
売らないとやばいんだろ
販売店で話し聞いて冷やかしてたら
リコールの内容なんて大したこと無いんですよ
って言ってたぜ
正直、最近のホンダは頭おかしい
シャフト折れる可能性を大したこと無いっていうんだぜ

思い切って乾式クラッチをトルコンに交換とか。

>>163
大丈夫なわけないだろな、やたらとプログラムパッチ当てた車両なんか
個体差ありすぎて燃費計測できないだろうし、そもそも技研で
リコール後の燃費再検証なんかしないだろうしな

アクアのエンジン買ってきて載せたらどうか

最終的には全車載せ変えになるだろう
対策部品＋プログラム書き換えじゃどうにもならないからこんな事になってるわけで
あとは完成品(笑)がいつになるかだな
それまでは対策部品＋プログラム書き換えのリコールを繰り返して時間を稼ぐ

>>163
今でもCM等では「36.4km/L」を強調しておきながら
実際にフィットハイブリッドを購入する人の99％は「33.6km/L」もしくは「31.4km/L」のグレードを購入しているから
36.4km/Lのグレードのカタログ燃費さえ維持できればそれでいいんじゃないの

VW/Audiは直せたのであればなんとかなるかもしれん（希望的観測）

これに比べれば前のFitのジャダーなんてカワイイもんだな
あれも最後までリコールにせず延長保証で誤魔化し続けた糞メーカー
そういえば、カブもリコール出しまくってたなｗｗ
カブすらまともに作れなくなっちゃったｗ

もうcvtに載せ替えたほうが安く済むんじゃね

ホンダ△

>>10
目指したのはスーパーカブか
確かに中国産になってからリコール連発してた最近のスーパーカブにそっくりだな

>>172
あれは普通に乗ってれば五万キロ以降に出る場合が多いからな

>>175
カブも確か5回くらいリコール出してたから
まだまだ追いついてないぞ！

>>139
中世ジャップランド

>>162
ホンダの次世代HV3本柱の最後に来る筈だったSH-AWDは
問題のi-DCDに駆動用のモーターを追加して4駆にしてた筈

トルコン付きのDCTは、それとはまた別物だったかと

ホンダのラインで底辺労働してたがキツかった
人間の仕事じゃない

トヨタが悪いプリウスとか飛び道具出すもんでホンダは焦ってどう見ても勝ち目のないインサイトとか出して玉砕
このあたりからおかしくなった

>>180
自動車雑誌「NAVI」に、「僕はホンダの工場労働者として働いた」（河崎三行）という連載があった。
単行本化されてないのが惜しい。

>>145
リコールはどこも出すだろ
それまでのホンダはライフしかなくてスズキダイハツに戦えてなかった
それがNシリーズからエンジンスペック最高で出してきたからすごいよ

直るならいいや

象徴的製品のカブで不具合出しまくってたのは悲しかったな
郵政カブでも何度も使用中止になってた

現行フィットのハイブリッドが買えるのは日本だけ
世界展開の前に日本人でテストするんだね

>>183
乗ったらすぐにわかるような変な症状がバンバンでるのに無視して発売
リコールを繰り返してたまだ問題を抱えたままなのに販売継続

リコール出すのは構わんが今回はお粗末過ぎるわ

駄って
本田
田もの

直りますん

CVTのジャダー（一般走行時のギクシャク感）をATF（ミッションオイル）交換で
済ませようとしたホンダは学習能力がないな（リコール対象車種）
今回のDCT（乾式）も含め設計段階で間違ってる事に気づけよ

開発陣がこのレベルじゃ、本田『欺』研と揶揄されても仕方ないだろ

「個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）」。
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/660/img_0886d84c82a79409f1017a402c6978f7232773.jpg
「ヤンキーさん参ったかという車、実は開発中です」。
http://i.imgur.com/iu8AlZq.jpg
「格好良いもの以外は造らない」
「次期型についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる」。
http://img.response.jp/imgs/zoom/581501.jpg

>>185
それって中国産になったやつかな
新型の内容はあらゆる不満を直して最高だったんだけどな
あとはチューブレス化さえされればベンリィ110から乗り換えてもいいかも

こんなメーカー誰も着いていかんわwww

走る実験室が市販車にも降りてきたのかｗ

>>158
フルモデルチェンジ前のいまのデミオは完成度が高い
それでもプログラムの微調整は続けているらしい

安らかに眠れ

ホンダというメーカーがあったこと忘れないよ

ぶっちゃけ次のリコールで完治する見込みも正直無いだろ。
技研もこれで直らないなら車両を引き取るくらいの覚悟が必要になってくるんじゃないか。

フィットとアクアで迷ってアクアにしたけど正解だったようだな

今度は台風でプログラムの延期すんだろ？
お得意の時間稼ぎを

Windows update状態

>>198
大失敗だろ
アクアはフィットよりもゴミ

アクアはリコール４回も出してないよ？

フィットって真っ直ぐ走るのすごい難しいんだけどなんで？
友達の車だけ？

>>60
そんなこともあったな〜
HR-Vもそうだった気がする

アクアは全てのコンパクトカーの中で最もコスパが悪い

>>205
千葉くん？

>>200
MeとかVista扱い

言いたかねぇけど「拝啓本田宗一郎様、あなたの『技研』魂を受け継いだのは彼らです」としか言いようがない

「『できない』と言わないようにしよう。どんなに難しい技術でも、本当にとことん考えていけば答えは必ず
出てくる。だから、座右の銘を頼まれて書かなければならないとき、『答えは必ずある』と、書くようにしている」。
http://autoc-one.jp/mazda/demio/special-845398/0005.html
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/846457/020_o.jpg
「ガソリン、ディーゼル、トランスミッション。すべてを一新することに取り組んでいる。こんなチャンスは二度とないし、これほど一度に
多種類のパワートレインを開発させてもらえる自動車業界のエンジニアは、世界中探してもどこにもいない−だから『すごく楽しい』」。
http://www.mazda.com/jp/csr/environment/special_features/2009_01_01.html
http://image.e-nenpi.com/article_images/201211/186052/501553.jpg
「運転を楽しんで下さい。クルマの存在意義は『また乗りたい、どこまでも走っていきたい』と思うところ。クルマに乗ってみんなが楽しむこと
が大切。運転者だけでなく、一緒に乗っている全員に楽しんでもらいたい。楽しむのはドライバーだけじゃなくて、空間を共有している全員です」。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140110/258060/?P=9&nextArw
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/897023/017_o.jpg

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404560090/841

フィットなんて欠陥車買わなくて良かったー
値引きほとんどしなかったのに欠陥車売りつけるホンダはしね

宗一郎が生きてたらこれ作った連中二度と車の仕事させてもらえないだろ

フィットばかり話題になってるがオデッセイも相当酷いんだよな
発売半年で仕様変更、在庫過多で値引きが既に片手以上で早期購入組が涙目ってレベルじゃねぇ

もう現行はあきらめてフルモデルチェンジしろよ

>>55
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カワサキ「ホンダか.......」

>>62
これだな

マジで買値で引き取れよホンダ

これはダイハツだけどどこも原因は部品代ケチってるからだな

【自動車】ダイハツ、原価低減「１台１０万円」−軽に目標設定 [2014/06/06]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1402222339/

>>215
トヨタならこんなに不具合が出るのなら市販しねーよ。
だからいつも技術的に出すのが遅い。
ハイブリッドは早くだしたけど、やはり初代プリウスは不具合が多かった。
それでもさすがに発売直後に1年で4回もリコール出すようなことはない。

>>177
そんな出してないぞ
訴えられるぞ

>>215
初代フィットのCVTと同じく逃げ切る気マンマンのホンダ 国交相から指摘されたんだろまた

エアバッグのリコールもそうだよな 逃げ切る気マンマン

新型
糞ダサい

1.3の一番やすいガソリン車フィット3買おうと思っているけど、
あれは不具合とかないん？

フィットよりもイタリアのフィアットの方が安心して乗れそうだな。

>>81
え？　普通は打ち合わせしたらディーラーの人間が取りに来て
治して持って来てくれるモンだろ？

どんだけ舐められてるんだよ

ないけどスマートキーついてないよ

>>81
おれは3回目は流石に切れて取りに来させたよ
予定をすっぽかすというクソ対応されて更に腹が立ったけど

もう乾式DCTとかヴァカかと
哀れなユーザー見ると泣けてくるわ

新型だけじゃないだろ　不具合

>>81
ばかだな。

めったに用がないクルマ屋に行けるチャンスなんだぞ。
展示車べったべった触ったりさ。可愛いお姉さんがお茶入れてくれたりさ。
なにが不満なんだよ。

俺は車ディーラーのあの匂いと雰囲気がたまらなく好きなんだ。

>>222
CVTの方は大丈夫だよ

俺の湿式DSGちゃんは6年目突破でも快調だと言うのに

乾式の軟弱者っぷりは見ていて情けないやら恐ろしいやら

ホンダなんか昔からこんなもんだろ
まともな車作ったことないし

この間のミッション対策も付け焼き刃だったから一時的に誤魔化していただけに過ぎないからな
本質的にぶっ壊れるミッションだからどうにもならん

>>231
乾式でコスト削減だ−ってやっていたら、湿式の方が対策費用いれるとずっと安かった罠

>>191
ホンダに限らず開発者ほ表に出てこないでほしいわ
インタビュー受けるにしても顔写真は無しでとか
なんか萎える

昨日ディーラーが変わりましたハガキが届いたんだが
全く知らんディーラー相手にどうすれば

>>230
そうなんや、ガソリン車で130万からで燃費10後半あるならエエなと思うんやけどな
>>46とかで1.5以外ダメっていってるのはなんでなんやろな

ホンダカーズってディーラーの担当ちょいちょい替えてくるよな
なんなのあれ

ホンダはトランスミッションの自社開発辞めたのか。
CVTも自分たちで作るとか、メーカーとしてポリシーがあったよな。

CVTとATのメリット、デメリットはわかるけど
DCTのメリットってなんだろね？

体質が原発と同じじゃねーか

>>55
ﾜﾛﾀ

そいや新型アコードのハイブリッドシステムも「未来的な最先端テクノロジー」とかさんざん煽ってたけど
あれの不具合情報聞かないね。

聞かない以前に街で見た事ないけど・・・

carsからcurseに店名変えろクソが

>>237
HVじゃなければ、いい車だよ
形は好き嫌いハッキリするけど。

エアコンタッチパネルは嫌い。
運転しながら操作しずらい

>>243
誰も乗ってなければ不具合は発生しない。

アコードとマークxでアコード選ぶやついんの？w

>>240
効率がいいので燃費がいい、変速ショックがない

これも燃費最優先で乾式DCTにしたんだろうな

フィットを選ぶ理由
低燃費さとセンタータンクレイアウトによる室内空間の広さ、後席跳ね上げで高い荷物を積めるチップアップ、フラットシート等
今回のHVのリコールは論外だけどガソリン車は比較的壊れにくいし人気車種なのでリセールが良い
いつも決まってヴィッツやデミオスイフト押すやつら涌くけど狭いし使い勝手は悪い
まぁ俺はリッターカー買うくらいならNシリーズのN-WGN押しだけどね

>>229
ほんとこれ、ついでにタイヤのチェックとか日常点検もしといてもらえばいい

マスコミは不具合知ってたのに黙ってたんでしょ？

酷い話やで

>>251
大企業は電通に金払って不祥事が表に出ないから
腐る一方だよ
自民党もな

>>81
トヨタのサービスキャンペーンで予約して日曜に持って行って対象部品の交換が必要か確認するという事で15分くらい待たされて
「交換が必要ですが今部品の在庫が無いので1週間後にまた来てください」と言われたことがある

FitのCVTジャダーに比べりゃリコールするだけいいよ

>>249
涙拭けよ

FIT 13GF買った

ミッション全交換が捗るな
あんまり件数多いと後半はリビルド品になりそうな希ガス

こっちもか
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0FE00D20140709

>>255
売れなくて大変なお前がな

ホンダ信者にすら見捨てられたフィットHVｗｗｗ

ホンダカーズ調べたらカブ売ってそうな貧素な店舗ばっかりでワロタ
行く気失せたわｗ

>>258
まさにあほんだ炎上・・・・・・・・燃え尽きてしまえばいいのに

ガソリンのＦＩＴ３もエンジン始動しないとか言う不具合あったん
じゃないかな？

フィット3のHVが地雷なのは確定でも
ガソリン車はええと思うんやけどなー
あの不細工なﾀﾏｺﾞデザインもわしはすき家で

そりゃあ、ガソリン車は大して変わってないもん 外観以外

>>10
こいつ今ごろ空綺麗になってるだろうなあ

雑誌だとＦＩＴ３ＨＶとＦＩＴ３ガソリンの比較試乗で燃費はほぼ互角なので
ガソリンで十分とかまとめていたが
今思えばリコール確実なＨＶよりガソリン仕様を売りたいというホンダの
姑息な宣伝だったんだろうな

ここんとこ再開していたＴＶＣＦも、また自粛したようだし

乗っててよかったプリウス。まぁ1回リコールかかったけどな

直すより作り直して車ごと交換してやった方が良いんじゃね？

GE系統で完成されて終わったクルマなんかもしれんな、フィット

THSの安心感は異常

国土交通省から叱られるまでユーザー無視してるメーカーだし
自ら大損するような事しないだろね

Hanpa
Hentai
Honda

vehicle


「キャッ、エッチ！」

>>240
MTのラインで作れる。欧州メーカーにとってはメリット大だけど、
日本のメーカーが採用するメリットなし。ハイブリッドシステムは
THSが天才的に良くできてるので、ホンダなんて買うとバカ見るよ。

メディアがこの欠陥車販売の真相をちゃんと報道しないと
被害者が増える一方だな
消費者庁に訴えられたりしないんだろうか？

ホンダ教信者はほっとくとして

同じ車で何度もリコールってのは良くあるけど
ミッションだけで何度もリコールって酷すぎだな

>>249
でもノーマルフィットとヴィッツを比べたらヴィッツの方がわずかに多く売れてるし、
フィットＨＶとアクアを比較したら圧倒的にアクアが売れてる

市場はフィットではなく、ヴィッツとアクアを選んでるわけ

>>276
ヴィッツの荷台がもう少し大きければ完全にそっちしかないのに
収納だけはフィットがいい

Fitユーザーが事故って廃車になろうが廃人になろうが知ったこっちゃないけど
巻き込まれるのはゴメンだわ
前や右折レーンにFitがいたら全力で避けなくてはいけない

一般道で前にフィットがいたら普段の倍は車間とれ。
急減速や急停止の可能性がある。
立体駐車場では絶対にフィットの後ろにつくなよ。
ずり下がって来るからな。

>>239
そのCVTが初代フィットのやつなのか？
もしそうなら余計なことしないで外製の方がいいな

でもホンダのCVTはジャダーでてもゴネないと交換しないしても治らないって実績があるから二度とごめんだわ
結果普通のガソリンもリスクは高い
初代ジャダーと3HVが家にある俺は
どうしてもフィットじゃないといやってやつ以外はスイフトかデミオすすめるわ
アクアヴィッツは個人的にありえん　内装酷すぎ

>>281
フィットのジャダーはトルコンの代わりにクラッチ使ってたのが原因でしょ
まあホンダ製CVTそのものもNで問題起こしてたけど
後追いでダイハツもエッセなんかの世代のが同様のリコールになってたからなぁ
結局アイシンかジヤトコが無難って事なんかな？

>>55
こいつらならあと5回は付き合ってくれそうだな

フィット買う気満々だったのに、３連続リコールでびびって
しまってアクアにしたら随分高く付いてしまったわ
でも、リコールラッシュがまだ続くようなら仕方ないよな

そういえばチャイカブのオーナーブログ読んでたら
リコールはいくつかあったが、ノートラブル！とか言っててワロタww

>>281
なんで初代で痛い目見てんのにまた3代目買っちゃったの？
関係者？

やっぱ車はガソリン＋MT最強だな

フィットのセダン版でインサイト後継のシティHV（グレース？）は結局9月になったのか
色気出してカローラHVのちょい上の燃費にして、すぐさま逆転された挙句にまたリコール、までは
規定路線か

>>286
新型が魅力あれば欲しいと思うのは普通だと思うが
大体他メーカーコンパクトが魅力なさすぎ

自分達のことは棚に上げて、こんな妄言を吐くのがアホンダ品質

875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/07/09(水) 11:57:21.42 ID:zjVqDhOs0
　　》873
　　先日のWBSでもマツコネ搭載してたし強制はほぼ確定
　　ちなみにソフトウェアに不具合が多すぎて、もうどうやって修正すればいいか分からない状態らしい
　　正式発表が遅れている(具体的な発売日を発表出来ない)のもマツコネが原因との噂
　　　http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404560090/875

言外に「不具合が多すぎてどうやって修正していいか分からない」ｸｿDCTだと白状したも同然なんだけど

フィット3のボディーが簡単に凹むってのはどうなの？
洗車ぐらいで屋根横がベコって

おしゃれでかわいいフィットちゃん♪

本田宗一郎が生きてたら、半年以内に完璧に直せ！DCTは社運をかけて全車に搭載して勝負をかける
って言い出すんだろうな

技術者は全力で引きとめるだろうけど

やっぱりMTやな

ホンダを少しだけ擁護するとCVTはトルコンになってから初代みたいな現象はなくなったぞ

乾式DCTは糞 人柱

今のガソリンフィットもジャダーは出るの？

アクア買うならカローラアクシオ買えよ

ホンダは初代フィットのジャダー地獄を味わったからもう初物は絶対買わないわw
今買うんだったら荷物は多く載らないけど内装が落ち着いてて好きなスイフトにする

>>290
相変わらずマツダ叩いて鬱憤晴らしてるのか…
死ねばいいのに

人柱と叩かれるフィットユーザー哀れ
ところで、i-MMD搭載予定とされる次期ステップワゴンも手を出さない方がいいの？

信者の強がり半端ねぇな バカもここまで行けば大したもんだ

ってかステップワゴン、オデッセイ、アコードを買うやついるのか？

のり潰すならいいが不人気車は売るときめっちゃ足元みられるよ

なんで中途半端な形でＤＣＴを使ったんだ
企業の怠慢だろ

>>281
内装なんて走る曲がる止まるに比べたらどうだっていい差

国産コンパクト車を今選ぶならフィットしか選択肢がないわ
ホンダ自らコストかかってる言ってるし手は抜いてない
他メーカーは荷物が載せられないし内装は貧相だし燃費も下取りもうんこだしなw

手は抜いてないがDCTは抜けまくりwww

フィットは明日４度目のリコールが来るって騒ぎになってるね

>>307
仲のいいホンダの営業マンが
疲れたわ、客になんて言って説明すればいいのやらと
販売現場は相当苦労している感じだった

フィットの度重なるリコールは問題だと思うけど
それに乗じたスイフト推しみたいな工作員うぜーよ

>>308
この期に及んでまだ、こんな往生際の悪さを晒すアホンダ（笑）

733 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2014/07/09(水) 14:38:56.21 ID:CSX5aYUP0
　　　明日のアンチ発言予想
　　　｢リコールもまともにできないのか｣
　　　｢対策ができないから見送られた｣
　　　｢前回の大雪で対応が遅れたから今回も台風で延期｣

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404140685/733

>>305
死傷事故起こしたらどうするの？

ホンダはCVTに限らずATFを二万km程度で変えないととんでもない事になるのが面倒どけど
リッター辺りでどの車が速く安いかって消去法で見ると
フィットがどうしても候補に上がる

価格のバカどもがアップデート楽しみですとか言ってるのが最高に笑える

頭おかしいからホンダに乗るんだな 普通ならふざけるな！って怒るだろうよ

アホンダ信者がいる限り メーカーはこれでいいやって態度しかしないよ 一般人に勧めていいメーカーじゃないねホンダは

当然ディーラーの前なら怒る
でも何となく不具合には気づいてるので早く直してくれ感はある

>>222
1.3も不具合出してるよ

>>315
DCTだけじゃないのか。どんな不具合出てるの？

>>135
バブルの頃までは日産とトヨタなんて規模はほぼ同じの企業だったのに・・・日産社内で学閥対立＆官僚ごっことかそんなのがダメだったんだろうなぁ

メカトラブルもあれだけど、FIT3はデザインが本当にひどい、おもちゃでもあんなゴミ作らないだろうというレベル
面も悪けりゃ線も悪い、フォルムも悪けりゃ細部も悪い
先代まではクリーンで親しみやすく良かったのに
現行は不人気短命で終わり異例の早さで4代目が登場すると予想

これしかまともに売れてないのにどうすんだろう

>>291
兄弟車の ヴェゼルはなんとウィンドウの開け閉めで歪むほど剛性が無い
らしいですよ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/#17711349

日産もホンダも大手電機メーカーもみな国内の同業ライバルに勝つことばかり考えてた
でもトヨタだけはずっと世界で戦うための準備を進め続けていた
ハイブリッドのシステムからシフトレバー１本の製作に至るまで、
徹底したコストダウンと品質管理と強靭な協力企業や下請けネットワーク網を構築してきた
もはやトヨタより安くて品質が良い車なんて何処にも作れない

お陰で俺の5年落ちのGE6が78万で売れたわ

ホンダにはインサイトがあるじゃないか

>>105
ホンダでバイクやってるのは、バイク作りたくて入ってきた連中
クルマやってる奴はホンダというブランドにつられて入社した連中
って違いがある…のかな、知らんけど

ぶっちゃけコンパクトカーっていうカテゴリーが近い将来軽に食われるよ
軽を試乗してこれほどショック受けたことねえわ

ウチは今2.4のCR-Vなんだが、
ここまでDC酷評されてると
CX3かハスラーにしようかなと
迷う。営業と仲良いから
本当はンダにしたいのだが
スバルはもうちょっと燃費頑張れ1.5出せ

>>312
色々考えるとFIT２が最強だな。あのクラスだと

ホンダ()

1.3のMT買ったおれ勝ち組だわ

カカクコム住人「リコール情報を客に電話することは、守秘義務違反になる」

> この営業担当者に守秘義務違反に該当すると思います。業務上知り得た情報です。
>
> もし、私が新機種の情報を半年前に情報公開した、またマイナー情報を公開した、
>
> これは業務上知り得た情報ですから、社内では大問題になります。実際に携帯カメラで
>
> 撮影したのをネット上に公開したバカ者がおります。当然、残念な結果になりましたが・・・
>
> 車種についてはお答えできません。
>
> おおたぬきぽんぽこさん
> 2014/07/09 18:09　[17714791]
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17711985/

だからDCTはVWで使ってる湿式の6速以外はダメだってば

2代目フィット8年近く乗ってるけど、一度も不具合ない。リコールは何度かあった。
まあこれが当然なんだろうけど。

>>30
ホンダの一番の稼ぎ頭のアコードでそんな実験できるわけないだろ

>>313
チョニーが凋落した原因の根っこもそこにあったと思う。
そしてホンダ信者も、その轍を踏むつもりでいるらしい。

どこのメーカーだって新型車のリコールなんてこんなもんじゃないの？
ハイブリッドなら尚更...

>>335
同一箇所で3回もリコールって前代未聞ですよ

>>335
さすがに4回は聞いたことがない
しかも初期不良よりも耐久性のほうが心配されてたのに

>>335
エアバッグや灯火類のような保守部品のリコールは多々有るけど、
エンジンやミッションのような基幹部品が1年経たずに4回のリコールするのは前代未聞かな。
しかも次の4回目でも完治しないとの見方が支配的。

日本の道路事情にDCTは合わないって聞くけど実際はどうなの？

>>12
金平会長なにしてはるんですか

>>74
遅レスだけど、自分の判断が間違っていないという思い、自己正当化から
明らかに問題があるモノを擁護し、それを指摘する人を叩くんだよ
これはニセ科学やニセ医学でもよく見られる

>>339
ストップアンドゴーが多いからあわないというわけではない

今コンパクトカー買うならノートのエマージェンシーブレーキ付きのがいいかな
見た目が退屈だけど長く乗るならいいかも

低速巡航の日本にはDCTよりCVTの方が向いているだろ

>>280
そうだな。あのCVTはホンダ内製だ。

Dに繋いだ時に「ギュイイーーン」とか電動ノコギリみたいな音がするんだっけｗ

>>344
容量の問題がクリアできないだろ

個人的には↓の通りだな。
フィット（ガソリン）>ノート>アクア(シートヒーター必須）>スイフト>>>マーチ=ミラージュ>>>（不具合の壁）>>>フィット(ハイブリッド）
コンパクトカーで一番買ってはいけないのはダントツでフィットハイブリッドと言わざるを得ない。
デミオは分からん。ただ、次期デミオはディーゼルという大きな売りがある反面、「マツダコネクト」というとんでもない糞ナビが必須いなりそうなので何とも言えない。

フィットて国内限定だから実験してんじゃね？

>>101
バカだなｗ

上客がすねないように事前にリークするのは当たり前じゃん
フィット買う奴が上客なのかは疑問だが・・・

>>265
いや真面目に直す努力しろよ

>>345
音だけなら良いんだけど、致命的なジャダーを起こす持病で即座にトルコン式CVTに切り替えられた
完全な欠陥品にもかかわらずホンダは勿体ぶったサービス対応に終始して、リコールはついに届け出ずじまい

ホンダのハイブリッドは失敗作が続き杉。
・初代インサイト…プロトタイプカーをそのまま発売した感じ。でもそれはそれでいいと思う。
・シビックハイブリッド・・・バッテリーの劣化が酷い。
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse/index.htm
・二代目インサイト・・・アイドリングストップ時にエアコン温い。燃費も車内空間も同価格のプリウスにぼろ負け。
・フィットハイブリッド初代・・・基本的に二代目インサイトに同じ。ただし車内空間は良い。でもガソリン車でいいんじゃね？
・CR-Z・・・速そうに見えて遅い。スポーツタイプのデメリットだけしかない車。
・フィットハイブリッド現行・・・言わずもがな。
・アコードハイブリッド・・・400万円の車なのに軽自動車みたいと言われる酷さ
https://www.youtube.com/watch?v=RbubN1WhcbQ

ここ数年のホンダの酷さ知らない奴多すぎ
あの会社は宗一郎が死んだ時から終わってる

結局ガセネタでしたね
自分のは問題ないからおかしいと思った

いつもみたいにマップとミッションの制御系書き換えて出力制限で解決出来りゃ楽なのにな
コレは対策してる連中も途方にくれてるからな

>>347
マーチ＝ミラージュはない
ミラージュの方が割り切り方が潔くてマシ
街乗り燃費糞＋軽にコスパで負けるからどっちみち買う理由はないが


アイスト無しで自動ブレーキ搭載のコンパクトカー欲しけりゃフィエスタ一択？

前モデルの2.4CR-Vは本当に不満の無い良い車で気に入ってるけどな、あ、燃費悪いわ。税金もいろいろあるから排気量下げたい。
ヴェゼルもボロボロで買い換えられない

>>354
>>1　には10日って書いてあるけど、未来の世界から来られたのですか？

>348
世界戦略車だが。

>>219
スーパーカブ110MD、スーパーカブ110PROの改善対策（平成22年3月19日届出）
スーパーカブ110、110P、110PRO、110MDのリコール（平成22年5月31日届出）
スーパーカブ110PRO、110MDの改善対策（平成22年5月31日届出）
スーパーカブ110 PRO、110 MDのリコール（平成25年9月12日届出）
スーパーカブ110 MD、50 MDのリコール （平成26年2月27日届出）

さあ、言い訳どうぞ

>>304
フィットやヴィッツ等の足車・一般大衆車の中でどれを買うかの基準で走りをもってくる勘違いさ
だからホンダに痛い目に合わされてるんだよ
いい加減学習しろよ

>>345
どんな不具合かもよく知らずに叩いているのか
馬鹿丸出しだな

>>359
ジャズだっけ？ｈｖにdctでもう海外で売ってる？

>>360
ベンリィもだけどほんとひどいよな
フィットもだけど一番売れる奴に限ってコレだ
新型カブは中国産にしてしまったし失敗が続いてる
でも二輪と軽はホンダが一番がんばってる。四輪はマツダもすごいけど

>>363
さあ、クルマで世界を驚かそう
THE JAPAN PRIDE FIT3
http://www.hondacars-sagae.co.jp/fit3.html

※但し海外でハイブリッドは売りません

フィットって貧乏人しか乗ってないよね

>>326
俺も次はCX-3、エンジンはディーゼル。
先行するデミオでネガも出尽くすだろうし。

>>81
えー？引き取りに呼んで代車持ってきてもらうがなあ

アイ ハブ アホンダ！

>>365
間違いなく驚いただろう

うるさい日本で未完成な車売って

ほんと海外で売らなくて良かったよ。
売ってたら会社傾いてたかも。

2代目フィットの中古って今どのくらいよ？

北米だったら懲罰的賠償でン千億円の賠償請求命令が下された可能性もあったわけか

不具合無ければヴェゼル買ってたけどホンダハイブリッドはあまりにもひどいな

ベースが170万円のフィットなのに
300万円で売りつけるヴェゼルなんて買わないで良かったじゃん

トヨタも日本で実験してから世界販売だし
日本人はいいように利用されすぎだな

まったく何処でいつ死亡フラグが立つかわからんな

fitばかり取り沙汰されるが
ヴェゼルも中身同じなんだろ

一年間に同じとこ何回もリコールしてるんだからもうプログラムで治らないのは確定的
普通の奴は２回目で気づく、楽観的な奴でも３回目で流石に気づく

果たしてホンダ信者は何回目で気づくのか

>>320
10日のリコールはまたDCT関連の不具合をまたまたソフトウェアで対応ってかいてあるな

まるで成長していない…

どこぞのファンヒーター回収のお知らせCMみたいな奴を
流すときに来てんじゃね？

何で未完成DCTを最量販車種に載せちゃうのかな

命には変えられないからHVのフィットは手放した方がいい。

つーかもう責任持って湿式DCTにモーターごとのせかえてやれ
可哀想すぎる。ブログラムいじった小手先対応じゃ直らんわ

初代フィットのジャダーみたいに根本から直す気無いだろ

VWの乾式DCTはリコールの言い訳に高温多湿の気候とかいってたっけ

今夏がたのしみですね

新型リコールが4回目のフィットだって

対応マニュアルに興味があるな
そろそろ基地外が暴れる頃だろ

フィット３type‐R　ver４
＿＿__　　　r っ　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　＿　__
|　.__　|　＿_|　|＿_　　|＿＿＿_ 　,＿＿＿_|　　,!　/ |　l´　　　 　 く｀ヽ　＿__|￣|＿＿ 　 r‐――￣└‐――┐
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|　|_|　| _|　|_|　|_|　|_ 　|　| |　r┐ r┐ | |　|　/ 　| 　 |　レ'´　／ 　く｀ヽ,＿＿|　|＿|　|＿ !┘|￣￣￣￣￣|‐┘
|　r┐| |＿__　 ＿＿|.　|　| |　二　二　| |　|く_/l　| 　 |　 , ‐'´　 　　　∨|＿＿　　＿＿＿|　r‐､￣|　|￣￣
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￣￣ く_／　　 ＼ ｀ﾌ |　 ￣￣￣￣￣　 |　　 |　| 　|＿＿＿_丿く　/ <´ ／　　　｀- ､_/／　ﾉ＼　　｀ｰ―--┐
　　　　　　　 　　　`´　｀‐'￣￣￣￣￣｀‐' 　　 ￣　　　　　　　 　 `　　｀´　　 　 　　 　 ｀ｰ' 　　 ｀ｰ───-′

先月CR-Z買った俺大勝利か
よく新型FITと比較されてるけど

>>390
で実際どーよ？

>>211
値引きそんなおおいのか。候補考えておくわ

4回めにもなるとディーラの対応はどうなっちゃうんだろうな

まともなテストもせずに売り出すとかどこの国の製品だよ

そもそも本田技研が基地害だわな
ＦＩＴ３ＨＶ発売時に絶賛していたヒョーロンカ先生たちがどんな風に
手のひら返すのか見ものだね

売るだけで技術的な事もわからんセールスマンと
検査してパーツを交換するだけの工員が取りあえず怒鳴られる
もうね、こいつらも被害者だよ

FIT3 HV type R(RはRecallのR)

失敗しても命取られるわけじゃないですしニヤニヤ

二代目買った奴が情強だったか

>>399
確かにリコールは一度もないな

ちゃんとリコールにするのかな？
それとも国土交通省に泣き付いてサービスキャンペーンでごまかすのか？

リコール王

>>400
ハァ？

ソリオバンディッドを40万円値引きで契約した俺の勝ち！

>>404
その価格帯で40万値引きってマツダ並やな

age

>>1
ガンダム壊れっぱなしかよ
違うのにすっか

命の危険が危ない
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=2013/12/01&txtToDat=2014/05/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=LEB-H1&chkDevCd=3,5,6,7,8,D,Z&page=1

CVTジャダーってほっといても死にはしないってことだよな。
リコール出してないわけだし

>>408

2014年05月09日
女性福島
ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
ホンダフィットハイブリッド2014年04月900 KmDAA-GP6LEB-H1
動力伝達
購入直後から
ＤＣＴ（自動変速機）の不具合により、山道の渋滞を走行中にトランスミッションの高温警告が表示され、失速して坂道をずり下がった。


渋滞とはいえ普通に走ってたのが失速してずり下がるとか怖すぎ
前にいたら車間あけまくるしかないな

>>410
これで後続車にぶつかっても、後続車にドラレコでもなければ
フィット側が「追突されました」と言い張ればそれで処理される可能性もあるわな

>>410
ホンダみたら逃げろ！ 前も後ろもだ！

>>409
CVTがぶっ壊れるくらいだから

>>408
恐ろしいほど動力伝達の同じ内容ばっかだな

果たしてプログラム書き換えだけで高温多湿な夏を越えれるか。
ってか季節かわる度にリコールしてるなw
毎年春夏秋冬毎にプログラム使い分けて乗り切るつもりだったりしてw

こんな感じでスリーブとシンクロがかち合ってたりすんのかしらん？
ttp://az-1.chicappa.jp/tokubetu/574/574_5.html

>>415
季節に合わせて制御アップデートって新しいなｗ

最近エンジン始動直後に10km/h程度の徐行すると、周期的で不快な低周波音(呼吸音みたいな感じ)が出る。

それと徐行時にアクセルを踏み増していないのに急加速も有って、路地裏の狭い交差点でヒヤヒヤする

ミッションだけではなくてエンジン自体にも何か欠陥が有るように思える。

もうこんな車乗りたくない。
4回目のリコール有ったらディーラーに引き取らせる。

メーカーが大々的に発表会開いて発売した主力車がこのありさまとは
ホンダって本当に技術力も製造者としての責任感も無くなったのね
フィットでこのありさまだと、外の車の電子制御も怪しんじゃないの？

ホンダ車を見かけたら近寄らない＆車間距離を多めに取るしかないな
迷惑な話だ

エコドライブモードにしていて緩やかな坂道でPに入れて停止後に再発進しようとDにギアチェンジしてブレーキを離したら簡単にズリ下がったのにはワラタ

>>418
STAP細胞みたいだよね

>>420
確かに、ウチのＤＣＴは問題ないですっ！て・・・・今となっては虚しいな
この後野○○県議ばりの演技で社長が記者会見開いたりしてな

でも世間は台風で大騒ぎだから、この大問題がちゃんと報道されるか心配だな

ちなみにハイブリッド4WDの話

ホンダの出来損ないDCTの不具合情報出る
↓
ホンダ狂「そんな不具合ない！デタラメだ！訴えられろ！」
↓
リコール
↓
ホンダ狂「さすがホンダ！素早いリコール！これでもう大丈夫。アホが騒いだせいで良くなったなｗｗ」

☆エンドレスリコール

初代フィット長年乗ってもう捨てちゃったけど
走ってる時のヒュイーンって音で
今どの程度の変速比なのか判断出来たw

なんかホンダ内部でごたごたしてるって話

MagX（マガジンX) ?@CyberMagazineX
特報!! 本日14時、ホンダがフィット&ヴェゼルHVの 4度目リコール正式発表へ 消息筋に最終確認した。本日2時に発表される。
http://www.honda.co.jp/pressroom/auto/ http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html … …
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/487070674251296769

ドヤ顔でインタビューに答えてた開発主任の首ぐらい飛ぶか？

ＴＶや雑誌がことの経緯をどこまで詳細に報道するか見物だね

雑誌はダンマリ、経済誌も扱いは小さいと思うよ。
ただ、ホンダの会長が自工会の会長になった直後にまたフィットでリコールとかメンツ丸潰れだろコレ。

同一箇所で短期間に同様のリコール

前代未聞？
車に関してはどんなことがあっても
返金、返品受付とかはないそうだし

役員の首が飛んだとしても
オーナーには一文の得にもなりゃしねぇわな

可哀想なのはデラマン
俺なら会社行きたくない

>>429
やっぱりそうなるかね、雑誌だとマガジンＸだけが追跡報道してたけど
他社はＦＩＴ３ＨＶ自体が無かった事、的に扱っていたもんね
本来なら性能比較レビューとかで取り上げられるところを全くスルーされてた

この件、死亡事故なんかは無いようだけど現実には重大な問題なんだけどな

>>430
ディーラーも同罪だろ？
俺の担当なんて、リコールではむしろ機能が追加されてより良くなる
とか寝言抜かしてたわ。
さすがに呆れて売ったが、保険の解約をサボってたり
マジで最悪だったな。二度とホンダ車は買わん。

ちなみに、そのディーラーでは俺が売った車を
デモカーとして売ってたぞ。詐欺だろコレ？

右折時にローギアの噛みが悪くて対向車との激突事故でもしない限りブログラムのみで済ますだろ

これまでのホンダの対応見ても機器交換は生産ラインへの影響が甚大だからやりたがらないんだよね。

>>432
マジか？
ホンダの連中最悪だな・・・・不良在庫になるなら無知な連中に売りつけよう
って魂胆なのか

俺今後知人にホンダの車は絶対勧めないようにするわ

なぜ自動車雑誌や評論家はこの問題徹底検証しないのか不具合の再現実験とかできるだろ

>>432
うへぇ…
キッツいな

そのデラマンも最低だな
車のこと何も知らんスイーツ相手の説明みたいだし

良かったガソリン車で

>>426
こんなの国交省からしか漏れないのにな〜

さすがに価格ｃで過剰擁護してた狂信者連中も、擁護できなくなりつつあるようだなあ
ネタとしては見ていて面白かったけど、こんな欠陥車のせいで事故に巻き込まれる
可能性を考えると、笑い事じゃないんだよな

>>428
ＨＯＮＤＡさん最近は特に
広告を大量投入してるからな

>>441
今日発売のベストカーもコペン発売直後に巻頭でS660の大規模特集だったりと相当力を入れてらっしゃる。

>>441
トヨタどころかダイハツよりも少ないのに何言ってんの
狂った様なネガキャン真に受けてるのかな

ひょっとして広告スポンサーとして金をばら撒く事で、真相報道されないよう工作
してたとか・・・・・

あホンダマジで鬼畜だなあ

ンダ厨なみだめでヨタ分科会連呼ｗｗｗヒュンダイよりひどくなってないかンダ？

>>443
単独でも連結でもダイハツの文字が無いし連結では本田はトヨタの真下で国内3位。
どうやったらここにダイハツが食い込めるんですかねぇ・・・。

URL忘れてた。
http://www.nikkei-koken.gr.jp/research/research.php?research=0&recno=616

https://twitter.com/CyberMagazineX/status/487077679045173248
今回はマスコミの注目も高いみたい

7月10日付で一覧には載ってるが
リンク先がまだない
http://www.honda.co.jp/recall/?from=FIT_sitemap

きたー
期待を裏切らない会社やで

http://www1.mlit.go.jp/common/001047489.pdf

出たでー



フィット、VEZELのリコール （平成26年度7月10日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/140710_3391.html

>>450
物損事故11件も起こってるのか
オーナーさん気の毒

まーた小手先のプログラムパッチ対応か・・・・・
走行中に突然システムダウンする事もあるってオーナーが言っているのに
根本的な解決する気無いな、このメーカー・・・・

不具合の部位（部品名） 原動機（エンジン制御コンピューター）

エンジン制御コンピューター（ＥＣＵ）のプログラムが不適切なため、
1) ＥＣＵが検知し学習しているクラッチ推定摩擦特性と実クラッチ摩擦特性がずれた状態で、
ＥＶ走行モードでの走行中にモーター駆動でエンジンが始動した際、モーターから過大な駆動力が発生することがあります。
そのため、運転者が意図せず車速が一瞬増加するおそれがあります。
2) エンジン走行モードでの停車中にシフトレバーをＤまたはＲに操作して発進する際のギヤの噛み合い動作の間や、
ＥＶ走行で急勾配の坂道にゆっくり進入し、一時停止してエンジンが始動した時、アクセルペダルを強く踏み込んでいると、
モーターから過大な駆動力が発生することがあります。そのため、車両が急発進するおそれがあります。

(計2車種)


（製作期間の全体の範囲）
平成25年7月17日〜平成26年7月1日


（計175,356）

17万台かよ

>>450
すでに物損事故が起こってるじゃねえか

だって部品の大多数が中韓製なんだもん

三菱のアウトランダーPHEVは不具合発覚してから
原因究明されるまで一時販売停止したよね

価格ｃの狂信者が早速ネガキャンされてる〜とか騒いでるなあ・・・・
あの人たち、自分が危険な欠陥車に乗ってる自覚ないんだろうな

ま、当面ＦＩＴ３とヴェゼルには近付かないように注意しないとな

人身やらかすのも時間の問題じゃねーかコレ
恐ろしい…

こんな欠陥車を堂々と販売するホンダ、それを嬉々として乗り回す狂信者
まさにホンダテロだなあ

N-BOXの錆問題って解消したん？

ホンダ車は絶対に乗らない・・・

>>458
2月のリコールの時は納車停止してたね
販売は継続してたが

ケモメンならスバル、マツダの二強だよな

>>458
あるとすれば3時すぎから発表かな

>>453
12Vの電源回路のﾊﾞｸﾞを直さない限り
また再発すると思う。

２月のリコールでは謝罪文で再発防止を徹底する、とかぬかしてたけどなんだかなあ・・・
結局今回もプログラム更新だけみたいだし、発売中止なんかの試乗措置も取らない
みたいだな

今回は一体どんな言い訳をするのやら・・・

>>464
店の裏に納車出来なくなったのが貯まってたりしたな
そんな中でもSモード禁止で試乗車走ってたけど

今1番新しいフィット買っちゃったんだけどヤバイの？

ハイブリッドならやばい

>>470
HVなら御愁傷様

ハイブリッドです
具体的になにがヤバイのか教えてくれ

>>470
買い取り拒否されちゃうよ

ホンダ狂信者が物損事故なんてどこで起こってるの？ソースは？
とか騒いでるな・・・・・・

ググればすぐ出てくるのに、情けない連中だ

>>473
ミッションの不具合でリコール4回目

マジかよ
けどもう手遅れなんだよなあ

>>473
意図せぬ急発進　もしくは　踏んでも発進できない症状があり、
これまで3回リコールを実施しても直っておらず今回もリコールに至る
いわゆるユーザーがベータテスター状態なので今後10年以上、リコールが頻発すると思われる

>>477
ディーラーにクレームで返品すれば？
４回目のリコールじゃ言い逃れできないだろ

ｸｯｿﾜﾛﾀ
買った奴は集団訴訟起こせや
マジでリセール悪くなるだろこれ

>>477
2ちゃんに書き込みする位なら、調べてから車買えよｗ

ぜ、全部が全部不具合あるわけじゃないし…
俺が買ったのは大丈夫だよ…

1回のリコールにかかるコストが1台5万円だとしても
4回目で20万でしょ
ほとんど利益ぶっ飛んでんじゃねーのかな

>>454
もうそれクラッチの前にスターターモーター仕込んだ方がいいんじゃねーの？
エンジン始動の度に飛び出しのリスクがあるって事やん

クルマの利益率はかなりいいはず

>>482
いやマジで止めてくれ、そんな欠陥車で事故起こしてみろ誰も保障しちゃくれないぞ
こっちも被害者になるなんてまっぴら御免だ！
いままで人身事故起きてないとか狂信者はぬかしてるが、起きてからじゃ遅いんだよ

加害者になる前に売り払う事考えなよ、リセールバリューが下がる事も目に見えてるし

発売日　２０１３年９月５日デビュー（発売は６日から）
http://gallery.seekdrive.net/wp-content/uploads/2013/08/fit-0-740x416.jpg

何回リコールするんだよｗ
おとなしく湿式を採用しとけばいいものを・・・

これってDCTに問題があるの？
プログラムだけの問題でハードに問題はないの？
話を整理して欲しい

>>482
俺は嫌な思いしていないから〜の有名文思い出した

鬼の首を取ったみたいに連投してるキチガイがいるな

ＥＣＵが検知し学習しているクラッチ推定摩擦特性と実クラッチ摩擦特性がずれた
そんなもんセンサーで完全に管理できるわけねえだろｗ

>>488
正直こんだけ同じリコールして治らないのはハードが悪いとしか思えない

>>487
ボルグの湿式は高いからな
三菱もSSTのモデル全部廃止しちゃったし

>>493
マジで　ランエボとかMTのみになったの？

>>488
ハード自体に問題あるからソフトを修正いくらしても無駄
DCT諦めるしかないけど金かかるってレベルじゃないからソフトの不具合ってことにして
リコール連発して誤魔化してる

普通にMTを全グレードで出せば済む事なのに。
最近の人達、完全にMT恐怖症だろ。

あと何回変身残してるんだ

これからが本当の地獄なの？

もうブラックボックス開けちゃえよ

>>55
こういうのソニー製品でよく見るｗｗｗｗｗ

>>494
SSTは今年度で生産終了
MTだけ継続

現実問題として物損事故も起きているのに、国土交通省は何故こんな
欠陥車の販売を野放しにしているんだろう？

>>498
i-DCDの車種拡充っていうパンドラの箱ならそろそろ開くで
カローラ対抗のセダンは発売確定だし、ホンダ的に本命のミニバンだってIMAからの更新が控えてるんだろうから

海外のサプライヤーは技術の詳細を開示しないからな
自分で開発した製品をおらよって売るだけ

この構造と
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/p25.pdf
このリコール内容だけだと
http://www1.mlit.go.jp/common/001047489.pdf

プログラムだけで直りそうな気もするけどな

>>483
ソフト書き換えは1.2万円
ミッション交換は3.8万円の工数

そんなに大きな費用じゃ無いよ

>>488
急発進しないようにプログラム書き換えただけの誤魔化し

ホンダィフィット

ほんといい加減にしろよ・・・
また電話かかってくんのかよ

走る実験室を市販車に採用してたら本田宗一郎も怒鳴りつけて販売中止にしてるわ
ビッグマイナーチェンジを前倒してＣＶＴを採用するしかないよ

全台返金回収する誠意見せろよ

ヒュンダイの親会社はやっぱり凄いな

>>511
子会社だよ

>>505
DCTはソフトが学習して先読み操作したりするので、各車に慣らし走行とか発生するんじゃね？
前回はそんなことやってた気がする

>>504
極端な話、EV走行中にモーターの出力は変えずにクラッチを繋いで
MTの押しがけみたいに始動させるようにするだけでも
急発進は防げるんだろうけどな・・・

>>495
ハード屋はすぐハードの不具合をソフト屋のプログラムで誤魔化させようとするんだよなあ。
モノは違えど、どこも同じなんだろうな

これで燃費悪くなったりしえねだろうな

ただでさえアテニならないJC08燃費なのに
リコールでECU弄って燃費悪くしたら完全に詐欺じゃねえか

安物の新型には手出しちゃだめだね　評価期間置かないと。
去年買うときにアクアとコレで迷ったけど　アクアにしといてよかったわ

価格のバカ共が早速笑える

下手くその神経質のせいでリコールとか騒いでるな
脱法ドラッグでもキメてるのかな？

価格の口コミの書き込みがちょくちょく消えてるのは、運営が削除してるの？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=17716514/

>>517
数カ月前に決まった燃費測定方法の世界基準はいつから適用になるんだろうか

>>515
俺の担当だったド阿呆は
ハードは問題ないが、制御ソフトを改善してるとか抜かしてた。
制御ソフトとハードは不可分に決まってんだろと一蹴したが
ディーラーの質の低さもあいまって状況が泥沼化してるんだろうな。

>>521
2016年3月から、燃費の世界統一基準（WLTP）が日本にも導入される予定。

JC08モードでは最高速度81.6kmだが、WLTPでは140km近くまで引き上げられる。
http://sagisyouzai-bokumetu.jp/wp-content/uploads/2014/04/af29dcf0.jpg

JC08
http://www.carlifesupport.net/JC081.jpg
WLTP
https://www.dieselnet.com/standards/cycles/images/wltp3.png

燃費試験の国際基準、日本主導の案で決着…1度の試験で複数市場向けデータ取得が可能に
http://response.jp/article/2014/03/19/219471.html

>>523
おー再来年からか

ハードで出てきた問題をソフトの方で回避してやる対症療法をしてるだけだよなあ
なのに「ハードは問題ない、ソフトが悪かっただけ」なんて言われたらプログラム君が可哀相だわ

異例の連続リコール　ホンダを襲う成長痛
2014/3/24 7:00

「次は許されないぞ」――。順風満帆に見えるホンダで、社長の伊東孝紳をいらだたせる問題が発生した。
看板車種「フィット」の新モデルで、わずか半年間で３度も繰り返したリコール（回収・無償修理）だ。
「技術のホンダ」に何が起こっているのか。

■「坂道で止まったままなんです」

昨年秋、関東地方のホンダ車の大手ディーラーの電話が鳴った。

「フィットが坂道で止まったまま、発進しないんです。どうなっているんですか！…

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2004D_Q4A320C1000000/

つまりホンダの制御技術はクソ、と
あいわかりました

物損事故とか物騒だな

Nボックスあたりからのコストカットと手抜きっぷりがやばいだろ

リコール起因の物損事故の場合って
過失とかどうなってまうの？

メーカーは知らぬ存ぜぬ？

価格すげえな
俺は不具合感じてないから欠陥車じゃ無いってさｗ

>>531
不具合が原因で事故っても
俺の運転が下手なだけで車は悪くない、って
言い張るんだろう。おめでたい連中だ。
家族や世間のことを考えたら、普通は損してでも買い換えるだろうに。

ホンダがユーザーにテストさせて完成したらトヨタが採用するのか

>>531
あそこはいろんなメーカーの工作員いるな

価格は電通傘下だからね仕方ないね

>>454
メカニカルトラブルじゃなくてECUのプログラムミスで通すのか
ホンダの開発だってバカじゃ無いし根本的に機構がアウトじゃなけりゃ4度も同じ場所のリコール出さない
次かその次のリコールで最終的には低速時及び発進時にモーターを介入させない様に書き換えだろうな

もうメカの問題なのに金を渋ってあくまでもプログラムのみで対応しようとするホンダ。
フィットとヴェゼル欲しければCVTのガソリン車買っとけ。

（製作期間の全体の範囲）
平成25年7月17日〜平成26年7月1日
対象車の台数
（計175,356）

治っった治ったと言い張って製造販売続けてたわけか

3週程前のホンダカーズ行って
フィットHV商談試乗したけど
ディーラーは3度のリコールで問題解消しました
もう大丈夫と太鼓判押してたよ

>>536
低速 1足はモーターのみだからエンジン走行できない糞仕様だよ。

>>540
詰んでるな

Sパケを昨年11月に納車。その帰り道、信号で停まったら発進できなかった。次の日、高速道路でて、信号待ちしてたら、又、発進しない。1か月点検で、ディラーに持って行って、点検してもらってその翌日、大渋滞の中、停まったら動かなくなった。
いつ追突されるかわからんそんな恐ろしい車、寿命が縮まるので、新年早々８００�`しか乗ってなかったけど、１００万円損して売った。命には替えられない。

>>542
ディーラーでほぼ買値で下取りする

470 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/07/10(木) 17:42:26.65 ID:fvB8xBZS0
>>サービスキャンペーンの内容については、後日、公表されるようですが、営業から内容聞いて少し呆れました。

>>例として、日光いろは坂、紅葉渋滞にはまったときなど、長時間に渡ってノロノロ登り発進を繰り返すと、クラッチが加熱して不具合がでる可能性を、注意書き文書として配布するということらしいです。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=17712771/Page=5/

今後のサポート改修＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ 宣言。
注意書きで解決ワロタwwww

>>432
価格コムで謎の擁護をしてるやつの正体が分かったな

どんだけヤバイんだよ乾式DCT

>>544
カタログの表に書かないとね

渋滞や坂道では不具合が起きる可能性がありますって

フィットを見たら逃げろ！

>>544
燃費に関係ないから問題なさそうだね

会見でのやりとりとか様子はまだ？

今年1位2位を争うほど売れてる車が現状日本一リコールしまくってるという異常事態
フィット買ってるアホは買う車を検索すらしないのか？

>>544
説明書の最初の方の注意書きに！マーク付きで「上り坂で発進停止を繰り返さないでください」とか書かれるのか。
もうヒュンダイに買われてHyundaに社名変更してしまえ！

>>551
いいえ、ホンダイです

アクアにしてよかった

リコールでググったらホンダがトップに来ててワロタ

>>549
説明会の模様って訳でも無いけど
ttp://response.jp/article/2014/07/10/227359.html
サービスキャンペーンも同時実施ってあるけど、ホンダ公式のサービスキャンペーン情報には項目出とらんね・・・

>>546
ホンダはDCTは3回目のリコールで完璧に直ったって主張してる
じゃあ何で全く同じエンジン使ってるのにヴェゼルはガソリンモデルは問題なくHVだけリコールなんだとｗｗｗ

リコールの届出について（ホンダ　ジャイロキャノピー他）
平成２６年７月１０日
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001656.html

まだ空ぶかし現象あるんじゃないの？
急発進しか治らないじゃんこれじゃあ

>>555
流石にミッションこれ以上リコールできないっしよ

エンジンって事にしておいて行政処分免れたいんだろ

　　　　　　 　 ＼　　　　　　欠陥車と言えば？　　　　　　　/フィット　　　　　ヴェゼル　　　ハイブリッド!
　　　　　　　　 　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩本田だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
ﾘｺｰﾙ4回目ﾀﾞｯﾃ ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. / ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『トータルリコールホンダ』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 本　ま ＞ 　　何度リコールしても改善しないＤＣＴ
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　 　 　 ＞ 　　走行中にシステムダウン・急加速と事故まっしぐら
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 田　た ＞ 　　『フィット』がめざしたのは、"四輪の『スーパーカブ』"（藁
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧ 不具合動画が ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）イッパイある… 　∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜本田信者必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾌﾞﾂ　　/　　∧＿∧ 本＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｶﾙｰ./γ(⌒)・∀・ ） 田　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　技　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼研　　 　 ＼アホンダ||　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　め

>>558
誠実な姿勢とはとても言えませんな

>>555
ガソリンはCVTですから

>>558
エンジンとモーターであと5回はいけるな

車として全く信用のおけないホンダ

千葉逃亡

命までは取られないが損害賠償は請求したほうがいいと思う

DCTなんてアホなことせずCVTで行けばよかったのに
あと穴と溝をやめろ

DCTじゃなかったらアクアプリウスどころかインサイトと変わらんだろ
差別化に無理に使った結果これ。ホンダ焦りすぎだ

おい注意書きだけかよw
山には行くなってか！

こんな無理して燃費世界一の称号を手に入れたのに
あっさりアクアに抜き返されて一日天下
そして無理した高いツケを今後も払い続けるわけだ

燃費世界一とか効いて呆れるな、リコール後の燃費計測なんかしないだろう
から、外国なら燃費計測詐欺とか訴えられそうだな

国交省は形式認証を取り消せよ
そのうち死人が出るぞ

>>515
ソフトはどこでも立場弱いな

さすがホンダ
ユーザーの命なんてゴミとすら考えてない
残念ながらユーザー＝信者でないことに今だ気がつかないんだな

アクア買っておけ

-‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ァァフ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l、{　 　j}　/,,ィ//｜　　　　　　　３回目のリコールで終わりかと思ったら
　　　　　　　 i|:!ヾ、_ノ／ u {:}//ヘ　　　　　　　　４回目のリコール案内がきた
　　　　　　　 |リ u' }　 ,ノ　_,!V,ハ |
　　 　 　 ／´fト、_{ル{,ィ'ｅラ　, タ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽトiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,゛　 ／ )ヽ iLレ 　u' |　| ヾｌトハ〉
　　 　 |／_／　 ハ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ァ‐゛Ｔ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ノ ' /　 ノ:::::`ー-、___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　イ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

>>569
ツケを払うのは情弱のホンダ車乗りだけどなー

ホンダってこんなに技術力無い企業だっけ?
宗一郎のDNAはどこに行ったの?

>>575
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N8H8HM6S972801.html
>新たなリコールは想定していないと話した。
良かったな次のリコールはないぞ
欠陥も直らないが

クラッチの摩擦特性の学習に失敗ってなあ・・・
前のリコール時に学習させたんじゃなかったのかよ

>>577
元々宣伝が上手かっただけ

価格ｃだと実際交差点で右折時にアクセル踏んでも進まず、対向車に突っ込まれた
という人が工作員扱いされて叩かれ始めてるなあ・・・・
ホンダ信者頭おかしすぎる、欠陥車のせいで事故に巻き込まれた対向車が
可哀想すぎるわ

国土交通省もこんな欠陥車、早く発売禁止にすればいいのに

信者じゃないけどホンダはトヨタ日産よりは面白いことしてるけどな
嵌められてるのかってくらい裏目出すぎで気の毒になる

>>582
それがホンダの戦略だと思う
キャッチーな技術を大々的に売り出して、当然技術がないからゴミ以下の欠陥品だけど徹底して隠蔽
落ち着いた頃に他社をパクって無難に仕上げる
果たしてホンダは技術的に進んだ企業というイメージが定着する

>サービスキャンペーンの内容については、後日、公表されるようですが、営業から内容聞いて少し呆れました。
>例として、日光いろは坂、紅葉渋滞にはまったときなど、長時間に渡ってノロノロ登り発進を繰り返すと、
>クラッチが加熱して不具合がでる可能性を、注意書き文書として配布するということらしいです。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=17712771/Page=5/


>注意書き文書として配布するということらしいです。
>注意書き文書として配布するということらしいです。
>注意書き文書として配布するということらしいです。

どうせこのあとシステムシャットダウンのリコールと空ぶかし失速のリコールが控えてるんだろ？
小学生の工作かと

俺はスバルとホンダしか乗らんのだが、それでも今回の乾式DCTとその対応は無いわ
工業製品のハツモノの怖さを改めて再認識。

たぶん洗車にガソリン満タン、お土産もついてくるんだろ？
喜べよ

>>83
だよなぁ
ワーゲンなんか10年前からDCTやってんのに
今さら手をつけて不具合だらけってダサすぎ

注意書きでこんな状況に行っちゃ駄目、って
それ車かよ…。

社長が鳴り物入りでプレゼンした車なのにねえ・・・・・・
わずか１年足らずで４回のリコール、そのうえ渋滞の多い山道に行くなと
注意書きを配布？？？？

お粗末だなあ

そもそも那須や日光や富士五湖周辺、草津や軽井沢周辺
道が少なくて逃げ場のない斜面の渋滞なんかいくらでもあるのに、
フィット&ヴェゼルの乾式DCT・HVじゃ行っちゃあかんってのか。ヤダよそんな車。
どこでも気軽に行けるのが車の利点だろ？なんだよこの注意書き。
電車かよ、直せよ。
本当はヴェゼル期待してたんだよ。ガッカリだよマジで。

>>588
尚、VWはその結果DCTを窓から投げ捨てた模様
フィット3HV売って他車に乗換える奴、すぐ乗れる車必要だろうから中古になるだろうけど
どのへんの車に乗換えてるかはかなり気になる

>>584
仕組み的に良くないなら別に何もおかしくないが

>>590
理研のSTAP細胞もそうだったろ？　流行りだよ、流行。

マイナーチェンジで湿式DCTかCVTに変えろよ。乾式のままじゃいつまでたっても買えない。
マツダのCX3の出来次第じゃヴェゼル相当食われるぞ。今は月7000くらい出てるけど。

注意書きを配布ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

昔は箱根の峠越えする際には
かならず途中でエンジン冷やすために休憩してたらしいが
それを21世来でもやろうということだね
ホンダのリバイバル戦略、さすがです

>>446-447
2012年の数字張って何の意味あるの？
2013は欠陥改修２度に分ける様な無様な事やったから急激に広告料増やしたんだよ

>>592
俺はアバルトに乗り換えた。
クラスアップを狙うなら輸入車ハッチバックだろう。
クラスダウンしてヴィッツとか俺は勘弁。

>>598
じゃあソースお願い、俺は2012年までしか遡れなかった。

＞車に組み込むコンピュータープログラムの複雑化が異例の連続リコールの背景にある。
＞共通するのはリコールの原因が部品そのものではなく、それを機能させるプログラムである点だ。
＞燃費や乗り心地などのため、最新のクルマには電子制御技術が欠かせないが、
＞プログラムの品質管理の重要性がかつてないほど高まっている。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ1009P_Q4A710C1TJ2000/

日経は白々しいことをよく書けるな

車庫入れすら命がけです

>うちの車庫入れする時ちょっと坂になっているので
>Rにしてゆっくりとバックしようとするのですが
>動かずまたDに入れて前進Rにしてゆっくりアクセルを踏みながら
>バックするとまた止まり
>ちょっと踏み込んだところ、急バック。ヒｪｰッ　ブレーキ
>車庫入れ断念。
>今日は前進で車庫入れ　ゆっくりとアクセル
>また途中で止まり　急発進したら怖いということで
>別な車庫に入れました。
>運転にはちょっと自信がありましたが、
>今回のリコールを見るとアクセルを踏み込むことを躊躇しています。
>明日も試して駄目であれば、Dに相談してみようかと思っています。
>前に壁とかあると坂道でアクセルを踏み込むこととは違い
>あまり踏み込みたくないと思うのは私だけでしよう。
>これも症状なのか。運転の仕方なのか。判断に困りました。
>他社のハイブリットもう一台ありますが車庫に楽々入れています。

>>602
やべぇなぁ

>>593
アホ
サービスキャンペーンの対応が
注意書きを配布して終わりというふざけた内容を笑ってるんだが

フィットって最も貧乏人が乗る車だよね
まだ軽のほうがマシ

このハイブリッド、もしかしてすぐクラッチがダメになる仕様なのかな？
DCTでクラッチ交換ってかなり高くつきそうだが

>>602
これはシャレにならん…

最近フィットもヴェゼルも本当によく見かけるけどすれ違うたび哀れになる

>>606
てかこんなクラッチの使い方してたらすぐダメになる可能性が高いわ
常に回転数があってるからスパッとつながってダイレクト感があるのがDCTの特徴なのに

DCT搭載の車イス欲しいんだけどゴルフ5のGTIとポロのGTIはどうなんだ？

どっちも湿式だから問題ないんじゃない(適当)

>>289 お前の視野は狭いな

>>602
ディーラー呼んで車庫入れさせてみればおもしろいのに

>>610
ゴルフ5GTIの2008年以降のタマなら大丈夫なはず
ソースは乗り回してる俺
実証8万5000kmノートラブル
二年目でエアコンプレッサー壊れてヴォォォォォン！！！！って異音だしたけど
保証で直したからノーカン

エンジン自体は6年目でも快調
オイル2000kmごとに1L補充するし
1速→2速→1速の行き来だけ多少ギクシャクするけど
高速道路でスポーツモード気持ちいいです
ほぼ息継ぎなしの加速とミシュランPS3の組み合わせでの
高速道路オンザレール感は半端ない安定感

https://twitter.com/CyberMagazineX
リコールをスクープしたマガジンXの記者は記者会見から締め出された模様
こういう舐めた態度の会社の商品は絶対に買わないと決めた
ホンダはもう潰れていいよ

DCT以外もCVTから異音しまくるレポートがありふれてるんだけど
これでホンダがF1やろうとかジョークでしかないねー

NHKのニュースでは
アクセルを踏んでいないのに急発進する不具合って言ってるが
これは新しい症状なのけ？

>>446
つ広告費

>>615
ホンダの対応ひどいなｗｗｗ

PS２５０復刻させてから倒産してどうぞ

>>599
アバルトだったらクラス自体は下がってないか？
FIAT500のホットハッチなわけだしFIT3とは色々真逆のコンセプトだろｗｗｗｗｗｗ
乗ってて楽しいならそれはそれでいいが
クラスダウンor他クラス移行(SUVなど)なしの乗り換えならプリウスかポロあたりか？

>>616
ホンダは「走る実験室」を
一般ユーザーと公道でやってみせたんだ！凄いだろ

>>621
真逆のがいいからアバルトにした。
まあ乗り出しはフィットHVの約2倍だし
維持費も高いんだが、趣味車のが気楽だわ。

>>622
いい皮肉だね
でも実際それが皮肉ですまないのだから困っちゃうが

実験に失敗はつきもの

>>615
酷い

ダイハツアプローズ以来の有望な欠陥車だな

>>544
コレで今後のトラブルの免責事由満たしたな

>>431
仮に脂肪事故があっても、報道されないだろ

>>629
死人に口なし ホンダらしい戦略

>>615
【中世】本田技研工業、リコールをスクープした記者だけ除け者にしてFITリコールの記者レク実施
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1404996881/

来年のF1はやらかすと思わ
国内レースのエンジンもライバルに対して周回遅れなのにF1になったら決勝出れないレベルの遅さになりそう

本田宗一郎がご健在だったら、まともに走る止まることすら出来ない車しか作れないなら・・・
と会社解散していたろうな

宗一郎神格化するバカってなんで銃殺刑にならないの？

本田宗一郎自体、空冷エンジンでまともに走る事が出来ない車しか作れなかったような・・・

これはｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://imgur.com/gKWprSn

>>633
意味不明の介入でF1カーをとんでもないクソ車にした挙句、
ドライバーをぶっ殺した本田宗一郎がどうしたって？

ホンダはDQN御用達メーカーに成り下がった
マイルドヤンキー相手にメッキまみれの車だけ作ってればいいよ

トヨタもDQN御用達メーカーなわけだが
DQNじゃない人はどこの買えと


日産は論外だし三菱、スズキはラインナップに穴がある

価格の連中って誰と戦ってんの？
アホすぎて笑えない

>はいはい、ユーザーでない輩のネガキャンはほっといて、スルーしましょう！
>レスしたらダメですよ。得るものは何もないですよ。
>そして皆で管理者に削除依頼をしましょう！

>ヴェゼルハイブリッドスレでは、荒らしをオーナーでほぼ撃退しつつあります。
>頑張って下さい。

>>640
属国中韓征伐！ってやつダメだろ。
そもそもこんな民族差別的なニックネームが野放しにされてるのがわからん。
カカクコムの問い合わせページから通報するべき。
http://kakaku.com/auth/profile/profile.aspx?NickName=%91%AE%8D%91%92%86%8A%D8%90%AA%94%B0%81I
https://ssl.kakaku.com/help/inputform.asp?cd=2250

>>640
ヴェゼルは俺達が守る！

かっこいい！！

>はいはい、ユーザーでない輩のネガキャンはほっといて、スルーしましょう！
>レスしたらダメですよ。得るものは何もないですよ。
>そして皆で管理者に削除依頼をしましょう！
>ヴェゼルハイブリッドスレでは、荒らしをオーナーでほぼ撃退しつつあります。

>頑張って下さい。
>僕はあなた達の味方です！
>新垢ネガ軍団はほっときましょう！
>でないと、ここが2CHと同じになりますよ

>フィットスレは台風が来てますね
>新規IDの荒らしです
>これから料理して来ますね(笑)
>では行ってきます。

>>639
これから一番期待できるマツダ

今あえてヴェゼルを買おうとしたら安く買えるのかな

>>644
ありえねー
欧州車買った方がいい

>>644
貧乏人専用の5流メーカーがなんだって？

ホンダがよくパクるシトロエンでどうよ
フランス車でもまだまだこれより高品質だろ

安定のトヨタ
2ちゃんねらーのマツダ
サヨウナラニッサン
もう恥ずかしくないスズキ

どうしてこうなったホンダ

ゴミ売るな

ホンダって内製部品多そう

欠陥車フィットを2ちゃんでごり押しした
糞チバの謝罪コメントを早く

やっぱトヨタが無難だなって思う

糞チバの号泣会見かｗｗｗｗｗ

もはや笑えないレベル

>>644
FF車ばっかりってのと
スカイアクティブでアイスト標準搭載＋マツコネが癌だけどな
エコカー減税なくなったら一気に廃れそうな技術だ＞アイスト




豪雪地帯ならスバル一択なんだろうが

スバルはフォレスターXTの顔をnaにもってこい

2台買ってやる

フィットとヴェゼルDCTかCVTかって後ろから見分けることってできる？
近寄りたくねーよ

リアにHybridのバッチがあるだろ

>>658
どちらも7割以上がDCTハイブリッドなので、見かけたらDCTだと思っておけばいい
特にヴェゼルは9割近くがDCTハイブリッドだから

まぢで近寄らない方がいいな

有料βテストってレベルじゃねえな

3回目の時はもう4回目は無いぞ!!って威勢よく怒号飛ばしてた社長の事だから
今回は大号泣会見してユーザーに焼き土下座で詫びなきゃダメなレベルだな。

これフィットの開発責任者とか今社内でどうなってるんだろうな
左遷確定で落ち込んでるんだろうか

>>659
リコールついでにハイブリッドのバッチでかくしてくれたらわかりやすいのに
この前までモビスパ乗ってて直らないジャダーと坂道発進で後ろにさがるので悩まされてたから売っぱらったよ
もう2度とホンダで買うことはないかな

>>656
アイドリングストップは排出規制対策で外せないから廃れる事は100%無い。

構造上の問題
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17296107/#17306872
> 噛み合わせ出来ないとき、理論的には爪の半ピッチ分、リングギアを正確に回せば、確実に噛み合うのですが、
> 残念ながらギアにはバックラッシュがあるので、正確に回すことが出来ず、困っているのが現実の状態だと思われます．

>>664
もう居ないでしょ
4回目だぞ

サービスキャンペーンもｷﾀｰ
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html

取説の交換ってｗ

フィットHVは今どのくらい値引きしてくれるんだ？
直らない欠陥車だからかなり安くしてくれるかな？
最高グレード乗り出し100万以下が適正だと思うが

次はいつごろの予定なんだね？

>>614
保証があろうが無かろうが故障は故障だろ
ノートラブルではない

もう無いだろ
取説に長時間徐行するなって書いたんだからそういう使い方する奴が悪い

>>673
購入後にそんなこと書かれる身になってみろ

>>669
法律に詳しい人お願い

これ程の不具合を知ってたらそのそもフィットなんて買わない
車としての基本機能に係る問題を隠していながら販売した訳だから、
それを理由に引き取り返金要求する手段って無いの？

>>675
基本的には無い
ホンダが故意にわかっていたのなら別だが

>>675
消費者庁に連絡して集団訴訟の準備をすれば良いと思う
今のあほんだにはそれぐらいやらないと、ユーザーの怒りが伝わらないと思うよ

アクア買ったが初回点検でミッション交換だって！！

どういうことかな？

おっ！ さっそく千葉こと糞Mが涌いてきたぞ

Yahooトップに一瞬載ったねオメデトウ

ヴェゼルのデザインいいなぁって思ってるけど中身がうんこだから良くなったら買うつもり

>>658
ブレーキランプがブツブツなのがガソリン
線状になってるのがハイブリッド

>>676
ホンダって今は開発費抑えるために試作車レスですって自慢してる
会社なんだよｗ　事前にわかってるわけないっつうかそんな会社の
クルマ買う方がバカｗ

若者のフィット離れ

>>682
１５Xも線状だよ
わかりやすいのはハッチのHマーク廻りがメッキガーニッシュがハイブリ
黒がガソリン

テールランプはデザインでブレーキランプの部分がクリアならハイブリ
赤ならガソリン

つーか後ろにハイブリってエンブレムあるじゃん

急発進する奴なのに後ろで判断とか意味ないじゃないか

>>678
ＴＨＳであるアクアでミッション交換って、「ディーゼルのプラグ交換」みたいだなｗ

一応ミッションはあるといえばあるような
ないといえばないような<THS

自演 捏造 印象操作


ホンダ偽研工業

バージョンアップしてるんだろｗ

予想通りメディアはこのリコール問題ほとんど報道しないねえ・・・・・
一般市民を巻き込み重大事故に繋がるような大問題なのに
市場措置も取らないし、市民に危険性を周知させる事もしないなんて
どうかしてるぜ

ネットじゃこの件を隠蔽するためなのか、全く関係の無いホンダの
ニュースや、逆にホンダを賞賛するニュースを流してるわ

>ニッポンの誇り！ホンダの小型ジェットを刮目せよ!!- 日刊大衆（2014年7月11日10時00分）

http://news.infoseek.co.jp/article/taishu_9162

こんな欠陥車つかまされてもまだ盲目な信者とかいるのか？w

インチキHVのIMAを切り捨て外製のミッションをコンパクトメーカーホンダのヒット車に搭載するも前代未聞の欠陥HVのあだ名を余儀なくつけられたフィット３。
同箇所三回のリコール後も同様の不具合事例が多発しているもよう。
そして四回目のリコール・・・もはやギャグw


新型オデッセイに至っては二列目、三列目の乗り心地が悪すぎてクレーム多発。発売半年を待たずしてアブソーバーの変更が発表されたそうだ。
なお、すでに購入済みのオーナーさんには“有償”にて交換してくれるそうです。
人柱にも程があるw

雨漏りやCVTのジャダーは解決した？　しなかったね。
そう、修理しても必ず再発したんだ。
保証期間過ぎたら有償修理になって厚顔無恥なホンダは高額な修理代を請求してくるぞ。
どうする？事故車同然のポンコツ、売ろうにも売れないし、乗りつぶすにも必ず故障が再発して費用がかかる・・・
ああ、ホンダ地獄（笑）

つーかこれ原因で物損とはいえ複数件事故起きてるのにな
流石政府とスポンサー様には逆らえない中世ジャップランドだは

まあ、ホンダだから仕方ないよね
今回のリコール対応見てればとてもじゃないが信用できないメーカーだと解る

３回目のリコールの時、謝罪文で製造品質検証不十分な未完成品を市場に
流したと認めたうえで
再発防止を徹底云々ぬかしていたが、５ヶ月で再リコール・・・・・
そのうえ４回目のリコール情報スクープした記者をリコール会見から
締め出すとか、何考えてんだこのメーカー

>>691
新聞読んでないだろお前

マガジンXの記者がホンダ本社に話を聞きに行ってるとのこと
陰湿なマスコミ苛めの言い訳が気になる

そりゃ、ホンダにとって都合の悪い記事書く奴は「敵」だしな
いちいちそんな商売を邪魔する敵を呼ぶ訳あるまいて

>>695
事実を言ってるまでだが、ＴＶもネットも事の経緯とホンダの不誠実な対応は
ほとんど報道してない
本来ならＴＶＣＦで謝罪と事故防止の注意喚起をするレベルの欠陥だぜ？

国土交通省の不具合情報見てごらんよ、本当に死亡事故起きてないのが不思議だ



http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=2013/12/01&txtToDat=2014/05/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=LEB-H1&chkDevCd=3,5,6,7,8,D,Z&page=1

よくこんな状態で量産にOK出せたな

中途半端な完成度で車を売るなよ
ホンダはいつか後悔すんぞ

ホンダのファンさん頑張って下さいね

>>673
車両の取り扱いを変更するっていうのがまさかそんな内容だとは思わなんだｗ
http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg

>673
本田は、盆暮れには代車出してやれよw

>>702
まぁ上り坂でブレーキ踏まずに停車ってのはキチガイ沙汰だわな

ノロノロ運転やめろってどうしろと…

紅葉時期のいろは坂でフィットハイブリとサンドイッチされたら
人類に逃げ場なしじゃないですか！

ホンダ技研のフィットテロやな