タクシー、セダン→ミニバンへ一斉切り替え　トヨタ日産共にタクシー用セダン生産終了　後継はミニバン

国内のタクシーが、おなじみのセダンから、車高が１８〜４５センチ程度高いミニバンなどに
切り替わっていくことがわかった。

　高齢化社会を迎え、タクシー業界と自動車メーカーがお年寄りの乗り降りしやすさに配慮することにした。
２０２０年東京五輪・パラリンピックを控え、外国人観光客が増える中、体の大きな外国人の乗りやすさも考慮する。

　国内のタクシーは約２４万台あり、大半を日産自動車とトヨタ自動車が生産している。日産は今秋、
「１９８７年式セドリック」をもとにしたセダン型タクシー専用車（高さ１メートル４０前後）の生産を終了する。
今後のタクシー用車両は、２０１０年から販売しているミニバン「ＮＶ２００バネット」のタクシー仕様車
（同１メートル８５前後）に一本化する。

　トヨタも、既存のタクシー用セダン「コンフォート」シリーズ（同１メートル５２前後）の生産を２０年までに終え、
ワゴン型のハイブリッド車「ＪＰＮタクシーコンセプト」（仮称、同１メートル７０前後）に切り替える方針だ。

　両メーカーとタクシー業界が、今後の高齢者や外国人の利用増を見据え、天井が高く、
車内も広めの車両に変更することにした。タクシー会社は５〜１０年で車両を買い替えるため、
２０年代半ばには、大型セダンを使う個人タクシーなどを除き、ほとんどがミニバンやワゴン型になりそうだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140704-00050106-yom-bus_all

時代遅れのため消滅へ
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop530.jpg

新世代のタクシー
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/08/lodon-taxi-nv200-628.jpg

タクシーってクラウンじゃないといけない法律でもあるのか
っていうくらいクラウンだよね

トヨタの次世代タクシー
http://image.e-nenpi.com/article_images/201311/210013/620307.jpg
http://image.e-nenpi.com/article_images/201311/210013/620301.jpg
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http://image.e-nenpi.com/article_images/201311/210013/620315.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1531890/052_o.jpg

燃費悪くないの？

プリウスやシーマを良く見る

最近タクシーに乗る機会が多くてプリウス、リーフ、NV200に載ったがNV200ええな
個人的にも欲しい

>>2
クルーやセドリックも走ってるからんなこたーない

貨物車おじさん↓

>>2
覇権でしょ
タクシー用のクラウンは量産してるから安いし

問題は床と座面の高さなんだが同なんだろうな
ミニバンだと高齢者は階段を上るように乗らないといけないから結構大変なんだよね

デイサービスの車は踏み台用意してるぞ

ミニバンと言うことはFFになるんだな。
ホンダ、スズキ、三菱にもチャンスがあるな。

なんでタクシーは頑なにフェンダーミラーなの？

視界が悪くなるからでかいのやめろ

サイズ的にはクラウンと変わんないんじゃねーの

>>12
首をあまりうごかさなくていいから本当はこっちの方がいい

ミニバン増えると前が見えないんだよ、くそが。
多分今後ミニバンより視点の高い車が登場すると予想、俺が欲しいから。

>>12
そういやトヨタの次世代タクシーも強引なフェンダーミラーだな。
助手席に客を乗せたとき、ドアミラーだと助手席のほうをチラチラ見ないといけないから、
それが失礼に当たるらしい。

http://image.e-nenpi.com/article_images/201311/210013/620307.jpg

コンフォート一生産終了前に1台欲しい
あれほどシンプルで良い車は無い

そして田舎のコミュニティバスはハイエースが受け持つ

タクシー会社が軒並みプリウスに切り替えてる田舎でもミニバンにするとか言ってるの？

三菱のデリカは日産のNV200のOEMなんだよな

トヨタのタクシーコンセプトはモーターショーで見た限りでは
あのまま出るなら結構良さそう

NV200とやらは、産廃にしか見えないなぁ

乗り心地の為にFRじゃなきゃって時代でもなくなったのか

>>17
客が荷物かかえてたり前屈みだったりするとミラー見えないからな
それにフェンダーミラーの方が視線の移動量少なくて済む

トーションビーム

トヨタのヤツはロンドンタクシーを盛大にパクってるけど、イギリスにでも輸出すんの？

次期ロンドンタクシーはNV200に内定済み
ついでに次期NYタクシーもNV200に内定済み

プリウスのタクシーが消えるのかねぇ。

>>27
ライミーはパンジャンドラムにでも乗ってりゃいいのにな

ハイヤーみたく後ろで飲めそう

年寄りはわかるにしても
クソ高いタクシーを外人が利用しまくるとは思えんがな
バスの使い方を統一したほうがいいじゃねえの

プリウスのタクシーに数度乗ったけど
後部座席狭いし、乗り心地硬いしで良いことなかったわ
特に運転席の後ろは狭いな

目新しさだけだわ…

>>3
なんか古臭いな

これ、5MTモデルもあるのな。
知らんかった。

台湾行ったらウィッシュだらけだったわ

ジャップは貨物車みたいなミニバンが大好きだからな

>>25
NV200はトーションビームじゃないぞ、リーフスプリングだよｗ

>>33
ロンドンタクシーみたいな感じだけど
あいつ等の経験値の方が上なんだろうな〜

自転車積めそう！
これは今持ってる車売ってさらに自転車に財産つぎ込めるかな？

何でタクシーってディーゼルだらけなの？ディーゼルの方が燃費やトータルコスト良いの？
だったら月が車買い替える時ディーゼルに乗り換えるわ

>>40
普通ガスじゃねえの？

>>40
プリウスタクシーはLPGとガソリンとモーターも使ったトリプルハイブリッド
トヨタの次世代タクシーはLPGとモーターのガソリンを使わないハイブリッド

ミニバン嫌いのチョンモメンが発狂しそう

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ハイブリッドの方がガスよりいいのか

最近ワンボックスのタクシー多いけど
せっかくタクシーに高い金払うならセダンじゃないと損した気するよね？

個人向けにも売れそう

背が高い箱みたいな車ばかりになってしまったら
とにかく前が見えなくなった
常にトラックに前を塞がれてるのと同じ感覚になる

クラウンコンフォートとか日産クルーは一般人買えないのかな
百万キロとか余裕らしくてコスパ良さそうなんだけど

>>49
100万キロはどうだろうな。
タクシーは大体50万キロぐらいで廃車にするらしいぞ。

>>48
だろ？
これ以上増えて欲しくないよな。
更に高い車高の車に乗らなきゃいけなくなる。

>>50
1日1000キロ走っていると500日で廃車になる計算だな(´・ω・｀)

大昔のロンドンタクシーみたいな(ﾟ皿ﾟ)ならミニバンベースでもサマになるんじゃね

セダンはオワコンか