圏央道、本日から東名・中央・関越道が直結　年度内には東北道まで延伸

東名・中央・関越道が直結　圏央道、きょう部分開通

首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の相模原愛川インターチェンジ（ＩＣ、神奈川県厚木市）と高尾山ＩＣ（東京都八王子市）間の１４・８キロが、２８日午後３時に開通する。
これで、海老名ジャンクション（ＪＣＴ、神奈川県海老名市）と桶川北本ＩＣ（埼玉県桶川市）間の約８０キロがつながり、東名高速と中央道、関越道が環状に直結する。

国土交通省によると、例えば、東名高速、首都高速、外環道、関越道と乗り継いでいた海老名ＪＣＴと鶴ケ島ＪＣＴ（埼玉県鶴ケ島市）間の所要時間は５０分短縮の約４８分に。
通過車が多い都心で、一般道も含めた渋滞緩和を期待する。

今回の開通区間は２００１年度着工。山間部と閑静な住宅街を通るため、区間内のトンネルは上下線で８本に及び、高架橋が１９本かかる。国と中日本高速道路の事業費は約３千億円。
同時開業予定だった相模原ＩＣ（相模原市緑区）は、谷間の工事用道路の整備が難航し、今年度末に延びた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140628-00000002-asahi-soci
http://amd.c.yimg.jp/im_siggB_awPGwJ7h7cpk3bgOLIeg---x301-y450-q90/amd/20140628-00000002-asahi-000-2-view.jpg
http://www.cbre-xgate.jp/img/page_d/images/ken-o_expwy-2013/ken-o_expwy-2013-vol1_map.jpg

2なら裸で走行

通行料はおいくら万円？

チバラギをさっさと繋げろ

16号の外は田舎と言われているがそれなら圏央道より外側は一体なんなんだ
鴻巣はなんなんだ

これ意味あるの？

都心を通過するだけの車が減る　か？

まず海老名までいくならC1出た方が早い
中途半端な郊外に住む俺のために建設中のとこはよ完成させてくれ

>>5
免許センター死ね

>>6
首都高の混雑が減るかも
ホントは外環道完成するのが一番いいんだけど、杉並でサヨクが大暴れしてるから…

>>10
松戸や市原付近のナマポ民族も蹴散らしてほしいわ

意味あんのこれ(´・ω・｀)

地主がごねたから桶川のところトンネルになるんだろ

今年度中って桶川あたりは未だ土地の取得もできてない場所もあるのに無理だろ

むむっ！？

埼玉西部民族としてはすげえ楽になるわ
とっとと桶川の先つなげろよハゲ

抜けるためだけに東京を経由してる車ってそんなに多いの？

東名民が首都高経由せずに関越にいけるんだよ〜
おまけに中央民も

>>16
高麗川の高麗人おめでとう！

なによ、ゴミ地主がごねてんの？キチガイBか？
構わず強制的に取り上げろよ

早く都心通らずに成田空港に行けるようにしてください

>>18
海老名経由の方が遠回りになる微妙な位置なんだが

本当に計画から何年かかってんだ
できると思わなかった

桶川の土人なんてブルドーザーで挽き潰しとけよ

本当に便利になったな
車で遠出しまくってた10年前では夢想レベルだったが
まさか実現するとはな

おせーよ

それよりも大治から飛島までさっさとつなげろよ

なお外環ノ２の整備は練馬・世田谷土人がごねまくっている模様

>>22
ヒント 首都高は混む

NAV-U完全死亡だなあ

東北道はいつ繋がんだよ

>>10
所有権を安易に否定するほうが社会主義共産主義だろw

直結厨乙

圏央道より外環自動車道をなんとかしてくれよ

桶川はやくつなげろよ
地権者が金でゴネているんなら多少金だしていいぞ

>>1のせいではないが、ソースの画像間違えてるぞ
神奈川県内はJR東海の嫌がらせにあって、新幹線とクロスする区間がまだ未開通

東海三県を結ぶ環状線は計画立ち上がりから実にスムースに出来たのに首都圏はあのザマよ

大都会小川町から横浜が近くなるな
首都高経由より関越・圏央・東名で横浜町田から16号が早くなるか？

茨城区間の某ICまで2分のとこに住んでるけど中途半端杉
どっち側とでもいいから早く繋がってくれ

来年あたりに予算が尽きるのもあるせいでETC割引が廃止になって
環状線割引が始まるんだろ

>>38小川の七夕で僕と握手

>>36
ソース画像でも海老名と寒川北の間は未開通になってるじゃん

>>36
未開通となってるがどこ見てるんだ？

なんで埼玉茨城がまだなんだよ

厚木インターから圏央道経由で八王子が1600円くらいって高すぎｗ

杉並のクソ左翼のおかげで外環道が建設できないんだよな
強制収容しろよ

千葉区間は要るのか？

高崎民の俺歓喜
静岡は遠くて中々行けなかったからな

>>46
計画を大深度地下にしたんで本格的にGOサイン出たお(∪^ω^)

>>49
それでも騒いでるのが杉並土人w
あそこらへん一帯、火事で焼けしねばいいのにな

>>17めちゃくちゃ多い
愛知県の小牧JCTより東で中央道のICより東名、新東名が近い車は首都圏を経由しないと北へ抜けれない

首都圏中央連絡自動車道→略称：圏央道

なぜなのか

名古屋第二環状道路→名二環
よりはマシ

>>52
不満？
圏央道が不満ならばあなたがお勧めの略称を書いてみて

>>54
圏毛道

藤沢から海老名まで出るのに時間かかるんですが

よし、都央道にしてうちの地元の田舎イメージを一掃…するのは無理…

>>50
杉並とか田舎のくせに生意気だよな

くっそ空いてて気持ちよい北本〜鶴ヶ島間

東北道って高崎線の近くどうするんだ？
あそこ完全に民家で埋まっているだろ

>>60
トンネル完成してる

千葉区間って利用するやついるのか

銚子民のおれに何か関係は？

なお千葉市民は今まで通り東京経由で東北や東海や日本海に向かう模様

圏央道のチバラギ区間の存在意義がわからない

>>22
俺は横浜青葉インター民だから
めっちゃ便利になった

東京インター辺りだと微妙だろうな

外環を東名か第三京浜まで延ばすのが一番効果でかい気がするけど
反対してるやつらはなんなんだよ

>>66
青葉⇔港北インター⇔生麦JCTも繋がるしいいこと多いよな(´・ω・｀)

>>68
横浜縦貫道路ってヤツか

完成したら山梨に果物狩りや
湘南でドライブとかが気楽に行けるし最高だな

いつ頃できんだろ

>>69
港北インター⇔生麦JCT（横浜環状北線）は穴掘り終わって来年度開通
横浜青葉⇔港北インター（横浜環状北西線）は7年後の33年度開通予定

八王子に天皇の墓があるからズラして高尾山に穴開けた高速道路

>>56
藤沢IC→（新湘南BP・圏央道）→寒川北IC→（r46）→海老名IC

これで20分くらい

http://www.cbre-xgate.jp/img/page_d/images/ken-o_expwy-2013/ken-o_expwy-2013-vol1_map.jpg
堺　関係ないやろ！

圏央道もいいが外環を何とかして欲しい
プロ市民が妨害しているから、面倒なんだろうけど
大深度地下道構想はどうなったんだろう？

>>74
ようやくなんとかなってまず縦抗の穴掘り工事が開始したぞ(´・ω・｀)

ごねてる守銭奴から強制的に取り上げる法律作っていいよ
普段は中世ジャップなのにこんなときだけ民主主義きどってんじゃねえよ

開通すると成田空港に行きやすくなるのにな

ごねてるのは爺さん婆さんだろ
代々の土地だったり行き場が無くなる恐れもあるし歳をとってから見知らぬ土地に引っ越すのも億劫になるんだろ
利便さよりも爺さん婆さんが死ぬまで待ってあげた方がいいと思うがね

>>78
その結果が外環50年待ちですか？

外環と東名接続はいつなんだよ
環八通りたくねえよ

武蔵野線みたいな形なんだね

>>80
ようやく着工出来たんだからあと7年待て(´・ω・｀)

茨城-埼玉間あくしろよ
外環も完成しねえし、運転ヘタな茨城民の俺を首都高に入れさせるな

>>79
世帯主に子孫の代までにはこの土地を買い上げたいと申し出する事ができてれば50年もかからなかった
理解を得るためには行政側がしっかりビジョンを示していかなければならない
それを怠ったまま「何時いつまでに出て行け」と言われても反発するのは当然だろう
俺も居座り組は糞だとは思うがね

中央線快速でもごねて外環道でもごねて
杉並の馬鹿共は死ねばいい

>>84
ビジョンって何やねんwww

>>85
実際死んでるんだよなぁ
杉並って交通不便な割に地価高いから
住民の新陳代謝がうまく行かなくて
地域によっては高齢化率がヤバい

関越を中央環状につなげてください。
練馬IC付近の渋滞のせいで環境が悪すぎ。
あそこが高速なら車が通過するだけなので良い環境になるのに。

さっさと東北道まで繋げれ

ごねた結果トンネルって……

松尾横芝のところはつながる気配さえないぞ

>>86
貴方のお子様の代にはこの土地を買い上げたいと申し出る
時代の先を丁寧にキッチリ説明しておけば理解は得られるはず
住民と話し合いの先手を打つのが先で計画を作ってから住民に説明じゃ遅いんだよ

>>48
俺静岡から高崎経済行ってたけど
山の中縦断すれば6時間くらいでつくよ
軽井沢で観光できるしな

>>92
どこのユートピアだよ

>>93
アスペ

これ先頭の人は記念品と証明書みたいなの貰えるんだっけ
ｹﾞﾄするの相当根性要るらしいけど

>>52
首はイメージ悪いだろ

よくわからんけどこれで東京が少し空くってこと？

桶川に二つもインター必要なのか
桶川北本と桶川ってめちゃくちゃ距離短いのに

>>73
この圏内をNEO東京とか何か別呼称にしようぜ

厚木のあたりは東名小田厚圏央＋新東名でなかなかカオスな感じになっていくな

マジで勃起が止まらない
こんなに嬉しい日はない。

さいたまの人、これで海行きやすくなるね

>>95
は？強迫性障害で3級だが？
あんまなめてんとボコるぞ

>>70
�d

港北インターと生麦はイイが
３号とは７年後かぁw

でもまぁいろんなとこが繋がって
少しでも渋滞が緩和されればイイな

八王子バイパス経由で250円
圏央道使うと860円
この差額を埋めてくれれば分散すると思うけど、高いままだからこそ空いてて良いというのもある

>>103
神奈川の海に行くなら新潟に行くわ
時間も変わらないし

俺にゃあんま関係ないな

これより外側は人外の地

年度内に東北道まで繋がるのか？まだゴネてんだろ

>>66
私も近所だけど、町田街道走って八王子パイバスで中央道、圏央道よりも海老名回ったほうが早くなるかな

>>93
6時間かかるなら新潟とか北陸いくっつー話だよ
あと高崎市民にとって軽井沢はちょっと買い物行こう位のところだから

外環西側はよ作れボケ

ちなみに八王子JCTはヤバイ線形してるから注意だ

うちは外環ノ２の用地買収対象だけど、全然話来ないぞ
大深度地下部分だけで地上の一般道整備する気ないんじゃないの
まぁ来ても最後までゴネるけどな

>>115
さっさとくたばれ

千葉は環状高速道で置いてけぼりだな

>>99
桶川辺りの用地買収が困難だから
その手前まで開通したかったから出来たインターが桶川北本

国道17号から桶川北本インターの南の県道12号は道幅を広くして走りやすくなった

>>12
例えば、圏央道がない場合、関越から上道で東名下りに乗る場合

関越→外環→首都高5号→環状線→首都高3号→東名

わざわざ埼玉県から都内に出てから南下して戻る
これが直接、圏央道つかって遠回りして渋滞してる首都高に出ないで済む
国道16号使っても、どうせ渋滞してる

例えば中央道からでも、一旦首都高に出てから東名に乗らず
そのまま南下できるようになった

逆ルートも然り

>>114
海老名JCTもなかなか
走ってびっくり神奈川クオリティ
横浜市内にはもっとひどいのがある

田舎の田んぼ道通すのにこんな時間かかってんだから外観とか一生無理

>>111
>町田街道走って八王子パイバスで中央道


激込みのオンパレードだな

>>103
元々埼玉の人間は茨城の海行ってたから関係ない

坂戸の俺は熱海や箱根が逝きやすくなってマジ歓喜

>>111
時間帯にもよるけど、基本的に早くなると思う
ただ高いみたいだからコスパ的にはどうだろうね

でも町田街道を延々と走るのは辛いから
俺は上乗る派になるなぁ

こういう必要なのはどんどん作れよ

>>115
死ね

>>115
しーねしーね

便利になるわぁ　でも茨城はやる気ないんだな　ほとんど繋がってないようなもん

横浜から中央道乗るのに八王子バイパス使うか都内に一回戻って調布か高井戸から乗る
とう難行をこなしていた奴は手を上げれ。

>>124
熱海はもう廃れまくってるから
箱根で十分だよ

んで小田原で美味い魚を食って帰るのが吉

この工事で三千億なのか
NHKの新社屋だのに同額使うとかキチガイじみてるわ

東北道まで年度内開通無理だろ
全然進んでる気がしない

来年３月までに、関越〜東北道もつながるの？

今は橋梁上部工事くらいか？

>>115
マジで早く死んでくれ

>>115
ふざけんな基地外

合い言葉：田舎者は都心を走るな

>>130
相模湖ICから乗ってたわ

成田から常磐使うのに時間かけて下道走らなくて良くなったんだな
便利な道路だわ

>>115
たひね

３環状
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/

>>32
この道路状況を鑑みて、移動要請が出てるのに動かないとか。適当に整理されるべきで。

あまり個人の権利言われるのは社会の病巣を増やしてるだけの害悪。もしくは外国勢力

つまりがん細胞だね。黒くて動かずに回りに悪影響ばかり増やす。悪い思想を増加させる

https://goo.gl/maps/3YG1x

5分ほど前に開通したが走りに行くやつおるんか？

この高速は超渋滞しそうだな
片側４車線位にしないとダメじゃね？

神奈川県民念願の開通だな
都心のゴミのような運転手どもと並んで走らなくて済むw

相模原愛川ICって厚木にあったのかよ

>>147
相模原の高田橋でBBQしてる直ぐ側だ

河川敷BBQすっか？

圏央道は田舎だから順調だな
外環道の千葉部分も田舎だから大丈夫だろ

問題は外環道の東京部分だな

埼玉中央部以北→関西方面ならもう東名は使わなくなるな

>>75
工事開始したのか！
出来る頃まで生きているかわかんねーけどｗ

>>2

>>151
東名と関越間は平成32年度開通だから頑張ってイキロ(´・ω・｀)

ゴネるとか言ってる奴、ずいぶんノンキだな。
何年もしないで安倍ちゃんがゴネても無駄になるよう憲法変えるのに…。

なんや
練馬から東名まで工事しとるんだ。環八のとこ渋滞酷いからな。

桶川でごねてるの？今絶賛工事中だけど

大深度地下法がどうなってるか知らないけど、金もらえると思って最後まで粘ってゴネてた方々には金入らなくなるの？

>>157
出入り口やらでどうしても必要になる場所以外はアカン事に(´・ω・｀)

津久井湖の所にもインターあった方が良かったんじゃないの

中村喜四郎のせいで無理やり境町通るようにしやがって。マジ環境破壊ひどい

>>150
>埼玉中央部以北→関西方面ならもう東名は使わなくなるな
なんだいそれ。
これからは中央使わず新東名神使うが一般的なのに、逆を行くへそ曲がりですか。
それとも来年出来る北陸新幹線かな？
それは無いな東海道経由のほうが断然早い

やっとか・・・長かったなぁ

厚木〜御殿場の逃げ道が無い
新東名が伸びるまで急所になるな

はやく「つくば中央」までつなげてくれ！

外環道の大泉から先も早よ！

>>153
> >>151
> 東名と関越間は平成32年度開通だから頑張ってイキロ(´・ω・｀)

オリンピックに間に合うかどうか、微妙なタイミングだな！

東富士五湖道路も須走から御殿場に繋げればいいのに

>>167
須走道路で須走〜新東名御殿場を直結予定
http://tohazugatali.iza-yoi.net/shin-tomei/R138/138_maps.jpg

>>4
常磐道〜東関東道は今年度中につながる
どうしようもないのは東関東道から千葉東金道にかけての、成田の東側を通る区間

これが東北道まで繋がったとすると、名古屋から宮城まで行くには新東名〜この道〜東北道が一番早いの？？

厚木PAだけ見てみたいんだが下道から入れたりする？

>>170
首都高の渋滞を考慮すれば断然早くなる
現状でも、新東名〜圏央道〜関越〜北関東道〜東北道に抜けることができる

Googleアース見てると成田から先の房総半島区間が全く手付かずなんどけど

高すぎるんだよ誰が使うかよバカヤロウ

新東名乗ったあとに普通の東名に金払うのがアホらしくなる

>>172
おぉそのルートでも行けるんだ

今まで名古屋から中央道〜長野道〜上信越道〜北関東道〜東北道のルート使ってたけど、そっちのほうが全然良さそうな気がする

>>13
そういうところは爆撃してもいいと思う

>>173
行ってみればわかるけど、交通量が圧倒的に少なくて既存高速か下道で十分対応可能
房総の富津から久里浜あたりにトンネル通すようなことでもない限りあんまり必要ない

>>31
26年3月までには

>>173
千葉県内の残区間は神崎〜大栄JCT〜松尾横芝だけ

神崎〜大栄JCTは今年度完成予定で絶賛工事中
大栄JCT〜松尾横芝は現在用地買収中だが
ぶっちゃけ重要度が低いので誰も気に(ry

>>180
取り敢えず圏央道を神崎まで走ってみたけど神崎から成田ってそれほど混まないから
海外行くとき周辺のパーキングに車止める予定だったら成田まで開通しても神崎で降りてもいいような気がした

>>181
神崎で満足出来るなら稲敷でもあまり変わらない気がするな…
ちなみに大栄から南方に延伸するとr44交点にICができるので
成田ユーザーにとっては一区間だけでもできると使い勝手がよかったりする

>>169
千葉区間ってどこに需要があるの？

千葉の着工すらしていない区間は、
成田より内側であれば千葉市内の渋滞回避のバイパスに使えたところ

なんで松尾横芝経由で成田の東側につなげるようにしたのかは、千葉県民ですら疑問である

どうでも良いけどさ

首都高を関越自動車道に直結させて
東京外環を早く全通させろ

>>184
> 千葉の着工すらしていない区間は、
> 成田より内側であれば千葉市内の渋滞回避のバイパスに使えたところ
>
> なんで松尾横芝経由で成田の東側につなげるようにしたのかは、千葉県民ですら疑問である


中村喜四郎の巻き添えを食らったか？

首都高上野線と東北道繋げてくれないかな

>>176
中央道はアップダウンが激しいから燃費に響く上に走行距離自体も伸びるからなぁ。
カーブ多くて走りづらいし。

>>186
圏央道が茨城の境町付近で見事な曲線を描いているのはお察しだが、
流石の喜四郎パワーも千葉まで及ぶとは思えん

外環の三郷から市川までをはよつなげろや

>>73
境や！

千葉と茨城つないでくれよ

そんな事より常磐道浪江から南相馬までつなげてよ早く

海老名市民なんだけど、どんどん便利になってやばい

>>193
来年のGWまでには開通！と言っちゃった人がいるからもうちょっと待って

>>190
激しく同意！

>>130
>高井戸から乗る
未来人かな？

海老名よりもっと都心寄りでつなげるべきじゃね
横浜青葉あたりで繋げろよ

>>190
完成時期延びちゃったよね

　
さっき通ってきたけど、さすがに新しい道だから水はけがいいわ（笑）
後、これが開通したことによりどんだけ環八が空くのかちょっと楽しみ・・・・おそらく大して変わらんと思うけど
　

三環状できたらもう首都高環状線はいらないだろ、日本橋の上の汚い高架をさっさと撤去しろ

>>201
引っ越せば？

>>160
あのルートはベストではないにしろベターな選択だよ。というのも、本来のルートとした場合
埼玉茨城千葉の３県またぐので調整で時間食うし、千葉県絡むとなんとなく建設遅れそうなイメージあるし。
しかも江戸川と利根川をまたぐんで、これまた超絶に調整で時間食う。
現在のルートは千葉と江戸川を回避して建設しやすくしたんだと思う。

>>201
撤去すべきは日本橋の方だろ。どっちが汚いんだよ

なんにもないから不安になってくる道
自分が起きてるのかもわからなくなる

>>99
桶川北本は国道17号のバイパスが出来るから場所的には問題無い

>>209
新大宮バイパスと熊谷バイパスいつ繋がるの

人口減ってバイパスの必要性が無くなる今世紀半ばまでには…

永遠に繋がりません

パイパンにさっきから見える
疲れてるのか？

便利そうだけど
「お高いんでしょ」

とりあえずでも成田まで繋がれば、流通がかなり効率化しそうな感じ

>>66
鶴ヶ島→関越自動車道→圏央道→圏央道（海老名支線）→東名高速道路→横浜町田
[距離]84.9km[所要時間]1時間4分 [通行料金] ETC料金:2,320円


鶴ヶ島→関越自動車道→東京外環自動車道→首都高速５号池袋線→首都高速中央環状線→首都高速３号渋谷線→東名高速道路→横浜町田
[距離]89.4km[所要時間]1時間12分[通行料金] ETC料金:2,620円


鶴ヶ島→関越自動車道→環状８号→東名高速道路→横浜町田
[距離]64.7km[所要時間]1時間18分[通行料金] ETC料金:1,330円

>>21
アクアライン

>>119
鶴ヶ島→関越自動車道→圏央道→圏央道（海老名支線）→東名高速道路→横浜町田
[距離]84.9km[所要時間]1時間4分 [通行料金] ETC料金:2,320円


鶴ヶ島→関越自動車道→東京外環自動車道→首都高速５号池袋線→首都高速中央環状線→首都高速３号渋谷線→東名高速道路→横浜町田
[距離]89.4km[所要時間]1時間12分[通行料金] ETC料金:2,620円


鶴ヶ島→関越自動車道→環状８号→東名高速道路→横浜町田
[距離]64.7km[所要時間]1時間18分[通行料金] ETC料金:1,330円

>>149
あ？
どこが田舎だって？
http://goo.gl/maps/BZ4h5

あとは関越と東北道だな

>>54
圏儲道

>>203
圏央道は、B路線で国と県が出資する道路ってことが分からないとな。
関宿を通るルートだと、千葉県が出資しないといけないから確実にごねられるよな。

江戸川　埼玉県と千葉県
利根川　茨城県と千葉県
利根川　茨城県と千葉県

>>213
コレみるとあんま変わんねーなw

ただ首都高とか環八は走りたくないんだよな

圏央道の田舎道をノンビリ走りたいというか

>>170
そのルートはないわｗ
圏央道〜関越〜北関東道〜東北道はあまりに大回りで
時間、ガソリン代、通行料金の無駄使い
一度は下に降りるようだけど圏央道から東北道に乗った方が効率よい

>>221
東北道と繋がったらの話だろう

>>221
ってか新東名は圏央道にまだ繋がってない

圏央道は神

便利過ぎる

大泉インターから東名に早く繋げてくれ

圏央道は本当に良いね

>>222-223
そもそも、>>172　だろ。　

新東名と圏央道がほぼ全通したとして172のルートは確かにありえない。

C2から3はいつも渋滞してるから、
これで少しマシになるかもね。ってかマシになって欲しい。

さいたま市民だけど、平塚の姉ちゃんちに行きやすくなってありがたい(´･ω･｀)
ちょっと遠回りにはなるけど首都高の混み具合とか東名の渋滞考えたら空いてる圏央道の方が100倍走りやすいわ(´･ω･｀)

東名上りと小田厚から圏央道行くとき、1車線になった後左に急カーブして合流するじゃん？
あの合流見通し悪いし短いし退避できるスペースもなくてかなり危険じゃない？
スピードもそこそこ乗ってるし。
わかる人いるかな

あと246と16号の立体はいつ完成するんだ。
俺が幼稚園の時からやってんぞ

幼稚園から要遅延

>>204
ケルヒャーで綺麗になってるから大丈夫。

俺のマイカー装備のナビにまた空中走行ルートが増える…

まあ便利になるのはいいことだから歓迎するけど

>>198
横浜青葉〜立川〜所沢〜さいたま市を結ぶ高速の計画はある

>>235
第二外環なんて完成する前に関東ですら人口半減する
圏央道も第三外環て名前のままで良かったのに

>>236
ただ、外環と違って土地の取得が微妙に行われてるのが面白いな

Googleマップまだ開通してないじゃん

>>230
圏央道外回りに入る東名上下線合流部は前から危なかったよ
そのうち車間確認線でも引くんじゃないの

>>230
相模川のとこに、オービスをつければ解決。

合流部分、久喜白岡とかわらんからそんなもんじゃね
http://www.google.co.jp/maps/@36.0493458,139.6538779,124m/data=!3m1!1e3

今からちょっと乗って来る

>>220
これ渋滞考慮されてないけどな
首都高のクソ詰まり考えると俺は圏央道ルート選ぶわ

>>231
バイパスも旧道も立体になってると思ってるけど、まだ工事途中なのか？
ちなみに246通っての感想。16側からは見てないけど

アプデ無いナビが混乱するな
この区間はスマホでグーグルマップにすりゃいいのかね

杉並といえば自称玄武館の北辰一刀流杉並玄武館があるな
あそこも金無いから立ち退きに反対して金巻き上げようとしてるんだろうな

>>240
久喜白岡の方は東北下り導入路に防護壁があるから見通しが悪い
ここも桶川北本まで繋がれば事故多発地帯になる
東名合流部は片方が車間開けないで連なってるともう片方が合流できずに停止してる

>>240
そこは走ったことないけど全然難易度違うと思うぞ
走ってて何回もドキッとしたことある。
このくらいの合流首都高にはいくらでもあるけど、設計の新しい道路でどうしてわざわざこんな危険箇所作ったのか謎。
http://iup.2ch-library.com/r/i1228183-1404014321.jpg
http://iup.2ch-library.com/r/i1228184-1404014347.jpg

http://amd.c.yimg.jp/im_siggB_awPGwJ7h7cpk3bgOLIeg---x301-y450-q90/amd/20140628-00000002-asahi-000-2-view.jpg
海老名から鶴ヶ島までどうやって97分で行くんだろう

http://iup.2ch-library.com/i/i1228183-1404014321.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1228184-1404014347.jpg
ごめんこっちだ。どっちもカーブしてて譲る余裕もない

>>249
首都高6号線下り小菅JC〜C2みたいだな

>>250
首都高6号線上りだったわ

>>247
1、高速道路から国道（自動車専用道路）に格下げされる部分であり
　規格が落ちるのは当然

2、このジャンクションは、海老名南-東京方向を最優先で作られており
　それ以外の部分は、意図的に速度が落ちるように作られている

>>249
その区間、右側優先だし。
後、わざわざ盛り土したと思われる部分、合流注意の看板をすぎた後の区間をキャプチャー
アピールはほどほどにしろカス
http://www.google.co.jp/maps/@35.42468,139.375826,3a,75y,5.54h,73.52t/data=!3m4!1e1!3m2!1sAIkHLg4V2QG8m-4SF15rBg!2e0

2は、微妙に違うか

海老名の北側は、相模川と市道と線路と高さ制限の関係でこうせざるおえなかった
新東名を優先で作られてるのも間違いないが。

>>252
あなた微妙に論点ずれる癖あるでしょ

>>240
久喜白岡から東北道への誘導路は狭すぎ・キツすぎですわ
土地あるんだからもっとゆるやかにしろと

>>247
難易度と言うか圏央内回りに向かう東北上下線合流部の方が見えない分危ない
今は通行量が少ないんで大事にはなってないだけ
まあどっちも危険箇所には変わらんから減速と車間開けて注意して運転するしかない

海老名と八王子のJCTがクソ

>>227
だから、北関ルートはおろか新東名自体が圏央道に繋がってないんだからお話にならんと言ったつもりだったんだがｗ

厚木ＰＡ（下り方面？）品切れ多過ぎでワロタ。　そのおかげであの程度の混雑だったかも、だがｗ

>>248
行くんだろう？
行ってたんだろう？じゃないかｗ
ま、首都高経由のことだろ
未開通だった相模原愛川ー高尾山だけ下道で行ってもそんなもんだろ

>>249
余裕持って土地取得できそうな場所なのにこんな設計するとは犯罪者同然の行為だな
市川の高谷JCTも似たような構造で見通しが悪い所がある
こういうのは最近の流行りなんかな
それともあえてそうすることでドライバーに危険を体験させ以降の走行の安全運転に寄与するとでも思って設計したんかなｗ
ま、いずれにしろ異常だわな

>>242
まぁそうだよな

俺も東京インター通過してからの
２車線ダラダラが耐えられないから
圏央道に行くわ

>>261
今日は合流できないドライバーがちょっと団子作ってたな。
静岡側から合流点手前のカーブまで見通しが悪いので危ない。あまり良い作りとは思えないのは同意。
合流点はもう少し並走しても良かった気ガス

人や物が通らなくなったところは廃れるな

来週からETC割引縮小

海老名JCTの流出車が東名上りの第一車線塞いでたな
小田厚からの流出車と合流→東名下りからの流出車と合流と合流が連続するからだが
来週以降少しはまともになるのかね

>>257
> 海老名と八王子のJCTがクソ

連休や盆は混むのかな？

>>261
> >>249
> 余裕持って土地取得できそうな場所なのにこんな設計するとは犯罪者同然の行為だな
> 市川の高谷JCTも似たような構造で見通しが悪い所がある
> こういうのは最近の流行りなんかな
> それともあえてそうすることでドライバーに危険を体験させ以降の走行の安全運転に寄与するとでも思って設計したんかなｗ
> ま、いずれにしろ異常だわな

新名神の草津JCT、京滋バイパスの大山崎JCTに至っては広く作っておきながら
わざわざブロックで閉鎖。

非常時や暴走車をよけるためにゼブラのままにしとけば良いのに。
普段自分で車を運転しないエリート様が設計、承認したとしか思えない。

外環道の東名直結はよ

帰りに高坂で事故渋滞にはまって酷い目に遭った
けど行きは一時間で海老名から鶴ヶ島まで行けた

グーグルマップで見てみたけど、まだ繋がってないぞ！！！

>>267
ゼブラのままだと駐車するバカトラックが出て
この前の本牧JCTみたいな事故が起きるからだろ

>>270
俺の車のナビですらもう繋がってるのに…(´･ω･｀)

>>259
娯楽がないからPAに人が群がる

海老名と寒川で分断されてんじゃんｗ

>>272
５月に納車したばっかりなのに
愛川〜高尾山が繋がってなかった…

東関と常磐がつながるだけで大分便利だからはよ頼むよ

圏央道って茨城の西と埼玉の東辺がつながって成田ともくっついたら
交通量が半端なく増えそうな気がするんだが、片側１車線メチャクチャ危なくないか？
北関なんてハナから片側２車線で作ってったというのに

>>277
えっ？
片側2車線だろ？

>>277
一部区間は既に4車線基準の1万台/日を越えてる
放射路線間を結ぶようになれば確実に全線で基準を越えるから
あとは正面衝突事故の人柱を待つのみ　←完全に中世

>>278
東北道（久喜白岡JCT）から東側は暫定2車線（対面通行）で建設中

新大宮バイパスも早く東北道に繋げろ
ついでに上尾道路も

バイパスじゃなくて首都高大宮線だった(´・ω・`)

これ横浜湘南道路ほんとに来年度できるのかよ
全然工事してるように見えんぞw

上尾道路つながったらARIOのところさらに混むのかな？

>>270
Google Mapsは数ヶ月後に更新がデフォ

安心してくれ
グーグルマップは道が無くても渋滞情報だけは繋がってるｗ

道が無いとこでも車は走れるんだよ！

>>280
マジか・・・酷すぎるな。

埼玉の方つなげてくれ

>>272
> >>270
> 俺の車のナビですらもう繋がってるのに…(´･ω･｀)

通信で常時地図をアップデートするナビか？
うらやましい。

新東名が海老名南で圏央道を繋がって終わりとか、都心に向かう東名の渋滞が悪化するな…
第三京浜にまで繋げばいいのに

>>213
環八経由でこの時間で行くのって明け方の空いてる時間ぐらいだろう
間違いなく倍かかるし疲れる

第三京浜と東名は青葉ICで繋がる予定だが
計画で平成33年だったはず
まあ、遅れるだろうが

輪っかも放射線もとぎれとぎれだな
何年かかってんだよカス

繋がってねぇとこは下で充分って意味だよ！

でもお高いんでしょ？

東名から桶川までおいくら？

よし
これで東北道も繋がればちょっと大回りになるが都心に入らなくて済む

圏央道高くない？
もっと安くすれば首都高の交通量減らせるだろ

>>290
都心を通過して北に向かう車は圏央道に流れるし、新たに横浜湘南〜湾岸線のルートもできるしで東名はそこまで混まないと思う
むしろ茅ヶ崎JCTの流入1車線が問題

すごいよなー

昨日中央に乗ってジャンクションみたいなところ通ったけど
ぐちゃぐちゃしてて気持ち悪かった

料金が高すぎるわ



◆「もっと安く」９都県市が要望書

料金をもっと安く−。東京都、神奈川、埼玉、千葉県と五政令市（横浜、川崎、さいたま、千葉、相模原市）でつくる九都県市首脳会議は、
相模原愛川ＩＣ−高尾山ＩＣ間の開通を前に、国交省に要望書を出している。

平日の昼間に、東名の厚木ＩＣから中央道の八王子ＩＣに行く場合、圏央道経由では普通車で千六百九十円かかる。
ＥＴＣの割引料金でも千三百九十円。一方、横浜町田ＩＣから一般道を経由して八王子バイパスを使うこれまでの一般的なルートなら、
混雑はあるが九百十円で済む。周辺自治体からは「たまにならともかく、日常的に仕事で使うには高いのでは」との声が漏れる。

神奈川県内の運送業関係者も「便利にはなるが、問題は料金。荷主に高速代を持ってもらうのは実態として難しい。自分で負担して利益を削れるか」と話す。

今後、東北自動車道までつながった場合、厚木ＩＣから埼玉県の久喜ＩＣまで東名−首都高−東北道のルートで走ると三千百八十円。
圏央道で試算すると約三千五百円になる。ＥＴＣ割引が適用されると同程度になるが、九都県市は「環状道路の機能を十分に
発揮させるには料金低減が必要」と指摘。国が二〇一六年に導入を検討している首都圏高速道路の新料金体系で、料金水準を引き下げるよう求めている。

＜圏央道の料金体系＞　圏央道は区間によって異なるが、距離１キロ当たり約４０円。東名や中央道など高速道路の普通区間は約２５円、
割り増しになる大都市近郊区間でも約３０円。中日本高速道路会社によると、圏央道は東名などと異なり、一回の利用で課金される
定額料金（ターミナルチャージ・１５０円）がなく、起点からの距離が４０キロを超えると１キロ当たり約３０円で計算される。
同社は「大都市近郊区間とほぼ同水準」としている。高速道路間の移動に圏央道を利用した場合など、ＥＴＣ限定で１５０〜５１０円割り引かれる。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2014062702000273.html

C2が大成功したんで外環完成にはそこまでこだわってないらしいな最近は

全ての道はローマに通ず
で大失敗道路行政挽回中

外環道よりも圏央道のほうが進捗度が高いな

>>304
当たり前

>>88
関越と5号池袋線につなげる予定はある
早稲田にその構築物がある

環八の渋滞が少しは解消されるかな

>>306
計画はあったが予定ないよ
とっくの昔に

＞厚木ＩＣから埼玉県の久喜ＩＣまで東名−首都高−東北道のルートで走ると三千百八十円。
＞圏央道で試算すると約三千五百円になる。

意味無ぇｗ

東北・首都・東名；海老名SA・港北PA・首都高PA・蓮田SA
拳王道は休憩スポット少ないしなぁ。道が混雑しなければ良いのだろうけど。

>>308
都市部の道路計画が基本なくなることは、ないぞ。
東京都市計画道路幹線街路環状第2号線ですら60年前に計画された路線

>>142
共産主義すなぁ
財産権否定とか恐ろしい

中央道はさっさと南アルプスをトンネルでぶち抜けよ

>>6
厚木に物流倉庫が建ちまくっているらしい
これが出来ると、当日配達可能地域が関東圏だけじゃなくて
東名関西方面まで広がる

ってテレビで解説してた

>>115
外環の大泉から南は地下になるんで
1m掘るのに10億円かかるらしいｗ

>>115
こういう基地外が日本をダメにした

20年おせーよ

埼玉のお前ら神奈川の海はマジつまんねえから夏は今まで通り千葉とか茨城いけな

休日の割引が縮小だからもうあまり乗ることはないかもな

常磐道と東北道と東関道に早くつながって欲しい

共産党員は自分達の都合が悪くなるとすぐに、そっちの方が共産主義だとかのたまう
だからいつも言ってるんだが、クソったれまとめアフィブログ管理人とクソったれ共産党員は即死刑皆死刑にすべきだと
この道路もクソったれ共産党員がいなきゃもっと早く出来てもっと安くできただろうに

>>311
だーかーらー
「計画」はあっても造る「予定」なんか全くないだろってことだ馬鹿

埼玉土人がごねて東北道に繋がらないらしいな

>>315
流石にそれは適当すぎる
民家等3,000件の用地取得した千葉県区間でさえ1キロあたり１億円（区間事業費約１兆円）だぞ

今日月曜日
http://imgur.com/6pyzaOy.jpg
http://imgur.com/iR94En0.jpg
http://imgur.com/PJkPcoX.jpg

先週金曜日
http://imgur.com/CHVvSIj.jpg
http://imgur.com/40SB3Tb.jpg
http://imgur.com/eum6nF5.jpg

先週月曜日
http://imgur.com/zwK39oR.jpg
http://imgur.com/67KT1FD.jpg
http://imgur.com/8cmjgYM.jpg

休日の割引縮小だから渋滞も減るだろう

>>323
1m1億円みたいだね
https://encrypted.google.com/search?q=%E5%A4%96%E7%92%B0%E9%81%93+1%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AB1%E5%84%84%E5%86%86

>>326
失礼した

>>309
> ＞厚木ＩＣから埼玉県の久喜ＩＣまで東名−首都高−東北道のルートで走ると三千百八十円。
> ＞圏央道で試算すると約三千五百円になる。
>
> 意味無ぇｗ

その為の首都高大幅値上げだったのか！
阪神高速まで巻き添えを食らって大迷惑だった。

その点名二環は都市高速より安くって神だよな。

東海地方で圏央道に相当するのは、名二環じゃなくて東海環状だけどな

あとは関越〜東北か。
常磐は難しそうだな、ありゃ完成寸の化？

>>321
計画に載ってたら、予定があることになる。
あったじゃなくてある。っていう現在進行形
いつ作るかわからないけど、っていう場合は計画中


計画中
事業中
着工事業
開通

外環東名Jct。この外環以外の都市計画はどこまで進んでるやら
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/gaiyo/gainenzu/gainenzu01.html

>>331
予定っていうのは何年までにとか具体性があってはじめて予定といえる
それ以外は全て建設予定がないといっていい

>>333
予定日と予定地はだいぶ違うだろ

>>334
しつけーな
建設予定がないんだからそこは予定地でも何でもない
公式にはな

どうだ、これで納得か