【速報】世界中のタクシー業者を震撼させてる新たなサービス『Uber』が欧米で社会問題化

　さて、今週は、本コラムでは初となる「自動車」絡みのお話です。自動車も立派な“エンターテインメント”ですからね。とはいえ、粋なトレンド紹介やのんきな内容ではありません。

　いま、欧米では、とある自動車絡みの新手のサービスが社会問題化するほどの騒ぎとなっているのです。

　そのサービスとは、２０１０年に米で登場した「Ｕｂｅｒ（ウーバー）」です。いつでもどこでも、スマートフォン（高機能携帯電話）のアプリを使ってハイヤーを呼び出せ、指定した場所から乗り込めるという消費者にとっては非常に便利なサービスなのですが、
このサービスをめぐり、欧米各国ではタクシーの運転手たちが「ウーバーは違法」「俺たちの仕事がなくなる」と猛反発。

　欧州では先ごろ、タクシー運転手たちによる同時多発的な大規模な抗議ストが発生。一時、交通麻痺（まひ）が起きた都市まで出たのです…。

　まずはウーバーについて簡単に。このサービスを展開するベンチャー企業「ウーバー」は２００９年、米サンフランシスコで創業し、翌１０年６月から地元でサービスを始めます。

　リンカーン・タウンカーやＢＭＷの７シリーズ、ベンツのＷ２２１といった大型高級車でのゴージャスなサービスを展開し、タクシーと差別化を図ったユニークなビジネス戦略がいち早く注目を浴び、
１１年に入るとシアトル（ワシントン州）やニューヨーク市、シカゴなどにサービス範囲を拡大。

　この年の暮れにはゴールドマン・サックスといった投資銀行やネット通販、米アマゾンのジェフ・ベゾスＣＥＯ（最高経営責任者）兼会長らから計３２００万ドル（約３２億円）の出資を集め、欧州への本格進出を宣言。
その足がかりとしてパリでサービスを開始します。

　１２年に入ると、４月にはシカゴでは低価格タクシーのサービスも開始。７月にはロンドンでもサービスをスタートさせ“９０人の運転手がベンツやジャガーでやってくる”と大いに話題となりました。現在、サービスは世界３７カ国１２８都市にまで広がっています。

>>1の続き

　サービスの内容をもう少し詳しくご紹介しますと、スマホのＧＰＳ（位置情報機能）を使ってハイヤーを呼び出し、有料で乗車できるというものですが、アプリが表示する地図にハイヤーを呼び出す位置を入力すると、アイコンがリアルタイムで動き出し、
車の現在位置や到着までの所要時間、目的地までの概算料金といった情報も表示してくれます。地図には運転手の顔写真や名前が表示され、こちらから運転手に直接、電話連絡することも可能です。

　そんなこんなで車に乗り込み、目的地に無事到着というわけですが、支払いは事前に登録したクレジットカードから引き落とされるので、これまた便利です。アプリには利用料金が記された領収書も届きます。

　料金はタクシーよりやや高めながら、タクシーと違って、料金は運転手が決めるので、日時や繁忙期で変わるなど柔軟に対応しています。運転手はウーバー側に“顧客仲介料”として乗車料金の何％かを支払います。これがウーバー側の収益源です。

　ちなみに日本でも昨年１１月から東京で試験運行が始まり、今年３月から六本木などで本格サービスが始まっていますが、日本と違って欧米では、ウーバーが配車するのがタクシー免許を持たない人が運転するハイヤーとあって、大問題となっているわけです。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140622-00000526-san-bus_all

うぼぁ〜

アメリカの自己責任底辺が暴れてるのか
ネトプアは世界中の癌だな

電車を24時間営業にしてタクシー業界は早く滅びてくれ

久々のグラディウススレ

低学歴にとって最後の高収入であるタクシードライバーが駆逐されるのか

日本ってなんでこの手のサービスの普及が欧米の周回遅れな上に劣化版になるのかね
国民のアンテナが錆び付いてるから仕方ないかw

これぞまさしくウーバーワールド

中世ジャップって叫べずケンモメン意気消沈

いつまでも今の仕事が安泰だと思ってるからこんなことに
本屋が一番感じてることだろうけど

>>7
そうか、競争の結果高学歴タクシードライバーしかいなくなるってことだな

>>5
点検する時間あんの？

中抜きの時代(笑)

別にリッチ志向じゃなくていいんだけどなあ

そんなんで怒るなら同じサービスやればいいだけじゃん

日本はヤクザがタクシー事業に絡んでるから無理だな

>>13
車両を増やして休ませるローテンションで使うって発想にならないのがすごい
これがアスペか

第二第三のエクアドル哲夫が生まれそうだな

こりゃ画期的だな

欧州は中世

>>18
保線…

>>8
日本は老害国家だからな
ジェフベゾスが日本にいてもくだらない脱税とかで逮捕されて
おまえらみたいな底辺が脱税犯のハゲだとか喜んで叩いてるよ

>>18
現状を変革するアイデアを潰したがる奴ってヤバイよな
やらない理由探しに必死で、日本社会のガンそのもの

>>24
ネトプアのことだな

>>22
現場知らないバカなんだろうなぁ…

>>18
は？
線路の点検はどうするんだ？
他人をアスペあつかいするやつはアスペっていう典型だなお前

>>18
おまえはバカだま

金持ちそうならそのまま誘拐してしまえばいいのね

>>18

>>27
NYC地下鉄の運行間隔が24時間ずっと同じだと思ってんのかw

>>12
帝都のハイヤーとか3ヶ国語OKみたいなの普通だし、少なからず需要はあるみたいだぜ
中国語OKな運転手の配車は常に大変という記事もあったな

タクシー運転手がそっちに変われば良いだけじゃねーの

日本でももう似たようなサービスやってるけどな

http://www.japantaxi.jp/
http://www.nihon-kotsu.co.jp/taxi/use/iphone/
http://www.mk-group.co.jp/smp/index.html

>>18
保線、電気、信号、通信…現場は大変なんやで？

>>31
は？

>料金はタクシーよりやや高めながら
なら要らないわ

タクシードライバーがUberドライバーになるだけのことじゃないの

24時間運行してるNYの地下鉄は3線あるから保線しながら回せるんだよ
日本は2線しかないから無理なんだよ
初期投資から間違えたからもう無理なんだよ

タクシー運転手みたいな底辺が死ねばいいのにな

＞＞ウーバーが配車するのがタクシー免許を持たない人が運転するハイヤーとあって、大問題となっているわけです。


（´・ω・｀）何コレ、違法じゃん

あんなのまだサービスとして成り立ってないだろ

と思ったら
＞この年の暮れにはゴールドマン・サックスといった投資銀行やネット通販、米アマゾンのジェフ・ベゾスＣＥＯ（最高経営責任者）兼会長らから計３２００万ドル（約３２億円）の出資を集め、欧州への本格進出を宣言。

ちゃんとやるきなのか

>>27
保線も車両も点検する時間をローテーションで組み入れるって発想にならないのがすごい
これがアスペか

>>18
アスペ発見

ちなみにアスペルガー症候群という言葉は消えて
自閉症スペクトラムという言葉に統一される予定。自スペだな

>料金はタクシーよりやや高めながら、タクシーと違って、料金は運転手が決めるので、
>日時や繁忙期で変わるなど柔軟に対応しています。


クレカ自動引き落としなのにぼったくり運転手が着たらどうすんだよ、拒否できんのか

>>5
タクシー業界滅ぶ規模で深夜営業なんてやったら
赤字増えて電車業界が先に滅びそう

>>1
流しとか無駄なエネルギー使ってんじゃねーぞ
エコに反する

この記事だけ見るとタクシーに免許が必要ならこれにも免許必須にしろよと思うがな

>>43
バーカw

タクシーも呼び出せるようにすりゃいいだけやん

>>38
こちとら難しいタクシー免許持ってんのに競争相手が増えるのは嫌なんじゃあ〜、ってことじゃね

>>48
（´・ω・｀）日本だと完全にこれは違法だわな。あっちの法律がおかしいだけだろ

こういうスマホの利用法ならどんどん普及してもよさそうなもんだが
日本では無理だろうな

タクシー免許持ってないって全力で違法じゃん

免許なくてもいい理由ってどういうこと

そういえばタクシーってなんで長年ずっとあんなボロい棺桶なの？

値段に応じてリムジンとか軍用車とかクレーン車とか乗れたら一定層に需要ありそうなもんだが

>>38
ウーバードライバーになると怠けてるやつはもっと薄給になるよ
Amazonの普及で町の本屋が潰れてもAmazonの倉庫で働けばいいが
本屋で怠けてたネトプアは倉庫では一日中忙しく働いても給料は減ってる

日本でいうところの2種無くてもおっけーって事？

>>45
配車のときに料金は明示される
あくまで払いがクレカの後払いってことだけ

>>53
日本にもあるぞ
>>34

白タクと何が違うんだ？

ユーバーとしか読めないんだけど本当にウーバーなの？

利権システムを破壊できるのは革新的な技術なんだな

こういうのって先に違法でもいいから知名度かっさらって
「免許持ってない！違法だ！」って騒がれてるうちに免許取って
「もう免許取ったけど何か？」ってなるパターンじゃね

＞バージニア州のＤＭＶ（自動車管理局）は６月５日、ウーバーやリフトのサービスは州法などに違反するとして、
＞この２社に対し、不当競争に対する業務の停止命令を出しました。

（´・ω・｀）やっぱり違法なんじゃん。なんじゃこれ

>>5
これが低脳ってやつか

これジャップもやれよ
タクシーがスマホ連動してると便利だ

て言うてもタクシー業者の取り入れたら同じサービスになるんじゃない？
こんなプログラム俺なら3日で作れるけど

そもそもタクシーって高すぎるんだよな
タクシードライバーみたいなど底辺が運転してるのにタクシー会社がぼりすぎだろ

欧州で業者がデモやってるみたいだな
このアプリ提供してる会社はいい宣伝になると言ってたわｗ

>>64
USENの電柱使用みたいなもんだな

ゆとりとかと違ってアスペはもともと意味がかなり限定されてるから
乱用してる奴の馬鹿っぷりが浮き彫りになるな

>>58
システムはあくまで配車と支払いだけだろ
運用する側が無免許だと単なるネット白タク

多少情報が増えて便利ではあるだろうけど、今までだって普通に電話でハイヤー呼べば同じ事だったんじゃないのか

GTAの世界みたいだな

実は白タクで捕まることはあまりない
これ豆

ソースすら読めない奴が多いんだな
日本ではハイヤーもタクシー免許だから合法だろｗｗｗｗ

>>68
プログラムを作った後が問題だ
運転手集めとかもやらないと成立しない

パクればいいのに

日本だと参入して30年後にアメちゃんからの圧力で解禁するだろうな

これはタクシー免許で難癖つけているうちに
タクシー免許を取得されて淘汰されるパターン

>>69
普通に安いだろ。ネトプアか？

>>78
（´・ω・｀）タクシー業者だけだと運転手足りねーから、無免許野郎にもやらせてるってことなんね。
これはひどい……

言えない

>>5
Ａ列車で深夜まで電車走らせてたら凄い赤字になった

>>78
タクシー会社ってタクシードライバー雇ってないんか知らんかったわ

>　ちなみに日本でも昨年１１月から東京で試験運行が始まり、今年３月から六本木などで本格サービスが始まっていますが、日本と違って欧米では、ウーバーが配車するのがタクシー免許を持たない人が運転するハイヤーとあって、大問題となっているわけです。

ここが意味わからん
タクシー免許なくても欧米では合法なのか？

GTA5

サービス云々よりも

白タク

やから

タクシーのが安いだろ
それにタクシーだって電話で呼べば来るじゃん

ゲームと盗撮でしか活用法が広まってない何処かとは大違いだな

線路でタクシーを走らせればいい

白タクは日本でも常に問題になってるだろ
殺人まで発展するよ

日本のタクシーってなんでしょぼいんだ？
ヨーロッパだとタクシーはBMW、アウディ、ベンツあたりが当たり前なのに
乗り心地良すぎてびびったわ、やっぱ高級車ってすげーな

googleの自動運転が完全実用化したら
全米で運ちゃんの抗議デモだらけになるな

車の維持費は年間50万前後
タクシー使うほうが安いし、他人を轢き殺すリスクもない

>>39
シカゴLは2線だが一部24時間運行だぞ。
とはいえ、>>43は馬鹿にされても仕方ないと思うが…

日本の信号方式と違うから24時間まわせるんだよ。
具体的には深夜は片一方の線路閉鎖して、単線扱いで運行するんだ

とはいえ、日本でそれやったらブラック企業が捗るだけで
ありがたみなんてないだろうけどな。
なんでも24時間メリハリなくやればいいってもんじゃねぇと思う

サービスインの時の5000円クーポンがあったので使ってみたが
めっちゃ便利だぞこれ

>>93
え、ほとんどのタクシーはクラウンじゃないの

>>82
高えよ
なめてんのかってくらい高い
タクシー運転手ぶん殴る官僚の気持ちも分かる

免許なくていいってどういう理屈だよ

これって最大の壁は国交省運輸局やろ
大阪の500円タクシーも潰された

>>5
この話題ってもう忘れられてるんだなｗ

>>97
ほんとこれ
俺もそれが言いたかった

>>90
つーか、>>1みたいなサービス日本でもなかったっけ？
アプリから近くの空車呼びたすやつ。

>>97
ネトプアがブラック企業とか言ってる時点でいいことしかないのが分かるな

>>105
（´・ω・｀）どうもぐぐってみたらね。このソフトは、白タクが呼べるとこが利点らしいよwww
日本版はそこ制限されて合法のソフトになってるんだとさｗ
ひでぇ話だわｗ

>>86
お前がタクシー会社からプログラムの発注を受けてる設定でプログラム作れると言ってるなんてわかるかよw

これはすごく馬鹿
ID:EDIxg5sn0

>>68
emacs起動するの何ヶ月ぶりよ？

>>99
あの貧相なタクシー用クラウンはクラウンとは別物だろ

>>107
日本は老害国家だからな
規制規制でなんの自由もない
コリアン差別も女性差別も酷いし
それで我々日本人の人権を守るんだとか底辺レイシスト男が喚いてる

>>100
ネトプアは黙ってて

>>18
馬鹿

日本でもタクシー呼んだら来てくれるけれど
これは「完全に白タク」なのが問題なんだろ。

ようは白タクだろ
便利そうなアプリなんだから、企業に売り込めばいいのに
クレカ決済できるならそこから数パーセントの手数料とるだけで儲かるでしょ

東京都では一部区間でバスの２４時間運航が開始されているが
ああいったものは必要かとは思う
あとは空港からダウンタウンまでの２４時間の公共交通機関は実現してほしい
オリンピック控えてこれがないのはなかなか不便

>>113
ネトプアじゃねえよ
タクシー乗ったことある？すげえたけよ
電車の何十倍も料金かかったりする
元サッカー選手がタクシー運転手ぶん殴りたくなる気持ちも分かるわ

>>27
貨物は夜中走ってるんだが？

>>111
タクシー用クラウンて違うのか
知らなかった

>>117
一方フランスではオシャレLRTが都心から空港まで直結していた

>>106
少なくともお前よりは稼いでるだろうとおもうがなぁ…
そもそも、そんなへんなコテつけて
2chで粋がってる可哀想な奴にそんなこと言われても、だw

>>118
車所有するより何十倍も安いだろネトプア

初乗り200円で10キロくらいまでなら今までのタクシーより安い短距離タクシーとか増えて欲しい

>>5
馬鹿

>>122
おまえの年収いくら？

普通の移動に高級車なんて必要ないだろ
タクシーとはほとんどバッティングしないと思うけどな

>>121
そのクソコテ
頭おかしいプアだからかまわなくていいよ

>>69
貧乏人はネットやめたほうがいいぞｗ

誰かが文句言ったところでもう潰せない規模になってるんだよな

配車サービスのウーバー、1230億円調達―企業価値は1.8兆円 - WSJ
http://jp.wsj.com/news/articles/SB10001424052702304210404579609373504985030?mod=uzabase

>>121
俺が思うに一番便利なのはカナダだな
トロントやモントリオールが一番便利

>>5
先進国の中心地の電車が夜に止まるとか異常だよな

2種免じゃなくても出来るってこと？

>>120
クラウンコンフォート、通称クラコン
最近ではクラウンすら付かないただのコンフォートってのがあると聞いた

>>126
お前の年収いくら？

>>123
車を所有してれば分かると思うんだけど
タクシーはムカつくほど高くね
こいつタクシー運転手みたいは底辺のくせにおれを舐めてんのかってきれそうになるくらい高い
だから新聞社員とかもタクシー運転手ぶん殴ってるんだろな

>>124
それだとアメリカみたいに
初乗り安いけど、ガンガン上がって行く
って感じになりそうだな

今のまんまで俺はいいとおもうけどなぁ

白タクか
できれば使いたくない代物だな

Ubermensch

初乗りたけえとかいってる貧乏人どもは一度夜間料金で高速乗ってみろ
めんたま飛び出るぞ

>>134
もうコンフォート作るのやめるらしいがな。
教習所のクラウンもこれだったw

>>136
お前が只の貧乏人なだけだ、それは。

日本でも高級車専門のレンタカー会社があるけどタクシー会社と協力するってのは無理なのか？
乗ってはみたいけど運転するのは嫌だって人達が居そうな気がするけど

タクシー運転手を後ろからぶん殴っていいような
サービスすれば今くらいの料金でもいいと思うな
タクシー運転手ぶん殴ってるやつらは高すぎて殴り料金も含まれてると勘違いしてしまったんじゃないかな

うーん

嫌儲の連中は意外にもUbermenschだったかも知れん

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B6%85%E4%BA%BA
> ニーチェはその著『ツァラトゥストラはかく語りき』において、人間関係の軋轢におびえ、
> 受動的に他者と画一的な行動をする現代の一般大衆を「畜群」と罵った。その上で、永劫
> 回帰の無意味な人生の中で自らの確立した意思でもって行動する「超人」であるべきと説
> いた。個人主義よりも他者を超越した至高者性の推奨であり、「自身の善悪観が世界に屈
> 服しない生き方の推奨（己の価値観＝全て）」とまで言えば間違いではない。

>>126
わろた

>>118
(´・ω・｀)お前いつになったら、働くの？

70歳以上のお爺ちゃんドライバーを回避できるのはいいね

>>144
人を平気で殴るとか底辺かよ
恥を知れ

> 車の現在位置や到着までの所要時間、目的地までの概算料金といった情報も表示してくれます。地図には運転手の顔写真や名前が表示され、こちらから運転手に直接、電話連絡することも可能です。

いいね
こういう情報を事前に貰えると安心して乗れる

>>142
やけにタクシー運転手の肩持つけどおまえタクシードライバーだろ
後ろからぶん殴られてえのかおまえ

>>126
年収いくらか答えてやれよ

>>144
タクシーが高くて殴るっていう発想がないんだが
お前が貧乏なだけじゃねそれって

欧米は中世(街の景観的に)

タクシーはなぁ……。
料金システムが気に食わないんだよな。

同じタクシー2台手配して、目的地に着いて
いくら払ったか照合したら、1000円以上差が開いてたりとか。
初乗り2キロ710円とかいうのも、2キロ前に余裕でカウントアップしていくし。

>>151
タクシーに乗れない貧乏人みたいだけどボーナスいくらだった？

ジャップランドの特に東京のタクシー運転手はせめて英語くらい話せるようになろう(´・ω・`)

>>140
大阪やと5000円以上5割引のタクシー、通称55が主流やから深夜の高速でもそんなに高くないで
近畿運輸局は潰す気っぽいけど

これいいな
現金扱わないしカード持ってない底辺犯罪者は乗れないし
乗り逃げも強盗もできないし

>スペインでタクシー免許を取得するには、退職した免許保有者などから免許を買うのが一般的といい、
>６月１１日付英紙ガーディアン（電子版）によると、マドリードで今回、２４時間の抗議ストライキを敢行した
>スペインのタクシー運転手協会の面々は、スペインでタクシー免許を取得するには、
>８万ユーロ〜２０万ユーロ（約１１００万円〜約２７６０万円）を支払って購入せねばならないのに、
>ウーバーはそうした高コストをかけずタクシー営業を展開していると非難しています。

すげえなスペイン
そら既得権益の猛烈な抵抗に合うわな

>>142
あと早く年収教えてくれよ

>>118
年収次第ですね

日本でもお試しやってたから乗ったな

>>140
それでいいと思うけどな。
深夜乗らなくちゃいけなくなるほど、働くな飲むなって思うわ
>>135
こんなところでそんなこと聞いてどうすんだ？アホなのか？
去年は3000万届く位か、自営だから少ない方だな

まあ、少なくとも平生からタクシー高いとか
間抜けなこと言う奴よりはとってるわ

空き時間と車がある素人は小銭稼げ、客は安く移動できる、と
すばらしい

>>149
タクシードライバーに暴力ふるって逮捕されてる人たちを見れば分かるけど
官僚やマスコミ関係やスポーツ選手など社会の上辺ばかりだ
底辺は同じような底辺のタクシードライバーに同情してしまうんだろな

>>157
英語喋れるならもっと楽で時給良い仕事につけるだろ

>>160
>>144な

勝手な想像すると
個人タクシーも登録できるけど不届きモノが2種免許なしで登録して問題になってるってことかな

日本だと個人タクシーは除外されそうな気がする

日本じゃ白タクは違法だけどむこうは違うのか？

タクシーは高すぎるんだよな
それがマジで人をムカつかせる
あいつらタクシードライバーは底辺のくせに料金は高いんだぜ
おかしいだろ

>>68
作ってくれ

>>142
おい早く年収教えろネトプア

これじゃないけど
海外じゃ携帯でタクシー会社に電話したらＧＰＳデータも送られて居場所言わなくても迎えにくるからな
ジャップのタクシーは値段だけは世界一だよ

>>141
コンフォートなくなるんか…
まあもっとええ車にしてくれとは思うな
プリウスタクシーはいらん

>>171
で、ボーナスいくらもらったの

1,2万円気軽に出せる人間が乗るためのもんやから

数百円の差額を気にしてるようなやつはそもそも相手にしていない

>>171
年収が足りないんだな

イギリスはタクシー国家資格だし
欧州は苦労してなれる職業
日本みたいにボッタクリ運転手や糞タク会社こそ潰してほしいわ

日本じゃ二種免許ないとそもそも駄目なんでしょ

>>150
（´・ω・｀）強盗に使われそうだと思うけどな。特に海外とかはやばすぎ
中国なんて白タクはほとんどが強盗だから乗るなが鉄則

>>173
9レス前も読めないのか…

>>171
そもそも働いてんのお前？
年収いくらっすか

>>171
年収いくらなの

糞コテにマジレスしてるカスはさっさと死ねよ

>>174
ほんとこれ
日本のタクシー会社は高すぎるんだよな
あいつらマジで人をムカつかせるわ

>>171
タクシーが高い年収が知りたいなあ

>>186
じゃあいくらなら乗るのか？
言えないよな
妥当な値段を示すと年収われちゃうもんな

>>5
タクシーが24時間の方がイイじゃん
頭使えよwww

>>179
日本は底辺のゴミクズがやってるくせにタクシー料金高すぎなんだよな
タクシードライバーみたいなマヌケヅラが高額要求してくるとおまえは守銭奴かよってマジでイラつくな

馬鹿にスレ乗っ取られてるし

>>190
貧乏ならタクシー乗らなければよくね
お前がいつも言ってることじゃん
で、年収はいくらなの？

タクシーほど安価で便利な乗り物ないわ
会話も楽しい

たしかにタクシーはウザイから滅んで欲しい

>>188
バスの料金くらいだな

新大久保の在日チョン神房男は今日も平常運転
幾ら日韓友好とか表面上とりなそうとしてもこういうクズばっかりな時点で意味無し

>>196
タクシー運転手と仲良くしたいやつなんて日本でもいないだろ
勘違いして馴れ馴れしく客に話しかけてくるからよく客にぶん殴られてるし

これ高いんだよな

>>190
ワープワだか、ネトプワだかわからねぇが、
そんなこと言ってる奴が一方でタクシー高いとかみみっちいこと言ったり
年収答えられないとか、そんなまぬけな話はねぇよ…

ブラック企業叩く奴はワープワとか、どうも頭の悪いこと抜かしてるから
一言言っておくが、会社やってる人間からしたら、
とんでもねえ連中なんだよ、ああいうのは
ちょっとかんがえりゃわかりそうなもんだが…

兎に角、お前は
先ずはそのクソだせえコテ外すところからはじめたほうがいいだろうな
恥ずかしいとか思わない？そのコテハン。

これがあれば個人タクシーも稼げるようになるね
NG機能とかお気に入りタクシー機能とかあれば捗る

コテがあるほうがNGしやすいんだから外させるようなこと言わないでよ！！

>>132
大都市で24時間地下鉄動いてるのニューヨークぐらいだよ

頭の悪い>>18が居ると聞いて

>>130
最近の米発サービスのインフレやばいな
Facebookあたりからおかしな数値を見る

>>199
ネトプアが経営者のふりしてるのかｗ
それならブラック企業の定義とブラック企業の何処がどうとんでもないのか説明してみろよ
ブラック企業がとんでもないとかいってる時点で底辺丸出しじゃないか

要するにタクシーの派遣会社か。
仕事集めて現場に流してピンハネで儲ける
どこも考えることは同じだな

>>195
貧乏人かよ

スレ開く前になんとなく暇な一般人が一般人を拾ってやるシステムかと思って興奮したのに

タクシー高えよ
20分以上あるくようなら使うけどもさ

ハイヤーを呼び出せって誰がくるんだよ

>>160
そら没落しますわ
経済もサッカーもｗ

>>206
欧米はピンハネ率もオープンだからホワイトなんだよね
派遣業務が悪いわけでなく日本の制度が糞なだけ

>>205
お前の年収を答えたら、教えてやるよw

つーか、嫌儲にいて分からないって相当頭悪いだろ…
外食産業のスレしょっちゅうたっててもわからない？

>>209
ほんとこれ
タクシーは高すぎる

白タクってこと？

おれ年収450の庶民だが
タクシーが高いとは思わないなあ。。。
値段相応のサービスじゃないの

もちろん俺は年収なりの生活をしてるから
そう頻繁に使うことはないけれど

むやみなラッダイト運動には同意しないが
関係ない人間を切り捨てている社会では
いずれマルチン・ニーメラーの第二弾が…

>>213
分かるよ
自己責任底辺の泣き声だよ
おまえは最初からそんな泣き声してる時点で自己責任底辺の自己紹介してしまってるわけだ

これ何がすごいって一時期無料で送迎してたんだよな

>>18
ﾜﾛﾀ
所詮ニートの知恵なんてこんなもんだよな

日本だとこういうのどうだろ？とか思っても、
めちゃくちゃいろんな法律とかに引っかかるのよね。

>>216
高いだろ
あいつらおれたちを舐めてるぜ
大人しく払うと思って法外な値段をふっかけてるんだろう

レス番飛んでるけど頭皮露出魔が必死にスレに植毛してんだろうな

絶対に現場はブラック化するんだろうけど
倭人はブラックな労働集約型ビジネスにアメリカ西海岸のオサレな雰囲気をまぶしたら諸手を上げて賞賛しそう
渡邉美樹先生はじめブラック企業の経営者は偽装アメリカITスタートアップを装った立ち上げをするべきだよ
きっと賞賛してもらえるから

免許ないだけで革新性なくね・・

日本じゃハイヤー扱いだけど、他所の国じゃ車好きがバイト感覚でやってるらしいな

タクシーに免許なんてあったのかよ

まあタクシードライバーなんて他の国では移民がやるもんだからな
規制が外れたら真っ先に淘汰される存在のくせに

>>228
だけど規制外したら失業率爆上げ犯罪率上昇だからな
米国型資本主義自体が終わりに近づいてる

このサービスが使えたら
エクアドル哲夫も死なずにすんだのに・・・

>>218
底辺の遠吠えって
タクシー高いって泣いてるお前のことだろ…何自己紹介してるんだ？
で、年収は？

外食産業ってヒントでもわからないなら
家電も同じような問題がでてるとヒント出しとくわ
しかし、そこまで頭悪かったらそもそもお前に仕事ないんじゃないか？

18を赤くしてるやつは鉄オタ　怒髪顔真っ赤

>>222
ねーわ

逆の立場になって考えてみ
俺はあの程度の料金しかとれないんだったら
タクシーの運転手なんてぜってーむり

白タクが当たり前の国も多いしな

日本でも個人タクシーやってる個人事業主ならサービスに加入できるんじゃないか？
バレたら周りの業者に嫌がらせされそうだが

>>231
そんなヒントなんて知らんわ
おまえら自己責任底辺問題出すなｗ
何がブラック企業だよ
おまえみたいなブラック人材がいることの方が問題だわ

>>230
どっちにしろ白タクなんやで

>>235
お前偽物だろ

>>233
おれならもっと安くタクシー運転手できるよ
人を舐め腐ってるど底辺のクズたちばかりがタクシー運転手になるからあんな高額とろうとするんだろう

＞タクシー免許を持たない人が運転するハイヤー
これは完全にアカン。
タクシー免許は、単純に法律知識や運転技術だけじゃなくて、運転手の身分保障や自動車の整備保障なんかも絡んでるのに。

タクシー業界がなんであんなに優遇されてるのかって謎だったけど
パチンコと一緒でチョンの独占業種だったんだな
それと個人タクシーがタクシー乗り場とかで閉め出し食らってるのは日本人が営業してるからってのが理由らしいな

>>236
☆つけたりできるんでしょ？
多少は参考になるんじゃない？

5キロ走ったとして730+964=1694
元も場所に帰るとしてもガソリン代は150円未満
白タクやれば小遣い稼ぎになんね

>>240
kmタクシーってキムってことか
納得

この前歩きで信号待ちしてる時にプリウスのタクシーが通りがかって
同じ信号待ちしてたオバちゃんが「金出して乗るのにプリウスなんか乗りたく無いわ」って
自分が乗る訳でも無いのにえらい勢いで怒ってた

>>234
配車に関してはそういうサービスやってる所がすでにあるし
特に問題にならないと思うけどな。

料金に関しては、国が規制してるが、これ外されると
大変なことになるだろうな・・・
関西方面の某タクシー屋がいろいろ問題起こしてるがああいうことが
頻発するだろう。
なんでも適正価格ってのがあるんだよ

>>238
なるほどーー

そんなあなたにはうってつけのページをみつけたよ
世の中を変えるチャンスだ
↓
https://www.google.co.jp/?q=%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC+%E6%8E%A1%E7%94%A8#q=%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC+%E6%8E%A1%E7%94%A8

タクシーも在日朝鮮人企業多いんだっけ

運ちゃん昼間暇そうに新聞読んでタバコ吸ってる時も給料発生してるん？

つまりタクシー業の規制をぶっ壊すってことか
アメリカはやることがドラスティックだな

料金が割引きになる代わりに
走ってる間中ずっと目の前のデカいモニターで企業CM流されるタクシーがあったらお前ら利用する？

日本と違って欧米では、ウーバーが配車するのがタクシー免許を持たない人が運転するハイヤーとあって、大問題となっているわけです。

これはタクシー運転手怒るだろ
日本だったら国土交通省が認めないだろう

>>5
電車の方が無人運転楽な気がするけどなんでやらないんだろ

日本に輸入されたらUVERworldが主題歌歌うな

タクシーって無線だっけ
あれじゃないとダメな理由ってあんの

タクシー叩いてる奴に限って交差点内とかでタクシー止めて
しかもダラダラしてんだよな
タクシー側は断れないし普通のサービス業とは違った過酷さがあってもそっちはまったく認識せず馬鹿にしてる
この業界って悪いドライバーはある種類の人間に偏ってるんだけど
それ言うと叩いてる人って単細胞多いからそれだけで叩き始めるからなあ
関係者は誰もその辺書かないんだろうな

国が主導してやれよこういうのはさ
そんで職にあぶれた奴に儲けを分配していけ

>>238
プアだからタクシー代払えないんだ
だっせ

この業界を小泉時代に自由化しようとして
結局失敗に気付いて戻してるのが今だよ
一定数以上要らないんだよ車の数は

>>5
社蓄がせっかく買ったウサギ小屋にすら帰してもらえなくなるやん

これってつまりUberに登録したら毎日の通勤時に誰か乗りあわせていけるってことか？
カーシェアリングとか日本でも始まった主婦のご近所配送みたいなもんかね

日本じゃ完全に白タクで逮捕されんな

>>258
真っ赤っかなタクシー組合の抵抗に民主党政権がギブアップしただけだよ
自由化して参入窓口を広くして自由な価格競争させないとタクシー業界そのものが滅びるぞ
MKタクシー潰しから始めるべきだけどね

>>262
料金値上げに繋がるだけだよ
その結果客は減る
現状はドライバーが増えたことで売上げが減ってる
需要が無いのに供給を増やせば市場が活性化するなんて平然と言ってる奴は詐欺師だね
だいたい最低限のコストがあるのをわかってない

あんまり良いサービスとは思えないけど
流行るのかコレ

そもそも何で２種免ないとタクシーやっちゃダメなの?

ubiのゲームは面白いもんな

だいたい保護産業みたくしておかないと
どんどん未熟なドライバー増えていくよ
交通運輸関係に参入障壁や資格の難易度を高く設けておかないと
俺らの安全が脅かされるだけだよ
市場原理は安全を担保せずコストカットで常に犠牲にするからね

日本でもGPSでタクシー呼べるだろ
いつも使ってるけど

個人タクシーの要件緩和すれば
タクシー運賃もさがってタクシー運転手の手取りも増えそうだけど。

>>269
例えば君が５０円で調達したチョコを今まで１００円で売ってたところ
他の奴が安く売るようになったので競争で６０円に下げて売るようになった
これで手取りが増えたと思ってるのかい？

>>263
客から意味不明な値上げ（組合員の基本給ベアアップのため）、客主体ではなく組合員主体のサービス変更
こんな事を何十年も続けてる事が日本のタクシー業界の諸悪の根源
組合非加入のタクシー会社が出来ると駅等のタクシー乗り場から追い出したり、組合員を使って些細なミスを近代化センターにチクりまくる

本当にしなければならない事は別にあるだろ？

地元駅のタクシー乗り場はヤクザとの癒着が酷く特定の業者しか入場させないようになっている
結果的にクレジットカードすら使えないような個人タクシーしか来ない上に、雨の中長蛇の列がいつものように出来ている

大阪にも早く来いщ(ﾟДﾟщ)

>>270
タクシー会社の中抜きなくなれば、
運転手の手取りも増えるし、
運賃下げる余地も生まれる。
そうすりゃ客も増えるだろう。

UBERworld

>>230
哲夫が高いハイヤー呼ぶわけ無いだろ

>>269
賛成

>>271
それした所で供給過多で飽和して利益が出なくなることに変化は無いけど

>>274
>>270に中抜き入ってないけど
タクシー会社があることで配車されたり事故の時もそうだけど様々な手続きしてくれたり
そういう依存があるのに中抜きもへったくれも無いだろ　必要経費じゃん
だいたい自営業なら中抜き関係無い

なんか、絞ればまだ油は出るみたいな中世の悪代官の考え方だね
机上の空論ですら無さそうな意見で殺しにかかってる

>>18
ハイテンションで使えよ！

ハイヤーって高級タクシーじゃないのかよ
免許持ってるものだと思っていたが

都市部ではUberみたいなサービスあれば便利だろうな
どうせ田舎はどんどん町ごと消えるんだ
さっさとやれ

>>1-2
周りくどい文章で苛々させるな
著者だれだよこの仕事向いてないだろ

>>282
【プロフィル】岡田敏一（おかだ・としかず）　１９８８年入社。社会部、経済部、京都総局、ロサンゼルス支局長、東京文化部などを経て現在、編集企画室ＳＡＮＫＥＩ　ＥＸＰＲＥＳＳ（サンケイエクスプレス）担当。ロック音楽とハリウッド映画の専門家。京都市在住。

　■毎週、日本を含む世界のエンタメの面白情報などをご紹介します。ご意見、ご要望、応援、苦情は [email protected] までどうぞ。

>>240
2ch見ていると勉強になるわ
今まで在日は怠け者で生活保護受給したりろくでもないと思っていたが
タクシーやってるわパチンコの経営やってるわ芸能やってるわソフトバンクやってるわでものすごく優秀
2chによると外食産業や小売も在日らしいから日本は100万人にも満たない在日に支えられているな

やっぱり>>240みたいに書く奴がいたのか
ちゃんと日本人居ても朝鮮の一言で全部かたづけようとする馬鹿が
あとその二次的な発言をうのみにすうｒ馬鹿>>284

イギリスのタクシー運転手資格は滅茶苦茶難しくて有名だな
専門学校に行って3年以上勉強するとか

日本のタクシー屋もこの配車システム入れたらええやん

>>285
皮肉がわからん土人かよｗ

配車システムだけなら東京無線がやってたと思う
足をケガした時に早朝から来てくれた

>>278
まえに規制緩和のせいでタクシー運転手の給料低いとかいうNHKの番組みたとき
タクシー会社の社長がマイバッハ乗ってたんだよね。

個人タクシーになるために10年以上タクシーやらハイヤーやってないといけないなんて
明らかに不合理な条件だよ。
タクシー会社の社長はそこの歪みで儲けてるんだと思うわ。

大学ですら４年で卒業なんだぜ？
個人タクシーの資格とるのに１０年かかるなんて
どんだけ高度な技術なんだよｗ

別にいいと思うけど
登録制で誰が運転してるかが警察とかに分かるなら
タクシーとかすぐに乗りたいし

>>290
１０年て条件はどこにあるの？
新しくできたの？
試験だって緩和されてるって聞いたし５年もしなかったはずだけど

>>293

http://www.kojin-taxi.or.jp/taxi/jigyohnushi.html

海外のタクシーは格安なんかね？

>>294
ああ、納得した
経験にタクシー以外が含まれてるね

てか別にタクシーに限らず上級資格得るのに年数必要だなんて普通のことだと思うけどね
まあ個人タクシーって信頼性高くないと駄目だから
運転して道を完璧に覚えて走るなんてのは最低限の条件として当たり前にしておきたいんだと思うよ

>>295
http://muryou-kakeibo.drwallet.jp/728
1000円で乗れる距離を見たらワロタ

調べてみたらたしかに先進主要国と比べても高いな
http://muryou-kakeibo.drwallet.jp/wp-content/uploads/2013/12/83f23686f564c00470bbe235d7dc4014.png

物価も違うが海外は底辺職だったり冷暖房が無かったりと聞いたことがある

> ウーバーが配車するのがタクシー免許を持たない人が運転するハイヤー

これって白タクじゃね？
海外では誰でもタクシーの運ちゃんになれんの？

何か基本的な情報が抜けてるような気がする記事だの

>>298
日本では鉄道網も発達してるから尚更高いと感じるね

>>298
同条件じゃないからあまり意味ないだろ　過剰なサービスコミって意味でね

タクシーはクソだからな
このまましんでくれ

コンビニが24時間営業できるんだから電車もできるだろ
「コンビニはいつ掃除してるのか？」なんて疑問には思わない

>>296
ワロタｗ
こういう人がタクシー業界のいうこと鵜呑みにして
十把一絡げに規制緩和を批判してるのかよｗ

民営のタクシー会社が中抜きってのはおかしいだろ
それいったら大きな資本が必要ない業界の会社は
皆中抜きなのか？
芸能プロダクションとかＩＴ会社とか出版社の編集とかは
皆会社に搾取されてんのかと

タクシーはスマートホンで呼び出す方式だけにすればいい
流し営業って化石燃料の壮大なムダ遣いじゃないか

>>306
規制に守られてるから「中抜き」て言ってんの。
社員高給で下請け貧乏なテレビ局みたいなもん。

ユーバーメンシュ

タクシーがこれ以上便利で安くなると儲からなくなるから
これ以上便利になるの反対！！

>>68
アマゾンのシステムも3週間ぐらいで作れちゃうんだろ？

これは巧妙なTF2スレ

日本でもタクシー関係のアプリ作ってテレビに出てた奴がいたような

>>62
だよな

>>131
ほんこれ
細かい所にはこだわるくせに痒い所に手が届かない日本のシステムはクソ

第二種運転免許持ってんの？

＞308
政府が個人タクシーに規制をかけるのはタクシー会社に
中抜きで儲けさせるためではなく、安全性や信頼性の確保のため。
そして政府から制約を受けているのは個人タクシーだけではなく
タクシー会社も同じことだ。
個人タクシーの規制緩和を行えば生産性が上昇して
料金が安くなったり利便性が上昇すると言うのは短絡的だ。
規制の無い（いや実際はあるのかもしれないが）プログラマー業界でも
大多数は会社に属しているのはそれが経済合理的だからであろう
ことと同じでは？

>>317
個人タクシーができたころは（50年前）
おっしゃるとおり「安全性や信頼性」の確保の意味があっただろう。
技術的にも民度的にも。
でももう今の時代には全く必要ないとまではいかなくても
必要以上に過剰な規制だよ。
少なくとも10年以上の経験なんて必要ない。
それとプログラマー業界の話はぜんぜん別の話。
企業は発注先に保証（信用）を求めてる。
でもタクシー乗るのに、そこまでの信用は求めてないし、
実際にUberは運転手の評価で信用性がある程度測れるわけだからな。

客がうーばーわれる

うんこ漏らしちゃった

多少高くても良いから絶対に基地外運転手がいないタクシーに乗りたい
延々と仕事の愚痴を言ったり縁石に乗り上げたり変な運転手にばかり当たるわ

＞318
あなたの言うことが正しいのなら既存の個人タクシーは
会社からの中抜きから逃れ、政府の規制にも守られてで
おいしいとこ取りで暴利を貪っているはずだがそんな話は
聞いたことが無い（一部センスがいい個人がいるのは当然だが）
理由は多くの消費者が安全性や信頼性を重視しているから。
そしてそれらを確保するには組織的運営と言うコストがかかるんだ。
タクシー会社の管理部門が中抜きで個人対個人で取引すれば
効率が良くなると言う考えは短絡的。

10年以上の経験が必要と言う規制が妥当かどうか議論の余地がある
という意見なら賛成だけどね

バイオミラクル

>>322

＞理由は多くの消費者が安全性や信頼性を重視しているから。

ただ単に運賃が規制されてるからじゃね？
１０年以上無事故無違反のドライバーも、道しらない新人ドライバーも
運賃の上限額が決まってるからだよ。

京都タクシー多すぎ 危険運転だし滅びろや

>>1
＞いつでもどこでも、スマートフォン（高機能携帯電話）のアプリを使ってハイヤーを呼び出せ、指定した場所から乗り込めるという

この前のバットモービルみたいでかっこいい

>>298
でも収入はシドニーの3分の1
完全に供給過剰なんだよ

>>327
収入が低いのは、日本の単純労働者全体がそうじゃないの
需給の問題じゃないだろ

>>328
タクシー価格・距離と収入の兼ね合いの話だろ
受給問題じゃないとか意味不明。単純に乗務員が3分の1になったら昔のように万札ビラビラさせんとタクシー乗れなくなるくらい分かるだろ

まあここ十年ぐらい、規制緩和唱えてる人は竹中さんよろしく詐欺師ばかり
実情を知らない人向けにデカい声で詭弁を発して世の中動かそうということが多かった

>>330
ほんとそれ　結局一切責任取らないまま今また他のことに口出してるしな

>>324
個人タクシーとタクシー会社との生産性優劣の議論と
運賃規制の話は関係ないと思うが。

>>332
すまん。
「個人タクシーが暴利を貪ってるという話きいたことない」というから
暴利を貪ろうにも運賃上限決まってるから無理だろ、と言いたかった。

ひょっとして
「個人タクシーの人たちだってそんなに利益稼いでないだろ」
てことを言いたかったのか？
平成25年度のタクシー運転手の収入はだいたい300万くらい。
一方個人タクシーの収入は全国で342万だそうだ。
東京都だと500万超えも多いと書いてるが、
たとえ342万の数字でも手取りが10％違えば全然違うと思うが。
http://heikinnenshu.jp/other/taxi.html
http://okwave.jp/qa/q8048159.html

>>333
上限が決まってるって段階で完全に見当違い。
下限が決まってるってんなら話は別だが。
上限なんか上げても客は乗らんよ。
更に個タクは良い場所を知っている少なくとも10年以上の経験者であり
車も高級車が主。玉石混交の雇われドライバーと平均賃金が変わるのは当然。
実際にはもっと複雑だが

>>334
けっきょく10年以上タクシー業やってても
上限金額変わらないということは、
上限なんか上げても客が乗らないということであれば、
じゃあ10年以上のキャリアも意味がないってことだよ。
客は10年以上のキャリア云々に価値を見出してないんだ。
個人タクシーに10年以上のキャリアをもとめる根拠はないんだよ。

そしてやってる仕事の内容自体はかわりないのに、
法人タクシーの運転手と手取りが変わってくるということは、
そこに歪みがあるということなんだよ。

それに高級車云々いってるけど、
実際にタクシーのる局面じゃ高級車の個人タクシーわざわざ選ぼうなんてケースは少ない。
タクシー乗り場にタクシーがあふれてるときだったら
高級車のほうチョイスするけどな。

これテレビでやってたな。住民は喜びタクシー側は無くと

>>335
客視点で言えばそう。そもそも誰であろうと難なく最適道路選択で目的地に着くという
間違った前提を持っているからな。実際には都内なんかじゃ全然違うが。

10年以上を求めるのは単に数を絞りたいだけ。それに対しての合理性は
企業保護とタクシーの質向上にある。（個人タクシーの方が監視がない分ヤバイ）
これは十分に正当性があるよ。ただその条件が合理的かどうかは議論の余地がある。

高級車云々は明確に売上に影響する。じゃないと個人タクシーは買わないよ無駄に高い金払って。

あと個人タクシーが一割しか違わないってデータ出してるけど
あんまいいたかないけど実際には全然違う。自営の常として脱税もあるしね
都内に限っちゃ個人タクシーで年齢いきすぎてないのは平均で７００くらいあるよ

>>338
？？？
だったらなおさら個人タクシー規制緩和するべきなんじゃないの？
会社に中抜きされてるってことじゃん。

>>339
だからそれはそれで社会問題引き起こすんだって。
短絡的に考え過ぎ

>>340
無制限に緩和すれば社会問題引き起こすのはあるだろう。
なんでもメリットとデメリットがあるんだから。
でも今の状態は、
デメリット（タクシー会社によるドライバーの搾取）のほうが大きすぎるんじゃないの？て話。
10年以上もいらないよ。
2年もやりゃ十分。

>>341
今の台数で個タク緩和なんかしたら洒落にならんことになるよｗ
まずタクシー自体の数を大幅に下げてからなら　個タク緩和はありかもしれんね。その場合の条件は年数以外のもので計る必要があるが

日本の場合タクシーは規制緩和して溢れすぎて共倒れになったから規制戻した。
規制緩和ってのはなんでも良いわけではない

>>342
今の台数で個タク緩和したら洒落にならない理由は？
タクシー全体の台数はかわらないんじゃないの？
法人タクシー運転手の一部が個タクに代わるだけで、
競争する台数は変わらないんじゃないの？

>>18
お前が使ってる鉄道は何の上を走ってるんだ？

今は法人タクシーは色々と規制が厳しいんだよ
それが故に秩序が維持されてる面がある