「いい湯加減の露天風呂に入っているみたい」「シボレー・コルベット クーペ」に試乗

８年ぶりにフルモデルチェンジした「シボレー・コルベット クーペ」に試乗
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１９５３年に誕生して以来７代目となる、伝統的スポーツカー「シボレー・コルベット」。ベーシックな「クーペ」のＡＴ車を駆り、最新モデルの仕上がりを確かめた。

新しさの中に“味”

ちょうどいい湯加減の露天風呂に入っている。そういう心持ちがする。見上げれば、５月の青い空が広がっていて、風がそよそよと髪をなぶっていく。５５ｍｐｈ（約８８ｋｍ／ｈ）以下で
サイドウィンドーを上げていれば、空気はそれほど乱れない。気分は男前である。私の体は『ウルヴァリン』のヒュー・ジャックマンになっている。気分、の話であります。

２０１３年１月のデトロイトショーでデビューした７代目シボレー・コルベット、通称Ｃ７は、今年４月に日本で発売となった。先代Ｃ６は２００５年に登場したので、
８年ぶりのフルモデルチェンジということになる。従来型から受け継いだ部品は２つしかない。なにからなにまで徹底的に新しい。

とはいえ、コルベットは１９５３年デビューのアメリカのアイコニックなスポーツカーである。歴史と伝統がある。フレームにプラスチックパネルを貼り付けるという初代以来のボディー構造は、
今回も継承されている。Ｖ８エンジンは新設計だが、排気量が６．２リッターに据え置きされていてＯＨＶのままだし、サスペンションも、あいかわらずコイルではなくてリーフスプリングを使っている。
それらがコルベットの味を間違いなく作りだしている。

ハンドステッチが随所に使われているインテリアは、クオリティーがグッと上がっている。

着座位置は低い。斜め後ろの視界はあまりよくないけれど、絶望的に悪いわけではない。スターターボタンを押してエンジンを目覚めさせると、一瞬ボディーがグラリと揺れる。
大排気量アメリカンＶ８ならではの動きに思わずニンマリする。車重は１５４０ｋｇと軽く、ＬＴ１型と呼ばれるＶ８は最高出力４６０ｐｓ、最大トルク６３．６ｋｇｍを発生する。
（以下ソース）
http://www.asahi.com/and_M/interest/SDI2014061989121.html?iref=andM_rnavi_interest

いらい102

フィフス・ギアでボロクソに言われてなかった？

ルマンで一番かっこよかった

>>2
他人の意見気にする国民性が出てていいなw

露天風呂は人糞まみれだって
この間あれほど知らされただろ！

見る分にはいいけど、運転できる気がしない

未だにOHVってマジかよ
ハーレーみたいな、その手の雰囲気を味わうための車か

>>6
思ったより辛くない。
15年ぐらい前のスバルのシングルターボ車よりは運転しやすい。

>>7
車高抑えられる。
エンジン小さい、回転マス小さい。
砂漠のど真ん中でロッドが一本折れても余裕。

こんなコルベットいやだｗ
アメ車っぽくねえ